DIPLOMADO DE CARRETERAS

ING. YOHANNA MABEL HERNANDEZ

MATCH TALENT

UNIDAD 1: GENERALIDADESDefinición de carreterasClasificación de carreterasProceso de planificaciónCostos de una carretera

UNIDAD 2: DISEÑO GEOMÉTRICO VIAL

Trazado más económico (sinuosa y poligonal)Estacionamiento y curvas horizontales

Perfil longitudinal y secciones transversalesDiagrama de masa.

Diagrama de impactoVista en planta.

DEFINICION CARRETERAS

Es toda adaptación de una franja de la superficie terretre de manera que su ancho, alineamiento y pendiente permitan una circulación adecuada de los vehículos para la cual fue diseñada.

Para Cárdenas (2005) “una carretera es una infraestructura del transporte especialmente acondicionada dentro de una franja de terreno denominada derecho de vía, con el propósito de permitir la circulación de vehículos de manera continua en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y comodidad”

CLASIFICACION DE LAS CARRETEAS

LAS CARRETERAS SE PUEDEN CLASIFICAR SEGÚN DIVERSOS

CRITERIOS:– SEGÚN SU FUNCIONALIDAD

• Primarias, Secundarias ,Terciarias y Locales.

– SEGÚN EL TIPO DE TERRENO

• Plano, ondulado, montañoso y escarpado (poco montañoso)

– SEGÚN SUS TERMINACION SUPERFICIE

• Pavimentadas, Revestidas y Terracerías.

– SEGÚN SU UBICACIÓN

•Urbanas y Rurales

ENTRE OTRAS CARACTERÍSTICAS, LAS CARRETERAS

DEBEN POSEER:• SEGURIDAD

– Distancias de visibilidad y cambios de velocidad graduales y previsibles

• COMPATIBILIDAD CON EL MEDIO AMBIENTE

– Definición de un trazado con el menor impacto posible. Tratamiento adecuado

de laderas

• CAPACIDAD

– Continuidad en la circulación

• ECONOMÍA

– En la construcción y la operación

• ESTÉTICA

– Entorno agradable

• COMODIDAD

– Confort en la sensación de manejo

PROYECTO VIAL

La concepción de un proyecto vial viene dado por una necesidad humana

y social, que debe satisfacerse, tales como la comunicación, transporte,

comercialización, salud y otras.

ESTE ESTA COMPUESTO POR TRES SECCIONES:

• PLANIFICACION

• DIEÑO GEOMETRICO

• CONSTRUCCION.

• SEGÚN SU FUNCIONALIDAD

FASES DEL PROCESO DE PLANIFICACION

PLANIFICACION DE CARRETERAS

1. ACOPIO DE DATOS, ANALISIS DIAGNOSIS Y PROGNOSIS

2. ESTABLECIMIENTO DE POLITICAS

3. ESTABLECIMIENTO DE NORMAS

4. SELECCION DE ALTERNATIVAS

5. ELABORACION DE PROGRAMAS, CONTROL EVALUCION Y

ACTUALIACION.

FASES DEL PROCESO DE PLANIFICACION

“Comparar los recursos que serian necesarios emplear, con los

beneficios que se esperan obtener.

El resultado de esta evaluación permite determinar si esta

justificado realizar la actuación y si hay varias alternativas para

resolver un problema, elegir la mas adecuada.”

INGENIERIA DE CARRETERAS, Volumen 1, Carlos kraemer, José Ma. Pardillo

EVALUACION DE ALTERNATIVAS

EFECTOS QUE SE DEBEN CONSIDERAREn todo el proceso de evaluación, es preciso asegurar que se tomen en cuenta todos los

cotes y todos los efectos pertinentes: USUARIOS DE LA CARRETERANO USUARIOS DIRECTAMENTE AFECTADOS, PERSONAS QUE VIVEN JUNTO A LA CARRETERA Y

EMPRESAS RELACIONADAS CON ELLA (ESTACIONES DE SERVICIOS, MOTELES, ETC.EFECTOS:

• Coste de terrenos y locales• Coste de traslados• Daños durante la construcción• Perdida o ganancia de valor en terrenos y negocios• Ruptura de relaciones sociales, económicas, etc.• Modificaciones Ambientales.

EVALUACION DE ALTERNATIVAS

EFECTOS QUE SE DEBEN CONSIDERAR

NO USUARIOS AFECTADOS INDIRECTAMENTE

EFECTOS:•Empresarios afectados directamente por otros itinerarios.•Consumidores afectados por el coste del transporte por carretera.•Comunidades afectadas por modificaciones ambientales tc.

EVALUACION DE ALTERNATIVAS

COSTOS DE UNA CARRETERA

EN SENTIDO GENERAL, PODEMOS AGRUPAR LOS COSTOS DE UNA

CARRETERA EN CUATRO GRUPOS BASICOS:•COSTE DE CONSTRUCCIÓN

1. Costo Inicial

2. Costo de Operacion de los Vehiculos

3. Costos de Mantenimiento

4. Costos de Accidentes•COSTE DE LA CONSERVACIÓN Y DE LA EXPLOTACIÓN•COSTE ADMINISTRATIVO Y FINANCIEROS

ANALISIS COSTE-BENEFICIO

Para valorar las consecuencias económicas de un determinado

proyecto se recurre al análisis coste-beneficio. En el se comparan

los costes para llevar a cabo el proyecto, con los beneficios a los

que dará lugar. Estos beneficios se determinan en el caso de las

carreteras, comparándolos costes totales del transporte una vez

terminado el proyecto, con los que se producirían si no se llevase

a cabo el proyecto.

EVALUACION DE ALTERNATIVAS

FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DISEÑO DE UNA VIA

DISEÑO GEOMETRICO

SEGÚN CHOCONTÁ (1998),

EL DISEÑO GEOMÉTRICO ES “EL PROCESO DE

CORRELACIONAR LOS ELEMENTOS FÍSICOS DE LA VÍA

CON LAS CONDICIONES DE OPERACIÓN DE LOS

VEHÍCULOS Y LAS ARACTERÍSTICAS DEL TERRENO.

DISEÑO GEOMERICO

ESTANDARES Y CONTROLESEl diseño vial se basa en varios estándares y controles que a su vez dependen

de:•La clasificación funcional de la carretera que se esta diseñando.•El volumen esperado de transito y la composición vehicular. •La velocidad de diseño.•La topografía del área en la cual se v ubicar la carretera.•El nivel de servicio que se va a suministrar.•Presupuesto disponible.•Los factores sociales y ambientales.

DISEÑO GEOMERICO

FASES DEL DISÑEO•TRAZADO DEL LINEAMIETNO HORIZONTAL

•ESTACIONAMIENTO

•PERFIL LONGITUDINAL

•DIAGRAMA DE MASA

•DIAGRAMA DE IMPACTO Y CONTINUIDAD DE DRENAJE

•VISTA EN PLANTA.

DISEÑO GEOMERICO

DISEÑO GEOMERICO

LINEAMIENTO HORIZONTAL

DISEÑO GEOMERICO

PERFIL LONGITUDINAL

DISEÑO GEOMERICO

SECCION TRANSVERSAL

ELEMENTOS DE UNA SECCION TRANSVERSAL

ETAPAS DEL PROCESO CONSTRUCTIVO

PROCESO DE CONSTRUCCION

1. TRABAJOS GENERALES O PRELIMINARES

2. MOVIMIENTOS DE TIERA

3. CONFORMACION DE SUB-RASANTE, BASE Y BUB-BASE

4. CONSTRUCCION DEL PAVIMENTO

5. OBRAS DE ARTE

6. SEÑALIZACION

7. OBRAS COMPLEMENTARIAS

8. LIMPIEZA GENERAL

ETAPAS DEL PROCESO CONTRUCTIVO

MUCHAS GRACIAS!