autobranchen 10 2011

SkadeSopgørelSe på SvenSk

Skal SynShallerne have udvidet Spillerum?

et billede Siger mere end tuSind ord

autobranchen.info10 | December 2011

Antallet af Hybrid- og elkøretøjer er på vej op. Dette arbejde er på vej direkte til dit værksted. Hvad enten det drejer sig om diagnose, reparation af skader eller en simpel motorvask, hører hybrid- og elkøretøjer til en anden verden. Med den nye håndholdte tester FSA 050 har du det perfekte udstyr til højspændings- og isolationstest.

En trådløs tilslutning forbinder praktisk din pc med alt udstyr i FSA-serien (FSA 050, FSA 500, FSA 720/740/760). Service Training og den tekniske hotline giver også adgang til komplet knowhow fra Bosch. Bosch tilbyder den nødvendige vejledning for “Profes-sionelt arbejde på højspændingskøretøjer, der i sig selv er sikre “.

www.bosch.dk

Nyt Multimeter FSA 050Isolationstest, højspændingstest samt test af hybrid- og elkøretøjer

FSA 050 Autobranchen DK 102011.indd 1 18.10.2011 15:57:18

autobranchen | 10 | 2011 3

KO

MM

EN

TAR

www.autobranchen.info

… For den, der vil vente, hedder det sig i et vel-kendt ordsprog. Men nu vil vi altså ikke vente længere på Tra-fikstyrelsen og styrelsens mere end nølende håndte-ring af nye synsregler for køretøjers frontruder. Da Dansk Autoglas senest stod for tur til disse lederspalter, var autoglasbranchen for længst ble-vet stillet i udsigt, at nye synsregler for køretøjers frontruder ville blive sendt ud i høring i februar med endelig ikrafttræden i april i år – kort proces med andre ord. Hvad skete der?? Folketingsvalg, jo, jo og OK!! Af større interesse i denne sammenhæng er, at der i den mellemliggende periode dog er arbejdet under hånden, og det er jo positivt. Dansk Auto-glas har fået hænderne i et uofficielt skriv med Trafikstyrelsens navn på. Skrivelsen udgør et op-læg, der set med brancheøjne er helt utilstrække-ligt. Ikke bare i forhold til gældende regler i vore nabolande, men i høj grad i forhold til den laten-te sikkerhedsrisiko, defekte frontruder i køretøjer udgør. Ikke bare på grund af førerens mindskede udsyn og deraf kørselsmæssige risici, men i aller-højste grad med hensyn til køretøjers konstruktive

Tålmodighed er en dyd …

forhold, der må anses for at udgøre en betydelig del af et køretøjs stabilitet ved kollision – tyske under-søgelser peger på, at en moderne, ilimet frontrude afstiver et køretøj med mellem 30 og 40 procent – et procenttal, der reduceres, så snart der optræder revner i frontruden. Den skærpelse, der for øjeblikket sker i bil-værkstedernes indbyrdes konkurrence med blandt andet diverse koncepter på især autoglasområdet, hvor der loves guld og grønne skove sammen med tilbud om både værktøj, uddannelse og såkaldt ”autorisation”, kalder i sig selv straks på et ud-spil fra Trafik-styrelsen, så det kan blive tydeliggjort, at autoglas-området tages alvorligt af myndighederne – at det er et specialområde af essentiel betydning for kø-retøjer – for specielt for forbrugerne til at overlade reparation og udskiftning af autoglas til hvem som helst.

Robert LauDansk Autoglas

»Men nu vil vi altså ikke vente længere på Trafikstyrelsen!«

08DAG’ere forsamlet

i det nordjyske

16Bryd vanerne – brug testeren

26To formænd taler

ud

06 Markedet Overvejelser om større spillerum

for synshaller

08 Foreningerne Grønne biler:

Producenterne har bolden

10 Foreningerne Minister lover dialog med forhandlerne

12 Foreningerne Du har bilen – vi har værkstedet!

SKAD siger ja til DA

14 Værkstedet Sådan gør de skader op i Sverige

16 Værkstedet Bryd vanerne – brug en tester

18 Uddannelse Man sælger mere end en bil

20 Uddannelse SKAD starter egen efteruddannelse

i karrosseriteknik

22 Portræt Et billede siger mere end tusind ord

26 Portræt 112 procents tillid

28 Udsyn Fransk lovkrav om uvildig info

til forbrugerne

30 Læserrejse Gooodmooorgen Vietnaaam

32 Foreningerne34 Barometret

Udgiveri/S autobranchenislands brygge 26, boks 1984 • 2300 københavn St 3263 0460 • 3263 0464 • e [email protected]

Redaktionadam pade (ansvh.)postboks 140 • 3480 Fredensborgt 4848 1788 • F 4848 2922e [email protected]

Redaktionsudvalgmichael nørregård (Fai) • erik S. rasmussen (Cad) robert lau (dansk autoglas) • Jens brendstrup (d•a•F) • børge madsen (dag) • karl-ove pedersen (dbFu) • thomas krebs (Skad)

AnnoncermediapunktetSøndervold 170 • 7200 grindstedt 7674 2424 • F 7674 2425e [email protected]. dk

Forsiden: autobranchen har sat den nye og den afgåede formand for Cad stævne blandt fynske Jaguar’er (foto: adam pade)

Produktionelbo grafisk a/S

Abonnementkr. 495,- + moms for 10 numre

Kontrolleret, distribueret oplag4.203

ISSN1903-4695

Næste udgave– udkommer i uge 5, 2012.

Redaktionen slutter mandag, den 18. januar

Tilsluttet

IndholdNr. 10 December 2011

Foreningen af Auto- og Industrilakererekirkevej 1-3, 2630 taastrupt 3331 4555 · F 3331 3075 · www.fai.dk

Danmarks Automobilforhandler Foreningkirkevej 1-3, 2630 taastrupt 3331 4555 · F 3331 3075 · www.daf.dk

Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i Danmarkkirkevej 1-3, 2630 taastrupt 7011 1300 · F 7027 1301 · www.skad.dk

Centralforeningen af Autoreparatører i Danmarkkirkevej 1-3, 2630 taastrupt 4399 6633 · F 4371 0171 · www.cad.dk

Dansk Autoglasglarmesterlauget i danmarkgothersgade 160, 1123 københavn kt 3313 6510 · F 3313 6560 · www.danskautoglas.dk

Dansk Autogenbrugkirkevej 1-3, 2630 taastrupt 3525 0560 · F 3525 0566 · www.autogenbrug.dk

Dansk Bil-Forhandler Unionbroholmvej 152, 4220 korsørt 7022 6100 · F 7022 6114 · www.dbfu.dk

Dansk Autoglas

Vi har i mange år samarbejdet med CAD - og ud fra jeres konkrete ønsker har vi udviklet 15 fordelsdækninger, som giver en lang række fordele for medlemmerne. Nu er der kommet endnu en fordel for CAD værkstederne – nemlig Netbanksforsikring.

Netbanksforsikring er automatisk inkluderet Netbank er en naturlig del af hverdagen, men det er den desværre også for hackere. Trygs

erhvervsforsikring dækker derfor elektronisk indbrud i din netbank som en del af din tyveri-forsikring – helt uden at du skal gøre noget for at få fordelen.

Er du interesseret i at høre mere om dine fordele ved at være forsikret i Tryg? Ring 70 11 20 20

Flere fordeletil vores kunder...

6 autobranchen | 10 | 2011 www.autobranchen.info

Af Adam Pade

Skal synshallerne have lov at foretage en lygtejuste-ring, skifte en pære eller montere nye viskerblade? Det kan der måske blive åbnet op for, når politi-kerne til foråret skal tage stilling til en revision af synsloven – grundloven for omsynssteder og syns-haller, og det vækker dyb bekymring i CAD. »Vi ser en glidebane, hvor synshallerne får lov til at udføre småreparationer i konkurrence med værkstederne. Det finder vi, vil forrykke regler-ne om habilitet. Der skal ikke megen fantasi til at forestille sig, at en synsassistent lokker med, at bilen kan godkendes uden forbehold – hvis bare lige kunden får udført dét eller dét,« siger direktør Erik S. Rasmussen, der på sit fags vegne er indstil-let på at kæmpe imod sådanne nye regler.

Kan skifte hjul»I forvejen har synshallerne med den seneste be-kendtgørelse fra november i år fået lov til at skif-te vinter- og sommerhjul samt opbevare dem. Det mener man, kan rummes inden for den nuværende lovgivning, og også dette forhold vil vi gerne ud-fordre.« I Trafikstyrelsen maner kontorchef Leif Loren-zen til besindighed. »Dømmes en forlygte ude af justering, eller er en pære gået, kunne det tænkes, at synsstedet gerne må tilbyde at foretage justeringen eller skif-te pæren – dog under den udtrykkelige forudsæt-

Synshallerne har fået lov til at skifte vinter- og sommerhjul på biler til syn. Måske bliver reglerne liberaliseret yderligere.

ning, at bilejeren bliver informeret om, at han i ste-det kan vælge at få sit køretøj godkendt betinget her og nu og så køre hen til sit eget værksted. Det kunne højne sikkerheden, samtidig med at det blev enklere at være kunde,« forklarer Leif Lorenzen. Han gør også opmærksom på, at synshallen ikke må handle med dæk, hvis man tilbyder ombytning af komplette hjul, og at synsvirksomheden skal stå inde for, at de monterede hjul er lovlige til bilen.

PositivlisteHvis visionen om, at synshallerne skal kunne bistå bilejerne et sidste kort stykke inden en ubetinget godkendelse, skal der tillige foreligge en positivli-ste, understreger Leif Lorenzen. »Det handler jo ikke om at skifte olie på moto-ren, og kræver udskiftning af en forlygtepære af-montering af både den ene og den anden skærm, så sætter vi grænsen dér.« Endnu er der kun tale om indledende sonderin-ger. »Det er klart, at hvis vi lægger op til en lovæn-dring, kommer forslagene til høring blandt alle in-volverede parter. Men så langt er vi slet ikke kom-met,« siger Leif Lorenzen. I CAD vil Erik S. Rasmussen følge sagen nøje. »Vi vil kæmpe imod en liberalisering af regler-ne med næb og klør,« fastslår CAD-direktøren.

Overvejelser om større spillerum for synshaller

MA

RK

ED

ET

FÅ DIN VIRKSOMHED I FORM MED AUTOIT

DÆKHOTELAutoIT’s Dækhotel har alt, du skal bruge til at holde styr på dine kunders dæk.Du får bl.a: Kobling til kunderegister Udtræksmuligheder f.eks. til brevvetning Let import af data fra andre dækhotel-systemer

AutoIT kan bl.a. hjælpe dig med...

AutoDesktop er din sælgers arbejdsplads.Du har bl.a. mulighed for: Tjek for restgæld i bilen i vores opslagsværk At oprette og udskrive slutsedler Leje- og leasingkontrakter, samt køresedler Dine biler vist på egen hjemmeside Udskriv Udskriv prisskilte og handouts

AUTODESKTOP

HJEMMESIDE

Vores samarbejde med AutoIT har fra starten været yderst positivt. De er professionelle, veksible og har et rigtig godt kendskab til autobranchen. Netop deres gode kendskab til autobranchen gør dem til en unik samarbejd-spartner, når den rigtige webløsning skal vælges

Jesper Søgård Autohuset Vestergaard (www.autohusetvestergaard.dk)

Tlf: 88 82 62 60www.autoit.dk

“ “


FOR

EN

ING

ER

NE

Af Adam Pade

Det skorter bestemt ikke på den gode vilje blandt autogenbrugerne, når det drejer sig om at leve op til de kommende EU-regler om at genvinde, gen-anvende eller genbruge 95 procent af udtjente bi-ler – på internationalt sprog kaldet End-of-Life Ve-hicles. Men producenterne må være sig deres an-svar bevidst og fremstille biler, der lader sig de-montere og sortere, og bruge materialer, der mod-svarer miljøkravene. Hvis ikke bør de svare en for-holdsmæssig afgift, der erlægges ved landegræn-sen; en afgift, der skal finansiere genbrugernes og samfundets værditab ved bilernes manglende mil-jøvenlighed. Således lød et af budskaberne, da Dansk Auto-genbrug afholdt generelforsamling på det pittore-ske Gl. Vraa Slot i Tylstrup nord for Aalborg den første weekend i november – en generalforsamling præget af en vis fortrøstning over stabile jernpri-ser, et fint provenu fra foreningens indkøbsaftaler og et positivt samarbejde med forsikringsselska-berne. Eneste malurt i bægret var de reducerede reparationsgrænser, der gør enkelte komponenter

Grønne biler:Producenterne har bolden

Det er helt fint, at udtjente biler skal forfra i livscyklus’en for 95 procents vedkommende. Men det har bilproducenterne det afgørende ansvar for, lød det på DAG’s generalforsamling i november.

usælgelige – men til gengæld andre kompnenter mere salgbare – og så et nyt, en kende utidigt gebyr på salg af forsikringsbiler.

Positivt samarbejdeHvad der især glædede forsamlingen, var det sta-dig mere positive samarbejde med Miljøstyrelsen, hvor ikke mindst funktionsleder Lis Vedel fik ros for at lægge et øre til jorden: Således er autogen-brugerne og Miljøstyrelsen nået til enighed om 14 ud af 18 relevante punkter under revisionen af EU’s affaldsdirektiv, som Danmark skal afgive høringssvar på. Lis Vedel medvirkede også under årets EGARA-møde – EGARA er genbrugernes internationale samarbejdsorganisation – der blev afholdt i København i foråret. Herfra refererede DAG’s “udenrigsminister”, Steen Errendahl, hvor-dan jernvirksomheden H.J. Hansen anbefalede at udtage ledningsnettet fra bilerne – ikke mindst for-di kobberet repræsenterer – eller i fremtiden vil komme til at repræsentere – en betydelig værdi. I sin organisatoriske beretning berørte direktør Søren Sonniksen blandt andet forventningerne til det kommende digitale motorregister, samarbejdet

Billederne: DAG’erne var sat stævne på Gl. Vraa Slot og besøgte herudover medlem Kim Andersen, Sindal. Under festaftenen hædredes afgående direktør Søren Sonniksen med op til flere hittepåsomme gaver.

autobranchen | 10 | 2011 9www.autobranchen.info

FOR

EN

ING

ER

NE

med den øvrige autobranche og Håndværksrådet og de høringssvar, DAG jævnligt afgiver forud for ny eller ændret lovgivning.

Svenskere forsker i elbilerGæster under Dansk Autogenbrugs generalfor-samling var formanden for de norske kolleger, Tore Alm, og for svenske SBR, Alf Persson, hvis di-rektør Michael Abraham orienterede om igangvæ-rende projekter. Iblandt dem var et forskningspro-jekt om genvinding af plast, der gennemføres sam-men med en række svenske vidensinstitutioner, og et projekt om reparerbare plastdele, hvor blandt andre forsikringsselskabet IF, den svenske motor-branche og Stena medvirker. Ikke mindst vigtig var foreningens medvirken som høringspart i udarbej-delsen af nye svenske standarder for håndtering af biler med højspænding – altså el- og hybridbiler. På baggrund af den interne erfaringsudveksling i EGARA kunne Steen Errendahl på sit fags vegne glæde sig over, at de danske autogenbrugere har væsentlig friere vilkår, når det gælder muligheder-ne for at afsætte den bredeste vifte af brugte reser-vedele, end de fleste andre lande.

Årets gang …Traditionen tro berettede de fire regionsformænd – Allan Aagesen fra Region Nord, Holger Knud-sen Region Midt, Christian Jacobsen, Syd, og Pe-der Spandet, Sjælland – om årets gang, der blandt andet havde budt på velbesøgte regionsmøder hen over året. Peder Spandet, Næstved, blev genvalgt som formand for foreningens miljøudvalg, Ole Ander-sen, Ørbæk Autoophug, valgtes som ny formand for Uddannelsesudvalget og Svend Petersen, Sund-by-Thy, genvalgtes som ansvarlig for Reklamati-onsudvalget. Foreningsåret var formand Bjarne B. Nielsens første – og direktør Søren Sonniksens sidste. Sø-ren Sonniksen er dette efterår blevet afløst af Bør-ge Madsen, der fik lejlighed til at præsentere sig for medlemmerne. Selv om afskeden med Søren Sonniksen først officielt blev taget ved receptionen den 18. no-vember, lød der både anerkendende ord og over-rakt symbolske gaver under festmiddagen, hvor foreningens tidligere formand, Børge Andersen, Brønderslev, ganske uventet kom forbi og hilste på.


FOR

EN

ING

ER

NE

Af Niels Have, D·A·F

Checkliste fra SKAT om demobiler, afgiftsmodel-ler, AutoIT’s AutoDesktop og hemmeligheden bag Renaults sejr i foreningens importørundersøgelse: Traditionen tro samlede D·A·F på ny forhandlere fra hele landet til årets efterårsmøde på Syddansk Erhvervsskole den 15. november. Direktør Jens Brendstrup analyserede indled-ningsvis de mange modeller, som florerer i debat-ten om bilafgifterne. D·A·F-direktøren gik bag om tallene og gav sin vurdering af de forskellige modellers holdbarhed. Dernæst gennemgik kontorchef i D·A·F, Karoline Thomsen, den meget omtalte checkliste om de-mobiler fra SKAT; en liste, der naturligvis har stor bevågenhed hos forhandlerne. Karoline Thomsen udtrykte håb om, at der vil komme en version 2 af checklisten, der én gang for alle kan udrydde den tvivl, der er om, hvordan forhandlerne skal hånd-tere deres demobiler.

Flere penge at tjeneEfter indslagene fra D·A·F ruskede Mikkel Kornt-ved fra Loyalty Group op i forhandlerne ved at fremsætte den påstand, at de kan tjene langt flere penge, end de gør i dag. Loyalty Group specialise-rer sig i at hjælpe virksomheder med at få flere til-fredse og loyale kunder. At understøtte forhandlerne i at opnå loyale kunder er netop målet med AutoIT’s nye CRM-sy-

Minister lover dialog med forhandlerne

Drilske IC4-tog hindrede transportministeren i at være tilstede ved D·A·F’s efterårsmøde; til gengæld er forhandlerne inviteret til dialogmøde først i 2012.

stem. Det blev i foråret besluttet at udvide Auto-IT’s AutoDesktop til at blive en seriøs konkurrent til Bilinfo/Bilbasen. Claus Nyboe og Troels Meyer præsenterede en række af de nye features, og for-handlerne gjorde klart, at de ser frem til at se det færdige resultat af udviklingsarbejdet. I foråret blev Renault kåret som årets impor-tør af D·A·F. Derfor var Renaults direktør Henrik Bang inviteret til at fortælle om, hvad Renault gør for at leve op til sit gode ry. Ifølge Henrik Bang er nøgleordene gensidig respekt samt fokus på at løf-te i flok. Han fik opbakning af Renault-forhandler Lene Dahl Pedersen, som blandt andet fremhæve-de, at Renault ikke blot opstiller målene for for-handlerne men også stiller de nødvendige redska-ber til rådighed.

Minister udeblev men lover dialogDet sidste punkt på dagsordenen – en dialog med den nye transportminister Henrik Dam Kristensen (S) om regeringens transportpolitik – måtte des-værre aflyses, da ministeren som følge af en gen-opblussen af sagen om IC4-togene meldte afbud kort før efterårsmødets start. Til gengæld har ministeren inviteret D·A·F til et dialogmøde i starten af det nye år, og D·A·Fs formand Knud Nielsen opfordrer derfor medlem-merne til at kontakte ham selv eller D·A·Fs direk-tør med emner eller temaer, de vil have D·A·F til at tage op med ministeren på dialogmødet. 90 medlemmer deltog i efterårsmødet.

[email protected] - www.pfs.dk

Pension er et spørgsmål om tillid - PFS giver råd

Pension For Selvstændige har sine egne produkter, der sælges med Danica Pension som samarbejdspartner og formueforvalter.

Pension For Selvstændige drives af en Fond, der er stiftet af en række organisationer for selvstændige, bl.a. Håndværksrådet, Dansk Byggeri og Tekniq.

Der skal ikke genereres overskud fra ordningerne, hvilket betyder, at omkostninger kan holdes på et lavt niveau. Ordningerne hos Pension For Selvstændige er skræddersyet til selvstændige, ledende medarbejdere og deres respektive familier.

Hvem stoler du på?

PFS_Autobranchen_210x297_18.10.indd 1 18/10/11 14:22:29


Af Frank Grandjean, CAD

I CAD tror vi på, at nye kunder hellere vil finde det rigtige værksted, der netop kender til kundens bil, frem for auktionslignende sider, hvor kunden læg-ger en opgave ud, og hvor der kan blive uenighed

om opgavens art, omfang og pris.

Ideen er …– er skabe et ”dating-si-te” i relation til bilejere og autoværksteder, der dels skal sikre nye bileje-re tryghed i valg af værk-sted, og dels fungere som en langsigtet markedsfø-ringsplatform. Der klik-kes på Danmarkskortet på findværksted.dk og bi-

lens nummerplade indtastes i søgeguiden.

Opslag og data fra NotaplanFor at etablere den mest optimale løsning har alle de CAD-værksteder, der har tilmeldt sig hjemme-siden findværksted.dk, indtastet deres foretrukne bilmærker og årgange. Når kunden så indtaster

sin bils registreringsnummer, laves der automatisk et dataopslag hos firmaet Notaplan, som CAD har indgået en aftale med. Indtastes for eksempel FE 94 153 og bilmærke og model, hentes og vises: Ford Focus C-Max Van 2.0 TDCi. Nu ved bilejeren, at det er den korrekte bil. Ved en kontakt til det øn-skede værksted sendes automatisk også registre-ringsnummer og relevante data på bilen – det be-virker, at værkstedet er forberedt til en detaljeret dialog med en potentiel ny bilejer.

Ekstra services Vi har også spurgt værkstederne om, hvilke services de ellers kan hjælpe med, for eksempel hvis kun-dens bil skal til syn; hvem kan servicere og reparere en autocamper, en trailer, en bil fra 1970’erne (en vintage-bil), hvem kan skifte og opbevare kundens sommer/vinterhjul, er kunden kørt i stykker og ikke har et vejhjælpsabonnement – hvilke blandt værkstederne har så mulighed for at hente kunden og dennes bil osv. Siden rummer også forbrugersider samt en om-tale af den tryghed, der er for kunderne ved at bru-ge et værksted, der er omfattet af ankenævn for biler. I fremtiden kommer der flere initiativer – så findværksted.dk er med fremme markedsførings-mæssigt.

FOR

EN

ING

ER

NE

Du har bilen – vi har værkstedet!

CAD’s Findværksted.dk er i luften med et nyt webmiljø for bilejere. Strategien er at skabe nærhed til kunden.

SKAD SIgEr jA TIL DA

Under efterårsmødet i Århus 17. november afholdt SKAD tilmed ekstraordinær generalforsamling, hvor medlemmerne skulle tage stilling til indmeldelse i foreningen for små og mellemstore arbejdsgiverfor-eninger SAMA og dermed Dansk Arbejdsgiverfor-ening. Flytningen af overenskomsten er et led i fu-sionen med D·A·F og FAI, hvis administrative første-mænd, henholdsvis Jens Brendstrup og Michael Nør-regård, da også var tilstede. En enig forsamling markerede sin klare opbak-ning til medlemskabet af SAMA og DA. Overgangen sker allerede fra 1. januar. Under efterårsmøderne – der blev afholdt et yderligere i København – var temaerne markedsfø-ring af værkstederne og SKAD’s nye samarbejde med

Würth. Tom Andersen og Bjarke Kramer Andersen gav en kort gennemgang af de mangfoldige udfor-dringer, der venter den moderne karrosseritekni-ker allerede nu. Billedet er fra mødet i Kolding.

www.rudecenter.dk Distributør: au2parts sørger for, at dit værksted forsynes hurtigt og effektivt

Pilkington producerer originalt udstyr og tilbehør

cam

eleo

n.d

k –

2011

256

autoriseret

Et nyt, stærkt rudecenter er på vej til dit værksted RUDECENTER har set dagens lys og du har nu muligheden for at være med helt fra starten.

Som autoriseret RUDECENTER vil du opleve, at dit værksted• øger indtjeningen• bliver mere konkurrencedygtigt• bliver mere komplet • skaber nye kunder gennem reparation og udskiftning

af autoruder fra en af verdens største producenter, Pilkington

Vi sørger for, at• dit personale får den nødvendige uddannelse i rudearbejde• dit værksted får adgang til professionelt værktøj• dit værksted bliver markedsført som autoriseret RUDECENTER• du forsynes hurtigt og effektivt med levering direkte fra din lokale au2parts grossist

Er du interesseret i at høre mere om dine muligheder så kontakt Kim Birkjær på tlf.: 50 60 27 80 eller via mail [email protected]

Uheldigt? Men en enestående mulighed for dit værksted

2011256 -RUDECENTER_juleann210x297.indd 1 17/11/11 14.59


Transport i bil er ikke kun i Danmark et vigtigt middel til at bevæge sig fra sted til sted. Også i Sve-rige har bilen stor betydning, ikke mindst på grund af de store afstande. Og lige som i Danmark op-står der også i Sverige autoskader, hvis udbedring forudsætter sagkyndig ekspertise. Enhver skade forudsætter en korrekt og fyl-destgørende opgørelse af skadens omfang og me-toder til at håndtere den. Hertil anvendes der i Sve-rige, lige som i Danmark, et dertil udviklet pro-gram. Og det er det svenske program med navnet Cabas, der nu beskrives i denne artikel. Cabas, der er udviklet af og bliver markedsført af den svenske virksomhed Consulting AB via in-ternettet, indeholder mange spændende og mang-foldige værktøjer, så værkstedet nemt og hurtigt til gavn for kunden kan opgøre en skade korrekt og fyldestgørende. Netop fordi Cabas er til rådighed over internettet, kan alle værksteder købe sig ad-gang til programmet uden at skulle investere i dyrt IT udstyr.

Nemt at opgøre skader korrektMed Cabas er det tit muligt at gøre skaden op på ganske få minutter, mens kunden har mulighed for at følge med. Kunden kan oveni afvente den korte tid, det tager, at få godkendelsen på reparationen af netop hans skade, da værkstedet oftest får svar inden for fem minutter, om skadens beskrivelse og omfang er godkendt af det involverede forsik-ringsselskab. Det fantastiske i Cabas-programmet er den måde, reparationstiderne er udarbejdet på. Her anvendes den af Consulting udviklede Mysby-tidsstudiemetode, der bygger på REFA. Denne me-

SÅDAN gør DE SKADEr OP I SVErIgE

En kreds af organisationer og virksomheder i autobranchen har været på studiebesøg i Sverige for at opleve det onlinebaserede program Cabas, der anvendes

til opgørelse af karrosseri-, lak- og mekaniske skader.

tode danner også flere steder grundlag for produk-tionsplanlægningen i bilfabrikkerne. Programforløbet er bygget logisk op, og bru-gerfladen i programmet er overskuelig med man-ge vigtige oplysninger omkring bilens sammensæt-ning og involverede dele. Kundens data og omfang af skadesanmeldel-sen hentes automatisk fra det pågældende forsik-ringsselskab, når registreringsnumret først er ind-tastet på skærmen. Dermed undgås tastefejl, kom-plikationer og en utilfreds kunde. Herefter opgør man skaden direkte på skær-men ved først at afkrydse de områder på bilen, hvor skaden er sket. Området på enhver bil er nøje opgjort med hensyn til, hvilke komponenter, ar-bejdsgange og materialer der er involveret i repa-rationen af netop den definerede skade. Dermed spares der megen tid, da forglemmelser kan und-gås; forglemmelser, som ellers resulterer i tillægs-rapporter, tidsspild og rod i lånebilerne. Dette har stor betydning for effektiviteten på værkstedet og naturligvis for kundetilfredsheden. Er der tale om simple buler, ridser eller plast-skader, så måles disse op i cm med de dertil egne-de magnetlinealer. Et billede af den skadede del, påsat magnetlinealerne, vedhæftes rapporten i Ca-bas. Denne metode er hurtig og effektiv.

3D-funktionenNoget af det absolut bedste i Cabas-programmet er den revolutionerende 3D funktion. Et fanta-stisk stykke værktøj, der fungerer som et opslags-værk for pladesmeden, når vedkommende skal op-gøre en skade. Et enkelt klik på en del med mu-sen fremkalder delen på skærmen. Delen kan her-efter drejes og vendes på skærmen, hvor der vises

alle tilhørende kombinationsdele, så som lygter, skruer, beslag, dørhåndtag, lister, pakninger og meget mere, og de monte-ringsmåder, der er brugt fra bilfabrikker-nes side. Samtidig med klikket på delen, fremkom-mer alle oplysninger om netop den del, der

VÆ

RK

STE

DE

T


oplyses på skærmen. Dermed er det næsten umu-ligt at begå fejl i en stresset hverdag, hvilket sand-synligvis er årsag til det gode svenske humør på et pladeværksted. Den derudover oplistede oversigt over alle arbejdsfunktioner øger ligeledes kvalite-ten af arbejdet, fordi man som pladesmed aldrig er i tvivl om, hvordan netop den skadede del skal af- og påmonteres.

LakopgørelsessystemCabas indeholder et lakopgørelsessystem der angi-ver tider for de forskellige lakeringstyper. Materia-lerne kalkuleres som et materialeforbrug pr. time. Cabas kan bruges sammen med mange pro-gram-kommunikationsflader. Det gør det nemt at sammenkoble Cabas med lagerføringsprogram-mer, faktureringsprogrammer, databaser mv. Ca-bas kan ligeledes anvendes som faktureringspro-gram til direkte afregning med selskaberne. Cabas er naturligvis ikke gratis, men de mange fordele ved programmet betyder, at omkostninger-ne hurtigt er tjent hjem igen.

ÅrsabonnementI Sverige betaler man et årsabonnement pr. værk-sted, uanset hvor mange brugere der findes på sel-ve værkstedet. Ud over det koster en beregning 10 svenske kroner, og en datatransmission 5 svenske kroner. Altså ca. 15 svenske kroner for en gennem-snitsopgørelse. I Sverige har indførelsen af Cabas medført be-tydelige besparelser for selskaberne, da opgørelser af skader og godkendelsesprocessen af skadesop-gørelser på baggrund af Cabas data er blevet let-tere, og derfor kunne man begrænse personaleom-kostningerne. Cabas rummer også en planlægningsdel – Cab-plan. Cabplan er lige som Cabas et internetbase-ret planlægningsprogram. Programmet giver mu-lighed for at få et overblik over, hvilke biler der står på værkstedet, hvor de befinder sig, hvor vidt de er klarmeldt fra maleren, om reservedele er ankom-men, og meget mere.

VÆ

RK

STE

DE

T

Skærmbilleder fra Cabas med illustration af blandt andet 3Dfunktionen. Nederst forrige side: Den magnetlineal, der er nem at bruge ved opmåling af skaden på en karrosseridel.

16 autobranchen | 10 | 2011

VÆ

RK

STE

DE

T


Af Adam Pade

To-tre virksomheder herhjemme har specialiseret sig i at levere testere og data til både mærkeafhæn-gige og mærke-uafhængige værksteder. Testerne er på mange måder med til at ændre mekanikerens arbejdsgang – fra at have teknik og metoder på rygraden til at skulle analysere sig frem til fejl og årsager for hver bil, han får på liften. En banalitet i 2011, måske – men det afhænger nu en gang af øjnene, der ser. »Vi oplever stadig, at man – ud fra gammel er-faring og vane – kaster sig ukritisk ud i at repare-re eller udskifte. Når årsagen til fejlen viser sig at være en anden, har man spildt både tid og penge, og i sin kvide søger man hjælp hos en kollega, eller man må ty til sin hotline. Havde man grebet sagen mere metodisk an fra starten, var det måske gået

Bryd vanerne – brug en tester

Erfaren mand er god at gæste – men testeren bliver en stadig vigtigere kammerat: Erfaringsbaseret bilreparation viger til fordel for forståelsen og brugen af testerens fejlkoder.

anderledes. Brug dit værktøj – men brug det rig-tigt.«

Arbejdsgangen anno 2011Således beretter Hans Peder Pedersen, Tolerance A/S – i dag ejet af Hella med status som udvik-lingscenter, men ellers en gennemdansk virksom-hed siden etableringen for 50 år siden. Tolerance leverer testeren mega macs fra tyske Gutmann, men udbyder herudover et sammenhængende soft-warekoncept, der tillader mekanikeren at opret-te bilen, hente data om den via registreringsnum-meret, diagnosticere fejl, hente tekniske data om og serviceskemaer for bilen og automatisk bestil-le reservedele, udarbejde arbejdskort og oprette en “lægejournal” for bilen. Særlig stolt er Hans Peder Pedersen af basen over ledningsdiagrammer, der i bogstaveligste forstand sætter mekanikeren i stand til at finde vej rundt i bilen og via udelukkelses-metoden nå frem til fejlene. “Click-2-click”, kalder Tolerance sit koncept, der er søgt gjort så enkelt, intuitivt og hurtigt at betjene sig af. Hertil er lige-som hos andre leverandører knyttet en hotline, der bygger på den erfaring, som ansatte og værksteder

STæVNEMøDE PÅ VærKSTEDET

I et hyggeligt, mellemstort værksted på Thurøvej på Frederiksberg møder Hans Peder Pedersen og auto-branchen Jan Kruse og Lars Jürgensen. Mens Jan (bil-

ledet th.) tager sig af pladeværkstedet, helliger Lars sig det mekaniske værksted. Just i dag er en nyere Renault Laguna på liften. Den har ondt i servostyringen, men mekanisk synes der ikke at være noget galt. Med den trådløse mega mac -te-ster udlæser Lars fejlkoderne, og via ledningsdia-grammet tester han sig igennem bilens elektronik og mekanik – og fandt i dette tilfælde frem til en mindre mekanisk fejl.

autobranchen | 10 | 2011 17

VÆ

RK

STE

DE

T


over hele ver-den har samlet over tid. »Tilgangen bør jo være den, at mekanikeren udlæser og nulstiller alle fejlkoder, kører en tur i bilen og noterer, hvilke fejlkoder, der dukker op igen. Fejlkoderne sætter dig på sporet af, at der er en fejl – og måske hvor den er. Kan du ikke umid-delbart konstatere nogen fejl, kan du med et klik få adgang til ledningsdiagrammet og metodisk ef-terprøve komponent for komponent og forbindel-se for forbindelse,« forklarer Hans Peder Pedersen og foreskriver brug af oscilloskop og voltmeter un-dervejs. Han påpeger, at bilfabrikanterne i deres dokumentation – herunder diagrammerne – alt andet lige tager udgangspunkt i bygningen af en bil – ikke nødvendigvis i reparationen eller vedli-geholdelsen af den. Derfor er Tolerances lednings-diagrammer et populært produkt.

Valg af tester – hvordan?Det store spørgsmål for den enkelte mekaniker – særlig den mærke-uafhængige – er da: Hvordan vælger jeg den rigtige tester? Det enkleste svar er naturligvis en multibrand-tester – en tester, der kan klare flere mærker. Men – er det ikke sådan, at enten kan teste-ren klare lidt på mange mærker – eller meget på få mærker? »Det kan man ikke sige generelt. Men ofte vil du opleve, at nogle testere er gode til for eksempel tyske mærker – andre til japanske. Derfor kan du sjældent nøjes med en enkelt tester på værktedet – det gælder selv mærkeværksteder,« svarer Hans Peder Pedersen, der – ikke overraskende – peger på sin egen mega macs, der både kan arbejde i dyb-den og bredden, som et godt alternativ.

Men frustratio-nen må aldrig føre til, at mekanikeren alene af frygt for util-

strækkelige testere begrænser sig til at servicere et enkelt eller få mærker. »Det er der ingen grund til. Omvendt må man gøre op med sig selv, hvilken forretning man vil drive – hvad man vil kunne – og investere i ud-styr derefter,« siger Hans Peder Pedersen, der også advarer imod at være “teknologiangst” – dels er mange testere uhyre enkle at bruge, dels har man både sin hotline og som regel også grossisterne i baghånden.

Sørg for struktur og overblikEr det et generationsspørgsmål ligesom med inter-nettet? »Snarere et spørgsmål om, hvor tit man møder de nye biler med et højt niveau af teknologi. Den, der kun sjældent ser en nyere bil på sit værksted, har ikke den rutine i at få struktur og overblik, som den, der hyppigt servicerer nyere biler.« – Eller uddannelsen? »Det er bestemt mit indtryk, at uddannelsen er fulgt med, og skolerne er gode. Jeg er imponeret over, hvor dygtige de unge mekanikere er. Selv når vi hos Tolerance egentlig leder efter en ny medar-bejder med en anden uddannelsesprofil, så ender vi altid med en automekaniker!« Selv er Hans Peder Pedersen uddannet økonom – cand.oecon. – fra Aarhus Universitet, har arbej-det både nationalt og internationalt og har drevet egen virksomhed ad flere omgange, inden han for år tilbage accepterede at købe sig ind i Tolerance som led i et generationsskifte.


Af Adam Pade

”Ugens bil” på hjemmesiden, et brev med et bil-lede af den spritnye bil få dage efter leveringen til kunden og en nyudviklet database til opfølgning på kundeemner. Så konkrete resultater har det al-lerede kastet af sig, at sælger Ronny Jensen (27) er gået i gang med D·A·F og Business College Syds nye uddannelsesforløb for bilsælgere, der fik pre-miere dette efterår. Ronny Jensen er udlært han-delsassistent/auto hos Leif Pedersen Automobiler A/S – Opel og Subaru – i Vordingborg, men er i lø-bet af det seneste halve år rykket ind i salgslokalet. Bilsælgeruddannelsen er udviklet af D·A·F’s eget brancheudvalg i samarbejde med Business College Syd og gennemføres på Mommark Kom-petencecenter på Sydals. Uddannelsen består af i alt ni moduler – heraf ét hjemme i virksomheden og afsluttes med en eksamen. Forløbet gennem-føres henover et år. I pensum indgår både salg og markedsanalyse, butiksindretning, budget og regn-skab og projektstyring på merkonomniveau. Un-dervisere er ikke mindst folk fra branchen selv for-uden fagfolk udefra. Det giver rigtig gode inputs – ligesom det brede netværk, man får bygget op til kolleger rundtom: Således har eleverne etableret deres egen facebookhjemmeside, hvor de også ger-ne hjælper hinanden med råd, dåd – og ind imel-lem med salgsbiler.

Salget lå til hamRonny Jensen blev som udlært MC-mekaniker ef-ter efter endt folkeskole og derpå både studenter- og handelsskoleeksamen, men kunne hurtigt mær-ke, at dét at sælge var endnu mere spændende – og at det lå til ham. Som en genvej påbegyndte han sin læretid som reservedelsmand i 2006 og kom hurtigt til at assistere i salgsafdelingen under åbent hus-arrangementer og deslige. Fra august i år blev han

sælger på mere permanent basis, men har stadig foden inden for i reservedelsafdelingen, hvad der slet ikke er noget dårligt miks. Bag Leif Pedersen Automobiler A/S står Mi-chael Pedersen (49), der er anden generation i virk-somheden, der oprindelig startede som Toyota-forhandler. Siden blev virksomheden autoriseret Toyota-værksted og blev autoriseret forhandler af først Opel, siden Subaru. Virksomheden tæller i dag mellem 2.000 og 3.000 kvadratmeter, beskæfti-ger omkring 20 medarbejdere og har foruden salg, klargøring og værksted eget pladeværksted. Ende-lig har virksomheden valgt at lade sig certificere ef-ter ISO 14001 – både i salgsafdelingen og på værk-stedet

Der er sket noget»Jeg kan klart mærke, at der er sket noget med Ronny, siden han begyndte på uddannelsen. Du er blevet mere sådan – sikker i din fremtræden,« kon-staterer Michael Pedersen henvendt til Ronny. Beg-ge kan de tilslutte sig udsagnet om, at den nye sæl-geruddannelse er the missing link mellem gængse salgskurser og så den videregående biløkonomud-dannelse. Michael Pedersen fik sin egen salgsuddannel-se gennem Toyota. Den var bestemt ikke ringe, men for al sælgeruddannelse gælder, at man nok kan lære sig nogle teoretiske værktøjer, men at det først er i mødet med kunden, man får prøvet dem rigtig af. Og så må det kræve personligt overskud?

Man skal ville det»Man skal ville det og tro på sig selv. Og man skal brænde for sit mærke,« siger Ronny og fastslår i samme åndedrag, at der faktisk skal endnu mere til, fordi nye biler på mange måder ligner hinan-den: »Det handler også om at sælge sig selv og sin virksomhed.«

– Man sælger mere end en bil

UD

DA

NN

ELS

E


Spiller det en rolle i salget, at forbrugerne ofte har forberedt sig godt hjemmefra? Hvad kan man mere fortælle dem? »Man kan vise dem rundt i bilen, lade dem røre ved den. Man rådgiver dem selvfølgelig også, men ofte ved kunderne godt, i hvilken retning de vil,« supplerer Ronny Jensen. Alle tre – Ronny Jensen, Michael Pedersen og Leif Pedersen – er enige om, at den gode sælger har et godt menneskekendskab. Og dét kommer først med tiden og livserfaringen.

Skriver referaterEfter hvert modul skriver eleverne en lille synops

om, hvad de har lært – ikke mindst for deres egen skyld. Men referatet kan også være med til, at no-get af lærdommen omsættes til praktisk handling i virksomheden. Lige nu sidder Ronny med referatet fra sit seneste modul – tre velskrevne sider om te-lefonsalg og opsøgende salg. Sidst i forløbet kom-mer, hvad der ligner et speciale i projektstyring. Her skal der findes en case hjemme fra virksom-heden. – Andre resultater efter disse første fem modu-ler? Jo, en fødselsdagshilsen til kunderne og over-vejelser om at indføre automatisk indkaldelse til serviceeftersyn. – Og så er der endda fire moduler tilbage!

Ronny Jensen er første årgang på D·A·F og Business College Syds bilsælgeruddannelse – en uddannelse, der ansporer til at omsætte ord til handling.

Ronny Jensen og Michael Pedersen – den gode sælgers menneskekundskab kommer trods alt først med tiden.

UD

DA

NN

ELS

E


Af Thomas Krebs, direktør, SKAD

I halvandet år har SKAD og venskabsmedlemmet Würth i Kolding arbejdet sammen for at etablere efteruddannelse inden for karrosseriteknik. Det-te resulterer nu i det første kursus, i første om-gang for SKAD’s medlemmer den 10. og 11. januar 2012. Kurset vil senere blive tilbudt D.A.F og FAI medlemmer.

NYHEDEN DER KOM FLYVENDE FRA START...

MEgA MAcS

Troværdig • Dansktalende • Tysk kvalitet

• Integreret i Tolerance kundestyring og data (Dec. 2011)

• Troværdige fejlkoder• Detaljeret beskrivelse af fejlkoder

• Samme parameterantal som OE• Parametervisning med grafer • Visning af 4 til 16 parametre afh. af model• gemmer automatisk de data du ser

Tlf. 86 60 28 88 • [email protected]

SKAD starter egen efteruddannelse i karrosseriteknik

Halvandet års dybtgående research leder nu frem til SKAD’s første danske kurser i moderne karrosseriteknik.

Karrosseriteknik og moderne reparationsme-toder er yderst forsømte områder her i Danmark. Derfor har SKAD efterlyst muligheder for at øge kompetencen blandt medlemmerne. Her viste det sig, at medlemskabet hos verdens største branche-organisation inden for karrosseri og vognopbygge-re, AIRC International, var guld værd. I min egenskab af direktør for SKAD og som bestyrelsesmedlem i AIR, rejste jeg rundt i Euro-

UD

DA

NN

ELS

E


pa for at finde adgang til viden. I denne forbindel-se skabte venskabsaftalen med den tyske søster-organisation ZKF grundlaget for at hente viden til Danmark. I første omgang deltog flere danske SKAD-medlemmer på et tysk kursus i limning og nitning, som allerede hos mange bilmærker er en anvendt metode til skadesreparation. Men det ty-ske sprog sætter grænser for mange danske værk-steder, så derfor var det målsætningen at afholde disse kurser på dansk i Danmark.

Mest kompetente partnerI sin søgen efter en samarbejdspartner valgte SKAD Würth som den leverandør, der har den fornødne indsigt og størrelse til at få projektet til at lykkes. Der blev afholdt mange møder omkring uddannelsen, og SKAD åbnede op for deltagelse af en Würth-medarbejder på det tyske kursus. Samti-dig blev der udviklet en værktøjsløsning, der både omfatter leje, leasing eller køb af det nødvendige værktøj, der skal bruges til at anvende den lær-te viden. Værktøjet står dog kun til rådighed, så-fremt man har deltaget i kurset, da man hos SKAD lægger stor vægt på kvalitetssikring og korrekt opretning.

Store investeringer fra flere siderWürth, SKAD og ikke mindst Dansk Metal har in-vesteret betydelige midler i projektet. Sidstnævn-te er en vigtig politisk samarbejdspartner på over-enskomstområdet hos SKAD, og frigivelse af mid-ler fra forskellige fonde var en yderst glædelig for-andring hos Dansk Metal. Der gives nu også mu-lighed for at støtte medarbejdernes deltagelse ved kurser med kompetencemidler, hvilket vil give pla-desmede mulighed for at uddanne sig inden for den nyeste teknologi.

VidendatabaseSamarbejdet med ZKF giver mulighed for flere spændende kurser i mange forskellige teknologier. Planen er at ”fordanske” tyske kurser og tilby-de dem gennem SKAD / Würth-samarbejdet. Vi har naturligvis også fokus på Teknisk Skole Silke-borg, som jo er landets karrosseriskole. Et samar-bejde med skolen i fremtiden er ikke udelukket. Vi er meget stolte af, at det er lykkedes at etab-lere disse muligheder i Danmark.

Rejs med Autobranchen og T4C tre dage til Bologna oplev automotivt fuldblod, det ægte italienske køkken og lokale vine!

ProgramOnsdag, 18. april 201215.05 Checkin i Københavns Lufthavn17.05 Afrejse København med SAS, SK268519.10 Ankomst Bologna. Dernæst checkin

på Hotel Mercure (4*) og middag i gåafstand af hotellet

Torsdag, 19. april 201208.00 Morgenbu�et Bustur til og besøg hos Lamborghini og Pagani, Ferrari-

museet og privat samling af biler og motorcykler. Mulighed for prøvekørsel af Ferrari (ikke med i prisen). Frokost og middag.

Fredag, 20. april 201208.00 Morgenbu�et Bustur til og besøg hos Ducati, byrundtur i Bologna, frokost

og middag, herunder besøg hos Balsamico-producent med vinsmagning.

Lørdag, 21. april 201208.00 Morgenbu�et10.00 Seneste checkud fra hotellet Dagen på egen hånd15.00 Afgang fra hotellet17.30 Afrejse Bologna med SAS, 268619.35 Ankomst København

Alt det praktiskePris kr. 8.585,- (enkeltværelsestillæg kr. 350,- pr. nat), der omfatter �y, 3 overnatninger med morgenbu�et på Hotel Mercure Bologna Centro, bustransport, nævnte frokoster og middage samt besøg på nævnte fabrikker/museer. Download hele programmet på www.t4c.dk/autobranchen. Tilmelding: Send en mail til [email protected] med dit navn, email og telefonnummer, hvorpå du modtager et link med bruger-navn og password til registrering af din tilmelding. Registreringen er først endelig bekræftet, når vi har modtaget indbetaling af depositum kr. 2.500,-.

Tre dage i selskab med Ferrari, Lamborghini,Ducati og Pagani ...

T4C A/S · Øster Farimagsgade 75 · 2100 København Ø · www.t4c.dk

T4C blev etableret i 2000. T4Cs specialområder er storby, sol, ski og events samt �rmarejser året rundt. Vi er medlem af Danmarks Rejsebureaufor-ening og tilsluttet Rejsegarantifonden, nr. 114.

Læs alt omrejsen iautobranchen,august 2011!

Downloadheleprogrammetpå nettet!


Af Adam Pade

Den, der har læst kunsthistorikeren Hans Edvard Nørregård-Nielsens “Limfjordsrejsen” med foto-graf Kirsten Kleins prægtige billeder, føler sig helt stedkendt her – uden for Nørresundby kun få ki-lometer fra fjorden og med kilometervis af udsigt ud over det jyske land. Her hører Nordjysk Auto-ophug hjemme – over 6.000 overdækkede og åbne kvadratmeter og med Bilmontering Aalborg som nærmeste nabo og lejer. Bag virksomheden står Karsten Holst Jensen (54) – udlært reservedelsmand hos Bak & Uhren-feldt tilbage i 70’erne med en brændende interes-se for biler som drivkraft. Og bag Karsten Holst Jensen stod hans far – Lars – der etablerede Nord-jysk Autoophug i 1962 – en aktivitet, han supple-rede med et smede- og maskinværksted og ser-vice af Dodge- og Magiruslastbiler. Dét sluttede i 1970’erne. I 1979 indtrådte Karsten i virksom-heden, som han endelig overtog sammen med sin bror i 1988, da deres far døde. Senerehen er broren købt ud, og Karsten driver i dag virksomheden ale-ne – omend i visheden om, at næste Lars – Karsten Holst Jensens søn – ad åre vil køre virksomheden videre. Lars’ uddannelsesforløb lover godt: To års

Et billede siger mere end tusind ord

Nordjysk Autoophug har fotoregistreret op imod 10.000 brugte dele; flere kommer til hver dag. Det gør det nemt at identificere

den enkelte del og sparer tid ved reklamationer.

spændende praktik i en stor BMW-forhandling i Hamborg og i disse år under uddannelse til auto-teknolog i Viborg.

Pinlig ordenEn besigtigelse af “staldene” afslører en pinlig or-den blandt de omkring 90.000 brugte dele, der be-standig er på lager, og åbenbarer en uoverdækket modtageplads. Befæstigelsen ligger blandt andet i, at asfalten er overfladebehandlet, så der ikke kan trænge væsker ned i undergrunden, og området er forsynet med en olieudskiller. Men alligevel: Hvad siger myndighederne? »Vi har et rigtig godt forhold til de kommu-nale miljømyndigheder. Det har vi dog ikke altid haft. Det pinte mig, da amtet i 1980’erne klistrede etiketten “affaldsdepot” på os, og jeg var egentlig indstillet på at skrælle jord væk i fornødent om-fang. Det var heller ikke så dyrt. Men dét var sel-ve behandlingen af jorden – 1,2 millioner kroner!« smiler Karsten Holst Jensen, der i dag har myndig-hedernes ord for, at alt er, som det skal være. De seneste årtier har vendt op og ned på gen-brugerbranchen, og det er Nordjysk Autoophug en typisk eksponent for: I 1980’erne tilsluttede virk-somheden sig til Autoophuggernes Datalager, der

PO

RT

RÆ

T


i høj grad har været afgørende for det nationale netværk, der skal gøre det nemt at købe reservede-le fra branchen. Hertil er fulgt diverse kvalitetssty-ring og miljøcertificering – og ikke mindst uddan-nelse. Selv har Karsten Holst Jensen siddet med i DAG’s uddannelsesudvalg igennem en årrække.

Samme behov for uddannelse»Efteruddannelsesbehovet er det samme for auto-genbrugere som for alle andre i branchen. Vi skal vide det seneste om elektronik, reparation af plast

og moderne karrosserier. Til gengæld vinder vi en erfaring, der gør, at selv autoriserede nybilfor-handlere ind imellem kontakter os for gode råd. Det er bare svært ind imellem at skabe den fornød-ne forståelse for uddannelsesbehovet i branchen; et

PO

RT

RÆ

TKarsten Holst Jensen (tv.) og Lasse Kusk demonstrerer, hvordan Nordjysk Autoophug registrerer alle dele fotografisk. Det er en del af virksomhedens daglige kvalitetssikring.


behov, der er lige stort for virksomhedsejere som for deres medarbejdere,« fortæller Karsten Holst Jensen og tilføjer, at de danske autogenbrugere burde lære af svenskerne, der jævnligt nedsætter arbejdsgrupper for at analysere de nyeste proble-matikker – eksempelvis, når det gælder håndterin-gen af el- og hybridbiler. Med et højere uddannelses- og kompetenceni-veau følger også respekten for branchen – respek-ten for og tilliden til autogenbrugerne, men her sy-nes Karsten Holst Jensen, at der endnu er et stykke vej at gå. Dog vil det være en tillidserklæring, hvis det måtte lykkes at få adgang til det kommende digi-tale motorregister, så autogenbrugerne får autori-sation til at afmelde biler digitalt. Herpå arbejder DAG heftigt netop nu.

Billeder siger mere …Udtryk for omhu er også den nye fotoregistrering af brugte dele – en løsning udtænkt af DAG-for-mand Bjarne B. Nielsen i Aadum og nu indført i Nørresundby. Et overvågningskamera med en uhyggelig høj opløsning er monteret, så det kan af-fotografere en del i alle dens detaljer – inklusive numre og betegnelser – og DAG’s egen stregkode. Der bliver taget billeder af bilen under hele for-løbet – fra modtagelse til registrering af hver del. Efter miljøbehandlingen registreres de dele, der kan genbruges, og efter demonteringen bliver de foreviget med overvågningskameraet. Alle billeder bliver vedføjet bilens elektroniske stamkort, og der medgår kopi af billedet på fakturaen med hver del, der udskibes. »Billederne sætter os i stand til at kvalitetssikre hver forsendelse yderligere, og måtte der være re-klamationer, kan vi hurtigere behandle dem, for-di vi med det samme kan finde tilbage til præcis den del, det drejer sig om,« fortæller Karsten Holst Jensen, alt imens Lasse Kusk demonstrerer kame-raet. Systemet er forholdsvis nyt, men virksomheden har allerede fotoregistreret op imod 10.000 dele – hver dag kommer der nye til. Fotoregistreringen er således et led i bestræbel-serne på at højne kvaliteten – ligesom ISO-certifi-ceringen er det. Certificeringen bruges til at styre med – og blive dygtigere af: Hver fejl – eller afvi-gelse, som det hedder i det sprog – indgår i en rap-

PO

RT

RÆ

T

»Efteruddannelsesbehovet er det samme for autogenbrugere som for alle andre i branchen.«

– Karsten Holst Jensen

Billederne nederst: Bjørn Jørgensen og Jan Ovesen.


port, som ejer og medarbejdere læser med spæn-ding, når den “udkommer” hvert år – der går rent faktisk sport i at se, hvordan fejlene bliver færre og færre. Trænger Karsten Holst Jensen til at slippe væk fra dagens tummel, går turen over i en af de adskil-lige tilbygninger, der er kommet til gennem årene: Her står en Opel Kadett 2,0 fra 1976 med 170 HK

og en fabriksbygget Manta 400 fra 1983 med en 2,4 liters motor og 275 HK – én ud af bare 223 bygge-de eksemplarer. Bag anskaffelserne ligger en tidlig interesse for rallykørsel, omend der ikke var været megen tid hertil gennem de seneste mange år. Det kommer forhåbentlig – måske når Lars en gang kommer hjem.

NOrDjySK AUTOOPhUg A/S

Gl. Hvorupvej, NørresundbyEjes og drives i anden generation af Karsten Holst Jensen med 16 medarbejdere.Tilsluttet Autoophuggernes Datalager og Dansk Autogenbrug.

PO

RT

RÆ

T

26 autobranchen | 10 | 2011

FOR

EN

ING

ER

NE


Af Adam Pade

Tillid og troværdighed. Uddannelse og efterud-dannelse. Respekt om branchen: Der synes at være mere, der samler end skiller den nylig aftrådte hen-holdsvis nylig tiltrådte formand for Centralfor-eningen af Autoreparatører i Danmark, CAD. De to CAD-topfolk er sat stævne i afgåede for-mand Poul Erik Christensens spritnye parcel i ud-kanten af Skamby – med en prægtig udsigt ud over de fynske vidder på den ene side og til den lige så nyopførte værkstedsbygning med overvintrende Jaguarer på den anden. På dagsordenen står en snak om det, der var, og det, der kommer. »Jeg er meget optaget af, at vi stadig rykker frem-ad, når det gælder vor omverdens syn på os. Vi er også kommet et stykke vej, men vi bliver selvfølge-lig hele tiden trykket på maven af dem, der har mi-stet marked til os,« siger Henrik Pedersen, for hvem fagets omdømme, betydningen af at uddanne egne svende og adgang til teknisk information er afgøren-de for værkstedernes fremtidige trivsel. Poul Erik Christensen istemmer. Skal han pege på, hvad der særlig har haft betydning for ham gennem formandsårene – 1997-2011 – må det være at højne branchens image og styrkede efteruddan-nelsesmuligheder.

Må foregå med gode eksempler»Vi må som organiserede autoreparatører selv foregå med gode eksempler og opføre os ordent-

De frie værksteder frygter ikke at blive skubbet af banen i dysten om at vinde forbrugernes gunst. Nysgerrighed og faglig stolthed er afgørende drivkræfter for fagets fremtid … foruden tilliden og troværdigheden. To formænd taler ud.

ligt. Jeg mener også, vi er nået et stykke ad vejen. Af mere specifikke landvindinger var en retssag i 2003, der afgjorde, at de frie værksteder havde ret til at foretage serviceeftersyn på nye biler, uden at kunden satte sin fabriksgaranti over styr. Det var en blåstempling af og en tillidserklæring til de frie værksteder,« vurderer Poul Erik Christensen. Men den frie mekanikers omdømme er vel også et spørgsmål om selve den prestige, der bør ligge i at være en dygtig håndværker? – Og uddannelse er ofte lig prestige? »Uddannelse har klart betydning for fagets pre-stige, og her er det helt afgørende, at vi bliver ved med at uddanne vore egne medarbejdere. Der sker i disse år en specialisering, der orienterer eleverne mod de mærkeværksteder, hvor de er i lære. Det er et problem for de uafhængige værksteder, at ud-dannelsen ikke længere er en “all round”-uddan-nelse. Selvfølgelig bliver branchen mere og mere kompleks. Men konceptet for uddannelsen må fortsat være, at man lærer lidt om meget – og der-på efteruddanner sig,« siger Henrik Pedersen, der dog også peger på den øgede tekniske standardise-ring blandt bilfabrikanterne – bilerne bliver både mere avancerede og mere ens.

Efteruddannelse er alfa og omegaPoul Erik Christensen ser etableringen af Auto-branchens Udviklingscenter i Frederikshavn som en milepæl for efteruddannelsestilbuddet i bran-chen. CAD investerede selv en kvart million kro-

POUL ErIK ChrISTENSEN

Mekanikermester, medlem af bestyrelsen i CAD Odense. Driver værksted med speciale i Jaguar på Søndervang i Skamby på Fyn.

66 år gammel, født i Indslev på Vestfyn. Udlært mekaniker 1965. Desuden uddannet maskintek-niker. Flyvecertifikat 1987. Faglærer på teknisk skole frem til etablering af eget værksted 1978 – afhændet 2010. Medlem af CAD 1985. Medlem af CAD Odenses bestyrelse 1987, CAD’s hoved-bestyrelse 1997, formand 1997-2011. Medlem af Forbrugerklagenævnet, Tilsynsrådet for Krimi-nalforsorgen. Medlem af Håndværksrådets be-styrelse 1997, næstformand 2010-2011.

hENrIK PEDErSEN

Mekanikermester, oldermand for Københavns Automekaniker Laug. Ejer af JA Auto, Strandlods-vej, København S.

54 år gammel, født og opvokset på Amager. Ud-lært mekaniker 1978. Overtog s.å. J.A. Auto sam-men med kollega. Din Blpartner 1985.

Medlem af CAD 1978. Medlem af laugets besty-relse 1987, oldermand 1995, medlem af CAD’s hovedbestyrelse 2005. Formand 2011. Medlem af Håndværksrådets bestyrelse, Brancherådet under TEC, i bestyrelsen for Lærlingeforeningen (København), formand for Håndværkerskole-hjemmet (København).


112 procents tillid

ner til at starte centret: Efteruddannelse er alfa og omega for branchen. Og næste udfordring for de frie værksteder er vel biler med nye drivmidler – el- og hybrid? Både Henrik Pedersen og Poul Erik Christensen smiler skælmsk. Begge er de enige om, at markan-te tekniske fremskridt altid har været lig med en dødsdom over de frie værksteder. Hidtil har døds-dommen aldrig været eksekveret – tværtimod. »De uafhængige værksteder har altid vidst at tilpasse sig – drevet af nysgerrighed og faglig stolt-hed, som de er,« noterer Henrik Pedersen, der ikke frygter at blive skubbet af banen af mærkeværkste-derne: »Havde de kunnet det, var det sket for man-ge år siden – og vi havde ikke haft en markedsandel på 50 procent.« Bliver Poul Erik Christensen bedt om at se til-bage på andre milepæle i sin formandstid, tøver han: Han oplever, at hans opgave først og frem-mest var at være formand – at samle og skabe enig-hed om en fælles strategi med de hensyn, det nu kræver.

Mistede fælles fokusEtableringen af en arbejdsgiverforening skete mere ud af nød end af lyst, fremkommer det. Begge ser de nok behovet for en arbejdsgiverforening i CAD, men egentlig havde de helst været den foruden.

»Udviklingen kom, fordi Motorbranchens Ar-bejdsgiverforening – som jeg tidligt blev medlem af – også ville være en brancheforening. Dermed blev interesserne blandet sammen, og vi mistede det fælles fokus som henholdsvis arbejdsgiver- og brancheforening,« lyder Henrik Pedersens analyse. Hvilke udfordringer venter der den nye for-mand?

Den personlige oplevelse»På den korte bane skal vi hver især finde vores plads i den nye organisationsverden. Generelt skal vi arbejde endnu hårdere på at skabe tillid – tillid og troværdighed. I den henseende kan vi desværre kun nå ud til vore egne, men vi har nogle redska-ber så som Ankenævn for biler og forhåbentlig den kommende reparationsgarantiordning. Vi må er-kende, at en kontrolordning hos TI ikke strækker til. Tillid handler om den personlige kontakt – om oplevelsen ved at komme på et CAD-værksted,« fastslår Henrik Pedersen. Poul Erik Christensen er enig: »Det er ikke nok at reparere en bil 100 procent – det bør enhver dygtig mekaniker kunne. Det er det personlige nærvær, der skal skabe oplevelsen af 112 procent,« smiler han.

FOR

EN

ING

ER

NE

Tillid, troværdighed og fortsat efteruddannelse er de ingredienser, den frie automekanikers fremtid er gjort af, mener både Henrik Pedersen (tv.) og Poul Erik Christensen.


UD

SYN

Fransk lovkrav om uvildig info til forbrugerne

I Frankrig er gennemført en bestemmelse om, at forbrugerne skal informeres om deres ret til frit at vælge værksted efter biluheld.

Af Per B. Nielsen, administrationschef, CAD

Den store europæiske reservedelsmesse, Équip Auto i Paris i oktober dannede også rammen om generalforsamlingen i de frie værksteders interna-tionale organisation, EASRA (European Automo-tive Services and Repairers Association). Generalforsamlingen havde deltagelse fra Frankrig, Finland og Danmark, og i årets beret-ning kunne advokat Brigitte Castell redegøre for de vigtigste opgaver, som EASRA har arbejdet med i det forløbne år. Således har Brigitte Castell medvir-ket til at sætte dagsordenen som sagkyndig under Det Europæiske Økonomiske Sociale Udvalgs do-kument om ”Automobilreparation efter sammen-stød”. Et af de meget positive resultater herfra er, at forbrugeren fremover skal oplyses om sin ret til frit at kunne vælge værksted. Arbejdet i udvalget har allerede båret frugt i Frankrig, hvor det er vedtaget ved lov, at forbruge-ren har krav på denne information. »Vi vil selvfølgelig påvirke politikerne i Dan-mark, så vi her kan få samme regler,« lyder det fra næstformand i EASRA, direktør Erik S. Rasmus-sen, CAD.

E-Call et fokusområdeE-Call, hvor bilen i tilfælde af færdselsuheld / ha-vari selv kan tilkalde assistance, er også et vigtigt område, som EASRA har arbejdet med i det for-gangne år. Her er det værkstedernes hovedopgave

at sikre, at den del, der har med sikkerhedskald til eksempelvis redningstjeneste at gøre, bliver priori-teret, og muligheden for, at bilproducenterne skal kunne styre en eventuel trafikskade til eget værk-sted, skal fjernes. Et andet meget vigtigt punkt er tilgangen til tekniske data. Her har bilfabrikkerne hidtil ikke haft pligt til at udlevere adgang til køretøjets sik-kerhedssystem til de frie autoværksteder, så værk-stederne har mulighed for at udføre opdateringer af software, kodning af nøgler etc. EU arbejder på, at et udvalg under EU-Kom-missionen, SERMI, skal udpege en organisation i hvert enkelt medlemsland, som herefter kan certi-ficere værksteder til at kunne modtage sikkerheds-data fra bilfabrikkerne. SERMI står for Security Repair and Maintenance Information, og EASRA vil naturligvis søge indflydelse på udvalgets arbejde i forbindelse med udpegelsen af de enkelte landes godkendelsesorganisation. Sluttelig er det meget glædeligt, at EU-Kom-missionen nu endelig har godkendt reglerne nr. 566/2011 omhandlende den frie adgang til repara-tions- og vedligeholdelsesinformationer. EASRA vil til stadighed arbejde for en styrkel-se af det europæiske samarbejde for de frie auto-reparatører. I 2012 vil EASRA etablere en ny hjem-meside med månedlige nyhedsbreve om det vigtige arbejde, der ligger foran de frie værksteder, og om de resultater, der løbende bliver opnået.

Direktør Erik S. Rasmussen og administrationschef Per B. Nielsen, CAD, fotograferet sammen med den øvrige bestyrelse i EASRA.

Går du også ind for høj kvalitet og god service?Så er det måske noget for dig at blive en del af AutoPartner. Kontakt din lokale au2parts grossist eller ring til AutoPartner Hovedkontoret på telefon 87 45 44 44 for at høre mere.

cam

eleo

n.d

k –

2011

231

www.autopartner.dk – din garanti for godt samarbejde!

Af Robert Lau, Dansk Autoglas

Autobranchen.info gennemførte 1.-12. oktober dette års lange bladrejse. Som titlen antyder, gik turen til Vietnam – og lad det være sagt med det samme; det var en fantastisk tur til den anden side af planeten. Turen var tætpakket med oplevelser for enhver smag og bød på alt fra multinationalt fabriksbesøg og familiebaseret lokalproduktion over storslåede naturoplevelser, andægtige templer og sakrale pa-goder til kulturel folklore, tankevækkende histo-rie og moderne, hektisk storby. Alt sammen holdt sammen af en fantastisk dygtig og vidende guide.

Byder på det heleVietnam byder på det hele og velkommen til med et smil på læben – godt gået for et land, hvis indbyg-gere ikke har alt for glorværdige minder om vesten. Dagen startede typisk tidligt for at nå pro-grammet igennem. Det stemte fint overens med vore værter, der typisk begynder dagen kl. 05.00, hvorefter man giver sig selv den bedste arbejds-kraft, nemlig ved først at bruge to timer i hjemmet til rengøring, klargøring og spisning inden ens ar-bejdsgiver tildeles resterne – dog uden at der tabes kadence. Som rejsende blev vi transporteret til vands, til lands og i luften – alt sammen til UG. Til vands var det mest imponerende turens sej-

gooodmooorgen Vietnaaam

Autobranchens udsendte, Dansk Autoglas’ Robert Lau, rapporterer fra bladets læserrejse til Vietnam.

lads i den eventyrlige Halong Bugt i det nordlige Vietnam. Også en rejse med nattog bød turen på – romantisk og hensat til tiden længe før Storebælts-broen ville være meget betegnende for oplevelsen.

Faglige indslagVietnam er stort, og transport spillede derfor en væsentlig rolle for rejsedeltagerne, og hvad var mere nærliggende end at besøge den relativt nye Honda-fabrik i Ha Noi, hvor en stor del af Viet-nams køretøjer samles, nemlig små motorcykler på 125 ccm. Samme motorcykler udgør 95 procent af al transport i landet, og det ses tydeligt i både bybilledet og på landet. Trods et mere end auto-nomt trafikkaos så vi ingen ulykker – og det er im-ponerende – heller ikke en bule i de biler, der trods alt kører rundt, og det er alt fra Ferrari til KIA. Helt tydeligt bliver landets udviklingstrin med hensyn til transport og infrastruktur, når man bliver bevidst om, at Vietnam kun besidder 41 km motorvej, men hvad skal de også med mere, når der ikke må køre motorcykler på den? Desuden udgør vandvejens kanaler og floder en overordent-ligt stor del af transportvejene. Man kan dog for-visse sig om, at udviklingen går stærkt, og med en årlig vækst på ca 12 procent vil både antallet af firhjulede køretøjer og infrastrukturen blive ud-bygget kraftigt de kommende år. Landets udvik-ling er i sin vorden, men snart er det for sent med et ”Godmorgen Vietnam”.

LÆS

ER

RE

JSE


Elektro Partner ApS • Trehøjevej 2 • 7200 Grindsted • Tlf. 75 31 09 06 • Fax 75 31 02 41 • www.elektropartner.dk • [email protected]

TEXA fordele:•Breddiagnosedækningg

•Permanentåbensoftware

•Suverænhotline

Vælgdiagnoseløsningertil:Car,Truck,Bus,Trailer,Bike,Agri,MarineogIndustrimotorer.

BESTIL I DAGenuforpligtendedemonstrationpåditværksted.

TEXA DIAGNOSE

Hurtigere arbejdshastighed end nogensinde

med den nye TX serie

TX seriePriser fra

kr. 16.900,-+ moms

DBFU og Accept Auto har indgået en samarbejds-aftale om bilfinansiering. Aftalen skal intensivere samarbejdet mellem DBFU og den frie autobranches eget finansieringsselskab Accept Auto. Ud over at være økonomisk attraktiv for DBFU’s medlemmer skal aftalen styrke synergieffekten mellem parterne. Ved at samle flere forhandlere under den frie autobranches eget selskab øges mulighederne for ud-vikling af innovative tiltag. Flere projekter er på vej. Direktør i DBFU Karl-Ove Pedersen ser det som en vigtig opgave at etablere attraktive aftaler for medlemmerne. »Vi skal skabe værdi for vore medlemmer ved at indgå både økonomisk- og strategisk vigtige

DBFU og Accept Auto i tættere samarbejde

aftaler,« lyder det fra DBFU-direktøren. I Accept Auto glæder direktør Thomas Madsen sig over samarbejdsaftalen med DBFU. »Aftalen understøtter på flere områder forret-ningsgrundlaget og visionerne for Accept Auto, og jeg er sikker på, at den vil bringe stor værdi til begge parter.«

Karl Ove Pedersen, DBFU, og Thomas Madsen, Accept Auto.

FOR

EN

ING

ER

NE


www.ftz.dkHOTSPOTSDER LETTER DIN HVERDAG

PÅ EN RATIONEL MÅDE!-

Kontakt din lokale FTZ afdeling eller din sælger for nærmere information.

ü Webkatalog - Vidste du, at du nemt kan se bilens smøretabel ved at klikke på nedenstående ikon - DRÅBEN:

ü FTZ+ - Nu kan du også skrive og åbne et sags-nummer fra dette felt, der er synligt for alle nu!

Se bilens smøre-tabel

Søg nemt på sags-nummer

FOR

EN

ING

ER

NE

Nye medlemmer

jubilæum

Aalborg · Autogården Hjallerup (ny inde-haver), 9320 HjallerupÅrhus · Hammel autospecialist, 8450 HammelLolland-Falster · Auto Service Syd, 4880 NystedKalundborg · Kalundborg Lastvognscenter ApS, 4400 KalundborgKøbehavn · Hellerup Auto Center, 2900 HellerupNordsjælland· H.J Biler, 3400 HillerødNordvestjysk · Ole’s Autoteknik, 7500 HolstebroSydfyn· Horne Auto, 5600 FaaborgOdense · Refsvindinge Auto, 5853 ØrbækRanders · M.R. Auto (ny indehaver), 8950 ØrstedHL Auto, 8920 RandersBrian Holt, 9550 MariagerCMJ Auto, 8960 Randers SØRibe · Esbjerg Autocenter, 6715 Esbjerg N.Roskilde· RN Auto Teknik, 2670 GreveSilkeborg· Ry Auto Rep, 8680 RySkanderborg · ABK Autocenter, 8660 SkanderborgSydfyn · Karetmager Mogens Topsgaard, 5600 FaaborgVejle · BJ Autoservice, 7100 VejleStatoil Servicecenter, 7160 TørringVestsjælland · Skovsø Biler 4200 Slagelse

P.M. Olsen A/S, Ndr. Ringgade 1, 4200 SlagelseMatch Automobiler ApS, Frejasvej 7, 3600 FrederikssundOlsen Biler Ringsted-Haslev A/S, Bragesvej 1, 4100 RingstedOlsen Biler Ringsted-Haslev A/S, Finlandsgade 31, 4690 HaslevHanherred og Himmerland Biler A/S, Aalborgvej 1, 9670 LøgstørHanherred og Himmerland Biler A/S, Aalborgvej 38-40, 9460 BrovstHanherred og Himmerland Biler A/S, Hjortekærs-vej 12, 9600 Års

Car Club A/S, Trianglen 8, 6000 Kolding

Automekaniker Gert Nielsen kunne den 15. november 2011 fejre 40 års jubilæum hos Selandia Automobiler A/S, 4200 Slagelse.

På den ordinære generalforsamling i CAD Vest-himmerland 10. november var der genvalg til alle. Herudover kunne lokalforeningens kasserer, John Nielsen, Suldrup Auto, uddele 25 års nål og diplom til lokalforeningens mangeårige formand, mekanikermester Gunnar Jensen, Brårup Auto & Traktorservice. Der var også en 25 års nål til mekanikermester Frank Pedersen, Ullits Autoværksted. Vi ønsker stort tillykke til de to jubilarer! Under eventuelt blev der givet brancheinfor-mation fra CAD’s sekretariat med efterfølgende god debat.

- Per B. Nielsen, CAD

Formand fejrede 25 års medlemskab

Lokalforeningsformand, mekanikermester Gunnar Jensen får overrakt 25 årsnålen af lokalforeningens kasserer John Nielsen.


Vi ønsker alle en glædelig jul!

AutoMester Danmark ApSHvidkærvej 23 D - 5250 Odense SVTlf. 6341 8988 - www.automester.dk

FOR

EN

ING

ER

NE

Ophug er ikke

kun gamle biler...

Saab 9-3 2007

km 40.000

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

www.odder-autodele.dk – opdateret hver dag

Odder autodele ApS

Der blev 151 kvalitets reservedele fra denne bil

Saab 9-3 2007

km 40.000

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

Odder autodele

Der blev 151 kvalitets reservedele fra denne bil

I erkendelse af, at medlemmerne i øget omfang efterspørger juridiske ydelser og services, har CAD valgt at ansætte en jurist, der også har bestalling som advokat. Det sker i forbindelse med et generationsskifte, hvor seniorkonsu-lent John Findstrøm før sommerferien gik på pension. Den 2. januar 2012 tiltræder såle-des den 26-årige Johanne Berner Hansen, der se-nest kommer fra en stilling som advokat hos Fo-rum Advokaterne i Roskilde, hvor Johanne også har været advokatfuldmægtig i tre år. »Med ansættelsen af Johanne Berner Hansen vil CAD’s medlemmer i fremtiden opleve en væ-sentlig forbedret service på hele jurasiden, idet CAD ikke tidligere har haft tradition for at have jurister ansat. Den tradition er nu brudt, og vi glæder os i CAD til at kunne byde Johanne vel-kommen,« fortæller direktør i CAD, Erik S. Ras-mussen.

CAD styrker det juridiske område

AFSKED · Eller en ny start? Man kunne ikke vide sig helt sikker, da afgående direktør Søren Son-niksen med en omfattende analyse af autogenbru-gernes fremtidige udfordringer tog afsked med sin bestyrelse, medlemmer, kolleger fra branchen og venner af Autobranchens Hus under en velbesøgt reception i november. Søren Sonniksen efterføl-ges af Børge Madsen og forlader Autobranchens hus med udgangen af december. På billedet: Fra venstre DAG’s formand, Bjarne B. Nielsen, Søren Sonniksen og Børge Madsen.


Af Niels Have, D·A·F

Konkurrence- og forbrugerstyrelsen udfører hvert år en stor undersøgelse af forbrugernes forhold til de danske brancher i det såkaldte ForbrugerFor-holdsIndeks (FFI). Forbrugerne bliver i undersø-gelsen bedt om at vurdere de forskellige brancher ud fra tre kriterier: Gennemsigtighed, tillid og kla-geforhold. Der er i forbrugernes øjne stadig stor forskel på, om der er tale om nye eller brugte biler. Nybil-forhandlerne beholder deres flotte samlede fjerde-plads på listen, mens brugtbilforhandlerne bevæ-ger sig tre pladser op ad listen, men ligger fortsat i den tunge ende af feltet. Begge brancher har det til fælles, at forbrugernes vurdering af klageforholde-ne er blevet bedre. Det kan blandt andet skyldes,

PLACErINg BrANChE SAMLET FFI gENNEMSIgTIghED TILLID KLAgEFOrhOLD

01. Bøger 7,2* (0) 6,6* (+1) 7,8* (0) 7,2* (0)

02. Biograf, teater, musik 6,8* (0) 6,2* (+1) 7,5* (-1) 6,7* (-2)

03. Pakkerejser/ charterrejser 6,7* (0) 6,1* (-2) 7,2* (+1) 6,8* (+2)

04. Nye køretøjer 6,6* (0) 6,2* (-1) 6,9 (-2) 6,6 (+2)

33. Autoreparationer 5,8 (+1) 4,7 (+3) 6,5 (-3) 6,2 (-8)

42. Brugte køretøjer 5,3 (+3) 5,2 (+4) 5,4 (+4) 5,3 (+1)

Forbrugerne dømmer branchen mildere

Der er dømt forsigtig fremgang over hele linien, når det gælder forbrugernes dom over autobranchen, viser det nye forbrugerforholdsindeks.

Over 10.000 danskere har givet brancherne karakteren 110 på de tre forhold. En stjerne markerer, at branchen er i top 10, mens tallet i parentes markerer udviklingen i forhold til sidste år. Hele undersøgelsen kan læses på Konkurrence og forbrugerstyrelsens hjemmeside, kfst.dk

at Ankenævn for Biler er blevet mere kendt blandt forbrugerne.

reparationsmarkedet i medvindReparationsmarkedet viser også svag fremgang hos forbrugerne. Det interessante er her, at bran-chen scorer relativt højt på tillid og klageforhold, mens vurderingen af gennemsigtigheden er i bund. Det viser dermed, at forbrugerne stoler på, at me-kanikerne udfører det nødvendige arbejde. Sam-tidig ved forbrugerne også, hvordan de skal kla-ge, selv om branchen dog er faldet otte pladser på denne opgørelse. Det ses dog tydeligt, at mekani-kernes store problem er, at kunderne simpelthen ikke kan gennemskue, hvordan priserne er styk-ket sammen.

BA

RO

ME

TE

R

Vandstanden stiger

men det gør vores priser ikke

51

95

6 1

1.1

1

De fl este forsikringsselskaber sætter priserne op for CADs medlemmer på grund af sommerens mange skybrud. Det gør vi ikke i Topdanmark. Faktisk varsler vi ikke ekstra-ordinære prisstigninger for nogen af vores aftalepartnere. Og derfor oplever de CAD-medlemmer, der har deres

forsikringer hos os, selvfølgelig heller ikke ekstraordinære prisstigninger.

Er du ikke kunde hos os? Så ring og hør, hvordan dit frie autoværksted får en fri forsikringsaftale på 70 15 85 85

Al h

enve

ndel

se t

il: I/

S a

utob

ranc

hen,

Isla

nds

Bry

gge

26, b

oks

1984

, 230

0 K

øben

havn

S, t

lf. 3

263

0460

, fai

@fa

i.dk

Sor

tere

t M

agas

inp

ost

ID-n

r 42

434

PP

POST

DA

NM

AR

K

Vi lærer dig at gøre arbejdet rigtigt første gangSom autolakerer mødes du af stigende krav. Samtidig med at de nye fa-brikslakeringer bliver stadigt mere avancerede kræver importørerne bedre kvalitet og forhandlerne hurtigere levering og bedre service.

Hos Baden-Jensen træner vi dig og dine folk i de nyeste lakeringsteknik-ker, så I undgår at lave fejl og kan lave arbejdet rigtigt første gang. Det øger jeres leveringssikkerhed, skaber faglig tilfredshed og sikrer en god økonomi for dit værksted.

Ønsker du at vide mere om Baden-Jensen somleverandør, så kontakt os eller læs mere om ospå vores hjemmeside, www.baden-jensen.dk.

��

Vi uddanner dig.indd 1 21-11-2011 11:32:56

autobranchen 10 2011

Documents