Recortes nº 133Índice – 14 de Julho de 2011Tarros aumenta oferta no porto de SetúbalLídia Sequeira: Ligação direta com América do Sul é um ‘marco muito importante’ para o porto de SinesEmpresários chineses visitaram porto de SinesPorto da Figueira da Foz regista melhor primeiro semestre de sempreFigueira da Foz com recorde de 861 mil toneladasGoverno promete mudar regras das nomeações até SetembroEmpresas lançam fundo de 100 milhões para investir no marGoverno exige ‘melhoras’ na reforma da política de pescasBruxelas propõe reforma de Política Comum de Pescas para assegurar recuperação de stocks

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Transportes em Revista – 8 de Julho de 2011

Ligação à Turquia Tarros aumenta oferta no porto de Setúbal

A Tarros aumentou a sua oferta no porto de Setúbal, em junho, com uma ligação ao porto de Mersin, na Turquia, porta de entrada do Mediterrâneo para o Oriente. Assim, a Tarros passa a ligar regularmente, no sentido leste, desde o porto de Setúbal, os portos de La Spezia e Salerno, na Itália; Piraeus, na Grécia; Istanbul e Mersin, na Turquia, e, para Oeste, desde Mersin, os portos de Alexandria, no Egipto; Nápoles e La Spezia, na Itália; Casablanca, em Marrocos, e Setúbal.Paralelamente, são oferecidos serviços com transhipment para os portos de Gemlik, Gebze e Izmir, na Turquia; Alger, Oran e Annaba, na Algéria; Trapani, na Itália; Lattakia, na Síria; Odessa, na Ucrânia; Novorossik, na Rússia e, ainda, serviços para Malta e para a Tunisia.Recorde-se que a APSS – Administração dos Portos de Setúbal, assinou um protocolo de cooperação com a Autoridade Portuária de La Spezia em 2010, “potenciando ainda mais a oferta de serviços aos clientes do Porto de Setúbal, uma vez que aquele porto italiano tem ligações para o Médio e Extremo Oriente, Oceânia, África e Américas, para além da Europa e Mediterrânio”.por: Pedro Pereira

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Cargo News – 13 de Julho de 2011

Lídia Sequeira: Ligação direta com América do Sul é um "marco muito importante" para o porto de Sines

Em entrevista concedida ao Diário Económico, a presidente da Administração do Porto de Sines (APS), Lídia Sequeira, destacou que a ligação semanal direta com a América do Sul "representa um marco muito importante" para o processo de crescimento do porto alentejano.

“Esta ligação representa um marco muito importante do crescimento sustentado do porto, pois permite juntar às ligações directas já existentes com os Estados Unidos, Canadá,

México, Extremo Oriente e Turquia/ Europa (Norte e Mediterrâneo) um novo serviço direto para a América do Sul”, referiu Lídia Sequeira, acrescentando que, com este novo serviço, “cresce naturalmente o ‘transhipment’ e a economia nacional passa a ter um novo serviço para aquela região, com particular importância para o mercado brasileiro”.

Na mesma entrevista, Carlos Vasconcelos, diretor-geral da MSC, justificou esta nova aposta do segundo maior armador a nível mundial: “O objetivo da MSC é que, até ao final do ano, passemos a ter nove ou dez escalas semanais de navios porta-contentores de grande porte em Sines”.

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Transportes em Revista – 11 de Julho de 2011

Para avaliar novos negócios Empresários chineses visitaram porto de Sines

Comitiva de empresários chineses visitou o porto de Sines, no dia 8 de julho, para conhecer as condições de utilização desta infraestrutura portuária e da sua Zona de Atividades Logísticas. Os empresários tiveram a oportunidade de avaliar as vantagens proporcionadas pela utilização dos serviços regulares ao Extremo Oriente, Américas e Europa e o respetivo posicionamento de Sines no cruzamento destas rotas, utilizando os navios porta-contentores de última geração, cujas fortes economias de escala permitem obter cadeias logísticas mais competitivas.

Por outro lado, foi verificada in loco a possibilidade de instalar em Sines infraestruturas de armazenagem e prestação de serviços às mercadorias, situação que poderá otimizar ainda mais as cadeias logísticas e criar mais valor na utilização de Sines como plataforma giratória dos fluxos entre as diferentes regiões do globo.

A disponibilidade de solo para a fixação de unidades industriais e logísticas junto ao porto, a existência de serviços diretos aos principais mercados internacionais, bem como a rede de feeders e de vários shuttles ferroviários diários para os mercados próximos, fomentam um novo enquadramento de Portugal para os empresários no estabelecimento das suas cadeias globais de abastecimento e de distribuição.por: Carlos Moura

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Cargo News – 13 de Julho de 2011

Porto da Figueira da Foz regista melhor primeiro semestre de sempre

O porto da Figueira da Foz atingiu números históricos no primeiro semestre de 2011, que já se constitui como o melhor primeiro semestre de sempre no porto figueirense, ultrapassando os registos de 2010.

No total, movimentaram-se na Figueira da Foz 861.1133,19 toneladas de mercadorias, o que representa um crescimento de 12,13% (mais 93.189,19 toneladas) face a período homólogo de

2010, e 56,44% (mais 164.189,40 toneladas) em relação ao primeiro semestre de 2009.

A carga geral e a contentorizada atingiram também os seus máximos valores de movimentação num primeiro semestre. O movimento de carga geral foi de 417.077,4 toneladas, a que corresponde um crescimento de 15,87% (mais 57.125,40 toneladas) em relação a período homólogo de 2010 e 64,93% (mais 164.189,40 toneladas) em relação ao primeiro semestre de 2009.

Movimentaram-se 80.802.40 toneladas de carga contentorizada, o que equivale a um crescimento de 24,40% (mais 15.846.40 toneladas) em relação ao mesmo período de 2010. Em relação a 2009 o crescimento foi de 15,78% (mais 11.012.40 toneladas).

Os graneis sólidos cresceram 2,09% (mais 7.178,69 toneladas) em relação a período homólogo de 2010, fruto das 350.214,70 toneladas movimentadas. Tendo em conta 2009, o crescimento foi de 53,75% (mais 122.432,70 toneladas).

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Transportes & Negócios – 13 de Julho de 2011

Figueira da Foz com recorde de 861 mil toneladasContinua em alta o movimento de mercadorias no porto da Figueira da Foz. No primeiro semestre passaram por ali mais de 861 mil toneladas, um recorde que supera o máximo estabelecido na primeira metade de 2010.

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Diário Económico – 14 de Julho de 2011 – Pág. 12

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Diário Económico – 14 de Julho de 2011 – Pág. 27

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Diário Económico – 14 de Julho de 2011 – Pág. 18

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OJE . Online – 13 de Julho de 2011

Bruxelas propõe reforma de Política Comum de Pescas para assegurar recuperação de stocksECONOMIA

OJE/Lusa

A Comissão Europeia vai propor hoje, em Bruxelas, a reforma da actual Política Comum de Pescas, pretendendo modernizá-la de forma a permitir a recuperação dos stocks de peixe nos mares da União Europeia, incluindo os portugueses. 

Segundo fonte comunitária, Bruxelas irá apresentar um projecto para um "novo e mais simples" sistema de gestão das capturas. O objectivo da nova política é restaurar o nível das existências (stocks) para níveis "robustos" e assim permitir que os cidadãos europeus tenham um fornecimento "estável e seguro" de peixe a longo prazo. "O sector deve voltar a ser rentável, acabar com a dependência dos subsídios públicos e criar novas oportunidades de emprego e crescimento económico nas zonas costeiras", segundo a fonte comunitária. As propostas irão incluir a introdução de um sistema de gestão de longo prazo em vez das actuais correcções anuais, assim como a redução da capacidade de pesca em excesso através de medidas de mercado em vez de subsídios. O executivo comunitário também pretende descentralizar para os Estados-membros as decisões de gestão do sector que são tomadas em Bruxelas. A Comissão Europeia considera "urgente" a aprovação da reforma, porque os barcos dos 27 estão a pescar mais do que é produzido, o que ameaça o ecossistema marítimo. As propostas que vão ser apresentadas têm de ser discutidas e aprovadas pelos Estados-membros e pelo Parlamento Europeu antes de entrarem em vigor.

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