hé wegen december 2014

1MAGAZINE HEIJMANSDECEMBER 2014

26 Militair platform Topkwaliteit voor helikopters

Bouwen en bedienenTrotse klant, mooi gebouw

04 12 Kreekrakbruggen A58Tweede leven voor een stalen kunstwerk

MAGAZINE HEIJMANSDECEMBER 2014

2 MAGAZINE HEIJMANSDECEMBER 20142 MAGAZINE HEIJMANSDECEMBER 2014

“De spanning is mooi, al ligt mijn passie bij Infra”

Op 20-jarige leeftijd heb ik me aangemeld bij het Korps Nationale Reserve van de Landmacht. Het idee dat je het Nederlandse grondgebied leert bewaken en verdedigen, je ingeschakeld kan worden in geval van bijvoorbeeld een watersnood-ramp, daar doe ik het voor. En dat je ook nog eens leert schieten, is een extraatje. Per jaar besteed je als reservist 300 uur aan je opleiding. Dit is dan absoluut ook geen hobby naast mijn ‘burgerbaan’ bij Heijmans. Het is een mooie combinatie, één waardoor ik beide rollen nog beter kan vervullen. Mijn verantwoordelijkheids-gevoel als werkvoorbereider/uitvoerder neem ik mee naar de compagnie. Dit heeft er toe geleid dat ik gevraagd ben als tijdelijk plaatsvervanger voor mijn groeps-commandant bij het 1e peloton. En de hiërarchie in het leger heeft me rustiger gemaakt. Hierdoor kan ik mijn werk bij Heijmans nog beter uitvoeren.

Soldaat der eerste klasse bij het Korps Nationale

Reserve (1e peloton, B-compagnie Breda)

Dennis de Haan (24)

HIER & BUITEN HEIJMANS


Alles verandert en ziet er ineens anders uitNeem nu Sinterklaas en Zwarte Piet. Als kleine jongen geloofde ook ik erin. Sinterklaas, die sprak je niet tegen, ook al leek deze op ome Ton. Zwarte Piet was zwart; gewoon geschminkt of zwart door roet, wat maakte het ook uit. Blijkbaar moeten we daar nu anders tegenaan kijken. Stroopwafel Pieten, Kaas Pieten, Witte Pieten, alles komt voorbij. Alleen in België lost men het simpel op door te zeggen: Of je nu wit of zwart bent, als je door een schoorsteen kruipt kom je er per definitie zwart uit. Ondertussen blijven wij in Nederland, verward achter.

Kerst dan maarHet leed dat de rendieren al eeuwenlang is aangedaan door de gewetenloze Kerstman. Ik ga niet een nieuwe discussie starten. Dit laat ik over aan de Partij voor de Dieren. Kerst is voor mij al verwarrend genoeg als mijn broer, gebruind en wel, uit Australië overkomt om bij ons in Nederland kerst te vieren. Kerst met een kerstboom op het strand. Ik moet er niet aan denken. Bij kerst hoort sneeuw dacht ik tot voor kort. Maar ook dat is al geen vanzelfsprekendheid meer.

Tot overmaat van ramp dacht ik in een overzichtelijke sector te werken: de bouw. Hoewel er de afgelopen jaren veel is veranderd in de bouw en ook bij Heijmans, was onze wereld redelijk overzichtelijk en stabiel. De randvoorwaarden hebben het simpele bouwen al erg ingewikkeld gemaakt, verwarrend soms, maar uiteindelijk nog steeds overzichtelijk. Ook toen de crisis begon. Inmiddels lijkt ook hier niets meer wat het was, en weet niemand meer waar de crisis in de bouw eindigt. Voor ons bij Heijmans is het ook in 2015 ‘alle hens aan dek’. Het is de nieuwe realiteit. Misschien moeten we er ook anders naar kijken. Net als met Sinterklaas en Zwarte Piet. Het is maar hoe je er naar kijkt en waar je in gelooft.

Ik geloof er in ieder geval in dat de teller weer op nul staat per 1 januari 2015. Ik ga, met jullie, met volle overtuiging werken aan een positief resultaat vanuit een goed gevulde orderportefeuille. En da’ s alvast een goed begin voor ons allen: een stabiele basis.

Fijne december feestdagen en een goed begin.

Groet namens directie Wegen, Rene Laan

BERICHT VAN DE DIRECTIE

COLOFONHé is het personeelsblad voor medewerkers van Heijmans. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend. Overname van artikelen met bronvermelding is toegestaan. Redactie adres: He, Postbus 2, 5240 BB Rosmalen, E-mail: [email protected] Teksten: Pierre Gielen, Eric Alink, Heijmans Fotografie: Reinout van den Bergh, Maikel Samuels, Rogier Steenis, Stijn Rompa, Marc Blommaert, Evert Klein Nagelvoort, Ton Pors Vormgeving: Digideon, Kingsize Creations Lithografie en drukwerk: Drukkerij Wihabo

100% gerecycled

papier

5X BIJZONDER

VOC Contract Utrecht en Noord-Brabant WestEen contract voor minder verkeershinder

22

INNOVATIE

Heijmans ONE Een tweegesprek tussen

de wethouder de eerste bewoner

20

INHOUD

5 VRAGEN AAN Kirstin van der Aalst

08

16

DE VAKMANWerken aan onzichtbaar werk

2 MAGAZINE HEIJMANSDECEMBER 2014

“De spanning is mooi, al ligt mijn passie bij Infra”

Op 20-jarige leeftijd heb ik me aangemeld bij het Korps Nationale Reserve van de Landmacht. Het idee dat je het Nederlandse grondgebied leert bewaken en verdedigen, je ingeschakeld kan worden in geval van bijvoorbeeld een watersnood-ramp, daar doe ik het voor. En dat je ook nog eens leert schieten, is een extraatje. Per jaar besteed je als reservist 300 uur aan je opleiding. Dit is dan absoluut ook geen hobby naast mijn ‘burgerbaan’ bij Heijmans. Het is een mooie combinatie, één waardoor ik beide rollen nog beter kan vervullen. Mijn verantwoordelijkheids-gevoel als werkvoorbereider/uitvoerder neem ik mee naar de compagnie. Dit heeft er toe geleid dat ik gevraagd ben als tijdelijk plaatsvervanger voor mijn groeps-commandant bij het 1e peloton. En de hiërarchie in het leger heeft me rustiger gemaakt. Hierdoor kan ik mijn werk bij Heijmans nog beter uitvoeren.

Soldaat der eerste klasse bij het Korps Nationale

Reserve (1e peloton, B-compagnie Breda)

Dennis de Haan (24)



Bouwen en bedienen


COVERSTORY

Het gebeurde begin 2012. In een zaal in Den Haag. Er klonk applaus. Ver-baasd keek Ton Fleuren de jury van de Rijksvastgoedbedrijf en Defensie aan. Even daarvoor had hij samen met architect Dick van Wageningen een vonkend verhaal gehouden. Onderwerp: het ontwerp en gastheer-schap dat Heijmans bij het nieuwe Nationaal Militair Museum (NMM) in Soesterberg voor ogen had. “Toen ze begonnen te klappen, wist ik dat gastheerschap werkelijk het verschil kan maken”, zegt Ton. Heijmans kreeg het PPS-project. Contractwaarde ruim € 160 miljoen, inclusief meerjarig beheer en onderhoud.

Maar liefst 25 jaar gaat Heijmans zorgdragen voor het gebouw, alle installatietechniek en facilitaire diensten. Catering en schoonmaak vallen eronder, maar ook energie-voorzieningen, beveiliging en parkeer-beheer. Veel besteedt Heijmans uit, maar zij houdt de eindregie.

Kortom: Heijmans is oppergastheer. “Een enorme kans”, oordeelt Ton. “Het NMM is voor ons een laboratorium voor gastheerschap. Als je miljoenen bezoekers over de vloer gaat krijgen, kun je veel kennis en kunde opdoen.”

HamvraagKun je dat leren, gastheerschap? Een hamvraag, zeker voor Ton die uit een Nijmeegs slagersgezin komt. “Het kan,” zegt hij. “Zelf ben ik ermee opge-groeid. Gastheerschap begint met de wil om je in te leven in anderen. Stel dat je iets zoekt in de supermarkt. Wie maakt je blij? De medewerker van Lidl die roept dat het ‘ergens achter in de winkel’ ligt? Of zijn collega bij Albert Heijn die met je meeloopt? Dat bedoel ik. Gastheerschap zit in houding en gedrag.”

ImagoIn het NMM zal Heijmans op talloze zaken blijven letten: logische bewegwijzering, de kracht van een

Bouwen en bedienen

Trotse klant, mooi gebouw. Bier, bi� erballen en bedankjes. Zo, klaar. Of begint het echte werk voor Heijmans pas na de oplevering? Soms wel. Gesprek met Ton Fleuren, directeur Business Development, over langdurig gastheerschap. ‘Koffie?’

5MAGAZINE HEIJMANSDECEMBER 20144 MAGAZINE HEIJMANS

DECEMBER 2014

Bouwen en bedienen


COVERSTORY

Het gebeurde begin 2012. In een zaal in Den Haag. Er klonk applaus. Ver-baasd keek Ton Fleuren de jury van de Rijksvastgoedbedrijf en Defensie aan. Even daarvoor had hij samen met architect Dick van Wageningen een vonkend verhaal gehouden. Onderwerp: het ontwerp en gastheer-schap dat Heijmans bij het nieuwe Nationaal Militair Museum (NMM) in Soesterberg voor ogen had. “Toen ze begonnen te klappen, wist ik dat gastheerschap werkelijk het verschil kan maken”, zegt Ton. Heijmans kreeg het PPS-project. Contractwaarde ruim € 160 miljoen, inclusief meerjarig beheer en onderhoud.

Maar liefst 25 jaar gaat Heijmans zorgdragen voor het gebouw, alle installatietechniek en facilitaire diensten. Catering en schoonmaak vallen eronder, maar ook energie-voorzieningen, beveiliging en parkeer-beheer. Veel besteedt Heijmans uit, maar zij houdt de eindregie.

Kortom: Heijmans is oppergastheer. “Een enorme kans”, oordeelt Ton. “Het NMM is voor ons een laboratorium voor gastheerschap. Als je miljoenen bezoekers over de vloer gaat krijgen, kun je veel kennis en kunde opdoen.”

HamvraagKun je dat leren, gastheerschap? Een hamvraag, zeker voor Ton die uit een Nijmeegs slagersgezin komt. “Het kan,” zegt hij. “Zelf ben ik ermee opge-groeid. Gastheerschap begint met de wil om je in te leven in anderen. Stel dat je iets zoekt in de supermarkt. Wie maakt je blij? De medewerker van Lidl die roept dat het ‘ergens achter in de winkel’ ligt? Of zijn collega bij Albert Heijn die met je meeloopt? Dat bedoel ik. Gastheerschap zit in houding en gedrag.”

ImagoIn het NMM zal Heijmans op talloze zaken blijven letten: logische bewegwijzering, de kracht van een

Bouwen en bedienen

Trotse klant, mooi gebouw. Bier, bi� erballen en bedankjes. Zo, klaar. Of begint het echte werk voor Heijmans pas na de oplevering? Soms wel. Gesprek met Ton Fleuren, directeur Business Development, over langdurig gastheerschap. ‘Koffie?’


Wi-Fi-signaal, de smaak van koffie. Maar ook: goede verlichting, plezierig binnenklimaat of kleurige affiches in een verschoonruimte voor baby’s. Alles is imagobevestigend of -brekend. Een tevreden bezoeker levert nieuwe op. Een teleurgestelde kost geld.

Nieuw voor Heijmans, gastheer-schap? Nee, van Jupiter of Saturnus komen we niet. Maar toch: we zullen – naast de opdrachtgever – vooral de eindgebruiker scherp voor ogen moeten hebben. Op zijn compli-menten of klachten wordt Heijmans afgerekend. Een ander verschil met traditionele contracten is de langere spanningsboog. “Een utiliteitsgebouw of verkeersweg realiseer je binnen pakweg twee jaar. Maar exploitatie kan al snel 20 tot 25 jaar duren.” Dat maakt slim ontwerpen noodzakelijk. Als je gebruiks- en onderhoudsvrien-delijke keuzes maakt, pluk je in de exploitatiefase de vruchten ervan.

OngeduldEen geruststelling: Heijmans gaat niet oefenen in knipmesbuigingen en ja-en-amen knikken. “Gastheer-schap is geen blinde volgzaamheid.

Je probeert te doorgronden waarom een klant of eindgebruiker iets nodig heeft. Als het zinvol is, vraag je door.” Oké, een vraag. De draagkracht van een U-profiel of de slijtvastheid van asfalt is te meten. Maar gastheer-schap? Ook, weet Ton. Met klantte-vredenheidsonderzoeken en mystery guests. Stukken moeilijker meetbaar is de uiteindelijke winst van gastheer-schap. “Je moet durven vertrouwen op een nog niet zichtbare beloning”, zegt hij met overtuiging. “Gastheerschap levert geld op. Vooral tenders bieden de kans om vertrouwen te winnen dat bij gunning verder uitgebouwd kan worden. Als je straks elke dag dicht bij de klant werkt, ligt winst binnen handbereik.” Ongeduld is volgens hem de grootste bedreiging. Wie snel goud wil zien, blijft zijn verdienmodel veranderen.

Met het pasgeopende NMM kan Heijmans laten zien dat het de kunst van het gastheerschap verstaat. Dat gaat verder dan zuinige interpretatie van afspraken over het serviceniveau. Juist in de exploitatiefase geldt een slagerswijsheid: het mag een onsje meer zijn. <

3240 zonnepanelenop het dak zorgen voor ongeveer 25% van de totale energiebehoe� e.

200 vrijwilligersgeven vanaf 13 december rondleidingen.

200.000 bezoekerszijn per jaar nodig om qui� e te draaien.

€ 9,75 per volwassenekost een museumticket.

25 jaar te gast

Op 11 december opende Koning Willem-Alexander het Nationaal Militair Museum in Soesterberg. Vanaf dat moment werd Heijmans oppergastheer: 25 jaar verantwoordelijk voor het gebouw, alle installatie-techniek en facilitaire diensten.

Dat werd gevierd met een winactie op Facebook: 25 jaar lang gratis gast bij het NMM. Om deze prijs te winnen moest men een reactie achterlaten waarom zij zouden moeten winnen. Leuke reacties kwamen voorbij:

“Ik moet niks, maar ik wil wel graag winnen. Niet voor mezelf (ik heb een museumjaarkaart) maar voor de medemens die het anders niet kan betalen. Daarom dus, delen is gunnen.”

“Voor onze zoon die nu elf is, om wat meer kennis te krijgen van alles wat met militairen te maken hee� . Daarbij ziet het er prachtig uit en is het voor de rest van het gezin ook leuk.”

De gelukkige winnaar kan nu ieder jaar, alleen of samen met anderen, ervaren dat het museum in topconditie is en blij� . Benieuwd naar de ‘gouden’ gast? Check dan www.facebook.com/HeijmansNL

“Bloed, zweet en tranen; gastheerschap komt niet vanzelf en vereist een lange adem”



DECEMBER 2014

Wi-Fi-signaal, de smaak van koffie. Maar ook: goede verlichting, plezierig binnenklimaat of kleurige affiches in een verschoonruimte voor baby’s. Alles is imagobevestigend of -brekend. Een tevreden bezoeker levert nieuwe op. Een teleurgestelde kost geld.

Nieuw voor Heijmans, gastheer-schap? Nee, van Jupiter of Saturnus komen we niet. Maar toch: we zullen – naast de opdrachtgever – vooral de eindgebruiker scherp voor ogen moeten hebben. Op zijn compli-menten of klachten wordt Heijmans afgerekend. Een ander verschil met traditionele contracten is de langere spanningsboog. “Een utiliteitsgebouw of verkeersweg realiseer je binnen pakweg twee jaar. Maar exploitatie kan al snel 20 tot 25 jaar duren.” Dat maakt slim ontwerpen noodzakelijk. Als je gebruiks- en onderhoudsvrien-delijke keuzes maakt, pluk je in de exploitatiefase de vruchten ervan.

OngeduldEen geruststelling: Heijmans gaat niet oefenen in knipmesbuigingen en ja-en-amen knikken. “Gastheer-schap is geen blinde volgzaamheid.

Je probeert te doorgronden waarom een klant of eindgebruiker iets nodig heeft. Als het zinvol is, vraag je door.” Oké, een vraag. De draagkracht van een U-profiel of de slijtvastheid van asfalt is te meten. Maar gastheer-schap? Ook, weet Ton. Met klantte-vredenheidsonderzoeken en mystery guests. Stukken moeilijker meetbaar is de uiteindelijke winst van gastheer-schap. “Je moet durven vertrouwen op een nog niet zichtbare beloning”, zegt hij met overtuiging. “Gastheerschap levert geld op. Vooral tenders bieden de kans om vertrouwen te winnen dat bij gunning verder uitgebouwd kan worden. Als je straks elke dag dicht bij de klant werkt, ligt winst binnen handbereik.” Ongeduld is volgens hem de grootste bedreiging. Wie snel goud wil zien, blijft zijn verdienmodel veranderen.

Met het pasgeopende NMM kan Heijmans laten zien dat het de kunst van het gastheerschap verstaat. Dat gaat verder dan zuinige interpretatie van afspraken over het serviceniveau. Juist in de exploitatiefase geldt een slagerswijsheid: het mag een onsje meer zijn. <

3240 zonnepanelenop het dak zorgen voor ongeveer 25% van de totale energiebehoe� e.

200 vrijwilligersgeven vanaf 13 december rondleidingen.

200.000 bezoekerszijn per jaar nodig om qui� e te draaien.

€ 9,75 per volwassenekost een museumticket.

25 jaar te gast

Op 11 december opende Koning Willem-Alexander het Nationaal Militair Museum in Soesterberg. Vanaf dat moment werd Heijmans oppergastheer: 25 jaar verantwoordelijk voor het gebouw, alle installatie-techniek en facilitaire diensten.

Dat werd gevierd met een winactie op Facebook: 25 jaar lang gratis gast bij het NMM. Om deze prijs te winnen moest men een reactie achterlaten waarom zij zouden moeten winnen. Leuke reacties kwamen voorbij:

“Ik moet niks, maar ik wil wel graag winnen. Niet voor mezelf (ik heb een museumjaarkaart) maar voor de medemens die het anders niet kan betalen. Daarom dus, delen is gunnen.”

“Voor onze zoon die nu elf is, om wat meer kennis te krijgen van alles wat met militairen te maken hee� . Daarbij ziet het er prachtig uit en is het voor de rest van het gezin ook leuk.”

De gelukkige winnaar kan nu ieder jaar, alleen of samen met anderen, ervaren dat het museum in topconditie is en blij� . Benieuwd naar de ‘gouden’ gast? Check dan www.facebook.com/HeijmansNL

“Bloed, zweet en tranen; gastheerschap komt niet vanzelf en vereist een lange adem”


DE VAKMAN


Het ondergeschoven kindjeCamera’s naast de weg, portalen over de weg, bewegwijzering boven de weg en alle verlichting rondom de weg: het zichtbare werk binnen Dynamische Verkeerssystemen. Jarno: “Ondanks die zichtbaarheid, ervaar ik onze tak binnen Wegen vaak als het ‘ondergeschoven’ kindje. De verlichting en de camera’s zien de mensen, maar het kabelwerk, de gehele technische installatie die achter dynamische verkeerssystemen zit niet.”

Binnen Heijmans Grote Projecten (GPO) werkt dagelijks een kleine club medewerkers aan de techniek achter de verkeerssystemen. Zo ook bij de A4, het traject van zeven kilometer tussen Delft en Schiedam. Bij dit project denkt iedereen aan de aanleg van alleen de snelweg.

Maar bij de aanleg van een snelweg komt ook de elektrotechniek om de hoek kijken. Jarno: “Mijn team verzorgt het hele pakket. Niet alleen het aanleggen van de technische installaties maar ook de techniek die erachter zit. Dit heb je nodig om goed werk te leveren. Dat is bij wegenbouw hetzelfde, de weggebruiker ziet alleen het asfalt, maar heeft vaak niet in de gaten wat er nog meer bij komt kijken om een weg aan te leggen.”

Van fietspad tot snelwegDoordat Jarno werkt bij Heijmans GPO werkt hij niet dagelijks op hetzelfde project. Jarno: “Als bouwplaatsmanager binnen deze tak houd ik me bezig met de aansturing en begeleiding van uitvoerders, werkvoorbereiders en monteurs op alle grote projecten. Hierbij kun je denken aan de A12 VEG, A12 Parallelstructuur, de A9 en Smart Highway.”

Naast het aansturen van collega’s vindt Jarno het net zo belangrijk om mee te werken in de uitvoering. “Daardoor creëer je betrokkenheid bij je mensen. Ik probeer mijn mensen het gevoel te geven dat ze bij een familiebedrijf werken. Zo heb ik onlangs voor de werkzaamheden bij het Van Goghfietspad gesoldeerd. Dit is een kleine klus, maar het moet wel gebeuren”, aldus Jarno.

Vergeet niet waar je vandaan komtDat Jarno passie heeft voor zijn werk blijkt ook uit zijn manier van werken.

Zijn motto is: ‘vergeet niet waar je vandaan komt’. Hiermee doelt Jarno op zijn verleden. “Ik was 23 jaar toen ik begon als uitvoerder, ik wilde mezelf ontwikkelen en kreeg verschillende kansen binnen Heijmans. Door de goede begeleiding van mijn leidinggevende ben ik gekomen waar ik nu ben. Deze kansen wil ik ook geven aan mijn mensen. Ik weet dat sommige collega’s willen én kunnen groeien in dit werk. Ook dat hoort bij mijn functie: mensen naar een hoger niveau tillen, zodat ook zij zich kunnen ontwikkelen. Iedereen bij Heijmans zou zich moeten realiseren dat een directeur ook niet meteen begon als directeur. En een directeur kan niet zonder zijn mensen. Zonder mijn mannen ben ik niets. Zij zijn net zo gedreven en gek op het werk als ik. ”

Wat het meest uitdagende is voor Jarno in zijn werk? “Dat is verschillend, ik ga in feite iedere uitdaging aan en wil altijd meer. Ze noemen me ook wel ‘het manusje van alles’. Ik ben nieuwsgierig, leergierig en bemoei me het liefst overal mee. Zo ben ik ook betrokken bij de tenderfase en ontwerpfase. Het zijn dus niet alleen de verkeerssystemen die wij leveren en monteren, maar we regelen alles: van het buitenwerk tot aan de begeleiding van software die daarvoor gemaakt moet worden. En dat is het mooie van mijn werk. Alhoewel, ik zie mijn werk niet meer als werk, het is inmiddels mijn hobby geworden.”

Je kent het wel. Je bent midden in de spits onderweg naar huis en ziet van veraf al de borden boven de snelweg knipperen: 50. Als je die borden ziet weet je hoe laat het is: file! Maar je weet ook waar je als weggebruiker aan toe bent. Jarno Santbergen, bouwplaatsmanager bij

Heijmans licht toe: “Het informeren van de weggebruiker om veilig de snelweg te gebruiken, dát is waar het bij Dynamische Verkeerssystemen allemaal om draait.”

Werken aan het onzichtbare werk

V.l.n.r. monteurs Niels Veentjer, Sylvestor van Ham, Ruud Brekelman en Jarno Santbergen


“Ik wil mijn mannen naar een hoger niveau tillen”


GEZONDHEID

Beter voorkomen dan genezen

Sterk aan het werk

Duurzaamheid is méér dan zonnepanelen, elektrische auto’s of CO2. Duurzaamheid is ook zorgen voor je mensen. Bij Heijmans is ‘People’ naast Planet en Profi t dan ook een onmisbaar element. Daarom investeren we sterk in de gezondheid van medewerkers. Want dat we elkaar als collega’s nodig hebben is een feit. Toch kan het gebeuren dat een collega tijdelijk uit de running is. Dan kijken we samen naar alternatieve oplossingen om toch aan het werk te blijven. Want uitval betekent niet automatisch stilstaan.

Als iemand uitvalt door een ongeval of ziekte, heeft dat grote gevolgen. Voor de medewerker en diens gezin natuurlijk, maar ook voor de directe collega’s. Zij krijgen er daardoor vaak extra taken bij. Daarnaast brengt uitval kosten met zich mee voor de werkgever. Gezond en veilig werken en het terugdringen van verzuim zijn dan ook belangrijke aandachtspunten binnen Heijmans.

Door het GO! (Géén Ongevallen) programma zal het niemand zijn ontgaan dat het stimuleren van veilig werken en voorkomen van ongevallen hoog op de agenda staan. Minder bekend is men misschien met de hulp die wordt geboden bij gezondheidsproblemen en werkdruk. Binnen Heijmans is er namelijk het Arbo Service Centrum (ASC). Een team dat adviseert hoe je klachten kunt voorkomen en behandelen, dat klaar staat om medewerkers te begeleiden tijdens een verzuimperiode en re-integratieproces. Dagelijks werkt het ASC aan circa 250 tot 300 verzuimdossiers. Vaak gaat

het om een griepje, dat binnen een paar dagen voorbij is. Soms zijn de klachten echter ernstig en langdurig van aard, zoals bij Erdal Dulovic.

Van 10 naar 0 uurErdal Dulovic werkt sinds 1999 als monteur bij Heijmans. Zijn collega’s kennen hem als een gedreven persoon: actief, sportief, vol energie en werklust. Hij maakte lange werkdagen, soms zelfs van 10 uur, en deed zonder problemen het werk van twee personen. ”Ze grapten dat ik ADHD had”, zegt Erdal. Maar hij hield van zijn werk en was loyaal aan zijn werkgever. Vier jaar geleden

sloeg echter het noodlot toe. Zonder aanwijsbare oorzaak kreeg Erdal hidradenitis: een zeldzame huidziekte, die zich kenmerkt door voortdurende ontstekingen in de oksels en de lies. Waar het vandaan komt en hoe het is te genezen, weet niemand. De behandeling kan alleen met experi-mentele medicijnen. Toen Erdal daar allergisch voor werd, bleef er maar één oplossing over: opereren.

Ik sta er niet alleen voorInmiddels heeft Erdal 10 operaties achter de rug en nog één voor de boeg. Heijmans laat Erdal niet in de steek. Collega’s bellen nog regelmatig of komen op bezoek. Annette Bloemendal, coördinator bij het Arbo Service Centrum, spreekt hem regelmatig. En met HR-manager Sabine van Rijn zijn afspraken gemaakt over wat hij nog wél kan. Erdal: “Vanwege mijn aandoening kan ik moeilijk werken als monteur. Tweeëneenhalf jaar geleden ben ik gestart als assistent werkvoorberei-der. Helaas ben ik weer uitgevallen met dezelfde fysieke klachten. Vanuit thuis volg ik een opleiding tot werkvoorbereider en voer ik onder-steunende klussen uit voor mijn collega’s. En dat kan prima zo. Via de Heijmans Academie heb ik intussen een SAP-cursus afgerond, dat is een uitgebreid inkoopprogramma. Het is heel ander werk, maar ik heb wel baat bij mijn werkervaring. Als er een bestelling of een klus moet worden gedaan, weet ik uit mijn hoofd precies

“Ik wil nu alleen maar vooruitkijken naar de dag dat ik weer naar kantoor kan. Ik wil werken!”


wat een monteur nodig heeft en hoe lang hij erover doet.” Erdal blijft positief. ”Het gaat steeds beter. Ik wil nu alleen maar vooruit-kijken naar de dag dat ik weer naar kantoor kan. Ik wil werken!”

Trek op tijd aan de belVolgens Annette is het verhaal van Erdal tekenend voor de opstelling van Heijmans. “We doen er alles aan om mensen aan het werk te houden. Daar gaan we ver in. Dat is een kwestie van goed werkgeverschap, maar zeker ook een gezamenlijke verantwoordelijkheid van de werkge-ver en de medewerker. We zijn altijd op zoek naar de juiste oplossing voor zowel de medewerker als de werk-gever. Want voor iedere medewerker die arbeidsongeschikt wordt, moet Heijmans nog jaren doorbetalen.”

Annette: “Voor Erdal gaat het er nu om, om thuis weer het werkritme op te bouwen en terug te keren naar kantoor zodra dit fysiek mogelijk is. Hopelijk gaat dit lukken, want er is geen garantie dat we iedereen die uitvalt ook aan het werk kunnen houden. Dit is vooral een uitdaging als een medewerker structureel fysieke klachten ervaart. Lukt het niet om een andere baan te vinden binnen of buiten Heijmans, dan bestaat het gevaar dat je na twee jaar verzuim in de WW of de WIA terecht komt en mogelijk zelfs in de bijstand.”

De gevolgen van (langdurig) verzuim kunnen dus ernstig zijn. Het is daar-om belangrijk dat een medewerker op tijd aan de bel trekt als hij ziek wordt, last krijgt van werkdruk of arbeidsom-standigheden, maar ook als er privé problemen zijn die het werk beïn-vloeden. Het ASC staat in zo’n geval klaar voor advies en ondersteuning. Problemen die namelijk niet worden opgelost, kunnen tot psychische en/of lichamelijke klachten leiden en uiteindelijk tot verzuim. En dat is vaak te voorkomen. <

Tips om verzuim te voorkomen

• Wissel regelmatig van houding en beweeg voldoende.• Gebruik PBM’s en hulpmiddelen zoals ze zijn bedoeld.• Denk mee over eventuele aanpassingen in je (manier van) werk. • Vraag bij beginnende klachten om tijdelijk ander werk.• Heb je blijvende klachten? Wellicht zou je een opleiding kunnen

volgen om meer mogelijkheden te creëren voor passend werk. Je leidinggevende of HR manager kan je hierbij adviseren.

• Breng structuur aan in je werk en stel prioriteiten. Overzicht brengt rust.

• Zorg voor genoeg ontspanning in je vrije tijd. Sporten gee� energie.

• Let op de mensen om je heen. Praat met collega’s van wie je vermoedt dat ze veel werkdruk/spanning ervaren.

• Ervaar je zelf een te hoge werkdruk? Zit je niet lekker in je vel? Zijn er problemen thuis, zoals een ziek familielid of geldzorgen? Bespreek dit op tijd met je leidinggevende en/of het ASC.

Meer weten? Neem contact op of maak een afspraak met het Arbo Service Centrum:

T: 073-543 6400E: [email protected]

Het ASC is dagelijks bereikbaar tussen 08.00 uur en 16.30 uur.


DECEMBER 2014

GEZONDHEID

Beter voorkomen dan genezen

Sterk aan het werk

Duurzaamheid is méér dan zonnepanelen, elektrische auto’s of CO2. Duurzaamheid is ook zorgen voor je mensen. Bij Heijmans is ‘People’ naast Planet en Profi t dan ook een onmisbaar element. Daarom investeren we sterk in de gezondheid van medewerkers. Want dat we elkaar als collega’s nodig hebben is een feit. Toch kan het gebeuren dat een collega tijdelijk uit de running is. Dan kijken we samen naar alternatieve oplossingen om toch aan het werk te blijven. Want uitval betekent niet automatisch stilstaan.

Als iemand uitvalt door een ongeval of ziekte, heeft dat grote gevolgen. Voor de medewerker en diens gezin natuurlijk, maar ook voor de directe collega’s. Zij krijgen er daardoor vaak extra taken bij. Daarnaast brengt uitval kosten met zich mee voor de werkgever. Gezond en veilig werken en het terugdringen van verzuim zijn dan ook belangrijke aandachtspunten binnen Heijmans.

Door het GO! (Géén Ongevallen) programma zal het niemand zijn ontgaan dat het stimuleren van veilig werken en voorkomen van ongevallen hoog op de agenda staan. Minder bekend is men misschien met de hulp die wordt geboden bij gezondheidsproblemen en werkdruk. Binnen Heijmans is er namelijk het Arbo Service Centrum (ASC). Een team dat adviseert hoe je klachten kunt voorkomen en behandelen, dat klaar staat om medewerkers te begeleiden tijdens een verzuimperiode en re-integratieproces. Dagelijks werkt het ASC aan circa 250 tot 300 verzuimdossiers. Vaak gaat

het om een griepje, dat binnen een paar dagen voorbij is. Soms zijn de klachten echter ernstig en langdurig van aard, zoals bij Erdal Dulovic.

Van 10 naar 0 uurErdal Dulovic werkt sinds 1999 als monteur bij Heijmans. Zijn collega’s kennen hem als een gedreven persoon: actief, sportief, vol energie en werklust. Hij maakte lange werkdagen, soms zelfs van 10 uur, en deed zonder problemen het werk van twee personen. ”Ze grapten dat ik ADHD had”, zegt Erdal. Maar hij hield van zijn werk en was loyaal aan zijn werkgever. Vier jaar geleden

sloeg echter het noodlot toe. Zonder aanwijsbare oorzaak kreeg Erdal hidradenitis: een zeldzame huidziekte, die zich kenmerkt door voortdurende ontstekingen in de oksels en de lies. Waar het vandaan komt en hoe het is te genezen, weet niemand. De behandeling kan alleen met experi-mentele medicijnen. Toen Erdal daar allergisch voor werd, bleef er maar één oplossing over: opereren.

Ik sta er niet alleen voorInmiddels heeft Erdal 10 operaties achter de rug en nog één voor de boeg. Heijmans laat Erdal niet in de steek. Collega’s bellen nog regelmatig of komen op bezoek. Annette Bloemendal, coördinator bij het Arbo Service Centrum, spreekt hem regelmatig. En met HR-manager Sabine van Rijn zijn afspraken gemaakt over wat hij nog wél kan. Erdal: “Vanwege mijn aandoening kan ik moeilijk werken als monteur. Tweeëneenhalf jaar geleden ben ik gestart als assistent werkvoorberei-der. Helaas ben ik weer uitgevallen met dezelfde fysieke klachten. Vanuit thuis volg ik een opleiding tot werkvoorbereider en voer ik onder-steunende klussen uit voor mijn collega’s. En dat kan prima zo. Via de Heijmans Academie heb ik intussen een SAP-cursus afgerond, dat is een uitgebreid inkoopprogramma. Het is heel ander werk, maar ik heb wel baat bij mijn werkervaring. Als er een bestelling of een klus moet worden gedaan, weet ik uit mijn hoofd precies

“Ik wil nu alleen maar vooruitkijken naar de dag dat ik weer naar kantoor kan. Ik wil werken!”


wat een monteur nodig heeft en hoe lang hij erover doet.” Erdal blijft positief. ”Het gaat steeds beter. Ik wil nu alleen maar vooruit-kijken naar de dag dat ik weer naar kantoor kan. Ik wil werken!”

Trek op tijd aan de belVolgens Annette is het verhaal van Erdal tekenend voor de opstelling van Heijmans. “We doen er alles aan om mensen aan het werk te houden. Daar gaan we ver in. Dat is een kwestie van goed werkgeverschap, maar zeker ook een gezamenlijke verantwoordelijkheid van de werkge-ver en de medewerker. We zijn altijd op zoek naar de juiste oplossing voor zowel de medewerker als de werk-gever. Want voor iedere medewerker die arbeidsongeschikt wordt, moet Heijmans nog jaren doorbetalen.”

Annette: “Voor Erdal gaat het er nu om, om thuis weer het werkritme op te bouwen en terug te keren naar kantoor zodra dit fysiek mogelijk is. Hopelijk gaat dit lukken, want er is geen garantie dat we iedereen die uitvalt ook aan het werk kunnen houden. Dit is vooral een uitdaging als een medewerker structureel fysieke klachten ervaart. Lukt het niet om een andere baan te vinden binnen of buiten Heijmans, dan bestaat het gevaar dat je na twee jaar verzuim in de WW of de WIA terecht komt en mogelijk zelfs in de bijstand.”

De gevolgen van (langdurig) verzuim kunnen dus ernstig zijn. Het is daar-om belangrijk dat een medewerker op tijd aan de bel trekt als hij ziek wordt, last krijgt van werkdruk of arbeidsom-standigheden, maar ook als er privé problemen zijn die het werk beïn-vloeden. Het ASC staat in zo’n geval klaar voor advies en ondersteuning. Problemen die namelijk niet worden opgelost, kunnen tot psychische en/of lichamelijke klachten leiden en uiteindelijk tot verzuim. En dat is vaak te voorkomen. <

Tips om verzuim te voorkomen

• Wissel regelmatig van houding en beweeg voldoende.• Gebruik PBM’s en hulpmiddelen zoals ze zijn bedoeld.• Denk mee over eventuele aanpassingen in je (manier van) werk. • Vraag bij beginnende klachten om tijdelijk ander werk.• Heb je blijvende klachten? Wellicht zou je een opleiding kunnen

volgen om meer mogelijkheden te creëren voor passend werk. Je leidinggevende of HR manager kan je hierbij adviseren.

• Breng structuur aan in je werk en stel prioriteiten. Overzicht brengt rust.

• Zorg voor genoeg ontspanning in je vrije tijd. Sporten gee� energie.

• Let op de mensen om je heen. Praat met collega’s van wie je vermoedt dat ze veel werkdruk/spanning ervaren.

• Ervaar je zelf een te hoge werkdruk? Zit je niet lekker in je vel? Zijn er problemen thuis, zoals een ziek familielid of geldzorgen? Bespreek dit op tijd met je leidinggevende en/of het ASC.





PROJECT

Zowel boven als onder de zuidelijke Kreekrakbrug bij Rilland in Zeeland weerklinken dag en nacht boor-, slijp-, zaag- en hamergeluiden. Het is de eerste van de twee stalen bruggen over het Schelde- Rijnkanaal die Heijmans renoveert en versterkt. Projectmanagers Sjak van Hees (Wegen) en Berndt van Eijkeren (Civiel) leggen uit hoe dat in zijn werk gaat.

De Kreekrakbruggen in de A58 zijn een onderdeel van de verbinding tussen Zeeland en Brabant. Er rijdt echter meer en zwaarder verkeer over dan bij de aanleg in 1974 kon worden voorzien. Inmiddels vertonen ze vermoeiingsverschijnselen. Rijkswaterstaat laat ze daarom nu versterken, als onderdeel van een raamprogramma dat in totaal acht renovatieprojecten voor stalen bruggen omvat. Heijmans won de opdracht begin 2014 vanwege de

kwaliteit van het plan van aanpak, maar ook dankzij de voorgestelde maatregelen die de hinder voor zowel het weg- als het scheepvaartverkeer beperken. Behalve de twee stalen Kreekrakbruggen, renoveert Heijmans ook twee kortere, aangrenzende betonnen bruggen.

Continu door“We pakken de bruggen één voor één aan”, zegt Berndt. “In september 2014 zijn we begonnen met de zuidelijke

Kreekrakbruggen A58 Tweede leven voor een

stalen kunstwerk

Berndt van Eijkerenin te korten, dankzij een integrale aanpak en een lean planning waarbij bouwstromen onder en boven de brug perfect op elkaar aansluiten. Bovendien is al vóór de volledige afsluiting een middenstrook op de brug afgezet en gestript. Sjak: “Zo winnen we tijd en voorkomen we verrassingen tijdens de buitendienststelling.” Dat is belangrijk, want op een gemiddelde werkdag passeren hier 21.000 automobilisten. En over het Schelde-Rijnkanaal varen wekelijks ruim 1.000 grote schepen tussen Antwerpen en Rotterdam.

brug. We werken een aantal weken continu door en leiden het verkeer van de A58 in die periode over de noordelijke brug. In januari 2015 leveren we de zuidbrug op en beginnen de voorberei-dingen voor het werk aan de noordbrug. In het voorjaar van 2015 wordt deze ook een aantal weken afgesloten en leiden we het verkeer over de zuidbrug. Voor de start van het toeristen-seizoen moet het hele werk zijn voltooid.”

Voor dit project was in het referentieontwerp van Rijkswaterstaat een buitendienststelling van 11 weken voorzien. Heijmans weet die periode

Versterken en verzwarenVoor het versterken van de 240 m lange bruggen worden aan de onderkant verstevigin-gen gemonteerd. Berndt: "Onder de hoofdliggers zetten we stalen profielen vast met dikke voorspaninjectiebouten. Vervolgens vijzelen we de brug bij de pijlers 25 cm omhoog. Omdat we de landhoofden met ballastbeton op hun plek houden, ontstaat er een opbolling in de brug. Deze opbolling is belangrijk voor het uiteindelijke krachtenspel in de brug. Door het vijzelen wordt tevens de doorvaarthoogte onder de brug niet beperkt."

“Tijdwinst dankzij strakke

planning”


DECEMBER 2014

PROJECT

Zowel boven als onder de zuidelijke Kreekrakbrug bij Rilland in Zeeland weerklinken dag en nacht boor-, slijp-, zaag- en hamergeluiden. Het is de eerste van de twee stalen bruggen over het Schelde- Rijnkanaal die Heijmans renoveert en versterkt. Projectmanagers Sjak van Hees (Wegen) en Berndt van Eijkeren (Civiel) leggen uit hoe dat in zijn werk gaat.

De Kreekrakbruggen in de A58 zijn een onderdeel van de verbinding tussen Zeeland en Brabant. Er rijdt echter meer en zwaarder verkeer over dan bij de aanleg in 1974 kon worden voorzien. Inmiddels vertonen ze vermoeiingsverschijnselen. Rijkswaterstaat laat ze daarom nu versterken, als onderdeel van een raamprogramma dat in totaal acht renovatieprojecten voor stalen bruggen omvat. Heijmans won de opdracht begin 2014 vanwege de

kwaliteit van het plan van aanpak, maar ook dankzij de voorgestelde maatregelen die de hinder voor zowel het weg- als het scheepvaartverkeer beperken. Behalve de twee stalen Kreekrakbruggen, renoveert Heijmans ook twee kortere, aangrenzende betonnen bruggen.

Continu door“We pakken de bruggen één voor één aan”, zegt Berndt. “In september 2014 zijn we begonnen met de zuidelijke

Kreekrakbruggen A58 Tweede leven voor een

stalen kunstwerk

Berndt van Eijkerenin te korten, dankzij een integrale aanpak en een lean planning waarbij bouwstromen onder en boven de brug perfect op elkaar aansluiten. Bovendien is al vóór de volledige afsluiting een middenstrook op de brug afgezet en gestript. Sjak: “Zo winnen we tijd en voorkomen we verrassingen tijdens de buitendienststelling.” Dat is belangrijk, want op een gemiddelde werkdag passeren hier 21.000 automobilisten. En over het Schelde-Rijnkanaal varen wekelijks ruim 1.000 grote schepen tussen Antwerpen en Rotterdam.

brug. We werken een aantal weken continu door en leiden het verkeer van de A58 in die periode over de noordelijke brug. In januari 2015 leveren we de zuidbrug op en beginnen de voorberei-dingen voor het werk aan de noordbrug. In het voorjaar van 2015 wordt deze ook een aantal weken afgesloten en leiden we het verkeer over de zuidbrug. Voor de start van het toeristen-seizoen moet het hele werk zijn voltooid.”

Voor dit project was in het referentieontwerp van Rijkswaterstaat een buitendienststelling van 11 weken voorzien. Heijmans weet die periode

Versterken en verzwarenVoor het versterken van de 240 m lange bruggen worden aan de onderkant verstevigin-gen gemonteerd. Berndt: "Onder de hoofdliggers zetten we stalen profielen vast met dikke voorspaninjectiebouten. Vervolgens vijzelen we de brug bij de pijlers 25 cm omhoog. Omdat we de landhoofden met ballastbeton op hun plek houden, ontstaat er een opbolling in de brug. Deze opbolling is belangrijk voor het uiteindelijke krachtenspel in de brug. Door het vijzelen wordt tevens de doorvaarthoogte onder de brug niet beperkt."

“Tijdwinst dankzij strakke

planning”


Aan de onderzijde van de brug zorgt een hulpconstructie tussen de hoofdliggers dat er over de gehele lengte veilig en volledig overdekt kan worden gewerkt. Aan de hoofdliggers zelf wordt gewerkt vanaf verplaatsbare steigers.

Berndt: “Voor de veiligheid mogen onder deze brug geen schepen varen. Daarom sluiten we het kanaal deels af. In de vaargeul van 120 m breedte komt een doorvaarroute van 50 m breed en een van 25 m breed.

Waarschuwingsborden op pontons wijzen de schippers hierop en bovendien varen

mensen van de scheepvaartbegeleiding rond om schepen de juiste route aan te

wijzen.”

Tot op het staalOm niet afhankelijk te zijn van

het weer, is aan de bovenzijde een 280 m lange tent over de

zuidbrug en landhoofden geplaatst.

Sjak: “Het dek is inmiddels gestript: oude asfaltla-gen zijn geheel verwijderd tot op het blanke staal. Lassen worden aan de bovenzijde geïnspecteerd en waar nodig gerepareerd. Na het omhoog vijzelen van de 1.000 ton wegende brug is de weg vrij voor het aanbrengen van hogesterktebeton.” Het beton hiervoor wordt geproduceerd in de mobiele betoncentrale die Heijmans in de nabijheid opbouwt. Met betonmixers wordt het naar de landhoofden en van daaruit per transport-band naar de paver vervoerd.

Vanwege de lengte van de brug wordt hierbij in twee fasen gewerkt. Na het uitharden van het beton komt er nog een slijtlaag op de weg en worden nieuwe geleiderails, hekwerken en markeringen aangebracht.

Sjak: “Dit project is een mooie samenwerking van verschillende specialismen: beton/hogesterkte-beton, staal, geleiderail, vijzeltechnieken, voeg overgangen, verkeersmaatregelen, (giet)asfalt, markeringen en slijtlagen; ze zijn allemaal belangrijk voor het succes.”

Sjak van HeesMAGAZINE HEIJMANS

DECEMBER 2014 15

EVENEMENT

Open dag NMM groot succes

Ruim 4.600 enthousiaste bezoekers

Zaterdagochtend om 9.30 uur stonden de eerste bezoekers al verheugd voor de deur van het museum. Eerst de grote tank bij de ingang bewonderen en daarna naar binnen om aan hun museumbezoek te beginnen. Tijdens de ochtend dwaalden zij door het grote, indrukwekkende gebouw, waar een ruime collectie aan wapens, kostuums, tanks, vliegtuigen en ander materieel te zien is. Verschillende enthousiaste vrijwilligers vanuit Heijmans en het NMM verwelkomden de gasten en wezen hen de weg.

ProefdraaienVanwege het grote aantal aanmel-dingen was de open dag opgesplitst in twee dagdelen. Voor het museum een uitgelezen kans om proef te draaien met grote bezoekersaantallen. Deze dag heeft dan ook waardevolle inzichten opgeleverd voor de exploitatie van het museum en heeft duidelijk gemaakt dat het gebouw deze aantallen prima aankan.

Op 25 oktober vond de open dag van het Nationaal Militair Museum (NMM) in Soesterberg plaats. Heijmans medewerkers kregen deze dag de unieke kans om samen met hun gezin, een kijkje te nemen in het museum dat op 13 december haar deuren hee� geopend. Met ruim 4.600 bezoekers een geslaagd evenement.

Voor ieder wat wilsNaast het museum was er ook een grote feesttent, compleet met dj, bar en diverse foodstands. Hier kon gezellig nagepraat worden over het museumbezoek. Voor kinderen was er ook genoeg te doen. In het museum konden zij zich met interactieve spelelementen vermaken in de Xplore zaal. Buiten lekker springen op het springkussen, een sprintje trekken over de stormbaan en tot slot als aandenken nog een stoere airbrush tattoo laten zetten. Zowel voor jong als oud een gezellig uitje.

Na de open dag stroomden de vele positieve reacties binnen.

‘‘Ik wil jullie bedanken voor deze meer dan perfect georganiseerde dag. Mijn gezin hee� zich binnen en buiten heerlijk vermaakt.’’

‘‘Onze jongste zoon was helemaal blij; vorige maand hebben we zijn polsbandje van het Heijmans Festival van 2013 moeten verwij-deren omdat die te strak zat, nu hee� hij weer een nieuwe! Bedankt en tot de volgende keer.’’

Bedankt!Namens de organisatie willen wij alle vrijwilligers bedanken voor hun inzet en alle bezoekers voor hun komst. Dankzij jullie was het een geslaagde en leerzame dag! Benieuwd naar de foto’s of heb je het gemist? Bekijk www.heijmans-event.nl. Deze foto’s zijn tot 31 december 2014 beschikbaar en vrij te downloaden. Mocht je hier vragen over hebben stuur dan een mail naar [email protected]. <


DECEMBER 2014

Aan de onderzijde van de brug zorgt een hulpconstructie tussen de hoofdliggers dat er over de gehele lengte veilig en volledig overdekt kan worden gewerkt. Aan de hoofdliggers zelf wordt gewerkt vanaf verplaatsbare steigers.

Berndt: “Voor de veiligheid mogen onder deze brug geen schepen varen. Daarom sluiten we het kanaal deels af. In de vaargeul van 120 m breedte komt een doorvaarroute van 50 m breed en een van 25 m breed.

Waarschuwingsborden op pontons wijzen de schippers hierop en bovendien varen

mensen van de scheepvaartbegeleiding rond om schepen de juiste route aan te

wijzen.”

Tot op het staalOm niet afhankelijk te zijn van

het weer, is aan de bovenzijde een 280 m lange tent over de

zuidbrug en landhoofden geplaatst.

Sjak: “Het dek is inmiddels gestript: oude asfaltla-gen zijn geheel verwijderd tot op het blanke staal. Lassen worden aan de bovenzijde geïnspecteerd en waar nodig gerepareerd. Na het omhoog vijzelen van de 1.000 ton wegende brug is de weg vrij voor het aanbrengen van hogesterktebeton.” Het beton hiervoor wordt geproduceerd in de mobiele betoncentrale die Heijmans in de nabijheid opbouwt. Met betonmixers wordt het naar de landhoofden en van daaruit per transport-band naar de paver vervoerd.

Vanwege de lengte van de brug wordt hierbij in twee fasen gewerkt. Na het uitharden van het beton komt er nog een slijtlaag op de weg en worden nieuwe geleiderails, hekwerken en markeringen aangebracht.

Sjak: “Dit project is een mooie samenwerking van verschillende specialismen: beton/hogesterkte-beton, staal, geleiderail, vijzeltechnieken, voeg overgangen, verkeersmaatregelen, (giet)asfalt, markeringen en slijtlagen; ze zijn allemaal belangrijk voor het succes.”

Sjak van HeesMAGAZINE HEIJMANS

DECEMBER 2014 15

EVENEMENT

Open dag NMM groot succes

Ruim 4.600 enthousiaste bezoekers

Zaterdagochtend om 9.30 uur stonden de eerste bezoekers al verheugd voor de deur van het museum. Eerst de grote tank bij de ingang bewonderen en daarna naar binnen om aan hun museumbezoek te beginnen. Tijdens de ochtend dwaalden zij door het grote, indrukwekkende gebouw, waar een ruime collectie aan wapens, kostuums, tanks, vliegtuigen en ander materieel te zien is. Verschillende enthousiaste vrijwilligers vanuit Heijmans en het NMM verwelkomden de gasten en wezen hen de weg.

ProefdraaienVanwege het grote aantal aanmel-dingen was de open dag opgesplitst in twee dagdelen. Voor het museum een uitgelezen kans om proef te draaien met grote bezoekersaantallen. Deze dag heeft dan ook waardevolle inzichten opgeleverd voor de exploitatie van het museum en heeft duidelijk gemaakt dat het gebouw deze aantallen prima aankan.

Op 25 oktober vond de open dag van het Nationaal Militair Museum (NMM) in Soesterberg plaats. Heijmans medewerkers kregen deze dag de unieke kans om samen met hun gezin, een kijkje te nemen in het museum dat op 13 december haar deuren hee� geopend. Met ruim 4.600 bezoekers een geslaagd evenement.

Voor ieder wat wilsNaast het museum was er ook een grote feesttent, compleet met dj, bar en diverse foodstands. Hier kon gezellig nagepraat worden over het museumbezoek. Voor kinderen was er ook genoeg te doen. In het museum konden zij zich met interactieve spelelementen vermaken in de Xplore zaal. Buiten lekker springen op het springkussen, een sprintje trekken over de stormbaan en tot slot als aandenken nog een stoere airbrush tattoo laten zetten. Zowel voor jong als oud een gezellig uitje.

Na de open dag stroomden de vele positieve reacties binnen.

‘‘Ik wil jullie bedanken voor deze meer dan perfect georganiseerde dag. Mijn gezin hee� zich binnen en buiten heerlijk vermaakt.’’

‘‘Onze jongste zoon was helemaal blij; vorige maand hebben we zijn polsbandje van het Heijmans Festival van 2013 moeten verwij-deren omdat die te strak zat, nu hee� hij weer een nieuwe! Bedankt en tot de volgende keer.’’

Bedankt!Namens de organisatie willen wij alle vrijwilligers bedanken voor hun inzet en alle bezoekers voor hun komst. Dankzij jullie was het een geslaagde en leerzame dag! Benieuwd naar de foto’s of heb je het gemist? Bekijk www.heijmans-event.nl. Deze foto’s zijn tot 31 december 2014 beschikbaar en vrij te downloaden. Mocht je hier vragen over hebben stuur dan een mail naar [email protected]. <

5 VRAGEN AAN


“Ik werk in een georganiseerde knutselruimte.” Zo omschrijft Kirstin van der Aalst haar dagelijkse werk-plek. Sinds maart dit jaar werkt zij als productontwikkelaar in het laborato-rium van Heijmans in Rosmalen. Ze was nauw betrokken bij de realise-ring van het Van Gogh-Roosegaarde fietspad in Eindhoven. “Hier geven we de magie een plekje in de alle-daagse wegenbouw” aldus Kirstin.

Wat is jouw achtergrond als productontwikkelaar?Ik heb Industrial Design gestudeerd aan de TU/e. Voordat ik bij Heijmans kwam, werkte ik bij een bedrijf dat de bekende interactieve tafellamp ‘Fonckel One’ ontwierp. Een lamp die bediend wordt met handbewegingen. Licht en interactie zijn mijn passies en de rode draad in mijn werk: de beleving van, en interactie met producten zo natuurlijk mogelijk maken voor de gebruiker. Dat blijkt nu wonderwel aan te sluiten bij mijn werkzaamheden aan de ontwikkeling van ideeën zoals het Van Gogh-Roosegaarde fietspad.

Hoe ziet een werkdag van een productontwikkelaar eruit?Ik ben voortdurend nieuwe dingen aan het onderzoeken. Ik vul mijn dag dan ook met knutselen, solderen, programmeren, prototypes maken, nieuwe ideeën verzinnen, kijken wat er mogelijk is en hoe we het uiteindelijk écht kunnen maken. Zelf probeer ik functionele dingen te ontwerpen, waarbij mijn ontwerp iets toevoegt voor de gebruiker. Het moet een glimlach op je gezicht brengen. Wanneer je over het Van Gogh fietspad loopt, waan je je net in een sprookje. Door het lichtgevend wegdek wordt een bijna magische beleving gecreëerd.

Een lichtgevend fietspad; dat is toch wel meer dan knutselen?Zeker. Centraal in mijn werk staat de manier waarop mensen met techniek interacteren en hoe het hun leven beter kan maken. Het is daarom bijzonder om te kunnen werken aan de realisatie van creatieve ideeën van bijvoorbeeld Daan Roosegaarde. Mijn rol is om in de beginfase van het ontwerpproces het eerste idee te transformeren naar een ervaarbaar prototype. Het maken van zo’n prototype is het mooiste werk dat er is. Daarin is het mogelijk een idee concreet te maken door verschillende expertises bij elkaar te brengen. Voor het Van Gogh fietspad heb ik uitgebreid getest met de lichtgevende steentjes. Hoe kunnen we deze verwerken in het wegdek zodat het overdag onzichtbaar lijkt en ‘s avonds een zo kleurrijk mogelijk beeld geeft?

Hoe breng je een idee dan tot realisatie?Het Van Gogh fietspad begon vanuit een eerste visual van Studio Roosegaarde. Wij zijn daarna gaan kijken hoe we die situatie naar het echte le-ven kunnen vertalen. Zo zijn de eerste prototypes met de lichtgevende steentjes allemaal kleinere losse tegels geweest. Aspecten die we hierbij geëxploreerd hebben, waren bijvoorbeeld keuze van de steenslag en de zichtbaarheid gedurende dag en nacht. Wanneer we tevreden zijn over de eerste testen, schalen we op. Uiteindelijk hebben we samen met de betonploeg één bocht van het fietspad op de werf proefgedraaid. Zo konden we controleren of het gewenste resultaat bereikt werd. Als productontwikkelaar ben je bij alle stapjes van het proces betrokken; van eerste idee tot aan de realisatie. Je ziet in een korte tijd een geweldig concept ontstaan.

Val je na de realisatie van het licht-gevend fietspad nu in een zwart gat?Allerminst! Door de realisatie van projecten kom je ook weer op nieuwe ideeën. Prioriteit ligt nu bij de doorontwikkeling van de Glowing Lines. We gaan exploreren met verschillende kleuren, ondergronden en gebruikerssituaties. Ook willen we de gebruikerservaringen gaan monitoren en evalueren. Bovendien zit ik nog vol ideeën voor interactieve verlichting; hoe gaaf zou het zijn als je te gast bent bij een vakantiepark en je alleen een gekleurde lichtlijn hoeft te volgen naar je huisje? Het idee is best simpel en bestaat al lang, maar de tijd is er nu rijp voor. De directie bepaalt uiteindelijk of een vinding de moeite waard is om verder te ontwikkelen. Die beslissing is niet aan mij. Maar ik kan er wel voor zorgen dat ideeën niet ongebruikt in een la blijven liggen.

Ster uit het lab


vragen aanKirstin van der Aalst


aangenomenopgeleverd

PROJECTEN

RDM Innovation Dock

Havenbedrijf Rotterdam

Rotterdam

Heijmans Utiliteit

Ruim 3 miljoen November 2014

De werkzaamheden bestonden uit de renovatie van het dak van de monu-mentale loods. Een strakke organisatie en planning waren vereist aangezien de loodsen tijdens de renovatie in gebruik bleven. Diverse huurders waren er actief terwijl boven hun hoofd het dak werd vervangen. Elke dag hun veiligheid waarborgen, het werkgebied afzetten en een goede communicatie hadden de hoogste prioriteit.

Eikendonk

Corporatie Casade uit Waalwijk

Drunenseweg in Waalwijk

Heijmans Woningbouw

4,85 miljoen 2016

De opdracht omvat het ontwerp en de bouw (inclusief woonrijp maken) van wooncomplex Eikendonk in Waalwijk. Het complex is bestemd voor senioren en ouderen die langdurig zelfstandig willen wonen en wordt ingepast bij de bestaande complexen van zorginstelling Schakelring. Het complex telt 44 wooneenheden en ligt in een landelijke groenstrook ten zuidoosten op het grensgebied van Waalwijk. Naar verwachting wordt het project net voor de bouwvakantie van 2016 opgeleverd.

Geluidsschermen Eindhoven Tongelre

ProRail

Eindhoven

Heijmans Wegspecialismen

2,3 miljoen November 2014

Heijmans heeft ruim 3,5 kilometer aan geluidsschermen ontworpen en gerealiseerd. Deze schermen zijn geplaatst langs het spoor op de trajecten Eindhoven – Venlo en Eindhoven – Weert. Daarnaast heeft Heijmans het aangrenzende park aangepast en naar wens en tevredenheid van gemeente Eindhoven uitgevoerd.

Opdrachtgever Locatie Aangenomen door

Aanneemsom Opgeleverd

Contractduur


Buurtsporen Utrecht

ProRail Utrecht Centraal Station Heijmans Civiel 18 miljoen Oktober 2014

Watergangen Holterbergweg Amsterdam

Gemeente Amsterdam Holterbergweg, Amsterdam Zuidoost Heijmans Wegen 725.600 Maart 2015

Watermeterwisseling

Evides N.V. Verzorgingsgebied Evides Heijmans Civiel Kabel en

Leidingsystemen 6 tot 9 miljoen

Januari 2014 - december 2021

Heijmans verwisselt voor Evides Waterbedrijf de komende acht jaren 200.000 particuliere watermeters. Daarnaast verzorgt Heijmans kleinschalig herstelwerk voor Evides, zoals bijvoorbeeld het vervangen van een hoofdkraan, stopkraan en het plaatsen van een watermeterbeugel.

Westerhaghe fase III & IV

Dunavie te Katwijk Spinozalaan te Rijnsburg Heijmans Woningbouw 16,4 miljoen 52 rijwoningen februari 2014

26 huurappartementen augustus 2014 62 koopappartementen oktober 2014

Preventief en correctief installatie-onderhoud

Sociaal-Economische Raad (SER) Den Haag Heijmans Services Leiden Circa 60.000 per jaar

5 jaar

Rectificatie: In de vorige Hé stond de verkeerde aanneemsom vermeld bij het aangenomen werk Parooltoren en Trouwgebouw. Het juiste bedrag is € 28 miljoen. Meer weten over het project Parooltoren en Trouwgebouw? In de Hé Wonen van december vind je op pagina 22 een uitgebreide projectomschrijving.


DECEMBER 2014

aangenomenopgeleverd

PROJECTEN

RDM Innovation Dock

Havenbedrijf Rotterdam

Rotterdam

Heijmans Utiliteit

Ruim 3 miljoen November 2014

De werkzaamheden bestonden uit de renovatie van het dak van de monu-mentale loods. Een strakke organisatie en planning waren vereist aangezien de loodsen tijdens de renovatie in gebruik bleven. Diverse huurders waren er actief terwijl boven hun hoofd het dak werd vervangen. Elke dag hun veiligheid waarborgen, het werkgebied afzetten en een goede communicatie hadden de hoogste prioriteit.

Eikendonk

Corporatie Casade uit Waalwijk

Drunenseweg in Waalwijk

Heijmans Woningbouw

4,85 miljoen 2016

De opdracht omvat het ontwerp en de bouw (inclusief woonrijp maken) van wooncomplex Eikendonk in Waalwijk. Het complex is bestemd voor senioren en ouderen die langdurig zelfstandig willen wonen en wordt ingepast bij de bestaande complexen van zorginstelling Schakelring. Het complex telt 44 wooneenheden en ligt in een landelijke groenstrook ten zuidoosten op het grensgebied van Waalwijk. Naar verwachting wordt het project net voor de bouwvakantie van 2016 opgeleverd.

Geluidsschermen Eindhoven Tongelre

ProRail

Eindhoven

Heijmans Wegspecialismen

2,3 miljoen November 2014

Heijmans heeft ruim 3,5 kilometer aan geluidsschermen ontworpen en gerealiseerd. Deze schermen zijn geplaatst langs het spoor op de trajecten Eindhoven – Venlo en Eindhoven – Weert. Daarnaast heeft Heijmans het aangrenzende park aangepast en naar wens en tevredenheid van gemeente Eindhoven uitgevoerd.

Opdrachtgever Locatie Aangenomen door

Aanneemsom Opgeleverd

Contractduur


Buurtsporen Utrecht

ProRail Utrecht Centraal Station Heijmans Civiel 18 miljoen Oktober 2014

Watergangen Holterbergweg Amsterdam

Gemeente Amsterdam Holterbergweg, Amsterdam Zuidoost Heijmans Wegen 725.600 Maart 2015

Watermeterwisseling

Evides N.V. Verzorgingsgebied Evides Heijmans Civiel Kabel en

Leidingsystemen 6 tot 9 miljoen

Januari 2014 - december 2021

Heijmans verwisselt voor Evides Waterbedrijf de komende acht jaren 200.000 particuliere watermeters. Daarnaast verzorgt Heijmans kleinschalig herstelwerk voor Evides, zoals bijvoorbeeld het vervangen van een hoofdkraan, stopkraan en het plaatsen van een watermeterbeugel.

Westerhaghe fase III & IV

Dunavie te Katwijk Spinozalaan te Rijnsburg Heijmans Woningbouw 16,4 miljoen 52 rijwoningen februari 2014

26 huurappartementen augustus 2014 62 koopappartementen oktober 2014

Preventief en correctief installatie-onderhoud

Sociaal-Economische Raad (SER) Den Haag Heijmans Services Leiden Circa 60.000 per jaar

5 jaar

Rectificatie: In de vorige Hé stond de verkeerde aanneemsom vermeld bij het aangenomen werk Parooltoren en Trouwgebouw. Het juiste bedrag is € 28 miljoen. Meer weten over het project Parooltoren en Trouwgebouw? In de Hé Wonen van december vind je op pagina 22 een uitgebreide projectomschrijving.

20 MAGAZINE HEIJMANSDECEMBER 2014MAGAZINE HEIJMANSOKTOBER 201420

INNOVATIE

Heijmans ONE zorgt voor doorstromingKomt na tien jaar studentenkeukens de geur van aangekoekte chili con carne je nog uit de neusgaten? Die gruwel is Eric van der Burg, wethouder Ruimtelijke Ordening van Amsterdam, bespaard gebleven. Maar ook hij ziet dat tienduizenden afgestudeer-den, met baan, noodgedwongen lang op kamers wonen en dromen over zelfstandige huisvesting. Een mooi tweegesprek tussen de wethouder en Carmen Felix, de eerste bewoner van Heijmans ONE.

Vijfde etage van stadhuis Amsterdam. Zicht op de Amstel. Maar wethouder Eric van der Burg kijkt liever naar de stadsplattegrond op zijn kamer. Hij wijst: “Op al die oranje vlekken kunnen we nog bouwen.” Het had een Hup Holland Hup-kaart kunnen zijn. Door stagnatie in de vastgoedwereld liggen veel terreinen te wachten op bouwproductie.

Vergeet-me-nietjes: die groeien daar vaak. Maar wie aan zulke gebieden denkt? Wij. Zo is het concept Heijmans ONE ontstaan: verplaatsbare huurhuizen die tijdelijk pauzegebieden verlevendigen. Zij bie-den betaalbaar woonplezier aan de Net-Niet generatie. Internetredacteur Carmen Felix uit Amsterdam (28) valt in die groep: hoog opgeleid, tussen 25 en 35 jaar en al lang snakkend naar eigen huisvesting.


Carmen: “Ik woon in Bos en Lommer. Sociale huur. Met een goede vriendin. Maar na acht jaar alles delen, wil ik echt m’n eigen plekje. Ik verdien goed, maar te weinig voor vrije sector.”

Carmen: “Ik krijg nu de gouden kans om op Zeeburgereiland te gaan wonen. In het eerste Heijmans ONE huis. Lijkt het u een levensvatbaar concept?”

Carmen: “In 2050 zullen er zo’n 700.000 ‘young en high potentials’ van de Net-Niet generatie zijn. Ziet u de urgentie waar Heijmans ONE aan raakt?”

“Vergeet-me-nietjes: die groeien daar vaak”

Eric: “Dat hoor ik vaak bij afgestu-deerden met werk. Het gaat vooral om de omslag in cultuur: weg uit het studentenhuis. Ze stappen de fase in van wonen, werken, wederhelft, zonder dat ze meteen een 140 m2 appartement met een kookeiland willen.”

Eric: “Ja. Er is zeker een markt voor. Campuscontracten houden immers op bij het afstuderen, antikraak-wonen geeft de onzekerheid dat je op elk moment binnen vier weken moet vertrekken. Heijmans ONE geeft zekerheid.”

Eric: “Ja. Heijmans ONE kan zeker helpen, naast het transformeren van leegstaande kantoren. Daar hebben we nog een paar miljoen vierkante meter van, plus wat er nog op ons af-komt. Ik zie Heijmans ONE vooral als doorstroomhuis. Zit je na enkele jaren in een andere levensfase, dan moet je verder kunnen. Stagnatie zou niet goed zijn. Verder zul je de juridische kanten moeten onderzoeken, want het is tijdelijke huisvesting.”

Ook het zinvol benutten van pauzegebieden spreekt Van der Burg aan. Begrijpelijk, want Amsterdam heeft nog een klus te klaren: 70.000 woningen kwijt zien te raken.“De druk is hoog. Elk jaar komen er 10.000 nieuwe inwoners bij”, weet de wethouder. “De vraag in de Randstad blijft groeien, de beschikbare ruimte wordt kleiner.”

In 2005 zorgde Van der Burg ervoor dat Amsterdam een zogeheten canon kreeg: een beschrijving van de vijftig belangrijkste gebeurtenissen in de geschiedenis van de stad. Voorziet de wethouder dat Heijmans ONE bij een mogelijke opfrissing van de Amster-damse canon over vijftig jaar in de lijst opduikt? Hij lacht: “Als Heijmans ONE erin komt, moet er iets anders uit. De concurrentie is groot: Johan Cruijff, Rijksmuseum, Noord-Zuidlijn. Maar het zou kunnen.” <


MAGAZINE HEIJMANSOKTOBER 201420

INNOVATIE

Heijmans ONE zorgt voor doorstromingKomt na tien jaar studentenkeukens de geur van aangekoekte chili con carne je nog uit de neusgaten? Die gruwel is Eric van der Burg, wethouder Ruimtelijke Ordening van Amsterdam, bespaard gebleven. Maar ook hij ziet dat tienduizenden afgestudeer-den, met baan, noodgedwongen lang op kamers wonen en dromen over zelfstandige huisvesting. Een mooi tweegesprek tussen de wethouder en Carmen Felix, de eerste bewoner van Heijmans ONE.

Vijfde etage van stadhuis Amsterdam. Zicht op de Amstel. Maar wethouder Eric van der Burg kijkt liever naar de stadsplattegrond op zijn kamer. Hij wijst: “Op al die oranje vlekken kunnen we nog bouwen.” Het had een Hup Holland Hup-kaart kunnen zijn. Door stagnatie in de vastgoedwereld liggen veel terreinen te wachten op bouwproductie.

Vergeet-me-nietjes: die groeien daar vaak. Maar wie aan zulke gebieden denkt? Wij. Zo is het concept Heijmans ONE ontstaan: verplaatsbare huurhuizen die tijdelijk pauzegebieden verlevendigen. Zij bie-den betaalbaar woonplezier aan de Net-Niet generatie. Internetredacteur Carmen Felix uit Amsterdam (28) valt in die groep: hoog opgeleid, tussen 25 en 35 jaar en al lang snakkend naar eigen huisvesting.


Carmen: “Ik woon in Bos en Lommer. Sociale huur. Met een goede vriendin. Maar na acht jaar alles delen, wil ik echt m’n eigen plekje. Ik verdien goed, maar te weinig voor vrije sector.”

Carmen: “Ik krijg nu de gouden kans om op Zeeburgereiland te gaan wonen. In het eerste Heijmans ONE huis. Lijkt het u een levensvatbaar concept?”

Carmen: “In 2050 zullen er zo’n 700.000 ‘young en high potentials’ van de Net-Niet generatie zijn. Ziet u de urgentie waar Heijmans ONE aan raakt?”

“Vergeet-me-nietjes: die groeien daar vaak”

Eric: “Dat hoor ik vaak bij afgestu-deerden met werk. Het gaat vooral om de omslag in cultuur: weg uit het studentenhuis. Ze stappen de fase in van wonen, werken, wederhelft, zonder dat ze meteen een 140 m2 appartement met een kookeiland willen.”

Eric: “Ja. Er is zeker een markt voor. Campuscontracten houden immers op bij het afstuderen, antikraak-wonen geeft de onzekerheid dat je op elk moment binnen vier weken moet vertrekken. Heijmans ONE geeft zekerheid.”

Eric: “Ja. Heijmans ONE kan zeker helpen, naast het transformeren van leegstaande kantoren. Daar hebben we nog een paar miljoen vierkante meter van, plus wat er nog op ons af-komt. Ik zie Heijmans ONE vooral als doorstroomhuis. Zit je na enkele jaren in een andere levensfase, dan moet je verder kunnen. Stagnatie zou niet goed zijn. Verder zul je de juridische kanten moeten onderzoeken, want het is tijdelijke huisvesting.”

Ook het zinvol benutten van pauzegebieden spreekt Van der Burg aan. Begrijpelijk, want Amsterdam heeft nog een klus te klaren: 70.000 woningen kwijt zien te raken.“De druk is hoog. Elk jaar komen er 10.000 nieuwe inwoners bij”, weet de wethouder. “De vraag in de Randstad blijft groeien, de beschikbare ruimte wordt kleiner.”

In 2005 zorgde Van der Burg ervoor dat Amsterdam een zogeheten canon kreeg: een beschrijving van de vijftig belangrijkste gebeurtenissen in de geschiedenis van de stad. Voorziet de wethouder dat Heijmans ONE bij een mogelijke opfrissing van de Amster-damse canon over vijftig jaar in de lijst opduikt? Hij lacht: “Als Heijmans ONE erin komt, moet er iets anders uit. De concurrentie is groot: Johan Cruijff, Rijksmuseum, Noord-Zuidlijn. Maar het zou kunnen.” <

5 X BIJZONDER

5 X BIJZONDER


VOC Contract Utrecht en Noord-Brabant West

Een contract voor minder verkeershinderHoe houd je een bestaand wegennet continu in beweging zonder overlast te veroorzaken?

Via een Variabel OnderhoudsContract (VOC). Een nieuwe contractvorm en aanpak waarbij het onderhoud aan wegen, viaducten en geleiderails door de contractant zélf wordt vastgesteld

en in overleg uitgevoerd. Zo worden de werkzaamheden efficiënter gepland met minder verkeershinder en overlast voor de gebruikers.

Utrecht en Noord-Brabant 2012-2014 15 miljoen (jaarlijks) Rijkswaterstaat

Midden in de nachtOm files en overlast te beperken, wordt er gewerkt in de nacht en in de weekenden. Altijd inzetbaar en met zo min mogelijk overlast voor de weggebruiker.

ZevenklapperHeijmans scoorde het beste op alle zeven aangeboden percelen. Vanwege het vooraf bepaalde maximum van twee opdrachten per inschrijver, is gekozen voor de regio’s Utrecht en Noord-Brabant West.

Negen meter de lucht in Het negen meter hoge mobiele geluidsscherm is een van de vele specials binnen het VOC. Constructief en geluidsabsorberend beton worden als één element aangebracht.

Kijk vooruitVan symptoombestrijding naar sturen op brede, structurele oplossingen. Met oog voor de kosten over de volledige levensduur. Dat is de kern van Heijmans Lifecycle Management (HLM).

Kruip in de huidAls opdrachtgever ben je verant-woordelijk voor het bepalen van de scope (onderhoudsmaatregelen) en een goede planning. Met het VOC hoeft dat niet meer. Hier kruipt de opdrachtnemer in de huid van de beheerder en worden nieuwe werkprocessen en werkmethodieken gedefinieerd.


PROGRAMMA

Van Gogh-Roosegaarde fietspad

SOCIAL MEDIA

Op 12 november werd het meest

innovatieve en kunstzinnige fi etspad

van Nederland geopend: het Van

Gogh-Roosegaarde fi etspad. Het 600

meter lange fi etspad is gerealiseerd

door Heijmans naar een ontwerp van

Daan Roosegaarde en maakt onderdeel

uit van de Brabantse Van Gogh fi ets-

route. Het ontworpen design bestaat uit

duizenden lichtgevende steentjes en is

geïnspireerd op het beroemde schilderij

‘Starry Night’. Het fi etspad is gebaseerd

op de lichtgevende technologie van het

Smart Highway concept waar Heijmans

en Studio Roosegaarde samen aan

werken.

Naast al de media-aandacht van

Nederlandse bodem werden social

media overspoeld door internationale

posts op Twi� er en Facebook. Hiermee

ging het fi etspad de hele wereld over.






HEIJMANS “Hij is officieel geopend: Het Van Gogh-Roosegaarde fietspad in Nuenen!”

190 retweets 741 likes - 110 x gedeeld

STUDIO ROOSEGAARDE “It’s open: our light emitting Van Gogh-Roosegaarde bicycle path! Where art & innovation meet.”

235 retweets 2.308 likes - 289 x gedeeld

BORED PANDA “This solar-powered glowing bike path in the Netherlands was inspired by Van Gogh’s Stary Night.”

395 retweets 56.861 likes - 27.309 x gedeeld

CNN “This is briljant! A glowing cycle path inspired by Vincent van Gogh.”

7.203 retweets 18.237 likes - 4.245 x gedeeld

ABC NEWS “World’s 1st glow-in-the-dark bike path inspired by Van Gogh’s ‘Starry Night’.”


BBC “Like cycling through a Van Gogh? Netherlands unveils world’s 1st-glow-in-the-dark cycle path.”

157 retweets

WIRED “A lovely glowing bike lane modeled after Van Gogh’s ‘Starry Night’.”

1.528 retweets 2.687 likes - 745 x gedeeld

NBC “The world’s first glow-in-the-dark bike path is in the Netherlands.”


* Statistieken zijn gebaseerd op de cijfers van 2 december 2014

>

>

>

>

>

>

>

>


DECEMBER 2014

PROGRAMMA


SOCIAL MEDIA

Op 12 november werd het meest

innovatieve en kunstzinnige fi etspad

van Nederland geopend: het Van

Gogh-Roosegaarde fi etspad. Het 600

meter lange fi etspad is gerealiseerd

door Heijmans naar een ontwerp van

Daan Roosegaarde en maakt onderdeel

uit van de Brabantse Van Gogh fi ets-

route. Het ontworpen design bestaat uit

duizenden lichtgevende steentjes en is

geïnspireerd op het beroemde schilderij

‘Starry Night’. Het fi etspad is gebaseerd

op de lichtgevende technologie van het

Smart Highway concept waar Heijmans

en Studio Roosegaarde samen aan

werken.

Naast al de media-aandacht van

Nederlandse bodem werden social

media overspoeld door internationale

posts op Twi� er en Facebook. Hiermee

ging het fi etspad de hele wereld over.






HEIJMANS “Hij is officieel geopend: Het Van Gogh-Roosegaarde fietspad in Nuenen!”

190 retweets 741 likes - 110 x gedeeld

STUDIO ROOSEGAARDE “It’s open: our light emitting Van Gogh-Roosegaarde bicycle path! Where art & innovation meet.”

235 retweets 2.308 likes - 289 x gedeeld

BORED PANDA “This solar-powered glowing bike path in the Netherlands was inspired by Van Gogh’s Stary Night.”


CNN “This is briljant! A glowing cycle path inspired by Vincent van Gogh.”


ABC NEWS “World’s 1st glow-in-the-dark bike path inspired by Van Gogh’s ‘Starry Night’.”


BBC “Like cycling through a Van Gogh? Netherlands unveils world’s 1st-glow-in-the-dark cycle path.”

157 retweets

WIRED “A lovely glowing bike lane modeled after Van Gogh’s ‘Starry Night’.”

1.528 retweets 2.687 likes - 745 x gedeeld

NBC “The world’s first glow-in-the-dark bike path is in the Netherlands.”


* Statistieken zijn gebaseerd op de cijfers van 2 december 2014

>

>

>

>

>

>

>

>


“Mijn zoontje is jaloers op me”, vertelt uitvoerder Harrie van Lier. “Hij is dol op alles wat vliegt.” Sinds mei is Heijmans actief op De Kooy, waar het oude helikopterplatform moest worden gesloopt omdat het niet meer aan de huidige milieu eisen voldoet. Daarnaast was het platform te klein voor de nieuwere helikopters en moeten grote vliegtuigen, zoals de C130 Hercules, hier in de toekomst ook oefeningen kunnen uitvoeren.

StapsgewijsHet werk is in drie fasen opgedeeld: in de eerste fase zijn tijdelijke opstelplaatsen aangelegd, zodat de marine kon blijven vliegen tijdens de ‘verbouwing’. In fase twee is het oude platform gesloopt en een nieuw platform aangelegd. Als meerwerk kwam daar de aanleg van een

klein platform voor de plaatselijke vliegclub bij. De laatste fase omvat de aanleg van een tweede platform en de sloop van tijdelijke voorzieningen. Minimale afwijkingHet lijkt een rechttoe-rechtaan werk: slopen, storten en afwerken. Maar schijn bedriegt. Aan het werk werden namelijk extreme nauwkeurig-heidseisen gesteld. Het platform moest onder afschot worden aangelegd, want er mag geen water op blijven staan. De maximale afwijking per 3 meter mocht niet meer dan 3 millimeter bedragen. Alles daarboven leidt tot een boete, of in het ergste geval tot vervanging. “Defensie eist topkwaliteit van ons. Het gaat dan ook om een platform dat 30 of 40 jaar moet blijven liggen”, vertelt Harrie. Het platform is gestort

in banen, waarbij gebruik is gemaakt van een 14 meter brede betonpaver, de grootste in Nederland . Dat is twee keer zo breed als gebruikelijk. Harrie: “Het werkt veel sneller. ‘s Morgens om half acht doen we de eerste beton

HOE STAAT HET MET?

Militair platform Maritiem Vliegkamp De Kooy

Topkwaliteit voor helikopters

Terwijl de helikopters warm draaien op het nieuwe helikopterplatform, trilt alles in de keet van Heijmans op Vliegkamp De Kooy in Den Helder. Vanuit het raam is te zien hoe mariniers met volle bewapening

staan te wachten tot ze aan boord kunnen. Het is een bijzondere werkomgeving voor onze collega’s, die hier zijn ‘gelegerd’ om twee platforms van het Defensie Helikopter Commando te vernieuwen.


“Een boete of in het ergste geval vervanging”

in de machine, ‘s middags om vier uur zijn we voegen aan het zagen en ’s avonds om elf uur zijn we klaar. Dat is met een paver van 7 meter breed onhaalbaar. Bovendien betekent werken met een smallere machine dat er meer constructievoegen worden gemaakt. En iedere constructievoeg betekent een kans op een afwijking.”

Hoge kwaliteitMet de paver wordt beton gestort en daarna verdicht met ingebouwde trilnaaden. Daarna komt er een afreibalk overheen en een smoother om het oppervlak volledig vlak te maken. Achter de machine wordt het beton handmatig geveegd om het stroef te maken, maar daarvoor is weinig tijd. “Dat heeft te maken met de hoge kwaliteit van het beton.

Binnen een uur voelen we dat de uitharding al begint. Dat brengt risico’s met zich mee, want als er iets mis gaat, moet de hele breedte wor-den verwijderd en opnieuw worden aangelegd. Maar het betekent wel dat de eindsterkte al binnen vijf dagen wordt gehaald, terwijl dat normaalgesproken 28 dagen duurt.”

Vanwege milieu-eisen moet het platform vloeistofdicht zijn. Om scheurvorming bij wisselende temperaturen tegen te gaan worden na afloop voegen in de betonplaten gezaagd en gekit. Nu het inmiddels december is, wordt het echter te koud voor dat afkitten. Maar ook voor het aanbrengen van definitieve belijning en een tone down laag, een bruine laag die voorkomt dat piloten bij het over-vliegen worden verblind door zonlicht dat op

het platform weerkaatst. Harrie: “Die laatste werkzaamheden gaan we dan ook in het voorjaar van 2015 uitvoeren.”


“Net als bij de Landmacht, zijn we bij Heijmans één team met hetzelfde doel”


Mijn weg naar Heijmans is bijzonder te noemen. Tijdens mijn opleiding Civiele Techniek aan de Avans Hogeschool in Tilburg volgde ik de minor N65, een samenwerking tussen Heijmans en Avans. Het team waar ik in zat won de fictieve aanbesteding van de N65 tussen Den Bosch en Tilburg op basis van de hoogste EMVI-score. Terwijl ik mijn afstudeer-opdracht voltooide bij een concurrent, werd ik benaderd voor een traineeship bij Heijmans. Een kans die ik aangreep. Gedurende mijn traineeship was ik assistent tendermanager op de N381 en werkvoorbereider op de tenders N23 en A9. Een mooie uitdaging, alleen pakte ik zo wel minder mee van de uitvoering. Om deze reden vervul ik momenteel de rol van uitvoerder op de Parallelstructuur A12 Gouda, terwijl ik officieel werkvoorbereider ben. Je zou misschien denken dat er naast een fulltime burgerbaan en parttime militaire ‘baan’ niet veel tijd over blijft voor een privéleven. Toch ga ik geregeld kitesurfen, mountainbiken en naar de sportschool. En natuurlijk ben ik graag thuis bij mijn vriendin, met wie ik sinds een jaar samenwoon in Utrecht.

Werkvoorbereider/tijdelijk Uitvoerder bij

Heijmans Wegen

Dennis de Haan (24)

hé wegen december 2014

Documents