AutoBranchen Danmark er en brancheorganisation, som repræsenterer bilforhandlere, bilværksteder og autolakererier. Vi har ca. 1.400 medlemmer over hele landet, der til sammen beskæftiger mere end 20.000 medarbejdere og omsætter for ca. 50 mia. kr. om året. Vi er brancherettede i vores arbejde og uafhængige af andre interesser.

Nyt fra AutoBranchen Danmark

Nr. 16 · 28. oktober 2015 (uge 44)

5 skarpe om reparationsgrænsenAutoBranchen Danmark samler organisationerne i bran-chen i et fælles opråb til politikerne. Resultatet er dette brev, som vi sender rundt til samtlige relevante Folke-tingspolitikere.

Hvorfor skal en bil skrottes, hvis reparationen koster mere end 65 % af bilens værdi?Skatteministeriets argument er, at man ikke skal reparere i den del af bilens værdi, som udgøres af registreringsaf-giften. Men hvorfor egentlig ikke, for nu er der jo afgift på, så derfor er værdien af bilen netop inklusiv registrerings-afgift og ikke eksklusiv. Vi trækker jo heller ikke momsen

fra, før vi vurderer, om det kan betale sig at reparere et godt ur eller en cykel.

Hvorfor skal politikerne blande sig i, om det er prisen værd at reparere deres bil efter en skade?Ja, hvorfor egentlig? Det virker uliberalt, at staten skal afgøre om en bil skal repareres. Efter branchens opfat-telse bør reparationsgrænsen helt afskaffes, så det bliver en sag mellem bilejeren, forsikringsselskabet og værk-stedet, om bilen kan repareres sikkerhedsmæssigt for-svarligt. For naturligvis skal bilerne ikke repareres, hvis det ikke er sikkerhedsmæssigt forsvarligt.

Leder: Bilafgifter ryger i Finansministeriets sorte hul

Som bekendt vil et flertal i folketinget gennemføre en delvis og begrænset for-længelse af afgiftsfritagel-sen for elbiler. Modstykket hertil er, at afgifterne for de konventionelle biler bli-ver forhøjet.

Provenuberegningerne i det lovforslag, Skattemini-steriet netop har udsendt,

er helt i overensstemmelse med gængs praksis – men alligevel er der nogle forhold, som ud fra en almindelig lægmandsbetragtning må undre.

For det første er det bemærkelsesværdigt, at en skærpel-se af beskatningen af elbiler koster det offentlige penge. Normalt skulle man tro, at skærpede beskatningsreg-ler også giver øget offentligt provenu. Når dette forslag koster penge, skyldes det, at man budgetteknisk havde kalkuleret med, at de lempelige afgiftsregler for elbiler ophørte med udgangen af 2015. Pengene er så at sige røget ned i Finansministeriets sorte hul, uden at nogen rigtig opdagede det. Når de samme penge så skal tages op igen, så må borgerne til lommerne.

For det andet fremgår det af lovforslaget, at man regner med, at udgifterne til de fortsatte – men dog indskræn-kede - lempelige regler for elbiler vil stige i de kommende år. Umiddelbart skulle man tro, at når afgifterne for elbiler trods alt stiger ret markant i de kommende år, så vil sal-get af elbiler falde. Trods fuld afgiftsfritagelse hidtil har elbilernes kommercielle gennembrud ladet vente på sig. Højere afgifter vil næppe fremme salget af elbiler. Men ifølge lovforslaget vil salget altså stige – og derfor vil den begrænsede afgiftsfritagelse koste flere penge i de kom-mende år.

Regeringen har indført et skatte- og byrdestop. En pro-venuneutral omlægning af bilafgifterne er dog undtaget fra skattestoppet. Men hvis nu elbilsalget ikke stiger som forudsat, så er omlægningen ikke provenuneutral. Har forligsparterne i denne situation forpligtet sig til en ned-sættelse af bilafgifterne?

Af budgettekniske årsager er de afgiftsforhøjelser, som skal finansiere de forventede merudgifter de kommende år, allerede vedtaget, men parterne er enige om at for-handle de kommende afgiftsstigninger endeligt på plads i 2016. Det bliver spændende at se, om disse forhandlin-ger vil ændre på de allerede gennemførte afgiftsforhøjel-ser. Et ukvalificeret gæt er, at det vil de ikke!

Peter Loft, særlig rådgiver i AutoBranchen Danmark

Hvorfor tror SKAT, at folk køber en helt ny bil, hvis de får totalskadet deres gamle bil?Skatteministeriets forventning er, at mange køber en helt ny bil og dermed betaler registreringsafgift, som ender i statskassen, hvis deres bil bliver skrottet efter en total-skade. Branchens erfaring er imidlertid, at folk oftest kø-ber en tilsvarende brugt bil, hvilket ikke giver ny registre-ringsafgift. Derfor mener branchen, at Skatteministeriets forventning til provenuet, og dermed det finanspolitiske argument for at sænke reparationsgrænsen, skyder et godt stykke over målet.

Hvorfor skal vi straffe miljøet for muligvis at få nogle kroner i statskassen?Ifølge forsikringsselskaberne vil 3.000 biler blive skrot-tet i stedet for repareret, hvis reparationsgrænsen falder fra 75 % til 65 % ved årsskiftet. Hver ny bil, der skrottes

i stedet for at blive repareret, giver en øget CO2-udled-ning, og bringer os dermed længere væk fra opfyldelse af 2020 og 2030 målsætningerne for reduktion af CO2-udledningen.

Hvorfor fjerne grundlaget for hundredevis af ar-bejdspladser og flere hundrede lærepladser?Forhøjelsen af reparationsgrænsen har skabt flere hun-drede arbejdspladser på værkstederne alene gennem det ekstra arbejde, der er skabt ved at reparere i stedet for at skrotte bilerne. Men mindst lige så vigtigt, er der skabt mere end 150 nye lærepladser svarende til en stig-ning på 16 % i et fag, hvor der mangler lærepladser. Og det er endda i en periode, hvor tilskuddet til lærlingene faldt bort. Det virker tudetosset, at eksportere arbejds-pladser fra danske værksteder til udenlandske bilfabrik-ker, når alle er enige om, at vi har brug for flere faglærte, som kan skabe fremtidens vækst.

2

Lappeløsning er ikke nok

Regeringen og forligspar-tierne vil gennemføre en delvis og begrænset forlæn-gelse af afgiftsfritagelsen for elbiler. Desværre har de valgt en løsning, hvor det er de traditionelle biler, som skal betale for den fortsatte afgiftsrabat for elbilerne.

For autobranchen er skrækscenariet, at Regeringen nu sætter flueben ud for sit løfte om en provenuneutral om-lægning af registreringsafgiften og så lægger bilområdet i glemmekassen indtil næste valg.

Registreringsafgiften er et lovmæssigt kludetæppe, hvor den nye aftale er den 117. lappeløsning, der heller ikke denne gang gør op med afgiftssystemets grundlæggende problemer. Der er hårdt brug for en omlægning væk fra den værdibaserede afgift og over til en teknisk afgift.

Nu ser det desværre ud til, at autobranchen skal leve med den værdibaserede afgift frem til mindst 2020. Vi er dog ikke indstillet på at vente så længe, og derfor har vi sat vores Christiansborg turné i højeste gear i denne uge med en lang række møder hos politikerne. Så vi kan tydeliggøre de problemer, der er forbundet med den nu-værende værdibaserede registreringsafgift.

Telematik i CECRA

Et af de emner, som kommer til at betyde mest for udvik-lingen i branchen de næste 10 år er de telematik-løsnin-ger, som kan sikre, at bilerne kommer ind på forhandle-rens værksted, når de skal repareres og vedligeholdes, og som overhovedet gør det muligt for værkstederne at få adgang til at opdatere bilens software.

I forhandlernes europæiske organisation CECRA er der livlig aktivitet for at sikre, at værkstederne får en fair ad-gang til data og til bilerne i det hele taget, når bilfabrik-kerne putter mere og mere teknologi i bilerne og gør det muligt at kommunikere med dem, mens de kører, som det allerede er kendt på lastvognsområdet.

Fra 2017 bliver det lovpligtigt med eCall-systemer i de nye biler, så bilerne selv kan ringe op til alarmcentralen ved en ulykke. Men langt mere interessant forretningsmæs-sigt er det, at de også vil installere service-opkald, så bil-producenten får besked, hvis en styreenhed ikke fungerer optimalt, eller det er tid til at kalde bilen på værksted. Man behøver ikke den store fantasi for at se, at det kan blive et stort problem for alle værksteder, hvis de bliver koblet af i forhold til den informationsstrøm, og bilproducenterne kan løse de elektroniske problemer trådløst, mens bilen kører, eller bestemme hvilket værksted bilen skal hen på ved at booke tid på forhånd for kunden.

AutoBranchen Danmark har for længst sat et projekt i gang for at få den samme adgang som bilproducenterne, og hvis udviklingen går som den skal, vil der blive kørt pi-lotforsøg med at installere en dataenhed i de solgte biler i begyndelsen af 2016. Målet er naturligvis at få viden om, hvor værdifuldt det vil være for værkstederne og kunder-ne, så bilproducenterne ikke får alt for godt fat i bilejernes data til skade for den frie konkurrence.

3

Køberetskursus blev en stor succes

”Bliv skarp på køberet”. Sådan lød overskriften på det kursus AutoBranchen Danmark fornyelig tilbød alle for-eningens medlemmer. Den opfordring blev fulgt af over 100 medlemmer, der deltog på de 3 kurser rundt om i landet.

På kurset stod advokat Lars Ellegaard og afdelingsleder Torben Askholm Pedersen for at guide de fremmødte rundt i emnet køberet. Der blev blandt andet gennem-gået, hvordan man som forhandler undgår de mange køberetslige fælder og reklamationer.

”Vi er meget tilfredse med forløbet af kurserne, og vi har indtil videre fået rigtig positive tilbagemeldinger fra delta-gerene ”, fortæller Torben og fortsætter:

”Antallet af deltagere indikerer, at der har været et behov blandt medlemmerne for mere viden om de emner, vi

gennemgår på kurset. Det er vi glade for at kunne imø-dekomme”, slutter Torben af.

Kurset er en del af en ny strategi i Jura & erhvervsafde-lingen, der blandt andet indebærer, at der skal udvikles nye og flere tilbud til medlemmerne. Der vil i fremtiden blandt andet blive udbudt kurser i ansættelses- og ar-bejdsret.

Er du interesseret, eller har du spørgsmål, er du altid velkommen til at kontakte Jura & erhverv.

NB: Der er stadig få ledige pladser til kurset onsdag d. 11. november. Skriv til Anne Heldgaard på: anh@abdk.dk for at tilmelde dig.

4

Finanslovsturné for fuld damp

Finanslovsforhandlingerne er i fuld gang, og AutoBran-chen Danmark forsøger at sikre et så godt resultat som muligt for hele branchen. Det er en kamp, som ikke bliver let, da hverken reparationsgrænsen eller registreringsaf-giften er en del af regeringens finanslovsforslag. Så ét af forligspartierne skal have finansieringen med til forhand-lingerne, hvis det skal blive en realitet.

For at sikre maksimal mulighed for at få nogen til at gøre netop det, har AutoBranchen Danmark mødtes med både opposition og støttepartier for at få plantet vores budskaber og ønsker. I denne uge gælder det Venstres finansordfører Jacob Jensen, Konservatives finans- og skatteordfører Brian Mikkelsen, og Radikales finans- og skatteordfører Martin Lidegaard samt foretræde for hele Skatteudvalget.

”I indeværende uge tager vi på en turné på Christians-borg. Vi skal snakke med en stor del af de relevante po-litikere i forhold til finansloven, og vi skal have gjort dem klart, hvordan en fremtidig omlægning af registrerings-afgiften og forhøjelse af reparationsgrænsen skal se ud. ”, siger Jens Brendstrup, adm. direktør i AutoBranchen Danmark.

Foruden de aktuelle finanslovsforhandlinger har vi også aftalt et møde med Transportminister Hans Christian Schmidt. AutoBranchen Danmark har aftalt et møde tors-dag d. 29. oktober for at diskutere en helt konkret sag og de generelle prioriteringer på transportområdet.

”Transportministeren var med i vores politikerdebat i valg-kampen i Kolding, og vi ser frem til at minde ham om de ting, der blev drøftet ved den lejlighed. Helt konkret skal vi også have løst problemet med transport af biler med færge til øerne, som giver dårlige konkurrencevilkår for forhandlerne”, siger Jens Brendstrup.

Helt molboagtigt er det nemlig sådan, at hvis en bil trans-porteres på en trailer, betaler den en lav godstakst. Hvis den sejles over uden fører og uden trailer, afregnes fuld færgetakst. Det er med til at gøre bilerne dyrere på ek-sempelvis Bornholm, selvom der er en politisk beslutning om at give støtte til varetransporten til øerne.

”Vi er overbeviste om, at når Transportministeren ser det her problem, vil han sammen med sine embedsmænd finde en løsning”, siger Jens Brendstrup.

Medarbejdernyt: Ny marketing- og kommunikationsmedarbejder

AutoBranchen Danmark har pr. 1. november ansat Kristina Strunge som ny marketing- og kommu-nikationsmedarbejder. Kristina kommer fra en stilling som grafi-ker og projektleder hos Mediehus Danmark ApS.

Kristina har solid erfaring med grafisk arbejde og branding af

virksomheder og organisationer samt med udarbejdelse af større publikationer og projektledelse af marketing- og kommunikationsopgaver.

I AutoBranchen Danmark vil Kristina få ansvaret for at videreudvikle den visuelle identitet og sørge for, at den røde tråd er synlig igennem organisationens mange pub-likationer, marketingsmaterialer, hjemmeside og øvrige digitale medier.

Kristina har en bachelor i design og teknologi fra Univer-sity College Nordjylland og har derudover taget en række kurser i blandt andet InDesign og andre Adobe program-mer.

5

Sidste nyt fra de sociale medier

I AutoBranchen Danmark prioriterer vi de sociale medier i vores kommunikation og sørger for at bringe medlemmernes mærkesager på banen. Derfor er det også rigtig vigtigt, at I bakker op og følger os på de sociale medier. Herunder kan I se, hvad vi har lagt op på de sociale medier i den seneste periode.

www.facebook.com/vielskerbilen

www.twitter.com/autobranchen

6

www.linkedin.com/company/autobranchen-danmark

7

Nye krav fra Tryg skubber i den rigtige retning

Netop nu er Tryg i gang med at indgå nye samarbejdsaf-taler med deres leverandører af karrosseriarbejde. Når det sker, kommer de rosende ord sjældent fra autobran-chen, da vi flere gange har set, at kravene handler om, at værkstederne skal give gratis ydelser til forsikringssel-skabets kunder for at være med i samarbejdet.

Nu stiller Tryg nye krav, men denne gang nogle, som skubber branchen i retning af bedre kvalitetsstyring og miljøledelse. Konkret stiller Tryg, i deres nye samarbejds-aftaler med leverandører af karrosseriarbejde, krav om, at de karrosseriværksteder de samarbejder med skal have en certificering, der enten kan være et kvalitets-styringssystem som KS 2000 Karrosseri eller en ISO-certificering.

”Det er glædeligt, at Tryg med dette tiltag lægger så stor vægt på kvalitet og miljø. Det er et vigtigt signal, at et stort selskab som Tryg har så skarp fokus på miljøledelsen, der netop er en del af KS 2000 Karrosseri”, siger chefkon-sulent i AutoBranchen Danmark Mads Engberg.

AutoBranchen Danmark har gennem mere end et år presset på for, at forsikringsselskaberne skulle kræve en certificering som eksempelvis KS 2000 Karrosseri for at værkstederne kunne reparere karrosseriskader på samme måde, som forsikringsselskaberne har gjort på autolak-området.

”Tryg fylder godt i markedet for skadesreparationer, så vi er glade for, at de som de første rykker ud med så håndfast et krav. De 6 kvalitetspunkter som KS 2000 Karrosseri bygger på, er sund fornuft for seriøse karros-seriværksteder, der også vil have fokus på miljøet, og vi er sikre på, at det er noget andre forsikringsselskaber vil følge trop med”, siger Mads Engberg.

Kvalitetspunkter ved skadesreparation

1) Der anvendes korrekte mærke- og modelspeci-fikke reparationsanvisninger fra fabrikken.2) Der anvendes mærke- og modelspecifikt udstyr og specialværktøj relevant for den aktuelle skade.3) Der anvendes originale reservedele eller dele af samme dokumenterede kvalitet.4) Der anvendes forbrugsmaterialer bestemt af bil-producent eller tilsvarende med samme dokumen-terede specifikationer.5) Medarbejderne skal sikres den nødvendige im-portør- og bilproducentkrævede uddannelse eller tilsvarende.6) Der benyttes KS 2000-certificerede lakerings-værksteder (evt. suppleret med mærke/modelspe-cifikke lakeringsanvisninger).

8

Lovforslag giver klarhed på afgiftsområdet

Flere medlemmer har spurgt ind til de nye afgiftsregler for el- og plug-in-hybridbiler. Nu har Skatteministeriet udsendt lovforslaget og skabt klarhed på afgiftsområdet. Nedenfor er spørgsmålene fra medlemmerne angivet og besvarelserne.

Spørgsmål 1) Hvis man køber en brugt elbil inden skæringsdatoen uden afgift. Hvordan er det så ved senere videresalg? Vil den bil altid være uden afgift/afgiftsfri eller vil den blive pålagt afgift ved videresalg/omregistrering?Svar: En elbil, som er indregistreret før den 8. oktober og deref-ter videresælges, vil ikke omfattes af de nye regler. Men de bliver pålagt de løbende afgifter(ejerafgift).

Spørgsmål 2) Jeg har læst, at Plug in Hybrider vil blive omfattet af de samme afgiftsregler som en elbiler. Altså således at den i 2016 ”kun” vil være pålagt 20,1%/36% i afgift, er det kor-rekt eller er det udelukkende fradraget for brændstof øko-nomien man begynder at regne med?Svar: Reglerne om opgørelsen af brændstofforbruget ved be-regningen af grøn ejerafgift og registreringsafgift for plug-in-hybridkøretøjer justeres, så reglerne svarer til opgørel-sen af brændstofforbruget for eldrevne køretøjer. Dvs. km/l-fradraget bliver nedjusteret, pga. man medregner elmotoren i km/l-regnskabet. Ændringen vil medføre en væsentligt højere registreringsafgift for plug-in-hybridbi-ler, fordi man får et lavere km/l-fradrag.

Det er samme indfasningregler som for elbiler. (se ek-sempel 1 side 30 i lovforslaget). For Plug-in-hybridkøre-tøjer er der en fast omregningsmetode fra Wh pr. kilo-meter til liter pr. 100 km, så elbilerne både kan indgå i de nuværende regler for registreringsafgiften og den grønne ejerafgift(se eksempel 3 og 4 side 34 i lovforslaget).

Spørgsmål 3) Mange af bilforhandlere er ramt af at miste afgiftsfradrag på valutabiler. Her har vi også brug for at vide, hvilke overgangsordninger der er?Svar: Lovforslagets finansieringselementer træder i kraft den 1. januar 2016, herunder særreglen for valutabiler. Derfor er der ingen overgangsordning. AutoBranchen Danmark har kontaktet Skatteministeriet for at få et klart svar på, hvordan lovændringen om valutabiler skal læses. Det er nu slået fast, at det fra 1. januar 2016 ikke vil være muligt af afgiftsberigtige 0 – 12 måneder gamle biler mv. efter en regel, der ikke længere findes.

OvergangsordningenLovforslaget træder først i kraft den 1. januar 2016, hvilket betyder, at:

•Hvis man får indregistreret bilen inden 1. januar 2016, er bilen fortsat afgiftsfritaget.•Hvis man senest 8. oktober 2015 har fået en bindende købsaftale, er bilen afgiftsfri – uanset om den måtte blive indregistreret på den anden side af nytår (dog senest 1. juli 2016).•Hvis bilen er bestilt efter 8. oktober og den først bliver indregistreret efter nytår, er det med afgift.•Hvis man senest 8. oktober 2015 har fået en bindende købsaftale, er bilen afgiftsfri – uanset om den måtte blive indregistreret på den anden side af nytår (dog senest 1. juli 2016).•Hvis bilen er bestilt efter 8. oktober og den først bliver indregistreret efter nytår, er det med afgift.

BeregningsmetoderDer har også været uklarheder om, hvordan man bereg-ner registreringsafgiften. I lovforslaget kan man se ek-sempler på, hvordan registreringsafgiften beregnes for elbiler(se eksempel 1 og 2 side 27 og 28 i lovforslaget), og for plug-in-hybridbiler (se eksempel 1 side 30 i lovfor-slaget).

Hvis man har supplerende spørgsmål, er man meget vel-kommen til at kontakte Lars Ellegaard, le@abdk.dk

9

Ansvarshavende redaktør: Kommunikationschef Lisa Sandager Ramlow. Redaktion: Chefkonsulent Mads Engberg, økonom Kim Høegh og kommunikationskonsulent Sebastian List Feirup. Layout: Sebastian Feirup Udkommer: ca. 20 gange pr. år Oplag: omkring 1.500 elektronisk modtagere

Kalendernyt02. november - ABAF Bestyrelsesmøde

11. november - Kursus i køberet Taastrup

24. november - Autotaks kursus Odense

24. november - Bestyrelsesmøde i AutoBranchen

Se flere begivenheder på www.autobranchendanmark.dk

Nye medlemmer - september og oktober

• Steen Andersen Biler ApS• Autoexpert• Hjorts Autolak ApS• Hærvejens Auto• Car Lounge ApS• Ladager Automobiler• Hune Auto• Thomsen Biler Fredericia ApS• Bjerregaard Automobiler• EG Biler IVS

10

Distributør: Eurodeal a/s | Sintrupvej 29 | 8220 Brabrand | 70 13 11 13 | eurodeal@eurodeal.dk | www.eurodeal.dk

cam

eleo

n.dk

- 2

0152

31.1

© 2

014,

Ash

land

Er du til full-blown action?...race, off-road, nostalgi eller bykørsel? Vi har olien til alle typer.Vil du have din bil til at præstere optimalt under de forhold, du kører i, så har du brug for en pålidelig olie til lige netop din bil. Valvoline har ikke bare en af de bedste olier på markedet, vi har også olien til alle typer. Vil du høre mere, så ring 70 13 11 13.

En af de bedste olier på markedet!

Eigil Elboe, Hyundai forhandler

«««««

EURODEAL A/S PROUDLY PRESENTS

- featuring Valvolinego faster

Se flere nyheder på autobranchendanmark.dk