izduvni sistemi+eko test_2013

Struna institucija za struni nadzor rada ovlatenih stanica tehnikih pregleda vozila u FBiH

INSTITUT ZA PRIVREDNI INENJERING d.o.o.Fakultetska 1, Zenica, Bosna i HercegovinaUreaji za kontrolu emisije izduvnih gasova-EKO TEST-ISO 27001:2005ISO 9001:2008

Razvojem klipnih motora s unutranjim sagorijevanjem u posljednje dvije decenije, zbog aktuelizacije zatite okoline, te u uvjerenju kako su motorna vozila jedan od najveih zagaivaa, smanjeno je zagaenje emisijom tetnih gasova za priblino 50 puta.Konstruktori motornih vozila ele iz novog motora izvui to vie snage uz to manju potronju goriva, te to ie izduvne gasove. Za snagu i potronju najvie je zainteresirano trite, a na to ie izduvne gasove tjera ih zakonodavac svojom brigom za okolinu. Stoga se donose sve stroiji homologacijski propisi o graninoj emisiji izduvnih gasova, koje proizvoa mora potovati raznim poboljanjima. Struna tijela za izradu homologacijskih propisa, u saradnji sa najveim proizvoaima vozila u industriji (preutno), objavljuju nekoliko godina unaprijed predviena budua smanjenja doputene tetne emisije. Te projekcije omoguuju proizvoaima da na vrijeme pripreme svoja vozila. Npr. ve 2008. godine bilo je poznato koji e granini uvjeti vrijediti za vozila koja e se prvi put putati u saobraaj 2013. ili 2014. godine. Proizvoai do tog odreenog datuma moraju prilagoditi motore, izduvne sisteme, kao i goriva kako bi zadovoljili traene uslove. Bitno je naglasiti da se takvi propisi odnose samo na novoproizvedena vozila, tj. nemaju retroaktivno djelovanje.UVODEKO TEST*

EKO TEST

UVODEKO TEST*

EKO TEST

UVODEKO TEST*U vozilo se postavljaju sistemi koji cijelo vrijeme rada motora nadziru sklopove bitne za optimalno sagorijevanje goriva i to manju koncentraciju tetnih izduvnih gasova. Ovakav sistem, u automobilizmu se popularno naziva zelena kutija ili OBD sistem (On-Board Diagnostic). Greke uoene za vrijeme svakodnevnog rada motora (one se vozau eventualno dojavljuju na ploi s instrumentima vozila u vidu upozoravajue lampice) mogue je iitati odgovarajuim standardnim ureajima (Scan tools).

OBD moe nadgledati senzore postavljene na prijenosu obrtnog momenta (transmisiji) vozila, na elementima za centralno zakljuavanje brava, alarmne sisteme, svjetla na vozilu, konice vozila itd. Ili drugaije reeno, funkcija OBD-a je proirena sa ekolokog i na sve ostale sigurnosne sisteme, kao i na sisteme koji omoguuju maksimalnu udobnost u vonji.

EKO TEST

OBDEKO TEST*Pretpostavlja se da e OBD jednog dana imati i dodatnu funkciju i to tako to e se pomou njega obavljati daljinska kontrola neispravnih vozila. Pokraj ceste e se postavljati prijemnici kojima svako vozilo opremljeno OBD-om odailje svoje tehniko stanje i osnovne identifikacijske podatke. U sluaju nailaska neispravnog vozila nadlena vlast bi imala pravo sankcionisati vlasnika i uputiti ga na popravak vozila.

EKO TEST

EKO TEST*OBD SISTEMI SAMOKONTROLA SISTEMA NA VOZILU BITNIH ZA OPTIMALNO SAGORIJEVANJE I SMANJENU EMISIJU IZDUVNIH GASOVAKontrola izduvnih gasova prije OBD-aDaleke 1968. godine kalifornijska dravna uprava za zrak (CARB) predstavila je prvi program kojim se pokuao reducirati sadraj tetnih izduvnih gasova iz izduva cestovnih vozila. Od tada je ista uprava novac ulagala u cijeli niz projekata koji su imali veze s ekologijom i motornim vozilima. Ista uprava uvela je projekat samokontrolnih sistema na vozilu bitnih za optimalno sagorijevanje i kvalitetnu emisiju izduvnih gasova ili OBD sistemi.

Evropa se s kvalitetom izduvnih gasova poinje baviti od poetka 70-ih godina u vidu homologacijskih pravilnika kojima se propisuje koliina tetnih izduvnih gasova, koje mogu isputati nova vozila (vozila za koje se prvi put trai tipsko odobrenje), a svakih nekoliko godina zahtjevi su bivali sve stroiji i stroiji.

EKO TEST

EKO TEST*OBD IPrvi OBD sistem (danas zvani OBD I) odnosio se na modele putnikih automobila, koji su prvi put proizvedeni i stavljeni u saobraaj na teritoriji Kalifornije nakon 1988. godine.

U sluaju greke na nekom od nadziranih elemenata, na ploi s instrumentima vozila mora se trajno upaliti kontrolna lampica MIL (MIL Malfunctions Indicated Light; MI malfunction indicator je zvanina oznaka u evropskim propisima), a u memoriju raunara mora se zabiljeiti greka o neispravnom dijelu/sklopu.Ukratko reeno OBD I je propisao:Vozilo mora biti opremljeno elektronskim sistemom za samokontrolu;Bilo kakva greka na elektronskim dijelovima bitna za kvalitetu izduvnih gasova mora biti evidentirana u memoriji raunara i oznaena svijetljenjem (ne treptanjem) upozoravajue MIL lampice;Zapisana greka iz memorije raunara mora se moi proitati najmanje uz pomo posebno pokrenutog programiranog treperenja (Flash Code) MIL lampice ili pomou nekog ispitnog ureaja

EKO TEST

EKO TEST*OBD I

EKO TEST

EKO TEST*OBD II

Sva vozila sa benzinskim motorom koja su se prvi put pustila na trite pojedinih drava SAD-a od 1994. godine morala su biti opremljena OBD sistemom druge generacije (sada zvanim OBD II). Ovaj propis zapoeo je vrijediti za cijelo podruje SAD-a od 1996. godine, a isto vrijedi za vozila do 3,5 t s dizelskim motorom od 1997. godine.OBD II je nastavak OBD I programa, te je proirio i pootrio nadzor rada svih komponenti ukljuenih u sistem. Najvanije dopune u OBD II programu su:- Uz svijetljenje, propisana je dodatna funkcija "treptanja" kontrolne lampice MIL u sluaju pojedinih vrlo kritinih greaka koje bitno utiu na kvalitetu izduvnih gasova te mogunost oteenja katalizatora. Kontrolna MIL lampica mora poeti svijetliti ili treptati ako jedan od sljedeih procesa ili sklopova neispravno funkcionira:- sagorijevanje smjese;- katalizator;- lambda sonde (upravljaka i kontrolna);- sistem za sekundarno upuhivanje svjeeg zraka u izduvnu granu;- sistem za prikupljanje para benzinskog ili dizelskog goriva;- sistem za povratno voenje izduvnih gasova u usisnu granu.

EKO TEST

EKO TEST*OBD II

OBD II program mora dijagnosticirati ne samo da li je pojedini elektronski dio u funkciji (radi ili ne radi), ve i da li oslabljen rad tog dijela utie na kvalitetu izduvnih gasova.Uz greku pojedinog elektronskog dijela u memoriji raunara mora se zabiljeiti u kojim radnim uslovima je ta greka nastala.Zapisana greka u memoriji raunara mora se moi proitati uz pomo odgovarajueg dijagnostikog ureaja (Scan-Tool), a ne samo putem programiranog treperenja (Flash Code) MIL lampice.Propisana je komunikacija izmeu dijagnostikog ureaja i raunara motora.Propisane su sve greke koje se moraju zabiljeiti u memoriji raunara i normirane su oznake pojedinih elektronskih dijelova.Propisan je dijagnostiki prikljuak DLC (Data Link Connector) izmeu raunara motora i dijagnostikog ureaja kao i sam dijagnostiki ureaj.

EKO TEST

EKO TEST*Evropski sistem samokontrole EOBDEvropska unija je predvidjela da putnika vozila opremljena benzinskim motorom koja zatrae tipsko odobrenje od 01.01.2000. godine moraju biti opremljena OBD sistemom.

Putnika vozila s benzinskim motorom koja se u evropskoj uniji prvi put registriraju od 01.01.2001. godine takoer moraju biti opremljena OBD sistemom. Dizelski motori moraju biti opremljeni OBD sistemom neto kasnije, odnosno vozila najvee doputene mase do 3,500 kg koja zatrae tipsko odobrenje od 01.01.2003. godine, a vozila najvee doputene mase preko 3,500 kg od 01.01.2005. godine.

Uobiajeno je, a kako bi se pravila razlika izmeu amerikog i evropskog OBD sistema, pojedini autori koriste skraenicu EOBD za evropski sistem (slika 3.). Meutim, u homologacijskim pravilnicima (ECE) i direktivama (EEC/EC/EU) se koristi oznaka OBD, kao i u vozilima (iza ove oznake OBD nalazi se prikljuno mjesto za spajanje s ureajem za kontrolu emisije izduvnih gasova ili ureajem za oitanje greaka iz baze raunara u vozilu).

EKO TEST

EKO TEST*Evropski sistem samokontrole EOBD

EKO TEST

EKO TEST*ECE pravilnici i EEC/EC/EU direktive za EKO norme

EKO TEST

EKO TEST*Vozila na koja se odnosi ECE-R 83 vezano za OBD

Ovaj ECE pravilnik se odnosi na:Emisiju izduvnih gasova pri normalnoj i niskoj temperaturi okoline, emisiji isparenog goriva, emisiji gasova koja izau iz kuita motora, trajnosti kontrole ureaja koji kontroliu emisiju izuduvnih gasova i kompletan OBD sistem na motornom vozilu sa benzinskim motorom, koja imaju najmanje 4 toka.Emisiju izduvnih gasova, trajnosti kontrole ureaja koji kontroliu emisiju izuduvnih gasova i kompletan OBD sistem na motornim vozilima kategorije M1 i N1 sa dizel motorom, koja imaju najmanje 4 toka i ija najvea dozvoljena masa nije vea od 3500 kg.Emisiju izduvnih gasova pri normalnoj i niskoj temperaturi okoline, emisiji isparenog goriva, emisiji gasova koja izau iz kuita motora, trajnosti kontrole ureaja koji kontroliu emisiju izuduvnih gasova i kompletan OBD sistem na hibridno-elektrinim vozilima (HEV) sa benzinskim motorom, koja imaju najmanje 4 toka.Emisiju izduvnih gasova, trajnosti kontrole ureaja koji kontroliu emisiju izuduvnih gasova i kompletan OBD sistem na hibridno-elektrinim vozilima (HEV), kategorije M1 i N1 sa dizel motorom, koja imaju najmanje 4 toka i ija najvea dozvoljena masa nije vea od 3500 kg.

EKO TEST

EKO TEST*CIKLUSI ISPITIVANJA ZA EKO NORME

EKO TEST

Nakon to se u cilindru zavri radni ciklus, iz njega izlaze gasovi kao posljedica proseca sagorijevanja. Te gasove, iz svakog cilindra posebno, potrebno je sakupiti u jednu zajedniku cijev (izduvnu granu), da bi se oni mogli dalje hemijski obraivati. Tako prikupljeni izduvni gasovi se podvrgavaju hemijskim procesima u katalizatorima, da bi se na izlazu iz auspuha dobili gasovi prihvaljiviza ovjekovu okolinu.

Glavni dijelovi izduvnog sistema: fleksibilne i krute cijevi, katalizatori i izduvni lonci (priguivai buke).

U novim varijantama vozila, u izduvnoj grani se mogu nai i do etiri katalizatora izduvnih gasova (za CO, NOx, HC ili CxHy, itd.), filteri za vrste estice (a), kao i lambda sonda (ili vie njih). Kod teretnih vozila je esto u izduvnoj grani ugraena i motorna konica (frena).EKO TEST*IZDUVNI SISTEMI

EKO TEST

1 Motor SUS sa EGR ventilom2 lambda sonda3 oksidacioni katalizator4 temperaturni senzor5 glavni katalizator (NOx)6 lambda sonda sa integrisanim NOx senzoromEKO TEST*Osnovni elementi izduvnog sistemaIZDUVNI SISTEMI

EKO TEST

SASTAV IZDUVNIH GASOVA Glavni produkti sagorijevanja u cilindru motora sa unutranjim sagorijevanjem su: - ugljen dioksid (CO2), - vodena para (H2O), - ugljen monoksid (CO) i mali postoci nesagorjelih ugljikovodonika (HC), te azotnih oksida (NOx).

Ova posljednja dva sastojka mjere se u milionitim dijelovima (ppm parts per million).

Od posmatranih gasova koji zagauju okolinu jedino se ugljen monoksid javlja u znatnijim koliinama. Azotni oksidi (NOx) su mjeavina oksida azotnog oksida (N2O), azotnog monoksida (NO) i azotnog dioksida (NO2). Od svih azotnih oksida 95% otpada na azotni monoksid (NO).

EKO TEST*

EKO TEST

Kod Otto motora se sastav izduvnih gasova za tipsko odobrenje novog vozila mjeri prema pravilniku ECE-R 83 (ranije ECE-R 15), a kod Diesel motora se mjeri opacitet (neprozirnost, dimnost) izduvnih gasova, prema pravilniku ECE-R 24 i njihov sastav prema pravilniku ECE-R 49.

Komponente u izduvnim gasovima koje se mogu mjeriti su:

ugljen dioksid (CO2), kisik (O2), ugljen monoksid (CO), oksidi azota (NOx), nesagorjeli ugljikovodonici (HC ili CxHy) i dim, odnosno estice. SASTAV IZDUVNIH GASOVA EKO TEST*

EKO TEST

SASTAV IZDUVNIH GASOVA Sastav izduvnih gasova kod Otto motoraEKO TEST*

EKO TEST

SASTAV IZDUVNIH GASOVA Sastav izduvnih gasova kod Diesel motoraEKO TEST*

EKO TEST

SASTAV IZDUVNIH GASOVA EKO TEST*- Loe odravanje motora uveliko doprinosi poveanju zacrnjenosti izduvnih gasova

EKO TEST

TEHNIKE I TEHNOLOGIJE PREIAVANJA IZDUVNIH GASOVA EKO TEST*

EKO TEST

EKO TEST*TEHNIKE I TEHNOLOGIJE PREIAVANJA IZDUVNIH GASOVA

EKO TEST

PRINCIP RADA REGULACIJSKOG I KONTROLNOG LAMBDA KRUGA

Prva lambda sonda (ispred katalizatora) je upravljaka lambda sonda injena funkcija je ista kao i na svakom drugom motoru, odnosno sondana osnovu sadraja kisika u izduvu dojavljuje raunaru da li je smjesa bogata ilisiromana. Raunar na osnovu te informacije poveava ili smanjuje koliinuubrizganog goriva (produava ili smanjuje vrijeme otvorenosti brizgaljki) kako bise sagorijevanje odvijalo u podruju = 1. Dakle prva sonda samo upravlja radom motora.

Druga lambda sonda (iza katalizatora) ima isto kontrolnu funkciju jer se naosnovu njenog signala utvruje da li je katalizator ostario i da li se u njemu vripretvaranje izduvnih gasova.TEHNIKE I TEHNOLOGIJE PREIAVANJA IZDUVNIH GASOVA EKO TEST*

EKO TEST

POVRAT IZDUVNIH GASOVA U USISNU GRANU - EGR (EXHAUSTGAS RECIRCULATION)Povrat izduvnih gasova u usisnu granu dogaa se u svrhu smanjenjatemperature sagorijevanja u motoru. Pri niim temperaturama sagorijevanja smanjuje se mogunost stvaranja azotnih oksida (NOx) pa je time ukupna vrijednost tetnih izduvnih gasova (prvenstveno NOx) manja.

Naravno, povratom dijela izduvnih gasova na usisnu granu mijenja se koncentracija svih gasova, ali se porast koncentracije npr. ugljenmonoksida (CO) i nesagorjelih ugljikovodonika (HC) rjeava upotrebom katalizatora, a poveana koncentracija ai se rjeava upotrebom filtera ai (samo na dizelskim motorima).

Meutim, pri povratku izduvnih gasova veem od priblino 30%-40% dogaa se vrlo velik porast koncentracije ugljenmonoksida (CO) i nesagorjelih ugljikovodonika (HC), tako da su danas u praksi najvei stepen povrata izduvnih gasova na usisnu granu do priblino 40% za dizelske motore i do 20% za benzinske motore.EKO TEST*

EKO TEST

POVRAT IZDUVNIH GASOVA U USISNU GRANU - EGR (EXHAUSTGAS RECIRCULATION)EKO TEST*EGR pneumatski upravljanEGR elektronski upravljanBD

EKO TEST

EKO TESTU skladu sa Evropskom direktivom 2003/26/EC definiraju se slijedee maksimalne vrijednosti pojedinih zagaujuih materija u izduvnim gasovima u motorima izvedenim kao:

OTTO MOTORISA REG-KATBEZ KATpri temperaturi ulja motora 80 0Cpri temperaturi ulja motora 80 C - CO 4,5 % volumnih udjela za motorna vozila registrirana po prvi put prije 1.10.1986. - CO 3,5 % volumnih udjela za motorna vozila registrirana po prvi put poslije 1.10.1986.

CO 0,5% volumnih udjela pri broju okretaja motora na praznom hodu- CO 0,3% volumnih udjela pri broju okretaja motora ne manjim od 2000 min-1 - Vrijednost faktora zraka = 1,00 0,03EKO TEST*

EKO TEST

DIESEL MOTORIk 2,5 m-1 za usisne motorek 3,0 m-1 za prehranjivane motorek 1,5 m-1 za Euro 4, Euro 5 i Euro 6 motore

Srednji koeficijent zacrnjenja ispunog gasa (k) nakon tri ili vie slobodnih ubrzanja neoptereenog motora od brzine vrtnje na praznom hodu do najvee brzine vrtnje ne smije prijelaziti vrijednost propisanu od strane proizvoaa vozila. Ako podaci proizvoaa o srednjem koeficijentu zacrnjenja i radnoj temperaturi motora nisu poznati onda srednji koeficijent zacrnjenja ispunog gasa k ne smije prijelaziti vrijednosti:

pri temperaturi ulja motora 80 0C

EKO TESTEKO TEST*

EKO TEST

Koliine tetnih tvari navedenih u prvom stavu ne odnose se na slijedea vozila:vozila opremljena s benzinskim dvotaktnim motorima;vozila opremljena benzinskim motorima ako su proizvedena prije 1970. godine;vozila opremljena benzinskim motorima ako im konstrukcijska brzina nije vea od 50 km/h;vozila opremljena dizelskim motorima ako su proizvedena prije 1980. godine;vozila opremljena dizelskim motorima ako im konstrukcijska brzina nije vea od 30 km/h.

Kod vozila pogonjenih alternativnim pogonskim gorivom (CNG, LPG) prilikom odreivanja koliine tetnih materija u izduvnim gasovima koristi se gorivo koje daje nepovoljniju emisiju.

EKO TESTEKO TEST*

EKO TEST

Davai broja obrtaja i temperature ulja u motoru

- STARI DAVAI I STARI UREAJI - NOVI MOTORI NE- NOVI DAVAI I NOVI UREAJI - NOVI MOTORI DA

EKO TESTEKO TEST*

EKO TEST

EKO TESTEKO TEST*Emission ProbesEMISSION PROBE FOR PASSENGER CARSLength of the probe hose......................................... 1500 mmInternal diameter of the probe ................................. 10 mmEMISSION PROBE FOR TRUCKSLength of the probe hose ........................................ 3500 mmInternal diameter of the probe ................................. 27 mmNeadekvatno i netano mjerenje za teretna vozila

EKO TEST

EKO TESTEKO TEST*

EKO TEST

EKO TESTEKO TEST*Vozilo: VW Jetta, 1986. god., 1.6 l, 53 kW, bez katalizatora

EKO TEST

EKO TESTEKO TEST*Vozilo: VOLVO S60, 2001. god., 2319 cm3, 147 kW sa katalizatorom

EKO TEST

EKO TESTEKO TEST*Vozilo: VW GOLF, 1986. god., 1.6 l, 53 kW, bez katalizatora

EKO TEST

Evropski propisi emisije izduvnih gasova (kategorija M*), g/km

EKO TEST*

TierDateCOTHCNMHCNOxHC+NOxPMPN***DieselEuro 1July 19922.72 (3.16)---0.97 (1.13)0.14 (0.18)-Euro 2January 19961.0---0.70.08-Euro 3January 20000.64--0.500.560.05-Euro 4January 20050.50--0.250.300.025-Euro 5September 20090.50--0.1800.2300.005-Euro 6 (future)September 20140.50--0.0800.1700.005-Petrol (Gasoline)Euro 1July 19922.72 (3.16)---0.97 (1.13)--Euro 2January 19962.2---0.5--Euro 3January 20002.30.20-0.15---Euro 4January 20051.00.10-0.08---Euro 5September 20091.00.100.0680.060-0.005**-Euro 6 (future)September 20141.00.100.0680.060-0.005**-* Before Euro 5, passenger vehicles > 2500kg were type approved as light commercial vehicles N1-I ** Applies only to vehicles with direct injection engines *** A number standard is to be defined as soon as possible and at the latest upon entry into force of Euro 6 Values in brackets are conformity of production (COP) limits

EKO TEST

EKO TEST*European emission standards for light commercial vehicles 1305kg (Category N1-I), g/km

TierDateCOTHCNMHCNOxHC+NOxPMPNDieselEuro 1October 19942.72---0.970.14-Euro 2January 19981.0---0.70.08-Euro 3January 20000.64--0.500.560.05-Euro 4January 20050.50--0.250.300.025-Euro 5September 20090.500--0.1800.2300.005-Euro 6September 20140.500--0.0800.1700.005-Petrol (Gasoline)Euro 1October 19942.72---0.97--Euro 2January 19982.2---0.5--Euro 3January 20002.30.20-0.15---Euro 4January 20051.00.10-0.08---Euro 5September 20091.0000.1000.0680.060-0.005*-Euro 6September 20141.0000.1000.0680.060-0.005*-* Applies only to vehicles with direct injection engines

EKO TEST

EKO TEST*European emission standards for light commercial vehicles 1305kg 1760kg (Category N1-II), g/km


EKO TEST

EKO TEST*European emission standards for light commercial vehicles >1760kg max 3500kg. (Category N1-III & N2), g/km


EKO TEST

EKO TEST*EU Emission Standards for HD Diesel Engines, g/kWh (smoke in m1)

TierDateTest cycleCOHCNOxPMSmokeEuro I1992, < 85kWECE R-494.51.18.00.6121992, > 85kW4.51.18.00.36Euro IIOctober 19964.01.17.00.25October 19984.01.17.00.15Euro IIIOctober 1999 EEVs onlyESC & ELR1.00.252.00.020.15October 2000ESC & ELR2.10.665.00.10 0.13*0.8Euro IVOctober 20051.50.463.50.020.5Euro VOctober 20081.50.462.00.020.5Euro VI31 December 20131.50.130.40.01* for engines of less than 0.75dm swept volume per cylinder and a rated power speed of more than 3,000 per minute. EEV is "Enhanced environmentally friendly vehicle".

EKO TEST

EKO TEST*Rok trajanja Euro normi i obaveze proizvoaa

EKO TEST

Budui trendovi u EU

EKO TEST*

EKO TEST

Budui trendovi u EUU uredbi (EC) No 715/2007 (koja je uvela Euro 5 i Euro 6) opisani su sljedei zadaci za EU regiju:

Uvoenje stvarnog test ciklusa vonje prilikom odreivanja emisije zagaivaa, posebno NOx. Zakljuak svi dosadanji test ciklusi jo su daleko od stvarnih zahtjeva u eksploataciji. Osvrt na ispitni postupak emisije isparenja za Euro 6 vozila. Osvrt na granice emisije pri niskim temperaturama za Euro 6 vozila. Definisanje NO2 emisije za Euro 6 vozila Modifikacija emisije THC (svi ugljikovodonici) za jednostavniju proceduru tipskog odobrenja za vozila na CNG. Odreivanje koncepta trajnosti u eksploataciji Euro 6 vozila.

EKO TEST*

EKO TEST

Naredne aktivnosti u EU

Revizija testnog goriva prema kvaliteti goriva na tritu. Ocjena predloenog testnog ciklusa World Harmonized Driving Cycle (WHDC). Razmatranje dublje analize stvarne eksplotacije odreene vrste vozila i njenog odreivanja u pravnoj regulativi u 2015. godini Primjena testnog ciklusa World Harmonized Driving Cycle (WHDC) za laka komercijalna vozila (LDV). Procjena uticaja koritenja klima ureaja na poveanje emisije CO2. Odreivanje emisije H2 tokom procesa punjenja baterija za hibridna i elektro vozila. Revizija procedure tipskog odobrenja za vozila, kakva je u primjeni danas.

Novi testni ciklus WHDC je planiran za uvoenje u primjenu zajedno sa nasljednikom eko norme Euro 6, najvjerovatnije za 2019/2020.

EKO TEST*

EKO TEST

EKO TEST*Redukcija CO2

EKO TEST

EKO TEST*

EKO TEST

HVALA NA PANJI!EKO TEST*

EKO TEST

*

izduvni sistemi+eko test_2013

Documents