pjesa tekstuale arbria_3

7/24/2019 Pjesa Tekstuale Arbria_3

1/133

U R B A N PLUS

KOMUNA E

PRISHTINS


2/133

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3U R B A N P L U S

Ky document- faza e propozimit sht hartuar n periudhn korrik 2013-nntor 2013, ndrsa sht

prditsuar edhe njhr pas aprovimit t PZHU-s respektivisht ne periudhn maj 2014-shkurt 2015nga

studio e planifikimit dhe dizjanit urban URBAN PLUS n bashkpunim me Komunn e Prishtins, si rezultat I

vlersimit t gjendjes ekzsituese, analizs s Planit Rregullues Urban Arbria 3 me nr. Ref..L-01-81/04,

puntorive dhe takimeve t njpasnjshme.

URBAN PLUS

Studio e planifikimit dhe dizjanit urban

UK, 50/1-1, Prishtin

Tel/fax: +381 (0) 38 246 056

[email protected]

www.urban-plus.com
mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]


3/133


PRMBAJTJA

LISTA E FIGURAVE, HARTAVE DHE TABELAVE

1.0 SKENART E ZHVILLIMIT

1.1 VLERSIMI I SKENARVE

2.0 PLANI RREGULLUESELEMENTE T PRGJITHSHME

2.1 DISPOZITAT E PRGJITHSHME

2.1.1 EMRI I PLANIT

2.1.2 BAZA LIGJORE PR PLANIN

2.1.3 ELEMENTET IDENTIFIKUESE T PLANIT

2.2 KORNIZA E ZHVILLIMIT

2.2.1 SYNIMET E ZHVILLIMIT2.2.2 KONCEPTI

2.3 KRKESAT E PRGJITHSHME

2.3.1 POPULLSIA DHE BANIMI

2.3.2 INSTITUCIONET

2.3.3 PRMBAJTJE TJERA

2.3.4 RRUGT

2.4 STRUKTURA E ZHVILLIMIT HAPSINOR

2.4.1 DESTINIMI I SIPRFAQEVE

2.4.2 NDARJA N TRSI HAPSINORE

3.0. RREGULLAT URBANE

3.1 TRAFIKU

3.1.1 KATEGORIZIMI I RRUGVE

3.1.2 KUFIZIMI I SHPEJTSIS

3.1.3 REGJIMI I LVIZJES S AUTOBUSVE DHE MJETEVE T RNDA

3.1.4 ORIENTIMI I TRAFIKUT3.1.5 TRANSPORTI PUBLIK

3.1.6 TRAFIKU I QET DHE VENDPARKIMET

3.1.7 BICIKLISTT

3.1.8 HEKURUDHA, TRENI URBAN DHE UNAZA QNDRORE

3.2 BANIMI

3.2.1 LLOJI I BANIMIT

3.2.2 KUSHTET E VENDOSJES S NDRTESAVE DHE PRMBAJTJET

3.3 PRMBAJTET JO-BANIMORE

3.3.1 KUSHTET E VENDOSJES DHE T PLANIFIKIMIT3.3.2 QERDHE/KOPSHTET


4/133


3.3.3 SHKOLLA FILLORE DHE E MESME E ULT

3.3.4 QENDRA E SIGURIS

3.3.5 QENDRA E KOMUNITETIT

3.3.6 NDRTESAT E SPORTIT DHE REKREIMIT

3.3.7 NDRTESA E ADMINISTRATS3.3.8 AMBASADA E SHBA-ve

3.4 HAPSIRAT E PANDRTUARA

3.4.1 SIPRFAQET E GJELBRTA

3.4.2 HAPSIRA E LIR PUBLIKE

3.5 INFRASTRUKTURA TEKNIKE

3.5.1. RRJETI I UJSJELLSIT DHE KANALIZIMIT

3.5.2 FURNIZIMI ME ENERGJI ELEKTRIKE DHE RRJETI TELEKOMUNIKUES

3.5.3 RRJETI PRIMAR I NGROHJES QNDRORE

3.6 MBROJTJA E MJEDISIT3.6.1 MBROJTJA E AJRIT, MBROJTJA NGA ZHURMA, MBROJTJA NGA ZJARRI DHE TRAJTIMI I

MBETURINAVE

3.6.2VLERSIMI I NDIKIMEVE N MJEDIS

3.7 RIKAPITULLIM- KUSHTET URBANISTIKE SIPAS TRSIVE DHE BLLOQEVE

4.0 EVIDENTIMI I NDRYSHIMEVE N MES T PLANEVE

4.1 EVIDENTIMI I NDRYSHIMEVE N MES T PLANIT ZHVILLIMOR URBAN DHE PLANIT RREGULLUES

URBAN T REVIDUAR

5.0 DISPOZITAT E PRGJITHSHME T RREGULLIMIT

5.1 KUSHTET E PRGJITHSHME

5.2 OBJEKTET N NDRTIM E SIPR

5.3 RIPARCELIMI

5.4 FORMAT E IMPLEMENTIMIT T BLLOQEVE

5.5 BASHKPRONSIA

5.6 PROJEKTET PR ZHVILLIM

6.0 DISPOZITAT LIDHUR ME PRGJEGJSIT, BASHKPUNIMIN DHE PJESMARRJEN

6.1 DISPOZITAT E FUNDIT DHE KALIMTARE

6.2 ELEMENTET DHE UDHZIMET PR HULUMTIM T MTUTJESHM


5/133


LISTA E FIGURAVE, HARTAVE DHE TABELAVE

FIGURAT

Fig. 1 Skenart e zhvillimit: a) Skenari 1; b) Skenari 2

Fig. 2 Skenart e zhvillimit- Rrjeti rrugor a) Skenari 1; b) Skenari 2Fig. 3 Skenart e zhvillimit- Banimi a) Skenari 1; b) Skenari 2

Fig. 4 Skenart e zhvillimit- Arsimi a) Skenari 1; b) Skenari 2

Fig. 5. Skenari I przgjedhur

Fig.6 Lexueshmria e lokacionit a) gjendja ekzsituese; b) propozimi

Fig 7. Rruga kryesore urbane Ahmet Krasniqi- segmenti I bulevardit

Fig 8. Rruga kryesore urbane Ahmet Krasniqi.

Fig.9 Linjat e autobusve

Fig.10. Vendndalja e autobusve

Fig.11 Raporti mes rrugve me shirit t veant pr biciklist dhe shirit t integruar.

Fig. 12 Profili I unazs qndrore bashk me binart dhe rrugn paralele

Fig 13. a) Rrug kryesore urbane- profili rrugor prane ndrtess s Komuns- C-C; b) rrug

prmbledhse- profil- rrugor afr zons ekonomike, prerjaD-D; c) rrug prmbeldhse-profili rrugor afr

MiniMax E-E.

Fig 14. a) rrug banimi H-H; b)rrug banimi F-F; c) rrug banimi G-G

Fig. 13). Raporti n mes t zons s trashguar me leje dhe ndrtim ; b) Raporti n mes t hapsirave t

ndrtuara t banimit kolektiv dhe atyre t pajisura me leje

Fig14 . Kanalizimi kabllovikFig 15. : Nxehtsia e nevojshme specifike mesatare maksimale pr objektet e banimit dhe pr objektet

afariste pr m2 t siprfaqes e cila shfrytzohet.

Fig. 16: Vlerat orientuese pr nxehtsin specifike t ngrohjes, n varsi nga vjetrsia dhe raporti A/V

(siprfaqja e jashtme prfshirse ndaj vllimit).

Fig. 17: Nxehtsia e nevojshme specifike mesatare maksimale pr objekte t fabrikave pr m3 t hapsirs

Fig.18. Detali I kanalit, kanali ne kthesa dhe detali i saldimit .

Fig.19 a) Zonat me ndikim t mundshm t ndotjes b) mundsia e uljes s nivelit t ndotjes prmes planifikimit

Fig.20 Vija ndrtimore ne vertikale

TABELAT

Tab.1 Vlersimi I skenarve

Tab.2 Pasqyr e vlerave t dendsis s banimit dhe koeficientit t lejaur n ndrtesat shumkatshe

Tab.3 Llogaritja e numrit t banorve n baz t dendsis s banimit

Tab.4 Llogaritja e numrit t banorve n baz t koeficientit t lejuar.

Tab.5 Numri I parashikuar I banorve

Tab. 6 Shfrytzimi I toks- kategorit themelore

Tab. 7. Siprfaqet e zonave karakteristike t Arbria 3.

Tab.8 Dendsia banimore.


6/133


Tab.9. Banimi- kushtet e rregullimit.

Tab 10. Siprfaqja e lir n raport me kategorit kryesore t shfrytzimit t toks

HARTAT

Harta 1. Shfrytzimi I toksHarta 2 Rrjeti rrugor-hierarkia

Harta 3. Banimi

Harta 4. Hapsirat e gjelbrta

Harta 5 Projektet pr zhvillim n lagjen Arbria 3


7/133


1.0 SKENART E ZHVILLIMIT

Hartimi I skenarve t zhvillimit kan pasur pr qllim hulumtimin e alternativave t zhvillimit.

Zgjidhja m e mir urbane nga aspekti I prmbushjes s standardeve pr nj ambient m t

shndosh, qasje m t mir e ambient m t pastr nuk sht gjithamon zgjidhja e

realizueshme.

Nisur nga planet e mhershme ( PRRU Arbria 3 Ref., draft PZHU) si dhe hulumtimi n terren

jan hartuar dy skenar:

Skenari 1, me minimum ndryshime q do t thot minimum ekpropriim dhe parcelizim,

minimum dislocim dhe sa m pak investim public dhe minimum ndryshim t shfkrtzimit t rrjetit

ekzsitues rrugor

Skenari 2, me mesatarisht ndryshime q do t thot se m shum nevoj pr ekspropiim

dhe parcelim.

Skenari 1 sht opsion m leht I realizueshm

Vlersimi I skenarve sht br duke inicuar pyetjet se cili skenar sht m I mundshm n

aspektin financiar, m I dshiruar nga komuniteti, n prputhje m synimet q ka komuna, leht I

realizueshm n kontekst t prons, m I dshirueshm n aspektin ambiental dhe zgjidhje m e

mir hapsinore.

Fig. 1 Skenart e zhvillimit: a) Skenari 1; b) Skenari 2


8/133


1.1 VLERSIMI I SKENARVE

Tab.1 Vlersimi I skenarve

BANIMI

S1,S2- banim I ult, mesm dhe t lart

S1,S2- kryesisht I planfikuar sipas planeve

SPORTI DHE REKREIMI

S1, S2- kryesisht sipas planeve

ARSIMI PARAFILLOR

S1,S2- aty ku ka shkoll t kt edhe qerdhe, pozita varet n raport me pozitn e shkolls,

shfkrtzimi I standardit t mbulueshmris.

ARSIMIS1- shkolla fillore n zonn e poshtme (hapsira afr ndrtess s komuns)

S2- shkolla filoore n zonn e siprmes ( afr zons s banimit t mesm)

PRMBAJTET PUBLIKE

S1- n raport me lokacionin e ambasads s SHBA-ve

S2- kryesisht prgjat arteries kryesore (rrugs A.Krasniqi)

HAPSIRAT E GJELBRTA

S1,S2- fushlojat n do trsi (0.2-0.3 ha)

S2- parku kryesor prball lokacioni t ambasads.

devijimet e rrugve kryesore

koncentrimi I shkollave n zonn e siprme

PRPARSIT MANGSIT

shfrytzimi pjesrisht I rrugve, traseve ekzsituese prmbajtet publike t planfikuar n tok private

parku I lagjes prmbajtet publike m t shprndara

SKENARI 1 minimum ndryshime

SKENARI 2 mesatarisht ndryshime

prmbajtet publike t planfikuar n tok publike mungesa e nj parku qndror

shprndarja e shkollave n dy zona (zona e

MANGSITPRPARSIT

planfikimi I prmbajtjeve publike prgjat arteries

kryesore (definimi I qednrs s lagjes)

kryqzimi tek rrethi n hyrje t Arbris (drejtimi

nga Mitrovica)

shfrytzimi I rrugve, traseve ekzsituese disa qerdhe t planfikuara n pron private


9/133


Dallimet mes skenarve:

S1,S2- lokacionet e shkollave dhe qerdheve

S1- shfrytzimi I zons prball lokacionit t Ambasads Amerikane pr banim t mesm.

S2- eliminimi I banimit tek zona e ambasads dhe shfrytzimi I saj pr prmbajte publike

S1,S2- shkfrytzimi I rrugve ekzituese t banimit, eliminimi rrugve t teprta, mundsimi I qasjes

nga nj rrg pr qasje prgjat hekurudhs.

RRJETI RRUGOR

Qllimi kryesor:

Lidhja m e mir me rrethinn

Ndrtimi I nj rrjeti rrugor t sigurt dhe t deprtueshm brenda lokacionit

Respektimi dhe shfrytzimi I rrugve ekzsituese

Shkfrytzimi I korridoreve t mundshme pr deprtim.

Fig. 2 Skenart e zhvillimit- Rrjeti rrugor a) Skenari 1; b) Skenari 2


S1- shfrytzimi I arteries kryesore (rruga A.Krasniqi) sipas trases ekzsitueseS2- arteria kryesore ekzistuese (rruga A.Krasniqi) shmanget dhe shkarkohet n rrugn e zons

ekonomike

S1,S2- shkfrytzimi I rrugve ekzituese t banimit, eliminimi rrugve t teprta, mundsimi I

qasjes nga nj rrg pr qasje prgjat hekurudhs.

BANIMI

Qllimi kryesor:

Ngritja e kualitetit t banimit

Ruatja e prons private dhe mnyrs s shfrytzimit t saj


10/133


Lloji I banimi I planfikuar sipas planeve t mhershme

Fig. 3 Skenart e zhvillimit- Banimi a) Skenari 1; b) Skenari 2


S1- shfrytzimi I zons prball lokacionit t Ambasads Amerikane pr banim t mesm.

S2- eliminimi I banimit tek zona e ambasads dhe shfrytzimi I saj pr prmbajte publike

S1,S2- siprfaqet pr banimi t planfikuara sipas planeve t mhershme

ARSIMI

Qllimi kryesor:

Sigurimi I kushteve pr shkollim

Planifikimi bazuar n kapacitet

Distanc sa m shkurtr ecjeje

Fig. 4 Skenart e zhvillimit- Arsimi a) Skenari 1; b) Skenari 2


11/133



S1,S2- lokacionet e shkollave dhe qerdheve

S2- prndrimi n pjesn me dendsi m t madhe banimi

S1- mbulueshmria e pjess s siprme t lagjes

SKENARI I PRZGJEDHUR

N mnyr q plani t jet m I plot dhe gjithprfshirs, autort kan parapr involvimin e

banorve, pronarve dhe t gjith shfrytzuesit e ksaj lagje si pjes aktive t procesit. Pr kt

arsye sht organizuar nj takim pune n t ciln t gjith pjesmarrsit kan pasur mundsi t

marrin direct pjes n hartim t planit.

Nga ky takim sht nxjerr nj list me krkesa, t cilat jan prezentuar n baz t prioritetetit :

Rritja e etazhitetitte zona e siprme e lagjes

Zgjerimi I profileve rrugore

Mungesa e hapsirave t gjelbrta

Planifikimi I institucioneve publike n tok me pronsi publike e jo private

T gjitha kto krkesa jan identifkuar direkt n hartat punuese (pr m shum info shih.

Dokumentin Procesi- Takimi I par publik punues, Mjetet e puns).

Fig. 5. Skenari I przgjedhur


12/133


2.0

PLANI RREGULLUESELEMENTE T PRGJITHSHME

2.1 DISPOZITAT E PRGJITHSHME

2.1.1 EMRI I PLANIT

Emri i planit sht Rishikimi I Planit Rregullues urban Arbria 3 n Prishtin , n vazhdim ttekstit: Plani.

2.1.2 BAZA LIGJORE PR PLANIN

Ndryshimi dhe plotsimi I planit rregullues urban Arbri 3 , sht i bazuar n:-Ligjin mbi Planifikimin Hapsinor, nr 04/L-174-Ligjin pr ndrtimin, nr.04L/-110-Udhzimin administrativ pr zbatimin e ligjit pr planifikim hapsinor mbi elementet themelore t

planit rregullues urban-Udhzuesin pr planifikim hapsinor t vendbanimeve joformale

-Udhzuesi administrativ mbi procedurn e shqyrtimit publik pr Planet Hapsinore

2.1.3 ELEMENTET IDENTIFIKUESE T PLANIT

Kufiri i planit

Kufiri i planit sht i paraqitur n pjesn grafike Kufijt e hapsirs q trajtohet, P=1:1000, dhe

sht i prcaktuar nga kufijt e parcelave kadastrale.

Lokacioni sht i kufizuar me:

-hekurudhn Prishtin- Beograd (ann juglindore)

-rrugn nacionale Shkup-Mitrovic (ann jugperndimore)-zonn e banimit t ult t Arbris 1 dhe KFOR (ann verilindore)

-zonn ekonomike (ann veriperndimore)

Zona e prfshir me plan rregullues (Lokacioni) sht e kufizuar me kto bashksi locale:

-BL Arbria 1, BL Arbria 4, BL Lakrishte, Pejtoni, Qendra Universitare, BL Qendra

Siprfaqja e planit

Plani prfshin siprfaqen prej 871ha.

Parcelat kadastrale

Me kt plan jan prfshir gjithsej 268 parcela:

2953-0, 2952-0, 2957-0, 2966-0, 2970-0,2969-0, 2983-0, 2982-0, 3012-0, 2956-1, 3011-0, 2948-0,2960-0,

2961-0, 2958-0, 2959-4, 7505-0, 7502-0, 7501-0,7199-0, 7195-0, 7191-0, 7194-0, 7198-0, 7499-0, 7500-0,

7193-0, 7192-0, 7189-0, 7188-0, 7181-0, 7180-0, 6176-0, 7179-2, 7176-0, 7174-0, 7175-0, 7170-0, 7173-

0,7164-0, 7166-0, 7167-0, 7168-0, 7165-0 , 7163-0, 6189-0, 6178-0, 6177-1, 6173-0, 7504-0, 6175-0, 7745-

1Vrejtje: me kufinjt e dhn pr rishkimin e planit n baz t detyrs projektuese, lagja prfshin siprfqen prej 89 ha, ka

do t thot q analiza sht br pr kt sipraqe.. Mirpo gjat fazs s propozimit pr shkak se kufiri veriperndimor ht d fi k ik i f j ht l 87 h


13/133


0, 90167-0, 7190-0, 7177-4, 7177-6, 7177-7, 2954-1, 2954-10, 2954-11, 2954-12, 2954-9, 2954-8, 2954-2,

2954-3, 2954-4, 2954-5, 2954-6, 2954-7, 2956-4, 7183-0, 7184-0, 2965-6, 2965-7, 2965-2, 2967-4, 2967-10,

2967-9, 2967-8, 2967-17, 2967-7, 2967-6, 2967-2, 2968-5, 2968-3, 2968-4, 2968-7, 2968-6, 2962-16, 2962-

15, 2962-14, 2962-13, 2962-17, 2962-11, 2962-10, 2962-9, 2962-8, 2959-3, 2955-6, 2955-4, 2955-3, 2955-

7, 2962-2, 2950-1, 2950-3, 2950-2, 2950-4, 6179-7, 6179-6, 6179-8, 6179-5, 6179-4, 6179-3, 6179-9, 6179-

10, 6179-2, 7172-5, 7172-4, 6179-11, 6179-12, 6179-1, 2955-2, 2967-3, 2967-15, 2967-14, 2967-13, 2967-

12, 2967-11, 2955-5, 2955-1, 2967-16, 2973-26, 7177-3, 6177-3, 6177-2, 7172-3, 7182-4, 7182-2, 7169-1,

7169-2, 7169-3, 2956-2, 2956-3, 6170-2, 2981-5,2981-3,2981-4,2968-2,2968-8,2968-9,2965-4,2965-

3,2965-1,2959-6,2959-2,2967-18,2967-5,2967-19,6172-5,7172-21,7172-20,7172-19,7172-18,7172-

17,7172-16,7172-15,7172-14,7172-13,7172-11,7172-9,7172-24,7172-6,7172-7,7172-8,7172-10,7172-

12,7172-23,7177-13,7172-1,7182-3,6171-6,6171-1,6171-2,6171-3,6171-5,6171-4,7171-15,7171-11,7171-

12,7171-13,7171-14,7171-4,7171-5,7171-7,7171-6,7171-8,7171-9,7171-3,7171-1,7171-2,7171-10,7177-

9,7177-10,2962-18,7197-2,7197-4,7177-11, 7197-3,7177-12,2984-1,2984-2,2984-3,2984-4,2984-9,2984-

8,2984-7,2984-6,2984-5,2984-10,7172-25,7172-26,7177-25 ,7177-14,7177-24,7177-23,7177-22,7177-

21,7177-20,7177-19,7177-18,7177-17,7177-16,7177-15,7177-28 ,7177-26,6170-3,6170-4,6170-5,6170-6,6170-8,6170-9,6170-7,7178-11,7178-8,7178-9,7178-10,7178-5,7178-7,7178-6,7178-1,7178-2,7178-

4,7178-3,6172-7,6172-8,6172-9,7662-11,2951-0,7177-29,2968-10,2968-11,7179-1,7662-12,7196-0,2965-9,

2965-5,2965-8,10077-0.

Ndarja n trsi

Parcela urbane paraqet njsin m t vogl t toks e cila sht definuar me rregulla t ndrtimit.


14/133


2.2 KORNIZA E ZHVILLIMIT

2.2.1 SYNIMET E ZHVILLIMIT

Duke e pasur parasysh krkesat dhe nevojat e ndryshme n implementimin e planit, rndsin

dhe potencialet q I ofron lagja Arbria 3 si dhe interesi pr rregullim t hapsirave dhe ndrtim,autoritetet komunale kan marr vendim pr rishikimin e planit rregullues urban (PRRU Arbria

3 Ref. L-01-81/04) I cili prfshin zonn prej 87 ha,t prcaktuar me Plan Strategjik.

Sipas detyrs projektuese duhet t bhet ndryshimi si dhe plotsimi I planit respektivisht

plotsimi I gjendjes faktike, plotsimi I gjendjes faktike me lejet e lshuara, plotsimi me

projektet e hartuara dhe ato q jan n hartim e sipr, harmonizimi I kritereve etj.

Si baz meritore pr prcaktimin e qllimeve t zhvillimit jan marr objektivat e zhvillimit urban,

principet elementare t planifikimi dhe dizjanit urban, krkesat e banorve, vlersimet e gjendjes

aktuale si dhe interesi I autoriteteve pr ta rregulluar hapsirn e qytetit.

Objektivat e zhvillimit:

Prparimi I shrbimeve ekzsituese

Ofrimi I shrbimeve t nevojshme q mungojn

Zhvillimi I infrastrukturs rrugore, t ujsjellsit, kanalzimit, energjis elktrike

Rritja e shanseve pr punsim

Ruatja e stabilitetit ekologjik dhe pasurive t veanta natyrore

Ulja e ndotjes s ajrit

Nga analizat e bra si dhe diskutimin me komunitetin jan prcaktuar qllimet e zhvillimit:

Harmonizimi I krkesave individuale t komunitetit dhe interesave t prgjithshme

Shfrytzimi I mundsive q ofron lagja dhe harmonizimi me synimet zhvillimore t tij

Hartimi I nj plani t implementueshm duke respektuar parimet pr ambient t

qndrueshm dhe t shndosh.

Pr arritjen e ktyre qllimeve jan prcaktuar synimet specifike:

Sigurimi I banimit adekuat si dhe hapsirave prcjellse t tijSigurimi dhe prmirsimi I rrjetit funksional rrugor duke shfrytzuar

maksimalisht rrugt dhe korridoret ekzistuese

Definimi I blloqeve urbane pr rregullim

Rikonstrumi I zonave t banimit me qllim t krijimit t kushteve m t mira t banimit,

prmbushjes s krkesave t banorve pr nj jet m t shndetshme dhe funksione

prkatse.

Lehtsimi I livizjs s banorve

Ruajta dhe prparimi I hapsirave publike ekzsituse

Sigurimi I prmbajtjeve t reja publike

Ruajtja dhe prparimi I hapsirave t gjelbrta t lagjes


15/133


Formsimi I strukturs fizike duke respektuar paternn ekzistuese

2.2.2 KONCEPTI

Koncepti sht gjeneruar duke u bazuar n paternn rrugore e cila ka ndihmuar n identifikimin e

paterns s re- asaj t ardhmes.

N lokacion kemi kombinim t dy paternave:

ortogonale , e cila prfaqsohet prej rrugve ortogonale t lidhura dhe t palidhura (zonn

e siprme)

gjeomorfologjike e cila lidhet me topografin e lokacionit (zonn e poshtme).

Pr ta shfrytzuar kt tipar t lokacionit dhe vrtetuar nse mund t prdoret pr krijim e

paterns s re,sht prdorur analiza hapsinore prmes softverit Depthmap. Prmes ksaj

analize sht par se sa sht I lexueshm lokacioni dhe n cilat pjes duhet intervenuar pr t

krijuar nj rrjet rrugor t ndlidhur , e cila ndikon n ngritjen e kualitetit t lokacionit.

Fig.6 Lexueshmria e lokacionit a) gjendja ekzsituese; b) propozimi


16/133


2.3 KRKESAT E PRGJITHSHME

2.3.1 POPULLSIA DHE BANIMI

Arbria 3 ka afrsisht 5500 banor banor me tendenc t shtimit t popullsis. N baz t

hulumtimeve t fundit (korrik 2013) jan edhe 496 njsi banimi t gatshme pr banim (tek banimi

kolektiv jan 1391 njsi banimi prej t cilave 895 jan n funksion, ndrsa 496 pritet q t shpejti

t vihen n funksion). Sipas planeve ( PZHU-s, PRRU-s) Arbria 3 sht zon e banimit kolektiv

me nj prqindje t vogl t banimi t ult.

N baz t zhvillimeve t reja n lokacion, marr pr baz siprfaqen e banimit dhe katsin e tij

n lagjen Arbria3 numri I parashikuar I banorve mund t varirorn prej 16000-18000 varsisht

nga parametri I prvetsuar.

Llogaritjet lidhur me numrin e popullsis jan br duke u bazuar n dendsin banimore dhe

koeficientin e lejuar.

Tab.2 Pasqyr e vlerave t dendsis s banimit dhe koeficientit t lejaur n ndrtesat shumkatshe2.

N baz t vlerave t msiprme dhe siprfaqes s propozuar pr banim rrjedh se numri

Iparashikuar I banorve pr zonat e reja sht:

Sipas dendsis banimore:

Tab.3 Llogaritja e numrit t banorve n baz t dendsis s banimit

2Di t P i (2010) STADTENBAU URBANIZMI VLLIMI 1 PLANIFIKIMI URBANISTIK Gj i (f 201 dh 208)

Katsia ban/ha Ksh m2/ban

P+3 300

P+4 325

P+5 350

P+6 375

P+8 400

P+10 500

Katsia

SIPAS DENDSIS BANIMORE SIPAS SIPRFAQS PR BANOR

P+4

P+5

P+6 1.2

1.2

1.1 30

28

28

Katsia ha ban/ha gjithsej

P+3 22.38 300 6714

P+4 4.38 325 1424

P+6 1.54 375 578

P+8 1.1 400 440

GJITHSEJ BANOR 29.4 8578


17/133


Sipas koeficientit t lejuar:

Tab.4 Llogaritja e numrit t banorve n baz t koeficientit t lejuar.

N baz t numrit aktual t banorve B1, numrit q priten t banojn n ndrtesat n prfundim

e sipr B2dhe numrit t parashikuar t banorve B3, rrjedh se numri I gjithmbarshm I banorve

sht:

Tab.5 Numri I parashikuar I banorve

2.3.2 INSTITUCIONET

N baz t krkesave dhe standardeve pr zhvillim t shndosh t komunitetit parashihen

shrbimet themelore si: institucionet e arsimit, institucionet e shndtsis etj.

Arsimi

Nj ndr problemet e cekuara gjat rishikimi t planit sht numri dhe shprndarja e

institucioneve arsimore (shih. Analiza e situts ekzistuese fq. 23). N baz t numrit t banorve

nevojiten : 7 qerdhe/kopshte, 3 shkolla fillore dhe 1 shkoll e mesme. N ann tjetr nse mirret

zona e mbulueshmris rrjedh se me nj shkoll pothuajse mund t mbulohet territor I lagjes. Pr

kt arsye autort bashk me ekipin nga komuna kan ardhur n prfundim q t bhet nj lloj

kombinim n mes t parametrave: rreze-numr t banorve- kapacitet t shkolls, ka sht

ardhur n prfundim q t propozhen dy shkolla me kapacitet m t madh dhe 5 qerdhe kopshte.

Rritja e kapacitetit t shkolls lidhet edhe me fokusimin e dendsive t larta t banimit n zona

t caktura( psh. zona e poshtme) . Pr kt arsye parcelat pr shkolla jan planfikuar m tmdha.

Katsia ha Ksh Ksh*ha Ksh*m2 m2/ban Kshm2/ 30

P+3 22.38 1.1 24.618 246180 30 8206

P+4 4.38 1.2 5.256 52560 28 1877

P+6 1.54 1.2 1.848 18480 28 660

P+8 1.1 1.2 1.32 13200 28 47110555GJITHSEJ BANOR

njsi an/fam gjithsej banorShtpi ekzsituese 194 5 970

Banesa ekzsituese 895 5 4475

Banesa n prfundim e sipr 496 5 2480

Shtepi t reja 45 5 225

B3 Banor t parashikuar 8578

16728

*

GJITHSEJ BANOR (B1+B2+B3 )

shih tabelat e dendsis s banimit dhe koeficientit t lejuar

B1

B2

*


18/133


Sa I prket arsimit t mesm, sht propozuar q lokacioni I saj t jet n zonn ekonomike e n

t ciln shkoll do t zhvillohej nj kurrkul e cila lidhet m karaktersitikat e zons dhe do tI

shrbente edhe qyteteti n trsi.

Lidhur me stadardet e planfikimit t shkollave dhe qerdheveshih. Analiza e situats ekzistuesefq. 25.

Shndetsia

Bazuar n gjendjen aktuale dhe stadardeve lidhur me ofrimin e shrbimeve shndetsore sht

planfikuar nj qendr e mjekssis familjare. Kjo ndrtes sht vendsour prgjat arteries

kryesore duke I ofruar kshtu qasje adekuate pr t gjith banort.

1 QMF/ 10.000 banor. Distanca 500-2500 m.

Administrata

N kt kategori bn pjes ndrtesa e komuns e cila ve ekziston n lagje. Gjat hartimit t

planit sht propozuar q t bhet ridizajnimi I oborrit duke e br ndarjen e qart n mes t

lvizjeve t veturave dhe kmbsorve. Gjithastu duhet parashikuar edhe hapsirn e lir t

gjelbrt dhe t gjitha elementet mikrourbane.

Qendra e siguris

Nj ndr krkesat e banorve por edhe detyrimet q rrjedhin nga PRRU-ja sht planifikimi I

qendrs s siguris e cila prfshin stacionin policor dhe t zjarrfiksve. Pozita e ksaj qendr t

siguris lidhet me krkesat specifike t tyre, si psh. qasja nga nivele t ndryshme rrugore,

komunikimi prmes pikave t ndryshme dhe raporti arterien kryesore t lagjes). Kjo qendr I

shrben lagjes Arbria 3.

2.3.3 PRMBAJTJE TJERA

NDRTESAT SPORTIVE N KUADR T PARKUT- pr lagje por edhe pr tr qytetitn e Prishtins

jan parapr dy kompleske n t cilat mund t zhvillohet sporti dhe rekreimi: parku I lagjes dhe

zona e rekreimit me fusha n t hapur dhe prmbajtje tjera .

Varrezat- n plan jan trajtuar si pjes e rrjetit t gjelbr. M posht sht dhn propozimi

lidhur me trajtimin e tyre.

2.3.4 RRUGT

Koncepti I zhvillimit ofron mundsi pr prmirsimin e rrjetit rrugor si dhe komunikim m t mir

me prmbajtet tjera t lagjes si dhe t zonave prreth.

Qllimi kryesor I planit sht krijimi I nj rrjeti funksional, t leht dhe mbi t gjitha t sigurt pr


19/133


banort e lagjes Arbria 3. Pr arritjen e ktyre qllimeve sht propozuar zgjerimi I akseve t

rrugve t lagjes, lidhja dhe deprtueshmria e tyre, gjithmon duke e shfrytzuar n

maksimum rrjetin ekzsitues rrugor.

2. 4 STRUKTURA E ZHVILLIMIT HAPSINOR

2.4.1 DESTINIMI I SIPRFAQEVE

N baz t kategorizimit t prgjithshm, lagja ndahet n siprfaqe t ndrtuar, siprfaqe t lir

dhe siprfaqe t transportit. Lagja prfshin siprfaqe prej 87 ha.

Toka ndrtimore sht kryesisht e destinuar pr banim 50.64 % apo 44.08 ha, prej t cila 7.08 %

apo 6.16 ha jan banim I ult, 30.11% apo 26.21 ha jan banim I mesm dhe 13.45% apo 11.71 ha

banim I lart. Prmbajtet tjera publike si institucionet sociale, administrative, prfshijn siprfaqeprej 9.86ha apo 11.32%.

Siprfaqet e lira publike prbjn nj hapsir prej 14.71 ha apo 16.9 % ndrsa siprfaqet pr

transport 18.39 ha apo 21.12 %.

Ndonse autort jan bazuar n PZHU dhe PRRU lidhur me destinimin dhe katsit e ndrtesave,

banimi I lart si tipologji e trashguar nga situate aktuale mbetet si nj tipologji dominante n

zonn e poshtme . Prmbajtet tjera jan t shprndara npr lagje bazuar n standardet e

mbulueshmris por edhe duke u bazuar n llojin e prons.

Edhe pse lagja ka hapsirn pr sport dhe rekreim, n hapsirat e lira t blloqeve t banimit si

dhe n kuadr t parqeve jan parapar fushat pr sport. Pr shkak t krijimit t nj balasi n

mes t ambientit t ndrtuar dhe t pandrtuar sht parapr rrjeti I gjelbrt npr tr lagjen e

cila sht pjes prbrse e do komplkesi banesor, blloku urbanisitk si dhe I lagjes n tri. Ky

lloj gjelbrimi sht quajtur gjelbrimi I bllokut.

Pr shkak t krkesave lidhur me zonat e veanta (Zona e Ambasads s SHBA-ve dhe varrezat)

sht parapar edhe gjelbrimi izolues. Edhe ky lloj gjelbrimi mund t fisnikroj edhe m shum

hapsirat publike t lagjes. Shshet e reja do t jen pjes e blloqeve t banimit.

Me zgjerimin e traseve rrugore dhe shtimin e rrugve t reja si dhe parkingjeve, siprfaqja e

transporit do t arrij deri n 16.29 ha, prej t cilave0.48 jan shtigje t veanta pr biciklist dhe

4.97ha trotuare. Parkigjet prgjat rrugsve jan 2.41 ha. . Korridori I rrugve do t prmbaj

shirirt dyansor t automjeteve, shtigjet pr kmbsor dhe shiritat e gjelbrimit. Prkundr

topografis s ndryshueshme t lagjes, n disa rrug jan parapar shtigjet pr iklist.


20/133


Tab. 6 Shfrytzimi I toks- kategorit themelore

Harta 1. Shfrytzimi I toks

ha 6.16

% 7.08

ha 37.92

% 43.57

ha 2.75

% 3.16

ha 1.64

% 1.88

ha 5.28

% 6.07

ha 0.19

% 0.22

ha 3.86

% 4.43

ha 4.64

% 5.33

ha 3.3

% 3.79

ha 2.91

% 3.34

ha 10.84

% 12.45

ha 0.48

% 0.55

ha 2.10

% 2.41

ha 4.97

% 5.71

ha 87.04

% 100.00GJITHSEJ LAGJA 'ARBRIA 3'

8

7

10

9

RRUG

TROTUARE

GJELBRIM IZOLUES

SPORTI DHE REKREIM

SHTIGJET E CIKLISTEVE12

13 PARKINGJE

11

14

VARREZA

PARQET

5

1

2

3

4

BANIM INDIVIDUAL

BANIM SHUMBANESOR

ARSIM

SHRBIME PUBLIKE

6

AMBASADA E SHBA-ve

RELIGJION


21/133


2.4.2 NDARJA N TRSI HAPSINORE

Ndarja n trsi hapsinore sht br duke u bazuar n ndarjet e mparshme por me disa

ndryshime t vogla. Kto ndarje jan br duke u bazuar n karaterstikat e lokacionit ku njherit

mundsohet krijimi I trsive funksionale dhe prkufizimit me system efikas rrugor.

Sipas ktij zonimi, lagja Arbria 3 ndahet n 5 zona: zona e fshtatit, qendrs, verands, preris

dhe parkut.

Tab. 7. Siprfaqet e zonave karakteristike t Arbria 3.

Vrejtje : n kto siprfaqe nuk jan marr n llogaritje rrugt.

% ha

ZONA "FSHATI" 15.09 9.9

ZONA "QENDRA" 23.06 15.13

ZONA "VERANDA" 19.86 13.03

ZONA "PRERIJA" 18.00 11.81

ZONA "PARKU" 24.00 15.75

65.62GJITHSEJ (ha) PA RRUG

ZONAT


22/133


3.0 RREGULLAT URBANE

3.1 TRAFIKU

Rrjeti rrugor sht propozuar duke u bazuar n rrjetin ekzsitues rrugor si dhe pjesrisht n

propozimet e bra n planet tjera si PZHU dhe PRRU. Sipas ktij propozimi rrjeti rrugor nuk pson

ndryshime t mdha t cilat do t ndikonin esencialisht n plan. Nj ndr qllimet sipas PZHU-s

sht shfrytzimi I rrugs Ahmet Krasniqi si arterie kryesore. Edhe gjat rishikimit kjo rrug

mban po kt funksion dhe parashihet si rrug edhe pr kmbsor dhe biiklist e cila sht

pjes e rrjetit t gjelbr t lagjes.

Zona e poshtme e lagjes, e cila gjat fazs s analizave sht konsideruar si zona m problematike

meq kan munguar qasjet pr ndrtesat pran hekurudhs, sht zgjidhur prmes futjes s nj

rruge pr qasje. Kjo rrug pr qasje shtrihet paralel me unazn e brendshme dhe mundson qasje

pr t gjitha ndrtesat q shtrihen prgjat hekurudhs dhe gjithahstu ndihmon n krijimin e njlvizje m t lir t zons s poshtme (shih. Hartn Rrjeti rrugor)

Rrugt e nivelit t ult jan bazuar n strukturn ekzsituese, prfshir ktu rrugt ekzistuese t

shtruara, rrugt e shkelura, shtigjet pr kmbsor si dhe korridoret e mundshme t

shprthimit duke mos cenuar/ rrnuar asnj ndrtes ekzsituese.

Rrugt e reja t planfikuara t cilat nuk e kan pasur pr baz ndonj rrug ekzsituese apo

korridor t mundshm shprthimi, jan planfikuar duke u bazuar n kufinjt dhe format e

parcelave. sht prcjellur parimi q aksi rrugor t jet kufiri I nj parcele, n mnyr q rruga e

planfikuar t kaloj npr seciln pron n mnyr t barabart.

Prandaj sht synuar q:

T ruhen dhe shfrytzohen traset ekzsituese t rrugve

T ruhen dhe shfrytzohen sa m shum profilet ekzsituese rrugore

T propozohen trase t reja rrugore t cilat cenojn minimalsisht ndrtesat ekzsituese

T propozohen trase t reja rrugore t cilat kontribuojn n qasje m t leht dhe

deprtueshm brenda lagjes.


23/133


Harta 2 Rrjeti rrugor-hierarkia

3.1.1 KATEGORIZIMI I RRUGVE

Lagja Arbria 3 kufizohet m rrug t niveleve t ndryshme: magjistraln Shkup-Mitrovic (M2),

dhe unazn e brendshme prgjat s cils kalon hekurudha Prishtin-Beograd, dy rrug kryesore

n nivel t qytetit.

Sipas destinimit dhe rndsis, rrugt jan ndar n kto kategori:

Rrug nacionale

Unaza qndrore

Rrug kryesore urbane (rrug urbane arteriale)

Rrug prmbledhse

Rrug banimi


24/133


Fig 7. Rruga kryesore urbane Ahmet Krasniqi- segmenti I bulevardit

Fig 8. Rruga kryesore urbane Ahmet Krasniqi.

3.1.2 KUFIZIMI I SHPEJTSIS

Me ligjin e komunikacionit, kufizimi maksimal I shpejtsis n vendbanim n Kosov sht 50

km/h. sipas kompetencave t MTPT apo Kuvendit Komunal, shpejtsia n vendbanim mund t

jet edhe m vogl apo m e madhe. Shpejtsia maksimale n rrugn kryesore mund t jet deri

n 40 km/h. Kufizimi I shpejtsis n rrugt sekondare dhe terciare sht 20 km/h.

3.1.3REGJIMI I LVIZJES S AUTOBUSVE DHE MJETEVE T RNDA

N t gjitha rrugt sekondare dhe terciare (rrug banimi, rrug pr qasje) ndalohet lvizja e

mjeteve t rnda mbi 5 t dhe I autobusve. Qarkullimi I kamionve t leht lejohet pr qllime t

furnizimit ndrsa qarkullimi I autobusve lejohet vetm n rrugt e prcaktuara n plan- atokryesore.

3.1.4ORIENTIMI I TRAFIKUT

Komunikacioni duhet q t orientohet me sinjalizimin adekuat vertikal, me shenjat e njoftimit,

paraudhtregues, udhtregues, udhkryq etj.

Orientimi me koh dhe i rregullt i pjesmarrsve n trafik pr destinacinonin e tyre t fundit,

zvoglon tollovit n trafik, zvoglon numrin e automjeteve n destinacionet e gabuara dhe n

prgjithsi e bn rrjedhn e trafikut m t leht.

3.1.5TRANSPORTI PUBLIK

Lvizja e autobusve lokal bazohet n rrjetin e transporitt publik i cili sht i prcaktuar n nivel

t qytetit.


25/133


Fig.9 Linjat e autobusve3

N plan jan parapar pikat e ndajes s autobusve, duke u bazuar ne skemn zyrtare t

qarkullimit t autobusve si dhe n standardet lidhur me distancn n mes t pikave t ndaljes.

Standardi I prvetsuar sht 400 m.

Fig.10. Vendndalja e autobusve

3.1.6TRAFIKU I QET DHE PARKINGJET

Me zgjidhjet ideore pr dhnie t lejes s lokacionit, pr ndrtim t ndrtesave t banimit, t

puns apo tjera duhet siguruar krkesn pr vende parkimi .

3htt // i hti b i f / (26 ht 2013)
http://prishtinabuses.info/http://prishtinabuses.info/http://prishtinabuses.info/http://prishtinabuses.info/


26/133


LVIZJA E KMBSORVE

Troutaret pr kmbsor jan parapr me gjrsi t mjaftueshme sipas standardeve duke filluar

prej 1.8-3.0 m. Prgjat rrugve ku prdhesa sht active trotuari sht m I gjr- 3.0 m.

N udhkryqet ku trajektorja e lvizjes s kmbsorve pritet me rrugn automobilistike, janparapar vendkalimet e shnuara pr kmbsor, t pajisura me sinjalizim adekuat vertikal.

Pjest e udhkryqeve dhe vendeve ku kmbsort e trupojn rrugn automobilistike duhet t

jen t dukshme ditn, t mos ken penges nga gjelbrimi apo ndrtes tjetr prskaj rrugs,

ndrsa natn ato pjes duhet t jen t ndriuar ashtu q n do koh kmbsori t jet i

dukshm nga vozitsit t cilt qarkullojn n at pjes t rrugs.

NENKALIMI DHE MBIKALIMET

Hakurudha sht nj nga barrierat kryesore t cilat pr nj koh t gjat ka br q lagja Arbria3 t mos jet e lidhur me pjesn e poshtme respektivisht lagjen Lakrishte. Propozimi , prpos

lidhjes fizike prmes rrugs e cila lidhet n rrethin ekzsitues t Lakrishtes, parasheh edhe

mbikalimet dhe nnkalimin pr kmbsor. Prgjat tr vijs pran hekurudhs jan parapar 3

kyje: nj nnkalim I cili sht parapr tek stacioni I trenit I cili duhet t jet I pasurar me

prmbajtje t cilat joshin kmbsorin pr ecje si dhe dy mbi kalime n pjest e skajshme.

Mbikalimi I par sht planfikuar t jet m afr shkolls. Vendi I sakt I mbikalimeve dhe

nnkalimit mund t prcaktohet edhe m planet m detale t cilat komuna do tI parasheh n t

ardhmen.

3.1.7 BIIKLISTT

Lagja Arbria 3 pr nga karateristikat topografike dallohet me dy trsi: pjesa e siprme e lagjes e

cila ndahet me arterien kryesore (rruga A.Krasniqi) ka terren m t rrafsht I prshtatshm pr

bicikleta dhe pjesn e poshtme me terren t pjerrt. Koncepti I rrjetit t biciklistve sht

menduar ashtu q prgjat rrugve kryesore t cilat kan korridor m t gjr dhe zhvillohet

komunakcion m I lart jan menduar shirita t veant pr biciklist, ndrsa tek rrugt e

kategorive tjera (kryesisht banimore) jan menduar t jen n kuadr t rrugs. Gjrsia e shiririt

pr biciklist sht prvetsuar 1.20 m.


27/133


Fig.11 Raporti mes rrugve me shirit t veant pr biciklist dhe shirit t integruar.

3.1.8 HEKURUDHA, TRENI URBAN DHE UNAZA QNDRORE

HEKURUDHA

N PRRU jan prezentuar binart ekzsitues. Propozimi I rrugs paralele bashk me unazn nuk e

cnon hapsirn e binarve. N baz t krkess nga zyrtart e hekurudhave sht ln distance

prej 3.5 m nga binar I fundit si dhe nj shirit I siguris prej 1.2 m. (fig. detali I zjgidhjes s unazs

bashk me rrugn paralele)

TRENI URBAN

Korridori I dhn sipas PZHU-s pr trenin urban nuk e prek kufirin e caktuar pr trajtim t planit

rregullues. Meqense n PZHU nuk jan dhn detaje lidhur me dimensionet dhe tipin e trenit

urban, ka mbetur q komuna s bashku me hartuesit e planit rregullues Lakrishte ta detalizojn

dhe prcaktojn qart vendin e tij.

UNAZA QNDRORE

Nj nga pikat e detyrs projektuese sht : plotsimi I trafikut dhe infrastrukturs me projektet e

hartuara dhe ato q jan n procesin e implementimit prmes bartjes n planin e reviduar dhe

inkorporimi me rrjetin e ri t rrugve dhe plotsimi I gjendjes faktike m lejet e lshuara deri m

tani dhe t objekteve t legalizuara. Gjat mbishtresimit, sjelljes n koordinata dhe analizimit t

projekteve pr t cilat jan dhn lejet si dhe projekteve kryesore t rrugve jan vrejtur shum

mosprputhje dhe gabime. Problemet qndrojn kryesisht n joharmonizimin e zgjidhjeve detale

urbanistike n raport me projektet detale t rrugve. Nj nga problemet kryesore sht projekti I

kryesor I unazs qndrore.

Projekti kryesor I unazs qndrore ka nj profil rrugor I cili nuk mundson qasjen n pjesn e


28/133


poshtme t lagjes respektivisht n ndrtesat prgjat hekurudhs, prderisa t gjitha ndrtesat

me plan e kan qasjen kryesore nga unaza. Meqense t gjitha projektet detale prgjat

hekurudhs jan punuar n princip t till si dhe duke e par unaza qndrore paraqitet si nj

barrier duke e izoluar edhe n nj shkall tjetr lagjen, si autor kemi propozuar ndryshim t

funksioneve brenda profilit t unazs. Kjo njherit e zgjidh edhe problemin me hekurudhn.

Zgjidhja bazohet brenda korridorit t parapar me projekt kryesor t unazs, por duke ia shtuar

nj rrug paralele (2.5 m) prgjat unazs e cila mundson qasjen n ndrtesa si dhe njherit

shrben edhe pr transport publik. Prgjat ksaj rruge paralele sht parapar edhe shiriti I

gjelbrimit ( 0.9 m), shtegu pr biiklist (2.0 m) dhe trotuari (2.0 m). Gjithashtu unaza qndrore

(7.0 m) bashk me shtegun e siguris (1.2 m) largohet nga binart e fundit n nj distanc prej 3.5

m.4

Fig. 12 Profili I unazs qndrore bashk me binart dhe rrugn paralele

4Krkesa e Hekudhave t Kosovs sht largimi I unazs qndrore n nj distanc prej 3.0m nga binari I fundit. Prshkak tj i di d di t ht l 3 5


29/133


Fig 13. a) Rrug kryesore urbane- profili rrugor prane ndrtess s Komuns- C-C; b) rrug

prmbledhse- profil- rrugor afr zons ekonomike, prerjaD-D; c) rrug prmbeldhse-profili rrugor afr

MiniMax E-E.

Fig 14. a) rrug banimi H-H; b)rrug banimi F-F; c) rrug banimi G-G


30/133


3.2 BANIMI

Planifikimi I banimit, si funksion dominant I lagjes, sht br duke u bazuar n analizn e numrit

t banorve dhe krkesave t vazhdueshme pr banim. Meqense zona e banimit kolektiv sht

relativisht zon e re, gjat planifikimit lagja sht ndar n trsi t cilat krkojn trajtime t

ndryshme:

Zona e trashguar me banim kolektiv ( e ndrtuar n periudhn 2006-2013)

Zona e re e planfikuar

Zonn e trashguar me banim kolektiv e prbejn:

Ndrtesat e banimit kolektiv t cilat jan realizuar dhe jan n funksion

Ndrtesat e banimit kolektiv q jan n ndrtim e sipr

Zonat e rezervuara pr ndrtime koletive pr t cilat jan dhn leje ndrtimi.

N baz t ktyre informatave vijm n prfundim se zona e poshtme e lagjes sht pothuajse e

mbuluar me plane. Interevenimi I vetm n kt zon sht planifikimi I nj qerdhe/kopshti dhe

parkut n hapsirn ku nuk ka ndrtim apo nuk sht dhn ndonj leje ndrtimi.

Zona e re planifikuar- kjo zon e banimit sht planifikuar duke u bazuar n PZHU-n dhe Planin

Rregulles Urban Arbria 3 si dhe krkesave t banorve dhe pronarve t tokave.

Planfikimi I banimit bazohet n numrin e banorve, rritjen e dendsis s banimit dhe rritjen e

katsis, duke I ruajtur kushtet pr jet t shndosh- djellosje t mjaftueshme dhe hapsira t

lira. Numri I parashikuar I banorve rreth 17200 banor ( e rritur nga 5500 banor sa ekzistojn

momentalisht. Shih 2.3.1 Popullsisa dhe banimi).

Siprfaqja e gjithmbarshme e ndrtuar e banimit sht 44.08ha. Dendsia banimore pr tri zonat

karaktersitke sht: pr zonn e banimit individual sht 196 ban/ha, pr zonn e re t banimi t

mesm sht 305 ban/ha, ndrsa tek pjesa e trashguar sht 664 ban/ha. Prej ktyre

informative rrjedh se dendsia prfshir zonat e banimit sht 390 ban/ha.

Tab.8 Dendsia banimore.

ha ban ban/ha

Zona me banim individual 6.1 1195 196

Zona e re- banim I mesm 23.63 7209 305

Zona e trashguar 11.69 7758 664

GJITHSEJ 41.42 16161 390


31/133


Harta 3. Banimi

3.2.1 LLOJI I BANIMIT

Pjesn m t madhe t banimit e prbn banimi I mesm me siprfaqe prej 26.21 ha, pastaj

banimi I lart me siprfaqe prej 11.71 ha dhe banimi I ult prej 6.16 ha. Banimi I mesm dhe I

lart sht parapar n zonn Qendra dhe Prerija dhe etazhiteti I tyre shkon deri n P+4 .

Kto ndrtesa duhen t ken parkingun n brendi t strukturs apo n kuadr t kompleksit.

Raporti n mes t siprfaqes s ndrtuar dhe asaj t lir sht 30%- 70 %.

Banimi I lart ve I takon pjess s trashguar n t ciln bjn pjes komplekset e ndrtuara t

banimit dhe ato t cilat jan t pajisura me leje ndrtimi dhe priten t realizohen.

Banimi I ult mund t prfshij banimin individual t veant, dyshe apo n rend. N kuadr t

banimit individual nj ndrtes prmban nj njsi banimore d.m.th. nj familje (5 antar) dhe

lartsia e tyre shkon deri n P+1. Kto ndrtesa mund t ken parkingun n siprfaqe t hapur

apo brenda.

3.2.2 KUSHTET E VENDOSJES S NDRTESAVE DHE PRMBAJTJET

Ndrtesat e banimit duhet t vendosen kah rruga. Grupimi I ndrtesave sht kombinuar n

form perimetrike duke u bazuar n kushtet minimale t djellosjes.


32/133


Prve prmbajtjeve t banimit mund t zhvillohen edhe aktivitete afariste- zanate, tregti,

hotelieri dhe t ngjajshme duke iu referuar pjess grafike n t ciln jan prcaktuar boshtet pr

banim t przier. N zonat e banimit t przier lejohen vetm veprimtarit e qeta dhe t pastra t

cilat nuk e pengojn at. Nuk lejohen veprimtarit e zhurmshme dhe t rrezikshme, prandaj

ndalohen veprimtarit prodhuese, shrbimet e papastra t cilat me zhurm dhe er e pengojnbanimin apo q paraqesin rrezik nga zjarri dhe eksplodimi.

Veprimtarit t cilat lejohen jan:

Zyre administrative, byro dhe t ngjajshme

Veprimtarit tregtare dhe hoteliere

Veprimtarit zanatesh (rrobaqeps, frizer, fotograf, serviser)

Veprimtarit e zhurmshme dhe t rrezikshme t cilat nuk lejohen jan:

Puntori automekaniksh, zdukthtarie dhe t ngjajshme

Ndrtesa hoteliere me muzik t lart

Pompa benzine etj.

Siprfaqja m e vogl e parcels ndrtimore pr banim kolektiv sht 18 ari. Kufizime pr

siprfaqen m t madhe t ndrtess pr banim kolektiv nuk ka.

Shkalla e shfrytzueshmris s toks (SHsht), pr ndrtesat e banimit t ult individual dhe

banimin e mesm sht max.30%. Kjo kushtzohet drejtprsdrejti nga krkesat minimale pr

siprfaqe t gjlebr, pr parkingje mbi tok si dhe pr largsin n mes t ndrtesave.

Vija e rregullimit sht e prcaktuar n raport me vijn e trases rrugore.

Vija ndrtimore sht prcaktuar n raport me vijn e rregullimit. Tek banimi individual, distanca

minimale e vijs ndrtimore sht 5.0 m varsisht nga orientimi I oborrit. Distanca maksimale

5.0m sht e lidhur me rezervimin e siprfaqes pr parkim brenda oborrit. N rastet kur parcelat

pr shkak t siprfaqes s vogl dhe forms s paprshtatshme pr qasje vija ndrtimore mund

t shkon derin n 3.0 m5

Distanca minimale dhe maksimale tek banimi kolektiv sht 7.5 m dhe 10.0 m varsisht ngakategoria dhe profili rrugor. Kto distance jan prcaktuar nga Plani Zhvillimor Urban I Prishtins6.

Rruga A.Krasniqi e cila momentalsiht paraqet arterien kryesore dhe kategorin m t lart t

rrugs brenda lagjes, sht shndrruar n nj boulevard I cili e bn m human kt pjes t lagjes

duke br nj lidhje m organike n mes t ndrtesave t dy fronteve t rrugs.

Kushti themelor q ka prcaktuar distancn mes vijs s rregullimit dhe asaj t ndrtimit sht

distanca n mes ndrtesave prkatsisht mundsim I djellosjes adekuate.

5Ky rregull nuk vlen per parcelat t cilat I plotsojn minimumet e krkruara n kushtet e rregullimit.

6Pl i Zh illi U b I P i hti 2012 2022 KKP i hti Hid i DK U b i ti (2013) F 237


33/133


Distanca n mes t ndrtesave

Kushti pr largsi ne mes t ndrtesave sht, h+1/2 h:

N ditn me m s paku ndriim direkt diellor (21 dhjetor), hapsirat e banimit duhet t

ken s paku 2 or djellosje t drejtprdrejt (n mes t ors 10-14).

Mirpo bazuar n PZHU Prishtina, kushti pr largsi n mes t ndrtesave sht minimum 1 H.7

Katsia dhe lartsia

Katsia e ndrtesave t banimit t mesm (zonae re e planfikuar) sht P+4 , ndrsa tek banimi I

lart prej P+5 deri n P+8*.

*Katsia P+8 dhe P+7 vlen vetm n rastet (C2.4, C2.6) ku n kuadr t parcelave private jan

parapar prmbajte jobanimore me interest t prgjithshm. N rastin C2.4 sht parapr

institucioni parashkollor q mund t zhvillohet n prdhesn e ndrtess s banimit si dhe parku,

ndrsa n bllokun C 2.6 sht parapr parku.

Gjithashtu tolerimet, lidhur me rritjen e katsis deri n maksimumin e parapr m PZHU, mund

t lidhen edhe me qshtjet mjedisore apo kur investitort duan t realizojn komplekse banimi t

cilat promojn arkitekturn e qndrueshme (psh. rishfrytzimin e ujrave atmosferike, zvoglimin

e konsumit t energjis, ngrohja gjeotermale, reciklimin dhe t tjera t ngajshme t cilat

promovojn ambient t qndrueshm).

Lartsia m e madhe e strukturave si oxhaqet e ventilimit dhe hapsirat e ashensorve, mund tlejohen vetm nse jan t larguara nga perimetri I ndrtess pr m s paku sa lartsia e vet

strukturs. Kto ndrtesa mund t ken bodrum, prve n rastet kur kjo sht e ndaluar ( psh.

niveli I lart I ujrave nntoksor apo arsye tjera).

Katsia e shtpive t banimit sht P+2 .

Parkimi dhe garazhimi

Parkimi I veturave pr nevoja t pronarit /shfrytzuesit t ndrtesave t banimit, t t gjitha

llojeve t banimit duhet t sigurohet n parceln e vet ndrtimore, jasht siprfaqes publike trrugve, prve nse ashtu sht prcaktuar me planin e rrjetit rrugor sipas ktij plani.

Numri I vendeve t parkimit duhet t sigurohet sipas normativave t prshkruara m hert

(kapitulli: Rrjeti rrugor-parkimi).

Standardi I parkimit sht 1 vendparkim/1 banes, me kusht q s paku 20% t planifikohen mbi

tok. Garazhat mund t projektohen nn gabaritin e ndrtess ose jasht tij. N hapsirat e

parkimit publik duhet t parashihen parkingjet pr personat me aftsi t kufizuar.

7id


34/133


Raporti I banimit dhe veprimtarive prcjellse

Raporti I banimit dhe veprimtarive prcjellse te banimi I przier nuk sht I kufizuar.

Kushtet tjera nga kto t prcaktuara mund t vendosen prmes kushteve t ndrtimit.

Gjelbrimi

Sipas rregullave, raporti n mes t gjelbrimit dhe siprfaqes tjetr (t ndrtuar apo pllakzuar)

duhet t jet 50% : 50% tek banimi I ult ndrsa 40%:60% te banimi I mesm dhe lart.

N parceln ndrtimore duhet ruajtur sa sht e mundur drunjt ekzsitues ( duhet br

regjistrimi I drunjve n parceln ndrtimore pr t ciln puohet plani ideor urb-arkitektonik).

Rrethojat

Parcelat e banimit kolektiv nuk duhet t rrethohen.

Tab.9. Banimi- kushtet e rregullimit.

VIJA NDRTIMOREKATSIA

MAKSIMALE

RAPORTI I

SIPRFAQES S

NDRTUAR DHE

PANDRTUAR

PARKIMI GJELBRIMI

1 BANIMI I ULT 5.0 m P+2 30% : 70% 1 vp/1 familje

min.50% e sip. t

lir

2 BANIMI I MESM 7.5 m P+4 30% : 70% 1 vp/1 familjemin.40% e sip.t

lir

3 BANIMI I LART 7.5 m, 10.0 m P+6 (P+8)* 30% : 70% 1 vp/1 familje

min.40% e sip.t

lir

* Katsia P+8 vlen vetm pr bllokun C2.4 pr shkak t lshimit t toks pr qerdhe dhe park si dhe P+7 pr bllokun C2.6 prshkak t lshimit t toks pr park


35/133


KUSHTET E NDERTIMIT PER BANIM T ULT- RIKAPITULLIM:

PARCELA MINIMALE:- pr shtpi t veanta- min. 400 m2

- pr shtpi dyshe ( apo e ngjitur n njrn an) , min. 300m2- pr shtepi n rend (apo e ngjitur n dy an), min. 200 m2

SIPRFAQJA :- e shfrytzuar brenda parcels- max. 30 %- e bodrumit brenda parcels max. 60%.- e gjelbr brenda parcels: -min.50%

DISTANCA :- nga fqiu (kufiri I parcels) ku ka hapje t kthinave primare (si psh qndrim ditor, dhoma

fjeteje, kuzhina etj) , min.0.75h.( N rastet kur ka shtpi ekzistuese ather distance minimalemund te jet 0.5m)- nga fqiu (kufiri I parcels) ku ka hapje t kthinave sekondare (si psh. toalete, depo, shkalletj) , min.0.25h.

-

nga fqiu (kufiri I parcels) me marrveshje- 0 m.- bodrumi mund t vendsoet nga fqiu (kufiri I parcels) n distanc max prej 1.5 m.

KATSIA/ LARTSIA :- pr katsi P+1 deri te skaji I atiksmax 7m- pr katsi P+0 deri t skaji I atiksmax 4m

VIJA NDRTIMORE :- 5.0 m- 3.0 m (vetm tek rastet kur parcela sht e vogl dhe ka form t paprshtatshme pr qasje)

KUSHTET E NDERTIMIT PER BANIM T MESM DHE T LART- RIKAPITULLIM:

PARCELA MINIMALE:- min 12 ari


DISTANCA :

- nga fqiu (kufiri I parcels) ku ka hapje t kthinave primare (si psh qndrim ditor, dhomafjeteje, kuzhina etj) , min.0.75h.- nga fqiu (kufiri I parcels) ku ka hapje t kthinave sekondare (si psh. toalete, depo, shkall

etj) , min.0.25h.- nga fqiu (kufiri I parcels) me marrveshje- 0 m.- bodrumi mund t vendsoet nga fqiu (kufiri I parcels) n distanc max prej 1.5 m.

VIJA NDRTIMORE :

- 7.5m (kur profili rrugor ka gjrsi prej 7-15 m)- 10.0 m (kur profili rrugor ka gjrsi mbi 15 m)


36/133


3.3

PRMBAJTET JOBANIMORE

3.3.1 KUSHTET E VENDOSJES DHE T PLANIFIKIMIT

Parcela ndrtimore duhet t kt qasje n rrug me gjrsi minimale 6.0 m

Shkalla e shfrytzueshmris s toks (Shsht) sht max. 30%

Vija e rregullimit sht e prcaktuar n raport me vijn e trases rrugore.

Vija ndrtimore sht prcaktuar n raport me vijn e rregullimit. Varsisht prej kategoris s

rrugs vija ndrtimore sht n distanc prej 7.5-10 m.

Lejohet ndrtimi I gardhit vetm pr kufizim t parcels s erdhes s fmijve dhe t shkolls.

Parkimi pr vetura duhet t sigurohet brenda parcelave sipas normativave t prshkruara n

trsit hapsinore dhe blloqet (shih. 3.7 Rikapitullim-kushtet urbanistike)

3.3.2 QERDHE/ KOPSHTET

Qerdhja n trsin PARKU

Sip.e parcels =30.9 ari

sht e kufizuar me dy rrug t niveleve pothuajse t njjta: rrugn n ann verilindore e cila e

ndan me ndrtesn e komuns dhe rrugn n ann juglindore e cila e ndan me zonn evarrezave dhe njherit paraqet rrugn pr qasje n shkoll. Pr shkak t orientimit t ndrtess

s qerdhes ( krkesa juglindje pr dhomat e fmijve) prefereohet q qasja kryesore n qerdhe t

bhet nga rruga verilindore, n mnyr q juglindja t mbetet e lir pr funksionet kryesore dhe

pr oborr. Meqense n afrsi t qerdhes sht e planifikuar edhe shkolla plani rekomandon

punimin e projektit pr t dy ndrtesat ose pr tr bllokun.

Qerdhja n trsin QENDRA

Sip.e parcels=28.7 ari

sht e kufizuar me dy nivele t rrugs. Qasja n ndrtes duhet t bhet nga rruga sekondare

(respektivisht nga rruga n pjesn veriore) duke e ln kshtu mundsin e orientimit t

dhomave kah ana juglindore t cilat njherit edhe izolohen nga gjelbrimi izolues. Parkimi mund t

jet prgjat rrugs me nj shmangje prej 1m ndaj shiritit t gjelbrimit.

Qerdhja n trsin FSHATI


sht e vendosur parball shkolls s planifikuar n pjesn e siprme. Kufizohet m vetm njrrug. Pr shkak se rruga ka formn harkore dhe sht n pjerrsi , qasja n ndrtes mund t


37/133


nga pjesa e veriore duke siguruar kshtu orientim adekuat pr funksionet themelore t qerdhes.

Qerdhja n trsin PRERIJA


Kufizohet m dy rrug t niveleve t ndryshme: rrugn prmbledhse n ann lindore dhe rrug

banimi n ann juglindore. Gjat punimi t projektit urb-arkitektonik duhet pasur parasysh qasjen

n ndrtes n raport me vendndaljen e autobusit ( I cili sht I parapr prgjat rrugs

prmbledhse) si dhe orientimit t hapsirave kryesore t ndrtess si dhe oborrit

Qerdhja n trsin VERANDA- n kuadr t ndrtess shumbanesore

Siprfaqja e qerdhes n kuadr t ndrtess shumbanesore sht min 600 m2, ndsra siprfaqja

e gjithmbarshme bashk me oborr sht 19.8 ari.

Siprfaqja e parcels s ksaj qerdhe sht m e vogl pr shkak se kemi rastin e kombinimi t

banimit me institucion arsimor. Hapsira e qerdhe kopshtit sht vendosur n prdhes ndrsa

n katet n vazhdim mund t zhvillohet banimi. Kt e kufizojn dy rrug t niveleve t njta n

pjesn e siprme dhe t poshtme, t cilat rrug mundsojn qasjne n ndrtes nga dy nivele t

ndryshme +0.0 dhe -11.0m. Qasja kryesore n ndrtes duhet t jet nga rruga e cila e kufizon

ndrtesn nga ana e siprme, n mnyr q dhomat dhe oborri t jet I orinetuar kah juglindja.

Pr shkak t nivelit t rrugs , parkingjet preferohen t jen prgjat rrugs.

KUSHTET E PRGJITHSHME PR QERDHE/KOPSHTE:


NUMRI I FMIJVE

- Pr qerdhet e pavarura- (100 fmij) 25m2/fmij respektivisht 25 ari

- Pr qerdhen n kuadr t ndrtess- min 600 m2 (10 grupe n min 6 dhoma).

KATSIA/LARTSIA:

-

P+1- N prdhes (tek qerdhja n kuadr t ndrtess)

- Lartsia e pastr e dhomave min 3.0m

PARKIMI:

- 1 vendparkim/1 puntor dhe 1 vendparkim/10 fmij

- 10 vendparkime pr staf, pr prindr mund t shfrytzohen edhe ai I banimit

VIJA NDRTIMORE:


T gjitha qerdhet duhet t rrethohen me gjelbrim t lart.

3.3.3 SHKOLLA FILLORE DHE E MESME E ULT


38/133


Shkolla fillore n zonn e poshtme ka siprfaqe S=91.87 ari dhe sht pjes e kompeleksit t

pishins dhe qerdhs.

Shkolla fillore n zonn e siprme si e domosdoshme n kt pjes ka siprfaqe prej S=79.55 ari.

E vendsour n mes t banimit ka qasje nga dy rrug sekondare.

KUSHTET E PRGJITHSHME PR SHKOLLA:


NUMRI I NXNSVE

- 480-720 (varsisht nga numri I nxnsve n klas 24 apo max 36 nxns)

KATSIA/LARTSIA:

-

P+2

PARKIMI:

- 1 vendparkim/1 puntor dhe 1 vendparkim/40 nxns(prindr)

VIJA NDRTIMORE:


QENDRA E MJEKSIS FAMILJARE

sht e vendosur prgjat rrugs kryesore n nj siprfaqe prej 14.23 ari. Etazhiteti maksimal I

QMF-s sht P+1.

KUSHTET E PRGJITHSHME PR QMF-n:


KATSIA/LARTSIA:

- P+1

PARKIMI:

- 1 vendparkim/1 puntor dhe 10 vendparkingje pr banor

VIJA NDRTIMORE:

- 7.5m

3.3.4.QENDRA E SIGURIS

sht e planifikuar prgjat arteries kryesore A.Krasniqi duke I prmbushur kshtu standardet

lidhur me qasjen nga nivele t ndryshme rrugore Qendra e siguris e cila prfshin n vete


39/133


stacionin policor dhe t zjarrfiksve sht planfikuar n siprfaqe prej 28.8 ari.

Stacioni policor-duhet t prmbaj hyrjen publike e cila mund t shrbej edhe pr staf si dhe n

veanti hyrjen interne apo zonn e siguris. Hyrja kryesore duhet t jet nga rruga kryesore s

bashku me parkingjet. Preferohet ndarja e hyrjes pr public dhe staf. Hyrja interne e cila shrben

pr transferin e t burgosurit duhet t jet n ann e kundr ndaj hyrjeve tjera. Qasja e

automjeteve t policis t bhet nga rruga kryesore. Parking duhet t ofroj mundsin e lvizjes

dhe parkimit t automjeteve t ndryshme policore.

Stacioni I zjarrfiksve-pr operim funksional ndrtesa duhet t kt mundsi qasjeje nga dy

rrug t ndryshme. Ndrtesa duhet t prmbaj tri njsi themelore: stacioni e zjarrfiksve,

administratn dhe dhoms s aparateve. Dhoma e aparateve duhet t jet e pozicionuar n at

mnyr q t kt mundsi mundsi qasjeje nga dy an, mundsissht nga rrug t niveleve t

ndryshme. Ndrtesa duhet t prmbaj: parkingun pr vetura dhe kamion si dhe buffer zonn

apo zonn izoluese me gjelbrim t lart ndaj ndrtesave n afrsi t saj.

KUSHTET E PRGJITHSHME PR QENDRN E SIGURIS:


KATSIA/LARTSIA:

- P+1

PARKIMI:- 1 vendparkim/1 puntor dhe 4 vendparkingje pr kamion dhe vetura t policis

VIJA NDRTIMORE:

- 7.5m

3.3.5 QENDRA E KOMUNITETIT

Bazuar n standardin e dhn n PZHU8, n lagjen arbria 3 jan parapr tri qendra t

komunitetit. Kto qendra jan parapar n kuadr t ndrtesave t banimit ( e preferueshme kati

prdhes dhe kati I par) dhe at n trsine : Veranda, Qendra dhe Prerija.

KUSHTET E PRGJITHSHME PR QENDRN E KOMUNITETIT:

SIPRFAQJA :

- 0.5 m2 /banor (1QK/5000 banor)

KATSIA/LARTSIA:

- N prdhes

- Lartsia e pastr e hapsirave min 4.0m

VIJA NDRTIMORE:

-

E prcaktuar n baz t bllokut prkats.

8Pl i Zh illi b I P i hti 2012 2022 KK P i hti Hid i DK U b i ti (2013) F 183


40/133


3.3.6 NDRTESAT E SPORTIT DHE REKREIMIT

Jan t planifikuara n siprfaqen e lir t parkut prej 2.46 ha. Ndrtesat e sportit (fitnes,

ellness center dhe t ngjajshme) bashk me prmbajtjet prcjellse si psh. restoran, kafene,

market dhe ndonj shitore sporti, duhet t jen n funskion t natyrs. Arkitekt gjat dizjanit

duhet ta konsiderojn natyrn si atraksion primar ndrsa ndrtesat t jen t shkrira n

gjelbrim. Etazhiteti maksimal duhet t jet P+1, ndrsa raporti n mes t siprfaqes s ndrtuar

dhe t pandrtuar sht 20%-80%.

Inkurajohet prdorimi i kulmeve t gjelbrta dhe forma t cilat shkrihen n peizazh.

KUSHTET E PRGJITHSHME PR NDRTESAT E SPORTIT DHE REKREIMIT:

SIPRFAQJA :- e shfrytzuar brenda parcels- max. 20 %

-

e bodrumit brenda parcels max. 60%.- e gjelbr brenda parcels: -min.60%

KATSIA/LARTSIA:

- P+1

PARKIMI:

- Hapsira pr parkim t 1 veture dhe 2 bicikletave do 200-300 m2 t lokacionit

VIJA NDRTIMORE:

- 10.0 m (ana veriore - rruga A.Krasnqi)- 20 m ( ana JP- rruga nacionale)

-

30 m ( ana JL- gjelbrimi izolues kah Ambasada e SHBA-ve)

3.3.7 NDRTESA E ADMINISTRATS- n lokacionin ekzistues n t ciln gjendet ndrtesa e

Komuns edhe me PZHU sht parapr po I njjti destinim. N rast se n t ardhmen do t

ndrtohet ndonj ndrtes e re e administrats athere kushtet do t jen si kto t prezentuara

m posht:

KUSHTET E PRGJITHSHME PR NDRTESN E ADMINISTRATS:


KATSIA:

- P+4

PARKIMI:

- Sipas llojit t ndrtess

VIJA NDRTIMORE:

- 7.5m (ana juglindore- kah ndrtesa e komuns)-

10.0 m (ana verilindore dhe jugperndimore - rruga A.Krasnqi)


41/133


3.3.8 AMBASADA E SHBA-ve

Prcaktimi I lokacionit pr Ambasadn e SHBA-s sht dhn me plqim paraprak, prandaj

kriteret pr shfrytzim jan dhn bazuar n kt plqim.

KUSHTET E PRGJITHSHME PR AMABASADN E SHBA-s:

SIPRFAQJA :- e shfrytzuar brenda parcels- max. 55 %- e gjelbr brenda parcels: -min.45%

KATSIA:

- P+4

PARKIMI:

- Sipas projektit

VIJA NDRTIMORE:

- 7.5m, 10m dhe 20 m.


42/133


3.4 HAPSIRAT E PANDRTUARA

3.4.1 SIPRFAQET E GJELBRA

Me qllim t arritjes s numrit optimal t drunjve, duhet t mbillet s paku nj dru me kuror t

gjer pr 250 m2 t siprfaqes s pandrtuar t zons.

Trupat ekzistues t drurve t ruhen. Nse nj numr i caktuar duhet t prehen pr shkak t

ndrtimit, ather ato duhet t zvendsohen me drunj t rinj t mbjellur n pjesn e lir t

parcels.

Sugjerohet mbjellja e bimve autoktone, q i prshtaten klims dhe vendit.

Siprfaqet e gjelbra

Tek banimi I ult minimum 50% e siprfaqes s lir duhet t jet gjelbrim, ndrsa tek banimi I

mesm minimum 40 % e siprfaqes s lir.

Rregullimi I hapsirave t gjelbra duhet t bhet n mnyr q t prparoj karakteristikat

funksionale dhe vizuale t rrugs.

Gjat dizjanit t blloqeve t banimit prpos gjelbrimit n kuadr t ndrtess kujdes duhet tI

shtohet edhe gjelbrimit t bllokut apo trsis. Prandaj arkitektt duhet q n dizjanin e tyre ta

bjn integrimin e tij me rrjetin e gjelbr q lidhin trsi tjera. Rrjeti I gjelbr parasheh gjelbrim

t lart.

Siprfaqet e gjelbra n profilin e rrugs

Duhet prdorur gjelbrim q i rreziston nivelit t lart t ndotjes. Duhet kontrolluar lartsin dhe

kurorn e tyre n mnyr q t mos pengohet trafiku.

Drunjt e rrugve duhet :

sigurojn definimin e profilit

t jen rezistent ndaj ndotjes dhe pluhurit (me gjethe t mdha)

t mos lshojn fruta ose rnie t degve

t mos pengojn shikueshmrin

3.4.2 HAPSIRA E LIR PUBLIKE

Hapsira e lir publike sht klasifikuar n baz t Indikatorve t Prbashkt Evropian -ECI-

(Europian Common Indicatiors).

3.4.2.1 Parku i lagjes-parku i Prishtins

Paraqet nj park publik ose hapsir t hapur pr shfrytzim nga kmbsort ose biiklistt ( ktuprfshihen edhe hapsirat e pllakosura pr aktivitete n t hapur).


43/133


Kjo zon ka karakterin e kompleksit t rekreimit jo vetm pr banort e lagjes por pr tr

qytetart e Prishtins. Siprfaqja sht e destinuar pr sport, rekreim, argtim formal dhe

joformal dhe n t prfshihen siprfaqe t gjelbruara dhe ndrtesa pr sport dhe rekreim.

Prve prmbajteve n t mbyllur pr sport ktu bjn pjes edhe shtigjet pr kmbsor,

iklizm etj. Zhvillimii ksaj zone do t bhet n funksion t pyllzimit dhe rekreimit joformal.Kushtet pr ndrtesat n brendi t parkut jan t dhna n kapitullin 3.3 Prmbajtet

jobanimore.

3.4.2.2 Hapsirat e gjelbrta n kuadr t banimit

N kuadr t do blloku ta banimit duhet t parashihen terrenet e hapura pr sport dhe rekreim.

Kto hapsira gjithashtu duhet t jen pjes prbrse e rrejtit t gjelbr t lagjes n trsi. N

hapsirn e sportit dhe rekreacionit duhet t ket prmbajte pr loj t fmijve si dhe fusha pr

sport duke u bazuar n nevojat e banorve dhe n prshtatshmrit me lokacionin. Prve fushs

s lojs n kuadr t ktyre hapsirave mund t kt siprfaqe t pllakosura t cilat e luajn rolin

e shesheve apo pikave t takimit t banorve t nj kompleksi.

3.4.2.3 Rrjeti i arterieve te gjelbrta t lagjes

Tr lagjen e Arbris 3 e ngrthen rrjeti i gjelbr i cili prpos q lidh trsit e lagjes n mes veti ,

ai njherit mundson sigurimin e siprfaqeve pr rekreim dhe sport pr banort e lagjes. Ky rrjet

i gjelbr gjithashtu luan edhe rolin e krijimi t mikroklimave n kuadr t lagjes, prandaj

karakteristik e ktij rrjeti sht dendsimi me gjlebrim t lart. Rrjeti i gjelbr gjithashtu zbut

raportin n mes t siprfaqes s ndrtuar dhe asaj t pandrtuar, e cila konsiderohet s nj ndr

problemet t cilatlidhen me sigurimin e parqeve n kuadr t blloqeve t banimit.

Kushtet themelore tek kto korridore gjlebrimi jan: mbjellja e gjelbrimit t lart, planifikimi i

shtigjeve si dhe n raste ku sht e mundur edhe ndonj fush e lojs.

3.4.2.4 Gjelbrimi izolues

N lagjen Arbria 3, gjelbrimi izolues sht i planifikuar pr disa arsye:

izolimin e ndrtesave me destinim t veant- siguria e zons s planifikuar pr Ambasadn

e SHBA-ve, prmes shiritit t gjelbrimit n gjrsi prej 30 m.

mbrojtjen nga trafiku- mbrojtjen nga zhurma dhe smogu pr ndrtesat kolektive prgjat

hekurudhs.

mbrojtjen dhe izolimin e zons s varrezave- pr izolim vizual n pjesn veriperndimore

dhe pr shkaqe mjedisore n pjesn jugperndimore.

3.4.2.5 Varrezat

Hapsira e varrezave duhet t konzervohet dhe t shndrrohet n park. N t jan parashikuar:

shtigjet pr kmbsor, parkingjet, qasja me rrug, gjelbrimi izolues rreth parcels s varrezave.

Me plan sht mundsuar qasja nga dy pika t ndryshme (sipas krkess s komuns br nga

prfaqsuesit e dy konfesioneve)


44/133


Komuna duhet t shpall konkurs pr ridizjanim t varrezave duke e shndrruar at n park si dhe

t siguroj lokacion tjetr pr varrezat e reja.

Harta 4. Hapsirat e gjelbrta


45/133


3.5 INFRASTRUKTURA TEKNIKE

3.5.1. RRJETI I UJSJELLSIT DHE KANALIZIMIT

Propozimi lidhur me rrjetin e ujsjellsit dhe kanalizimit prbet prej 4 komponenteve kryesre:

koncepti teknik I furnizimit me uj, largimit t ujrave fekal dhe atmosferik nga lagjja nfjal pr rastin e popullimit t trsishm t lagjes

dimensionimi optimal i gypave t ujsjellsit, kanalizimit fekal dhe atmosferik

shfrytzimi I recipientve t mundshm q mundsojn transport efikas t ujrave nga

kolektori

kompletimi I projekti me dokumentacion teknik.

T dhnat pr projektim

Pr prpilimin e ktij dokumentacioni teknik, jan marr pr baz kto t dhna:

Zgjidhja urbanistike e lagjes

Ndarja e lagjes sipas llojit t ndrtimit

T dhnat pr ndarjet e lartshnuara

Siprfaqet npr ndarje dhe n trsi

Numri i prgjithshm t banove

Llojet e objekteve

Siprfaqet e objekteve

Siprfaqet e objekteve prcjellse t banimit

Siprfaqet e gjelbruara dhe pr rekreacionRrjetin e rrugve

Prezantimin vertikal dhe horizontal t siprfaqeve pr urbanizim

RRJETI I KANALIZIMIT ATMOSFERIK

Intensiteti i reshjeve- baz pr llogaritjen e intensitetit t reshjeve jan marr t dhnat

meteorologjike nga Baza hidroekonomike e Kosovs, botimi 1982.

T dhnat e shfrytzuar n kt projekt jan t dhnat e stacionit meteorologjik n Gjilan. T

dhnat jan pr reshjet mesatare mujore pr vargun e viteve 1948-1978. Vargu pr llogari sht30 vjear q sht meritor pr prllogaritje.

Reshjet mesatare vjetore pr kt varg pr qytetit e Prishtins jan i=598 mm. Pr llogaritjen e

intensitetit jan marr reshjet maksimale dy vjeare me kohzgjatje t=25min.

N baz t ktyre t dhnave prpiluesit e ktij projekti kan fituar prurjen meritore maksimale

q=120 l/s/ha.

Koeficientet e rrjedhjes

Nga tabela e ndarjeve t blloqeve shihet se kemi disa lloje t ndrtimeve qe n projektim

konsistojn me koeficient t ndryshm t rrjedhjes.


46/133


N baz t normave n fuqi, n tabeln e mposhtme jan dhn koeficientet e rrjedhjes pr

llojet e ndrtimeve:

Lloji i ndrtimit Koeficienti

Kulmi 0,90

Trolli 0,35

Gjelbrimi 0,18

Parku 0,15

Parkingu 0,50

Siprfaqe e lir 0,25

Fush sporti 0,85

Rrug 0,85

N llojin e ndrtimit me kulme kan hyr t gjitha objektet e ndrtimit t lart si jan:

Banimi i ultBanimi i mesm

Afarizmi

erdhe dhe kopshte

Shkollat (mesme dhe fillore)

Qendrat administrative etj

N baz t ktyre koeficienteve dhe siprfaqeve prkatse sht br edhe llogaria e sasis se

ujit pr dimensionimin e gypave.

Baz themelore e shprndarjes se rrjedhjes se ujit ka qen pjest e Blloqeve si dhe topografia eterrenit.

Topografia e terrenit

Terreni n prgjithsi mund te klasifikohet si i prshtatshm pr ndrtimin e kanalizimeve

atmosferike. Pjerrsia e terrenit ka ndikuar n przgjedhjen e trases pa ndonj penges serioze

topografike, dmth. nuk ekziston ndonj rast me kundr rnje t theksuar.

Zgjidhja inxhinjerike

Topografia e terrenit ka kushtzuar q ujrat e shiut t drejtohen nga lumi rruga e asfaltuar,

gjegjsisht n drejtim t hekurudhs, prej nga ujrat do t shkarkohen n lumin e Prishtins,


47/133


kshtu q projektuesi ka parapar q t ket tri pika shkarkuese n kt lum. Ndarja e tr

zonn n tri njsi sht br q diametrat e gypave t jen m t vegjl.

Llogaria hidraulike pr dimensionin e gypave sht br duke marr pr baz reshjet n Prishtin,

mbulesn e siprfaqes dhe madhsin e siprfaqes.

N baz t ktyre llogarive ka rrezultuar q gypi kryesor i zonn s dyt n t ciln shkarkohen

ujrat e pjess m t madhe t ksaj zone do t jet me diametr DN1500mm, kurse gypi i zonn

s par sht me diametr DN1000mm dhe e zons s tret sht me diametr DN500mm.

Traseja e rrjetit t kanalizimit atmosferik

Projektuesi ka shfrytzuar rrjetin e rrugve t lagjes pr trasimin e rrjetit n fjal.

Kanali do t kaloj mesit t rrugs dhe prcjell pjerrsin sipas projektit dhe siprfaqes s rrugs.

N t dy ant e kanalit ndrtohen ujmbledhsit, gjegjsisht pusetat e shiut, n t ciltshkarkohen ujrat. Prej ktyre pusetave ujrat do t shkarkohen n kolektorin kryesor.

Ndarja e sistemit t kanalizimit atmosferik

I gjith rrjeti i kanalizimit atmosferik sht me gjatsi L= 13.355 m.

- 1500mm L=285m

- 1200mm L=75m

- 1000mm L=605m

-

800mm L=605m

- 630mm L=615m

- 500mm L=715m

- 400mm L=2,860m

- 315mm L=4,825m

- 250mm L=2,770m

Pra, si shihet diametrat e ktyre gypave jan nga D-250mm deri n D=1.500mm.

Niveleta e gypave duhet t prshtatet rnjes s terrenit.

Materiali i gypave sht nga HDPE/8 t brinjzuar.

Vrejtje:

N raste t caktuara, n baz t llogarive hidraulike diametri i gypit sht m i vogl se D-250 mm,

projektuesi ka prvetsuar diametrin Dmin-250mm, q sht diametri minimal i lejuar nga rregullat

dhe normat teknike n fuqi.


48/133


RRJETI I KANALIZIMIT FEKAL

Norma e harxhimit t ujit

Baz pr llogaritjen e sasis meritore t ujrave sanitar ka qen norma e harxhimit t ujit pr njsi

t shfrytzuesit. Pr llogaritje jan shfrytzuar normat e lejuara sipas DIN-it, EC dhe dispozitave

ligjore n fuqi. Sipas prej shfrytzuesi t ujit, jan prvetsuar edhe normat prkatse.

Norma e harxhimit pr banor sht qn=200l/d, koeficienti i jontrajtshmeris ditore sht

kd=1.60 ndrsa ai i jontrajtshmeris se ors kh=2.0. N sasin meritore t ujit pr llogarit

hidraulike, gjegjsisht caktimin e dimensioneve t gypave, ndikim kan pasur edhe sasit e

ujrave t pashfrytzuara si jan infiltrimi i ujit n kanal si dhe pastrimi i gypsjellsit. Shuma e t

gjitha ktyre ka qen meritore pr dimensionimin optimal t gypave.

Pr informata m t hollsishme shiko Analizn e harxhimit t ujit.

Shfrytzuesi Norma

Banort 200 l/d

Afarizmi 5,0 l/m/d

erdhet, shkollat 8,0 l/nx./d

Biblioteka, teatri, muzeu 5,0 l/viz/d

Topografia e terrenit

Terreni n prgjithsi mund t klasifikohet si i prshtatshm pr ndrtimin e kanalizimeve fekale.

Pjerrsia e terrenit ka ndikuar n przgjedhjen e trases pa ndonj penges serioze topografike,

dmth. nuk ekziston ndonj rast me kundr rnje t theksuar dhe si i till ka ofruar n zgjidhje

optimale inxhinjerike pa shfrytzuar n san pik t rrjetit pompa pr ngritje t ujit n lartsi.

Zgjedhja inxhinjerike

Shkarkimi i ujrave t zeza do t bhet n drejtim t kolektorit kryesor t qytetit i cili shtrihet n

ann e majt t lumit Prishtina. Pra, n t njjtin drejtim kah jan t orientuar edhe ujrat

atmosferike t lagjes.

Shkarkimin e ujrave n kt kolektor na mundson edhe topografia e terrenit. kshtu q

projektuesi ka parapar q t ket tri pika shkarkuese n kt kolektor. Ndarja e tr zonn n

tet njsi sht br q diametrat e gypave t jen m t vegjl.


49/133


Projektuesi ka parapar q edhe n zonat e gjelbruara t ket rrjet t kanalizimit fekale pasi q

n ato zona do t ket edhe objekte prcjellse t ndryshme pr nevojat e t punsuarve dhe

objekte tjera t ngjashme.

N baz t llogarive hidraulike ka rrezultuar q gypi kryesor i zonn s dyt n t ciln shkarkohenujrat e pjess m t madhe t ksaj zone dhe i zonn s par do t jet me diametr DN400mm,

kurse gypi i zonn s tret sht me diametr DN250mm.

Traseja e rrjetit t kanalizimit fekal

Projektuesi ka shfrytzuar rrjetin e rrugve t lagjes pr trasimin e rrjetit n fjal.

Kolektori kryesor do t kaloj mesit t rrugs, kurse n vendet ku sht banim i dendur do t shkoj

n t dy ant e saj. Si variant optimale, n vendet ku banimi sht i dendur n njrn an ndrsa

n ann tjetr kemi shfrytzues t rrall, duhet t shfrytzohet ana e rrugs afr banimit si trase

e kanalit.

Ndarja e sistemit t kanalizimit fekal

I gjith rrjeti i kanalizimit atmosferik sht me gjatsi L= 13,505 m.

- 400mm L=1,275m

- 315mm L=1,240m

- 250mm L=5,425m

- 250mm L=5,565m

Dimensionimi i gypave sht br na baz t numrit t banorve, nevojs ditore pr banor,

koeficientin jonjtrajshmris ditore dhe orare dhe rnjes s terrenit. Diametrat e ktyre gypave

jan nga D-200mm deri n D-400mm.

Niveleta e gypave duhet t prshtatet rnjes s terrenit.

Materiali i gypave sht nga HDPE/8 t brinjzuar.

Vrejtje: N raste t caktuara, n baz t llogarive hidraulike diametri i gypit sht m i vogl se

D-200 mm, projektuesi ka prvetsuar diametrin Dmin-200 mm q sht diametri minimal i

lejuar nga rregullat dhe normat teknike n fuqi.

RRJETI I UJSJELLSIT

Normat e harxhimit t ujit

Nga tabela e llojit t ndrtimit dhe shfrytzuesve npr blloqe shihet se ekzistojn disa lloje t

shfrytzuesve dhe rrjedhimisht edhe norma t ndryshme t harxhimit ditor.

N baz t normave n fuqi, n tabeln e mposhtme jan dhn normat e harxhimit pr

shfrytzuesit:


50/133


Shfrytzuesi Norma K1 K2

Banort 200 l/d/b 1.50 1.7

Afarizm 5 l/m/d

erdhet, Shkollat, 8 l/nx/d

Biblioteka, muzeu, teatri 5 l/viz/d

Rrugt 1.50

l/m/d

Gjelbrimi rekreativ 100 l/ari/d

Parku 300 l/ari/d

Parkingu 1.00

l/m/d

Garazha, siprf. Lira etj 0.50

l/m/d

N baz t analizave pr sasin e nevojshme t ujit, rezulton:

se sasia e prgjithshme pr nevojat e shfrytzuesve sht Qmax= 106.16l/s.

Sasia e nevojshme pr mirmbajtjen e rrjetit sht 10% nga sasia e trsishme Qm=10.6

l/s.

Sasia e nevojshme pr uj sht: Q=116.78 l/s.

Sasia e ujit kundr zjarrit

Sipas normave n fuqi, pr numrin e banorve prej 14,332, duhet t parashihet q do t kt dy

zjarre n t njjtn koh, me kohzgjatje prej 2 orve. Sasia e nevojshme pr shuarjen e ktyre dy

zjarreve sht Qz=15 l/s.Sasia meritore pr dimensionim

Sasia meritore pr dimensionimin e rrjetit t ujsjellsit sht shuma :

Qmer=Qmax+Qm+Qz

Qmer=106.16+10,6+15,00

Qmer=131.78 l/s

Gjendja ekzistuese e Infrastrukturs s ujit t pijs

N kt pjes t qytetit furnizimi me uj sht prmes ujsjellsit t qytetit nga ndrmarrjapublike rajonale Prishtina me burimet kryesore t ujit nga Liqeni i Batllavs dhe at prmes dy

rezervuarve t vendosur n Lagjen Arbria me vllim V 15 000 m n kuotn 650 0 m l m dhe


51/133


Rezervuari me stacionin e pompave n lagjen Kodra e trimave me vllim V=5.000 m, n kuotn

650.00m.l.m. Pr shkak t ndryshimit t disnivelit pjesa e ult e lagjes q shtrihet prrreth

hekurudhs ka furnizim me uj nga Rezervuari i Arbris, ndrsa pjesa e eprme nga rruga

Ahmet Krasniqi me furnizim nga Stacioni i pompave n Lagjen Kodra e trimave. Situata e

infrastrukturn ekzistuese n lagje bazuar n informacionet e marra nga Ujsjellsi dhe Drejtoriapr shrbime publike vlersohet se n pjesn nga rruga Ahmet Krasniqi deri n kufirin e

hekurudhs jan kryer investime paralel me ndrtimet n kt zon, ndrsa pjesa tjetr e lagjes

mbi rrugn Ahmet Krasniqi infrastruktura e ujsjellsit sht m e pakt dhe me diametra jo t

mjaftueshm pr t plotsuar krkesat pr zhvillimin e lagjes. Gypat kryesisht jan nga PE(HDPE),

por ka edhe nga materiali tjetr si PVC ,Azbest imentoje dhe t zingtuar.

Planifikimi i Furnizimi me ujin e pijes

Sistemi i furnizimit me uj t pijes sht bazuar edhe n konceptin e zhvillimit t sistemit t

ujsjellsit bazuar n planet zhvillimore dhe projektet.

Furnizimi do t bhet nga burimet ekzistuese dhe ato q jan n proces t ndrtimit. Planifikimi i

furnizimit pr zonn e Arbris bazuar edhe n modelin Hidraulik, pr shkak t konfiguracionit

gjeodezik t terrenit, sht parapar t ndahet n dy zona. Zonat nn kuotn 610.0m.l.m. do t

furnizohen me uj nga gypi transportues Arbri-Park duke shfrytzuar gypin e ri ekzistues t

ndrtuar me diamet DN-400mm. Zona mbi kt kuot, pra nga 610.0m.l.m. deri n kuotn m t

lart 650.0 m.l.m. do furnizohet nga Rezervuari i Arbris prmes ndrtimit t nj stacioni t ri

pompave. Prve zons s Arbris do te furnizonte edhe t gjith zonn prreth rezervuarit mbi

kuotn 610.0 m.l.m. pasi q sasit e ujit q do t vijn n kt rezervuar nga fabrika e re e

prpunimit t ujit n Shkabaj, do t jen t mjaftueshme. Kjo do t ndihmonte q furnizimi me

uj t pijes t ket prmirsim t ndjeshm edhe n zonat tjera si ajo e qendrs s qytetit dhe

Kodra e trimave. Pasi q pjesa m e madhe e gypave ekzistues jan nga PE propozojm q me

material t njjt t vazhdohet edhe n pjest tjera t lagjes.

Presionet n varsi t pozits sillen nga 2.5 deri n 7 bar duke plotsuar t gjitha kriteret teknike

pr presion ekonomik.

Diametrat e gypave jan prvetsuar minimali DN-90mm dhe maksimali DN-400mm q t

plotsojn kriteret pr shpenzimin maksimal orar dhe t gjitha shpenzimet plotsues si shtrrjeti i hidrantve. Gjatsia totale e gypave t ujsjellsit sht L=14,6000 m.

N dimensionim e gypave, faktor vendimtar n prcaktimin e diametrit minimal ka qen nevoja

e transportit t ujit pr shuarjen e zjarrit. Qz=15 l/s. Sipas normave n fuqi kjo sasi e ujit duhet t

jet gjithmon n dispozicion nnrrjetin e hidrantve t instaluar n sistemin n fjal.

Bazuar n normat n fuqi, distanca n mes t dy hidrantve duhet t jet 80-120 m. Projektuesi

ka parapar qe hidrantt t furnizohen me uj nga rrjeti kryesor i gypsjellsit. Kjo zgjidhje sht

aplikuar pas n analize teknike-financiare, sipas se cils ndrtimi i rrjetit t veant t hidrantve

rezulton me n kosto shum t lart ndrtimi krahasuar me koston e variantit t aprovuar.

Traseja e gypsjellsit


52/133


Prpiluesi i dokumentacionit teknik, ka parapar q gypsjellsi t kalon npr trotuare. Traseja e

till sht zgjedhur sepse mirmbajtja e rrjetit n t ardhmen sht m e leht.

Thellsia minimale e kanalit duhet t jet hmin=1.20 m.

Projektuesi propozon q ndrtimi i nyjeve t bhet mundsisht n trotuar dhe valvolat prkatset jen valvola me teleskop duke eliminuar pusetn si penges fizike dhe njkohsisht zbret

koston e ndrtimit.

I gjith rrjeti i kanalizimit atmosferik sht me gjatsi L= 14,600 m.

- 400mm L=1200m

- 315mm L=135m

- 250mm L=1230m

- 225mm L=2900m

-

160mm L=2400m

- 110mm L=1480m

- 90mm L=2700m

3.5.2 FURNIZIMI ME ENERGJI ELEKTRIKE DHE RRJETI TELEKOMUNIKUES

Propozimt teknike jan dhn bazuar n procedurat bazike q aplikohen gjat planifikimit urban

t nj SEE, e q jan:

1. Mbledhja e shnimeve pr rrjetin ekzistues

2. Analiza e rrjetit ekzistues

3. Ngarkesa aktuale dhe ajo e parashikuar

4. Planifikimi optimal i lokacionit, madhsis dhe zons s TS 20/0.4kV.

5. Planifikimi i rrjetit distributiv 20kV.

6. Planifikimi i rrjetit distributiv 230/400V.

7. Analizat e rrjedhes s fuqis.

8. Analizat e rrymave t l.sh dhe

9. Analizat e besueshmris s SEE

Nga prshkrimi i gjendjes ekzsituese vrehet se rrjeti distributiv ekzistues n pjesn m t madhe

sht i ndrtuar para m se 20 viteve, q dmth se linjat ajrore jan n gjendje teknike t keqe,

ndrsa kabllot q tani furnizojn shpenzuesit jan dielektrikisht t dobsuara, veqanrsisht

kabllot e tensionit 10kV, t shtrira n kanale pa kanalizim kablovik. Shumica e trafostacionevejan t tensioneve 10/0.4kV.


53/133


Rrjeti i telefonis sht kryesisht ajror, e fare pak nntoksor dhe at vetm n rrugt qndrore.

Ky rrjet i kombinuar (nntoksorajror) sht i shprndar n mnyr kaotike dhe pa kanalizim

kablovik.

Duke u nisur nga gjendja ekzistuese si dhe propozimeve arkitektonike, SEE distributiv dhe Sistemi

Telekomunikues duhet t bhet pothuajse trsisht i ri dhe n prputhje me dy rekomandime t

dhna n vazhdim:

1. REKOMANDIMET E MASTER PLANIT PER ZHVILLIMIN E SISTEMIT DISTRIBUTIV T KOSOVSDERI M VITIN 2015, Q PRFSHIN: Eliminimin gradual t TS 35/10kV dhe kalimin n TS 110/20kV

Kalimin nga rrjeti distributiv 10kV ne rrjetin distributiv 20kV

Zvendsimin e TS 10/0.4kV me ata 20/0.4kV

Zvendsimin i Linjave Ajrore 230/400V me kabllo bistek apo edhe kabllo

nntoksor.

2. REGULLORET E IEC, IEEE DHE ANSI Q PR PROJEKTE T REJA NE VENDE URBANE, LINJAT EFURMIZIMIT ME ENERGJI ELEKTRIKE DHE ATO T RRJETIT TELEKOMUNIKUES T NDJEKIN TNJEJTN TRAS DHE T REALIZOHEN N T NJJTN KOH.

Rekomandimet dhe rregulloret e lartshnuara obligojn q SEE dhe SK t realizohen ashtu q:N t gjitha rruget e asfaltuara, n njrn an t trotuarit, t rezervuar pr kt llim n thellsi

mbi 80cm ndrtohet i ashtuquajturi kanalizimi kablovik.

Fig14 . Kanalizimi kabllovik

N kanalizim kabllovk vendosen gypa t brinjzuar PVC me diameter prej 150mm, q

prforcohem me rr apo beton t klass C12/15. N kta gypa vendosen:


54/133


1. Linja e tensionit 10(20)kV me kabllo XHP 49A 240mm2. Me kt bhet furnizimi i

trafostacioneve t blinduara me hers

10(20)/0.4kV dhe fuqi 400kVA, 630kVA dhe

1000kVA.

2. Linja e tensionit 400/231V me kabllo PP00

4x95mm2 pr furnizimin e ndrtesave pr

banim kolektiv.

3. Linja e tensionit 400/231V me kabllo PP00

4x25mm2 ose 4x16mm2 pr furnizime t

ndriimit publik dhe banimeve individuale

4. Linja e kabllove t komunikimit ( kabllo me fije

optike).

5. Linja e kabllove STP 4x0.75mm2.

Prgjat trass s kanalizimit kabllovik duhet

ndrtuar shahtat ne dimensione dhe forma t

ndryshme sipas rastit.

N trasa t linjave t shumfishta ndrtohen shahta t kombinuara Elektrike - Telekom sipas

fig.2.

Shahta kan thellsi s paku 1.8m dhe dimensione t brendshme s paku 1.8mx1.2m. Shahta e

prbashkt sht e ndar me mur betoni 20cm n at pr rrym dhe n at pr komunikim dhe

kan hyrje (vrima ) t ndara.

Shahtat pr kryqzime t linjave t tensionit t ult dhe linjave telekomunikuese mund t

ndrtohen si t ndara dhe mund t ke

pjesa tekstuale arbria_3

Documents