memo dicembre2013 sito

MENSILE DI INFORMAZIONE AUTO MOTO NAUTICA TECNOLOGIA FREE TIME SPORT

Per gentein movimento!

Ann

o X

III -

N°

11 -

dic

embr

e 20

13 - e

2,0

0S

pedi

zion

e in

Abb

onam

ento

Pos

tale

- D

.L. 3

53/2

003

(con

v.in

L. 2

7/02

/200

4 n°

46) a

rt.1

, com

ma

1, D

CB

(NA

)

CopiaOmaggio

SchianoMonte di Procida (NA) - Tel. 081.804.52.49/50.49

a pochi Km. dall’uscita Cuma della Tangenziale di Napoli

NUOVA SEDE in Via Caranfe nei pressi isolotto San MartinoForio d’Ischia (NA) Tel. 081.98.93.63

da 25 anni la tua Concessionaria Nissan per Napoli e Provincia

MIGLIORE CONCESSIONARIA NISSAN IN ITALIA PER IL SERVIZIO VENDITA E POST VENDITA

[email protected] www.schianoautomobili.nissan.it

Aperti il sabato pomeriggio

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

la rivista per gente in movimento! ME.MO. Editore s.r.l.

Reg.Trib. Napoli n. 5166 del 14/12/2000

Iscrizione R.O.C. n. 9602Questo periodico è associato all’Unione Stampa Periodica Italiana

som

mar

io

Sede legale Napoli - Centro Direzionale is. G1

Redazione 80128 Napoli - Via D. Fontana, 134 - Is. 12 Tel. 081 546.49.59 - Fax 081 197.22.594 [email protected]

Direttore responsabile Liberato Ferrara

Grafica e impaginazione Studio Max 80128 Napoli - Via D. Fontana, 134 - Is. 12 Tel. 081 546.49.59 - Fax 081 197.22.594

Stampa Cangiano Grafica

Fotografie M. Luchini, Internet stock market

Coordinamento editoriale, ufficio stampa Mariano & Renato Luchini Pozzuoli Via G.Oberdan 37/A - Tel. 081.341.13.77

Redazione sportiva Racing Team Napoli - Via Ferrandina, 10 - Tel. 081.42.21.50 [email protected]

MENSILE DI INFORMAZIONE AUTO MOTO NAUTICA TECNOLOGIA FREE TIME SPORT

Per gentein movimento!

Ann

o X

III -

N°

11 -

dic

embr

e 20

13 - e

2,0

0

Spe

dizi

one

in A

bbon

amen

to P

osta

le -

D.L

. 353

/200

3 (c

onv.

in L

. 27/

02/2

004

n°46

) art

.1, c

omm

a 1,

DC

B (N

A)

CopiaOmaggio

Novità Auto > Bentley Flying SpurMix di lusso e prestazioni 7Auto In VerdeLa prime Range Rover ibride della storia Land Rover 12Novità Auto > Arriva la Nuova MINIPiù spazio e 3 propulsori TwinPower Turbo 16Novità Auto > Nuova Honda Civic TourerSpazio premium per la compatta 20Mercedes-Benz AMG Vision GTLa supersportiva virtuale 26Auto d’Epoca > 15° Tour della Penisola“Torna a Surriento” con il Classic Car Club Napoli 33Auto d’Epoca > 12° “Tutti in Pista Challenger Clubs”Sul circuito del Sele con il Classic Car 36

Natale a StoccolmaUna città e lo spettacolo dei mercatini 40NataleTentazioni e regole 44Storia e TradizioniCapodanno 48Tempo di NataleIl messaggio del presepe 52Moto Guzzi V7 MY 2014Ritocchi d’autore 55Vespa Primaveraè una nuova primavera 59Nautica > Una novità prodotta a NapoliSul mare luccica... Jet Capsule 6543° Campionato invernale Vela d’Altura del Golfo di NapoliLe Coq Hardi vince la Coppa Arturo Pacifico 71Diamante 555 > Un modello unico, disponibile per il noleggio charterCatamarano d’élite 77

Anno XIII - numero 11 • dicembre 20134

Napoli:Via Dell’Epomeo, 280081.241.23.25

Tanti Auguri di Buon Natale

e Felice Anno Nuovo

Anno XIII - numero 11 • dicembre 2013 5

È IL MOMENTO DI SVOLTARE!KORANDO: DIESEL, BENZINA E DA OGGI ANCHE GPL

QUALUNQUE SIA LA TUA STRADA

Motore 2.0 Diesel, Benzina e Benzina-GPL Euro 5 con DPF, 2 o 4 ruote motrici, cambio manuale o automatico a 6 rapporti, 6 airbag e poggiatesta attivi.

FINO A 3.500 EURO DI INCENTIVI SULLA GAMMA KORANDO

A PARTIRE DA 17.490 EUROEURO*

EURO DI INCENTIVI SULLA GAMMA KORANDO* EURO DI INCENTIVI SULLA GAMMA KORANDO EURO DI INCENTIVI SULLA GAMMA KORANDO* EURO DI INCENTIVI SULLA GAMMA KORANDO* EURO DI INCENTIVI SULLA GAMMA KORANDO*FINO A 3.500 EURO DI INCENTIVI SULLA GAMMA KORANDOOFFERTA IN COLLABORAZIONE CON I CONCESSIONARI SSANGYONG

Consumi da 6,0 a 7,5 l/100 km ciclo medio combinato, emissioni CO2 da 157 a 199 g/km. La vettura raffi gurata è puramente indicativa. *La presente offerta si riferisce al modello SsangYong Korando Benzina 2.0 2WD prezzo di vendita € 17.490 (IVA inclusa, esclusa vernice met./nera e tassa IPT). **Es. di sconto su motorizzazione diesel 149 CV. Offerta in collaborazione con i Concessionari valida fi no al 31/12/2013. ***Garanzia 5 anni o 100.000 km. Dettagli e condizioni sul sito www.korando.it e presso i Concessionari. SYMI Società del Gruppo Koelliker SpA

Nuova ed Unica Concessionaria SSANGYONG per Napoli e Provincia

Schiano Monte di Procida (NA) - Tel. 081.804.52.49/50.49a pochi Km. dall’uscita Cuma della Tangenziale di Napoli


Vendita - Assistenza - Ricambi [email protected] www.schianoautomobili.it

Solo Schiano blocca l’aumento IVA.Solo su vetture disponibili

Novità Auto > BeNtley FlyiNg Spur

Mix di lusso e prestazioni

La berlina più veloce e potente del prestigioso Marchio inglese, apparsa al recente Salone di Los Angeles, è un’icona di raffinatezza: all’avanguardia sotto il profilo tecnologico, eccelle anche come esempio di alto artigianato


Bentley Motors ha presentato la sua nuo-va Flying Spur, la più veloce berlina Bentley mai realizzata, nel mercato di maggior successo del brand, il Nord

America, al Los Angeles Auto Show. Bentley ha esposto anche la decappottabile Continen-tal GTC V8 e l’ammiraglia Mulsanne.

Grazie a un mix di guidabilità senza sforzi, lusso ricercato, maestria artigianale, design scolpito e tecnologia all’avanguardia, la nuova Flying Spur regala più comfort e raffinatezza rispet-to all’iconico modello precedente, mostra un stile inedito,un moderno design dell’abitacolo con componenti di lusso tradizionali lavorati a

mano, ed è più leggera nonostante le misure aggiuntive di perfezionamento.

La vettura combina i tradizionali spunti stilistici Bentley a un look sportivo e a dettagli contem-poranei. Linee nette completano le muscolo-se fiancate posteriori, mentre le luci di marcia

diurna a LED, i fari principali e le luci di stop caratterizzano i profili anteriore e posteriore. I progettatori degli interni hanno creato un abi-tacolo lussuoso e spazioso che ospita tecno-logie acustiche ed elettroniche avanzate, con radiche e raffinati pannelli di cuoio lavorati a mano.

Il conducente e i passeggeri si interfacciano con l’auto e con il mondo esterno attraverso il sistema di infotainment touch-screen, la con-nettività mobile con Wi-Fi, una suite di intrat-tenimento dei sedili posteriori e un nuovo te-lecomando touchscreen che consente agli oc-cupanti dell’abitacolo posteriore di controllare una gamma estesa di funzioni comodamente dal proprio sedile. Un impianto audio a otto canali e otto altoparlanti con BMR (Balanced Mode Radiator) offre una chiarezza del suono di qualità eccellente, mentre il sistema di altis-sima qualità da 1.100 W “Naim for Bentley” è disponibile come optional.

I livelli di personalizzazione sono senza pari e, come per l’intera gamma Bentley, la nuova Flying Spur è stata costruita per soddisfare le specifiche esigenze dei singoli clienti.

Il motore della nuova Flying Spur è il rinoma-to W12 biturbo da 6 litri di Bentley, abbinato al cambio ZF a otto marce. Sviluppando una potenza di 625 CV e 800 Nm di coppia, a partire da soli 2.000 giri/min, la nuova Flying


Spur è dotata di una potenza maggiore rispetto a ogni altra Bentley quattro porte mai realizza-ta finora. Un miglioramento del 14% nel rap-porto potenza-peso rispetto al modello prece-dente consente di raggiungere 96 km/h in 4,3 secondi e una velocità massima di 322 km/h. Nella moderna tradizione Bentley, la potenza viene scaricata sull’asfalto tramite la trazione integrale con una ripartizione di coppia 40:60 a favore del retrotreno, per una guida sicura e coinvolgente in tutte le condizioni stradali e ambientali. Ma la nuova Flying Spur promette anche un risparmio di carburante combinato di 14,7 litri/100 km con emissioni di CO2 pari a 343 g/km, cifre non da poco per una berlina extra-lusso con un 12 cilindri e prestazioni così elevate. Il prezzo? 196.420 euro...

Marina Federico


Napoli - Via Dell’Epomeo, 280Tel. 081/728.20.32

081.241.23.25Fax. 081.715.97.36

www.pavrappresentanze.ite-mail: [email protected]

La Land Rover presenta i primi mo-delli ibridi della sua storia – le Ran-ge Rover Hybrid e le Range Rover Sport Hybrid – che offriranno,

accanto alle leggendarie capacità e prestazioni Land Rover, eccezionali valori di consumo, ed emissioni significativamente ridotte.

Ordinabili dallo scorso settembre, con conse-gne previste dagli inizi del 2014, e prezzi non ancora resi noti, i due modelli in alluminio si basano sull’architettura leggera premium di Land Rover, e condividono la motorizzazione. Si tratta dei primi SUV diesel ibridi premium del mondo.

Per dimostrare che i nuovi Ibridi possiedono tutte le capacità da leggenda della Land Rover, tre Range Rover ibride si sono imbarcate il 22 agosto per iniziare un epico viaggio che le ha portate dalla casa madre, a Solihull, a quella della capogruppo Tata, a Mumbai in India, dove sono giunte lo scorso 15 ottobre.

Questa spedizione, “Silk Trail 2013”, ha per-corso 16.000 km attraversando 12 Paesi lungo strade, piste e passi fra i più impegnativi del mondo, inclusa una parte dell’antica Via della Seta.

La propulsione della nuova Range Rover Hybrid presenta tre diverse modalità seleziona-bili dal guidatore, e combina il popolare diesel

Auto iN verde

La prime Range Rover ibridedella storia Land Rover

Pur conservando le impareggiabili qualità del Marchio, i nuovi Suv Hybrid e Sport Hybrid manifestano straordinari valori di consumi ed emissioni molto ridotte, oltre ad una versatilità al vertice della categoria


La prime Range Rover ibridedella storia Land Rover

3.0 litri SDV6 con un motore elettrico da 35 kW integrato con la trasmissione automatica ZF a 8 rapporti. Il sistema ibrido, includendo la batteria agli ioni di litio, l’inverter e iI motore elettrico, pesa meno di 120 kg.

Il motore elettrico eroga una coppia di 170 Nm che incrementa l’accelerazione e aziona il veicolo in modalità EV. Questo motore agi-sce inoltre da generatore, recuperando energia cinetica tramite la frenata rigenerativa e rica-ricando la batteria quando il veicolo rallenta. In modalità EV (elettrica), selezionabile dal gui-datore, la Range Rover Hybrid può viaggiare a una velocità che raggiunge 48 km/h per 1,6 km, prima che il diesel riparta dolcemente.

Congiuntamente, il motore elettrico e iI diesel erogano 340 CV a 4.000 giri/min, con una coppia di ben 700 Nm fra i 1.500 e i 3.000 giri/min, garantendo prestazioni sbalorditive, in stile SDV8. Entrambi i modelli accelerano da 0 a 100 km/h in un tempo inferiore ai 7 secondi, con ottime prestazioni sui transienti e nella gamma centrale dei regimi di rotazione,

e una velocità massima di 218 km/h. Il tutto combinato con un 26% di ridu-zione del CO2 (169 g/km) e con consumi equivalenti a 6,4 l/100 km nel ciclo combinato.

L’ultima generazione dei modelli Range Rover è stata progettata per integrare un sistema ibrido. Di conseguenza la batteria raffreddata a liquido è montata sotto il pianale del veicolo, in un supporto protettivo di acciaio al boro, fuori dalla cabina e dal bagagliaio. La Range Rover Hybrid ha la stessa capacità di sette posti e spazio per i bagagli della versione standard, e conserva la ruota di scorta full-size. Questa filosofia senza compromessi è ripresa dalla Range Rover Sport Hybrid il cui interno è invariato rispetto alla versione standard, fino alla disponibilità dei 5+2 posti.

Entrambi I modelli ibridi continuano a offrire una versatilità e una gamma di capacità da primato della categoria, sottolineate dall’erogazione eccezional-mente lineare della coppia motrice, dalla presenza dell’impareggiabile trazio-ne integrale Land Rover - incluso il Terrain Response 2 - dall’ottima altezza da terra e dalla capacità di guado senza compromessi.

Marina Federico


Tu pensi solo ai pedaggiautostradali e al carburante...

... a tutto il resto ci pensiamo noi!!

Questo è il noleggioa Lungo Termine

Questo è il noleggio a Lingo Termine

[email protected] - tel. 081 759 98 81 pbx

Arriva la Nuova MINI che, pur crescendo nelle dimensioni, nello spazio e negli allestimenti, rimane fedele allo spirito che ha decretato il successo di questa

originale compatta premium: design di forte carica emotiva, ottimizzazione del rapporto divertimento di guida-consumi e grande pos-sibilità di personalizzazione, tutto unito ad un maggior rispetto dell’ambiente.

La crescita esterna si rispecchia nel maggior spazio interno a disposizione dei passeggeri che ora hanno un bagagliaio di oltre 50 litri più grande e con l’opzione a bloccaggio variabile.

Tre i modelli disponibili al momento del lan-cio, tutti con motorizzazione TwinPower Turbo: MINI Cooper, con motore a tre cilindri a benzi-

Più spazio e 3 propulsori TwinPower Turbo

Cresce l’appeal dell’originale compatta premium che ora rivela un look sempre più affascinante, maggior equilibrio fra piacere di guida e consumi ed anche un miglioramento in termini di rispetto ambientale


Novità Auto > ArrivA lA NuovA MiNi

Più spazio e 3 propulsori TwinPower Turbo

na da 136 cavalli, Cooper S con quattro cilindri a benzina da 192 cavalli e MINI Cooper D con tre cilindri Diesel da 116 cavalli. Tutti hanno un cambio manuale a 6 rapporti o a richiesta l’automatico sportivo a 6 mar-ce. Fra le novità l’ampia disponibilità della tecnologia MINIMALISM che comprende anche lo Start&Stop e il GREEN Mode.

Grazie alla riduzione di peso e all’irrigidimento della scocca aumenta il go-kart feeling tipico della MINI cui sono state rivisitate anche le sospen-sioni.

Nuovi gli interni con una strumentazione coloratissima ma molto intui-tiva su cui spicca il display TFT a quattro righe oppure, come optional, display a colori fino a 8,8 pollici.

➠➠


Tutte le motorizzazioni, grazie anche al miglio-rato coefficiente di penetrazione aerodinamico ora pari a 0,28 Cx hanno raggiunto medie di consumo che la proiettano al vertice della cate-goria di appartenenza. Alla Cooper S bastano 5,4 lt per perrcorrere 100 chilometri, mentre per la MINI Cooper a 3 cilindri sulla stessa distanza ne servono solo 4,5. Record per la MINI Cooper D cui bastano solo 3,5 litri per la distanza di 100 chilometri. Chiaramente i tre propulsori rispondono già alla norma antinqui-namento Euro6.

La nuova MINI si presenta con un’offerta net-tamente ampliata di innovativi sistemi di assi-stenza del guidatore: MINI Head-Up-Display, Driving Assistant inclusa la regolazione attiva della velocità su base di telecamera, avverti-mento di rischio di tamponamento e di per-sone con funzione decelerante, High Beam Assistant e riconoscimento della segnaletica stradale, Park Assistant; telecamera di retro-marcia, Programma di In-Car-Infotainment di MINI Connected a struttura nuova.

Ilio Ascione


Sede, Assistenza:Napoli - Via Cardarelli, 4 Tel. 081.770.23.72

Esposizione, Vendita: Napoli - V.le Colli Aminei, 501/503Tel. e Fax 081.743.48.80

Napoli - Via S. Gatto, 47

Auto usate ti tutte le marche di costo contenuto con massima garanzia e

con pagamenti anche personalizzati.

Alcuni esempi

BMW Grande Punto Citroen C3 Lancia Y Nissan Micra Crysler PT Cruiser

Sulle auto benzina è possibile montare impianti a gas il cui costo può essere inserito nel rateizzo.

Spazio premium per la compattaStile distintivo, eccellente abitabilità, tecnologia avanzata e ottimo rapporto consumi-prestazioni per la bella wagon giapponese, giunta al lancio europeo nella Capitale


è Roma la piazza scelta dalla Honda per il lancio europeo della nuova Civic Tourer, la nuova familiare che la Casa giapponese si appresta a lanciare sul mercato. Dal 25 novembre fino al 20 dicembre oltre 700 giornalisti in arrivo da tutta Europa provano la nuova auto percor-rendo le strade di alcune pittoresche località di Roma e del Lazio.

I motivi che hanno portato Honda Motor Europe a scegliere Roma come sede per la presen-tazione alla stampa europea della nuova Civic Tourer sono la centralità dello scalo romano, il fascino millenario di Roma e dintorni oltre che l’importanza strategica che riveste il brand Civic nel mercato italiano.

La Tourer arriverà con l’opzione di due motori: il 1.8 i-VTEC a benzina ed il nuovo 1.6 i-DTEC diesel. Il motore diesel è il primo della nuova generazione Earth Dream Technology di Honda e, come tale, garantisce un incredibile risparmio di carburante senza compromettere la potenza e le prestazioni. Il motore leggero eroga una potenza di 120 CV e 300 Nm di coppia, con un tempo di accelerazione da 0 a 100km di 10,1 secondi. I consumi si attestano, secondo le dichiarazioni della Casa, sui 3,8 litri ogni 100km nel ciclo combinato, garantendo grande autonomia ed emissioni di soli 99g/km di CO2.

Novità Auto > NuovA HoNdA CiviC tourer

➠➠


Guardando ad altre equiparabili vetture wagon nel segmento C, lo spazio all’interno della Tou-rer sfida le sue stesse dimensioni. Nonostante sia la wagon più bassa e compatta del segmen-to, con appena 235 millimetri di lunghezza in più della Civic 5 porte, la nuova Tourer offre una capacità di carico del bagagliaio ai vertici del segmento, di 624 litri fino al telo copri ba-gagli (con i sedili posteriori sollevati). Inoltre, utilizzando l’esclusivo sistema Honda, i sedili posteriori possono essere abbattuti per creare una superficie di carico completamente piana con 1.668 litri di capacità fino al rivestimento del tetto.

La significativa capacità di carico è supportata dal Sistema di Sospensioni Posteriori Adatta-tive della Tourer che regola automaticamente l’intensità della sospensione posteriore al fine di migliorare la stabilità ed il comfort nelle di-verse condizioni di carico e di guida.

Un’altra novità è la possibilità di aggiungere la nuova tecnologia di sicurezza Honda, de-nominata “Sistema Avanzato di Assistenza al Guidatore”, ad una vettura di segmento C. Basato sulla filosofia “Sicurezza per Tutti”, il nuovo sistema di sicurezza attiva è basato su sensori che utilizzano una combinazione di te-lecamere, a corto raggio (radar laser) e radar, e fornisce un elevato standard di sicurezza in tutte le condizioni, trasmettendo ai guidatori e passeggeri una completa tranquillità.

La nuova Honda Civic Tourer offre uno stile sportivo distintivo, un’utilità ai vertici della ca-tegoria, una tecnologia avanzata ed un impres-sionante equilibrio tra consumi e prestazioni. Arriverà nelle concessionarie di tutta Europa nei primi mesi del 2014.

. Ilio Ascione


Schiano Monte di Procida (NA) - Tel. 081.804.52.49/50.49a pochi Km. dall’uscita Cuma della Tangenziale di Napoli


Vendita - Assistenza - Ricambi [email protected] www.schianoautomobili.it

Nuova ed Unica Concessionaria SSANGYONG per Napoli e Provincia

SYMI Società del Gruppo Koelliker SpA

QUALUNQUE SIA LA TUA STRADA

Viva la vostra passione di guida e molto di più! Famiglia, lavoro, tempo libero: vivete appieno il vostro stile di vita con tutto lo stile del nuovo Ssangyong Rexton W. Vero, concreto, potente, è un autentico concentrato di tecnologia e comfort a un prezzo davvero irresistibile.

Consumi da 7,3 a 7,8 l/100 km ciclo medio combinato, emissioni CO2 da 193 a 206 g/km. *Prezzo IVA inclusa, esclusa IPT. **Garanzia 3 anni o 100.000 km. Dettagli e condizioni presso i Concessionari.

Motore Diesel 2.0 e-XDi Active da 155 CV con filtro CDPF, 2 o 4 ruote motrici, cambio manuale o automatico, 7 posti

Solo Schiano blocca l’aumento IVA.

Solo su vetture disponibili

Specialista Auto - Moto - Fuoristrada

Usato Garantito e Controllato fi no a 24 mesi di garanzia

* Vetture fatturabili con IVA esposta e compresa. Salvo approvazione finanziaria.Legenda: A/C = aria condizionata; ve = vetri elettrici; cc = Chiusura centralizzata; ss = servosterzo

Monte di Procida (NA)

Tel. 081.804.52.49/50.49a pochi Km. dall’uscita Cuma della Tangenziale di Napoli

NUOVA SEDE in Via Caranfenei pressi isolotto San Martino

Forio d’Ischia (NA) Tel. 081.98.93.63


[email protected] www.schianoautomobili.it

• Ve

nd

ita

•

Assis

ten

za •

Ric

am

bi

Usato

•

Assis

ten

za •

Ric

am

bi

Usato

•

Ric

am

bi

salvo approvazione della fi nanziaria

Anche senza anticipo

VETTURE DIMOSTRATIVE - KM ZERO Nissan Juke 1.5 dci N-TEC Navigatore Rosso met. ‘13 € 17.500,00 *

Nissan Juke 1.5 dCi Acenta Bianco ‘13 € 15.500,00 *

Nissan Nuova Note 1.2 Acenta Tech Pack Grigio scuro km 0 € 14.500,00 *

Nissan Qashqai 1.5 dCi Acenta Bianco ‘13 € 16.500,00 *

Nissan Qashqai 1.5 dCi Acenta Nero ‘13 € 16.700,00 *

Nissan Qashqai+2 1.5 dCi Acenta Titanio’13 € 17.500,00 *

Nissan Qashqai+2 1.5 dCi Acenta ‘Argento ‘13 € 17.500,00 *

Nissan Pathfinder 2.5 dCi LE 7posti Automatico, Navig. Blue’12 € 35.000,00 *

Nissan Leaf Tekna Bianco Perla 100% Elettrica DEMO ‘13 € 24.000,00 *

Ssangyong Korando D20 Diesel 4WD Nero Km 0 10/13 € 19.900,00 *

Fiat 5oo L Easy 1.3 MJT Nero ‘13 Km 0 € 16.700,00 *

BENZINA Daihatsu Sirion 1.0 SX Argento ‘06 € 3.900,00

Lancia Y 1.2 EGO Argento ‘10 € 6.500,00 *

Ford KA Rosso ‘02 € 1.200,00

Fiat 5oo 1.2 Lounge ‘12 € 9.000,00

Fiat Grande Punto 1.4 5p Natural Power Metano Azzurro ‘09 € 6.750,00

Fiat Nuova Panda 1.2 Lounge Nero ‘12 € 8.800,00 *

Citroen C3 1.1cc Argento ‘04 € 2.500,00

Hyundai Atos 1.1 Argento ‘07 € 3.800,00

Nissan Micra 1.2 Jive 5p Argento ‘07 € 4.500,00

Nissan Juke 1.6 Acenta Grigio scuro ‘10 € 10.500,00

DIESEL Nissan Micra 1.5 dCi Jive 5p Grigio Scuro ‘08 € 5.000,00

Nissan Note 1.5 dci JIVE Grigio scuro ‘07 € 5.500,00

Nissan Qashqai 1.5 dCi Visia Bianco ‘11 € 12.800,00

Nissan Qashqai 2.0 dCi Acenta 4X4 Automatico ‘08 € 10.900,00

Nissan Qashqai 2.0 dCi Tekna 4WD Autom. Night Shade ‘09 cv € 13.000,00

Fiat Grande Punto 1.3 M.Jet Dynamic 90cv 3p Nero ‘05 € 3.900,00

Fiat Idea 1.3 MJT Active Grigio ‘11 € 8.900,00 *

Opel Corsa 1.3 CDTI 5p 70cv Argento ‘06 € 3.500,00

Mercedes Classe A 200 CDI Avangarde Blu met. ‘05 € 6.300,00

Presentato in California il nuovo progetto “visionario” Gran Turismo che il Marchio tedesco ha realizzato appositamente per il lancio della PlayStation3, con l’ultima versione del famoso simulatore di guida

La supersportiva virtuale


CoNCept CAr > MerCedeS-BeNz AMg viSioN gt

La supersportiva virtuale

I designer Mercedes-Benz hanno sviluppato un progetto visionario per Gran Turismo 6, il nuovo capitolo della saga creata per PlayStation 3. È nata così la supersportiva Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo. Proporzioni estreme, forme sinuose e tecnologia all’a-vanguardia si fondono alla perfezione per dare vita a un modello mozzafiato, in grado di

esprimere anche visivamente tutta la potenza di una vettura di 585 CV e 800 Nm di coppia. La Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo (sotto forma di riproduzione 1:1) è stata pre-sentata in anteprima mondiale lo scorso 19 novembre in occasione dell’apertura del nuovo Mercedes-Benz Research & Development Center nella città californiana di Sunnyvale. La supersportiva con le tipiche porte ad ali di gabbiano, prima rappresentante della serie “Vision Gran Turismo”, inizierà a correre sui circuiti virtuali in questo mese di dicembre, al lancio dell’ultima versione del famoso simulatore di guida.

Nel 2013 si festeggia il quindicesimo compleanno della serie Gran Turismo: per l’occasione Kazunori Yamauchi, produttore di Gran Turismo e presidente di Polyphony Digital Inc., ha chiamato a raccolta le Case automobilistiche ed i designer più famosi a livello mondiale invi-tandoli a dare forma al futuro. Al motto di “Vision Gran Turismo”, i team creativi avevano il compito di progettare concept car all’avanguardia che rappresentassero la quintessenza di ciò che il settore automobilistico ci riserverà negli anni a venire. Questi progetti visionari di auto virtuali, che però funzionano come quelle reali, saranno successivamente integrati nel nuovo Gran Turismo 6 sotto forma di aggiornamenti online.

➠➠


“Grazie a proporzioni sapienti e design accat-tivante, la Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo incarna alla perfezione la purezza estetica che caratterizza la filosofia di design della Stella. L’aspetto di questa concept car mostra chiaramente come forme sinuose ed accattivanti possano sposarsi perfettamente con tecnologie all’avanguardia”, ha dichiarato Gorden Wagener, Responsabile del Design di Daimler AG.

Le proporzioni tipiche delle sportive Mercedes-Benz vengono reinterpretate. Impossibile non notare ad esempio la calandra del radiatore, che reinterpreta l’ampia griglia delle sportive Mercedes-Benz con Stella centrale e ricorda nella forma quella della 300 SL del 1952, ico-na del Motorsport. La griglia del nuovo model-lo vanta però luci a LED al posto delle classiche lamelle.

La passione per il Motorsport si riflette non solo nel design degli esterni, ma anche in quel-lo degli interni di questa due posti.

Il motore biturbo AMG V8 reagisce in modo eccellente anche al più piccolo movimento del

pedale dell’acceleratore. Il propulsore sviluppa 585 CV di potenza e 800 Nm di coppia. Gra-zie alla carrozzeria spaceframe in alluminio ed ai componenti realizzati in carbonio, materiale tipicamente utilizzato per le vetture da gara, la Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo pesa solo 1.385 kg, in altre parole circa 2,4 kg per ogni CV. Un record assoluto nel segmento

delle supersportive che garantisce una dinami-ca di marcia senza pari. L’impianto di scarico sportivo AMG sottolinea potentemente ogni accelerazione con il sound tipico delle vere su-persportive per regalare tutta l’adrenalina tipi-ca della guida su circuito.

Marina Federico


San Vitaliano (NA) Via Nazionale, 7 Bis km. 49,300Tel. 081.519.85.30 - 081.519.85.17 www.autoshopping.it

il nostro Usato è da sempre garantito nero su bianco senza limiti di chilometraggio

ALFA ROMEO 159 1.9 JTDM 16V SPORT 05/2009 GRIGIO € 19.500ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JTDM-2 105 03/2011 ARGENTO € 19.800ALFA ROMEO MITO 1.6 JTDM 16V DISTIN 02/2011 GRIGIO € 14.000AUDI A1 1.2 TFSI AMBITION 01/2011 NERO E G € 14.500AUDI A1 1.4 TFSI S TRONIC ATTRACTIO 09/2010 NERO € 15.800AUDI A3 2.0 TDI F.AP. AMBITION 12/2011 NERO € 25.800AUDI A4 AVANT 2.0 TDI 143CV AMBIENT 07/2011 NERO BRI € 33.000AUDI A5 3.0 V6 TDI F.AP. QUATTRO S 01/2012 ARGENTO € 44.000AUDI A5 SPB 2.0 TDI 177CV MULT. ADV 02/2012 NERO PRO € 44.800AUDI A6 AV. 3.0 V6 TDI 240CV F.AP Q 03/2011 GRIGIO € 44.500AUDI Q3 2.0 TDI 140 CV ADVANCED PLU nuovo ARGENTO € 36.900AUDI Q5 2.0 TFSI HYBRID QUATTRO TIP 12/2011 ARGENTO € 56.950BMW X1 XDRIVE18D FUTURA 10/2011 BIANCO € 36.900BMW X3 3.0D CAT FUTURA 05/2005 ARGENTO € 17.900BMW X6 XDRIVE35D FUTURA 06/2008 NERO € 40.000FERRARI 599 GTB FIORANO F1 05/2009 NERO € 155.000FIAT 500 1.3 MULTIJET 16V 95CV LOUN 03/2011 GRIGIO P € 11.800FIAT BRAVO 1.6 MJT 120 CV DPF SPORT 09/2008 BLU € 9.800FIAT BRAVO 1.9 MJT DYNAMIC 10/2007 AZZURRO € 8.400FIAT GRANDE PUNTO 1.3 MJT 75 CV 3P. 04/2007 AZZURRO € 5.800FIAT IDEA 1.3 MJT 16V 95 CV S&S ACT 11/2011 GRIGIO € 12.100FIAT PANDA 1.2 4X4 05/2006 GIALLO € 6.850FIAT PANDA 1.2 MYLIFE 01/2012 BIANCO € 8.200FIAT PANDA 1.3 MJT 16V DPF ACTIVE 10/2011 GRIGIO € 9.990FIAT PUNTO EVO 1.2 5P. DYNAMIC 07/2010 BLU € 8.650FIAT PUNTO EVO 1.3 MJT 90CV 5P. DYN 08/2010 GREY € 10.800FORD C-MAX 1.6 TDCI (110CV) IKON DP 02/2010 ARGENTO € 13.200HYUNDAI I10 1.1 12V CLASSIC 02/2011 BLU € 7.200HYUNDAI I20 1.4 CRDI 5P. COMFORT 02/2011 BLU € 11.900HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI VGT DYNAM 10/2007 GRIGIO S € 11.800HYUNDAI TUCSON 2.0 CRDI VGT DYNAMIC 02/2006 GRIGIO € 9.800JEEP PATRIOT 2.0 TURBODIESEL DPF SP 02/2010 NERO € 15.800KIA SORENTO 2.5 16V CRDI 4WD ACTIVE 07/2006 BLU € 8.500LANCIA DELTA 1.6 MJT DPF ORO 07/2010 BIANCO € 15.800LANCIA MUSA 1.3 MULTIJET 16V 90 CV 12/2007 ARGENTO € 10.950LANCIA PHEDRA 2.2 MJT PLATINO 10/2008 ARGENTO € 11.900MERCEDES-BENZ A 160 CDI AUTOMATIC E 01/2011 NERO € 16.900MERCEDES-BENZ A 180 CDI EXECUTIVE 11/2011 GRIGIO M € 18.900MINI ONE 1.4 TDI D DE LUXE 09/2003 GIALLO € 6.800OPEL ASTRA 1.7 CDTI 110CV SP.TOURER 02/2011 GRIGIO M € 15.500OPEL CORSA 1.3 CDTI 75CV F.AP. 5P. 04/2011 GRIGIO A € 11.600OPEL MERIVA 1.3 CDTI 95CV ECOF. ELE 02/2011 GRIGIO A € 14.800PEUGEOT 206 PLUS 1.1 60CV 5P. ENERG 07/2011 GRIGIO A € 7.950PORSCHE CAYENNE 3.6 07/2007 BLU € 27.500SKODA ROOMSTER 1.2 TDI CR 75CV ROOM 09/2010 NERO € 11.200SMART FORTWO 1000 52 KW MHD COUPÉ 03/2011 GRIGIO M € 10.900TOYOTA RAV 4 RAV4 2.2 D-4D 136 CV S 01/2007 ARGENTO € 13.800VOLKSWAGEN GOLF 1.6 5P. HIGHLINE BI 02/2011 ARGENTO € 18.800VOLKSWAGEN POLO 1.2 70CV 5P. COMFOR 07/2010 GRIGIO S € 11.700

NAPOLI - Via Nuova Toscanella, 84 - Tel. 081.585.31.71 CASERTA - Orta di Atella - Località Cervone - Tel. 081.891.70.62

[email protected] - www.gruppocolotti.it

Permutiamo auto e moto

Par tners

Via Romani, 155 Tel./Fax 081.531.67.55 Pbx • Sant’Anastasia (Na)www.romanocaravans.com - [email protected]

• Vendita nuovo camper e caravan

• Vendita usato camper e caravan

• Vendita carelli appendice

• Noleggio camper

• Lavaggio camper

• Scarico acque nere/chiare

• Carico acqua

• Sostituzione pneumatrici

• Cambio olio

• Carrozzeria amica

• Riparazioni strutture abitative di tutte le marche

• Montaggio accessori

• Rimessaggio camper

• Market accessori

• Assicurazioni in sede

• Finanziamenti in sede

• Consulenza legale

Servizi di assistenza in garanzia:LaikaRoller TeamCaravan InternationalAl-KoDometicThetfordTelecoTrumaTek SatFiamma PartnerNCAEdi.CarNDS ElettronicaGoldschmittMobilsatMecatronic

Marchi distribuiti:Euro AccessoriesSifi VecamTrumaDimatecST.LADometicTelecoTelairMoscatelli

la qualità del servizio

Ignifugheprefabbricate

Travolgente finale di stagione per il Clas-sic Car Club Napoli che, dal 31 ottobre al 3 novembre scorsi, ha dato vita al 15° Tour della Penisola Sorrentina, uno de-

gli appuntamenti annuali “must” del sodalizio partenopeo di auto d’epoca, nell’ambito delle iniziative ASI, Automoto Club Storico Italiano, al cui interno il Classic Car detiene innumere-voli primati, sia per quantità di iscritti che per la qualità delle manifestazioni indette.

Quest’anno il club napoletano festeggia il suo trentennale e scegliendo come campo base del tour una location prestigiosa quale il Grand Hotel Excelsior Vittoria, nel centro storico di Sorrento, ha inteso celebrare nel più raffinato dei modi l’importante anniversario. L’elegante struttura a 5 stelle, famosa nel mondo soprat-tutto per aver ospitato Enrico Caruso, oltre a molti sovrani, fra cui la regina Vittoria di cui porta il nome, accanto a personalità politiche e artisti di calibro internazionale, ha accolto il folto gruppo dei partecipanti al Tour della Pe-nisola Sorrentina 2013 in un weekend decisa-mente favorevole sotto il profilo meteo, che ha concesso agli iscritti di godere appieno, dalle splendide terrazze dell’Excelsior Vittoria, della vista spettacolare del Golfo di Napoli e del Ve-suvio.

Dai più considerati come i migliori raduni di auto storiche nel panorama non solo italiano di tali eventi, le kermesse del Classic Car si connotano sempre di più di uno stile unico e impareggiabile che, di volta in volta, attira nuo-

Auto d’epoCA > 15° tour dellA peNiSolA

“Torna a Surriento”con il Classic Car Club NapoliL’edizione 2013 del raduno che, per tradizione, chiude il calendario annuale del dinamico sodalizio partenopeo ha riscosso un successo superiore alle aspettative. Prestigiosa la location, il Grand Hotel Excelsior Victoria, e folta la partecipazione, con un gran numero di iscritti e vetture di forte appeal

vi appassionati registrando comunque l’assidua presenza dei soci più affezionati. L’edizio-ne 2013 ha contato al via oltre 70 vetture, fra cui un numeroso stuolo di Ferrari, d’epoca e moderne, a conferma dell’incontenibile passione per le Rosse che contraddistingue il club napoletano tanto da riservare alle creature del Drake la speciale se-zione Ferrasi.

Il programma del 15° Tour della Penisola Sor-rentina ha compreso tappe d’obbligo quali Amalfi...e Positano... conducendo la magnifica carovana lungo la Costiera dove i driver hanno potuto cimentarsi alla guida dei loro gioielli su un percorso impegnativo che, con i suoi sug-

gestivi tornanti, richiede la massima attenzio-ne, in maniera particolare al volante di vetture d’antan come le fantastiche Triumph TR, ben 10, che hanno offerto un esclusivo show nello show del Tour, declinate in tanti esemplari, dal-le TR3 e TR3A alla TRB, TR4A fino alla TR6, illustrando capitoli significativi della storia del Marchio inglese.

➠➠


La passerella delle gloriose roadster britanni-che ha destato grande ammirazione ovunque sia apparsa, capeggiata da Roberto Bargagna, presidente del Triumph TR Roman Club.

Sul palcoscenico del 15° Tour della Penisola Sorrentina ha però ricoperto un ruolo da pro-tagonista l’Alfa Romeo 1900 Super, del 56, del ternano Nicolò Bressan.

La splendida icona del marchio di Arese ha trovato una degna rivale nella Lancia Flaminia Coupè del 67 del collezionista milanese Car-lo Montorfano. Di assoluto rilievo anche l’Alfa Romeo 2600 Sprint, del 64, del pugliese Vin-cenzo Rutigliano.

Come resistere parimenti al fascino della bri-osa Fiat 850 Spider? Condotta in Costiera da Gennaro Di Costanzo. Di gran fascino, fra le altre, la Maserati Merak del 1980 di Francesco Adamoli.

La vetrina sorrentina del Classic Car ha com-preso inoltre una Willis MB, le romantiche To-polino, la Fiat 508 C del ‘37, veterana del grup-po, accanto a Porsche, Mercedes., VW, Jaguar e una Renault R12 Gordini.

Un parterre di sicuro interesse, sia per la varie-tà dei modelli presenti, provenienti da diverse regioni italiane, che per il loro perfetto stato di conservazione, talora di restauro. Il viale d’in-gresso del Grand Hotel Excelsior Vittoria, su Piazza Tasso, è stato letteralmente invaso da autentici capolavori della produzione automo-bilistica e, anche grazie al crescente entusiasmo dei soci, il Tour 2013 ha riscosso un successo superiore a quello delle passate edizioni. Emo-


zionante colonna sonora dell’evento il rombo delle numerose Rosse di Maranello.

La carovana del Classic Car ha fatto sosta ga-stronomica ad Amalfi presso “Lo Smeraldino”, a Positano allo “Chez Black” e nel rinomato ristorante sorrentino “O’ Parrucchiano La Fa-vorita” dell’affabile e simpaticissimo Vincenzo Manniello.

Nei suggestivi saloni dell’Excelsior Vittoria si è infine svolta la cerimonia di premiazione. In uno dei tanti momenti di allegra condivisione, nel consueto clima di amicizia che caratteriz-za gli incontri del Classic Car, il socio Roberto Cesiano, a Sorrento stavolta con una Jaguar MK2, ha deliziato il pubblico con divertenti sketch tratti dal repertorio della commedia na-poletana: Roberto, di professione medico, ed attore per hobby, dirige una compagnia teatra-le amatoriale che da molti anni opera a scopo di beneficenza e che ha recentemente trovato nel Classic Car uno dei maggiori sostenitori di questa lodevole attività.

La quattrogiorni in Costiera è culminata, do-menica 3 novembre, nella gara di regolarità, valida come ultima prova del campionato so-ciale 2013, lungo Corso Italia, la principale via dello shopping a Sorrento. Con la supervisio-ne della sezione napoletana della Federazione italiana Cronometristi, la competizione, molto attesa ai fini della classifica di club, ha visto la vittoria, nella categoria Classic, della Triumph

TR3A del gentleman driver Livio Criscuolo, da-vanti alla TR3 del romano Antonio Barrese e alla Fiat 500C di Luigi Piscopo. La Post Classic è stata invece appannaggio di Carlo Montorfa-no, sulla Lancia Flaminia Coupè, seguita dalla Lancia Flavia del commissario ASI Francesco Battista e dalla Triumph TR3A di Vito Nuzzi. Fra le Modern ha prevalso Costantino Di Iorio, su Renault R12 Gordini: alle sue spalle hanno chiuso la Maserati Merak di Francesco Adamoli e la VW Karmann Ghia di Giuseppe Zizzi. Vin-citore della Post Modern è risultato Enrico Di Taranto, Alfa Romeo GTV6; al secondo posto Cosimo Casilli, Porsche 911 Speedster e ter-zo Adriano Francesconi su Mercedes 300SL.

Nella Post Vintage primato per Stefano Mucci-fuora, su Willis MB che ha preceduto Claudio Maranta su Fiat 508C. Tra le Ferrari sul primo gradino del podio è salito Umberto Costume, Ferrari 208 GTS: piazza d’onore per Maurizio Venturoli, 458 Italia, e terza la 355GTS di Fran-cesco Galletta.

Fra gli applausi ed i ringraziamenti il 15° Tour della Penisola Sorrentina si è concluso con un arrivederci al 2014 che, nei propositi del Clas-sic Car, si preannuncia ricco di novità, che nascono dell’impegno di uno staff collaudato diretto dal presidente Giuseppe Cannella, vera figura di riferimento nel mondo delle auto sto-riche italiane, consigliere federale presso l’ASI a Torino ma innanzitutto persona di gran garbo e competenza.

Marina Federico


Dopo la splendida sei giorni ischitana di fine luglio e la meritata pausa estiva, le attività del Classic Car Club Napoli, sodalizio d’auto d’epoca molto attivo

a livello nazionale, in ambito ASI, nell’orga-nizzazione di eventi automobilistici a caratte-re radunistico-sportivo, sono riprese ad inizio ottobre con il primo appuntamento autunnale

Auto d’epoCA > 12° “tutti iN piStA – CHAlleNger CluBS”

Sul circuito del Sele con il Classic CarSul tracciato cilentano le magnifiche vetture d’antan del club napoletano, per vivere una giornata “corsaiola” all’insegna della passione per i motori ma soprattutto dell’amicizia fra nuovi e vecchi soci

che ha riunito soci ed ospiti sull’autodromo del Sele, a Battipaglia, nel salernitano, per lo svolgimento della 12esima edizione di “Tutti in Pista – Challenger Clubs”, manifestazione annuale che il club partenopeo dedica a quan-ti, aldilà delle consuete prove di regolarità su strada, desiderano cimentarsi anche in circuito sfidando i colleghi in una gara, la quarta della stagione 2013, che consente di dar libero sfogo alla natura corsaiola di tante creature a quattro ruote del Classic Car ma anche di vivere un momento speciale e divertente a bordo di auto di certo non nate per correre.

Con queste premesse, mescolando sano ago-nismo e semplice voglia di trascorrere una giornata fra amici, ha preso il via, domenica 13 ottobre, la nuova edizione di Tutti in Pista che ha visto in griglia oltre 35 vetture, suddivise nelle diverse classi d’età e con una preponde-ranza di Ferrari, fra cui la stupenda Dino 246, versione America. Le Rosse sono da sempre le più coccolate nel contesto delle iniziative del Classic Car che a loro riserva la curata sezione Ferrasi, non nascondendo di avere il cuore a...Maranello.

Di buon mattino, il paddock del tracciato cilen-tano è stato invaso da uno stuolo di magnifiche veterane, interpreti del miglior design e della più raffinata meccanica del secolo scorso. Ac-canto al Cavallino Rampante, l’altro cavallino per antonomasia, quello di Stoccarda, con la presenza di Porsche, 911, 911 Speedster ,912 e 924, condotte nel loro elemento naturale, la pista, al pari delle Alfa Romeo, 2600 spider, GTV e GTV6, della Lancie, Fulvia e Fulvia Coupé, insieme alle Triumph, alle Mercedes capeggiate dalla moderna e potentissima Clas-se A 45 AMG, in compagnia delle romantiche Fiat 508 C, 500 C, 500 F e 600, in pitlane con la simpatica VW Pescaccia, in antitesi ad una


risultati finali, il presidente del Classic Car Club Napoli, Giuseppe Cannella, ha messo in parco chiuso la sua Ferrari F512 M e si è concesso qualche giro in pista sul kart.

La premiazione di Tutti in Pista Challenger Clubs 2013, avvenuta dopo un piacevole lunch, ha coinvolto tutti, a cominciare dal tito-lare dell’autodromo del Sele, Renato Rinaldi, e si è svolta in un clima di autentica festa, tra applausi e ringraziamenti.

Il presidente è apparso più rilassato del solito, certo di aver centrato ancora una volta gli obiet-tivi che il suo club si prefigge, nel coniugare pas-sione per i motori, amicizia, e condivisione di una cultura automobilistica che va aldilà della pura esposizione di tanti modelli d’autore.

Marina Federico

Auto d’epoCA > 12° “tutti iN piStA – CHAlleNger CluBS”

Sul circuito del Sele con il Classic CarRenault R12 Gordini. Bella da togliere il fiato la Jaguar E Type V12 di Morando Morandi.

Altrettanto spettacolare, restando in tema bri-tish, l’Austin Healey 3000 MK III di Gianluca Spedaliere.

Il programma di Tutti in Pista 2013 ha com-preso le prove libere e a seguire la gara, su 5 giri, valida ai fini della classifica del campiona-to sociale. Vincitore dell’assoluta e primo nella categoria Post Modern è risultato il giovane Lorenzo Galletta, su Mercedes-Benz SL 24V che nella sua classe ha preceduto l’Alfa Romeo GTV6 di Enrico Di Taranto e l’Alfa Romeo GTV di Gabriella Tomei.

La Classic è stata appannaggio di Luciano De-sio, su Fiat 500C davanti a Livio Criscuolo, su Triumph TR3A e a Claudio Maranta sulla Fiat 508 C PostVintage.

Nella Post Classic ha prevalso l’Alfa Romeo 2600 Spider di Paolo Morra Greco: alle sue spalle la Fiat 500 F di Ernesto Sollo e la Lancia Fulvia di Francesco Pianese.

Particolarmente entusiasta Carlo Grassi, su VW Pescaccia, primo nella Modern: secondo Costantino Di Iorio, Renault R12 Gordini e a completare il podio la Jaguar E Type di Mo-rando Morandi.

Ad imporsi tra le Ferrari è stata invece la Dino 208 GT4 di Francesco Galletta seguita dalla 348 TS di Pasquale Simeone e dalla 348 TB di Achille Coppola.

Al termine della prova, cronometrata dalla FIKR di Salerno, mentre cresceva l’attesa per i


Folletto & Bimbyti aspettano al nuovo

VORWERK POINT

Via Cilea, 61 NapoliTel. 081.190.04073

(a 30 metri parcheggio gratuito prima ora)

Assistenza - Ricambi ed accessori

Gli abitanti da sempre dicono che fare acquisti nei mercatini di Natale a Stoc-colma sia come entrare in una fiaba di Dickens. In un nucleo urbano medio-

evale considerato il più grande e meglio con-servato d’Europa si respira un’atmosfera quasi surreale. Il rumore della neve che scricchiola a ogni passo, le campane delle chiese che suo-nano a festa e le stradine che si aprono sul-le maggiori piazze sono la cornice ideale per un’immersione unica alla ricerca degli oggetti della tradizione nord europea esposti sulle ban-carelle.

NAtAle A StoCColMA

Una città e lo spettacolo dei mercatiniAddobbi, artigianato, gastronomia. Tutto sulle bancarelle della capitale svedese, meta numero uno per le feste.

Il cuore di tutto è la Stortorget, piazza princi-pale della Gamla Stan, nome originale della città vecchia costruite sull’isola di Stadshol-men, dove dal 23 novembre al 23 dicembre si tiene lo Julmarknad , il più antico mercatino natalizio svedese. La tradizione risale al 1523 e ancora oggi viene mantenuto lo stesso schema di posizionamento delle bancarelle usato nel Medioevo. In una piazza circondata da palazzi settecenteschi, oltre a ricche decorazioni natali-zie, giocattoli in legno fatti a mano e oggetti di artigianato lappone, meritano una menzione i piccoli chioschi dove è possibile assaggiare i

pepparkakor, i biscotti allo zenzero, magari im-bevuti nel glogg caldo, il vino speziato, oppure le lussekatt (brioche allo zafferano), prodotte solo nel periodo prenatalizio.

E dopo gli assaggi si può proseguire l’espe-rienza dell’Avvento svedese partecipando a un concerto nella cattedrale gotica di Storkyrkan. Nel parco di Skansen, sull’isola di Djurgarden, dal 1903 si tiene invece il più grande mercato natalizio di Svezia. Nelle 150 cassette costruite con i legni profumati arrivati dalle grandi fo-reste locali, si possono acquistare decorazioni, ricami, oggetti di pelletteria, spezie, vetri soffiati e giocattoli fatti a mano.

L’offerta gastronomica di questo mercato è considerata la migliore in assoluto ed è presa come punto di riferimento dagli abitanti per preparare lo Julbord, il buffet di Natale alla svedese. Tra le leccornie da provare: il rokt ren-


Dai palazzi settecenteschi ai biscotti allo zenzero, passando per i concerti nella cattedrale, le mini crociere tra le isole e i piccoli chioschi rigorosamente in legno che trasformano la città nordica nella meta natalizia più suggestiva.

stek (arrosto di renna affumicato), il prosciutto speziato al forno, il farfiol di agnello, la gustosa ricetta per l’anguilla e la marmellata di more selvatiche con miele.

Nel parco più centrale di Stoccolma, il Kungstradarden, si trova poi il mercatino pun-to d’incontro degli svedesi più giovani. Oltre alle tipiche proposte natalizie, è possibile trovare og-getti di sedign, offerti da laboratori emergenti.

Un altro mercatino da visitare si trova nei giar-dini di Rosendal, sull’isola di Djurgarden.

E’ considerato il migliore e più esclusivo dagli amanti dell’artigianato di alta qualità e dei pro-dotti biologici che arrivano da selezionatissime aziende locali. Le stesse che propongono le proprie produzioni in un’antica serra utilizzata

per la coltivazione di piante esotiche. Infine, per un’esperienza fuori dai normali itinerari a Blasieholmen, da Nybrokajen partono crociere con mercatino a bordo e buffet.

E’ un’occasione per poter girovagare tra le iso-le meno turistiche e godersi Stoccolma illumi-nata nel suo momento di maggior splendore.


Campionati di appartenenza per tutti gli iscritti - Servizio pulmino a richiesta

Campione d’ItaliaGiovanissimi 1999/2000 - 2000/2001

Campione Regionale CampaniaAllievi 1989/1990 - 1995/1996 1998/1999 - 2006/2007

Campione Regionale CampaniaGiovanissimi 1991/1992 - 1994/1995 1997/1998 - 1999/2000 2000/2001 - 2003/2004

Campione Under 21Juniores 1992/1993

Torneo Nazionale M. BarendsonGiovanissimi 2000

Coppa e Super Coppa CampaniaAllievi 2000/2001

Coppa e Super Coppa CampaniaGiovanissimi 1997/1998

Campione ProvincialiEsordienti 2003/2004Minigiovanissimi 2004/2005 2006/2007Giovanissimi 2005/2006

Per informazioni:Complesso Sportivo Kennedy

Cell. 336.94.60.63 - 338.86.95.377

Sponsor Tecnico:

Sponsor ufficiali

TantiAuguri

NAtAle

Tentazionie regole

Durante le feste di fine anno si mangia di più e ripetutamente. Le buone abitudini alimentari valgono sempre, ma qui vi consigliamo dieci precauzioni per non trovarsi all’Epifania con un sensibile aumento di peso.


Non pensate mai “ormai sono uscito dalle regole, tanto vale che mi lasci andare del tutto”Se non tirate un po’ i freni, rischiate di assumere in un solo pasto quello che basterebbe per due giorni. Una volta ogni tanto, è giusto mangiare un po’ più del solito; ma se vi lasciate andare, potete assumere una quantità enorme di calorie.

Fra gli antipasti, scegliete sempre quelli con meno grassi.Se potete scegliere, preferite bresaola o pro-sciutto crudo o cotto (entrambi sgrassati) a salame o coppa. Il salmone va ancora meglio, anche perché apporta gli utilissimi acidi grassi essenziali Omega-3.

Dei primi piatti prendetene soltanto una mezza porzione.State attenti alla quantità dei cibi e, soprattutto nel caso dei primi piatti, anche alla qualità: la pasta va meglio del riso, specie se è con la ver-dura; la pasta in brodo con proteine (ravioli, cap-pelletti…) di solito sazia di più a parità di calorie.

Fra i secondi preferite i prodotti della pesca.Pesci, crostacei e molluschi (questi ultimi, però, cotti) sono da preferire alle carni bovine o suine grasse. Vanno bene anche pollo e tacchino, una volta privati della pelle.

Con le verdure potete abbondare.I cibi che potete mangiare in maggiore quantità sono le verdure (con l’esclusione delle patate). Essi, pur fornendo poche calorie, a parità di vo-lume, favoriscono la sazietà.

Non fate mai il bis.Prendete (una sola volta!) porzioni contenute di ogni piatto. Se potete scegliere fra vari primi e secondi, mangiate quello che vi piace di più e soltanto quello.

Prendete una sola fetta di panettone.Per Natale non dovete certo rinunciare a una fet-ta di panettone o pandoro. Non metteteci sopra, però, una montagna di mascarpone, ma solo uno strato sottile; se potete, preferite una crema di ricotta o di yogurt magro.

Assaggiate appena la frutta secca.Sia con la frutta secca (fichi, datteri…) sia con quella oleosa (noci, mandorle, nocciole…) si rischia di assumere, senza accorgersene, una grande quantità di calorie. Mangiatene poca. O, meglio ancora, preferite la frutta fresca.

Limitate il più possibile gli alcolici.Gli alcolici hanno il grosso difetto di fornire molte calorie e di non togliere l’appetito, ma semmai di stimolarlo. Nel bicchiere versate poco vino ogni volta, bevete a piccoli sorsi e, soprattutto, ab-bondate con l’acqua (liscia o frizzante).

Approfittate delle vacanze per svolgere attività fisica.Se siete in una località di vacanza, fare sport è in genere ancora più facile; se siete in città andate a fare una camminata. Il cammino va benissimo: fatene alcune decine di minuti per volta.


ProduzioneartigianaleCioccolato

www.cioccolateria.com

Via Epomeo, 280 - NapoliTel. 081.728.41.67Fax 081.767.95.35

[email protected]

Ciberia

Mari & Monti

Pozzuoli (NA)Via Arco Felice Vecchia, 19

Tel. 081.855.55.49

Ciberia

Mari & Monti

Buongiorno Iole, dint’’a tutte chist’anne,sì chella can un m’ha maje traduta,sempe pronta a m’aiutà:e tu?

Indifferentemente, comme a ‘nu surdatoire pronta a faticà, sempe cu chelli braccia tese,d’’a fatica nun te facive spaventà.

A te abbastava ‘na stretta ‘ e manoe aiere e ogge si capace ‘e vulà.

Me arricordo ca ‘nu vicchiariello,ca tuttte ‘e dummeneche jeva a fa ‘e tunninole,ce vulette raccuntà ‘nu ricordo d’’o sujo:quanno isso era guaglione, da copp’’a fenestavedeva passà ‘nu ciuccio e ‘nu cuntadinocu ‘a carretta sempe chiena: all’andata chiena ‘e frutta e ‘o ritorno cu’ chello ca truvava:tutto era buono p’’o purtà a’ casa.

E io e Iole facevamo ‘a stessa cosa: a saglìpe’ ghì o’ negozio sempe carreche ‘o massimoe ‘o ritorno carreche ‘e tutto chello ca truvaveme.

E io e Iole sempe d’accordo pure si eramo d’accordo‘ncopp’’a ‘na quistione ‘e ‘na semplice carriola.

Giovanna De Santis

Jole


StoriA e trAdizioNi


l’11 settembre; o ancora, nei paesi islamici si festeggia il primo giorno del mese di Muhar-ram (un data che rispetto al nostro calendario varia di circa un mese ogni tre anni).

Nella grande maggioranza dei paesi del mondo la festività del 1° gennaio è conseguenza dell’u-tilizzo a fini civili del calendario gregoriano, ma per le popolazioni che seguono il calendario giuliano il primo giorno dell’anno coincide con il nostro 14 gennaio.

Spostandoci nel tempo, scopriamo che, nel medioevo, molti paesi europei utilizzavano il calendario giuliano ma ciononostante non vi era uniformità sulla data d’inizio dell’anno.

Per esempio, in Francia fino al 1564 veniva considerato capodanno la domenica di Resur-rezione. A Venezia, fino al 1797, si festeggiava il 1° marzo, mentre Pisa e Firenze individua-vano il primo giorno dell’anno nel 25 marzo, festività dell’Annunciazione (come anche in In-ghilterra e Irlanda almeno fino al 1752). Puglia e Calabria festeggiavano invece il 1° settembre.

Nonostante la successiva adozione universale del calendario gregoriano (che fissa il capo-danno al 1° gennaio, grazie all’emendamento di papa Innocenzo XII nel 1691) non sono mancati tentativi di un “capodanno fai da te”. Il più clamoroso è quello del regime fascista in Italia che tentò di imporre, come primo giorno dell’anno, la data della Marcia su Roma.

Se proviamo a considerare il mon-do intero, le sue culture, religioni ed, oltre allo spazio, tentiamo di muoverci anche nel tempo,

scopriamo che l’inizio del nuovo anno ha una definizione piuttosto relativa.

Per cominciare, “capodanno” deriva da “capo d’anno” ed indica il 1° gennaio del calendario gregoriano, tuttavia è luogo comune vederlo qualificato nel 31 dicembre.

In questo giorno si tende a mettere in atto tut-to una serie di riti scaramantici, dall’indossare biancheria intima di colore rosso, mangiare lenticchie in segno di prosperità e ricchezza, fino al gettare oggetti vecchi dalla finestra allo scoccare della mezzanotte.

Paese che vai, usanza che trovi... Qualche esempio: in Giappone 108 colpi di gong sa-lutano il vecchio anno e accolgono il nuovo; in Spagna è tradizione mangiare dodici chicchi d’uva, uno per ogni rintocco; in Russia si apre la porta di casa per far entrare il nuovo anno.

In alcuni paesi e culture è la data di inizio anno a variare. Anche qui citiamo qualche esempio: in Cina si festeggia il giorno della seconda luna piena dopo il solstizio d’inverno boreale (tra il 21 gennaio ed il 21 febbraio); in Tibet si festeg-gia tra gennaio e marzo; in Iran, il 21 marzo (giorno dell’equinozio primaverile); in Etiopia


Studio LegaleAvv. Simioli Antonio

Via S.Rocco, 31 - Marano (NA)Tel. 081.586.00.38

Illuminotecnica

Materiale elettrico

Sicurezza

Forniture navali

Forniture civili

Forniture industriali

Forniture enti pubblici

Sede legale: Via G. Porzio, Is. G5 NapoliDeposito e magazzino: Via Vesuvio, 68 NapoliTel. 081.759.54.78 - [email protected]. maectradingsrl.com

Il messaggio del presepe

“ Maria diede alla luce il suo figlio primogenito, lo avvolse in fasce e lo depose in una mangiatoia, perché non c’era posto per loro nell’albergo. “

(Vangelo di Luca, 2, 7)

icembre 2009. In molte delle nostre case, piccole luci bianche illuminano l’invernale Betlem-me “fai da te”. Il presepe (dal

latino praesepium ovvero recinto chiuso, mangiatoia) conserva una magia partico-lare, un mistero, un segreto che sembra sussurrato in un orecchio. Ci si sente os-servati, interrogati. Siamo noi che guar-diamo la piccola mangiatoia e i suoi abi-tanti o sono loro che cercano di incrociare il nostro sguardo?

D

➠➠

teMpo di NAtAle


Nel 1223 San Francesco d’Assisi ha avuto un’i-dea geniale. Con l’autorizzazione di Papa Ono-rio III ha trasformato la città di Greccio nella Betlemme della santa notte di Natale. La po-polazione locale ha partecipato con entusiasmo, collaborando con gioia e dando vita al primo presepe vivente della storia. Un’idea semplice ma profonda: per ascoltare il messaggio del pre-sepe bisogna entrarci dentro.

Allora si può anche immaginare di mettere qualcosa nello zaino, indossare un paio di scar-pe comode, abiti adeguati ad una fredda notte d’inverno e calarci tra quelle piccole luci bian-che. Camminiamo lungo il sentiero che porta alle prime case del villaggio incontrando peco-re e pastori, guardando botteghe e strumenti di lavoro artigianale, salutando gli abitanti locali con sorrisi e gesti della mano. Le nostre scar-pe lasciano impronte sulla neve e il suono del ruscello che scorre dalle montagne regala un dolce sottofondo ai nostri pensieri.

La signora dietro il bancone del fornaio ci invi-ta a comprare un pezzo di pane. Ne gustiamo il profumo con un ampio respiro e ci accorgiamo di sentirci accolti, a casa.

Ora è tutto un’allegra confusione di voci, suoni e odori. Il pescivendolo ci mostra la migliore pescata della giornata, i carretti ci passano ac-canto ondeggiando il loro carico in precario equilibrio, le luci colorano i volti.

Seguiamo quelli che ci precedono e indicano il cammino. Passo dopo passo il silenzio seduce e conquista il paesaggio. C’è una luce più forte delle altre in fondo al sentiero. Ci sono molte persone. Un magico silenzio regna. Facendoci un po’ di spazio riusciamo finalmente ad arri-vare dinanzi la grotta.

Qui ognuno di noi ha la sua storia, la sua sen-sibilità, i suoi sogni e delusioni da lasciare in dono al piccolo Gesù. Il seguito di questo viag-gio è unico e personale per ciascuno.

Se anche solo per un attimo riuscissimo a di-sarmarci dei nostri ragionamenti razionali, della nostra rabbia e incomprensione verso un mondo che ci appare ingiusto e cattivo. Se riuscissimo a spogliarci di diffidenze, dub-bi, domande... Allora forse potremo ascoltare il messaggio del Natale per noi, e forse, come accadde all’uomo di cui narra la storia del pre-sepe di Greccio, potremo accorgerci che il bim-bo rappresentato dalla piccola statuetta nella mangiatoia comincia a muoversi, è vivo, alza la manina e ci benedice.


Moto guzzi v7 My 2014

Ritocchi d’autoreA vederle parcheggiate, sembra di essere tornati agli anni ’70, agli albori delle maximoto.

Un’illusione creata da un mix di forme e volumi che richiamano le celebri antenate, dalla V750 S3 che ricorda nei fregi e nei fianchetti, alla V7 Sport che ricalca nell’anima del serbato-

io in metallo da ben 22 litri di capacità. Molte sono le citazioni tipiche dello stile in voga nei seventies: la forma a sigaro dei silenziatori, i quadranti della stru-mentazione, la sella piatta e allungata, la scritta Moto Guzzi sui coperchi delle valvole, i parafanghi, la forma della fanaleria.

Se pochi sono i dettagli estetici che tradiscono la loro contemporaneità, molti invece sono i pregi della loro costante ed equilibrata evoluzione tecnologica: le Moto Guzzi V7 possono percorrere tranquillamente 100 km con quattro litri di benzina verde, hanno bi-sogno di un contenuto tagliando ogni 10000 km e si possono guidare già a diciotto anni. In sintesi sono belle, italiane, attraenti, affidabili e intelligenti. Ma ciò che la rende le irresistibili, al punto di essere ormai un consolidato best-seller della produzione di Man-dello del Lario è il loro carisma: sono moto uniche, per stile e schema progettuale costruito su tre pilastri fondamentali: il bicilindrico trasversale a V di 90, l’in-tramontabile telaio a doppia culla e la celeberrima tra-smissione finale a cardano.

Guidandole dispensano sensazioni dinamiche e acu-stiche altrettanto speciali: le V7 sono facili e divertenti da condurre, indipendentemente dalla velocità, dal tracciato e dal modello prescelto.

Che sia una Stone, una Special o una Racer, tutte cal-zano su misura a motociclisti di qualsiasi estrazione o esperienza. Quello che le differenzia, e che nelle ver-

sioni MY 2014 è stato ulteriormente rimar-cato, è il carattere. La V7 Stone, ora in cro-mia total-black, esalta la sua essenza mini-malista e la sua destinazione metropolitana, la V7 Special è più conformista nella grafica “Essetre” che riedita la prima V750 dotata di freni a disco e la raffinatissima Racer, si riconferma la più edonista. Per tutte l’unica novità in comune è di matrice tecnica: un nuovo volano in bagno d’olio sostituisce il precedente alternatore a secco, modificando leggermente il frontale del bicilindrico a V di 90° grazie a un nuovo coperchio dall’aspetto più compatto e gradevole.


V7 RACER MY 2014: GENUINE GENTLEMAN RIDERProdotta in edizione numerata come rivela la targhetta celebrativa posta sulla piastra superiore di sterzo, la V7 Racer giunge alla sua terza edizione. La riconoscibilità è immediata: nuovo look total-black applicato ai fianchetti, agli specchietti, alla staffa di supporto dei silenziatori e alla protezione delle pedane.

Il risultato è uno scenografico contrasto con il lucidissimo serbatoio cromato da 22 litri. Rimanendo in tema di numeri, sulle tabelle del cupolino e del codone rimane il numero “7” (che in Moto Guzzi fu caro al campione del mondo 250 Enrico Lorenzetti), ma ora è cromato anziché bianco. Nuova è anche la sella monoposto (ma sono disponibili a richiesta la sella bi-posto e le pedane passeggero) rivestita di alcantara e skai dello stesso colore della cinghia in cuoio personalizzata con il logo Moto Guzzi che capeggia sul dorso del serbatoio.

Sempre scenografico il telaio di colore rosso ispirato a quello della prima serie di V7 Sport con telaio al CrMo, frutto di uno speciale trattamento di

V7 SPECIAL MY 2014: SEMPRE PIU’ SEVENTIES Tra le V7 è quella più vicina allo spirito originale della sua progenitrice, a cominciare dalla sua grafica, battezzata “Essetre” come la V750 del 1974 che introdusse, per la prima volta su una Moto Guzzi, i freni a disco. La V7 Special è disponibile su due basi cromatiche: in argento metallizzato con fasce nere, elegante e raffinata, oppure, in nero con fasce arancioni che riedita fedelmente l’accostamento di colori della celebre antenata.

verniciatura, esteso anche ai mozzi, ruota e forcellone, che esalta la purezza architettonica del telaio. Rossa è anche la scritta Moto Guzzi che ora compare sulle ruote, esattamente come già visto sull’ultima California Custom.

Di scuola stilistica specificatamente Guzzista anche il codone e il cupolino, la cui forma richiama, con il piccolo plexiglas sormontante la tabella porta numero, il leggenda-rio frontale del Gambalunga, sporti-vissimo e intonato stilisticamente al design del parafango anteriore. Tra gli elementi maggiormente di-stintivi di questa special-edition vi è un largo impiego dell’alluminio anodizzato nero opaco e fora-to, una lavorazione artigia-nale di alta fattura esecutiva che caratterizza i fianchetti laterali, le protezioni dei cor-pi farfallati e le staffe di supporto dei silenziatori.

Su entrambe il logo sul serbatoio è quello storico in rilievo mentre i cerchi delle ruote sono in finitura nera anziché cromata. Diversamente dalla Stone e dalla Racer, la V7 Special ha una protezione agli steli forcella anziché i soffietti para-polvere che equipaggiano le sorelle.


V7 STONE MY 2014: TOTAL BLACK LOOK

Eclettica, essenziale, la V7 Stone riceve un make-up che esalta la sua natura minimalista. Il concetto guida è stato quello di convertire la più accessibile delle V7 a un look total-black, trasformando le cromature in nero, con l’unica eccezione del motore, che conserva i toni cromatici delle leghe di me-talli e la lucentezza dell’impianto di scarico.

Su tutto il resto della moto, dagli specchietti retrovisori agli ammortizzatori, dai parafanghi alle ruote,

fino ai fianchetti, è il trionfo del nero. Con un look così, è sufficiente

cambiare colore al serbatoio per esprimere la personalità della

moto: sportiva nel nuovo “Rosso Corposo”, elegante nel satinato “Verde Agata” e, metropolitano nell’ap-prezzatissimo “Nero Ruvi-do”

La caratteristica tecnica che differenzia la V7 Stone dalle

sorelle maggiori sono le ruote in lega leggera, più moderne

Tra i pezzi pregiati non mancano le pedane ar-retrate regolabili ricavate dal pieno, il perno di sterzo alleggerito e la protezione della piastra di sterzo realizzata attraverso un doppio anello cromato così ben riuscito da sembrare un or-namentale monile.

Particolarmente appagante, non solo dal pun-to di vista estetico, ma anche per la resa dina-mica, è la presenza di una coppia di ammortiz-zatori Bitubo WMY01 dotati di regolazione del precarico molla, in estensione e compressione

grazie a un pomello a scatti modificabile su dodici click.

Una moto da guidare rigorosamen-te da soli, in tuta nera, con casco a scodella e guanti in pelle dal palmo chiodato.


vendita e assistenza moto&scooter

Via B. Cavallino, 96a/96b - Arenella - Napoli - Tel./Fax 081.770.55.85Via Nuova Toscanella, 38 - Napoli - Tel. 081.585.23.75

Rivenditore Nuovo e UsatoFinanziamenti in sede a tasso “0”

Montaggio Block ShaftAssicurazione TC + Furto e incendio

www.robymoto.net [email protected]

Rivenditore Nuovo e Usato

Vespa Primavera nasce, nella sua prima versione, nel 1968. E’ l’anno che se-gna la presa di coscienza delle giovani generazioni che si presentano al mon-

do urlando tutta la loro voglia di libertà. E’ l’anno della rottura di ogni schema, che segna per sempre la storia della cultura occidentale. Dalle università della California alle piazze pa-rigine un nuovo soggetto sociale, quello dei giovani, reclama il proprio posto nella società che muta tumultuosamente.

Linee leggere, fresche, prestazioni brillanti, semplicità e gioia nella guida, Vespa Prima-vera arriva come una ventata di novità in un mondo che ha fame di cambiamento. Diven-terà uno dei modelli più longevi e più amati nella storia di Vespa.

Vespa Primavera ritorna oggi, ricca di quei valori che ne fondarono la leggenda.

Giovane, innovativa, tec-nologicamente all’avan-guardia, agile e dinamica, attenta alla salvaguardia dell’ambiente nel quale è protagonista, Vespa Prima-vera nasce protagonista del suo tempo, ereditando tutta la freschezza e la gioia di vivere che si accompagnano alla storia di un modello rimasto mitico nell’albero genea-logico di Vespa.

è una nuova primavera

veSpA priMAverA

L’anima più giovane e dinamica di Vespa, quella che da sempre spinge la due ruote più amata al mondo, ritrova il modello che la interpreta al meglio. Torna il mito di Vespa Primavera.

Vespa Primavera rinasce facendo sue alcune delle soluzioni stilistiche e tecniche di Vespa 946, il modello più prezioso e tec-nologicamente avanzato mai concepito.

Primavera è una Vespa modernissima, dise-gnata per vivere la mobilità nell’eleganza di

un design esclusivo, ma senza rinunce alla comodità.

Il Centro Stile Piaggio, grazie all’e-sperienza maturata nel progetto di Vespa 946, ha svolto un lavoro ri-

levante e innovativo sulle superfici e sulle sezioni della carrozzeria pensando segni decisi che, senza tradire la morbidezza di linee che ogni Vespa deve avere, riescono a

conferirle un dinamismo tutto nuo-vo e moderno. ➠➠


fanale posteriore, moderno ed elegante è rea-lizzato con tecnologia LED.

La sella piatta e biposto, nel solco della tradi-zione Vespa, è ora più confortevole e abitabile, con cuciture doppie come nella consuetudine della raffinata pelletteria italiana. La parte po-steriore è circondata dal maniglione per il pas-seggero, ovviamente realizzato nel tradizionale e inconfondibile tubo cromato.

Anche i colori nei quali Primavera è offerta (MonteBianco, Blu Midnight, Rosso Dragon, Marrone Crete Senesi, Azzurro Marechiaro, Nero Vulcano) sono ripresi coerentemente dalla memoria di Vespa e giocano con i tre esclusivi colori sella per creare nuovi e raffinati accostamenti cromatici che impreziosiscono la nuova Primavera.

Il disegno dei cerchi in lega da 11” è completa-mente nuovo e, pur rispettando il numero delle cinque razze, reinterpreta un elemento classico di Vespa.

Vespa Primavera eredita così l’esclusiva e raf-finata eleganza di Vespa 946 mantenendone inalterato lo spirito formale. Ma pur riprenden-do le caratteristiche peculiari della Vespa più preziosa di tutti i tempi non rinuncia alla fun-zionalità e alle comodità di una Vespa da vive-re tutti i giorni, protagonista quotidiana della mobilità urbana.

Vespa Primavera nasce figlia della migliore tec-nologia del suo tempo, il suo progetto e il suo disegno rappresentano una decisa evoluzione rispetto alle generazioni che l’hanno preceduta: le dimensioni globali rimangono quelle che han-no decretato il successo di Vespa LX, ma l’au-mento di alcune quote fondamentali ottimizza ergonomia, abitabilità e facilità di utilizzo.

La parte centrale, con la sua caratteristica for-ma ad omega, migliora la posizione di guida e riconsegna alla Vespa più moderna un eviden-te segno stilistico, ripreso dalla storia di modelli mitici, che sale come una “spina dorsale” fino alla base del manubrio. E’ una citazione ele-gante dei “Vespini” degli anni ’60 e ‘70 che lasciavano a vista la struttura in lamiera che sosteneva lo scudo e lo sterzo. La pedana, ora più stretta nelle parti laterali, unita alla ridotta altezza da terra della sella, permette un più fa-cile appoggio a terra dei piedi per rider di ogni altezza.

La coda torna ad essere appuntita ed allun-gata, proprio come quella del primo prototipo che grazie alla sua somiglianza con l’insetto, ispirò il nome Vespa. La luce posteriore allun-gata contribuisce a slanciare ulteriormente la linea della scocca.

Le forme della carrozzeria, nell’alternarsi di su-perfici piene e vuote, rispettano i canoni più classici di Vespa, ma grazie all’attento studio dei riflessi che la luce genera su di esse, espri-mono una definitiva modernità. Dolcezza e ro-tondità si fondono con la tensione di segni de-cisi che donano dinamismo all’intero veicolo.

Gli indicatori di direzione e le luci di posizio-ne a LED, contengono la loro dimensione per lasciare libero lo scudo anteriore e sono raffi-

natamente montate a filo carrozzeria per non “sporcare” le linee nitide di Vespa Primavera.

La scomposizione dei rivestimenti del manu-brio è stata rivoluzionata, rispetto alle Vespa più recenti, per riprendere la classica separazio-ne orizzontale, caratteristica delle più famose Vespa della storia.

I comandi al manubrio delle funzioni principa-li sono stati inseriti in veri e propri “bracciali” che grazie alla cromatura risultano, anche este-ticamente, separati dal resto e sono una chiara citazione a quell’elemento che sui modelli più classici fungeva da gruppo cambio/frizione, posto sul lato sinistro del ma-nubrio.

Lo strumento elettronico utilizza lo stato dell’ar-te della tecnologia ma riprende le forme trape-zoidali dei classici strumenti Vespa. Il proiettore anteriore circolare recupera la ghiera cromata sul bordo, uno degli stilemi più evidenti della prima versione di Vespa Primavera, mentre il


VOMEROVOMERO

Napoli - Via Battistello Caracciolo, 43 - Tel. 081.564.31.49

Nuova concessionaria

SERVICE

Le nostre sedi:Via Mergellina, 32Tel. 081.087.90.13 - Fax [email protected]

V.le del Poggio, 12 - Colli Aminei (NA)Tel. 081.743.55.30 - 081.743.50.20Fax 081.592.03.16

Cell. 335.665.85.19 - 329.618.62.84

www.agenziabuglione.ite-mail: [email protected]

• Consulenza nautica

• Noleggio imbarcazioni a vela e a motore

• Assistenza per l’iscrizionenelle matricole della gente di mare

• Ufficiale del diporto

• Capitano del diporto

• Comandante del diporto

• Ufficiale di macchina

• Capitano di macchina

• Direttore di macchine

Corsi di formazione per titoli professionali del diporto:

Molti addetti ai lavori hanno definito il 2013 come l’anno peggiore per la cantieristica da diporto italiana, a causa della grave crisi che ha pena-

lizzato in maniera drammatica il settore. Ma è proprio nei momenti più difficili che deve es-sere messa in campo ogni forma di creatività per risvegliare il mercato. Una regola che vale anche i cantieri nautici; in questi ultimi mesi, nell’ambito dei saloni specializzati, si è notata una ricerca di moderne soluzioni per la realiz-zazione di imbarcazioni innovative. Tra le più recenti proposte, spicca quella del cantiere Jet Capsule, che ha sede nel porto commerciale di Napoli, in Calata Villa del Popolo 3/5.

La sua inconsueta forma ovoidale, ben diversa da quella di una barca tradizionale, caratterizza il nuovo natante Jet Capsule.

NAutiCA > uNA Novità prodottA A NApoli

Sul mare luccica... Jet Capsule

Caratterizzata da un aspetto decisamente inconsueto, questa imbarcazione viene proposta in vari allestimenti

test

o e

foto

di G

iuse

ppe

Fara

ce

➠➠


In un primo momento si rimane un pò scon-certati da questo look fuori dai soliti schemi in campo nautico, poi prende il sopravvento la curiosità e la voglia di scoprire nei dettagli il progetto di questo modello per valutarne i vari aspetti.

Jet Capsule è stato ideato dal giovane designer Pierpaolo Lazzarini; si tratta di un natante con una lunghezza fuori tutto di 7,35 mt e una lar-ghezza massima di 3,44 mt, la propulsione è affidata a uno oppure due motori entrofuori-bordo dotati di idrogetto. Lazzarini desiderava realizzare una piccola imbarcazione, manegge-vole e versatile, destinata in particolare a un pubblico giovane attratto da un look moderno. “An innovative approach to water mobility”, un approccio innovativo alla mobilità sull’ac-qua, è lo slogan scelto per la Jet Capsule. Cer-cando di sintetizzare al massimo, Jet Capsule potrebbe essere definita una sorta di versione marina della Smart, auto che ha radicalmen-te innovato il settore delle utilitarie. Pierpaolo Lazzarini e Luca Solla, amministratore di S3 (Ship Supply Side), azienda napoletana che vanta una lunga attività nella costruzione e ri-parazione navale, hanno avviato un rapporto di collaborazione e hanno creato nel 2011 la società Jet Capsule srl.

L’ampia cabina di Jet Capsule sfrutta quasi tut-ta la superficie dello scafo. L’allestimento può essere personalizzato in base a varie soluzioni proposte dal cantiere. Sono infatti disponibili tante versioni, tra cui: imbarcazione da dipor-

Per ulteriori informazioni: http://www.jetcapsule.com - [email protected]


Jet Capsule - Scheda tecnicaLunghezza f.t. : mt 7,35Lunghezza al galleggiamento: mt 5,80Larghezza massima: mt 3,44Larghezza scafo: mt 3,38Larghezza al galleggiamento: mt 3,00Immersione massima: mt 0,50Categoria: CDislocamento a secco: ton 2,30Dislocamento a pieno carico: ton 3,58Serbatoio carburante: lt 230Serbatoio acqua: lt 88Motore singolo standard: 1 x 315 cv Yanmar 6LPAMotori coppia standard: 2 x 315 cv Yanmar 6LPAIdrogetto: Hamilton JetVelocità massima: 20/25 nodiVelocità di crociera a pieno carico: 18/23 nodiAutonomia di navigazione standard: 110 miglia nautichePortata persone 6+1/8+1

to con sun deck, barca-taxi, barca-ambulanza, mezzo per il soccorso in mare, mezzo di ap-poggio per l’attività subacquea, mezzo nautico per le Forze dell’ordine, e addirittura mini-mo-tovedetta militare rinforzata e blindata, dotata di due mitragliatrici! La versatilità d’impiego e la modularità costituisco quindi i punti di forza di Jet Capsule.

Degli accurati test in mare potranno evidenziare le capacità di navigazione di Jet Capsule anche in condizioni di mare mosso. Il cantiere dichiara le seguenti velocità: circa 18 nodi con un motore benzina 150 cv, circa 30 nodi con due motori benzina 250 cv, circa 25 nodi con un motore diesel 315 cv, circa 20 nodi con un motore die-sel 250 cv, circa 32 nodi con due motori diesel 315 cv. Jet Capsule è realizzata in vetroresina con infusione sotto vuoto e adotta il sistema di propulsione idrogetto Hamilton Jet.


Contrada Pisciarelli nr. 5 - 80078 Agnano - NapoliTel. 081.570.21.07 - Fax 081.242.96.62

[email protected] - www.performancemare.com

Concessionario

NOLEGGIO gommoni a medio e lungo terminePer info contattare Nando 3392295438

Dal 1965 sempre la stessa passione

Scopri il � nanziamento su misuraScopri il � nanziamento su misura

RimessaggioTrasformazioni

Vendita e Assistenza imbarcazioni e gommoni

P

romozionene

€ 14.560,00€ 13.560.00

F150 AET

TASSO ZERO su tutta la gamma YAMAHA

� no al 31/12/2013

43° CAMpioNAto iNverNAle velA d’AlturA del golFo di NApoli

Swift Trawler 34 - 44 - 52

Antares 8.80 FBFlyer GT 44

Gommoni Honda Marine

Da generazioni con la stessa professionalitàe passioneMARINELLI s.r.l.

CENTRO NAUTICO

Esposizione permanente in sede - Aperti la domenica con appuntamento

Vendita Rimessaggio Assistenza Trasformazioni Riparazioni

Contatti : Contrada Pisciarelli 7 - 80078 Agnano - Pozzuoli (Na)Tel 081 5708082 - Fax 081 7622888 - Cell 331 7374740

POSSIBILITÀ DI NOLEGGIO A LUNGO TERMINE

www.centronauticomarinelli.com

BSC 85

Tender Honda modelliTB 270 - 330 - 400 Y.L.

BSC 70 OceanNew

Tender Honda modelliTB 270 - 330 - 400 Y.L.

BSC 80 Oceancon doccia e WC interno consolle

Hon

da 2

50

HP

New

43° CAMpioNAto iNverNAle velA d’AlturA del golFo di NApoli

Le Coq Hardi vincela Coppa Arturo Pacifico

test

o e

foto

di G

iuse

ppe

Fara

ce

La prima regata si è svolta il 3 novembre, l’ultima è programmata per il 9 marzo 2014

➠➠


Con la Coppa Arturo Pacifico, organiz-zata dal Circolo del Remo e della Vela Italia, ha preso il via la 43.ma edizione del Campionato invernale Vela d’Al-

tura del Golfo di Napoli. Nonostante la crisi economica che ha demotivato alcuni armatori, circa cinquanta imbarcazioni, iscritte in cinque diverse classi, sono protagoniste di questa im-portante manifestazione velica partenopea che vanta una lunga e prestigiosa tradizione. Tra i partecipanti, troviamo vari team che si sono già distinti in campo nazionale e internaziona-le: il due volte campione del Mondo in carica, Scugnizza, l’NM 38 di Enzo De Blasio, il Cam-pione Italiano Orc, Vlag, di Salvatore Casolaro, il vice campione Mondiale classe X 41, Le Coq Hardi, di Maurizio e Gianpaolo Pavesi.


Classifica provvisoria17 novembre 2013 (primi cinque per ogni classe)

Classe 0-21) Le Coq Hardi - Maurizio Pavesi - CRV Italia2) Raffica - Pasquale Orofino - CC Napoli3) Hering Orasì - Antonio Pica - LNI Napoli4) Alcor V - Gennaro Aversano - CN della Vela5) Bellatrix - Sport Velico Marina Militare

Classe 31) Angry Red Unitenergy - Domenico Cicala c/o Merope srl - RYCC Savoia2) Hypnotic - Armando Marini - LNI Pozzuoli3) L’Ottavo Peccato - Angelo Pezzullo - LNI Napoli4) Sly Fox - Roberto Fotticchia - RYCC Savoia5) Deneb - Sport Velico Marina Militare

Classe 4-51) Patricia - Domenico Buonomo - LNI Napoli2) Cassiopea - Saul Mansueto / Cembrola - SE. VE. Napoli3) La Grande Fuga - Antonio Moccia - CC Napoli4) Duffy - Enrico Calvi - LNI Pozzuoli5) Lea - Massimiliano De Martino - LNI Napoli

Classe IRC1) Le Coq Hardi - Maurizio Pavesi - CRV Italia2) Raffica - Pasquale Orofino - CC Napoli3) Sly Fox - Roberto Fotticchia - RYCC Savoia4) Deneb - Sport Velico Marina Militare5) Vlag - Salvatore Casolaro - LNI Napoli

Classe Minialtura1) George - Paolo Cian - LNI Napoli2) ILIFE - Angelo Lizzi - RYCC Savoia3) Elettra - Sport Velico Marina Militare 4) White Magic - LNI Napoli5) Le IV Repubbliche - Sport Velico Marina Militare

Sin dalle prime regate, valide per l’assegnazione della Coppa Arturo Pacifico, che si sono svolte il 3 e il 17 novembre, si è subito distinto Le Coq Hardi; il veloce X-41 di Maurizio e Gianpaolo Pavesi ha infatti vinto la prova del 3 novembre ed è giunto secondo in quella del 17 novembre, ottenendo il miglior punteggio e aggiudicandosi così sia l’ambita coppa, sia il primo posto nella classifica provvisoria del campionato in classe 0-2 e IRC. Ma in queste prime battute del 43.mo Invernale altri agguerriti team hanno dimostrato grande determinazione, in particolare Raffica, di Pasquale Orofino, ed Hering Orasì, di Antonio Pica, che si piazzano rispettivamente al secondo e al terzo posto nella classifica provvisoria della classe 0-2. Nella classifica provvisoria delle altre classi sono al primo posto: Angry Red Unitener-gy (classe 3), Patricia (classe 4-5), George con il campione Paolo Cian al timone (classe Mi-nialtura). Il 43.mo Campionato invernale Vela d’Altura del Golfo di Napoli è articolato in nove prove e si concluderà il 9 marzo 2014 con la Coppa Giuseppina Aloj, organizzata dal Reale Yacht Club Canottieri Savoia.


Napoli - P.tta Borgo Marinari, 14/15Tel. 081.764.61.71 - 081.764.52.25 - Fax 081.764.52.97www.partenomar.it [email protected]

Concessionaria

4 Tempi> 2,5> 3,5> 4 nuovo> 5 nuovo> 6 nuovo> 8> 9,9> 15> 20

> 150> 175> 200> 225> 250> 300> 350

> 75

> 90

> 115

> 125

> 150 Pro XS

> 200

> 225

> 250

TASSO

Doppio 0

30 mesi

5 Anni di garanzia

> 25 EFI> 30 EFI> 40 EFI Orion > 60 EFI> 80 EFI> 100 EFI> 115 EFI> 150 EFI nuovo

TEMPEST 700 sun

Viale Kennedy, 1 – NapoliTel. 081/2394027 Fax 081/3615705

Via Bagnulo, 39 – Piano di Sorrento (NA)Tel.081/5322533

www.marineenterprise.comConcessionario per Napoli e Provincia

safe

com

mun

icat

ion

YAMAHAF 250 D V6YAMAHA

F 225 F V6

JEANNEAU Cap Camarat 8.5 WA

JEANNEAU Merry Fisher Marlin 6

Nuovi Motori YAMAHA F 300 B V6

YAMAHAF 225 F V6

Tra le imbarcazioni a vela, il catamarano è in assoluto la tipo-logia di scafo che offre maggiore abitabilità e comfort. Chi ha vissuto la gradevole esperienza di una vacanza a bordo di un catamarano da crociera, difficilmente potrà in seguito adattarsi

a bordo di un monocarena. La differenza è davvero notevole, dal punto di vista degli spazi disponibili e della qualità della vita a bordo. In Francia, i catamarani sono molto apprezzati e diffusi da tanto tem-po; numerosi cantieri si dedicano infatti con successo alla costruzione di multiscafi da crociera in vetroresina. Tra questi, citiamo Nautitech, Fountaine Pajot, Lagoon, che esportano i loro modelli in tutto il mon-do. Anche in Italia si sta diffondendo la passione per i catamarani e alcuni nostri cantieri hanno avviato in questi ultimi anni la produzione di multiscafi.

C’è però chi non si accontenta di un catamarano di serie, con criteri industriali, e punta a un modello personalizzato, realizzato con cura artigianale. Questa è stata la motivazione che ha spinto l’imprenditore Remo Forte a costruire il Diamante 555, un catamarano di alluminio lungo oltre 16 metri. Il progetto è firmato dall’architetto Federico For-te, laureato sotto la guida del prof. Arch. Zuccon; ha poi lavorando presso studi di progettazione di grande fama come lo studio Gillo De-sign e lo studio Duck Design dell’Architetto Massimo Paperini.

diAMANte 555 > uN Modello uNiCo, diSpoNiBile per il Noleggio CHArter

Catamarano d’éliteAbitabilità e comfort per una crociera a vela da sogno

test

o e

foto

di G

iuse

ppe

Fara

ce

➠➠


Forte ha poi fondato lo studio Vulcano Design ricevendo dopo due anni di attività il primo premio come miglior progetto a vela del Seatec 2008, proprio con il Diamante 555. Nel pro-getto di questo catamarano è stato coinvolto anche l’architetto Michele Cataldi che fa parte dello studio, anzi del team, di Vulcano Design come progettista disegnatore.

L’aspetto del Diamante 555 è caratterizzato da linee che richiamano il taglio delle pietre preziose. Un look particolare, con angoli netti senza alcuna smussatura o rotondità, che non si vedono di solito sui catamarani. Date le di-mensioni (lunghezza fuori tutto mt 16,54 e lar-ghezza mt 8,08), lo spazio a bordo è davvero tanto, degno di una lussuosa villa sul mare. Gli interni e l’ampio pozzetto offrono una vivivi-bilità e un comfort di altissimo livello. L’allesti-mento particolarmente curato e le dotazioni


DIAMANTE 555 - SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t mt 16,54Lunghezza al galleggiamento mt 15,76Larghezza mt 8,08Pescaggio mt 1,10 - 2,50 (con derive abbassate)Dislocamento tonn 17Acqua lt 900Carburante lt 800Sperficie velica: randa mq 95, genoa mq 55, gennaker mq 145Motori 2 x Yanmar 56 cv SDOmologazione - categoria CE A 206-8 ospiti + skipper / hostess4 cabine / 4 bagnicabine dotate di tv - dvdaria condizionata

di bordo soddisfano gli ospiti più esigenti. Le prestazioni a vela sono buone grazie all’ampia superficie velica ( randa mq 95, genoa mq 55, gennaker mq 145). Se il vento manca, vi sono i due motori Yanmar 56 cv che consentono tra l’altro agevoli manovre di ormeggio, nonostan-te la mole dello scafo. Il Diamante 555, per ora costruito in un unico esemplare, è disponibile per il noleggio tramite la società Speegcharter.

Per ulteriori informazioni: www.speegcharter.com - [email protected]


Circumvallazione Esterna, 169 | 80019, Qualiano (NA) | Tel. 081 8186615 | Fax. 081 8186812email: info@italiamaresrl. it | www.italiamaresrl. it

D is t r ibutore per l ’ I ta l ia da l 1988

Qualunque sia la tua scelta,ti aiutiamo a fare la migliore.

Napoli - P.tta Borgo Marinari, 14/15Tel. 081.764.61.71 - 081.764.52.25 - Fax 081.764.52.97www.partenomar.it [email protected]

Concessionariabattelli pneumatici ANNI

GARANZIA TESSUTO

N-ZO 6,00 - 6,80 - 7,60 mt.

Medline da 5,00 a 8,50 mt.

Tender VTR da 2,20 a 5,30 mt.

Futura Mark da 3,70 a 4,50 mt.

Classic da 3,50 a 4,20 mt.

Cadet da 2,00 a 3,60 mt.

Circumvallazione Esterna, 169 | 80019, Qualiano (NA) | Tel. 081 8186615 | Fax. 081 8186812email: info@italiamaresrl. it | www.italiamaresrl. it

D is t r ibutore per l ’ I ta l ia da l 1988

Qualunque sia la tua scelta,ti aiutiamo a fare la migliore.

memo dicembre2013 sito

Documents