Tieliikennelain uudistus ja pyöräilyLiikenneoikeuspäivä 2014

Otso Kivekäs12.11.2014

Pyöräliitto

● Pyöräilijöiden edunvalvoja Suomessa

● 2000 jäsentä● Perustettu 2014

● Otso Kivekäs● Puheenjohtaja● Kaupunginvaltuutettu● HKL:n johtokunnan

puheenjohtaja

Väistämissäännöt

● TLL 14§1: Autoilija väistää ● Risteystä lähestyessään kuljettajan [...] on

väistettävä samanaikaisesti muuta tietä oikealta lähestyvää ajoneuvoa.

● TLL 14§4: pyöräilijä väistää● Polkupyöräilijän tai mopoilijan on kuitenkin, jollei 2

tai 3 momentista muuta johdu, tullessaan pyörätieltä ajoradalle väistettävä muuta liikennettä.

● TLL 14§2: Autoilija väistää● Risteyksessä kääntyvän ajoneuvon kuljettajan on

väistettävä risteävää tietä ylittävää polkupyöräilijää, mopoilijaa ja jalankulkijaa.

● Autoilija odottaa ensin TLL 14§2 perusteella, että pyöräilijä on ylittänyt ajoradan.● Risteyksen ulkopuolella. TLL 15§2

● Sitten pyöräilijä odottaa TLL 14§4 perusteella, että autoilija ohittaa risteyksen

● ???

Väistämissääntöjä selkiytettävä

● Suurin ongelma on infra

● Laki ajateltu maanteitä varten, ei kaupunkeja

● Vasemmalta tuleva väistää● Palaa vuotta 1997 edeltäneeseen

tilaan

● "Metsäpyöräteille" kolmiot, tai oma momentti

● Nykytilanteessa kukaan ei osaa toimia risteyksissä

Pyöräilyn väistämissääntöjen tuntemus, Liikenneturva 116/2012

Pyöräilykypärä

Suomen kypäräsäädös 2003

● TLL 90 § (15.11.2002/954)

● Polkupyöräilijän ja polkupyörän matkustajan on ajon aikana yleensä käytettävä asianmukaista suojakypärää

● Suositusluontoinen (HE 103/2002)

● ”Säännöksen suositusluontoisuus ilmaistaisiin ”yleensä” -sanalla”.

● Tiedotetaan yleisesti käyttöpakkona

→ sama, joskin lievempi efekti kuin ehdottomalla käyttövelvoitteella

Kypäräpakon vaikutukset

● Pakon tavoite: kaikki käyttävät kypärää

→ vähemmän päävammojavammoja → parempi turvallisuus

● Pakon vaikutus:

→ vähemmän pyöräilyä

→ turvallisuus heikkenee

→ muut haitat

Kypärä ja terveysvaikutukset

● Pyöräilyllä suuret terveyshyödyt

● Suomessa kolmannes liikkuu liian vähän● Kypäräpakko vähentää pyöräilyä → heikentää kansanterveyttä

● Jo 4,7% lasku pyöräilyssä kumoaa kaikki mahdolliset hyödyt (de Jong 2012)

● Suhteellisuudentaju!

● Pyöräilijöitä kuolee 20-30 vuodessa, liikunnan puutteeseen 3000 - 5000

Kypäräpakko estää kaupunkipyörät

● Dublin: 40 000 käyttäjää, 1500 matkaa päivässä● Melbourne: 1400 käyttäjää, 300 matkaa päivässä

Siksi kypäräpakko on huono idea, ja nykyinenkin kypäräsuositus tulisi

poistaa

Pyörätiellä pysäköinti

Pyörätiellä pysäköinti kiellettävä

"Ajoneuvon saa erityistä varovaisuutta noudattaen pysäyttää lyhyeksi ajaksi jalkakäytävälle ja pyörätielle ajoneuvoon nousemista, siitä

poistumista, sen kuormaamista tai kuorman purkamista varten, milloin läheisyydessä ei ole käytettävissä muuta pysäyttämiseen sopivaa

paikkaa ja pysäyttämiseen on pakottavia syitä. Pysäytetty ajoneuvo ei kuitenkaan saa

kohtuuttomasti haitata jalkakäytävällä ja pyörätiellä kulkemista. Kuljettajan on tällöin pysyteltävä ajoneuvonsa läheisyydessä ja

tarvittaessa siirrettävä ajoneuvo paikkaan, jossa se ei häiritse muuta liikennettä."

Pyörätiellä pysäköinti kiellettävä

● Nykylaki epäselvä

→ pysäköinninvalvonta ei uskalla sakottaa

● Tarvitaan selvä säännös, joka edellyttää pysähtymään ajoradalla.

● Myös pyöräkaistalla pysäköinnin kielto selvennettävä

Muita muutostarpeita

Yksisuuntaisia vastasuuntaan pyöräily

● Mahdollista erillisellä merkillä

● sopii 30km/h kaduille● Helpottaa pyöräjärjestelyjä

ahtaissa keskustoissa

● Käytössä monissa Euroopan maissa.

● Wienin tieliikennesopimuksen mukainen

Vapaaehtoinen pyörätie

● Pyörätien käyttövelvoite poistettava

● Korvataan pakolliset pyörätiet vapaaehtoisilla

● Lisää liikenteen joustavuutta

● Käytössä monissa Euroopan maissa

● Wienin tieliikenne-sopimuksen mukainen

Muita muutostarpeita

● Suojatien käyttö sallittava selkeästi● Parempi viitoituskäytäntö● Pyöräkatu● Vapaa oikea pyöräilijöille● Pysäytysviivan ylitys pyörätaskun

kohdalla● Pyörätien päättymisen liikennemerkki● Mopot pois pyöräkaistoilta● Ryhmittyvät autot pois pyöräkaistoilta● Ankara vastuu● Selkeämmät valo- ja heijastinsäännöt

● Myytäviin pyöriin aina lailliset varusteet● Kuormapyörien parempi huomiointi● Vilkkuvien valojen selkeä kielto● Rinnakkain ajon salliminen● Kuormausrajoitusten tarkistaminen● Pyöräletkan tulkitseminen yhdeksi

ajoneuvoksi● Yksisuuntaisuuden merkitseminen

pyöräkaistoilla● Väistämisviivan käyttö pyöräteillä● Uusi polkupyöräliikennevalo

Muuten olen sitä mieltä, että kevyen liikenteen käsitteestä on luovuttava kaikessa

lainsäädännössä