equipos de control para automatización

Equipos de control para automatización

El líder mundial en control de movimiento

Desde hace más de 30 años, ACE está

reconocido como el líder mundial en

control de movimiento.

En los años 60 se diseñó el primer dece-lerador lineal de ACE, un producto únicodestinado a la industria de automociónde Detroit (EE.UU.). Desde entonces,hemos ampliado nuestra gama, quegoza de reconocimiento mundial, a másde 100 modelos, entre los que se cuen-tan deceleradores lineales, amortigua-dores rotativos, amortiguadores hidráu-licos, controles de avance y muelles degas para aplicaciones industriales.

GARANTÍA DURANTE TODO ELCICLO DE VIDA

ACE fue el primer fabricante del sectoren ofrecer una garantía extendida atodo el ciclo de vida de sus productos.Los productos de ACE están diseñadosy fabricados de acuerdo con la normaISO 9001, y están totalmente garantiza-dos contra defectos de materiales ymano de obra. ACE reemplaza o reparacualquier producto en el que se detec-ten defectos de materiales o mano deobra, durante toda su vida útil.

MEJORA DE LOS PRODUCTOS

Debido a su política de mejora continuade los productos, la empresa se reservael derecho a modificar las especificacio-nes de los productos sin previo aviso.

ASISTENCIA AL CLIENTE

ACE cuenta con más de 250 empleadosy una red global de centros, con oficinasen el Reino Unido, Alemania y Japón, ydistribuidores en 85 ciudades deNorteamérica y en otros 33 países.

En nuestras instalaciones del ReinoUnido mantenemos grandes existenciasde productos y repuestos, con el fin degarantizar a nuestros clientes un servi-cio en todo momento rápido y efectivo.Por si fuera poco, los distribuidores ofi-ciales de ACE y el equipo de jefes dezona que se indica en la tapa posteriorde este catálogo se hallan a su disposi-ción para ayudarle a seleccionar produc-tos y para asesorarle sobre cualquieraspecto de la gama.

SIMULACIÓN DE APLICACIONESY SELECCIÓN POR ORDENADOR

ACE ha desarrollado una sofisticadaserie de programas informáticos.Combinando los datos de una aplica-ción dada con los parámetros de diseñode un decelerador lineal, los ingenierosde ACE pueden simular con precisión elcomportamiento de un cierto amorti-guador en cualesquiera condiciones deaplicación. Es posible representar conalta precisión picos de fuerza de reac-ción, picos de deceleración, tiempos decarrera y descensos de velocidad (véaseinforme de aplicación más abajo). Lasventajas para el usuario: se eliminan lasconjeturas al dimensionar aplicaciones yse conoce con precisión cómo puederesolverse un problema de amortigua-ción antes de hacer instalación alguna.

La simulación también puede emplearsepara optimizar el rendimiento de losmodelos ajustables de ACE, calculandoel ajuste ideal para un conjunto específi-co de condiciones de trabajo.

Nuestro programa informático de selec-ción de productos es gratuito y le per-mitirá seleccionar de manera fácil yrápida el decelerador lineal más adecua-do a su aplicación.

Si su aplicación es más compleja o pococorriente, le facilitaremos asesoramien-to y asistencia técnica gratuita.

Índice

3

Página16 - 1920 - 2122 - 2322 - 2324 - 26 NUEVO27 - 2930 - 39 NUEVO40 - 4142 - 46 NUEVO (otoño 2000)47 - 4849 - 51

Página

52 - 5556 - 59

SCS-38 a 63CB-63 a 160

Página60 - 61

62626363 NUEVO6464 NUEVO6565

66 - 67

FRT-E2 y –G2FRT-C2 y FRN-C2FRT-D2 y FRN-D2FRT-F1 y FRN-F1FRX-A1FYN-K1FYN-N1FYT-H1 y FYN-H1FYT-LA3 y FYN-LA3Ejemplos de cálculos y selección

Página

567

8 - 910 - 1213 - 14

15

Instalación y característicasGS-10 a 40GZ-19 a 28GBF-28 / GBS-28Cálculos

Página80 - 8283 - 89 NUEVO90 - 91

9293

Página

68 - 69 NUEVO (verano 2000)7071

72 - 7374 - 78

79

Generalidades

VS 25FA, MA y MVCEjemplos de instalación de controles de avanceDVCHB-15 a HB-40Instalación de amortiguadores hidráulicosEjemplos

Descripción general de la gama de productosFunciones de los deceleradores linealesComparación de sistemas de amortiguaciónEl concepto de seguridad de ACEFórmulas y cálculosTablas de rendimiento energéticoTabla de selección rápida

Deceleradores lineales

Amortiguadores rotativos

Amortiguadores hidráulicosy controles de avance

Muelles de gas industriales

Deceleradores lineales deseguridad

MC 10 a 600SC 190 a 925FA 1008Accesorios M8 a M25Montaje e instalación Serie MagnumA11/2 y SAHS 2 a SAHS 3CA 2 a CA 4 y A 2 a A 3Depósitos de aire, aceite y sugerencias deinstalaciónEjemplos de aplicación e instalación

Lista de fabricantes

4

T K Stahl

Una gama insuperable

5

ACE ofrece una gama insuperable de productos de control de movimiento. Esta página es una breve intro-

ducción a cada grupo de productos, junto con una selección de sus características y aplicaciones básicas.

Características● Aumentan el índice

de producción● Alargan la vida de la

máquina● Reducen los costes de construcción● Reducen el mantenimiento y la contaminación acústica● Tamaños desde 8 mm hasta 230 mm de diámetro

Aplicaciones● Tapas de máquinas fotocopiadoras● Controladores de casetes y unidades de CD ● Guanteras de automóviles● Mesas y paneles abatibles (autobuses e industria de

aviación)● Industria del mueble (tapas y puertas, etc.)

Muelles de gas ACE

para control de elevación y descen-so de tapas, paneles,capós y proteccionesde seguridad, etc.

Características● Reduce el esfuerzo y la fuerza manual● Gran capacidad de fuerza y tamaño reducido● Velocidades de extensión y compresión controladas● Permite el control con la yema del dedo● Mayor seguridad● Fuerza ajustable o fija

Aplicaciones● Puentes grúa ● Transportadores y mesas

giratorias● Apiladoras y grandes grúas de almacenes.● Puentes y equipos de descarga en

muelles portuarios.

Los Deceleradores lineales de seguridad ACE

están diseñados para funciones de parada deemergencia de sistemas de grúa industriales y de almacén.Constituyen una alternativa económica a los deceleradores lineales para este tipo de aplicaciones.

Los Deceleradores lineales ACE son deceleradores linealesprofesionales para los actuales sistemas de automatización, altamente sofisticados. Su gran capacidad y robusta construcción garantizan una larga vida útil incluso en las condiciones más duras. Disponemos de una amplia gama de modelos, capaces de acomodar cargas que van de unos pocos gramos a cientos de toneladas.

Los Amortiguadores rotativos ACE son especialmente útiles para controlar movimientos rotativos, con amortiguación

mono o bidireccional. Existen versiones con velocidad de amortiguación fija y ajustable, y con pares de amortiguación

entre 0,0001 y 40 Nm.

Los Amortiguadores hidráulicos y controles de avance ACE

permiten el control preciso de la velocidad en aplicacionescríticas de control de avance de las industrias de madera, plástico, metal y vidrio.

Características● Control de avance de

precisión constante● Ajuste infinitesimal● Elevación y descenso controlados● Longitudes de carrera de hasta

1000 mm● Modelos de efecto doble o simple● Fuerzas de control de hasta 10.000 N

Índice

Funciones de los deceleradores lineales

Prácticamente todos los procesos de fabricación requieren algún tipo de movi-miento. En la maquinaria de producción, estos movimientos pueden consistiren transportes lineales, movimientos rotativos de graduación, avances rápidos,etc. Estos movimientos cambian de dirección o se detienen en algún punto.

Cualquier objeto en movimiento posee una energía cinética como resultado desu movimiento. Si el objeto cambia de dirección o se detiene, la disipación deesta energía puede provocar fuerzas de choque destructivas en los elementosestructurales u operativos de la máquina.

La energía cinética aumenta con el cuadrado de la velocidad. Cuanto máspesado es el objeto o más rápidamente se desplaza, mayor energía tiene. Sóloes posible aumentar la velocidad de producción degradando la energía cinéticasuavemente y eliminando de este modo las fuerzas destructivas de decelera-ción.

Los métodos antiguos para absorber esa energía, como pueden ser los para-choques de caucho, los muelles, los amortiguadores hidráulicos y cojines decilindro no presentan esta característica de deceleración progresiva. Su com-portamiento es no lineal y en algún punto de su carrera producen fuertes picosde fuerza.

Los deceleradores lineales de ACE son la mejor solución. Utilizan una serie deorificios de calibrado repartidos a lo largo de la longitud de carrera, que pro-porcionan una deceleración lineal constante con la menor fuerza de reacciónposible y en el menor tiempo de parada posible.

ACE controla la deceleración lineal

Demostración de ACE. Una copa de vino caeen caída libre desde 1,3 m de altura. La copase frena con un decelerador lineal ACE, sinque se derrame una gota de vino.

Parada con parachoques de caucho, muelles,amortiguadores o cojines de cilindro

Parada con deceleradores lineales ACE

Resultados:

Ventajas:

x Pérdida de producción

x Daños de la maquinaria

x Aumento de los costes de

mantenimiento

x Mayor ruido durante el

funcionamiento

x Elevados costes de construcción

de maquinaria

x Aumento de producción

x Aumento de la vida útil de la

maquinaria

x Mejora de la eficiencia de la

máquina

x Menores costes de construcción

de maquinaria

x Menores costes de mantenimiento

x Menor ruido durante el

funcionamiento

x Menores costes energéticos

Materia prima

Producción

Producto terminadoDecelerador lineal

ACE

Decelerador linealACE

Materia primaProducción

Parachoques decaucho

Productoterminado

Restos

6

Comparación de sistemas de amortiguación

t

t

Q

Q

1 3

24

1. Amortiguador hidráulico (elevada fuerza de frenado al principio de la carrera).

Si sólo existe un orificio de calibrado, la carga en movimiento se frena brusca-mente al inicio de la carrera. La fuerza de frenado alcanza un pico al principio dela carrera (lo que produce una gran carga de choque) y después decae rápida-mente.

2. Muelles y parachoques de caucho (elevada fuerza de frenado al final de la carrera).

Compresión total. Más que disipar la energía, la almacenan, haciendo que lacarga rebote hacia atrás.

3. Parachoques de aire, cojines de cilindro neumáticos (elevada fuerza de frenado

al final de la carrera). Debido a la compresibilidad del aire se produce un bruscoaumento de la fuerza al final de la carrera. La mayor parte de la energía seabsorbe cerca del final de la carrera.

4. Deceleradores lineales ACE (fuerza de frenado uniforme durante toda la carrera).

La carga en movimiento se detiene mediante una fuerza de resistencia constan-te, suave y uniforme. La carga se frena aplicando la menor fuerza posible en elmenor tiempo posible, eliminando los picos de fuerza y los choques capaces dedañar a las máquinas y equipos. La curva de deceleración de los deceleradoreslineales ACE es lineal a lo largo de toda la carrera.

Suposición:

Igual fuerza de reacción máxima.

Resultado:

El decelerador lineal de ACE puedeabsorber considerablemente másenergía (representada por el áreabajo la curva).

Ventajas:

Al instalar un decelerador lineal ACEla velocidad de producción puedeaumentarse en más del doble, sin

fuerzas de deceleración o fuerzas de

reacción en la máquina.

Suposición:

Igual absorción de energía (área bajo la curva).

Resultado:

La fuerza de reacción transmitida porel decelerador lineal ACE es muchomenor.

Ventajas:

Al instalar un decelerador lineal ACE el desgaste de la máquina y el man-

tenimiento se reducen drásticamente.

Suposición:

Igual absorción de energía.

Resultado:

El decelerador lineal ACE frena lacarga en movimiento en un tiempomucho menor.

Ventajas:

Al instalar un decelerador linealACE el tiempo de cada ciclo se

reduce, obteniéndose una mayor

velocidad de producción.

Capacidad energética Fuerza de reacción

(fuerza de frenado)

Tiempo de frenado

Fuerza(N)

Fuerza(N)

Fuerza (N)

Carrera de parada

Carrera de frenado Carrera de frenado Tiempo de frenado

Amortiguadorhidráulico


Decelerador lineal ACE

v(m/s)



Comparación

7


Ventajas de un buen diseño

Otro decelerador lineal

Otros fabricantes utilizan cuerpos y cámaras internas de presiónfabricadas a partir de un tubo. Las piezas internas se sujetan conanillos elásticos, etc., que reciben toda la carga y pueden fallar demanera imprevista y catastrófica.

1. ¿Qué ocurre cuando se produce una sobrecarga o una pérdida

gradual de aceite?

El anillo elástico se rompe o se expulsa debido a la fuerza exte-rior. ¡Máquina dañada! ¡Parada del equipo! ¡Paro de la produc-ción! ¡Reparación de emergencia!

2. Costes:

Los de retirar y sustituir el decelerador lineal por uno nuevo(no es posible reparar el viejo).

Además: Pérdidas de producción:Reparación de maquinaria:


ACE fabrica sus deceleradores lineales con cuerpos de unapieza, de extremo cerrado, y cámaras internas de presión. Todoello reduce en gran medida el riesgo de fallo imprevisto o deque la maquinaria sufra daños en caso de sobrecarga.

1. ¿Qué ocurre cuando se produce una sobrecarga o una pérdida

gradual de aceite?

La sobrecarga se detecta porque aumenta la fuerza contra el fondo del amortiguador.El decelerador lineal continúa trabajando con normalidad y puede reemplazarse en ese momento o al finalizar el turno.

2. Costes:

Los de retirar y recolocar el decelerador lineal. Rellenarlo con aceite nuevo o repararlo.

P = 400bar P = 400bar P = 400bar P = 400bar P = 0bar

* La velocidad de la carga se reduce de manera continua a lo largo de toda la carrera, debido a la reducción en el número deorificios de calibrado (*) por los que sale fluido. La presión interna se mantiene esencialmente constante y, por lo tanto, larelación entre la fuerza y la carrera es lineal.

F = Fuerza (N)P = Presión interna (bar)s = Carrera (m)t = Tiempo de deceleración (s)v = Velocidad (m/s)

Cuerpo exterior y cámara de presión conextremo posterior cerrado (en una pieza)

Anillo elástico (cuerpo exterior y cámarainterna de presión fabricados a partir de tubo)

*4 *3 *2 *1 *0

n

n

n

n n

n

n

n

n

n

8

v = 2 m/s v = 1,5 m/s v = 1 m/s v = 0,5 m/s v = 0 m/s

F / P v

s / t t

ACE ha sido una empresa pionera en el empleo de cuerpos de una pieza y extremo cerrado, así como en la utilización decámaras internas de presión en su gama de deceleradores lineales. Este concepto de diseño permite una construcción alta-mente robusta, capaz de resistir presiones internas y fuerzas de sobrecarga mucho mayores sin sufrir daños mecánicos.Considere las consecuencias si el decelerador lineal se sobrecarga accidentalmente o incluso si pierde parte del aceite debidoa un excesivo desgaste o deterioro de la junta. Compare el diseño interno empleado por ACE con el de uno de sus competi-dores:

Seguridad incorporada

Los deceleradores lineales y los sistemas de frenos de los automóviles tienen dossemejanzas funcionales básicas: 1. La función de ambos consiste en detener de forma rápida y segura una masa en

movimiento, sin que se produzca retroceso o "rebote hacia atrás".

2. Ninguno de ellos debe fallar inesperadamente, sin previo aviso.

Los deceleradores lineales de ACE tienen una calidad de construcción máxima. Los cuerpos de los amortiguadores y las cámaras de presión interna se mecanizan a partir de un acero aleado macizo de alta ductilidad, produciéndose una cámara de presión de una sola pieza con un extremo totalmente cerrado, que no requiere juntas ni anillos elásticos de seguridad.

La ventaja de este concepto de diseño es que los deceleradores lineales ACE pueden resistir presiones internas o sobrecargas mucho mas altas,sin sufrir daños, proporcionando un margen de seguridad muy amplio. Las posibilidades de un fallo repentino, a causa de una sobrecarga, etc., quedan prácticamente descartadas.

Los deceleradores lineales autocompensados son componenteshidráulicos autónomos exentos de mantenimiento, con múltiplesorificios de calibrado repartidos a lo largo de la longitud de carrera.

Cuando la carga en movimiento contacta con el decelerador lineal,el pistón retrocede suavemente, produciendo un aumento inmedia-to de la presión en la cámara de presión. El aceite hidráulico deba-jo del pistón es expulsado inicialmente por todos los orificios decalibrado.

El número de orificios de calibrado por los que sale aceite hidráuli-

co se va reduciendo a medida que el pistón hace su carrera.

La velocidad de impacto de la carga en movimiento se reduce sua-vemente. La presión interna y la fuerza de reacción (Q) permanecenbásicamente constantes a lo largo de toda la carrera. Dicho de otromodo:

La deceleración es lineal

Cuerpo del decelerador lineal: de construcciónmaciza en una sola pieza, con extremo posterior

cerrado. Totalmente mecanizado a partir de acero macizo para una fiabilidad total.

Cámara de presión: fabricada en acero de alta ductilidad,endurecido y con carga de nitruro. Mecanizado a partir de

acero macizo, con extremo posterior completamente cerrado; resiste presiones internas de hasta 1000 bar.

Vástago del pistón: aceroendurecido de gran ductilidad,

resistente a la corrosión.

Juntas: sólo una junta dinámica. Perfectaestanqueidad mediante un sistema de junta

de membrana oscilante.

Cojinete: no necesita manteni-miento; autolubricado.

Pistón: fabricado a partir de metal en polvo;autolubricado y de muy baja fricción.

9

Fórmulas y cálculosDisponemos de un programa gratuito de selección de productos.

Ejemplom = 100 kgv = 1.5 m/sc = 500 /hrs = 0.05 m (seleccionado)

Ejemplom = 250 kgv = 1.5 m/sc = 180 /hr(acero/acero) m = 0.2s = 0.05 m (seleccionado)

Ejemplom = 20 kgv = 1 m/sM = 50 NmR = 0.5 mL = 0.8 mc = 1500 /hrs = 0.0125 m (seleccionado)

Ejemplom = 800 kgv = 1.2 m/sST = 2.5P = 4 kWc = 100 /hrs = 0.1 m (seleccionado)

Ejemplom = 36 kg*v = 1.5 m/sF = 400 Nc = 1000 /hrs = 0.025 m (seleccionado)

Los deceleradores lineales ACE proporcionan una deceleración lineal y,por ello, son superiores a cualquier otro tipo de elemento de amortigua-ción. En el 90% de las aplicaciones, es muy fácil determinar el amorti-guador idóneo, conociendo sólo estos cuatro parámetros:

Las velocidades *v o vD son las velocidades finales de impacto de la masa. Si el movimien-to tiene aceleración, la velocidad final de impacto puede ser de entre 1,5 y 2 veces mayorque la velocidad media, lo que debe tenerse en cuenta al calcular la energía cinética.

En todos los casos siguientes, la elección de los deceleradores linealesrealizada a partir de la tabla de rendimientos se basa en los valores de(W3), (W4), (me) y en la carrera (s) deseada para el amortiguador.

Símbolos usadosW1 Energía cinética por ciclo NmW2 Energía de la fuerza de propulsión, por ciclo NmW3 Energía total por ciclo (W1 + W2) NmW4 Energía total por hora (W3 x c) Nm/hrme Peso efectivo kgm Masa que se debe decelerar kgn Número de deceleradores lineales (en paralelo)*v Velocidad de la masa en movimiento m/s*vD Velocidad de impacto contra el decelerador lineal m/sv Velocidad angular rads/sF Fuerza de propulsión Nc Ciclos por hora 1/hrP Potencia del motor kW

1. Masa que se desea decelerar (peso) m (kg)2. Velocidad de impacto contra el amortiguador

de choques vD (m/s)3. Fuerza de propulsión F (N)4. Ciclos por hora c (/hr)

ST Factor de par límite de parada (normal 2,5) de 1 a 2.5M Par de propulsión NmI Momento de inercia kgm 2

g Aceleración debida a la gravedad = 9,81 m/s 2

h Altura de caída, sin incluir la carrera del amor. choq. ms Carrera del decelerador lineal mL/R/r Radio mQ Fuerza de reacción Nm Coeficiente de fricciónt Tiempo de deceleración sa Deceleración m/s 2

a Ángulo de carga lateral °b Ángulo de inclinación °

2.1 para movimiento vertical hacia arriba2.2 para movimiento vertical hacia abajo

FórmulasW1 = m · v 2 · 0.5W2 = 0W3 = W1 + W2W4 = W3 · cvD = vme = m

W1 = 100 · 1.52

· 0.5 = 113 NmW2 = 0W3 = 113 + 0 = 113 NmW4 = 113 · 500 = 56 500 Nm/hrSeleccionado de la tabla de rendimientos: Modelo MC 3305 M-2 con autocompensación

FórmulasW1 = m · v2 · 0.5W2 = F · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · cvD = v

me =2 · W3

vD2

W2 = (F – m · g) · sW2 = (F + m · g) · s

W1 = 36 · 1.52

· 0.5 = 41 NmW2 = 400 · 0.025 = 10 NmW3 = 41 + 10 = 51 NmW4 = 51 · 1000 = 51 000 Nm/hrme = 2 · 51 ÷ 1.5

2= 45 kg

Seleccionado de la tabla de rendimientos: Modelo MC 600 M con autocompensación*v es la velocidad final de impacto de la masa: en sistemascon propulsión neumática, puede ser entre 1,5 y 2 veces lavelocidad media, lo que debe tenerse en cuenta al calcularla energía.

Fórmulas W1 = m · v2 · 0.5W2 = m · m · g · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · cvD = v

me =2 · W3

vD2

W1 = 250 · 1.52

· 0.5 = 281 NmW2 = 250 · 0.2 · 9.81 · 0.05 = 25 NmW3 = 281 + 25 = 306 NmW4 = 306 · 180 = 55 080 Nm/hrme = 2 · 306 ÷ 1.5

2= 272 kg

Seleccionado de la tabla de rendimientos: Modelo MC 4550 M-2 con autocompensación

Fórmulas W1 = m · v2 · 0.5 = 0.5 · I · v 2

W2 = M · sR

W3 = W1 + W2W4 = W3 · cvD = v · R = v · R

L

me =2 · W3

vD2

W1 = 20 · 12

· 0.5 = 10 NmW2 = 50 · 0.0125 ÷ 0.5 = 1.3 NmW3 = 10 + 1.3 = 11.3 NmW4 = 11.3 · 1500 = 16 950 Nm/hrvD = 1 · 0.5 ÷ 0.8 = 0.63 m/sme = 2 · 11.3 ÷ 0.63

2= 57 kg

Seleccionado de la tabla de rendimientos: Modelo MC 150 MH con autocompensación

Fórmulas W1 = m · v2 · 0.5

W2 = 1000 · P · ST · sv

W3 = W1 + W2W4 = W3 · cvD = v

me =2 · W3

vD2

W1 = 800 · 1.22

· 0.5 = 576 NmW2 = 1000 · 4 · 2.5 · 0.1÷ 1.2 = 834 NmW3 = 576 + 850 = 1 410 NmW4 = 1426 · 100 = 141 000 Nm/hrme = 2 · 1426 ÷ 1.2

2= 1 958 kg

Seleccionado de la tabla de rendimientos: Modelo MC 64100 M-2 con autocompensación

V

Compruebe el ángulo de carga lateral, tan a = s/R (véase el ejemplo 6.2)

Nota: No olvide incluir la energía rotativa del motor, la del acoplamiento y la de la caja de cambios (engranaje) en el cálculo de la energía cinética W1.

10

1 Masa sin fuerza propulsora

2 Masa con fuerza propulsora

3 Masa propulsada a motor

4 Masa sobre rodillos accionados

5 Masa oscilante con fuerza depropulsión

Fórmulas y cálculos

Q =1.2 · W3

s

Fórmulas W1 = m · v2 · 0.18 = 0.5 · I · v 2

W2 = F · r · s = M · sR R

W3 = W1 + W2W4 = W3 · c

vD = v · R = v · RL

me =2 · W3

vD2

Ejemplo m = 1000 kgv = 2 m/sF = 7000 NM = 4200 Nms = 0.05 m (seleccionado)r = 0.6 mR = 0.8 mL = 1.2 mc = 900 /hr

W1 = 1000 · 22

· 0.18 = 720 NmW2 = 7000 · 0.6 · 0.05 ÷ 0.8 = 263 NmW3 = 720 + 263 = 983 NmW4 = 983 · 900 = 884 700 Nm/hrvD = 2 · 0.8 ÷ 1.2 = 1.33 m/sme = 2 · 983 ÷ 1.33

2= 1 111 kg

Seleccionado de la tabla de rendimientos:Modelo CA 2 x 2 - 1 con autocompensación

Fórmulas W1 = m · v2 · 0.5W2 = m · g · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · cvD = v

me =2 · W3

vD2

Ejemplo m = 6000 kgv = 1.5 m/ss = 0.305 m (seleccionado)c = 60 /hr

W1 = 6000 · 1.52

· 0,5 = 6 750 NmW2 = 6000 · 9.81 · 0.305 = 17 952 NmW3 = 6750 + 17952 = 24 702 NmW4 = 24702 · 60 = 1 482 120 Nm/hrme = 2 · 24702 ÷ 1.5

2= 21 957 kg

Seleccionado de la tabla de rendimientos:Modelo CA 3 x 12–2 con autocompensación

Fórmulas W1 = m · v2 · 0.18 = 0.5 · I · v 2

W2 = M · sR

W3 = W1 + W2W4 = W3 · c

vD = v · R = v · RL

me =2 · W3

vD2

Ejemplo J = 56 kgm2

v = 1 rad/sM = 300 Nms = 0.025 m (seleccionado)L = 1.5 mR = 0.8 mc = 1200 /hr

W1 = 0,5 · 56 · 12

= 28 NmW2 = 300 · 0.025 ÷ 0.8 = 9 NmW3 = 28 + 9 = 37 NmW4 = 37 · 1200 = 44 400 Nm/hrvD = 1 · 0.8 = 0.8 m/sme = 2 · 37 ÷ 0.8

2= 116 kg

Seleccionado de la tabla de rendimientos:Modelo MC 600 M con autocompensación

Fuerza de reacción Q (N)t = 2.6 · s

vD

Tiempo de parada t (s) Deceleración a (m/s2)a = 0.6 · vD

2

sValores aproximados, suponiendo un ajuste correcto. Si es necesario, se puede añadir un margen de seguridad.(Los valores exactos dependerán de los datos de cada aplicación concreta en cada caso y pueden proporcionarse previa petición).

FórmulasW1 = m · g · hW2 = m · g · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · c

vD = 2 · g · h

me =2 · W3

VD2

Ejemplom = 30 kgh = 0.5 mc = 400 /hrs = 0.05 m (seleccionado)

W1 = 30 · 0.5 · 9.81 = 147 NmW2 = 30 · 9.81 · 0.05 = 15 NmW3 = 147 + 15 = 162 NmW4 = 162 · 400 = 64 800 Nm/hr

vD = = 3.13 m/s2 · 9.81 · 0.5

me = 2 · 162 = 33 kg3.132

Seleccionado de la tabla de rendimientos:Modelo MC 3350 M-1 con autocompensación

Fórmulas W1 = m · g · h = m · vD

2 · 0.5W2 = m · g · sinb · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · c

vD = 2 · g · h

me =2 · W3

VD2

W2 = (F – m · g · sinb) · sW2 = (F + m · g · sinb) · s

Fórmulas W1 = m · v2 · 0.25 = 0.5 · I · v 2

W2 = M · sR

W3 = W1 + W2W4 = W3 · c

vD = v · R = v · RL

me =2 · W3

vD2

Ejemplo m = 1000 kgv = 1.1 m/sM = 1000 Nms = 0.05 m (seleccionado)L = 1.25 mR = 0.8 mc = 100 /hr

W1 = 1000 · 1.12

· 0.25 = 303 NmW2 = 1000 · 0.05 ÷ 0.8 = 63 NmW3 = 303 + 63 = 366 NmW4 = 366 · 100 = 36 600 Nm/hrvD = 1.1 · 0.8 ÷ 1.25 = 0.7 m/sme = 2 · 366 ÷ 0.72 = 1 494 kgSeleccionado de la tabla de rendimientos:Modelo MC 4550 M-3 con autocompensación

Comprobar el ángulo de carga lateral, tan a = s/R (véase el ejemplo 6.2)

Comprobar el ángulo de carga lateral, tan a = s/R (véase el ejemplo 6.2)

11

Masa en caída libre6

6.1 Masa rodante/deslizante enrampa inclinada

7 Mesa divisoria rotativa con parde propulsión

8 Brazo oscilante con par de pro-pulsión (distribución uniforme del peso)

9 Brazo oscilante con fuerza de propulsión (distribución uniforme del peso)

6.2

10 Masa descendente con veloci-dad controlada

Masa en caída libre Comprobar el ángulo de carga lateralalrededor de un desde el eje del decelerador lineal punto pivotante tan a = s

R

Cálculo igual que en el ejemplo 6.1excepto W2 = 0

Nota: Las fórmulas indicadas son co-rrectas sólo parauna mesa circu-lar con distribu-ción uniformedel peso

6.1 a con fuerza de propulsión en rampa ascendente n

6.1 b con fuerza de propulsión en rampa descendente n

Fórmulas y cálculos

El peso efectivo puede ser el mismo que el peso real (ejemplos A y C), o puede ser un peso imaginario que representa una combinación dela fuerza propulsora o el brazo de palanca, y el peso real (ejemplos B y D).

Ejemplo:m = 100 kgF = 2000 NvD = v = 2 m/ss = 0.1 mW1 = 200 NmW2 = 200 NmW3 = 400 Nm

me = 2 · 400 = 200 kg4

Ejemplo:m = 20 kgv = 2 m/svD = 0.5 m/sW1 = W3 = 40 Nm

me = 2 · 40 = 320 kg0.5 2

Ejemplo:m = 20 kgvD = v = 2 m/sW1 = W3 = 40 Nm

me = 2 · 40 = 20 kg22

Fórmula

me =2 · W3

vD2

Fórmulame = m

Ejemplo:m = 100 kgvD = v = 2 m/sW1 = W3 = 200 Nm

me = 2 · 200 = 100 kg4

me = m

FórmulasW1 = m · v2 · 0.25W2 = F · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · c

vD = v 2

me =2 · W3

vD2

Ejemplom = 5000 kgv = 2 m/sc = 10 /hrF = 3500 Ns = 0.150 m (seleccionado)

W1 = 5000 · 22

· 0.25 = 5 000 NmW2 = 3500 · 0.150 = 525 NmW3 = 5000 + 525 = 5 525 NmW4 = 5525 · 10 = 55 250 Nm/hrvD = 2 ÷ 2 = 1 m/sme = 2 · 5525 ÷ 1

2= 11 050 kg


FórmulasW1 = m1·m2 · (v1+v2)2·0.5

(m1+m2)W2 = F · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · cvD = v1 + v2

me =2 · W3

vD2

Ejemplom1 = 7000 kgv1 = 1.2 m/sc = 20 /hrm2 = 10000 kgv2 = 0.5 m/sF = 5000 Ns = 0.127 m (seleccionado)

W1 = 7000 ·10000 · 1.72

· 0.5 = 5 950 Nm(7000+10000)

W2 = 5000 · 0.127 = 635 NmW3 = 5950 + 635 = 6 585 NmW4 = 6585 · 20 =131 700 Nm/hrvD = 1.2 + 0.5 = 1.7 m/sme = 2 · 6585 ÷ 1.7

2= 4 557 kg


FórmulasW1 = m1·m2 · (v1+v2)2·0.5

(m1+m2)W2 = F · s

W3 =W1 + W22

W4 = W3 · c

vD =v1 + v2

2

me =2 · W3

vD2

Ejemplom1 = 7000 kgv1 = 1.2 m/sc = 20 /hrm2 = 10000 kgv2 = 0.5 m/sF = 5000 Ns = 0.100 m (seleccionado)

W1 = 7000 ·10000 · 1.72

· 0.5 = 5 950 Nm(7000+10000)

W2 = 5000 · 0.100 = 500 NmW3 = (5950 + 500) ÷ 2 = 3 225 NmW4 = 3225 · 20 = 64 500 Nm/hrvD = (1.2 + 0.5) ÷ 2 = 0.85 m/sme = 2 · 3225 ÷ 0.85

2= 8 958 kg


Peso efectivo (me)

Fórmulame = m

12

Fórmula

me =2 · W3

vD2

19 Vagón; impacto entre dos decele-radores lineales

Vagón contra vagón20

Vagón contra vagón, con dosdeceleradores lineales

21

A Masa sin fuerza propulsora

C Masa sin fuerza propulsora diri-gida contra decelerador lineal

D Masa sin fuerza propulsora con ventaja mecánica

B Masa con fuerza propulsora

Tabla de rendimientos de deceleradores lineales

Deceleradores lineales con autocompensación

13

Para seleccionar en esta tabla un decelerador lineal adecuado, debe conocer W3, me y W4 (para W4 vea la página siguiente)

Tabla de rendimientos

MC 10 ML-B 5 0.5 0.3 - 2.7 17MC 10 MH-B 5 0.8 0.7 - 5 17MC 25 ML 6.6 2.8 0.7 - 2.2 17MC 25 M 6.6 2.8 1.8 - 5.4 17MC 25 MH 6.6 2.8 4.6 - 13.6 17MC 75 M-1 10 9 0.3 - 1.1 17MC 75 M-2 10 9 0.9 - 4.8 17MC 75 M-3 10 9 2.7 - 36.2 17MC 150 M 12.5 17 0.9 - 10 19MC 150 MH 12.5 17 8.6 - 86 19MC 150 MH2 12.5 17 70 - 200 19MC 225 M 12.5 25 2.3 - 25 19MC 225 MH 12.5 25 23 - 230 19MC 225 MH2 12.5 25 180 - 910 19MC 600 M 25.4 68 9 - 136 19MC 600 MH 25.4 68 113 - 1 130 19MC 600 MH2 25.4 68 400 - 2 300 19SC 190 M-0 16 21 0.7 - 4 21SC 190 M-1 16 21 1.4 - 7 21SC 190 M-2 16 21 3.6 - 18 21SC 190 M-3 16 21 9 - 45 21SC 190 M-4 16 21 23 - 102 21SC 300 M-0 19 33 0.7 - 4 21SC 300 M-1 19 33 1.4 - 8 21SC 300 M-2 19 33 4.5 - 27 21SC 300 M-3 19 33 14 - 82 21SC 300 M-4 19 33 32 - 204 21SC 300 M-8 15 70 135 - 680 21SC 300 M-9 15 70 320 - 1 950 21SC 650 M-0 25.4 73 2.3 - 14 21SC 650 M-1 25.4 73 8 - 45 21SC 650 M-2 25.4 73 23 - 136 21SC 650 M-3 25.4 73 68 - 408 21SC 650 M-4 25.4 73 204 - 1 180 21SC 650 M-8 23 210 770 - 2 630 21SC 650 M-9 23 210 1 800 - 6 350 21SC 925 M-0 40 110 4.5 - 29 21SC 925 M-1 40 110 14 - 90 21SC 925 M-2 40 110 40 - 272 21SC 925 M-3 40 110 113 - 726 21SC 925 M-4 40 110 340 - 2 088 21MC 3325 M-0 25 155 3 - 11 32MC 3325 M-1 25 155 9 - 40 32MC 3325 M-2 25 155 30 - 120 32MC 3325 M-3 25 155 100 - 420 32MC 3325 M-4 25 155 350 - 1 420 32MC 3350 M-0 50 310 5 - 22 32MC 3350 M-1 50 310 18 - 70 32MC 3350 M-2 50 310 60 - 250 32MC 3350 M-3 50 310 210 - 840 32MC 3350 M-4 50 310 710 - 2 830 32MC 4525 M-0 25 340 7 - 27 34MC 4525 M-1 25 340 20 - 90 34MC 4525 M-2 25 340 80 - 310 34MC 4525 M-3 25 340 260 - 1 050 34MC 4525 M-4 25 340 890 - 3 540 34MC 4550 M-0 50 680 13 - 54 34MC 4550 M-1 50 680 45 - 180 34MC 4550 M-2 50 680 150 - 620 34MC 4550 M-3 50 680 520 - 2 090 34MC 4550 M-4 50 680 1 800 - 7 100 34

MC 4575 M-0 75 1 020 20 - 80 34MC 4575 M-1 75 1 020 70 - 270 34MC 4575 M-2 75 1 020 230 - 930 34MC 4575 M-3 75 1 020 790 - 3 140 34MC 4575 M-4 75 1 020 2 650 - 10 600 34MC 6450 M-0 50 1 700 35 - 140 36MC 6450 M-1 50 1 700 140 - 540 36MC 6450 M-2 50 1 700 460 - 1 850 36MC 6450 M-3 50 1 700 1 600 - 6 300 36MC 6450 M-4 50 1 700 5 300 - 21 200 36MC 64100 M-0 100 3 400 70 - 280 36MC 64100 M-1 100 3 400 270 - 1 100 36MC 64100 M-2 100 3 400 930 - 3 700 36MC 64100 M-3 100 3 400 3 150 - 12 600 36MC 64100 M-4 100 3 400 10 600 - 42 500 36MC 64150 M-0 150 5100 100 - 460 36MC 64150 M-1 150 5100 410 - 1 640 36MC 64150 M-2 150 5100 1 390 - 5 600 36MC 64150 M-3 150 5100 4 700 - 18 800 36MC 64150 M-4 150 5100 16 000 - 63 700 36CA 2 x 2-1 50.8 3 600 700 - 2 200 44CA 2 x 2-2 50.8 3 600 1 800 - 5 400 44CA 2 x 2-3 50.8 3 600 4 500 - 13 600 44CA 2 x 2-4 50.8 3 600 11 300 - 34 000 44CA 2 x 4-1 102 7 200 1 400 - 4 400 44CA 2 x 4-2 102 7 200 3 600 - 11 000 44CA 2 x 4-3 102 7 200 9 100 - 27 200 44CA 2 x 4-4 102 7 200 22 600 - 68 000 44CA 2 x 6-1 152 10 800 2 200 - 6 500 44CA 2 x 6-2 152 10 800 5 400 - 16 300 44CA 2 x 6-3 152 10 800 13 600 - 40 800 44CA 2 x 6-4 152 10 800 34 000 -102 000 44CA 2 x 8-1 203 14 500 2 900 - 8 700 44CA 2 x 8-2 203 14 500 7 200 - 21 700 44CA 2 x 8-3 203 14 500 18 100 - 54 400 44CA 2 x 8-4 203 14 500 45 300 -136 000 44CA 2 x 10-1 254 18 000 3 600 - 11 000 44CA 2 x 10-2 254 18 000 9 100 - 27 200 44CA 2 x 10-3 254 18 000 22 600 - 68 000 44CA 2 x 10-4 254 18 000 56 600 -170 000 44CA 3 x 5-1 127 14 125 2 900 - 8 700 45CA 3 x 5-2 127 14 125 7 250 - 21 700 45CA 3 x 5-3 127 14 125 18 100 - 54 350 45CA 3 x 5-4 127 14 125 45 300 -135 900 45CA 3 x 8-1 203 22 600 4 650 - 13 900 45CA 3 x 8-2 203 22 600 11 600 - 34 800 45CA 3 x 8-3 203 22 600 29 000 - 87 000 45CA 3 x 8-4 203 22 600 72 500 -217 000 45CA 3 x 12-1 305 33 900 6 950 - 20 900 45CA 3 x 12-2 305 33 900 17 400 - 52 200 45CA 3 x 12-3 305 33 900 43 500 -130 450 45CA 3 x 12-4 305 33 900 108 700 -326 000 45CA 4 x 6-3 152 47 500 3 500 - 8 600 46CA 4 x 6-5 152 47 500 8 600 - 18 600 46CA 4 x 6-7 152 47 500 18 600 - 42 700 46CA 4 x 8-3 203 63 300 5 000 - 11 400 46CA 4 x 8-5 203 63 300 11 400 - 25 000 46CA 4 x 8-7 203 63 300 25 000 - 57 000 46CA 4 x 16-3 406 126 500 10 000 - 23 000 46CA 4 x 16-5 406 126 500 23 000 - 50 000 46CA 4 x 16-7 406 126 500 50 000 -115 000 46

Nm por ciclo W3

Carreramm

ModeloRef. pieza

Autocompensaciónmín. kg máx.

Pág.

Peso efectivo meCapacidad energética

Nm por cicloW3

Carreramm

ModelRef. pieza


Pág.

Peso efectivo meCapacidad energética

Tabla de rendimientos de deceleradores linealesDeceleradores lineales con autocompensación

Tabla de rendimientos

FA 1008 V-DB 8 1.8 3 600 0.2 - 10 23MA 35 M 10 4 6 000 5.9 - 57 23MA 150 M 12.5 17 35 000 0.9 - 90 23MA 225 M 19 25 45 000 2.3 - 226 23MA 600 M 25.4 68 68 000 9 - 1 360 23MA 900 M 40 100 90 000 14 - 2 040 23MA 3325 M 25 170 75 000 9 - 1 730 32ML 3325 M 25 170 75 000 300 - 50 000 32MA 3350 M 50 340 85 000 13 - 2 500 32ML 3350 M 50 340 85 000 500 - 80 000 32MA 4525 M 25 390 107 000 40 - 10 000 34ML 4525 M 25 390 107 000 3 000 - 110 000 34MA 4550 M 50 780 112 000 70 - 14 500 34ML 4550 M 50 780 112 000 5 000 - 180 000 34MA 4575 M 75 1 170 146 000 70 - 15 000 34ML 6425 M 25 1 020 124 000 7 000 - 300 000 36MA 6450 M 50 2 040 146 000 220 - 50 000 36ML 6450 M 50 2 040 146 000 11 000 - 500 000 36MA 64100 M 100 4 080 192 000 270 - 52 000 36MA 64150 M 150 6 120 248 000 330 - 80 000 36A 2 x 2 50 3 400 1 100 000 250 - 70 000 44A 2 x 4 102 9 000 1 350 000 250 - 72 500 44A 2 x 6 152 12 400 1 600 000 250 - 86 000 44A 2 x 8 203 17 000 1 900 000 260 - 90 000 44A 2 x 10 254 21 500 2 200 000 320 - 113 000 44A 3 x 5 127 14 125 2 260 000 480 - 154 000 45A 3 x 8 203 22 600 3 600 000 550 - 181 500 45A 3 x 12 305 33 900 5 400 000 610 - 204 000 45

Capacidad de energía máx. Nm

W4 por horaautónomo

por cicloW3

Carreramm

ModeloRef. pieza

ajustablemín. kg máx.

Pág.

Peso efectivo me

Para seleccionar en esta tabla un decelerador lineal adecuado, debe conocer W3, me y W4.14

Tabla de selección rápida

Para deceleradores lineales ajustables

Diámetro del cilindro en mm

[Fuerza en N a 6 bar] Masa en movimieto en kg Carrera en mm Modelo decelerador lineal

20 [ 190] 0 - 20 12 MA 150 M*25 [ 300] 0 - 30 19 MA 225 M*32 [ 480] 0 - 80 25 MA 600 M*40 [ 750] 0 - 120 25 MA 600 M*50 [1180] 0 - 160 25 MA 3325 M*

* NOTA: Véase en el diagrama siguiente el intervalo de velocidad admisible.

Masa con fuerza propulsora

y movimiento horizontal

Esta selección rápida es válida para el 80% de las aplicaciones (aproximadamente).

MA 150 M

MA 225 M

MA 600 M

MA 3325 M

Intervalo de funcionamiento

0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 v en m/s

110

100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

*

15

* Ejemplo: m=70 kg; v=1.5 m/s; F=1180 N. Seleccione el modelo MA 3325 M con W3=109 Nm y me=97 kgPara más información, véa el programa de selección de ACE o contacte con nosotros.

masa en kg

Deceleradores lineales miniatura MC 10 a MC 75Autocompensados

Intervalo de velocidad de impacto: de 0,5 a 5 m/s

asegúrese que el peso efectivo de la aplicación esté dentrodel rango del amortiguador seleccionado.(Bajo pedido, se suministran unidades para intervalos espe-ciales).

Materiales: cuerpo en acero pavonado en negro. Vástago delpistón en acero inoxidable endurecido.

Capacidad nominal W4 (energía máx. por hora, Nm/hr): si suaplicación supera los valores tabulados para W4, considere laposibilidad de añadir refrigeración adicional, por ejemplo,recirculando el aire de salida, etc.Consúltenos para más detalles.

Montaje: en cualquier posición.Intervalo de temperaturas de tra-bajo: de 0 a 65 ºC.

Bajo pedido: la serie MC se en-cuentra disponible en acabadoWeartec (resistente al agua sala-da) o en otros acabados especia-les.

Caperuza deelastómero

Vástago del pistón

Parada positiva

Cojinete

Acumulador

Pistón

Cámara de presión

Cuerpo exterior

Ranura MC 75

Muelle de retorno

Los deceleradores lineales miniatura

ACE son componentes hidráulicos autó-nomos exentos de mantenimiento. Lagama de modelos MC 10 a MC 75 secaracteriza por una longitud total míni-ma y una fuerza de retorno baja. Losdeceleradores lineales de esta gama serellenan con un aceite de gran estabili-dad térmica y poseen una parada positi-va integrada. Resultan idóneos paraequipos pequeños, de manipulaciónrápida, actuadores rotativos, mecanis-mos de captura y posicionamiento, yequipos automáticos similares depequeño tamaño. Están disponibles enun amplia gama de durezas y puedenemplearse en aplicaciones con pesosefectivos entre 0,3 y 36 kg.

16

Índice


También disponible sin caperuza final de vástago, bajo pedido.

Referencia de pieza MC . . .

5 3 Hub∅ 2 2

SW 115

28,5

∅ 6,4M8x110

2

MC 10 M MB 8

5 Hub

∅ 3,2 3

SW 1410

52

∅ 7,6M12x1

18

4 3

5 Hub∅ 3,2 3

SW 13 6,6SW 5

43,4

∅ 7,6M10x114,6

3 5

MC 25 M MB 10

MC 75 M MB 12

Tabla de rendimientosPeso efectivo meCapacidad de energía máx. Nm

por hora W4

por cicloW3

Fuerza de retorno

N

Tiempo de retornodel vástago

s

*Ángulo máx.de carga lateral

°Pesokg

Tipo Autocompensaciónmín. kg máx.

MC 10 ML-B 0.5 4 000 0.3 - 2.7 2 - 4 0.6 3 0.01MC 10 MH-B 0.8 4 000 0.7 - 5 2 - 4 0.6 3 0.01MC 25 ML 2.8 22 500 0.7 - 2.2 3 - 6 0.3 2 0.02MC 25 M 2.8 22 500 1.8 - 5.4 3 - 6 0.3 2 0.02MC 25 MH 2.8 22 500 4.6 - 13.6 3 - 6 0.3 2 0.02MC 75 M-1 9.0 28 200 0.3 - 1.1 4 - 9 0.3 2 0.03MC 75 M-2 9.0 28 200 0.9 - 4.8 4 - 9 0.3 2 0.03MC 75 M-3 9.0 28 200 2.7 - 36.2 4 - 9 0.3 2 0.03

* Para aplicaciones con ángulos de carga lateral mayores, utilice el Adaptador de carga lateral (BV), páginas 24 a 27.

17

Montaje con abrazadera

Accesorios, montaje, instalación... ver páginas 24 a 28.





AF 11 Carrera

AF 13Carrera

AF 14 Carrera

2516

12

Breite10 mm

M44

2516

14

Breite10 mm

M45,5

3220

16

Breite12 mm

M55

También disponible M 8x0.75, bajo pedidoAnchura10 mm

Anchura 10 mm

Anchura 12 mm

AF 5


Instalación de tope mecánico de 0,5 a 1 mm antes del final de carrera.

Intervalo de velocidad de impacto: de 0,08 a 6 m/s. Asegúrese que elpeso efectivo de la aplicación esté dentro del intervalo del amortiguadorseleccionado. (Existen unidades para intervalos especiales, bajo pedido).

Materiales: cuerpo en acero pavonado en negro. Vástago del pistón enacero inoxidable endurecido. Junta oscilante de EPDM (Nota: la junta noes compatible con fluidos con base de petróleo). Si el decelerador linealdebe utilizarse con este tipo de fluidos debe utilizarse una junta oscilantede neopreno o emplear adaptadores de purga tipo SP. También puedeconsiderarse el empleo de los modelos de la serie SC 2 (véanse laspáginas 20 y 21).

Capacidad nominal W4 (ener-

gía máx. por hora, Nm/hr): sisu aplicación supera los valo-res tabulados para W4, consi-dere la posibilidad de añadirrefrigeración adicional, porejemplo, recirculando el airede salida, etc. Consúltenospara más detalles.

Montaje: en cualquier posición.

Intervalo de temperaturas de

trabajo: de 0 a 65 ºC.

Previo pedido: acabado Weartec(resistente al agua salada) o enotros acabados especiales.


Cuerpo exterior

Cojinete

Junta de membrana oscilante

Posicionador de membrana

Tapón de bola


ACE son componentes hidráulicos autó-nomos exentos de mantenimiento. Elsistema de estanqueidad de membranaoscilante que se emplea en la gama demodelos MC 150 a MC 600 permite elmáximo número posible de ciclos: se

han alcanzado hasta 25 millones de ci-

clos (lo que supone hasta 4 veces el

tiempo de vida de los deceleradores

lineales convencionales). La junta demembrana oscilante hace también posi-ble que la fuerza de retorno del vástagosea extremadamente baja. Estosmodelos pueden montarse directamenteen la tapa terminal de un cilindroneumático (hasta 7 bar), obteniendo unaamortiguación del final de carrerasuperior a la de un cojín de cilindro nor-mal. Se recomienda utilizar un anillo detope opcional para obtener una paradamecánica positiva. Si se le añade eladaptador de carga lateral opcional, elamortiguador puede aceptar cargas late-rales de hasta 30º desde el eje. Laamplia gama de modelos existente asegura un perfecto funcionamiento en cualquier aplicación con pesos efectivos entre 0,9 kg y 2300 kg, seleccionando el modelo apropiado.

Junta tórica

Pistón

Cámara de presión con orificios de calibrado

18

Hasta 25 millones

de ciclos

Deceleradores lineales miniatura MC 150 a MC 600

M25x1,59 SW23 8 SW30 25,4Hub

∅ 8

111 32

M20x1,58,5 SW1880

SW24 12,517,5

Hub∅ 6,3

6

Autocompensados

M14x1,58,5 SW12 5 SW17 12,5Hub ∅ 4,8

70 17,5

MC 150 M PP 150 AH 14 MB 14

MC 600 M PP 600 AH 25 MB 25

12

105 ∅ 12

20SW15

14,5∅

18∅

3220

20

Breite12 mm

M55

4028

25

Breite20 mm

M66

4634

32

Breite25 mm

M66

17

94

∅

23

126

∅

1225

SW22

20,5∅

25∅

1632

SW27

25,5∅

32∅

Referencia de pieza MC . . .


por horaW4

por ciclo W3

Fuerza de retorno

N


s


°Pesokg


MC 150 M 17 34 000 0.9 - 10 3 - 5 0.4 4 0.06MC 150 MH 17 34 000 8.6 - 86 3 - 5 0.4 4 0.06MC 150 MH2 17 34 000 70 - 200 3 - 5 0.4 4 0.06MC 225 M 25 45 000 2.3 - 25 4 - 6 0.3 4 0.15MC 225 MH 25 45 000 23 - 230 4 - 6 0.3 4 0.15MC 225 MH2 25 45 000 180 - 910 4 - 6 0.3 4 0.15MC 600 M 68 68 000 9 - 136 5 - 9 0.6 2 0.26MC 600 MH 68 68 000 113 - 1 130 5 - 9 0.6 2 0.26MC 600 MH2 68 68 000 400 - 2 300 5 - 9 0.6 2 0.26

* Para aplicaciones con ángulos de carga lateral mayores, considere el empleo de un Adaptador de carga lateral (BV), páginas 24 a 27.

19

Caperuza de nilón Anillo de tope Montaje con abrazadera

Accesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 a 28.





MC 225 M PP 225 AH 20 MB 20

También disponible M 27x3, bajo pedido especial

También disponible M 14x1, bajo pedido especial.

AF 12Carrera

AF 17

AF 18 AF 24Carrera

CarreraAF 23 AF 30

Anchura12 mm

Anchura 20 mm

Anchura 25 mm

AF 15

AF 22

AF 27

Deceleradores lineales miniatura SC 190 a SC 925Contacto suave y autocompensados

Intervalo de velocidad de impacto: de 0,15 a 3,7 m/s (reviselos cálculos de selección de las páginas 10 y 11, y el intervalode peso efectivo de la página siguiente).Existen unidadespara intervalos especiales, bajo pedido.


Capacidad nominal W4 (energía máx. por hora Nm/hr): si suaplicación supera los valores tabulados para W4, considere laposibilidad de añadir refrigeración adicional, por ejemplo,recirculando el aire de salida,etc. Consúltenos para más deta-lles.

Montaje: en cualquier posición.Si se necesita una posición finalprecisa, considere el empleo deun anillo de tope opcional tipoAH.


trabajo: de -12 a +90 ºC.

Previo pedido: acabado Weartec(resistente al agua salada) o enotros acabados especiales.


Parada positiva

Juntas de vástago

Cojinete principal

Acumulador

Pistón

Cuerpo exterior totalmente roscado

Cámara de presión con orificiosde calibrado

Muelle de retorno

Válvula de control de pistón


ACE son componentes hidráulicos autó-nomos exentos de mantenimiento. La

serie SC 190 aporta dos ventajas de ren-

dimiento. Proporcionan una decelera-

ción de "contacto suave" con una fuerzade reacción de impacto inicial muy baja,y disponen de una autocompensación

que les permite trabajar en condicionesvariables de energía sin necesidad deajuste. Los amortiguadores de esta serietienen largas longitudes de carrera (elmodelo SC 925 tiene una Supercarrerade 40 mm) que producen deceleracio-nes suaves y fuerzas de retorno bajas.Estos amortiguadores poseen un topemecánico integrado y resultan idóneospara equipos de manipulación, transfe-rencias lineales, cilindros sin vástago,sistemas de captura neumática y posi-cionamiento, etc. Los intervalos de apli-cabilidad de los distintos modelos sola-pan entre sí, lo que garantiza que seexista un modelo SC adecuado paracualquier aplicación con pesos efectivosentre 0,7 kg y 6350 kg. Si se le añade eladaptador de carga lateral opcional, el amortiguador puede aceptar cargas laterales de hasta 30º. Los amortiguadores de la serie SC son completamente inter-cambiables con la gama de amortiguadores ajustables MA, a voluntad del cliente.

20

Deceleradores lineales miniatura SC 10 a SC 925

Contacto suave y autocompensados

21

∅ 44,6

∅ 12M14x1,57 SW12 5 SW17 16Hub

88 27

∅ 4,84,6

∅ 17M20x1,57 SW18 6

88 (80)

SW24 19 (15)30 (26)

Hub

∅ 6,34,6

∅ 23M25x1,57 SW23 8106,6

SW30 25,4 (23)36,4 (34)

Hub

∅ 6,34,6

∅ 23M25x1,57 SW23 8

138

SW30 4051

Hub

También disponible con caperuza final de vástago, bajo pedido. Para otros accesorios véanse las páginas 25 y 26.

Tabla de rendimientosCapacidad de energía máx. Nm Peso efectivo me

por hora W4

por ciclo W3

Fuerza de retorno

N

Tiempo deretorno del vás-

tagos

*Ángulo máx.de carga late-

ral

°

Pesokg

Tipo Contacto suavemín. kg máx.


SC 190 M-0 21 34 000 --- - --- 0.7 - 4 4 - 9 0.25 5 0.08SC 190 M-1 21 34 000 2.3 - 7 1.4 - 7 4 - 9 0.25 5 0.08SC 190 M-2 21 34 000 5.5 - 16 3.6 - 18 4 - 9 0.25 5 0.08SC 190 M-3 21 34 000 14 - 41 9 - 45 4 - 9 0.25 5 0.08SC 190 M-4 21 34 000 34 - 91 23 - 102 4 - 9 0.25 5 0.08SC 300 M-0 33 45 000 --- - --- 0.7 - 4 5 - 10 0.10 5 0.11SC 300 M-1 33 45 000 2.3 - 7 1.4 - 8 5 - 10 0.10 5 0.11SC 300 M-2 33 45 000 7 - 23 4.5 - 27 5 - 10 0.10 5 0.11SC 300 M-3 33 45 000 23 - 68 14 - 82 5 - 10 0.10 5 0.11SC 300 M-4 33 45 000 68 - 181 32 - 204 5 - 10 0.10 5 0.11SC 300 M-8 70 45 000 108 - 590 135 - 680 11 - 32 0.10 5 0.10SC 300 M-9 70 45 000 590 - 1 815 320 - 1 950 11 - 32 0.10 5 0.10SC 650 M-0 73 68 000 --- - --- 2.3 - 14 11 - 32 0.20 5 0.31SC 650 M-1 73 68 000 11 - 36 8 - 45 11 - 32 0.20 5 0.31SC 650 M-2 73 68 000 34 - 113 23 - 136 11 - 32 0.20 5 0.31SC 650 M-3 73 68 000 109 - 363 68 - 408 11 - 32 0.20 5 0.31SC 650 M-4 73 68 000 363 - 1 089 204 - 1 180 11 - 32 0.20 5 0.31SC 650 M-8 210 68 000 1 000 - 2 500 770 - 2 630 11 - 32 0.20 5 0.30SC 650 M-9 210 68 000 2 270 - 5 700 1 800 - 6 350 11 - 32 0.20 5 0.30SC 925 M-0 110 90 000 8 - 25 4.5 - 29 11 - 32 0.40 5 0.39SC 925 M-1 110 90 000 22 - 72 14 - 90 11 - 32 0.40 5 0.39SC 925 M-2 110 90 000 59 - 208 40 - 272 11 - 32 0.40 5 0.39SC 925 M-3 110 90 000 181 - 612 113 - 726 11 - 32 0.40 5 0.39SC 925 M-4 110 90 000 544 - 1 952 340 - 2 088 11 - 32 0.40 5 0.39

* Para aplicaciones con ángulos de carga lateral mayores utilizar el Adaptador de carga lateral (BV), páginas 24 a 27.

Los valores en ( ) corresponden al modelo SC 300 M8/M9

Los valores en ( ) corresponden al modelo SC 650 M8/M9

Referencia de serie SC . . .

SC 190 M

SC 300 M MB 20

SC 650 M MB 25

SC 925 M MB 25

También disponible M 22x1.5, bajo pedido.

También disponible M 26x1.5, bajo pedido

También disponible M 14x1 y M 16x1, bajo pedido especial.

Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 to 28.




AF 12 CarreraAF 17

Carrera

Carrera

Carrera

AF 18 AF 24

AF 23 AF 30

AF 23 AF 30

3220

20

Breite12 mm

M55Anchura12 mm

4028

25

Breite20 mm

M66Anchura20 mm

4634

32

Breite25 mm

M66

Anchura 25 mm

4634

32

Breite25 mm

M66Anchura 25 mm

MB 14

Deceleradores lineales miniatura FA and MAAjustables

22

Instalación de tope mecánico 0,5-1 mm antes del final de carrera,

en modelos hasta el MA 150.

Ajuste: para los modelos MA 35 a MA 150:girando el tornillo deajuste situado en el extremo trasero. Para los tamaños más gran-des, girando el anillo de ajuste con respecto a la escala marcadade 0 a 9. Tras la instalación, haga alguna prueba con el amorti-guador y gire el tornillo de ajuste hasta alcanzar la deceleraciónóptima (es decir, una deceleración suave en toda la carrera).Si el impacto es fuerte al principio de la carrera, ajuste girando hacia la posición "9".Si el impacto es fuerte al final de la carrera, ajuste girando hacia la posición "0".

Intervalo de velocidad de impacto: para la serie MA, de 0,3 a 3,6m/s (revise los cálculos de peso efectivo). Para las unidades FA, 2m/s como máximo.


Capacidad nominal W4 (energía

máx. por hora Nm/hr): si su apli-cación supera los valores tabula-dos para W4, considere la posibili-dad de añadir refrigeración adicio-nal, por ejemplo, recirculando elaire de salida, etc. Consúltenospara más detalles.


Intervalo de temperaturas de trabajo:

Hasta MA 150: de 0 a 65 ºC.Desde MA 225: -12 a 90 ºC

Bajo pedido: acabado Weartec(resistente al agua salada) o enotros acabados especiales.


Parada positivaJuntas de vástago

Cojinete principal

Acumulador

Pistón

Cuerpo exterior completamente roscado

Tornillo deajuste

Cámara de presión

y ajuste

Muelle de retorno

Orificios de calibrado

Válvula de control de pistón


ACE son componentes hidráulicos autó-nomos exentos de mantenimiento. Siprefiere un decelerador lineal totalmen-te ajustable en lugar de un modeloautocompensado, las series FA y MA

son alternativas directamente intercam-biables. Se trata de series ajustables,que incluyen un tope mecánico integra-do desde el modelo MA 225 en adelan-te. Estos amortiguadores ajustables tie-nen largas longitudes de carrera (elmodelo MA 925 tiene una Supercarrerade 40 mm) que producen deceleracio-nes suaves y fuerzas de retorno bajas.El modelo MA 150 incorpora una juntade membrana oscilante, de eficacia pro-bada, (utilizada en las gamas MC 150 aMC 600), con todas las ventajas queconlleva. Las series FA y MA poseen unajuste continuo y pueden emplearse con pesos efectivos comprendidos entre 0,2 kg y 2040 kg.

Deceleradores lineales miniatura FA and MA

2516

14

Breite10 mm

M45,5Anchura10 mm

3220

16

Breite12 mm

M55Anchura 12 mm

Ajustables

23

3 HubSW 13851

M10x1

14,5

∅ 2,5∅ 6

1120

∅ 14,2

∅ 4,84,8

∅ 12M14x1,58,5 SW12 5

70

SW17 12,522,5

Hub

Einstellschraube

1220

SW15

14,5∅

18∅

∅ 4,84,6

∅ 17M20x1,513,5 SW18 688

SW24 1930

Hub

∅ 6,34,6

∅ 23M25x1,516,5 SW23 8

106,6

SW30 25,436,4

Hub

∅ 6,34,6

∅ 23M25x1,516,5 SW23 8

138

SW30 4051

Hub

4 HubSW 1610

66 18

∅ 3,5∅ 7,6M12x14

Einstellschraube

∅ 1620


por hora W4

por ciclo W3

Fuerza de retorno

N


s


°Pesokg


FA 1008 V-B 1.5 3 600 0.6 - 10 3 - 6 0.3 2.5 0.026FA 1008 VD-B 1.8 3 600 0.2 - 10 3 - 6 0.3 2.5 0.026MA 35 M 4 6 000 5.9 - 57 5 - 11 0.2 2 0.043MA 150 M-B 17 35 000 0.9 - 90 3 - 5 0.4 5 0.06MA 225 M 25 45 000 2.3 - 226 5 - 10 0.1 2 0.13MA 600 M 68 68 000 9 - 1 360 10 - 30 0.2 2 0.31MA 900 M 100 90 000 14 - 2 040 10 - 35 0.4 1 0.40

* Para aplicaciones con ángulos de carga lateral mayores, considere el empleo del adaptador de carga lateral (BV), páginas 24 a 27.

También disponible con caperuza final de vástago, bajo pedido. Los modelos MA 600 M/MA 900 están disponibles con montaje con horquilla (véase la página 26).

Tornillo de ajuste

Tornillo de ajuste

Referencia de pieza FA, MA . . .

FA 1008 V-B (VD-B)

Anillo de tope Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 a 28.

Anillo de tope Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 a 28.

Anillo de tope Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 a 28. También disponible M 14x1, bajo pedido especial.


Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 to 28. También disponible M 27x3, bajo pedido especial.


MA 600 M MB 25

AF 13 Carrera

Carrera

Carrera

Carrera

Carrera

Carrera

AF 16

AF 12 AF 17

AF 18 AF 24

AF 23 AF 30

AF 23 AF 30

AF 153220

20

Breite12 mm

M55Anchura 12 mm

4028

25

Breite20 mm

M66Anchura 20 mm

4634

32

Breite25 mm

M66Anchura 25 mm

4634

32

Breite25 mm

M66Anchura25 mm

MA 225 M MB 20

MA 150 M-B AH 14 MB 14

MA 35 M AH 12 MB 12

AH 10 MB 10

MA 900 M MB 25

Accesorios para deceleradores lineales

24

M 8x1




25

12

4Breite10 mm

M8x1

M416


Tuerca de seguridad Anillo de tope

Adaptador de carga lateral

M8x111

12 6

∅ M8x1

∅

11

12

10

∅

410

SW9 SW11

5

M8x115

20 12

∅ 14

Anillo de tope con interruptor de proximidad

Anillo de refuerzo

PS 8

Caperuza de acero(para interruptor)

∅ 12 2∅

210

15

6,8∅

25

2∅

M8x1

3 SW11

M 10x1

25

14

5,5Breite10 mm

M10x1

M416



Montaje universal

M10x114

20 10

∅

38

25

5

Breite12 mm

M10x1

4,5

25

∅

8,8∅

38

3,2∅


M10x117

22 12

∅ 15



Anillo de refuerzo

M10x1

∅

13

15

11

∅

612

SW11 SW13

6,5

∅ 14 3,2∅

314

22

M10x1

3 SW13

M 12x1

32

16

5Breite12 mm

M12x1

M520



Montaje universal

M12x116

20 10

∅

38

25

5

Breite12 mm

M12x1

4,5

25

∅

10,8∅

38

3,2∅


M12x119

22 12

∅ 16



M12x1

∅

15

22

12

∅

718

SW13 SW14

10

∅ 16 3,2∅

315

23

M12x1

4 SW14

AF 11

Anchura10 mm

AF 11AF 9

AF 13

Anchura10 mm

Anchura 12 mm

AF 11AF 13

AF 14

Anchura 12 mm

Anchura 12 mm

AF 13 AF 14

AH 8 KM 8

PB 8 AS 8

UM 10 AH 10 KM 10

BV 10 PB 10 PS 10 AS 10

UM 12 MB 12 AH 12 KM 12

BV 12 PB 12 PS 12 AS 12

MB 8 BV 8

MB 10

Anillo de refuerzo


25

M 14x1,5

32

20

5Breite12 mm

M14x1,5

M520



Montaje universal

M14x1,518

20 12

∅

SW15

18∅

5,510

M14x1,5SW12

Caperuza denylónpara MC 150 M

Adaptador de carga lateralpara MC 150 M y MA 150 M

12∅

510

4,8∅ M14x1,5

∅

18

24

12

∅

920

SW16 SW17

12,5Adaptador de carga lateralpara SC 190 M

Anillo de purgapara MC 150 M

M14x1,5

∅

18

30

14

∅

926

SW16 SW17

16

M14x1,5

5 SW17

M14x1,521

22 10

∅ 17


Anillo de refuerzoPB 14 para MA 150 M, MC 150 M

Caperuza de aceropara MC 150 M y MA 150 M

Caperuza de aceroPS 20 para MC 225 M

12∅

4,611

4,8∅

45

29

5

Breite16 mm

M14x1,5

4,5

34

∅

40

25

6Breite20 mm

M20x1,5

M628


47

35

10

Breite16 mm

M20x1,5

5,5

35

∅

25,5

Montaje universal


M20x1,5

6 SW24

M20x1,525

25 12

∅

SW22

∅ 18 4,8∅

4,515

25

Anillo de refuerzoPB 14 SC para SC 190 M

∅ 18 4∅

4,522

32

M 20x1,5

M20x1,5

∅

24

36

14

∅

1232

SW22 SW24

19Adaptador de carga lateral para SC 300 M y MA 225 M

Anillo de purgapara MC 225 M

Caperuza de nylónpara MC 225 M

Adaptador de carga lateral para MC 225 M

M20x1,5

∅

24

2414

∅

1220

SW22 SW24

12,5

24∅

5,412

M20x1,5SW18

M20x1,526

25 12

∅ 20


Anillo de refuerzoPB 20 para MC 225 M

∅ 24 6,3∅

4,615

24

Anillo de refuerzoPB 20 SC para SC 300 M &. MA 225M

∅ 24 4,8∅

4,626

37

16,8∅

4,611

6,3∅

17∅

49

6,3∅



AF 17AF 15

Anchura 12 mm

Anchura 16 mm

AF 16 AF 17 AF 17AF 16

AF 12

AF 24AF 22

Anchura 20 mm

Anchura16 mm

AF 22 AF 24 AF 22 AF 24

AF 18

PS 20 AS 20 PB 20 SC PB 20

PP 225 BV 20 BV 20 SC SP 20

UM 20 MB 20 AH 20 KM 20

PB 14 PB 14 SC PS 14 AS 14

SP 14 BV 14 SC BV 14 PP 150

KM 14 AH 14 MB 14 UM 14


26

M 25x1,5

46

32

6Breite25 mm

M25x1,5

M634



Montaje universal

M25x1,532

32 16

∅

SW27

30∅

6,416

M25x1,5SW23

Caperuza de nylónpara MC 600 M

Adaptador de carga lateral para MC 600 M

23∅

612

8∅M25x1,5

∅

30

44

16

∅

1638

SW27 SW30

25

Adaptador de carga lateralpara SC 650 M y MA 600 M

Adaptador de purgapara MC 600 M

M25x1,5

∅

30

44

16

∅

1638

SW27 SW30

25

M25x1,5

8 SW30

AS 25

M25x1,532

25 12

∅ 23


PB 25

Anillo de refuerzo PB 25 para MC 600 M

PS 25

Caperuza de aceroPS 25 para MC 600 M

23∅

4,611

8∅

47

35

10

Breite16 mm

M25x1,5

5,5

35

25,5

∅

∅ 29 8∅

4,629

40

PB 25 SC

Anillo de refuerzoPB 25 SC para SC 650 My MA 600 M

∅ 29 6,3∅

4,629

40

14

5

14

∅

58 20

8 breit 30∅ Sicherungsschraube

SC 650 M = max 160 - min 135SC 925 M = max 205 - min 165

8 breit 5∅

5987

6,3∅ +0,1+0,1

∅

8 20 MA 600 M = max 160 - min 135MA 900 M = max 205 - min 165

10

30

815



Anchura16 mm

Anchura25 mm

AF 27AF 30

AF 27AF 30

AF 27 AF 30

AF 23

Anchura 8 Tornillo de bloqueo Anchura 8

Horquilla de sujeción posteriorpara SC 650 M y SC 925 M

Horquilla de sujeción frontalpara SC 650 M y SC 925 M

Horquilla de sujeción posteriorpara MA 600 M y MA 900 M

Horquilla de sujeción frontalpara MA 600 M y MA 900 M

KM 25

BV 25 SC SP 25

CF 25 CR 25

MB 25 UM 25 AH 25

PP 600 BV 25

CF 25 CRA 25

SC 650 M = máx. 160 - mín. 135SC 925 M = máx. 205 - mín. 165

MA 600 M = máx. 160 - mín. 135MA 900 M = máx. 205 - mín. 165

Instalación:

1.Calentar la caperuza estándar y extraerla del decelerador lineal.

2.Montar el CF 25 y bloquear en su posición.3.Roscar el CR o el CRA al cuerpo y ajustar

el centro a la longitud central.4.Bloquear el CR o CRA en posición.5.Los topes mecánicos deben colocarse en

los dos finales de carrera (a una distancia de 0,5-1 mm antes del final de carrera).

Sugerencias de montaje e instalación

27

Hasta el modelo M 25x1.5

Fórmulas:

Ejemplo:

s = 0.025 m a max = 25° (Type BV-600)Rs = 0.1 m

( )a = tan-1

a = 7.13°

0.0252 · 0.1

Rsmin =s

2 · tanamax

Rsmin =

Rsmin = 0.027 m

0.0252 · tan 25

El adaptador BV sólo puede instalarse en dece-

leradores lineales sin caperuza final de vásta-

go.

Para hacer un pedido de deceleradores li-neales sin caperuza debe añadir el sufijo- 880 a la referencia de la pieza.

(Nota: los modelos MC 150 y MC 600 sesuministran de serie sin caperuzas).

Eliminación de la caperuza de un amortigua-

dor.

Sujete el decelerador lineal al bloque demontaje y caliente con cuidado la caperuza.Pince la caperuza con unos alicates y tire deella siguiendo la dirección del eje.

a = ángulo de carga lateral (°)a máx. = ángulo máx. (°)s = carrera del amortiguador (m)

= =

Rs

s Hub

α


NOTA: El adaptador BV sólo puede instalarse en deceleradores lineales sin caperuza final de vástago.

Si existen ángulos de impactos lateralessuperiores a 3º, la vida útil del deceleradorlineal se reduce rápidamente, a causa delmayor desgaste de los cojinetes. El adap-tador de carga lateral opcional BV es unasolución muy duradera.Material: El cuerpo roscado y el pistónestán fabricados en acero endurecido dealta ductilidad.

Pistón

Cuerporoscado

Decelerador lineal

Anillo de tope


1. Modelos con parada positiva integrada: MC 10, MC 25, MC 75,SC 190, SC 300, SC 650, SC 925, MA 225, MA 600, MA 900. Si

se desea puede añadirse a estos modelos un anillo de topeopcional (AH...), que proporciona un ajuste fino de la posiciónde parada final.

2. Modelos sin parada positiva integrada: MC 150, MC 225, MC600, FA 1008, MA 35, MA 150. Con estos deceleradores linealesdebe emplearse un tope mecánico externo (por ejemplo, unanillo de tope AH...).

Cuando se utilica el montaje con abrazadera MB no se necesitatuerca de seguridad en el decelerador lineal (efecto de la abra-zadera partida). El bloque de montaje es muy compacto y permi-te el ajuste fino de la posición del decelerador lineal por mediode giros.En el bloque de montaje con abrazadera se incluyen dos tornillosde cabeza hueca.

Montaje universal El montaje universal puede atornillarse por cualquiera de las doscaras, para una versatilidad de montaje máxima. Es necesario

emplear una tuerca de seguridad para fijar el amortiguador almontaje universal.

BV; BV… SC

UM…

MB…

AH…

KM

Hub

AHFestanschlag

Hub

KM

Hub

sa = tan-1

2 · Rs( )

Carrera

Carrera

Carrera

Carrera

Parada positivaAHKM

KM

Rs

Rs = radio de montaje (m)Rsmin = radio mín. de montaje

posible (m)

Problema:

Los impactos de masas giratorias producenelevadas fuerzas de carga lateral en el vástagodel pistón. Esto aumenta el desgaste del coji-nete, llegando a romper o doblar el vástago.Solución:

Instalar un adaptador de carga lateral BV. Sies posible, reduzca además el ángulo deimpacto a la mitad, según se muestra.


El modelo AS incluye un interruptorde proximidad PNP

max 1 mm

28

Hasta el modelo M 25x1.5

El anillo de purga (incluye el anillo de tope integrado) protege eldecelerador lineal contra la entrada de contaminantes abrasivos,como cemento, papel o serrín, en la junta del vástago. Tambiénevita la entrada de fluidos abrasivos, como aceites con cargasabrasivas, refrigerantes, etc. que puedan dañar las juntas. El pur-gador utiliza un suministro de aire entre 0,5 y 1 bar. Bajo consumode aire . La purga constante evita que los contaminantes sobrepa-sen el anillo rascador y lleguen a la junta del decelerador lineal.Nota: ¡No desconecte el suministro de aire mientras la máquinaesté funcionando!Stoßdämpfer

Abstreifring

∅ 3

Anillo de purgaSP…

Anillo de purga SP

Anillo de refuerzo Sustancias tales como partículas de arena, residuos de soldadu-ra, pintura o adhesivos pueden adherirse al vástago del pistón ydañar las juntas, lo que produce un rápido deterioro del amorti-guador. En muchos casos, un anillo de refuerzo opcional aportauna eficaz protección y alarga la vida útil.Nota: Cuando haga la instalación no olvide dejar una holgura

para que el anillo de refuerzo pueda moverse durante el ciclo deldecelerador lineal.

Interruptor de proximidad PNP

Tensión de suministro: 10 - 27 VDCRizado: < 10 %Corriente de carga máx.: 100 mAIntervalo de temperatura: -10°C to +60°CTensión residual: máx. 1 VProtección: IP67 (IEC 144) con indicador LEDSensor NA con el decelerador lineal extendido.Cuando el amortiguador está completamente comprimidoel interruptor se cierra y se enciende el indicador LED.

Caperuza de acero,anillo de tope con interruptor

El nuevo limitador "StopLight” puede montarse en todos losmodelos normales de deceleradores lineales.

Características: Muy corto, montaje compacto.Buena relación precio/rendimiento.Puede conectarse a los deceleradores linealesestándar.Es posible el ajuste fino de señal o carrera.

La caperuza de acero tipo SP va instalada de serie en losmodelos: SC 190, SC 300, SC 650, SC 925, MA 225, MA 600 y MA900.Con todos los demás modelos se puede solicitar la caperuza PScomo accesorio opcional.

Montaje: Fije la caperuza de acero al final del vástago del pistónutilizando pegamento Loctite 290. ¡Atención! Tenga cuidado deno dejar restos de adhesivo en el vástago del pistón ya quepodrían dañar la junta. Rosque el anillo de tope con interruptor ala parte frontal del decelerador lineal y asegúrelo en posición. Elcable del interruptor debe estar alejado de cualquier cable de ten-sión.

PS…; AS…

PB…

250-3 PNPDiagrama del circuito del interruptor PNP

Circuitoprincip.de prox.

Carga

100mAmáx.

RojoLED

blanco

negro

rojo+V

OV

PB

Hub

Hub

Stoßdämpfer

PS

Hub

AS

2,5M 2,5

∅9 breit

ca. 600 21

10

107Länge

2,5

Carrera

máx. 1 mm Anchura 9

Long.Aprox.

600

Carrera

Carrera

Decelerador lineal

Anillo rascador

Decelerador lineal

PNP 250-3Interruptor de proximidad

Anillo de refuerzo PB

AS PS


29

Para Magnum M 33x1.5 a M 64x2


Para ángulos de impacto de carga lateral desde 3° hasta 25°.

Con ángulos laterales de impacto superiores a 3°, la vida útil deldecelerador lineal se reduce rápidamente debido al aumento deldesgaste del cojinete. El adaptador de carga lateral opcional BVaporta una solución a largo plazo. Para facilitar el montaje, eladaptador cuenta con el mismo roscado externo que poseen losdeceleradores lineales estándar, es decir:

BV 3325 (M 45x1,5) para MC, MA, ML 3325 (M 33x1,5)BV 4525 (M 64x2) para MC, MA, ML 4525 (M 45x1,5)

Material: Cuerpo roscado y pistón en acero endurecido de altaductilidad.

En la página 27 puede verse un ejemplo de cálculo.

BV…

Anillo de refuerzo

Para modelos roscados M 33x1,5 y M 45x1,5 con carrera de 25 mm.

Sustancias tales como partículas de arena, residuos de soldadura,pintura o adhesivos pueden adherirse al vástago del pistón y dañarlas juntas, lo que produce un rápido deterioro del amortiguador. Enmuchos casos, un anillo de refuerzo opcional aporta una eficaz pro-tección y alarga la vida útil

Material: Acero de alta ductilidad endurecido.

Nota: Cuando haga la instalación no olvide dejar una holgura paraque el anillo de refuerzo pueda moverse durante el ciclo del decele-rador lineal.

PB…

Anillo de tope con interruptor

Para tamaños roscados M 33x1,5 y M 45x1,5.

La nueva combinación de anillo de tope con interruptor"StopLight" de ACE es un elemento de seguridad que suministrainformación de la posición de carrera en máquinas con secuen-cias automatizadas. Gracias a su construcción compacta puedeemplearse en prácticamente cualquier tipo de aplicación. El inte-rruptor de proximidad detecta la caperuza del vástago al final desu carrera, activando el interruptor. El interruptor está normal-mente abierto (NA) con el amortiguador extendido, y sólo se cie-rra cuando se ha completado su carrera.La combinación de anillo de tope con interruptor AS sólo sesuministra para montaje en decelerador lineal con interruptor.

Material: Acero de alta ductilidad endurecido.

En la página 28 puede verse el diagrama del circuito del interruptor de proximidad.

AS…

Decelerador lineal Cuerpo adaptador Pistón

Decelerador lineal

Carrera

Anillo de refuerzo

Decelerador lineal Anillo de topecon interruptor

Caperuza deacero

Interruptor de proximidad

Deceleradores lineales de MC 33 a MC 64

30

Serie Magnum autocompensada

Intervalo de velocidad de impacto: desde 0,15 a 5 m/s (bajo pedi-do velocidades inferiores de 0,15 y de hasta 20 m/s).

Llenado con aceite: Fluido de transmisión automática (FTA) 42cSt.

Materiales: acero pavonado en negro. Vástago del pistón enacero de alta ductilidad, endurecido y cromado. Caperuza delextremo del vástago en acero endurecido pavonado en negro.Muelle de retorno cincado.Para una óptima disipación del calor no pinte el decelerador li-neal.

Capacidad nominal: en aplicaciones exclusivamente de emergen-

cia puede superar su capacidad nominal. Consúltenos para másdetalles. Si su aplicación supera los valores tabulados para W4,considere la posibilidad de añadir refrigeración adicional, porejemplo, recirculando el aire de salida, etc. Consúltenos para másdetalles.

Montaje: en cualquier posi-ción.

Intervalo de temperaturas

de trabajo:

Desde -12 a 70°C. Para tem-peraturas superiores consúl-tenos.

Bajo pedido: acabado platea-do. Acabado Weartec (re-sistente al agua salada), acei-tes especiales. También sonposibles, bajo pedido, monta-jes dentro de cilindros de airey otras opciones especiales.

Esta nueva familia de deceleradores linealesautocompensados forma parte de la innova-dora serie MAGNUM, de ACE. Una serie conlo último en tecnología de deceleración paraafrontar las aplicaciones del nuevo milenio.Incorpora la tecnología de estanqueidad másavanzada, un cojinete principal endurecido yuna parada positiva integrada, característicasque alargan la vida útil aun en los entornosde trabajo más adversos. Tienen una capaci-

dad de absorción de energía aumentada en

un 50%, y un rango de peso efectivo enor-memente ampliado (de 3 a 63.700 kg). Parasus dimensiones, son los amortiguadorescon más capacidad de absorción de la in-dustria y le permitirán sacar el máximo parti-do de sus máquinas. La nueva serie cuentatambién con características tales como uncuerpo exterior totalmente roscado o unnuevo sistema de montaje por brida, quele darán nuevas posibilidades de diseñoy construcción de maquinaria.

Prefijo del tipo de modelo:MC = Autónomo con muelle de retorno

(modelo estándar).MCA = Retorno de aire/aceite sin muelle de

retorno. Sólo puede utilizarse condepósito externo de aire/aceite.

Parada positiva integrada

Cojinete principal endurecido

Cuerpo exterior completamenteroscado

Zona de pistón aumentada

Anillo de pistón endurecido

Cámara de pistón endurecida,en una pieza

Cuerpo exterior enacero de altaresistencia,de una solapieza

Acumulador de membrana

Deceleradores lineales de MA y ML 33 a 64

31Parada positiva integrada

Cojinete principal endurecido

Cuerpo exterior completamenteroscado

Zona de pistón aumentada

Anillo de pistón endurecido

Cámara de presión endurecida,en una pieza

Cuerpoexterior enacero de altaresistencia,de una solapieza

Serie Magnum ajustable

Intervalo de velocidad de impacto: tipo ML :desde 0,02 a 0,46 m/s;tipo MA :desde 0,15 a 5 m/s (previo pedido hasta 20 m/s).

Llenado con aceite: Fluido de transmisión automática (FTA) 42cSt.

Materiales: acero pavonado en negro. Vástago del pistón en acero dealta ductilidad, endurecido y cromado. Caperuza del extremo del vásta-go en acero endurecido pavonado en negro. Muelle de retorno cinca-do. Para una óptima disipación del calor no pinte el decelerador lineal.

Capacidad nominal: para aplicaciones exclusivamente de emer-

gencia puede superar los valores nominales. Consúltenos paramás detalles. Si su aplicación supera los valores tabulados paraW4, considere la posibilidad de añadir refrigeración adicional, porejemplo, recirculando el aire de salida, etc. Consúltenos para másdetalles.

Ajuste: Girando el anillo de tope de ajuste frontal o el ajusteposterior hacia la marca 0, la amortiguación se hace más dura.Girando hacia la marca 9, laamortiguación es más blanda.



trabajo: Desde -12 a 70°C. Para temperaturassuperiores consúltenos.

Bajo pedido: acabado platea-do. Acabado Weartec (re-sistente al agua salada), acei-tes especiales. También sonposibles, bajo pedido, monta-jes dentro de cilindros de airey otras opciones especiales.

Prefijo del tipo de modelo:MA, ML = autónomo con muelle de retorno

(modelo estándar). MAA, MLA = Retorno de aire/aceite sin muelle

de retorno. Sólo puede utilizarse con depósito externo de aire/aceite.

Este nuevo decelerador lineal de ACE esúnico en su género. Los modelos de la inno-vadora serie MAGNUM cuentan con lo últi-mo en tecnología de deceleración paraafrontar las aplicaciones del futuro.Incorporan la tecnología de estanqueidadmás avanzada, un cojinete principal endure-cido y una parada positiva integrada, carac-terísticas que alargan sensiblemente la vidaútil. Otras innovaciones, tales como el ajustefrontal y trasero, la nueva sujeción mediantebridas o el cuerpo exterior totalmente rosca-do proporcionan nuevas opciones de instala-ción y montaje. Aproveche las ventajas deesta nueva serie en sus aplicaciones. Unacapacidad energética aumentada en un 50%

y un rango de peso efectivo mucho másamplio: desde 9 79.400 kg. Los modelos dela gama MA cubren la mayoría de aplicacio-nes normales, mientras que la gama ML

está diseñada para aplicaciones de bajavelocidad y alto peso efectivo (desde300 a 500.000 kg).

Ajuste frontal

Ajusteposterior


Deceleradores lineales MC/ MA/ ML 33

32

Autocompensados y ajustables

L1 L31020max

min

8

∅ 6,642

56

20

40

M 36x1.5 también disponible bajo pedido

S 33

SF 33 C 33

Juego para montaje con horquilla de sujeciónC 33 = 2 ojos de horquilla. Se entrega montado en el decelerador lineal.Nota: Para sustituir modelos antiguos, pida el C 1200 (250-0323)

Juego para montaje sobre patas lateralS 33 = 2 bridas + 4 tornillos M 6x40, según DIN 912Nota: Para sustituir modelos antiguos, pida el S 1200 (250-0294)

Par de apriete de 11 NmPar de sujeción > 90 Nm

Brida de horquillaSF 33 = brida + 4 tornillos M 6x20, según DIN 912Par de apriete 7.5 Nm Conforme con: Audi + VW 39D1307/2/032, VDMA 24562 parte 2, Daimler Chr. B801520023647, Opel-GM M13911673

Tabla de rendimientos*Peso efectivo meCapacidad de energía máx. Nm

MC 3325 M 155 75 000 124 000 169 000 3 - 11 9 - 40 30 - 120 100 - 420 350- 1 420 45 - 90 0.03 4 0.45MC 3350 M 310 85 000 135 000 180 000 5 - 22 18 - 70 60 - 250 210 - 840 710- 2 830 45 - 135 0.06 3 0.54

MA, ML 3325 M 170 75 000 124 000 169 000 9 - 1 700 300 - 50 000 45 - 90 0.03 4 0.45MA, ML 3350 M 340 85 000 135 000 180 000 13 - 2 500 500 - 80 000 45 - 135 0.06 3 0.54

* Los límites del intervalo de pesos efectivos pueden aumentarse o disminuirse bajo pedido.** Para aplicaciones exclusivamente de emergencia pueden superarse los valores de capacidad nominal. Consúltenos para más detalles.

blando duro

Dimensiones en mm

MC, MA, ML 3325 M 25 138 23 25 60 83 68 39 168MC, MA, ML 3350 M 50 189 48.5 32 86 108 93 64 218

*Peso efectivo meTipo MA

mín. kg máx.Tipo ML

mín. kg máx.

Tiempo *Ángulopor hora W4 Fuerza de retorno retorno máx. carga

Tipo **por ciclo AutónomoCon depósito de Con recircula- -0 -1 -2 -3 -4 N vástago lateral PesoW3 aire/aceite ción de aceite mín. kg máx.mín. kg máx. mín. kg máx.mín. kg máx. mín. kg máx. mín. máx. s o kg

Tipo Carrera A máx. B máx. L1 mín. L1 máx. L2 L3 L5 máx. L6 máx.

Parada positivaAnillo de ajuste (sólo MA y ML)

Ajuste (sólo MA y ML)

Anchura 13 Anchura 13Elemento deretención

En los montajes de brida cuadrada y sobre patas no es necesario utilizar el anillo de seguridad para la instalación (nuevo sistema de ejecución por encaje).

A máx.B máx.

máx.mín.

0°mín.

L6 máx.

L5 máx.

20°mín.


33

11

31∅

4254

41

Breite 10mm

28

7∅21

37

33∅

38∅ 3349

33∅

38∅

12,7

19

12,7

∅ 40

19

12,8

6,4 L1maxL1min

6,4L4

8

∅ 6,4

12L6 max 7

28

∅ 6,4

7

20,5

2213

6070

54

∅

Para requisitos de intercambio y nuevas instalaciones

40

6 44

Breite12 mm

Klemm-schlitz

32

6,6

M 33x1.5 para utilizar en instalaciones nuevas:

Piezas de intercambio para los tipos antiguos MC 120…, A 1/2 x…, LVA 1/2 x…

NM 33 QF 33

Anillo de fijación

BV 3325


Brida cuadrada

AS 33


PB 3325

Anillo de refuerzo

Véanse las páginas 28 y 29 para montaje, instalación, etc.

PP 1200 (1/2)

C 1200 (1/2)

S 1200 (1/2)

RFL 1200 (1/2) AH 1200 (1/2) AHP 1200 (1/2)

Capuchón PolyPad 250-0011 (capuchón de poliuretano) Exige desmontar el decelerador lineal

Montaje con horquilla de sujeciónJuego para montaje con horquilla de sujeción C 1200 (250-0323) = 1 brida de horquilla posterior + 1 horquilla + 1 anillo de fijación (se entrega montado en el decelerador lineal).

Montaje sobre patas lateralesJuego para montaje sobre patas S 1200 (250-0294) = 2 bridas rectangulares + 2 barras laterales + 2 anillos de fijación + 4 Tornillos de cabeza hueca.

Brida rectangularTambién se necesita unanillo de fijación

Anillo de tope250-0334

Anillo de tope para emplear concapuchón PolyPad PP 250-0334PExige desmontar el decelerador lineal

M33x1,5

∅

Hub25

4831

M45x1,5

30

max.25°

100∅

Hub

23

30Hub

15∅

35∅

3725

35

Rendija desujeción

Carrera

Carrera

Carrera

Anchura 10 mm

L6 máx.

L1 máx.L1 mín.

Instalar con 4 tornillos para metales con: par de apriete = 11 Nmpar de sujeción > 90 Nm

25 97 47.4 16750 122 73.4 218

** Las dimensiones pueden alterarse

Dimensiones

Carrera L1** L4 L6 máx.

Anchura12 mm

25°máx.


34



W4 por hora **porciclo W3

-1mín. kg máx.

-2mín. kg máx.

-3mín. kg máx.

-4mín. kg máx.

Fuerza de retornoN

mín. máx.

Tiempo deretorno

del vásta-gos

*Ángulomáx. de

carga lateral

°Pesokg

Tipo

MC 4525 M 340 107 000 158 000 192 000 7 - 27 20 - 90 80 - 310 260- 1 050 890- 3 540 70 - 100 0.03 4 1.13MC 4550 M 680 112 000 192 000 248 000 13 - 54 45 - 180 150 - 620 520- 2 090 1 800- 7 100 70 - 145 0.08 3 1.36MC 4575 M 1 020 146 000 225 000 282 000 20 - 80 70 - 270 230 - 930 790- 3 140 2 650-10 600 50 - 180 0.11 2 1.59

MA, ML 4525 M 390 107 000 158 000 192 000 40 - 10 000 3 000 - 110 000 70 - 100 0.03 4 1.13MA, ML 4550 M 780 112 000 192 000 248 000 70 - 14 500 5 000 - 180 000 70 - 145 0.08 3 1.36MA 4575 M 1 170 146 000 225 000 282 000 70 - 15 000 50 - 180 0.11 2 1.59


Con depósitode aire/aceiteAutónomo

Con recircula-ción de aceite

blando duro

Dimensiones en mm

*Peso efectivo me

MC, MA, ML 4525 M 25 145 23 32 66 95 66 43 200MC, MA, ML 4550 M 50 195 48.5 40 92 120 91 68 250MC, MA 4575 M 75 246 74 50 118 145 116 93 300


Tipo MAmín. kg máx.

Tipo MLmín. kg máx.

L1 L312,525max

min

16

∅ 960

80

28

56

S 45

Juego para montaje sobre patas lateralesS 45 = 2 bridas + 4 tornillos M 8x50, según DIN 912Nota: Para sustituir modelos antiguos, pida el S 1400 (250-0300)

SF 45

Brida de horquillaSF 45 = brida + 4 tornillos M 8x20, según DIN 912Par de apriete 7.5 Nm Conforme con: Audi + VW 39D1307/2/050, VDMA 24562 parte 2, Daimler Chr. B801520023647, Opel-GM M13911675

C 45


-0mín. kg máx.



Anchura 20 Anchura 20 Elemento deretención


A máx.B máx.

L5 máx.

L6 máx.

máx.mín.

15°mín.

15°mín.


35

Para requisitos de intercambio y nuevas instalaciones

17,5

45∅

41,257

57

Breite 13mm

41,2

9∅19

38

45∅

57∅ 3656

50∅

57∅

13

25,4

25,4

19

∅ 57

26

13

∅ 12,7

27L6 max 13

∅ 9,5

17,5

57

10

Breite15 mm

Klemm-schlitz

9

5642

M 45x1.5 para utilizar en instalaciones nuevas:

Piezas de intercambio para los tipos antiguos MC 140…, A 3/4 x…, LVA 3/4 x…

NM 45 QF 45

Adaptador de carga lateralAnillo de tope coninterruptor de proximidad Anillo de refuerzo

Véanse las páginas 28 y 29 para montaje, instalación, etc.

S 1400 (3/4)

Capuchón PolyPad250-0001 (capuchónde poliuretano)Exige desmontar el decelerador lineal.


Montaje sobre patas lateralesJuego para montaje sobre patas S 1400 (250-0300) = 2 bridas cuadradas + 2 barras laterales + 2 anillos de fijación + 4 tornillos de cabeza hueca.

Brida cuadradaTambién se necesita unanillo de fijación

Brida rectangularTambién se necesita unanillo de fijación

Anillo de tope250-0335

Anillo de tope para emplear con capuchónPolyPad PP 250-0335PExige desmontar el decelerador lineal.

6076

57

Breite 13mm

41,2

9∅

M45x1,5

∅

Hub25

5233

M64x2

40

max.20°

100

∅Hub

30

42Hub

20∅

48∅

3725

35

6,5

13 L1maxL1min

22 6,5

L410

9

28,5

29,514

7695

57

∅

Brida cuadradaAnillo de fijación

Rendija desujeción

Carrera

Carrera

Carrera

Anchura 13 mm Anchura 13 mm

25 89 49.5 20050 111 77.5 25075 136 103.5 301

** Las dimensiones pueden alterarse.

Dimensiones


Instalar con 4 tornillos para metales con:Par de apriete: = 27 NmPar de sujeción: > 200 Nm

Anchura15 mm

BV 4525 PB 4525 AS 45

AHP 1400 (3/4) AH 1400 (3/4) QFL 1400 (3/4) RFL 1400 (3/4) PP 1400 (3/4)

C 1400 (3/4)

20°máx.

L6 máx.

L1 máx.L1 mín.


36con carrera de 150 mm Ø 60


MC 6450 M 1 700 146 000 293 000 384 000 35 - 140 140 - 540 460- 1 850 1 600- 6 300 5 300-21 200 90 - 155 0.12 4 2.90MC 64100 M 3 400 192 000 384 000 497 000 70 - 280 270 - 1 100 930- 3 700 3 150-12 600 10 600-42 500 105 - 270 0.34 3 3.70MC 64150 M 5 100 248 000 497 000 644 000 100 - 460 410 - 1 6401 390- 5 600 4 700-18 800 16 000-63 700 75 - 365 0.48 2 5.10

ML 6425 M 1 020 124 000 248 000 332 000 7 000 - 300 000 120 - 155 0.06 5 2.50MA, ML 6450 M 2 040 146 000 293 000 384 000 220 - 50 000 11 000 - 500 000 90 - 155 0.12 4 2.90MA 64100 M 4 080 192 000 384 000 497 000 270 - 52 000 105 - 270 0.34 3 3.70MA 64150 M 6 120 248 000 497 000 644 000 330 - 80 000 75 - 365 0.48 2 5.10

* Los límites del intervalo de pesos efectivos pueden aumentarse o disminuirse bajo pedido especial.** Para aplicaciones exclusivamente de emergencia pueden superarse los valores de capacidad nominal. Consúltenos para más detalles.

blando duro

Dimensiones en mm

ML 6425 M 25 174 23 40 86 114 75.5 60 260MC, MA, ML 6450 M 50 225 48.5 50 112 140 100 85 310MC, MA 64100 M 100 326 99.5 64 162 191 152 136 410MC, MA 64150 M 150 450 150 80 212 241 226 187 530

*Peso efectivo meTipo MA

mín. kg máx.Type ML

mín. kg máx.

Tiempo de *ÁnguloW4 por hora Fuerza de retorno retorno del máx. de

Tipo **por ciclo Autónomo Con depósito Con recircula- -0 -1 -2 -3 -4 N vástago carga lateral PesoW3 de aire/aceite ción de aceite mín. kg máx.mín. kg máx. mín. kg máx. mín. kg máx. mín. kg máx. mín. máx. s o kg


L1 L312,525max

min

12

∅ 1178

100

40

80


S 64

C 64


** con carrera de 150 mm, diámetro de 60 mm. Código de pedido: C 64/150.

Juego para montaje sobre patas lateralesS 64 = 2 bridas + 4 tornillos M10x80, según DIN 912Nota: Para sustituir modelos antiguos, pida el S 1600 (250-0303)

SF 64

Brida de horquillaSF 64 = brida + 4 tornillos M 10x20, según DIN 912Par de apriete 15 Nm Conforme con: Audi + VW 39D1307/2/050, VDMA 24562 parte 2, Daimler Chr. B801520023647, Opel-GM M13911675



Anchura 24 Anchura 24 Elemento deretención


A máx.

máx.mín.

B máx.

L5 máx.

L6 máx.15°mín.

15°mín.

Accesorios para deceleradores linealesPara requisitos de intercambio y nuevas instalaciones

37

76

10Breite20 mm

Klemm-schlitz

11

8058

22

64∅

76∅

(69)

(44)47

7089

89

Breite 16mm

70

10,6∅18

57∅

4469

64∅

76∅

16

38

32

32

∅ 76

38

19

∅ 19

33L6 max 16

35

∅ 19,1

9,5

17,5 L1maxL1min

9,5

L417,5

10,6

45

4519

124143

89

∅

Piezas de intercambio para los tipos antiguos MC 160…, A 1 1/8 x…, LVA 1 1/8 x…

PP 1600 (1 1/8)

S 1600 (1 1/8)

QFL 1600 (1 1/8) AH 1600 (1 1/8) AHP 1600 (1 1/8)

CapuchónPolyPad 250-0002(capuchón de poliuretano)Exige desmontar el decelerador lineal.


Montaje sobre patas lateralesJuego para montaje sobre patas S 1600 (250-0303) = 2 bridas cuadradas + 2 barras laterales + 2 anillos de fijación + 4 tornillos de cabeza hueca.

Brida rectangular 250-0302También se necesita un anillo de fijación

Anillo de tope 250-0336

Anillo de tope para emplear con capuchónPolyPad PP 250-0336PExige desmontar el decelerador lineal.

M 64x2 para utilizar en instalaciones nuevas:

NM 64 QF 64

Anillo de fijación Brida cuadrada

Anchura 16 mm

Rendija desujeción

25 102 64 25750 127 90 309

100 178 140 410150 229 214 530

** Las dimensiones pueden alterarse.

Dimensiones


Instalar con 4 tornillos para metales con: Par de apriete: = 50 NmPar de sujeción: > 210 NmAnchura

20 mm

C 1600 (1 1/8)

L6 máx.

L1 máx.L1 mín.

Tabla de conversión para la serie Magnum

38

MC 1201 M-0 102 3 - 11 MC 3325 M-0 155 3 - 11MC 1201 M-1 102 7 - 34 MC 3325 M-1 155 9 - 40MC 1201 M-2 102 23 - 113 MC 3325 M-2 155 30 - 120MC 1201 M-3 102 91 - 450 MC 3325 M-3 155 100 - 420A 1/2 x 1 115 5 - 450 MA 3325 M 170 9 - 1 700LVA 1/2 x 1 115 300 - 50 000 ML 3325 M 170 300 - 50 000MC 1202 M-0 204 5 - 22 MC 3350 M-0 310 5 - 22MC 1202 M-1 204 13 - 68 MC 3350 M-1 310 18 - 70MC 1202 M-2 204 45 - 225 MC 3350 M-2 310 60 - 250MC 1202 M-3 204 180 - 900 MC 3350 M-3 310 210 - 840A 1/2 x 2 230 10 - 810 MA 3350 M 340 13 - 2 500LVA 1/2 x 2 230 500 - 80 000 ML 3350 M 340 500 - 80 000MC 1401 M-0 226 11 - 56 MC 4525 M-0 340 7 - 27

MC 4525 M-1 340 20 - 90MC 1401 M-1 226 45 - 230 MC 4525 M-2 340 80 - 310MC 1401 M-2 226 160 - 770 MC 4525 M-3 340 260 - 1 050MC 1401 M-3 226 545 - 2 750 MC 4525 M-4 340 890 - 3 450A 3/4 x 1 260 27 - 3 600 MA 4525 M 390 40 - 10 000LVA 3/4 x 1 260 3 000 - 110 000 ML 4525 M 390 3 000 - 110 000MC 1402 M-0 452 23 - 113 MC 4550 M-0 680 13 - 54

MC 4550 M-1 680 45 - 180MC 1402 M-1 452 90 - 450 MC 4550 M-2 680 150 - 620MC 1402 M-2 452 320 - 1 550 MC 4550 M-3 680 520 - 2 090MC 1402 M-3 452 1 090 - 5 450 MC 4550 M-4 680 1 800 - 7 100A 3/4 x 2 520 43 - 6 300 MA 4550 M 780 70 - 14 500LVA 3/4 x 2 520 5 000 - 180 000 ML 4550 M 780 5 000 - 180 000MC 1403 M-0 678 34 - 170 MC 4575 M-0 1 020 20 - 80

MC 4575 M-1 1 020 70 - 270MC 1403 M-1 678 136 - 680 MC 4575 M-2 1 020 230 - 930MC 1403 M-2 678 450 - 2 260 MC 4575 M-3 1 020 790 - 3 140MC 1403 M-3 678 1 630 - 8 160 MC 4575 M-4 1 020 2 650 - 10 600A 3/4 x 3 780 54 - 9 500 MA 4575 M 1 170 70 - 15 000LVA 11/8 x 1 680 7 000 - 300 000 ML 6425 M 1 020 7 000 - 300 000MC 1602 M-0 1 130 35 - 170 MC 6450 M-0 1 700 35 - 140MC 1602 M-1 1 130 136 - 680 MC 6450 M-1 1 700 140 - 540MC 1602 M-2 1 130 450 - 2 270 MC 6450 M-2 1 700 460 - 1 850MC 1602 M-3 1 130 1 800 - 9 070 MC 6450 M-3 1 700 1 600 - 6 300A 11/8 x 2 1 360 73 - 13 000 MA 6450 M 2 040 220 - 50 000LVA 11/8 x 2 1 360 11 000 - 500 000 ML 6450 M 2 040 11 000 - 500 000MC 1604 M-0 2 260 69 - 340 MC 64100 M-0 3 400 70 - 280MC 1604 M-1 2 260 270 - 1 360 MC 64100 M-1 3 400 270 - 1 100MC 1604 M-2 2 260 900 - 4 540 MC 64100 M-2 3 400 930 - 3 700MC 1604 M-3 2 260 3 630 - 18 100 MC 64100 M-3 3 400 3 150 - 12 600A 11/8 x 4 2 720 118 - 18 000 MA 64100 M 4 080 270 - 52 000MC 1606 M-0 3 390 102 - 510 MC 64150 M-0 5 100 100 - 460MC 1606 M-1 3 390 410 - 2 040 MC 64150 M-1 5 100 410 - 1 640MC 1606 M-2 3 390 1 360 - 6 800 MC 64150 M-2 5 100 1 390 - 5 600MC 1606 M-3 3 390 5 450 - 27 200 MC 64150 M-3 5 100 4 700 - 18 800A 11/8 x 6 4 080 132 - 24 000 MA 64150 M 6 120 330 - 80 000

Modelo antiguo

Capacidad de energía máx. Nm Peso efectivo me Capacidad de energía máx. Nm Peso efectivo me

W3 por ciclo mín. kg máx. W3 por ciclo mín. kg máx.

Capacidad de energía y peso efectivo

Modelo

nuevo

NOTA! La nueva serie Magnum tiene un intervalo de peso efectivo más amplio. Pueden darse casos de

solapamiento entre dos modelos de conversión recomendados.

Tabla de intercambio para la serie Magnum

39

Modelo antiguoNúmero de pieza

Nuevo MagnumNúmero de pieza

Para convertir instalaciones ya existentes que empleen modelos antiguos de deceleradores lineales por las nuevas unidades de la serieMagnum se deben utilizar los siguientes accesorios, que permiten adaptar los nuevos amortiguadores a los centros de montaje antiguos.Véanse las dimensiones en las páginas 33, 35 y 37 (Piezas de intercambio).

NOTA: Para aplicaciones nuevas recomendamos utilizar los nuevos accesorios de montaje Magnum, que se muestran en las páginas 32 a 37.

Opciones de montaje para repuestos y sustituciones

MC 1201 M 25 250-0293 MC 3325 M 25 RFL 1200MC 1202 M 50 250-0293 MC 3350 M 50 RFL 1200A 1/2 x 1 25 250-0019 MA 3325 M 25 RFL 1200A 1/2 x 2 50 250-0019 MA 3350 M 50 RFL 1200LVA 1/2 x 1 25 250-0019 ML 3325 M 25 RFL 1200LVA 1/2 x 2 50 250-0019 ML 3350 M 50 RFL 1200MC 1401 M 25 250-0299 MC 4525 M 25 RFL 1400MC 1402 M 50 250-0299 MC 4550 M 50 RFL 1400MC 1403 M 75 250-0299 MC 4575 M 75 RFL 1400A 3/4 x 1 25 250-0024 MA 4525 M 25 RFL 1400A 3/4 x 2 50 250-0024 MA 4550 M 50 RFL 1400A 3/4 x 3 75 250-0024 MA 4575 M 75 RFL 1400LVA 3/4 x 1 25 250-0024 ML 4525 M 25 RFL 1400LVA 3/4 x 2 50 250-0024 ML 4550 M 50 RFL 1400

Montaje con brida rectangular

Montaje con brida cuadrada

MC 1401 M 25 250-0298 MC 4525 M 25 QF 45MC 1402 M 50 250-0298 MC 4550 M 50 QF 45MC 1403 M 75 250-0298 MC 4575 M 75 QF 45A 3/4 x 1 25 250-0023 MA 4525 M 25 QF 45A 3/4 x 2 50 250-0023 MA 4550 M 50 QF 45A 3/4 x 3 75 250-0023 MA 4575 M 75 QF 45LVA 3/4 x 1 25 250-0023 ML 4525 M 25 QF 45LVA 3/4 x 2 50 250-0023 ML 4550 M 50 QF 45MC 1602 M 50 250-0302 MC 6450 M 50 QFL 1600MC 1604 M 100 250-0302 MC 64100 M 100 QFL 1600MC 1606 M 150 250-0302 MC 64150 M 150 QFL 1600A 1 1/8 x 2 50 250-0028 MA 6450 M 50 QFL 1600A 1 1/8 x 4 100 250-0028 MA 64100 M 100 QFL 1600A 1 1/8 x 6 150 250-0028 MA 64150 M 150 QFL 1600LVA 1 1/8 x 1 25 250-0028 ML 6425 M 25 QFL 1600LVA 1 1/8 x 2 50 250-0028 ML 6450 M 50 QFL 1600

Serie MC 1200 M 250-0323 Serie MC 3300 M C 1200Serie A, LVA, diámetro 1/2" 250-0225 Serie MA, ML 3300 M C 1200Serie MC 1400 M 250-0325 Serie MC 4500 M C 1400Serie A, LVA, diámetro 3/4" 250-0027 Serie MA, ML 4500 M C 1400Serie MC 1600 M 250-0327 Serie MC 6400 M C 1600Serie A, LVA, diámetro 1 1/8" 250-0032 Serie MA, ML 6400 M C 1600

Montaje con horquilla de sujeción

Serie MC 1200 M 250-0294 Serie MC 3300 M S 1200Serie A, LVA, diámetro 1/2" 250-0021 Serie MA, ML 3300 M S 1200Serie MC 1400 M 250-0300 Serie MC 4500 M S 1400Serie A, LVA, diámetro 3/4" 250-0054 Serie MA, ML 4500 M S 1400Serie MC 1600 M 250-0303 Serie MC 6400 M S 1600Serie A, LVA, diámetro 1 1/8" 250-0060 Serie MA, ML 6400 M S 1600

Montaje sobre patas

RFL 1200-1400

Pedido de brida rectangular con 1 anillo de fijación.

QFL 1400-1600

Pedido de brida cuadrada con 1 anillo de fijación.

Juego de montaje con horquilla = 1 hor-quilla de final de vástago + 1 brida de hor-quilla posterior + 1 anillo de fijación.

Juego de montaje sobre patas = 2 bridas + 2 barras de patas + 2 anillos de fijación + 4 tornillos de cabeza ranurada.

C 1200-1600

S 1200-1600

Carrera mm Número de pieza Carrera mm Número de pieza

Detalles de intercambio A 1 1/2

40

Sustitución con la serie Magnum MA 64 y MC 64

Modelo antiguo Nueva serie Magnum

Código Ajustable *W3 Carrera Ajustable *W3 Carrera Autocompensado *W3 Carrera

1 A 1 1/2x2 1 800 50 MA 6450 2 040 50 MC 6450 1 700 502 A 1 1/2x3 1/2 3 200 89 MA 64100 4 080 100 MC 64100 3 400 1003 A 1 1/2x5 4 500 127 MA 64100 4 080 100 MC 64100 3 400 1004 A 1 1/2x6 1/2 5 900 165 MA 64150 6 120 150 MC 64150 5 100 150

* W3 = Capacidad de energía máx. por ciclo, en Nm.

A 1 1/2 x …-R (Brida posterior) MA 64 …, MC 64 …

L120 Hub 60 HubL1100

76

13

A 1 1/2 x …-F (Brida frontal) MA 64 …, MC 64 …

L220 Hub 20 HubL2100

76

13

A 1 1/2 x …-S (Montaje sobre patas laterales) MA 64 …, MC 64 …

L416 HubL3L3 HubL416140

5113

165

18

∅

100

A 1 1/2 x …-C (Montaje con horquilla de sujeción) MA 64 …, MC 64 …

31,8

∅ 19,119

∅ 19,1

16

15,9 38

L5 minmax

31,8

∅ 19,119

∅ 19,1

16

15,9 38

L5 minmax

Nutmutter NM 64

Dimensiones

**A1 1/2 **MA 64Código L5 mín. L5 máx. L5 máx.

1 278.0 328.6 328.02 317.0 405.6 417.03 353.0 481.8 453.04 412.0 577.0 562.0

** Nota. El valor de L5 máx. no es el mismo.

Dimensiones

Código L3 L4

2 170 593 208 594 246 78

Dimensiones

Código L2

1 552 543 544 73

Dimensiones

Código L1

1 1962 2333 2714 329

Brida QFR 64-1 1/2

Brida QFF 64-1 1/2

Juego de montaje con horquilla de sujeción C 64-1 1/2

Juego de montaje sobre patas S 64-1 1/2

Carrera Carrera

Carrera Carrera

CarreraCarrera

Anillo de sujeción NM 64

mín.máx.

mín.máx.

Deceleradores lineales para diámetros de gran tamaño

41

Ajustable

...aún disponibles

A 1 1/2 x 2 51 1 800 362 000 195 - 32 000A 1 1/2 x 3 1/2 89 3 200 633 000 218 - 36 000A 1 1/2 x 5 127 4 500 904 000 227 - 41 000A 1 1/2 x 6 1/2 165 5 900 1 180 000 308 - 45 000Todos los modelos están disponibles para montaje sobre patas -S, montajecon horquilla de sujeción -C, montaje con brida posterior -R o montaje conbrida frontal -F.

Capacidad de energía máx. Nm Peso efectivo me

SAHS 2 x 2 51 2 100 1 100 000 254 - 32 000SAHS 2 x 4 102 4 200 1 350 000 254 - 50 000SAHS 2 x 6 152 6 300 1 600 000 254 - 63 000SAHS 2 x 8 203 8 500 1 900 000 290 - 82 000SAHS 2 x 10 254 10 600 2 200 000 390 - 95 000SAHS 3 x 5 127 11 500 2 230 000 480 - 127 000SAHS 3 x 8 203 18 400 3 600 000 500 - 186 000SAHS 3 x 12 305 27 600 5 500 000 500 - 250 000Todos los modelos están disponibles para montaje sobre patas -S, montajecon horquilla de sujeción -C, montaje con brida posterior -R o montaje conbrida frontal -F.

Existen hojas de datos y documentación para todos losproductos disponibles.

Modelo Carrera por ciclo por hora mín. kg máx.Referencia de pieza mm W3 W4

...aún disponiblesCapacidad de energía máx. Nm Peso efectivo me

Modelo Carrera por ciclo por hora mín. kg máx.Referencia de pieza mm W3 W4

Decel. lineales para aplic. industr. pesadas CA 2 a CA 4

42

Autocompensados

Capacidad de energía: para aplicaciones exclusivamente deemergencia puede superar los valores de energía por ciclo (W3)de las tablas. Consúltenos para más detalles.

Materiales: cuerpo en acero pavonado en negro. Vástago delpistón en acero endurecido y cromado, de alta ductilidad. Muellede retorno cincado. Para una óptima disipación del calor no pinteel decelerador lineal.

Intervalo de velocidad de impacto: desde de 0,3m/s a 3 m/s.

Llenado con aceite: Fluido de trans-misión automática con viscosidad 42cSt. a 40 °C.



-12 a 90 °C

Bajo pedido: aceites especiales, ovelocidades de impacto por encima opor debajo del intervalo indicado, uotras opciones. Consúltenos.

Caperuza

Muelle de retorno


Cojinete principal

Acumulador

Pistón

Cámara de presión conorificios de calibrado

Cuerpo exterior

NUEVO

Los nuevos modelos CA 2 y CA 3 comple-tan la gama de deceleradores linealesautocompensados de ACE. Con estas nue-vas unidades, ACE dispone de una gamacontinua de productos capaces de traba-jar con pesos efectivos entre 0,3 y 326.000

kg. Las unidades de la serie CA, muyrobustas, están diseñadas para aplicacio-nes verdaderamente pesadas. Su diseñoautocompensado impide que sufrandaños a causa de errores en el ajuste.Para seleccionar el modelo más idóneopara su aplicación, utilice el programa deselección de ACE o las tablas de rendi-miento. Es fácil cambiar sus actualesamortiguadores por unidades de la serieCA: limítese a decirnos el tipo de unidadque utiliza actualmente y el ajuste que tie-nen, y nosotros haremos el resto.En comparación con la serie antigua

SAHS, los nuevos CA de 2" tienen un 70%

más de capacidad y los CA de 3" un 25%

más.

Las nuevas unidades CA no necesitanmantenimiento y se suministran en versión autónoma o para insta-lación en un depósito externo de aire o aceite.

Decel. lineales para aplic. industr. pesadas A 2 a A 3

43

Ajustables

La nueva serie de productos A 2 y A 3 de

ACE sustituye a la serie SAHS de decele-radores lineales ajustables para aplicacio-nes pesadas. Complementan la gama dedeceleradores lineales ajustables, queahora cubren un intervalo de peso efec-

tivo extendido desde 0,3 a 200.000 kg.Las unidades de la serie A, muy robustas,están diseñadas para aplicaciones verda-deramente pesadas, y se ajustan median-te un tornillo de cabeza hueca situado enla parte trasera. Para seleccionar elmodelo más idóneo para su aplicación,utilice el programa de selección de ACE olas tablas de rendimiento. La nueva serieA, ajustable, puede reemplazar a lasactuales unidades SAHS, con las mismasdimensiones de montaje (consúltenos).En comparación con la serie antigua

SAHS, los nuevos A de 2" tienen un 70%

más de capacidad y los A de 3" un 25%

más.

Las nuevas unidades A no necesitan mantenimiento y se suministran en versión autónoma o para instalación en un depósito externo de aire o aceite.

Ajuste: Girando el tornillo de ajuste hacia el "0", la amortiguaciónes más dura; girándolo hacia el "9", es más blanda.Capacidad de energía: para aplicaciones exclusivamente de emer-gencia puede superar los valores de energía por ciclo (W3) de lastablas. Consúltenos para más detalles.

Materiales: cuerpo en acero pavonado en negro. Vástago delpistón en acero endurecido y cromado, de alta ductilidad. Muellede retorno cincado. Para una óptima disipación del calor no pinteel decelerador lineal.

Intervalo de velocidad de impacto:

desde de 0,1m/s a 5 m/s.

Llenado con aceite: Fluido de trans-misión automática con viscosidad 42 cSt. a 40 °C.



-12 a 90 °C.

Bajo pedido: aceites especiales, ovelocidades de impacto mayores omenores del intervalo indicado, u otras opciones. Consúltenos ACE.

Muelle de retorno


Cojinete principal

Acumulador

Pistón

Cámara de presión conorificios de calibrado

Cuerpo exterior

Tornillo deajuste

Series CA 2 y A 2. Modelos para aplicaciones pesadas

44


Ejemplo de pedido CA 2 x 4-3 F

Autónomo con muelle de retornoDiámetro interior 2" = 51 mm Longitud de carrera 4" = 102 mm Versión de intervalo de peso efectivo Montaje con brida frontal

Prefijo del tipo de modelo, autocompensado:

CA = autónomo con muelle de retorno (modelo estándar)

CAA = Retorno de aire/aceite sin muelle de retorno.Utilizar sólo con depósito externo de aire/aceite.


W4 per hour **por ciclo W3

Carreramm

-1mín. kg máx.

-2mín. kg máx.

-3mín. kg máx.

-4mín. kg máx.

Fuerza de retornoN

mín. máx.

Tiemporetornovástago

s

*Ángulomáx. carga

lateral

°PesokgTipo

CA 2 x 2 50.8 3 600 1 100 000 1 350 000 700 - 2 200 1 800 - 5 400 4 500 -13 600 11 300- 34 000 210 - 285 0.25 3 12.8CA 2 x 4 102 7 200 1 350 000 1 700 000 1 400 - 4 400 3 600 -11 000 9 100 -27 200 22 600- 68 000 150 - 285 0.50 3 14.8CA 2 x 6 152 10 800 1 600 000 2 000 000 2 200 - 6 500 5 400 -16 300 13 600 -40 800 34 000-102 000 150 - 400 0.60 3 16.9CA 2 x 8 203 14 500 1 900 000 2 400 000 2 900 - 8 700 7 200 -21 700 18 100 -54 400 45 300-136 000 230 - 650 0.70 3 19.3CA 2 x 10 254 18 000 2 200 000 2 700 000 3 600 -11 000 9 100 -27 200 22 600 -68 000 56 600-170 000 160 - 460 0.80 3 22.8A 2 x 2 50.8 3 600 1 100 000 1 350 000 250 - 32 000 210 - 285 0.25 3 12.8A 2 x 4 102 9 000 1 350 000 1 700 000 230 - 72 500 150 - 285 0.50 3 14.8A 2 x 6 152 13 500 1 600 000 2 000 000 260 - 86 000 150 - 400 0.60 3 16.9A 2 x 8 203 19 200 1 900 000 2 400 000 260 - 90 000 230 - 650 0.70 3 19.3A 2 x 10 254 23 700 2 200 000 2 700 000 320 - 113 000 160 - 460 0.80 3 22.8* Sólo se indican los intervalos de pesos efectivos estándar. Si los pesos efectivos de su aplicación se encuentran fuera de estos límites, consúltenos.

** Para aplicaciones exclusivamente de emergencia pueden superarse los valores de capacidad nominal. Consúltenos para más detalles.

Con depósito deaire/aceite

Autónomo

blando duro

Dimensiones

A máx. B máx. C D máx. ETipo

2 x 2 313 110 173 125 702 x 4 414 160 224 175 702 x 6 516 211 275 226 702 x 8 643 287 326 302 922 x 10 745 338 377 353 108

∅ 35

E

19 19Amax

Bmax

Hub

∅ 108 (120)19 19Amax

Bmax

M100x2

32 15 BmaxDmaxC15

60

6036

160190

18∅

Brida posterior -R Brida frontal -F

Montaje sobre patas -SM

Opciones de montaje CA, A . . .

Dimensiones disponibles para montaje con horquilla de sujeción bajo pedido.NOTA. Como repuesto para las unidades montadas sobre patas SAHS de 2" puede pedir elmontaje sobre patas -S antiguo.

111140

17∅

Dimensiones entre paréntesis sólo para el modelo A 2Ajuste, sólo para modelo A 2

Ajuste, sólo para modelo A 2

Carrera

A máx.

Prefijo del tipo de modelo, ajustable:

A = autónomo con muelle de retorno(modelo estándar).

AA = Retorno de aire/aceite sin muelle de retorno.Utilizar sólo con depósito externo de aire/aceite.

B máx.A máx.

B máx.

B máx.D máx.

Series CA 3 y A 3. Modelos para aplicaciones pesadas

45


Ejemplo de pedido A 3 x 8 R

Autónomo con muelle de retornoDiámetro interior 3" = 76 mm Longitud de carrera 8" = 203 mm Versión de intervalo de peso efectivo

Dimensiones intercambiables de SAHS-3“ y AHS-3“ bajo pedido

Prefijo del tipo de modelo, autocompensado:

CA = autónomo con muelle de retorno(modelo estándar).


Dimensiones disponibles para montaje con horquilla de sujeción bajo pedido.NOTA. Si desea sustituir unidades montadas sobre patas SAHS de 3”, consúltenos.

136,5165

17∅

124152

112

25 25Amax

Bmax

Hub

∅ 45

∅ 140 (155)25 25Amax

Bmax

M130x2

45 25DmaxC25

80

8044

216254

26∅


Montaje sobre patas -SM

max.Achsab-

weichung

°Gewicht

kg


W4 por hora **por ciclo W3

Carreramm

-1mín. kg máx.

-2mín. kg máx.

-3mín. kg máx.

-4mín. kg máx.

Fuerza de retorno

Nmín. máx.

Tiempo de retorno

del muellesTipo

CA 3 x 5 127 14 125 2 260 000 2 800 000 2 900- 8 700 7 250 -21 700 18 100 - 54 350 45 300 -135 900 270 - 710 0.60 3 28.9CA 3 x 8 203 22 600 3 600 000 4 520 000 4 650-13 900 11 600 -34 800 29 000 - 87000 72 500 -217 000 280 - 740 0.80 3 33.4CA 3 x 12 305 33 900 5 400 000 6 780 000 6 950-20 900 17 400 -52 200 43 500 -130450 108 700 -326 000 270 - 730 1.20 3 40.6A 3 x 5 127 15 800 2 260 000 2 800 000 480 -154 000 270 - 710 0.60 3 28.9A 3 x 8 203 28 200 3 600 000 4 520 000 540 -181 500 280 - 740 0.80 3 33.4A 3 x 12 305 44 000 5 400 000 6 780 000 610 -204 000 270 - 730 1.20 3 40.6

* Sólo se indican los intervalos de pesos efectivos estándar. Si los pesos efectivos de su aplicación se encuentran fuera de estos límites, consúltenos.** Para aplicaciones exclusivamente de emergencia pueden superarse los valores de capacidad nominal. Consúltenos para más detalles.

Con depósitode aire/aceiteAutónomo

blando duro

Dimensiones

A máx. B máx. C D máx.Tipo

3 x 5 489 210 260 2163 x 8 641 286 337 2923 x 12 890 433 438 439

*Ángulomáx. de

carga lateral

°Pesokg

Opciones de montaje CA, A . . .

Dimensiones entre paréntesis sólo para el modelo A 3



Carrera

Prefijo del tipo de modelo, ajustable:

A = autónomo con muelle de retorno(modelo estándar).

AA = Retorno de aire/aceite sin muelle de retorno.Utilizar sólo con depósito externo de aire/aceite.

A máx.B máx.

A máx.B máx.

Decel. lineales para aplic. industr. pesadas CA 4

Ejemplo de pedido CA 4 x 8-5 R

Autónomo con muelle de retornoDiámetro interior Ø 4" = 102 mm Longitud de carrera 8" = 203 mm Versión de intervalo de peso efectivoMontaje con brida posterior

Prefijo del tipo de modelo, auto-com-pensado:

CA = Autónomo con muelle de retorno(modelo estándar).


CNA = Autónomo sin muelle de retorno (modelo estándar).

CSA = Retorno de aire/aceite con muelle de retorno.Utilizar sólo con depósito externo de aire/aceite.

46

Autocompensados

Dimensiones CA y CSA

4 x 6 716 278 678 240 444 2564 x 8 818 329 780 291 495 3074 x 16 1 300 607 1 261 569 698 585

Tipo A B C D E F

Dimensiones CAA y CNA

4 x 6 666 228 628 190 444 2064 x 8 767 278 729 240 495 2564 x 16 1 174 482 1 136 444 698 460

Tipo A B C D E F

max.Achsab-

weichung

°Gewicht

kg


4 x 6 152 47 500 3 000 000 5 100 000 6 600 000 3 500 - 8 600 8 600 - 18 600 18 600 - 42 700 480 - 1 000 1.8 604 x 8 203 63 300 3 400 000 5 600 000 7 300 000 5 000 - 11 400 11 400 - 25 000 25 000 - 57 000 310 - 1 000 2.3 684 x 16 406 126 500 5 600 000 9 600 000 12 400 000 10 000 - 23 000 23 000 - 50 000 50 000 - 115 000 310 - 1 000 Ask 170


Tiempo deW4 per hour blando medio duro Fuerza de retorno retorno Peso

Tipo Carrera **por ciclo Autónomo Con depósito Con recircula- -3 -5 -7 N del muelle kgmm W3 de aire/aceite ción de aceite mín. kg máx. mín. kg máx. mín. kg máx. mín. máx. s FRP

A max

114

54 (63,5)∅

B max38 190∅C max

D max38

∅ 16

C maxB max

NPT1 1/2''

20

102 10

254

27203

254

27203

114

204165

70

6 x 60°

159

Gewinde5/8''-18 UNF ∅ 27

E22

22 F max


Referencia de pieza CA, . . .

6 Orificios cónicos (montaje básico) -FRP Montaje sobre patas laterales -S

Rosca

Dimensiones entre paréntesis para tipo CA 4x16

A máx.B máx.

Dimensiones disponibles para montaje con horquilla de sujeción. Consúltenos para más detalles.

(127)

C máx.D máx.

C máx.B máx.

F máx.

Depósitos de aire/aceite

47

Capacidad de aceite: 20 cm3

Material: Tapas de aluminio y cuerpo depolicarbonato.

El vástago del pistón retorna inmediatamentea su posición extendida cuando se retira lacarga. Durante periodos cortos es posible elfuncionar sin suministro de aire comprimido.

Retorno por muelle, con depósito deaire/aceite.Sin suministro de aire.Nota: aumenta el tiempo de retorno.

La carrera de retorno puede ser iniciada porla válvula neumática en cualquier momentoque se desee. El amortiguador no tiene fuer-za de retorno hasta que se activa la válvula.

Circuito de recirculación de aceite para cicloscon frecuencias extremadamente altas. El aceitecaliente circula a través del depósito para conse-guir una mayor disipación del calor.

Referencia de piezas RV…Presión máx.: 16 barTemperatura máx.: 100°CAdecuada para: aceite, aire, agua Material: latónReferencia de piezas CV…Presión máx.: 20 barTemperatura máx.: 95°CAdecuada para: aceite, aire, agua Material: aluminio

La fuerza de retorno puede ajustarse me-diante un regulador de presión. Debegarantizarse una presión mínima de retor-no del amortiguador.

Es posible conectar dos deceleradores lineales a unúnico depósito de aire/aceite. Para ello, debe utilizarseun depósito del tamaño inmediatamente superior. Esposible la combinación con los ejemplos 2, 3 y 5.

Ejemplos de conexión de depósitos de aire/aceite

Válvula antirretorno– RV –

Tubería lo más corta posible.Presión máx. 8 bar


Material: Tapas de aluminio y cuerpo deacero con visor indicador de policarbonato.


Material: Tapas de aluminio y cuerpo deacero con visor indicador de policarbonato.

Presión máx. 8 bar. Temperatura máx 80 °C.

Llenado con aceite: aceite ATF 42 cST a 40 °C para todoslos deceleradores lineales de la serie Magnum.Montar el deposito de aire/aceite a mayor altura que eldecelerador lineal. Purgar el aire del sistema antes deponerlo en servicio.Atención: Antes de realizar labores de mantenimiento, despre-surice el depósito. ¡Compruebe que la válvula retiene la presión!

1

4

2

5

3

6

ModeloRef. pieza CV 1/8 19 24 1/8CV 1/4 29 33 1/4RV 1/4 19 53 1/4CV 3/8 29 33 3/8RV 3/8 19 53 3/8CV 1/2 41 40 1/2RV 1/2 24 64 1/2CV 3/4 48 59 3/4RV 3/4 36 58 3/4

Referencias de las piezas

MC, MA, ML 33… AO 1 CV 1/8 AO 3 CV, RV 1/4 4MC, MA, ML 45… AO 1 CV 1/8 AO 3 CV, RV 3/8 6MC, MA, ML 64… AO 3 CV, RV 1/4 AO 691 CV, RV 1/2 8CA, A 2… AO 691 CV, RV 1/2 AO 82 CV, RV 3/4 15CA, A 3… AO 691 CV, RV 1/2 AO 82 CV, RV 3/4 19CA 4… AO 82 CV 3/4 AO 82 CV 3/4 38Detalles de AO 82 previo pedido.

depósitos ejemplos 1-4 con circuito de recirculado, ej. 5-6 Ø mín.Tipo depósito válvula antirretorno depósito válvula antirretorno tubería de conexión

A B C

AO 1 AO 3 AO 691

Tubería lo más cortaposible

Regulador de presión

Necesita unidad especial

Pieza en T

A B

CC

A B

CC

Depósitos de aire/aceite recomendados de acuerdo con los índices W4

Sugerencias de montaje y detalles de funcionamiento

48

Tope mecánicoLas unidades de la serie Magnum se fabrican con un anillode tope (tope mecánico) que a la vez sirve de ajuste fron-tal.Si se utiliza un decelerador lineal sin anillo de tope, esimportante instalar un tope mecánico a una distancia entre0,5 y 1 mm del final de la carrera.

Opciones de montaje

ReparacionesSe pueden realizar puestas a punto de los deceleradores lineales ACE con tamaños superiores al MC 600. Le recomendamos que nosdevuelva los deceleradores lineales dañados o gastados para su reparación. Creemos que esto es comparativamente más económico quelos costes de reparación que usted mismo pueda realizar. Sin embargo, podemos suministrarle las piezas y juegos de juntas si lo desea.

Sujetar la caperuza con una abrazaderay aflojar 3 o 4 vueltas de tornillo.

Anillo de tope +ajuste frontal Ajuste posteriorTornillo de seguridad

de ajuste

Colocar a presión el tornillo(pegado con loctite para más seguridad).

Sacar el vástago del pistóncon un punzón, según dibujo.

GeneralPara una óptima disipación del calor no se debe pintar el decelerador lineal. El decelerador lineal debe protegerse si se utiliza en pre-sencia de ácidos, polvo o partículas, sustancias abrasivas, vapor o agua, considerándose la utilización de los accesorios que aparecenen la página 29. El decelerador lineal debe fijarse firmemente a una superficie plana y uniforme, con resistencia adecuada.

Modelos autocompensadosLos deceleradores lineales de la familia de MC son autocompensados. Siempre y cuando el peso efectivo de la aplicación quede dentrode la banda que aparece en la tabla de rendimientos, no es necesario ajustarlos si se producen cambios en los pesos, velocidades ofuerzas propulsoras. Estas unidades se suministran en cinco bandas de trabajo estándar (me mín. – me máx.) y se identifican medianteun sufijo tras el número del modelo, que puede variar desde –0 (muy blando) hasta –4 (muy duro).La deceleración óptima se consigue cuando no se produce ninguna variación brusca en la velocidad de carga, entre el principio y elfinal de la carrera del decelerador lineal.Si se produce un pico de fuerza al comienzo de la carrera f utilizar la siguiente versión más blanda (es decir, un número de sufijo menor).Si se produce un apoyo final duro al final de la carrera f utilizar la siguiente versión más dura, o bien montar dos amortiguadores en paralelo.Como alternativa, siempre puede cambiar la unidad por otra con un diámetro interior más grande. Para más información, póngase encontacto con nosotros.

Modelos ajustablesEl ajuste tiene una escala graduada de 0 a 9. El ajuste situado en el cuerpo tiene instalado un tornillo de seguridad lateral que debeaflojarse (media vuelta) con una llave hexagonal antes de comenzar el ajuste. Las unidades de la serie Magnum pueden ajustarse porel orificio hexagonal situado en la parte posterior del cuerpo, o girando el anillo de tope frontal. Ambos ajustes están conectados inter-namente y reflejan el mismo valor de ajuste en las escalas. Concluida la instalación, haga funcionar el equipo varios ciclos y afine elajuste hasta conseguir la deceleración óptima (es decir, que no se produzcan cambios bruscos en la velocidad de la carga al principio oal final de la carrera del decelerador lineal). El decelerador lineal se entrega ajustado a 5.Si se produce un impacto duro al comienzo de la carreraf ajuste la unidad para ablandarla, es decir, gire hacia el 9 de la escala. Si se produce un apoyo final duro al final de la carrera f ajuste la unidad para endurecerla, es decir, gire hacia el 0 de la escala.Después apriete el tornillo de seguridad.Un ajuste próximo a "0" significa que: a) la velocidad de impacto es demasiado baja: considere el cambio a un modelo tipo ML o;

b) El decelerador lineal seleccionado es demasiado pequeño: utilice un tamaño mayor o monte 2 unidades en paralelo.

Modelo básico Montaje con brida Montaje sobre patas laterales Montaje con horquilla de sujeción

Para desmontar la caperuza final del vástago

Ejemplos de aplicaciones de deceleradores lineales

49

Como componente de sistemas en equipos de manipulación integrados

Actuadores rotativos neumáticos con deceleradores lineales integrados

Unidades de deslizamiento

Ejemplos de instalación

50

Con cargas pesadas o altas velocidades, los cojines de amortiguación de cilindro normales sufren con frecuencia sobrecargas.Las cargas de choque resultantes provocanel fallo prematuro del cilindro o encarecen el mantenimiento excesivamente. Utilizar cilindros de mayor tamaño para resistir lacarga de choque no es la mejor solución, puesto que esto aumenta considerablemen-te el consumo de aire y los costes.

La carga lateral no actúa sobre el vástagodel pistón del decelerador lineal, que ve su vida útil considerablemente prolonga-da. Siempre que sea posible, se debe montar el decelerador lineal de maneraque la cara de impacto sea perpendicularal eje del amortiguador en la mitad de lacarrera.Véanse las páginas 27 y 29 para más información.

1

2

3

4

5

6

Deceleradores lineales ACE para cilindros neumáticos

Para: • deceleración óptima • mayores velocidades • cilindros más pequeños • consumo de aire reducido • válvulas y tuberías más pequeñas

Ejemplo: MA 3350 M-Z-Z = montaje en cilindro

La palanca 1 pivota alrededor del punto de pivote 3, haciendo que el pasador 2 recorra una ranura. La palanca se frenasuavemente al final de su carrera.

Es posible utilizar un único decelerador lineal para las dos posiciones finales, empleando diferentes puntos de pivote,según se indica en el dibujo.

Recomendación: deje un espacio libre deaprox. 1,5 mm de la carrera del decelera-dor lineal en cada final de carrera.

Con un pequeño esfuerzo adicional, un decelerador lineal unidireccional normalpuede transformarse para trabajar en dossentidos, utilizando un mecanismo como el que se muestra en el diagrama.

Anillo de purga

Junta con cinta de Teflóno un producto sellante

Drehpunkt Hebel

Decelerador lineal de doble efecto

Adaptador de carga lateral paraángulos grandes de carga lateral

s = carrera

Recorrido libre

1

2

3

Utilizando el anillo de purga se aumentaconsiderablemente la vida útil de los deceleradores lineales en medios agresivos.El adaptador protege las juntas del decelerador lineal de fluidos con cargasabrasivas, agentes limpiadores, aceites de cocina, etc., empleando una purga deaire a baja presión.Véase la página 28 para más detalles.

Carrera del amortiguador de choques Carrera del amortiguadorde choques

Punto de pivote de la palanca

Un mismo decelerador linealpara ambos finales de carrera

Recorrido libre sin amortiguación,con posición final amortiguada

Ejemplos de instalación

Carrera

8.1 El pestillo de retención absorbe la energía cinética, de modo que el objetohace contacto muy suavemente con el tope fijo.

8.2 El pestillo de retención absorbe la energía rotacional de la mesa giratoria, etc. La mesa giratoria puede mantenerseluego en la posición de referencia con unperno de bloqueo o similar.

51

Aumento mecánico de la longitudde la carrera

La puerta de protección contra incendiosse cierra rápidamente, hasta que llega a la palanca. A partir de ahí, se frena suavemente por efecto del decelerador lineal montado en la palanca y se cierra sin producir ningún golpe o peligro para el personal.

La utilización de los deceleradores lineales ACE permite alcanzar mayores velocidades y pesos de funcionamiento, al tiempo que protege el alojamiento y elmecanismo de la transmisión de las cargas de choque.

La suave deceleración de los decelera-dores lineales ACE permite la utilización de mordazas de tope ajustables e impide el deslizamiento de la mordaza. La energía cinética se elimina completa-mente antes de alcanzarse el tope mecánico, haciendo posible mayores velocidades.

Actuador rotativo o transmisión de cremallera y pistón

Mordaza de tope ajustable, p. ej. para equipos de manipulación

Por medio de la palanca se puede aumentar la longitud efectiva de la carrera y reducir el espacio de montaje.

Palanca para objetos deslizantes,p. ej. puertas de protección conta incendios

Pestillo de retención para objetos giratorios o rodantes8

9

10

11

12

Un 50% menos de fuerza de reacción (Q)Un 50% menos de deceleración (a)

Colocando dos deceleradores lineales enfrentados entre sí, "cabeza contra cabeza", se puede duplicar la longitud de la carrera efectiva.

Longitud doble de carrera7

8.1 8.2

Carrera de seguridad(evita atrapamientos)

Deceleradores lineales para grúas apiladoras SCS-38 a 63

52

En su posición normal "listo para actuar", el vástago delpistón está totalmente extendido. Cuando la carga en movi-miento contacta con el amortiguador, el aceite hidráulico a laespalda del pistón es expulsado por todos los orificios decalibrado. El número de orificios de calibrado por los que

sale aceite hidráulico se va reduciendo a medida que el

pistón hace su carrera, reduciendo la velocidad de la carga

gradualmente a cero. La presión interna y la fuerza de reac-ción (Q) permanecen constan-tes a lo largo de toda la ca-rrera. El aceite desplazado sealmacena en un acumuladorde membrana. La cámara degas integrada, que contienenitrógeno a baja presión,aporta la fuerza de retornonecesaria para devolver elvástago a su posición exten-dida, al tiempo que funcionacomo acumulador del aceitehidráulico desplazado durantela operación.

Caperuza delvástago


Parada positiva

Cojinete principal

Cámara de gas



Cámara de presión

Cuerpo exterior

Los deceleradores lineales ACE para

grúas apiladoras son unidades autóno-mas, exentas de mantenimiento ydiseñadas para la deceleración de emer-gencia de equipos tales como sistemasautomatizados de almacenamiento yrecuperación. En condiciones normalesde funcionamiento oponen una resisten-cia mínima. Sin embargo, un impactode emergencia a alta velocidad provocauna suave deceleración controlada, queevita que el equipo sufra daños.Las unidades de la serie SCS cuentancon carreras de hasta 1200 mm. Sus ori-ficios están especialmente diseñadospara producir una deceleración constan-te y suave a lo largo de toda la longitudde carrera. La presión hidráulica internay, con ella, la fuerza de frenado, se man-tienen a un nivel constante de seguri-dad, capaz de llevar suavemente alreposo una carga en movimiento encondiciones de emergencia.

Índice

Deceleradores lineales para grúas apiladoras SCS-38

53

60

60 36

160190

18∅ 32

Amax

15

32

HubEmaxD

15

∅ 3519

B HubAmax

15

19∅ 108M100x2 19

B HubAmax

15

19∅ 51

120160

18∅

Dimensiones y tabla de rendimientos

A B D ECarreraModeloRef. piezaSCS-38-50 50 270 205 175 80 3.6 5 4 12 13SCS-38-100 100 370 255 225 130 7.2 5 4 14 15SCS-38-150 150 470 305 275 180 10.8 5 4 16 17SCS-38-200 200 570 355 325 230 14.4 5 4 18 19SCS-38-250 250 670 405 375 280 18 4.7 3.7 20 21SCS-38-300 300 785 470 440 330 21.6 3.9 2.9 22 23SCS-38-350 350 885 520 490 380 25.2 3.4 2.4 24 25SCS-38-400 400 1 000 585 555 430 28.8 3 2 26 27SCS-38-500 500 1 215 700 670 530 36 2.4 1.4 30 31SCS-38-600 600 1 430 815 785 630 43.2 1.9 0.9 34 35SCS-38-700 700 1 645 930 900 730 50.4 1.6 0.6 38 39SCS-38-800 800 1 860 1 045 1 015 830 57.6 1.3 0.3 43 44Consúltenos para longitudes de carrera diferentes y opciones especiales (como velocidades de impacto mayores o menores, etc.)

Capacidad de energía máx. Nm por ciclo

W3 máx. kNm

Ángulo máx. de carga lateralTipo de montajeF & S R

Peso (kg)Tipo de montajeF & R S

Ejemplo de pedido SCS-38-400-F-X

Tipo (dec. lineal para grúas apiladoras)Diámetro interior øLongitud de carrera (mm)Tipo de montaje: Brida frontalNº de indentificación (asignado por ACE)

Detalles necesarios en los pedidos:Carga en movimiento m (kg)Velocidad de la carga total v (m/s) mín./máx.Velocidad de arrastre vs (m/s) máx.Potencia del motor P (kW)Factor par de parada ST (normal 2,5)Nº de amortiguadores en paralelo n (uds.)

Datos técnicos:

Brida frontal -R

Montaje sobre patas laterales -S

Brida posterior -F

Referencia de pieza SCS-38 . . .

Intervalo de velocidad de impacto v: desde 0,9 a 4,6 m/s.

Fuerza de reacción Q: a capacidad máxima = 80 kN máx.

Capacidad de energía W3: Para ángulos de carga lateralmáx. no excede el 80% del valor nominal tabulado másabajo.

Fuerza de retorno: 0,2 a 0,5 kN.

Presión de llenado: 2 bar aprox.

Intervalo de temperatura de trabajo: -12°C a +66°C (Para temperaturas inferiores, consúltenos).

En velocidad de arrastre: El decelerador lineal puede serempujado a lo largo de toda su carrera.En condiciones de velocidad de arrastre el decelerador linealofrece una resistencia mínima y no tiene efecto de frenado.

Cálculos: Consúltenos para más detalles sobre cálculos yselección.

Los cálculos y la selección del decelerador lineal para

grúa más adecuado a su aplicación deben remitirse a ACE

para su aprobación y para la asignación de un número

identificativo único.

CarreraA máx.

A máx.E máx.

Carrera

Carrera

A máx.


54


SCS-50-100 100 390 270 235 138 14 5 4 22 23SCS-50-150 150 490 320 285 188 21 5 4 25 26SCS-50-200 200 590 370 335 238 28 5 4 27 28SCS-50-250 250 690 420 385 288 35 4.5 3.5 30 31SCS-50-300 300 805 485 450 338 42 3.8 2.8 33 34SCS-50-350 350 905 535 500 388 49 3.3 2.3 35 37SCS-50-400 400 1 020 600 565 438 56 2.9 1.9 38 40SCS-50-500 500 1 235 715 680 538 70 2.3 1.3 44 45SCS-50-600 600 1 450 830 795 638 84 1.9 0.9 50 51SCS-50-700 700 1 665 945 910 738 98 1.6 0.6 55 57SCS-50-800 800 1 880 1 060 1 025 838 112 1.3 0.3 61 63SCS-50-1000 1 000 2 310 1 290 1 255 1 038 140 1 - 72 74Consúltenos para longitudes de carrera diferentes y opciones especiales (como velocidades de impacto mayores o menores, etc.).

Datos técnicos:

Brida frontal -R Brida posterior -F

72

72 40

190225

22∅ 35

Amax

20

35

HubEmaxD

17,5

∅ 4519

B HubAmax

20

19∅ 130M120x2

19

B HubAmax

20

19∅ 51

140180

18∅






A B D ECarreraModeloRef. pieza


W3 máx. kNm















Carrera Carrera

Carrera

A máx. A máx.

A máx.E máx.


55

80

80 44

210254

27∅ 45

Amax

20

45

HubEmaxD

22,5

∅ 5425

B HubAmax

20

25∅ 140M130x2 25

B HubAmax

20

25∅ 83

160200

18∅

Datos técnicos:

Brida frontal -R Brida posterior -F


SCS-63-100 100 405 285 240 143 18 5 4 29 32SCS-63-150 150 505 335 290 193 27 5 4 32 35SCS-63-200 200 605 385 340 243 36 5 4 35 38SCS-63-250 250 705 435 390 293 45 5 4 38 42SCS-63-300 300 805 485 440 343 54 5 4 41 45SCS-63-350 350 925 555 510 393 63 5 4 45 49SCS-63-400 400 1 025 605 560 443 72 5 4 48 52SCS-63-500 500 1 245 725 680 543 90 4.2 3.2 55 60SCS-63-600 600 1 445 825 780 643 108 3.4 2.4 62 66SCS-63-700 700 1 665 945 900 743 126 2.9 1.9 69 73SCS-63-800 800 1 865 1 045 1 000 843 144 2.5 1.5 75 79SCS-63-1000 1 000 2 285 1 265 1 220 1 043 180 1.9 0.9 89 93SCS-63-1200 1 200 2 705 1 485 1 440 1 243 216 1.4 0.4 102 106Consúltenos para longitudes de carrera diferentes y opciones especiales (como velocidades de impacto mayores o menores, etc.)





A B D ECarreraModeloRef. pieza


W3 máx. kNm
















Carrera Carrera

Carrera

A máx. A máx.

A máx.E máx.

Deceleradores lineales para grúas apiladoras CB-63 a 160

56

Los amortiguadores ACE para grúas

industriales son unidades autónomasexentas de mantenimiento, diseñadaspara la deceleración de emergencia degrúas industriales pesadas. Sus retenesprincipales se encuentran bien protegi-dos en el interior del cuerpo. El vástagodel pistón sólo necesita una junta rasca-dora. La suciedad o contaminación delpistón no produce fugas de aceite ni elfallo del sistema, como ocurre a vecescon los amortiguadores convencionales.La cámara de gas integrada hace que losamortiguadores de la serie CB tenganfuerzas de retorno de hasta 63 kN. Estaelevada fuerza de retorno resulta precisaen aplicaciones con puentes grúa múlti-ples, en las que los amortiguadoresdeben separar las grúas tras una coli-sión de emergencia. Tras una colisión deeste tipo, los amortiguadores normalesquedan comprimidos, y son incapacesde responder a impactos subsiguientes.El cojinete del vástago del pistón, ro-busto y generosamente dimensionado,está diseñado para aplicaciones muypesadas y es equivalente al que seemplea en amortiguadores un 80% másgrandes. Las unidades de la serie CB tie-nen orificios personalizados, adaptadosa su aplicación específica, y propor-cionan una deceleración constante ygradual a lo largo de toda la longi-tud de carrera.

En su estado normal "listo para funcionar", el vástago delpistón está totalmente extendido. Cuando la carga contactacon el amortiguador, el aceite hidráulico situado a la espaldadel pistón es forzado a través de una serie de orificios de cali-brado. El número de orificios de calibrado en acción se redu-

ce a medida que el pistón retrocede, y la carga se lleva sua-

vemente a un estado de reposo.La presión interna y, con ella, lafuerza de reacción (Q), se man-tienen constantes a todo lolargo de la carrera. El aceitedesplazado se almacena en elacumulador del pistón. Lacámara de gas integrada, quecontiene nitrógeno a baja pre-sión, aporta la fuerza de retornoque devuelve el vástago a suposición extendida, y funcionacomo acumulador del aceitehidráulico desplazado durante lacompresión.

Caperuza delvástago

Tubo del pistón

Cámara de gas

Parada positivaAnillo rascador paravástago

Brida de montajePistón separador

Juntas

Aceite hidráulico


Cámara de presión

Pistón

Decelerador lineal para grúas industriales CB-63

57

Datos técnicos:

Brida frontal -F Brida posterior -R

A B C

CB-63-100 100 420 288 192 1.5 16 16 900 - 128 000 3.5 12.7CB-63-200 200 700 468 292 1.5 21 32 1 800 - 256 000 3 16.7CB-63-300 300 980 648 392 1.5 24 48 2 700 - 384 000 2.5 20.8CB-63-400 400 1 260 828 492 1.5 25 64 3 700 - 512 000 2 24.8CB-63-500 500 1 540 1 008 592 1.5 26 80 4 700 - 640 000 1.5 28.8

* ACE puede calcular el intervalo de peso efectivo correcto para su aplicación, que deberá encontrarse en esta banda.Opciones especiales: disponibles bajo pedido opciones para aceites especiales, bridas especiales, protección adicional contra la corrosión, etc.

Fuerza de retorno del

vástago del pistón

mín. (kN) máx.

Capacidad de energía

máx. Nm por ciclo

W3 (kNm)

Peso efectivo

me (kg)

*

Ángulo máx. de

carga lateral

(°)

Peso

(kg)

Dimensiones y Tabla de rendimientos

∅ 60

Amax

32

∅ 95M90x2 ∅ 80 ∅ 95 ∅ 95

HubC

194119

AmaxHubB

∅ 165

∅ 13518∅

Referencia de pieza CB-63 . . .

CarreraModelo

Ejemplo de pedido CB-63-400-F-X

Tipo (decelerador lineal para grúa)Diámetro interior øLongitud de carrera (mm)Tipo de montaje: Brida frontalNº de identificación (asignado por ACE)

Detalles necesarios en los pedidos:Carga en movimiento m (kg)Velocidad de la carga total v (m/s) mín./máx.Velocidad de arrastre vs (m/s) máx.Potencia del motor P (kW)Factor de par de parada ST (normal 2,5)Nº de amortiguadores en paralelo n (uds.)

Intervalo de velocidad de impacto v: de 0,5 a 4,6 m/s.

Fuerza de reacción Q: para un intervalo de capacidad máximo = 187 kN. máx.

Intervalo de temperaturas de trabajo: -12°C a +66°C.(Para temperaturas más bajas consúltenos).

Materiales: cuerpo en acero pavonado en negro. Vástago del pistón en acero cromado endurecido.

En velocidad de arrastre: es posible utilizar hasta el 60%aproximadamente de la carrera del amortiguador.

La presión inicial de llenado: controla la fuerza de retornodel vástago.

Los cálculos y la selección del decelerador lineal para grúamás adecuado a su aplicación deben remitirse a ACE parasu aprobación y para la asignación de un número identifi-cativo único.

Carrera

A máx.Carrera

A máx.

Deceleradores lineales para grúas industriales CB-100




58


Datos técnicos:

CB-100-200 200 735 495 320 3.9 40 80 6 900 - 640 000 4 42.5CB-100-300 300 1 005 665 420 3.9 50 120 10 300 - 960 000 3.5 50.8CB-100-400 400 1 275 835 520 3.9 57 160 13 800 - 1 280 000 3 59.1CB-100-500 500 1 545 1 005 620 3.9 63 200 17 200 - 1 600 000 2.5 67.5CB-100-600 600 1 815 1 175 720 3.9 68 240 20 700 - 1 920 000 2 75.8



∅ 98

Amax

40

∅ 140M130x2 ∅ 120 ∅ 140 ∅ 140

HubC

255625

AmaxHubB

∅ 255

∅ 210∅ 23


A B C



mín. (kN) máx.


máx. Nm por ciclo

W3 (kNm)

Peso efectivo

me (kg)

*

Ángulo máx. de

carga lateral

(°)

Peso

(kg)CarreraModelo








Stroke

Stroke

Deceleradores lineales para grúas industriales CB-160




59

Datos técnicos:



∅ 152

Amax

60

∅ 230M210x2 ∅ 178 ∅ 230 ∅ 230

HubC

3810338

AmaxHubB

∅ 350

∅ 295

∅ 276 x 60°


A B C



mín. (kN) máx.


máx. Nm por ciclo

W3 (kNm)

Peso efectivo

me (kg)

*

Ángulo máx.

de carga lateral

(°)

Peso

(kg)CarreraModelo

CB-160-400 400 1 400 940 600 9.6 63 240 22 700 - 192 000 4 155CB-160-600 600 2 000 1 340 800 9.6 63 360 34 000 - 2 880 000 3 188CB-160-800 800 2 600 1 740 1 000 9.6 63 480 45 400 - 3 840 000 2 221









StrokeStroke

Amortiguadores rotativos

60

Los amortiguadores rotativos ACE

son componentes estancos, exentos demantenimiento, con factores de amorti-guación fijos o ajustables. La amortigua-ción puede producirse en sentido hora-rio, antihorario, o en ambos. El cuerpoexterior está construido en plástico ometal, dependiendo del tamaño demodelo. La conexión de salida puedeser directa al eje de potencia, o indirec-ta, mediante un engranaje de plástico(disponible con 4 factores estándar).También disponemos de cremalleras deplástico con factores de 0,5 y 1.Aplicaciones: maquinaria de oficina,tapas y paneles, unidades de discoflexible, tapas de piano, reproductoresde CD, guanteras de vehículos, máquinas expendedoras, equipos médicos, industria del mueble y otras muchas.

Los amortiguadores rotativos ACE garantizan la apertura ycierre controlados de tapas, cubiertas y paneles de pequeñotamaño. Pueden montarse directamente en el eje pivotante, oemplearse como amortiguadores lineales, mediante el uso deuna cremallera de plástico. Ayudan a que los mecanismosfuncionen con un movimiento suave y controlado que da "untoque de calidad". Los amortiguadores rotativos ACE estánllenos de un fluido especial de alta viscosidad (tipo silicona) yson perfectamente estancos. El efecto de amortiguación seconsigue haciendo que este fluido, empujado por una palagiratoria, atraviese una ranura u orificio. El par de amortigua-ción generado depende dela viscosidad del fluido yde la configuración del ori-ficio.

Máxima velocidad

rotacional: 50 rpm

Máx. nº de ciclos/min: 10

Eje de potenciatemplado

Aspa de amortiguación

Orificio de amortiguación

Cámara de presión

Cuerpo exterior

Índice

Amortiguadores rotativos FRT-E2/FRT-G2

61

Material: Policarbonato

Temp. de funcionamiento: 0°C a 50°C

Datos del engranajeDiente: en espiralMódulo: 0,6Ángulo de presión: 20°Nº de dientes: 10P.C.D.: 6 mm

14 +/-0,05 2 + 0,05

2,1

2,6

∅ 2,5 +/-0,05

∅ 10

2,16

∅

19

1,5

3

2,5

6

∅ 7,2

(5,5)

El efecto de amortiguación se realiza en ambos sentidos, horario y antihorario

sin engranaje con engranaje Par de amortiguación, Ncm

(nominal 20 rpm. 23°C)

FRT-E2-100 FRT-E2-100-G1 0.1 ± 0.05FRT-E2-200 FRT-E2-200-G1 0.2 ± 0.07FRT-E2-300 FRT-E2-300-G1 0.3 ± 0.08FRT-E2-400 FRT-E2-400-G1 0.4 ± 0.10

FRT-E2 (Bidireccional)

FRT-G2 (Bidireccional)

FRT-G2-200 FRT-G2-200-G1 0.20 ± 0.07FRT-G2-300 FRT-G2-300-G1 0.30 ± 0.08FRT-G2-450 FRT-G2-450-G1 0.45 ± 0.10FRT-G2-600 FRT-G2-600-G1 0.60 ± 0.12FRT-G2-101 FRT-G2-101-G1 1.00 ± 0.20

2,6

19 +/-0,05

2,1

2,1

7

2,5 + 0,05

∅ 15

∅ 3,6 +/-0,05∅

∅ 824

2,2

3,7

2,5

6,6(5,4)

Modelos disponibles FRT-E2 . . .

El efecto de amortiguación se realiza en ambos sentidos, horario y antihorario

sin engranaje con engranaje Par de amortiguación, Ncm

(nominal 20 rpm. 23°C)

Modelos disponibles FRT-G2 . . .

Dimensiones entre paréntesis sin engranaje

Dimensiones entre paréntesis sin engranaje

FRT-E2 (a 23°C) FRT-E2 (a 20 rpm)

FRT-G2 (a 23°C) FRT-G2 (a 20 rpm)Material: Policarbonato


Datos del engranajeDiente: en espiralMódulo: 0,5*Ángulo de presión: 20°Nº de dientes: 14P.C.D.: 7 mm* Disponible cremallera de plástico de 250 mm de longitud para uso con esta pieza,

véase la página 66.

Amortiguadores rotativos FRT/FRN-C2 y -D2

62

Modelos disponibles FRT-C2 . . .



Datos del engranajeDiente: en espiralMódulo: 0,8Ángulo de presión: 20°Nº de dientes: 11P.C.D.: 8,8 mm

∅ 1521 3,5+/-0,02

3,28

∅ 4 -0,05

∅ 10,427,5

1,5

4,5

714

FRT-C2 y FRN-C2

FRT-D2 y FRN-D2

Nc

m

Nc

m



Datos del engranajeDiente: en espiralMódulo: 1,0*Ángulo de presión: 20°Nº de dientes: 12P.C.D.: 12 mm* Disponible cremallera de plástico de 250 mm de longitud para uso con esta pieza,

véase la página 66.

∅ 2540 4 +/-0,02

∅ 5 -0,05∅ 4,2 R5

∅ 14,7550

2

5

1119

Modelos disponibles FRT-D2 . . .

Modelo Amortiguación Amortiguación en Amortiguación en Par de amortiguación Ncmbidireccional sentido horario sentido antihorario (Nominal 20 rpm. 23°C)

sin engranaje FRT-C2-201 FRN-C2-R201 FRN-C2-L201 2 ± 0.6sin engranaje FRT-C2-301 --- --- 3 ± 0.8con engranaje FRT-C2-201-G1 FRN-C2-R201-G1 FRN-C2-L201-G1 2 ± 0.6con engranaje FRT-C2-301-G1 --- --- 3 ± 0.8Factores de amortiguación alternativos disponibles bajo pedido.


sin engranaje FRT-D2-501 FRN-D2-R501 FRN-D2-L501 5 ± 1sin engranaje FRT-D2-102 FRN-D2-R102 FRN-D2-L102 10 ± 2sin engranaje FRT-D2-152 FRN-D2-R152 FRN-D2-L152 15 ± 3con engranaje FRT-D2-501-G1 FRN-D2-R501-G1 FRN-D2-L501-G1 5 ± 1con engranaje FRT-D2-102-G1 FRN-D2-R102-G1 FRN-D2-L102-G1 10 ± 2con engranaje FRT-D2-152-G1 FRN-D2-R152-G1 FRN-D2-L152-G1 15 ± 3

Factores de amortiguación alternativos disponibles bajo pedido

FRT/N-C2 (a 23°C) FRT/N-C2 (a 20 rpm)

FRT/N-D2 (a 23°C) FRT/N-D2 (a 20 rpm)

Amortiguadores rotativos FRT/FRN-F1 FRX-A1

63

Material: Nilón

Temperatura de funcionamiento: 0°C a 50°C

Peso: 0,016 kgÁngulo máx. de rotación: 120°

No utilizar el amortiguador como tope final.Utilice para ello topes mecánicos externos.

-0,01-0,03

∅ 5,2∅ 6 R5,5

4736 5 +/-0,05∅ 40

51628

42

10



Peso: 0,11 kg

FRT/FRN-F1

FRX-A1

Modelos disponibles FRT-F1 . . .


sin engranaje FRT-F1-203 FRN-F1-R203 FRN-F1-L203 200 ± 40Factores de amortiguación alternativos disponibles bajo pedido.

Modelos disponibles FRX-A1 . . .

Modelo Amortiguación en Amortiguación en Par de amortiguación Ncmsentido horario sentido antihorario

sin engranaje FRX-A1-R203 FRX-A1-L203 200 ± 40

FRT-F1 (a 20°C) FRT-F1 (a 20 rpm)

32

4,2

6,7

245

120°Schwenkwinkel 57,5 21,5

3,5

WelleGFK

∅ 12,5

∅ 16 ∅ 22

rotación

Eje

(GRP)

Amortiguadores rotativos FYN-N1/FYN-K1

∅ 18,2∅ 26

26

10

540

5

13

3,8

64

∅ 10 6 -0,05

R 4

2735

45

1527

∅ 3,5

Material: Policarbonato negro

Temperatura de funcionamiento: -20°C a 60°C

Ángulo máx. de rotación: 108°Amortiguación del recorrido de retorno: 100 NcmPeso: 0,035 kg


FYN-K1

rechtsdrehend

Endposition

linksdrehend

108°

108°

amortig. en sentido horario

Posición final

FYN-N1

1,2

110°20°

2

8-0,1

Schwenkwinkel∅ 16-0,2

2216

3

2

20

∅ 20 ∅ 12-0,2

12 2

4

8-0,1

Material: Policarbonato negro


Peso: 0,012 kgÁngulo máx. de rotación: 110°


Modelos disponibles FYN-N1 . . .

amortig. ensentido antihorario

Modelo Amortiguación en Amortiguación en Par de amortiguación Ncmsentido horario sentido antihorario

sin engranaje FYN-N1-R303 FYN-N1-L303 300

Modelos disponibles FYN-K1 . . .

Modelo Amortiguación en Amortiguación en Par de amortiguaciónsentido horario sentido antihorario Ncm

sin engranaje FYN-K1-R FYN-K1-L 400

rotación

Amortiguadores rotativos FYT/FYN-H1 y -LA

65 80

70966

∅ 6,512,5-0,05

11

5666

M5

6 -0,03∅ 45

2015 30

18

∅ 8

6

∅ 24P

Einstellschraube

∅ 17∅ 80

7848

3

121512

∅ 50

PEinstellschraube

Material: cinc troquelado, eje de acero

Temperatura de funcionamiento: -5°C a 50°C

No utilizar el amortiguador como tope final.Utilice para ello topes mecánicos externos.Rotación máxima: 105°Amortiguación del recorrido de retorno: 0,5 NmCarga lateral máxima: 50 NPeso: 0,24 kg

Material: cinc troquelado, eje de acero


No utilizar el amortiguador como tope final.Utilice para ello topes mecánicos externos.Rotación máxima: 210°Amortiguación del recorrido de retorno: 4 NmCarga lateral máxima: 200 NPeso: 1,75 kg

FYT-H1 y FYN-H1

FYT-LA3 y FYN-LA3

Eje de potencia templado a mitad del recorrido.

Eje de potencia templado a mitad del recorrido.

Modelos disponibles FYT-H1 . . .

Modelo Amortiguación Amortiguación en Amortiguación en Par de amortiguación Ncmbidireccional sentido horario sentido antihorario (ajustable)

Ajustable FYT-H1 FYN-H1-R FYN-H1-L 2...10

Modelos disponibles FYT-LA3 . . .

Modelo Amortiguación Amortiguación en Amortiguación en Par de amortiguación Ncmbidireccional sentido horario sentido antihorario (ajustable)

Ajustable FYT-LA3 FYN-LA3-R FYN-LA3-L 4...40

Tornillo de ajuste

Tornillo de ajuste

Carga lateral máx.

Carga lateral máx.

Cálculos de amortiguadores rotativos

66

Sentido de amortiguación

Amortiguación en sentido horario cuando se mirahacia el eje de potencia.

Accesorios

Cremallera dentada con factores 0,5 y 1.(Material: Acetal plástico endurecido, Hostaform C)

Referencias de pieza

Módulo de cremallera dentada M 0,5Módulo de cremallera dentada M 1,0

250

4,5

Breite4 mm

250

9

Breite9 mm

Cálculo de amortiguador rotativo parauna tapaderam = Masa de la tapadera en kgL = Longitud de la tapadera, desde el punto de pivote (en cm)n = Velocidad de rotación (en rpm)g = Aceleración de la gravedad (=9,81)

Pasos del cálculo1) Cálculo del par de amortiguación máx. al que se

expondrá el amortiguador. (en el ejemplo que se muestra, el par máx. se produce cuando a = 0)

2) Decidir la velocidad de rotación máx. deseada.3) Elegir un amortiguador rotativo del catálogo que

pueda aceptar el par calculado.4) Con la ayuda de las curvas de rendimiento de amortigua-

dores, comprobar si las rpm asociadas al par correspon-den con la velocidad deseada de cierre de la tapadera.

5) Si la velocidad (rpm) es demasiado alta, seleccione un amortiguador con un par más grande.Si la velocidad (rpm) es demasiado baja, seleccione un amortiguador con un par más bajo.

Par de cierre TT = L / 2 · m · g · cos a Ncm.

Nota: si la tapadera es uniforme, se asume que el centrode gravedad está situado a una distancia L/2 del pivote

Carga lateral Carga terminal Desalineamiento angular Pérdida de alineamiento

Anchura 9 mm

Anchura4 mm

Montajes permitidos:

El eje de potencia no debe exponerse a cargas laterales.

Cremallera dentada M 0,5

Cremallera dentada M 1,0

Amortiguadores rotativosEjemplos de aplicación

67

Control de

velocidad

Balancines

amortiguadores

Amortiguador de

rodillos de tensión

Motor de paso Amortiguación

de bobina

Control de movimiento

de torniquete

Amortiguación

de palanca

Amortiguador para

cargas suspendidas

Amortiguación de

balancín de control

Amortiguador de

movimiento pendular

Amortiguación de

vibraciones

Amortiguador de

mesa de graduación

Amortiguadorrotativo

Peso

Polea

Bobina

Amortiguadorrotativo

Motor

Papel, chapa, etc.

Controles para avance hidráulico de precisión VCcon Ajuste Fino

68

Los controles de avance de precisión ACE proporcionan uncontrol preciso de la velocidad de movimiento de lasmáquinas. Son autónomos, a prueba de fugas, no necesitanmantenimiento, son estables a la temperatura y no producenmovimiento a tirones. La junta de membrana oscilante aportauna estanqueidad perfecta y habilita un acumulador integra-do para el aceite desplazado durante la operación. El sistemade calibrado, de alta precisión y ajustable, genera factores deavance desde 12mm/min, con fuerzaspropulsoras muy bajas.Aplicaciones: sierras,herramientas de corte,taladros, taladradoras ytrituradoras, para lasindustria del plástico,metales, madera yvidrio.


Cojinete

Junta de membrana oscilante

Pistón

Cuerpo exterior

Muelle de retorno

Cámara de presión

Ajuste del factor de avance

Los controles para avance hidráulico de

precisión VC, de ACE, son unidadeshidráulicas estancas provistas de un ele-mento calibrado de precisión. Cuandose comprime el vástago del pistón, sefuerza el paso de aceite hidráulico porun orificio de calibrado de precisiónajustable. De este modo se consigue uncontrol de avance constante y preciso alo largo de toda la carrera. El factor deavance puede ajustarse en un ampliointervalo con sólo girar el dial de ajustesituado en la parte trasera de la unidad.Gracias al cuerpo exterior roscado, la instalación y el ajuste del control deavance resulta extremadamente sencillo.Los modelos FA, MA y MVC son unida-des de control de avance similares,diseñadas para aplicaciones en las queno se precisa la alta precisión de la serie VC.

NUEVO

Parada positiva

Índice

Controles de avance hidráulicos de precisión VCcon Ajuste Fino

69

Intervalo de funcionamiento del modelo VC

3500

3000

2500

2000

1500

1000

500

6 12 24 36 6 24 6 1212 2424 3636 36612x 1 x 10 x100 x 1000

VC 2515 - 2555

VC2575

-25125

Montaje con abrazadera MB 25

Instalación con anillo de tope con interruptor deproximidad y caperuza de acero: AS 25 + PS 25

Datos técnicos

Intervalo de velocidades: mín. 0,013 m/min. con fuerza de propulsiónde 400 N. Máximo de 38 m/min. con fuerza de propulsión de 3500 N.

No gire el vástago del pistón; si se aplica una fuerza de rotaciónexcesiva la junta del vástago puede romperse (sólo para VC2515 a VC 2555).

Cuerpo exterior: también se suministra, bajo pedido, cuerposimple de 23,8 mm de diámetro (sin rosca).

Puede fijarse una caperuza de nilón, modelo PP-600, al vástagodel pistón. La unidad puede montarse en cualquier posición.

Cuando monte la unidad tenga cuidado de no dañar el dial de ajuste.

Intervalo de temperaturas: de 0 a 60 °C.

Materiales: cuerpo en tubo de acero de alta resistencia, pavona-do en negro. Vástago del pistón en acero cromado endurecido.

Si trabaja con aceites con base de petróleo o fluidos con cargas

abrasivas, especifique la junta oscilante opcional de neopreno,

o instale un adaptador de purga tipo SP 25.

Energía cinética máx. permitida

máx. energíaa 0,3 m/s

Nm

máx. energíaa 0,9 m/s

Nm

tiempo de carreracon el ajuste más duro.Fuerza de propulsión450 N 3 500

Modelo

VC 2515 0.9 1.1 3,5 min 50 sVC 2530 1.4 1.9 7 min 100 sVC 2555 1.8 2.7 14 min 200 sVC 2575 2.5 3.3 21 min 300 sVC 25100 2.7 3.7 28 min 400 sVC 25125 2.9 4.5 35 min 500 s

Tabla de rendimientosFuerza propulsora N

VC 2515 15 128 80 30 - 3 500 5 - 10 0.2 3 0.4VC 2530 30 161 110 30 - 3 500 5 - 15 0.4 2 0.5VC 2555 55 209 130 35 - 3 500 5 - 20 1.2 2 0.6VC 2575 75 283 150 50 - 3 500 10 - 30 0.3 2 0.8VC 25100 100 308 150 60 - 3 500 10 - 35 0.5 1 0.9VC 25125 125 333.5 150 70 - 3 500 10 - 40 0.6 1 1.0

Fuerza de retorno Tiempo Ángulo máx. PesoModelo Carrera A B N de retorno de carga lateralRef. de pieza mín. - máx. mín. - máx. s o kg

Referencia de pieza VC 25 . . . MB 25

Ejemplos de montaje

Instalación con adaptador de purga SP 25

∅ 30

6,416

∅ 14

AB

Hub13

Anschlagmöglich

∅ 8KM 25M25x1,5

4634

32

Breite25 mm

M66

Adaptador de purgadesde VC 2515 a VC 2555Accesorios, montaje, instalación... ver páginas 26 a 28. Montaje con abrazadera

Anchura25 mm

Carrera

stop

SP 25

Fu

erz

a d

e p

rop

uls

ión

(N

)

Velocidad de avance mm/min

AF 25

no

Controles de avance FA/MA/MVC

Dimensiones del modelo MVC 900 M entre paréntesis

Ajustables

70

3 HubSW 13851

M10x1

14,5

∅ 2,5∅ 6

1120

∅ 14,2

2516

14

Breite10 mm

M45,5

4 HubSW 1610

66 18

∅ 3,5∅ 7,6M12x14

Einstellschraube

∅ 1620

3220

16

Breite12 mm

M55

∅ 4,84,6

∅ 17M20x1,513,5 SW18 688

SW24 1930

Hub12

25

SW22

20,5∅

25∅

4028

25

Breite20 mm

M66

∅ 6,34,6

∅ 23M25x1,516,5 SW23 8

106,6 (138)

SW30 25,4 (40)36,4 (51)

Hub16

32SW27

25,5∅

32∅4634

32

Breite25 mm

M66

Tabla de rendimientosFuerza propulsora N

CarreraFuerza de retorno

NTiempo de

retornos


°

Peso

kg

ModeloRef. de pieza mín. máx. mín. máx.

FA 1008 V-B 8 10 - 180 3 - 6 0.3 2.5 0.026MA 35 M 10 15 - 300 5 - 11 0.2 2 0.043MVC 225 M 19 25 - 1 750 5 - 10 0.65 2 0.13MVC 600 M 25 65 - 3 500 10 - 30 0.85 2 0.31MVC 900 M 40 70 - 3 500 10 - 35 0.95 2 0.4

* Para aplicaciones con cargas laterales elevadas, utilice el adaptador de carga lateral (BV), ver las páginas 24 a 27.

Tornillo de ajuste

Datos técnicos

FA 1008 V a MVC 900 M

Instale un tope mecánico a una distancia de 0,5 a 1 mm antes del

final de la carrera.

Intervalo de temperaturas de funcionamiento:

FA 1008V-B y MA 35 M: 0° a 70°C. MVC 225 M y MVC 900 M: 0° a 90°C.

Autónomos. Pueden montarse en cualquier posición.

Velocidad de impacto máx.: 1 m/s. máx.

Materiales: Cuerpo en acero pavonado en negro. Vástago del pistón en acero inoxidable.

Velocidad de avance mm/min

Fuer

za p

rop

uls

ora

(N

)

Intervalo de funcionamiento de los modelos MVC 225 a 900

4000

3500

2500

2000

3000

1500

1000

500

12 24 36 6 12 24 36 6 12 24 36 6 12 24 36x1 x10 x100 x1000

MVC 600y 900

MVC 225

FA 1008 V-B

MA 35 M AH 12 MB 12

MVC 225 M AH 20 MB 20

MVC 600 M and MVC 900 M AH 25 MB 25

Referencia de pieza

Anillo de tope Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación... ver páginas 26 a 28.



AH 10 MB 10

AF 13 Carrera

AF 16 Carrera

AF 18Carrera

AF 24

CarreraAF 23 AF 30

AF 22

AF 27 Anchura 25 mm

Anchura 20 mm

Anchura 12 mm

Anchura10 mm


Controles de avance de precisiónEjemplos de aplicación

71

Se necesita una gran fuerza al comenzar la perforación,cuando la broca contacta inicialmente con la chapa.

Una vez hecho el corte inicial, si la fuerza es excesiva, labroca atravesará bruscamente la chapa, produciendo tala-dros con los cantos mellados, en lugar de un orificio liso ylimpio, y también puede ocasionar daños en la herramienta.

Instalando un control de avance ACE se puede controlar conexactitud la velocidad de avance de la broca. Como resulta-do, se consiguen orificios limpios y consistentes, y se redu-ce considerablemente la posibilidad de rotura de la broca.

En un principio se utilizaba un cilindro neumático paraproporcionar el avance rápido inicial. Luego se reducía lavelocidad empleando un dispositivo de regulación comple-jo, para obtener una velocidad de taladro lenta. A pesar deello, el control y el ajuste no resultaban satisfactorios.

Después de instalar un control de avance ACE la velocidadde avance se puede ajustar con exactitud. El cilindro tán-dem, especial y costoso, puede sustituirse por un cilindroneumático estándar y ya no es necesario el complicadodispositivo de regulación.

Se requiere un ajuste preciso de la velocidad de avance enfunción del material a procesar. El control de avance VCACE, de tipo estándar, con ajuste fino, permite controlar lacuchilla con exactitud, en función del material. Utilizandoun cilindro neumático estándar que suministre la fuerza deaccionamiento, se obtiene un sistema de ajuste económicoy fácil, capaz de cortar diversos materiales.

Los diferentes tipos de materiales y durezas, y el desgastede la hoja de corte, producen grandes variaciones en lapresión de corte. Y, sin embargo, la velocidad de avancedel corte debe mantenerse constante, porque las variacio-nes pueden romper el material que se está cortando o lapropia hoja de corte.

Este problema se soluciona de forma simple y baratainstalando un control de avance VC ACE directamente enel cabezal de corte. La velocidad de la sierra se mantieneconstante y puede predefinirse fácilmente.

Corte y biselado de

tubos de plástico

Taladro de chapa Taladros en tablero de partículas

Corte de perfiles de

aluminio y plástico

Cilindroneumático

Eje del taladro

Broca para metal

Control deavance deprecisión

Percutor

Transmisión

Broca para madera

Eje del taladro

Cilindroneumático

Transmisión

Tablero de partículas

Avance rápido

Avance

Tubo de plástico

Cuchilla

Pieza de deslizamientoCilindroneumático



Hoja decorte

Perfil


Controles hidráulicos de velocidad/avance DVC-32

72


Dial de ajuste de la velocidad de extensión

Cojinete

Acumulador

Pistón

Cámara de presión

Cuerpo exterior

Rosca para montaje de accesorios

Junta del vástago

Dial de ajuste de la velocidad de compresión

Los controles hidráulicos de

velocidad/avance de ACE son unidadesestancas y autónomas, exentas de man-tenimiento, diseñadas para el controlpreciso de la velocidad en ambos sen-tidos de movimiento. La velocidadpuede ajustarse de forma independientepara cada uno de los sentidos de movi-miento. Aplicaciones: mecanismos decaptura y posicionamiento, dispositivosdeslizantes y de protección demáquinas, paneles móviles y aparatosvolteadores. La amplia variedad deaccesorios de montaje hace que el DVCse incorpore fácilmente a gran variedadde aplicaciones.

Controles de velocidad/avance DVC-32

3000

2500

2000

1500

1000

500

00 250 500 750

DVC-32-50

DVC-32-100

DVC-32-150

1000

Fuerzamáxima

Velocidad mm/s

Diagrama de control de la velocidad de compresión

Fuer

za d

e p

rop

uls

ión

N

3000

2500

2000

1500

1000

500

00 250 500 750 1000

offen3/4 offen1/2 offen1/4 offenEinstellung

1250

Ajustable (Fuerzas de compresión y extensión desde 40 N a 2000 N)

73

36

6

∅ 14∅ 8,1

14

20 L+/- 2 mm ausgefahren

∅ 8

∅ 8,1

HubKugelR 7

10 breit

20

10 breit

∅ 32

14

20 22

10 ∅ 14

9

M8

30

13 ∅

M8

29,5

13

18°18°

SW11

Kugel∅ 13

32

8 ∅

16

816

8

30

32

36

8 ∅

12

8

SW11

R12

∅ 1330°max.

B8

D8

E8

Dimensiones estándarAro

A8

Perno roscado

B8

Horquilla

DIN 71752

D8

DIN 648

E8Articulación

giratoria en aro

A8

Junta de rótula en

ángulo DIN 71802

C8C8

(Fuerza máx. permitida 1000 N)


Datos técnicos

Ejemplo de pedido DVC-32-50-DD-P

Tipo (controlador velocidad/avance DVC)ø cuerpo (32 mm)Carrera (50 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (D = Horquilla)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (D = Horquilla)Sentido de la amortiguación (P = Ambos sentidos)

Opciones de amortiguaciónM = Amortiguación en carrera de salida P = Amortiguación en ambos sentidosN = Amortiguación en carrera de entrada X = Sufijo de modelo especial

Los accesorios terminales son intercambiables. Para junta de rótula F8 véase página 86.

Tipo Carrera L

máx.DVC-32-50 50 240 42 2 000 42 2 000DVC-32-100 100 340 42 2 000 42 1 670DVC-32-150 150 440 42 2 000 42 1 335

(Extensión)mín. máx.

(Compresión)mín. máx.

Dimensiones

Los controles de velocidad/avance de ACE son unidades autóno-mas exentas de mantenimiento.Topes mecánicos: Coloque un tope mecánico a una distancia de 1a 1,5 mm antes del final de carrera en cada sentido.Posición de montaje: Puede montarse en cualquier posición.Pedido especial: Aceites especiales y acabados externos.Amortiguación unidireccional (flujo libre en sentido contrario).NOTA: Los accesorios terminales deben fijarse con Loctite o similar.

Temperatura de funcionamiento: de 0 °C a 65 °C.Fluidos de funcionamiento: Fluido de transmisión automática(ATF) 42cSt. a 40 °CMaterial: Cuerpo: aluminio anodizado en negro. Vástago de pistón: acero cromado endurecido. Accesorios terminales: acero cincado.

Diagrama de control de la velocidad de tensión

Velocidad mm/s

Fuer

za d

e p

rop

uls

ión

N

Anchura 10 mm

Carrera

BolaR 7

L+/- 2 mm de extensión

Anchura10 mm

Bola

30°máx.

AF 11

AF 11

1/4 abierto 1/2 abierto 3/4 abierto abierto

Fuerza de propulsión N

74

Los amortiguadores HB pueden montarse en cualquier posi-ción. Para ajustar la velocidad de carrera, lleve el pistón(empujándolo o tirando de él) hasta su posición de máximaextensión (o compresión). Sin soltar el vástago, hágalo giraren sentido horario para incrementar la amortiguación, o ensentido antihorario para reducirla. El ajuste tiene varias vuel-tas y pueden ser necesarios varios ensayos hasta dar con elajuste correcto. NOTA:

Debido a la construccióninterna de la unidad,cuando se invierte elsentido de la carrera, elrecorrido libre resultantees pequeño. El cuerpoexterior, en aceropavonado en negro, y elvástago, cromado yendurecido, garantizanuna larga vida útil.


Cojinete principal

Pistón

Cámara de presión

Cuerpo exterior

Rosca paramontaje deaccesorios

Juntas


Clavija de ajuste

Los amortiguadores hidráulicos HB, de

ACE, son unidades estancas, autónomasy exentas de mantenimiento. Se suminis-tran con diámetros de cuerpo entre 15 y40 mm, y longitudes de carrera de hasta800 mm. Los amortiguadores estándarson de doble efecto, si bien existe unaversión de efecto simple. La velocidad delpistón es ajustable y se mantiene cons-tante a lo largo de toda la carrera (la ver-sión de efecto simple sólo es controlableen un sentido; el flujo es libre en sentidocontrario). Los amortiguadores HB tienenel mismo diseño estilizado de los muellesde gas de ACE. El amortiguador HB resul-ta muy versátil y se instala fácilmente enmultitud de aplicaciones, gracias a unaamplia gama de accesorios de montajepor rosca. Entre sus aplicaciones típicascabe citar tapas y protecciones demáquinas, paneles y puertas de incen-dios, oscilación amortiguada de cargassuspendidas (sistemas libres y acciona-dos), etc.

Amortiguadores hidráulicos HB-15 a HB-40

Amortiguadores hidráulicos HB-15Ajustable (Fuerzas de compresión y extensión desde 20 N a 800 N)

75

Datos técnicos

∅ 10∅ 6,1

10

16 L+/- 2 mm ausgefahren+ max 6 mm Verstellweg

∅ 6

∅ 6,1

HubKugelR 5

6 breit

16

6 breit

∅ 15 10

20

5 ∅

10

510

5

22

20

22

8 ∅

M5

19

9

18°18°

SW 7

5

M5

Kugel∅ 8

Los amortiguadores hidráulicos de ACE son unidades autónomasy no necesitan mantenimiento.Ajuste: Para ajustar la velocidad de carrera, lleve el pistón (empu-jándolo o tirando de él) hasta su posición de máxima extensión(o compresión). Sin soltar el vástago, hágalo girar en sentidohorario para incrementar la amortiguación, o en sentido antihora-rio para reducirla. Como máximo, este ajuste permite añadir 6mm a la dimensión L.Movimiento libre: Cuando se invierte el sentido de carrera, laconstrucción del amortiguador estándar resulta en un recorridolibre de, aproximadamente, el 20% de la carrera total.Topes mecánicos: Coloque un tope mecánico a una distancia de 1a 1,5 mm antes del final de carrera en cada sentido.Posición de montaje: Puede montarse en cualquier posición.Temperatura de funcionamiento: de -30 °C a 80 °C.Fluidos de funcionamiento: Aceite hidráulico.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástago de pistón:acero cromado endurecido. Accesorios terminales de montaje:acero cincado.

Soportes de montaje (acero cincado)

A5

B5

C5

D5


A5

Perno roscado

B5

Junta de rótula en

ángulo DIN 71802

C5

Horquilla

DIN 71752

D5

∅ 6

7

9

Kugel∅ 8

8

16

GSB-01 fuerza máx. 500 N


∅ 4,332

R10

55

3

R7

∅ 4,332

R10

55

3

R7

Ejemplo de pedido HB-15-150-DD-M

Tipo (Amortiguador hidráulico)ø cuerpo (15 mm)Carrera (150 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (D = Horquilla)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (D = Horquilla)Sentido de amortiguación (M = sólo en carrera de salida)


Los accesorios terminales son intercambiables. El cliente debe fijarlos para evitar que se desenrosquen (por ejemplo, con Loctite).



Para utilizar con junta de rótula tipo C5.Nota: Cumpla los límites máx. de fuerza.

Tipo L Fuerza deCarrera Extendido compresión máx. N

HB-15-25 25 90 800HB-15-50 50 140 800HB-15-75 75 190 800HB-15-100 100 240 350HB-15-150 150 340 300

Dimensiones

L+/- 2 mm de extensión+ 6 mm máx. para selección de ajuste

BolaR 5

Carrera

6 anchura 6 anchura

Bola

AF 7

Bola

Anchura

Anchura

Amortiguadores hidráulicos HB-22

∅ 14∅ 8,1

14

20 L+/- 2 mm ausgefahren+ max 6mm Verstellweg

∅ 8

∅ 8,1

HubKugelR 7

10 breit

20

10 breit

∅ 22 14

36

8 ∅

8

SW11

R12

∅ 13

9

M8

30

13 ∅

M8

29,5

13

18°18°

SW11

32

8 ∅

16

816

8

30

32

36

6

Kugel∅ 13

30°max.

12






76

DIN 648

E8

A8


A8

Perno roscado

B8

Junta de rótula

en ángulo DIN

71802

C8

Horquilla

DIN 71752

D8

Articulación

giratoria en aro


∅ 8

11

10

∅ 4,332

R10

55

3

R7

Kugel∅ 13

8

17,5

∅ 4,332

R10

55

3

R7

∅ 8

215

∅ 20

3

11∅ 5 44

5341

∅ 8 13

20

18

∅ 6,522

9575

∅ 6,5


Datos técnicos

Los amortiguadores hidráulicos de ACE sonunidades autónomas y no necesitan manteni-miento.Ajuste: Para ajustar la velocidad de carrera, lleveel pistón (empujándolo o tirando de él) hasta suposición de máxima extensión (o compresión).Sin soltar el vástago, hágalo girar en sentidohorario para incrementar la amortiguación, o ensentido antihorario para reducirla. Como máximo,este ajuste permite añadir 6 mm a la dimensión L.Movimiento libre: Cuando se invierte el sentidode carrera, la construcción del amortiguadorestándar resulta en un recorrido libre de, aproxi-madamente, el 20% de la carrera total.Topes mecánicos: Coloque un tope mecánico auna distancia de 1 a 1,5 mm antes del final decarrera en cada sentido.Posición de montaje: Puede montarse en cual-quier posición.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C.Fluidos de funcionamiento: Aceite hidráulico.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro.Vástago de pistón: acero cromado endurecido.Accesorios terminales: acero cincado o aluminio.



B8

C8

D8

E8

Tipo Carrera L Fuerza deExtendido compresión máx. N

HB-22-50 50 150 1 800HB-22-100 100 250 1 800HB-22-150 150 350 1 800HB-22-200 200 450 1 000HB-22-250 250 550 1 000

Dimensiones

GSB-03 fuerza máx. 1200 N GSB-04 fuerza máx. 1200 N

GSB-06 fuerza máx. 1200 NGSB-05 fuerza máx. 1800 N

BolaR 7

Carrera

Anchura 10 mm


Anchura 10 mm

Bola

30°máx.

AF 11

Ball

Anchura

Anchura

AF 11

Amortiguadores hidráulicos HB-28Ajustable (Fuerzas de compresión y extensión desde 30 N a 3000 N)

77




∅ 8

11

10

∅ 4,332

R10

55

3

R7

Kugel∅ 13

8

17,5

∅ 4,332

R10

55

3

R7

∅ 8

215

∅ 20

3

11∅ 5 44

5341

∅ 8 13

20

18

∅ 6,522

9575

∅ 6,5

Datos técnicos

Los amortiguadores hidráulicos de ACE son unida-des autónomas y no necesitan mantenimiento.Ajuste: Para ajustar la velocidad de carrera, lleve elpistón (empujándolo o tirando de él) hasta su posi-ción de máxima extensión (o compresión). Sin sol-tar el vástago, hágalo girar en sentido horario paraincrementar la amortiguación, o en sentido anti-horario para reducirla. Como máximo, este ajustepermite añadir 6 mm a la dimensión L.Movimiento libre: Cuando se invierte el sentido decarrera, la construcción del amortiguador estándarresulta en un recorrido libre de, aproximadamente,el 20% de la carrera total.Topes mecánicos: Coloque un tope mecánico auna distancia de 1 a 1,5 mm antes del final de ca-rrera en cada sentido.Posición de montaje: Puede montarse en cualquierposición.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C.Fluidos de funcionamiento: Aceite hidráulico.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro.Vástago de pistón: acero cromado endurecido.Accesorios terminales: acero cincado o aluminio.

∅ 14∅ 8,1

14


∅ 10

∅ 8,1

HubKugelR 7

10 breit

20

10 breit

∅ 28 14

36

8 ∅

8

SW11

R12

∅ 13

9

M8

30

13 ∅

M8

29,5

13

18°18°

SW11

32

8 ∅

16

816

8

30

32

36

6

30°max.

12

Kugel∅ 13

Dimensiones estándar




A8

B8

C8

D8

E8DIN 648

E8

Aro

A8

Perno roscado

B8

Junta de rótula

en ángulo DIN

71802

C8

Horquilla

DIN 71752

D8

Tipo L Fuerza deExtendido compresión máx. N

HB-28-100 260 3 000HB-28-150 360 3 000HB-28-200 460 3 000HB-28-250 560 3 000HB-28-300 660 2 500HB-28-350 760 2 000HB-28-400 860 1 500HB-28-500 1 060 1 000

Dimensiones


BolaR 7

Carrera


Bola

AF 11

AF 11

Bola

Anchura

Anchura

30°máx.

Articulación

giratoria en aro





Amortiguadores hidráulicos HB-40

16°max.

1343

10 ∅

9

SW14

R14,5

∅ 16

43

7

∅ 18∅ 8,1

17


∅ 14

∅ 8,1

HubKugelR 9

12 breit

25

12 breit

∅ 40 17

9

M10

35

16 ∅

M10

36

16

18°18°

SW13

40

10 ∅

20

1020

13

35

40

Kugel∅ 16




A10

B10

C10

D10

E10 DIN 648

E10

Aro

A10

Perno roscado

B10

Junta de rótula en

ángulo DIN 71802

C10

Horquilla

DIN 71752

D10


78

∅ 8 13

20

18

Los amortiguadores hidráulicos de ACE son unidades autónomasy no necesitan mantenimiento.Ajuste: Para ajustar la velocidad de carrera, lleve el pistón(empujándolo o tirando de él) hasta su posición de máximaextensión (o compresión). Sin soltar el vástago, hágalo girar ensentido horario para incrementar la amortiguación, o en sentidoantihorario para reducirla. Como máximo, este ajuste permiteañadir 6 mm a la dimensión L.Movimiento libre: Cuando se invierte el sentido de carrera, la construcción del amortiguador estándar resulta en un recorridolibre de, aproximadamente, el 20% de la carrera total.Topes mecánicos: Coloque un tope mecánico a una distancia de1 a 1,5 mm antes del final de carrera en cada sentido.Posición de montaje: Puede montarse en cualquier posición.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C (con juntasespeciales, hasta 120 °C).Fluidos de funcionamiento: Aceite hidráulico.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástago de pistón:acero cromado endurecido. Accesorios terminales: acero cincadoo aluminio.

Soportes de montaje (acero cincado)Datos técnicos

∅ 6,522

9575

∅ 6,5

Tipo Carrera L Fuerza deExtendido compresión máx. N

HB-40-100 100 275 10 000HB-40-150 150 375 10 000HB-40-200 200 475 10 000HB-40-300 300 675 10 000HB-40-400 400 875 8 000HB-40-500 500 1 075 6 000HB-40-600 600 1 275 4 000HB-40-700 700 1 475 3 000HB-40-800 800 1 675 3 000

Dimensiones


BolaR 9

Carrera

Anchura 12 mm


Anchura 12 mm

Bola

AF 13

AF 1416°máx.

Articulación

giratoria en aro

Ejemplo de pedido HB-40-300-EE-N




Amortiguadores hidráulicosEjemplos de aplicación

79

El amortiguador hidráulico actúacomo elemento de seguridad en casode que el actuador de tornillo falle ose rompa. Elimina el riesgo de que lamesa se derrumbe de forma repentinae inesperada. La velocidad de descen-so puede ajustarse a un valor seguro,ajustando el amortiguador hidráulicosegún resulte preciso.

Transportador suspendido (accionado y libre)

Mesa de tijera con accionamiento de tornillo

El amortiguador hidráulico HB seinstala entre el transportador suspen-dido y las ruedas de soporte. En estaposición, actúa como elemento deamortiguación contra la fuerza centrí-fuga que tiene al inclinar hacia fuera eltransportador en las curvas. Tambiénfunciona como amortiguador de osci-laciones, evitando que el transporta-dor oscile en exceso.

Amortiguadores de gas industriales GS-10 a GS-40

80

Los amortiguadores de gas ACE están llenos de nitrógeno a altapresión, son perfectamente estancos y no necesitan ningún man-tenimiento durante toda la vida del producto. Si se llena la zona deaceite, se consigue la amortiguación de la posición final y lubrica-ción interna durante largos períodos de tiempo. En la carrera deextensión del amortiguadores de gas, por ejemplo cuando se abrela puerta trasera de una coche, el gas nitrógeno pasa por el orificiode calibrado del pistón, proporcionando una velocidad de aperturacontrolada, y la zona de aceite aporta amortiguación en la posicióntotalmente abierta, evi-tando daños por impac-to. Para que este efectode amortiguación seaefectivo, el muelle de gasdebe montarse con elvástago hacia abajo. Alcerrar la puerta trasera, elmuelle de gas ayuda asoportar el peso. El orifi-cio de calibrado controlalas velocidades de exten-sión y compresión de losamortiguadores de gas.

Llenado con nitrógeno gas a alta presión

Llenado de la zona de aceite para lubricación yamortiguación de la posición final

Vástago del pistón cromadoy endurecido

Tubo de acero de precisión con protecciónanticorrosiva

Orificios de calibrado paracontrolar las velocidades deextensión y compresión

Cámara de grasa integrada, para una vidaútil más larga

La gama de amortiguadores de gas deACE incluye amortiguadores tipo "empu-jar", tipo "tirar" (tracción) y tipo bloqueo,todos ellos diseñados para entornosindustriales. Los amortiguadores de gas

ACE son unidades autónomas exentas demantenimiento. Los amortiguadores degas de ACE tienen una cámara frontal degrasa con una fuerza de puesta en mar-cha muy baja, baja fricción y una vidaútil extremadamente larga en compara-ción con los amortiguadores de gas con-vencionales. Los amortiguadores se pue-den montar con cualquier orientación, sibien es preferible vástago abajo, paraaprovechar la amortiguación integradade la posición final. La válvula opcionalpermite ajustar la fuerza a las necesida-des específicas del cliente. La instalaciónresulta fácil y versátil gracias a unaamplia gama de accesorios terminales demontaje. Se pueden emplear universal-mente, en todo tipo de aplicaciones deelevación y descenso. Eliminan la necesi-dad de aplicar "fuerza muscular" y facili-tan el movimiento controlado de tapas,campanas, protecciones de máquinas,etc. El software de selección de ACE leayudará a seleccionar rápidamente elamortiguadores de gas adecuado a suaplicación individual, que le suministra-remos en un plazo normal de 24 horas.Los amortiguadores de gas de tracciónACE funcionan en sentido "tirar" y seencuentran disponibles en diámetros de19 y 28 mm. Los amortiguadores degas con bloqueo ACE pueden blo-quearse o desbloquearse en cualquier punto de su carrera. Se suministran en versiones rígidas o de "bloqueo por resorte", con fuerzas de hasta 1.300 N. El bloqueo puede liberarse manualmente o mediante un botón hidráulico remoto.

Selección de fórmulas y sugerencias de montaje

81

La selección de los amortiguadores de gas de ACE

puede realizarse conociendo los siguientes factores:

1. Peso de la puerta kg2. Radio del centro de gravedad mm3. Fuerza de propulsión N4. Ángulo de apertura °5. Diagrama de la aplicación

Símbolos empleados en las fórmulas

FG fuerza debida al peso del panel (m x g) NRM radio del centro de gravedad mmLG radio de la fuerza del muelle de gas mmn número de muelles de gas en paralelo –a ángulo de apertura °Para ganar tiempo, le recomendamos que encargue aACE los cálculos y la selección del amortiguador de gasmás adecuado.

Mediante nuestro sofisticado software de selección,

podemos determinar con rapidez las fuerzas de apertura

y cierre que afectan a todo el movimiento, y recomendar

puntos de montaje óptimos, modelos de amortiguado-

res de gas y fuerza nominal.

Las fórmulas básicas de la izquierda permiten calcular de

forma aproximada la fuerza necesaria para el amortigua-

dor de gas, para una única geometría de montaje.

Los amortiguadores de gas contienen gas nitrógeno amuy alta presión:

no los abra ni someta a cargas excesivas bajo ninguna

circunstancia.

Los amortiguadores de gas no deben exponerse a fuer-zas de curvado ni a cargas laterales. Para evitarlo, selec-cione accesorios terminales adecuados y deje una ciertaholgura en los cojinetes de los accesorios de aro. En lamayoría de las aplicaciones recomendamos utilizar arti-culaciones de rótula, que ayudan a eliminar el desalinea-miento.

Orientación de montaje: si es posible, monte el vástagohacia abajo, para aprovechar la amortiguación de laposición final en la carrera de extensión.

Tolerancia a la fuerza: +/-5% el valor de la fuerza nominalF1 a 20 °C.

Efecto de la temperatura: cada incremento de la tempe-ratura en 10 °C aumenta la fuerza aprox. en un 3,4%.

Antes de fijar sus posiciones de montaje, seleccione un

amortiguador de gas estándar. Preferiblemente, deje queACE le mande un listado en el que se indique el modelomás adecuado.

Proteja el vástago del pistón contra impactos, rayaduraso suciedad o pintura (ACE suministra anillos de protec-ción). El cilindro del amortiguador de gas no debe dañar-se ni deformarse.

Nota: si las unidades se almacenan durante un tiempoprolongado, sin usarse, la fuerza de puesta en marcha inicial puede aumentar.

Los amortiguadores de gas ACE son autónomos, no necesi-

tan mantenimiento y se entregan listos para instalar.

Para garantizar una vida útil máxima, debe tenerse en cuenta lo siguiente:

Fuerza propulsora externa,por ejemplo, la de la mano,para cerrar el panel.

La fuerza debida alpeso en el centrode gravedad.

Siempre que sea posible, emplee puntos de sujeción tales, que el amortiguador de gassujete positivamente el panel en posición cerra-da.

Ejemplo

m = 50 kgRM = 500 mmLG = 160 mma = 90°n = 2

F1 =

F1 = 810 N

fuerza de extensión necesaria:F1 = 810 N

amortiguador de gasnecesario:GS-22-200-AA-810 N

50 · 9.81 · 0.50.16 · 2 · 0.95

F1 =FG · RM

LG · n · 0.95

Fórmula básica para calcular la fuerza de extensión necesaria:

Características y aplicaciones de los amortiguadores de gas

82

GS-10 20 10GS-12 25 20GS-15 27 20GS-19 33 30GS-22 38 30GS-28 52 40GS-40 30 50GBF-28 50 60GBS-28 50 60

Modelo *Progresión Fricción FRaprox.% aprox. en N

GZ-19 10 30GZ-28 20 40

Modelo *Progresión Fricción FRaprox.% aprox. en N

einfahrend

ausfahrend

55Hub mm

F1

F3

F4

F2

FR

ausziehen

einziehen

55Hub mm

F2

F4F3

F1FR

F1 = Fuerza nominal a 20°C (este valor de fuerza es el que normalmente se utiliza para especificar un amortiguador de gas)

F2 a F1 = Fuerza en la carrera de extensión. F3 a F4 = Fuerza en la carrera de compresión.

Amortiguador de gas de tracción (tipo “tirar”)

Características fuerza-carrera de los amortiguadores de gas

Amortiguadores de gas estándar (tipo “empujar”)

F1 = Fuerza nominal a 20°C (este valor de fuerza es el que normalmente se utiliza para especificar un amortiguador de gas)

F1 a F2 = Fuerza en la carrera hacia dentro. F3 a F4 = Fuerza en la carrera hacia fuera.

*La progresión (pendiente de la línea de fuerza en los diagramas anteriores) se debe a la reducción del volumen inter-no de gas a medida que el pistón se desplaza desde su posición inicial a su posición final. Los valores aproximadosde progresión dados para los amortiguadores estándar pueden modificarse previa petición del cliente.Efecto de la temperatura: el valor nominal F1 se refiere a 20 °C. Un aumento de 10 °C incrementa la fuerza en un 3,4%.Tolerancia de llenado de la fuerza F1: +/-5% la fuerza nominal.

La pareja de amortiguadores de gas constituyen unelemento de seguridad que evita la caída accidentalde la tapa. También mantienen la tapa en posiciónabierta, facilitando el acceso a la máquina, y reducenconsiderablemente el esfuerzo manual necesario paraabrir la tapa.

Gracias a su geometría de montaje con punto de pivoteexcéntrico, los amortiguadores de gas ayudan a abrir ycerrar manualmente tapas pesadas. Resulta mucho másfácil levantar la tapa. La tapa, de todos modos, se mantie-ne cerrada cuando resulta preciso, a causa del posicio-namiento excéntrico de los puntos de montaje del amor-tiguador de gas.

Carrera mm

ausfahrendcompresión

extensión

extensión

compresión

Aplicaciones típicas

Fuerza F del resorte en N

Fuerza F del resorte en NCarrera mm

Amortiguadores de gas GS-10. Tipo “empujar”Fuerzas de extensión desde 5 N a 100 N

83

Datos técnicos

16

4 ∅

8

48

18

8 ∅

M4

19

9

18°18°

SW 7

5

M3,5

5

16

18

∅ 4,1

8


∅ 3

∅ 4,1

HubKugelR 4

4 breit

12

4 breit

∅ 10 8

∅ 8

Kugel∅ 6

Los amortiguadores de gas de ACE son unidades autónomas yno necesitan mantenimiento.Posición de montaje: Pueden montarse en cualquier posición,pero se recomienda el montaje con el vástago del pistón haciaabajo.Longitud de la posición final de amortiguación: 5 mm aprox.Progresión: 20% aprox.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C.Fluido de funcionamiento: Nitrógeno gas y aceite (para la amorti-guación final).

A3.5

B3.5

C3.5

D3.5

Aro

A3.5

Perno roscado

B3.5

Junta de rótula

en ángulo DIN

71802

C3.5

Horquilla

DIN 71752

D3.5


Ejemplo de pedido GS-10-80-AC-60

Tipo (Tipo “empujar”)ø cuerpo (10 mm)Carrera (80 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (A = Accesorio con aro)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (C = Junta de rótula en ángulo)Fuerza nominal F1 60 N

Los accesorios terminales de montaje son intercambiables. Para la válvula de ajuste, añadir a la referencia de la pieza el sufijo -R.

Tipo Carrera L Extendido

GS-10-20 20 72GS-10-30 30 92GS-10-40 40 112GS-10-50 50 132GS-10-60 60 152GS-10-80 80 192

Dimensiones

Intervalo de fuerzas disponible: de 5 a 100 N.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástago de pistón:acero cromado endurecido. Accesorios terminales: acero cincadoo aluminio.Pedido especial: Sin amortiguación, amortiguación de longitudampliada, curvas especiales de fuerza, longitudes especiales,accesorios terminales alternativos.


BolaR 4 Carrera


Bola

AF 7

NUEVO


84Datos técnicos

16

4 ∅

8

48

18

8 ∅

M4

19

9

18°18°

SW 7

5

M3,5

5

16

18

∅ 4,1

8


∅ 4

∅ 4,1

HubKugelR 4

4 breit

12

4 breit

∅ 12 8

∅ 8

Kugel∅ 6

Tipo Stroke L F1 máx.Extendido

GS-12-20 20 72 180 NGS-12-40 40 112 180 NGS-12-50 50 132 180 NGS-12-60 60 152 180 NGS-12-80 80 192 150 NGS-12-100 100 232 150 NGS-12-120 120 272 120 NGS-12-150 150 332 100 N

Dimensiones

NUEVO

A3.5

B3.5

C3.5

D3.5

Aro

A3.5

Perno roscado

B3.5

Junta de rótula en

ángulo DIN 71802

C3.5

Horquilla

DIN 71752

D3.5


Los amortiguadores de gas de ACE son unidades autónomas yno necesitan mantenimiento.Posición de montaje: Pueden montarse en cualquier posición,pero se recomienda el montaje con el vástago del pistón haciaabajo, para que la amortiguación sea efectiva al final de la ca-rrera de extensión.Longitud de la posición final de amortiguación: 10 mm aprox.Progresión: 20% aprox.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C.

Fluidos de funcionamiento: Nitrógeno gas y aceite (para la amor-tiguación final).Intervalo de fuerzas disponible: de 10 a 180 N.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástago de pistón:acero cromado endurecido. Accesorios terminales: acero cincadoo aluminio.Pedido especial: Sin amortiguación, amortiguación de longitudampliada, curvas especiales de fuerza, longitudes especiales (ca-rrera de 150 mm máx.), accesorios terminales alternativos.


BolaR 4 Carrera

Anchura 4 mm

Bola

AF 7

Anchura 4 mm

Ejemplo de pedido GS-12-100-AA-30

Tipo (Tipo “empujar”)ø cuerpo (12mm)Carrera (100 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (A = Accesorio con aro)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (C = Junta de rótula en ángulo)Fuerza nominal F1 30 N

Los accesorios terminales de montaje son intercambiables.Para la válvula de ajuste, añadir a la referencia de la pieza el sufijo -R.


85

Datos técnicos

2020

5 ∅

10

510

22

8 ∅

M5

19

9

18°18°

SW 7

5

M5

5

22

∅ 6,1

10


∅ 6

∅ 6,1

HubKugelR 5

6 breit

16

6 breit

∅ 15 10

∅ 10

Kugel∅ 8

Los amortiguadores de gas de ACE son unidades autónomas yno necesitan mantenimiento.Posición de montaje: Pueden montarse en cualquier posición,pero se recomienda el montaje con el vástago del pistón haciaabajo, para que la amortiguación sea efectiva al final de la ca-rrera de extensión.Longitud de la posición final de amortiguación: 10 mm aprox.Progresión: 27% aprox.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C.Fluidos de funcionamiento: Nitrógeno gas y aceite (para la amortiguación final).Intervalo de fuerzas disponible: de 10 a 400 N.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástago de pistón:acero cromado endurecido. Accesorios terminales: acero cincadoo aluminio.Pedido especial: Sin amortiguación, amortiguación de longitudampliada, curvas especiales de fuerza, longitudes especiales (carrera de 250 mm máx.), accesorios terminales alternativos.


∅ 6

7

9

Kugel∅ 8

8

16

∅ 4,332

R10

55

3

R7

∅ 4,332

R10

55

3

R7Para utilizar con la junta de rótula tipo C5.



A5

B5

C5

D5

Aro

A5

Perno roscado

B5

Junta de rótula

en ángulo DIN

71802

C5

Horquilla

DIN 71752

D5


Tipo CarreraL

ExtendidoGS-15-20 20 66GS-15-40 40 106GS-15-50 50 126GS-15-60 60 146GS-15-80 80 186GS-15-100 100 226GS-15-120 120 266GS-15-150 150 326

Dimensiones


BolaR 5 Carrera

Anchura 6 mm

Bola

AF 7

Anchura 6 mm

Anchura

Anchura

Ball




Amortiguadores de gas GS-19. Tipo “empujar”

Fuerzas de extensión desde 50 N a 700 N

86

∅ 14∅ 8,1

14


∅ 8

∅ 8,1

HubKugelR 7

10 breit

20

10 breit

∅ 19 14

9

M8

30

13 ∅

M8

29,5

13

18°18°

SW11

32

8 ∅

16

816

2012,5

SW17

22

45°M8

8

30

32

36

6

32,5

36

8 ∅

12

8

SW11

R12

∅ 13

Kugel∅ 13

30°max.

Datos técnicos

Los amortiguadores de gas de ACE son unidadesautónomas y no necesitan mantenimiento.Posición de montaje: Pueden montarse en cualquierposición, pero se recomienda el montaje con el vásta-go del pistón hacia abajo, para que la amortiguaciónsea efectiva al final de la carrera de extensión.Longitud de la posición final de amortiguación:10 mm aprox.Progresión: 33% aprox.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C(con juntas especiales, hasta 200 °C).Fluidos de funcionamiento: Nitrógeno gas y aceite(para la amortiguación final).Intervalo de fuerzas disponible: de 50 a 700 N.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástagode pistón: acero cromado endurecido. Accesorios ter-minales: acero cincado o aluminio.Pedido especial: Sin amortiguación, amortiguación delongitud ampliada, curvas especiales de fuerza, longi-tudes especiales, accesorios terminales alternativos.



∅ 8

11

10

∅ 4,332

R10

55

3

R7


∅ 8

215

∅ 20

3

11∅ 5 44

5341

E8

F8

A8

B8

C8

D8


Tipo Carrera LExtendido

GS-19-50 50 164GS-19-100 100 264GS-19-150 150 364GS-19-200 200 464GS-19-250 250 564GS-19-300 300 664

DimensionesJunta de rótula

en ángulo DIN

71802

C8

Horquilla

DIN 71752

D8

Articulación girato-

ria en aro DIN 648

E8

Junta de rótula

en línea

F8

Aro

A8

Perno roscado

B8

Kugel∅ 13

8

17,5

∅ 4,332

R10

55

3

R7

∅ 8 13

20

18

∅ 6,522

9575

∅ 6,5

Para utilizar con la junta de rótula tipo C8.



BolaR 7

Carrera

Anchura 10 mm

Bola

AF 11

AF 11

Anchura 10 mm

AF 17

Anchura

Anchura

Bola




máx.


87

∅ 14∅ 8,1

14


∅ 10

∅ 8,1

HubKugelR 7

10 breit

20

10 breit

∅ 22 14

9

M8

30

13 ∅

M8

29,5

13

18°18°

SW11

32

8 ∅

16

816

2012,5

SW17

22

45°M8

8

30

32

36

6

32,5

36

8 ∅

12

8

SW11

R12

∅ 13

Kugel∅ 13

30°max.

Los amortiguadores de gas de ACE son unidadesautónomas y no necesitan mantenimiento.Posición de montaje: Pueden montarse en cualquierposición, pero se recomienda el montaje con el vásta-go del pistón hacia abajo, para que la amortiguaciónsea efectiva al final de la carrera de extensión.Longitud de la posición final de amortiguación:10 mm aprox.Progresión: 38% aprox.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C(con juntas especiales, hasta 200 °C).Fluidos de funcionamiento: Nitrógeno gas y aceite(para la amortiguación final).Intervalo de fuerzas disponible: de 80 a 1300 N.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástagode pistón: acero cromado endurecido. Accesorios ter-minales: acero cincado o aluminio.Pedido especial: Sin amortiguación, amortiguación delongitud ampliada, curvas especiales de fuerza, longi-tudes especiales, accesorios terminales alternativos.


∅ 8

11

10

∅ 4,332

R10

55

3

R7

Kugel∅ 13

8

17,5

∅ 4,332

R10

55

3

R7

∅ 8

215

∅ 20

3

11∅ 5 44

5341

∅ 8 13

20

18

∅ 6,522

9575

∅ 6,5

(fuerza máx. permitida 1000 N)


Datos técnicos

Para utilizar con la junta de rótula tipo C8.Nota. Deben cumplirse límites máximos de fuerza


GS-22-50 50 164GS-22-100 100 264GS-22-150 150 364GS-22-200 200 464GS-22-250 250 564GS-22-300 300 664GS-22-350 350 764GS-22-400 400 864GS-22-450 450 964GS-22-500 500 1064GS-22-550 550 1164GS-22-600 600 1264GS-22-650 650 1364GS-22-700 700 1464

Dimensiones



E8

F8

A8

B8

C8

D8


Junta de rótula en

ángulo DIN 71802

C8

Horquilla

DIN 71752

D8


ria en aro DIN 648

E8

Junta de rótula

en línea

F8

Aro

A8

Perno roscado

B8


Bola R 7

Carrera

Anchura 10 mm

Bola

AF 11

AF 11

Anchura 10 mm

AF 17

Anchura

Anchura

Ball

¡Nota! Cumpla los límites máximos de fuerza.

Ejemplo de pedido GS-22-150-AB-900

Tipo (Tipo “empujar”)ø cuerpo (22 mm)Carrera (150 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (A = Accesorio con aro)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (B = Perno roscado)Fuerza nominal F1 900 N


máx.


43

7

∅ 18∅ 8,1

17


∅ 14

∅ 8,1

HubKugelR 9

12 breit

25

12 breit

∅ 28 17

43

10 ∅

9

SW14

R14,5

∅ 16

9

M10

35

16 ∅

M10

36

16

18°18°

SW13

40

10 ∅

20

1020

13

35

40

Kugel∅ 16

24°max.

13


88

Datos técnicos

Los amortiguadores de gas de ACE son unidades autónomas yno necesitan mantenimiento.Posición de montaje: Pueden montarse en cualquier posición,pero se recomienda el montaje con el vástago del pistón haciaabajo, para que la amortiguación sea efectiva al final de la ca-rrera de extensión.Longitud de la posición final de amortiguación: 10 mm aprox.Progresión: 52% aprox.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C (con juntasespeciales, hasta 200 °C).Fluidos de funcionamiento: Nitrógeno gas y aceite (para la amor-tiguación final).Intervalo de fuerzas disponible: de 100 a 2500 N.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástago de pistón:acero cromado endurecido. Accesorios terminales: acero cincadoo aluminio.Pedido especial: Sin amortiguación, amortiguación de longitudampliada, curvas especiales de fuerza, longitudes especiales,accesorios terminales alternativos.


GS-28-100 100 262GS-28-150 150 362GS-28-200 200 462GS-28-250 250 562GS-28-300 300 662GS-28-350 350 762GS-28-400 400 862GS-28-450 450 962GS-28-500 500 1062GS-28-550 550 1162GS-28-600 600 1262GS-28-650 650 1362GS-28-700 700 1462GS-28-750 750 1562

Dimensiones


ria en aro DIN 648

E8

A10Dimensiones estándar Aro

A10

Perno roscado

B10

Junta de rótula en

ángulo DIN 71802

C10

Horquilla

DIN 71752

D10



B10

C10

D10

E10


Bola R 9 Carrera

Anchura 12 mm

Bola

AF 13

AF 14

Anchura 12 mm

máx.

Ejemplo de pedido GS-28-150-EE-1200

Tipo (Tipo “empujar”)ø cuerpo (28 mm)Carrera (150 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (E = Articulación giratoria en aro)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (E = Articulación giratoria en aro)Fuerza nominal F1 1200 N




89

∅ 25∅ 14,1

21


∅ 20

∅ 14,1

HubKugelR 12,5

14 breit

40

14 breit

∅ 40 21

15

45

22 ∅

M14x1,5

48

20

18°18°

SW16

56

14 ∅

27

1427

57

13,5

45

56

16°max.

1857

14 ∅

19

SW22

R18

∅ 20

15

M14x1,5

Kugel∅ 20

Los amortiguadores de gas de ACE son unidades autónomas yno necesitan mantenimiento.Posición de montaje: Pueden montarse en cualquier posición,pero se recomienda el montaje con el vástago del pistón haciaabajo, para que la amortiguación sea efectiva al final de la ca-rrera de extensión.Longitud de la posición final de amortiguación: 10 mm aprox.Progresión: 30% aprox.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C (con juntasespeciales, hasta 200 °C).Fluidos de funcionamiento: Nitrógeno gas y aceite (para la amor-tiguación final).Intervalo de fuerzas disponible: de 500 a 5000 N.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástago de pistón:acero cromado endurecido. Accesorios terminales: acero cincadoo aluminio.Pedido especial: Sin amortiguación, amortiguación de longitudampliada, curvas especiales de fuerza, longitudes especiales,accesorios terminales alternativos.

Datos técnicos




GS-40-100 100 317GS-40-150 150 417GS-40-200 200 517GS-40-300 300 717GS-40-400 400 917GS-40-500 500 1117GS-40-800 800 1717GS-40-1000 1000 2117

Dimensiones


ria en aro DIN 648

E8


A14

Perno roscado

B14

Junta de rótula en

ángulo DIN 71802

C14

Horquilla

DIN 71752

D14

B14

C14

D14

E14


Bola R 12,5 Stroke

Anchura 14 mm

Bola

AF 16

Anchura 14 mm

AF 22

máx.

Ejemplo de pedido GS-40-150-DD-3500

Tipo (Tipo “empujar”)ø cuerpo (40 mm)Carrera (150 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (A = Fijación en aro)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (C = Junta de rótula en ángulo)Fuerza nominal F1 3500 N


Amortiguadores de gas de tracción GZ-19. Tipo “tirar”Fuerzas de tracción (“tiro”) desde 20 N a 300 N

90

36

8 ∅

12

8

SW11

R12

∅ 1330°max.

10

M8

10

30

13 ∅

M8

29,5

13

18°18°

SW11

32

8 ∅

16

816

30

32

36

6

∅ 14∅ 8,1

1420

L+/- 2 mm eingefahren

∅ 6

∅ 8,1

KugelR 7

10 breit

20

10 breit

∅ 19 14

Hub 20

Kugel∅ 13

Datos técnicos

Los amortiguadores de gas de tracción de ACEson unidades autónomas y no necesitan man-tenimiento.Posición de montaje: Pueden montarse en cual-quier posición. Instale un tope mecánico en laposición extendida.Progresión: 10% aprox.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °CFluidos de funcionamiento: Nitrógeno gas y acei-te (para la lubricación).Intervalo de fuerzas disponible: de 20 a 300 N.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro.Vástago de pistón: acero cromado endurecido.Accesorios terminales: acero cincado o aluminio.Nota: Refuerce los accesorios con Loctite o similar.Pedido especial: Curvas especiales de fuerza, lon-gitudes especiales, accesorios terminales alterna-tivos.


∅ 8

11

10

∅ 4,332

R10

55

3

R7

Kugel∅ 13

8

17,5

∅ 4,332

R10

55

3

R7

∅ 8

215

∅ 20

3

11∅ 5 44

5341

∅ 8 13

20

18

∅ 6,522

9575

∅ 6,5

Tipo Carrera Lretraído

GZ-19-30 30 110GZ-19-50 50 130GZ-19-100 100 180GZ-19-150 150 230GZ-19-200 200 280GZ-19-250 250 330

Dimensiones




ria en aro DIN 648

E8


A8

Perno roscado

B8

Junta de rótula en

ángulo DIN 71802

C8

Horquilla

DIN 71752

D8

B8

C8

D8

E8

Para utilizar con junta de rótula tipo C8.


BolaR 7

Carrera


Bola

AF 11

AF 11

Anchura

Anchura

Bola

Nota : Recuerde la subida de la curva de fuerza durante la extensión.

máx.

Ejemplo de pedido GZ-19-150-AC-250

Tipo (Tipo “tirar”)ø cuerpo (19 mm)Carrera (150 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (A = Fijación en aro)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (C = Junta de rótula en ángulo)Fuerza nominal F1 250 N

Los accesorios terminales de montaje son intercambiables. Para la válvula de ajuste, añadir a la referencia de la pieza el sufijo -R. Para junta de rótula en línea véase la página 86.

Amortiguadores de gas de tracción GZ-28. Tipo “tirar”

Fuerzas de tracción (“tirar”) desde 100 N a 1200 N

91

Datos técnicos

Los amortiguadores de gas de tracción de ACE son unidadesautónomas y no necesitan mantenimiento.Posición de montaje: Puede montarse en cualquier posición.Instale un tope mecánico en la posición extendida.Progresión: 20% aprox.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C.Fluidos de funcionamiento: Nitrógeno gas y aceite (para la lubri-cación).Intervalo de fuerzas disponible: de 100 a 1200 N.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástago de pistón:acero cromado endurecido. Accesorios terminales: acero cincadoo aluminio.Nota: Refuerce los accesorios con Loctite o similar.Pedido especial: Anillo de refuerzo para protección del vástago(dim L +10 mm), curvas especiales de fuerza, longitudes especia-les, accesorios terminales alternativos.

Grundausführung

43

10 ∅

13

9

SW14

R14,5

∅ 1624°max.

12

M10

12

35

16 ∅

M10

36

16

18°18°

SW13

40

10 ∅

20

1020

35

40

43

7

∅ 18∅ 8,1

1725

L+/- 2 mm eingefahren

∅ 10

∅ 8,1

KugelR 9

12 breit

25

12 breit

∅ 28 17

Hub 25

Kugel∅ 16



∅ 8 13

20

18

∅ 6,522

9575

∅ 6,5

Tipo Carrera LRetraído

GZ-28-30 30 130GZ-28-50 50 150GZ-28-100 100 200GZ-28-150 150 250GZ-28-200 200 300GZ-28-250 250 350GZ-28-300 300 400GZ-28-350 350 450GZ-28-400 400 500GZ-28-450 450 550GZ-28-500 500 600GZ-28-550 550 650GZ-28-600 600 700GZ-28-650 650 750

Dimensiones


ria en aro DIN 648

E10


A10

Perno roscado

B10

Junta de rótula en

ángulo DIN 71802

C10

Horquilla

DIN 71752

D10

B10

C10

D10

E10


BolaR 9

Carrera


Bola

AF 13

AF 14

Ejemplo de pedido GZ-28-150-EE-800

Tipo (Tipo “tirar”)ø cuerpo (28 mm)Carrera (150 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (E = Articulación giratoria en aro)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (E = Articulación giratoria en aro)Fuerza nominal F1 800 N


máx.

Amortiguadores de gas con bloqueo GBF-28/GBS-28. Tipo “empujar”Fuerzas de extensión desde 100 N a 1300 N

92

∅ 20

∅ 8,1

18

14

L+/- 2 mm ausgefahren

∅ 10

Hub

KugelR 10

25

12 breit

∅ 28 17M10x1

6

6 SW 17

3645

12breit

∅ 8,1R min

30

∅ 4Schlauchlänge beiBestellung angeben

M16x1,5 ∅ 6

508

25

∅ 18

KugelR9

Auslösekopf

Auslösestift

Ejemplo de pedido GBF-28-150-1200-A

Tipo (Tipo “empujar”)Bloqueo de resorteØ cuerpo (28 mm)Carrera (150 mm)Fuerza nominal F1 1200 NAccesorio posterior con aro

Datos técnicos

Mando de alivio para alivio hidráulico directo

Para la válvula de ajuste, añadir a la referencia de la pieza el sufijo -R

Alivio en paraleloDos amortiguadores de gascon un mando de aliviohidráulico

Alivio ORUn amortiguador de gas condos mandos de alivio hidráu-lico

Los amortiguadores de gas de tracciónde ACE son unidades autónomas y nonecesitan mantenimiento.Posición de montaje: En cualquier posición.Progresión: 20% aprox.Temperatura de funcionamiento:de -20 °C a +80 °C.Fluidos de funcionamiento: Nitrógeno,gas y aceite.Intervalo de fuerzas disponible: de 100 a1300 N.Fuerza de bloqueo rígido: de 6 a 8 vecesla fuerza de extensión.Material: Cuerpo: acero pavonado ennegro. Vástago de pistón: acero cromadoendurecido. Accesorios terminales: acerocincado o aluminio.Pedido especial: Longitudes especiales,válvula de ajuste de fuerza, etc.Tipo GBF: se bloquea por el paso del gasde bloqueo por el pistón.Tipo GBS: se bloquea por el paso de uncaudal de aceite de bloqueo por el pistón.Proporciona un bloqueo hidráulico rígido.

Para montajes y accesorios terminalespara la parte posterior del cuerpo véasela página 88.

Ejemplo de pedido GBS-28-150-800-D

Tipo (Tipo “empujar”)Bloqueo rígidoØ cuerpo (28 mm)Carrera (150 mm)Fuerza nominal F1 1200 NAccesorio posterior: horquilla

Sistema remoto de alivio hidráulico a dis-tancia para muelles de gas con bloqueo.El sistema de alivio hidráulico es autónomo y no necesitamantenimiento. El mando de alivio está diseñado para mon-tarse directamente en un panel de control y se suministrajunto con dos tuercas de seguridad. Existen versiones enparalelo y OR. La longitud máxima admisible para el tubo deconexión entre el mando de alivio y el amortiguador de gascon bloqueo es de 1500 mm.

Funcionamiento: Cuando se pulsa el mando remoto de aliviose produce un pequeño aumento de presión, que se transmi-te al cabezal de alivio situado en el extremo del vástago del amortiguador de gas. El cabezal actúa sobre el pasador dealivio situado en el extremo del vástago, lo que "desbloquea"el muelle de gas. El amortiguador de gas se desbloquea encuanto se pulsa el mando de alivio, comportándose como unamortiguador de gas normal. Cuando se suelta el mando dealivio, el amortiguador de gas vuelve a bloquearse.


GBF-28-50 50 190GBF-28-80 80 270GBF-28-100 100 310GBF-28-150 150 410GBF-28-200 200 490GBF-28-300 300 700GBF-28-400 400 890

DimensionesGBF-28 fijación de muelle

Tipo Carrera L Extendido

GBS-28-35 35 190GBS-28-60 60 270GBS-28-100 100 333GBS-28-130 130 418GBS-28-150 150 495GBS-28-200 200 553GBS-28-250 250 710GBS-28-300 300 800GBS-28-450 450 1 135GBS-28-500 500 1 250

DimensionesGBS-28 fijación rígida

(Longitud máx. de x, y o z: 750 mm, actualmente)

x

y z x

y z

Especifique en su pedidola longitud del tubo,1 500 mm máx.

Cabezal de alivio

Pasador de alivio

Anchura

Bola R 10


AF 17

Carrera

Anchura 12 mm

BolaR 9

equipos de control para automatización

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