fluor infrastructure bv carbon footprint report · fluor infrastructure bv report september 2018....

Carbon Footprint ReportFluor Infrastructure BV

Report September 2018

TABLE OF CONTENTS

HA20180291-018.docx i

Fluor Infrastructure BV – CO2 Performance Ladder

1. Background 2. CO2 Reduction Policy and Goals 3. Semi-annual Performance and Results 4. Initiatives 5. Documents and References

A: FIBV – Energiebeleid (November 2016) B: Q1 en Q2 2016 Carbon Footprint Report C: 2016 Carbon Footprint Report D: Q1 en Q2 2017 Carbon Footprint Report E: FIBV – Energiebeleid (Februari 2018) F: 2017 Carbon Footprint Report G: CO2 Footprint Analyse 2018 – Grafieken H: Q1 en Q2 2018 Carbon Footprint Report

©2018 Fluor Corporation

1.0 FLUOR INFRASTRUCTURE BV – CO2 PERFORMANCE LADDER

HA20180291-015.docx 1

1. BACKGROUND

Carbon footprint can be defined as the total emissions of Greenhouse Gas (GHG) caused by an individual, organization, company, event or product. Fluor Infrastructure BV (FIBV) follows the GHG protocol standards for its emissions inventory, with carbon dioxide (CO2) as the quantification metric, expressed in tons. Fluor’s process of measuring and reporting its carbon footprint provides information and insights to effectively manage operations in an environmentally responsible manner.

The CO2 Performance Ladder is a CO2 management system that consists of 5 levels. The system is owned and managed by the Foundation for Climate Friendly Procurement and Business (SKAO). Since January 2016 FIBV has been certified at the highest level, level 5. FIBV assigned the independent certification body KIWA Nederland to assist in the certification activities. More information about the CO2 Performance Ladder and SKAO’s information regarding FIBV can be found at www.skao.nl. The CO₂ Performance Ladder divides the CO2-emissions in 3 distinct scopes in two categories (direct and indirect emissions):

Scope 1, the direct emissions, includes thecompany’s own emissions (from officeheating and company leased cars).

Scope 2 is indirect emissions resultingfrom the company’s activities, arising fromsources that are neither owned nor

controlled by the company (electricity usage office, business air travel and business trips with private cars).

Scope 3 includes other indirect emissions(commuting with private cars, publictransport, and emissions generated on theprojects in which FIBV participates).

2. CO2 REDUCTION POLICY ANDGOALS

The CO2 reduction policy of FIBV is stated as follows:

FIBV acknowledges the importance of energy reduction in the market where it

operates, and contributes by defining and implementing realistic goals for continuous improvement of energy

reductions, that suit the size and type of organization.

FIBV has defined long term goals and measures to reduce its emissions. FIBV’s commuter traffic is the largest source of emissions. The long term goal is to achieve an emission reduction of the commuter traffic in 2022 with 0.75 tons (15%) per employee. FIBV has also set goals to reduce emissions on the projects in which FIBV participates. The goal for 2022 is to have achieved a reduction of 400 tons CO2.

CARBON FOOTPRINT REPORT

FLUOR INFRASTRUCTURE BV – CO2 PERFORMANCE LADDER



HA20180291-015.docx 2

Car

bon

Foot

prin

t Rep

ort

FIBV strives for an annual emission reduction of commuter traffic of 3% per employee. For the projects, FIBV targets to achieve an annual reduction of 100 tons CO2.

The goals and associated measures are defined in the Energy Management Action Plan, recently updated in February 2018 (Ref. E: FIBV – Energiebeleid (February 2018)).

3. SEMI-ANNUAL PERFORMANCE AND RESULTS

A) 2017

The analysis of the 2017 results provides the following:

An increasing trend in scope 1 and 3 emissions related to commuting by company leased and private owned cars. This increase is explained by the growing number of employees and FIBV projects.

Number of international flights increased significantly in the second half of 2017. This is considered an incidental increase.

The total reduction achieved by the A27/A1 project in 2017 amounts to 903 tons of CO₂ (FIBV share is 50%).

The 2017 CO₂ footprint shows that per employee a reduction of 6% per was achieved (Ref. F: 2017 Carbon Footprint Report). In total an increase of approximately 9% CO2 occurred, compared to the reference year (2016), set-off against the revenue.

Background graphs based on the short and long-term objectives are presented in the FIBV CO₂ footprint analysis (Ref. G: CO₂ Footprint Analyse – Grafieken).

General conclusion per December 2017 is that the reduction per employee is on schedule based on the long term reduction goal.

B) 2018 Q1 AND Q2

The analysis of the 2018 first half year results provides the following:

Again an increasing trend in scope 1 and 3 emissions related to commuting by company leased and private owned cars. This increase is partly explained by the increasing amount of lease cars including an amount of privately driven mileage. The increase is however larger than anticipated.

The footprint analysis of 2017 did not fully include all fuel consumption of lease company Athlon. In 2017 this lease company did not deliver all data for the first half of 2017, explaining a part of the increase this year.

Number of international flights reduced significantly in the first half of 2018.

The total reduction achieved by the A27/A1 project in the first half of 2018 is 494 tons. Ambition was to achieve 1500 tons for the project. Cumulative achievement up to date is 1396 tons. The goal is nearly reached.



HA20180291-015.docx 3

Car

bon

Foot

prin

t Rep

ort

Figure 1 shows the 2018 trend against the norm year 2016.

The trend for the 2018 footprint shows that per employee an increase of 2% might occur against 2017 (Ref. H: Q1_Q2 2018 Carbon Footprint Report) and an increase 0.6% against the planned reduction.

Per employee in total an increase of approximately 2% CO₂ occurred, compared to the reference year (2016), set-off against the revenue.

Figure 2 below shows the actual reduction since 2013 and the progress compared with the planned reduction up to 2022.

2016 (TONS CO₂) 2018 (TONS CO₂) 2016 2018 DELTA

Company leased car (scope 1) 84.9 131,3 49% 54% 55%

Gas (scope 1) 0.9 0,78 1% 0% -13%

Electricity (scope 2) 20.5 28,09 12% 11% 37%

Business private car (scope 2) 1.8 0,2 1% 0% -89%

Air travel (scope 2) 14.9 9,7 9% 4% -35%

Commuting private car (scope 3) 47.7 73,5 28% 30% 54%

Public transport (scope 3) 0.8 1,5 0.5 0,6% 88%

Total 171.5 245,1 100% 100% 43%

CO₂ emissions – Comparison 2016 and 2018 Figure 1.

Carbon Footprint Development Figure 2.



HA20180291-015.docx 4

Car

bon

Foot

prin

t Rep

ort

General conclusion for the forecast for 2018 is that the reduction per employee is not on schedule compared to the long term reduction goal. Mitigating actions need to be taken where possible.

4. INITIATIVES

As a replacement of the 'tire pressure' chain initiative, FIBV will commence monitoring fuel usage of company leased cars. This will be further developed in 2018 in combination with a toolbox based on the initiative ‘Het Nieuwe Rijden’ for both company leased cars and private owned cars.

5. DOCUMENTS AND REFERENCES

A: FIBV – Energiebeleid (November 2016)

B: Q1 en Q2 2016 Carbon Footprint Report

C: 2016 Carbon Footprint Report

D: Q1 en Q2 2017 Carbon Footprint Report

E: FIBV – Energiebeleid (Februari 2018)

F: 2017 Carbon Footprint Report

G: CO₂ Footprint Analyse 2018 – Grafieken

H: Q1 en Q2 2018 Carbon Footprint Report


FIBV – Energiebeleid Date 11-11-2016 Page 1 of 31

®

FIBV - Energiebeleid

Energie management actieplan

Getekend voor: Functie Naam Handtekening Datum

Opsteller

Kwaliteitsmanager A. Abdelaziz

Verificatie QA/QC Martin Edelman

Goedgekeurd

Executive Director Ger van der Schaaf



Fluor Infrastructure BV HA20180291-020.docx

®

Tabel 1: Revisielog

Revisie Wijziging Status Datum

01 Eerste concept Concept 15-06-2015 1.0 Eerste formele FIBV Energiebeleid ter bespreking met FIBM

management, distributie van dit document zal plaatsvinden na de energiereview.

Final 07-04-2015

1.1 Update na energiereview Draft 2.0 Tweede FIBV energiebeleid ter goedkeuring FIBV management.

Publicatie op de FIBV website en distributie volgt na ondertekening. Final 23-10-2015

2.1 Update n.a.v. onafhankelijke toets en implementatie keteninitiatief Draft 11-11-2015 3.0 Finale versie ter ondertekening na goedkeuring FIBV management Final 17-11-2015 3.1 Update energiebeleid na review 2016 Darft 11-10-2016 4.0 Final versie ter ondertekening na goedkeuring FIBV management Final 11-11-2016 Tabel 2: Distributieschema

Nr. Functie Naam (optioneel) Digitaal Hardcopy

1 Executive Director G. van der Schaaf X 2 Director Business Development W. van der Bijl X 3 FIBV medewerkers - X 4 Communicatie S. Joppe X 5 LadderCI KIWA X 6 Marketing en communicatie A. Van den Berg X




®

Inhoudsopgave 1. Inleiding ........................................................................................................................................... 4

1.1 Doel en afbakening ................................................................................................................. 4

1.1.1 Doel ................................................................................................................................. 4

1.1.2 Afbakening ...................................................................................................................... 4

1.2 Verwijzingen ............................................................................................................................ 4

1.3 Afkortingen en definities ........................................................................................................ 5

2. Doelstellingen ................................................................................................................................. 5

2.1 Korte termijn doelstellingen ................................................................................................... 5

2.2 Lange termijn doelstellingen ................................................................................................... 5

2.3 Energie prestatie indicatoren ................................................................................................. 6

3. Beleid .............................................................................................................................................. 7

3.1 Energiebeleidsverklaring ......................................................................................................... 7

3.2 Communicatie ......................................................................................................................... 7

3.2.1 Intern ............................................................................................................................... 7

3.2.2 Extern .............................................................................................................................. 8

4. Meten .............................................................................................................................................. 8

4.1 Proces van meten .................................................................................................................... 9

4.2 Rapportage ............................................................................................................................ 10

5. PDCA en Continu verbeteren ........................................................................................................ 10

5.1 Middelen ............................................................................................................................... 11

5.1.1 IT-middelen ................................................................................................................... 11

5.1.2 Inkoopbeleid ................................................................................................................. 11

5.1.3 Medewerkers FTVB ....................................................................................................... 12

Bijlage I – Rapportage format ............................................................................................................... 14

Bijlage II - Auditplanning 2015 .............................................................................................................. 15

Bijlage III - Actielijst ............................................................................................................................... 16

Bijlage IV - Analyse maatregelenlijst ..................................................................................................... 25




®

1. INLEIDING

Fluor Infrastructure is actief in het reduceren van haar CO2 emissies door efficiënt gebruik van materialen en (duurzame) energie. Om dit te faciliteren worden de uitgangspunten uit het ‘handboek – CO2 prestatieladder’ (hierna te noemen ‘het Handboek’) [Ref 1] gehanteerd en wordt gebruik gemaakt van de ISO50001 standaard (hierna te noemen ‘de Standaard) om invulling te geven aan deze uitganspunten. Uitgangspunten zijn: • maximale gerichtheid op eigen initiatief, praktische resultaten en innovatie; • minimale belasting en belemmering van de onderneming door regels en voorschriften.

De doelstellingen en maatregelen om de initiële doelstellingen voor CO2 reductie te realiseren zijn vastgelegd in het ‘Plan van aanpak – CO2 prestatieladder’ [Ref 2]. Met de resultaten uit het Plan van aanpak is het FIBV energiebeleid opgesteld en zijn concrete acties vastgelegd.

Uit een inventarisatie van relevante CO2 emissiefactoren is gebleken dat FIBV gekenmerkt kan worden als een ‘klein bedrijf’ [Ref 3]. Het Handboek en de Standaard beschrijven diverse documenten voor het vastleggen van het beleid, de doelstellingen en de daaruit volgende acties. Omdat FIBV een overzichtelijk klein bedrijf is en maximale consistentie wil bereiken tussen het beleid, de doelstellingen en de concrete acties zijn al deze zaken samengevoegd tot dit beleidsdocument. Dit document mag daarom ook gelezen worden als het ‘energie management actieplan’ zoals bedoeld in de Standaard.

1.1 Doel en afbakening

1.1.1 Doel Dit document heeft als doel volledig inzicht te geven in het FIBV beleid en het proces van continue verbeteren ten aanzien van energiemanagement en alle acties die daaruit volgen.

Dit document wordt minimaal jaarlijks beoordeeld en indien nodig herzien. 1.1.2 Afbakening Dit document is een aanvulling en tevens vervanging van het PvA – CO2 prestatieladder en beschrijft de volledige scope van FIBV in relatie tot het Handboek en de Standaard.

1.2 Verwijzingen

Tabel 3: Referentiedocumenten

Nr. Titel Code Revisie Datum 1 Handboek CO2-prestatieladder 3.0 - 3.0 10-06-2015 2 PvA – CO2 prestatieladder - laatste 3 FIBV 2014 Carbon Footprint Report CO2 footprint FIBV 2.0 15-09-2015 4 Uitreksel Kamer van koophandel - - 28-05-2015 5 FIBV sector- en keteninitiatief 1.0 23-10-2015




®

1.3 Afkortingen en definities

De begrippen en definities die beschreven zijn in hoofdstuk 3 van het Handboek [Ref 1]. zijn ook van toepassing voor dit document. Eventuele aanvullende definities zijn in onderstaande tabel weergegeven.

Tabel 4: Termen en definities

Term Definitie Aanbeveling Een advies op basis van een uitgevoerde review/audit. Dit advies is aan de betrokkenen

medegedeeld en is niet gebaseerd op een (potentiele) afwijking van het Handboek, de Standaard of het FIBV energiebeleid. Opvolging van een aanbeveling is niet verplicht, maar komt wel terug in vervolg reviews/audits.

Correctieve actie Niet vrijblijvende maatregel om een afwijkingen op het Handboek, de Standaard of het FIBV energiebeleid te herstellen. De actie, en opvolging van de actie worden schriftelijk vastgelegd.

Preventieve actie Niet vrijblijvende maatregel om een afwijkingen op het Handboek, de Standaard of het FIBV energiebeleid te voorkomen. De actie, en opvolging van de actie worden schriftelijk vastgelegd.

Tabel 5: Afkortingen

Afkorting Definitie DBFM Design Build Finance & Maintain EnPI Energie prestatie indictor FIBV Fluor Infrastructure B.V. ON Opdrachtnemer OG Opdrachtgever

2. DOELSTELLINGEN

FIBV heeft doelstellingen geformuleerd ten behoeve van energiereductie. Hierin wordt een onderscheid gemaakt tussen de korte- en lange termijn doelstellingen. Het referentiejaar van deze doelstellingen is 2013. FIBV heeft met gebruikmaking van de maatregelenlijst van SKAO gekeken welke maatregelen ook door FIBV geïmplementeerd kunnen worden. Voor de individuele maatregelen is beoordeeld of FIBV hierin voldoende ambitieus is in vergelijking tot sectorgenoten en of FIBV vanuit de reeds gerealiseerde maatregelen een koploper, middenmoter of achterblijver is.

2.1 Korte termijn doelstellingen

De korte termijn doelstellingen hebben een doorlooptijd van 12 tot 18 maanden.

- CO2 Reductie maatregelen plan ontwikkelen voor projecten, met criteria voor o.a.: o Project huisvesting o Project inkoopbeleid.

2.2 Lange termijn doelstellingen

- Inkopen van energie efficiënte producten met 5% vóór 2021 (scope 2); - Terugbrengen van CO2 uitstoot woonwerkverkeer met 3% vóór 2021 (scope 1 en scope 3); - Terugbrengen/compenseren CO2 uitstoot vliegreizen met 5% vóór 2021 (Scope 2).

Bovenstaande doelstellingen worden grotendeels gerealiseerd middels het uitvoeren van de acties zoals beschreven in bijlage 3 van dit document.




®

Meer concreet, FIBV verwacht een besparing op het verbruik van gas en elektriciteit van ten minste 5% als gevolg van het verhuizen naar een pand met het BREEAM certificaat.

Het sector- en keteninitiatief van FIBV ‘Band op spanning’ [Ref 5], resulteert in een reductie van ten minste 1% voor het gebruik van de auto wat zal bijdragen aan de doelstelling van 3% in 2021.

Door het aantal vliegreizen te minimaliseren is een reductie van 5% haalbaar. Het management van FIBV maakt de meeste vliegkilometers en zal bewust het aantal reizen in de komende jaren tot een minimum beperken. Een eerste analyse over 2015 laat een sterke daling zien van het aantal gevlogen kilometers. De te verwachten reductie per jaar en per maatregel is uiteengezet in bijlage3. Het resultaat van de analyse in bijlage 3 laat zien dat het totale te verwachten effect past binnen de reductiedoelstellingen van FIBV.

Uit de analyse van de SKAO maatregelenlijst blijkt het volgende: In totaal zijn zeventien (17) maatregelen ook van toepassing voor FIBV. FIBV scoort zes (6) keer standaard, drie (3) keer vooruitstrevend en acht (8) keer ambitieus. Gemiddeld genomen kan FIBV daarom gezien worden als een middenmotor (zie bijlage 4 voor de volledige analyse).

2.3 Energie prestatie indicatoren

Om de voortgang en de effectiviteit van het energiebeleid te kunnen monitoren zijn onderstaande Energie prestatie indicatoren (EnPI’s) gedefinieerd. Het proces om EnPI’s te definiëren en te actualiseren staat in het hoofdstuk ‘Meten’.

De energiestromen van FIBV zijn onderverdeeld in onderstaande categorieën. Iedere stroom is een individuele EnPI en wordt naar rato van de omzet beoordeeld en jaarlijks geactualiseerd:

Tabel 6:

Q1/Q2 2015 Q1/Q2 2016 2015 2016 Reductie Lease auto's (scope 1) 43,174,002 40,104,954 gCO2 48% 46% -7,0%

Gas (scope 1) 3,368,592 560,829 gCO2 4% 1% -83,0% Elektriciteit (scope 2) 7,965,744 10,521,326 gCO2 9% 12% +32,0%

Zakelijk privé auto (scope 2) Geen data 1,792,120 gCO2 0% 2% -

Vliegreizen (scope 2) 14,473,747 10,329,090 gCO2 16% 12% -29,0%

Woonwerk privé auto (scope 3)

20,897,800 23,360,040 gCO2 23% 27% +12,0%

Totaal 89,879,885 86,668,359 gCO2 100% 100% -4,0%




®

3. BELEID

3.1 Energiebeleidsverklaring

De energiebeleidsverklaring van FIBV luidt:

“FIBV ziet het belang in energiereductie in de markt waarin zij opereert en draagt hieraan bij door realistische doelstellingen, ten behoeve van continue verbetering van energiereductie, te formuleren en te realiseren die passen binnen een organisatie van onze soort en omvang.”

De doelstellingen en de resultaten van ons beleid worden zowel in- als extern actief gecommuniceerd, periodiek beoordeeld en indien nodig herzien en passen binnen het energiebeleid van de Fluor Corporation.

Figuur 1: Sustainability policy Fluor Corporation

3.2 Communicatie

FIBV communiceert actief (structureel en ad hoc) over het belang van energiemanagement, haar ambities en gerealiseerde resultaten, dit doet zij zowel intern als extern. Het primaire doel is om het bewustzijn van belanghebbenden ten aanzien van dit onderwerp te verhogen. De beschikbare middelen en verantwoordelijkheden zijn verder uitgewerkt in hoofdstuk 5 van dit document.

3.2.1 Intern

Intern wordt met het hoger management gecommuniceerd over de energie prestaties. Gezien de huidige omvang en schaal van de CO2 emissies wordt volstaan met een jaarlijkse rapportage. Deze rapportage bevat alle onderwerpen die beschreven staan in het hoofdstuk ‘meten’ van dit document. In het jaar van de initiële CO2 certificering (2015) wordt hieraan invulling gegeven middels dit plan, de management- energiereview en de Carbon footprint rapportage.




®

Tussentijds wordt gemonitord dat de maatregelen die bijdragen aan het behalen van de gedefinieerde doelstellingen ingezet worden, deze worden als actie opgenomen in de energiemanagement database.

Jaarlijks informeert de FIBV directie alle medewerkers over het beleid, de doelstellingen en de specifieke taken, verantwoordelijkheden en bevoegdheden van de individuele werknemers in het realiseren van deze doelstellingen en de consequenties als dit niet gebeurd. Daarnaast worden de behaalde (tussentijdse) energieprestaties gepresenteerd zodra deze beschikbaar zijn.

3.2.2 Extern

De FIBV website ‘http://www.fluor.com/netherlands/client-markets/infrastructure’ is publiek toegankelijk. Het energiebeleid wordt gepresenteerd op deze website evenals de behaalde resultaten (de FIBV Carbon Footprint rapportage en de resultaten uit de Energie- managementreview). Deze website wordt tussentijds (ten minste twee keer per jaar) geactualiseerd op basis van de behaalde resultaten. Eventuele externe belanghebbenden van FIBV in relatie tot projecten waarop CO2 gunningsvoordeel is verkregen worden per project specifiek geïdentificeerd en geïnformeerd over het energiebeleid.

Externe belanghebbenden zijn onder andere: de consortiumpartners (momenteel: Heijmans en Hochtief) in de projecten waarop CO2 gunningsvoordeel is verkregen en leasemaatschappijen (momenteel: Arval en Dutchlease) waar FIBV gebruik van maakt.

4. METEN

Metingen hebben betrekking op de feitelijke energiereductie, het behalen van de doelstellingen, maar ook op de effectiviteit van het beleid en het management.

De volgende soorten van metingen worden hierin onderscheiden:

- Energiereview (jaarlijks);

- Meting van tussentijdse energieprestaties in een Carbon Footprint rapportage (halfjaarlijks);

- Verificatie van de doelstellingen (zie Bijlage III - Actielijst voor een verdere uitwerking);

o Inkopen van energie efficiënte producten met 5% vóór 2021; o Terugbrengen van CO2 uitstoot woonwerkverkeer met 3% vóór 2021; o Terugbrengen/compenseren CO2 uitstoot vliegreizen met 5% vóór 2021;

- Managementreview (jaarlijks);

- Vaststellen Carbon Footprint conform ISO14064-1 (jaarlijks);

De directie van FIBV staat open voor suggesties voor verbetering ten aanzien van het energiebeleid en de daaruit volgende resultaten. Opmerkingen en suggesties kunnen ingediend worden bij de daarvoor aangewezen persoon op de FIBV website. Deze worden centraal geregistreerd in een energiemanagement database en de opvolging van de opmerkingen en suggesties wordt teruggekoppeld aan de melder.

Een gedetailleerde auditplanning is opgenomen in Bijlage II.


http://www.fluor.com/netherlands/client-markets/infrastructure



®

4.1 Proces van meten

Ten minste jaarlijks wordt er een energiereview uitgevoerd, de energiereview wordt gecombineerd met de managementreview. Hierbij wordt gekeken naar de resultaten uit voorgaande reviews/audits, het energieverbruik uit het verleden, het energieverbruik in het heden en naar energiebronnen en ontwikkelingen die het verbruik beïnvloeden. Het bovenstaande wordt geanalyseerd en gebruikt voor de identificatie van faciliteiten, materialen, systemen, processen en personeel die een significant effect hebben op het energieverbruik. Wanneer de significante energieverbruikers geïdentificeerd zijn wordt een inschatting gemaakt van het toekomstig energieverbruik en kan beoordeeld worden welke kansen er zijn om de energieprestaties te verbeteren. Tijdens deze energiereviews kunnen de doelstellingen van de organisatie aangepast worden, hierbij wordt onder andere rekening gehouden met vigerende wet- en regelgeving, contracteisen1, standaarden, wensen van belanghebbenden, maar ook financiële-, operationele- en technische consequenties. De informatie die voortkomt uit dit energiereview wordt vastgelegd in een energiebaseline. Bijstellen van de baseline vindt plaats wanneer blijkt dat het energieverbruik van de organisatie, bijvoorbeeld in geval van grote systeem-, proces-, of organisatorische wijzigingen, niet meer aansluit bij de actuele situatie. EnPI’s worden vastgesteld door het FIBV management met als doel om inzicht te krijgen in het energieverbruik (ten opzichte van de baseline) en de effectiviteit van het energiebeleid van de organisatie. De EnPI’s kunnen op ieder moment worden aangepast wanneer blijkt dat er onvoldoende invulling wordt gegeven aan dit doel. De actuele EnPI’s staat weergegeven in dit document (zie paragraaf 2.2). Het proces van meten is in onderstaande figuur weergegeven.

1 FIBV is als consortiumpartner actief in grote infrastructurele projecten. Voor dit type projecten wordt altijd een maatwerk managementsysteem ontwikkeld en geïmplementeerd. De toets op het voldoen aan vigerende contracteisen en wet- en regelgeving is een onderdeel van het managementsysteem van een consortium en wordt derhalve niet nogmaals door FIBV getoetst.




®

Figuur 2: Proces van meten

• Analyseren energie gebruik• Identificeren van gebieden met

een significant energie gerbruik • Identificeren van mogelijk-

heden voor verbetering

• Energie baseline• EnPI’s• Doel• Doelstellingen• EMAP

• Energie verbruik verleden• Actueel energie verbruik• Ontwikkelingen die het

energieverbuik beinvloeden

INPUT PROCESS OUTPUT

• FIBV medewerkers• Certifcerende instelling• IT-tooling• SKAO• Branche partners

Support

• CO2 Handboek• ISO15001• EMAP

Controls

4.2 Rapportage

Resultaten uit review/audits worden altijd vastgelegd en gerapporteerd aan het FIBV management middels de auditmanagement database. In het geval van (potentiele) afwijkingen op het Handboek, de Standaard of het FIBV energiebeleid wordt altijd vastgesteld wat de oorzaak is van de afwijkingen en of er maatregelen genomen moeten worden. Auditvragen dienen met ‘ja’ of ‘nee’ beantwoord te worden en dienen voorzien te zijn van een toelichting. Bevindingen worden als volgt geclassificeerd:

STR = Sterk/Zeer goede invulling CA = Correctieve actie benodigd/Herstellen PA = Preventieve actie benodigd/Voorkomen OBS = Observatie Hieruit kan een preventieve actie, een correctieve actie of een aanbeveling komen (zie definities in paragraaf 1.3). In Bijlage I is het rapportage template weergegeven.

5. PDCA EN CONTINU VERBETEREN

FIBV opereert in een constant veranderende omgeving met wisselende opdrachtgevers, partners en typen projecten. Dit vergt een flexibele organisatie die effectief en efficiënt om kan gaan met veranderingen door een goede baseline vast te stellen, deze te bewaken en indien nodig bij te stellen en hiernaar te handelen. In voorgaande hoofdstukken is beschreven hoe FIBV dit heeft ingericht voor haar energiebeleid. In onderstaande figuur is dit proces weergeven in de PDCA deming cirkel.




®

Figuur 3: PDCA cyclus

Plan

Do

Check

Act

Continu verbeteren Verwachting

Energie consumptie Uitvoeren

maatregelen EMAP

Rapportage

Monitoren + Analyseren

EMAP

Update

Nieuwe projecten

Nieuwe belanghebbenden

Normwijzigingen

Maatregelen

Doelstellingen

Beleid

Energie consumptie Uitvoeren

maatregelen EMAP

Rapportage

5.1 Middelen

5.1.1 IT-middelen

FIBV gebruikt voor haar communicatie de Fluor IT systemen en de Fluor website.

5.1.2 Inkoopbeleid

FIBV heeft de mogelijkheid om de energieprestaties te verbeteren door bij haar inkoop diensten en producten in te kopen met goede energieprestaties (bijv. de keuze voor een energieleverancier op basis van de specificatie. De prestaties van FIBV worden vastgesteld tijdens de energiereviews.




®

5.1.3 Medewerkers FIBV

Het FIBV management heeft voor de uitvoering van het energiebeleid een energie management team geformeerd conform eis 4.2.1b van de Standaard. De functies en verantwoordelijkheden van dit team met betrekking tot het energiebeleid zijn in onderstaande tabel weergegeven.

Tabel 7: Energie management team

Functie Verantwoordelijkheden Kwaliteitsmanager FIBV

- Verantwoordelijk voor het tussentijds meten en monitoren van de energiereductie doelstellingen;

- Toezien op implementatie van de gedefinieerde maatregelen om de doelstellingen te halen; - Actualiseren en informeren van het FIBV management over het energiebeleid; - Draagt bij aan de externe communicatie door het (laten) actualiseren van de FIBV website; - Deelnemen aan energieaudits/-reviews; - Contactpersoon voor de LadderCI.

Project director(s) - Project director(s) van de projecten waarop CO2 gunningsvoordeel is verkregen dienen zich te committeren aan het Handboek, de Standaard en het FIBV energiebeleid. Energiedoelstellingen en resultaten worden gerapporteerd aan de Kwaliteitsmanager van FIBV.

QA/QC dep. - Uitvoeren van een onafhankelijk toets op het FIBV energiebeleid. Director business development

- Medeverantwoordelijk voor het inkoopbeleid en onderhouden en opbouwen van nieuwe relaties. De Director business development draagt het FIBV energiebeleid uit naar haar partners en ziet toe op de interne- en externe communicatie van het energiebeleid.

Executive Director - Verantwoordelijk voor het formeren van het energie management team; - Opsteller van de energiebeleidsverklaring; - De Executive Director initieert en neemt deel aan de jaarlijkse directiebeoordeling.

Onderstaand de acties op hoofdlijnen, meer detail is weergegeven in bijlage 2 en bijlage 3 van dit document.

Tabel 8: Betekenis RASCI elementen

Element Betekenis R (Responsible) Verantwoordelijk voor de succesvolle implementatie van de actie, de ‘kartrekker’. A (Accountable) Eindverantwoordelijke, aanspreekbaar op het eindresultaat van de actie. S (Supporting) Ondersteunt actief de verantwoordelijke (R) bij de implementatie van de actie, degene met de

support rol kan geraadpleegd worden. C (Consulted) Wordt om advies gevraagd door de verantwoordelijke (R) bij de implementatie de actie. Deze

variant is bewust niet gebruikt bij de interne verantwoordelijkheidsverdeling, om te borgen dat ondersteuning altijd actief (S) en niet vrijblijvend is, de consulted rol moet geraadpleegd worden, input wordt meegenomen in besluitvorming.

I (Informed) Wordt geïnformeerd over het proces/thema.




®

Tabel 9: RASCI matrix

Energie management team

Actie

Kwal

iteits

- m

anag

er

Proj

ect

dire

ctor

(s)

QA/

QC

dep

Dire

ctor

bu

sine

ss

deve

lopm

ent

Exec

utiv

e Di

rect

or

Opstellen FIBV energiebeleidsverklaring S I - I RA

Monitoren/bijhouden FIBV energiebeleid R I - I A

Communicatie FIBV energiebeleid S C I RA S

Uitvoeren energiereviews RA S S I I

Uitvoeren managementreview C S - I RA

Interne (onafhankelijke) controle A S R S I

Voorbereiden en bijwonen certificeringsaudits RA S - S S

Naast de functionarissen in bovenstaande matrix wordt tijdens het managementreview vastgesteld of personen die voor of in opdracht van FIBV werken met significante energie verbruikers, voldoende competent zijn middels opleiding, training of ervaring in het monitoren of gebruik van significante verbruikers.




®

BIJLAGE I – RAPPORTAGE FORMAT




®

BIJLAGE II - AUDITPLANNING 2016

Audit Start Finish Resource Names

Fase 1 beoordeling 03/11/2015 03/11/2015 JTS/DBA

Interne (onafhankelijke) controle Nov 2015 Nov 2015 QA/QC

Uitvoeren managementreview 24/09/2015 24/09/2015 JTS/KSG/GSF

Energiereview (initieel op basis van PvA en opstellen FIBV energiebeleid)

24/09/2015 24/09/2015 JTS/KSG/GSF

Fase 2 beoordeling 26/11/2015 26/11/2015 JTS/t.b.d.

Uitvoeren managementreview 17/10/2016 17/10/2016 MED/GSF

Interne audit 1/11/2016 1/11/2016 AAB/JTH




®

BIJLAGE III - ACTIELIJST



®

No. Actie Invulling van de actie Ref. FIBV beleid

Scope Emissie in ton 2013

Emissie in ton 2014

Gerealiseerde reductie/omzet

Jaar van implementatie

Jaar 1 Jaar 2 Jaar 3 Jaar 4 Jaar 5 Effect totaal %

Rationale

1 Bepalen en vastleggen van de korte- en langetermijn doelstellingen

2

1.1 Bepalen en vastleggen van de kortetermijn doelstelling

2.1

1.1.1 Residentie in pand met BREEAM Certificaat

M1.1.1: Verhuizen naar een pand met een BREEAM certificaat

2.1 1+2 22,7 19,8 -1,4% 2015 5,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 5,0% Verwarming en elektra - effect alleen het eerste jaar

1.2 Bepalen en vastleggen van de langetermijn doelstellingen

2.2

1.2.1 Inkopen van energie efficiënte producten met 5% vóór 2021 (scope 2)

M1.2.1(1): Strikt toezien op het naleven van het CO2 handboek i.r.t. het inkoopbeleid voor alle FIBV projecten waarop gunningsvoordeel is verkregen voor de CO2 prestatieladder.

2.2

M1.2.1(2): CO2 emissie van elektriciteit en gas terugdringen door invulling van actie #1.1.1

2.2 1+2 22,7 19,8 -1,4% 2015 5,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 5,0% Verwarming en elektra - effect alleen het eerste jaar

1.2.2 Terugbrengen van CO2

uitstoot woonwerkverkeer met 3% vóór 2021 (scope 1 en scope 3)

M1.2.2(1): Stimuleren van schonere leaseauto's door fiscale voordelen en een hoger lease budget.

2.2

M1.2.2(2): Door ontwikkelingen in de techniek worden auto's ieder jaar schoner.

2.2 1+2+3 71,5 73,1 15,5% 2015 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 2,5% De resultaten verantwoordingsonderzoek 2014 Ministerie van - Infrastructuur en Milieu (XII) --> Effect lijkt beperkt te zijn - Mobiliteitsbeeld 2015 --> Het benzineautopark en het dieselautopark werden tussen 2004 en 2014 beide 5 procent zuiniger, gezien de recente ontwikkelingen van VW lijkt het onwaarschijnlijk dat deze ontwikkeling op deze wijze




®



Emissie in ton 2014




Rationale

doorzet.

M1.2.2(3): Optimaliseren projectlocatie.

2.2 1+3 61,0 62,2 15,0% >2015 Op dit moment nog niet van toepassing. Zodra er een nieuwe projectlocatie gekozen wordt kan deze vastgesteld worden.

M1.2.2(4): Deelname aan initiatief 'band op spanning'

1+3 61,0 62,2 15,0% 2015 1,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 1,0% Scope 1 en 3 auto, eenmalig effect

M1.2.2(5): Deelname aan initiatief 'het nieuwe rijden'

1+3 61,0 62,2 15,0% 2016 0,0% 1,0% 0,0% 0,0% 0,0% 1,0% Scope 1 en 3 auto, eenmalig effect

M1.2.2(6): Invoering van een persoonlijk mobiliteitsbudget voor al het personeel met een leaseauto gericht op het terugdringen van het aantal leaseauto's en/of het beperken van het aantal autokilometers.

1+3 61,0 62,2 15,0% <2015 0,0% 0,0% 0,3% 0,8% 0,8% 1,8% Dit zal evenals maatregel 7.2.3 (1) eenzelfde effect hebben.




®



Emissie in ton 2014




Rationale

M1.2.2(7): Stimuleren van elektrisch rijden door het plaatsen van ten minste 1 laadpunt bij ieder kantoor.

1+3 61,0 62,2 15,0% 2015 0,0% 0,0% 0,1% 0,3% 0,3% 0,6% Beperkt effect, leasecontracten lopen in de meeste gevallen nog lang door, de landelijke ontwikkeling in de aanschaf van EV's laat weliswaar een grote stijging zien van het aantal verkopen, maar dit is ten opzichte van de overige verkopen nog beperkt (afgelopen jaar ongeveer 1%, uitgezet tegen de reductie en het moment dat medewerkers zo'n auto aanschaffen is het effect klein.

M1.2.2(8): Leaserijders bewust maken van hun CO2 emissies door drie maandelijkse terugkoppeling over het verbruik op basis van de gereden kilometers en de getankte liters.

1+3 61,0 62,2 15,0% 2015 0,05% 0,05% 0,05% 0,05% 0,05% 0,3% Periodieke terugkoppeling zal wellicht helpen om langzaam het rijgedrag aan te passen.

1.2.3 Terugbrengen/compenseren CO2 uitstoot vliegreizen met 5% vóór 2021 (Scope 2)

M1.2.3: Reductie van vliegkilometers, door gebruik van alternatieven met betrekking tot communicatie (e.g., videoconferencing).

2.2 2 86,6 58,9 -23,1% <2015 1,0% 1,0% 1,0% 1,0% 1,0% 5,0% Scope 2 vliegkilometers

2 Opstellen FIBV energiebeleidsverklaring

M2(1): FIBV management laten opstellen van energiebeleidsverklaring in lijn met de doelstellingen van het FIBV energiebeleidsplan.

3.1

M2(2): Opnemen van energiebeleidsverklaring in FIBV energiebeleid

3.1

3 Actief communiceren over het FIBV energiemanagement, onze

M3(1): Communiceren van het FIBV energiebeleid door

3.2




®



Emissie in ton 2014




Rationale

ambities en gerealiseerde resultaten.

verplichte deelname aan energiebeleidsintroductie voor alle FIBV medewerkers. M3(2): Communiceren van FIBV beleid door plaatsing op de FIBV website;

3.2

M3(3): Jaarlijks delen van de resulaten uit de energiereview vanuit het management aan alle FIBV medewerkers.

3.2

M3(4): Plaatsing van de resultaten uit de energiereview op de FIBV website.

3.2

4 Monitoren dat de maatregelen die bijdragen aan de gedefinieerde doelstellingen worden uitgevoerd

M4(1): Maatregelen opnemen in de energiemanagement database.

3.2.1

M4(2): Maatregelen toewijzen aan een actiehouder

3.2.1

M4(3): Streefdatum vaststellen voor alle maatregelen en actieve bijsturing indien de streefdatum overschreden wordt.

3.2.1

5 Actief commmuniceren van de specifieke taken, verantwoordelijkheden en bevoegdheden van de individuele werknemers in het realiseren van de energiedoelstellingen en de consequenties als dit niet gebeurd.

Zie maatregel#3. 3.2.1

6 Energiebeleid wordt gepresenteerd op de FIBV website

Zie maatregel#3. 3.2.2

7 FIBV voert diverse metingen - 4




®



Emissie in ton 2014




Rationale

uit t.b.v. het energiebeleid 7.1 Uitvoeren jaarlijkse

energiereview M7.1(1): opvolging van bevindingen en resultaten uit voorgaande reviews/audits.

4

M7.1(2): Analyseren van het energieverbruik uit het verleden, het energieverbruik in het heden en energiebronnen en ontwikkelingen die het verbruik beïnvloeden.

4

M7.1(3): Identificeren van faciliteiten, materialen, systemen, processen en personeel die een significant effect hebben op het energieverbruik.

4 2 180,7 148,8 -7,0% 2015 Totale reductie voor scope 1,2 en 3 Kan op dit moment niet vastgesteld worden. Maatregelen worden t.z.t. opgenomen in dit overzicht

M7.1(4): Vaststellen van kansen om de energieprestaties te verbeteren. Hierbij wordt ook gekeken naar sector- en keteninitiatieven, en hoe deze verband houden met de bedrijfsvoering en de projectenportefeuille.

4 1+2+3 180,7 148,8 -7,0% 2015 Kan op dit moment niet vastgesteld worden. Maatregelen worden t.z.t. opgenomen in dit overzicht

M7.1(5): Optioneel aanpassen van doelstellingen rekening houdend met vigerende wet- en regelgeving, contracteisen , standaarden, wensen van belanghebbenden, maar ook financiële-, operationele- en technische consequenties.

4




®



Emissie in ton 2014




Rationale

M7.1(6): Verifieren (en kwantificeren) van aannames die betrekking hebben op de doelstellingen uit het FIBV beleid).

4

M7.1(7): Optioneel bijstellen van de baseline wanneer blijkt dat het energieverbruik van de organisatie, bijvoorbeeld in geval van grote systeem-, proces-, of organisatorische wijzigingen, niet meer aansluit bij de actuele situatie.

4

7.2 Verificatie van de vastgestelde doelstellingen

- 4

7.2.1 1: Verhuizen naar een pand met een BREEAM certificaat

Residentie in pand met BREEAM Certificaat

4 1+2 22,7 19,8 -1,4% 2015 5,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 5,0% Verwarming en elektra - effect alleen het eerste jaar

7.2.2 1: Verifieer het naleven van het CO2 handboek i.r.t. het inkoopbeleid voor alle FIBV projecten waarop gunningsvoordeel is verkregen voor de CO2

prestatieladder. 2: CO2 emissie van elektriciteit en gas terugdringen door invulling van actie #1.1.

M7.2.2(1): Onderdeel van de jaarlijkse energiereview onder maatregel#7.1.3

4

M7.2.2(2): Zie maatregel#1.1.1.

4

M7.2.2(3): Bezit CO2-bewust certificaat van onderaannemers weegt mee in selectieprocedure voor onderaannemers

3 22,1 21,5 9,7% >2015 Op dit moment nog niet van toepassing. Zodra er een nieuwe projectlocatie gekozen wordt kan deze vastgesteld worden.

7.2.3 1: Stimuleren van schonere leaseauto's door fiscale voordelen en een hoger lease budget. 2: Door ontwikkelingen in de techniek worden auto's ieder jaar schoner. 3: Optimaliseren projectlocatie.

M7.2.3(1): Verifieren en indien nodig bijsturen van het leaseautobeleid.

4 1+3 61,0 62,2 15,0% 2015 0,0% 0,0% 0,3% 0,8% 0,8% 1,8% Idem aan M1.2.2(7), echter ook andere bijvoorbeeld hybride voortuigen hebben een positief effect. Het effect zal daarom groter zijn dan bij alleen elektrisch rijden.

M7.2.3(2): Verifieren (en kwantificeren) van deze aanname tijdens de jaarlijkse energiereview

4




®



Emissie in ton 2014




Rationale

(zie maatregel#7.1.6)

M7.2.3(3): Evalueren van deze doelstelling bij het bepalen van een nieuwe projectlocatie. Verificatie tijdens de jaarlijkse energiereview (zie maatregel#7.1.6).

4 1+3 61,0 62,2 15,0% 2015 Kan op dit moment niet vastgesteld worden. Maatregelen worden t.z.t. opgenomen in dit overzicht

7.2.4 1: Reductie van vliegkilometers, door gebruik van alternatieven met betrekking tot communicatie (e.g., videoconferencing).

M7.2.4: Maximaliseren van mogelijke alternatieven versus vliegkilometers door communicatie zoals beschreven in de maatregelen onder #3. Verificatie tijdens de jaarlijkse energiereview (zie maatregel#7.1.6).

4 2 86,6 58,9 -23,1% <2015 1,0% 1,0% 1,0% 1,0% 1,0% 5,0% Bereik 2 vliegkilometers

7.3 Uitvoeren van jaarlijkse managementreview

M7.3: Conformatie van energiebeleid als agendapunt bij de jaarlijkse managementreview.

4

7.4 Vaststellen Carbon Footprint conform ISO14064-1

M7.4: Zie maatregel#7.1.2.

4

7.5 Vaststellen van aanvullende metingen (korte- en lange termijn)

M7.5: N.a.v. energiereview bepalen of additionele metingen wenselijk zien ( zie maatregel#7.1.5)

4

8 Faciliteren van de mogelijkheid om opmerkingen en suggesties te kunnen doen t.a.v. het energiebeleid

M8(1): Contactpersoon benoemen op de FIBV website.

4

M8(2): Centraal registreren van suggesties, aanbevelingen en de opvolging daarvan in de energiemanagement database.

4




®



Emissie in ton 2014




Rationale

9 Terugkoppeling van de opvolging van suggesties en aanbevelingen naar de melder.

M9: Verifiëren dat deze terugkoppeling heeft plaatsgevonden middels registratie in de energiemanagent database.

4

10 Opstellen van gedetailleerde auditplanning.

M10(1): Jaarlijkse vaststelling van de auditplanning (frequentie en data) met FIBV management.

4

M10(2): Op basis van voortschrijdend inzicht vaststellen van specifieke auditonderwerpen en insteek.

4

11 Bijstellen van energiedoelstellingen

M11: Zie maatregel#7.1.5.

4.1

12 Bijstellen van de energiebaseline

M12: Zie maatregel#7.1.7.

4.1

13 Meten van prestaties uit het inkoopbeleid

M13: Onderdeel van de jaarlijkse energiereview onder maatregel#7.1.3

5.1.1

14 Uitvoering van het energiebeleid conform RASCI

M14(1): Opstellen van RASCI matrix en distribueren van deze matrix zoals beschreven onder M3(1)

5.1.2

M14(2): Vaststellen of functionarissen in de matrix beschikken over de juiste competenties m.b.t. opleiding, training of ervaring.

5.1.2

15 Vaststellen competenties medewerkers t.a.v. uitvoering van het energiebeleid.

M15: Zie maatregel#14.2. 5.1.2



®

BIJLAGE IV - ANALYSE MAATREGELENLIJST

De donkerblauwe vlakken geven de maatregelen aan die van toepassing (kunnen) zijn voor FIBV en de eventuele score van het ambitieniveau.



®

GEBOUWEN

MAATREGEL TYPE A Standaard B Vooruitstrevend C Ambitieus Opmerking Verbeteren Energielabel

Integrale maatregel Het gemiddeld Energielabel van gebouwen is niet bekend, of is E, F of G.

Het gemiddeld Energielabel van gebouwen is B, C of D.

Het gemiddeld Energielabel van gebouwen is minstens A.

Het gemiddeld Energielabel is te berekenen o.b.v. de energie-index en gebruiksoppervlakte, beide vermeld op Energielabel utiliteitsbouw. Bereken dit voor alle gebouwen in gebruik (eigendom of huur).

BREEAM In-Use Integrale maatregel

Eén gebouw is minimaal gecertificeerd op niveau 2 sterren

Meer dan 50% van het gebruiksoppervlak is minimaal gecertificeerd op niveau 2 sterren

Zie: https://www.breeam.nl/keurmerken/i n-use?

Energiemanage- mentsysteem

Activiteit efficiënter uitvoeren

Jaarlijkse analyse energierekeningen van alle gebouwen.

50% tot 80% van het gebruikersoppervlak heeft gebouwbeheersysteem met terugkoppeling aan de gebruikers (bv paneel in de hal).

Meer dan 80% van het gebruiksoppervlak heeft gebouwbeheersysteem met terugkoppeling aan de gebruikers.

Optimalisatie klimaatinstallaties Activiteit efficiënter uitvoeren

Bij alle gebouwen die de afgelopen 5 jaar in gebruik zijn genomen is klimaatinstallatie ingeregeld

50% tot 80% van gebruiksoppervlak worden installaties ten minste elke 5 jaar ingeregeld

Meer dan 80% van het gebruiksoppervlak heeft gebouwbeheersysteem met dynamische inregeling

Dynamische inregeling betreft meet- en regeltechniek die het klimaatsysteem automatisch optimaliseert.

Inkoop groene stroom en/of Nederlandse Garantie Van Oorsprong (GVO)

Toepassen duurzame energie

50% tot 75% van de gebruikte elektriciteit is groene stroom of vergroend met Nederlandse GVO's

Meer dan 75% van de gebruikte elektriciteit is groene stroom of vergroend met Nederlandse GVO's

Het betreft de elektriciteit gebruikt in gebouwen, dus niet elektriciteit in proces of op de bouwplaats.

Eigen opwekking hernieuwbare elektriciteit


Het elektriciteitsgebruik wordt tot 10% gedekt met eigen opwekking van hernieuwbare elektriciteit (via eigen investering of PPA)

Minstens 10% van het elektriciteitsgebruik wordt gedekt met eigen opwekking van hernieuwbare elektriciteit (via eigen investering of PPA)

Percentage van de eigen elektriciteitsbehoefte. PPA= Lange termijn Power Purchase Agreement. Overeenkomst voor aankoop van duurzame energie die gebruikt kan

Gebruik duurzame warmte en/of warmtekoude- opslag (WKO)


Voor 10% tot 50% van het gebruikersoppervlak wordt duurzame warmte toegepast voor ruimteverwarming.

Voor 50% tot 80% van het gebruikersoppervlak wordt duurzame warmte toegepast voor ruimteverwarming.

Voor meer dan 80% van het gebruikersoppervlak wordt duurzame warmte toegepast voor ruimteverwarming.

Duurzame warmte kan afkomstig zijn van (groen) gas, restwarmte, warmtepompen, biomassa, bodem en zonne-energie. Zie: http://www.igev.nl/Downloads/downl oads_getfilem.aspx?id=488310

Erkende Maatregelen energiebesparing voor gebouwen


Alle Erkende Maatregelen Energiebesparing kantoren zijn doorgevoerd c.q. voor zover in die lijst aangegeven: worden op natuurlijke momenten doorgevoerd

Dit betreft de lijst 'Kantoren overheid en defensie' die als bijlage bij het Activiteitenbesluit is gepubliceerd (activiteitenregeling 2.16, bijlage 10). Naar verwachting gaat deze lijst medio 2015 ook gelden voor kantoren van bedrijven.

MOBILITEIT

MAATREGEL TYPE A Standaard B Vooruitstrevend C Ambitieus Opmerking Beleid t.a.v. aanschaf/lease nieuwe personenauto's Activiteit efficiënter

uitvoeren Gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark personenauto's (opgave fabrikant) tussen 150 - 110 gr/km.

Gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark personenauto (opgave fabrikant) tussen 110 - 95 gr/km.

Gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark personenauto (opgave fabrikant) is minder dan 95 gr/km.

In 2013 was 109 gr/km de gemiddelde uitstoot van het Nederlandse personenautopark (nieuwe verkoop). De EU doelstelling (nieuwe verkoop) voor 2021 is 95 gr/km.


https://www.breeam.nl/keurmerken/in-use

https://www.breeam.nl/keurmerken/in-use

http://www.igev.nl/Downloads/downloads_getfilem.aspx?id=488310







®

Beleid t.a.v. aanschaf/lease nieuwe busjes


Gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark busjes (opgave fabrikant) tussen 210 - 175 gr/km.

Gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark busjes (opgave fabrikant) tussen 175 - 147 gr/km.

Gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark busjes (opgave fabrikant) is minder dan 147 gr/km.

Het Europees beleid voor 2017 is 175 gr/km en vanaf 2020 147 gr/km.

Stimuleren zuinig rijden: Monitoring


Monitoring brandstofgebruik en jaarlijkse terugkoppeling naar bestuurders.

Monitoring brandstofgebruik en 3-maandelijkse terugkoppeling naar bestuurders.

Stimuleren zuinig rijden: Het Nieuwe Rijden


Toolbox zuinig rijden ter beschikking stellen aan alle bestuurders.

Elke chauffeur van een busje heeft (online of praktijk) cursus Het Nieuwe Rijden gevolgd.

Minstens 90% van de chauffeurs (auto & busje) heeft (online of praktijk) cursus het Nieuwe Rijden gevolgd en krijgt elke 5 jaar opfriscursus.

Terugdringen autogebruik

Activiteit beperken

Invoering van een persoonlijk mobiliteitsbudget voor al het personeel met een leaseauto gericht op het terugdringen van het aantal leaseauto's en/of het beperken van het aantal autokilometers.

Invoering van een persoonlijk mobiliteitsbudget voor al het personeel gericht op het terugdringen van het aantal autokilometers.

Controle juiste bandenspanning leaseauto's


Jaarlijkse controle bandenspanning bij 25% tot 50% van de leaseauto's.

Jaarlijkse controle bandenspanning bij meer dan 50% van de leaseauto's.

Jaarlijkse controle bandenspanning bij meer dan 75% van de leaseauto’s en de eigen auto's van het personeel.

Stimuleren elektrisch rijden

Integrale maatregel

Bedrijf beschikt over ten minste één laadpunt bij één kantoor.

Indien het bedrijf meerdere kantoren heeft beschikt het bedrijf over ten minste één laadpunt bij elk (vast) kantoor.

ONDERAANNEMERS

MAATREGEL TYPE A Standaard B Vooruitstrevend C Ambitieus Opmerking Selectie onderaannemers op reisafstand Activiteit beperken Reisafstand weegt mee in

selectieprocedure voor onderaannemers.

Selectie onderaannemers op CO2 bewust certificaat

Integrale maatregel

Bezit CO2-bewust certificaat van onderaannemers weegt mee in selectieprocedure voor onderaannemers

MATERIAALGEBRUIK

MAATREGEL TYPE A Standaard B Vooruitstrevend C Ambitieus Opmerking Selectie materialen o.b.v. DuboCalc Integrale maatregel CO2-uitstoot volgens

DuboCalc weegt altijd mee bij selectie materialen.

SCOPE 3

MAATREGEL TYPE A Standaard B Vooruitstrevend C Ambitieus Opmerking Ontwikkeling extra reducerende maatregelen Integrale maatregel Bedrijf neemt in één of meer projecten

initiatief om extra CO2-reducerende maatregelen te nemen en organiseert daarvoor financiering.

WATERBOUW SCHEPEN




®

MAATREGEL TYPE A Standaard B Vooruitstrevend C Ambitieus Opmerking Verbeteren brandstof efficiency equipment Activiteit efficiënter

uitvoeren Efficiency indicatoren gedefinieerd en monitoring ingevoerd.

Stimuleren Het Nieuwe Varen /


Minder dan 50% van de stuurlieden is op cursus geweest.

50% tot 80% van de stuurlieden is op cursus

Meer dan 80% van de stuurlieden is op cursus

Voortvarend- Besparen

geweest en krijgt elke 5 jaar opfriscursus.

geweest en krijgt elke 5 jaar opfriscursus.

Terugdringen stationair verbruik

Integrale maatregel

Gebruik walstroomaansluiting of kleine generator.

Inkoop groene stroom en/of Nederlandse GVO


Minder van 50% walstroom is groene stroom of stroom met Garantie van Oorsprong (GVO).

50% tot 80% van de walstroom is groene stroom of stroom met Garantie van Oorsprong (GVO).

Meer dan 80% van de walstroom is groene stroom of stroom met Garantie van Oorsprong (GVO).

Gebruik biodiesel Toepassen duurzame energie

Minstens 5% van het brandstofgebruik is biodiesel.

Implementatie van SEEMP op binnenvaart- schepen


Ten minste één binnenvaartschip heeft SEEMP geïmplementeerd.

Zie: http://www.ilent.nl/onderwerpen/ transport/koopvaardij/Reders_ond er_Nederlandse_vlag/vereiste_doc umenten/ieec_en_seemp/

LED verlichting voor schepen


Bedrijf heeft één schip in de vloot, dat volledig verlicht wordt met LED verlichting.

BOUW MATERIEEL

MAATREGEL TYPE A Standaard B Vooruitstrevend C Ambitieus Opmerking Monitoring individuele mobiele werktuigen op brandstofgebruik en aantal draaiuren


Monitoring van brandstofverbruik tot 25% van het aantal mobiele werktuigen (kranen, graafmachines, heftrucks, e.d.).

Monitoring van brandstofverbruik 25% tot 75% van het aantal mobiele werktuigen.

Monitoring van brandstofverbruik voor minstens 75% van het aantal mobiele werktuigen.

Handmatig of aflezen uit het motormanagement systeem, terugkoppeling van resultaten aan bestuurder en/of leidinggevende.

Cursus het Nieuwe Draaien


Het bedrijf kan aantonen dat <25% van de machinisten en/of <25% van voormannen en planners een erkende training Het Nieuwe Draaien heeft gevolgd.

Het bedrijf kan aantonen dat 25% tot 75% van de machinisten en/of 25% tot 75% van voormannen en planners een erkende training Het Nieuwe Draaien heeft gevolgd.

Het bedrijf kan aantonen dat minstens 75% van de machinisten en/of minstens 75% van voormannen en planners een erkende training Het Nieuwe Draaien heeft gevolgd.

Onder machinisten worden ook de machinisten van onderaannemers verstaan. Onder voormannen, planners kunnen ook uitvoerders verstaan worden. In algemene zin gaat het om bewustwording onder machinisten en leidinggevenden. Erkende opleiders beschikken over een branche-erkend trainingscertificaat Het Nieuwe Draaien. Meer informatie: www.bmwt.nl. Bron: BMWT

Aanschaf zuinigere machines


Het bedrijf kan aantonen dat ze in minimaal 25% van de machineaankopen in de afgelopen 2 jaar bij de keuze tussen gelijksoortige mobiele werktuigen de voorkeur geeft aan de machine met het laagste brandstof- en/of energieverbruik.



Bron: BMWT


http://www.ilent.nl/onderwerpen/transport/koopvaardij/Reders_onder_Nederlandse_vlag/vereiste_documenten/ieec_en_seemp/





http://www.bmwt.nl/

http://www.bmwt.nl/

http://www.bmwt.nl/

http://www.bmwt.nl/

http://www.bmwt.nl/

http://www.bmwt.nl/

http://www.bmwt.nl/

http://www.bmwt.nl/

http://www.bmwt.nl/

http://www.bmwt.nl/

http://www.bmwt.nl/



®

Emissie machines Activiteit efficiënter uitvoeren

Het bedrijf kan aantonen dat <25% van de gebruikte mobiele werktuigen voldoet aan Tier IV final/Stage IV.

Het bedrijf kan aantonen dat 50% van de gebruikte mobiele werktuigen voldoet aan Tier IV final/Stage IV.

Het bedrijf kan aantonen dat >75% van de gebruikte mobiele werktuigen voldoet aan Tier IV final/Stage IV

Bron: BMWT Gebruikt materieel betreft eigen materieel, lease of van derden ingehuurd.

Start-stop systeem op materieel


Start-stop systeem toegepast bij < 25% van het aantal mobiele werktuigen (kranen, graafmachines e.d.).

Start-stop systeem toegepast bij 25% tot 75% van het aantal mobiele werktuigen (kranen, graafmachines e.d.)

Start-stop systeem toegepast bij > 75% van het aantal mobiele werktuigen (kranen, graafmachines e.d.).

Of een gelijksoortig systeem, zoals automatische motorstop. Bron: Brandstofverbruiksreductie en - monitoring van mobiele werktuigen 2014, TNO/Cumela/BMWT onderzoek 3-10% besparing.

Systeem van voorverwarming van de motor ter


Systeem/technische voorziening toegepast bij < 25% van het aantal

Systeem/technische voorziening toegepast bij 25% tot 75% van het aantal

Systeem/technische voorziening toegepast bij >

Bron: Brandstofverbruiksreductie en -monitoring van mobiele werktuigen 2014,

voorkoming van een koude start. Onder dit systeem wordt verstaan een standkachel, elektrische motorblok- verwarming of vergelijkbaar.

machines (kranen, graafmachines e.d.).

machines (kranen, graafmachines e.d.).

75% van het aantal machines (kranen, graafmachines e.d.).

TNO/Cumela/BMWT onderzoek 2- 5% besparing

Controle juiste bandenspanning


Maandelijkse controle bandenspanning bij < 25% van het aantal machines (kranen, graafmachines e.d.).

Maandelijkse controle bandenspanning bij 25%- 75% van het aantal machines (kranen, graafmachines e.d.).

Maandelijkse controle bandenspanning bij > 75% van het aantal machines (kranen, graafmachines e.d.).

Bron: TNO, Cumela, BMWT: omvang besparing onbekend.

Brandstof: Toepassing mobiele werktuigen op basis van een full- electric of hybride systeem/technologie.


Het bedrijf kan aantonen dat het minimaal één mobiel werktuig in gebruik heeft dat gebaseerd is op hybride of full electric technologie, waarbij het bedrijf kan aantonen dat deze machine minder CO2- emissies uitstoot dan een gelijksoortige conventionele machine.

Het bedrijf kan aantonen dat het meerdere mobiele werktuigen in gebruik heeft die gebaseerd zijn op hybride of full-electric technologie, waarbij het bedrijf kan aantonen dat deze machine minder CO2-emissies uitstoot dan een gelijksoortige conventionele machine.

Onderhoud: het bedrijf kan aantonen dat ze zorgdraagt voor correcte machine- instellingen op basis van fabrieksspecificatie, de periodieke

Integrale maatregel

Het bedrijf kan aantonen dat <25% van het machinepark wordt onderhouden conform fabrieksopgave en onderhoudsprogramma.

Het bedrijf kan aantonen dat 25%-75% van het machinepark wordt onderhouden conform fabrieksopgave en onderhoudsprogramma.

Het bedrijf kan aantonen dat 100% van het machinepark wordt onderhouden door de leverancier conform fabrieksopgave en onderhoudsprogramma (full service contracten).

Bron: BMWT

materieelkeuring en de voorgeschreven uitvoering van het onderhouds - programma

BOUW TRANSPORT

MAATREGEL TYPE A STANDAARD B VOORUITSTREVEND C AMBITIEUS OPMERKING Gebruik efficiëntere diesel Activiteit efficiënter

uitvoeren < 50% van gebruikte brandstof is gecertificeerd als Lean & Green Tool (of bij 50% van brandstof wordt additief toegevoegd dat gecertificeerd is als Lean & Green Tool) én levert tenminste 3% brandstofbesparing t.o.v. gebruik van normale diesel.

> 50% van gebruikte brandstof is gecertificeerd als Lean & Green Tool (of bij 50% van brandstof wordt additief toegevoegd dat gecertificeerd is als Lean & Green Tool) én levert tenminste 3% brandstofbesparing t.o.v. gebruik van normale diesel.

Dit betreft verschillende typen diesel, zoals Traxx of Shell Fuel Save, die 3% of meer brandstofbesparing opleveren t.o.v. normale diesel, volgens opgave van de brandstofleverancier. Zie Lean & Green tools: http://lean-green.nl/nl- NL/tools/lean-and-green-tools/ Let op: Gebruik van brandstof met additieven kan conflicteren met garantiebepalingen van motorproducenten. Neem hierover contact met uw leverancier.


http://lean-green.nl/nl-NL/tools/lean-and-green-tools/













®

Stimuleren zuinig rijden door Het Nieuwe Rijden


Minder dan 25% van de chauffeurs is op cursus "het nieuwe rijden" geweest (online of praktijk).

25% tot 75% van de chauffeurs is op cursus "het nieuwe rijden" geweest (online of praktijk).

Minstens 75% van de chauffeurs is op cursus "het nieuwe rijden" geweest en krijgt elke 5 jaar opfriscursus.

Aanschaf zuinigere vrachtwagens


Bij aanschaf nieuwe vrachtwagens is laag brandstofgebruik volgens marktstandaard een keuzecriterium.

Bij aanschaf nieuwe vrachtwagens wordt gekozen voor vrachtwagen met brandstofverbruik dat minimaal 15% lager ligt dan de standaard in de markt.

Bij aanschaf nieuwe vrachtwagens wordt gekozen voor vrachtwagen met brandstofverbruik dat minimaal 30% lager ligt dan de standaard in de markt.

De standaard in de markt te bepalen door het bedrijf, bijvoorbeeld o.b.v. bestaand marktonderzoek, of door gemiddelde te nemen van 5 alternatieven die nu op de markt zijn.

Stimuleren zuinig rijden door Monitoring


Monitoring brandstofgebruik en jaarlijkse terugkoppeling naar bestuurders.

Monitoring brandstofgebruik en 3-maandelijkse terugkoppeling naar bestuurders.

Toepassing brandstofmanagementsystee m met registratie van rijgedrag en directe terugkoppeling aan chauffeur.

Verwarming vrachtwagen: standkachel i.p.v. koelwater van de motor


Standkachel i.p.v. koelwater van de motor toepast bij minder dan 25% van de vrachtwagens.

Standkachel i.p.v. koelwater van de motor toepast bij 25% tot 75% van de vrachtwagens.

Standkachel i.p.v. koelwater van de motor toepast bij meer dan 75% van de vrachtwagens.

Volgens onderzoek van TNO/Cumela leidt een standkachel ten opzichte van gebruik koelwater voor verwarming tot 2-5% CO2-besparing.

Koeling vrachtwagen: gebruik standairco


Toepassing standairco op vrachtwagens. Minimaal één systeem in gebruik.

Standairco is een aircosysteem waarbij koude tijdens gebruik materieel wordt opgeslagen en daarna de cabine koel kan houden.

Controle juiste bandenspanning vrachtauto's


Jaarlijkse controle bandenspanning bij alle vrachtauto's.

3 maandelijkse controle bandenspanning bij alle vrachtauto's.

Afweging rijden/varen

Integrale maatregel

Indien mogelijk en zinvol krijgt varen de voorkeur boven rijden. Deze afweging is procedureel vastgelegd.

Deze maategel is alleen relevant voor civieltechnische werken

Toepassing hybride vrachtwagens

Integrale maatregel

Minimaal één hybride vrachtwagen in gebruik.

BOUW BOUWPLAATS

MAATREGEL TYPE A Standaard B Vooruitstrevend C Ambitieus Opmerking Inkoop van groene stroom en/of Nederlandse Garantie Van Oorsprong (GVO)


Minder dan 50% stroom voor verbruik op het werk (bouwplaats) is groene stroom en/of Nederlandse GVO's.

Minstens 50% stroom voor verbruik op het werk (bouwplaats) is groene stroom en/of Nederlandse GVO's.

Stroomverbruik via tijdelijke afspraken op bouwplaats.

Eigen opwekking hernieuwbare elektriciteit voor bouwplaats


Minder dan 10% van de elektriciteit op de bouwplaats is van eigen hernieuwbare opwekking (via eigen investering of PPA).

Minstens 10% van de elektriciteit op de bouwplaats is van eigen hernieuwbare opwekking (via eigen investering of PPA).

Percentage ten opzichte van totaal elektriciteitsgebruik op bouwplaats. PPA= Lange termijn Power Purchase Agreement. Overeenkomst voor aankoop van duurzame energie die gebruikt kan worden voor de financiering van investering.

Energiebesparing bouwkeet


Tenminste 20% van de gebruikte bouwketen voldoet aan de eisen van het bouwbesluit 2012 voor tijdelijke gebouwen.

Alle gebruikte bouwketen voldoen aan de eisen van het bouwbesluit 2012 voor tijdelijke gebouwen.

Bedoeld worden de energetische eisen voor tijdelijke gebouwen (paragraaf 5.7 bouwbesluit 2012).

Toepassing Waterstof- aggregaat


Bedrijf heeft tenminste één waterstofaggregaat in gebruik.

Gebruik rijplaten om rolweerstand te verminderen

Activiteit efficiënter

Gebruik rijplaten indien mogelijk en zinvol.


FIBV – Energiebeleid Date 11-11-2016

Page 31 of 31


®

uitvoeren

ADVIESMAATREGEL TYPE A Standaard B Vooruitstrevend C Ambitieus Opmerking Aandacht voor CO2-reductie in projecten NIET verkregen met gunningsvoordeel

Integrale maatregel Bij minstens 10% van de omzet in ontwerpopdrachten is er aantoonbare aandacht voor CO2-reductie.

Bij meer dan 50% van de omzet in ontwerpopdrachten is er aantoonbare aandacht voor CO2-reductie.

Bij alle ontwerpopdrachten is er aantoonbare aandacht voor CO2-reductie.

Met ontwerpopdrachten worden projecten bedoeld die daadwerkelijk opdracht geworden zijn. Reductie ten opzichte van referentieontwerp op basis van gangbare uitganspunten voor betreffend ontwerp. Toetsing middels steekproeven is voldoende.

CO2-gerelateerd onderzoek en innovatie

Integrale maatregel

5% tot 10% van onderzoek- en innovatiebudget wordt besteed aan onderwerpen die (mede) CO2 kunnen besparen.

10% tot 20% van onderzoek- en innovatiebudget wordt besteed aan onderwerpen die (mede) CO2 kunnen besparen.

Meer dan 20% van onderzoek- en innovatiebudget wordt besteed aan onderwerpen die (mede) CO2 kunnen besparen.

Kennis en houding medewerkers m.b.t. CO2-reductie in projecten

Integrale maatregel

25% tot 50% van ingenieurs/ontwerpers/ projectleiders heeft cursus gehad waarin aantoonbaar aandacht voor belang, materialiteit en ontwerpmethoden CO2- reductie is besteed.

50% tot 75% van ingenieurs/ontwerpers/ projectleiders heeft cursus gehad waarin aantoonbaar aandacht voor belang, materialiteit en ontwerpmethoden CO2- reductie is besteed.

Meer dan 75% van ingenieurs /ontwerpers/projectleiders heeft cursus gehad waarin aantoonbaar aandacht voor belang, materialiteit en ontwerpmethoden CO2- reductie is besteed.

Met ontwerpmethoden worden methodieken en systemen bedoeld zoals BREEAM, DuboCalc,Aanpak duurame GWW, GreenCalc, EPA-U, EPA-W, LEED, GPR of andere.

CO2-bewustzijn bij nieuwe medewerkers

Integrale maatregel

CO2-reductie krijgt aantoonbaar aandacht in inwerktraject bij 20% tot 50% van nieuwe adviseurs en projectleiders.

CO2-reductie krijgt aantoonbaar aandacht in inwerktraject bij meer dan 50% van nieuwe adviseurs en projectleiders.

CO2-reductie in beoordelingscyclus Integrale maatregel

CO2-reductie krijgt aantoonbaar aandacht bij functioneringsgesprekken van minstens 20% van adviseurs en projectleiders.

Dialoog m.b.t. CO2

met grote opdrachtgevers Integrale maatregel

CO2-reductie is incidenteel agendapunt in periodiek overleg met grote opdrachtgevers.

CO2-reductie is vast agendapunt in periodiek overleg met grote opdrachtgevers.

Grote opdrachtgevers: organisaties jaarlijks meer dan >10 miljoen Euro aan opdrachten in de markt zet.


van

Datum opgesteld:Laatste wijziging:Versienummer:

Naam:Functie:Telefoonnummer:

Anmar AbdelazizSystems Engineer023 7523201

28/10/20161-Nov-16

1

Taurusavenue 1552132 LS Hoofddorp

Carbon Footprint Rapportage Q1/Q2 2016

Fluor Infrastructure B.V.

Rapportage gegevens

Opgesteld door:

HA20180291-002.pdf


INHOUDSOPGAVE

hoofdstuk titel bladzijde

1 Inleiding 1

2 Beschrijving van de organisatie 2

3 Basisjaar en rapportage periode 4

4 Afbakening emissies 5

5 Conversiefactoren 6

6 Resultaten 7

7 Trends 9

8 Berekeningsmethoden 10

9 Onzekerheden 12

10 Rapportage volgens ISO 14064-1 13

Bijlage 1: Carbon Footprint 2016 van Fluor Infrastructure B.V.Bijlage 2: Carbon Footprint 2015 van Fluor Infrastructure B.V.Bijlage 3: Carbon Footprint 2014 van Fluor Infrastructure B.V.Bijlage 4: Carbon Footprint 2013 van Fluor Infrastructure B.V.Bijlage 5: Organisatieschema Fluor Infrastructure B.V.Bijlage 6: Uittreksel KVK Fluor Infrastructure B.V.

HA20180291-002.pdf


1. INLEIDING


CO2-emissies scope 1 CO2-emissies scope 2

Wagenpark ElektriciteitsverbruikBrandstoffen Zakenreizen met een privéautoAirco en koeling (vooralsnog niet vereist) Zakenreizen met een vliegtuigTabel 1 - CO2-emissies scope 1

Afvalverwerking Woon-werkverkeerZakelijk Openbaar Vervoer PapierverbruikElektriciteit bij klanten Overig verbruik

Fluor Infrastructure B.V.heeft over Q1/Q2 2016 96.2 ton CO2 uitgestoten door activiteiten gerelateerdaan scope 1, 2 en 3.

geeft in deze rapportage een toelichting op de CO2 emissie inventarisatie van 2016.

De rapportage is opgesteld op basis van de CO2 Prestatieladder versie 3.0 van de Stichtingklimaatvriendelijk aanbesteden en ondernemen (hierna: SKAO). De berekening die aan de cijfers tengrondslag ligt wordt verwerkt in het tabblad 'Carbon footprint'. Inhoudelijk is dit document opgesteldconform ISO 14064-1. De verbruikcijfers die voor 2016 in deze rapportage worden getoond, zijnomgezet volgens de door SKAO voorgeschreven conversiefactoren. Deze lijst met conversiefactoren isterug te vinden op www.CO2emissiefactoren.nl. Punt 5A3 van het Handboek vergt onder andereinzicht te hebben in de 'scope 1 en 2-emissies', zoals weergegeven in de onderstaande tabel.

CO2-emissies scope 3

De scope 3-emissies zijn tevens meegenomen in deze rapportage. Volgens het GHG-Protocol zijn dezakenreizen met een privéauto en een vliegtuig ook scope 3 emissies, Het Handboek rekent dezeechter tot scope 2 emissies.

HA20180291-002.pdf


2. BESCHRIJVING VAN DE ORGANISATIE

2.1 Inleiding

2.2 Bedrijfsprofiel

2.3 Organizational Boundary

2.3.1 Bedrijfsgrootte

2.3.2 Organisatiegrenzen

2.4 Beleid


Fluor Infrastructure B.V. (FIBV) onderdeel van het grotere Fluor corporate biedt oplossingen voorcomplexe infrastructuurprojecten aan opdrachtgevers in Europa.FIBV levert op dit moment voornamelijk services op het gebied van programmamanagement voorgrote projecten in de infrastructurele sector.FIBV kan gezien haar werkzaamheden niet geclassificeerd worden als een adviesbureau met SBI-code71.1 (Architecten, ingenieurs en technisch ontwerp en advies) maar past beter binnen de definitie vaneen bedrijf dat actief is in de advisering op het gebied van management en bedrijfsvoering (SBI-code70.2).

Bij FIBV werken ca. 40 mensen en het kantoor is gevestigd in Hoofddorp aan de Taurusavenue 155,zie tevens de bijlage: uittreksels Kamer van Koophandel. Het FIBV kantoor is breeam gecertificeerd.

In de organisatie structuur van Fluor corporate hangt FIBV onder de business line ‘Infrastructure’.FIBV werkt grotendeels conform het corporate beleid en structuur, maar opereert als eigen entiteit.Fluor corporate is geen C-aanbieder. De organizatiegrenzen ten behoeve van deze inventarisatie zijn getrokken om Fluor InfrastructureB.V. omdat uit een A/C-analyse is gebleken dat er onder de A-leveranciers geen Concern-leveranciersbevinden.

Nadat de CO2 emissie inventarisatie is opgesteld is deze getoetst aan Paragraaf 4.2 van HetHandboek. Hieruit is gebleken dat Fluor Infrastructure B.V. gezien moet worden als een klein bedrijf.

In het bijgevoegde schematisch overzicht zijn de grenzen van de organisatie weergegeven. (ZIE BIJLAGE 5)

beleid t.a.v. CO2 reductie is beschreven en verankerd in het FIBV energiebeleid.

HA20180291-002.pdf


2.5 Rechtspersoon en verantwoordelijkheden


Naam:

Telefoon:

E-mail:

Naam:

Functie:

Telefoon:

E-mail:

Adres:

Postbus:

PC/Plaats

heeft de eindverantwoordelijkheid voor de inhoud van de CO2-boekhouding bij de directie neergelegd, in de persoon van

Ger van der Schaaf023 752 [email protected]

De verantwoordelijkheid voor het opstellen van de CO2-boekhouding, het voldoen aan denormering en de interne- en externe communicatie berust bij

Anmar Abdelaziz

023 752 3207

13812132 LS Hoofddorp

Systems Engineer

[email protected] 155

HA20180291-002.pdf


3. BASISJAAR EN RAPPORTAGE PERIODE


Fluor Infrastructure B.V.hanteerd een boekjaar dat loopt van 1 januari tot en met 31 december. De rapportageperiode is gelijkaan het fiscale boekjaar. Er zijn geen wijzigingen of herberekeningen van voorgaande jaren.

heeft in 2013 (zie Bijlage 3) voor de eerste keer de inventarisatie van broeikasgasemissiesuitgevoerd. Er zijn geen historische gegevens beschikbaar van vóór die periode. Het eersteinventarisatiejaar is daarom tevens het basisjaar.

HA20180291-002.pdf


4. AFBAKENING EMISSIES

scope 1:

scope 2:

scope 3:

Fluor Infrastructure B.V.heeft deze als volgt toegepast:

4.1 Scope 1 (conform het GHG-protocol)


4.3 Scope 3 (conform het GHG-protocol, wordt wel meegenomen in footprint)

overige indirecte emissies, een gevolg van de activiteiten van het bedrijf dievoortkomen uit bronnen (in de ‘productieketen’) die geen eigendom zijn van hetbedrijf, nog beheerd worden door het bedrijf, zoals woon/werk verkeer enproductie van aangekochte materialen.

• Brandstofverbruik: toe te wijzen aan brandstofgebruik voor verwarming kantoor (aardgas/warmte).

• Zakelijk brandstofverbruik voertuigen: toe te wijzen aan brandstofgebruik eigen wagenpark (diesel, benzine en aardgas).

• De registratie van koudemiddelen is niet vereist (zie paragraaf 5.1 Handboek); deze zijn niet meegenomen.

• Electriciteitverbruik: toe te wijzen aan indirecte emissies van ingekochte elektriciteit.

• Warmte: toe te wijzen aan emissies van stadsverwarming.

• Zakelijke vliegreizen: toe te wijzen aan emissies van zakelijke kilometers afgelegd met het vliegtuig.

• Zakelijke kilometers met een privéauto: toe te wijzen aan emissies van zakelijke kilometers afgelegdmet een privéauto.

• personeelsvervoer: toe te wijzen aan indirecte emissies van woon-werkverkeer.

de directe emissies door de eigen organisatie, zoals emissies door eigenaardgasverbruik en emissies veroorzaakt door het eigen wagenpark.

de indirecte emissies die ontstaan door de opwekking van elektriciteit en warmtedie de organisatie gebruikt. SKAO benadrukt in Het Handboek dat ze ‘eigen autozakelijk’ (personal cars for businesstravel) en zakelijke vliegtuigkilometers(business air travel) tot scope 2 rekent, in tegenstelling tot het GHG-protocol, diedeze onderdelen aan scope 3 toeschrijft.

Om de scope af te bakenen is gebruik gemaakt van de scope-indeling van het Green House GasProtocol (GHG-protocol), zoals overgenomen in Het Handboek. Conform het GHG-protocol wordtonderscheid gemaakt tussen drie bronnen van emissie (scopes) in twee categorieën: directe emissiesen indirecte emissies.

HA20180291-002.pdf


5. CONVERSIEFACTOREN


heeft voor de inventarisatie van de CO2-uitstoot over het jaar 2016 de conversiefactoren gehanteerd van www.co2emissiefactoren.nl.

Alle gebruikte conversiefactoren zijn opgenomen in de Carbon Footprint.

Alle geïdentificeerde GHG-bronnen van CO2 zijn verantwoord in de rapportage. Verbranding van biomassa en binding van CO2 (broeikasgas verwijdering) vindt bij het bedrijf niet plaats.

HA20180291-002.pdf


6. RESULTATEN 2016

6.1 Berekende GHG emissies 2016

Uit de inventarisatie over 2016 zijn de volgende cijfers naar voren gekomen:

Scope

Scope 1

Scope 2

Scope 3

Totaal

Tabel 2 - CO2-emissies 2016 (scope 1 en 2)

6.1.1 Onderverdeling elektriciteitsverbruik 2016

Fluor Infrastructure B.V.20,003

201620,003 kWh

kWhkWhkWhkWh

20003 kWhTabel 3 – onderverdeling elektriciteitsverbruik 2016

6.1.2 Onderverdeling aardgasverbruik 2016

Fluor Infrastructure B.V.298

2016298 m3

m3

m3

m3

m3

297.68 m3

Tabel 4 – onderverdeling aardgasverbruik 2016

6.1.3 Verbranding van biomassa


6.1.4 GHG verwijderingen


Taurusavenue

96.2

2016 (ton CO2)

46.1

27.5

22.6

Het elektriciteitsverbruik per locatie is weergegeven in tabel 3. LocatieTaurusavenue

heeft in 2016 voor haar activiteiten kWh elektriciteit verbruikt.

Totaal

Locatie

heeft in 2016 voor haar activiteiten m3 aardgas verbruikt.Het aardgasverbruik per locatie is weergegeven in tabel 4.

Totaal

In paragraaf 7 uit de NEN-ISO 14064-1 wordt gesproken over CO2-emissies uit het verbranden vanbiomassa en broeikasverwijdering (binding van CO2).

heeft in 2016 geen biomassa (GFT, rioolslib) verbrandt. Daarnaast zijn er ook geen broeikasgassenverwijderd.

heeft als onderdeel van Scope 1 en Scope 2 emissies geen biomassa verbrand in 2016.

HA20180291-002.pdf


6.1.5 Uitzonderingen

•Gebruik van airco refrigerants (koude middelen) behoort tot de directe GHG-emissies, maar zoals eerder vermeld is het in het kader van de CO2-Prestatieladder (nog) niet vereist om koudemiddelen te registreren.

Alle geïdentificeerde bronnen en putten van CO2 zijn verantwoord in de rapportage; er zijn geen uitzonderingen. Wel kan nog het volgende worden opgemerkt:

HA20180291-002.pdf


7. TRENDS 2013 - 2016


7.1 Overzicht emissies 2016

Voor een overzicht van alle emissies wordt verwezen naar de Carbon Footprint.

Footprint 2016 in bijlage 1, voor 2015 in bijlage 2, voor 2014 in bijlage 3 en 2013 in blijlage 4.

7.2 Belangrijkste wijzigingen ten opzichte van het vorige jaar

Scope:*1*

*2*

*3*

heeft voor het jaar 2016 een CO2-emissie-inventarisatie vastgesteld in het kader van punt 5A3 van deCO2 Prestatieladder.

Als de Carbon Footprint 2016 vergeleken wordt met die van 2013, 2014 en 2015 dan zijn debelangrijke wijzigingen benoemd bij het onderdeel scope: *1*, *2* en *3*.

Een stijging van het aantal lease auto's, door dat meer werknemers zijn aangenomen (met een toename aan getankte liters) vergroot de CO2 footprint. Het gasverbuik is significatn afgenomen in het nieuwe pand.

In 2016 zijn er veel minder vliegkilometers, met een significante daling van de CO2 footprint als gevolg.

Het elektriciteitsverbuik is iets af genomen in het nieuwe pand. De verwachting is dat het elektriciteitsverbuik de komende jaren zal afnemen als alle systemen goed ingeregeld zijn.

Toename van het woonwerkverkeer met de prive auto en het OV vergroot de CO2 footprint. Dit komt door het groei van het personeelsbestand van FIBV.

HA20180291-002.pdf


8. BEREKENINGSMETHODEN

8.1 Inleiding

8.2 Locaties


beschikt op 31 december 2015 over de volgende locaties.

Tabel 5 - Locaties

8.3 Scope 1

8.3.1 Aardgasverbruik

8.3.2 Warmte

8.3.3

8.3.4 Lasgassen

8.3.5

8.3.6

De gehuurde kantoorruimte aan de taurusavenue (344 m2) is verdeeld over een aantalkantoorruimtes in een kantorenverzamelgebouw met een functioneel vloeroppervlak van 17.185 m2(conform de NEN 2580). Voor de berekening van de 2016 footprint is gebruik gemaakt van degegevens van de Taurusavenue.

De verificatie van de CO2-emissie-inventarisatie in het kader van punt 5A3 van de CO2-Prestatieladder is uitgevoerd door:

plaats huur/eigendom open/gesloten +data

Hoofddorp huur 1-01 t/m 1-12-2016

Straat

Taurusavenue 155

Het aardgasverbruik van het bedrijf indirect gekoppeld aan de locatie. De locatie is gehuurd en het werkelijk verbruik is gebaseerd op een kwartaal overzicht van de verhuurder. De gegevens in de Carbon Footprint zijn allemaal gebaseerd op 1/50ste deel van de kwartaal overzicht.

KIWA

De locatie maakte geen gebruik van stadsverwarming

Koudemiddelen (synthetische koudemiddelen in airco's etc.)

N.v.t.

Brandstofverbruik zware voertuigen

N.v.t.

N.v.t.

Zakelijke autoreizen (lease)

De zakelijke autoreizen worden geregistreerd door een uitdraai van de leasemaatschappij en een inlogop de website van de leverancier. Deze overzichten zijn op verzoek beschikbaar.

HA20180291-002.pdf


8.4 Scope 2

8.4.1 Elektriciteitsverbruik

8.4.2 Zakelijk verkeer - privéauto

8.4.3 Zakelijk verkeer - vliegreizen

8.5 Scope 3

8.5.1 Woonwerkverkeer - privéauto

Deze gegevens zijn beschikbaar gesteld door de financiële administratie. Een nadere toelichting is opverzoek aan te leveren.

Het elektriciteitsverbruik van het bedrijf indirect gekoppeld aan de locatie. De locatie is gehuurd enhet werkelijk verbruik is gebaseerd op een kwartaal overzicht van de verhuurder. De gegevens in deCarbon Footprint zijn allemaal gebaseerd op 1/50ste deel van de kwartaal overzicht.



HA20180291-002.pdf


9 Onzekerheden

9.1

9.2

9.3

(Uit het bovenstaande moet duidelijk blijken hoe de verschillende verbruiken tot stand zijn gekomenals er geen harde bewijsdocumenten gehanteerd konden worden. Deze aannames geven een bepaaldeonderzekerheid).

Het aantal m3 Gas is omgerekend naar rato van het gebruikte vloeroppervlak. Dit vloeroppervlak iszeer ruim aangehouden met 344m2 op een totaal functioneel vloeroppervlak van 17.185 m2 (conformde NEN 2580). Omgerekend is dit 1/50ste deel van het totaal. Dit is ruim aangezien FIBV 9 vastewerkplekken heeft in een kantoorgebouw met ruim 900 vaste werkplekken.

Lease Auto's: privé kilometers met auto’s van de zaak zijn meegenomen in de totale CO2-uitstoot vanhet bedrijf.

Het aantal kWh Elektriciteit is omgerekend naar rato van het gebruikte vloeroppervlak. Ditvloeroppervlak is zeer ruim aangehouden met 344m2 op een totaal functioneel vloeroppervlak van17.185 m2 (conform de NEN 2580). Omgerekend is dit 1/50ste deel van het totaal. Dit is ruimaangezien FIBV 9 vaste werkplekken heeft in een kantoorgebouw met ruim 900 vaste werkplekken.

De gepresenteerde resultaten moeten altijd geïnterpreteerd worden met een bepaaldeonzekerheidsmarge. Daarnaast moesten als gevolg van enkele praktische beperkingen bepaaldeaannames worden gedaan. Het is de verwachting dat deze nauwelijks invloed hebben op dedaadwerkelijke CO2-emissiecijfers.

HA20180291-002.pdf


10. RAPPORTAGE VOLGENS ISO 14064 PARAGRAAF 7.3

ISO 14064-1 § 7.3

GHG report content Beschrijving

Hoofdstuk onderhavig rapport

A 2B 2.5C 3

4.1 D 2.34.2.2 E 6.1

4.2.2 F 6.1.3

4.2.2 G 6.1.44.3.1 H 6.1.54.2.3 I 6.15.3.1 J 3

5.3.2 K 3

4.3.3 L 7

4.3.3 M 7

4.3.5 N 5 en 8

5.4 O 9

P 10

Dit document is opgesteld overeenkomstig de eisen uit ISO 14064-1:2006, par. 7.3.

Onderstaande cross reference beschrijft de relatie tussen een eis van de voornoemde norm en hethoofdstuk van dit rapport waarin wordt beschreven op welke wijze aan de betreffende eis wordtvoldaan.

Beschrijving van de rapporterende organisatie.

Referentie naar- of beschrijving van kwantificeringsmethoden.

Uitleg indien wordt afgeweken van de kwantificeringsmethoden.

Vastlegging verantwoordelijke personen.

Afbakening van organisatorische grenzen.De periode waarover wordt gerapporteerd.

Directe GHG emissies (scope1)

Beschrijving CO2 emissies betreffende verbranding biomassa.

Beschrijving GHG afvang (indien van toepassing).

Een verklaring dat de rapportage is opgesteld overeenkomstig paragraaf 7.3.1 van ISO 14064-1: (2006).

Beschrijving en onderbouwing van de uitsluitingen.Indirecte GHG emissies (scope 2).Het gekozen basis / referentiejaar.Uitleg als er sprake is van veranderingen ten opzichte van het gekozen basis / referentiejaar.

Referentie naar- of beschrijving van emissie/conversie factoren.

Beschrijving van de invloed van onzekerheden.

HA20180291-002.pdf


Bijlage 1

Carbon Footprint Rapportage 2016

Categorie Onderdeel Extra gegevens Eenheid Hoeveelheden Conversie factor Ton CO2 Bron

verwarming Alle vestigingen bijelkaar m3 gas 298 1,884 0.6 zie Rapport 8.3.1verwarming Alle vestigingen bijelkaar GJ 3,135 0.0 zie Rapport 8.3.2

diesel liter diesel 3,230 0.0 zie Rapport 8.3.3benzine liter benzine 2,740 0.0LPG liter LPG 1,806 0.0CNG liter CNG 0.0LNG liter LNG 0.0Propaan liter propaan 1,530 0.0 zie Rapport 8.3.4acetyleen liter acetyleendiesel liter diesel 6,338 3,230 20.5 zie Rapport 8.3.5benzine liter benzine 7,631 2,740 20.9LPG liter LPG 1,806 0.0AARDGAS liter AARDGAS 1,518 2,728 4.1LNG liter LNG 0.0diesel liter diesel 3,230 0.0 zie Rapport 8.3.6benzine liter benzine 2,740 0.0LPG liter LPG 1,806 0.0CNG liter CNG 0.0LNG liter LNG 0.0

overige overige 0.0 Zie Rapport 8.3.7vestiging 1 0.0 Zie Rapport 8.3.8vestiging 2 0.0vestiging 3 0.0vestiging 4 0.0projecten 0.0

46.1


vlucht <700 km 5,240 297 1.6 zie Rapport 8.4.1vlucht 700-2500 km 1,506 200 0.3vlucht >2500 km 57,630 147 8.5

zakelijke kilometers

gedeclareerde kilometers voor zakelijke ritten betaalde km's aan medewerkers kilometers 8146 220 1.8 Zie Rapport 8.4.2

Grijs 2010 en later Alle vestigingen met grijze stroom kWh 20,003 526 10.5 Zie Rapport 8.4.3Groen 'B' Windkracht Alle vestigingen met groene stroomkWh 0 0.0Grijs 2010 en later Alle projecten bij elkaar (grijs) kWh 526 0.0Groen 'B' Windkracht Alle projecten bij elkaar (Groen) kWh 0 0.0overige overige kWh 0.0

22.6


297 0.0200 0.0147 0.0

kilometers Benzine 66,900 224 15.0kilometers Benzine Hybride

10,080 171 1.7

kilometers Diesel 36,874 213 7.9kilometers Elektrisch 27,528 107 2.9 Zie Rapport 8.5.1

526 0.00 0.0

526 0.00 0.0

0.027.5

Ton CO2 over Q1&Q2 96.2

CO2 voetafdruk rekenmodule 2016

Scope 1

brandstof verbruik

zware voertuigen/materieel

lasgassen

zakelijke autoreizen lease bedrijf

eigen beheer auto's

airco koudemiddelenkoelen/vriezen

kg gelekt koelgaszie Handboek 3.0www.co2emissief

actoren.nl

Scope 2

zakelijke vliegreizen boeking agentreizigerskilometers

elektra verbruik


Scope 3

Woon/Werk kilometersprive auto

gedeclareerde kilometers voor woon/werk ritten

Daadwerkelijk gereden kilometers gebruikt (op basis van opgave medewerkers)

HA20180291-002.pdf


Bijlage 1






71.2






41.7


297 0.0200 0.0147 0.0


24,000 171 4.1kilometers Diesel 29,152 213 6.2kilometers Elektrisch 24000 107 2.6 Zie Rapport 8.5.1

526 0.00 0.0

526 0.00 0.0

0.024.0

Ton CO2 over 2015 136.9

Scope 3

koelen/vriezen




lasgassen

zie Handboek 3.0www.co2emissief

actoren.nl

airco koudemiddelen

zakelijke autoreizen

Scope 2

reizigerskilometers

elektra verbruik

eigen beheer auto's

zakelijke vliegreizenboeking agent


kg gelekt koelgas


Scope 1

brandstof verbruik


lease bedrijf

HA20180291-002.pdf


Bijlage 2



verwarming Alle vestigingen bijelkaar m3 gas 2,593 1,884 4.9 zie Rapport 8.3.1verwarming Alle vestigingen bijelkaar GJ 3,135 0.0 zie Rapport 8.3.2

diesel liter diesel 3,230 0.0 zie Rapport 8.3.3benzine liter benzine 2,740 0.0LPG liter LPG 1,806 0.0CNG liter CNG 0.0LNG liter LNG 0.0Propaan liter propaan 1,530 0.0 zie Rapport 8.3.4acetyleen liter acetyleendiesel liter diesel 5,623 3,230 18.2 zie Rapport 8.3.5benzine liter benzine 8,205 2,740 22.5LPG liter LPG 45 1,806 0.1CNG liter CNG 0.0LNG liter LNG 0.0diesel liter diesel 3,230 0.0 zie Rapport 8.3.6benzine liter benzine 2,740 0.0LPG liter LPG 1,806 0.0CNG liter CNG 0.0LNG liter LNG 0.0


45.6





Grijs 2010 en later Alle vestigingen met grijze stroom kWh 28,357 526 14.9 Zie Rapport 8.4.3Groen 'B' Windkracht Alle vestigingen met groene stroomkWh 0 0.0Grijs 2010 en later Alle projecten bijelkaar (grijs) kWh 526 0.0Groen 'B' Windkracht Alle projecten bijelkaar (Groen) kWh 0 0.0overige overige kWh 0.0

84.8


297 0.0200 0.0147 0.0

Woon/Werk kilometers

gedeclareerde kilometers voor woon/werk ritten betaalde km's aan medewerkers kilometers 97810 220 21.5 Zie Rapport 8.5.1

526 0.00 0.0

526 0.00 0.0

0.021.5

Ton CO2 over 2014 151.9


Scope 1

brandstof verbruik


lasgassen


eigen beheer auto's



actoren.nl

Scope 2

zakelijke vliegreizenboeking agentreizigerskilometers

elektra verbruik

Scope 3


HA20180291-002.pdf


Bijlage 3




diesel liter diesel 3,230 0.0 zie Rapport 8.3.3benzine liter benzine 2,740 0.0LPG liter LPG 1,806 0.0CNG liter CNG 0.0LNG liter LNG 0.0Propaan liter propaan 1,530 0.0 zie Rapport 8.3.4acetyleen liter acetyleendiesel liter diesel 3,230 0.0 zie Rapport 8.3.5benzine liter benzine 14,192 2,740 38.9LPG liter LPG 1,806 0.0CNG liter CNG 0.0LNG liter LNG 0.0diesel liter diesel 3,230 0.0 zie Rapport 8.3.6benzine liter benzine 2,740 0.0LPG liter LPG 1,806 0.0CNG liter CNG 0.0LNG liter LNG 0.0


45.6






112.9


297 0.0200 0.0147 0.0



526 0.00 0.0

526 0.00 0.0

0.022.1

Ton CO2 over 2013 180.7

Scope 3




actoren.nl

Scope 2


elektra verbruik


Scope 1

brandstof verbruik


lasgassen


eigen beheer auto's

HA20180291-002.pdf


BIJLAGE 4

Fluor Corporation(wereldwijd)

Business Lines(wereldwijd)

Construction & Fabrication E&C Americas E&C Asia Paciffic E&C EAMC Industrial services Infrastructure Mining and metals Power

Fluor Infrastructure B.V.(Nederland)

Organisatiegrens

HA20180291-002.pdf


van


Naam: Anmar AbdelazizFunctie: Systems EngineerTelefoonnummer:


Gecontroleerd door

023 752 3201

Remco de LooffBusiness Manager023 752 3206

17-Feb-1717-Feb-17

1.0

Rapportage gegevens

Opgesteld door:




HA20180291-003.pdf


INHOUDSOPGAVE


1 Inleiding 1





6 Resultaten 7

7 Trends 9


9 Onzekerheden 12



HA20180291-003.pdf


1. INLEIDING





Fluor Infrastructure B.V.heeft in 2016 182.2 ton CO2 uitgestoten door activiteiten gerelateerdaan scope 1, 2 en 3.


De rapportage is opgesteld op basis van de CO2 Prestatieladder versie 3.0 van de Stichtingklimaatvriendelijk aanbesteden en ondernemen (hierna: SKAO). De berekening die aan de cijfers tengrondslag ligt wordt verwerkt in het tabblad 'Carbon footprint'. Inhoudelijk is dit document opgesteldconform ISO 14064-1. De verbruikcijfers die voor 2016 in deze rapportage worden getoond, zijnomgezet volgens de door SKAO voorgeschreven conversiefactoren. Deze lijst met conversiefactorenis terug te vinden op www.CO2emissiefactoren.nl. Punt 5A3 van het Handboek vergt onder andereinzicht te hebben in de 'scope 1 en 2-emissies', zoals weergegeven in de onderstaande tabel.



HA20180291-003.pdf



2.1 Inleiding

2.2 Bedrijfsprofiel




2.4 Beleid


Fluor Infrastructure B.V. (FIBV) onderdeel van het grotere Fluor corporate biedt oplossingen voorcomplexe infrastructuurprojecten aan opdrachtgevers in Europa.FIBV levert op dit moment voornamelijk services op het gebied van programmamanagement voorgrote projecten in de infrastructurele sector.FIBV kan gezien haar werkzaamheden niet geclassificeerd worden als een adviesbureau met SBI-code71.1 (Architecten, ingenieurs en technisch ontwerp en advies) maar past beter binnen de definitievan een bedrijf dat actief is in de advisering op het gebied van management en bedrijfsvoering (SBI-code 70.2).






HA20180291-003.pdf




Naam:

Telefoon:

E-mail:

Naam:

Functie:

Telefoon:

E-mail:

Adres:

Postbus:

PC/Plaats




Anmar Abdelaziz

023 752 3207


Systems Engineer


HA20180291-003.pdf




Fluor Infrastructure B.V.hanteerd een boekjaar dat loopt van 1 januari tot en met 31 december. De rapportageperiode isgelijk aan het fiscale boekjaar. Er zijn geen wijzigingen of herberekeningen van voorgaande jaren.

heeft in 2013 (zie Bijlage 3) voor de eerste keer de inventarisatie van broeikasgasemissiesuitgevoerd. Er zijn geen historische gegevens beschikbaar van vóór die periode. Het eersteinventarisatiejaar is daarom tevens het basisjaar. Gezien het feit dat FIBV in 2016 naar BREEAMgecertificeerd kantoor is verhuisd, wordt vanaf 2017 het basis jaar 2016 genomen.

HA20180291-003.pdf



scope 1:

scope 2:

scope 3:











• Zakelijke vliegreizen: toe te wijzen aan emissies van zakelijke kilometers afgelegd met hetvliegtuig.

• Zakelijke kilometers met een privéauto: toe te wijzen aan emissies van zakelijke kilometersafgelegd met een privéauto.





HA20180291-003.pdf







HA20180291-003.pdf


6. RESULTATEN 2016



Scope

Scope 1

Scope 2

Scope 3

Totaal




201638,899 kWh

kWhkWhkWhkWh




2016503 m3

m3

m3

m3

m3

503 m3






Taurusavenue

182.2

2016 (ton CO2)

85.8

59.2

37.1



Totaal

Locatie


Totaal




HA20180291-003.pdf





HA20180291-003.pdf


7. TRENDS 2013 - 2016






Scope:*1*

*2*

*3*

heeft voor het jaar 2016 een CO2-emissie-inventarisatie vastgesteld in het kader van punt 5A3 vande CO2 Prestatieladder.






HA20180291-003.pdf



8.1 Inleiding

8.2 Locaties



Tabel 5 - Locaties

8.3 Scope 1


8.3.2 Warmte

8.3.3

8.3.4 Lasgassen

8.3.5

8.3.6





Straat

Taurusavenue 155


KIWA



N.v.t.


N.v.t.

N.v.t.


De zakelijke autoreizen worden geregistreerd door een uitdraai van de leasemaatschappij en eeninlog op de website van de leverancier. Deze overzichten zijn op verzoek beschikbaar.

HA20180291-003.pdf


8.4 Scope 2




8.5 Scope 3






HA20180291-003.pdf


9 Onzekerheden

9.1

9.2

9.3

(Uit het bovenstaande moet duidelijk blijken hoe de verschillende verbruiken tot stand zijn gekomenals er geen harde bewijsdocumenten gehanteerd konden worden. Deze aannames geven eenbepaalde onderzekerheid).

Het aantal m3 Gas is omgerekend naar rato van het gebruikte vloeroppervlak. Dit vloeroppervlak iszeer ruim aangehouden met 344m2 op een totaal functioneel vloeroppervlak van 17.185 m2(conform de NEN 2580). Omgerekend is dit 1/50ste deel van het totaal. Dit is ruim aangezien FIBV 9vaste werkplekken heeft in een kantoorgebouw met ruim 900 vaste werkplekken.

Lease Auto's: privé kilometers met auto’s van de zaak zijn meegenomen in de totale CO2-uitstootvan het bedrijf.



HA20180291-003.pdf



ISO 14064-1 § 7.3



A 2B 2.5C 3

4.1 D 2.34.2.2 E 6.1

4.2.2 F 6.1.3

4.2.2 G 6.1.44.3.1 H 6.1.54.2.3 I 6.15.3.1 J 3

5.3.2 K 3

4.3.3 L 7

4.3.3 M 7

4.3.5 N 5 en 8

5.4 O 9

P 10















HA20180291-003.pdf


Bijlage 1






85.8



zakelijke kilometers prive auto

gedeclareerde kilometers voor zakelijke ritten betaalde km's aan medewerkers kilometers

8,146220 1.8 Zie Rapport 8.4.2

Grijs 2010 en later Alle vestigingen met grijze stroom kWh 38,899 526 20.5 Zie Rapport 8.4.3Groen 'B' Windkracht Alle vestigingen met groene stroom kWh 0 0.0Grijs 2010 en later Alle projecten bij elkaar (grijs) kWh 526 0.0Groen 'B' Windkracht Alle projecten bij elkaar (Groen) kWh 0 0.0overige overige kWh 0.0

37.1


297 0.0200 0.0147 0.0


18,160 171 3.1


526 0.00 0.0

526 0.00 0.0

0.059.2

Ton CO2 over 2016 182.2


Scope 1

brandstof verbruik


lasgassen


eigen beheer auto's

airco koudemiddelen koelen/vriezen


actoren.nl

Scope 2


elektra verbruik


Scope 3

Woon/Werk kilometers prive auto



HA20180291-003.pdf©2018 Fluor Corporation

Bijlage 1






71.2






41.7


297 0.0200 0.0147 0.0



526 0.00 0.0

526 0.00 0.0

0.024.0

Ton CO2 over 2015 136.9

Scope 3

koelen/vriezen




lasgassen


actoren.nl

airco koudemiddelen


Scope 2

reizigerskilometers

elektra verbruik

eigen beheer auto's

zakelijke vliegreizen boeking agent


kg gelekt koelgas


Scope 1

brandstof verbruik


lease bedrijf


Bijlage 2






45.6






84.8


297 0.0200 0.0147 0.0



526 0.00 0.0

526 0.00 0.0

0.021.5

Ton CO2 over 2014 151.9


Scope 1

brandstof verbruik


lasgassen


eigen beheer auto's



actoren.nl

Scope 2


elektra verbruik

Scope 3



Bijlage 3






45.6






112.9


297 0.0200 0.0147 0.0



526 0.00 0.0

526 0.00 0.0

0.022.1

Ton CO2 over 2013 180.7

Scope 3




actoren.nl

Scope 2


elektra verbruik


Scope 1

brandstof verbruik


lasgassen


eigen beheer auto's


BIJLAGE 4





Organisatiegrens

HA20180291-003.pdf


van


Naam: Anmar AbdelazizFunctie: Systems EngineerTelefoonnummer:


Gecontroleerd door

023 752 3201

Remco de LooffBusiness Manager023 752 3206

17-Feb-1717-Feb-17

1.0

Rapportage gegevens

Opgesteld door:




HA20180291-003.pdf


INHOUDSOPGAVE


1 Inleiding 1





6 Resultaten 7

7 Trends 9


9 Onzekerheden 12



HA20180291-003.pdf


1. INLEIDING





Fluor Infrastructure B.V.heeft in 2016 182.2 ton CO2 uitgestoten door activiteiten gerelateerdaan scope 1, 2 en 3.


De rapportage is opgesteld op basis van de CO2 Prestatieladder versie 3.0 van de Stichtingklimaatvriendelijk aanbesteden en ondernemen (hierna: SKAO). De berekening die aan de cijfers tengrondslag ligt wordt verwerkt in het tabblad 'Carbon footprint'. Inhoudelijk is dit document opgesteldconform ISO 14064-1. De verbruikcijfers die voor 2016 in deze rapportage worden getoond, zijnomgezet volgens de door SKAO voorgeschreven conversiefactoren. Deze lijst met conversiefactorenis terug te vinden op www.CO2emissiefactoren.nl. Punt 5A3 van het Handboek vergt onder andereinzicht te hebben in de 'scope 1 en 2-emissies', zoals weergegeven in de onderstaande tabel.



HA20180291-003.pdf



2.1 Inleiding

2.2 Bedrijfsprofiel




2.4 Beleid


Fluor Infrastructure B.V. (FIBV) onderdeel van het grotere Fluor corporate biedt oplossingen voorcomplexe infrastructuurprojecten aan opdrachtgevers in Europa.FIBV levert op dit moment voornamelijk services op het gebied van programmamanagement voorgrote projecten in de infrastructurele sector.FIBV kan gezien haar werkzaamheden niet geclassificeerd worden als een adviesbureau met SBI-code71.1 (Architecten, ingenieurs en technisch ontwerp en advies) maar past beter binnen de definitievan een bedrijf dat actief is in de advisering op het gebied van management en bedrijfsvoering (SBI-code 70.2).






HA20180291-003.pdf




Naam:

Telefoon:

E-mail:

Naam:

Functie:

Telefoon:

E-mail:

Adres:

Postbus:

PC/Plaats




Anmar Abdelaziz

023 752 3207


Systems Engineer


HA20180291-003.pdf





heeft in 2013 (zie Bijlage 3) voor de eerste keer de inventarisatie van broeikasgasemissiesuitgevoerd. Er zijn geen historische gegevens beschikbaar van vóór die periode. Het eersteinventarisatiejaar is daarom tevens het basisjaar. Gezien het feit dat FIBV in 2016 naar BREEAMgecertificeerd kantoor is verhuisd, wordt vanaf 2017 het basis jaar 2016 genomen.

HA20180291-003.pdf



scope 1:

scope 2:

scope 3:

















HA20180291-003.pdf







HA20180291-003.pdf


6. RESULTATEN 2016



Scope

Scope 1

Scope 2

Scope 3

Totaal




201638,899 kWh

kWhkWhkWhkWh




2016503 m3

m3

m3

m3

m3

503 m3






Taurusavenue

182.2

2016 (ton CO2)

85.8

59.2

37.1



Totaal

Locatie


Totaal




HA20180291-003.pdf





HA20180291-003.pdf


7. TRENDS 2013 - 2016






Scope:*1*

*2*

*3*







HA20180291-003.pdf



8.1 Inleiding

8.2 Locaties



Tabel 5 - Locaties

8.3 Scope 1


8.3.2 Warmte

8.3.3

8.3.4 Lasgassen

8.3.5

8.3.6





Straat

Taurusavenue 155


KIWA



N.v.t.


N.v.t.

N.v.t.



HA20180291-003.pdf


8.4 Scope 2




8.5 Scope 3






HA20180291-003.pdf


9 Onzekerheden

9.1

9.2

9.3



Lease Auto's: privé kilometers met auto’s van de zaak zijn meegenomen in de totale CO2-uitstootvan het bedrijf.



HA20180291-003.pdf



ISO 14064-1 § 7.3



A 2B 2.5C 3

4.1 D 2.34.2.2 E 6.1

4.2.2 F 6.1.3

4.2.2 G 6.1.44.3.1 H 6.1.54.2.3 I 6.15.3.1 J 3

5.3.2 K 3

4.3.3 L 7

4.3.3 M 7

4.3.5 N 5 en 8

5.4 O 9

P 10















HA20180291-003.pdf


Bijlage 1






85.8





8,146220 1.8 Zie Rapport 8.4.2

Grijs 2010 en later Alle vestigingen met grijze stroom kWh 38,899 526 20.5 Zie Rapport 8.4.3Groen 'B' Windkracht Alle vestigingen met groene stroom kWh 0 0.0Grijs 2010 en later Alle projecten bij elkaar (grijs) kWh 526 0.0Groen 'B' Windkracht Alle projecten bij elkaar (Groen) kWh 0 0.0overige overige kWh 0.0

37.1


297 0.0200 0.0147 0.0


18,160 171 3.1


526 0.00 0.0

526 0.00 0.0

0.059.2

Ton CO2 over 2016 182.2


Scope 1

brandstof verbruik


lasgassen


eigen beheer auto's



actoren.nl

Scope 2


elektra verbruik


Scope 3




HA20180291-004.pdf


Bijlage 1






71.2






41.7


297 0.0200 0.0147 0.0



526 0.00 0.0

526 0.00 0.0

0.024.0

Ton CO2 over 2015 136.9

Scope 3

koelen/vriezen




lasgassen


actoren.nl

airco koudemiddelen


Scope 2

reizigerskilometers

elektra verbruik

eigen beheer auto's

zakelijke vliegreizen boeking agent


kg gelekt koelgas


Scope 1

brandstof verbruik


lease bedrijf

HA20180291-004.pdf


Bijlage 2






45.6






84.8


297 0.0200 0.0147 0.0



526 0.00 0.0

526 0.00 0.0

0.021.5

Ton CO2 over 2014 151.9


Scope 1

brandstof verbruik


lasgassen


eigen beheer auto's



actoren.nl

Scope 2


elektra verbruik

Scope 3


HA20180291-004.pdf


Bijlage 3






45.6






112.9


297 0.0200 0.0147 0.0



526 0.00 0.0

526 0.00 0.0

0.022.1

Ton CO2 over 2013 180.7

Scope 3




actoren.nl

Scope 2


elektra verbruik


Scope 1

brandstof verbruik


lasgassen


eigen beheer auto's

HA20180291-004.pdf


BIJLAGE 4





Organisatiegrens

HA20180291-004.pdf


van



Martin EdelmanManager SE/SI06 - 4605 8920

12-nov-1712-nov-17

1


Carbon Footprint Rapportage Q1/Q2 2017


Rapportage gegevens

Opgesteld door:

HA20180291-005.pdf


INHOUDSOPGAVE


1 Inleiding 1





6 Resultaten 7

7 Trends 9


9 Onzekerheden 12


Bijlage 1: Carbon Footprint 2016 vanBijlage 2: Carbon Footprint 2016 van Fluor Infrastructure B.V.Bijlage 3: Carbon Footprint 2015 van Fluor Infrastructure B.V.Bijlage 4: Carbon Footprint 2014 van Fluor Infrastructure B.V.Bijlage 5: Carbon Footprint 2013 van Fluor Infrastructure B.V.Bijlage 6: Organisatieschema Fluor Infrastructure B.V.Bijlage 7: Uittreksel KVK Fluor Infrastructure B.V.

HA20180291-005.pdf


1. INLEIDING





Fluor Infrastructure B.V.heeft over Q1/Q2 2017 124,7 ton CO2 uitgestoten door activiteiten gerelateerdaan scope 1, 2 en 3.



]



HA20180291-005.pdf



2.1 Inleiding

2.2 Bedrijfsprofiel




2.4 Beleid



Bij FIBV werken ca. 49 mensen en het kantoor is gevestigd in Hoofddorp aan de Taurusavenue 155,zie tevens de bijlage: uittreksels Kamer van Koophandel. Het FIBV kantoor is BREAAM gecertificeerd.





HA20180291-005.pdf




Naam:

Telefoon:

E-mail:

Naam:

Functie:

Telefoon:

E-mail:

Adres:

Postbus:

PC/Plaats

heeft de eindverantwoordelijkheid voor de inhoud van de CO2-boekhouding bij de directieneergelegd, in de persoon van



Martin Edelman

06 -46058920


Manager systems engineering & integration


HA20180291-005.pdf





heeft in 2013 (zie Bijlage 5) voor de eerste keer de inventarisatie van broeikasgasemissiesuitgevoerd. Er zijn geen historische gegevens beschikbaar van vóór die periode. Het eersteinventarisatiejaar is daarom tevens het basisjaar.

HA20180291-005.pdf



scope 1:

scope 2:

scope 3:








• De registratie van koudemiddelen is niet vereist (zie paragraaf 5.1 Handboek); deze zijn nietmeegenomen.









HA20180291-005.pdf





Alle gebruikte conversiefactoren zijn opgenomen in de Carbon Footprint (Well to Wheel)


HA20180291-005.pdf


6. RESULTATEN 2016



Scope

Scope 1

Scope 2

Scope 3

Totaal



Fluor Infrastructure B.V.20.003

201620.003 kWh

kWhkWhkWhkWh




2016281 m3

m3

m3

m3

m3

281 m3






Taurusavenue

124,7

2017 (ton CO2)

55,8

33,2

35,6



Totaal

Locatie


Totaal




HA20180291-005.pdf





HA20180291-005.pdf


7. TRENDS 2013 - 2017




Footprint 2017 in bijlage 1, 2016 in bijlage 2, voor 2015 in bijlage 3, voor 2014 in bijlage 4 en 2013 in


Scope:*1*

*2*

*3*



Een stijging van het aantal lease auto's, door dat meer werknemers zijn aangenomen (met een toename aan getankte liters) vergroot de CO2 footprint. Het gasverbuik is nagenoegd gelijk, energie is toegenomen.

In 2017 zijn er veel meer vliegkilometers, met een significante hogere CO2 footprint als gevolg.

Het elektriciteitsverbuik is iets toegenomen in het nieuwe pand. De verwachting is dat het elektriciteitsverbuik de komende jaren gelijk blijven.


HA20180291-005.pdf



8.1 Inleiding

8.2 Locaties


beschikt op 1 januari 2017 over de volgende locaties.

Tabel 5 - Locaties

8.3 Scope 1


8.3.2 Warmte

8.3.3

8.3.4 Lasgassen

8.3.5

8.3.6





Straat

Taurusavenue 155


KIWA



N.v.t.


N.v.t.

N.v.t.



HA20180291-005.pdf


8.4 Scope 2




8,5 Scope 3





Deze gegevens zijn beschikbaar gesteld door de financiële administratie en door de medewerkers zelf.Een nadere toelichting is op verzoek aan te leveren.

HA20180291-005.pdf


9 Onzekerheden

9.1

9.2

9,3






HA20180291-005.pdf



ISO 14064-1 § 7.3


Hoofdstukonderhavig rapport

A 2B 2.5C 3

4.1 D 2.34.2.2 E 6.1

4.2.2 F 6.1.3

4.2.2 G 6.1.44.3.1 H 6.1.54.2.3 I 6.15.3.1 J 3

5.3.2 K 3

4.3.3 L 7

4.3.3 M 7

4.3.5 N 5 en 8

5.4 O 9

P 10















HA20180291-005.pdf


Bijlage 1



verwarming Alle vestigingen bijelkaar m3 gas 281 1.884 0,5 zie Rapport 8.3.1verwarming Alle vestigingen bijelkaar GJ 3.135 0,0 zie Rapport 8.3.2

diesel liter diesel 3.230 0,0 zie Rapport 8.3.3benzine liter benzine 2.740 0,0LPG liter LPG 1.806 0,0CNG liter CNG 0,0LNG liter LNG 0,0Propaan liter propaan 1.530 0,0 zie Rapport 8.3.4acetyleen liter acetyleendiesel liter diesel 7.545 3.230 24,4 zie Rapport 8.3.5benzine liter benzine 9.805 2.740 26,9LPG liter LPG 1.806 0,0AARDGAS liter AARDGAS 1.495 2.728 4,1LNG liter LNG 0,0diesel liter diesel 3.230 0,0 zie Rapport 8.3.6benzine liter benzine 2.740 0,0LPG liter LPG 1.806 0,0CNG liter CNG 0,0LNG liter LNG 0,0

overige overige 0,0 Zie Rapport 8.3.7vestiging 1 0,0 Zie Rapport 8.3.8vestiging 2 0,0vestiging 3 0,0vestiging 4 0,0projecten 0,0

55,8


vlucht <700 km 11.604 297 3,4 zie Rapport 8.4.1vlucht 700-2500 km 8.518 200 1,7vlucht >2500 km 125.847 147 18,5

zakelijkekilometers

gedeclareerde kilometers voor zakelijke ritten betaalde km's aan medewerkers kilometers 3424 220 0,8 Zie Rapport 8.4.2

Grijs 2010 en later Alle vestigingen met grijze stroom kWh 21.260 526 11,2 Zie Rapport 8.4.3Groen 'B' Windkracht Alle vestigingen met groene stroomkWh 0 0,0Grijs 2010 en later Alle projecten bij elkaar (grijs) kWh 526 0,0Groen 'B' Windkracht Alle projecten bij elkaar (Groen) kWh 0 0,0overige overige kWh 0,0

35,6


297 0,0200 0,0147 0,0

kilometers Benzine 102.962 224 23,1kilometers Benzine Hybride

9.160 171 1,6

kilometers Diesel 40.349 213 8,6kilometers Elektrisch 0 107 0,0 Zie Rapport 8.5.1

526 0,00 0,0

526 0,00 0,0

0,033,2

Ton CO2 over Q1&Q2 20 124,7

CO2 voetafdruk rekenmodule 2017 (Q1+Q2)

Scope 1

brandstof verbruik

zwarevoertuigen/materieel

lasgassen

1.2 zakelijke autore lease bedrijf

eigen beheer auto's


kg gelekt koelgaszie Handboek 3.0

www.co2emissiefactoren.nl

Scope 2


elektra verbruik


Scope 3

Woon/Werkkilometersprive auto



HA20180291-006.pdf


FIBV – Energiebeleid

Date 26 februari 2018

Page 1 of 18

®

Fluor Infrastructure BV (FIBV) - Energiebeleid

Energie Management Actieplan

Getekend voor: Functie Naam Handtekening Datum

Opsteller CO2 – coördinator M. Slappendel

Verificatie Manager Systems engineering

Martin Edelman

Goedgekeurd Executive Director Ger van der Schaaf

HA20180291-012.pdf




Page 2 of 18

Fluor Infrastructure BV

®

Tabel 1: Revisie log

Revisie Wijziging Status Datum

01 Eerste concept Concept 15-06-2015

1.0 Eerste formele FIBV Energiebeleid ter bespreking met FIBM management, distributie van dit document zal plaatsvinden na de energiereview.

Final 07-04-2015

1.1 Update na energiereview Draft

2.0 Tweede FIBV energiebeleid ter goedkeuring FIBV management. Publicatie op de FIBV website en distributie volgt na ondertekening.

Final 23-10-2015

2.1 Update n.a.v. onafhankelijke toets en implementatie keteninitiatief Draft 11-11-2015

3.0 Finale versie ter ondertekening na goedkeuring FIBV management Final 17-11-2015

3.1 Update energiebeleid na review 2016 Draft 11-10-2016

4.0 Final versie ter ondertekening na goedkeuring FIBV management Final 11-11-2016

4.1 Update energiebeleid n.a.v. commentaar audit 2016 Concept 11-11-2016

5.0 Final versie ter ondertekening na goedkeuring FIBV management Final 16-09-2017

5.1 Update energiebeleid Concept 22-12-2017

5.2 Aanpassingen en input CO2 footprint analyse 2017 Concept 23-02-2018

6.0 Finale versie ter ondertekening na goedkeuring FIBV management Final 26-02-2018

Tabel 2: Distributieschema

Nr. Functie Naam (optioneel) Digitaal Hardcopy

1 Executive Director G. van der Schaaf X

2 Director Business Development C. Gilding X

3 FIBV medewerkers - X

4 LadderCI KIWA X

5 Marketing en communicatie S. Haveman X

HA20180291-012.pdf




Page 3 of 18


®

Inhoudsopgave 1. Inleiding ........................................................................................................................................... 4

1.1 Doel en afbakening ................................................................................................................. 4

1.1.1 Doel ................................................................................................................................. 4

1.1.2 Afbakening ...................................................................................................................... 4

1.2 Verwijzingen ............................................................................................................................ 4

1.3 Afkortingen en definities ........................................................................................................ 5

2. Doelstellingen ................................................................................................................................. 5

2.1 Korte termijn doelstellingen ................................................................................................... 5

2.2 Lange termijn doelstellingen................................................................................................... 6

2.3 Energie prestatie indicatoren ................................................................................................. 7

3. Beleid .............................................................................................................................................. 7

3.1 Energiebeleidsverklaring ......................................................................................................... 8

3.2 Communicatie ......................................................................................................................... 8

3.2.1 Intern ............................................................................................................................... 9

3.2.2 Extern .............................................................................................................................. 9

4. Meten .............................................................................................................................................. 9

4.1 Proces van meten.................................................................................................................. 10

4.2 Rapportage ............................................................................................................................ 10

5. PDCA en Continu verbeteren ........................................................................................................ 11

5.1 Middelen ............................................................................................................................... 11

5.1.1 IT-middelen ................................................................................................................... 11

5.1.2 Inkoopbeleid ................................................................................................................. 12

5.1.3 Medewerkers FTVB ....................................................................................................... 13

Bijlage I – Rapportage format ............................................................................................................... 15

Bijlage II - Auditplanning 2018 .............................................................................................................. 16

Bijlage III - Analyse maatregelenlijst ..................................................................................................... 17

HA20180291-012.pdf




Page 4 of 18


®

1. INLEIDING

Fluor Infrastructure (FIBV) is actief in het reduceren van haar CO2 emissies door efficiënt gebruik van materialen en (duurzame) energie. Om dit te faciliteren worden de uitgangspunten uit het ‘handboek – CO2 prestatieladder’ (hierna te noemen ‘het Handboek’) [Ref 1] gehanteerd en wordt gebruik gemaakt van de ISO50001 standaard (hierna te noemen ‘de Standaard’) om invulling te geven aan deze uitgangspunten. Uitgangspunten zijn:

maximale gerichtheid op eigen initiatief, praktische resultaten en innovatie;

minimale belasting en belemmering van de onderneming door regels en voorschriften.

Uit een inventarisatie van relevante CO2 emissiefactoren is gebleken dat FIBV gekenmerkt kan worden als een

‘klein bedrijf’ [Ref 2]. Het Handboek en de Standaard beschrijven diverse documenten voor het vastleggen van

het beleid, de doelstellingen en de daaruit volgende acties. Omdat FIBV een overzichtelijk klein bedrijf is en

maximale consistentie wil bereiken tussen het beleid, de doelstellingen en de concrete acties zijn al deze zaken

samengevoegd tot dit beleidsdocument. Dit document mag daarom ook gelezen worden als het ‘energie

management actieplan’ zoals bedoeld in de Standaard.

1.1 Doel en afbakening

1.1.1 Doel

Dit document heeft als doel volledig inzicht te geven in het FIBV beleid en het proces van continue verbeteren ten aanzien van energiemanagement en alle acties die daaruit volgen.

Dit document wordt minimaal jaarlijks beoordeeld en indien nodig herzien.

1.1.2 Afbakening

Dit document is een aanvulling en tevens vervanging van het PvA – CO2 prestatieladder en beschrijft de volledige scope van FIBV in relatie tot het Handboek en de Standaard.

1.2 Verwijzingen

Tabel 3: Referentiedocumenten

Nr. Titel Code Revisie Datum

1 Handboek CO2 -prestatieladder 3.0 - 3.0 10-06-2015

2 FIBV 2017 Carbon Footprint Report CO2 footprint FIBV 1.0 23-02-2018

HA20180291-012.pdf




Page 5 of 18


®

1.3 Afkortingen en definities

De begrippen en definities die beschreven zijn in hoofdstuk 3 van het Handboek [Ref 1]zijn ook van toepassing voor dit document. Eventuele aanvullende definities zijn in onderstaande tabel weergegeven.

Tabel 4: Termen en definities

Term Definitie

Aanbeveling Een advies op basis van een uitgevoerde review/audit. Dit advies is aan de betrokkenen medegedeeld en is niet gebaseerd op een (potentiele) afwijking van het Handboek, de Standaard of het FIBV energiebeleid. Opvolging van een aanbeveling is niet verplicht, maar komt wel terug in vervolg reviews/audits.

Correctieve actie Niet vrijblijvende maatregel om een afwijkingen op het Handboek, de Standaard of het FIBV energiebeleid te herstellen. De actie, en opvolging van de actie worden schriftelijk vastgelegd.

Preventieve actie Niet vrijblijvende maatregel om een afwijkingen op het Handboek, de Standaard of het FIBV energiebeleid te voorkomen. De actie, en opvolging van de actie worden schriftelijk vastgelegd.

Tabel 5: Afkortingen

Afkorting Definitie

DBFM Design Build Finance & Maintain

EnPI Energie prestatie indicator

FIBV Fluor Infrastructure B.V.

ON Opdrachtnemer

OG Opdrachtgever

2. DOELSTELLINGEN

FIBV heeft doelstellingen geformuleerd ten behoeve van energiereductie. Hierin wordt een onderscheid gemaakt tussen de korte- en lange termijn doelstellingen. Het referentiejaar van deze doelstellingen is 2016. FIBV heeft met gebruikmaking van de maatregelenlijst van SKAO gekeken (peildatum januari 2018) welke maatregelen ook door FIBV geïmplementeerd zijn dan wel kunnen worden. Voor de individuele maatregelen is beoordeeld of FIBV een koploper, middenmoter of achterblijver is. FIBV onderscheidt doelstellingen die te realiseren zijn op het niveau van de medewerkers (vervoer en kantoor) en op het niveau van de verschillende projecten.

2.1 Korte termijn doelstellingen

De korte termijn doelstellingen hebben een doorlooptijd van 12 tot 18 maanden.

De volgende maatregelen staan gepland voor implementatie in 2018:

- Bespreken mogelijkheden vergroten aandeel groene energie kantoor (huidig aandeel is 12%); - Aanpassing leaseregeling waarbij de CO2 uitstoot van nieuwe lease-auto’s gemiddeld maximaal op

110 gr/km ligt (volgens opgave fabrikant); - Stimulering zuinig rijden door monitoring brandstofgebruik en 3-maandelijkse terugkoppeling naar

bestuurders van lease auto’s; - Stimulering zuinig rijden door alle bestuurders te voorzien van een ‘tool box’ zuinig rijden; - De CO2 -coördinator van FIBV neemt deel aan de workshops klimaatgesprekken van de Stichting

Klimaatgesprekken (gebaseerd op Carbon Conversations uit Engeland) en draagt kennis over aan de medewerkers van FIBV.

HA20180291-012.pdf




Page 6 of 18


®

Met bovenstaande maatregelen wil FIBV een reductie van scope 1 en 3 emissies van woon-werkverkeer van 3% per jaar per medewerker bereiken. Voor scope 3 emissies op het gebied van projecten worden de volgende maatregelen genomen:

- Project inkoopbeleid - inkoop van materialen en keuze leveranciers en onderaannemers mede op basis van afstand (project Zuidasdok – A10);

- Op project A27/A1 aanleggen levensduurverlengend asfalt. - Maatregelen op projecten zonder prestatieladder voordeel:

o de aanleg van zgn. ‘wit asfalt’ en de aanleg van zonnepanelen op de dienstgebouwen van de tunnel (beiden op het A9 Gaasperdammerwegproject);

Gelet op het aandeel van FIBV in deze projecten kan FIBV hiermee een reductie van 100 ton CO2 op jaarbasis bereiken (scope 3).

2.2 Lange termijn doelstellingen

In 2016 en 2017 is gebleken dat per werknemer ongeveer 5 ton CO2 per jaar wordt uitgestoten. De lange termijn doelstelling is om dit voor 2022 met 0.75 ton (15%) te verminderen per medewerker. Dit betreft:

- Inkopen van energie efficiënte producten (scope 1 en 2); - Terugbrengen van CO2 uitstoot woonwerkverkeer (scope 1 en 3); - Terugbrengen/compenseren CO2 uitstoot vliegreizen 2 (Scope 2).

Bovenstaande doelstellingen worden grotendeels gerealiseerd middels het uitvoeren van de genoemde maatregelen.

Het kantoorpand aan de Taurusavenue 155 in Hoofddorp heeft een BREEAM Excellent certificaat. Een deel van de elektriciteit wordt opgewekt door zonnepanelen. Ambitie is om het elektriciteitsverbruik komende jaren nog met 1% per jaar te verbeteren tot 2022.

Ter vervanging van het ‘Band op spanning’ initiatief gaat FIBV in 2018 starten met het monitoren van het verbruik van de medewerkers met een lease-auto waarbij zij elk kwartaal een terugkoppeling doet naar de medewerkers. Hiermee wil FIBV haar medewerkers bewust maken van hun brandstofgebruik. In combinatie met een toolbox over zuinig rijden en aanpassing van de bestaande leaseregeling wil FIBV een CO2 reductie tussen de 5 en 10% realiseren in 2022. Door het aantal vliegreizen te minimaliseren is een reductie van 5% haalbaar. Het management van FIBV maakt de meeste vliegkilometers en zal bewust het aantal reizen in de komende jaren tot een minimum beperken. Waar mogelijk wordt gebruik gemaakt van videoconferencing en telecons.

Voor de projecten wordt ingezet op het reduceren van de grote CO2 -emmissies:

Transport

Beton storten

Asfalteren

Damwanden trillen

Energieverbruik (bouwplaats en operationeel)

HA20180291-012.pdf




Page 7 of 18


®

Gelet op het aandeel van FIBV in deze projecten kan FIBV hiermee een reductie van tenminste 400 ton CO2 op in 2022 bereiken. Uit de analyse van de SKAO maatregelenlijst voor 2018 blijkt het volgende: In totaal zijn elf (11) maatregelen ook van toepassing voor FIBV. FIBV scoort zes (3) keer standaard, drie (3) keer vooruitstrevend en acht (5) keer ambitieus. Gemiddeld genomen kan FIBV daarom gezien worden als een middenmoter (zie bijlage III voor de volledige analyse).

2.3 Energie prestatie indicatoren

Om de voortgang en de effectiviteit van het energiebeleid te kunnen monitoren zijn onderstaande Energie prestatie indicatoren (EnPI’s) gedefinieerd. Het proces om EnPI’s te definiëren en te actualiseren staat in het hoofdstuk ‘Meten’.

De energiestromen van FIBV zijn onderverdeeld in onderstaande categorieën. Iedere stroom is een individuele EnPI en wordt naar rato van de omzet beoordeeld en jaarlijks geactualiseerd:

Tabel 6:

2016 2017 Eenheid 2016 2017 Delta

Lease auto's (scope 1) 84,9 88,9 Ton CO2 49% 37% 5%

Gas (scope 1) 0,9 0,9 Ton CO2 1% 0% -9%

Elektriciteit (scope 2) 20,5 26,7 Ton CO2 12% 11% 31%

Zakelijk privé auto (scope 2) 1,8 0,8 Ton CO2 1% 0% -58%

Vliegreizen (scope 2) 14,9 55,9 Ton CO2 9% 23% 276%

Woonwerk privé auto (scope 3) 47,7 66,4 Ton CO2 28% 28% 39%

OV (scope 3) 0,8 1,0 Ton CO2 0,5% 0,4% 26%

Totaal 171,5 240,6 Ton CO2 100% 100% 40%

Afgezet naar omzet en aantal employees is er echter een verbetering te zien. Dit is hieronder weergeven.

Figuur 1: Verandering (ratio) ten opzichte van ton CO2 per maat omzet en aantal employees

-

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

2013 2014 2015 2016 2017

Fact

or

Ton CO2 / Revenue Ton CO2 / # employees

HA20180291-012.pdf




Page 8 of 18


®

3. BELEID

3.1 Energiebeleidsverklaring

De energiebeleidsverklaring van FIBV luidt:

“FIBV ziet het belang in energiereductie in de markt waarin zij opereert en draagt hieraan bij door realistische doelstellingen, ten behoeve van continue verbetering van energiereductie, te formuleren en te realiseren die passen binnen een organisatie van onze soort en omvang.”

De doelstellingen en de resultaten van ons beleid worden zowel in- als extern actief gecommuniceerd, periodiek beoordeeld en indien nodig herzien en passen binnen het energiebeleid van de Fluor Corporation.

Figuur 2: Sustainability Policy Fluor (2016)

3.2 Communicatie

FIBV communiceert actief (structureel en ad hoc) over het belang van energiemanagement, haar ambities en gerealiseerde resultaten, dit doet zij zowel intern als extern. Het primaire doel is om het bewustzijn van belanghebbenden ten aanzien van dit onderwerp te verhogen. De beschikbare middelen en verantwoordelijkheden zijn verder uitgewerkt in hoofdstuk 5 van dit document.

HA20180291-012.pdf




Page 9 of 18


®

3.2.1 Intern

Intern wordt met het hoger management gecommuniceerd over de energie prestaties. Gezien de huidige omvang en schaal van de CO2 emissies wordt volstaan met een jaarlijkse rapportage. Deze rapportage bevat alle onderwerpen die beschreven staan in het hoofdstuk ‘meten’ van dit document. In het jaar van de initiële CO2 certificering (2015) wordt hieraan invulling gegeven middels dit plan, de Energiemanagement reviewen de Carbon Footprint rapportage.

Tussentijds wordt gemonitord dat de maatregelen die bijdragen aan het behalen van de gedefinieerde doelstellingen ingezet worden, deze worden als actie opgenomen in de energiemanagement database.

Jaarlijks informeert de FIBV directie alle medewerkers over het beleid, de doelstellingen en de specifieke taken, verantwoordelijkheden en bevoegdheden van de individuele werknemers in het realiseren van deze doelstellingen en de consequenties als dit niet gebeurd. Daarnaast worden de behaalde (tussentijdse) energieprestaties gepresenteerd zodra deze beschikbaar zijn.

3.2.2 Extern

De FIBV website http://www.fluor.com/netherlands is publiek toegankelijk en bevat een link naar de meest recente rapportage. Het energiebeleid wordt gepresenteerd op deze website evenals de behaalde resultaten (de FIBV Carbon Footprint rapportage en de resultaten uit de Energiemanagement review). Deze website wordt tussentijds (ten minste twee keer per jaar) geactualiseerd op basis van de behaalde resultaten. Eventuele externe belanghebbenden van FIBV in relatie tot projecten waarop CO2 gunningsvoordeel is verkregen worden per project specifiek geïdentificeerd en geïnformeerd over het energiebeleid.

Externe belanghebbenden zijn onder andere: de consortium partners (momenteel: Heijmans en Hochtief) in de projecten waarop CO2 gunningsvoordeel is verkregen en leasemaatschappijen (momenteel: Arval, Athlon en Dutchlease) waar FIBV gebruik van maakt.

4. METEN

Metingen hebben betrekking op de feitelijke energiereductie, het behalen van de doelstellingen, maar ook op de effectiviteit van het beleid en het management.

De volgende soorten van metingen worden hierin onderscheiden:

- Energiereview (jaarlijks)

- Meting van tussentijdse energieprestaties in een Carbon Footprint rapportage (halfjaarlijks)

- Verificatie van de doelstellingen

- Managementreview (jaarlijks)

- Vaststellen Carbon Footprint conform ISO14064-1 (jaarlijks)

De directie van FIBV staat open voor suggesties voor verbetering ten aanzien van het energiebeleid en de daaruit volgende resultaten. Opmerkingen en suggesties kunnen ingediend worden bij de daarvoor aangewezen CO2 coördinator. Deze worden centraal geregistreerd in een energiemanagement database en de opvolging van de opmerkingen en suggesties wordt teruggekoppeld aan de melder.

De gegevens worden als volgt gemeten:

HA20180291-012.pdf




Page 10 of 18


®

- Het aantal medewerkers wordt gemeten door het secretariaat (medewerkers bestand)

- Energieverbruik (opgave verhuurder)

- Brandstofverbruik (opgave lease maatschappijen)

- Woon-werk verkeer (opgave medewerkers)

- Omzet, vastgelegd in interne documentatie. FIBV heeft geen jaarrekening. De cijfers van FIBV, samen met Fluor BV en Fluor consulants BV zitten in de jaarrekening van Fluor Europe.

Een gedetailleerde auditplanning is opgenomen in Bijlage II.

4.1 Proces van meten

Ten minste jaarlijks wordt er een energiereview uitgevoerd, de energiereview wordt gecombineerd met de managementreview. Hierbij wordt gekeken naar de resultaten uit voorgaande reviews/audits, het energieverbruik uit het verleden, het energieverbruik in het heden en naar energiebronnen en ontwikkelingen die het verbruik beïnvloeden. Het bovenstaande wordt geanalyseerd en gebruikt voor de identificatie van faciliteiten, materialen, systemen, processen en personeel die een significant effect hebben op het energieverbruik. Wanneer de significante energieverbruikers geïdentificeerd zijn wordt een inschatting gemaakt van het toekomstig energieverbruik en kan beoordeeld worden welke kansen er zijn om de energieprestaties te verbeteren. Tijdens deze energiereviews kunnen de doelstellingen van de organisatie aangepast worden, hierbij wordt onder andere rekening gehouden met vigerende wet- en regelgeving, contracteisen 0F0F

1, standaarden, wensen

van belanghebbenden, maar ook financiële-, operationele- en technische consequenties. De informatie die voortkomt uit dit energiereview wordt vastgelegd in een energiebaseline. Bijstellen van de baseline vindt plaats wanneer blijkt dat het energieverbruik van de organisatie, bijvoorbeeld in geval van grote systeem-, proces-, of organisatorische wijzigingen, niet meer aansluit bij de actuele situatie. Energie Prestatie Indicatoren (EnPI) worden vastgesteld door het FIBV management met als doel om inzicht te krijgen in het energieverbruik (ten opzichte van de baseline) en de effectiviteit van het energiebeleid van de organisatie. De EnPI’s kunnen op ieder moment worden aangepast wanneer blijkt dat er onvoldoende invulling wordt gegeven aan dit doel. De actuele EnPI’s staat weergegeven in dit document (zie paragraaf 2.3).

4.2 Rapportage

Resultaten uit review/audits worden altijd vastgelegd en gerapporteerd aan het FIBV management. In het geval van (potentiele) afwijkingen op het handboek, de standaard of het FIBV energiebeleid wordt altijd vastgesteld wat de oorzaak is van de afwijkingen en of er maatregelen genomen moeten worden. Auditvragen dienen met ‘ja’ of ‘nee’ beantwoord te worden en dienen voorzien te zijn van een toelichting. Bevindingen worden als volgt geclassificeerd:

1 FIBV is als consortiumpartner actief in grote infrastructurele projecten. Voor dit type projecten wordt altijd een maatwerk

managementsysteem ontwikkeld en geïmplementeerd. De toets op het voldoen aan vigerende contracteisen en wet- en regelgeving is een onderdeel van het managementsysteem van een consortium en wordt derhalve niet nogmaals door FIBV getoetst.

HA20180291-012.pdf




Page 11 of 18


®

STR = Sterk/Zeer goede invulling CA = Correctieve actie benodigd/Herstellen PA = Preventieve actie benodigd/Voorkomen OBS = Observatie Hieruit kan een preventieve actie, een correctieve actie of een aanbeveling komen (zie definities in paragraaf 0). In Bijlage I is het rapportage template weergegeven.

5. PLAN/DO/CHECK/ACT (PDCA) EN CONTINU VERBETEREN

FIBV opereert in een constant veranderende omgeving met wisselende opdrachtgevers, partners en typen projecten. Dit vergt een flexibele organisatie die effectief en efficiënt om kan gaan met veranderingen door een goede baseline vast te stellen, deze te bewaken en indien nodig bij te stellen en hiernaar te handelen. In voorgaande hoofdstukken is beschreven hoe FIBV dit heeft ingericht voor haar energiebeleid. In onderstaande figuur is dit proces weergeven in de PDCA deming cirkel.

Figuur 3: PDCA cyclus

Plan

DoCheck

Act

Continu verbeteren Verwachting

Energie

consumptieUitvoeren

maatregelen

EMAP

Rapportage

Monitoren + Analyseren

EMAP

Update

Nieuwe projecten

Nieuwe

belanghebbenden

Normwijzigingen

Maatregelen

Doelstellingen

Beleid

Energie

consumptie Uitvoeren

maatregelen

EMAP

Rapportage

5.1 Middelen

5.1.1 IT-middelen

FIBV gebruikt voor haar communicatie de IT systemen en website van Fluor.

HA20180291-012.pdf




Page 12 of 18


®

5.1.2 Inkoopbeleid

FIBV heeft de mogelijkheid om de energieprestaties te verbeteren door bij haar inkoop diensten en producten in te kopen met goede energieprestaties (bijv. de keuze voor een energieleverancier op basis van de specificatie. De prestaties van FIBV worden vastgesteld tijdens de energiereviews.

HA20180291-012.pdf




Page 13 of 18


®

5.1.3 Medewerkers FIBV

Het FIBV management heeft voor de uitvoering van het energiebeleid een energie management team geformeerd conform eis 4.2.1b van de standaard. De functies en verantwoordelijkheden van dit team met betrekking tot het energiebeleid zijn in onderstaande tabel weergegeven.

Tabel 7: Energie management team

Functie Verantwoordelijkheden

CO2 Coördinator - Verantwoordelijk voor het tussentijds meten en monitoren van de energiereductie doelstellingen

- Toezien op implementatie van de gedefinieerde maatregelen om de doelstellingen te halen - Actualiseren en informeren van het FIBV management over het energiebeleid - Draagt bij aan de externe communicatie door het (laten) actualiseren van de FIBV website - Deelnemen aan energieaudits/-reviews - Contactpersoon voor de LadderCI

Manager System Engineering

- Verantwoordelijk voor het formeren van het energie management team - Opsteller van de energiebeleidsverklaring - Neemt deel aan de jaarlijkse directiebeoordeling

Project Director(s) - Project director(s) van de projecten waarop CO2 gunningsvoordeel is verkregen dienen zich te committeren aan het Handboek, de Standaard en het FIBV energiebeleid. Energiedoelstellingen en resultaten worden gerapporteerd aan de Kwaliteitsmanager van FIBV.

QA/QC - Uitvoeren van een onafhankelijk toets op het FIBV energiebeleid.

Director business development

- Medeverantwoordelijk voor het inkoopbeleid en onderhouden en opbouwen van nieuwe relaties. De Director business development draagt het FIBV energiebeleid uit naar haar partners en ziet toe op de interne- en externe communicatie van het energiebeleid.

Executive Director - De Executive Director initieert en neemt deel aan de jaarlijkse directiebeoordeling.

Tabel 8: Betekenis RASCI elementen

Element Betekenis

R (Responsible) Verantwoordelijk voor de succesvolle implementatie van de actie, de ‘kartrekker’.

A (Accountable) Eindverantwoordelijke, aanspreekbaar op het eindresultaat van de actie.

S (Supporting) Ondersteunt actief de verantwoordelijke (R) bij de implementatie van de actie, degene met de support rol kan geraadpleegd worden.

C (Consulted) Wordt om advies gevraagd door de verantwoordelijke (R) bij de implementatie de actie. Deze variant is bewust niet gebruikt bij de interne verantwoordelijkheidsverdeling, om te borgen dat ondersteuning altijd actief (S) en niet vrijblijvend is, de consulted rol moet geraadpleegd worden, input wordt meegenomen in besluitvorming.

I (Informed) Wordt geïnformeerd over het proces/thema.

HA20180291-012.pdf




Page 14 of 18


®

Tabel 9: RASCI matrix

Energie management team

Actie

CO

2

Co

örd

inat

or

Pro

ject

Dir

ect

or(

s)

QA

/QC

Dir

ect

or

bu

sin

ess

de

velo

pm

en

t

Exe

cuti

ve

Dir

ect

or

Opstellen FIBV energiebeleidsverklaring S I - I RA

Monitoren/bijhouden FIBV energiebeleid R I - I A

Communicatie FIBV energiebeleid S C I RA S

Uitvoeren energiereviews RA S S I I

Uitvoeren managementreview C S - I RA

Interne (onafhankelijke) controle A S R S I

Voorbereiden en bijwonen certificeringsaudits RA S - S S

Naast de functionarissen in bovenstaande matrix wordt tijdens het managementreview vastgesteld of personen die voor of in opdracht van FIBV werken met significante energie verbruikers, voldoende competent zijn middels opleiding, training of ervaring in het monitoren of gebruik van significante verbruikers.

HA20180291-012.pdf




Page 15 of 18


®

BIJLAGE I – RAPPORTAGE FORMAT

Figuur 4 – Energiemanagement Audits Database

HA20180291-012.pdf




Page 16 of 18


®

BIJLAGE II - AUDITPLANNING 20188

Audit Start Finish Resource Names

Fase 1 beoordeling Nov 2018 Nov 2018 CO2 Coordinator/KIWA

Interne (onafhankelijke) controle Aug 2018 Aug 2018 QA/QC

Uitvoeren management review Okt 2018 Nov 2018 MEN/MSL/GSF

Energiereview (initieel op basis van Plan van Aanpak en opstellen FIBV energiebeleid)

Okt 2018 Nov 2018 MEN/TLN/GSF

Fase 2 beoordeling Dec 2018 Dec 2018 CO2 Coordinator/KIWA

HA20180291-012.pdf




Page 17 of 18


®

BIJLAGE III - ANALYSE MAATREGELENLIJST

De onderstaande tabel geeft een overzicht van de genomen maatregelen door FIBV.

Kantoren

Verbeteren Energielabel kantoren

Integrale maatregel

Categorie

C

Het gemiddeld Energielabel van kantoren is minstens A. Geïmplementeerd op 01/2016

Kantoor heeft BREEAM Excellent certificaat

Energiemanagementsysteem


Categorie

C

Meer dan 90% van het gebruiksoppervlak heeft gebouwbeheersysteem

met terugkoppeling aan de gebruikers.

Geïmplementeerd op 01/2016

Optimalisatie klimaatinstallaties


Categorie

C

Meer dan 80% van het gebruiksoppervlak heeft gebouwbeheersysteem

met dynamische inregeling


Eigen opwekking hernieuwbare elektriciteit


Categorie

C

Minstens 10% van het electriciteitsgebruik wordt gedekt met eigen

opwekking van hernieuwbare elektriciteit (via eigen investering of

PPA)


2017 opwekking via eigen PV systeem is ongeveer

12% van het totale verbruik.

Personen-Mobiliteit

Beleid t.a.v. aanschaf/lease nieuwe personenauto's


Categorie

B

Gemiddeld over een jaar ligt de CO2-uitstoot van nieuwe

personenauto's (aanschaf of lease, volgens opgave fabrikant) tussen

110-95 gr/km.

Gepland 09/2018

Stimuleren zuinig rijden: Monitoring


Categorie

B

Monitoring brandstofgebruik en 3-maandelijkse terugkoppeling naar

bestuurders.

Gepland 04/2018

Plan is om dit jaar vanuit het bedrijf regelmatig te

monitoren en terugkoppeling te geven aan de

bestuurders. Nu is dat nog aan de leasemaatschappijen

die dit ook niet allemaal actief doen. Doel is om de

bestuurders bewust te maken van hun verbruik en door

het zichtbaar te maken een prikkel te geven om

zuiniger te rijden.

Stimuleren zuinig rijden: Het Nieuwe Rijden


Categorie

A

Toolbox zuinig rijden ter beschikking stellen aan alle bestuurders Gepland 05/2018

Terugdringen autogebruik

Activiteit beperken

Categorie

B

Invoering van een persoonlijk mobiliteitsbudget voor al het personeel

met een leaseauto gericht op het terugdringen van het aantal

leaseauto's en/of het beperken van het aantal autokilometers.



Integrale maatregel

HA20180291-012.pdf




Page 18 of 18


®


Integrale maatregel

Categorie

A

Bedrijf beschikt over tenminste één laadpunt bij één kantoor. Geïmplementeerd op 01/2016

Scope 3

Ontwikkeling extra reducerende maatregelen

Integrale maatregel

Categorie

A

Bedrijf neemt in één of meer projecten aantoonbaar maatregelen die leiden tot extra

CO2-reductie en organiseert daarvoor financiering.


Ontwikkeling levensduurverlengend

asfalt op project A27/A1

Categorie

C

Bedrijf neemt in minstens 50% van haar projecten aantoonbaar maatregelen die

leiden tot extra CO2-reductie en organiseert daarvoor financiering.

Gepland 08/2018

1. Reductiemaatregelen project A27/A1;

2. Geplande maatregelen project A9

Gaasperdammerweg project: aanleg 'Wit

Asfalt' met het oog op reductie

energieverbruik verlichting tunnel en

aanleg zonnepanelen; 3. Maatregelen

project Zuidasdok: PvA in ontwikkeling

voor CO2 reductiemaatregelen.

HA20180291-012.pdf


van






Rapportage gegevens

Opgesteld door:

Martin EdelmanManager SE/SI06 - 4605 8920

22-feb-1823-feb-18

1.0

HA20180291-013.pdf


INHOUDSOPGAVE


1 Inleiding 1





6 Resultaten 7

7 Trends 9


9 Onzekerheden 12


Bijlage 1: Carbon Footprint 2017Bijlage 2: Organisatieschema Fluor Infrastructure B.V.

HA20180291-013.pdf


1. INLEIDING





Fluor Infrastructure B.V.heeft over 2017 240,0 ton CO2 uitgestoten door activiteiten gerelateerdaan scope 1, 2 en 3.





HA20180291-013.pdf



2.1 Inleiding

2.2 Bedrijfsprofiel




2.4 Beleid

Fluor Infrastructure B.V.beleid t.a.v. CO2 reductie is beschreven en verankerd in het FIBV energiebeleid.


Bij FIBV werken ca. 49 mensen en het kantoor is gevestigd in Hoofddorp aan de Taurusavenue 155,zie tevens de bijlage: uittreksels Kamer van Koophandel. Het FIBV kantoor is BREAAM gecertificeerd.




HA20180291-013.pdf




Naam:

Telefoon:

E-mail:

Naam:

Functie:

Telefoon:

E-mail:

Adres:

Postbus:

PC/Plaats 2132 LS Hoofddorp

Manager systems engineering & integration


[email protected]


Martin Edelman

06 -46058920

1381

heeft de eindverantwoordelijkheid voor de inhoud van de CO2-boekhouding bij de directieneergelegd, in de persoon van

Ger van der Schaaf023 752 3209

HA20180291-013.pdf





heeft in 2013 voor de eerste keer de inventarisatie van broeikasgasemissies uitgevoerd. Er zijn geenhistorische gegevens beschikbaar van vóór die periode. Het eerste inventarisatiejaar is daarom tevenshet basisjaar.

hanteerd een boekjaar dat loopt van 1 januari tot en met 31 december. De rapportageperiode isgelijk aan het fiscale boekjaar. Er zijn geen wijzigingen of herberekeningen van voorgaande jaren.

HA20180291-013.pdf



scope 1:

scope 2:

scope 3:











• De registratie van koudemiddelen is niet vereist (zie paragraaf 5.1 Handboek); deze zijn nietmeegenomen.






HA20180291-013.pdf





Alle gebruikte conversiefactoren zijn opgenomen in de Carbon Footprint (Well to Wheel)


HA20180291-013.pdf


6. RESULTATEN 2016



Scope

Scope 1

Scope 2

Scope 3

Totaal

Tabel 2 - CO2-emissies 2017 (scope 1, 2 en 3)


Fluor Infrastructure B.V.41.216

201641.216 kWh

kWhkWhkWhkWh

41215,67 kWhTabel 3 – onderverdeling elektriciteitsverbruik 2017



2016458 m3

m3

m3

m3

m3

458 m3







Totaal



Totaal

Locatie


LocatieTaurusavenue


Het elektriciteitsverbruik per locatie is weergegeven in tabel 3.

83,4

Taurusavenue

240,6

2017 (ton CO2)

89,8

67,5

HA20180291-013.pdf





HA20180291-013.pdf


7. TRENDS 2013 - 2017




Footprint 2017 in bijlage 1


Scope:*1*

*2*

*3*




Een stijging van het aantal lease auto's, door dat meer werknemers zijn aangenomen (met een toename aan getankte liters) vergroot de CO2 footprint. Het gasverbuik is nagenoegd gelijk. Omdat het aantal nieuwe medewerkers met een lease auto bijna gelijk is geworden en er meer lease auto's in categorie 0 (kleine auto) worden uitgegeven is de stijging beperkt gebleven.

In 2017 zijn er veel meer vliegkilometers, met een significante hogere CO2 footprint als gevolg. Dit is grotendeels te wijten aan een conferentie aan de westkust van de VS en sales activiteiten in Australie.

Het elektriciteitsverbuik is iets toegenomen in het nieuwe pand. De verwachting is dat het elektriciteitsverbuik de komende jaren gelijk zal blijven.

HA20180291-013.pdf



8.1 Inleiding

8.2 Locaties


beschikt op 1 januari 2017 over de volgende locaties.

Tabel 5 - Locaties

8.3 Scope 1


8.3.2 Warmte

8.3.3

8.3.4 Lasgassen

8.3.5

8.3.6


N.v.t.

N.v.t.



KIWA



N.v.t.





Straat

Taurusavenue 155


HA20180291-013.pdf


8.4 Scope 2




8,5 Scope 3


Deze gegevens zijn beschikbaar gesteld door de financiële administratie en door de medewerkers zelf.Een nadere toelichting is op verzoek aan te leveren.




HA20180291-013.pdf


9 Onzekerheden

9.1

9.2

9,3






HA20180291-013.pdf



ISO 14064-1 § 7.3


Hoofdstukonderhavig rapport

A 2B 2.5C 3

4.1 D 2.34.2.2 E 6.1

4.2.2 F 6.1.3

4.2.2 G 6.1.44.3.1 H 6.1.54.2.3 I 6.15.3.1 J 3

5.3.2 K 3

4.3.3 L 7

4.3.3 M 7

4.3.5 N 5 en 8

5.4 O 9

P 10















HA20180291-013.pdf


Bijlage 1


Categorie Onderdeel Extra gegevens Eenheid Conversie factor Bron

Q1/Q2 Q3/Q4 Totaal kg CO2/eenheid Q1/Q2 Q3/Q4 Totaalverwarming Alle vestigingen bijelkaar m3 gas 294 164 458 1,890 0,56 0,31 0,9 zie Rapport 8.3.1 Xverwarming Alle vestigingen bijelkaar GJ 3,135 0,0 zie Rapport 8.3.2

diesel Liter 3,230 0,0 zie Rapport 8.3.3benzine Liter 2,740 0,0LPG Liter 1,806 0,0CNG Kg 2,728 0,0LNG Liter 3,370 0,0Propaan Liter 0,0 zie Rapport 8.3.4acetyleen Liter 0,0diesel Liter 5.208 7.557 12.765 3,230 25,14 24,41 49,6 zie Rapport 8.3.5 xbenzine Liter 4.218 4.496 8.714 2,740 18,51 12,32 30,8 xLPG Liter - 1,806 - - 0,0 xCNG Kg 1.495 1.274 2.768 2,728 4,08 3,47 7,6 xGrijze stroom kWh 927 582 1.509 0,649 0,60 0,38 1,0 xLNG Liter - 3,370 - - 0,0 xdiesel Liter 3,230 0,0 zie Rapport 8.3.6 xbenzine Liter 2,740 0,0 xLPG Liter 1,806 0,0 xCNG Kg 2,728 0,0 xLNG Liter 3,370 0,0 x

overige overige 0,0 Zie Rapport 8.3.7 xvestiging 1 0,0 Zie Rapport 8.3.8 xvestiging 2 0,0 xvestiging 3 0,0 xvestiging 4 0,0 xprojecten 0,0

x48,9 40,9 89,8

Categorie Onderdeel Extra gegevens Eenheid Conversie factor Bronvlucht <700 km

11.741 9.904 21.645

0,297 3,5 2,96,4 zie Rapport 8.4.1

xvlucht 700-2500 km 5.748 22.994 28.742 0,200 1,1 4,6 5,7 xvlucht >2500 km 46.618 250.573 297.191 0,147 6,9 36,8 43,7 x

zakelijkekilometersprive auto


3.424 - 3.424 0,220 0,8 0,0 0,8 Zie Rapport 8.4.2

xGrijs 2010 en later Alle vestigingen met grijze stroom kWh 20.803 20.413 41.216 0,649 13,5 13,2 27 Zie Rapport 8.4.3 xGroen 'B' Windkracht Alle vestigingen met groene stroomkWh 0,000 0,0Grijs 2010 en later Alle projecten bij elkaar (grijs) kWh 0,649 0,0

Groen 'B' WindkrachtAlle projecten bij elkaar (Groen)

kWh 0,0000,0

overige overige kWh 0,025,7 57,6 83,4

Categorie Onderdeel Extra gegevens Eenheid Conversie factor BronBenzine reizigerskilometers 102.963 102.963 205.925 0,224 23,1 23,1 46,1Benzine (Hybride) reizigerskilometers 9.160 9.160 18.320 0,171 1,6 1,6 3,1Diesel reizigerskilometers 40.350 40.350 80.700 0,213 8,6 8,6 17,2Elektrisch reizigerskilometers - 0,107 0,0 0,0 0,0 Zie Rapport 8.5.1

Kilometers voor woon/werMetro reizigerskilometers 6.481 6.481 12.961 0,0095 0,1 0,1 0,1Trein reizigerskilometers 74.322 74.322 148.645 0,0060 0,4 0,4 0,9

0,00,000 0,0

0,033,7 33,7 67,5

Ton CO2 2017 108,4 132,2 240,6

lasgassen

Scope 2

zakelijke vliegreizenboeking agent

reizigerskilometers

elektra verbruik



Scope 3

Woon/Werkkilometersprive auto

Kilometers voor woon/werk ritten

Openbaar vervoer


Scope 1

brandstof verbruik

zwarevoertuigen/materieel

lease bedrijf

eigen beheer auto's


Hoeveelheden Ton CO2


actoren.nl


Ton CO2Hoeveelheden

HA20180291-013.pdf


BIJLAGE 2





Organisatiegrens

HA20180291-013.pdf


1.0 CO2 FOOTPRINT ANALYSE 2018 – GRAFIEKEN<HEADER ODD>

HA20180291-016.docx G-1

Figure G-1.

CARBON FOOTPRINT REPORT

G. CO2 FOOTPRINT ANALYSE 2018 –GRAFIEKEN


G. CO2 FOOTPRINT ANALYSE 2018 – GRAFIEKEN

HA20180291-016.docx G-2

Car

bon

Foot

prin

t Rep

ort

Figure G-2.

Figure G-3.



Categorie Onderdeel Extra gegevens Eenheid Conversie factor BronQ1/Q2 Q3/Q4 Totaal kg CO2/eenheid Q1/Q2 Q3/Q4 Totaal

verwarming Alle vestigingen bijelkaar m3 gas 206 0 206 1,890 0,39 - 0,4 zie Rapport 8.3.1verwarming Alle vestigingen bijelkaar GJ 3,135 0,0 zie Rapport 8.3.2

diesel Liter 3,230 0,0 zie Rapport 8.3.3benzine Liter 2,740 0,0LPG Liter 1,806 0,0CNG Kg 2,728 0,0LNG Liter 3,370 0,0Propaan Liter 0,0 zie Rapport 8.3.4acetyleen Liter 0,0diesel Liter 10.636 10.636 3,230 34,35 - 34,4 zie Rapport 8.3.5benzine Liter 11.426 11.426 2,740 31,31 - 31,3LPG Liter - 1,806 - - 0,0CNG Kg - 2,728 - - 0,0Grijze stroom kWh - 0,649 - - 0,0LNG Liter - 3,370 - - 0,0diesel Liter 3,230 0,0 zie Rapport 8.3.6benzine Liter 2,740 0,0LPG Liter 1,806 0,0CNG Kg 2,728 0,0LNG Liter 3,370 0,0

overige overige 0,0 Zie Rapport 8.3.7vestiging 1 0,0 Zie Rapport 8.3.8vestiging 2 0,0vestiging 3 0,0vestiging 4 0,0projecten 0,0

66,1 0,0 66,1

Categorie Onderdeel Extra gegevens Eenheid Conversie factor Bronvlucht <700 km 3.290 - 3.290 0,297 1,0 0,0 1,0 zie Rapport 8.4.3vlucht 700-2500 km - - - 0,200 0,0 0,0 0,0vlucht >2500 km 26.310 - 26.310 0,147 3,9 0,0 3,9


gedeclareerde kilometers voor zakelijke ritten betaalde km's aan medewerkers kilometers 480 - 480 0,220 0,1 0,0 0,1 Zie Rapport 8.4.2

Grijs 2010 en later Alle vestigingen met grijze stroom kWh 21.643 - 21.643 0,649 14,0 0,0 14 Zie Rapport 8.4.1Groen 'B' Windkracht Alle vestigingen met groene stroom kWh 0,000 0,0Grijs 2010 en later Alle projecten bij elkaar (grijs) kWh 0,649 0,0Groen 'B' Windkracht Alle projecten bij elkaar (Groen) kWh 0,000 0,0overige overige kWh 0,0

19,0 0,0 19,0

Categorie Onderdeel Extra gegevens Eenheid Conversie factor BronBenzine

reizigerskilometers 92.579 92.579 185.157 0,224 20,7 20,741,5

Benzine (Hybride) reizigerskilometers 20.610 20.610 41.220 0,171 3,5 3,5 7,0Diesel reizigerskilometers 58.670 58.670 117.340 0,213 12,5 12,5 25,0Elektrisch reizigerskilometers - 0,107 0,0 0,0 0,0 Zie Rapport 8.5.1

Kilometers voor woon/werk ritMetro reizigerskilometers 4.420 4.420 8.839 0,0950 0,4 0,4 0,8Trein reizigerskilometers 56.973 56.973 113.946 0,0060 0,3 0,3 0,7

0,00,000 0,0

0,037,5 37,5 75,0

Ton CO2 2018 122,6 37,5 160,1Fluor Infrastructure B.V.

Scope 3


Kilometers voor woon/werk ritten

Openbaar vervoer

Scope 2


elektra verbruik

CO2 voetafdruk rekenmodule

Scope 1

brandstof verbruik


lasgassen


eigen beheer auto's


kg gelekt koelgaszie Handboek 3.0

www.co2emissiefactoren.nl


Ton CO2 Hoeveelheden


HA20180291-001.pdf


Fluor Infrastructure BVTaurusavenue 155, 2132 LS, HoofddorpThe Netherlandswww.fluor.com

© 2018 Fluor. All Rights Reserved. Fluor is a registered service mark of Fluor Corporation.

HA20180291-019.indd