pinarello catalogue 2014

FaustoPinarello

Now it’s time to rewrite them.

Since childhood,you’ve been trained by their rules

Nani Pinarello

“... sì, vi è una analogia tra il 1952 ed oggi.

Tutti coloro che salgono per la prima volta su di una mia bici,

hanno sempre il solito sorriso.

È probabilmente l’immagine della gioia”.

“... yes, there is an analogy between 1952 and today.

All those who get on one of my bikes for the fi rst time,

always have the same smile.

It ‘s probably the image of delight”.

...come Davide contro Golia?

No, perchè Davide era solo

piccolo e forte, noi siamo di più,

siamo Italiani e la nostra creatività

è la vera differenza tra noi e loro.

FP

Carla

... as David and Goliath?... as David and Goliath?No, because David was simply small and strong, instead we have much more, No, because David was simply small and strong, instead we have much more, we are Italian and our creativity is the real difference between us and them.we are Italian and our creativity is the real difference between us and them.

Certe personalità riempiono lo spazio solo con la loro presenza.

È una dote innata che non può esser precostituita.

Una bicicletta Pinarello ha questo talento naturale,

è nata per affascinare chi le si avvicina,

nata per emozionare ovunque voi pedaliate.

La sua forza si percepisce nella combinazione unica di

perfezione estetica, innovazioni tecnologica, eleganza grafi ca.

Una Pinarello è unica ed inimitabile, punto di riferimento

per chiunque voglia ambire all’eccellenza.

Dote Innata

Innate Talent

Some personalities fi ll the space just by their presence.

It is an innate talent that cannot be pre-determined.

A Pinarello bicycle has this natural talent,

it was created to fascinate everyone who approaches it,

it was born to thrill, wherever you ride it.

Its strength is perceived in the unique combination of

aesthetic perfection, technological innovations and graphic elegance.

A Pinarello bike is unique and inimitable, a landmark

for anyone who wants to aspire to excellence.

Il telaio di una bicicletta, soprattutto di una da corsa, a causa delle elevatissime forze in gioco che possono arrivare al doppio del peso del ciclista, è una struttura fortemente asimmetrica. Questo perché Il telaio di una bicicletta, soprattutto di una da corsa, a causa delle elevatissime forze in gioco che possono arrivare al doppio del peso del ciclista, è una struttura fortemente asimmetrica. Questo perché

la spinta sui pedali è la stessa sia sul pedale destro che su quello sinistro (a parte piccole differenze dovute alla morfologia del ciclista) mentre il tiro della catena si esercita sempre sul lato destro e, quindi, la spinta sui pedali è la stessa sia sul pedale destro che su quello sinistro (a parte piccole differenze dovute alla morfologia del ciclista) mentre il tiro della catena si esercita sempre sul lato destro e, quindi,

in un caso si oppone alla spinta sul pedale e nell’altro si somma. Non è diffi cile “toccare con mano” questo fenomeno. Alla Cicli Pinarello, ormai da diversi anni, tutti i nuovi progetti vengono validati prima in un caso si oppone alla spinta sul pedale e nell’altro si somma. Non è diffi cile “toccare con mano” questo fenomeno. Alla Cicli Pinarello, ormai da diversi anni, tutti i nuovi progetti vengono validati prima

per via teorica mediante l’utilizzo di codici di calcolo agli elementi fi niti, (“FEM”, Finite Element Method) e poi i calcoli vengono verifi cati sperimentalmente in laboratorio. per via teorica mediante l’utilizzo di codici di calcolo agli elementi fi niti, (“FEM”, Finite Element Method) e poi i calcoli vengono verifi cati sperimentalmente in laboratorio.

In entrambi i casi si nota il diverso comportamento fl essionale della struttura che si può deformare di 3-5 mm da un lato quando sottoposta ai carichi estremi (ad esempio riproducendo l’azione di un In entrambi i casi si nota il diverso comportamento fl essionale della struttura che si può deformare di 3-5 mm da un lato quando sottoposta ai carichi estremi (ad esempio riproducendo l’azione di un

velocista che scarichi 1500 watts sui pedali) e 1-2 mm dall’altro. velocista che scarichi 1500 watts sui pedali) e 1-2 mm dall’altro.

Quindi delle due l’una: o è troppo rigida da una parte (ed allora si può alleggerire) o è troppo fl essibile dall’altra (ed allora deve essere irrobustita). Con l’avvento dei telai in fi bra di carbonio è facile “modulare” Quindi delle due l’una: o è troppo rigida da una parte (ed allora si può alleggerire) o è troppo fl essibile dall’altra (ed allora deve essere irrobustita). Con l’avvento dei telai in fi bra di carbonio è facile “modulare”

la rigidezza cambiando il tipo, il numero, l’orientamento degli strati sui due lati ma è noto a qualsiasi strutturista che le caratteristiche di una sezione resistente sono molto più sensibili alla sua forma che la rigidezza cambiando il tipo, il numero, l’orientamento degli strati sui due lati ma è noto a qualsiasi strutturista che le caratteristiche di una sezione resistente sono molto più sensibili alla sua forma che

allo spessore della sua parete (è la stessa idea che ha portato i tubi “oversize” sui telai delle ultime generazioni) e quindi per ottimizzare il comportamento del telaio si deve intervenire sulla asimmetria delle allo spessore della sua parete (è la stessa idea che ha portato i tubi “oversize” sui telai delle ultime generazioni) e quindi per ottimizzare il comportamento del telaio si deve intervenire sulla asimmetria delle

forme piuttosto che degli spessori. E questo è possibile con gli strumenti di calcolo di ultima generazione nei quali il calcolo strutturale FEM è accoppiato a codici cosiddetti di “Intelligenza Artifi ciale” (perché forme piuttosto che degli spessori. E questo è possibile con gli strumenti di calcolo di ultima generazione nei quali il calcolo strutturale FEM è accoppiato a codici cosiddetti di “Intelligenza Artifi ciale” (perché

riproducono nel computer i meccanismi con cui ragiona il cervello umano) i quali riescono a “pilotare” le modifi che alla forma che vengono applicate in automatico inseguendo l’obiettivo di minimizzare la riproducono nel computer i meccanismi con cui ragiona il cervello umano) i quali riescono a “pilotare” le modifi che alla forma che vengono applicate in automatico inseguendo l’obiettivo di minimizzare la

differenza di comportamento tra quando spinge il pedale destro e quando spinge quello sinistro.differenza di comportamento tra quando spinge il pedale destro e quando spinge quello sinistro.

ThinkAsymmetric™

The behavior of a bicycle under pedaling forces is not linear but rather asymmetrical.The behavior of a bicycle under pedaling forces is not linear but rather asymmetrical. This is due in most part to pedal forces This is due in most part to pedal forces

being applied evenly on both right and left sides (assuming an athlete has a normal and effi cient pedal stroke) although the force generated being applied evenly on both right and left sides (assuming an athlete has a normal and effi cient pedal stroke) although the force generated

by both right and left is transferred only to the right side of the frame as the chain is located only on the drive side. During part of the pedal by both right and left is transferred only to the right side of the frame as the chain is located only on the drive side. During part of the pedal

stroke forces applied to the bike are opposing and during the other part they are transferred. This, in addition to asymmetric forces being stroke forces applied to the bike are opposing and during the other part they are transferred. This, in addition to asymmetric forces being

applied to the handlebars as the athlete pushes and pulls even lightly during normal pedaling, creates an input that is not effi cient and linear. applied to the handlebars as the athlete pushes and pulls even lightly during normal pedaling, creates an input that is not effi cient and linear.

In other words, pedal forces applied to a symmetric frame can only give an asymmetric and less effi cient output. In other words, pedal forces applied to a symmetric frame can only give an asymmetric and less effi cient output.

This phenomenon is easily verifi ed and can be visible almost to the naked eye. This phenomenon is easily verifi ed and can be visible almost to the naked eye. At Cicli Pinarello all new projects are validated fi rst At Cicli Pinarello all new projects are validated fi rst

and foremost by theoretical studies using FEM (Finite Element Method) analysis. Upon completion of these theoretical calculations all results and foremost by theoretical studies using FEM (Finite Element Method) analysis. Upon completion of these theoretical calculations all results

are then verifi ed in the laboratory. In both theoretical calculations as well as laboratory studies, the asymmetric behavior of a symmetric frame are then verifi ed in the laboratory. In both theoretical calculations as well as laboratory studies, the asymmetric behavior of a symmetric frame

is evident. The frame can fl ex up to nearly 5mm on one side and only 1-2 on the other. is evident. The frame can fl ex up to nearly 5mm on one side and only 1-2 on the other.

This can only be contrasted by an asymmetric frame construction.This can only be contrasted by an asymmetric frame construction. On one side the frame is perhaps too rigid in which case some On one side the frame is perhaps too rigid in which case some

material can be removed. On the other side the frame is too fl exible and needs to be reinforced or made more rigid. Working with carbon material can be removed. On the other side the frame is too fl exible and needs to be reinforced or made more rigid. Working with carbon

fi ber the task of increasing rigidity and fl exibility in determined areas is facilitated with the type of carbon, quantity of material, direction of the fi ber the task of increasing rigidity and fl exibility in determined areas is facilitated with the type of carbon, quantity of material, direction of the

fi bers and shape of the frame all can be changed to achieve the desired result. Design of an effi cient frame, with asymmetry in both form fi bers and shape of the frame all can be changed to achieve the desired result. Design of an effi cient frame, with asymmetry in both form

and construction is possible through a long process of advanced analysis, using the latest technological software. and construction is possible through a long process of advanced analysis, using the latest technological software.

the Effect of the pull on the chainThe push thrusts on the pedals are symmetric and opposite for left and right side thrusts.Conversely, the pull on the chain is the same in both cases and always applied to the right side of the frame. The result is that the overall defl ection produced by the summation of the two stresses: right-side thrust + pull on chain and

left-side thrust + pull on chain

is not symmetric

because in the fi rst case the two stresses are added to each other and in the second they are subtracted from each other.That was the basic reason

for creating DOGMA

the fi rst asymmetric racing bike.

(patend pending).

I carichi di spinta sul pedale sono simmetrici ed opposti nel caso di spinta destra e spinta sinistra.Il tiro della catena è, invece, lo stesso nei due casi e si esercita sempre sul lato destro del telaio.Questo implica che la deformata globale somma delle due sollecitazioni: spinta destra + tiro catena e

spinta sinistra + tiro catena

non è simmetrica perchè nel primo caso le due sollecitazioni si sommano e nel secondo caso si sottraggono.Ecco il primo motivo

per cui nasce DOGMA

La prima bicicletta da competizione

Asimmetrica (patend pending).

Asimmetria: ovvero l’effetto del tiro della catena

Dalle immagini di sinistra emerge come il telaio e la forcella subiscano forze

completamente asimmetriche durante la pedalata.

From the images on the left you can see how the frame and fork are

subject to completely asymmetric forces during the pedal stroke.

Tubo Orizzontale/Top Tube

L’asimmetria cosidetta “alta”

per compensare il tiro sul manubrio

arriva dalla parte sinistra inferiore

del tubo orizzontale.

The so-called “high” asymmetry

that compensates the pull on the

handlebar comes from the lower

left of the top tube.

Forcella/Fork

Il fodero destro è sensibilmente

più grosso del sinistro e la forma

è più spigolosa.

The right fork blade is

signifi cantly sturdier than

the left one, with a more

angular form.

Carro posteriore/Seatstay

Il fodero di destra è più grosso

e possente rispetto al sinistro.

The right seatstay is sturdier

and stronger than the left one.

Foderi/Chainstays

Il fodero di destra parte sottile

dal movimento e si ingrossa

verso l’attacco ruota, il fodero di

sinistra al contrario, è rinforzato

vicino al movimento (punto

classico di rottura di molti telai)

e stringe sensibilmente verso

il forcellino.

The right chainstay is slender near

the bottom bracket and thickens towards

the dropout. The left chainstay,

on the other hand, is reinforced up to the

bottom bracket (the classic breaking

point of many frames) and thins noticeably

towards the dropout.

Obliquo/Down Tube

Una profonda nervatura solo sul lato

destro che parte dal movimento centrale

fi no a quasi lo sterzo.

There is deep ribbing on the right-hand

side only, from the bottom bracket almost

up to the head tube.

Carico/Spinta sul pedale destro

spostamento in y

spostamento in z

spostamento in x

Carico/Spinta sul pedale sinistro

spostamento in y

spostamento in z

spostamento in x

Forcella e telaio perfettamente fuse tra loro: ecco ONDA 2!

La nuova forma di ONDA 2 riduce la resistenza aerodinamica ma soprattutto aumenta in maniera impressionante la rigidità: +19% La nuova forma di ONDA 2 riduce la resistenza aerodinamica ma soprattutto aumenta in maniera impressionante la rigidità: +19% calcolati sulla sola geometria, quindi un dato che aumenta vertiginosamente associandolo al nostro nuovo materiale utilizzato: il calcolati sulla sola geometria, quindi un dato che aumenta vertiginosamente associandolo al nostro nuovo materiale utilizzato: il carbonio carbonio Torayca 65HM1K con Nanoalloy technologyTorayca 65HM1K con Nanoalloy technology. Onda 2 è forte, possente, muscolosa, nervata per la massima resistenza. . Onda 2 è forte, possente, muscolosa, nervata per la massima resistenza. Il fodero destro più grosso e spigoloso rispetto al sinistro, e questo per due motivi: il primo per equilibrare la spinta asimmetrica del tiro Il fodero destro più grosso e spigoloso rispetto al sinistro, e questo per due motivi: il primo per equilibrare la spinta asimmetrica del tiro sul manubrio durante le pedalate violente, quindi salite molto ripide o sprint, il secondo per equilibrare l’asimmetria generale durante il sul manubrio durante le pedalate violente, quindi salite molto ripide o sprint, il secondo per equilibrare l’asimmetria generale durante il normale andamento di marcia. normale andamento di marcia.

Fork and frame together as one: introducing the ONDA 2!The form of the new ONDA 2 improves aerodynamics signifi cantly, eliminating the empty space between fork and down tube, effectively The form of the new ONDA 2 improves aerodynamics signifi cantly, eliminating the empty space between fork and down tube, effectively creating fork and frame that act as one body. By eliminating the space between fork and frame drag is signifi cantly reduced as there creating fork and frame that act as one body. By eliminating the space between fork and frame drag is signifi cantly reduced as there is no longer turbulent air between the two. Equally important is the new form’s impressive effect on stiffness of the front end. The new is no longer turbulent air between the two. Equally important is the new form’s impressive effect on stiffness of the front end. The new form is 19% more rigid when analyzing only the form and geometry and becomes even more rigid when taking into account that it is form is 19% more rigid when analyzing only the form and geometry and becomes even more rigid when taking into account that it is constructed with our new Torayca 65HM1K carbon with Nanoalloy technology. ONDA 2 is strong, resistant and reactive with a special constructed with our new Torayca 65HM1K carbon with Nanoalloy technology. ONDA 2 is strong, resistant and reactive with a special profi le to ensure even more rigidity. The right leg is a bit larger with a different structure than that of the left one in an effort to compensate profi le to ensure even more rigidity. The right leg is a bit larger with a different structure than that of the left one in an effort to compensate for the asymmetry of forces applied to the bike both during normal use as well as under more extreme circumstances such as sprints for the asymmetry of forces applied to the bike both during normal use as well as under more extreme circumstances such as sprints or climbs with high gradients.or climbs with high gradients.

1” 1/2

1” 1/8

Conifi ed

New Carbon 65HM1KTorayca® Nanoalloy Technology

21.8 x 58.4

25.5 x 58.4ONDA 2

insieme al nuovo frontaleinsieme al nuovo frontaleed obliquo riduce del 6%ed obliquo riduce del 6%l’impatto aerodinamico l’impatto aerodinamico rispetto alla DOGMA 60.1rispetto alla DOGMA 60.1

ONDA 2

with new front endwith new front endand oblique tube reduce of 6%and oblique tube reduce of 6%the aerodynamic impact the aerodynamic impact between DOGMA 60.1between DOGMA 60.1

eps™ by PINARELLOLAB:ecco come riducendo il peso si aumenta la resistenza.

PINARELLOLAB introduce nel suo ciclo produttivo il nuovo sistema E.P.S. (Expandable Polystrene System) per aumentare ulteriormente la rigidità nei punti importanti del telaio. Un telaio sensibilmente più rigido nella parte anteriore signifi ca controllare molto meglio la bicicletta e con più sicurezza in discesa e nei percorsi molto nervosi. Telaio più rigido nella scatola movimento signifi ca meno dispersione di forze quindi migliore accelerazione sullo scatto e più equilibrio nelle salite.

Il Sistema E.P.S. ha sensibili vantaggi anche in fase produttiva consentendo di eliminare, nei punti nevralgici del telaio, le imperfezioni che si potrebbero formare con il metodo tradizionale di stampaggio del telaio e che spesso sono punto di partenza di cedimenti strutturali.

Il Sistema E.P.S. consiste nel laminare il carbonio attorno a dei modelli di Polystrene con supefi cie liscia e lasciare lo stesso modello all’interno dello stampo anche nel momento della formatura (stampaggio della scocca).Il modello di polystrene verrà rimosso alla fi ne del processo poichè le alte temperature dello stampaggio lo avranno fuso. Si ottiene cosi una scocca con le pareti interne lisce, prive di imperfezioni e con spessori più costanti e controllabili.

eps™ by PINARELLOLAB:Reduces weight while increasing strength

The PINARELLOLAB has introduced the E.P.S. (Expandable Polystyrene System) production process in an effort to both increase rigidity and safeness as well as to decrease the overall weight of the frame. Increased compaction makes for a more rigid frame which allows you, the rider, to have greater control of the bike and lose less energy due to frame fl ex laterally.

The E.P.S. process allows Pinarello to eliminate extra and unnecessary material as the compaction of carbon layers is optimized thus translating into an overall weight savings. This process also eliminates small imperfections that come about under traditional frame production methods. These imperfections are often the cause of structural failure and represent a risk for the rider. By eliminating these structural imperfections through EPS processes, Pinarello has improved the safety of its frames above the industry standard.

The E.P.S. system consists in laminating carbon sheets around Polystyrene forms with perfectly smooth surfaces and leaving these forms inside the mold during the pressure phase of production. The mold expands both due to increased heat in addition to added air pressure leaving a controlled and optimized thickness of carbon material throughout the frame. The polystyrene mold is then removed when the production process is complete.

Think2™ by PINARELLOLAB:il primo telaio ibrido, per elettronico e meccanico.

Il nuovi telai Pinarello sono Think2, ovvero pronto ad adattarsi a gruppi meccanici o elettronici, grazie ad un Il nuovi telai Pinarello sono Think2, ovvero pronto ad adattarsi a gruppi meccanici o elettronici, grazie ad un nuovissimo sistema di adattatori per il passaggio dei cavi.nuovissimo sistema di adattatori per il passaggio dei cavi.

Think2™ by PINARELLOLAB:new versatile frame made to function perfectly with both electronic and mechanic groupsets. The new Pinarello frames was made under the Think2 philosophy, or in other words, designed to adapt The new Pinarello frames was made under the Think2 philosophy, or in other words, designed to adapt perfectly to either mechanical or electronic groupsets thanks to a new system of adaptors that allow for perfectly to either mechanical or electronic groupsets thanks to a new system of adaptors that allow for perfect integration and internal cable routing for both systems.perfect integration and internal cable routing for both systems.

Brake Cable

Stopper

Electronic Cable

Mechanic Gear Cable

Stopper

+23%Torayca 65HM1Kcon Nanoalloy Technology™

rispetto alle fi bre Torayca®

+59%rispetto alle fi bre convenzionali

La fi bra di carbonio in caso di impatto violento La fi bra di carbonio in caso di impatto violento

si spezza di netto con evidenti problemi: scheg-si spezza di netto con evidenti problemi: scheg-

gie pericolose per il nostro corpo e caduta del gie pericolose per il nostro corpo e caduta del

ciclista. Toray ha sopperito a questo problema ciclista. Toray ha sopperito a questo problema

inventando di fatto un sistema che impedisce il inventando di fatto un sistema che impedisce il

propagarsi di microfratture o impedendo il cedi-propagarsi di microfratture o impedendo il cedi-

mento immediato con la rottura netta della fi bra.mento immediato con la rottura netta della fi bra.

La straordinaria tecnologia Nanoalloy™ techno-La straordinaria tecnologia Nanoalloy™ techno-

logy Torayca consta di nanoparticelle distribuite logy Torayca consta di nanoparticelle distribuite

all’interno del reticolo fi broso del carbonio che in all’interno del reticolo fi broso del carbonio che in

caso di urto agiscono sul problema. caso di urto agiscono sul problema.

La nostra attuale fi bra 50HM1K risulta superiore La nostra attuale fi bra 50HM1K risulta superiore

già del 29% all’impatto violento rispetto alle fi bre già del 29% all’impatto violento rispetto alle fi bre

convenzionali. La nuova 65HM1K con Nanoal-convenzionali. La nuova 65HM1K con Nanoal-

loy™ technology migliora del 23% il nostro gap loy™ technology migliora del 23% il nostro gap

diventando il 59% più resistente rispetto alle altre diventando il 59% più resistente rispetto alle altre

fi bre convenzionali.fi bre convenzionali.

When subjected to violent impact, carbon fi bre When subjected to violent impact, carbon fi bre

can snap, with evident safety hazards: dangerous can snap, with evident safety hazards: dangerous

fl ying splinters that can injure the cyclist and the fl ying splinters that can injure the cyclist and the

possibility of a crash.possibility of a crash.

Toray has solved this problem by inventing a sy-Toray has solved this problem by inventing a sy-

stem that prevents microfractures from spreading stem that prevents microfractures from spreading

and avoids immediate collapse with the neat rup-and avoids immediate collapse with the neat rup-

ture of the fi bres.ture of the fi bres.

The extraordinary Torayca Nanoalloy™ techno-The extraordinary Torayca Nanoalloy™ techno-

logy consists of nanoparticles embedded in the logy consists of nanoparticles embedded in the

carbon fi bre mesh that explode on impact to pre-carbon fi bre mesh that explode on impact to pre-

vent the fi bre from breaking. vent the fi bre from breaking.

Our current 50HM1K fi bre is already 29% stron-Our current 50HM1K fi bre is already 29% stron-

ger on impact than conventional fi bres. The new ger on impact than conventional fi bres. The new

65HM1K with Nanoalloy™ technology adds ano-65HM1K with Nanoalloy™ technology adds ano-

ther 23% to that advantage, making it 59% more ther 23% to that advantage, making it 59% more

resistant than conventional fi bres.resistant than conventional fi bres.

Toray® è il nostro partner esclusivo da oramai più di 5 anni.

Il colosso giapponese fornitore delle più grandi aziende

aerospaziali ed automobilistiche del mondo è il leader mondiale

per capacità produttiva, tecnologia ed innovazione nell’ambito

delle fi bre speciali. La divisione Torayca® che si occupa della

fi bra di carbonio ci fornirà il nuovo 65HM1K con Nanoalloy™

technology.

Il Carbonio è un fi lamento di 5-8 micrometri (millesimo di

millimetro) di spessore che si genera dopo lunghi procedimenti

di ossidazione pirolisi e carbonizzazione del Poliacrilonitrile

(PAM), ed è il materiale con il più alto carico di rottura esistente

nel mercato.

La fi bra di carbonio è una struttura fi liforme realizzata con il

carbonio. Quando parliamo di 65HM, parliamo di una fi bra

con modulo elastico di 65 tonnellate per centimetro quadro,

quando parliamo di 1K intendiamo 1000 fi bre per ogni fi lo di

trama o di ordito.

L’utilizzo di una fi bra ad altissima resistenza ed affi dabilità come la

Torayca 65HM1K Nanoalloy™ technology permette di utilizzare

meno materiale rispetto ad altre fi bre convenzionali, questo

ovviamente a favore del peso aumentando paradossalmente la

stabilità e la sicurezza.

Toray® has been our exclusive supplier for the last 5 years. The

Japan-based industrial colossus supplies the most important

aerospace and automobile industries and is a world leader

in terms of production output, technology and innovation in

the fi eld of special fi bers. The Torayca® division, dedicated

to carbon fi ber processing, will supply the newly developed

65HM1K fi ber with Nanoalloy™ technology.

Carbon fi ber starts as a fi lament measuring 5-8 micrometers in

width that is produced through a long and complicated process

of pirolisi oxidation and carbonization of Polyacrylonitrile and is

the material with the highest resistance to breakage weight that

exists in the market today.

When we refer 65HM we are referring to fi ber with a tensile

modulus of 65 tons per square centimeter. When we refer to 1K

it means that there are 1000 fi bers per strand

Using a highly resistant and reliable fi ber such as Torayca

65HM1K with Nanoalloy™ allows us to employ less material

compared to traditional fi bers, hence the fi nal weight is lower,

although stability and safety are improved.

+23%more resistant

than Torayca fi bres

+59%more resistant

than conventional fi bres

simply:

the best bike in the world.

semplicemente:

la miglior bici del mondo.

DOGMA 65.1 Think 2: il mito a due ruote.

La bici dei Campioni, l’icona delle RoadBike, un nome che

nel mondo del Ciclismo signifi ca ovunque “il massimo”:

DOGMA.

Un telaio perfetto che raccoglie dentro di sè tutto ciò

che un corridore possa sognare: prestazioni assolute,

rigidità, esplosione, potenza, precisione, il tutto condito

dall’inconfondibile design Pinarello.

DOGMA utilizza il miglior carbonio oggi disponibile

sul mercato, parliamo di Torayca 65Ton HM 1K con

Nanoalloy technology, un’esclusiva del colosso giapponese

del carbonio, riservata solo a noi.

Think2 signifi ca adeguamento importante per l’avvento dei

gruppi elettronici. Con un unico telaio è infatti possibile

passare da meccanico ad elettronico o viceversa, senza

alcun problema. Il telaio è già predisposto per coprire

a scomparsa i passafi li meccanici ed aprirsi alla perfezione

per accogliere i cavi elettronici Shimano o Campagnolo.

DOGMA 65.1 è disponibile in 13 misure

e personalizzazione cromatica con il sistema MyWay™

direttamente dal nostro sito.

860 FP50Naked Rosso Bianco - Shiny

DESIGN

863 FP50Nero Giallo Fluo - Shiny

DOGMA 65.1 Think 2: the myth on two wheels.

The bike of the champions, the icon of Road Bikes,

a name that means, everywhere in the world of Cycling,

“the maximum”: DOGMA.

A perfect frame which contains everything that a rider could

ever dream of: absolute performance, stiffness, explosive

power, precision, all with the unique Pinarello design.

The DOGMA uses the best carbon fi ber available; Torayca

65Ton HM 1K with Nanoalloy technology, exclusively from

Toray the Japanese carbon giant and only available to

Pinarello.

Think2 means substantial adaptation to electronic

groupsets. With a single frame you can indeed switch from

mechanical to electronic groupsets or vice versa, without

any problem. The frame is already set up to accommodate

the mechanical cables and grommets or, if you prefer, all the

electronic cables for Shimano or Campagnolo groupsets.

DOGMA 65.1 is available in 13 sizes and custom coloration

with MyWay™ system directly in our website.

861 FP50Naked Azzurro Bianco - Shiny

DESIGN

862 FP50Rosso Bianco - Shiny

859 Naked Shiny

850 FP50Nero Matt / Arancio Shiny

DESIGN

857FP50Bianco Nero All Shiny

DESIGN

858FP50Nero Bianco All Shiny

746 BOB

Giovanni

VISCONTITeam MovistarDOGMA 65.1 | Giro d’ITALIA - Col du Galibier

881 Nero Rosso Shiny

DESIGN

DESIGN

814 Italian Flag 813 UnionJack

DESIGN

831 Nero Giallo Tour 13 833 Giallo Nero Tour 13DESIGN DESIGN

DESIGN DESIGN834 Polka dots Tour 13 835 Bianco Tour 13

DESIGN799 Team Sky 2013

La Professionalità Britannica ed il talento Italiano:un mix micidiale che ha creato la mitica linea azzurra,un team straordinario in grado di dominare le più grandi competizioni ciclistiche mondiali.

TEAM SKY is the absolute benchmark for modern professional teams. An extraordinary team organized as a successful company. It takes care of every detail, and, if everything must be perfect, the bike could be nothing but a Pinarello. A gamble that we accepted four years ago, when Team Sky was born from nothing. A constant synergy that led to the birth of the Dogma K and this year’s BOLIDE. Today, in its palmares, there are a Tour de France title and more than 110 victories in UCI races. In its ranks there are the greatest riders in the world, who ride and win on our bikes.

Il TEAM SKY è il riferimento assoluto nei team professionistici moderni. Una squadra straordinaria organizzata come un’azienda di successo, che cura tutto nei minimi dettagli, e se tutto deve esser perfetto, la bici non poteva che esser una Pinarello. Una scommessa che abbiamo accettato quattro anni fa, quando il Team Sky nasceva dal nulla. Una sinergia costante che ha portato alla nascita del Dogma K e quest’anno del BOLIDE. Oggi questa corazzata ha nel suo palmares un Tour de France ed oltre 110 vittorie in gare UCI. Ha nelle sue fi le i più grandi corridori del mondo che pedalano e vincono in sella alle nostre biciclette.

Team SkyDOGMA 65.1 | DOGMA K | BOLIDE

British professionalism and Italian talent:a deadly mix that created the legendary blue line,an extraordinary team able to dominate the world’s greatest cycling competitions.

FaustoPinarello

Un’alleanza leggendariache ha scritto 30 anni di CiclismoA legendary alliance which has written 30 years of cycling. Indeed, it was 1984 when Nani Pinarello decided to sponsor a small Spanish team directed by José Miguel Echevarri and Eusebio Unzue. Since then, over 30 years, Pinarello bikes have carried huge names to great successes: Miguel Indurain, Pedro Delgado and Alejandro Valverde. The results include 6 Tours de France, 2 Giri d’Italia and many more victories continuing today with extraordinary champions who make cycling and the Pinarello brand great.

Un’alleanza leggendaria che ha scritto 30 anni di Ciclismo. Era infatti il 1984 quando Nani Pinarello decise di sponsorizzare una piccola squadra spagnola diretta da José Miguel Echevarri ed Eusebio Unzue. Da allora sopra a 30 anni di bici Pinarello sono passati nomi immensi a partire dal grande Miguel Indurain, Pedro Delgado, Alejandro Valverde. 6 Tour de France, 2 Giri d’Italia e tante tante vittorie che continuano anche oggi con campioni straordinari che hanno fatto grande il ciclismo ed il marchio Pinarello.

856 Movistar 2013

Team MovistarDOGMA 65.1 | DOGMA K

A legendary alliance which has written30 years of cycling. Since 1983 Pinarello has tied its name to the greatest Spanish team of all time, writing pages of legendary history.

Il volto Hydro della SuperBike:

innovativa!The hydraulic side of Pinarello SuperBikes:

innovative!DOGMA 65.1 Hydro

La bici dei Campioni, l’icona delle RoadBike, La bici dei Campioni, l’icona delle RoadBike,

oggi è disponibile anche nella versione con freni a disco.oggi è disponibile anche nella versione con freni a disco.

Stesse geometrie, stesso identico feeling di guida, Stesse geometrie, stesso identico feeling di guida,

ma con l’aggiunta di un nuovo sistema frenante.ma con l’aggiunta di un nuovo sistema frenante.

Nuova forcella di derivazione ONDA2 denominata Nuova forcella di derivazione ONDA2 denominata

per l’occasione ONDA HD (Hydraulic Disk).per l’occasione ONDA HD (Hydraulic Disk).

Nuovi foderi posteriori per accogliere il nuovo sistema Nuovi foderi posteriori per accogliere il nuovo sistema

frenante RAD derivato dalla nostra DOGMA XC.frenante RAD derivato dalla nostra DOGMA XC.

DOGMA Hydro utilizza ovviamente il carbonio Torayca 65Ton DOGMA Hydro utilizza ovviamente il carbonio Torayca 65Ton

HM1K con Nanoalloy technology, un’esclusiva del colosso HM1K con Nanoalloy technology, un’esclusiva del colosso

giapponese del carbonio, riservata solo a noi.giapponese del carbonio, riservata solo a noi.

DOGMA 65.1 è disponibile in 10 misure e personalizzazione DOGMA 65.1 è disponibile in 10 misure e personalizzazione

cromatica con il sistema MyWay™ direttamente cromatica con il sistema MyWay™ direttamente

dal nostro sito.dal nostro sito.

DOGMA 65.1 Hydro

The bike of Champions, the icon of road bikes, is now The bike of Champions, the icon of road bikes, is now

available also with disc brakes. Same geometries, the same available also with disc brakes. Same geometries, the same

identical feeling of riding, but with the addition of a new identical feeling of riding, but with the addition of a new

braking system. New fork descended from ONDA2 called braking system. New fork descended from ONDA2 called

ONDA HD (Hydraulic Disk). New chainstays to accom-ONDA HD (Hydraulic Disk). New chainstays to accom-

modate the new RAD braking system derived from our modate the new RAD braking system derived from our

DOGMA XC.DOGMA XC.

The DOGMA 65.1 Hydro obviously uses Torayca 65Ton HM The DOGMA 65.1 Hydro obviously uses Torayca 65Ton HM

1K with Nanoalloy technology, exclusively from the 1K with Nanoalloy technology, exclusively from the

Japanese carbon giant, only for Pinarello.Japanese carbon giant, only for Pinarello.

DOGMA 65.1 Hydro is available in 10 sizes and custom DOGMA 65.1 Hydro is available in 10 sizes and custom

coloration with MyWay™ system directly on our website. coloration with MyWay™ system directly on our website.

Disc brakes in a granfondo soul magnifi cent!Disc brakes in a granfondo soul magnifi cent!

DESIGN


Disc brakes at the soul of the granfondo movement

showtime!

Freni a disco in anima granfondistica

spettacolare!

DOGMA K Hydro

Come per la DOGMA 65.1 anche la DOGMA K, Come per la DOGMA 65.1 anche la DOGMA K,

oggi è disponibile anche nella versione con freni a disco.oggi è disponibile anche nella versione con freni a disco.

Stesse geometrie, stesso identico feeling di guida, Stesse geometrie, stesso identico feeling di guida,

ma con l’aggiunta di un nuovo sistema frenante.ma con l’aggiunta di un nuovo sistema frenante.

Nuova forcella di derivazione ONDA2 denominata Nuova forcella di derivazione ONDA2 denominata

per l’occasione ONDA HD (Hydraulic Disk).per l’occasione ONDA HD (Hydraulic Disk).

Nuovi foderi posteriori per accogliere il nuovo sistema Nuovi foderi posteriori per accogliere il nuovo sistema

frenante RAD derivato dalla nostra DOGMA XC.frenante RAD derivato dalla nostra DOGMA XC.

DOGMA K Hydro utilizza ovviamente il carbonio Torayca DOGMA K Hydro utilizza ovviamente il carbonio Torayca

65Ton HM 1K con Nanoalloy technoloy, un’esclusiva del 65Ton HM 1K con Nanoalloy technoloy, un’esclusiva del

colosso giapponese del carbonio, riservata solo a noi.colosso giapponese del carbonio, riservata solo a noi.

DOGMA K Hydro è disponibile in 8 misure e DOGMA K Hydro è disponibile in 8 misure e

personalizzazione cromatica con il sistema MyWay personalizzazione cromatica con il sistema MyWay

direttamente dal nostro sito.direttamente dal nostro sito.

DOGMA K Hydro

like the DOGMA 65.1, the DOGMA K is also now like the DOGMA 65.1, the DOGMA K is also now

available with disc brakes.available with disc brakes.

Same geometries, the same identical feeling of riding, Same geometries, the same identical feeling of riding,

but with the addition of a new braking system.but with the addition of a new braking system.

New fork descended from ONDA2 called ONDA HD New fork descended from ONDA2 called ONDA HD

(Hydraulic Disk). New chainstays to accommodate the new (Hydraulic Disk). New chainstays to accommodate the new

RAD braking system derived from our DOGMA XC.RAD braking system derived from our DOGMA XC.

DOGMA K Hydro obviously uses the Torayca 65Ton HM 1K DOGMA K Hydro obviously uses the Torayca 65Ton HM 1K

with Nanoalloy technology, exclusively from the Japanese with Nanoalloy technology, exclusively from the Japanese

carbon giant, only for Pinarello.carbon giant, only for Pinarello.

DOGMA K Hydro is available in 8 sizes and custom DOGMA K Hydro is available in 8 sizes and custom

coloration with MyWay system directly in our website.coloration with MyWay system directly in our website.

DESIGN


Born for long distances:

unstoppable!

Nata per le lunghe distanze:

inarrestabile!

793 Black Matt/Red Shiny

Ian

STANNARDTeam SkyDOGMA K

DOGMA K Think 2, DOGMA K Think 2, è la perfetta sintesi di comfort e prestazioni senza è la perfetta sintesi di comfort e prestazioni senza

compromessi.compromessi.

Il modello 2014 presenta numerose innovazioni rispetto al precedente:Il modello 2014 presenta numerose innovazioni rispetto al precedente:

Nuova forcella con conifi cazione 1” 1/8 - 1” 1/2, nuovo sistema Think2 Nuova forcella con conifi cazione 1” 1/8 - 1” 1/2, nuovo sistema Think2

per adattarsi perfettamente ai gruppi elettronici, nuovo movimento cen-per adattarsi perfettamente ai gruppi elettronici, nuovo movimento cen-

trale PressFIT30trale PressFIT30

Il telaio ha sezioni asimmetriche per assecondare le differenti sollecita-Il telaio ha sezioni asimmetriche per assecondare le differenti sollecita-

zioni che si sviluppano durante il gesto della pedalata.zioni che si sviluppano durante il gesto della pedalata.

Differenze fondamentali rispetto al telaio Dogma sono l’angolo sella con Differenze fondamentali rispetto al telaio Dogma sono l’angolo sella con

un’inclinazione di circa un grado minore, angolo di sterzo ridotto che un’inclinazione di circa un grado minore, angolo di sterzo ridotto che

varia tra 0.5 gradi di differenza nei telai di misura più piccola e 1.5 gradi varia tra 0.5 gradi di differenza nei telai di misura più piccola e 1.5 gradi

nei telai di misura più grande. nei telai di misura più grande.

Il carro posteriore è più snello, per i pendenti è stata utilizzata una parti-Il carro posteriore è più snello, per i pendenti è stata utilizzata una parti-

colare curvatura ed è stato abbandonato il classico monostay Onda. Gli colare curvatura ed è stato abbandonato il classico monostay Onda. Gli

spazi per il passaggio delle ruote sono stati aumentati per poter monta-spazi per il passaggio delle ruote sono stati aumentati per poter monta-

re coperture dal diametro maggiore in caso di terreni diffi cili.re coperture dal diametro maggiore in caso di terreni diffi cili.

Passo allungato signifi ca meno rigidità verticale e più capacità di as-Passo allungato signifi ca meno rigidità verticale e più capacità di as-

sorbimento nei tratti sconnessi, senza però intaccare le caratteristiche sorbimento nei tratti sconnessi, senza però intaccare le caratteristiche

di rigidità laterale del mezzo fondamentali per la risposta agli scatti e gli di rigidità laterale del mezzo fondamentali per la risposta agli scatti e gli

inserimenti in curva soprattutto nei tratti asfaltati.inserimenti in curva soprattutto nei tratti asfaltati.

DOGMA K è disponibile in 8 misure.DOGMA K è disponibile in 8 misure.

DOGMA K Think2 is the perfect combination between comfort and un-DOGMA K Think2 is the perfect combination between comfort and un-

compromised performance.compromised performance.

The 2014 model features many updates compared to 2013 version:The 2014 model features many updates compared to 2013 version:

New tapered fork with 1” 1/8 - 1” ½, new Think2 system to fi t perfectly New tapered fork with 1” 1/8 - 1” ½, new Think2 system to fi t perfectly

with electronic groups, new PressFit30 bottom bracket.with electronic groups, new PressFit30 bottom bracket.

The frame has asymmetric sections to support the different stresses The frame has asymmetric sections to support the different stresses

that develop during pedaling.that develop during pedaling.

Key differences from the Dogma 65.1 frame are the seat angle with Key differences from the Dogma 65.1 frame are the seat angle with

an inclination of about one degree less, lesser steering angle varying an inclination of about one degree less, lesser steering angle varying

between 0.5 degrees difference in the smaller frames and 1.5 degrees between 0.5 degrees difference in the smaller frames and 1.5 degrees

in the bigger frames.in the bigger frames.

The rear stay is thinner with a unique curvature for the seatstays, aban-The rear stay is thinner with a unique curvature for the seatstays, aban-

doning the classic ONDA monostay. The clearences for the wheels have doning the classic ONDA monostay. The clearences for the wheels have

been increased in order to mount larger tires in the case of diffi cult ter-been increased in order to mount larger tires in the case of diffi cult ter-

rains.rains.

Extended wheel base means less vertical stiffness and greater absorp-Extended wheel base means less vertical stiffness and greater absorp-

tion capacity on bumpy routes, without penalizing the lateral stiffness tion capacity on bumpy routes, without penalizing the lateral stiffness

of the bike, essential for sprints and high speed curves, especially on of the bike, essential for sprints and high speed curves, especially on

paved roads.paved roads.

DOGMA K is available in 8 sizes.DOGMA K is available in 8 sizes.

794 Black Matt/White Shiny

New upgrades, new emotions.

amazing!

Nuovi upgrade, nuove emozioni.

sorprendente!

Nuova PARIS 50.1 Think2, Nuova PARIS 50.1 Think2, costruita e disegnata costruita e disegnata

con il SOE System del Pinarello LAB (Simulation, Optimize, con il SOE System del Pinarello LAB (Simulation, Optimize,

Evolution) PARIS è un telaio totalmente asimmetrico con Evolution) PARIS è un telaio totalmente asimmetrico con

Carro monostay Onda™ FPK1 asimmetrico, aggiornata Carro monostay Onda™ FPK1 asimmetrico, aggiornata

con il nuovo sistema Think2, nuova forcella ONDA 2V di con il nuovo sistema Think2, nuova forcella ONDA 2V di

derivazione DOGMA con nuovo obliquo aerodinamico,derivazione DOGMA con nuovo obliquo aerodinamico,

nuovo movimento centrale PressFIT30.nuovo movimento centrale PressFIT30.

PARIS 50HM1,5K collocandosi gerarchicamente PARIS 50HM1,5K collocandosi gerarchicamente

appena sotto al DOGMA per le sue caratteristiche appena sotto al DOGMA per le sue caratteristiche

strutturali, i materiali utilizzati e le tecnologie costruttive strutturali, i materiali utilizzati e le tecnologie costruttive

adottate la collocavano ben oltre agli altri telai della sua adottate la collocavano ben oltre agli altri telai della sua

stessa fascia di prezzo.stessa fascia di prezzo.

PARIS con allestimenti di prima fascia è utilizzata da molti PARIS con allestimenti di prima fascia è utilizzata da molti

dei nostri YoungTeam ed è quindi da considerarsi una TOP dei nostri YoungTeam ed è quindi da considerarsi una TOP

BIKE di livello assoluto.BIKE di livello assoluto.

Commercializzata sia come bicicletta completa sia solo te-Commercializzata sia come bicicletta completa sia solo te-

laio, PARIS sarà disponibile in ben 14 misure, con speciale laio, PARIS sarà disponibile in ben 14 misure, con speciale

telaio EASYFIT pensato specifi catamente per le donne.telaio EASYFIT pensato specifi catamente per le donne.

New PARIS 50.1 Think2, New PARIS 50.1 Think2, built and designed using Pinarel-built and designed using Pinarel-

lo LAB’s SOE System (Simulation, Optimize, Evolution). The lo LAB’s SOE System (Simulation, Optimize, Evolution). The

PARIS is a totally asymmetric frame with a rear asymmetric PARIS is a totally asymmetric frame with a rear asymmetric

monostay, the ONDA™ FPK1 updated with the new Think2 monostay, the ONDA™ FPK1 updated with the new Think2

system, a new ONDA 2V fork, derived from the DOGMA, a system, a new ONDA 2V fork, derived from the DOGMA, a

new aerodynamic down tube and new PressFIT30 bottom new aerodynamic down tube and new PressFIT30 bottom

bracket.bracket.

The PARIS 50HM1,5K is just below the DOGMA for its The PARIS 50HM1,5K is just below the DOGMA for its

structural characteristics, materials used and the construc-structural characteristics, materials used and the construc-

tive technologies applied; all these items place it far above tive technologies applied; all these items place it far above

other frames of its price range.other frames of its price range.

The PARIS equipped with a top end groupset is used by The PARIS equipped with a top end groupset is used by

many of our Young Teams and is therefore considered an many of our Young Teams and is therefore considered an

absolute TOP BIKE.absolute TOP BIKE.

Sold as either a complete bicycle or frameset, the PARIS is Sold as either a complete bicycle or frameset, the PARIS is

available in 14 sizes, including special EASYFIT geometries, available in 14 sizes, including special EASYFIT geometries,

designed specifi cally for women.designed specifi cally for women.

782 Carbon Matt/Blue Shiny

780 Black / Red

CCarbon Matt/Yelllow Shiny 781 Carbon Matt/Blue Shiny 782

Carbon Matt/Pink Shiny 783EasyFIT

White/Red Shiny 784

Born to dominate the Granfondo

tireless!

Nata per dominare le Granfondo

instancabile!

ROKH 2014 ROKH 2014 è un telaio totalmente aggiornato rispetto è un telaio totalmente aggiornato rispetto

al modello precedente, con il nuovo sistema Think2 ed il nuovo al modello precedente, con il nuovo sistema Think2 ed il nuovo

movimento centrale PressFIT30, un telaio che nasce per offrire movimento centrale PressFIT30, un telaio che nasce per offrire

le straordinarie prestazioni del DOGMA K ad un pubblico più le straordinarie prestazioni del DOGMA K ad un pubblico più

vasto di Granfondisti. vasto di Granfondisti.

Telaio con identiche tubazioni ma geometria più allungata Telaio con identiche tubazioni ma geometria più allungata

e quindi “comoda” e confortevole rispetto all’impostazione e quindi “comoda” e confortevole rispetto all’impostazione

race delle nostre Road bike tradizionali.race delle nostre Road bike tradizionali.

Forcella ONDA ROKH con conifi cazione maggiorata 1” 1/8 Forcella ONDA ROKH con conifi cazione maggiorata 1” 1/8

1” 1/2 sulla testa forcella per conferire maggior robustezza 1” 1/2 sulla testa forcella per conferire maggior robustezza

e guidabilità allo sterzo.e guidabilità allo sterzo.

ROKH è disponibile in 4 colori rigorosamente dipinti ROKH è disponibile in 4 colori rigorosamente dipinti

a mano in 7 misure.a mano in 7 misure.

ROKH ROKH is completely updated for 2014, with the new system is completely updated for 2014, with the new system

Think2 system and new Press FIT30 bottom bracket, Think2 system and new Press FIT30 bottom bracket,

the frame is designed to provide the outstanding performance the frame is designed to provide the outstanding performance

of the DOGMA K to a wider audience of granfondo riders.of the DOGMA K to a wider audience of granfondo riders.

Frame with identical tubing but more elongated geometry and Frame with identical tubing but more elongated geometry and

therefore more comfortable than our traditional racing road therefore more comfortable than our traditional racing road

bikes.bikes.

ONDA ROKH fork with tapered 1” 1/8 - 1” 1/2 on the fork ONDA ROKH fork with tapered 1” 1/8 - 1” 1/2 on the fork

crown to give more strength to the steering and handling.crown to give more strength to the steering and handling.

ROKH is available in 7 sizes and 4 colors rigorously ROKH is available in 7 sizes and 4 colors rigorously

hand-painted.hand-painted.

Black/Red Matt 785

797 Black MATT

FPDUE™

712 Matt Carbon / Red

BBlack/Red Matt 785 Black/Yellow Matt 786

Black/Blue Matt 787 White/Black 788

Example of frame excellence

wonderful!

Esempio di eccellenza telaistica

meravigliosa!

ThinkAsymmetric™

MARVEL™ Asymmetric è un telaio tutto nuovo, una bicicletta perfetta per ogni tipo di utilizzo. Ci risulta diffi cile infatti escluderne l’utilizzo nelle competizioni perchè questo telaio deriva diretta-mente dalla PARIS mantenendo le stesse geometrie e le stesse tubazioni, diverso è il carbonio, PARIS utilizza il Torayca 50HM1.5 quì invece il collaudatissimo 30HM12K.Conifi cazione 1” 1/8 1” 1/2 sulla testa forcella per offrire massi-ma rigidità e sicurezza in frenata, passaggio fi li interno. MARVEL è una bicicletta di altissimo livello e già certifi cata UCI per l’utilizzo in gare uffi ciali.Anche quì il nuovo sistema Think2 per poter utilizzare subito ogni tipo di gruppo elettronico, nuova forcella ONDA 2V, nuovo obli-quo aerodinamico.14 misure disponibili di cui 4 Easy FIT, MARVEL viene commer-cializzata solo come bicicletta completa.

The MARVEL™ Asymmetric is an entirely new frame. A perfect bicycle for every type of use. We fi nd it diffi cult to exclude its use from competition as it derives directly from the PARIS, main-taining the same geometries and tubes. The difference is the carbon, the PARIS uses the Torayca 50HM1.5, for the Marvel it’s the tested 30HM12K.The tapered headset (1” 1/8 - 1” ½) provides maximum rigidity and braking safety while the internal cable routing grants a clean appearance. The MARVEL is a top level bike and already UCI approved for use in offi cial competitions.The new Think2 system allows the use of electronic or mechani-cal groupsets. Other new features include the new ONDA2V fork and a new aerodynamic downtube.Available in 14 sizes including 4 Easy FIT, MARVEL is sold only as a complete bicycle.

Blacck/Yellow Matt 7766

778 Black/Violet Matt

775 Black/Red Matt

Edvald

BOASSON HAGENTeam SkyTT Norvegian National Champion

FPDUE™

712 Matt Carbon / Red811 White Red Orange

777 Blue Matt 810 Black White Red

779 White/Red

Luxury entry level!

enlightening!

Entry level di lusso!

illuminante!

RAZHA è un telaio full carbon, perfetto per granfondisti,

amatori e futuri campioni. Telaio asimmetrico monoscoc-

ca, potente e rigidissimo, il tubo obliquo è poderoso ed il

movimento centrale, vero cuore e fulcro di questo trian-

golo sarà irremovibile sotto la potenza che sprigionerete

alzandovi sui pedali.

Forcella e carro Onda™ con una conifi cazione 1” 1/8 - 1”

1/2 Drop-in bearing System per guidarvi sicuri nelle curve

più impegnative. Movimento Centrale con PRESSFIT 30.

Materiale è il Carbonio 24HM con fi nitura UD. Il telaio vie-

ne proposto in 4 nuove colorazioni ed in 7 misure.

RAZHA is a full carbon frame, perfect for long distance

riders, amateurs and future champions. Asymmetrical

monocoque frame, powerful and rigid, the downtube is

massive and the bottom bracket, the true heart and ful-

crum of this triangle, will be unyielding to the power you

unleash when you stand on the pedals.

Onda ™ fork and rear stay with a tapered 1” 1/8 - 1” 1/2

drop-in bearing system to guide safely along every curve.

Bottom bracket with PRESSFIT 30. Material is carbon

24HM with UD fi nishing. The frame is available in 4 new

colors and 7 sizes.

FPDUE™

712 Matt Carbon / RedBlack/Red Matt 773 Black/White Matt 774

Black/Orange 798 White/Red 805

Small price, big emotions

sumptuous!

Piccolo prezzo, grandi emozioni

sontuosa!

FPTeam™ è una bicicletta perfetta per cominciare a pedalare

già da protagonisti. Carro ONDA e forcella ONDA

con conifi cazione 1” 1/8 1” 1/4.

Sette misure slooping per permettervi un ottimo fi t, fi n dalla vostra

prima esperienza ciclistica.

Presentata in quattro colorazioni dedicate ai nostri Team Pro, la

FPTeam viene commercializzata solo come bicicletta completa.

FPTeam™ is a perfect bike to start cycling as a protagonist.

ONDA rear stay and fork with tapered 1” 1/8 1” ¼ bearing.

7 sloping sizes to allow a good fi tting, since your fi rst cycling

experience.

Presented in 4 colors dedicated to our Pro Teams, the FPTeam is

sold only as complete bicycle.

Nakked Red 806 Naked Blue 807

Naked Yellow 808 Naked Pink 809

NEOR, is the fi rst asymmetric frame in hydroformed

aluminum (6061 T6) and boasts both a carbon rear triangle

as well as a carbon front fork with asymmetric and ONDA

design. Other companies offer only complete aluminum bikes

at the entry level position. Pinarello on the other hand offers

an excellent frame without rivals in the market at this level.

Asymmetric fork, performance aluminum, conic headset and

a great geometry come together to make a bike that per-

forms to very high standards.

Available in nine sizes from 44 to 62 ensuring that every

cyclist will fi nd his or her perfect size.

The NEOR is sold as a complete bike

only with Shimano TIAGRA

10 Speed drivetrain.

Black Maatt 771

ThinkAsymmetric™

White Red 772

NEOR Primo telaio asimmetrico in Alluminio 6061 T6 con sezioni

Hydroformed con carro e forcella in Carbonio asimmetrici.

Nel segmento entry level oggi il mercato offre semplici telai in alluminio,

Pinarello risponde invece con un telaio straordinario che non ha eguali

per tecnologia ed innovazione sul mercato.

Partiamo con la nostra forcella ONDA Asymmetric con conifi cazione 1”

1/8 - 1” 1/2 per un super comfort di guida ed una robustezza senza

eguali. Nove misure dal 44 al 62 per farvi trovare la perfetta posizione in

sella con 4 colorazioni rigorosamente dipinte a mano.

Viene commercializzata come bicicletta completa con gruppo Shimano

TIAGRA 10 Speed. Think Asymmetric beginners!

try to photograph it:

impregnable!

provate a fotografarla:

imprendibile!

Se è vero che tutti partono dall’aerodinamica per creare una bici da crono, Se è vero che tutti partono dall’aerodinamica per creare una bici da crono,

pochi indagano sull’incidenza dell’aria sui singoli componenti in maniera ma-pochi indagano sull’incidenza dell’aria sui singoli componenti in maniera ma-

niacale come lo è stato per noi su questo progetto.niacale come lo è stato per noi su questo progetto.

Un lavoro straordinario che ha portato il BOLIDE a ridurre del 15% l’impatto Un lavoro straordinario che ha portato il BOLIDE a ridurre del 15% l’impatto

aerodinamico totale rispetto al GRAAL.aerodinamico totale rispetto al GRAAL.

I principali sviluppi dal punto di vista aerodinamico sono:I principali sviluppi dal punto di vista aerodinamico sono:

l’utilizzo di nuovi profi li aerodinamici per le sezioni dei tubi. I profi li sono stati l’utilizzo di nuovi profi li aerodinamici per le sezioni dei tubi. I profi li sono stati

studiati in modo tale da garantire la minore resistenza aerodinamica possibile studiati in modo tale da garantire la minore resistenza aerodinamica possibile

in tutte le condizioni di vento (frontale, laterale, ecc.), nonché, in determinate in tutte le condizioni di vento (frontale, laterale, ecc.), nonché, in determinate

condizioni, di generare una spinta in avanti;condizioni, di generare una spinta in avanti;

l’utilizzo di un tubo verticale “concavo”, nella zona posteriore, per permettere l’utilizzo di un tubo verticale “concavo”, nella zona posteriore, per permettere

un maggiore avvicinamento della ruota, migliorando sensibilmente il passag-un maggiore avvicinamento della ruota, migliorando sensibilmente il passag-

gio dell’aria in quella zona specifi ca;gio dell’aria in quella zona specifi ca;

l’integrazione totale dei freni, che permette di “nasconderli completamente” l’integrazione totale dei freni, che permette di “nasconderli completamente”

al fl usso d’aria, riducendone drasticamente la resistenza;al fl usso d’aria, riducendone drasticamente la resistenza;

il passaggio interno di tutti i cavi che ottimizza l’interazione tra i profi li aero-il passaggio interno di tutti i cavi che ottimizza l’interazione tra i profi li aero-

dinamici ed il fl usso d’aria oltre ad un impatto estetico decisamente inedito dinamici ed il fl usso d’aria oltre ad un impatto estetico decisamente inedito

per una bici da corsa;per una bici da corsa;

il manubrio integrato che crea una perfetta simbiosi con il telaio, riducendo il manubrio integrato che crea una perfetta simbiosi con il telaio, riducendo

notevolmente la resistenza rispetto ad un attacco manubrio tradizionale;notevolmente la resistenza rispetto ad un attacco manubrio tradizionale;

l’integrazione della batteria e dei controller elettronici, completamente nasco-l’integrazione della batteria e dei controller elettronici, completamente nasco-

sti dentro al corpo del BOLIDE;sti dentro al corpo del BOLIDE;

i comandi integrati nel manubrio, che riducono ulteriormente le turbolenze i comandi integrati nel manubrio, che riducono ulteriormente le turbolenze

nella zona frontale della bici.nella zona frontale della bici.

Secondo aspetto determinante su cui si è lavorato è stata la rigidezza del Secondo aspetto determinante su cui si è lavorato è stata la rigidezza del

telaio. Questa infatti permette di non disperdere la potenza espressa dall’at-telaio. Questa infatti permette di non disperdere la potenza espressa dall’at-

leta durante la pedalata. La rigidezza, è infatti un “marchio di fabbrica” di leta durante la pedalata. La rigidezza, è infatti un “marchio di fabbrica” di

casa Pinarello. Rigidezza ricercata attraverso l’ottimizzazione strutturale dei casa Pinarello. Rigidezza ricercata attraverso l’ottimizzazione strutturale dei

tubi: diversamente dai tradizionali profi li aerodinamici, le sezioni che abbiamo tubi: diversamente dai tradizionali profi li aerodinamici, le sezioni che abbiamo

sviluppato hanno la caratteristica di ottimizzare l’aerodinamica, mantenendo sviluppato hanno la caratteristica di ottimizzare l’aerodinamica, mantenendo

pressoché costante la rigidezza; pressoché costante la rigidezza;

la serie sterzo conica con cuscinetti da 1” 1/8 e 1” 1/4, che crea un perfetto la serie sterzo conica con cuscinetti da 1” 1/8 e 1” 1/4, che crea un perfetto

compromesso tra la guidabilità e prestazioni aerodinamiche;compromesso tra la guidabilità e prestazioni aerodinamiche;

il carro asimmetrico, DNA Pinarello, per contrastare le forze asimmetriche il carro asimmetrico, DNA Pinarello, per contrastare le forze asimmetriche

date dal tiro della catena;date dal tiro della catena;

l’ottimizzazione del lay-up degli strati di carbonio, per rinforzare in maniera l’ottimizzazione del lay-up degli strati di carbonio, per rinforzare in maniera

selettiva le zone più sollecitate;selettiva le zone più sollecitate;

l’utilizzo del nostro nuovo ed esclusivo carbonio Torayca 65HM1K, che per-l’utilizzo del nostro nuovo ed esclusivo carbonio Torayca 65HM1K, che per-

mette di ridurre il peso complessivo del telaio con caratteristiche strutturali; mette di ridurre il peso complessivo del telaio con caratteristiche strutturali;

insuperabili rispetto alle fi bre convenzionali.insuperabili rispetto alle fi bre convenzionali.

A render speciale BOLIDE sono però anche le miriadi di piccoli particolari A render speciale BOLIDE sono però anche le miriadi di piccoli particolari

che vi si scorgono.che vi si scorgono.

Quelli più nascosti sono i FRENI: completamente progettati dalla Pinarel-Quelli più nascosti sono i FRENI: completamente progettati dalla Pinarel-

lo LAB, spariscono infatti sotto a due calotte per annullare completamente lo LAB, spariscono infatti sotto a due calotte per annullare completamente

l’incidenza del vento che notoriamente su quel punto crea turbolenze incon-l’incidenza del vento che notoriamente su quel punto crea turbolenze incon-

trollabili;trollabili;

nuovo movimento centrale BB86 per aumentare al massimo la rigidezza nel nuovo movimento centrale BB86 per aumentare al massimo la rigidezza nel

punto focale del telaio;punto focale del telaio;

nuovo supporto del deragliatore anteriore removibile per ridurre ulteriormente nuovo supporto del deragliatore anteriore removibile per ridurre ulteriormente

l’impatto aerodinamico;l’impatto aerodinamico;

in caso di tracciati pianeggianti, sarà possibile rimuovere completamente il in caso di tracciati pianeggianti, sarà possibile rimuovere completamente il

deragliatore, sostituendolo con una speciale adattatore.deragliatore, sostituendolo con una speciale adattatore.

Think2: ovvero completamente adattabile sia in versione meccanica che elet-Think2: ovvero completamente adattabile sia in versione meccanica che elet-

tronica;tronica;

la posizione della borraccia può essere abbassata verso il movimento centra-la posizione della borraccia può essere abbassata verso il movimento centra-

le, per aumentare l’aerodinamicità; le, per aumentare l’aerodinamicità;

le sezioni del tubo obliquo sono state ottimizzate per ridurre al minimo l’im-le sezioni del tubo obliquo sono state ottimizzate per ridurre al minimo l’im-

patto della borraccia.patto della borraccia.

i forcellini posteriori sono orizzontali (come si utilizzano normalmente su PI-i forcellini posteriori sono orizzontali (come si utilizzano normalmente su PI-

STA), per poter regolare ed avvicinare la ruota al telaio;STA), per poter regolare ed avvicinare la ruota al telaio;

sul movimento centrale vi è un’area predisposta ad accogliere il sensore sul movimento centrale vi è un’area predisposta ad accogliere il sensore

SRM®.SRM®.

BOLIDE è ovviamente un telaio approvato dal regolamento UCI, ed è pertan-BOLIDE è ovviamente un telaio approvato dal regolamento UCI, ed è pertan-

to utilizzabile in ogni competizione internazionale riconosciuta dalla Unione to utilizzabile in ogni competizione internazionale riconosciuta dalla Unione

Ciclistica InternazionaleCiclistica Internazionale

BOLIDE rispetto alla GRAAL, ha ridotto del 15% l’impatto aerodinamico e BOLIDE rispetto alla GRAAL, ha ridotto del 15% l’impatto aerodinamico e

del 5% il peso totale.del 5% il peso totale.

Un BOLIDE tecnologico, un concentrato di innovazioni e di maestria Italiana, Un BOLIDE tecnologico, un concentrato di innovazioni e di maestria Italiana,

una nuova sfi da PINARELLO.una nuova sfi da PINARELLO.

Aerodynamic drag

* rispetto alla Pinarello GRAAL* rispetto alla Pinarello GRAAL

* compared to the Pinarello GRAAL* compared to the Pinarello GRAAL

Impatto aerodinamico

-15%*

For over a year Pinarello Lab technicians and engineers, in close

collaboration with Team Sky, have worked to improve the time

trial bike which swept the 2012 Tour de France. And they have

created a real BOLIDE. If it is true that all bike manufacturers

start from aerodynamics to create a time-trial bike, only a few go

so far as to investigate the impact of the air fl ow on every single

component with the manic approach as it was for us

on this project. An extraordinary labor that allows the BOLIDE

to reduce by 15% the total aerodynamic impact, compared to

the Graal.

The major developments for the aerodynamics are:

the use of new airfoil tube sections, that are designed to en-

sure the lowest aerodynamic resistance in all wind conditions

(frontal, lateral, etc.), as well as, in certain conditions, to gene-

rate a forward thrust; The use of a “concave back” on the seat

tube, to allow a closer position of the rear wheel, signifi cantly

improving the air fl ow in that area; complete integration of the

brakes, which “hides” them from the air fl ow, greatly reducing

aerodynamic resistance internal cable routing that optimizes the

interaction between the airfoils and the air fl ow, in addition to an

aesthetic impact, innovative for a racing bike;

integrated handlebar, which gives a unique continuity with the

frame and greatly reduce the resistance, compared to a traditio-

nal stem and bar; the integration of battery and electronic con-

trollers, completely hidden inside the frame of the BOLIDE;

electronic shifter controls integrated into the handlebar, which

further reduces the turbulence in the frontal area of the bike.

Another important improvement is the stiffness of the frame.

This, allows the rider to utilize all the power he generates.

This stiffness is a “trademark” of Pinarello and has been obtained

through the structural optimization of the tubes: unlike traditional

aerodynamic airfoils, the sections we have developed to optimize

the aerodynamics, while maintaining almost constant stiffness

compared to the Graal; a tapered headset with 1” 1/8 and 1” ¼

bearings, which gives a perfect compromise between handling

and aerodynamic performances; asymmetric chainstays, Pina-

rello’s DNA, oppose the asymmetric forces created by the power

applied to the chain; the lay-up optimization of the carbon layers,

to reinforce specifi cally the more stressed areas of the frame;

the use of our new and unique Torayca 65HM1K, which allows

an overall weight reduction of the frame, with unequalled structu-

ral characteristics compared to the conventional fi bers.

BOLIDE is special also for the myriad of small details that can

be seen: the most noticeable are the hidden brakes: completely

designed by Pinarello LAB, they disappear under two covers to

reduce the incidence of wind that, create uncontrollable turbu-

lence in those areas; a new bottom bracket BB86 to maximize

the stiffness in this crucial point of the frame; a new removable

front derailleur hanger: for fl at races the derailleur can be com-

pletely removed, replacing it with a special plate;

Think2: the BOLIDE is fully compatible with both mechanical

and electronic groupsets; the position of the water bottle can be

lowered towards the bottom bracket to increase aerodynamic

performance; the sections of the down tube are optimized to

“hide” the bottle from the airfl ow; horizontal rear dropouts (as

normally used on track bikes), in order to adjust and move the

wheel closer to the frame; in the bottom bracket there is a spe-

cial area designed to accommodate the SRM ® sensor. BOLIDE

is obviously a frame approved by the UCI, and it is therefore

may be raced in any international competition recognized by the

UCI. BOLIDE has reduced the aerodynamic drag by 15% and

the total weight by 5%, from the Graal. A technological BOLIDE,

a concentration of innovation and Italian craftsmanship, a new

accomplishment for Pinarello.

Impatto aerodinamico

-15%*

GRAAL Pinarello BOLIDE Pinarello

FULL internal cable routing

Battery

Controller

junction

rear brake

front brake

8225 Gold

827 Nero Rosso

826 Sky

Chris

FROOMETeam SkyTour de France 2013

832 Giallo

Born to fl y in an oval

fast!

Nata per volare in un ovale

velocissima!

Collaborando con le più prestigiose Nazionali su Pista del Mondo

(Italia, Argentina e da tre anni con la British Cycling Federation in pre-

parazione alle Olimpiadi), abbiamo raccolto una grande mole di dati

e sensazioni che hanno permesso ai nostri ingegneri e tecnici del

PinarelloLab di realizzare probabilmente il più avanzato e performante

telaio per le gare su pista disponibile oggi.

Il telaio MAAT è nato per la velocità. La particolarità di questa disci-

plina, le forze che vi si esprimono, la struttura del telaio è profonda-

mente diversa dalle bici da strada. Per creare un telaio più reattivo

e assicurare la corretta rigidezza è stata sviluppata una nuovissima

struttura delle tubazioni.

Il tubo obliquo ha una sezione trapezoidale maggiorata per assicu-

rare un trasferimento di potenza ottimale e ridurre drasticamente la

fl essione laterale.

La nuova forcella MAAT è estremamente rigida grazie ai suoi steli

possenti, le nervature verticali e i rinforzi in carbonio di cui è dotata.

Allo scopo di ottimizzare il trasferimento di potenza, gli ingegneri di

PinarelloLab hanno sviluppato la serie sterzo più imponente disponi-

bile sul mercato. Il tubo di sterzo conifi cato da 1 ¼” – 1 ¾”, insieme

alle sezioni maggiorate della forcella forniscono una rigidezza della

zona anteriore della bicicletta e un controllo del mezzo ineguagliabile.

Il feedback dei nostri atleti professionisti è stato fondamentale per

sviluppare il rivoluzionario manubrio integrato per il telaio MAAT. Ci

è stato richiesto un manubrio ultra rigido che offrisse la massima

libertà di movimento, specialmente negli sprint, quando le ginocchia

arrivano a sfi orare il manubrio.

I nostri ingegneri hanno risposto con il manubrio più rigido disponibile

sul mercato e con una specifi ca geometria per fornire una maggiore

libertà di movimento durante gli sprint. La curva ergonomica è stata

studiata per una posizione più aggressiva e un miglior grip. La chiu-

sura a 4 viti assicura un presa sicura e possente. Queste evoluzioni

tecnologiche combinate con:

-Triangolo posteriore asimmetrico

-Piastrine per forcellini posteriori zigrinate e intercambiabili per miglio-

rare la chiusura della ruota

-Forcellini posteriori regolabili per ottenere una posizione precisa e

stabile della ruote posteriore

-Reggisella a profi lo aerodinamico

-Bloccaggio sella integrato nel profi lo del telaio

forniscono la bicicletta da pista più effi ciente oggi sul mercato.

We have a mission to create the fastest bikes available. This mission applies not only to road bikes, but also to the track. We set out to make the fastest bike possible for this discipline and analyzed each and every aspect of the track bike and looked for areas where it could be improved. Collaborating with top athletes including those of the British Cycling Federation in preparation for the Olympic games, we were able to gather priceless information and feedback that permitted our engineers and experts at the PinarelloLab to create the most advanced and highest performing solution for track racing available today.The MAAT has a specifi c track racing geometry that is made for pure speed and biomechanical effi ciency. The frame structure for a track bike must be quite different than that of bikes made for other disciplines as the demands of this sport are quite unique. To create a more explosive frame a new tube structure was developed to insure rigidity and reactiveness. The ultra-oversized down tube with a trapezoidal tube structure assure optimum power transfer and eliminate any lateral fl ex. The MAAT’s fork is also extremely rigid and responsive thanks to its wide stance, carbon reinforcement and anti-fl ex vertical columns. With the same objective of improving power transfer the engineers in the PinarelloLab have developed the widest available steer tube on the market. The 1 ¼” - 1 ¾” steer tube along with a wider fork design offer unparalleled front end stiffness with increased control. Feedback from professional athletes proved to be fundamental in designing the MAAT’s revolutionary new handlebar. Top athletes expressed a need for a handlebar that was more rigid and fl exed less. They also voiced concerns about handlebar designs that limited their freedom of movement, often times hitting their knees during sprints. Our engineers specifi cally designed the most rigid handlebar available in addition to developing a sprint specifi c geometry that gives greater freedom of movement. Ergonomic bends were studied for a more aggressive and effi cient position and grip. 4 bolt closure for a safer, stiffer and more effective clamp. These technological advancements, along with the following combine to make the most effi cient track bike available: Asymmetric rear triangle, Serrated/grooved design on dropout walls to improve wheel positioning, Dropout regulator for perfect fi t and safer closure, Airfoil seat tube design Hidden seat clamp on rear of seat tube.

766 Black Red

Team

ITALIA

767 White Red

IronMania!

unbeatable!

IronMania!

imbattibile!

Dal gioiello tecnologico che ha dominato il Tour de France 2012

ecco la versione dedicata al Triathlon.

Un telaio che già nel 2012 ha visto Leanda Cave dominare e vincere la

fi nale dell’IRONMAN Hawaii.

Questa nuova versione proposta come bici completa, ha un prezzo più

accessibile rispetto al GRAAL 60.1, ne mantiene inalterate forme e geo-

metrie ma utilizza il Carbonio 30HM12K.

Un telaio straordinario su cui ancora oggi i nostri Team Pro si cimentano e

vincono sulle più grandi competizioni planeatrie.

790 Black Matt/ Red Shiny

From the technological jewel that dominated the 2012 Tour de

France here is the version dedicated to the Triathlon.

A frame that already in 2012 saw Leanda Cave dominating and winning

the Hawaii Ironman.

This new version proposed as a complete bike, has a more affordable

price compared to GRAAL 60.1, it maintains shapes and geometries but

uses the Carbon 30HM12K.

A special frame on which even today our Pro Teams race

and win on the biggest global competitions.

Jewel for Triathletes

a winning ally!

Gioiello per Triatleti

alleato vincente!

XIRON è un telaio progettato con specifi che geometrie per le prove del Triathlon.

Ottima guidabilità anche nulle curve più impegnative e performante anche nei leggeri tratti di salita,

XIRON si propone come la risposta ideale a chi si affaccia a questa durissima disciplina.

XIRON Triathlon è una bicicletta commercializzata completa con componentistica Vision.

Offerta in unica variante colore Naked Carbon Red e 5 misure.

XIRON is a frame designed with specifi c geometry for the Triathlon.

Excellent handling even in the most demanding curves and also performing in the moderate

ascents, Xiron is the perfect answer for those beginning this tough discipline.

Xiron Triathlon is sold as complete bike with Vision components.

Offered in 5 sizes and with a unique Naked Carbon Red color.

Carbon Matt/ Red 789

White 732

White 733

Per chi pedala tra fango ed ostacoli:

invalicabile!

La FCX Cross è la bici perfetta per il ciclista che vuole la velocità e

la maneggevolezza di una bici da corsa Pinarello ma con un disegno

specifi co per Ciclocross.

Il disegno del telaio è derivato in parte dalla Dogma K, che dà a questo

telaio tutta la velocità e reattività di una bici da corsa, ma con diversi

elementi disegnati specifi catamente per fare questa bici una macchina

da ciclocross ad altissime prestazioni. Anche il telaio della FCX Cross

è asimmetrico per scaricare la potenza in modo più simmetrico ed ef-

fi ciente ad ogni pedalata. Il tubo orizzontale è arrotondato ed ergono-

mico per renderlo più confortevole e facilitare il trasporto in spalla del

mezzo durante le situazioni più intense di gara.

Il passaggio dei cavi interni tiene il fango e lo sporco lontano dai cavi. I

freni a disco meccanici assicurano una frenata potente e sicura in ogni

condizione che troverete in gara.

Il sistema RAD posiziona la pinza del freno posteriore sul fodero basso,

ovvero un tubo più robusto, rigido e resistente, aumentando l’integrità

strutturale del telaio ed offrendo una frenata più stabile ed effi ciente.

The FCX Cross is the perfect bike for the cyclecross racer who wants

the speed and handling of a Pinarello road bike with a design specifi c

to off road racing. The frame design is derived from the Dogma K, gi-

ving this frame all of the speed and reactive nature of a pure road bike,

but with several elements specifi cally designed to make this a perfect

performance cyclecross machine. The FCX Cross is built on an asym-

metric frame to confer a more symmetric and effi cient power transfer

with each pedal stroke. The top tube is rounded and more ergonomic

than its road counterparts in an effort to increase comfort and facilitate

shouldering the bike during intense race situations. Internal cable rou-

ting makes for both a clean look in addition to keeping the mud and

grime, always a part of cyclecross, away from your cables. Mechanical

disk brakes ensure surefooted braking even in the worst conditions.

RAD system on the rear chainstay places the brake on a more robust

tube both increasing the frame’s structural integrity and offering a more

stable braking performance. Available in four sizes and two colors. Sold

as either frameset or complete bike.

For those who ride through mud and obstacles:

impassable!

752 White

753 Black

ride a Pinarello in the city.

priceless!

pedalare su di una Pinarello anche in città.

impagabile!

Glory 795 Tribute 796

Lungavita è una bicicletta fortemente voluta

da Giovanni Pinarello.

In questo modello vi è un omaggio alle prime gra-

fi che delle biciclette Pinarello datate 1951, nei co-

lori in voga nell’epoca e con nuove ed accattivanti

grafi che Urban. Il telaio è in Alluminio 6061 T6 in

versione rigorosamente Single Speed, con cerchi

verniciati, una vera e propria rarità nel settore.

Leggera ed elegante, è il mezzo ideale per sfrec-

ciare nel traffi co cittadino o per andare in uffi cio

esprimendo tutta la vostra anima race.

Lungavita is a bicycle championed by

Giovanni Pinarello.

This model pays tribute to the early colour

schemes of Pinarello cycles from 1951, featuring

the tones in vogue at the time, with a new,

exciting urban look. The frame is made of 6061 T6

aluminum in a Single-Speed version only. The rims

are painted to coordinate with the frame, adding a

bit of Italian style not found on other bikes.

It is light and elegant, and makes for an excellent

bike ideal for ripping through urban traffi c or

speeding to work.

Only the Brave™ by DIESELLa tecnologia ed il know-how Pinarello incontrano lo stile e la

creatività Diesel per creare “Only the Brave”, il nuovo marchio

di urban bike decisamente alternativo. Freni a disco, cambio

Shimano nascosto sul mozzo posteriore, leggera e versatile

con un design unico per rivivere lo spirito dei Messenger ame-

ricani che combattono il traffi co delle metropoli con il mezzo

più ecologico del mondo.

Un progetto congiunto in cui Pinarello LAB ha tradotto in tec-

nologia le idee del Diesel Creative Team.

È nato un telaio con tecnologia Hydroforming in lega 6061 T6

dal design unico per offrirvi agilità e scatto,

caratteristiche cruciali per chi vuole vincere il traffi co cittadino!

Disponibile in 6 misure: 42 45 48 51 53 56

Pinarello’s technology and know-how blend with Diesel’s style

and creativity to create “Only the Brave”, the brand-new urban

bike to ride the world’s streets. Single speed, light and versatile

to adapt safely to all kinds of urban streets, it is reminiscent

of the American messenger bikes in its design and soul, but

– as with all Pinarello models - it is also the result of a careful

study of balances, strengths and effi ciency. Pinarello works

on all its creations inside its R&D lab, where the line of the

bike was studied together with the Diesel Creative Team and

further developed by the Pinarello lab using the SOE system

and analysis. The Hydroformed Aluminium 6061 T6 used for

the frame allows for an original and distinctive design, while

preserving handling agility, cornering ability and speed; crucial

features for riding urban streets. Available in 6 sizes: 42 45 48

51 53 56

Black Matt D01

Green D02FIXIE

FIXIE

White D03URBAN Disc

Only the Brave™

by DIESEL

Green D04URBAN Disc

White 000

Veneto è la regione dove viviamo, ed è il nome di uno storico

modello Pinarello.

La Bicicletta Veneto viene prodotta con lo stesso procedimento

di allora, ovvero congiunzioni, saldo brasatura, e limatura fi nale.

Telaio in Acciaio CrMo, cambio sull’obliquo, fi li freni sul manubrio

a vista, e decalco retrò Pinarello per rivivere tutto il fascino del

Ciclismo eroico.

Veneto is the region where we live and it is the name of a historic

Pinarello model.

The Veneto is produced using the same construction methods

that were employed to make the fi rst bikes to come out of the

Pinarello store. With a CrMo steel frame, down tube shifters, vin-

tage style brake cables and retro Pinarello graphics, memories

from cycling’s golden past are summoned.

Cream/Light Blue 750

Rosso 748

Bianco 749

White 000Bianco 731 Rosso 584

Nero 730

Catena is the name of the small town where Giovanni Pinarello

was born and started his business.

The name of his hometown was surely an indication of what the

future held for Giovanni as catena translates to “chain” in English.

Certainly fi tting for the man who both raced at the highest level

and then went on to create a brand known the world over for

making excellent quality bikes.

The Catena is produced using the same construction methods

that were employed to make the fi rst bikes to come out of the

Pinarello store.

The frame is made of CrMo steel, uses a fi xed gear transmission

and boasts a retro Pinarello headbadge to evoke memories of the

heroics seen in cycling’s past.

Catena è il nome del piccolo paese dove è nato ed ha comin-

ciato la sua attività Giovanni Pinarello. Nel nome di questo paese

c’era effettivamente già scritto il destino di Nani.

La Bicicletta Catena viene prodotta con lo stesso procedimento

di allora, ovvero congiunzioni, saldo brasatura, e limatura fi nale.

Telaio in Acciaio CrMo, scatto fi sso, e decalco retrò Pinarello per

rivivere tutto il fascino del Ciclismo eroico.

White 000 White 000Bianco/Verde 723

Treviso è il nome della nostra città, dove siamo nati e dove ancora oggi ha sede la nostra Azienda. Alla città di

Treviso dedichiamo la nostra interpretazione della CityBike: veloce, versatile e maneggevole in perfetto stile Pinarello.

Telaio in alluminio 6061 T6 triplo strato, saldatura a tig, ruote Most® Edho leggere e fi lanti per sfrecciare con sicurezza

nel traffi co cittadino o per affrontare comodamente distanze importanti. Manubrio diritto per assumere una posizione

semi eretta. Treviso è una bicicletta molto versatile che viene utilizzata da molti ciclisti come seconda bici nel dopocor-

sa o in vacanza per mantenere lo stato di forma.

Peso interessante con i suoi 1600 grammi, viene venduta come bici completa con gruppo Shimano Sora in 5 misure

e 5 nuove colorazioni.

Treviso is the name of our city, where we were started and where we still base our company. We dedicate Pina-

rello’s interpretation of a refi ned city bike to our beautiful city: fast, versatile and great handling in tune with all things

Pinarello. The TIG welded 6061 T6 aluminum frame with a unique geometry is perfect for any situation, heavy traffi c or

long distance fi tness. A fl at handlebar is used for a more upright and attentive riding position.

All in a lightweight package tipping the scales at just under 1600 grams for the frameset, the Treviso is available as a

complete bike with Shimano Sora drivetrain. The Treviso is sold in 5 different sizes and 5 new color schemes.

Rosso 724

Nero 725

White 000

White 791

Black 792

Visione innovativa, tecnologia da Formula 1 ecco a voi la prima bi-ammortizzata di casa Pinarello.

JUMP!Innovative vision, Formula 1 technology,

here is the fi rst full-suspension MTB by Pinarello.

Pinarello introduce la sua prima full con la stessa fi losofi a con cui lo scorso

anno è stata presentata la DOGMA XC: innovare.

La Nuova DOGMA® XM 9.9 è frutto di visioni decisamente innovative, è

fi glia di un desiderio forte di uscire da schemi tradizionali per portare idee

rivoluzionarie nel mondo delle bi ammortizzate.

Ci consideriamo pionieri, ma con coscenza ed esperienza derivante dalla

nostra storia nel ROAD e da un nuovo staff all’interno della Pinarello LAB con

indiscussa esperienza nell’MTB.

Un nuovo staff che guarda al futuro orientato all’innovazione ed a nuove

soluzioni d’avanguardia.

Non ricalchiamo per fi losofi a i vecchi sentieri ma cerchiamo di aprire nuove

vie, certamente diffi cili, sapendo che la via sconosciuta può aprire scenari

decisamente straordinari.

Pinarello introduces its fi rst full-suspended MTB with the same philosophy

with which it presented the DOGMA XC last year: innovate.

The new DOGMA XM® 9.9 is the outcome of very innovative visions, it

is the result of a strong desire to get out of traditional schemes and bring

revolutionary ideas in the full-suspension world.

We consider ourselves pioneers but with consciousness and experience

arising from our history in road racing and some new staff in the Pinarello

LAB with unquestioned mountain biking experience.

This new staff that looks to the future, oriented to innovation and new cut-

ting-edge solutions.

As is our philosophy, even here we don’t trace the old paths but we try to

open new ways, certainly diffi cult, but the unknown way can open new

scenarios, defi nitely extraordinary.

New DOGMA XM 9.9 Asymmetric... welcome to the new era of MTB.

benvenuti nella nuova era della MTB.

PINAFIT with Forkstopper™Su DOGMA XC e DOGMA XM utilizziamo nella parte anteriore il sistema PINAFIT con Forkstopper™ per permettervi di sfruttare tutta la potenza del triangolo anteriore perfetto, un sistema che oggi nessun altro può vantare. Tutti i produttori di MTB, costruiscono i propri telai partendo dal presupposto che la forcella anteriore debba ruotare a 360°. Questo li obbliga ad allungare il triangolo principale, compromettendo inevitabilmen-te la sua naturale rigidità, al contrario dei telai Strada.

Con PINAFIT, salendo sui pedali, si ha la straodina-ria sensazione di pedalare con una bici da strada; il triangolo anteriore infatti ha caratteristiche di rigidità laterale insuperabili perchè è un triangolo perfetto.Il Forkstopper inoltre protegge il telaio ed il manubrio in caso di cadute, impedendo che sbattano tra loro.

On DOGMA XC and DOGMA XM we use the front system PINAFIT with Forkstopper ™ to enable you to exploit the full power of the perfect front trian-gle, a system that today none except us can be proud of.

All MTB manufacturers build their own frames on the assumption that the front fork should rotate 360°. This forces them to stretch the main triangle inevitably compromising its own natural stiffness, contrarily to that of road frames.With PINAFIT pushing on the pedals, you have the unbeatable feeling of riding a road bike, the front triangle has indeed overwhelming lateral stiffness because it is a perfect triangle.The Forkstopper also protects frame and handle-bars in case of falls, preventing their impact with the top tube.

XPOWER™ ClosureLa chiusura sella è la nostra collaudata XPo-wer™ che assicura una presa sul tubo sella molto più estesa, riducendo circa del 50% lo stress su di un area notoriamente critico e solle-citato. Quattro viti blindano il tubo sella al telaio rendendolo un corpo unico.

The seat clamp is our proven XPower ™ which ensures a more extended grip on the seat tube, reducing of about 50% the stressed area. Four screws lock down the seat post to the frame making it as a single body.

MONOLINK AsymmetricL’ammortizzatore della DOGMA XM poggia sul nostro Monolink AsymmetricLeggero ma robustissimo, una vera opera d’ar-te del CNC, fulcro indistruttibile del quadrilatero posteriore Onda Curve Asymmetric™.

The shock on the DOGMA XM rests on our Mo-nolink AsymmetricLight but sturdy, a true work of art of CNC, the indestructible core of the rear quadrilateral Onda Curve Asymmetric™.

RAD™ SystemDOGMA XM utilizza il sistema RAD, ovvero monta la pinza freno sul fodero basso sinistro.Questo ci permette una frenata più simmetrica e sicura che non incide sulla stabilità generale del telaio.

DOGMA XM uses the RAD system that mounts the brake caliper on the left chainstay. This al-lows a more symmetrical and safe braking that does not affect the overall stability of the frame.

ICR™ Internal Cable RoutingTutti i cavi della DOGMA XM scorrono interna-mente. È previsto anche un foro passa guaina per un eventuale reggisella pneumatico con re-mote control.

All cables of DOGMA XM pass internally. It also has an adjunctive hole for a possible adjustable seat post with remote control.

Traditional Frames

La nostra non è fobia da asimmetria, ma la prova matematica che la simmetria sul posizionamento dei componenti in molti casi non ha alcun senso. Il caso dell’ammortizzatore centrale è uno di questi.La parte destra del nostro telaio è dedicata alla guar-nitura, ed al deragliatore; punto focale della trazione della nostra bici dove le forze si esprimono in maniera preponderante e dove i pesi sono nettamente sbilan-ciati sul telaio.L’ammortizzatore centrale sulla DOGMA XM grazie al nostro sistema ASC non tocca direttamente il telaio in carbonio, ma è indirettamente collegato al movimen-to centrale grazie ad un braccio in alluminio ancorato con 8 bulloni. Questo assicura meno stress al telaio ed irrubostisce ulteriormente il movimento centrale. L’ammortizzatore centrale non è simmetrico al telaio ma asimmetrico per bilanciare perfettamente la parte destra del telaio dove lavora la guarnitura ed il dera-gliatore. Questo si traduce in un bilanciamento perfet-to dei pesi e dei volumi che renderà la vostra pedalata più simmetrica ed equilibrata..

Ours is not a phobia of symmetry, but the ma-thematical proof that the symmetric positioning of components in many cases makes little sense. The case of the central shock absorber is one of these. The right part of our frame is dedicated to the crank, and the front derailleur; focal point of the traction of our bike where the forces are prevalent, and where the weights are signifi cantly unbalan-ced on the frame.The central shock on DOGMA XM, thanks to our ASC does not directly touch the carbon frame, but it is indirectly connected to the bottom bracket thanks to a aluminum arm anchored with 8 bolts. This ensures less stress to the frame and further strengthens the bottom bracket. The central shock is not symmetrical to frame, but asymmetric to per-fectly balance the right side of the frame where the crank and front derailleur work. This results in a perfect balance of the weights and volumes that will make your pedaling more sym-metrical and balanced.

Deragliatore fl ottanteIl deragliatore della DOGMA XM non è sul tubo verticale ma segue il movimento del carro po-steriore. È ancorato infatti sul fodero posteriore per garantirvi una cambiata perfetta anche in condizioni estreme.Floating front derailleur. The front derailleur on the DOGMA XM is not fi xed on the vertical tube, but it follows the movements of the rear stays. It is indeed anchored on the chainstay to give you a perfect shifting even in extreme conditions.

Boccole IGUS®DOGMA XM ha sostituito i classici cuscinet-ti da 15mm con boccole ad alto scorrimento IGUS®, una garanzia di durata, prestazioni e peso ridottissimo.

IGUS ® bushings

DOGMA XM has replaced the classic 15mm bearings with low friction IGUS ® bushings, a guarantee of durability, performance and low weight.

Perno PassanteDOGMA XM monta su ambo le ruote un perno passante 15QR e 12x142 sinonimo di presta-zioni e straordinario comfort di guida.

Through axle

DOGMA XM mounts both wheels on a through axle 15QR and 12x142 for outstanding perfor-mance and riding comfort.

Esempi di telai MTB Full Suspended oggi sul mercatoEsempi di telai MTB Full Suspended oggi sul mercato

DOGMA XM: 5 Punti di rotazione con boccolePunti di rotazione con boccole + Onda Curve Asymmetric + Onda Curve Asymmetric

DOGMA XM: 5 Points of rotation with bushings Points of rotation with bushings + Onda Curve Asymmetric + Onda Curve Asymmetric

Examples of Full Suspended MTB frames on the market Examples of Full Suspended MTB frames on the market

Il sogno di ogni biker? Ovvio: avere una bici che ammortizza solo se necessario. Fino ad oggi questo avveniva solo grazie a controlli remoti. Il nostro quadrilatero posteriore Onda Curve Asymmetric™ cambia tutti gli schemi perchè è rigidissimo su terreni regolari e si attiva solo sullo sconnesso. È un concentrato di tecnologia unico nel suo genere. I principali telai oggi sul mercato hanno di solito circa 6 punti di rotazione con boccole. Questo avviene quasi sempre in prossimità della ruota o del movimento centrale. Il sesto punto è un fulcro di rotazione sempre attivo, qualsiasi sia il terreno, ed un punto di rotazione che ovviamente si traduce in un inevitabile punto debole, un punto pesante poichè vi sono boccole e viti, un punto che necessita di manutenzione e pulizia costante.Tutto questo in Dogma XM non esiste più, abbiamo eliminato il punto debole!Il nostro carro Onda Curve Asymmetric™ ha solo 5 punti di fl essione, un monoscocca straordinario in cui la cinematica avviene grazie al suo esclusivo braccio in carbonio fl essibile che rende immobile il quadrilatero sui terreni regolari e si attiva solo su terreno sconnesso. Il carro ha un’escursione di 80 mm ed un rapporto di leva di 2,1. Fate presto ad immaginare quali siano i benefi t di tutto ciò: una bici sempre rigidissima e reattiva, ma attiva ed ammortizzante solo se strettamente necessario. Una tecnologia di ultimissima generazione derivata dai bilanceri delle auto di Formula 1, materiali speciali ed una particolare stratifi cazione del carbonio permettono una fl essione precisa e controllata tale da far ruotare il nostro quadrilatero posteriore con precisione straordinaria ed infi nita...solo quando serve!

Benvenuti nella nuova era delle MTB Full Suspended!

Rigida come una roadbike, suspended solo all’occorrenza, senza alcun ausilio remoto!ecco Onda Curve Asymmetric!

6 Punti di rotazionePunti di rotazionecon boccolecon boccole

6 Points of rotation Points of rotation with bushingswith bushings





The dream of every biker? it’s obvious: to have a bike that dampens only if neces-sary. Until now, this was possible only by remote controls. Our rear quadrilateral Onda Curve Asymmetric™ changes all that because it is very fi rm on fl at ground and it works only on uneven terrain. It is a unique combination of technologies.

Most frames on the market today have about 6 points of rotation with bushings. This almost always takes place near the wheel or the bottom bracket. The sixth rotation point is always active, regardless of terrain, and therefore results in an inevitable weak point, a heavy point since there are bushings and screws, a point which requires constant maintenance and cleaning.

All this no longer exists in Dogma XM, we have eliminated the weak point!Our rear stay Onda Curve Asymmetric™ has only 5 fl ex points, an extraordinary monocoque in which the kinematics functions thanks to its exclusive carbon fl e-xible arm that makes the quadrilateral rigid on even grounds and fl exible only on uneven grounds. You can easily imagine the benefi ts of this: a stiffer and more reactive bike, active and absorbing only if clearly needed. A cutting edge techno-logy derived directly from the rocker arms of Formula 1 cars, special materials and a particular lay up of carbon that allow a precise and controlled fl exion able to rotate our rear quadrilateral Onda Curve Asymmetric™ with extraordinary and infi nite precision... just when you need it!

Welcome to the new era of MTB Fully Suspended!

Stiff as a road bike,suspended only when needed,without any remote control!this is the Onda Curve Asymmetric!

rivoluzionaria!A volte nasce qualcosa che ci induce a rivedereil nostro modo di pensare...questo è il caso:

revolutionary!Sometimes something leads us to revise our way of thinking... this is the case:

I telai tradizionali hanno il carro posteriore collegato direttamente

al tubo orizzontale, ciò signifi ca che ogni vibrazione proveniente

dal triangolo posteriore viene trasmessa direttamente al tubo oriz-

zontale e spesso fi no al manubrio, compromettendo così comfort

e guidabilità. Noi abbiamo diviso i due triangoli principali, muoven-

do il triangolo posteriore più in alto. Questa soluzione associata al

carro asimmetrico biforcato, riduce drasticamente gli shock prove-

nienti dal carro posteriore, migliorando la guidabilità e la stabilità.

Questo è il signifi cato di ONDA XC Twin Arms Asymmetric.

The traditional frames have the rear stays directly connected to

the top tube, this means that every vibration coming from the

rear triangle is directly transferred to the top tube and often to the

handlebar, thus compromising comfort and handling. We have di-

vided the two main triangles, moving the rear triangle higher. This

solution is associated with the asymmetric bifurcated rear stays,

drastically reducing the shock from the rear for improved handling

and stability. This is the meaning of ONDA XC Twin Arms Asym-

metric.

ONDA XC Twin Arms Asymmetric:

Pensavate fosse già stato inventato tutto... vero?

Traditional Frames

You thought that everything had already been invented... right?

Traditional Frames

PINAFIT with Forkstopper™Su DOGMA XC e DOGMA XM utilizziamo nella parte anteriore il sistema PINAFIT con Forkstopper™ per permettervi di sfruttare tutta la potenza del triangolo anteriore perfetto, un sistema che oggi nessun’altro può vantare. Tutti i produttori di MTB, costruiscono i propri telai partendo dal presupposto che la forcella anteriore debba ruotare a 360°. Questo li obbliga ad allungare il triangolo principale compromettendo inevitabilmen-te la sua naturale rigidità propria al contrario dei telai Strada.Con PINAFIT salendo sui pedali, si ha la straodina-ria sensazione di pedalare con una bici da strada, il triangolo anteriore infatti ha caratteristiche di rigidità laterale insuperabili perchè è un triangolo perfetto.Il Forkstopper inoltre protegge il telaio ed il manubrio in caso di cadute, impedendo che sbattano tra loro.

On DOGMA XC and DOGMA XM we use the front system PINAFIT with Forkstopper ™ to enable you to exploit the full power of the perfect front trian-gle, a system that today none except us can be proud of.

All MTB manufacturers build their own frames on the assumption that the front fork should rotate 360°. This forces them to stretch the main triangle inevitably compromising its own natural stiffness, contrarily to that of road frames.With PINAFIT pushing on the pedals, you have the unbeatable feeling of riding a road bike, the front triangle has indeed overwhelming lateral stiffness because it is a perfect triangle.The Forkstopper also protects frame and handle-bars in case of falls, preventing their impact with the top tube.

XPOWER™ ClosureLa chiusura sella è la nostra collaudata XPo-wer™ che assicura una presa sul tubo sella molto più estesa, riducendo circa del 50% lo stress su di un punto notoriamente critico e sol-lecitato. Quattro viti blindano il tubo sella al telaio rendendolo un corpo unico.

The seat clamp is our proven XPower ™ which ensures a more extended grip on the seat tube, reducing of about 50% the stress on a noto-riously critical and stressed point. Four screws lock down the seat post to the frame making it as a single body.

Shimano o SRAM?Qualsiasi sia la vostra scelta, il deragliatore la-vorerà sempre nelle condizioni ideali. Abbiamo infatti predisposto due passafi li ad angolazioni dedicate, a seconda che montiate gruppi Shi-mano o gruppi Sram.

Shimano or SRAM?Whatever you choose, the derailleur will always work perfectly. As we have prepared two uni-que cable guides each with different angles, so you can assemble with Shimano or Sram.

RAD™ SystemDOGMA XC utilizza il sistema RAD ovvero mon-ta la pinza freno sul fodero posteriore sinistro.Questo ci permette una frenata più simmetrica e sicura che non incide sulla stabilità generale del telaio.

DOGMA XM uses the RAD system that mounts the brake caliper on the left chainstay. This al-lows a more symmetrical and safe braking that does not affect the overall stability of the frame.

ICR™ Internal Cable RoutingTutti i cavi della DOGMA XC scorrono internamente.

ICR™ Internal Cable Routing

All cables of DOGMA XC pass internally.

SHIMANO®

SRAM®

Particolari XC

“Senza dubbio,la miglior 29” che abbia mai usato”

Yolande SpeedySA Champion / Epic 2013 Champion

“Without questionit’s the best handling29er I’ve ridden”

A1 B1 S E1 L H a° b° TRV TRAIL STEM LEVER

S 430 570 100 441 1077 305 73.50 69.5 100 90.4 80 170

M 460 589 100 441 1090 305 73.00 70.00 100 88.1 80 175

L 500 614 110 444 1111 305 72.50 70.00 100 88.1 90 175

XL 540 633 125 448 1128 305 72.00 70.00 100 88.1 90 175


S 430 574 92 436 1079 302 73.50 69.75 90 89.8 80 170

M 465 593 92 436 1092 305 73.00 70.00 90 88.1 90 175

L 500 617 97 440 1118 305 72.50 70.00 90 88.1 100 175

XL 540 637 115 444 1136 305 72.00 70.25 90 84.6 100 175

DOGMA®XC 9.9

MANTHA XC


XS 400 556 92 415 1053 295 74.00 70.00 100 78.75 80 170

S 430 572 92 417 1060 295 73.50 70.50 100 75.50 80 170

M 465 591 92 419 1078 300 73.00 70.50 100 75.5 90 175

DOGMA XC 7.7


S 420 578 92 444 1097 321 73.00 69.75 90 89.8 80 170

M 450 597 92 444 1116 321 73.00 69.75 90 89.8 90 175

L 490 616 98 444 1130 321 73.00 70.25 90 84.6 100 175

XL 530 629 116 444 1141 321 73.00 70.50 90 82.9 100 175

DOGMA XM 9.9

SSMTBJT-Shirt JumpXM Blue Royal

SSDXCGT-Shirt DOGMA XC Grey

SSDXCDGT-Shirt DOGMA XC Dark Grey

SSDXCAWT-Shirt DOGMA XC Asym White

SSDXCABT-Shirt DOGMA XC Asym Black

SSFMGT-Shirt Frame Military Green

GOMMMTB13Maglia MM MTB

GOSHMTB13Calzoncino MTB

SSCLMTBCalzini MTB Black

GOINMTB13Interno Calzoncino MTB

ThinkAsymmetric™

XC5

Abbiamo applicato alcune delle nostre nuove tecnolo-

gie anche su MANTHA XC, il nostro telaio in alluminio

per farvi provare l’esperienza OffRoad Pinarello ad un

prezzo competitivo.

Sistema RAD braking system come per il DOGMA XC

per una frenata potente e simmetrica. Triangolo poste-

riore ispirato alla nostra Top Carbon con carro posterio-

re connesso al tubo sella in posizione più alta rispetto

all’orizzontale per aumentare comfort ed assorbire i col-

pi provenienti dalla ruota posteriore.

MANTHA XC ha una serie sterzo conica (1” 1/8, 1”

½), movimento centrale Press fi t 30 e chiusura sella in

alluminio a due viti. MANTHA XC è venduta come bici

completa con componentistica DTSwiss®, Fox®, Crank

Brothers®.

We at Pinarello have chosen to continue our two whee-

led mission and take it to the trail. In taking this mission

to the trail we have made one of the most technolo-

gically advanced carbon hardtail mountain bikes avai-

lable.

We have applied some of this same technology and

expertise in our aluminum mountain bike range in an

effort to offer a similar off road experience at a very

competitive price.

We have incorporated our RAD braking system into this

aluminum frame offering increased stopping power and

a more resistant construction.

The rear triangle takes a great deal of inspiration from its

carbon cousin, the DOGMA XC, in that the seat stays

connect above the top tube giving our aluminum line

added comfort and shock absorption.

The MANTHA XC has a conical headset with (1” 1/8

top, 1” ½ bottom), a press fi t 30 bottom bracket that

makes for more effi cient pedaling and a double closure

2-bolt system on the seat clamp. All of this techno-

logy combined with fantastic componentry (DTSwiss®,

Fox®, Crank Brothers®) will surely make these bikes turn

heads on the local trail or at the local race.

DOGMA 65.1

CC CF L I A B F P T D R G REACH STACK420 435 498 113 74.40° 69.15° 564 406 105 67 43 367 351 493

440 455 503 118 74.40° 70.00° 564 406 110 67 43 367 357 501

465 480 515 125 74.40° 70.50° 573 406 115 72 43 367 367 512

470 480 527 128 74.00° 71.40° 575 406 125 72 43 367 373 525

500 515 525 138 74.00° 71.40° 575 406 120 72 43 367 374 520

515 530 535 145 73.70° 72.00° 577 406 125 72 43 367 380 527

530 545 545 149 73.70° 72.50° 583 406 139 72 43 367 386 542

540 555 550 154 73.40° 72.80° 583 406 147 72 43 367 386 550

550 565 557 157 73.40° 72.80° 590 408 158 72 43 367 389 561

560 575 565 164 73.00° 73.20° 591 408 165 72 43 367 391 569

575 590 575 168 73.00° 73.70° 596 408 179 72 43 367 397 584

595 610 587 180 72.40° 73.40° 605 408 215 67 43 367 394 612

620 635 620 192 72.00° 73.40° 633 411 255 67 43 367 410 651

DOGMA 65.1 HYDROCC CF L I A B F P T D R G REACH STACK440 455 503 118 74.40° 70.00° 564 406 110 67 43 367 357 501

465 480 515 125 74.40° 70.50° 573 406 115 72 43 367 367 512

500 515 525 138 74.00° 71.40° 575 406 120 72 43 367 374 520

515 530 535 145 73.70° 72.00° 577 406 125 72 43 367 380 527

530 545 545 149 73.70° 72.50° 583 406 139 72 43 367 386 542

540 555 550 154 73.40° 72.80° 583 406 147 72 43 367 386 550

550 565 557 157 73.40° 72.80° 590 408 158 72 43 367 389 561

560 575 565 164 73.00° 73.20° 591 408 165 72 43 367 391 569

575 590 575 168 73.00° 73.70° 596 408 179 72 43 367 397 584

595 610 587 180 72.40° 73.40° 605 408 215 67 43 367 394 612


465 485 515 124 74.40° 70.50° 575 406 120 67 43 367 367 512

500 520 525 138 74.00° 71.40° 575 406 125 72 43 367 372 525

515 535 535 145 73.70° 72.00° 578 406 130 72 43 367 378 531

530 550 545 149 73.70° 72.50° 583 406 144 72 43 367 384 546

540 560 550 154 73.40° 72.80° 583 406 152 72 43 367 384 555

550 570 557 157 73.40° 72.80° 590 406 163 72 43 367 388 566

560 580 565 163 73.00° 73.20° 592 408 170 72 43 367 390 574

575 595 575 168 73.00° 73.70° 596 408 184 72 43 367 396 589

595 615 587 180 72.40° 73.40° 605 408 210 67 43 367 395 608

PARIS - MARVEL

PINARELLOLAB


SPEEDY


500 530 540 138 74.00° 71.00° 603 425 155 60 50 400 372 568

530 550 555 151 73.50° 71.00° 615 425 175 60 50 400 377 587

560 580 580 164 73.00° 72.00° 626 425 190 60 50 400 393 606

FCX CROSS


470 490 528 130 74.00° 71.00° 579 406 125 72 43 367 374 523

510 530 537 145 73.50° 71.70° 580 406 131 72 43 367 378 531

530 550 550 152 73.30° 72.70° 583 406 153 72 43 367 383 556

550 570 560 161 73.00° 72.80° 589 408 168 72 43 367 385 570

570 590 575 171 72.50° 73.00° 598 410 185 67 43 367 392 582

590 610 585 182 72.00° 73.00° 597 410 208 67 43 367 389 604

RAZHA


460 475 515 123 74.50° 71.00° 571 406 115 67 43 367 370 509

500 515 528 136 74.25° 72.25° 573 406 120 72 43 367 379 523

520 535 540 146 73.65° 72.00° 582 406 139 72 43 367 380 540

540 555 550 154 73.45° 72.80° 584 408 152 72 43 367 385 555

560 575 565 160 73.35° 73.45° 592 408 172 72 43 367 393 576

580 595 575 174 72.50° 73.15° 597 408 190 67 43 367 390 588

600 615 585 180 72.50° 73.15° 606 408 214 67 43 367 393 611

620 635 595 192 72.00° 72.90° 613 410 235 67 43 367 391 630

NEOR


445 505 520 123 74.00° 70.00° 578 406 128 67 43 367 365 517

460 520 530 127 74.00° 71.50° 578 406 135 67 43 367 374 529

490 550 542 139 73.50° 72.50° 578 406 150 72 43 367 377 552

510 570 555 149 73.00° 72.50° 587 408 165 72 43 367 381 566

530 590 570 159 72.50° 73.00° 593 408 185 72 43 367 386 587

550 610 590 165 72.50° 73.00° 613 408 215 67 43 367 398 611

FPTEAM


460 480 518 131 73.50° 70.50° 574 413 130 67 47 373 357 525

490 510 532 139 73.50° 72.00° 577 413 140 67 47 373 370 540

520 540 545 152 73.00° 73.00° 577 413 160 72 47 373 371 568

535 555 557 157 73.00° 73.00° 589 413 175 72 47 373 379 582

550 570 570 161 73.00° 73.00° 601 413 190 72 47 373 388 597

570 590 585 172 72.50° 73.00° 611 413 215 72 47 373 390 621

ROKH - RAZHA K

DOGMA K


450 480 520 129 73.40° 71.00° 571 413 120 67 47 373 362 518

485 515 540 142 73.00° 73.00° 573 413 135 72 47 373 374 544

510 540 555 149 73.00° 73.00° 588 413 150 72 47 373 384 558

520 550 560 152 73.00° 73.00° 593 413 155 72 47 373 388 563

530 560 570 155 73.00° 73.00° 602 413 165 72 47 373 395 573

540 570 580 158 73.00° 73.00° 612 413 180 72 47 373 401 587

550 580 585 165 72.50° 73.00° 612 413 200 72 47 373 395 606


460 480 512 127 74.00° 71.00° 570 406 135 72 50 367 355 530

490 510 528 139 73.50° 72.00° 575 406 145 72 50 367 365 543

510 530 545 149 73.00° 72.00° 588 406 155 72 50 367 375 553

PARIS easyfi t - MARVEL easyfi t

DOGMA K HYDRO


450 480 520 129 73.40° 71.00° 571 413 120 67 47 373 362 518

485 515 540 142 73.00° 73.00° 573 413 135 72 47 373 374 544

510 540 555 149 73.00° 73.00° 588 413 150 72 47 373 384 558

520 550 560 152 73.00° 73.00° 593 413 155 72 47 373 388 563

530 560 570 155 73.00° 73.00° 602 413 165 72 47 373 395 573

540 570 580 158 73.00° 73.00° 612 413 180 72 47 373 401 587

550 580 585 165 72.50° 73.00° 612 413 200 72 47 373 395 606

BOLIDECC CF L I A B F P T D R G REACH STACK450 525 488 101 77.00° 72.00° 557 385 74 62 43 368,5 377 469

525 550 514 118 77.00° 73.00° 582 385 94 62 43 368,5 402 492

550 565 545 110 77.00° 73.00° 614 385 110 62 43 368,5 430 508


490 540 520 118 76.00° 73.00° 578 385 100 62 43 367 395 496

530 580 545 128 76.00° 73.00° 602 385 115 62 43 367 418 510

550 600 560 133 76.00° 73.00° 619 385 135 62 43 367 428 529

570 620 575 138 76.00° 73.00° 635 385 155 62 43 367 438 549

XIRON


490 540 515 123 75.50° 73.00° 567 385 90 62 43 367 389 486

510 560 530 128 75.50° 73.00° 582 385 100 62 43 367 402 496

530 580 545 133 75.50° 73.00° 598 385 115 62 43 367 413 510

550 600 560 138 75.50° 73.00° 614 385 130 62 43 367 425 525

575 625 575 144 75.50° 73.00° 630 385 155 62 43 367 433 549

GRAAL

CC CF L I A B F P T D R G REACH STACK425 455 518 103 76.00° 73.50° 545 368.5 80 46 19 370 398 472

450 480 533 109 76.00° 74.00° 558 368.5 95 46 19 370 409 488

470 500 553 122 75.00° 74.00° 570 368.5 110 46 19 370 418 502

485 515 573 126 75.00° 74.00° 590 368.5 125 46 19 370 434 517

500 530 593 129 75.00° 74.00° 610 368.5 140 46 19 370 450 531

MAAT


450 487 520 115 75.25° 74.50° 554 404 110 52 38 367 387 501

510 542 536 136 74.50° 74.50° 563 404 144 52 38 367 388 534

525 559 552 140 74.50° 74.50° 579 404 160 52 38 367 400 550

540 577 567 144 74.50° 74.50° 594 404 174 52 38 367 411 563

570 607 582 159 73.80° 74.50° 602 404 204 52 38 367 411 592

PISTA


515 542 536 138 74.50° 74.50° 563 375 144 52 38 367 388 534

532 559 552 142 74.50° 74.50° 579.5 375 160 52 38 367 400 550

550 577 567 147 74.50° 74.50° 594 375 174 52 38 367 411 563

580 607 582 162 73.80° 74.50 601 375 204 52 38 367 410 592

XTRACK CC CF L I A B F P T D R G REACH STACK460 480 523 124 74.00° 72.00° 569 408 105 65 45 377 374 510

500 520 542 135 74.00° 72.00° 590 408 125 65 45 377 388 529

540 560 560 155 73.00° 73.00° 591 408 150 65 45 377 390 556

580 600 580 167 73.00° 74.00° 601 408 168 65 45 377 404 576


473 490 505 130 74.00° 70.00° 569 405 91 62 45 374 365 483

483 500 517 133 74.00° 71.00° 572 405 92 67 45 374 374 492

493 510 517 136 74.00° 71.00° 572 405 102 67 45 374 372 502

513 530 531 146 73.50° 71.00° 583 405 121 67 45 374 376 520

534 550 546 156 73.00° 72.00° 584 405 131 72 45 374 381 538

554 570 560 162 73.00° 73.00° 590 405 148 72 45 374 390 558

574 590 575 173 72.00° 73.00° 594 405 170 67 45 374 389 574

CATENA

VENETO


480 515 536 132 74.00° 72.50° 580 404 135 69 43 373 379 541

510 545 552 145 73.50° 73.00° 588 404 160 69 43 373 384 566

530 565 567 150 73.50° 73.00° 600 404 180 66 43 373 394 582

560 595 582 164 73.00° 73.00° 612 404 204 66 43 373 397 605

LUNGAVITA


450 485 520 117 75.00° 71.00° 580 404 110 66 43 373 378 509

480 515 536 132 74.00° 72.50° 580 404 135 66 43 373 380 538

510 545 552 145 73.50° 73.00° 588 404 160 66 43 373 384 563

530 565 567 150 73.50° 73.00° 600 404 180 66 43 373 394 582

560 595 582 164 73.00° 73.00° 612 404 204 66 43 373 397 605


475 515 552 135 73.50° 71.00° 602 430 165 68 45 389 375 577

525 565 583 154 73.00° 72.00° 622 430 200 68 45 389 393 614

DIESEL - FIXIE

DIESEL - URBAN


450 470 510 129 73.50° 72.00° 569 410 110 270 45 367 377 508

500 520 524 143 73.50° 72.00° 598 410 125 270 45 367 376 519

540 560 555 155 73.50° 72.00° 603 410 145 270 45 367 398 541

580 600 580 170 73.00° 73.00° 610 410 155 270 45 367 411 554

TREVISO

Luglio 2014 si riaccende la Magia!La festa di casa Pinarello...un appuntamento straordinario che ogni anno

raduna a Treviso più di 4000 ciclisti da tutto il mondo.

Il 13 Luglio 2014 si riaccendono le luci su LaPina Cycling Marathon

vieni a vivere l’esperienza indimenticabile del Mondo Pinarello.

Experience the Magic again on July 2014

The celebration of the Pinarello family...

an extraordinary event that gathers every year

in Treviso with more than 4000 cyclists from all over the world.

On the 13th of July 2014, the lights come on La Pina Cycling Marathon.

Come live the unforgettable experience of Pinarello World.

AGMMTDF13Maglia MM TDF

APPINATDFYBerrettino TDF Yellow

APPINAPOBerrettino Polka

APPINATDFBBerrettino TDF Black

SSPTDFYPolo MM TDF Gialla

SSTTDFSMT-shirt TDF Smile

SSTTDFYT-shirt TDF GiallaSSPTDFBL

Polo MM TDF Black

IMPINNBNotebook Pinarello

SSTTDFY

TEGUPYP.Guanti estivi Pinayellow

APPBerr

w

SSCALZTPYCalzini PinaWhite

IMN

TPP

AGCATDF13Calzoncino TDF

APPINA13NBerrettino Pina NeroAPPINA1Berrettino P

APPINA13ITABerrettino Pina Italia

APPINA13BBerrettino Pina Bianco

Tribute to 10

SSPTDFYWPolo MM TDF Gialla Woman

SAGIRO08MBMaglia MM Giro Man Black

SAGIRO07WBMaglia MM Giro Woman Black

MS01Maglia MM Woman Black

MS02Maglia SM Woman Black

MS04Maglia MM Woman Red

SSCALZ13BCalzini Pinarello Black

SSCALZ13PCalzini Pinarello Pink

SSCALZCalzini Pina

SSCALZCalzini Pina

SSCALZ13RCalzini Pinarello Red

SSCLMBCalzini Lana Merinos

SS034Copriscarpe Cordura Black

SS033Copriscarpe Cordura White

AG231Gambali Black

AG232Manicotti Black

G231mbali Black

MS03P.Calzoncini Woman

SSCALZTPWCalzini PinaWhite

SAGIRO10MCalzoncino Giro

AGMMPW13Maglia MM PinaWhite

AGMMPB13Maglia MM PinaBlack

AGCAPB13Calzoncino PinaBlack

AGCAPW13Calzoncino PinaWhite/Black

TEGUPW13P.Guanti PinaWhite

TEGUWOP.Guanti Woman

RACE Line

DG01Polo Man Black Turchese

DG02Polo Man Black Green

DG03Polo Man Black White

DG07Polo Man Blue Pinarello

DG08Polo Man Grey Pinarello

DG09Polo Man White Pinarello DG06

Maglia Wool Black

DG10Felpa Pinarello GreyDG11

Felpa Pinarello Blue

DGSOFTSPGGiubbino Softshell Pinarello GreyDGSOFTSPGGiubbino Softshell Pinarello Greey

MAN Lifestyle

DG07Polo Man Blue Pinarello

DG12Felpa Pinarello Woman Blue

DG13Felpa Pinarello Woman White

rello Woman BlueFelpa Pinarello Woman Whi

SS816DWGiubbino Softshell Woman Pinarello White

DG04Polo Woman Black Silver

DG05Polo Woman Black Fuxia

DG14Polo Woman Blue Pinarello

SSCGIROG13WCanotta Donna Giro Grey

VACANINTCanotta Intimo White

VAMAGINTMaglia MM Intimo White

VAMAMLINTMaglia ML Intimo White

WOMAN Lifestyle

Underwear unisex

SS1922RT-Shirt 1922 Red

SS1922WT-Shirt 1922 White

SSCPBLT-Shirt Cicli Pinarello Retrò Blue

SSCPGPT-Shirt Cicli Pinarello Retrò Grey/Pink

SSGPTAT-Shirt Ciclista GPT Acid

SSGPTBT-Shirt Ciclista GPT Blue

SSGPTOT-Shirt Ciclista GPT Orange

SSPRBLT-Shirt Premium Black

SSPRBRT-Shirt Premium Brown

SS1922BT-Shirt 1922 Blue

SSCPWHT-Shirt Cicli Pinarello Retrò White

SSQRT-Shirt QR

SSOLYWT-Shirt Olympic White

SSOLYGT-Shirt Olympic Grey

MAN Lifestyle

SSSPSGIROSacca portascarpe Giro

SSGREMBIULEGrembiule Pinarello

MKUSBUSB Key 2GB Pinarello

SCO7Borsa portaciclo Pinarello Black

SCO34Borsa c/bauletto Pinarello Black

SS1Borsone con ruote Pinarello Black

PTBRCATABraccialetto inCATENA azzurro

PTBRCATBBraccialetto inCATENA bianco

PTBRCATBLBraccialetto inCATENA blu

PTBRCATGBraccialetto inCATENA giallo

PTBRCATNBraccialetto inCATENA nero

PTBRCATOBraccialetto inCATENA arancione

PTBRCATPBraccialetto inCATENA rosa

PTBRCATRBraccialetto inCATENA rosso

PPB

PB

P

P

PTBRCATVBraccialetto inCATENA verde

PTBRCATMBraccialetto inCATENA marrone

PTBRCATMIBraccialetto inCATENA mimetico

by

La “CICLI PINARELLO SPA” si riserva il diritto di apportare migliorie e/o modifiche ai propri prodotti senza alcun obbligo di preavviso. Gli equipaggiamenti, finiture e colorazioni dei cicli della presente collezione sono di serie o in opzione; per maggiore informazioni Vi preghiamo consultare il nostro listino prezzi.“CICLI PINARELLO SPA” reserve the right to make improvements and/or modifications to their products without prior notice.The fittings, finishes and colours of the cycles in this collection are standard or optional; for further information, please consult our price list.

pinarello.com

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ARGENTINALauro PintosSan Pedrito 577 C.A.B.A. ArgentinaCUIT: 20-05089263-9Tel: +54 [email protected]

AUSTRALIADe Grandi Cycle and Sport419-425 Moorabool St.VictoriaTel: +61-352215099 Fax: +61-352223850

AUSTRIAGrassinger E.U. (Agent)Leitenstrasse 64650 - LambachTel: +43-724532317 Fax: +43-724532317/[email protected]

BELGIUMCarbonbike s.c.Chaussée Romaine 254 4300 WaremmeTel: +32 42273109 Fax: [email protected]

BRASILItalbike imp.exp.Ltda Avenida das Américas 12300 sala 109Blue Center- Barra da Tijuca22790-702 Rio de JaneiroTel: +55 21 [email protected]

CANADAUno Imports Inc.351 Nash Road N. Unit # 3Hamilton ON L8H-7P4 CanadaTel: +905-5438149Fax: [email protected]

CHILEBecerra Y Gilardoni Cerro Mercedario 5868 Las Condes SantiagoTel: +56 [email protected]

CHINABike ManiaXinPeng Road, Xinle Industrial Area,Ma An Town, Hui Cheng District,Huizhou City, Guangdong. ChinaTel: 86-752-3260029Fax: [email protected]

COLOMBIABicicletas BernieCarrera 56- 1B81CALI Colombia

COSTA RICADecavisa De Alajuela800 Oeste de Coopemontecillos ed. Bolvi 20102 Alajuela - Costa RicaTel: +506 2443 3665

CZECH REPUBLICID Sport s.r.o.Plzenska 216Kraluv Dvur okr. Beroun267 01 Czech RepublicTel: +420 [email protected]

FRANCE North Correia Antonio (Agent)105, Av Jean Jaures77420 Champs sur MarneTel:+33-603126103 [email protected]

FRANCE SouthCouillault Danonville Yves (Agent)882 Route Imperiale 64300 Baigts De BearnTel: +33-609068974 [email protected]

GERMANYFPO Bikes GmbhLongericher Str. 250739 KOELNTel: +49/221 17959 582Fax: +49/221 17959 [email protected]

GREAT BRITAINYellow Ltd.Bury Bank Farm Bury BankMeaford Stone ST15 OQA - EnglandTel: +44-1785811810 Fax: [email protected]

GREECENikos Maniatopoulos S.A. Agios Vassilios, 265 04 Patras-GREECETel: [email protected]

GUATEMALABicimaniaBlv. Los Proceres 26/53 Zona 10 Lo. 2Guatemala City - GuatemalaTel: +502-3673865Fax: +502-3673866

HOLLANDCard Sports B.V.Ettensweg, 44706 PB RoosendaalTel: 31/[email protected]

HONG KONG The Wing’s Co.1B, Maple Court, 222 Fa Yuen Street, Mongkok, Kowloon - Hong KongTel: +852-2381-2635 Fax: +852-2397-4094 [email protected]

Chung Yung Cycle Company132 Sang Fung Ave., G/FSheung Shui, New TerritoriesHong [email protected]

HUNGARY Biondo Bike Kft1143 Budapest, Semsey Andor utca 17 Tel: +3614140430 Fax: +3614140431 [email protected] [email protected]

INDIABike n Rack761, 8th Main, 9th block Nagarbhavi 2nd Stage Bangalore 560072 - IndiaTel: +0091 80 [email protected]

INDONESIAPD MINI Professional CyclingRuko Roxy Mas Blok C2 N. 14-15 10150 Jakarta Pusat Indonesia Tel: 0062/216330287 Fax: 0062/216330270 [email protected]

Roda2 Ruko Mega Kemayoran Blok A12-15Tel: 0062/[email protected]

I

ISRAELAmit Levinson Ltd25 Halutzi Hataasia st. P.O.B. 25226250 Haifa Bay - IsraelTel. [email protected]

JAPANPinarello JapanNo.3-3-16 Kitasho-ChoSakai 590-0007 - OsakaTel: 0081-72 238 0039 [email protected]

KOREANeofl y20, Garak-Dong Songpa-GuSeoul, KoreaTel: +82-24210604Fax: +82-24210604ineofl [email protected]

MALTAMagri Cycles & Spares148B/155 Eucharistic Congress Road Mosta MST9036 Malta Tel: +356/414399 Fax: +356/436377 [email protected]

MEXICOTribu México SA de CVCarretera México Toluca 5780 Local 20Col. Abdías García SotoMéxico DF 05330Tel: (55)52773402email: [email protected]

NEW ZEALANDArmstrong Sport Limited15 Barker st. – Te Aro 6011 WellingtonNew Zealand Tel: +64 21 365 639 Fax: +64 4 891 [email protected]

PHILIPPINESLight’N Up Marketing, Inc.8352 Mayapis St.Zen Building #101San Antonio VillageMakati City, Philippines 1203Tel: 63(2) 890 8225 63(2) 897 [email protected]

SCANDINAVIA & BALTIC AREABjarne Egedeso A/SM.P: Allerups Vej 695220 Odense SOTel: +45-63168020Fax: [email protected]

SINGAPORE THAILAND MALAYSIACycleworx215 b/c Upper Thomson Road574349 SingaporeTel: 065-6-4599166 Fax: [email protected]

SLOVAKIADavorin s.r.o.Tatranská 243 Nová Lesná 05986Tel: +421 917 833 288Tel: +421 905 503 997offi [email protected]

SLOVENIAMaxi Sport d.o.o.Letaliska c. 51000 LjubljanaTel: +386 1 547 65 00Fax: +386 1 547 65 [email protected]

SPAINPinarello España S.L.Pol. Ind. Comarca, 2Calle A, Nave 3031191 Esquiroz (Pamplona)NAVARRA - EspañaTel: +34-948303246 Fax: [email protected]

SOUTH AFRICAASG Sport Solutions Ltd116B Glen Ave0041 Willow Glen - PretoriaSouth AfricaFax: [email protected]

SWITZERLANDMauro Bettina Handelsagentur (Agent)Handelsagentur MB Obere Fenchernstrasse 1 4552 DerendingenTel: +41/[email protected]

TAIWANSunstar Enterprises Co., Ltd.No. 39-1, 37th Road,Taichung Industrial Park,Taichung, Taiwan, R.O.C.Tel:+886-4-23596199 Fax: +886-4-23596565 [email protected]

UNITED ARAB EMIRATESThe Cycle Hub Dubai Motor City – Unit B6 Emirates Road - P.O. BOX 3253Dubai - United Arab Emirates Tel: +971/505528872 [email protected]

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Viale della Repubblica. 12 - 31020 Villorba (TV) Italia

Tel. +39 0422 420877 - Fax +39 0422 421816

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