Diapositive 1TANGER MED
PORT AUTHORITY
CONTEXTE GLOBAL
Le Maroc s’est engagé depuis l’année 2002, dans un processus de
réforme globale et de libéralisation du secteur des transports.
Des investissements majeurs dans des infrastructures de grande ampleur
ont été réalisés et se poursuivent avec un rythme plus intense. Il s’agit,
notamment du complexe portuaire Tanger Med, des projets de transport
intermodal qui s’appuieront sur le complexe portuaire de Tanger-Med,
des interconnections routières et autoroutières le long des axes
structurant nord-sud et ouest-est, le développement du réseau
ferroviaire avec des projets de construction de lignes à grande vitesse,
ainsi que l’extension des capacités d’accueil des principaux aéroports et
ports du pays.
Ainsi, de par l’ampleur des projets initiés par le Maroc dans le domaine
du transport et de l’importance des interconnections autoroutière et
maritimes dans la facilitation des échanges entre le Maroc et l’UE et à un
niveau plus large, entre les deux rives de la Méditerranée dans la
perspective d’une zone de libre-échange euro-méditerranéenne, le
secteur du transport constitue un domaine de coopération prioritaire
entre le Maroc et l’UE aussi bien sur le plan bilatéral que régional.
LES REFORMES DE LIBERALISATION DES MODES DU TRANSPORT
Routier : 2003
U.E : 500 Millions de consommateurs
AELE : 13 Millions de consommateurs
UAE : 5 Millions de consommateurs
Turquie : 68 Millions de consommateurs
USA : 300 Millions de consommateurs
Quadra : 85 Millions de consommateurs
STATUT AVANCÉ AVEC L’UNION EUROPÉENNE
OBJECTIF GLOBAL : Mise en place d’un espace économique commun
grâce à l’intégration de l’économie marocaine à celle de l’Europe
s’inspirant des normes régissant l’espace économique Européen
1. Rapprochement du cadre législatif du Maroc à l’acquis
communautaire.
3. Coopération économique et sociale
4. Connexion du Maroc aux réseaux transeuropéens et coopération
sectorielle
5. Conclusion de deux accords sur la libéralisation des produits agricoles et
de la pêche
6. Coopération sectorielle
d'euros
Modernisation économique 235 35,9 58,05 10
Appui institutionnel 65 9,9 232,4 40
Bonne gouvernance et droits de
l'Homme
Total 654 580,5
Le Maroc devient le premier bénéficiaire de la politique européenne de voisinage,
soit environ 200 millions d'euros par an. La révision de la politique européenne de
voisinage s'est même traduite par l'octroi d'un financement additionnel de
80 millions d'euros pour la période 2012-2013. La répartition des crédits européens
accordés depuis 2007 témoignent, à ce titre, d'une réorientation de l'aide en
direction de l'appui aux réformes démocratiques entreprises depuis 2011.
Panama Canal
A la croisée des principales routes maritimes
Zéro déviation par rapport aux axes Est/Ouest – Nord/Sud
100 000 navires par an, soit 20% de trafic conteneurisé transitent par le Detroit de Gibraltar
Straits of Gibraltar Suez
TANGER MED – UN MEGA PROJET AU SERVICE DE NOS CLIENTS
+ 8 millions EVP
Envergure totale: 9 km
Terminal 1 – APM Terminal Tangiers
Terminal 2 – Eurogate Tanger
2 terminaux à conteneurs d’une capacité totale de 3 millions d’EVP
Oppérationnel depuis Juillet 2007
Strandard de productivité de classe mondiale depuis 2008
Port en eau profonde (Tirant d’eau allant jusqu’à -18 m)
Présence d’opérateurs de terminaux leaders pour de concessions de 30
ans
TANGER MED I – UN PORT DE CONTENEURS
Activité
Spécifications techniques
• Possibilité de recevoir des navires car carriers de dernière génération (240 m LOA)
• Capacité annuelle de 1 million de véhicules
• 211 000 véhicules traités en 2014 dont 170.000 en provenance de l’usine de Renault
TANGER MED I – UN PORT DE VEHICULES
Levier stratégique pour le développement de
l’import et l’export.
Stratégie de connexion aux ports secs marocains
45 Km de voie ferrée reliant le port au réseau national
Un terminal ferroviaire à conteneurs:
Capacité de faire 3 Allers– Retours par jour
vers Casablanca (36H transit time)
Un terminal ferroviaire pour véhicules reliant le Port
à Renault Melloussa
MARCHE MAROCAIN
Opérationnel depuis Mai 2010
Situé au point le plus proche entre l’Afrique et l’Europe
Chiffres 2014
2 300 000 passagers
220 000 camions
700 000 Voitures
Zones d’accès et d’inspection frontalière pour les camions et les passagers
Traversée en 60 mn dans un fast ferry
Jusqu’à 50 départs par jour
PORT TANGER MED PASSAGERS - UN PONT MARITIME DANS LE DETROIT
Ambition Consolider le complexe portuaire Tanger Med comme acteur mondiale
pour le trafic conteneurs
• Tirant d’eau allant jusqu’à -18 m
Terminal TC4
• Démarrage des activités en 2016
Le projet a, dès l'origine, bénéficié de financements européens et notamment
d'un prêt de la Banque européenne d'investissement (BEI) d'un montant de
386 millions d'euros, soit plus de 10 % de l'investissement total (3,2 milliards d'euros)
TANGER MED II – LE NOUVEAU CHALLENGE
TANGER MED – CONNECTIVITE
TANGER MED – CONNECTIVITE
en méditerranée
en terme de trafic
de la connectivité
internationale en 2014
du Maroc
neuves
3%
11%
28%
39%
15%
ZONE FRANCHE INDUSTRIELLE–INDUSTRIE AUTOMOBILE
Jusqu’à 1 000 ha de Zones Industrielles
Dédiée au secteur Automobile
345 hectares, lancée en 1999, étendue à 500 ha récemment
Offre de location et de vente
Zone polyvalente orientée export: Equipementiers Automobile, Aéronautique, Textile…
400 sociétés implantées
www.tmpa.ma
www.tangermed-passagers.com