business lojistik öğrenci
TRANSCRIPT
BUSINESS LOJISTIK(LOJİSTİK)
Lojistiğin Kavramsal Boyutu
Lojistiğin yapılanması
Lojistik Yönetimi
Lojistiğin Prensipleri
Lojistiğin Unsurları
1. Grup Unsurlar Lojistiğin Başlangıç Aşaması 2. Grup Unsurlar İşletme Lojistiği 3. Grup Unsurlar İdame Lojistiği 4. Grup Unsurlar Ulaştırma 5. Grup Unsurlar Lojistik Tesis / Emlak 6. Grup Unsurlar Lojistik Bilişim
Ters Lojistik
Ters Lojistik
Ters Lojistik Şeması
Lojistik Farklılıklar
Lojistik Eğitimi
Gıda Lojistiği
Gıda Lojistiği
Şehir Lojistiği
Doğada Lojistik
Doğada Lojistik
Doğada Lojistik
LOJİSTİĞİN DEĞİŞİM SÜRECİ
Lojistik gelişmemiş, değişmiştir. Lojistiği değiştiren en etkin unsur bilgidir. Bilgi; insanın çevresini, yaşam biçimini, çalışma biçimlerini
ve alışkanlıklarını değiştirdikçe, doğal olarak lojistik gereksinimler de değişmiştir.
Bilginin ilk insanla birlikte kullanılmaya başlandığı kabul edilir.
Bilgi, doğruluğu yönünde yeterli gerekçelere araştırma, deney veya gözlem yoluyla tespit edilen olgulara BİLGİ denir.
Bilgi
Ekonomik Alanda Yaşananların Lojistiğe Etkisi
İlk profesyonel lojistikçiler, ticaretin değişmesi ile artan lojistik ihtiyaçları karşılayan tüccarlardı.
Büyük Depresyon 1929 Bunalımı
Avrupa’da Rönesans
Üretim Biçimleri
Günümüz Uygulamalarında Lojistik
Askeri Alanda Lojistik
Bilimsel Süreç
Modern Lojistik
Tarihte Lojistik- 1
Tarihte Lojistik- 2
Cografi Keşifler
Lojistik Planlama Hataları
Lojistiğin Tarihsel Gelişimi -1
Lojistiğin Tarihsel Gelişimi -2
Tedarik Zinciri Yöntemi
İş dünyasının profesyonelleri ve akademisyenler, lojistiğe İşletme Lojistiği dediler, Tedarik Zinciri Yönetimi dediler, hatta farklı isimler bile verdiler. Lojistiğin üzerinde en çok akademik çalışma
yapılan alanı Tedarik Zinciri Yönetimidir.
Tedarik Zinciri Nedir?
Hammadde temini yapan, onları ara mal ve nihai ürünlere çeviren, nihai ürünleri müşterilere dağıtan,
üretici ve dağıtıcıların oluşturduğu bir ağdır.
Tedarik Zinciri Yöntemi
Tedarik Zinciri Yöntemi
Tedarik Zinciri Modeli
Tedarik Zinciri Konseptinin Gelişimi
Tedarik Zinciri Konseptinin Gelişimi
Tedarik Zinciri Evreni
Tedarik Zinciri Yönetimi
1.Doğru Ürün 2.Doğru Yer
3.Doğru Zaman 4.Doğru Koşul 5.Doğru Fiyat
Rekabet koşulları bu bileşenlerde hata yapmaya müsaade etmiyor.
Tedarik Zinciri (Kanal Akışı) Mantığı
Bir İşletmede Tedarik Zinciri Faaliyetleri
Bir İşletmede Tedarik Zinciri Karar Üçgeni
Tedarik Zinciri Aktörleri
Müşteriler Perakendeciler Toptancılar Dağıtıcılar Üreticiler Tesisler Arası Ulaşım Maliyetleri Tali Parça ve Hammadde Tedarikçileri
Tedarik Zinciri Yönetimi Stratejileri
Tedarik Zinciri Başarı aktörleri
Tedarik Zinciri İçin Ön Koşullar
Tedarik Zinciri Unsurları
Envanter Politikaları Arz ve Talebi dengelemek İşletmenin Ölçek ekonomisini sağlamak Faaliyetlerde uzmanlaşma Sipariş döngüsünde ve talepteki belirsizliklere
yönelik önlem almak Tedarik Zinciri içindeki kritik ara yüzlerde yastık
görevi görmek
Stok (Envanter) Çeşitleri
Envanter Yönetimi
Sabit Sipariş Miktarlı Envanter Yöntemi
Değişken Sipariş Miktarlı EnvanterYöntemi
Değişken Sipariş Zamanlı Envanter Yöntemi
Değişken Sipariş Zaman ve Miktarlı Envanter Yöntemi
Maliyetler Tablosu
Stok Hesaplama Yöntemi1.Bakım Planına Göre Stok Miktarı Hesaplama Yöntemi
Envanter Yönetimi Mantığı
Bakım Yönetimi
Depo Yönetimi
Ulaştırma Fonksiyonu
Ulaştırma Fonksiyonu
Depo Yönetim Hizmetleri
Depolamanın Tüm Lojistik Maliyetler İçindeki Konumu
Depo Yönetiminin Unsurları
Depo Yeri Seçimi
Depo Yer Durumu
Depo İç Düzeni
Seçim Alanları -1
Seçim Alanları -2
Depolama Maliyetleri
Depo Çalışanları
Depo Güvenlik
DEPO ÇEŞİTLERİ
İşletmeye Has Depolar Kiralık Depolar
Antrepolar
İşletmeye Has Depolar
Sahibi tarafından işletilen depolardır. Özel depoların en önemli avantajı kontrol
edilebilme kolaylığı, elastikiyet sağlaması, maliyet düşüklüğü ve bir takım psikolojik avantajlar sayılabilir.
Kiralık Depolar
Bu tür depolar işletmelerin dış kaynak kullanımı ile depolama hizmeti aldıkları üçüncü taraf hizmet sağlayan lojistik hizmet üreten işletmeler tarafından işletilir.
Bir işletme için özel hizmet üreten depolama hizmeti veren lojistik hizmet sağlayıcıları bulunmaktadır.
Antrepolar Vergi veya benzeri ödemelere tabi olan ürünlerin
muhafazası için özel dizayn edilmiş her hükümet tarafından belirlenmiş her ülkede değişen özel kurallara tabi depolardır.
4458 sayılı Gümrük Kanunu ile gümrük antrepo rejimi başlığı altında düzenlenmiştir.
Gümrük işlemlerinde kullanılan antrepolar genel ve özel antrepolar olarak ikiye ayrılır.
Kanun serbest dolaşımda olmayan eşyanın sergilendiği fuar ve sergileri de antrepo saymaktadır.
ELLEÇLEME
İngilizce “ handling “ terimin tercümesi olarak lojistik literatürde kullanılmaya başlanan “ elleçleme “ için bazı kaynaklarda ,
taşıma, aktarma, yükleme, boşaltma gibi terimlerin kullanıldığı görülür.
Ambalajlı ürünler kutuları ile elleçlenirken, dökülebilen veya alabilen döküm ürünler, pompalar, kürekler veya conveyor gibi ekipmanlarla elleçlenir.
ELLEÇLEME
Elleçlemede Ürün Özelliklerinin Etkisi
Yoğunluk; döküm ürünlerin yoğunluğu farklıdır. Etkilenme; sudan, sıcaklıktan etkilenme durumudur. Büyümeye devam ve Hava alma; Yaş sebzeler gaz
salınımı ve nemlenmeye devam ederler veya ısı üretirler.
Bozulma; Balık, et ve mayalı ürünler için özel paketleme yapılması gerekir.
Kimyasal özellikler; Kavun, muz gibi ürünler daha farklı bir ortamda depolanması gerekir.
Elleçleme ekipmanları
Elleçlemede Konteyner Kullanımı
Konteynırlar, dikey ve yatay olarak yüklerin elleçlemesine ve ulaştırmasına imkan sağlayan özel tipte dizayn edilmiş
taşıma kutularıdır. Konteyner tipleri kara , hava ve
denizyolu taşımacılığında kullanılmasına bağlı olarak farklılık gösterebilir.
Elleçlemede Konteyner Kullanımı
Konteynır Yüklenmesi
Konteynır yüklenmesi için kullanılan esaslar ulaştırma planlamasında belirlenir.
Konteynır taşımacılığın giderek gelişmesi, kendine has düzenlemeleri de beraberinde getirmiştir.
Yazılımlar yoluyla konteynır yüklemeleri sanal ortamda yapılarak, ideal yükleme normları
yakalanabilir.
PAKETLEME
Ambalajlama olarak da kullanılan paketleme, lojistik zincir boyunca depolamada ve taşımada, ürünün taşınması ve korunması gibi birçok işleve
sahiptir. Her ürün kendine has fiziksel özelliklere sahiptir.
Bazı ürünler toptancıdan döküm halinde satın alınırken, elden çıkarılmadan önce paketlenebilir.
Ürünün içine konduğu paket, işletmenin elleçleme imkanları ile uyumlu olmalıdır.
Paketleme Biçimleri ve Malzemeleri
Kağıt malzeme Cam malzeme
Hafif ve ucuz malzeme Plastik malzeme
Galvanizli, paslanmayan veya korozyona uğramayan metal
Modern Ambalaj Tipleri
Streç film tipi paketleme malzemeleri, buzdolaplarında ambalajı açılmış ürünleri saklamak
için kullanılan paketlerdir.Örneğin maden suları Battaniye tipi paketleme malzemeleri ; özellikle masa,
sandalye gibi mobilya taşımasında kullanılır. Dökme tip paketleme malzemeleri; sıvı ve taneli
ürünlerin depolanmasında kullanılır. Diğer tip paketleme malzemeleri; İklim koşulları,
taşımada kullanılan araçlar depolama koşulları gibi sebeplerle yapılan ambalajlardır.
Paketlemenin Fonksiyonları
Bilgilendirme fonksiyonu Elleçleme fonksiyonu
Stok kontrol fonksiyonu Depo optimizasyonu fonksiyonu
Koruma fonksiyonu Pazarlama fonksiyonu
ULAŞTIRMA YÖNETİMİ
Ulaştırma Kavramı
Ulaştırma Yönetimi
Ulaştırma Hesaplamaları
Ulaştırma Şebekesi Oluşturma Opsiyonları
Ulaştırma Planlamasında Kısıtlar
Yolların ve coğrafi engellerin getirdiği kıtlamalar Yüklerin nitelikleri ile ilgili kısıtlamalar Ulaşım araçlarının getirdiği kısıtlamalar
Siyasi, idari ve bölgesel yapılanmanın getirdiği kısıtlamalar
Limanların, garların ve terminallerin getirdiği kapasite kısıtlamaları
Ulaştırma Modları
Karayolunun Güncel Boyutu
Kapıdan kapıya teslim Bütün yük biçimlerinin taşınabilir olması İlk yatırım maliyetinin düşüklüğü Kısa mesafelerde en kullanışlı taşıma biçimi Taşınacak yükü başka bir taşıma moduna ihtiyaç duymadan
orijininden alıp teslim noktasına kadar taşınabildiğinden elleçlemeyi minimize etmesi
Avantajlı yönleridir.Trafik sıkışıklığı, çevreye verdiği zarar kapasite kısıtı
gibi dezavantajlara sahiptir.
Demiryolu
Karayolundan sonra en çok kullanılan ulaştırma biçimidir.
İlk tren 1814 yılında İngiliz Stephenson tarafından yapılmıştır.
1821 yılında İki ingiliz şehri birbirine demiryolu ile bağlanmıştır.
1850 yılında Fransa, 1870 yılında Almanya da demiryolu yapımına başlanmıştır.
Kaza riski azdır. Çevre dostudur. Büyük yüklerin taşınması için daha avantajlıdır.
Demiryolunun Güncel Boyutu
Boru Hattı Taşımacılığı
Büyük miktarda petrol ve doğal gaz taşınmasında en ekonomik moddur.
Demiryolu ile mukayese edildiğinde birim başına daha düşük bir maliyet ve yüksek kapasiteye sahiptir.
Boru hatlarının kullanım kapasitesi % 80-90 ‘a yakındır.
Hava koşullarından hemen hiç etkilenmez.İşletimi ve bakımı kolaydır.
Az personele ihtiyaç vardır. Arazi koşullarına bağlı maliyet söz konusudur.
Boru Hatları çeşitleri
Petrol Boru Hatları Doğal Gaz Boru Hatları Bio-yakıt Boru Hatları Hidrojen Boru Hatları
Çamurlaştırılmış Katılar için Boru Hatları (Brezilya)
Su Boru Hatları Bira Boru Hatları (Almanya ve Danimarka)
Deniz Modu
Suyu kullanarak yapılan ulaştırma biçimidir. Okyanuslar, denizler, iç denizler, göller, nehirler ve
kanallar gibi su bulunan tüm ortamlarda yapılır. Denizyolu bugün çok önemli bir taşıma biçimidir. Denizler çok eski tarihlerden beri ulaştırma maksatlı
kullanmıştır. Antik Mısır’da bunun ilk örneklerini görmekteyiz. Denizcilik ve gemi inşası konularında kaydedilen
gelişmeler denizlerin kullanılmasında radikal değişimlere neden olmuştur.
Avrupa’nın Araplardan öğrendiği pusula, İtalyanların 1300’lerde çok kullanışlı bir hale getirmeleri, Portekizlilerin kadırga ve yelkenlileri uzun mesafeli seferler için uygun hale getirmeleri sonucu 16 ve 17 yy’da denizciliğin gelişmesini sağlamıştır.
1803 yılında Amerikalı boyacı Fulton İlk buharlı yandan çarklı gemiyi yapmayı başardı.
1858 yılında 32.000 ton yük taşıyan ve 4000 kişi taşıyan buharlı gemiler yapıldı
Denizlerde Taşıma Sözleşmeleri
Hava Modu
Birim taşıma maliyeti yüksektir. Hava şartlarından çok çabuk etkilenir. Yüksek hız depolama ve bekleme sürelerini düşürür. İşletme maliyeti yüksektir Yük ve yolcu taşıma mevcuttur. Lojistik için yük taşım işleri kargo uçakları ile
yapılır. 250 tona kadar yük taşınabilir.
Hava Kargo Hizmetleri
Hava Kargo sektöründe Birim Yük Taşıma Fiyatları
Hacim-Ağırlık ve Yoğunluk Yükün tipi Güzergah
Mevsim-Sezon Taşıma Düzenlemeleri
İthalat ve İhracat Olması Teslimatın Önceliği
Teslimatın Hızı
Ulaştırma Modlarının Kullanım Biçimleri
Tek Modlu Ulaştırma (Unimodal Transport)
Çok Modlu Ulaştırma (Multi-modal Transport)
Kombine Ulaştırma (Combined Transport)
Ulaştır Modlarının Tedarik Zincirine Etkisi
Ulaştırma Modlarının Seçimi
Ulaştırma Madlarının Seçiminde Maliyet Unsuru:Ulaştırma Ekonomisi
Diğer maliyet Kalemleri
Ulaştırma Maliyetlerini Belirleyen Ekonomik Faktörler
Mesafe Hacim
Yoğunluk İstifleme
Elleçleme Sorumluluk
Pazar
Yönetilene Ait Bilgiler
Filo Yönetimi
Filo İşletme Prensipleri
Taşıma Yöntemleri
Ulaştırma Hesaplamaları
Yük Maksimizasyonu Örneği
Yük Minimizasyonu Örneği
En Kısa YolYük Güzergahının Minimizasyonu
Hacim – Tonaj - AlanDönüşüm Hesaplama Yöntemi
Döküm Yük Hesapları Özgül Ağırlık
Ulaştırma Problemleri
Taşıma alanlarının optimal kullanımı Hacim hesaplanması Özgül ağırlık Ambalaj veya Ambalajlı paletler Elleçleme ekipmalarının kapasitesi Tüm ürünlerin birlikte taşınması ve depolanmasıhesaplamalarda öne çıkar.
VİZE
13 ARALIK 2015Pazartesi