procedimientos operacionales i

PILOTO PRIVADOPILOTO PRIVADO

PROCEDIMIENTOS PROCEDIMIENTOS OPERACIONALESOPERACIONALES

CURSO PRESENTADO PORCURSO PRESENTADO PORSr. ALFREDO RUIZ HURTADOSr. ALFREDO RUIZ HURTADO

AEROPUERTOSAEROPUERTOS

Controlados y No-ControladosControlados y No-Controlados

Simbología de PistaSimbología de Pista

Tráfico de AeródromoTráfico de Aeródromo

AerovíaAerovíaArea de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor.

DefinicionesDefiniciones

Alcance visual en la pista (RVR)Alcance visual en la pista (RVR)

Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que señalan su eje.


AlturaAltura


Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto y una referencia especificada.

Punto de referencia

Altura

AltitudAltitudDistancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar (MSL).


Nivel medio del mar (MSL)

ALTITUD

ElevaciónElevaciónDefinicionesDefiniciones

Distancia vertical entre un punto o un nivel de la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar.

Elevación

Altitud de decisión (DA) o altura de decisión (DH)Altitud de decisión (DA) o altura de decisión (DH)

Altitud o altura especificada en la aproximación de precisión o en una aproximación con guía vertical a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximación.


Continúa...

DA o DH

Nota 1.- Para la altitud de decisión (DA) se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura de decisión (DH), la elevación del umbral.

Capa de transiciónCapa de transición

Curso de Control de AproximaciónCurso de Control de Aproximación

Espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición.


MSL

Altitud de transición

Nivel de transición

QNH o QFE

Nivel de vuelo

1013,2 hPa

Cambio de reglaje: 1013,2 a QNH o

QFE de AD

Cambio de reglaje: QNH o QFE de AD a

1013,2

Capa de transición

Niveles de vuelo

Altitudes

Aeródromo

Aproximación visualAproximación visual


La aproximación en un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se completa, y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno.

Vuelo IFR

Referencia visual Referencia visual

Area de control terminal (TMA)Area de control terminal (TMA)



Área de control establecida generalmente en la confluencia de rutas ATS en as inmediaciones de uno o más aeródromos principales.

Autorización del control de tránsito aéreoAutorización del control de tránsito aéreo

Autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de tránsito aéreo.


Continúa...

TWR

Autorización de control de tránsito aéreo

Ejemplo: “Autorización

de rodaje”

Condiciones meteorológicas de vuelo por Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos (IMC)instrumentos (IMC)

Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, inferiores a los mínimos especificados para las condiciones meteorológicas de vuelo visual.


Continúa...

Condiciones meteorológicas de Condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC)vuelo visual (VMC)



Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, iguales o mejores que los mínimos especificados.

Hora prevista de aproximaciónHora prevista de aproximación


Hora a la que el ATC prevé que una aeronave que llega, después de haber experimentado una demora, abandonará el punto de espera para completar su aproximación para aterrizar.

Nota. La hora a que realmente se abandone el punto de espera dependerá de la autorización de aproximación.


Hora prevista de llegadaHora prevista de llegada


En los vuelos IFR, la hora a la cual se prevé que la aeronave llegará sobre un punto designado, definido con referencia a las ayudas para la navegación, a partir del cual se iniciará un procedimiento de aproximación por instrumentos, o, si el aeródromo no está equipado con ayudas para la navegación, la hora a la cual la aeronave llegará sobre el aeródromo. Para los vuelos VFR, la hora la cual se prevé que la aeronave llegará sobre el aeródromo.


Identificación de aeronaveIdentificación de aeronaveGrupo de letras o de cifras, o una combinación de ambas, idéntico al distintivo de llamada de una aeronave para las comunicaciones aeroterrestres o dicho distintivo expresado en clave, que se utiliza para identificar las aeronaves en las comunicaciones entre centros terrestres de los servicios de tránsito aéreo.


7 AIRCRAFT IDENTIFICATION Identificación de aeronave

--- (FPL

Formulario de plan de vuelo presentado en la dependencia AIS

IFRIFR


Símbolo utilizado para designar las reglas de vuelo por instrumentos.

IMCIMCDefinicionesDefiniciones

Símbolo utilizado para designar las condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos.

Indicador de lugarIndicador de lugar


Grupo de clave, de cuatro letras, formulado de acuerdo con las disposiciones prescritas por la OACI y asignado al lugar en que está situada una estación fija aeronáutica.


Ejemplos: SPIM

SPZO

SLLP

SAEZ

SCTI

SKBO

NivelNivelTérmino genérico referente a la posición vertical de una aeronave en vuelo, que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo.


MSL

QNH o QFE

1013,2 hPa

Capa de transición

Niveles de vuelo

Altitudes

Aeródromo

Nivel de transiciónNivel de transición


Nivel más bajo de vuelo disponible para usarlo por encima de la altitud de transición.


MSL

Altitud de transición

Nivel de transición

QNH o QFE

Nivel de vuelo

1013,2 hPa

Cambio de reglaje: 1013,2 a QNH o

QFE de AD

Cambio de reglaje: QNH o QFE de AD a

1013,2

Capa de transición

Niveles de vuelo

Altitudes

Aeródromo

Nivel de vueloNivel de vuelo


Superficie de presión atmosférica constante relacionada con una determinada referencia de presión, 1013.2 hectopascales (hPa), separada de otras superficies análogas por determinados intervalos de presión.Nota 1.- Cuando un baroaltímetro calibrado de acuerdo con la atmósfera tipo:- se ajuste al QNH indicará la altitud;- se ajuste al QFE, indicará la altura sobre la referencia QFE;-se ajuste a la presión de 1013,2 hPa, podrá usarse para indicar niveles de vuelo.


Servicio automático de información Servicio automático de información terminal (ATIS)terminal (ATIS)


Suministro automático de información regular, actualizada, a las aeronaves que llegan y a las que salen, durante las 24 horas, o determinada parte de las mismas.

STARSID

TWR

ATIS LIMA 127,9 Mhz

118.1 Mhz

VMCVMCDefinicionesDefiniciones


Símbolo utilizado para designar las condiciones meteorológicas de vuelo visual.

Vuelo IFRVuelo IFRDefinicionesDefiniciones


Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos.

Vuelo VFRVuelo VFR

Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual.



Vuelo VFR especialVuelo VFR especialDefinicionesDefiniciones


Vuelo VFR al que el control de tránsito aéreo ha concedido autorización para que se realice dentro de una zona de control en condiciones meteorológicas inferiores a las VMC.

Vuelo VFR especial Vuelo IFR

Vuelo IFR

AEROPUERTOS AEROPUERTOS CONTROLADOSCONTROLADOS

AEROPUERTOS CONTROLADOSAEROPUERTOS CONTROLADOS

• Un aeropuerto CONTROLADO tiene una torre de Un aeropuerto CONTROLADO tiene una torre de control de funcionamiento.control de funcionamiento.

• El control del tráfico aéreo (ATC) es responsable de El control del tráfico aéreo (ATC) es responsable de mantener un seguro y ordenado flujo de tráfico aéreo en mantener un seguro y ordenado flujo de tráfico aéreo en los aeropuertos donde el tipo de operaciones y / o los aeropuertos donde el tipo de operaciones y / o volumen de tráfico que requiere ese servicio.volumen de tráfico que requiere ese servicio.

• Pilotos de operando en un aeropuerto controlado Pilotos de operando en un aeropuerto controlado necesitan mantener una radio de dos vías de necesitan mantener una radio de dos vías de comunicación con los controladores de tránsito aéreo comunicación con los controladores de tránsito aéreo para conocer y cumplir con sus instruccionespara conocer y cumplir con sus instrucciones

AEROPUERTOS CONTROLADOSAEROPUERTOS CONTROLADOS

• El piloto debe informar al ATC si no El piloto debe informar al ATC si no pueden cumplir con las instrucciones pueden cumplir con las instrucciones emitidas y solicitar instrucciones emitidas y solicitar instrucciones modificadasmodificadas

• Un piloto puede desviarse de una Un piloto puede desviarse de una instrucción del ATC en caso de instrucción del ATC en caso de emergencia. Pero debe informar al mismo emergencia. Pero debe informar al mismo lo mas pronto posible.lo mas pronto posible.

AEROPUERTOS NO AEROPUERTOS NO CONTROLADOSCONTROLADOS

• Un aeropuerto no controlado no tiene una Un aeropuerto no controlado no tiene una torre de control en funcionamiento. torre de control en funcionamiento.

• Radiocomunicaciones de dos vías no son Radiocomunicaciones de dos vías no son necesarios, aunque es una buena práctica necesarios, aunque es una buena práctica operativa que los pilotos transmitan sus operativa que los pilotos transmitan sus intenciones en una frecuencia especifica intenciones en una frecuencia especifica en beneficio de otros de tráfico en la zona.en beneficio de otros de tráfico en la zona.

SIMBOLOGIA DE PISTASIMBOLOGIA DE PISTA

Pista de AterrizajePista de Aterrizaje

Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves

La Pista debería poder soportar el tránsito de aviones para los que este prevista.

SEÑAL DESIGNADORA DE PISTA

• Estará representado por un número de dos cifras.

• Una señal designadora de pista se emplazara en el umbral de pista.

Señal Designadora de PistaSeñal Designadora de Pista

360º

90º270º

180º


SEÑAL DE EJE DE PISTA

Las señales de eje de pista sé dispondrá a lo largo

del eje de la pista.

Una señal de eje de pista consistirá en una línea de trazos

uniformemente espaciados.

SEÑAL DE UMBRAL

Se dispondrá una señal de umbral en las pistas

pavimentadas de vuelo por instrumentos y en pistas de vuelo

visual.

Una señal de umbral de pista consistirá en una configuración

de fajas longitudinales de dimensiones uniformes, dispuestas

simétricamente con respecto al eje de la pista.

21


EJE DE PISTA

UmbralUmbral

Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje

21 21

Desplazado Temporalmente

Desplazado Permanentemente

Anchura de la PistaAnchura de la Pista

18 Mts.18 Mts. 44

23 “23 “ 66

30 “30 “ 88

45 “45 “ 1212

60 “60 “ 1616

UMBRALUMBRAL

PISTAPISTA

MARGEN

SEÑAL DE PUNTO DE

VISADA SEÑAL DE FAJA

LATERAL DE PISTA

SEÑAL DE EJE DE PISTA

SEÑAL DE ZONA DE TOMA DE CONTACTO

SEÑAL DESIGNADORA DE

PISTA

PlataformaPlataformaÁrea definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estaciona-miento o mantenimiento.

Calle de RodajeCalle de Rodaje

Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida

para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar

enlace entre una y otra parte del aeródromo.

Calle de rodaje que une a una pista en ángulo agudo y esta proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan virar a velocidades mayores, consiguiendo que la pista este ocupada en el mínimo tiempo posible.

Calle de Rodaje

Calle de Salida Rápida

CALLE DE RODAJECALLE DE RODAJE

ZONA LIBRE DE OBSTÁCULOS:

Área rectangular definida en el terreno o en el agua,

designada o preparada como área adecuada la cual un

avión puede efectuar una parte del ascenso inicial hasta

una altura especificada.

ZONA DE PARADA:Área rectangular definida en el terreno situado a continuación

del recorrido de despegue disponible preparada como zona

adecuada para que puedan pararse las aeronaves en caso de

despegue interrumpido.

Características Físicas de AeródromoCaracterísticas Físicas de AeródromoRESISTENCIA DE CALLE DE RODAJE:

La resistencia de una calle de rodaje debería ser por lo menos igual a la

de la pista servida, teniendo en cuenta que una calle de rodaje estará

sometida a mayor intensidad de transito y mayores esfuerzos que la pista

servida, como resultado del movimiento lento o situación estacionaria de

los aviones.

APARTADERO DE ESPERA:Área definida en la que puede detenerse una aeronave, para esperar o dejar paso a otras con objeto de facilitar el movimiento eficiente de la circulación de las aeronaves.

PUESTO DE ESTACIONAMIENTO AISLADO:Se designaran un puesto de estacionamiento aislado para aeronaves o se informara a la torre de control de aeródromo de un área o áreas adecuadas para el estacionamiento de una aeronave que sepa o sospeche que esta siendo objeto de interferencia ilícita, o que por otras razones necesita ser aislada de las actividades normales del aeródromo.

MARCACION DE PUNTO DE ESPERA

MARCACION DE PUNTO DE ESPERA

Señales de PistaSeñales de Pista

SENAL DE CALLE RODAJESENAL DE CALLE RODAJE

procedimientos operacionales i

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