espoon kaavoitusohjelma 2014 2017 final

1

Teksti ja sislt: ESPOON KAUPUNKISUUNNITTELUKESKUS Julkaisija: ESPOON KAUPUNKI, KAUPUNKISUUNNITTELUKESKUKSEN VIESTINT

Kansi: MAINOSTOIMISTO RED Henkilkuvat: ANNA AUTIO Maisema- ja kaupunginosakuvat: MARKO OIKARINEN Kuvitukset: MAINOSTOIMISTO RED

Ulkoasu: SUUNNITTELUTOIMISTO BOTH OY Painos: 1 500 KPL Paino: ERWEKO OY

Esipuhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Lhtkohdat ja ptkset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Kaavoituksen tarve, asemakaavavarannot ja kaupungin maanomistus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Maankytn yleissuunnittelu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Asemakaavoituksen painopistealueet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Liikennesuunnittelu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Tulevaisuuden kaupunki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Sisllys

Espoon kaavoitusohjelma 20142017


2 ESIPUHE

KESKUUSSA 2013 hyvksytty Espoo-tarina antaa hyvn ponnistus pohjan pohtia tarinassa esitetty kysymyst Minne olemme menossa?. Samalla joudumme miettimn laajem-malla metropolialueella: keiden kanssa ja mill tavalla vastaamme tulevaisuuden haasteisiin, kuten kestvn ta-loudellisen pohjan luomiseen, metropolialueen kilpailukyvyn kasvattamiseen ja tiivistyvn alueen rakentamisen edellytysten luomiseen. Tllin erityisesti maankytn suunnittelu ja kaa-voitus ovat avainasemassa.

Tm tarkoittaa paitsi oman kaupunkimme tavoitteiden turvaamista, mys yh kasvavaa yhteistyt yli kuntarajojen; erityisesti lntisten lhinaapureidemme Kirkkonummen ja Vihdin, mutta mys koko metropolialueen kanssa yhteist maankytn suunnitelmaa laatiessamme.

Espoolaisen arjen sujuvuus, palveluiden saatavuus ja sijoit-tuminen, toimiva liikenne ja turvallinen koulutie sek laadukas ja monipuolinen asuminen viheralueiden vierell tai meren rell ovat esimerkkej yksiltason toiveista. Kaupunginosa- ja paikalliskeskustemme erilaisilla identiteeteill ja vetovoimalla

juurrutamme asukkaita ja luomme espoolaista kotiseutu-henke. Espoolaisuus on moni-ilmeist.

Kaavoitusohjelma 20142017 taustoittaa maankytn suun-nittelun lht kohtia ja antaa pttjille ja sidosryhmille kuvan siit, miss on ohjelmakauden painopiste kaavoituksessa. Kaavoitusohjelmaa yksityiskohtaisempi kaavoituksen tyohjel-ma hyvksytn vuosittain kaupunkisuunnittelulautakunnassa, ja se on kaupunkisuunnittelukeskuksen toimintaa lyhyemmll jnteell ohjaava tykalu. Nm molemmat ohjelmat linkitty-vt lautakunta- ja valtuustosopimuksiin, joiden tavoitteistoa ohjelmilla mys toteutetaan.

Kaupunkisuunnittelukeskuksen trkein mrllinen tavoite on luoda edellytykset vuosittain 2 500 uuden asunnon rakenta-miseksi. Tm edellytt juohevan valmistelun lisksi jouhevaa ptksentekoa.

Espoossa 16 .9 .2013

TORSTI HOKKANENkaupunkisuunnittelupllikk

Verkostokaupunki Espoo osana metropolia

KAAVOITUKSEEN LIITTYVIEN laadullisten tavoitteiden sek maankytt- ja rakennuslain edellyttmn hyvn elinymp-ristn vaatimuksen lisksi kaupunkisuunnittelulautakunta ja kaupunki suunnittelukeskus haluavat antaa seuraavan palvelu-lupauksen ja nostaa esille joitain erityisteemoja ohjelmakaudel-le 20142017:

Luomme edellytykset vuosittain 2 500 uuden asunnon rakentamiseksi eli kaavoitamme vuosittain asuntotuotantoon vhintn 350000 k-m2.

Nopeutamme, kehitmme ja seuraamme kaavoitusproses-sia siten, ett pystymme jatkossakin vastaamaan kasvavaan kaavoitustarpeeseen ja samalla asemakaavojen keskimrinen ksittely aika lyhenee.

Metron ja kaupunkiradan asemanseuduista luomme tiiviit, mutta viihtyisi joukkoliikenteen ja palveluiden ydinalueita, joissa turvallinen jalankulku- ja pyrily-ymprist ja lii-tyntpyskinti ovat avainasemassa. Luomme edellytyksi

elinkeino elmn kehittymiselle, palvelujen saatavuudelle ja asukkaiden virkistysmahdollisuuksille.

Avaamme ksitett merellinen Espoo kaupunki-suunnittelun keinoin, jotta se tukee kaupunkimme mark-kinointia ja matkailua sek tekee rannikostamme jokaisen espoolaisen vapaa-ajan keitaan.

Parannamme pientalorakentamisen edellytyksi kaavoituk-sen keinoin sek muilla uudenlaisilla toimintatavoilla yhteis-tyss muiden teknisen toimialan keskusten kanssa.

Laadimme teemoittain koko Espoota koskevia maankytt-tarkasteluja, jotka toimivat kaavoituksen taustamateriaalina ja luovat hyvn kokonaiskuvan sek raamin ksiteltess yksitti-si kaavakohteita.

Parannamme kaavatalouden tietmyst, jotta kaava-alueen taloudellisuus ja toteutettavuus ovat entist trkempi osa asemakaavan hyvksyt tvyytt.

Kaupunkisuunnittelulautakunta ja Kaupunkisuunnittelukeskus

Kaavoituksen ja kaupunkisuunnittelun palvelulupaus sek erityisteemoja ohjelmakaudelle 20142017


ESIPUHE 3

VALTUUSTON hyvksymt Espoon arvot ja strategia asettavat kaupunkisuunnittelulle vaativat haasteet. Lautakunta on espoolaisen tulevaisuuden raamittaja. Emme saa tehd eilisen tiedoilla ja opeilla huonoja ratkaisuja.

Niinp Espoon arvoihin sisltyv edellkvijyys on tysken-telyssmme erityisen trke. Valtuusto linjasi, ett edellkvi-jyys merkitsee ennakkoluulottomuutta ja luovuutta, avoimuut-ta, nykyisen kyseenalaistamista ja rohkeutta tehd asioita uudella tavalla. Ja edelleen, ett edellkvijyyteen sisltyy tutkimuksen ja kansainvlisen kokemuksen hydyntminen, kokeilut ja mys niihin liittyvien eponnistumisten kestmi-nen. Tulevaisuus ja laatu kirjattiin osaksi tt arvoa valtuuston ptksess seuraavasti: Kehitmme Espoota sosiaalisesti, ekologisesti ja taloudellisesti kestvsti.

Trke periaate on oivaltaa, ett espoolaisilla on moninaisia ja usein ristiriitaisia toiveita ja tarpeita. Verkostokaupunkina Espoo on erilainen kuin tavanomaiset kaupungit. Elinymp-ristjen laatuun kuuluu mys omaleimaisuus. Ympristn ja elmn laatu on osin sidottu jokaisen espoolaisen omiin arvostuksiin. Espoossa tarvitaan yht lailla viihtyisi kaupun-kikeskuksia kuin monimuotoisia pientaloalueita. Tulevaisuutta kehitmme vaiheittain siten, ett luonto ja hyvt palvelut ovat kaikkialla lhell.

Ptksemme mrittelevt kaupunkimme rakenteen sek infran ja talonrakennuksen kaiken perustan kymmeniksi

vuosiksi ja suurelta osin mys vuosisadoiksi. Haasteinamme ovat kiistatta kaupunkikehityksen taloudelliset ja toiminnalliset perusratkaisut korkea laatu ja systeeminen elinkaari ajattelu.

Valtuustosopimus asettaa vaativia tehtvi kaavoitus-ohjelman toteuttamiselle. Ksitteen kaavatalous alle kuuluvat monet sopimuksen velvoitteet, kuten tuottavuus, terve talous, uusien typaikkojen synnyttminen, asukasfoorumitoiminta, kestv kehitys, metron houkuttelevuus, pientalorakentamisen edellytykset sek asemakaavoituksen nopeuttaminen. Nm eivt tietenkn ole yksinomaan kaavoitusasioita, mutta ilman kaupunkikehityksen aktiivista roolia ei tapahdu tavoiteltua taloudellisuuden ja laadun yhteen kytkev paranemista. Lautakuntana otamme haasteet vastaan ja kutsumme muutkin mukaan johdonmukaisesti kehitettvn ja kehittyvn oppi-vaan kaupunkisuunnitteluun.

Jos vertaa tt kaavoitusohjelmaa edelliseen ja sit edelliseen, niin paljon on muuttunut. On mys otettu opik-si ja on kehitetty yhteisen tekemisen meininki ja linjaukset kaupunkisuunnittelukeskuksen ja -lautakunnan kesken. Tst osoituksena on tmn ohjelman perustaksi kirjattu yhteinen lupauksemme.

MARKKU MARKKULAKaupunkisuunnittelulautakunnan puheenjohtaja

Kaavoitusohjelma on mahdollistaja: laatua, tulevaisuutta, edellkvijyytt,

yhdesstekemist ja taloudellisuutta


4 LHTKOHDAT JA PTKSET

VALTAKUNNALLISET ALUEIDENKYTTTAVOITTEETValtakunnalliset alueidenkytttavoitteet ovat osa maan kytt- ja rakennuslain mukaista alueidenkytn suunnittelujrjes-telm. Valtakunnallisten alueidenkytttavoitteiden tarkoi-tuksena on varmistaa valtakunnallisesti merkittvien asioiden huomioon ottaminen kuntien kaavoituksessa. Valtakunnallisis-sa tavoitteissa on painotettu erityisesti yhdyskuntarakenteen eheyttmist ja hyvi julkisia liikenneyhteyksi, erityisesti raideliikenneyhteyksi sek kvelyn ja pyrilyn yhteyksi, yhdyskuntien ja elinympristjen ekologista, taloudellista, sosiaalista ja kulttuurista kestvyytt, energiakysymyksi sek ilmastonmuutokseen sopeutumista. Terveelliselle ja turvallisel-le kaupunkiympristlle tulee luoda edellytykset. Alueidenky-tn suunnittelulla on huolehdittava, ett asuntoja typaikka-rakentamiseen on tarjolla riittvsti tonttimaata.

Helsingin seutua koskevien erityistavoitteiden mukaan Helsingin seutua tulee kehitt kansainvlisesti kilpailukykyi-sen valtakunnallisena pkeskuksena luomalla edellytykset riittvlle ja monipuoliselle asuntoja typaikkarakentamiselle, toimivalle liikennejrjestelmlle sek hyvlle elinympristlle. Lisksi tavoitteena on edist joukkoliikenteeseen, erityisesti raideliikenteeseen tukeutuvaa ja eheytyv yhdyskuntaraken-netta sek vahvistaa seudun keskuksia asunto-, typaikka- ja palvelukeskuksina. Uusien asuin-, typaikka- ja palvelutoimin-tojen alueiden kyttnotto ja jo olevien alueiden huomattava tydennysrakentaminen tulee ajoittaa siten, ett mahdollisuu-det joukkoliikenteen hydyntmiseen varmistetaan. Helsingin seudulla on tavoitteena, ett alueidenkytss varmistetaan tonttimaan riittvyys asuntotuotannon turvaamiseksi. Merkit-tv rakentaminen tulee sijoittaa joukkoliikenteen, erityisesti

Lhtkohdat ja ptkset

ALUEIDENKYTN SUUNNITTELUJRJESTELM

VALTAKUNNALLISET ALUEIDENKYTTTAVOITTEET

VALTION VIRANOMAISTEN

TOIMINTA

Maakuntakaavoitus

Yleiskaavoitus

Asemakaavoitus


LHTKOHDAT JA PTKSET 5

raideliikenteen palvelualueelle. Vestn tarpeiden edellytt-mt virkistyskyttn soveltuvat, riittvn laajat ja vetovoimai-set alueet sek niit yhdistvn viheralueverkoston jatkuvuus on turvattava.

MAAKUNTAKAAVATMaakuntakaava on yleispiirteisin maankytn suunnittelujrjestel-mn kaavoista. Se vlitt valtakunnalliset alueidenkytttavoitteet kuntakaavoitukseen ja sovittaa ne yhteen maakunnallisten ja paikallisten tavoitteitten kanssa. Se on mys ohje kuntakaavoja laadittaessa. Alueidenkytn tai yhdyskuntarakenteen yksityis-kohdista ptetn kuntien laatimissa yleis- ja asemakaavoissa.Ympristministerin vahvistamia maakuntakaavoja ovat:

Uudenmaanmaakuntakaava.Ympristministerivah-vistanut 8.11.2006.

1.vaihemaakuntakaava;ympristhiriitaiheuttavattoiminnot. Ympristministeri vahvistanut 22.6.2010.

3.vaihemaakuntakaava,Blominmenkalliopuhdistamo.Ympristministeri vahvistanut 14.12.2012.

Maakuntavaltuusto on hyvksynyt 2. vaihemaakuntakaa-van 20.3.2013. Kaavan valmistelun keskeisen lhtkohtana

on ollut maakuntahallitusten joulukuussa 2010 hyvksym perusrakenne. Kaavan mitoituksessa on varauduttu 430 000 uuteen asukkaaseen ja 250 000 uuteen typaikkaan vuoteen 2035 menness. Kasvu suunnataan pasiassa nykyiseen yhdyskuntarakenteeseen sit tydenten ja tiivisten. Kaava on ensimminen laajentuneen Uudenmaan kattava maakunta-kaava. Kaava sovittaa yhteen toimivan ja kestvn yhdyskunta-rakenteen, sit tukevan liikennejrjestelmn ja kaupan palvelu-verkon. Lisksi kaavassa ksitelln kyl- ja hajarakentamista.

Uudenmaan 4. vaihemaakuntakaavan valmistelu on kyn-nistymss syksyll 2013. Kaava valmistellaan kolmenneljn vuoden aikana koko Uudenmaan 26 kunnan alueelle. Uuden-maan liitto selvitt parhaillaan ksittelyyn otettavia teemoja. Pohdinnassa olevia nkkulmia ovat elinkeinot ja logistiikka, viherrakenne, virkistys, loma- ja kakkosasuminen, kulttuuri-ympristt sek tuulivoima. Teemojen valintaan vaikuttavat 2. vaihemaakuntakaavan palaute, kuntien maankytn muutostarpeet, ympristministerin velvoitteet edellisten vahvistamisptsten yhteydess, laajan metropolialueen tule-vaisuustarkastelu Siivet ja juuret sek skenaarioty, alueella ja kunnissa tehdyt strategiat, kehityskuvat ja suunnitelmat sek valmistelussa oleva Uusimaa-ohjelma.

UUDENMAAN VAHVISTETTUJEN MAAKUNTAKAAVOJEN YHDISTELMUUDENMAAN MAAKUNTAKAAVA, UUDENMAAN 1. VAIHEMAAKUNTAKAAVA, UUDENMAAN 3. VAIHEMAAKUNTAKAAVA,IT-UUDENMAAN MAAKUNTAKAAVA JA IT-UUDENMAAN 1.,2.,3. JA 4. VAIHEEN SEUTUKAAVAT SEK MAAKUNTAKAAVA 2000

Pohjakartta-aineisto Maanmittauslaitos 05/2012

0 5 10 15 20km



VALTION JA HELSINGIN SEUDUN KUNTIEN VLINEN MAANKYTN, ASUMISEN JA LIIKENTEEN AIESOPIMUS 20122015Valtion ja Helsingin seudun kuntien vlinen maankytn, asumisen ja liikenteen aiesopimus allekirjoitettiin 20.6.2012. Aiesopimus on voimassa vuoden 2015 loppuun.

Aiesopimuksella pyritn vahvistamaan Helsingin seudun toimivuutta ja kilpailukyky, lismn asuntotuotantoa sek vahvistamaan metropolipolitiikan tavoitteiden toteuttamista maankytn, asumisen ja liikennejrjestelmn kehittmisess. Sopimuksella halutaan tukea seudun elinkeinopolitiikkaa, kuntien tasapainoista kehittmist sek kestv kehityst. Aiesopimus on valtion ja seudun vlinen tahdon ilmaus, jolla edistetn pitkjnteist, seudullista ajattelua sek kuntien keskinist sopimista ja sitoutumista yhteisiin tavoitteisiin. Tavoitteena on valtion sitoutumisen ja rahoituksen varmistaminen metropolialueen kehittmiseen valtioneuvoston ptksell.

Edellisen, vuosien 20082011 aiesopimuksen asuntotuotannon toteutumisessa on Espoossa ollut vaihtelua. Noin 1 600 asunnon tuotanto vuonna 2008 vheni seuraavana vuonna 1 100 asuntoon, mutta vuosina 20102011 tuotanto nousi 23002500 asuntoon eli lhelle aiesopimuksen keskimrist tavoitetta. Espoossa tuotannon kokonaismrksi tuli runsaat 7400 asuntoa, joka on 74 prosenttia kokonaistavoitteesta.

Aiesopimuksen mukaisena tavoitteena on asemakaavoittaa vuosittain uutta asuinkerrosalaa noin 250 000 kerrosnelimet-ri, jolla luodaan edellytyksi noin 2 500 asunnon vuosituo-tannolle. Aiesopimuksen mukaisen valtion tuella rakennetun vuokra-asuntotuotannon (ARA-vuokra-asuntotuotanto) tulee olla vhintn 20 % eli noin 500 asuntoa vuodessa koko tuotannosta. ARA-vuokra-asuntojen tulee ensisijaisesti olla normaaleja vuokra-asuntoja. Kaupunginhallituksen tila- ja asuntojaosto kehotti kokouksessaan 18.3.2013 kaupunkisuun-nittelulautakuntaa huolehtimaan, ett vuositasolla syntyy uutta asuntorakennusoikeutta vhintn 350 000 k-m2, jotta varmistettaisiin mahdollisuudet rakentaa mainitut vhintn 2500 asuntoa vuodessa.

UUDENMAAN 2 . VAIHEMAAKUNTAKAAVA

Uud

enmaa

n liitto M

aanm

ittaus

laitos

lupa

nro 74

4/MYY

/06


Arkkitehdit Saara Melama ja Mervi Hokkanen ja suunnitteluinsinri Pekka Vinl tarkastelevat Suvisaariston karttaa.



HELSINGIN SEUDUN VISIO JA MAANKYTN, ASUMISEN JA LIIKENTEEN TOTEUTUSOHJELMAN 2020 KEHITTMISVYHYKKEET

Maankytn, asumisen ja liikenteen toteutusohjelman ns. MAL 2020 -raportissa on mritelty edellisen raportin krki-hankkeiden pohjalta seudulliset kehittmisvyhykkeet. Nille vyhykkeille sijoittuu posa asuntorakentamisesta ennen vuotta 2050. Uuden aiesopimuksen toimenpiteiss panos-tetaan erityisesti niden nk. asumisen ensisijaisten kohde-alueiden rakentamiseen. Vuonna 2013 on kynnistynyt seudun yhteisen maankyttsuunnitelman laatiminen, jossa sovitetaan yhteen alue- ja yhdyskuntarakenteen sek liikennejrjestelmn kehittmisperiaatteet ja ratkaisut.

MAL 2020 -kehittmisvyhykkeet ovat seutua yhdistvi laajoja kehityskytvi, joiden ymprille rakentuvat lyhyen th-tyksen kuntakohtaiset hankkeet. Kehityskytvt perustuvat

Helsingin seudun liikennejrjestelmsuunnitelmaan (HLJ 2011), maakunta- ja yleiskaavoihin sek Rajaton metropoli -kehitysku-vaan ja ne on nimetty liikennevylien mukaisesti.

Kehittmisvyhykkeisiin liittyy merkittv mr seudul-lista rakentamispotentiaalia. Erityisesti niille on kohdistettu sellaisia asuntotuotannon alueita, joiden toteutus ajoittuu aiesopimuskaudelle 20122015 sek tmn jlkeiselle ajalle 20162020.

ESPOON ALUEEN MAANKYTTN VAIKUTTAVAT SEURAAVAT MAANKYTN, ASUMISEN JA LIIKENTEEN MAL 2020 -KEHITTMISVYHYKKEET:1 Metroon tukeutuva vyhykeMetro on it-lnsisuuntaisen raideliikenteen runko, joka pal-velee liikkumista Espoon, Helsingin, Kirkkonummen ja Sipoon

MAANKYTN, ASUMISEN JA LIIKENTEEN TOTEUTUSOHJELMAN 2020 KEHITTMIS-VYHYKKEET

1 Metroon tukeutuva vyhyke

2 Rantaradan vyhyke

3 Lnsiradan ja Turunvyln vyhyke

4 Kuninkaankolmion (Keh II) kehittmisvyhyke

7 Hmeenlinnanvyln (Vt 3) ja Klaukkalan radan vyhyke

9 Kehradan vyhyke

10 Raide-Jokerin vyhyke

11 Jokeri II:n vyhyke

13 Keh III:n sek Vuosaaren sataman ja siihen tukeutuvien typaikka-alueiden vyhyke

Helsing

in kau

punk

i, Kau

punk

imittaus

osas

to 102

/2011 Aineistot Esp

oon, Helsing

in, Ka

uniaisten, Van

taan

, Kirkko

nummen

, Nur

mij

rven

, Tu

usulan

ja

Vihd

in m

ittaus

orga

nisa

atiot,

sislt Maa

nmittaus

laitok

sen Maa

stotietoka

nnan

06/

2012 aineistoa

. Esp

oon ka

upun

kisu

unnitteluk

esku

s .



rannikon suuntaisesti, ja jonka varaan seudun maankytt tydentyy ja laajentuu tulevaisuudessa merkittvilt osin.Lnsimetro rakennetaan Matinkyln, ja asemakaavahank-keiden ansiosta sen vaikutuspiirin asukasluku kasvaa. Metron jatkaminen tuo vaikutuspiiriin Espoonlahden kaupunkikes-kuksen ja Finnoon tydennysrakentamisalueet. Suunnittelussa varaudutaan metron myhempn jatkamiseen Kivenlahdesta eteenpin.

Helsingiss keskeisi metroon tukeutuvia maankytn muutosalueita ovat mm. Kalasatama, Jtksaari ja Koivusaari. Idss metroa jatketaan alkuvaiheessa Helsingin Mellun mest stersundomin kautta Sipoon Majvikiin, jolloin se toimii raideliikennejrjestelmn runkona. Metron jatkaminen Sder-kullaan on lhtkohtana itisen kehityskytvn maankytn suunnittelulle.

2 Rantaradan vyhykeKaupunkirata toteutetaan Leppvaarasta Kauklahteen. Ranta-rataa parannetaan Espoosta lnteen. Maankytt tehostetaan Espoon keskuksen lisksi muillakin asemanseuduilla. Kau-punkiradan toteuttaminen Kauklahteen parantaa Lnsiradan (Espoo-Lohja-Salo) toteuttamisedellytyksi.

3 Lnsiradan ja Turunvyln vyhykeLnsirata on osa nopeaa Turku-Pietari-yhteytt. Lnsiradan to-teuttaminen Espoosta Veikkolan ja Nummelan kautta Lohjalle sek Turunvyln liikenneolosuhteiden parantaminen luovat edellytykset taajamien maankytn kehittmiselle Nupurissa, Histassa, Veikkolassa ja Nummelassa.

4 Kuninkaankolmion (Keh II) kehittmisvyhykeEspoon, Helsingin ja Vantaan alueille ulottuvat, suunnitellun Keh II:n jatkeen yhdistmt uudet asuntoja muut alueet kehittyvt nk. Kuninkaankolmio-projektin alaisuudessa.

7 Hmeenlinnanvyln (VT 3) ja Klaukkalan radan vyhyke Valtatie 3:n ja KehradanKlaukkalan kehittmisvyhyke Helsingist Hyvinklle asti vaatii Keh I:n ja Keh III:n vlill bussiliikennett sujuvoittavia parannustoimia.

10 Raide-Jokerin vyhykeRaide-Jokeri on trke poikittainen pikaraitiotieyhteys kaupun-kiseudulla. Sen rakentuminen vahvistaa seudun aluerakenteen eheytymist ja kehityst verkostokaupungiksi, jossa asukkaat ja toimijat liikkuvat yh enemmn ja moninaisemmin. Jokeri -linjaa liikennidn tll hetkell busseilla, joiden vuorot ovat hyvin ruuhkaisia.

Raide-Jokerin toteuttamiseksi maankytt tehostetaan sen varrella Helsingin Itkeskuksesta mm. Viikin, Oulunkyln, Haa-gan ja Pitjnmen kautta Espoon Leppvaaraan ja Tapiolaan ulottuvalla vyhykkeell.

11 Jokeri II:n vyhykeRunkobussilinjana aloittavan Jokeri II:n toimintaedellytyksi tuetaan tehostamalla maankytt sen varrella. Vyhyke ulottuu Helsingin Vuosaaresta UusmenPainiityn alueeseen Espoossa (Kuninkaankolmio). Linjan suunnittelussa on varau-duttu sen muuttamiseen pikaraitiotieksi myhemmin. Espoos-sa Jokeri II voi avata mahdollisuuksia Keh II:n vyhykkeen maankytn kytkemiseen raideliikenneverkoston osaksi aina Matinkyln asti.

13 Keh III:n sek Vuosaaren sataman ja siihen tukeutuvien typaikka-alueiden vyhykeValtakunnallisen merkityksen (E18) lisksi Keh III yhdist Vuosaaren sataman, Helsinki-Vantaan lentoaseman ja lnsi-suunnan typaikkavyhykkeet. Vyhykkeelle sijoittuu huomat-tava osuus seudun logistiikan toimipaikoista ja erikoiskaupan keskittymist. Espoon Lommilaa sek Kirkkonummen Lnsi-vyln (kantatie 51) ja Keh III:n alueita kehitetn pasiassa elinkeinoelmn tarpeisiin.

Keilaniemi on metroon tukeutuvalla vyhykkeell. Havainnekuva. ALA arkkitehdit, Esa Piironen



KIIREELLISYYSJRJESTYS INFRASTRUKTUURIN KEHITTMISHANKKEILLE, JOTKA TULISI ALOITTAA ENSIMMISELL KAUDELLA VUOTEEN 2020 MENNESS .

HELSINGIN SEUDUN LIIKENNEJRJESTELM HLJ2011Voimassa oleva HLJ 2011 oli ensimminen seudun kaikki 14 kuntaa kattava liikennejrjestelmsuunnitelma. Se hyvksyttiin kevll 2011, kun HSL:n hallitus (29.3.2011) ja KUUMA-hallitus (19.4.2011) tekivt liikennejrjestelmptksen. Suunnitelmaa pivitetn parhaillaan.

Liikennejrjestelmll tarkoitetaan kokonaisuutta, johon kuuluvat koko liikkumisymprist ja eri liikennemuodot: kvely, pyrily, joukkoliikenne, henkilautot ja tavaraliikenne. Liikennejrjestelmn suunnittelussa tarkastellaan yksittisten hankkeiden sijaan kokonaisuutta sek erilaisten toimenpide-yhdistelmien vaikutuksia liikkumiseen ja liikenteen kehitykseen.

Liikennejrjestelmsuunnittelu on pitkn thtimen suunnittelua. Esimerkiksi Helsingin seudun liikennejrjestel-msuunnitelmassa, HLJ 2011:ssa, hahmoteltiin tulevaisuuden liikennejrjestelm aina vuoteen 2050 asti. Liikennejrjes-telmn suunnittelu luo raamit; yksityiskohdista ptetn

muiden suunnitelmien ja toteutuksen yhteydess. Liikennejrjestelmn suunnittelussa otetaan kantaa seudul-

liseen liikennepolitiikkaan ja vaikutetaan liikkumismahdolli-suuksiin: yhdyskuntarakennetta, liikenneverkkoja ja -palveluja kehittmll voidaan parantaa kvelyn, pyrilyn ja joukkolii-kenteen kilpailukyky sek liikenteen ja maankytn yhteen-sovittamista. Helsingin seutu on Suomen valtakunnallisten ja kansainvlisten yhteyksien solmukohta, ja siten seudun liiken-nejrjestelmn toimivuus on trke koko maan kannalta.

HELSINGIN SEUDUN LIIKENNEJRJESTELM-SUUNNITELMA HLJ 2015Pivitettv Helsingin seudun liikennejrjestelmsuunnitelma (HLJ) ilment seudun kuntien yhteist liikennepoliittista tahtotilaa. Suunnitelmassa mritelln seudun liikennejr-

6. PasilaRiihimki-rataosuudenvlityskyvyn nostaminen

9. Hyryln itinen ohikulkutie

3. Keh I:n pullonkaulojenpoistaminen

13. Laajasalon raideyhteys

2. Jokeri 2 -linjanvaatimat jrjestelyt

5. Keh III parantaminen (E18), 2. vaihe

8. Klaukkalan ohikulkutie

4. Lnsimetron ja Kehradanliityntliikenteen jrjestelyt

10. Pisara-rata11. Metron jatkaminen lnteen ja itn

- Metro Matinkyl Kivenlahti- Metro Mellunmki Majvik

12. Raide-Jokeri

1. Metropolialueen liikenneinfrastruktuurinpienet kustannustehokkaat hankkeet(KUHA)

7. KaupunkirataLeppvaaraEspoo

M

Maanmitauslaitos lupa nro 816/MML

1. Metropolialueen liikenneinfrastruktuurin pienet kustannustehokkaat hankkeet (KUHA)

Kvelyn ja pyrilyn infrastruktuuri lyliikenteen infrastruktuuri Liityntpyskinti ja liityntyhteydet Bussi- ja tavaraliikenteen toimivuuden turvaaminen steittisvylill Ptieverkon liikenneturvallisuuden parantaminen Meluntorjunnan erillishankkeet Tavaraliikenteen palvelualueet Maankytn kehittmist tukevat tiehankkeet Tie- ja katuverkon poikittaisyhteyksien kehittminen Raideliikenteen pienet kehittmistoimenpiteet



jestelmn kehittmisen tarpeet, tavoitteet ja strategia sek trkeimmt kehittmistoimenpiteet. HLJ 2015 valmistellaan kiintess vuorovaikutuksessa Helsingin seudun maankytn, asumisen ja liikenteen (MAL) yhteistyn ja MAL-aiesopimuksen mukaisen maankyttsuunnitelman kanssa, ja se valmistuu vuonna 2015.

ESPOO-TARINAEspoo-tarina eli Espoon strategia vuosille 20132017 kertoo espoolaisista arvoista, asenteista, toimintakulttuurista ja yhteisist tavoitteista. Tarina kertoo mist olemme tulossa, mihin olemme menossa ja miten sinne pstn. Vuoden 2014 talousarvio ja taloussuunnitelma johdetaan Espoo-tarinasta.

Espoota kehitetn aidoksi viiden kaupunkikeskuksen ja paikalliskeskusten verkostokaupungiksi, jossa vuonna 2025 asuu 300 000 asukasta. Espoo on keskeinen osa kehittyv metropolialuetta ja Etel-Suomen tysskyntialuetta.

Kaikista kaupunkikeskuksista muodostuu viihtyisi asuin-, asiointi- ja typaikkakeskuksia, joissa hyvt palvelut, virikkeel-liset harrastusmahdollisuudet ja lhiluonto ovat helposti ja esteettmsti saavutettavissa. Tiiviit pientalovaltaiset alueet tukeutuvat lheisiin kaupunkikeskuksiin. Riittvst pientalo-rakentamisesta ja tonttitarjonnasta pidetn huolta. Kaupunki-keskuksia kehitetn niiden omien vahvuuksiensa mukaisesti.

Tapiola, Matinkyl-Olari ja Espoonlahti sijoittuvat Lnsi-metron, Leppvaara ja Espoon keskus kaupunkiradan lheisyy-teen. Nykyisten Kauklahden ja Kalajrven paikalliskeskusten lisksi uusia keskuksia ovat merellinen Finnoo metron varrella

ja ekologinen Kera kaupunkiradan varrella ja myhemmin Hista EspooLohja-radan varrella. Kaupunkikeskusten vlill on toimivat julkisen liikenteen poikittaisyhteydet.

Aidosti verkostomainen raideliikenteeseen tukeutuva kau-punkirakenne mahdollistaa taloudellisesti, ekologisesti, sosiaali-sesti ja kulttuurisesti parhaan tavan kehitt Espoota. Joukko-liikenteen ja pyrilyn mahdollisuuksia parannetaan ja niiden suosio kasvaa. Espoolaisten ekologinen jalanjlki pienentyy ja kaupunki toimii ilmastonmuutoksen torjunnan edellkvijn. Espoolaisten asuinymprist on viihtyis ja luontoarvot silyvt.

POIKKIHALLINNOLLISET KEHITYSOHJELMATEspoo-tarinaan sisltyy viisi poikkihallinnollista kehitysohjel-maa, joilla vauhditetaan uusien ratkaisujen aikaansaamista valtuustokauden trkeimpiin haasteisiin. Kehitysohjelmat ovat: osallistuva Espoo, nuorten elinvoimaisuus, elinvoimaa ikntyville, kestv kehitys sek kilpailukyky, innovatiivisuus ja yrittjyys. Ohjelmien tavoitteenasettelut vahvistettiin Es-poo-tarinan eli kaupungin strategian osana 10.6.2013. Ohjel-mien toteutumisesta ja tavoitteenasettelusta tehdn tarkistus valtuustokauden puolivliss.

PALVELUJEN JRJESTMISEN JA PALVELUVERKON TAVOITETILA 2020

Kaupunginvaltuusto on 13.12.2010 hyvksynyt Palveluverkon jrjestmisen ja palveluverkon tavoitetila 2020 raportin. Palveluverkkoa kehitetn pitkjnteisesti yli toimialarajojen keskittmll palveluja liikenteen solmukohtiin ja hyvien esteettmien liikenneyhteyksien varteen, kuten esimerkiksi rautatien, metron ja kauppakeskusten lheisyyteen. Keskeisten palvelupisteiden yhteyteen kootaan palveluita, joiden lheisel-l sijainnilla on synergiaetuja asiakkaiden ja kaupungin sek muiden mahdollisten toimijoiden kanssa.

Palveluverkon kehittminen on pitkjnteist tyt ja varsinkin uuden suuremman kokonaisuuden, esimerkiksi metroasemien lheisyyteen sijoittuvien kaupunki- ja alue-keskustasoisten palvelujen, ns. Palvelutorien, suunnittelun yhteydess otetaan kerrannaisvaikutuksineen kantaa jopa useiden kymmenien nykyisten toimitilojen jatkokyttn tai niist luopumiseen.

Kaupungin palvelupisteiden ja muiden tilojen kokonaism-r on erittin suuri. Palveluverkkoa suunniteltaessa pyritn tehokkaaseen tilankyttn, toimitilojen yhteiskyttn ja palvelujen sijoittamiseen keskeisten joukkoliikenneyhteyksien varteen suurten asiakasvirtojen lhelle.

Palvelutilojen keskittminen joukkoliikenteen solmukohtiin tulee parantamaan palvelujen saavutettavuutta. Suunnittelussa keskitetn palveluja metroasemien seuduille. Asukkaiden liikenneyhteydet sinne paranevat ratkaisevasti siin vaiheessa, kun metroliikenne alkaa ja Espoon sisisen liikenteen reitist muutetaan tukemaan kokonaisuutta. Tulevan kaupunkiradan



varteen sijoitettavien palvelujen suunnittelua viedn mys eteenpin.

Palveluverkon suunnittelussa on otettu huomioon shki-sen asioinnin kehittmistavoitteet.

Palveluverkon kehittmiseen liittyvi asemakaava-asioita ovat mm. kouluhankkeet sek vanhusten palveluihin liittyvt El ja asu -keskukset.

ESPOO-STRATEGIAN ILMASTO- JA ENERGIATOIMENPITEETKaupunginhallitus on pttnyt 13.8.2012 Espoo-strategian ilmasto- ja energiatoimenpiteist ja niiden noudattamisesta. Strategian mukaan kaupunkirakenteen eheyttmisen ja kest-vien liikkumismuotojen edistmisen avulla luodaan edellytyk-si kilpailukyvyn parantumiselle. Kaavoitusohjelmia arvioidaan sen mukaan, miten uusi rakennettava kerrosala sijoittuu alle 1km:n etisyydelle raideliikenteen asemista tai joukkoliikenne-

kaupungin alueelle. Tavoite on, ett uudesta asuinkerrosalasta vhintn 60 prosenttia ja uudesta typaikkakerrosalasta vhintn 75 prosenttia sijoittuu ko. alueille.

VOIMASSA OLEVAT YLEISKAAVAT JA OSAYLEISKAAVATSuurimmassa osassa Espoota on voimassa lainvoimainen yleiskaava. Yleiskaava on ohjeena laadittaessa ja muutettaessa asemakaavaa sek ryhdyttess muutoin toimenpiteisiin aluei-den kytn jrjestmiseksi.

OSAYLEISKAAVAT, JOIDEN VALMISTELU ON LOPETETTU TAI JOTKA ON KUMOTTUEspoon etelosien yleiskaavan vahvistamisen vuoksi Suur-pelto - Keh II:n ja mmssuon osayleiskaavojen valmistelu on lopetettu. Espoon etelosien yleiskaava on kumonnut mys Leppvaaran osayleiskaavan.

Kurttila, Mustalahti.


Helsingin kaupunkimittausosasto, alueen kunnat ja HSY, 2012

LHTKOHDAT JA PTKSET 13 LAINVOIMAISET YLEISKAAVAT JA OSAYLEISKAAVAT . . . .

Espoon etelosien yleiskaava, lainvoimainen 29.1.2010

Espoon pohjoisosien yleiskaava, osat I ja II, lainvoimainen 23.12.1997 (osa I), 10.4.2001 (osa II)

Keskuspuisto I -osayleiskaava, lainvoimainen 18.8.1999

Keskuspuisto II -osayleiskaava, lainvoimainen 16.8.2006

Henttaan osayleiskaava, lainvoimainen 16.1.1991

Skataholmen-Svartholmen-Braskarnan osayleiskaava, lainvoimainen 7.2.2007

Soukanniemi-Suvisaariston osayleiskaava, lainvoimainen 28.6.1989

Helsing

in kau

punk

imittaus

osas

to, alue

en kun

nat ja HSY

, 20

12

POHJOISOSIEN YLEISKAAVA, OSA I

POHJOISOSIEN YLEISKAAVA, OSA I

KESKUSPUISTO II -OSAYLEISKAAVA

KESKUSPUISTO I -OSAYLEISKAAVA

HENTTAAN OSAYLEISKAAVA

ESPOON ETELOSIEN YLEISKAAVA

SKATAHOLMEN-SVARTHOLMEN-BRASKARNAN OSAYLEISKAAVA

SOUKANNIEMISUVISAARISTON OSAYLEISKAAVA

POHJOISOSIEN YLEISKAAVA, OSA II

Mittakaava: 1:134 100


14 KAAVOITUKSEN TARVE

ESPOON VESTNKASVU on ollut pitkn tasaista. Viimeisen 20 vuoden aikana vest on kasvanut yli 75 000 asukkaalla.Vuoteen 2040 ulottuva vestennuste merkitsee saman verran kasvua eli noin 75 000 uutta asukasta nykytilanteesta vuoteen 2040. Ensisijaisesti vestn kasvuun vaikuttavat vestn nuori ikrakenne, korkea syntyvyys, suhteellisen alhainen kuollei-suus ja voimakas, erityisesti ulkomainen muuttoliike.

Typaikkakehitys ei ole ollut aivan yht tasaista. Lamavuo-det 1990-luvun alussa nkyvt typaikkamrn notkahdukse-na. Lamaa edeltvn typaikkamrn pstiin 1990-luvun loppupuolella.

ASUNTOTUOTANTOTARVETTA voidaan arvioida nykyisen vestn asumisvljyyden kasvun, uusien asukkaiden tarvitseman kerrosalan sek asuntojen poistuman avulla. Vuosittainen tuotantotarve on noin 2 500 asuntoa, mikli asumisvljyys kasvaa maltillisesti, vestnkasvu on vuosittain noin 3 850 asukasta vestennusteen mukaisesti ja asuntojen poistuma on keskimrin 100 asuntoa vuodessa.

Asumisvljyyden kehitys on asuntotuotannossa trke te-kij. Espoossa asumisvljyys on kasvanut viimeisen 10 vuoden aikana keskimrin noin 0,2 h-m2/henkil/vuosi. Osa asunto-tuotannosta menee asumisvljyyden kasvuun, vaikka suurempi

Kaavoituksen tarve , asemakaava varannot

ja kaupungin maanomistus

VEST- JA TYPAIKKAKEHITYS V 19552010, VESTARVIO VUODELLE 2015

* ennakkotieto.

Lhteet:Espoon tilastolliset vuosikirjat 1980. Espoo.Tysskyntitilastot 1987. Espoo.Vestlaskenta 1995. Taulu K124. Tilastokeskus.

Vest

Typaikat

300 000

250 000

200 000

150 000

100 000

50 000

0

1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015*


KAAVOITUKSEN TARVE 15

Lhde: Espoon kaupunki, asuntoyksikn hankerekisteri.

Lhde: Espoon kaupunki, TeklaGis-rekisteri.

ASUNTOTUOTANTO 19952012 RAHOITUSMUODON MUKAAN ESPOOSSA

ASUNTOTUOTANTO 1995-2012 TALOTYYPIN MUKAAN ESPOOSSA (%) .

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

Asumisoikeus Kunnallinen tuotanto Valtion tukema muu vuokra

Valtion tukema omistus Vapaarahoitteinen

201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995

0

20

40

60

80

100

Pientalot Kerrostalot

201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995


16 KAAVOITUKSEN TARVE

osa tarvitaan vestnkasvun aikaansaaman kysynnn tyydytt-miseen. Asumisvljyyden kasvu on viime vuosina hidastunut, ja vuoden 2007 jlkeen se on ollut erittin vhist.

Vuosina 19952012 asuntoja on valmistunut keskimrin 2230 asuntoa vuodessa. Eri rahoitusmuodoilla valmistuneiden asuntojen mr on vaihdellut taloudellisten suhdanteiden mukaan.

Kerrostalojen osuus asuntotuotannosta on pitkll aikav-lill ollut lhes 60 % ja pientalojen osuus noin 40 %. Vuosien 20102012 asuntotuotannossa kerrostalojen osuus on kasvanut noin 70 %:iin. Koko asuntokannasta kerrostalojen osuus on noin 60 % ja pientalojen noin 40 %.

KAUPUNGINHALLITUKSEN tila- ja asuntojaosto kehotti kokouk-sessaan 18.3.2013 kaupunkisuunnittelulautakuntaa huolehti-maan, ett vuositasolla syntyy uutta asuntorakennusoikeutta

vhintn 350 000 k-m , jotta varmistettaisiin mahdollisuudet rakentaa em. vhintn 2 500 asuntoa vuodessa. Hyvksytty-jen asemakaavojen sisltm uusi asuinkerrosala on vuosina 20062012 ollut keskimrin 279 000 k-m ja asuntotuotanto on nin vuosina ollut keskimrin 210 000 k-m .

ASEMAKAAVOITETTU ALUE JA KAUPUNGIN MAANOMISTUSVahvistettujen ja lainvoimaisten asemakaavojen pinta-ala elokuussa 2013 oli Espoossa noin 125 km, josta maa-alueilla noin 117 km.

Espoon kaupunki omistaa noin 34 % kaupungin maapinta- alasta. Kaupungin omistama maa koostuu rakentamisalueiden lisksi mm. teist, puistoista sek viher- ja suojelualueista.

HYVKSYTTYJEN KAAVOJEN SISLTM UUSI ASUINKERROSALA VUOSINA 20062012, TAVOITE VUOSILLE 20132017 SEK ASUNTOTUOTANTO VUOSINA 20062012 JA TUOTANTOTAVOITE VUOSILLE 20132017 .

k-m2

Hyvksyttyjen (ksl/kh/kv) kaavojen sisltm uusi asuinkerrosala, k-m2

Lautakunnasta edenneiden (ksl hyvksyy/ehdotus kh:lle) kaavojen sisltm uusi asuinkerrosala, k-m2

Asuntotuotanto

Tuotantotavoite

Hyvksyttyjen kaavojen uusi asuinkerrosala, tavoite k-m2

0

100 000

200 000

300 000

400 000

500 000

600 000

700 000

800 000

201720162015201420132012201120102009200820072006


ASEMAKAAVAVARANTO 17

Kaupungin omistuksessa olevat asemakaava-alueen ulkopuoliset alueet. Kaupungin omistamia maa-alueita on asemakaava-alueen ulkopuolella noin 48 km2. Suurimmat yhteniset alueet sijaitsevat Vanhan-Espoon ja Pohjois-Espoon suunnittelualueilla. Mynttiln-KulmakorvenKolmirannan alueet kuuluvat maakuntakaavaan merkityn EspooLohja-radan vaikutuspiiriin. Turunvyln pohjoispuolen maankytt tarkastellaan Hista-Siikajrvi-Nupurin osayleiskaavassa. Pohjois-Espoossa kaupungin omistamat maat sijaitsevat posin nykyisen yleiskaavan mukaisilla maa- ja metstalous-, virkistys- ja suojelualueilla.

pohjak

artta Helsing

in kau

punk

imittaus

osas

to, alue

en kun

nat ja HSY

, 20

12

rakennetut alueetkaupungin maanomistus

pohjak

artta Helsing

in kau

punk

imittaus

osas

to, alue

en kun

nat ja HSY

, 20

12

pohjak

artta Helsing

in kau

punk

imittaus

osas

to, alue

en kun

nat ja HSY

, 20

12

Espoon kaupungin omistamat alueet.

rakennetut alueetkaupungin maanomistus

Asemakaavoitettu alue ja vireill olevat asemakaavat ja suunnittelu-aluekokonaisuudet Espoossa.

vireill olevat asemakaavat ja suunnittelualuekokonaisuudet

rakennetut alueetasemakaavoitettu alue


18 ASEMAKAAVAVARANTO

Varannot on laskettu kevn 2013 tilanteesta vahvistettujen asemakaavojen alueelta, eli vireill olevien kaavojen varantoa ei ole huomioitu . Kerrosaloissa on kytetty ns . laskennallista kerrosalaa, jolloin teoreettisesta varannosta on vhennetty asuinrakentamisen osalta alle 100 k-m2 :n, ja typaikkarakentamisen osalta alle 400 k-m2 :n varannot . Rakennusasteen ollessa alle 20 % on rakennusoikeus otettu tyten mukaan (rakennukset oletettu purettaviksi) . Typaikkarakentamisen varannon ollessa yli 80 % laskennallinen varanto on nollattu .

poh

jaka

rtta: Helsing

in kau

punk

imittaus

osas

to, alue

en kun

nat ja HSY

, 20

12 rek

isteriaine

istot: Seu

tuRA

MAV

A 20

13, p

kau

punk

iseu

dun ku

nnat ja

HSY

Asuntovarannon jakautuminen pienalueittain . Laskennallinen varanto, k-m2 .

PientalovarantoKerrostalovaranto

160 000 80 00016 000

Pientalo- ja kerrostalovaranto Espoon pienalueilla.

TAULUKKO 1 ASEMAKAAVOJEN VARANTO ASUMISEEN

PIENTALOT KERROSTALOT YHTEENS

Laskennallinen varanto k-m2 1 716 000 615 000 2 331 000

Varanto rakentamattomilla rakennuspaikoilla k-m2 586 000 473 000 1 059 000



Asuinrakentamisen varannot Espoon pienalueilla kaavayksikn rakentamisasteen mukaan jaoteltuna. Varannon toteutuminen vajaasti rakennetuilla rakennuspaikoilla on tyhji rakennuspaikkoja hitaampaa.

ASEMAKAAVAVARANNOTAsumisen varantoVahvistetun asemakaavan alueella asumisen varanto on yh-teens 2,3 milj. k-m . Pientalovarantoa Espoossa on yhteens 1,7 milj. k-m. Varanto on hajallaan ympri Espoota. Tyhjill rakennuspaikoilla pientalovarantoa on yhteens noin 586 000 k-m, josta kaupungin omistamilla alueilla 123 000 k-m (21%). Huomionarvoista varannon toteutumisen nkkulmasta on, ett pientalovarannosta 66 % sijaitsee osittain rakennetuilla

poh

jaka

rtta: Helsing

in kau

punk

imittaus

osas

to, alue

en kun

nat ja HSY

, 20

12 rek

isteriaine

istot: Seu

tuRA

MAV

A 20

13, p

kau

punk

iseu

dun ku

nnat ja

HSY

Kaavayksikn rakentamisaste pienalueittain . Asuinkerrosala, k-m2 .

Lhes tydet

Lhes tyhjtVajaasti rakennetut

Tyhjt

160 00080 00016 000

1 SeutuRAMAVA 2013 HSY & pkaupunkiseudun kunnat

rakennuspaikoilla, ja valtaosa varannosta on yksityisess omistuksessa (ks. taulukko 1, sivu 18).

Pientalovaranto on kerrostalovarantoa hajanaisempaa. Merkittvsti varantoa on mm. Uusmess, Kauklahdessa, Saunaniemess, Pellaksenmess ja Laaksolahdessa. Pientalo-varannosta 40 % sijaitsee kaava-alueilla, jotka on hyvksytty vuoden 2000 jlkeen, ja nm 2000-luvun kaavojen varannot painottuvat tyhjiin tai lhes tyhjiin tontteihin. Psntisesti rakennuspaikka on sit todennkisemmin vajaasti rakennet-tu, mit vanhemmasta kaavasta on kyse.

Asuinkerrostalojen osalta asemakaavat ovat toteutuneet tehokkaammin. Asuinkerrostalovarantoa Espoossa on 615 000


20 ASEMAKAAVAVARANTO

k-m, johon sisltyy 165 000 k-m yhdistetty asuin- ja liikera-kennusten kerrosalaa. Asuinkerrostalojen varannosta valtaosa (473 000 k-m) on rakentamattomilla rakennuspaikoilla, joista 30 % on kaupungin omistamilla alueilla.

Kerrostalovarannon pieni mr osittain rakennetuilla rakennuspaikoilla kertoo siit, ett kerrostalovarannot raken-netaan melko tarkasti tyteen. Runsaasti kerrostalovarantoa sijaitsee uusilla kaava-alueilla Saunalahdessa ja Marinkalliossa. Merkittvsti varantoa on 2000-luvulla vahvistuneilla kaava- alueilla Suurpellossa ja Espoon keskuksen lhell Suviniityss. Niden varanto on tyhjill tai lhes tyhjill tonteilla.

Suurten, yksittisten rakennuskohteiden (kuten Suur-pelto) vuosittaisena maksimirakentumisena voidaan pit

noin 30000 40 000 k-m. Rakentumiseen vaikuttavat mm. myynnin ja vuokrauksen sujuminen, rakentamisesta aiheu-tuva liikenne sek palveluiden jrjestminen. Toistaiseksi toteutumatta jneeseen varantoon voi olla mys muita syit. Marinkalliossa asemakaavan lainvoimaistumisen jlkeen tehdyt liito-oravahavainnot ovat johtaneet uusiin selvitystarpeisiin, mink vuoksi rakentaminen on lykkntynyt. Suviniityn ra-kentaminen on viivstynyt autopaikkaratkaisun vuoksi, mutta kaavamuutos sen osalta on vireill.

Varanto vhenee vuosittain rakennettavan asuntotuotan-non rakennusoikeuden verran ja vastaavasti lisntyy uusien lainvoimaisten asemakaavojen myt. Nykyisell tuotanto-tahdilla rakentamattomilla rakennuspaikoilla oleva asumisen

Typaikkojen ja palvelujen rakentamiseen kaavoitetuilla alueilla on runsaasti kyttmtnt varantoa.

Laskennallinen toimitilavaranto k-m2

Yleiset rakennukset

Teollisuus- ja varastorakennukset

Liike- ja toimitila-rakennukset

Muu tai luokittelematon varanto

160 00080 000 16 000

poh

jaka

rtta: H

elsing

in kau

punk

imittaus

osas

to, alue

en kun

nat ja HSY

, 20

12 rek

isteriaine

istot: Seu

tuRA

MAV

A 20

13, p

kau

punk

iseu

dun ku

nnat ja

HSY



TAULUKKO 2 TOIMITILAVARANTO

YLEISET RAKENNUKSET

LIIKE- JA TOIMISTO-RAKENNUKSET

TEOLLISUUS- JA VARASTO-RAKENNUKSET

MUU TAI LUOKITTELEMATON VARANTO YHTEENS

Laskennallinen varanto k-m2 1 247 000 1 953 000 773 000 754 000 4 727 000

Varanto rakentamattomilla rakennuspaikoilla k-m2

425 000 1 144 000 275 000 264 000 2 108 000

varanto vastaa sek kerros- ett pientalojen osalta noin neljn vuoden tuotantoa. Espoon kaavoitustavoite uuden asunto-rakennusoikeuden osalta on 350 000 k-m vuodessa. Uutta varantoa syntyy erityisesti metrovyhykkeell.

Varannon toteutumiseen vaikuttavia seikkoja ovat mm. maanomistus, tontin rakennuskelpoisuus (kunnallistekniikka), toteuttamisen kustannukset (esim. maaper tai autopaikkojen toteutus), talouden suhdanteet, kyttmttmn rakennusoi-keuden mr ja rakennusoikeuden sijainti tontilla tai alueella. Mys esimerkiksi luonnonsuojelulain suojaamien liito-oravien lisntymis- ja levhdyspaikkojen turvaaminen asettaa rajoi-tuksia maankytlle.

Tutkimuksen mukaan (Laakso et al. 2011) pkaupunki-seudulla riittv asuntotuotannon volyymi edellytt tarpeeksi suurta tyhjien tonttien varantoa. Sen sijaan vajaasti raken-nettujen tonttien tydennysrakentamisella ei ole merkittv vaikutusta asuntotuotannon volyymiin, vaikkakin sill voi olla pitkll ajanjaksolla merkittv rooli asumisvaihtoehtojen moni puolistamisen kannalta. Joillakin pientaloalueilla varanto on vaikeasti toteutettavissa kaavamrysten asettamien rajoitusten vuoksi. Nille alueille alueellinen poikkeaminen voi

tarjota mahdollisuuden olemassa olevan varannon hydynt-miseen. Alueellisen poikkeamisen mahdollisuus eri tarkoituk-siin tullaan tutkimaan.

ToimitilavarantoToimitilavarannoksi on laskettu lainvoimaisissa asemakaavoissa olevat liike- toimisto-, hallinto-, teollisuus- ja varastotilat sek muu tai luokittelematon varanto. Viimeiseen luokkaan kuuluu mm. yhdyskuntateknist huoltoa palvelevien rakennusten ja lai-tosten sek autopaikkojen korttelialueita. Yhteens lainvoimai-sissa asemakaavoissa on toimitilavarantoa 4,7 milj. k-m, josta tyhjill kaavayksikill 2,1 milj. k-m (ks. taulukko2). Espoon kaupungilla on toimitilavarantoa tyhjill rakennuspaikoilla yhteens 940 000 k-m. Kaavoitustarvetta syntyy pivitettess voimassa olevaa toimitilakaavaa vastaamaan nykyist kysynt.

Valtaosa liike- ja toimistorakennusten varannosta sijoittuu Leppvaaran, Tapiolan ja Matinkyln suuralueille. Nill alueil-la on mys suurin osa rakentamattomien rakennuspaikkojen liike- ja toimitilavarannosta. Tyhji Y-tontteja lytyy jokaiselta suuralueelta reservin tulevaisuuden palveluita varten. Osalla runsaasti varantoa sisltvist kaavoista on vireill kaavamuu-toksia, joissa rakentumattomaksi jneit alueita muutetaan muuhun kyttn. Teollisuus- ja varastorakennusten varantoa on erityisesti Kalajrvell, Niipperiss, Kauklahdessa ja Kiven-lahdessa.

2 Laakso, S., E. Kostiainen & H. Lnnqvist (2011). Kaavavarannon yhteys asuntotuotantoon Helsingiss ja Helsingin seudulla. Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston yleissuunnitteluosaston selvityksi 2011:20. 42 s.


22 YLEISKAAVOITUS

Maankytn yleissuunnittelu

MAANKYTTSUUNNITELMAHelsingin seudulle laaditaan yhteinen maankyttsuunnitelma (MASU), jossa sovitetaan yhteen alue- ja yhdyskuntarakenteen sek liikennejrjestelmn kehittmisperiaatteet ja ratkaisut. Tyn yhteydess mritelln maankytt- ja rakennuslain 46a :n mukaisen pkaupunkiseudun yhteisen yleiskaavan tarve ja aikataulu sek seudun muiden kuntien alueille laadit-tavien yhteisten yleiskaavojen tarve ja aikataulutus. Helsingin seudun liikennejrjestelmsuunnitelma HLJ 2015 ohjelmoi-daan ja valmistellaan kiintess yhteistyss seudun yhteisen maankytn suunnitelman kanssa. HLJ 2015 -suunnitelmassa mritelln seudun liikennejrjestelmn kehittmistarpeet, tavoitteet ja kehittmisstrategia sek muodostetaan, arvioidaan ja priorisoidaan trkeimmt kehittmistoimenpiteet.

Maankyttsuunnitelman tavoitteena on olla valmis vuoden 2014 elo-syyskuussa lausuntokierrosta varten siten, ett se voitaisiin hyvksy vuoden 2014 loppuun menness. Uuden maankytn, asumisen ja liikenteen aiesopimus neuvotellaan vuoden 2015 aikana. Tavoitteena on, ett uusi aiesopimus perustuu laadittavaan yhteiseen maankytn suunnitelmaan ja siihen liittyvn liikennejrjestelmsuunnitelmaan. Nykyinen aiesopimus on voimassa vuoden 2015 loppuun.

ESPOO-TARINASTA MAANKYTN TAVOITTEISIINEspoo-tarinan pohjalta laaditaan maankytn suuntaviivoja Espoolle Helsingin seudun osana. Mys Espoon osa-alueille laaditaan omat tavoitteensa.

YLEISKAAVOITUKSEN KAAVAKOHTEET JA MAANKYTTTARKASTELUTYleis- ja osayleiskaavoituksen kohteet voidaan ryhmitell seuraavasti:

laaditaannykyisilljatulevillaraideliikennekytvillasemanympristjen maankytt tiivistvi osayleis-kaavoja

laaditaanselvityksijamaankytttarkastelujatuke-maan asemakaavoitusta, jotta lainvoimaisissa yleis-kaavoissa esitetty tavoiteltu kehitys, maankytn pperiaatteet ja tavoitteet on muunnettavissa asema-kaavatarkkuuteen

saaristoonlaaditaanrakennusluvanmyntmiseenoikeuttavia osayleiskaavoja

kynnistetnEspoonpohjois-jakeskiosien yleiskaavaty

Kaavoihin liittyen laaditaan lhttietoselvityksi ja vaikutus-ten arviointeja. Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ymprist-keskuksen kanssa neuvotellaan viranomaisneuvotteluissa selvitysten tydentmisen tarve.

Maankytn mitoitus- ja vaihtoehtotarkasteluja tehdn Pohjois-Espoossa maankytn, liikenteen ja asumisen kehitys-kytvien varrella LnsiradanTurunvyln vyhykkeell sek Keh III:nKalajrvenViiskorven alueella Vihdintien ympris-tss.

Kaupunginhallituksen 3.6.2013 tekemn ptksen seurauksena mahdolliset Raide-Jokeriin liittyvt Tapiolan ja Leppvaaran yleiskaavalliset selvitykset kynnistetn vasta

POHJOIS-ESPOO

RATA-ESPOO

METRO-ESPOO


YLEISKAAVOITUS 23 Helsing

in kau

punk

imittaus

osas

to, alue

en kun

nat ja HSY

, 20

12 .

PYK I

VIHDINTIEN - KALAJRVEN KEHITTMISALUE

ESPOON POHJOISOSIEN YLEISKAAVA OSA I

TURUNVYLN - LNSIRADAN KEHITTMISALUE

KAUKLAHDENMANKIN KEHITTMISALUE

RAIDE-JOKERINKEHITTMISVYHYKE

TURUNTIENKEHITTMISVYHYKE

KIVENLAHDENKEHITTMISALUE

HISTA

BLOMINMKI KERA

KAITAA-IIVISNIEMIFINNOO

SAARISTO OYK

SAARISTO OYK

SAARISTO OYK

STORA BOD

BERG

FRIDHEMINKALLIO


24 YLEISKAAVOITUS

hankkeen Natura- ja YVA-selvitysten tai -arviointitarveselvitys-ten valmistuttua.

Maankytttarkasteluja asemakaavoituksen tueksi laaditaan myhemmin tarkennettavilla alueilla, mm. Kivenlahdessa ja Kauklahdessa sek Turuntien ja Raide-Jokerin varrella.

Kaupunkirakenteen kudelmat: tarkastellaan sektorikohtai-sesti elinkeinojen, pientaloasumisen, viher- ja virkistysalueiden sek kaavatalouden teemoja.

BLOMINMEN OSAYLEISKAAVAKalliopuhdistamon mahdollistava osayleiskaava on hyvksytty kaupunginvaltuustossa. Kaavasta on valitettu.

FINNOON OSAYLEISKAAVAKaavalla tutkitaan Finnoon metroaseman ympristn kaupunki rakenne ja rakentaminen asemakaavoituksen pohjak-si kaupunginhallituksen hyvksymien tavoitteiden ja Finnoo Kaitaa -vision mukaisesti.

KAITAA-IIVISNIEMEN OSAYLEISKAAVAKaavalla osoitetaan Iivisniemen metroaseman ympristn tydennysrakentaminen kaupunginhallituksen pttmien tavoitteiden mukaisesti.

KERAN OSAYLEISKAAVATutkitaan maankytn muutos ja asuntorakentamisen lismi-nen elinkeino- ja kilpailukykyjaoston ja kaupunkisuunnittelu-lautakunnan 15.5.2013 tekemn ptksen mukaisesti.

HISTA-SIIKAJRVI-NUPURIN OSAYLEISKAAVASelvitetn rakentamisen ajoitus KHO:n kumoamalle osayleis-kaavalle Espoon pohjoisosien yleiskaavan, osan I, selvitys-alueeksi jneelle alueelle Turunvyln ja tulevan Lnsiradan varrella.

SAARISTON OSAYLEISKAAVAJatketaan osayleiskaavan valmistelua. Osayleiskaavalla osoite-taan saariston loma-asutus ja muu maankytt. Tavoitteena on, ett osayleiskaava toimii rakennuslupien myntmisen pohjana.

BERG-STORA BOD-FRIDHEMINKALLION OSAYLEISKAAVAJatketaan ymprivuotisen ja vapaa-ajan asumisen sallivan osayleiskaavan valmistelua. Tavoitteena on, ett osayleiskaava toimii rakennuslupien myntmisen pohjana.

ESPOON POHJOIS- JA KESKIOSIEN YLEISKAAVAKaupunkisuunnittelulautakunta ptti 29.5.2013 toimenpitei-den kynnistmisest Espoon pohjoisosien yleiskaava osa I:n ajanmukaisuuden tarkistamiseksi seuraavasti:

kynnistosayleiskaavatynvalmistelunsiten,etttrkeimpn toiminnallisesti rajattavana osayleiskaava- alueena on Vihdintien vaikutusalue Keh III:lta Kalajrven paikalliskeskuksen kautta Vihdin rajalle. Ty organisoidaan siten, ett tehdn rinnakkain voimas-sa olevan yleiskaavan ajanmukaisuuden analyysia, kaavoituksen tyohjelmassa olevia asemakaavoja ja koko alueella tarvittavan kunnallistekniikan, liikenneyh-teyksien ja muiden palvelujen toteutussuunnittelua. Parhaimmillaan tm johtaa alueen hyvn toimivuuden edellyttmn yhteyksien ja palvelujen rakentamiseen siten, ett uusi asutus ja palvelut rakentuvat keskenn oikea- aikaisesti ja kaikki tahot (ELY, nykyiset ja uudet asukkaat, muut) ovat tyytyvisi ja tavoitteeksi asetettu pientalorakentaminen etenee. Toisena osayleiskaava- alueena on Lnsiradan vaikutusalue.

kehottaakaupunkisuunnittelukeskustakynnistmnEspoon pohjoisosien yleiskaavan osan I ajanmukaisuut-ta koskevan tarkastelun yleiskaavan ja asemakaavojen yhteisvaikutusten arvioinnilla

kehottaakaupunkisuunnittelukeskustalaatimaanehdotuksen koko yleiskaavatyn organisoinnista, aikataulusta, ohjaus- ja vuorovaikutusperiaatteista sek esitettvist lisresursseista esitettvksi syksyll kaavoi-tusohjelman ksittelyvaiheiden yhteydess. Aikataulu-tuksessa ja organisoinnissa priorisoidaan Vihdintien vaikutusalueen osayleiskaavaa.

YLEISKAAVATYN organisointia koskevan selvityksen johdosta KSL tydent 29.5.2013 tekemns ptst seuraavalla:

Koskavoimassaolevatyleiskaavatovattarkistustynkeskeisin lhtkohta ja koska toimenpiteiden kohteena olevassa Pohjois- ja Keski-Espoon yleiskaavassa on kaksi toisistaan toiminnallisesti ja kaupunkirakenteellisesti hyvin erottuvaa aluetta, niin priorisointi kohdentuu jo tehdyn ptksen mukaan Vihdintien vaikutusalueen kaavoitustyhn. Yleiskaavatylle laaditaan tarkka aikataulu siten, ett saadaan aikaan MRL 39 :n mukaiset sisltvaatimukset tyttv yleiskaava ja samanaikaisesti saadaan toteutumaan kuntalaisten nkkulmaa korosta-va tulostavoite vahvistuskelpoisia asemakaavoja.

Yhteisentahtotilanluomistajatyskentelynjoustavuuttavarten lautakunta perustaa kummallekin alueelle seu-rantaryhmn, joissa ovat edustettuina mys luottamus-henkilt ja asukasfoorum. Synergian varmistamiseksi virkamiesedustus on osin yhteinen molemmissa.

Espoon pohjoisosien yleiskaavat on laadittu ennen nykyisen maankytt- ja rakennuslain voimaantuloa. Siten niist puuttu-vat maankytt- ja rakennuslain mukaiset vaikutusten arvioin-nit ja tarkastelut valtakunnallisten alueidenkytttavoitteiden


YLEISKAAVOITUS 25

toteutumisesta. Aluerajaus mritelln uudistamisen tarve-arvioinnin pohjalta osallistumis- ja arviointisuunnitelmassa.

Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympristkeskuksen nkemys on, ett Pohjois-Espoo tarvitsee uuden yleiskaavan, jonka tulee hahmottaa alueen rooli osana koko Helsingin seutua. Valmistelun tyvaiheita sovitetaan Helsingin seudulle laadittavan yhteisen maankyttsuunnitelman valmistumisen aikatauluun vuoden 2014 lopulla. Helsingin seudun liikenne-jrjestelmsuunnitelma HLJ 2015 tukee liikenneratkaisujen mrittmist.

KAUPUNKIRAKENTEEN KUDELMATKaupunkirakenteen kudelmat ovat koko Espoon kattavia yleiskaavatasoisia tarkasteluja, joissa nykytilanteen kuvauk-sen lisksi tutkitaan kehittmismahdollisuuksia ja tuotetaan visioita. Elinkeinojen, viher- ja virkistysalueiden sek pientalo-

asumisen teemojen kudelmat tuotetaan yhteistyss muiden toimijoiden kanssa. Laadittavaa aineistoa kytetn erilaisten yleiskaavatiden, pientaloprojektin ja asuinalueiden kehittmi-sen materiaalina.

Maankytn kehittmist kuvaavat kudelmat tukevat kyn-nistyv Uudenmaan 4. vaihemaakuntakaavatyt ja tarjoavat lhtkohtia Helsingin seudun maankytn asumisen ja liiken-teen (MAL) yhteistyhn.

Osana viher- ja virkistysalueiden kudelmaa selvitetn kokonaiskuva laajimmista ja trkeimmist yhteyksist, mys saariston ja ulkosaariston sek Espoon alueen ulkopuolelle jatkuvat yhteydet, sek ekologinen verkosto ja sen toimivuus paikallisella tasolla. Kudelmassa kuvataan ja priorisoidaan viher- ja virkistysyhteyksien lisksi eritasoisia viher- ja virkis-tysalueita ja -yhteyksi, kuten viljelypalstoja, koirapuistoja, koulumetsi ja siirtolapuutarhojen ja vastaavien sijoittamista sek trkeit virkistysreittej.

Kaupunkirakenteen kudelmat.

ELINKEINO

VIHER JA VIRKISTYS

PIENTALOT


26 ASEMAKAAVOITUS

Asemakaavoituksen painopistealueet

SEURAAVASSA on esitelty kaavoitusohjelman 20142017 asemakaavoituksen painopistealueita kolmella vyhykkeell: Metro-Espoo, Rata-Espoo ja Pohjois-Espoo. Kaupunkikeskuk-sista Tapiola, Matinkyl-Olari ja Espoonlahti sijoittuvat tulevan Lnsimetron vaikutuspiiriin. Leppvaara, Espoon keskus ja Kauklahti sijaitsevat junaradan ja tulevan kaupunkiradan lhei-syydess. Pientalovaltaisen ja luonnonlheisen Pohjois-Espoon paikalliskeskus on Kalajrvi.

Painopistealueiden ulkopuolella Espoossa on kynniss useita pienempi kaavamuutoksia, joilla on mys merkityst kau-pungin kehittymisen kannalta. Asemakaavakohteiden tarkempi aikataulu mritelln kaupunkisuunnittelulautakunnan hyvk-

symn kaavoituksen tyohjelman yhteydess kerran vuodessa. Ksittelyss olevien tai kaavoitusohjelmakaudella kynnisty-

vien asemakaavahankkeiden sisltm rakennusoikeus on noin 3,7 milj. k-m asuin- ja 1,1 milj. k-m toimitilarakentamiseen. Kerrosala-arviot ovat suuntaa-antavia ja tarkentuvat suunnitte-lun edetess. Tmn lisksi kaupunkisuunnittelulautakunnan jo puoltamat asemakaavat ja kaavamuutokset sisltvt kerros-alaa asumiseen 1 105 000 k-m ja toimitilaan 520 000 k-m. Mikli kaavasta on tarpeen laatia maankyttsopimus, kydn neuvottelut ennen kaupunginhallituksen ksittely. Espoossa solmitaan maankyttsopimuksia keskimrin 60%:ssa ase-makaavahankkeista, merkittviss asemakaavoissa lhes aina.

Tapiolan keskusallas.


ASEMAKAAVOITUS 27

Metro-Espoo

pohjak

artta Helsing

in kau

punk

imittaus

osas

to, alue

en kun

nat ja HSY

, 20

12

Arvio lautakunnan hyvksymisksittelyyn tulevien asemakaavojen sisltmst uudesta kerrosalasta kartassa nkyvll vyhykkeell. Kerrosala-arviot ovat suuntaa-antavia ja tarkentuvat suunnittelun edetess. Alla mainittujen kerrosalojen lisksi asemakaavat, jotka ovat jo hyvksymisksittelyss, mutta eivt viel lainvoimaisia (maankyttsopimus, valitus tms.), sisltvt yhteens 365 000 k-m2 asumista ja 106 000 k-m2 toimitilaa.

OTANIEMI

130 000 k-m2 asuinkerrostaloja

40 000 k-m2 toimitilaa

TAPIOLAN KESKUS JA KEILANIEMI



NIITTYKUMPU


SUURPELTO-NYGRANNAS

65 000 k-m2 pientaloja



MATINKYLN JA OLARIN VLIALUE



FINNOO



SOUKKA



ESPOONLAHTI



KIVENLAHTI



Nimettyjen painopistealueiden lisksi vyhykkeell on suunnitteilla rakennus oikeutta yhteens noin 45 000 k-m2 pientaloille, 160 000 k-m2 kerrostaloille ja 120 000 k-m2 toimitiloille. Yhteens noin 1 575 000 k-m2 asumista ja 485 000 k-m2 toimitilaa.


OTANIEMI

TAPIOLA

NIITTYKUMPU

MATINKYLN JA OLARIN VLIALUE

SUURPELTO

FINNOO

SOUKKA

ESPOONLAHTI

KIVENLAHTI


28 ASEMAKAAVOITUS

MATINKYLN JA OLARIN VLIALUEMatinkylss suunnittelun painopiste on kaavoitusohjelman 20142017 alkukaudella Matinkyln ja Olarin vlialue. Matin-kyln metroaseman avaaminen vuonna 2015 asettaa aikataulul-lisia, laadullisia ja mrllisi tavoitteita alueen kehittmiselle. Uutta asumista sijoitetaan mm. Kuitinmentien ja Suomenlah-dentien varteen, typaikkoja Lnsivyln varteen ja palveluja kaupunkikeskuksen alueelle eli korkeintaan 800 metrin phn metroasemasta.

Asukasmrn kasvaessa turvataan alueen virkistysmah-dollisuudet ja huomioidaan palvelutarpeen kasvu. Alueelle sijoittuu merkittvi Espoon kaupungin palveluhankkeita: Matinkyln uusi peruskoulu, aikuislukio, Matinkyln uimahalli, Matinkyln suuralueen terveyspalveluiden uudelleen sijoitta-minen ns. palvelutorille ja Matinkyln El ja asu -yksikk.

OTANIEMI, TAPIOLA JA NIITTYKUMPUTapiola-Otaniemen alueella painopiste on erityisesti tulevien Keilaniemen, Aalto-yliopiston, Tapiolan, Urheilupuiston ja Niittykummun metroasemien ympristjen tydennysrakenta-misessa. Uusia aktiivisia asumisen kaavahankkeita on erityi-sesti Otaniemess, Tapiolassa ja Niittykummussa. Merkittv kehittmiskohde on Tapiolan keskustan kehittmisvyhyke, joka ulottuu Lnsivyllt Ahertajantien ympristn. Alueelle kaavoitetaan asuinrakennuksia sek toimitiloja. Tapiolan metroaseman plle suunnitellaan liikekeskusta ja asumista. Kaavamuutostarvetta aiheuttaa lisksi asukasmrn kasvusta johtuva julkisten ja yksityisten palvelujen kehittminen.

Julkisten palveluiden osalta suurimpia ovat Otaniemen Aalto-yliopiston hankkeet, jotka thtvt kansainvlisestikin mittavaan kampusalueeseen. Mys Tapiolan keskuksessa on suunnitteilla teatterin, kirjaston siirtymisen ja kulttuurikes-kuksen laajentumisen mahdollistavia kaavamuutoksia. Espoon tavoitteena on kehitt T3-hanketta (tiede-taide-talous), jossa Otaniemi, Keilaniemi ja Tapiola on tarkoitus yhdist toimi-vaksi kokonaisuudeksi. Virkistyksen kannalta merkittvi ovat Tapiolan urheilupuistoon sijoittuvat kehittmishankkeet: stadion ja muut urheilutilat.

Aalto-yliopiston Otaniemen ydin-kampuksen avoin kansainvlisen Campus 2015 -suunnittelukilpailun voitti ehdotus Vre. Havainnekuva. Verstas Arkkitehdit Oy.

Meri-Matin koulu, aikuislukio ja nuorisotilat ja Matinkyln uimahalli. Ilmakuvat esisuunnitelmasta. Arkkitehtitoimisto JKMM Oy.

Suurpellon kaupunkiviljelypalstoja.

Tulevan metron vaikutuspiiriss kaavoitusty on vilkasta, ja metroasemien lheisyyteen sijoittuu merkittvsti uutta asuin-, liike- ja typaikkakerros-alaa . Keilaniemess, Westendiss ja Matinkylss tutkitaan vylien estevaikutusten vhentmist ja uuden maankytn lismist vyli kattamalla . Espoonlahden ja Matinkyln suuralueilla ollaan kynnistmss toimenpideohjelmaa liito-oravien elinympristjen ja liikkumisyhteyksien, sek maankytn yhteensovittamiseksi .

SUURPELTOSuurpellon puistokaupunkia rakennetaan tavoitteena kestv kehitys, elinikinen oppiminen, uudet palvelukonseptit, kansainvlisyys ja perhekeskeisyys. Suurpellon keskusta on kaavoitettu ja osittain rakennettu. Keskusta-alueen toimisto-korttelialueet muutetaan palveluja asumispainotteiseksi ja sinne kaavoitetaan lis asuntoja sek liikekeskus. Suurpellon kanssa saman pikaraitiotielinjan varrelle sijoittuvat Sepnkyln ja Turunvyln ja Keh II:n risteyksen tuntuman alueet.


ASEMAKAAVOITUS 29

FINNOOFinnoon alueen asemakaavoitus on kynnistynyt tulevan metroaseman tuntumassa. Alueelle tavoitellaan kaupunki-maista ymprist palveluineen ja korkeaa rakentamista tunnistettavuudessa hydyntv keskusta. Linnustoalueen suojelu turvataan. Tiiviin keskustan vlittmn lheisyyteen suunnitellaan koulua ja monipuolisia puistoalueita. Alueelle valmistellaan Finnoo I:n ja Finnoo-Djupsundsbckenin asema-kaavoja. Finnoo I:n asemakaava toteutetaan kumppanuuskaa-voituksena.

Finnoonsataman ja merikortteleiden (nykyinen puhdista-mon alue) suunnittelu on tyn alla. Finnoonsataman yleisen kansainvlisen ideakilpailun voittoideoita siirretn kytn-

tn, ja kaavan valmisteluaineisto tulee nhtville kaavoitusoh-jelmakauden alussa. Finnoon alueesta suunnitellaan Espooseen uudenlainen merellinen milj, jossa luonto on vahvasti lsn.

LNSIMETRON JATKE JA SEN TULEVIEN METROASEMIEN YMPRISTJEN KEHITTMINENLnsimetron jatke ksitt metrolinjan Matinkylst Kivenlah-teen. Asemanseutujen suunnittelua valmistellaan asemakaava-yksikss laatimalla alueille tavoitteet ja suuntaviivat sek tutkimalla mahdollisuuksia kunkin metroaseman ympristn erityispiirteiden ja kaupunkirakenteen kehittmiseksi. Ty palvelee tulevaa yksityiskohtaisempaa asemakaavoitusta.

ESPOONLAHDEN KESKUKSEN KEHITTMISSUUNNITELMAN ALUEEspoonlahden keskuksen keskeiset asemakaavat ovat tyn alla.Kauppakeskus Lippulaiva laajenee ja saa laitamilleen uusia asuntoja. Ulappatorin pohjois- ja lnsipuolelle suunnitellaan asuinalue, jonka keskelle toteutetaan alueen asukkaita palvele-va korttelipuisto. Alueen kehittmiseen liittyy kaupunginhalli-tuksen elinkeino- ja kilpailukykyjaoksen pts Espoonlahden metroaseman ympristn kaupallisista ja muista kehittmispe-riaatteista.

Sammalvuoren asemakaavan tystmist jatketaan ja tutkitaan Lnsivyln varren maankyttvaihtoehtoja sek tur-vataan virkistysaluekytt. Samalla tutkitaan asemakaavoitta-mattomien pientaloalueiden kehittmismahdollisuuksia. Koko alueen typaikkaomavaraisuutta kehitetn tulevaisuuden tarpeet huomioiden.

Finnoon keskus ilmasta. Cederqvist&Jntti arkkitehdit. Havainnekuva.

Kivenlahti, rantaraitti


30 ASEMAKAAVOITUS

Rata-Espoo

pohjak

artta Helsing

in kau

punk

imittaus

osas

to, alue

en kun

nat ja HSY

, 20

12

Yhteistyalue


VIISKORPI

KEH III:N VARSI

NUPURINTIEN VARSI

ESPOONKARTANO

KAUKLAHTI

ESPOON KESKUS

SUURPELTO

KERA JA KARAMALMI

UUSMKI

LEPPVAARA

PERKKAA

OTANIEMI

TAPIOLANIITTYKUMPU


Nimettyjen painopistealueiden lisksi vyhykkeell on suunnitteilla rakennusoikeutta yhteens noin 200 000 k-m2 pientaloille, 155 000 k-m2 kerrostaloille ja 185 000 k-m2 toimitiloille. Yhteens 1 730 000 k-m2 asumista ja 565 000 k-m2 toimitilaa.

ESPOON KESKUS YMPRISTINEEN



NUPURINTIE


KAUKLAHTI JA ESPOONKARTANO



LEPPVAARAN KESKUS



PERKKAA JA VERMO




UUSMKI

145 000 k-m2 asumista

KERA JA KARAMALMI

500 000 k-m2 asumista


(KUNINKAANKOLMIO)


ASEMAKAAVOITUS 31

Aluekeskuksista Leppvaara ja Espoon keskus sek paikallis keskus Kauklahti sijoittuvat junaradan lheisyyteen . Keran asemanseutua on tarkoitus kehitt tulevaisuudessa kaupunkimaiseksi, joukkoliikenteeseen tukeutuvaksi asuinalueeksi . Kaupunkiradan mahdollistavat asemakaavan muutokset ovat saaneet lainvoiman, ja rata-suunnittelu on kynniss kaupungin ja Liikenneviraston yhteistyn . LEPPVAARAN KESKUS Leppvaaran keskustaa radan pohjoispuolella kehitetn tehokkaana, toiminnallisesti monipuolisena ja kaupunkiku-vallisesti korkeatasoisena keskustaympristn. Palvelu- ja typaikkarakentamisen lisksi suunnitellaan paikkaan sovel-tuvaa monipuolista asuinrakentamista, ja jalankulkuyhteyksi radan puolelta toiselle kehitetn. Linja-autoterminaalista ja radan laiturialueista muodostetaan matkakeskustasoinen joukkoliikenneymprist, joka mahdollistaa mys Raide-Joke-rin liityntpyskin. Turuntiet kehitetn tll jaksolla ihmisen mittakaavaiseksi kaupunkibulevardiksi. Kaupunginhallituksen elinkeino- ja kilpailukykyjaosto ptti 23.9.2013 suunnitteluva-rauksen hakumenettelyn kynnistmisest.

Edellisen lisksi Leppvaaran keskuksen asumisen kaava-hankkeiden painopiste on tydennysrakentamisessa.

Vermonniityn uusin asuinalue etelst. Havainnekuva. Arkkitehtitoimisto Hannu Jaakkola Oy.

Konkreettiset kaavoitushankkeet ovat yksittisi tontteja muuten valmiissa kaupunkirakenteessa. Asuinalueen toimi-vuutta asukkaiden koko elinkaaren ajaksi kehitetn vanhusten asumisen ja palveluiden nkkulmasta. Leppvaaran keskustan El ja asu -keskuksen yhteyteen kaavoitetaan asumisen lisksi vanhusten palveluita paitsi talon asukkaille, mys laajemmin Leppvaaran ja Perkkaan kotona asuville ikihmisille.

PERKKAA JA VERMOVermoon kaavoitetaan kokonaan uutta aluetta lhipalvelui-neen. Suunnittelussa hydynnetn jo rakennettua kunnal-listekniikkaa ja seudun virkistyspotentiaalia. Koulu, pivkoti ja neuvola kaavoitetaan Vermonniittyyn (Vermontien kaava- alueelle) palvelemaan uuden asuinalueen ja Perkkaan asuk-kaita. Vermonojaa (Monikonpuron alajuoksua) suunnitellaan virkistyksen nkkulmasta ja varaudutaan tulvariskiin.

UUSMKI JA MUUTTOLINNUNMKIKunnanrajan lhell ns. Kuninkaankolmion suunnittelualueella suunnitellaan kaupunkien yhteistyn Espoon, Helsingin ja Vantaan maankytt, liikennett ja palveluita. Tavoitteena on sujuvoittaa kuntien raja-alueella asuvien arkea niin, etteivt kuntarajat haittaisi ty- ja muita matkoja ja ett lhipalvelut voisi hakea luontevimmasta paikasta. Espoossa merkittvin hanke tll alueella on Muuttolinnunmen ja Uusvaaran ase-makaavoittaminen. Siihen liittyy sek Keh II:n problematiikka ett aluetta halkovan voimalinjan kysymys. Alueella kynniste-tn liikenneverkkoselvitys ohjaamaan liikennesuunnittelua ja tukemaan Keh II:een liittyv ptksentekoa. Voimalinja on aiemmin ajateltu kaapeloitavaksi maan alle, mutta asia on uudelleen puntaroitavana ja vaikuttaa suoraan alueen kaava-hankkeisiin.

Leppvaaran asema.


KERA JA KARAMALMIYleiskaavoituksen aloittamista Keraan valmistellaan teett-mll selvityksi alueesta. Tavoitteena on kaavoittaa kaupun-kimainen asuin- ja typaikka-alue Keran aseman tuntumaan. Mitoituksena tutkitaan vaihtoehtoja, joissa kokonaismitoituk-sena on 6 00015 000 asukasta ja 8 00014 000 typaikkaa. Nokian suurta korttelia Karamalmilla kehitetn jakamalla alue myyntikelpoisiksi tonteiksi uusien katujen avulla. Osayleiskaa-vassa osoitetaan varaukset julkisille lhipalveluille. Alueen ase-makaavoja valmistellaan yleiskaavan kanssa rinnakkain. Sek Keraan ett Vermonniittyyn kaavoitetaan asumista palvelevat virkistysalueet, jotka liittyvt ympristn viherverkostoihin.

ESPOON KESKUS YMPRISTINEENVanhan-Espoon ydinalueiden kehittminen eheksi ja elinvoimaiseksi kaupunkimaiseksi aluekeskukseksi jatkuu kaupunginhallituksen 2003 hyvksymn Espoon keskuksen kehittmissuunnitelman periaatteiden mukaisesti. Kehittmis-suunnitelman pohjalta laadittiin Espoon keskuksen visio 2030, joka antaa suuntaviivoja alueen kehittmiseen.

Espoon keskuksen tuntumassa on kynniss useita alueen asukasmr kasvattavia kaavahankkeita. Espoon keskuksessa Virastokeskuksen asemakaavan muutos edist hallinnollisen keskuksen elvittmist mahdollistamalla alueelle asunto-tuotantoa. Suviniityn alueen pyskintiratkaisuja muutetaan siten, ett asuinrakentaminen tulee houkuttelevammaksi. Entressen ja Espoontorin kauppakeskusten katoille esitetn uutta asuinrakennusoikeutta hyvien liikenneyhteyksien relle. Pientaloalueiden kaavoitus on kynniss Miilukorvessa ja Nupurissa. Miilukorven alueelle tulee uutta tonttimaata kun taas Nupurinkalliossa laaditaan asemakaavaa olemassa olevalle pientalovaltaiselle alueelle.

Julkisten palveluiden osalta trkess roolissa on Virastokes-kuksen asemakaavan muutos, jossa mritelln monien kaupun-gin palveluiden sijainti alueella. Espoontorin, Entressen ja S-mar-ketin laajennukset ja yhdistmisen mahdollistava asemakaavan muutos lis asemanseudun kaupallista potentiaalia merkittvs-ti. Lommilan kaavanmuutoksen myt suuralueen kaupallinen tarjonta paranee vastaamaan kaupunkikeskuksen tasoa.

Kirkkojrvenpuiston kaavahanke edist alueen virkistys-mahdollisuuksia ja jalankulku- ja pyrily-yhteyksi. Kaavassa huomioidaan Kirkkojrven ainakin osittainen palauttaminen vesiaiheeksi Espoon keskuksen kulttuurimaisemaan. Virasto-keskuksen ympristss tavoitteena on suunnitella yhteninen viihtyis ja turvallinen puistovyhyke alueen asukkaille.

KAUKLAHTI JA ESPOONKARTANOKauklahden alueella kaavoituskohteet ovat posin huomatta-van laajoja asumispainotteisia uudiskaavoituskohteita hajanai-sesti rakentuneilla pientaloalueilla. Espoonkartanon asuin-alueen kaavoitushankkeiden taustalla on ideakilpailu, jonka pohjalta asemakaavoituksen piiriin on otettu ensin Keh III:een rajoittuvat alueet. Asuntorakentaminen edellytt mys riittvi pivkoti- ja kouluvarauksia, mik huomioidaan kaavoituksessa.

Alueita kehitetn Kauklahden keskeisten osien kokonais-selvitykseen tukeutuen ja sit tarkistaen. Uusi asutus hydyn-t posin Kauklahden keskusta-alueen ja Espoon keskuksen palvelutarjontaa. Kauklahden keskuksen palveluita pyritn monipuolistamaan molemmin puolin rataa. Vanhan keskustan kaupallisten palveluiden toimintaedellytyksi parannetaan. Kauklahden keskuksen tuntumassa tuntumassa sijaitsevaa posin kaupungin omistamaa Nkinmetsn suunnittelualuetta kehitetn pientalopainotteisiksi asuinalueiksi.

Espoon keskus, kehityssuunnitelma, havainnekuva. Arkkitehtiryhm A6 Oy.


ASEMAKAAVOITUS 33

0 2,00

kilometri

Pohjois-Espoo

pohjak

artta Helsing

in kau

punk

imittaus

osas

to, alue

en kun

nat ja HSY

, 20

12

KALAJRVI

VIISKORPI

KEH III:N VARSI

NUPURINTIEN VARSI


KALAJRVI



VIISKORPI



KEH III:N VARSI





Nimettyjen painopistealueiden lisksi vyhykkeell on suunnitteilla rakennusoikeutta yhteens noin 170 000 k-m2 pientaloille ja 55 000 k-m2 toimitiloille.

Yhteens noin 470 000 k-m2 asumista, 70 000 k-m2 toimitilaa.


34 ASEMAKAAVOITUS

Espoon pohjoisosien yleiskaavan uudistaminen tarjoaa edellytyksi monimuotoiselle asunto-tuotannolle ja tonttitarjonnalle . Pohjois-Espoon asemakaavat vastaavat Espoo-tarinan asettamaan pientalorakentamisen haasteeseen . KALAJRVENVIISKORVEN VYHYKEPohjois-Espoossa alueen paikalliskeskuksen Kalajrven alueelle laaditaan yleiskaavaa tarkentavia kaavarunkotasoisia suunni-telmia ja selvityksi maankytn rakenteesta, liikenneverkosta, kunnallistekniikasta ja palveluista. Alueella on tekeill useita pientaloasemakaavoja kuten Kalajrvi II, Kalajrvenkallio ja Niipperinniitty. Kalajrvi II:n asemakaava sislt mys julkisia ja kaupallisia palveluita varten korttelialueita, joiden tarkoituk-sena on vahvistaa Kalajrvell jo olevaa palvelukeskittym.

Nykyisen yleiskaavan vastaisina kumotut asemakaavat ote-taan uudelleen asemakaavoituksen piiriin yleiskaavan tarkis-tustyn yhteydess. Perusmen ja Keh III:n vlisell alueella on tekeill useita pientaloalueiden asemakaavoja. Koko alueen psisntulo on Keh III:n suunnalta Viiskorpeen, jonka etel-osaan on suunniteltu koko laajaa pientaloaluetta palvelevia julkisia ja kaupallisia palveluita Koskelon yritysalueen lhei-

Nepperinportin pientaloaluetta. Havainnekuva. Arkkitehtitoimisto Petri Rouhiainen Oy.

syyteen. Asemakaavoituksen yhteydess tehdn laajemman alueen kaavarunkotasoista suunnittelua, jolla pyritn turvaa-maan mm. palvelujen ja liikennejrjestelyjen riittvyys.

KEH III:N VARSIKeh III:n varren kaavoitus painottuu liike- ja typaikkaraken-tamiseen. Koskelon yritysalueen etelpuolella Kulloonmess on vireill kaksi asemakaavaa: Kulloonmki II ja Kulloonsilta. Molemmat painottuvat liike- ja typaikkarakentamiseen, sill ne sijaitsevat liikenteellisesti hyvll paikalla Keh III:n Kul-loonmen liittymn tuntumassa.


PROJEKTIALUEET 35

ESPOON KESKUS

FINNOOESPOONLAHTI

MATINKYL

TAPIOLA

SUURPELTO

Helsing

in kau

punk

imittaus

osas

to, alue

en kun

nat ja HSY

, 20

12

TEKNISEN TOIMIALAN PROJEKTIALUEETTekninen toimiala kehitt joitakin Espoon keskeisi, voi-makkaasti lhivuosina rakentuvia alueita erikseen nimettyin projektialueinaan. Tarkoituksena on koordinoida alueen maan-kytn, palveluiden, kunnallistekniikan ja liikenneinfrastruk-tuurin suunnittelua sek rakentamista siten, ett kaupungin strategiset tavoitteet toteutuvat projektialueilla. Tavoitteena on lisksi varmistaa rakentamisen taloudellisuus ja oikea-aikai-suus muuhun alueen kehitystyhn nhden.

Tllaisia nimettyj projektialueita ovat T3-alue eli Tapiola-Otaniemi, Suurpelto, Matinkyl, Finnoo-Espoonlahti ja Espoon keskus. Nist Tapiola ja Suurpelto ovat mys niin sanottuja taseyksikit eli alueelta saatavia maanmyynti- ja sopimustuloja kytetn alueen katujen ja kunnallistekniikan

sek joissain tapauksessa mys palveluiden, kuten koulujen rakentamiseen.

Jokaiselle projektialueelle on nimetty projektinjohtaja, joka vastaa alueensa suunnittelun ja rakentamisen koordinoinnista yhteistyss mm. kaupunkisuunnittelukeskuksen ja teknisen keskuksen kanssa. Kaavoituksessa on jokaisella projektialueelle nimetty kaavoituksesta vastaava henkil, joka toimii tiiviiss yhteistyss projektinjohtajan kanssa. Projektit koordinoivat yhteistyt muiden kaupungin toimialojen (sivistystoimi ja sosiaali- ja terveystoimi), yksityisten toimijoiden (yritykset, rakennusliikkeet, palveluntuottajat jne.) ja asukkaiden kanssa.

Kaupunkisuunnittelulautakunta on esittnyt toimiala-johtajalle tarpeen nimet projektijohtaja mys Leppvaaran alueelle, jossa on kynniss monia vaativia suunnittelu- ja rakennustoimia.

Projektialueiden likimrinen rajaus.


36 LIIKENNESUUNNITTELU

Liikenne -suunnittelu

LIIKENNESUUNNITTELUYKSIKK laatii kaavoituskohteiden liikennesuunnitelmat ja vylien yleispiirteiset suunnitelmat. Maantiet suunnitellaan yhteistyss Uudenmaan elinkei-no-, liikenne- ja ympristkeskuksen (ELY-keskus) kanssa ja rautatiet yhdess Liikenneviraston kanssa. Helsingin seudun liikenne jrjestelm suunnitellaan lisksi kokonaisuutena Hel-singin seudun liikenne -kuntayhtymn (HSL) johdolla.

Espoon kaupunkirakenne on verkosto, joka muodostuu elinvoimaisista kaupunkikeskuksista. Liikenne muodostaa ver-kostokaupungin toimivat akselit. Kaupunkikeskusten vlisist ja seudullisista yhteyksist pidetn hyv huolta, jotta liiken-nejrjestelm palvelisi kaikkia kyttji tasapuolisesti.

1980-luvulla autoliikenne kasvoi Espoossa keskimrin 90 %, 1990-luvulla laman vuoksi vain 13 % ja 2000-luvun ensimmisel-l vuosikymmenellkin vain 15 %. Viime vuosina autoliikenteen kasvu on entisestn hidastunut, vlill jopa pyshtynyt.

Henkilautotiheyden kasvu on jo pyshtynyt useissa mais-

sa. Autotiheys on asettunut eri maissa eri tasolle muun muassa erilaisen liikennepolitiikan ja asukastiheyden vuoksi. Vuonna 2009 laaditun asuinalueiden pyskintipaikkatarvetutkimuk-sen yhteydess Espoon autotiheyden ennustettiin pyshtyvn noin 550580 auton tasolle tuhatta asukasta kohden. Vuoden 2012 lopussa Espoossa oli Tilastokeskuksen mukaan 536 autoa tuhatta asukasta kohden.

Espoossa tehtiin syksyll 2012 noin 139 000 nousua jouk-koliikennevlineisiin vuorokauden aikana. Mr on kasvanut vuosituhannen vaihteeseen nhden 15 %, paljolti Leppvaaran kaupunkiradan ja Kampin terminaalin ansiosta.

Pyrilyn ja jalankulun mr vaihtelee vuosittain ja vuo-den aikana niin paljon, ett selke trendi on vaikea lyt. Kvely keskusta-alueilla on kasvanut keskusten kehittmi-sen ansiosta yli 120 % vuosituhannen vaihteesta. Pyrily kaupunki keskusten vlill on kasvanut vuosituhannen vaihtee-seen nhden noin 66 %.

LIIKENNEMRIEN KASVU 19772012 AUTOTIHEYS JA -ENNUSTE ESPOOSSA

Inde

ksi

50

0

100

150

200

250

300

201119991977 1988

0

100

200

300

400

500

600

700

800

28 22 16 10 0498928680 746862

auto

a/1 00

0 as

.

vuosi

jatkuva kasvu

1016% kasvu


LIIKENNESUUNNITTELU 37

LIIKENNEONNETTOMUUKSISSA kuoli 1970-luvun alussa pahim-millaan 24 henkil vuodessa. Onnettomuuksissa kuolleiden mr on ollut siit asti laskussa 1980-luvun loppuvuosia lukuun ottamatta. Viime vuosina Espoossa on kuollut liikenne-onnettomuuksissa 07 henkil vuodessa. Liikennekuolemien ja loukkaantumisten mr on vhennetty kehittmll liikenneymprist ja sijoittamalla eri toiminnot paremmin suhteessa toisiinsa.

TOIMINTOJEN JRKEV sijoittelu vhent mys pstjen mr ja meluhaittoja. Haittoja pyritn vhentmn mys kehittmll joukkoliikenneyhteyksi ja sijoittamalla maankyt-t erityisesti hyvien joukkoliikenneyhteyksien varteen.

JOUKKOLIIKENNEJRJESTELMN KEHITTMINEN Espoon liityntliikennestrategiassa kuvataan kaupungin strate-giset linjaukset raskaan raideliikenteen asemien ja liitynttermi-naalien sek liityntlinjaston suunnittelua ja jrjestmist varten.

Matinkyln metron liikenninti alkaa vuoden 2016 alussa. Metron myt Etel-Espoossa siirrytn liityntpainotteiseen joukkoliikenteeseen. Parhaillaan laaditaan mys ratasuunni-telmaa Espoon kaupunkiradan jatkamiseksi Leppvaarasta Kauklahteen asti.

Lnsimetron ja Espoon kaupunkiradan liityntlinjaston suunnittelun tavoitteeksi on asetettu reittien selkeyttminen ja vuorotarjonnan parantaminen kohtuullisin kustannuk-sin. HSL:n palvelutaso-ohje edellytt yhteytt sek omaan

PYRILYN JA JALANKULUN KEHITYS 20022012 LIIKENNEONNETTOMUUDET 19702012vu

osi 2

002 = 10

0

Pyrily keskuksissa Pyrily keskusten vlill

Jalankulku keskuksissa

0

50

100

150

200

1211100908070605040302

vuosiOnnettomuudet yhteens Henkilvahingot

vuosi

0

200

400

600

800

1 000

1 200

1206009488827670

LIIKENNEONNETTOMUUKSISSA KUOLLEET 19702012

vuosi

0

5

10

15

20

25

1206009488827670

ARVIO SUORITTEEN JAKAUTUMISESTA ERI KULKUTAVOILLE 2012

28 %

57 %

4 %Jalankulku ja pyrily

Joukkoliikenne

Henkilauto

Muutvuosi

2012

11 %


38 LIIKENNESUUNNITTELU

aluekeskukseen ett Helsingin keskustaan. Liityntn siirryt-tess nm matkat yhdistelln posin samalle reitille. Nin kokonaisjrjestelm on kyttjilleen aikaisempaa selkempi ja helpommin omaksuttavissa. Samalla joukkoliikennepalvelujen kustannustehokkuus kasvaa.

Liityntyhteyksien tulee olla sujuvia ja yhdistvi. Toisaalta matkaan liittyvn vaihdon tulee olla laadukas ja esteetn. Kau-pallisten ja julkisten palvelujen sijoittumista joukkoliikenteen solmukohtiin tuetaan maankytn suunnittelun keinoin. Nin voidaan yhdistell matkaketjuja ja vhent liikkumisen koko-naistarvetta. Mys liityntterminaalin integroiminen keskuksen julkisiin ja kaupallisiin palveluihin tukee niden tavoitteiden toteutumista.

Asemien ympristss varmistetaan joukkoliikenteelle esteetn kulku. Sen houkuttelevuutta listn korkeatasoisilla vaihtoterminaaliratkaisuilla.

Kvellen, pyrll tai autolla tapahtuva liityntmatka asemalle on ympristystvllinen vaihtoehto kokonaan henkilautolla tehtville matkoille. Ensisijaisena tavoitteena on edist kvellen ja polkupyrll tapahtuvaa liitynt. Asemien pyrily- ja kvely-yhteydet sek pyskintiratkaisut toteute-taan sujuvina ja korkeatasoisina. Pyhteydet asemille ovat laadukkaat mys talviolosuhteissa.

Henkilautoliitynnss edistetn pyskintipaikkojen yh-teiskytt kauppa- ja urheilukeskusten kanssa. Pyskintimak-

suilla sek tehokkaalla opastuksella ja valvonnalla varmistetaan liityntpyskinnin pelisntjen toteutumista.

HSL-KAUPUNKIBUSSIT kehittyvt vhpstisempn ja ym-pristystvllisempn suuntaan. Tuotantokytss olevien biopolttoaineiden ja osin shkll kulkevien hybridibussien lisksi Espoossa on syksyll 2012 kynnistetty shkbussikokei-lu, jolla haetaan talviolosuhteisiin soveltuvia tysshkbussien kalusto- ja akkuratkaisuja. Matinkyln ja Tapiolan liityntter-minaalien toteutuksessa varaudutaan mys shkbusseihin ja niiden edellyttmn akkujen lataamiseen.

LiikenneverkkovisioEspooseen laadittiin raideliikennevisio vuonna 2011 tyden-tmn HSL:n laatimaa Maankytt- ja raideverkkoselvityst (MARA), joka sislsi raskaan raideliikenteen hankkeita ja Raide-Jokerin. Visiotyss hahmoteltiin ja analysoitiin kolme erilaista raidevisiovaihtoehtoa MARA:n mukaisen verkon ty-dennykseksi. Tyss pdyttiin esittmn visiota, joka sislt noin 40 kilometri uutta pikaraitiotiet ja nelj uutta pika-raitiolinjaa. Visiota laajennetaan kattamaan mys autoliiken-teen ja pyrilyn pvylverkot niin, ett eri liikenneverkot muodostavat yhtenisen kokonaisuuden. Raideverkon toteutta-misjrjestys pivitetn vastaamaan paremmin parhaillaan laadittavana olevien yleiskaavojen ja osayleiskaavojen mukaista

Kauniainen

Espoon keskus

matkakeskus

liityntterminaali

vaihtopaikka

Pliityntyhteys

Tydentvliityntyhteys

ESPOON LIITYNTLIIKENTEEN RAKENNE 2020

Kauklahti

Kivenlahti

Espoonlahti

Soukka

Finnoo

Matinkyl

Niittykumpu

Urheilupuisto

Tapiola

Leppvaara

Myyrmki

Martinlaakso


LIIKENNESUUNNITTELU 39

maankytt. Lisksi selvitetn raideliikenteen varikon sijain-tia ja haetaan keinoja edist henkilautoliikenteen sujuvuutta. Vision yhteydess ajantasaistetaan mys arviot Espoonvylst taloudellisia ja ekologisia seikkoja painottaen sek selvitetn mys mahdollisuus uuden vyln korvaamiseksi esimerkiksi raideliikenteell. Keh II:n toteuttamisen mahdollisuudet arvi-oidaan kevennetyn tunnelivaihtoehdon pohjalta.

LnsimetroLnsimetro on Helsingin nykyisen metrojrjestelmn laajen-nus, joka tulee tarjoamaan runsaasti kapasiteettia palvelemaan kasvavan Etel-Espoon yhteyksi Helsinkiin. Lnsimetron osuutta Ruoholahdesta Matinkyln rakennetaan parhaillaan, ja osuus valmistuu vuonna 2015.

Lnsimetron jatkon hankesuunnitelma valmistui toukokuus-sa 2012. Hankesuunnitelmaan sisltyy viisi asemaa: Finnoo, Kaitaa, Soukka, Espoonlahti ja Kivenlahti sek Sammalvuoreen sijoittuva varikko. Suunnitelmassa tarkasteltiin mys mahdol-

Leppvaaran asema.lisuutta sijoittaa varikko Harmaakallioon. Tss vaihtoehdossa mys Saunalahteen olisi tullut asema. Kivenlahden aseman yhteyteen on suunniteltu suuri pyskintilaitos lhinn Espoon lnsipuolelta tulevien henkilautojen liityntpyskinti varten. Mys Espoonlahden aseman yhteyteen rakennetaan suurehko liityntpyskintilaitos. Muiden asemien yhteyteen tulee lhin-n paikallista liitynt palvelevia henkilautopaikkoja. Kullekin asemalle toteutetaan polkupyrien pyskinti.

Lnsimetron jatkeen rakentamisesta ptetn erikseen, kun on saatu varmuus valtion osallistumisesta hankkeen kus-tannuksiin lupaamallaan 30 %:n osuudella.

KaupunkirataKaupunkiradalla tarkoitetaan rataosuuksia, joilla lhiliikenne ja kaukoliikenne on erotettu omille raiteilleen. Nin voidaan liikennid tihemmin ja varmemmin, eivtk lhi- ja kauko-junien mahdolliset hirit heijastu toisiinsa. Tihen liikenteen ansiosta Helsingin keskustaan menevi bussilinjoja on ollut mahdollista korvata rautatieasemille pttyvill liityntlinjoilla.

Kaupunkirata on ulottunut Leppvaaraan asti vuodesta 2001, ja sen jatkamista pidemmlle Espooseen on suunniteltu pitkn. Ratasuunnitelman laatiminen Leppvaaran ja Kauk-lahden vlille aloitettiin vuoden 2012 lopulla, ja se valmistuu vuonna 2014, joten rakentaminen voi alkaa vuonna 2015. Rata-suunnitelmassa kehitetn mys rataosuuden asemia ja muun muassa liityntpyskinti.

Raide-JokeriRaide-Jokeri on pikaraitiotien toteutettava seudullinen keh-minen joukkoliikenneyhteys, jonka on suunniteltu kulkevan Itkeskuksesta Oulunkyln, Pitjnmen ja Leppvaaran kautta Tapiolaan. Mys Raide-Jokerin linjaamista Otaniemeen tai Otaniemen kautta Tapiolaan selvitetn syksyll 2013. Raide-Jokeri parantaa nykyisin busseilla ajettavan Jokeri-linjan liikenninnin tsmllisyytt ja matkustusmukavuutta sek lis matkustajakapasiteettia. Koska Jokerilinjaa kytetn paljon mys esimerkiksi lhijunaliikenteen syttyhteyten, korostuu tsmllisen liikenteen merkitys. Radalla on vaihtoyhteydet metroon Itkeskuksessa ja Tapiolassa sek lhijunaliikentee-seen Oulunkylss, Huopalahdessa ja Leppvaarassa. Radan pituus on noin 25 km, ja sille on suunniteltu 32 pyskkiparia.

KATU- JA TIEVERKON KEHITTMINENEspoonvylLnsivyllt Espoon keskukseen ja edelleen Keh III:lle johta-va FinnoontieEspoonvyl kuuluu Espoon trkeimpiin poikit-taisiin katuyhteyksiin. Vuonna 2030 on kadun liikennemrn arvioitu olevan noin 30 000 40 000 ajoneuvoa vuorokau-dessa. Espoon

espoon kaavoitusohjelma 2014 2017 final

Documents