blick extra: autosalon 2016

SCHWEIZER KNUTSCHKUGELDer Retroflitzer Microlino kommt

Mrz 2016

WIN! Renault KadjarWettbewerb: Auto im Wert von 26400 Franken zu gewinnen!

Genf gibt Gas!

AUTO-SALON i n

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86. In

ternat ionaler

3.13. Mrz GENF

EXTRA

2016

ausdruck eines neuen denkens.Wir Schweden haben eine ganz eigene Auffassung vonInnovationen. Sie drfen niemals nur Selbstzweck sein,

sondern mssen zuallererst den Menschen dienen mitdem Ziel, jede Fahrt so komfortabel und sicher wie

mglich zu gestalten. Mit dem neuen Volvo V90 bringenwir 2016 einen Premium-Kombi auf die Strasse, derdieses Denken mehr verinnerlicht als jeder andere.

INNOVATION MADE BY SWEDEN.

PILOT ASSIST MIT LENKASSISTENTT8 TWIN ENGINE MOTOR

POWER PULSESENSUS CONNECT

GEHREN SIE ZU DEN ERSTEN, DIE IHN KENNENLERNEN.DIE WELTPREMIERE AM AUTO-SALON IN GENF:HALLE 6, STAND 6051, VOM 3. BIS 13. MRZ.

EDITORIAL

A

4 OPEL GTAtemberaubende Studie, die bald als bezahlbares Spassmobil auf die Strasse kommen wird.

8 KELLERKINDER Die verborgenen Schtze und Urgesteine des deutschen Traditionsunternehmens Opel.

12 GUT ZU WISSENWas Sie am diesjhrigen Automobilsalon erwartet und wo Sie was finden.

14 NEUHEITENDas neue Platzwunder McLaren 570GT und weitere Weltpremieren am 86. Genfer Autosalon.

34 ABENTEUERMit dem Offroader durch Australien und Afrika.

48 COOL CATSJaguars einmalige Erfolgsgeschichte gepaart mit einem Treffen der Superlative.

54 SMART KEYWie aus unserem Autoschlssel ein funkender Allesknner wird.

56 NERVENPROBEWelche Kavaliersdelikte uns auf Schweizer Strassen auf die Palme bringen.

58 AUTO ZU GEWINNEN!Wettbewerb mit Superpreisen!

RUBRIKEN52 Auto-Biografie Stefan Gubser62 PS von Philipp Tingler

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INHALT

Das Auto-Extra vom 27. Februar 2016

ist e ine Publ ikat ion des Bl ick-Ver lags.

AUFLAGE/REICHWEITE 157 671

(WEMF/SW-beglaubigt 2015)

LESER 642 000

(MACH Basic 2015-2, D-CH)

ADRESSE BL ICK, Dufourstrasse 23,

8008 Zr ich Telefon 044 259 62 62

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E-MAIL redakt [email protected]

REDAKTIONSLEITUNG Urs Brtschi

(Brtschi Media AG)

REDAKTION Raoul Schwinnen Jrg A. Stett ler

T imothy Pfannkuchen Mart in A. Barthold i

Koray Adigzel Andreas Engel

Pat r ick B i zzar r i

PRODUKTION A l ice Massen

LAYOUT Dominique Signer

KORREKTORAT Regula Osman Kurt Schuik i

BILDBEARBEITUNG Ringier

Redaktions-Services

GESCHFTSFHRER Wolfgang Bchner

LEITER WERBEMARKT Thomas Passen

DRUCK Swisspr inters, Zof ingen

HERAUSGEBER R ingier AG, 4800 Zof ingen

IMPRESSUM

b nchsten Donnerstag wird Genf zur Leistungs-show der Autobranche elf Tage lang. Im Mittel punkt steht bei den meisten Herstellern

die Elektronik. Nicht fr den Antrieb, sondern fr die Intelligenz und Vernetzung, die dank ihr ins Auto kommt. Die Digitalisierung macht das Auto zu einem anderen Produkt, zu einem Smartphone auf vier Rdern. Deshalb treten auf dem Automarkt immer mehr Unternehmen auf, die ursprnglich nicht zur Branche gehrten. So hat zum Beispiel Google als erstes Unternehmen eine Strassenzulas-sung fr autonome Fahrzeuge erhalten. Kein Wunder frchten sich die etablierten Autohersteller vor der Konkurrenz aus dem Silicon Valley. Noch nie war fr Branchenfremde der Einstieg in die Industrie so einfach wie heute, ist zu hren.

Doch was bringt uns das vernetzte Auto? Es ermg -licht mehr Sicherheit, mehr Effizienz, weniger CO2 und neue Geschftsmodelle. Es hat das Potenzial, unsere Mobi-litt grundlegend zu verndern nicht nur, wenn wir ans auto nome Fahren denken. Wie bei allen Revolutionen weiss man anfangs aber nicht, was schlussendlich das Ergebnis sein wird. Sicher ist aber schon jetzt, dass sich die Autobranche neu erfinden wird. Wir bleiben dran.

Unser Auto-Extra prsentiert alle Neuheiten, die es am Genfer Autosalon zu sehen gibt und vieles mehr rund um die Branche. Mit etwas Glck knnen Sie zudem einen brandneuen Renault Kadjar im Wert von 26400 Franken gewinnen. Viel Spass, viel Glck und gute Fahrt!

SMARTPHONE AUF 4 RDERNUrs Brtschi Leiter Autoredaktion Ringier

Mrz 2016 Blick SonntagsBlick Auto 3

Scharfer BlitzText Raoul Schwinnen Fotos Axel Wierdemann

OPEL GT CONCEPT

4 Auto Blick SonntagsBlick Mrz 2016

Scharfer Blitz

lich 3,85 Meter lang und 1,68 Meter breit. Zum Vergleich: Opels Kleinwagen Adam misst 3,70 bzw. 1,72 Meter. Und der Ur-GT ist mit 4,11 Metern gar 26 Zentimeter lnger. Uns war klar, er -klrt Designchef Mark Adams wortreich, dass unsere Sportwagenstudie avantgar-distisch und puristisch zugleich sein soll minima-listisch, aber spannend und kompromisslos. Sie soll eindrucksvoll die kontinu-ierliche Weiterentwicklung unserer Design-Philosophie aufzeigen, in dem sie die Formensprache der Monza-Studie fortfhrt. Sie verste-hen skulpturales Design trifft deutsche Ingenieurs-kunst! Etwas weniger blu-mig bringts Design-Kollege Friedhelm Engler auf den Punkt: Unser GT Concept orientiert sich zwar mit den klaren Formen, den Propor-

tionen, dem Frontmittelmotor und dem Heckantrieb am Urahn GT, ohne dabei aber nur Retro zu sein.

Genug geredet, nun mchte ich den Sportwagen der Zukunft endlich aus der Nhe betrachten. Zuerst fllt mir der rote Streifen auf, der den Fahrzeugkrper quasi horizontal unterteilt. Engler erklrt: Diese sogenannte Signaturlinie stand schon ganz zu Projektbeginn als Schlsselelement fest. Sie lsst unsere Studie optisch wesentlich breiter und flacher erscheinen, als sie tatschlich ist. Ein weiterer Blickfang sind die grossen

Tren mit den integrierten Seitenscheiben, die einen nahtlosen bergang zwischen Glas- und Lackflche suggerie-ren. Mglich macht dies eine Fensterfolie, wie wir sie etwa von ffentlichen Verkehrsmit-teln oder Reisebussen kennen. Die Tre ffnet sich ber einen kaum sichtbaren, in die rote Signatur linie integrierten Taster. Durch die konvex geformte Tr gibt es im

m Juni 2014 feierte Opel mit grossem Brimborium das 50-Jahr-Jubilum seines Styling-Studios.

Zur grossen Jubilums-Sause waren neben aktuellen Opel-Design-

grssen auch frhere Koryphen wie der erste Leiter des Studios und Vater des Opel GT, der heute 88-jhrige Erhard Schnell, eingeladen. Natrlich schwelgten wir von frheren Zeiten, von der ersten in Europa gebauten Fahrzeugstudie, dem GT-Experimental, erzhlt Opel-Design-chef Mark Adams (54). Und bei diesen Schwrmereien, erinnert sich Designkollege Friedhelm Engler (52), Direktor und Leiter GME Advanced Design, entstand die Idee, ein hnlich bahnbrechendes Fahrzeug wie den GT-Experimental und drei Jahre spter den GT auf die Rder zu stellen.

Folglich machten sich kurz darauf im stillen Kmmer-lein Mitarbeiter des Advanced-Designcenters unter Leitung von Friedhelm Engler ans Werk und produzierten ein Video mit ersten 3D-Simulationen der knftigen Opel-Sportwagen-studie. Offenbar steckte unser Elan unsere Entscheidungs-trger an. Jedenfalls waren sie nach Sichtung dieses Clips ebenfalls Feuer und Flamme und gaben im Frhherbst 2014 grnes Licht fr das Projekt Opel GT Concept, so Engler.

Nun steht die erst vor wenigen Tagen fertig gewor -dene Studie in einer kahlen Halle auf dem Opel-Werksgeln-de in Rsselsheim vor mir bereit fr den Transport nach Genf zur Enthllung als Weltpremiere am Autosalon. Ich bin berrascht, wie filigran der GT Concept in Wirklichkeit ausschaut. Auf einem bereits frher verffentlichten Foto kamen die kompakten Proportionen der Studie noch nicht wirklich richtig zum Ausdruck. Projektleiter Engler lchelt und verrt: Der vor Ihnen stehende GT Concept ist ledig-

Opel-Designchef Adams (r.) erklrt Autoredaktor Schwinnen die avantgar -

d istische Form des Opel GT Concept.

I

Minimalistisch spannend und

kompromisslos.Mark Adams (54),

Opel-Designchef

F

Am Anfang des Opel GT Concept stand erst eine 3D-Simulation und

wenig spter ein Claim-Ton-Modell.

Danach wurde das Cockpit, das Lenkrad und der unten nach vorne

abfallende Armaturentrger gestylt.

Zum Schluss machte der grossge-wachsene Opel-Designchef Adams

eine Sitzprobe im GT-Cockpit.


Innern des Zweisitzers erstaunlich viel Schulterfreiheit und eine angenehm schmale Einstiegsschwelle. Kletter-bungen wie damals beim Opel Speedster wollten wir tun-lichst vermeiden, erklrt Engler lchelnd.

Ebenfalls speziell: Beim ffnen tauchen die Tren ein gutes Stck in die vorderen Radhuser ein und legen das Rad frei. Dies ermglicht selbst in relativ engen Parklcken einen grossen ffnungswinkel, bemerkt Engler und ergnzt stolz lchelnd: Diese Idee haben wir brigens gleich patentieren lassen. Der Rest wie etwa die roten Vorderrder im Roller-skate-Design offenbar eine Reminiszenz an den im Jahr 1928 ebenfalls avantgardistischen und mit zwei roten Reifen versehenen Opel-Tff Motoclub 500 oder die anstelle von Aussenspiegeln in den Kotflgeln versteckten Kameras sind ebenso typische Konzeptstudien-Spielereien wie der fehlen-de Scheibenwischer oder die direkt in die Karosserie integ-rierten, zentral angeordneten Auspuffffnungen.

Nun setze ich mich in die wie ein Massanzug sitzende, fix montierte Sitzschale. Pedalerie und Lenkrad lassen sich elektrisch verstellen. Der wie beim Ur-GT unten nach vorne abfallende Armaturentrger vermittelt ein ausgezeichnetes Raumgefhl. Erst jetzt fllt mir auf, dass es ausser den klassi-schen Lenksulenhebel keinen einzigen Knopf oder Schalter gibt. Bedient wird der Sportwagen der Zukunft ausschliesslich

ber Spracheingabe oder ber das zwischen den Sitzen angeordnete Touchpad. Adams: Wir sprechen beim Bedien-konzept von Human Machine Interface HMI der Schnittstelle von Mensch und Maschine. Adam fhrt aus: In diesem Fahrzeug wartet das adaptive System darauf, den Fahrer kennenzulernen und sich seinen Bedrfnissen anzupassen. Das Auto stellt sich also auf den Fahrer ein, nicht wie sonst blich anders herum. So entsteht ein Dialog, in dem das Auto mit charmanter Stimme antwortet und proaktiv etwa die richtige Musik, Streckenfhrung oder Klimatisierung anbietet. Kurz: Unser HMI ist wie ein Freund auf dem Bei - fahrer sitz, der sprt ob gerade Hip-Hop oder Chill-out ange-sagt ist. Etwas viel Science-Fiction fr meinen Geschmack.

Sprechen wir besser noch kurz ber den Antrieb. Die lange Motorhaube verrt eigentlich das Konzept. Wie einst beim Opel GT sitzt darunter ein Frontmittelmotor konkret ein Dreizylinder-Turbo mit 145 PS und 205 Nm. Der Fahr-zeugschwerpunkt liegt tief und mittig ideal fr ein sportli-ches Handling, schwrmt Engler, der privat einen alten Opel GT besitzt. Zusammen mit dem Gewicht von weniger als 1000 Kilo wird der GT Concept zur Spassmaschine, die zudem und jetzt spekuliere ich einfach mal fr etwa 25000 Euro auch erschwinglich sein knnte. Wenn mir Engler schon einen mglichen Preis nennt, mchte ich natrlich wissen, ob und wann der Opel GT Concept in Serie geht. Adams und Engler schauen sich kurz an und fragen grinsend: Genau 50 Jahre nach dem Ur-GT, also 2018, wr doch schn, oder? X

Auf der IAA in Frankfurt feierte 1965 die Studie GT Experimental (im Bild rechts) Weltpremiere. Ihr Coke-Bottle-Shape mit den bauchigen Kotflgeln, schlanker Taille und Klappscheinwerfern kam beim Messe-Publikum ausgezeichnet an. Und so ging 1968 der Opel GT (links) praktisch mit allen Design-Merkmalen der Studie, aber simpler Technik des Opel Kadett in Serie und wurde bis 1973 gebaut.

DIE AHNENGALERIE

Die Idee mit der Tr haben wir

direkt patentie-ren lassen.

Friedhelm Engler (52), Leiter GME Advanced Design

H

Grosse Tren mit integrierten Seitens cheiben und die rote Signaturlinie prgen die Flanken der Opel-Studie.


OPEL GT CONCEPT

WIE MACHT MAN EIN AUTO 100 KILO LEICHTER?MAN LSST DIE KOMPROMISSE WEG.

Abgebildetes Modell (inkl. zustzlicher Ausstattungen): Neuer Mazda MX-5 Ambition SKYACTIV-G 131, Energieefzienz-Kate-gorie F, Verbrauch gemischt 6,0 l/100 km, CO2-Emissionen 139g/km (Durchschnitt aller verkauften Neuwagen: 139g CO2/km).

Bei Mazda machen wir die Dinge immer wieder neu, um das bestmgliche Ergebnis zu erzielen. Fr die neusteGeneration unseres Kult-Roadsters Mazda MX-5 kann das nur heissen: maximaler Fahrspass. Andere setzen aufmehr Motor Mazda auf weniger Gewicht und mehr Dynamik. Unsere Ingenieure haben den Mazda MX-5 in allenEinzelteilen leichter gebaut, den Schwerpunkt tiefergelegt, die perfekte Gewichtsverteilung von 50:50 erreicht.Undmit der Zweisitzer-Interpretation des preisgekrntenDesigns KODO Soul ofMotion habenunsereDesignerdem Fahrspass einen atemberaubenden Look gegeben. Erleben Sie Mazda am Autosalon Genf, Halle 5, Stand5150.MAZDA. LEIDENSCHAFTLICH ANDERS.

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DER NEUE MAZDA MX-5

Whrend manche Autohersteller ihre Vergangenheit in attrak tiven Museen zelebrieren, schlummern bei Opel die automobilen Trouvaillen im dunklen Keller. Eine Schatzsuche. Text Raoul Schwinnen Fotos Daniel Reinhard

Vergessene Schtze

trengste Geheimhaltung und hchste Sicherheitsvor kehrungen: Konzeptstudien wie der vorab

prsen tierte Opel GT Concept, welcher nchste Woche am Genfer

Salon Weltpremiere feiert, entstehen hinter besonders fest verschlossenen Tren im stillen Kmmerlein von Designzentren. Enthllt werden die oft erst in letzter Sekunde fertiggestellten Showstars mit viel Brimborium im Scheinwerferlicht wichtiger Automessen. Doch nach zehn Tagen Sonnenbad in der ffentlichkeit endet die Karriere meist frs Erste oder auch fr immer.

S Doch: Was passiert eigentlich mit den handge fertigten, unbezahlbaren Einzelstcken? Bei Herstellern wie BMW, Mercedes, Porsche oder VW reicht es meist fr einen Platz im ffentlichen Museum, anderenorts verschwinden sie im Keller und verstauben im Dunkeln. So etwa bei Opel: In einer dsteren Montagehalle auf dem weiten Rsselsheimer Werksgelnde finden sich Dutzende von alten Schtzen. Ein jhes Ende fr die einstigen Stars. Mittlerweile haben sich im OpelVerlies ber 70 Einzelstcke angesammelt. Es gab Zeiten, da hatten wir bei Opel keine Lobby, und Klassik wurde nicht gepflegt, bedauert Uwe Mertin, Manager bei Opel Classic Europe. So haben wir bis heute leider kein


OPELS KELLERKINDER

Whrend manche Autohersteller ihre Vergangenheit in attrak tiven Museen zelebrieren, schlummern bei Opel die automobilen Trouvaillen im dunklen Keller. Eine Schatzsuche. Text Raoul Schwinnen Fotos Daniel Reinhard

Vergessene Schtze

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eigenes Museum. Aber was nicht ist, kann ja noch werden. Denn seit gut 15 Jahren ist Klassik bei Opel wieder ein Thema. Aus wirtschaftlichen Grnden vielleicht noch nicht so, wie sich dies viele Marken-Enthusiasten wnschten. Wir knnen uns ein Museum heute schlicht nicht leisten, gesteht Mertin. Aber seit 2000 gibts immerhin die Opel Classic Werkstatt, in der sich fnf ausgewiesene Rssels-heimer Spezialisten, wie der seit ber drei Jahrzehnten bei Opel beschftigte Jens Cooper, mit viel Leidenschaft um die alten Schtze kmmern. Ihr Ziel: Mit Fachwissen und viel Liebe die Opel-Klassiker wieder restaurieren, damit sie alle in einwand freiem, fahrbereitem Zustand sind.

Mittlerweile umfasst die Sammlung von Opel Classics ungefhr 500 Fahrzeuge vom ersten Opel-Patent-Motorwa-gen System Lutzmann (1899 mit 1,5-Liter-1-Zylinder-Heck-motor, 4 PS und 40 km/h Spitze) ber den zweimillionsten Opel (ein Kapitn von 1956, bei dem zum Jubilum alle Chromteile mit 24 Karat Gold berzogen wurden) bis hin zum Rallye-Ascona 400 (von Walter Rhrl in der Rallye-WM 1982 pilotiert). Und selbst ein unscheinbarer Opel Kadett ist mit dabei: das Privatauto des krzlich verstorbenen Ex-Kanzlers Helmut Schmidt. brigens: ohne zustzlichen Aschenbecher! All diese vergessenen Schtze sowie auch die von Opel vor ber 150 Jahren konstruierten Nhmaschinen, Fahr- und

Am Genfer Autosalon 1975 enthllte Opel eine Designer-Fingerbung

fr einen mglichen GT-Nachfolger. Journalisten krten sie zur schnsten Studie! Als Antrieb des flachen Mittel-

motor-Zweisitzers mit den fr Opel-Studien damals typischen Klapp-scheinwerfern war ein Zweischeiben-

Wankelmotor vorgesehen. Die lkrise und der konzeptspezifisch

hohe Verbrauch beendeten das Wankel projekt vorzeitig und stoppten

die Serienentwicklung.

1975 GENEVA


H Motorrder oder die in den 1950ern gebauten Khlschrnke (Frigidaire) kann man auf einer offiziell gefhrten OpelWerkstour in Rsselsheim (Infos: www.opel.de) besichtigen. Und auf diese Weise in der zwar renovierten, aber weiterhin schn nach l, Benzin und altem Leder riechenden Montagehalle in der Vergangenheit schwelgen.

In den Keller zu den schlummernden Konzeptstudien darf freilich niemand. Ausser uns dank einer Spezialbewilligung! Was wir entdecken, verschlgt uns fast die Sprache. Hier stehen wahre Schtze des Automobilbaus. Wie etwa die 1971 revolu tionr anmutende GTStudie mit Elektroantrieb und ber 740 Kilo (!) schwerer Batterie oder eine MantaBDesignstudie, die zeigt, wie es htte gehen knnen sowie drei fahrtchtige GTC, Antara und InsigniaKonzeptstudien.

Schon 1971 tftelt Opels Entwicklungsabteilung mit Bosch, Varta und Continental

an alternativen Antrieben. So entsteht der Elektro GT, bei dem zwei mechanisch

gekoppelte Gleichstrommotoren 120 PS leisten und eine Spitze von 188 km/h ermg

lichen, aber die 740 Kilo schwere Batterie schon nach 44 Kilometern (!) entleerten.

Es bleibt beim Konzept, der Zeitpunkt frs EAuto kommt erst 45 Jahre spter.

1971 ELEKTRO GT

In Anbetracht dieses vergessenen, aber durchaus in gutem Zustand vorhandenen Kapitels der Autogeschichte bleibt zu hoffen, dass Uwe Mertins Traum eines eigenen Opel-Museums mit ausreichend Platz bald Realitt wird damit auch diese verborgenen OpelSchtze bald der ffentlich keit zugnglich gemacht werden knnen. Die Chancen stehen wohl gar nicht so schlecht. Zumindest lsst uns dies ein Kommentar des Managers bei Opel Classic Europe vermuten. So meint Uwe Mertin beim Verabschieden verschmitzt: Heute haben wir eine hervor ragende Lobby bis ganz nach oben. Und meint damit OpelCEO KarlThomas Neumann, der seine beiden persnlichen OldtimerJuwele, einen Opel Diplomat V8 Coup (1966) und einen Opel GT (1973), ber Opel Classic gefunden hat. Wir sind gespannt! X

Revolutionre Ideen vom Frosch bis zum Mondmobil


OPELS KELLERKINDER

Kultwagen: Neben dem nie in Serie gegangenen Manta B gibt es weitere Manta-Studien zu bewundern.

Die Studie MAXX ermglicht 1995 dank ihrer neuartigen Bauweise

mit einer Karosserieaussenhaut aus Alu-Profilen relativ einfach unter-

schiedliche Radstnde und Lngen. Statt der knapp 3 Meter langen Grund-

version sind auch Varianten mit mehr Sitzpltzen oder gar als Pick-up,

SUV oder Cabrio denkbar. Der Corsa Moon ist 1997 ein Marketing-Gag.

Er soll zeigen, dass der bis 1997 in 75 Lndern 2,7 Millionen Mal verkaufte

Corsa als Moon wohl selbst ausser-irdische Mrkte erobert htte.

1995 MAXX & MOON

Der Entwurf fr die Playstation-Generation bringt uns 2001 an der IAA in Frankfurt zum Schmunzeln.

Der knallgrne Frogster verwandelt sich mittels elektrisch angetriebenem Alu-Rollo, das in Hhe der

Grtellinie vom Heck bis zur Frontscheibe gefahren werden kann, vom ein- oder zweisitzigen Roadster zum drei- oder vierpltzigen Cabrio. Ein ins Armaturenbrett

einsteckbarer PDA (Personal Digital Assistent) dient als Schlssel oder zur Steuerung von Rollos, Navi oder

Radio. Heute erledigt dies das Smartphone.

2001 FROGSTER

Skulpturales Design trifft deutsche Ingenieurskunst! Am Genfer Autosalon 2007 enthllt Opel den GTC Concept,

der nicht nur eine neue Designphilosophie einlutet, sondern sie auch verkrpert: Das elegante Coup nimmt

viel vom spter in Serie gebauten Insignia vorweg.

2007 GTC CONCEPT

Die Studie Opel Junior steht 1983 fr den gesell schaft lichen Wandel. Mit nur 3,41 Metern Lnge

eignet sich der Vierpltzer bestens fr den immer dich-teren Stadtverkehr. Seine aerodynamische Karosserie

trgt zum 1983 vorbildlichen Verbrauch von 4,0 l/100 km mit bei. An witzigen Details wie an in Schlafscke

umwandelbare Sitzpolster oder aufsteckbaren Zusatz-instrumenten tobt sich der Nachwuchsdesigner

Chris Bangle aus der sptere BMW-Chefdesigner.

1983 JUNIOR

Einen radikalen Bruch mit dem konventionellen Kleinwagen-Design stellt 1992 in Genf der Twin mit seiner

1+3-Sitzanordnung dar. Auch technisch ist er futuris-tisch: Zwei unterschiedliche und auswechselbare Heck-

module, die je Motor, Getriebe und Hinterachse sowie Tank oder Antriebsbatterie enthalten, sollen je nach

Wunsch Benzin- oder Elektrofahrt ermglichen.

1992 TWIN



SERVICE

Interview Raoul Schwinnen Foto Philippe Rossier

Weder Bundesprsident Johann Schneider- Ammann noch Verkehrsministerin Doris Leuthard,

sondern Gesundheitsminister Alain Berset wird den 86. Auto salon in Genf erffnen. Waren Sie berrascht?Andr Hefti: Nein. Seit November 2014 hat der Bundesrat seine Praxis bezglich Teilnahme an Anlssen im Inland neu geregelt. In

Seit 1964 whlt eine europische Jury aus 58 Fachjournalis-ten (u.a. mit Ringier-Autochef Urs Brtschi) das Auto des Jahres. Zum fnften Mal wird der Sieger dieser internatio-nal prestigetrchtigsten Wahl der Branche im Rahmen des

Genfer Autosalons gekrt und verkndet. In einem ersten Gang zur Wahl 2016 reduzierte die Jury insgesamt 35 Kandidaten auf die insgesamt sieben Finalisten Volvo XC90, Skoda Superb, Audi A4, Mazda MX-5, Opel Astra, Jaguar XE und BMW 7er (Bild: von links

AUTO DES JAHRES: IN GENF KOMMTS WIEDER ZUR AUTO-OSCAR-VERLEIHUNG

Zukunft werden alle Grossanlsse gleich behandelt. Mit dieser neuen Regelung haben wir kein Problem. Wir freuen uns vielmehr auf den Besuch von Herrn Berset zur Erffnung am 3.Mrz.

Was werden Sie ihm auf dem traditionellen Rundgang zeigen?Da Bundesrat Berset an neuen Technologien interessiert ist, wnscht

Nchste Woche erffnet Salondirektor Andr Hefti zusammen mit Bundesrat Alain Berset den 86. Genfer Autosalon.

Foto

s: ZV

G

Genf ist und bleibt erste Wahl


Der starke Franken hatte letztes Jahr keinen

negativen Einfluss auf die Besucherzahlen.

er, bei Tesla einen Stopp einzulegen, um sich mit den Spezialisten ber die neusten technischen Errungenschaften und die Zukunft der alternati-ven Antriebe zu unterhalten.

Seit 2015 nimmt Volvo nur noch an einer Auto-messe pro Kontinent teil. Letztes Jahr sagten Sie, Sie htten keine Angst, dass dies Schule machen werde. Nun fehlt BMW-Tochter MiniMini teilte uns offiziell mit, dass die Marke aus or-ganisatorischen Grnden vorlufig nicht mehr an allen Top-Automessen teilnehmen wird. Die Mini-Standflche wurde fr dieses Jahr von BMW ber-nommen. Ich bin aber berzeugt, dass Mini frher oder spter wieder nach Genf zurckkehren wird.

Die legendre Marke Borgward feierte 2015 in Genf ein skurriles Comeback. Auf dem grossen Stand war nur ein Emblem und eine Isabella aus frheren Zeiten zu entdecken. Wird Borg-ward heuer mit Neuheiten auftreten?Die Strategie von Borgward gibt viele Rtsel auf. Auf der einen Seite wurde fr 2016 keine Stand-flche in unseren Palexpo-Messehallen reser -viert, dennoch ist Borgward in Genf anwesend. Am Vorabend der Pressetage des Autosalons wird Borgward ausserhalb des Messegelndes seine Strategie und seine Weltpremiere der Presse vorstellen. Auch so kann man von der Reputation des Genfer Autosalons profitieren...

Wie stehts mit Ausstellern aus China?Einige chinesische Hersteller, die schon in Genf ausgestellt haben, wollen sich vorerst auf den Heimmarkt konzentrieren. Ich bin aber regelms-sig mit neuen asiatischen Herstellern in Kontakt, die Interesse haben, ihre Produkte in den kommenden Jahren in Genf auszustellen. Als neutrale globale Ausstellungsplattform bleibt Genf erste Wahl.

AUTO SALON GENF

WOPalexpo-Hallen, Genf

WASNeben der TAG-Heuer Sonderaus-

stellung mit viel Rennsport-Feeling gibts von ber 200 Ausstellern

rund 900 neue Fahrzeuge und rund 120 Welt- und Europapremieren im

Fahrzeugbereich zu sehen.

WANN3. bis 13. Mrz 2016

FFNUNGSZEITENWochentags von 10 bis 20 Uhr,

Samstag/Sonntag von 9 bis 19 Uhr.

EINTRITTSPREISEErwachsene 16 Franken; Kinder,

Jugendliche (6 bis 16 Jahre) und AHV-Bezger 9 Franken; Gruppen

(ber 20 Personen) 11 Franken pro Person. Rabatt: Ab 16 Uhr gibts an der

Tageskasse 50 Prozent Reduktion.

ANREISE PER BAHNDie SBB offerieren ein Salon-

Kombi (ermssigtes Billett fr Bahn und Eintritt), erhltlich online unter

www.sbb.ch/autosalon oder am Bahnschalter und SBB-Fahrkartenauto-

maten. Es verkehren mehrere Extra-zge von und nach Genf-Flughafen.

Weitere Infos: www.sbb.ch

ANREISE PER AUTODie Polizei regelt den Verkehrsfluss.

Autofahrer knnen der Beschilderung P Salon folgen. Die Parkpltze sind gebhrenpflichtig, die Pendelbusse

gratis. Die Pltze im Palexpo-Parkhaus sind fr Aussteller reserviert.

ALLES ZUM SALONwww.salon-auto.ch

Auch in diesem Jahr warten in Genf wieder ber 200 Aussteller,

900 neue Fahrzeuge und viele schne Frauen auf Besucher.

Foto

s: ZV

G

Der Frankenschock hinterlsst am Autosalon Spuren. So soll Halle 7, wo viele Schweizer Zulieferer vertreten sind, trotz weniger Aus-stellungsflche nicht ausgebucht sein.Halle 7 ist voll ausgebucht. In den vergangenen Jahren hatten wir aber zustzlich noch die Kon-zerthalle Arena dazu gemietet, was heuer nicht der Fall ist. In Halle 7 stellen vor allem Firmen fr Garagen- und Werkstatteinrichtungen sowie auch Tuning und Schmierstoffe aus. Die Umwlzung in der Autobranche hat viele kleinere Aussteller in den letzten Jahren zum Verzicht auf eine Teil-nahme in Genf bewogen. Um ehemalige und neue Aussteller nach Genf zu holen, arbeiten wir ge-meinsam mit den Ausstellern der Halle 7 an einem neuen Ausstellungsprojekt fr 2017.

Erhhen Sie aufgrund dieser schwierigen Entwicklungen nun die Eintrittspreise?Der starke Franken hatte 2015 keinen Einfluss auf die Besucherzahlen. Im Gegenteil, wir verzeichne-ten ein Plus von zwei Prozent gegenber Vorjahr. Eine Erhhung der Eintrittspreise ist kein Thema.

Warum sind die Besucherzahlen aus der Deutschschweiz weiter rcklufig, obwohl Sie krzlich die Werbestrategie anpassten?Die Grnde sind vielfltig. Wir hatten letztes Jahr whrend der ganzen Ausstellung frhlingshaftes Wetter, was vor allem Senioren abhielt, unter der Woche an den Salon zu fahren. An beiden Wochen-enden hatten wir tglich ber 70000 Besucher,

davon kam gemss SBB ein grosser Teil aus der Deutschschweiz. Um jngere Besucher nach Genf zu holen, haben wir unter anderem fr 2016 unsere Online-Strategie weiter ausgebaut. X

nach rechts). In einem zweiten Schritt prfte die Jury beim grossen Testtag in Mortefontaine bei Paris smtliche Titelanwrter noch-

mals eingehend, bevor sie den Sieger am 29.Februar 2016 in Genf, kurz vor der Salon-Erffnung, bekannt geben wird.

EFliegender Englnder

ihren McLaren berdurchschnittlich viel. Um das Well -ness aroma noch mehr zu frdern, stellt der 570GT zustz lich zu 130 Litern Gepckraum vorne im Heck nicht den 3,8-Liter-TwinTurbo-V8-Motor, sondern weitere 220 Liter Laderaum zur Schau. Insgesamt mehr als bei einem Ford Focus, fgt Falconer augenzwinkernd an. Dieses feine, kleine Mehr reicht fr zwei Taschen (McLaren bietet auch Passformge-pck), die Crocket-Schlger sowie selbstredend das Tweed-jackett seiner Lordschaft.

Aussen wirkt der GT dank mehr wagenfarbiger statt schwarzer Anbauteile eleganter, innen dank mehr Leder luxuriser, und unterwegs dank besserer Geruschdmmung, weniger Fahrwerkshrte und Stahl- statt Keramik-Bremsen alltagsgerechter. Der erste McLaren mit Schminkspiegel auch auf der Fahrerseite und mit Trablagen, vertraut uns Falconer an. Sie sind Zwillinge mit unterschiedlichem Charakter, erlutert uns die aus der Grafschaft Somerset

nglischer wirds nicht: Wir stehen vor einer mondnen Sulenhalle und blicken mitten in London auf

16 Hektar feinsten Privatrasen. Ein Herr in Tweedjackett spielt Crocket.

Very british. Und very McLaren. Hier, im Hurlingham, einem der berhmten Gentlemens Clubs des Knigreichs, gewhrt uns McLaren rund einen Monat vor der offiziellen Enthllung einen ersten Blick auf den brandneuen 570GT. So exklusiv, dass selbst der Kaffee schmeckt; und dies soll in England wahrlich etwas heissen!

Besser noch schmeckt jedoch der Style des 570GT mit seinem eleganten Heck. Im 570S geht es ums Fahren, im 570GT um die Reise, bringt Donna J. Falconer (37) den ersten Granturismo der Marke auf den Punkt. Falconer ist Produkt-managerin und weiss: Diese Kunden haben nicht zehn oder zwanzig, sondern eher drei bis vier Autos. Also fahren sie

Noch vor der offiziellen Weltpremiere in Genf lftet McLaren-Managerin Donna J. Falconer das Geheimnis und zeigt uns exklusiv den neuen 570GT. Text Timothy Pfannkuchen


NEUHEITEN

Geheimtreffen: Noch vor der Weltpremiere zeigt Donna J. Falconer Autoredaktor Timothy Pfannkuchen den McLaren 570GT. Die Klappe ffnet hierzulande brigens andersherum.Fotos: McLaren

AUTO SALON GENF2016

stammende Ingenieurin auf die Frage nach der mit dem 570S identischen Front. Der Antrieb ist ebenfalls derselbe: Hinter der Karbon-Zelle lauern 570 PS und 600 Nm, welche die 1350 Kilo via 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und Heck-antrieb in 3,4 Sekunden auf Tempo 100 und weiter bis 328 km/h schiessen lassen. Das kostet in der Theorie 10,7 l/100 km, in der Praxis vor dem ersten Tanken 212 580 Franken.

brigens: Am Stand (neu Halle 6) ist der 570GT lediglich eine von mehreren Premieren. Auch der 675LT als Spider wird enthllt. Wer htte vor fnf Jahren gedacht, dass der Formel-1-Rennstall so erfolgreich auf die Strasse fhrt? Einst gab es gerade einmal zwei Strassenautos: den F1 (1993 bis 1997) und, mit F1-Partner-Mercedes, den SLR McLaren (2003 bis 2009). Erst 2011 gings wieder los, und vier Jahre spter waren es schon ber 1600 Autos. 2017 soll nun die 4000er-Grenze fallen. Viel mehr aber nicht, denn wenigstens plant McLaren keinen SUV. Auch so lufts wie wild, und lngst lst in manch Bubenzimmer ein McLaren den Ferrari ab. Die Stckzahlen verantworten vor allem die SportsSeriesTypen wie der 570GT; darber rangiert die Super Series (wie 650S), oben die Ultimate Series.

Und wie heisst nun das Ladeabteil im 570GT das wohl kaum profan Kofferraum genannt wird? Touring Deck, so Falconer leise schmunzelnd. Very british eben! X


Die Giulia verkrpert die Neuausrichtung der Marke Alfa Romeo, welche Kraft aus ihrer traditionsreichen Vergangenheit schpft. Nachdem wir vergangenen Sommer die Topversion Quadrifoglio prsentierten, werden nun in Genf erstmals weitere Diesel- und Benzin-motorisierungen mit 150 bis 280 PS gezeigt, entweder mit manuellem 6-Gang-Getriebe oder 8-Gang-Automatik. Mit der Giulia schlgt Alfa wieder ein neues Kapitel auf.

EGesamtverkufe 2015: 1249 (40,6 %)*

ALFA ROMEOGIULIA

Aufgezeichnet Koray Adigzel /Jrg A. StettlerFotos Hersteller * Quelle: auto-schweiz/ASTRA/MOFIS

Am 3.Mrz ffnet der 86. Genfer Autosalon offiziell seine Tore. Mit der folgenden Neuheitenbersicht liefern Ihnen die Autochefs ihre bestechendsten Argumente fr einen Salonbesuch.

Ganz geheimnisvoll gibt sich dieses Jahr Aston Martin. Wir lften das Geheimnis erst vor Ort in Genf und geben im Vorfeld nicht bekannt, was wir prsentieren werden, sagt uns Aston Martin-CEO Andy Palmer. Wir vermuten mal, dass Aston Martin dem Salonpublikum in Genf

den neuen DB11 zeigen wird, der krzlich, wenn auch sehr stark getarnt, auf der Strasse gesichtet wurde lassen Sie sich also berraschen!


ASTON MARTINDB11

Andy Palmer

CEO of Aston Martin Lagonda Ltd

Maria Grazia Davino

Managing Director FCA Switzerland SA

Bonjour Salon!


NEUHEITEN

AUTO

SALON

Wir freuen uns sehr, mit dem neuen BMW M760Li xDrive das prestigetrchti-ge Topmodell der soeben gestarteten 7er Baureihe zum ersten Mal zeigen zu dr-fen. Seine dynamischen Fahreigenschaf-ten in Kombination mit seinem hohen Fahrkomfort setzen ein Statement und definieren die Massstbe im Segment der Luxusklasse neu. Der Zwlfzylinder-Benzinmotor un-terstreicht zudem mit seiner Laufkultur und Kraftent-faltung die Spitzenstellung innerhalb der Baureihe.

EGesamtverkufe 2015: 24039 (+14,2 %)*

BMWM760LI XDRIVE

Der neue Mulsanne ist der Inbegriff der Bentley DNA: exquisit, individuell und kraftvoll. Er offeriert die einzigartige Mischung aus Luxus und Leistung. Die drei handgearbeiteten Modelle bieten jedem Kunden etwas anderes: Der Mulsanne mit seiner unaufflligen Eleganz bleibt die vollendete Luxuslimousine, der Mulsanne Speed ist die Speerspitze in der Leistung, und der Mulsanne mit langem Radstand ist der neue Massstab fr automobilen Komfort. Wolfgang

DrheimerChairman and

Chief Executive of Bentley Motors

EGesamtverkufe 2015:

152 (9,5 %)*

BENTLEYMULSANNE

Audi prsentiert als Europapremiere den neuen A4 allroad. Er ist der perfekte Begleiter in jeder Situation dank mehr Bodenfreiheit und Offroad-Modus fhrt er auch dort weiter, wo die befestigte Strasse aufhrt. Als Weltpremiere enthl-len wir zudem den RS Q3 Performance (Bild). Er berzeugt durch eine Leistung von 367 PS und 465 Nm sowie dem Sound des preisgekrnten 5-Zylin-ders. Und lassen Sie sich von einer weiteren Welt-premiere direkt auf dem Audi Stand berraschen.

Donato BochicchioMarkenchef Audi

EGesamtverkufe 2015: 22225 (+6,1 %)*

AUDIRS Q3 PERFORMANCE

Philippe DehenninPresident & CEO BMW (Schweiz) AG


AUTO

SALON

Getreu unserem Bestreben, aussergewhnliche Autos anzubieten, die Frische und Optimismus verkrpern, prsentiert Citron als Weltpremiere den SpaceTourer, einen charakterstarken Van fr Freizeit und Personentransport. Dazu zeigen wir die aufregende Studie SpaceTourer Hyphen. Weitere Neuheiten bei uns sind der EMehari, ein viersitziges Cabrio mit reinem Elektroantrieb und modernem

FunDesign sowie der C4 Cactus RIP CURL, der die Funktion Grip Control einfhrt.

Vincent Jarno

Generaldirektor Citron Schweiz

EGesamtverkufe 2015: 9180 (k.A.)*

CITRONSPACETOURER

Auf dem 86. Genfer Autosalon wird Chevrolet gleich zwei Neuheiten aus Amerika mit im Gepck haben. Als Weltpremiere wird eine neue Version der Corvette C7 vorgestellt, und als Europapremiere wird die neue Generation des Camaro in Genf debtieren. Vijay Iyer

Director Communi-cations, Chevrolet

and Cadillac Europe


CHEVROLETCAMARO

Zum ersten Mal am Genfer Autosalon wird der Dacia Duster als Sonderserie Essential ausgestellt. Diese Sonderserie, die bereits im Handel und auf allen Modellen erhltlich ist, vereint alle Eigenschaften, mit denen Dacia in den vergangenen zehn Jahren das Vertrauen der Kunden gewann: grosszgig, zuverlssig und erschwinglich. Ebenfalls im Mittelpunkt steht das automatisierte Schaltgetriebe EasyR, das den Fahr und Bedienkomfort erhht.

Uwe Hochgeschurtz

Generaldirektor Renault Suisse SA

EGesamtverkufe 2015: 5396 (+12,8 %)*

DACIADUSTER ESSENTIAL

Unsere nun eigenstndige Marke DS Automobiles lsst die Tradition des franzsischen PremiumAutomobils wieder aufleben. In Genf werden wir erstmals unsere gesamte erneuerte Modellpalette mit der neuen DSFrontpartie vorstellen. Als Weltpremieren werden wir den DS 3 Performance mit 208 PS und ein neues ConceptCar vorstellen. Die Besucher werden ausserdem den neuen DS 3 und das neue DS 3 Cabrio, die DS Ikonen sowie den EinsitzerRennwagen DS Virgin Racing Formula E entdecken.

Marc Giulioli

DS Automobiles Brand Development

SchweizE

Gesamtverkufe 2015: 1714 (k.A.)*

DS AUTOMOBILESDS 3 PERFORMANCE


NEUHEITEN

Unser neuer 12-Zylinder macht jede Fahrt zu einem Erlebnis. Der GTC4 Lusso kombiniert Allradantrieb und Allradlenkung zu einer beeindruckenden Leistung von 690 PS und 697 Nm und zwar auch bei schwierigen Bedingungen mit geringer Bodenhaf-tung. Er ist kraftvoll, aber doch elegant. Sportlich, aber doch luxuris. Unser neuer Vierpltzer sprintet in lediglich 3,4 Sek. auf Tempo 100 und wird bis zu 335 km/h schnell.

Jean-Philippe Leloup

Geschftsfhrer Ferrari West Europe GmbH

FERRARIGTC4 LUSSO Genf zeigt

sich sportlich und elegant

Unser Schwerpunkt in Genf ist Vig-nale, Fords edelste Ausstattungslinie mit dem grossen Extra an Service und Leistung. Unsere Weltneuheiten Kuga Vignale, Edge Vignale und S-Max Vig-nale (Bild) sind alle mit unserem intel-ligenten 4x4 erhltlich. Das SUV-Ange-bot bauen wir mit den neuen Edge und EcoSport aus. Der Technologietrger punkto Motorentechnik und Leichtbau,

der Ford GT, wird von den kuflichen Sportlern Fiesta ST, Focus ST, Focus RS und vom Mustang flankiert.

Paul FratterManaging Director

Ford Motor Company (Switzerland) SA

EGesamtverkufe 2015: 13704 (+5,8 %)*

FORDS-MAX VIGNALE

Wir knnen in diesem Jahr mit zwei Neuheiten aufwar-ten. Einerseits wird die voll-stndige Tipo-Modellfamilie in Genf in drei Karosserie-formen Stufenheck, Fliess-heck und Kombi erstmals prsentiert. Der Tipo bietet viel Platz bei kompakten Aussenmassen und einem sehr guten Preis-Leistungs-

Verhltnis. Andererseits wird der Fiat 124 Spider (Bild) in Genf als Europapremiere prsentiert. Der Spider erweckt mit sei-nem klassischen italienischen Style die Legende wieder zum Leben.

Maria Grazia Davino

Managing Director FCA Switzerland SA

EGesamtverkufe 2015: 9025 (+0,0 %)*

FIAT124 SPIDER



AUTO

SALON

Infiniti wird zwei Europapremieren nach Genf bringen: das elegante Q60 Sportcoup und das QX30 Premium Active Crossover. Beide Fahrzeuge werden noch in diesem Jahr ihren Marktstart in der Schweiz feiern und unser starkes Wachstum hierzulande vorantreiben. Noch nie war die Modell und Antriebspalette von Infiniti in Europa so umfassend. Wir sind berzeugt, mit

unserem starken Angebot weitere Kunden fr unsere Marke begeistern zu knnen.

Roland Krger

Prsident Infiniti Motor Company Ltd.


INFINITIQ60 SPORTCOUP

Hyundai prsentiert in Genf die Weltpremiere Ioniq. Drei Antriebssysteme stehen zur Verfgung: 100 Prozent elektrisch, PluginHybrid oder Hybrid. Als Basis dient eine Karosserie, die zu 53 Prozent aus ultrahochfestem Stahl inkl.

Leichtbauelementen aus Aluminium besteht. Mit 95,7 Prozent wirkt sich der klassenbeste Wirkungsgrad des Getriebes in einem dynamischen Ansprechverhalten aus.

Diego Battiston

Managing Director Hyundai Suisse

EGesamtverkufe 2015: 9937 (9,7%)*

HYUNDAIIONIQ

Als Weltpremiere zeigen wir in Genf einen Prototypen des fnftrigen Civic Hatchback, dessen Markteinfhrung fr Anfang 2017 geplant ist. Zudem ist unser Brennstoffzellenfahrzeug Clarity Fuel Cell, das pro Tankfllung bis zu 700 Kilometer weit kommt, erstmals in Europa zu sehen.

Die Limousine ist das erste Serienmodell mit Wasserstoffantrieb, bei dem der gesamte Antrieb im Motorraumplatz findet. Und fr Sportfans liefern wir 2016 die ersten NSX (Bild) aus!


HONDANSX

Olivier Martin

Leiter der Auto-mobilabteilung

von Honda Suisse


NEUHEITEN

Noch mehr 4x4-Vergngen frs Geld. Sportlicher Crossover. Vollausgersteter Kompakt-SUV mit 22 cm Bodenfreiheit. Top-Audio-Anlage. 1,6 Liter mit 114 PS bis 2,0 Liter mit 150 PS. Auch mit Lineartronic-Automat mit 6-Gang-Manual-Modus (Schaltwippen).

Auch mit SUBARU BOXER DIESEL (2,0 Liter, 147 PS). Auch mit exklusivem Tabacco-Leder.

Abgebildetes Modell: Subaru XV 2.0i AWD Swiss two, man., 5-trig, 150 PS, Energieeffizienzkategorie F, CO2 160 g/km, Verbrauch gesamt 7,0 l/100 km, Fr. 28700. (inkl. Metallic-Farbe). Subaru XV 1.6i AWD Swiss one, man., 5-trig, 114 PS, Energieeffizienz-kategorie F, CO2 151 g/km, Verbrauch gesamt 6,5 l/100 km, Fr. 22900. (mit Farbe Desert Khaki oder Hyper Blue). Durchschnitt aller in der Schweiz verkauften Neuwagenmodelle (markenbergreifend): CO2 139 g/km.www.subaru.ch SUBARU Schweiz AG, 5745 Safenwil, Tel. 062 788 89 00. Subaru-Vertreter: rund 200. www.multilease.ch. Unverbindliche Preisempfehlung netto, inkl. 8% MWSt. Preisnderungen vorbehalten.

DER NEUESUBARU XV 4x4.

AB FR. 22900..

Wie immer bei Subaru 4x

4:

Allradantrieb gratis!

AUTO

SALON

Die Marke Jeep feiert in diesem Jahr 75 Jahre 4x4 Kompetenz, Militr-Geschich-te, Open-Air-Freiheit und Abenteuer. Als Tribut an das diamantene Jubilum legt Jeep fr jede Modellreihe eine 75th Anniversary Special Edition auf. Der Verkauf der Sondermodelle beginnt in der Schweiz Anfang des zwei-ten Quartals. Jeep Fahrzeuge haben seit 1941 den authen-tischen SUV definiert und die

Messlatte fr Gelndefhigkeit gesetzt so auch diese Sondermodelle.

Maria Grazia Davino

Managing Director FCA

Switzerland SA

EGesamtverkufe 2015: 3705 (+13,2%)*

JEEPWRANGLER 75TH ANNIVERSARY

Unser Highlight ist der F-Type SVR der mit 575 PS sportlichste Serien-Jaguar aller Zeiten , der in Genf Weltpremiere feiert. Zudem zeigen wir als Sondermodell die F-Type British Design Edition, die mit Union-Jack-Design-Elementen spielt und so stolz auf seine Herkunft verweist. Als Schweizer Pre-miere prsentieren wir den

F-Pace, den ersten Jaguar SUV berhaupt: sportlich, effizient, dynamisch Fahrspass pur. Zudem wird der XE als Diesel-Allrad-Kombination ausgestellt sein.

Stephan Vgeli

Managing Director Jaguar Land Rover

Schweiz AG


JAGUARF-TYPE SVR

Premieren mit Wow-Effekt


NEUHEITEN

Kia zeigt als Weltpremiere den Optima Sportswagon, die Kombi-Variante der Limou-sine. Nicht nur Gewerbetreibende werden den Optima Sportswagon als idealen sowie kom-fortablen Begleiter schtzen. Auch Hunde-besitzer und Freizeitsportler knnen die Vor-zge wie grosszgige Platzverhltnisse oder tiefe Ladekante nutzen. Zudem zeigt unsere Marke zum ersten Mal in Europa den neuen Kompakt-SUV Niro mit Hybridantrieb.

Michel Rutschmann

Managing Director Kia Motors AG


KIAOPTIMA SPORTSWAGON

Der neue Lexus LC 500h Voll-hybrid feiert in Genf seine Welt-premiere. Er widerspiegelt die zuknftige Design-Ausrichtung von Lexus. Das faszinierende 2+2-Coup berzeugt neu auch mit einem raffinierten Hybrid-Antrieb, dem sog. Lexus Multi-stage Hybrid Drive. Das neue Antriebssystem vereint ein drehfreudiges 3,5-Liter-V6-Ag-

gregat mit einem Elektromotor. Dank einer Gesamtleistung von nicht weniger als 350 PS begeistert er mit einem dynamischen Fahr-vergngen der Extraklasse.

Christian Wellauer

Director Lexus Schweiz


LEXUSLC 500H

Maserati wird am diesjhrigen Salon Genf nebst den berarbeiteten Modellen Quattroporte und Ghibli den Levante (Bild) als Weltpre-miere enthllen. Er ist der erste SUV in der Geschichte von Maserati. Der Levante wird wie bei all den Modellen des Dreizacks mit einer ppigen Serienausstattung und einer Vielzahl von Personalisierungs-mglichkeiten angeboten werden. Er wird mit dem Allrad-Antrieb-system Q4 und mit V6 Diesel- oder Benzinmotoren erhltlich sein.

Piergiorgio Cecco

Managing Director Maserati Schweiz AG


Land Rover prsentiert das weltweit erste SUV-Cabrio der Premi-um-Kompaktklasse: Der Range Rover Evoque Convertible vereint das moderne Design und die Hochwertigkeit des Evoque mit einem aus-geklgelten Faltdach und einer umfassenden Komfortausstattung zu einem Cabrio fr alle Jahreszeiten und jeden Untergrund. Der Dis-covery dagegen geht in sein letztes Produktionsjahr. Zum Abschluss wird es zwei Sondermodelle Landmark und Graphite geben.

Stephan VgeliManaging Director Jaguar Land Rover Schweiz AG


LAND ROVERRANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE

Wir prsentieren in Genf den Huracn LP 610-4 Spyder. Mit seinem 5,2-Liter-V10-Saugmotor ist das Cabrio ein betrender, offener Sportler, bei dem sich das elektrohydraulische Stoffverdeck in 17 Sekunden per Knopfdruck verstauen lsst. Zum 100. Jahrestag der Geburt von Ferruccio Lamborghini werden wir in Genf aber auch noch das Sondermodell Centenario LP770-4 zeigen. 20 Coups und 20 Roadster werden davon gebaut, sind aber bereits alle verkauft.

Stephan WinkelmannPrsident & CEO Auto-mobil Lamborghini


LAMBORGHINIHURACN LP 610-4 SPYDER

MASERATILEVANTE


AUTO

SALON

Wir luten in Genf mit der Weltpremiere des neuen C-Klasse Cabriolets und den Europapremieren des neuen SL (Bild), SLC und AMG S 65 das Cabrio-Jahr 2016 ein. Mit Span-nung erwarten wir auch die Europapremiere der neu-en E-Klasse Limousine, die im April mit zahlreichen

technischen Innovationen auf den Markt kommt und neue Massstbe punkto Design, Sicherheit, Effizienz und automobiler Intelligenz setzen wird.

Marcel Guerry

CEO Mercedes- Benz Schweiz AG

EGesamtverkufe 2015: 22884 (+24,5%)*

MERCEDESSL

Unsere Abteilung McLaren Special Operations (MSO) zollt in Genf dem auslaufen-den P1 mit einer Karbonfaser-Version Tribut. MSO hat zum Thema Karbon auch eine Ver-sion des 675LT Spider (Bild), unserem schnellsten, stras-senzugelassenen Cabrio gefertigt. Das Modell feiert zwar Premiere, war jedoch schon vor dem Debt innerhalb weniger Wochen ausverkauft. Daneben sind wir noch mit dem 650S GT3 Rennwagen und der Weltpremiere des 570GT vertreten.


MCLAREN675LT SPIDER

2015 war fr Mazda ein sehr gutes Jahr. Innerhalb von sieben Monaten haben wir fnf neue Modelle auf dem Markt eingefhrt. Wir waren somit die beste asiatische Marke und hoffen, dieses gute Resultat auch fr 2016 zu erreichen. In Genf werden wir zwei Premieren vorstellen: den Mazda3 mit dem neuen 1,5-Liter-Dieselmotor (105 PS und 270 Nm) und das atemberaubende RX-Vision Concept (Bild).

Damian Donnellan

CEO Mazda (Suisse) SA


MAZDARX-VISION

Mike FlewittChief Executive Officer of McLaren


NEUHEITEN

berzeugt auf kurzund auf lang.

Passat GTE Variant, 218 PS (160 kW), Energieverbrauch in l/100 km: 1.7 (kombiniert), Energieverbrauch in kWh: 12.9 (kombiniert), Benzinquivalent: 3.1 l, CO2-Emissionen: 39 g/km (kombiniert),CO2-Emissionen aus der Stromproduktion 14 g (Durchschnitt aller verkauften Neuwagen 139 g/km), Energieeffizienz-Kategorie: A.

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AUTO

SALON

Besucher entdecken auf dem Peugeot-Stand zwei Weltpre-mieren: Das Facelift des Peugeot 2008 tritt mit seiner markan-teren Optik als veritabler SUV auf und bietet nun Assistenzsys-teme wie Active City Brake. Wir freuen uns auf den 2008, gilt es doch Platz 2 im Segment zu verteidigen. Mit dem Traveller (Bild) greifen wir im Bereich der Vans und VIP-Shuttles an mit den niedrigsten CO2-Emissionen der Kategorie, gnzlich neuen Ausstattungen und Platz fr bis neun Personen.

Frdric Drouin

Direktor Peugeot Suisse SA

EGesamtverkufe 2015: 12587 (+10,2%)*

PEUGEOTTRAVELLER

Mit dem GT Concept, dem Astra TCR und dem Mokka X (Bild) feiern gleich drei Opel-Modelle Weltpremiere. Ein Highlight fr uns ist aber auch der neue Kombi Astra Sports Tourer, der seine Schweizer Premiere feiert. Er begeistert mit einem eleganten sowie dynamischen Design, effizienten Motoren und hochwertigen Ausstattungsmerkmalen zu bezahlbaren Preisen, welche in dieser Klasse einmalig sind.

Peter FahrniManaging

Director Opel Suisse E

Gesamtverkufe 2015: 13769 (+2,9%)*

OPELMOKKA X

Das Motto auf dem Nissan Stand in Genf heisst Intelligente Mobilitt. Das Concept-Car IDS feiert in Genf Europa premiere und veranschaulicht die Visionen vom emissionsfreien und autonomen Fahren mit elektrischen Fahrzeugen. Weiter zeigen wir als Cross-over-Pionier anhand von zwei Studien

der Modelle Qashqai und X-Trail einmal mehr neue Inspirationen fr diese boomende Fahrzeugklasse.

Cdric Diserens

Managing Director Nissan Switzerland

EGesamtverkufe 2015: 7968 (+11,2 %)*

NISSANIDS

Im Blickpunkt unseres Auftritts in Genf steht die Europapremiere der Studie Concept eX electric Crossover, ein kompaktes SUV-Crossover-Modell mit urbanem Charakter. Dank elektri-schem Twin Motor 4x4-Antrieb (Ge-samtleistung 190 PS) und modernster Kommunikations- sowie Sicherheits-technologie bietet der Mitsubishi eX teilautonomes Fahr vergngen und bis zu 400 Kilometer Reichweite. Bereits Realitt als Schweizer Premiere ist der

rundum erneuerte Space Star (Bild) und der neue Outlander 4x4 Plug-in-Hybrid.

Bernd Hoch

Geschftsfhrer Mitsubishi

Schweiz

EGesamtverkufe 2015: 4042 (+13,4 %)*

MITSUBISHISPACE STAR


NEUHEITEN

Yaris HybridDer kleinste Vollhybrid

Land CruiserDie4x4-Legende

RAV4 HybridDas Beste aus zweiWelten

Auris HybridDer kompakte Vollhybrid

HiluxDer unverwstliche 4x4

RAV4 Hybrid

DER NEUETOYOTA RAV44x4 UND HYBRIDDIE IDEALE KOMBINATION FR DIE SCHWEIZ.

*Empf. Netto-Verkaufspreis nachAbzug der Cash-Prmie inkl. MwSt.RAV4 Luna 4x4, 2,0M/T, 112 kW (152 PS), Verbr. 6,7 l/100 km, CO 155 g/km, En.-E. E, CHF 29900.. Abgebildetes Fahrzeug:RAV4Hybrid Style FWD, 2,5 VVT-i, 145 kW(197 PS), Verbr. 5,0 l/100 km, CO 116 g/km, En.-E. B, CHF 41400.. Yaris Hybrid Sol Premium 1,5 VVT-i, 74 kW (100 PS), 5-Trer, Verbr. 3,6l/100 km, CO 82 g/km, En.-E. A. Auris Hybrid Sol 1,8 VVT-i, 100 kW (136 PS), 5-Trer, Verbr. 3,9 l/100 km, CO 91 g/km, En.-E. A. Land Cruiser Sol Premium 2,8 D-4D, A/T, 5-Trer, 130 kW (177 PS), Verbr. 7,4 l/100 km, Benzinquivalent 8,3l/100 km, CO 194 g/km, En.-E. F. Hilux Sol Premium 3,0 D-4D 4x4 Double Cab,126kW(171PS),M/T.CO-Emission aller in derSchweiz immat. Fahrzeugmodelle: 139g/km.Leasingkonditionen:E. Jahreszins0,90%,Vollkaskoversicherungobligatorisch, KautionvomFinanzierungsbetrag5%(mind. CHF1000.), Laufzeit24 Monate und 10000 km/Jahr. Eine Leasingvergabe wird nicht gewhrt, falls sie zur berschuldung fhrt. Die Verkaufsaktionen sind gltig fr Vertragsabschlsse mit Inverkehrsetzung vom 1. Januar 2016 bis 29. Februar 2016 oder bis aufWiderruf. Abbildung zeigt aufpreispichtige Optionen.

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AUTO

SALON

Der neue Ateca verdankt seinen Namen nach guter Seat Manier einer kleinen Gemeinde im Herzen der iberischen Halbinsel. Der kompakte SUV berzeugt mit unverwechselbarem Design, neusten Assistenzsystemen und hoch effizienten Motoren in Verbindung mit Allradantrieb und DSG. Der Ateca spricht Junge und Junggeblie

bene an, die ein aktives Leben fhren. So knnen wir eine neue Kundengruppe erreichen.

Peter SchmidMarkenchef

Seat Schweiz

EGesamtverkufe 2015: 10451 (+11,4 %)*

SEATATECA

In Genf prsentiert Renault den neuen Scenic (Bild), ein Kompaktvan mit modernem Design und starkem Charakter, der sowohl Fahrspass als auch Sicherheit fr die ganze Familie verspricht. Ebenfalls als Weltpremiere prsentiert Renault den neuen Kombi Mgane Grandtour: Dynamisches Design und intuitive Modularitt, gepaart mit der Allradlenkung, versprechen ein usserst dynamisches Fahrverhalten und Fahrvergngen. Beide Modelle kommen in der Schweiz bis September auf den Markt.

Uwe HochgeschurtzGeneraldirektor Renault Suisse SAE

Gesamtverkufe 2015: 14821 (+26,2 %)*

RENAULTSCENIC

Erneut prsentiert Porsche auf dem Genfer Salon eine spektakulre Weltpremiere: ein puristischer Sportwagen nach klassischer Machart, der maximale Agilitt garantiert. Ebenfalls debtieren die neuen 718 Boxster Modelle: Ausgestattet mit neuen 4ZylinderBoxermotoren berzeugen die offenen Zweisitzer mit effizienter Turbokraft und einem strker profilierten Design. Damit bietet Porsche ein noch attraktiveres Angebot fr Fahrspass liebende Kunden im RoadsterSegment.

Stephan AltrichterGeschftsfhrer

Porsche Schweiz AG

EGesamtverkufe 2015: 4305 (+36 %)*

PORSCHE718 BOXSTER


NEUHEITEN

Am Autosalon in Genf prsentiert Smart pnktlich zur Markteinfhrung das Smart Fortwo Cabrio. Der offene Zweisitzer verkrpert die Lebensfreude in der Stadt und ffnet das Textilverdeck vollautomatisch in zwlf Sekunden sogar whrend der Fahrt. Zustzlich prsentiert Smart mit dem neuen Brabus SportPaket noch mehr Mglichkeiten zur Individualisierung.

Marcel GuerryCEO Mercedes- Benz Schweiz AGE

Gesamtverkufe 2015: 3409 (+102,8 %)*

SMARTFORTWO CABRIO

In Genf prsentiert koda als Weltpremiere die aufregende SUV Studie Vision S. Damit erfolgt unser Startschuss zur SUVProduktoffensive, die fr unsere Marke neue Perspektiven erffnet. Zudem zeigen wir als Schweizer Premiere die sportlich

ausgestattete Version SportLine des neuen Superb. Weitere Neuheiten sind der erstmals mit 4x4 erhltliche Octavia RS 4x4 TDI sowie ein DSGDoppelkupplungsgetriebe fr den Octavia GTEC mit Erdgasantrieb.

Markus Kohler

Markenchef koda Schweiz

EGesamtverkufe 2015: 20972 (+7,5 %)*

KODAVISION S

SsangYong prsentiert am Genfer Salon als Weltpremieren das Serienmodell XLV und die Mildhybrid Konzept studie SIV2 (Bild). Der XLV ist ein SUVKombi auf Basis des Tivoli, aber mit mehr Ladekapazitt. Es gibt ihn wahlweise als Diesel oder Benziner, mit manuellem Schaltgetriebe oder als 6StufenAutomat und ist kom binierbar mit

Allrad oder Frontantrieb. Die Schweizer Markteinfhrung ist fr Juni 2016 geplant.

Robert StoepmanCountry Manager

SsangYong Schweiz AG


SSANGYONGSIV-2

Viele Hersteller setzen auf Kompakte


AUTO

SALON

Subaru als Allradpionier prsentiert am Auto-salon eine Schweizer und eine Welt-Premiere. Seit 1997 ist der Forester AWD der Allrounder in unserer Modellpalette. Im Januar 2013 wurde die vierte Forester-Generation lanciert. Diese erhlt nun ein modernes und frischeres Erscheinungsbild. Erstmals zu sehen ist auch unser Subaru XV Concept, das einen Ausblick bietet, wie sich der beliebte Crossover weiter-entwickeln knnte.

Roland Hsser

Managing Director Subaru Schweiz


SUBARUFORESTER AWD

Bhne frei fr das erste rein elektrische SUV der Welt: Teslas Model X feiert auf dem Salon in Genf seine mit Spannung erwartete Europapremie-re! Unsere Neuheit ist das sicherste, vielseitigste und schnellste SUV der Geschichte: Der Vollblut-Sportler beschleunigt in

nur 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Serienmssig mit 4x4 und 90-kWh-Bat-terie ausgerstet bietet das Model X eine Reichweite von 470 Kilometer und Platz fr bis sieben Erwachsene.

Jochen Rudat

Senior Manager Tesla Schweiz

EGesamtverkufe 2015: 1556 (+213,7 %)*

TESLAMODEL X

Zum 35-Jahre-Jubilum von Suzuki Schweiz pr-sentieren wir in Genf ein Feuerwerk an Neuheiten: Zum einen den neuen Baleno mit klassengrsstem Innen- und Kofferraum als effizienten Hybrid oder spritzigen Turbo-Benziner, auf Wunsch auch als Auto-mat. Ausserdem zeigen wir den neuen Vitara Boos-terjet mit sportlichem Turbo-Benziner oder auch als Turbodiesel mit TCSS-Doppelkupplungsgetriebe.


SUZUKIBALENO

Dieses Jahr freuen wir uns in Genf ber zahlreiche Neuheiten. Neben der Weltpremiere Proace Verso sowie dem legendren Hilux als Europapremiere mit berarbeitetem Styling und noch mehr Nutz- und Anhngelast feiert der Hybrid-Pionier Prius (Bild) seine Schweizer Premiere. Besonders ge-spannt sind wir ausserdem auf die Toyota Design-Revolu tion, der Weltpremiere Toyota C-HR.


TOYOTAPRIUS

Elektro und Hybrid weiter auf Vormarsch

Christian Knstler

Direktor Toyota

Hans peter Bachmann

Geschftsfhrer Suzuki Automobile

Schweiz AG

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NEUHEITEN

In Genf geht der City-Spezialist up! berarbeitet an den Start auch elektrisch. Ebenso feiern die neuen Allstar-Sondermodelle Premiere. Der komplett neue Tiguan (Bild) steht unmittelbar vor seiner Schweizer Markteinfhrung im Mai bereit: Er berzeugt mit seinem einzigartigen Design und setzt bei Komfort, Sicherheit, Fahr-eigenschaften und Connectivity neue Massstbe. Einen Ausblick auf die SUV-Offensive gibts zudem mit einer Kompakt-SUV-Studie.

Oliver Stegmann

Markenchef VW Schweiz

EGesamtverkufe 2015: 42212 (+5,1 %)*

VWTIGUAN

Am Salon in Genf enthllt Volvo mit dem S90 eine Europapremiere und mit dem V90 eine Weltpremiere. Mit dem neuen Volvo S90 lsen wir die Eintrittskarte fr den Club der Premium-Limousinen. Der neue V90 (Bild) erfhrt in der Premiumklasse noch eine Stei gerung im Hinblick auf sthetik, Materialien und Ver arbeitung. Beide glnzen mit einer Vielzahl neuer Techniken, wie zum Beispiel dem Pilot-Assistenten, der das Fahrzeug bis Tempo 130 in der Spur hlt.

Dennis Nobelius

Managing Director Volvo

Schweiz


VOLVOV90

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New Baleno Boosterjet Sergio Cellano Top

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Zur Innenausstattung gehren unter anderem einMultiinformations-Farbdisplay, eine aktive Geschwin-digkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer,ein mit Apple CarPlay kompatibles Audio-Systemund ein Navigations- und Multimediasystem inkl.Rckfahrkamera.

AUSSTATTUNG NEW BALENO BOOSTERJETSERGIO CELLANO TOPSergio Cellano Paket inkl. Dekorstreifen, Xenon-Scheinwerfer, grssterKofferraum seiner Klasse (3551085 Liter), aktive Geschwindigkeitsregelanlagemit Geschwindigkeitsbegrenzer, Apple CarPlay kompatibles Audio-Systemmit Smartphone-Anbindung, Radar-Brake-Support-System (RBS), 6 Airbags,automatische Klimaanlage, 16-Leichtmetallfelgen, ESP mit Traktionskontrolle,modernes Multiinformations-LCD-Farbdisplay, LED-Tagfahrleuchten,LED-Heckleuchten, Navigations- und Multimediasystem inkl. Rckfahrkameraund 5 Jahre Suzuki Premium- und Mobilittsgarantie.

NEUER BOOSTERJET TURBOMOTOR:HOHE LEISTUNG BEI TIEFEM VERBRAUCHDer Baleno begeistert mit einem neuen, drehmomentstarken 1.0-Liter-Boosterjet-Turbomotor mit Direkteinspritzung sowie mit einer maximalen Leistung von 82kW/111PSund einem maximalen Drehmoment von 170Nm (MT) bei 20003500U /min.

NEW BALENO HYBRIDBEREITS FR Fr. 19990.Der Baleno ist auch als Hybrid-Fahrzeug erhltlich. Sein neues SHVS-Hybrid-System nutzt einenintegrierten Startgenerator (ISG). Dieser erzeugt durch regeneratives Bremsen Strom und ersetztdamit die Treibstoffmenge, die ansonsten beim Losfahren aus dem Stand und beim Beschleunigen(bis 50Nm zustzlicher Schub) bentigt wird. Die CO-Emissionen werden so auf 94g /km gesenkt.

SO NACHHALTIG IST DERNEW BALENO HYBRID Hervorragende Treib-

stoffeffizienz Tiefer Benzinverbrauch von

nur 4.0 l /100km Sensationell tiefe CO-

Werte Zustzlich verbesserte

Treibstoffeffizienzdurch komplett neue,leichte Plattform

SHVS IN AKTION:Beim Beschleunigen unter-sttzt das Mild-Hybrid-Sys-tem von Suzuki den 1.2-Liter-Dualjet-Motor. Beim Bremsenerkennt das System, wie starkdie Bremsen bettigt werden,und die Menge der rck-gewonnenen Energie steigtentsprechend an.

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Immer mehr Autohersteller organisieren fr ihre Kunden ausgefallene Abenteuerreisen. So knnen sie ihre Autos besser prsentieren als in jedem Showroom. Wir haben zwei Offroad-Touren im Norden von Australien und im Sden von Afrika miterlebt. Text Urs Brtschi und Jrg A. Stettler Fotos Alexander Seger, Craig Pusey, VW, Jrg A. Stettler

Der Ruf der Wildnis


ABENTEUER

Immer mehr Autohersteller organisieren fr ihre Kunden ausgefallene Abenteuerreisen. So knnen sie ihre Autos besser prsentieren als in jedem Showroom. Wir haben zwei Offroad-Touren im Norden von Australien und im Sden von Afrika miterlebt. Text Urs Brtschi und Jrg A. Stettler Fotos Alexander Seger, Craig Pusey, VW, Jrg A. Stettler

Der Ruf der Wildnis


Wie andere Offroader-Hersteller auch haben die Briten solche Reisen als Marketing-instrument entdeckt, bei denen sich das Produkt weit besser prsentieren und verkaufen lsst als im Showroom. Seit vielen Jahren werden diese Touren durch die deutsche Eventagentur APS organisiert, von Profis mit reichlich Erfah-

rung wie APS-Besitzer Dag Rogge (Interview auf Seite 38), der schon massgeblich bei der legendren Camel Trophy (1980 bis 1999) beteiligt war. Rogge erklrt: Zum Schluss war die Camel Trophy ein Sportevent, bei dem die Teilneh-mer beinahe ber Zehnkmpfer-Qualitten verfgen muss-ten. Das passte nicht mehr. Deshalb hat Land Rover im Jahre 2000 die Experience Tour gegrndet, die sich an ganz normale Menschen richtet und zeigen soll, was moderne Autos heute leisten knnen. Dag Rogge: Wir fahren mit

180 PS, 2,0 Liter-Vierzylin-der-Diesel, Allradantrieb

9.9 s von 0 bis 100 km/h,

Spitze 200 km/h

4.9 Liter Verbrauch/100 km,

CO2-Ausstoss 129 g/km

L/B/H = 4,60 / 2,17 / 1,72 Gewicht = 1775 kg

Kofferraum = 9811698 l

ab 48 100 Franken

Steckbrief

LAND ROVERDISCOVERY SPORT

arry und Barry mei-nen es wirklich ernst. Bevor wir mit unse-

rem Land Rover Disco - very Sport den heiligen

Teil ihres Territoriums durchqueren drfen, muss jeder, wirklich jeder Teilnehmer der Experience Tour eine Art Wa-schung ber sich ergehen lassen. Die Ahnen der beiden Aborigines wollen es so. Die Zeremonie ist simpel: Barry taucht eine alte Blechtasse ins Tmpelwasser und giesst das trbe Nass erst ber unseren rechten Arm, dann ber den Kopf. Fertig! Wir knnen losfahren.

Fr die Strecke durchs Heilige Land drfen wir die Route nicht verlassen, nicht aus-steigen, selbst Fotografieren ist streng ver boten. Nur so, erklrt Larry, berleben wir die 20 Kilo-meter durchs Heilige Land mitten in Australiens Gregory-Nationalpark. Und auch fr die Aborigi-nes htte ein Vergehen unsererseits schwere Folgen, denn die eigenen Ahnen wrden sie mit Krankheit und Schlimmerem bestrafen. Larry Johns ist ein Traditional Owner, wie Aborigine-Landlords im Northern Territory heissen. Dort leben heute rund 64000 Aborigines in rund 500 Homelands. Wer ber ihr Land fahren will, muss dafr bezahlen eine der wenigen Einnahmequellen der Ureinwohner Australiens. Es ist eine fremde Welt, die wir mit unseren Land Rover berei-sen. Eine Welt mit dem Duft von Wildnis, gros ser Hitze, viel Staub und noch mehr Fliegen. Genau das ist es aber, was viele wollen: das Outdoor-Erlebnis abseits der Zivilisation, aber trotzdem gut organisiert. Experience Tour bzw. Expe rience Reisen nennt Land Rover diese Abenteuer-Ferien.

LFahrerlebnis: Im Northern Territory von Australien hat der Land Rover Discovery Sport einige knifflige Passagen zu bewltigen. ber 80 Prozent davon Offroad.

Rollender Lastesel: Der Land Rover muss zwei 20-Liter-Kanister, ein Ersatzrad, eine Zusatzbatterie und Dut-zende von Wasserflaschen an Zusatzgewicht laden.


ABENTEUER

ganz normalen Menschen dorthin, wo andere nicht hinfahren, zum Teil auf Trails, die jahrzehntelang nicht befahren wurden. Neben Australien stehen auch Namibia, Botswana und Island im Angebot.

Ein Rezept mit Erfolg: Bei jeder von Land Rover Experience Deutschland organisierten Tour haben Menschen wie Sie und wir die Chance, sich in einem mehrstufigen Prozess fr eine Gratis-Teilnahme zu qualifizieren. Fr die Tour 2015 ins Northern Territory von Australien konnte Land Rover aus 30000 Bewerbungen schliesslich 30 Teilnehmer auswhlen, die zur Endrunde auf dem 120000 Quadratmeter gros sen Offroad-Gelnde im deutschen Wlfrath antreten durften. Nach diversen Prfun-gen qualifizierten sich drei Frauen und drei Mnner fr die

dreiwchige Tour durch das Outback Australiens. Dabei legten 19 Land Rover insgesamt 3600 Kilometer von Darwin zum Uluru/Ayers Rock zurck den grssten Teil offroad und weit abseits ausgebauter Strassen.

Wir selbst fuhren die zweite Etappe mit. 770 Kilome -ter von Katherine nach Kalkarindji, 80 Prozent davon im Ge lnde. Wir erlebten die grenzenlose Weite, die Hitze von 42 Grad und die riesigen Staubwolken, der bis zu 60 Meter langen Road Trains. Wir wuschen uns in Bchen oder aus PET- Flaschen, waren auf der Hut vor Schlangen, Krokodilen und anderen gemeinen Krabbelviechern. Genossen das Abend-essen am Lagerfeuer, schliefen berraschend gut bei ber 30 Grad im typischen australischen Einmannzelt Swag und freuten uns nach vier Tagen Katzenwsche und Staub auf die erste Dusche und die erste Toilette, die wir zu Hause wohl nicht benutzt htten. Die Tour war keine Kaffee- F

Slot 1/Woche 1: Reise nach Darwin, Flug nach Gove Airport dann ber 995 Kilometer (davon 72 Prozent Offroad) nach Katherine, Heim-reise erfolgt via Darwin. Slot 2/Woche 2: Reise nach Darwin, Flug nach Katherine dann ber 770 Kilometer (davon 81 Prozent Offroad) nach Kalkarindji, Heim-reise erfolgt via Darwin. Slot 3/Woche 3: Reise nach Darwin, Flug nach Balgo dann ber 1274 Kilometer (davon 84 Prozent Offroad) nach Ayers Rock, Heimreise erfolgt via Sydney.

OFFROAD-TOUR DURCHS OUTBACK

Richtiges Abenteuer-Feeling ist

uns wichtig. Dag Rogge (53),

Organisator

Tradition: Der Kulttanz der Aborigines heisst Corroboree.

ber Stock und Stein: Die Land Rover Experience Tour fordert Fahrer, Fahrzeug

und manchmal auch den Beifahrer.Lagerfeuer-Romantik: bernachtet

wird im Einmannzelt Swag (v.).

Anpacken: Autochef Urs Brtschi am Tagesziel.

DarwinGove Airport

Katherine

Kalkarindji

Balgo

Ayers Rock

Sydney

Brisbane

Melbourne

Canberra

Perth


Wo geht die nchste Land Rover Experience hin?Wenn man sich die Welt inklusive aller Krisenherde anschaut und dann noch unsere alten Touren darber legt, wird die Welt pltzlich klein. Ich finde Sdamerika eine spannende Destination. In Brasilien, Chile, Bolivien waren wir schon aber es gibt noch viele weitere, nicht so grosse Lnder dort. Mehr mchte ich nicht verraten.

Sie organisieren die Land Rover Experience mit Ihrem eigenen Unternehmen APS.Stimmt, doch sind wir so nahe an Jaguar/Land Rover angegliedert, dass man von aussen kaum sprt, das wir eigentlich extern sind. Wir sind 25 feste Mitarbeiter und haben einen Pool von 180 Freelancern,

die fr uns arbeiten.

Wie viele Personen haben Sie im letzten Jahr auf Abenteuertour gelockt?Wir hatten 24000 Kundenkontakte inklusive Messen und Offroad-Veranstaltungen. Auch in der Schweiz, zum Beispiel in Gstaad. Allein 7000 kommen zu unse-rem riesigen Offroad-Gelnde im deutschen Wlfrath, das weltweit zu den besten zhlt.

Wo verbringen Sie selbst am liebsten Ihre Ferien?Ich bin ehrlich gesagt kein Strandtyp, und man mag es kaum glauben, doch mein Job ist mein grsstes Ver-gngen. Daher brauche ich eigentlich gar keine klas-sischen Ferien. Ich besitze einen Bio-Bauernhof mit einer kleinen Pferdezucht. Am liebsten bin ich dort,

pflege meine Tiere und fahre mit dem Traktor. Zugegeben, das sorgt in mei-nem Drei-Mdel-Haushalt zwischen-durch fr kleinere Streitereien, aber wir finden immer eine Lsung.

Mehr Infos zu Reisen und Touren: www.aps-team.de, www.landrover-experience.de

Spannend ist immer

das Entdecken unbekannter

Welten.Dag Rogge (53),

Organisator Land Rover Experience Tours

Wie viele Tage sind Sie pro Jahr in Sachen Abenteuerreisen mit dem Offroader unterwegs?

Dag Rogge: In der Regel gut 200. Ich besuche oft jene Orte, wo wir Reisen anbieten, und kontrolliere, ob alles wie geplant abluft. Einen grossen Teil nimmt natrlich die Durchfhrung bzw. die Vorbereitung der nchsten Land Rover Experience Tour ein.

Wie lange dauert die Vorbereitung fr solch eine Tour?Wir fhren alle zwei Jahre eine neue Experience Tour durch. Diese Zeit brauchen wir auch fr eine serise Vorbereitung. Denn die einfachen Ziele sind alle schon bekannt und besetzt. Fr exotische Destinationen brauchen wir sehr viel Zeit fr Genehmigungen, oder um Orte zu finden, an denen man bernachten, tanken und Verpflegung einkaufen kann.

Sie haben bis jetzt elf Experience Touren organisiert. Welche war die schnste?Jede Tour hat ihr ganz besonderes Highlight. Persnlich begeistert bin ich von Island mit seinen wahnsinnigen Landschaften und dem immer schlechten Wetter. Wenn ich dann aber in Afrika bin, fasziniert mich Namibia, und hnlich geht es mir in Sdamerika oder auf anderen Kontinenten. Alle Destinationen haben ihren Reiz. Spannend ist immer das Entdecken des Unbekannten.

Erinnern Sie sich an ganz besondere Erlebnisse?Dazu habe ich schon ein Buch geschrieben (Anmerk. Red.: Land Rover Experience Tour). Zum Beispiel mussten wir uns in Jordanien richtigge-hend durchkmpfen oder in Australien ein Auto in der Wste stehen lassen. Jede Reise hinterlsst einen bleibenden Eindruck das macht auch den Reiz aus. Wenn man abseits der Touristenpfade unterwegs ist, kann man so einiges er leben. Deshalb heisst unser Motto: In der Wste sind noch Pltze frei!

Dag Rogge ist seit 1983 bei Land Rover fr das Thema Abenteuer zustndig. Mit seiner Firma APS organisiert er die Land Rover Experience Tours.

Die Wste hat noch Platz


ABENTEUER

180 PS, 420 Nm, 2.0 Liter Biturbo-Diesel, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb

10.9 s von 0 bis 100 km/h,

Spitze 179 km/h

8.0 bis 8,5 Liter

Verbrauch/100 km, CO2-Ausstoss 211-224 g/km

L/B/H = 5,25 / 1,95 / 1,83 Gewicht = 2004-2403 kg

ab 40 630 Franken

Steckbrief

VW AMAROK

fahrt, sondern eine abenteuerliche Expe dition und die perfekte Bhne fr den Discovery Sport. Und damit haben die Veranstalter ihr Ziel erreicht.

Auch VW versucht seinen Pick- up Amarok bei speziellen Touren gekonnt in Szene zu setzen und vor allem klarzu-machen, dass man auch ohne Unterset-zungsgetriebe schon grosse Abenteuer

erleben kann. Die deutschen Veranstalter schicken uns dazu von den imposanten Victoriafllen (Simbabwe) durch den 14651 Quadratmeter grossen Hwange-Nationalpark bis zum legendr-en Kubu Island und nach Maun (Botswana). Unsere Truppe muss sich dabei zwar nicht durch das unwegsamste Gelnde

H kmpfen, aber ihre Tcken haben solche Touren ber staubige Pisten dennoch. Zwar gibts im Busch kaum Abzweigungen, aber der hintere Teil der Amarok-Karawane muss im aufge-wirbelten Staub doch eine entdeckt haben. Denn pltz lich ist er weg. Und Navigationshilfe mitten im Busch, wo Wegwei-ser rar sind, per immer schwcher werdendem Funksignal gar nicht so einfach. Zudem sind Funksprche wie ich glaube, an dieser weisse Ziege sind wir schon mal vorbeige-fahren nicht sehr ermutigend. Also abwarten gut, bringt unseren Guide Matthias Gttenauer (50) nach 20 Jahren Reiseerfahrung so schnell nichts aus der Ruhe. Und dank GPS finden die restlichen VW Amarok mit Seikel-Fahrwerk, F

Salzwste, Savanne oder Dschungel: Die Tour mit dem VW Amarok von den Victoriafllen in Simbabwe bis nach Maun in Botswana beeindruckt.

Gemchlich: Selbst eine vorbeitrabende Giraffe lsst sich durch die Karawane unserer VW Amaroks nicht aus der Ruhe bringen und posiert brav frs Foto.

Viktoriaflle

Elephant SandsGweta

Maun

SDAFRIKA

BOTSWANA

SIMBABWE

Tag 1: Von den Victoriafllen (Simbabwe) durch den Hwange-Nationalpark nach Elephant Sands (Botswana). Tag 2: Weiter zu den Makgadikgadi-Salzpfannen und Kubu Island bis nach Gweta. Tag 3: Fahrt zum Flughafen in Maun.

ABENTEUERTOUR DURCH AFRIKA


Unterbo denschutz sowie Offroad-Bereifung schliesslich wieder zur Herde zurck, und die Suche nach der wahren Herde kann weitergehen. Denn seit den ersten Kilometern unserer Fahrt halten wir Ausschau nach Elefanten. Bislang machten sich die grauen Riesen allerdings leider rar. Zwar entdecken wir immer wieder ihre Spuren, aber mehr als nieder-getrampeltes Gehlz und Mist kriegen wir bei der Fahrt durch den eindrcklichen Hwange-Nationalpark nicht zu Gesicht.

Macht nichts, denn die abwechslungsreiche Landschaft und diverse andere exotische Tiere entschdigen dafr. So queren pltzlich zwei Giraffen unsere Route. Unglaublich, wie grazil sich die grossen Paarhufer bewegen! Antilopen, Warzenschweine, Impalas, Perlhhner, Bffel, Flusspferde und Krokodile die Liste der in freier Wildbahn gesichteten Zootiere wird zu unserer Freude immer lnger. Es schleicht sich gar eine gewisse Dekadenz ein, denn lngst wird nicht mehr fr jede Giraffe ein Erinnerungsfoto geknipst. Statt auf Elefanten treffen wir aber pltzlich auf die Grenze. Botswana und unser Tagesziel wren zwar so nah, aber der Schlagbaum bleibt vorerst unten. Denn keiner der drei Zllner ist auf seinem Posten, also ab-warten. Irgendwann sind doch alle ntigen Stempel auf den Papieren, und wir drfen weiter. Keine Sekunde zu spt, denn nur wenige Kilometer danach ersphen wir sie endlich: die ersten Elefanten! Friedlich grasen sie neben der Strasse und ziehen Richtung Elephant Sands, wo sie selbst whrend der Trockenzeit noch Wasser finden.

Auch wir schlagen dort unsere Zelte auf und beobach-ten die imposanten Tiere, die fast lautlos am VW und unse-ren Zelten vorbei zur Wasserstelle pilgern eindrcklich und schlicht unvergesslich, wie eben die ganze Reise! X

Welche Arten von Abenteuerreisen sind gefragt?Wir bieten pro Jahr rund zehn Touren an. Berufsttige

fahren lieber bei unseren kurzen, dafr ungewhnlichen Reisen (zum Beispiel in Bolivien oder Georgien) mit. Sehr gefragt sind auch lange Touren in unbekannte Regionen, meist von A nach B, sodass man danach einen schnen Strich auf der Weltkarte ziehen kann. Und es gibt Dauerbrenner wie Island, Botswana oder Namibia.

Wie viel Vorbereitungszeit und Wissen brauchen Sie?Generell eher wenig. Auf Touren, Rekordfahrten und Weltumrun - d ungen haben wir in den letzten zehn Jahren in ber 100 Lndern und

auf fnf Kontinenten Erfahrungen und Kontakte sammeln knnen. Es gibt aber Ziele, die vor allem wegen der ntigen Dokumente (z.B. Usbekistan oder Tibet) mehrere Monate Vorlauf bentigen.

Prfen Sie eigentlich vorab die Fahrfhigkeiten der Reisenden?Prinzipiell kann bei uns jeder mitfahren, der mchte und sich fit fhlt. Bei langen, anspruchsvollen Strecken fragen wir aber nach, welche Erfahrungen und Erwartun-gen bestehen. Fr manche Touren veran-stalten wir daher vorab Infotreffen.

Was sind die Knackpunkte bei einer Reise?Das Gestalten der gruppendynamischen Prozesse. Es soll ja fr jeden Gast ein schnes und aufregendes Erlebnis sein, auch bei anspruchs-vollen Reiserouten unter schwierigen Bedingungen.

Was passiert bei Pannen?Die meisten Pannen in den letzten Jahren konnten wir direkt vor Ort oder ber Nacht beheben. Sonst entwerfen wir einen Plan B. Also zum Beispiel genderte Route oder Einfliegen eines Springers. Bisher mussten wir aber noch nie eine Reise abbrechen.

H

Jeder Gastsoll sichwohlfhlen!

H

Imposant: Bei den Victoriafllen (Simbabwe) strzt das Wasser auf einer Breite von ber 1700 Metern in die Tiefe.

Ob im Camp oder on the road: Elefanten sind stndige Begleiter.

Fr Berufs-ttige bieten

wir kurze Touren an.

Matthias Gttenauer (50), Geschftsfhrung

experience GmbH


ABENTEUER

T H E F O R D M O T O R C O M P A N Y P R E S E N T S

V o l l e n d e t ,u m d a s B e s t ea u s I h r e r Z e I t

Z u m a c h e n .

ford.ch

In der Prfkammer werden Mercedes-Modelle frs Abschluss-schnuppern aufgewrmt (oben). Geruchsexpertin Schempp fhrt Autoredaktor Bartholdi verschiedene Gerche vor (unten).

Tatort: Auto. Delikt: Geruchsbelstigung. Einsatz fr die Sprnasen von Mercedes! Die Geruchsdetektive eliminieren Gestank und legen fest, wie Autos riechen sollen. Text Martin A. Bartholdi

Die Schnffler von Mercedes

chliessen Sie die Augen und versuchen Sie sich zu erinnern: Wonach roch Ihr erstes neues

Auto nach Plastik-Weichma-chern, oder vernebelte sogar viel-

leicht ein Lsungsmittel Ihre Sinne? Das war einmal zumindest bei Mercedes. Den typischen Neuwagengeruch gibts nicht mehr, weiss Claudia Schempp, Geruchsexpertin der Marke. Die Frau mit der guten Nase bestimmt, wie es in einem Modell mit Stern zu riechen hat: Wir wollen keinen Mercedes-Geruch schaffen. Auch wenns nicht vllig geruchlos geht, sollen unsere Autos mglichst neutral riechen. Dafr kann der Kunde den Geruch aber mittels Duftspender personalisieren.

Im Gegensatz zu anderen Herstellern verzichtet Mercedes per se darauf, Duftstoffe in die Materialien einzubauen. Diese Stoffe sind allergen, und wir wollen auf Allergiker Rcksicht nehmen, erklrt Schempp (siehe dazu auch Interview rechts). Zwecks neutralem Geruch fhren Olfaktorik-Experten daher Geruchstests durch. Proben von jedem Stoff im Auto werden in Glsern auf 80 Grad erhitzt. Eine durchaus realistische Temperatur. Steht das Auto in der prallen Sonne, intensivie-ren die hheren Temperaturen die Gerche, so Schempp.

SFo

tos:

Mer

cede

s, ZV

G


FORSCHUNG

Herr Zuberbier, wie luft so ein Allergietest ab?Wir kleben kleine Werkstoff-Proben, etwa von der

Lenkradverkleidung oder den Sitzbezgen, auf den Rcken der Testpersonen. Nach zwei Tagen entfernen wir die Pflaster. Einen Tag spter schauen sich die Versuchsleiter die Rcken der Probanden nochmals an. Wenn nichts zu sehen ist, lsen die Stoffe keine allergischen Reaktionen aus.

Wie gefhrlich sind solche Tests fr Teilnehmer?Der Test wurde bereits in den 1970er-Jahren entwickelt und standardisiert. Seither wurden keine gefhrlichen Reaktionen dokumentiert. Im schlimmsten Fall kommt es zu Juckreiz, und die Teilnehmer knnen den Test abbrechen. Lst eine Testsubstanz allergische Reaktionen aus, kommt es etwa zu Rtungen und Blschenbildung.

Wieso stellen sich Allergiker dazu zur Verfgung?Im Allergiezentrum fragen wir einfach besonders allergische Patienten an. Sie leiden unter ihrer Allergie und knnen mit ihrem Engagement ihre Umwelt, zum Beispiel Autos, besser fr alle Allergiker machen. Es gibt ausserdem eine kleine Auf-wandsentschdigung fr die Reisekosten.

Wie verbreitet sind solche Auto-Allergietests?Wir fhren diese Tests bisher nur fr Mercedes durch. Andere Hersteller haben aber Interesse bekundet. Wir wnschen uns, dass alle Autos fr Allergiker sicher sind.

Die Schnffler von Mercedes

Sobald das Glas auf 60 Grad abgekhlt ist, schnuppern die Schnffler daran und geben Noten fr Strke und Qualitt des Geruchs diese variieren von 1 (nicht wahrnehmbar) bis 6 (unertrglich). Nur 1 bis 3 (deutlich wahrnehmbarer Eigengeruch, aber noch nicht strend) drfen ins Auto. Beim Abschlussschnuppern sind die Berufsschnffler besonders gefragt: Ist noch ein unangenehmer Geruch da, mssen sie die Quelle finden. Da sind Menschen unerlsslich. Schempp: Wir habens mit Hunden versucht, erfolglos. Die brauchen eine Probe, um die Fhrte aufzunehmen aber htten wir eine, wssten wir ja, woher der Gestank stammt.

Tatschlich bildet Mercedes selbst Sprnasen aus. Dafr haben die Stuttgarter von allen Materialien gute und schlechte Proben, damit der Nachwuchs den Unterschied erriechen lernt. In der globalen Autowelt heikel: Nicht alle Lnder empfinden Gerche gleich. Amerikaner sind unempfindlich und stren sich nicht am Geruch von Lsungsmitteln, erlutert Schempp, aber Chinesen reagieren darauf so empfindlich wie auf den in Europa beliebten Ledergeruch. Deshalb geht Schempp bei der Ausbildung auf regionale Unterschiede ein. Unsere Experten mssen die Gerche kennen und schlechte herausfiltern und entscheiden, ob das Modell fr ihre jeweilige Region richtig riecht. X

Bisher macht nur Mercedes Allergietests

Foto

s: M

erce

des,

ZVG

Ein Mercedes soll keine Allergien auslsen. Deshalb lassen die Stuttgarter jhrlich etwa 40 Werkstoffe von der Euro-pischen Stiftung fr Allergie-Forschung (ECARF) an betrof-fenen Al

blick extra: autosalon 2016

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