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  • AIVP - The worldwide network of Port Cities 1

    Tanger : la reconversion du port sacclre

    Le roi Mohammed VI a lanc officiellement le projet Tanger Mtropole en septembre dernier. Lambition est de renforcer lattractivit de Tanger linternational. Cette ambition est galement au cur de Tanger Ville , le projet de reconversion du port historique dont les premiers travaux ont t lancs en 2011. Le souverain du Maroc en avait profit pour se rendre compte de lavancement de Tanger Ville. Deux

    lments majeurs, la plaisance et la croisire, connatront en effet des avances significatives en 2014 avec la mise en service partielle du port de plaisance et la livraison de la premire phase dextension du quai croisire. Loccasion pour nous den discuter avec Driss Benabad, Directeur technique la SAPT - Socit damnagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger Ville - membre de lAIVP.

    Perspective du Projet vue ct Sud SAPT

    Tanger a connu une croissance dmographique acclre depuis le dbut des annes 2000 et saffiche comme la vitrine du dynamisme conomique du pays. Le port conteneur Tanger Med (2,1 millions EVP en 2012), et les zones franches qui lui sont lies, constituent le symbole de ce dynamisme. Le programme Tanger Mtropole vise accompagner ce dveloppement de Tanger. Il

    est dot de 7,6 milliards de dirhams (678 M) jusquen 2017. A ct des actions en faveur de lenvironnement, lducation et la sant, ce programme comporte galement un volet infrastructures (1/5e de lenveloppe) visant fluidifier les flux. Plus globalement il conforte la dmarche dj engage avec le projet Tanger Ville qui vise positionner Tanger comme une destination touristique, vnementielle et culturelle majeure en Mditerrane.

    La reconversion de ce site de 84 ha, en plein centre-ville ct de la mdina, est considre comme une occasion unique pour refonder la relation Ville-Port.

  • AIVP - The worldwide network of Port Cities 2

    SAPT

    aiVP Sur le plan de la croisire, vous affichez un objectif de 300 000 croisiristes en 2016 lissue du projet de reconversion actuel. Quels sont les derniers chiffres pour ce trafic et les principales phases programmes pour atteindre cet objectif ?

    Driss Benabad, Directeur technique, SAPT : Malgr la crise conomique

    internationale, le march de la croisire a progress de 3% en moyenne

    depuis 2009. 2,1 millions de touristes croisiristes ont transit dans notre

    rgion de la Mditerrane occidentale. Un touriste croisiriste dpense en

    moyenne de faon directe 88 par escale dans les ports descales

    mditerranens. Aprs un ralentissement au dbut des annes 2000, Tanger

    a commenc rcuprer la demande perdue partir de 2004 avec une

    croissance de 20,7% par an. En 2011, Tanger a trait 113 escales gnrant

    un trafic de lordre de 102 500 croisiristes. Il occupe la 3me place au niveau

    national avec une part de march de 24% et de 20% respectivement en

    termes de nombre descales et de nombre de touristes.

  • AIVP - The worldwide network of Port Cities 3

    Evolution du trafic Croisire au port de Tanger SAPT

    Pour un dveloppement rapide de lactivit, la solution optimale serait lamnagement court terme

    de 3 postes quai pour pouvoir accueillir les paquebots de dernire gnration : un poste dune

    longueur de 360 mtres, un second de 270 mtres et un troisime de 260 mtres. Pour des raisons

    doptimisation budgtaire, les investissements sont tals sur 2 phases :

    Phase 1 : prolongement du quai 5 adoss la jete principale sur une longueur de 80 m et

    enlvement de la rampe RoRo existante pour atteindre une longueur globale de 260 m. Cette

    tape comprend galement la mise en place dinstallations daccueil. 6,2 millions (70 millions

    de dirham) sont programms pour un dlai de 10 mois. Taux d'avancement : 100 %

    Phase 2 : extension du mme quai sur une longueur de 360 m pour atteindre une longueur

    globale de 620 m permettant laccostage simultan de 2 paquebots. Cette tape comprend

    galement la rhabilitation du quai du mle de commerce. Dun montant de 13,4 millions (150

    millions de dirham), les travaux seront raliss sur la priode 2015-2016.

    Par ailleurs, la liaison fast-ferry avec Tarifa sera maintenue, 3 postes quai seront ddis cette

    activit. La gare maritime sera mise niveau et modernise.

    Plan des postes de croisire SAPT

  • AIVP - The worldwide network of Port Cities 4

    aiVP Se doter dune nouvelle capacit daccueil des croisiristes et des passagers est bien sr une condition ncessaire, mais elle ne suffit pas pour attirer les armements et les passagers. Quelles sont

    les principaux quipements programms visant renforcer lattractivit de Tanger ?

    Driss Benabad, SAPT : Les tudes ralises et les contacts tablis avec les compagnies de croisire

    montrent que le potentiel du port de Tanger est au-del du trafic actuel.

    En effet, Tanger dispose datouts majeurs pour le dveloppement de cette activit : position

    gographique exceptionnelle la croise des itinraires atlantiques et mditerranens, histoire riche

    de la ville et de sa rgion et dveloppement des infrastructures de communication avec le reste du

    Royaume.

    La proximit de la mdina est galement une grande opportunit pour encourager le tourisme

    culturel. A cet effet, la Socit a entrepris des travaux de rhabilitation de la muraille de la mdina et

    de la kasbah ainsi que louverture des anciennes portes et rampes daccs.

    Lobjectif escompt est ds lors daccueillir 300 000 croisiristes en 2016 et 750 000 en 2020. Pour

    atteindre cet objectif, et en complment du dveloppement des infrastructures, un plan daction va

    tre mis en place en concertation avec les intervenants du secteur du tourisme. Il porte notamment

    sur :

    la diversification des activits proposes aux touristes : visites de sites naturels, historiques et

    culturels, excursions dans des villages authentiques, etc.

    lamlioration des conditions daccueil des touristes dans les diffrents sites quils

    visitent (scurit, propret, formation des guides, etc.);

    le dveloppement de loffre actuelle en termes de transport terrestre ;

    la rhabilitation et la restauration de la kasbah, de la mdina et des monuments historiques ;

    la promotion et la communication sur les atouts touristiques de la rgion (brochures, Web,

    participation aux salons spcialiss, etc.).

    la recherche dun gestionnaire du terminal croisire de renomme internationale.

    aiVP Le projet dun tlphrique urbain a souvent t repris par la presse. Pourquoi ce mode et comment ses diffrentes implantations ont-elles t choisies ?

    SAPT

    Driss Benabad, SAPT : En effet, afin de mieux connecter le port la mdina et la ville nouvelle, et tenant compte de la diversit des flux des visiteurs croisiristes, plaisanciers et locaux, le nouveau port de Tanger Ville sera dot dun systme de transport par cble. Le tlphrique aura un dbit de 2.800 passagers par heure sur une longueur globale de 2 km. Il

    reliera la kasbah, le terminal croisire, les marinas et la place Faro. Au-del de la fonction de transport urbain, il reprsentera une attractivit touristique permettant une visite panoramique de la ville, du port et de la baie de Tanger.

  • AIVP - The worldwide network of Port Cities 5

    Deux gares seront construites au niveau

    de la zone portuaire :

    Une gare la jonction du nouveau port de pche et du terminal

    passager-croisire ;

    La gare des marinas adosse lancienne gare ferroviaire et qui sera relie au centre commercial.

    Deux autres gares sont prvues en ville :

    gare de la Kasbah : situe Borj

    Nam (prs de la porte de la Kasbah ct quartier Marchane ;

    gare de la place Faro : en contrebas

    de la clbre place situe en plein centre-ville.

    SAPT

    aiVP Le tlphrique a une image environnementale positive. Lenvironnement est galement une composante importante de votre projet. Pouvez-vous nous en dire plus ?

    Driss Benabad, SAPT : Le tlphrique est en effet un moyen de transport cologique. Plusieurs

    autres lments pourraient tre cits. Tout d'abord, le Projet de reconversion du port de Tanger Ville a reu l'accord environnemental de la commission nationale des tudes d'impact sur l'environnement. En effet, lamnagement du site se fera dans le respect de lenvironnement. Ainsi, loccasion de la ralisation du nouveau port de

    plaisance il sera procd au redploiement du sable dragu aux plages dgarnies de la baie de Tanger. La couverture vgtale du port reconverti sera compos despces correspondant aux caractristiques bioclimatiques de la rgion de Tanger. Par ailleurs, des btiments emblmatiques de la zone portuaire seront restaurs et reconvertis afin de sauvegarder lesprit du site. De la mme manire, les monuments attenants bnficieront de travaux

    de restauration et de mise en valeur.

    aiVP Quels sont les objectifs pour le volet plaisance, le phasage, et ltat davancement actuel ?

    Driss Benabad, SAPT : Le march de la plaisance prsente de nombreuses opportunits. Le port de

    Tanger Ville ambitionne de devenir, lhorizon 2016, le premier port de plaisance du Maroc et de la rgion du Dtroit disposant de lune des meilleures offres de services avec une capacit de 1610 anneaux. Son objectif, terme, est de devenir la mga-marina de sa rgion avec 3000 anneaux. La capacit de 1610 anneaux sera ralise en 3 phases :

    Vue sur les travaux de construction du nouveau port de plaisance SAPT

  • AIVP - The worldwide network of Port Cities 6

    1re phase : un nouveau port de plaisance de 1080

    anneaux sera ralis proximit du mle de commerce et

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