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Bonhams è lieta di annunciare il nuovo appuntamento che si terrà nella mondana stazione balneare di Knokke-Le Zoute sulla costa belga, durante il Zoute Grand Prix Rally e il Zoute Concorso d’Eleganza.

In evidenza tra vetture già iscritte vi sono due automobili sportive eleggibili per la Mille Miglia,

una Ferrari 212 e una Maserati A6G/54.

Le Iscrizioni sono aperte

Gregor Wenner +39 3335643610 gregor.wenner@bonhams.com

Foto principale: 1954 Ferrari 212 Carrozzeria Pininfarina €600.000 - 900.000

Sulla destra in alto: 1957 Maserati A6G/54 Carrozzeria Allemano €450.000 - 650.000

Sulla destra in basso: 1962 Porsche 356 B/1600 Roadster €110,000 - 140,000

Venerdi, 11 Ottobre 2013 Knokke-Le Zoute, Belgium

Un’importante asta di automobili da collezione

International Auctioneers and Valuers – bonhams.com/carswww.zoutegrandprix.be

IL MENSILE DI MOTORISMO STORICO PIÙ DIFFUSO IN ITALIAN. 8 - AGOSTO 2013 - EURO 5,50 - MENSILE - ANNO LIIITARIFFA R.O.C. (EX 207B): POSTE ITALIANE SPA - SPEDIZIONE IN ABBONAMENTO POSTALED.L. 353/2003 (CONV. 27/02/2004 N°46) - ART. 1 COMMA 1, DC/TORINO

RIVISTA UFFICIALE DELL’AUTOMOTOCLUB STORICO ITALIANO

Panorami di storiaASI AUTOSHOW 2013

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| LaManovella | agosto 201310

A TORINO DAL 6 ALL’8 SETTEMBRE

Da venerdì 6 a domenica 8 settembre, tornerà a Torino uno dei concorsi di eleganza per auto d’epoca più importanti e prestigiosi a calenda-rio Asi. Uno di quegli appuntamenti da non perdere, soprattutto per il pubblico di appas-sionati e non, che avrà la possibilità di ammira-re vetture uniche e particolari. Per il pubblico tutto avrà inizio venerdì 6 in-torno alle ore 20, quando le elegantissime automobili saranno trasferite nella stupenda cornice di Piazza Castello per essere esposte. Qui ci sarà davvero l’occasione di poter cono-scere e “toccare” (rigorosamente con gli occhi e non con le mani) pezzi che hanno fatto la storia dell’automobile e degli uomini. Questo fino alle ore 23, quando i concorrenti faranno ritorno in albergo.La mattina successiva, quella del sabato, le au-tomobili saranno nuovamente in esposizione statica dalle 9 e 30 in una sede tanto prestigiosa quanto in sintonia con il concorso: il Castello del Valentino. Infatti questo “monumento” della città è la sede della facoltà di Architet-tura, che ben si addice a far da contorno alle vetture che sono state disegnate dalle sapienti

mani dei progettisti e dei designer. Inoltre era proprio il parco del Valentino, con i suoi viali alberati, la sede dei concorsi anteguerra, quelli ai quali partecipavano le automobili (ma non solo) più ele-ganti dei maestri carrozzieri italiani e stranieri. Nel pomeriggio della stessa giornata le automobili transiteranno in Piazza Carlo Alberto per prepararsi poi alla sfilata serale. Alle ore 20 e 30 sarà infatti possibile vedere le vetture presentate dallo speaker sfilare in Piazza San Carlo. La piazza più elegante di Torino non poteva mancare fra le prestigiose cornici di questo concorso che si prean-

nuncia eccezionale per qualità di vetture. Domenica 8 invece le automobili si sposteranno dalla Capitale Sa-bauda, per raggiungere un altro dei fiori all’occhiello della Provincia di Torino: la Reggia di Venaria. Qui le automobili arriveranno per le ore 10, rimanendo fino all’ora di pranzo, quando si svolgerà la premiazione e il commiato finale.Le auto saranno suddivise in quattro categorie a seconda degli anni di produzione, rispettivamente dal 1928 al 1935, dal 1936 al 1949, dal 1950 al 1959 e dal 1960 al 1969. Inoltre si farà anche di-stinzione fra vetture con carrozzeria aperta e chiusa. Sarà interes-sante osservare i severi giudici della giuria scrutare ed esaminare attentamente ogni vettura, fino a raggiungere il verdetto finale che porterà alla premiazione della vettura più elegante. In sintonia con la filosofia Asi.

INVITO ALL’ELEGANZA

Poiché molti tesserati si rivolgono al proprio Club per ottenere un du-plicato del Certificato di Rilevanza Storica in caso di voltura dell’auto, la Segreteria ASI specifica che il CRS è legato alla vettura e resta vali-do per tutte le sue prerogative anche in caso di passaggio di proprietà. L’ASI non rilascia duplicati del CRS che non siano copia dell’originale.Ai sensi dell’Art. 60 del C.d.S. l’ASI non può rilasciare duplicati del CRS intestati a persone diverse da chi ha presentato la domanda.

CERTIFICATI DI RILEVANZA STORICA LEGATI ALLA VETTURA

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| LaManovella | agosto 201312

A LERICI SABATO 5 E DOMENICA 6 OTTOBRE

Dopo Roma e Riccione l’A-SI sceglie il mite Mar Ligure per ambientare una delle sue manifestazioni di punta, Eva al Volante. È infatti fissato a Lerici sabato 5 ottobre il ritro-vo delle partecipanti per la due giorni ligure. Evento quindi tutto al femminile non soltanto per le auto ma anche per le loro conduttrici che, per una volta, lasciano i mariti a fare da na-vigatore o, meglio ancora, for-mano equipaggi tutti “rosa”. Dopo gli accrediti e le verifi-che tecniche della mattinata di sabato, si partirà alla volta di uno dei posti più incantati d’Italia, il Golfo dei Poeti e la sua perla, Lerici dove la vo-glia di mettersi in gioco e lo spirito di competizione che le

la della nautica: sui moli del porto di La Spezia infatti, il 5 ottobre ci sarà la Festa Nazionale della Ma-rineria: visitare navi e velieri sarà un’opportunità unica e di sicuro fascino per immergersi ancora più in profondità nei profumi e nell’at-mosfera di una città di mare dalla storia vastissima. Un tour perfetto del placido ed evocativo Golfo dei Poeti, non può che partire da Lerici e terminare a Portovenere: un pugno di case co-loratissime arroccate su speroni di roccia a picco su quella lingua az-zurra e luccicante di Mar Ligure che si insedia nel Golfo creando quei magnifici panorami imprezio-siti da vigne e ulivi sospesi tra terra e cielo. Il maestoso castello dei Do-ria veglierà sulla premiazione e il commiato finale.

EVA AL VOLANTE: DAME E POETI TRA CIELO E MARE

Nel panorama della produzione au-tomobilistica italiana le Bianchi, che hanno una propria immagine con-solidata soprattutto dopo l’alleggeri-mento di una gamma troppo estesa con il passaggio alle S4, S5 ed S9, rispondevano a quelle caratteristiche che a Milano le facevano considerare come un auto “de padrun de cà” (da proprietario immobiliare) alludendo ad un oggetto di sostanza, elegante, ma con discrezione, senza esibizio-nismo. E, se da un lato è doveroso riconoscere che la Casa milanese ha sempre lavorato in campo automo-bilistico su schemi consolidati, senza particolari voli innovativi, dall’altro bisogna riconoscere che la mecca-nica delle sue vetture è sempre stata affidabile e ben eseguita e le carroz-zerie robuste e ben rifinite.La produzione automobilistica della Edoardo Bianchi può essere suddivi-sa in quattro periodi.Il primo, che possiamo definire come pionieristico è quello che va dai quadricicli e dalla prime vere au-tomobili fin verso il 1908. Il secondo, che arriva fino agli anni della prima guerra mondiale e quindi fino al 1918, è un periodo di consolidamento e d’introduzione di

nuovi modelli di grossa cilindrata e di veicoli industriali, forniti durante la guerra anche all’esercito italiano. Il terzo periodo, che è quello degli anni venti, vede un’adozione genera-lizzata sulle vetture Bianchi di motori di serie a valvole in testa, a comincia-re dalle Tipo 18 e 20 seguite dalle S4 ed S5, e nel 1928 abbiamo la prima vettura Bianchi di gran classe con un motore ad otto cilindri in linea, la V3-S7, che continuerà fino al 1934 con le successive versioni S8 ed S8 bis.Il quarto periodo, che è quello che va dagli anni trenta all’inizio della seconda guerra mondiale quando la Bianchi cessa la sua produzione di autovetture, è quello della mag-giore diffusione delle auto Bianchi con l’introduzione della popolare S9 con motore a quattro cilindri di 1452 cm3, disponibile con un’ampia varietà di carrozzerie fino al 1939. Una successiva S6 con motore a sei cilindri di 2178 cm3 verrà sviluppata soprattutto nel 1938 in una versione militare per impiego tattico.Né si può dimenticare la presenza della Bianchi nel settore dei veicoli industriali, una presenza che si svi-luppa particolarmente negli anni trenta con i modelli Mediolanum

e Miles e che continua anche nel dopoguerra nello stabilimento di Desio con un buon numero di nuovi modelli. Negli anni del secondo do-poguerra, nello stabilimento di viale Abruzzi, in vista di un ritorno alla produzione automobilistica, viene approntato dall’ufficio tecnico auto della Bianchi un nuovo prototipo di autovettura di media cilindrata, sulla carta un’antagonista della Fiat 1400, che viene provato a lungo con diverse carrozzerie, ma non viene messo in produzione.Dopo la fine di quest’ultimo tenta-tivo, nel 1955 abbiamo l’accordo fra Bianchi, Fiat e Pirelli per la costitu-zione dell’Autobianchi, una società destinata produrre con questo mar-chio vetture con motorizzazione Fiat ed a continuare la produzione di veicoli industriali. Dopo la popolare Bianchina, presentata al Salone di Torino del 1957 e prodotta succes-sivamente in varie versioni e dopo l’uscita dalla società della Bianchi nel 1958, entrano in produzione la Primula, la A 111 e la A 112, tutte e tre con trazione anteriore. Nel 1968 anche la Pirelli lascia la società e l’Autobianchi diventa un’azienda del gruppo torinese. La distribuzione

delle vetture passa alla Lancia ed a ricordare la Bianchi nei modelli successivi, come la Y 10, rimane per alcuni anni solo il marchio al centro della griglia anteriore. La produzio-ne della Y 10 cessa nel 1996.Il libro cerca di raccontare questa lunga storia nei dettagli con una de-scrizione completa dei molti tipi pro-dotti e con l’aiuto di un’abbondante documentazione fotografica ricca anche d’immagini inedite.

LO SCAFFALE DI ASI SERVICE

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dame sfoggeranno nelle prove cro-nometrate, troveranno fusione con la cultura e la natura rigogliosa del borgo grazie alla visita guidata e al pranzo a ridosso della costa. Scel-ta da Lord Byron e Mary Shelley come meta di villeggiatura lontana dal grigiore del nord Europa così soffocante, oggi Lerici è una delle zone turistiche più apprezzate della riviera di Levante, soprattutto gra-zie al borgo di pescatori di Tellaro. Nel pomeriggio partenza per La Spezia, importante centro marino e militare del levante ligure, inca-stonata con il suo porto tra alcune meraviglie del Mar Ligure come Tigullio, Cinque Terre e, appun-to, Golfo dei Poeti. L’occasione è anche quella per far incontrare la storia dell’automobilismo - grazie alle vetture partecipanti - con quel-

ORE 9.00 – 10.30 PIAZZA BAIERUT LA SPEZIA CONCETRAMENTO VEICOLI – VERIFICHE TECNICHE – CONSEGNA DOCUMENTI ORE 10.45 PARTENZA PER LERICI – LUNGO IL TRAGITTO PROVE CRONOMETRICHE ORE 13.00 ARRIVO A LERICI – PARCHEGGIO DEI VEICOLI E PRANZO AL RISTORANTE “GOLFO DEI POETI” ORE 15.00 PARTENZA PER LA SPEZIA ORE 16.00 ARRIVO A LA SPEZIA – PARCHEGGIO DEI VEICOLI SUL MOLO E VISITE A NAVE E VELIERI INTERVENUTI PER LA FESTA NAZIONALE DELLA MARINERIA ORE 18.00 RIENTRO IN HOTEL – CENA E PERNOTTAMENTO

ORE 09.00 PARTENZA DALL’ HOTEL - LUNGO LA TRATTA PROVE CRONOMETRATE ORE 12.00 ARRIVO A PORTOVENERE - PRANZO – PREMIAZIONI E COMMIATO FINALE

Scheda di Iscrizione (Evento Riservato a Conduttrici Femminili) Equipaggio:

Conducente:

Cognome: Nome:

Nato a: il: Mail:

Residente a CAP: Prov.:

Indirizzo: n: Telefono:

Cellulare: Patente n: Scad.:

Club e Tessera ASI: Taglia: S M L XL XXL

Mail: N. Carta Identità Scad.:

Passeggero:

Cognome: Nome:

Taglia: S M L XL XXL Nato a: il: Veicolo:

Marca: Modello:

Anno: Targa: N. Certificato Identità (Omologazione):

Compagnia Assicurazione: Polizza n: Scad.:

Tutti i campi sopraindicati sono da compilare obbligatoriamente.

Quota di Partecipazione (barrare con un X)

Quota di Partecipazione per n. 2 persone (ospitalità dal Pranzo del 05/10 fino al Pranzo del 06/10

con Pernottamento in camera doppia/matrimoniale). € ______________________260,00

Quota di Partecipazione per n. 1 persona (ospitalità dal Pranzo del 05/10 fino al Pranzo del 06/10

con Pernottamento in camera singola). € ______________________ 160,00

Modalità e Termini di IscrizioneLe richieste di partecipazione dovranno pervenire all’A.S.I. – Automotoclub Storico Italiano – Villa Rey, Strada Val San Martino Superiore n. 27, CAP 10131 Torino e saranno sottoposte a verifica per l’accettazione da parte del Comitato Organizzatore ASI in base alla rilevanza storica e culturale dei veicoli e comunque fino ad esaurimento dei posti (La Partecipazione è limitata a 50 Equipaggi) Le richieste di iscrizione saranno esaminate solo se saranno correttamente compilate ed accompagnate dalla copia della ricevuta di versamento della quota di partecipazione. I versamenti dovranno essere effettuati con bonifico bancario a favore di : A.S.I. Automotoclub Storico Italiano – c/c. n. 82175 – Banca del Piemonte – Agenzia 8 – Corso Cosenza 68 / b – Torino ( Iban IT 87 Z 03048 01008 000000082175 – dall’estero: Iban IT 87 Z 03048 01008 000000082175 Bic-Swift: BDCPITTT ) causale del versamento: QUOTA PARTECIPAZIONE EVA AL VOLANTE 2013. Le domande di partecipazione dovranno pervenire entro il 12/09/2013 IL PROGRAMMA COMPLETO E’ SCARICABILE DAL SITO WEB www.asifed.it e POTRÀ SUBIRE MODIFICHE PER SOPRAVVENUTE NECESSITÀ .Il sottoscritto dichiara di aver preso conoscenza delle condizioni / regolamento della manifestazione (consultabile e scaricabile dal nostro sito internet www.asifed.it) e di accettarle per se e per i suoi accompagnatori, senza riserve di sorta, nonché di uniformarsi alle prescrizioni date dagli Organizzatori nel corso della manifestazione e di rinunciare, nei confronti degli Organizzatori, a qualsiasi richiesta di risarcimento per danni subiti nel corso dell’ Evento. Allega foto dell’autoveicolo ( ¾ anteriore ) e dichiara, nel caso in cui la richiesta d’iscrizione sia accettata, di partecipare alla manifestazione solo ed esclusivamente con il veicolo sopraindicato. In osservanza a quanto previsto dal d.lgs. 30 giugno 2003 n. 196, autorizzo il trattamento dei miei dati personali da parte del titolare A.S.I. – Automotoclub Storico Italiano–Villa Rey, Strada Val San Martino Superiore n. 27, 10131 Torino o da uno stretto collaboratore a ciò delegato.

Data Firma

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NOTIZIARIO UFFICIALE DELL’AUTOMOTOCLUB STORICO ITALIANO

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LaManovella | agosto 2013 | 15

Passi in avanti per il corso di re-stauro dell’ASI. Il 23 luglio si è svolta presso la “Piazza dei Me-stieri” la presentazione del corso per i 20 potenziali allievi. L’o-biettivo di questa prima presa di contatto è stato quello di fare una prima selezione dei partecipanti: solo in questo modo i possibili futuri restauratori hanno potuto rendersi conto di quelli che saran-no i contenuti didattici e anche valutare se la loro motivazione è sufficiente per poter affrontare un lavoro che richiede un periodo d’apprendistato non indifferente. La risposta alla circolare di pre-sentazione inviata agli istituti tec-nici è stato ottima: le richieste di adesione hanno superato i posti disponibili. L’inizio delle lezioni sarà tra la fine di settembre e l’i-nizio di ottobre.Anche per quanto riguarda i con-tatti con le aziende i progressi sono stati evidenti. Sono stati fatti due incontri con le realtà torinesi che operano nei settori del design, della prototipia e del restauro.Elemento importante perché il

corso infatti prevede 5 mesi di teoria e 2 di tirocinio presso un’a-zienda che opera nel settore.Dopo un prima presa di contatta-to, il discorso è stato approfondito con queste alcune aziende. Han-no partecipato a questo riunione tecnica: l’ingegner Michele Va-lentini (I.DE.A. Institute); Um-berto Niola (Pininfarina, sezione marketing); Giorgio Manassero (SALT., selleria-prototipazione); Paola Capriolo (TESCO, prototi-pazione); Silvio Landra (Landra, prototipazione); Umberto Paler-mo (UP Design); Carlo Gaino (Synthesis Design); Anna Viscon-te (Beestudio); Franca Bosato (Bosato Autotecnica, prove mo-tori); Francesco Ceo (Italdesign). Tre i restauratori: Giacomo Ca-pello (carrozzeria Capello); Mau-ro Masini (carrozzeria CESA) e Ivano Raniero (scoccaio). A queste aziende è stato fornito l’elenco del materiale didattico ed è stata chiesto la disponibilità di accettare 2/3 ragazzi per poter svolgere lo stage.La notizia dell’istituzione di

sta per lezioni. Avendo alcuni al-lievi neodiplomati molto motivati che vogliono avvicinarsi al mondo del restauro vorrei informazioni dettagliate per dare loro l’oppor-tunità di iscriversi al vostro cor-so”. Una lettera che testimonia la grande risonanza che ha avuto quest’iniziativa su tutto il territo-rio nazionale.

IL CORSO DI RESTAURO PRESENTATO AI POTENZIALI ALLIEVI

L’INIZIO A FINE SETTEMBRE, PREVISTO UNO STAGE IN AZIENDA

quest’iniziativa ha riscosso mol-to interesse anche nel Sud Italia, come testimonia la mail del do-cente di meccanica di un istituto tecnico di Piano di Sorrento:“Sono Alfonso Iaccarino, un do-cente di meccanica dell’ITNS Nino Bixio di Piano di Sorrento, appassionato di auto d’epoca e spesso ho utilizzato la vostra rivi-

SETTEMBRE 07 Scud. Bologna Mot. Storico (Emilia R. - Bologna)07 Balestrero Veteran Motor Car Club (Lucca)14 Nostalgic Car Club (Trentino Alto Adige - Vipiteno)14 Piemonte Club V.C. (Piemonte - Torino)21 Collectors Historic Car Club (Cesena)21 HCC Verona (Verona)22 Club Frentano Ruote Classiche (Abruzzo - Lanciano)28 Club Auto Moto Epoca Bologna (Casalecchio di Reno)28 VCT Bolzano (Bolzano)29 CAMEVA (Sarre - AO)

OTTOBRE 05 Ruote del Passato (Fiume Veneto - PN)05 Ruote d’Epoca Riviera dei Fiori (Villanova d’Albenga)12 Classic Car Club Napoli (Napoli)12 Ruote Storiche In Canavese (Piemonte - Ivrea)19 Club Orobico Auto Epoca (Lombardia - Bergamo)19 CJVAS “I Delfini” (Puglia - Taranto)26 Club Piacentino Automoto Epoca (Piacenza)26 Historic Wheels Club + Circolo Rodigino (Rovigo)

NOVEMBRE09 Assoc. Stor. Culturale Piero Taruffi Automoto (Viterbo)09 Club Motori d’Ep. Senigallia+A.S. Pesaro “D. Serafini” (Cesanella di Senigallia)16 Automotoclub Ruote Antiche (Poggibonsi - SI)17 Circolo Pontino della Manovella (Lazio - Latina)23 AMAMS “T. Nuvolari” (Lombardia - Mantova)23 Club Auto Moto Ep. Campano (Campania - Caserta)24 Ass. Rombo Arcaico (Puglia - Bari)30 Club Milanese Automotoceicoli d’Ep. (Milano)30 Veteran Club Valle d’Itria (Martina Franca - TA)

DICEMBRE 01 Old Car Club (Bari)07 Circolo Autostoriche Nino Farina (Torino)07 Club Auto e Moto d’Epoca Spoleto (Spoleto)14 Il Saracino Club Automoto Epoca (Toscana - Arezzo)14 CAVEC (Lombardia - Cremona)

SETTEMBRE14 Piemonte Club Veteran Car - Chieri (TO)22 Old Cars Club - Bari

OTTOBRE05 Ruote d’Epoca Riviera dei Fiori - Villanova d’albenga12 Ruote Storiche in Canavese - Rivarolo Canavese (TO)12 Altotevere - Città di Castello (PG)

OTTOBRE19 Associazione Mantovana Tazio Nuvolari - Romanore di Borgoforte (MN)19 Balestrero VMC - Capannori (LU)20 Rombo Arcaico - In attesa di risposta circa il luogo di svolgimento26 CAVEC - Cremona

NOVEMBRE17 Motori d’Epoca Sinigallia - Senigallia (AN)30 Club Milanese Auto Moto d’Epoca - Milano

Pubblichiamo il calendario provvisorio delle sessioni di verifica - per il 2013 - per il rilascio del certificato di identità e/o Certificato d’Identià FIVA, invitando tutti i club a comunicare alla Segreteria Generale (anche a mezzo fax al n. 011/8198098) eventuali altre richieste.

CALENDARIO PROVVISORIO 2013

I tesserati interessati a partecipare ad una verifica devono rivolgersi al proprio club di appartenenza il quale, dietro debita compilazione della mo-dulistica necessaria, invierà la stessa alla Segreteria Generale dell’ASI (improrogabilmente entro e non oltre 30 giorni prima della data alla quale intendono partecipare) che provvederà a inserire la richiesta nella sessione organizzata dal club più vicino alla residenza, salvo diverse indicazioni.

Consultare sempre il sito internet www.asifed.it

SESSIONI OMOLOGAZIONE AUTO SESSIONI OMOLOGAZIONE MOTO