mayıs haziran bülteni

Mayıs- Haziran 2010

43. Dönem Yönetim Kurulumuzgörev dağılımı yaptı

Mesleğe hoşgeldiniz

Milli Eğitim Müdürlüğü ileprotokol imzaladık

İkinci Oda İşleyişiÇalıştayı yapıldı

Kız Meslek Lisesi yıkıldıTSM koromuz izleyenleri yine büyüledi

1

bültenMAYIS-HAZİRAN 2010tmmob makina mühendisleri odası denizli şubesi

sunuş

Sahibi(MMO Denizli Şubesi Adına)

Hüseyin Hadımlı(Şube Başkanı)

S. Yazı İşleri MüdürüFatih Yaşa

(Şube Sekreteri)

Yayın KuruluCemal MeranDevrim Kuşçu

Ferhat Caner AlakoçFuat Berkay

Hüseyin ErkekM. Murat GürsoyUğurhan Karcılı

Baskı Öncesi HazırlıkCemalettin Çağdaş

BaskıHavadis Gazetecilik - Matbaacılık

Tel: 2428673 DENİZLİ Baskı Adedi: 1800

Meşrutiyet Cd. No:19 K:6-7-8 Kızılay/ ANKARATel: 0 (312) 444 8 666Fax: 0 (312) 417 86 21

Denizli ŞubesiSırakapılar Mah. Saltak Cd. No:83 DENİZLİTel : 0 (258) 444 8 666Faks : 0 (258) 263 88 36

Muğla İl TemsilciliğiEmirbeyazıt Mah. Turgutreis Cad.Seyfi Ülkümen İşh. Kat:3 No:6 MUĞLATel : 0 (252) 444 8 666Faks : 0 (252) 212 38 63

Aydın İl TemsilciliğiGüzelhisar Mah. Adnan Menderes Bulv. 41.Sokak No: 23/A AYDINTel : 0 (256) 444 8 666Faks : 0 (256) 215 01 12

Uşak İl TemsilciliğiÜnalan Mh. Aytaç Apartmanı No: 26/B UŞAKTel : 0 (276) 444 8 666Faks : 0 (276) 212 40 10

Bodrum İlçe TemsilciliğiTemel Konut İş Merkezi Kat:2 No:2 Gümbet/Bodrum/ MUĞLATel : 0 (252) 317 19 19Faks : 0 (252) 317 19 19

Fethiye İlçe TemsilciliğiCumhuriyet Mah. Dispanser Sk.Aygün İş Merkezi Kat:1 No:102Fethiye/MUĞLATel : 0 (252) 612 87 01Faks : 0 (252) 612 07 73

Marmaris İlçe TemsilciliğiKemeraltı Mah.General Mustafa Muğlalı Cd.Yiğit İş M. No:10 Marmaris/MuğlaTel : 0 (252) 413 51 71Faks : 0 (252) 413 57 89

Milas İlçe Temsilciliğiİsmetpaşa Mh. Zafer Cd. K:1 No:10 MUĞLATel : 0 (252) 513 66 16Faks : 0 (252) 513 66 16

Nazilli İlçe TemsilciliğiAltıntaş Mah.161 Sk. No:8 Kat:1/11Nazilli/AYDINTel : 0 256 313 17 15Faks : 0 256 313 17 15

Genel Merkez

Taksim’de 32 yıl aradan sonra gerçekleşen buluşmaemekçi sınıfların mücadele tarihinde yerini almış ve emekçi-lerin ayağa kalkışının izlerini taşıyan direnişlerin açtığı yolyeni bir dönemin kapısını da aralamıştır. Taksim’de çalışan-lardan işsizlere; gençlerden kadınlara kadar düzenin mağdurettiği tüm kesimler bir araya gelmiştir. 1 Mayıs bir yandanTEKEL direnişinin izlerinden işsizliğe ve güvencesizliğe kar-şı emekçilerin ortak mücadele çağrısına dönüşürken, diğeryandan da eşitlikçi ve özgürlükçü yeni bir anayasa talebininortaya konulduğu bir gün olmuştur.

Neoliberal politikalarla sosyal devletin ortadan kaldırıl-ması, kamu değerlerinin özelleştirilmesi ve çalışanların gü-vencesizlik içine itilmesi, taşeron firmaların ucuz iş gücüsağlayabilmek için ücretlerinde kısıntıya gitmesi, maliyetleridüşürmek için iş güvenliğinin asgariye indirilmesi sonucumeydana gelen kazaların bir yenisine 17 Mayıs’ta Zongul-dak’ta yaşanan son felaket eklenmiştir.

2009 yılında tüm yakıcılığı ile yaşadığımız kriz; Gelişmişkapitalist ülkelerin 12 trilyon doları bulan kurtarma paketleriy-le bile aşılamazken, borsa ve tahvil piyasasındaki oyunlar iledev tekellerin yönetim kadrolarının hiç ettiği milyarlarca do-lar ilk kez tüm açıklığıyla gözler önüne serilmiştir. Bu buna-lım bizim gibi gelişmekte olan ülkeleri özellikle etkilemiş, üre-tim ve iç piyasalarda talep düşmüş, iç ve dış ticaret hacmidaralmış, işsizlik oranları büyümüş, istihdam hacmi olabildi-ğince küçülmüştür.

Krizle birlikte birçok işyeri kapanmış, sadece son bir yıliçinde 1,5 milyon kişi işsiz kalmıştır. Sanayide işten çıkarı-lanların 750 bini bulduğu, toplam sanayi istihdamına göre buoranın yüzde 18'e ulaştığı görülmektedir. Sanayide son biryıllık üretim daralması yüzde 20'dir. Dünyada kriz ile birliktesosyal adaletçi programlara ve kamusal desteklere dair

inanç ve yönelim artarken, ülkemizde krizin asli sorumlusuolan serbestleştirme politikalarında ısrarcı olunmakta, yenizamlar, vergi artışları ve özelleştirmeler tek çözüm olarakdayatılmaktadır. Bu olumsuz şartlardan bölgemizde fazlasıile nasibini almıştır. Tekstil ve traverten üretimi ile milyar do-ların üzerinde ihracat yapan bölgemiz, yaşanan küresel kri-zin etkisi ile intiharlar ve iflaslarla gündeme gelmiştir.

Ülkedeki siyasi hareketlilik her türlü “yöntem” kullanıla-rak sürdürülürken Cumhurbaşkanlığının Devlet DenetlemeKurulu’nun Anayasanın 135. maddesine göre kurulmuş mes-lek örgütleri hakkında hazırlamış olduğu rapor Cumhurbaş-kanlığı internet sitesinde yayımlandı. Toplam 1062 sayfaolan ve oldukça kapsamlı hazırlandığı gözlenen rapordabeklendiği gibi meslek odalarının hiçbir faaliyetinin beğenil-mediği ve siyasetle uğraştıkları yer almaktadır. Raporun ya-yımlanmasının hemen arkasından Bayındırlık ve İskan Ba-kanlığının Baş Müfettişinin nereden yapıldığı belli olmayanbir ihbar mektubunu mesnet göstererek TMMOB’dan yenibelgeler istemesi sürecin benzer yöntemlerle süreceğinin ilkişaretleridir.

Üyelerimizin hak ve çıkarların korumak, gelişen bu yapı-lanmada yarınlara hazırlık olmak, emekten, bilimden ve ül-kemizden yana olmak çabamız hiç durmaksızın sürecektir.Kurulduğu günden bu yana sürekli gelişim içinde olan şube-miz, sizlerin de desteği ile daha da güçlenecektir.

Unutmayalım….Birlikte başardık,Birlikte başaracağız.Şimdi görev ve sorumluluk zamanıdır.

TMMOB Makina Mühendisleri OdasıDenizli Şubesi Yönetim Kurulu

Şimdi görev ve sorumluluk zamanıdır!

Şubemiz tarafından tüm Şube ve Tem-silcilik Yöneticileri ile çalışanlarımıza yö-nelik olarak, birincisi 24-25 Mayıs 2008tarihlerinde Muğla Gökova YücelenOtel’de gerçekleştirilen “Oda İşleyişi Ça-lıştayı” nın ikincisi 22-23 Mayıs 2010 ta-rihlerinde Collosae Hotel’de yapıldı. Ça-lıştaya tüm ŞYK üyeleri, Temsilcilik Yü-rütme Kurulu Üyeleri, Teknik Görevlileri-miz ve diğer çalışanlarımız eksiksiz olarakkatıldı. Çalıştay Şube Yönetim KuruluBaşkanı Hüseyin Hadımlı’nın konuşması

ile başladı. Şube Yönetim Kurulu BaşkanıHadımlı şunları söyledi: “Şubemiz tarafın-dan tüm Şube ve Temsilcilik Yöneticileriile çalışanlarımıza yönelik olarak, birinci-sini 24-25 Mayıs 2008 tarihlerinde MuğlaGökova Yücelen Otel’de gerçekleştirdiği-miz Oda İşleyişi Çalıştayı’ nın ikincisindesizlerle birlikte olmaktan duyduğum mut-luluğu sizlerle paylaşarak sözlerime başla-mak istiyorum.

Değerli çalışma arkadaşlarım,2009 yılında tüm yakıcılığı ile yaşadı-

ğımız kriz; Gelişmiş kapitalist ülkelerin 12trilyon doları bulan kurtarma paketleriylebile aşılamazken, borsa ve tahvil piyasa-sındaki oyunlar ile dev tekellerin yönetimkadrolarının hiç ettiği milyarlarca dolar ilkkez tüm açıklığıyla gözler önüne serilmiş-tir. Bu bunalım bizim gibi gelişmekte olanülkeleri özellikle etkilemiş, üretim ve iç pi-yasalarda talep düşmüş, iç ve dış ticarethacmi daralmış, işsizlik oranları büyümüş,istihdam hacmi olabildiğince küçülmüştür.

Krizle birlikte birçok işyeri kapanmış,sadece son bir yıl içinde 1,5 milyon kişi iş-siz kalmıştır. Sanayide işten çıkarılanların750 bini bulduğu, toplam sanayi istihdamı-na göre bu oranın yüzde 18'e ulaştığı gö-rülmektedir. Sanayide son bir yıllık üretimdaralması yüzde 20'dir. Dünyada kriz ilebirlikte sosyal adaletçi programlara ve ka-musal desteklere dair inanç ve yönelim ar-

tarken, ülkemizde krizin asli sorumlusuolan serbestleştirme politikalarında ısrarcıolunmakta, yeni zamlar, vergi artışları veözelleştirmeler tek çözüm olarak dayatıl-maktadır. Bu olumsuz şartlardan bölge-mizde fazlası ile nasibini almıştır. Tekstilve traverten üretimi ile milyar doların üze-rinde ihracat yapan bölgemiz, yaşanan kü-resel krizin etkisi ile intiharlar ve iflaslarlagündeme gelmiştir…

Ancak Şubemiz, örgütlülüğü sayesin-de, önceki yıllardaki gibi başarılı çalışma-larını sürdürmüş, ülkemizin ve yaşadığı-mız kentin içinde bulunduğu elverişsiz ko-şullara karşı emekten, meslekten, meslek-taştan yana tavır geliştirmeye devam et-miştir. Bu çabalarımızın ürünü olarak, Şu-bemiz tüm bu olumsuzlukları bir kenarabırakarak TMMOB Felsefesini içselleşti-rerek yürüyüşüne devam etmiştir.

Üyelerimizin katkı ve destekleri ile ye-ni binamızı hizmete sunmanın gururunuyaşadık. Uzun süredir hizmetlerimizin tekmerkezden ve daha sağlıklı yürütülmesiiçin yaptığımız çalışmalar, nihayet sonuç-landı. Burada ki başarımız, birlikteliğimizMakina Mühendisleri Odası Denizli Şube-si olarak kurumsallaşmanın geliştirilereksürdürüldüğünün bir kanıtıdır.

Öte yandan 29-30 Ocak 2010 tarihle-rinde gerçekleştirdiğimiz VIII. Olağan Ge-nel Kurulumuz ve Temsilcilik Yürütme

İkinci Oda İşleyişi Çalıştayı yapıldıİkinci Oda İşleyişi Çalıştayı yapıldı

2

bülten MAYIS-HAZİRAN 2010tmmob makina mühendisleri odası denizli şubesi

şubemiz’den

3


şubemiz’denKurulu seçimlerimiz bu birlikteliğimizigöstermek açısından büyük anlam taşı-maktadır. Kuruluş felsefemizden ve top-lumsal duruşumuzdan ödün vermeden ça-lışma sürdürdük. Tüm kurum ve kuruluşla-ra eşit mesafede, üyelerimizin ve toplumunçıkarlarına paralel ilişkiler kurduk ve geliş-tirdik. Üyelerimizin deneyim ve birikimle-rinin Odamıza kazandırılması yönünde ka-tılım mekanizmalarını sürekli olarak sonukadar açık tuttuk. “En önemli yatırım insa-na yapılan yatırımdır” felsefesinden hare-ketle meslek içi eğitim çalışmalarına bü-yük ağırlık verdik. Mesleki ilgi alanımızagiren her konuda çözümler üretip üyeleri-mizin ve kamuoyunun hizmetine sunmagayretimizden hiç vazgeçmedik. Mesleği-mizi ve meslektaşlarımızı ilgilendiren eko-nomik, toplumsal sorunlar ve bu sorunlarınçözümleri konusunda Hükümetleri, YerelYönetimleri ve bilgilendirme, aydınlatmaanlamında kamuoyunu uyardık.

Değerli ArkadaşlarÜlkedeki siyasi hareketlilik her türlü

“yöntem” kullanılarak sürdürülürkenCumhurbaşkanlığının Devlet DenetlemeKurulu’nun Anayasanın 135. maddesinegöre kurulmuş meslek örgütleri hakkındahazırlamış olduğu rapor Cumhurbaşkanlığıinternet sitesinde yayımlandı. Toplam1062 sayfa olan ve oldukça kapsamlı ha-zırlandığı gözlenen raporda beklendiği gi-bi meslek odalarının hiçbir faaliyetinin be-ğenilmediği ve siyasetle uğraştıkları yer al-maktadır. Raporun yayımlanmasının he-men arkasından Bayındırlık ve İskan Ba-kanlığının Baş Müfettişinin nereden yapıl-dığı belli olmayan bir ihbar mektubunumesnet göstererek TMMOB’dan yeni bel-geler istemesi sürecin benzer yöntemlerlesüreceğinin ilk işaretleridir.

Üyelerimizin hak ve çıkarların koru-mak, gelişen bu yapılanmada yarınlara ha-zırlık olmak, emekten, bilimden ve ülke-mizden yana olmak çabamız hiç durmaksı-zın sürecektir. Kurulduğu günden bu yanasürekli gelişim içinde olan şubemiz, sizle-rin de desteği ile daha da güçlenecektir. Bugüç bizlerin ortak başarısı ve mesleki kaza-nımları noktasında olacaktır. Fiziki şartla-rımızda yaşanan iyileşme, üyelerimizinmesleki ve özlük haklarında ki gelişimlerinartarak süreceği inancı ile sözlerimi şu şe-kilde noktalamak istiyordum.

Unutmayalım….Birlikte başardık,Birlikte başaracağız. “Şube Yönetim Kurulu Başkanımızın

konuşması sonrasında Teknik Görevlileri-

mizden Ali Özkan Utma proje mesleki de-netimleri, Tufan Barış Aykul periyodikkontrol, İbrahim Yener Acar MİEM, BurakSücüllü emisyon ölçümleri ve teknik hiz-metler konularında Oda uygulamalarınıanlattılar.

Şubemiz Muhasebe ve Mali İşler So-rumlusu Ümmü Sarı mali işleyiş konusun-da, Büro Görevlisi Deryal Satır ise büro iş-leyişi konusunda sunum yaptılar.

Daha sonra oluşturulan Büro Hizmet-leri Çalışma Grubu, Eğitim Hizmetleri Ça-lışma Grubu, Etkinlikler Çalışma Grubu,LPG Sızdırmazlık Kontrolü Çalışma Gru-bu, Mesleki Denetim Çalışma Grubu, Mu-hasebe ve Mali İşler Çalışma Grubu, Sos-yal Etkinlikler ve İletişim Çalışma Grubu,

Teknik Hizmetler Çalışma Grubu sunum-lar ışığında çalışmalar yaparak aşağıda in-celemelerinize sunduğumuz raporları ha-zırladılar. İkinci gün Çalışma Grubu rapor-larının görüşülmesi çalışması ile sona erdi.

Büro Hizmetleri ÇalışmaGrubu Raporu

n Şube Danışma Kurulu toplantılarına bü-ro personelinin de katılması n Meslek alanlarına ilişkin değişikliklerkonusunda daha sık üye bilgilendirme top-lantısının yapılması n 6 aylık çalışma dönemleri sonunda büroişleyişine ilişkin personel toplantısı yapıl-ması (Her defasında başka bir Şube biri-minde)n Büro ekipmanlarının yenilenmesi ve ba-kımlarının daha sık yapılması (Bilgisayar,fotokopi ve faks makinaları vs.)n Basın çalışmaları için gerekli malzeme-nin temini (Fotoğraf makinası alımı vs.)

n Genel Merkezce daha sık Büro İşleyişieğitimi yapılmasının ve yapılan eğitimleretemsilcilik büro personelinin de katılımı-nın sağlanmasın Arşivleme yapılmasın Büro hizmetleri hakkında broşür yayım-lanması.

Eğitim Hizmetleri ÇalışmaGrubu Raporu

n Kurs talep formunun hazırlanarak şubeetkinlik alanındaki taleplerin Kasım-Aralıkaylarında belirlenerek bir eğitim programıhazırlanması.n Kurs açılacak yerlerde kursiyerler içinkonaklama yerleri ve ücretlerinin belirle-nerek bilgilendirilmesi.

n Enerji yöneticisi eğitimleri için gereklişartların sağlanması ve Denizli Şubesi ta-rafından kursun açılması.n LPG Sorumlu Müdürlük hizmetlerinde-ki haksız rekabet ortamının kaldırılmasıÇevre ve Kimya Mühendisleri Odalarınınyanlış uygulamalarının TMMOB bünye-sinde düzeltilmesi konusunda çalışma ya-pılması.n MİEM Eğitici havuzunun Şube bazındagenişletilmesinin konusunda çalışma ya-pılması.n Eğitmen saat ücretlerinin arttırılmasınınsağlanması konusunda çalışma yapılması.n Eğitimlerin ve sınavların web sitesioluşturularak internet ortamı üzerinden ya-pılmasının sağlanması.n Makina Mühendisleri Odası’na bağlı di-ğer meslek disiplinleri için gerekli eğitimçalışmalarının arttırılması.n Eğitici eğitimlerinin, Şube Yürütme Ku-rullarının önerdiği, Şube Yönetim kurulu-

4


şubemiz’dennun onayladığı üyelerimizin katılımıylayapılmasının sağlanması.

Etkinlikler ÇalışmaGrubu Raporu

1-) Makina Mühendisleri olarak ya-pacağımız etkinlikler

-Jeotermal ile ilgili sempozyum,-Yenilenebilir enerji (rüzgar+güneş

enerjisi) ile ilgili sempozyum,-Isı yalıtımı,-Enerji haftası.a)JEOTERMAL:Aydın Yöresinin yüksek ısı kapasitesi

nedeniyle çeşitlendirip teknik olarak yeni-den bir çalışma yapılması Sempozyum ve-ya kongre şeklinde yapılabilir. Ankara’dayapılacağına konunun kaynağında irdelen-mesi gerekir.

b) YENİLENEBİLİR ENERJİ:Rüzgar enerjisi ve güneş enerjisi yeni

teknoloji ve değerlendirmeler sonucundagelişen sistemler ve uygulanabilirliği etkintartışılmalıdır. Bodrum da yapılabilir.

c) ISI YALITIMI: Isı yalıtımı konusunda Şube etkinlik

alanındaki tüm birimlerde etkinlikler ya-pılmalı. 2011 yılında bir kongre hedeflen-meli.

d) ENERJİ HAFTASI:2011 yılının başlarında tüm Temsilci-

likleri kapsayacak şekilde enerji günleridüzenlenebilir. En son Denizli’de sonlan-dırılıp sonuç bildirgesi çıkartılabilir. Ödül-lü resim kompozisyon yarışmaları yapıla-bilir.

İKK OLARAK YAPACAĞIMIZETKİNLİKLER

-Kent Sempozyumları-Turizm ağırlıklı olabilir (2011 sonu)-Yapısal ve çevresel olabilir-Resim yarışmaları düzenlenebilir (Re-

sim de enerji konusu işlenebilir.)-Kent Sempozyumu 2012 yılının başın-

da Aydın ilimizde İKK olarak yapılmalıdır.LPG Sızdırmazlık Kontrolü Çalışma

Grubu Raporu1-FİZİKİ ŞARTLAR:n Fiziki şartlar olarak kontrol görevlisininaraçları baktığı kontrol ettiği yerin üzerininkapalı olması, araç altının kontrolü için ye-rin uygun olması önemlidir. Ayrıca raporyazılan ofisin uygun olması korunaklı ol-ması elektronik ve elektrik alt yapısının so-runsuz olması gerekir. Bakıldığında Deniz-li, Aydın, Muğla İl Temsilciliklerinin Na-zilli ilçe temsilciliğinin ortalama çalışmayeri standardına uygun olmakla beraber di-ğer temsilciliklerinin de bu standartlara

ulaştırılması önem teşkil etmektedir. n LPG kontrolünün yapılan yerlerin TSEHizmet yeri yeterlilik belgesini alabilecekduruma getirilmelidir. Bununla ilgili tipproje çalışmasının yapılması gerekir.n Araç alt yapısının kontrol yapılabilirliğisağlanmalıdır.n Elektrik ve elektronik alt yapının sağlık-lı kontrol ve raporlama çalışmalarının ya-pılabilirliğini karşılamalıdır.n Seyyar kontrol noktalarının sabit kontrolçalışma şartlarına yakın bir konuma getiril-mesi standart açısından önemlidir.n Seyyar kontrol noktalarında kontrol hiz-metlerinde hizmetin kalitesinin artırılmasıçalışmaları konusunda araştırma ve çalış-

ma yapılmalıdır.

2-EĞİTİM VE PERSONEL İHTİYACI:n Kontrol edilen bölgenin araç sayısınagöre bir elemanın kontrol edebilecek sağ-lıklı araç sayısının belirlenmesi buna uy-gun personelin görevlendirilmesinin sağ-lanması(makine mühendisi) , raporlanmakonusunda personelin istihdamı hizmetle-rin devamlılığı, kalitesi ve güven vermeaçısından önem teşkil etmektedir. Kontroleden eleman ve raporlama yapan elemanbirlikte düşünülmeli mali sorumluluklaraçıkça belirtilmelidir.n Kontrolde çalışan personelin Odamızcabelgelendirilmesi(araçların lpg’ye dönüşü-mü mühendis yetki belgesi) gereklidir.

3-YÖNETMELİK ÇALIŞMALARI:n Araçların MORTOY yönetmeliğine gö-re değişimlerin nasıl yapılacağının, cihaz-ların (LPG tankı ve kitinin nerelere takıla-

cağı) araçlara nerelerde ve nasıl montajınınyapılacağı ile ilgili onaylanmış tip projele-rinin kontrol noktalarına verilmesi ve kon-trollerin bunlara uygun yapılmasının sağ-lanması gereklidir. Bu sayede oluşan farklıyorumlamalar ortalıktan kalkacak ve kon-troller yeknesaklık kazanacaktır.n Yeni montaj ve tank değişimlerinde kon-trollerinin buna göre yapılması gereklidir.n Şubede tek seslilik ve tek uygulama ya-pılabilmesi için konuları anında cevap ve-rebilecek bir birimin oluşturulması önemteşkil etmektedir.Gelişen yeni yazışma veönerilerin kısa bir zaman zarfında değer-lendirilmesi oluşabilecek olan olumsuzluk-ları önleyeceği bilinmelidir.

n Kontrol formunun iş akışına uygun ye-niden düzenlenmelidir n Her il temsilciliğinde sektörle ilgili top-lantıların yapılması ve sorunlar konusundatoplantıların yapılması sektör gelişmesiaçısından önemlidir. Bu konuda kontrolgörevi yapan elamanlara yetki verilmesigereklidir

4-TECHİZAT VEDONANIM PROGRAMn Bütün kontrol noktalarında kullanılandetektörlerin günün şartlarına (tüv) şartla-rına uygun hale getirilmeli ve detektör ye-dekleri kontrol noktalarında bulundurul-ması,n Kontrol noktalarında yangın söndürmecihazlarının bulundurulması ve yazıcılarıntüm noktalarda standart hale getirilmelin Yazıcı kartuş sorunun tek noktada çözü-mü konusunda çalışma yapılmalı.n Personelle ilgili çalışma iş elbiseleri

5


şubemiz’denmevsimsel şartlara uygun kıyafetin sağlan-ması. Ayrıca lamba, tornavida v.b ekipman-ların tüm kontrol noktalarında standart ola-rak sağlanmalı.

5-ARŞİVLEMEn Sızdırmazlık raporu verilirken MMO ta-rafından alınan rapor nüshasının programınmerkezi olmasından dolayı yedek nüshanınalınmaması, eski kontrol raporlarının 3.yılevraklarının (MTR) hariç imha edilmesininsağlanması.

6- İŞ ELBİSELERİn İş elbiselerinin hazırlanması konusundaİbrahim Yener ACAR arkadaşımıza yetkiverilmesi.n Mesleki Denetim Çalışma Grubu Rapo-run Proje mesleki denetiminde, değişen yö-netmelikler kapsamında güncellenen çek-list’in kullanılması.n Mesleki denetimi yaptırılacak olan pro-jelerin; müellif tarafından odaya getirilme-si hakkında yürütme kurullarına yetki ve-rilmesi.n Şube Yönetim Kurulu’nun ve Temsilci-lik Yürütme Kurullarının, etkinliği alanın-daki Mimarlar Odası Şubeleri ile BinalardaEnerji Performans Yönetmeliğinin getirdi-ği yenilikler, yükümlülükler ve yapılabile-ceklerimiz konularında çalışma yapmaları.n Şube Yönetim Kurulu’nun ve Temsilci-lik Yürütme Kurullarının etkinliği alanın-daki Mimarlar Odası Şubeleri ile AsansörAvam Projelerinin uygulanabilirliği ve yö-netmeliklere uygun olarak projelendirilme-si hakkında çalışma yapmaları.n Mesleki denetim yapan teknik personel-lere değişen kanun ve yönetmelikler kapsa-mında eğitimlerin düzenlenmesi.n Temsilciliklerde görevli teknik persone-lin; OBYS’ye geçişinin sağlanması.n MİEM kurslarının sınavsız olarak göze-tim kriterleri kapsamında tekrarlanması.n Etkinlik alanlarındaki farklılıkları kal-dırmak için projelerde yazılan inşaat alan-larının kapsamları hakkında açıklık getiril-mesi.n BEP kapsamında, 2000 m2 üzeri binalar-da merkezi ısıtma yapılır denilmektedir.Yönetmelik maddesinin değiştirilmesi ko-nusu hakkında oda görüşü oluşturulması.(Turizm bölgeleri)n Bina; bitmiş, imar afları ile elektrik, sugibi altyapı hizmetlerinden yararlanabil-mekte ve iskan halinde. Yapı sahibi YapıKullanma Belgesini almıyor. Bu nedenleTeknik Uygulama Sorumluluğu üyelerimi-zin üzerinden kalkmıyor. Konu hakkında

oda görüşü oluşturulması. (İlgili Belediye-ler hukuki açıdan uyarılsın)n TUS sorumluluk süresinin yapı toplaminşaat alanı veya başka bir kritere göre be-lirlenmesi.n “ISI YALITIM PROGRAMI” ile yap-mış olduğumuz program desteği, “KALO-RİFER TESİSATI HESAPLAMA PROG-RAMI” gibi diğer programlar ile genişletil-meli.n Yapı Denetim Firmalarında çalışan mes-lektaşlarımızın, ısı yalıtım uygulamalarınınönemi hakkında bilgilendirmesi.n SMM bürosu inceleme tutanakları husu-sun gerekli özenin gösterilmesi.n Mevcut SMM bürolarının teknik uygun-luklarının yönetmelik kapsamında incelen-mesi.n Home ofis olarak çalışan SMM büroları-nın yönetmelik kapsamında uygun çalışmakoşullarını yerine getirmediklerine dair ya-zı örneğinin hazırlanması.n Temsilcilik yürütme kurullarında görev-li teknik personellere OBYS üzerindenyaptıkları LPG sızdırmazlık denetimlerin-de İPTAL yetkisinin istenmesi.n BEP kapsamındaki toplam inşaat alanla-rının hesaplanarak projelere eklenmesi.

Muhasebe ve Mali İşler ÇalışmaGrubu Raporu

n Proje Mesleki Denetim Bedeli olan %4oranının düşürülmesi.n Üyelerden Oda kayıt belge ücretininalınmaması.n Temsilcilik ve Şube tahsil makbuzlarınınmuhasebe programından online olarak dü-zenlenmesi.n Üyelerin üye kart bilgilerini kendileriningörebilmesi (ödenti, sahip olduğu belgeler,gözetim puanları vb.)n Kasa limitinin yükseltilmesi. Şube veTemsilcilik kasalarının sigorta kapsamınaalınması.n Periyodik kontrol ve bilirkişiliklerin üyeağırlıklı yapılması ve ödenen ücretlerin art-tırılmasın Bütçenin Netsis muhasebe programıylaentegreli çalışarak otomatik olarak gelir-gi-der bütçesinin yazılması.n Mezun olacak öğrenci üyeler için mes-lek ve Oda faaliyet alanı tanıtımına ilişkinmesleğe hoş geldin kokteyli düzenlenmesi.n MİEM Gözetim etkinliğine ilişkin eği-timlerin üniversitelerle irtibata geçilereköğretim üyelerinin eğitim vermesinin sağ-lanması.n Hizmet kurumu olan Odamızda kalitelihizmet verebilmek amacıyla personel eği-timlerine ağırlık verilmesi.

Sosyal Etkinlikler ve İletişimÇalışma Grubu Raporu

n Geçmiş yönetimde olupta, şu anda yöne-timde bulunmayan ve oda yönetimine eme-ği geçenlere onur plaketi, yemek, haftaso-nu tatili vs.,n Teknik ve turistik gezilerin sayısının ar-tırılması,n Halk müziği korosu kurulması,n Tiyatro ekibi kurulması,n Danışma Kurulu Toplantılarının farklı il-lerde yapılması,n Odanın yıldönümünde özel çekilişlerleçeşitli hediyeler verilmesi,n Yat gezisi – piknik vs. düzenlenmesi,n Fotoğraf – resim sergilerinin düzenlen-mesi,n Etkinliklere (belirli gün ve haftalara) et-kin olarak katılmak,n Belirli günlerde kullanmak üzere bütüntemsilciliklerin sürekli kullanabilecekleritarzda tek tip çelenk yapılması,n Tavla – okey turnuvalarının düzenlen-mesi,n Facebook’ta Makina Mühendisleri Oda-sı Denizli Şubesi adlı bir sayfanın açılması,n Oda yöneticilerinin ve üyelerini özelgünlerinde bilgilendirme mailin çalışması,n Kişilere özel kutlama sms çalışması,n Temsilciliklerin kendi datalarına smsgönderme sisteminin kurulması.

Teknik Hizmetler ÇalışmaGrubu Raporu

n Şube içinde teknik görevlilere yönelikperiyodik kontrol eğitimi düzenlenmesi vebu eğitimlerin teknik gelişmeler doğrultu-sunda belirli periyotlarda tekrarlanması, (6ay – 1 yıl)n Trafik bilirkişiliği eğitimi düzenlenmesi,( motor – şase- kabin tetkikleri hk.)n Yapılan trafik bilirkişilikleri dokümanla-rı ( fotoğraf, rapor) ile ilgili bir havuz oluş-turulması ve tüm şube temsilcilikleriylepaylaşılması,n Motor – Şase tetkiklerinde kullanılan ge-rekli ekipmanların sağlanması, ( fotoğrafmakinası . vb.)n Teknik ölçümlerle ilgili Şube içi eğitimdüzenlenmesi ve bu ölçümlerle ilgili ge-rekli ekipmanların temin edilmesi,n Periyodik kontrol programı ile ilgili eği-tim düzenlenmesi, (OBYS)n Doğalgaz dönüşümlerinde; kazan daire-sinin uygunluğu ile ilgili bilirkişilik eğitimidüzenlenmesi,n Periyodik kontroller hakkında üyeleri-miz belgelendirilmeli.

6


şubemiz’den

Şubemiz ile Denizli İl MilliEğitim Müdürlüğü arasında Ağırve Tehlikeli İşlerde Çalıştırılacakİşçilerin Mesleki Eğitimleri ko-nusunda protokol imzalandı. Pro-tokol imza törenine Milli EğitimMüdürü Mahmut Oğuz, MilliEğitim Şube Müdürü İbrahim Er-tan Aktaş, Şube Yönetim KuruluBaşkanı Hüseyin Hadımlı, ŞubeYönetim Kurulu Başkan VekiliPolat Arıkan, Şube Yönetim Ku-rulu Sekreteri Fatih Yaşa katıldı-lar. Milli Eğitim Müdürü Mah-mut Oğuz “Bu protokolün amacı;31 Mayıs 2009 tarih ve 27244 sa-yılı Resmi Gazete’de yayınlanan“Ağır ve Tehlikeli İşlerde Çalıştı-rılacak İşçilerin Mesleki Eğitim-lerine Dair Tebliğ” kapsamındabelirtilen kamu kurumu niteliğindemeslek kuruluşlarından biri olan Ma-kina Mühendisleri Odası’nın Denizli

Şubesi ile Denizli Mesleki EğitimMerkezi işbirliği ile eğitim ve belge-lendirme faaliyetleri gerçekleştirmek-tir.” Dedi. Şube Yönetim Kurulu Baş-

kanı Hüseyin Hadımlı ise mesleki eği-timin önemine değinerek, sanayiyeyönelik eğitim faaliyetlerimizin arta-rak devam edeceğini vurguladı.

A¤›r ve Tehlikeli ‹fllerde Çal›flt›r›lacak‹flçilerin Mesleki E¤itimleri konusunda

protokol imzalad›k

Geleneksel Mesle¤e Hoflgeldinizkokteyli yap›ld›

Şubemiz tarafından geleneksel olarak düzenlenen "Mesleğe Hoşgeldiniz" kokteyli Şube-miz Yeni Hizmet Binası'nda yapıldı. Kokteyle Pamukkale Üniversitesi Mühendislik Fakül-tesi öğretim üyeleri ile Makina ve Endüstri Bölümü öğrencileri katıldı.

Uşak İl Temsilciliğimiz Uşak Üni-versitesi Makina Mühendisliği

Bölümünden mezun olan meslektaşla-rımıza yönelik mesleğe hoş geldinizyemeği düzenledi. Çok sayıda meslek-taşımızın katıldığı yemekte bir konuş-ma yapan Uşak İl Temsilciliği Yürüt-me Kurulu Başkanı Polat ARSLANşunları söyledi:

Uşak Üniversitesi Makina Mühen-disliği Bölümünden mezun olan arka-daşlarımızın sevincine ortak olmakiçin Uşak İl Temsilciliği Yürütme ku-rulu olarak Mezuniyet gecesi etkinli-ğini düzenledik.Hepiniz hoş geldiniz.

Mesleğe ilk adımlarını atan Değer-li arkadaşlarım; “Öğrencilik süreciniz-de okulunuz ve aileniz yanınızdaydı,meslek yaşamınız boyunca ise meslek

örgütünüz sizlerle birlikte olacak. Ya-şam boyu meslek içi eğitiminizde,mesleğinizle ilgili her türlü konudaOdanız size destek verecektir. Sizler-den de oda çalışmalarına katkı ve katı-lım isteyecektir. Meslek yaşamımızıntümünde mesleki dayanışmaya ihtiyaçduyacağız. Mesleğimizin tanımlan-masından, yetki ve sorumlulukları-mıza, iş hayatındaki problemlere ka-dar pek çok durumla karşılaşacağız.Bir meslek odasına kayıtlı olmak vemeslek odası etkinliklerinde yer al-mak bunun için çok gereklidir.

Makina Mühendisleri Odası1953 yılından bu yana faaliyet gös-teren şu anda 73 bine yakın kayıtlıüyesi olan, demokratik katılım me-kanizmalarını güçlü bir şekilde kur-

muş kurumsal yapısıyla ül-kemizin en önemli demok-ratik bir meslek örgütüdür.

Makina MühendisleriOdası; 18 şubesi, İl/İlçeTemsilcilikleri, Mesleki De-netim Büroları, İşyeri Tem-silcilikleri ile tüm yurtta ör-gütlenmiştir ve örgütlenme-ye de devam etmektedir.

Makina Mühendisleri Odası içindefaal olarak çalışarak odamızın imkan-larından yararlanın. Bu fırsatı değer-lendirin. Bir meslek sahibi olmak içinsadece üniversite değil, Odayla olanilişkileriniz de size çok şey kazandıra-caktır. Mesleki olarak kendinizi geliş-

tirmenizi sağlayacaktır Sizleri en kısazamanda, birlikte üreten, birlikte yö-neten, meslek ve meslektaş haklarınınyanı sıra toplumun ortak çıkarlarını sa-vunan odalarınıza üye olmaya davetediyorum. Değerli genç meslektaşları-ma ; şahsım ve yürütme kurulum ola-rak ileriki mesleki hayatlarında, sağ-lıklı, mutlu, başarılı ve gönlünüzce biryaşam diliyoruz…

MM ee ss ll ee ğğ ee hh oo şş gg ee ll dd ii nn ii zz

7


şubemiz’den

8


şubemiz’den

Uşak İl Temsilciliği YürütmeKurulu Üyelerimiz 29.06.2010tarihinde Uşak Deftardarı Ab-dullah KIRIM’ı ziyaret ettiler.

Yürütme Kurulu BaşkanıPolat Arslan, yeni yönetim ola-rak daha aktif bir çalışma sergi-

leyeceklerini, amaçlarının üyele-rimize ve Uşak‘a daha fazla kat-

kı sağlamak olduğunu belirte-rek, Oda çalışmaları hakkında

bilgiler verdi. Yürütme Kurulu-na seçilen üyelerimizi, Uşak

Deftardarı Abdullah KIRIM‘atanıttı.

Ekonomik olarak piyasaşartlarını , haksız rekabeti önle-

mek için nasıl çözüm yolları bu-lunacağı konusunda değerlendir-

meler yapıldı.Uşak Defterdarı KIRIM zi-

yaretten duyduğu memnuniyetibelirterek ,bu kadar genç bir yö-netimin başarılı çalışmalar yapa-

caklarını inandığını ifade etti.

Uşak İl Temsilciliği Yürütme KuruluUşak Defterdarını ziyaret etti

5-8 Mayıs 2010 tarihlerinde, İstanbul Fuar Merkezi-CNR Expo Center’da düzenlenen uluslararası ISK-SODEX2010 fuarına Şubemiz ile Uşak İl Temsilciliğimiz tarafındanteknik gezi düzenlendi. Dört gün boyunca iklimlendirme ve

tesisat sektörünün uluslararası buluşma noktası olan fuaradüzenlenen teknik geziye mekanik tesisat alanında faaliyetgösteren üyelerimizin yanı sıra öğrenci üyelerimiz dekatıldı.

SODEX 2010’a Teknik Gezi

9

bültenMAYIS-HAZİRAN 2010 şubemiz’den

Şubemiz TSM Korosu 8 Mayıs2010 tarihinde Pamukkale Üni-versitesi Kongre ve KültürMerkezi'nde bir konser verdi.

Şubemiz Türk Sanat Müzi-ği Korosu Konseri büyük beğe-ni topladı. 2004 yılında Şube-miz Sosyal Etkinlikler Komis-yonu tarafından oluşturulan ko-

romuz bu tarihten beri SayınHulusi Şimşek gözetiminde ça-lışmalarını sürdürmektedir.Üyelerimiz Hasan Çizmeci veİsmet Oluk sorumluluğundaEylül-Haziran ayları arasında 9ay boyunca çalışan koromuzaltıncı konseri ile Denizlililerlebir kez daha buluştu.

TSM koromuz izleyenleri yine büyüledi

Sosyal ve Kültürel Etkinlikler Komisyonu öncülüğünde 26 Haziran 2010 Cumartesi günüKarataş'ta piknik düzenlendi. Etkinlikte üyelerimiz gönüllerince eğlenip stres attılar.

Karataş’ta stres attık

10


şubemiz’den

Alarko Carrier Sanayi ve TicaretA.Ş. firmasından Makina Mühendi-si Mustafa Gürsoy'un sunumunugerçekleştirdiği; Merkezi IsıtmaSistemleri Uygulama Örnekleri veOtomatik Kontrol semineri,22.06.2010 tarihi Bodrum TicaretOdası toplantı salonunda 31 üyemi-zin katılımı ile gerçekleştirildi.

Asansörlerin denetimi konusunda eskiAydın Belediye Başkanı Hüseyin Aksu döne-minde imzalanan protokolün askıya alındığı-nı belirten Albeyoğlu, “Aydın’da yaklaşık bincivarında asansör bulunuyor. Bu asansörlerindenetimini imzalanan protokol gereğince Ay-dın Belediyesi adına oda olarak biz yapıyor-duk. Ancak, bu protokol askıya alındı. Şimdidenetimler belediyenin kendi bünyesinde ça-lışan teknik elemanlar tarafından gerçekleşti-riliyor. Asansörlerin hepsinin denetimini ya-pacak sayıda personelin belediyede bulunduğunu düşün-müyorum” dedi.

Asansörlerin denetlenmesi konusunda belediye ile ye-

niden görüşme içersinde bulunduklarını ifadeeden Albeyoğlu, “Bu görüşmeler önümüzdekiay içersinde tamamlanır. Eğer görüşmelerolumlu sonuçlanırsa belediye adına denetim-leri yapıp asansörlerin güvenli bir şekilde kul-lanılmasını sağlayacağız. Aksi takdirde asan-sörler konusunda meydana gelebilecek kaza-lardan belediye sorumlu olacaktır. Bunun ya-şanmaması için bu konunun bir an önce çö-züme kavuşturulması gerekir” diye konuştu.

Öte yandan Albeyoğlu geçen hafta içer-sinde meslek içi çalışmaların değerlendirildiği bir çalıştayyaptıklarını ve çalıştaydan çıkacak sonuçları kamuoyu iledaha sonra paylaşacaklarını belirtti.

Albeyoğlu asansör denetimlerikonusunda uyardı

Makina Mühendisleri Odası Aydın İl Temsilciliği Yürütme Kurulu Başkanı Metin Albeyoğlu Aydın’dabulunan yaklaşık bin civarındaki asansörün denetimlerinin çok iyi yapılması gerektiğini söyledi.

Merkezi Is›tma SistemleriUygulama Örnekleri ve Otomatik

Kontrol semineri yap›ld›

2009yılı yatırım programındayer alan “Denizli Hükü-

met Konağı ve çevresi “projesi geçenyıl Denizli kamuoyunun ve kent gün-deminin konusu olmuştur.

Mimarlar Odası Denizli Şubesi ön-derliğinde yapılan sempozyumda, kentmerkezi ile ilgili “yeşil doku”, ” trafikkararları”, “korunacak ve öneri yapı-lar” la ilgili önemli kararlar üretilmiş-tir. Bunlardan biri de “Kız Meslek li-sesi’nin kent belleğinin oluşumunda izbırakan, anı değeri olan, Cumhuriyeteğitim mirasının göstergesi olarak varolan bir bina “olmasıdır.

Bunun devamında, Kız Meslek Li-sesi, mevcut Hükümet Konağı ile cid-di farklı görüşler oluşmuş, ancak ko-nunun bir yarışma ile sonuçlandırılma-sında uzlaşılmıştır. Bu konudaki uzlaş-ma da bir protokolle kayıt altına alın-mıştır.

Devam eden süreçte sempozyumsonucu oluşan kararlar göz önüne alı-narak yapılan ulusal düzeydeki yarış-mada birinci seçilen proje, planlamakararını; Kız Meslek Lisesi’ ni “ koru-yarak kullanma “şeklinde vermiştir.Katılımcıların ve ödül alan projelerin% 90 ı da zaten bu binayı korumuştur

Ancak bugün gelinen nokta, 14Haziran 2010 tarihinde ihalenin yapıl-dığı ve bu doğrultuda binanın sökül-meye başladığı, çatı kiremitlerininalındığı, kapı, pencere ve kalorifer pe-teklerinin söküldüğü şeklindedir. Bi-nadaki hareket kamuoyunda binanın

kısmen veya tamamen yıkılacağı izle-nimi oluşturmuş ve tedirginlik yarat-mıştır. n Bina artık tüm uygulama proje ala-nı içindedir ve bu bölgede yapılacakher türlü faaliyette Proje bütünlüğü veiş programı çerçevesinde ele alınmalı-dır, öncelikler doğru belirlenmelidir.n Bina üzerinde yapılacak tadilat vedüzenleme işlemlerinin, yapının bütü-nüne zarar vermeyecek şekilde projeve plan eklerine uygun olarak yapıl-ması yönünde hassasiyet gösterilmeli-dir.n TMMOB Denizli İl KoordinasyonKurulu olarak beklentimiz, kentte ve-rilecek her türlü kararın yeterince tar-tışılması ve birlikte üretilmesi yönün-dedir.n Kız Meslek Lisesi’ nin korunmasıda bu uzlaşı kararlarından biridir.n Kenti kent yapan, yüksek ve göste-rişli binalar, dizi dizi siteler, rastgeleserpiştirilmiş çocuk parkları, alışverişmerkezleri değil; kültürü, tarihi, gele-nekleri, dili ve sanatıdır.n Eğer kültürümüzün yansımalarınıbinalarda, heykellerde, sokaklarda,ibadet yerlerinde, parklarda bahçeler-de göremiyorsak, kentimiz ruhunukaybetmiş demektir.n Bir kentin yaşayabileceği en büyükçarpıklık, kentin ruhunu yitirmesi,geçmişiyle bağlarının koparılmasıdır.n Yaşayanlara olduğu kadar yaşan-mışlıklara da sahip çıkmak kültürümü-ze sahip çıkmaktır.

n Yaşadığımız kentte; kendi kültürü-müzden ve bizden önce yaşananlaraait tek bir iz bile bulamadan, bu ken-tin devamı olduğumuzu hissedeme-den, her sabah içimizde hissettiğimizsıkıntının ve boşluğun kaynağının buolduğunu bilemeden dolaşan insanla-ra dönüşmekteyizn Kentimiz ruhunu yitirirken, biz deruhumuzun sağlığını yitiriyoruz. Bura-dan da hareketle, bu yapı ile ilgili pro-tokole ve uzlaşmaya aykırı kararlarüretilmemelidir.n Proje, Kız Meslek Lisesi - yarışmaprojesinde olduğu gibi – korunarakuygulanmalıdır.

Sonuç olarak bizler;n Denizli’deki tarihi ve doğal mirası-na sahip çıkılmasını, kalan birkaç ese-rin de yok edilmemesini ısrarla istiyo-ruzn Tarihi ve doğal mimari mirasa sahipçıkılmasını,n Denizli’nin tarihine sahip çıkılmasıolarak görüyoruz.n Başta devletin temsilcisi Sn. Vali-miz olmak üzere yapının korunarakkullanılması yönündeki kararın kentinidarecileri, STK ları, DKÖleri ve Be-lediye yetkilileri tarafından da aynıhassasiyetle takip edilmesi beklenti-mizi bir kez daha ifade ediyoruz.

TMMOBDenizli İl Koordinasyon Kurulu

BASIN AÇIKLAMASI

11


ikk’dan

12


ikk’dan

Bilindiği gibi son günlerde Denizligündemini bir taraftan yaşanan sel fela-keti, diğer taraftan “her şeye rağmen veherkese karşı” meydan okurcasına hertürlü demokratik anlayıştan uzak, yasalolmayan “Ben yaptım oldu” anlayışı ileyıkılan Kız Meslek Lisesi oluşturmak-tadır.

Binanın yıkımı meslek odaları, de-mokratik kitle örgütleri, Kız Meslek Li-sesi Mezunları Derneği, Emekli Öğret-menler, Okul Aile Birliği gibi yoğun birkamuoyu katımı ile gerçekleştirilen ba-sın açıklamasından yaklaşık iki saatsonra başlamıştır.

Dolayısı ile bu durum yetkililerin,halkın büyük çoğunluğunun desteği ol-madığı yönündeki söylemlerinin mes-netsiz olduğunu ortaya koymaktadır.Gece saatlerinde başlatılan bu yıkım,gene aynı kamuoyu desteği ile durdu-rulmuştur. Olay yerine gelen EmniyetMüdürümüz, yetkililerle görüşerek yı-kımın mevcut haliyle kalacağını söyle-mişken, ertesi gün binanın tümüyle yı-kılması bina hakkındaki yetkili kurumkonusunda akıllarda soru işaretleri do-ğurmuş ve endişe uyandırmıştır.

Denizli Hükümet Konağı ve çevresikonulu proje, İçişleri Bakanlığı 2009yılı yatırım programında olup, proje sa-hibi kurum İl Özel İdaresidir. Dolayısı

ile geçtiğimiz yıl yapılan sempozyumsonucu imzalanan protokolde taraf ola-rak Denizli Valisi ile Bayındırlık Mü-dürü ve İl Özel İdaresi İmar İşleri Mü-dürü’ nün imzası vardır. Oysa gelinensonuç binanın yıkımı ile sonuçlanmışve bu durum sonrasında açıklama ya-pan Belediye Başkanı Nihat Zeybekciolmuştur.

Kamuoyu, bu konudaki açıklamayıimza atan taraf ve proje sahibi olan Va-lilik’ten beklemektedir. Ayrıca 2008 yı-lında gerçekleştirilen Antik Kentler ileilgili panelde Sn.Zeybekci, geçmiş dö-nemlerde yapılan eserlere hep birliktekötü davrandığımızı, tarihi silmek içinözel gayret gösterdiğimizi, bu durumunbir moda ve salgın haline geldiğininyanlışlığına işaret etmiş, “Ulu Cami or-tadan kaldırıldı, minaresi kaldı; ondanda huzursuz olup onu da kaldırdık.Çünkü delik deşik bir şekildeydi. UluCamii’ nin minaresi şahitlik edecektir.Bir de diyecekti ki; burada minare var,bunun bir yerde camii de vardır, bunukim yaptı acaba diye soracaklar. Şimdiminareyi kaldırdık, kimse sormayacakşimdi” demiştir. Şimdi sormak istiyo-ruz, söylediği şeyi yalanlarcasına ken-disi de bu modaya uymak mı istemiştir,yoksa söylediği gibi hiçbir kanıt bırak-mamak için mi Kız Meslek Lisesi’ ni

tümüyle yok etmiştir.Tespit edilen bir diğer konu da şu-

dur ki; bir binanın korunma kararı alın-mış ise bu yapının çürük raporu olsadahi yıkmadan koruma yolları statikaçıdan mümkündür, yapının cinsine vedurumuna göre güçlendirme projesi ya-pılarak mevcut yapı depreme ve diğeretkilere karşı mukavim hale getirilebi-lir. Sayın Başkan’ ın söylediği gibi ya-pının bir bölümü yıkılınca diğer bölüm-lerinin de yıkılacağını çocuklar bileme-diği gibi Sayın Başkan da bilemez. Bukonuyu ancak konunun uzmanları olanİnşaat mühendisleri bilebilir. Bu talih-siz açıklama, konunun uzmanlarına dahakaret olarak nitelendirilmiştir. Uz-manlık isteyen konulardaki açıklamalaruzmanlara danışılmadan yapıldığındakamuoyunu yanıltmadan öteye gide-mez.

Ayrıca gelinen son durumda kaza-nan proje, “kent belleğinin izlerini taşı-yan” konseptini kaybetmiştir ve tartışı-lır duruma gelmiştir.

Şu konu unutulmamalıdır; dün ya-pılanlar bugünümüzü belirlemektedir,bugün yapılan ve yapılacaklar da gele-ceğimizi belirleyecektir.

Gene unutulmamalıdır ki, bir kentiyönetenler kentlinin hizmetkarı olmalı-dır, padişahı değil!!

BASIN AÇIKLAMASI

TTMMMMOOBB vvee DDeenniizzll ii ‹‹ ll KKoooorrddiinnaassyyoonn KKuurruulluu’’nnddaann

13


ikk’dan

TMMOB BODRUM İLÇE KOORDİNASYON KURULU

TMMOB Peyzaj Mimarları Odası Muğla İl Temsilcisi, TMMOB Bodrum İlçe Koordinasyon Kurulu üyemiz SayınHülya YOLCUBAL, evinin önünde uğradığı silahlı bir saldırı sonucu hayatını kaybetmiştir.

Katil veya katillerin biran önce yakalanması ve adalet önüne çıkarılmasını istiyoruz.Meslek hayatı boyunca, mesleki örgütlenmeye verdiği önem, meslektaş dayanışmasına katkıları, oda faaliyetle-

rindeki etkinliği ile TMMOB bünyesindeki tüm birimlerce unutulmayacak bir yere sahip olan arkadaşımızın aziz hatı-rası önünde saygıyla eğiliyoruz.

Hülya YOLCUBAL kendini sadece mesleki faaliyetlerle sınırlandırmayan, sivil toplum kuruluşlarında aktif olarakçalışan, çevre konularında çok duyarlı, örgütlü çalışmayı yaşam biçimine dönüştüren bir arkadaşımızdı.

İnandığı konularda taviz vermeden, yılmadan azimle mücadele eden bir Bodrum’luydu.Yaşamın bu kadar ucuz olduğu, toplumsal cinnet aşamasına kadar ulaşmasından korktuğumuz kaos ortamının,

sosyal yaşamda art arda gelen krizlerin yoğun bir şekilde yaşandığı ülkemizde bir insanın canına kıymanın hiçbir in-sani, vicdani nedenin olamayacağı aşikardır.

Üyemiz Hülya YOLCUBAL’ın uğradığı bu menfur olayın sorumluları yakalanana kadar TMMOB bünyesindekitüm birimler ve sivil toplum kuruluşları olarak olayın takipçisi olacağımızı, Hülya’mızın düşüncelerinin ve mesleki ya-şamdaki değerlerinin yaşatılması için elimizden gelen her faaliyeti gerçekleştireceğimizin sözünü veririz.

BASIN AÇIKLAMASI

Çok sayıda sivil toplum örgü-tü ve siyasi partinin destek

verdiği 1 Mayıs kutlamalarıTarım İl Müdürlüğü önünde

başladı. Burada toplanangruplarla İncilipınar Caddesi

üzerinden Tokat Caddesi-UlusCaddesi kavşağına kadar yü-

rüyerek sloganlar eşliğindemiting alanına ulaşıldı.

TMMOB’a bağlı odalara üyearkadaşlarımız alkışlarla ve

halaylarla kutlamalara katıldı.

1 May›s Denizli'decoflkuyla kutland›

14


oda’dan

1990sonrasında uluslararasısendikal hareket tarafın-

dan işleri başında ölen, yaralanan, has-talanan çalışanları anma amacıyla de-ğerlendirilen 28 Nisan tarihi, 2001 yı-lında Uluslararası Çalışma Örgütü(ILO) tarafından Dünya İş Sağlığı veGüvenliği Günü olarak ilan edilmiş veözellikle 2003 yılından itibaren dün-yada çeşitli etkinliklerle anılan bir günhaline gelmiştir. Ne yazık ki Türki-ye’de bu güne gereken önemin veril-mediğini ve Mayıs ayındaki İş Sağlığıve Güvenliği haftası ile konunun öne-minin geçiştirildiğini söylemek müm-kündür.

Çalışma Yaşamı İş Sağlığı ve Gü-venliğinden Yoksun

Türkiye’deki iş sağlığı ve güvenli-ği politikalarıyla ilgili sorunlar 4857sayılı İş Yasası, İş Yasası’nda değişik-lik yapan 5763 sayılı Yasa veTMMOB ile Odamızın açtığı davalarsonucu Danıştay’ın verdiği kararlarakarşın yeni mevzuat düzenlemelerinebaşvuran Çalışma ve Sosyal GüvenlikBakanlığının (ÇSGB) serbestleştirme-ci, piyasacı yaklaşımlarından kaynak-lanmakta; aynı yaklaşım İş Sağlığı veGüvenliği Yasa Tasarısında korun-maktadır.

İş sağlığı ve güvenliği ile ilgilimevzuat esasen 50 ve üzerinde işçininçalıştığı iş yerlerinde yani Türkiye’de-ki sanayi işletmelerinin ancak yüzde1,6‘sında geçerlidir. (Müfettişlerin sa-yısal yetersizliği nedeniyle bu iş yerle-

rinin de yalnızca yüzde 5‘i denetlene-bilmektedir.) Bu yaklaşım, 15 Ağustos2009 tarihinde yürürlüğe giren “İşyeriSağlık ve Güvenlik Birimleri ile OrtakSağlık ve Güvenlik Birimleri Hakkın-da Yönetmelik”te sürdürülmüştür.

SSK 2008 verilerine göre, 50 veüzeri işçi çalıştıran orta ve büyük öl-çekli sanayi iş yeri sayısı 18 bin 48, buişletmelerde çalışan sayısı da 2 milyon705 bin kişidir. 50’nin altında işçi ça-lıştıran mikro ve küçük ölçekli sanayiiş yeri sayısı ise 935 bin 563, bu iş yer-lerinde çalışan sayısı da 3 milyon 821bin kişidir. Kısaca, sanayi iş yerlerininyüzde 98,3‘ü ve kayıt içi sanayi çalı-şanlarının yüzde 58’i iş güvenliği ön-lemlerinden yoksun bırakılmaktadır.

İş kazalarının yüzde 60,5’inin50’den daha az işçi çalıştıran, yani “İş-yeri Sağlık ve Güvenlik Birimi”ninkurulmasının zorunlu tutulmadığımikro ve küçük ölçekli sanayi iş yerle-rinde yaşandığı gerçeği ne yazık kiuyarıcı olamamaktadır.

Diğer yandan çalışma yaşamı mev-zuatı bütün çalışma alanlarını kapsa-mamaktadır. İş Yasası başlıca “sanayive ticaret” işlerini kapsamamakta, ta-rım sektörünün tamamı, hizmet sektö-rünün bir bölümü ile KOBİ’lerin çokbüyük bir bölümü kapsam dışında bı-rakılmaktadır. Adeta kayıt dışı ekono-

mi ve yaklaşık 9 milyon kişiyi bulankayıt dışı istihdamı teşvik eder tarzdabir ‘iş sağlığı ve güvenliği’ politikasısöz konusudur.

Mevzuat ayrıca iş güvenliği mü-hendisliği ve hekimliğini dışlamayayönelmiş; iş güvenliği mühendisliğiile tekniker/teknisyenlik bir tutulmuş;iş yeri hekimi, mühendis, teknik ele-man, hemşire ve diğer sağlık persone-line verilecek eğitim hizmetlerinin iş-letmelerin dışarıdan satın alması yo-luyla bu hizmetler danışmanlık hüvi-yetine büründürülmüştür. Eğitim vebelgelendirmede özel öğretim kurum-ları devreye sokularak mühendislik vemeslek örgütleri unsuru zayıflatılmış;Bakanlık kadroları meslek odalarınakarşı kayırılmıştır. Bir uzmanın birdençok iş yerinde danışmanlık hizmetivermesine olanak tanınmasıyla “tamzamanlı iş güvenliği mühendisliği”dışlanmış; uzman işverene bağımlı kı-lınmıştır.

Ucuz iş gücü ve ucuz maliyet pe-şindeki işveren kesimi ise iş sağlığı vegüvenliğine gereken özeni gösterme-mektedir. Esnek, güvencesiz çalışma-nın artması, özelleştirme, sendikasız-laştırma, taşeronlaştırmanın yaygın-laşması bu alandaki sorunları artır-maktadır.

Son düzenlemeler iş yerlerinin gü-vensizliğini ve denetimsizliğini dahada artıracak

1475 sayılı eski İş Yasası’nda ve4857 sayılı İş Yasası’nın 78. maddesive 2004 tarihli “İşyeri Kurma İzni veİşletme Belgesi Alınması Hakkında

“DÜNYA İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ GÜNÜ”ÜLKEMİZİN İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ

POLİTİKALARINA DAİR UYARICI OLMALIDIR

Oda Yönetim Kurulu Başkanı Ali EkberÇakar, Dünya İş Sağlığı ve GüvenliğiGünü nedeniyle bir basın açıklamasıyaparak konu ile ilgili görüş ve öneri-lerimizi kamuoyu ile paylaştı.

15


oda’danYönetmelik” ile iş yerlerinin kurulma-sı aşamasında iş yeri koşullarının işsağlığı ve güvenliği önlemlerine uy-gun olmasını teşvik eden uygulama,2008 yılında 5763 sayılı İş Yasası’ndadeğişiklik yapan yasa ile en son 4 Ara-lık 2009 tarihli “İşletme Belgesi Alın-ması Hakkında Yönetmelik”le ortadankaldırılmıştır. Buna göre 50‘den az iş-çi çalıştırılan iş yerlerinin İşletme Bel-gesi alması zorunluluğu kaldırılarakÇSGB’nin iş yerlerine yönelik deneti-mi ve yol göstericiliği de yok edil-mektedir.

9 Aralık 2009 tarihli Resmi Gaze-te’de yayımlanan “İşyeri Sağlık veGüvenlik Birimleri ile Ortak Sağlık veGüvenlik Birimleri Hakkında Yönet-meliğin Uygulanmasına Dair Tebliğ”ile de 50’nin üzerinde işçi çalıştıranana işverenlerin, sorumluluklarındankaçmalarına ve iş yerlerini küçük par-çalara ayırarak yükümlülüklerden kur-

tarmaya yönelik düzenleme yapılmış-tır.

Hazindir, tebliğin yayımlandığıgün Bursa’nın Kemalpaşa ilçesindemeydana gelen iş kazasında 19 madenişçisi yaşamını kaybetmiştir. Tuzla’daölümler sürmekte, yeni Davutpaşalaradavetiye çıkarılmaktadır. Çalışanlarıve Türkiye’yi kuşatan bu sorunları aş-mak; çalışma yaşamının insanca, işgüvenceli, örgütlü, toplu sözleşme vegrev hakları ve istihdamı esas alan, işkazalarını en aza indirecek şekilde ör-gütlenmesi pekâlâ olanaklıdır.

Bu nedenle; 1- İş Yasası ve iş sağlığı ve güvenliğiile ilgili yasa, tüzük ve yönetmelikleruluslararası sözleşme, standart venormlar dikkate alarak yenilenmelidir. 2- ÇSGB tarafından hazırlanan “İşSağlığı ve Güvenliği Kanun TasarısıTaslağı” Türk Mühendis ve Mimar

Odaları Birliği, Türk Tabipleri Birliği,Türkiye Barolar Birliği, sendikalar veüniversitelerin görüşleri alınarak yeni-den düzenlenmelidir. 3- Başta KOBİ’ler olmak üzere50’den daha az işçi çalıştırılan iş yer-lerinde iş sağlığı ve güvenliği birimle-rinin kurulması yasalarla güvence altı-na alınmalı, dolayısıyla bu iş yerlerin-de de İş Güvenliği Mühendisi istih-dam edilmelidir. 4- “İş Güvenliği Mühendisliği” kavra-mı, yeni bir yönetmelikle yeniden ta-nımlanmalı, 50’den fazla işçi çalıştı-ran sanayi işletmelerinde tam zamanlıİş Güvenliği Mühendisi çalıştırılmasızorunlu hale getirilmeli; TMMOB’yebağlı ilgili odalar etkin bir denetim iş-levi üstlenmelidir.

Ali Ekber ÇAKARTMMOB

Makina Mühendisleri Odası YönetimKurulu Başkanı

MMO’nun yeni Yönetim KuruluBaşkanı Ali Ekber Çakar, Başkan Ve-kili Şuayip Yalman, yeni Yönetim Ku-rulu Sekreteri Yunus Yener ve Yöne-tim Kurulu Sayman Üyesi de TahsinAkbaba oldu.

MMO'nun Oda Yönetim Kuruluiki yılda bir yapılan Genel Kurul se-çimleriyle belirleniyor. Buna göre10–11 Nisan 2010 tarihlerinde yapılan

TMMOB Makina Mühendisleri Oda-sı'nın (MMO) 43. Dönem Olağan Ge-nel Kurulunda seçilen Yönetim Kuru-lu kendi arasında görev dağılımınıyaptı.

Yapılan görev dağılımına göre AliEkber Çakar MMO Yönetim KuruluBaşkanı, Şuayip Yalman Yönetim Ku-rulu Başkan Vekili, Yunus Yener Yö-netim Kurulu Sekreteri, Tahsin Akba-

ba Yönetim Kurulu Sayman Üye ola-rak belirlendiler. Yönetim Kurulunundiğer asıl üyeleri Baki Çınar, SelçukSoylu ve Bünyamin Aydın'dan oluşu-yor.

MMO Yönetim Kurulu yedek üye-leri ise Çağdaş Akar, Harun Erpolat,Barış Levent, Bedri Tekin, ŞayendeYılmaz, Osman Tezgiden ve AkınÇankaya'dan oluştu.

4433.. DDöönneemm YYöönneettiimm KKuurruulluummuuzzggöörreevv ddaa¤¤›› ll ››mm›› yyaapptt››

16


oda’dan

Ulaşım, trafik ve araç-lar üzerine kongreler dü-zenleyen, eğitim, periyo-dik kontrol, teknik ölçümve yayın faaliyetlerindebulunan TMMOB MakinaMühendisleri Odası(MMO); Ulaşım ve TrafikPolitikalarında PlanlamaGerekliliği Oda Raporun-da ulaşım politikaları plan-lama gerekliliği yaklaşımıile değerlendirilmekte,ulaşım politikaları ile tra-fik kazaları arasındaki iliş-kiler irdelenerek kapsamlıöneriler sunulmaktadır.

İçinde bulunduğumuz Trafik Haf-tası dolayısıyla raporumuzda saptadı-ğımız sorunlar ve çözüm önerileri,aşağıda özet halinde ilgililer ve kamu-oyunun dikkatine sunulmaktadır.

Ulaşım ve Planlamanın Önemi Ulaşım hizmet türünün ekonomi

ve toplumsal gereksinimler doğrultu-sunda planlama, üretim ve sunum zo-runluluğu bulunmaktadır. Bir anlamdahareket ve güvenliği olarak da tarifedilen ulaşımda arz ve talebin doğrutanımlanması yanında ulaşım planla-ması da gerekmektedir.

Ulaştırmanın diğer sektörlerle ya-kın ilişkisi bulunmakta ve başlı başınabir maliyet unsuru oluşturmaktadır.Doğru planlanmış, yetkin altyapılı,hızlı, güvenli ve ekonomik taşıma türüve kombinasyonu, sektörlere avantajsağlayarak ekonomiyi olumlu yöndeetkiler.

Kara ulaşımı, yarattığı trafik kaza-ları ve trafik tıkanıklıkları, diğer ulaş-tırma türlerine kıyasla daha fazla havave çevre kirliliğine yol açması, yol aç-tığı gürültü faktörü, tüketilen akarya-kıt atıklarının su ve toprak kirlenmesi-ne yol açması, yoğun trafiğe sahip ka-rayollarında ekolojik dengenin bozul-ması, yüksek maliyet vb. nedenlerdendolayı gelişmiş ve bazı gelişmekteolan ülkelerde diğer taşıma türlerineyönelmeye neden olmuş, bu yöndeplanlama çalışmaları başlatılmıştır.Petrol türevi yakıtlar yerine yeni nesilyenilenebilir enerji türleri araştırılma-ya başlanmış, güvenli araç teknolojisi

ile güvenli yollar için yol yapım tek-nikleri geliştirilmiş, daha ucuz taşımatürleri olan raylı sistemlere ve iç suyo-lu taşımacılığına ağırlık verilmiş, top-lu taşıma ve kombine taşımacılık des-teklenmiştir. Bugün dünyada ulaşımtaleplerinin alternatifleriyle birlikteele alındığı ulaşım politikalarının uy-gulandığı görülmektedir.

Karayolu, demiryolu, denizyolu,havayolu, suyolu ve boru hatlarınınteknik ve ekonomik açıdan uyumlu veetkin olduğu bir ulaştırma sisteminingeliştirilmesi, kaynakların rasyonelkullanımı, ulaşımın toplulaştırılmasıve toplumsallaştırılması açısından ol-dukça önemlidir.

Türkiye'de Durum 1950'de Türkiye'de yolcu taşımala-

rının yüzde 49,9'u karayolu, yüzde42,2'si demiryolu, yüzde 7,5'i deniz-yolu ve yüzde 0,6'sı havayolu; ülke içiyük taşımalarının ise yüzde 55,1'i de-miryolu, yüzde 27,8'i denizyolu, yüz-de 17,1'i karayolu ile yapılmaktaydı.Ancak 1950'li yıllarda Marshall Planıçerçevesinde Türkiye'ye dayatılan ula-şım politikası uyarınca demiryollarıatıl bırakılarak karayolu merkezli ula-şım politikası benimsenmiştir.

Bu nedenle 2008'de yolcu taşıma-cılığının yüzde 90'ı karayolu, yüzde1,80'i demiryolu, yüzde 0,30'u deniz-yolu, yüzde 7,90'ı havayolu ile yük ta-şımacılığının yüzde 82,84'ü karayolu,yüzde 4,80'i demiryolu, yüzde 4,58'idenizyolu, yüzde 0,46'sı havayolu ara-cılığıyla yapılmaktadır. Bu oranlar ka-

rayolları ile yolcu/yük taşımacılığı veağır taşıt trafiğinin trajik artışını gös-termektedir. Türkiye karayollarınıntrafik kompozisyonunda ağır taşıt ora-nı gelişmiş ülkelere kıyasla yüksektir.Devlet ve il yollarındaki ağır taşıt ora-nı ortalama yüzde 40–50 arasındadır.Ağır taşıt trafiğinin yolun üstyapısındayarattığı tahribat bu nedenle daha faz-ladır.

Ayrıca bir sürü otoyol yapım pro-jesi, uluslararası finans kuruluşlarınınkredilerine bağlı olarak gerçekleştiril-mektedir. Son dönemlerde yapılan bö-lünmüş yollar trafik güvenliğindenyoksundur. Dünyada uygulanan trafikgüvenliği programları hâlâ uygulan-mamaktadır. Taşımacılığın tamamınayakını karayolu ile yapıldığı için kara-yolu güvenlik problemi ön plana çık-makta, ulaşım denince karayolu ve ka-rayolunda alınacak önlemler akla gel-mektedir.

Şu anda karayolu/denizyolu/de-miryolu/havayolu kombine taşımacılı-ğının tek bir taşıma zinciri oluşturacakşekilde entegre edilmesine yönelik ye-terli fiziki kapasiteye sahip yükleme,boşaltma ve aktarma terminalleri, alt-yapısı ve elektronik ağ ve işlemleriyoktur.

Taşıma sektörünün yurtiçi ve ulus-lararası taşımacılığa entegrasyonunusağlayacak uluslararası antlaşmalar vemevzuatlara ilişkin problemler (De-nizyollarında Bayraktan kaçış, kara-yollarında tehlikeli maddelerin taşın-masına dair mevzuat vb.) devam et-mektedir. 2009 yılında kamu yatırım-ları içinde ulaştırmanın payı yatırımla-

Ulafl›m ve trafik politikalar›nda planlama veköktenci önlemler gerekli

17


oda’danrın dörtte biri, karayollarının bununiçindeki payı da neredeyse yarısı tuta-rındadır.

Diğer yandan büyük kentlerdekent içi ulaşımda toplu taşımacılık ye-rine araç eksenli tünel geçişleri, alt veüst geçitler gibi günlük/geçici çözüm-lere yönelinmesi, ulaşım sorunununciddiyetinin hâlâ kavranmadığını gös-termektedir. Kentlerde yaya ve bisik-letlilere yönelik güvenlik problemi de-vam etmektedir. Kent merkezlerindebisiklet kullanımının yaygınlaştırılma-sına yönelik bir proje yoktur. Kentselimar uygulamaları ulaşım politikalarıile örtüşmemektedir. Çevre yolları veşehir geçişlerinde yapılaşma devametmektedir.

Ulaştırma Ana Planı bulunmama-sından dolayı toplu ve kombine taşı-maya yönelik planlama ve yatırımlar-da taşıma türleri arasındaki dengesizli-ği giderecek koordinasyonun nasılsağlanacağı ve önceliklerde kararlarınnasıl verileceği –muhatap UlaştırmaBakanlığı olsa da– henüz netleşmişdeğildir.

Kaynaklarını karayolları ve dola-yısıyla uluslararası petrol ve otomotivtekellerine akıtarak, demiryolu ve de-nizyolu taşımacılığını gerileten ulaşımpolitikaları aşılmadığı müddetçe doğ-ru bir ulaşım sistemine geçiş mümkünolmayacaktır.

Türkiye Uluslararası Ölçekte GerideDiğer yandan AB'de dış ticaretin

yüzde 90'ının denizyolu, içticaretin yüzde 90'ının de-miryolu ile yapıldığı; ABDve İngiltere'deki özelleştir-me uygulamalarının başarı-sızlığının bu hizmetlerin ye-niden kamu eliyle verilme-sine yol açtığı gözetilme-mekte, ulaşımda serbestleş-tirme, özelleştirme uygula-malarına devam edilmekte-dir.

AB ülkelerindeki kara-yolu ağı uzunluğu ve 1.000km başına düşen yol uzun-luğu ile Türkiye'deki değer-ler karşılaştırıldığında altyapının yetersiz olduğu gö-rülecektir. Yüzölçümü birhayli geniş olan Türkiye,devlet ve il yolları yol uzun-luklarında çoğu Avrupa'dan olmaküzere seçilmiş 17 ülke arasında 62 bin23 km ile sonuncu sırada yer almakta-dır. Türkiye, 1.000 km’ye düşen yol

uzunluklarında 80 km ile yine sonun-cu sıradadır.

Gelişmiş ülkelerdeki nüfus başınadüşen araç sayısı ve trafik kazaların-daki ölü-yaralı sayıları ile Türkiye'de-ki ilgili verilerle milyon-km’de yolcuve yük taşımacılığı karşılaştırıldığın-da, bizde nüfus başına düşen değerlerçok daha az; ama trafik kazalarındakiölü, yaralı sayıları daha fazladır. Heryıl ciddi oranda ölüm ve yaralanma-larla birlikte trilyonlarca maddi hasarmeydana gelmektedir.

Maliyet UnsurlarıKarayolu taşımacılığı enerji tüketi-

minin toplam yüzde 82'sini tüketmesi-ne karşın, demiryollarının enerji tüke-timindeki payı yüzde 2'dir. Demiryo-luna göre karayolu 2,7 kat daha fazlaarazi kullanımı gerektirmektedir.Araçlardan çıkan yağlar ile benzin is-tasyonlarındaki sıvı karbüranlardanoluşan değişik maddeler, çevredekiarazi ve sulara demiryollarından çokdaha fazla zarar vermektedir. Otoba-nın 1 km'sinin yapım maliyeti; tek hat-lı, sinyalizasyonlu ve elektrifikasyon-lu bir demiryoluna göre düz arazide 8kat, orta engebeli arazide 5 kat dahapahalıdır.

Maddi Kayıplar Çok YüksekDiğer yandan belli bir bütünlük,

planlılık ve ekonomiklik kriterleriyleele alınmadığı için oluşan ulaşım hiz-metlerinin yetersizliğinin yıllık fatura-

sı 10 milyar TL'yi aşmakta, gereksiz hızlanmaların getirdiği ek yakıt gi-

derleri 1,4 milyar TL'ye ulaşmaktadır.Dünya Bankası verilerine göre yalnız-

ca trafik kazalarının yarattığı maddikayıp ülkelerin GSMH'lerinin yüzde1,5'i ile 2,5'i arasındadır. Buna göreTürkiye, en düşük oran yüzde 1,5 üze-rinden 2008 yılında yaklaşık 9,5 mil-yar dolar tahmini maddi kayba uğra-mıştır.

Karayolu Trafik Kazaları2009 yılı verilerine göre 1 milyon

34 bin 435 trafik kazasında 4 bin 300kişi yaşamını yitirmiş, 200 bin 405 ki-şi de yaralanmıştır. Son iki yılda araç,nüfus, sürücü belgesi ve kaza sayısın-da (maddi hasarlı kazalar dahil) dü-zenli artışlar vardır. Sürücü kusurla-rında nispi bir azalma olmakla bera-ber, yaya, yol ve araç kusurlarında ar-tış devam etmiştir. Karayollarında tra-fik güvenliği zafiyetinin sürdüğü gö-rülmektedir. Altyapı sorunları ve ek-siklikleri devam etmektedir, mevcutyaya ve sürücü eğitimleri yetersizdir,yasa ve kural ihlalleri sürmekte, dene-timler yeterli olmamaktadır. Kaza son-rası acil yardım faaliyetleri yeterli de-ğildir. Her yıl kaza sayısındaki artış;araç, nüfus ve sürücü belgesi artışları-na bağlı olmaksızın yaklaşık 100 bincivarında gerçekleşmektedir. Motorluaraçların dağılımı, yıllara göre artışoranı ve yük taşımacılığı amaçlı araç-lardaki artış trafik kompozisyonundaolumsuzluklara yol açmaktadır.

Araç ve Yol Kusurları VerilereDoğru Yansımıyor

Ülkemizdeki kaza is-tatistiklerinde ısrarlı birşekilde altyapı kusursuzgösterilmeye çalışılmaktave hatalar insana atfedil-mektedir. Trafik kazasıtespit tutanaklarının ha-zırlanması sırasında, eği-tilmiş teknik elemanlarhazır bulunmadığından"araç ve yol kusurları" ve-rilere doğru yansımamak-tadır. Maddi hasarlı trafikkaza tespit tutanaklarınınsürücüler tarafından ha-zırlanması uygulaması,kaza kompozisyonlarınındoğru tespitine olanak ta-nımayacaktır.

Ölümlerde AB Ortala-masınaYaklaşıyoruz

1.000 kişiye düşen araç sayısı ba-kımından 192 araç ile en alt sırada bu-

18


oda’danlunan Türkiye, 100 bin araca düşentrafik kazası sonucu ölümlerde 31ölüm ile en üst sırada bulunmaktadır.Türkiye 100 bin nüfusa düşen ölü sa-yısında ise 7 ölüm ile AB ortalamasıolan 8'e yaklaşmaktadır. Nüfus oranıaçısından araç sayısında doyum nokta-sına ulaşamayan ülkemizin nüfus yo-ğunluğu bakımından AB ülkelerininüzerinde olduğu gözetildiğinde gele-cek yıllarda Türkiye'nin ulaşım ve tra-fik kazası sorunlarının kaos düzeyineulaşacağını söylemek mümkündür.

15 Yaş Üstü AraçlarTrafikten Çekilmeli

10 yıl üzeri araç oranı Türkiye'deyüzde 52, AB'de ise yüzde 32,4'tür.Araç yaşı ve yakıt–araç teknolojisi,araçların yakıt tüketimini, dolayısıylaemisyonu belirleyen iki önemli faktör-dür. Türkiye'de araç parkının yaşlı ol-ması çevre kirliğini artırma ve tekno-lojinin trafik kazalarını azaltıcı rolünüengellemesi açısından oldukça sorun-ludur. 35 yaş üstü yaşlı araçların tra-fikten çekilmesi trafik güvenliği veçevre sağlığı açısından olumlu, ancakyeterli değildir. Bu politikanın kade-meli olarak 15 yaş üstü araçlara da uy-gulanması gereklidir.

ÖNERİLERİMİZn Ulaşım politikaları toplum yararınıesas almalı, ulaşım kapasitesini gününkoşulları, ülke ve toplum çıkarlarınauygun alt yapı yatırımlarını yapmakdevletin görevi olmalıdır. n Kısa ve uzun erimli, uygulanmasıaksatılmayacak bir “Ulaştırma AnaPlanı” yapılmalıdır.n Ulaşım politikaları ve ulaşım türle-ri ülke genelinde ve yerel bazda birbir-leri ile entegre ve bütünlüklü olarakplanlanmalı, kentlerin tarihsel ve kül-türel dokusu, çevre ve ekonomik bo-yutları dikkate alınmalıdır. Kombinetaşımacılığı kolaylaştırmak için her ta-şıma türüne göre düzenlenmiş olanmevzuatta bütünleşme sağlamak,uluslararası taşımacılıkla ilgili sorun-ları çözmek için yeni düzenleme ya-pılmalıdır. n Karayolu/denizyolu/demiryolu/ha-vayolu/suyolu/boru hattı entegrasyon-lu bütün türlerin tek bir taşıma zincirioluşturmasına yönelik yükleme, bo-şaltma ve aktarma terminalleri oluştu-rulmalı, bu amaçla elektronik işlemleryaygınlaştırılmalıdır. n Ulaştırma altyapısı ve işletmelerineyönelik özelleştirme programları dur-

durulmalıdır. n Ulaşımda enerji verimliliği çalışma-ları ulusal bir politika içinde ele alın-malı; master planlar-da birim enerji tüke-timi ve emisyon de-ğerleri daha düşükdemiryolu, denizyo-lu sistemlerine önce-lik verilmeli, mevcutsistemlerin tam ka-pasite ve verimlilik-lerinin geliştirilerekkullanımı ile petrolbağımlılığının azal-tılması hedeflenmeli-dir. Enerji tüketimifazla olan bütün yenikarayolu yatırımlarıdurdurulmalı/gözdengeçirilmeli, ulaşımve otomotiv sektörüne ilişkin mevzuatbu çerçevede gözden geçirilmelidir. n Araçlardan kaynaklanan hava kirli-liğini azaltmak için araçların AvrupaEmisyon Normuna göre üretilmeleriiçin gerekli yasal düzenlemeler yapı-lırken, emisyon denetimlerinin MMOtarafından yapılması sağlanmalıdır. n Toplu taşımacılıkta çevre dostu ya-kıtların kullanılması tercih ve teşvikedilmelidir. n Yol üst yapısında yarattığı tahribatve trafik güvenliğine yönelik olumsuzetkileri olan ağır taşıt oranının düşü-rülmesi için önlemler alınmalıdır. n Yüksek yakıt tüketimine sahip taşıt-lar ile eski araçların kullanımdan çe-kilmesi hızla planlanmalı, kamuda çoközel amaçlar dışında binek aracı ola-rak 1400 cc motor hacminden büyükaraç satın alımı yasaklanmalıdır. n Emniyet Genel Müdürlüğü bünye-sinde yer alan Trafik Hizmetleri Baş-kanlığı, Trafik Genel Müdürlüğü'nedönüştürülerek araç, gereç ve kadroyönünden güçlendirilmeli, ulaşım sis-temleri yönetimini üstlenen Bakanlıkkapsamına alınmalıdır. n Trafik Güvenliği Kurulu ve il trafikkomisyonlarında TMMOB ve ilgilimeslek odaları temsil edilmelidir. n 2918 sayılı Trafik Kanunu Taslağı,kentlerin ve ülkenin kaderini etkileye-cek planlama ve büyük projeler ile ABmevzuat çalışmalarında meslek odala-rı ve üniversitelerin görüşleri alınmalı,karar süreçlerine katılımı sağlanmalı-dır. n Trafik güvenliğine yönelik çalışma-lar hızlandırılmalı, planı, stratejisi vebütçesi olan bir “Trafik Güvenliği Pro-

jesi” yürütülmelidir. n Kentler arası ve kent içi ulaşımınentegrasyonu sağlanmalı, toplu taşı-

macılık projeleri hayatageçirilmelidir. Büyükkentlerde etkin bir toplutaşıma sistemi kurulur-ken, küçük taşıt kullanıl-masını zorlaştıracak ön-lemler de alınmalıdır. n Toplu taşıma araçlarıve ulaştırma sistemlerin-de engellileri gözetecekönlemler alınmalı, uygu-lamalar kalıcı olmalı, yö-netmeliklere yeni stan-dartlar eklenmelidir. n Ölümlü, yaralanmalıtrafik kazalarında kazatespit tutanakları; zabıta,yol/trafik eğitimi almış

inşaat/makina mühendisi ve araç tek-niği alanında MMO tarafından belge-lendirilmiş makina mühendisleri iledoktorlar tarafından ortaklaşa hazır-lanmalıdır. n Mahkemelerde bilirkişilik yapacak-larda ilgili meslek odası tarafındaneğitilip belgelendirilmiş olmaları şartıaranmalıdır. n Üniversiteler bünyesinde “TrafikMühendisliği” bölümü açılmalı ve bubölüme uygun müfredat programlarıhazırlanmalıdır. n Sürücü kurslarında denetlemelersıklaştırılmalıdır. n Kamusal bir hizmet olan araç teknikmuayenesinin özelleştirilmesindenvazgeçilmeli, gerekli yatırımlar yapı-larak bu hizmet Avrupa normlarındave kamu eliyle yapılmalıdır. n Bakım ve onarım hizmeti veren iş-letmelerde ve araç fenni muayenesin-de teknik hizmet sorumlulukları zo-runlu hale getirilmeli, MMO tarafın-dan eğitilip belgelendirilmiş makinamühendislerinin istihdamı sağlanmalı-dır. n Araç imal, tadil ve montaj hizmetle-ri MMO tarafından belgelendirilmişmakina mühendislerince yapılmalı,projeler Oda tarafından mutlaka de-netlenmelidir. n Ulaşım personelinin iş tatmini artı-rılmalı, teknik personel sorununun gi-derilmesine yönelik istihdam artırıcıpolitikalar geliştirilmelidir.

Ali Ekber ÇAKARTMMOB Makina Mühendisleri Odası

Yönetim Kurulu Başkanı

19


şubemiz’den

Makina Mühendisleri Odası’nın İşsağlığı ve güvenliği (İSG) konu-

sunda 9 yıldan beri çalışmalar gerçekleş-tirdiğine dikkat çeken Denizli Şube Baş-kanı Hüseyin Hadımlı; “Odamız bu ko-nudaki yasa ve uygulama sorunları ile is-tatistiksel verileri ayrıntılı olarak irdele-mekte ve çözüm önerileri dile getirmek-tedir. Türkiye'nin bu alandaki yapısal so-runları; toplumsal formasyon, sanayileş-medeki özgünlükler, gerek işveren kesimigerek kamu işvereni olan ve çalışma ya-şamını düzenleme konumundaki devletinneo liberal ekonomik politikaların da et-kisiyle konuya gereken özeni gösterme-mesi ciddi bir sorun olarak karşımızdadurmaktadır. Özelleştirme–sendikasızlaş-tırma–taşeronlaştırma sonucu güvencesizçalışma biçimlerinin yayılması, gerekliyatırımların yapılmaması, Devletin ilgiliyasalarda gerekli denetimleri esnetmesi,ilgili yönetmeliklerdeki sorunlar, mühen-dislik ve hekimlik uygulamalarına ilişkinyasal eksikler, kadın ve çocuk emeği sö-mürüsü ile kayıt dışı istihdamın büyüklü-ğünden dolayı iş kazaları ve meslek has-talıkları açıklanan resmi verilerden çokfazladır ve ülkemiz iş kazalarında Avrupave dünyada ilk sıralarda yer almakta-dır”dedi.

ÖZEL ÖNLEMLER GEREKLİ İstatistiklerin inşaat, nakliyat, metal vemadencilik başta olmak üzere bazı sek-törlerde ölümlü iş kazası oranının diğersektörlerden yüksek olduğunu ve bu sek-törlerde özel önlemler alınması gereklili-ğini ortaya koyduğunu ifade eden Hüse-yin Hadımlı; “2008 yılında 5 bin 728 işkazası ile toplam kazaların yüzde 7,9'unuoluşturan kömür ve linyit çıkartılmasınınikinci sırada olduğu bir gerçektir. Zon-guldak’ta yaşanan facia da bunun en so-

mut örneklerinden birisidir. Özelleştiri-len, taşeronlaştırılan ve denetimsizleştiri-len bu çalanlarda kazalarda kaçınılmazolmaktadır. Bu yaşananlara kaza demeninötesinde bu durum bir cinayet olarak kar-şımıza çıkmaktadır” dedi.

ÖNERİLERİMİZ DİKKATEALINMAK ZORUNDA

Bu konuda sürekli çalışmalar gerçekleş-tirdikleri ifade eden Hüseyin Hadımlı bukazaların sona erdirilmesi için ise çö-züm önerilerini deşu şekilde sıraladı:

n İşverenlerin çı-karları doğrultusun-da esnek/kuralsızçalışmayı, işçileribaşka işverenlerekiralamayı, taşeron-laştırmayı yasal ha-le getiren; kıdemtazminatları, fazlamesai ücretleri vesendikal hak ve yet-kileri budayan 4857sayılı İş Yasası yeri-

ne bütün tarafların katılımı ile demokra-tik; iş güvencesi ve iş güvenliğinin birbi-rini tamamladığı, tüm çalışanlar için insa-na yakışır norm ve standartta yeni bir işyasası hazırlanmalıdır. n İSG ile ilgili mevzuat uluslararası söz-leşme, standart, normlar dikkate alarakyenilenmelidir. n Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlı-ğı tarafından hazırlanan ‘İş Sağlığı veGüvenliği Kanun Tasarısı Taslağı' TürkMühendis ve Mimar Odaları Birliği, TürkTabipleri Birliği, Türkiye Barolar Birliği,sendikalar ve üniversitelerin görüşlerialınarak yeniden düzenlenmeli; İSG ileilgili ulusal politika oluşumu ve kararla-rında bu kuruluşların katılımı sağlanmalı;işbirliği, koordinasyon ve danışma hiz-metlerinin sağlanması için bir koordinas-yon mekanizması oluşturulmalıdır.n 50'den daha az işçi çalıştırılan iş yerle-rinde ‘İş Sağlığı ve Güvenliği Birimle-ri'nin kurulması yasalarla güvence altınaalınmalıdır. İSG hizmetleri bütün iş yer-lerini, sektörleri ve tüm çalışanları kapsa-malıdır. n İş Güvenliği Mühendisliği kavramı,

Söylüyoruz,uyarıyoruz, ama can kayıplarını

ÖNLEYEMİYORUZ!MAKİNA MÜHENDİSLERİ ODASI DENİZLİ ŞUBE BAŞKANI HÜSEYİN HADIMLI; ZONGULDAK KARADONMADEN OCAĞINDA MEYDANA GELEN FACİA İLE İLGİLİ YAPTIĞI AÇIKLAMADA ODA OLARAK TÜM UYA-RILARINA KARŞIN İŞ SAĞLIĞI VE İŞÇİ GÜVENLİĞİ AÇISINDAN YETERLİ ÖNLEMLERİN ALINMADIĞINADİKKAT ÇEKEREK; DEVLETİN NEO LİBERAL EKONOMİK POLİTİKALARIN DA ETKİSİYLE KONUYA GE-REKEN ÖZENİ GÖSTERMEMESİ, ÖZELLEŞTİRME – SENDİKASIZLAŞTIRMA – TAŞERONLAŞTIRMA SONU-CU ÜZÜCÜ İŞ KAZALARININ ÖNÜNE BİR TÜRLÜ GEÇİLEMEDİĞİNİ SÖYLEDİ.

20


şubemiz’denyeni bir yönetmelikle yeniden tanımlan-malı, 50'den fazla işçi çalıştıran sanayi iş-letmelerinde "tam zamanlı" İş GüvenliğiMühendisi çalıştırılması zorunlu hale ge-tirilmeli; TMMOB'ye bağlı ilgili Odalaretkin denetim işlevi üstlenmelidir. n İş Güvenliği Mühendisleri ücret yö-nünden işverene bağlı olmamalı, ücret çi-zelgeleri Bakanlık ve TMMOB'ye bağlıilgili meslek odalarıyla birlikte belirlen-melidir. İş güvenliği mühendisi, işyerihekimi, işyeri sağlık memuru ve hemşire-lerin mesleki bağımsızlıkları sağlanmalı-dır. İSG hizmetlerinin kamusal bir hizmetolarak algılanması sağlanmalıdır. n Orta öğretimden başlanarak eğitim veöğretim müfredatı, İSG'yi de içerecek şe-kilde yeniden düzenlenmeli, bütün okul-larda İSG eğitimi yapılmalı, üniversitele-rin ilgili fakültelerinde İSG kürsüleri ku-rulmalıdır. n İşyerlerinde "önce insan, önce sağlık,önce iş güvenliği" anlayışı yerleştirilme-li; İSG eğitimine önem verilmeli, eğitim

almamış çalışana işbaşı yaptırılmamalı-dır. Eğitimler, ilgili meslek örgütleri tara-fından verilmeli ve özerk olmalıdır. Çalı-şanların eğitimi, risklere karşı bilgilendi-rilmeleri ve kişisel donanımlarının eksik-siz olması işveren tarafından sağlanmalıve sürekli olarak denetlenmelidir. n İSG önlemleri, işyeri mekanı, teknolo-ji, üretimde kullanılan hammadde, üreti-len ürün, ergonomi v.b. itibarıyla projeaşamasında planlanmalıdır. Üretim süre-cinde kullanılan ekipmanlar ve kişisel ko-ruyucular, ilgili standart ve mevzuata uy-gun olarak üretilmeli; zorunlu standartlaroluşturulmalı, üretim, satış ve kullanımsırasında mutlaka denetim yapılmalıdır.Standart dışı malzemelerin piyasaya giri-şi ve sunumu engellenmeli ve bu konudameslek örgütleri, TSE ve Bakanlık kana-lıyla bir denetim ağı oluşturulmalıdır. n Sigortasız, sendikasız çalıştırma ön-lenmeli, kayıt dışı ekonomi kayıt altınaalınmalıdır. n Meslek hastalıklarına ilişkin çalışma-lar geliştirilmeli, meslek hastalıkları has-

taneleri işlevine uygun olarak yapılandı-rılarak yaygınlaştırılmalıdır. n Ucuz işgücü olarak görülen kadın işçi-lik üzerindeki tüm olumsuz uygulamalarkaldırılmalı, ürkütücü boyutlara ulaşançocuk emeği sömürüsü ortadan kaldırıl-malıdır. n Kazaların tekrarlanmasını önleyecektedbirlerin geliştirilmesini hedefleyen re-aktif yaklaşımlar yerine operasyonlardakitehlikeleri inceleyerek ‘nelerin yanlış gi-debileceğini' araştıran, önceden öngören,sonraki aşamada ‘daha başka neler olabi-lir' sorusuna yanıt arayan risk yönetimiyani proaktif/olay olmadan önceki ön-lemler yaklaşımı öne çıkarılmalıdır. n İş kazası araştırmaları gerçekçi ve gü-venilir olmalıdır. İşyerlerinde kaza vemeslek hastalıklarına ait bilgiler bir veritabanında toplanmalıdır. n İşçi ve toplum sağlığı, bireylerin pirimödeme gücüne adaletsizce yüklenmeye-cek bir biçimde genel bütçeden finanseedilmeli, koruyucu sağlık hizmetleri ge-liştirilmelidir.

Eco-siklet 2010: 1. TurgutreisEstetik, Çevresel ve İşlevsel

Deniz Aracı Tasarımı Yarışması finalekalan 5 takıma ait tasarımların eskiz,çizim ve bilgi panolarından oluşan ge-zici tasarım sergisi, Makina Mühen-disleri Odası Denizli Şubesi Sergi Sa-lonu’nda düzenlendi.

Eco-siklet 2010, üniversite öğren-cileri arası rekabeti başlatarak genç ta-sarımcılarımızı yaratıcılığa teşvik edipçevre duyarlılığı uyandırmayı ve sür-dürülebilecek turizme destek oluştur-mayı hedefleyen bir yarışma özelliğitaşıyor. Yarışmanın 1. aşamasında 2-kişilik takım olaraküniversite öğrencile-rinden, yaz ayların-daki sahil etkinlikle-rinde yüzyılın gerek-lerine uygun, yararlıve hoş bir katkıda bu-lunmaları, “insan gü-cüyle çalışan portatifbir deniz aracı” tasar-lamaları istendi. Araçtasarımlarının estetik,çevresel ve işlevselkriterlere göre jüri ta-

rafından değerlendirilmesisonucunda 5 takım finalekalmaya hak kazandı.

Finale kalan 5 takım,yarışmanın 2. aşamasında,aracı imal ederek, 24-30Haziran 2010’da gelenek-sel Amiral Turgut ReisFestivali ve Eco-sikletÇevre Şenliği kapsamındadenizde oluşturulacak par-

kurda Turgutreis’te yarışacaklardır. Eco-siklet 2010 finale kalan 5 takı-

mın güzel görünüşe sahip olan, fonk-siyonel ve çevreye duyarlılığını göste-ren tasarımlarının eskiz, çizim ve bilgipanolarından sergi oluşturulup Ege’degezecekler.

“Eco-Siklet” 2010 gezici tasarım sergisi Denizli’de

mayıs haziran bülteni

Documents