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PERFIL CHAVIN III ETAPA FINAL

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MEJORAMIENTO DE CALLES INTERNAS EN LA ASOCIACION REPRESENTATIVA DE PROPIETARIOS LOTIZACION CHAVIN DE HUANTAR III ETAPA, DISTRITO DE PUENTE PIEDRA

PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PBLICA

MEJORAMIENTO DE CALLES INTERNAS EN LA ASOCIACION REPRESENTATIVA DE PROPIETARIOS LOTIZACIN CHAVIN DE HUANTAR III ETAPA, DISTRITO DE PUENTE PIEDRA

RESUMEN EJECUTIVO

A - NOMBRE DEL PROYECTO.

B - OBJETIVO DEL PROYECTO

C - BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

D ANALISIS TECNICO DEL PIP

E - COSTOS DEL PIP

F - BENEFICIOS DEL PIP

G - RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

H - SOSTENIBILIDAD DEL PIP

I - IMPACTO AMBIENTAL

J - ORGANIZACIN Y GESTION

K - PLAN DE IMPLEMENTACION

L - MARCO LOGICO

1. ASPECTOS GENERALES

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.

1.2. INSTITUCIONALIDAD.

1.3. MARCO DE REFERENCIA

2. IDENTIFICACION

2.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.

2.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA CAUSAS Y EFECTOS

2.3. DEFINICION DEL PROBLEMA, MEDIOS Y FINES

2.4. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.

3. FORMULACION Y EVALUACION

3.1. HORIZONTE DE EVALUACION

3.2. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA

3.3. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS

3.4. COSTOS DEL PROYECTO

4. EVALUACION

4.1. EVALUACION SOCIAL

4.2. ANLISIS DE SENSIBILIDAD.

4.3. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD.

4.4. IMPACTO AMBIENTAL

4.5. GESTION DEL PROYECTO

4.6. MATRIZ DEL MARCO LOGICO

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6. ANEXOS

RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE CALLES INTERNAS EN LA ASOCIACION REPRESENTATIVA DE PROPIETARIOS LOTIZACIN CHAVIN DE HUANTAR III ETAPA, DISTRITO DE PUENTE PIEDRA

B. OBJETIVO DEL PROYECTO.

El Objetivo Central del proyecto se ha identificado como:

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE CALLES INTERNAS EN LA ASOC. REPRESENTATIVA DE PROPIETARIOS LOTIZACIN CHAVIN DE HUANTAR III ETAPA - PUENTE PIEDRA; lo que significa que la poblacin podr movilizarse de manera rpida y segura dentro de la zona, ya que las condiciones para transitar en ella sern mejoradas.

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

Debido a que la Oferta Optimizada es nula, el Dficit de la Oferta ser permanente durante todo el Horizonte Temporal establecido para el presente proyecto, el cual ser de 10 aos de acuerdo a la normatividad del SNIP. Es decir que la Demanda Insatisfecha equivaldra al 100% de la poblacin de la zona. La poblacin objetivo es de 500 habitantes al ao 0.

En cuanto al balance en funcin del requerimiento de viabilidad adecuada, la demanda insatisfecha es de 3,012 M2 de pistas, y de 935.04 M2 para veredas.

Las actuales caractersticas tcnicas de las calles de la Asoc. Representativa de Propietarios lotizacin Chavn de Huantar III Etapa no presentan las condiciones necesarias para cubrir adecuadamente la actual demanda vehicular y la demanda proyectada. Esto se puede apreciar en el comparativo de la oferta sin proyecto y la oferta con proyecto.CUADRO 01

D. ANALISIS TECNICO DEL PIP

D.1. Planteamiento de Acciones

Los medios de primer nivel y sus respectivos medios fundamentales implican el desarrollo de una serie de actividades que se transformarn en el producto del proyecto que contribuir al mejoramiento de la situacin negativa diagnosticada; para tal fin, previamente analizaremos los medios fundamentales para clasificarlos, relacionarlos y luego plantear acciones alternativas para su implementacin.

Del rbol de Objetivos se observa que todos los Medios Fundamentales son imprescindibles y a la vez son complementarios; por lo que resulta ms conveniente llevarlos a cabo conjuntamente, ya que se lograrn mejores resultados. Por tanto, se determina implementar todos los medios fundamentales establecidos, para lo cual planteamos acciones alternativas para cada uno de ellos:

Medio Fundamental I: Vas vehiculares pavimentadas (3,012 m2 de pistas)Accin 1.A: Pistas con carpeta de asfalto en caliente.-Esta accin plantea la construccin de pistas con pavimentacin flexible, mediante la colocacin de una carpeta asfltica de 2 en caliente. La cual incluye trabajos en subrasante, base de 20 Cm e imprimacin en toda el rea indicada.

Se construirn 1,088 m de sardineles para proteger el pavimento de posibles dispersiones, dado las caractersticas geofsicas del terreno. Sardineles sumergidos FC.=175 Kg. /Cm2 para confinar la estructura del pavimento y juntas asflticas.

Se trazar la sealizacin vial, 1,632 m de pintura continua E=0.10 Cm, y sealizacin horizontal pintado de 50.40 M2 de smbolos y letras, 2 gibas. Se proceder asimismo a la nivelacin de 11 tapas de buzn.

Accin 1.B: Pavimentacin con Losa de concreto

Esta accin plantea la construccin de pistas con pavimentacin rgida, mediante la colocacin de una losa de concreto de FC.=280 Kg. /Cm2. La cual incluye trabajos en subrasante, base de 20 Cm.

Se trazar la sealizacin vial, 1,632 m de pintura continua E=0.10 Cm, y sealizacin horizontal pintado de 50.40 M2 de smbolos y letras, 2 gibas. Se proceder asimismo a la nivelacin de 11 tapas de buznMedio Fundamental II: Vas peatonales pavimentadas (935.04 m2 de veredas)Accin 2.A y 2.B: Veredas de ConcretoEsta accin plantea la construccin de veredas, mediante la colocacin de una losa de concreto FC.=175 Kg. /Cm2, de seccin variable de acuerdo a lo indicado en los planos, previo a la colocacin del concreto se colocara afirmado el cual deber ser compactado hasta llegar al 100% de grado de compactacin, luego del vaciado se curar las veredas.

En cuanto a la alternativa 2, esta es mucho ms cara que la alternativa 1; asimismo, el proceso constructivo es ms largo que en la alternativa 1. Sin embargo la alternativa 2 es ms resistente y tiene una mayor durabilidad que la alternativa 1.E. COSTOS DEL PIP

En cuanto a los costos por alternativa, se tienen los siguientes costos a precios de mercado:

CUADRO 02

Para convertir los Precios Privados a Precios Sociales se ha realizado el desagregado por Componentes y aplicando los Factores correspondientes se llega al siguiente resultado:CUADRO 03

F. BENEFICIOS DEL PIP SEGUN ALTERNATIVAS

F.1 BENEFICIOS SIN PROYECTO

Los beneficios considerados sin el proyecto, se cuantificarn utilizando indicadores, tales como:

Centros poblados : Asoc. Representativa de Propietarios Lotizacin Chavn de Huntar III Etapa Poblacin demandante del proyecto: 500 Poblacin actualmente atendida: 0

m2 construidos : 0 m2La poblacin demandante del proyecto est conformada por la poblacin de la zona, de los cuales, se calcula que 500 personas sern las beneficiarias directas del proyecto. Sin embargo, el estado actual de la va implica un beneficio actual Sin Proyecto de 0.

F.2 BENEFICIOS CON PROYECTO

Entre los beneficios generados por la implementacin del proyecto se tienen las siguientes:

Permitir mejorar la movilizacin de las personas a travs de vas pavimentadas.

Mejoraran los tiempos de desplazamientos entre lugares debido a la mejor red vial.

Se evitar el deterioro acelerado de los vestidos y calzado de los pobladores que caminen de a pie. Mejorarn las condiciones de la red de servicios, adems de mejorar las vas de acceso a las viviendas y sus fachadas. Se mejorarn las condiciones de vida de la poblacin que vive en la zona objeto del proyecto.Con la ejecucin del proyecto se espera poder llegar a una cobertura de aproximadamente 500 personas, es decir, la poblacin demandante no cubierta por la situacin Sin Proyecto.

Poblacin beneficiaria actual S/P: 0

Poblacin demandante : 500 Poblacin beneficiaria total C/P: 700 promedio durante el

Horizonte del proyecto

m2 construidos Pistas

: 3,012 m2 m2 construidos Veredas

: 935.04 m2G. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIALDel anlisis de los VACT a precios sociales por alternativa, y teniendo un I/E (ndice de Efectividad) calculado como el promedio a 10 aos de la poblacin beneficiaria, de 700 personas, se concluye que la Alternativa 1 es la alternativa ms conveniente desde el punto de vista del anlisis de Costo/Efectividad (C/E), puesto que su C/E a precios sociales es de S/.745.52, mientras que en el caso de la alternativa 2, esta tiene un costo de S/.974.87 , la cual es mucho mayor, tal como se puede apreciar en el cuadro:

CUADRO 04

CUADRO 05 Evaluacin Social de Pista

CUADRO 06 Evaluacin Social de Veredas

En cuanto a la Evaluacin Social del C/E por M2, se tiene un C/E de S/.108.01 por M2 para pistas y S/.106.48 para veredas en la Alternativa 1, mientras que para la Alternativa 2 se tendr un C/E de S/.153.13 por M2 para pistas y S/.106.48 para veredas.CUADRO 07

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

La sostenibilidad del proyecto se da en funcin de las coordinaciones que se realicen entre los beneficiarios y las entidades involucradas a fin de obtener resultados favorables en beneficio de la poblacin.

1) La Municipalidad Distrital de Puente Piedra, se encargar de la aprobacin del perfil de inversin pblica, as como de la co - ejecucin de las pistas con el 90% y supervisin, a travs de la Gerencia de Inversiones Pblicas, el Proyecto ser presentado en el Presupuesto Participativo 2015. Asimismo, se compromete a brindar la operacin y mantenimiento requerido durante el horizonte del proyecto.

Los recursos estn garantizados, ya que la Municipalidad Distrital cuenta con recursos para el mantenimiento de obras pblicas.

2) La poblacin beneficiaria perteneciente a la ADV. Chavin de H