plh kapas.ppt

Download PLH Kapas.ppt

Post on 30-Dec-2015

33 views

Category:

Documents

0 download

Embed Size (px)

DESCRIPTION

ILMU_1

TRANSCRIPT

  • KECELAKAAN ANTARAKA ANTABOGA (NO.1002)DENGANKA RAJAWALI (NO.49)ANALISIS KECELAKAANANALISIS KECELAKAAN*

    ANALISIS KECELAKAAN

  • ANALISIS KECELAKAANSEKILAS TENTANG KECELAKAAN*

    Jenis kecelakaan :Tumburan Lokasi kejadian :Km 131+350 Emplasemen St. Kapas, Bojonegoro, Jawa TimurLintas:Surabaya Pasarturi SemarangWilayah:DAOP VIII - SurabayaHari / Tanggal:Jumat / 23 Januari 2009Waktu :15.42 WIB

    ANALISIS KECELAKAAN

  • DATA RANGKAIANANALISIS KECELAKAANKA RAJAWALI/49 LOK. CC 20199 DINAS TAHUN 1992

    *

    RangkaianKeJenis Kereta & seri NoTipe BogieBuatanBerat Kosong(ton)Berat Isi(ton)Mulai DinasPAPAYAD1K102814K8200235.54228-06-0216-08-0716-08-092K102536K5200235.54220-05-0319-07-0719-07-093K102541K5200235.54220-05-0331-05-0731-05-094M102801K82002314201-05-0210-08-0710-08-095K102542K5200235.54220-05-0312-04-0712-04-096K102538K5200235.54220-05-0302-04-0702-04-097BP65501K5196532.54220-05-6525-08-0825-08-10* Total berat rangkaian 280 ton

    ANALISIS KECELAKAAN

  • ANALISIS KECELAKAANDATA RANGKAIANKA ANTABOGA/1002 LOK. CC 20180 MULAI DINAS 1985

    *

    RangkaianKeJenis Gerbong& seri NoTipe BogieBuatanBerat Kosong(ton)Berat Isi(ton)Mulai DinasPAPAYAD1PPCW451010BARATA13.54401-07-0701-07-0701-07-132PPCW451060BARATA14.54417-09-0817-09-0817-09-143PPCW451013BARATA13.54401-07-0701-07-0701-07-134PPCW451003BARATA13.54401-07-0701-07-0701-07-135PPCW451005BARATA13.54401-07-0701-07-0701-07-136PPCW528BARBER12.743.0505-03-9312-05-0412-05-107PPCW537BARBER12.743.0505-03-9730-04-0430-04-108PPCW87RIDE CONTROL-1231.520-08-8524-08-0724-08-139PPCW42RIDE CONTROL-1231.523-11-8429-11-0729-11-1310PPCW65RIDE CONTROL-1231.523-11-8413-06-0813-06-1411PPCW500BARBER12.743.0520-08-8421-11-0721-11-1312PPCW4311231.520-08-8421-11-0721-11-1313PPCW94RIDE CONTROL-1231.520-01-8524-03-0824-03-1414PPCW4581231.522-07-8405-12-0705-12-1315PPCW355BARBER12.743.0519-08-9204-01-0804-01-1416PPCW526BARBER12.743.0505-03-9716-06-0416-06-1017PPCW538BARBER12.743.0505-03-9727-10-0827-10-1418PPCW22RIDE CONTROL-1231.507-02-8514-02-0814-02-1419PPCW394RIDE CONTROL-1243.0515-05-9409-01-0809-01-1420PPCW591231.527-11-8420-11-0820-11-14* Total berat rangkaian 867 ton

    ANALISIS KECELAKAAN

  • KERUSAKAN-KERUSAKAN YANG TERJADIRintang jalan terjadi hingga 14 jam 12 menitKA Rajawali :Lokomotif CC20199 anjlok 6 as dan rusak berat;K1 02814 anjlok 4 as dan rusak berat. KA Antaboga :Lokomotif CC 20180 anjlok 6 as dan rusak berat;PPCW 451010 anjlok 4 as dan rusak berat;PPCW 451060 anjlok 2 as.Jalur I St. Kapas sepanjang 50 meter rusak berat;50 batang bantalan kayu rusak berat.Korban manusia :3 orang meninggal dunia (Masinis dan Ass. Masinis KA Antaboga serta 1 penumpang liar di Lok KA Rajawali)9 luka berat16 luka ringanANALISIS KECELAKAAN*

    ANALISIS KECELAKAAN

  • ANALISIS KECELAKAAN*

    ANALISIS KECELAKAAN

  • Penanganan sarana yang anjlok keluar lintasan ditangani oleh Crane Kumba Karna yang didatangkan dari Solo atau pun Surabaya. Untuk kedua lokomotif kereta dikirim ke Balayasa Jogjakarta sedangkan Kereta dikirim ke Balayasa Kereta Surabaya Gubeng.Prasarana yang rusak secepatnya diganti agar dapat dilalui oleh KA lainnya, terutama di Jalur II yang terjadi pergeseran track.Untuk korban sendiri langsung dilarikan ke rumah sakit di sekitar dan keluar daerah. Sedangkan yang selamat langsung melanjutkan perjalanan ke Semarang Tawang dengan sisa KA Rajawali yang tidak anjlok.ANALISIS KECELAKAANEVAKUASI*

    ANALISIS KECELAKAAN

  • KEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN PENYEBAB TERJADINYA TUMBURANANALISIS KECELAKAAN*

    ANALISIS KECELAKAAN

  • PENYEBAB LANGSUNGBerdasarkan dari data yang didapat di lapangan dan pengamatan melalui LOGIC TREE dapat diketahui penyebab langsung dari tumburan KA ini adalah :Padamnya sinyal muka sehingga menyebabkan masinis ragu akan aspek sinyal yang ditunjukan oleh sinyal masuk. Dalam hal ini tarjadi keputusan yang salah karena pertimbangan kemungkinan aspek sinyal muka(Ass. Masinis salah menafsirkan).Respon lambat yang diberikan masinis dikarenakan sinyal masuk yang terhalang oleh pohon dan geometri jalan lengkung yang menyebabkan jarak pandang berkurang (jarak pandang normal 600 m). Tidak mempertimbangkan kondisi lingkungan.Hilangnya komunikasi antara lokomotif KA 49 dengan PK akibat rusaknya radio lokomotif KA 49. Sehingga, PK tidak dapat memberitahukan tentang PTP (pemindahan persilangan) pada KA 49. Terjadinya peralatan yang rusak.ANALISIS KECELAKAAN*

    ANALISIS KECELAKAAN

  • PENYEBAB MENDASARKurangnya pengetahuan tentang apa yang harus dilakukan terhadap situasi seperti tersebut (lampu sinyal muka padam).Adanya kelemahan komunikasi, hal ini karena radio lok rusak.Kerusakan radio lok dimungkinkan karena kurangnya pengetahuan tentang cara perawatan atau pun kerusakan yang terjadi karena pemakaian yang tidak sesuai.Kurangnya pelatihan-pelatihan tertentu tentang keadaan di lapangan.ANALISIS KECELAKAAN*

    ANALISIS KECELAKAAN

  • REKOMENDASIMelakukan perawatan dan pengecekan secara berkala, agar dapat diketahui apakah peralatan dapat bekerja dengan baik atau tidak.Pengecekan-pengecekan alat komunikasi terutama yang erat kaitannya dengan operasi.Pembenahan sistem pelatihan yang lebih baik agar awak KA mampu menghadapi situasi tertentu.Pemberian intensif agar para pegawai merasa lebih dihargai sehingga kualitas pekerjaan bertambah.Sosialisasi sistem preventif maintance kepada para pengguna langsung.Perbaikan manajemen yang lebih baik agar sistem dapat berjalan dengan lebih baik.Perbaikan sistem-sistem yang dinilai kurang jelas agar dapat dimengerti.Penegakan aturan secara tegas tidak pandang bulu.

    ANALISIS KECELAKAAN*

    ANALISIS KECELAKAAN

    ***********