session 22 mattias hjort
Post on 07-Jul-2015
115 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 1
Bussäkerhet på vintervägar
Simulatorstudie &Statistikundersökning
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 2
Större VTI studie 2006-2008 på uppdrag av Vägverket
» Anledning: Bussar verkar mer känsliga för vinterväglag än andra fordonstyper ur olyckssynpunkt
» Syfte: Titta närmare på tänkbara orsaker till detta, och speciellt kartlägga däckens betydelse
» Metod: 1. Olycksenkäter2. Däckmätningar3. Fokusgrupper4. Körsimulatorstudie med fokus på däck
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 3
7+3 olika bussdäck
• Vanligt vinterdäck som går att dubbaOdubbat, dubbat, extradubbat
• Sajpat vinterdäck som ej går att dubba
• Sommardäck (framdäck): 3 st
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 4
VTI Däckprovningsanläggning
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 5
VTI Däckprovningsanläggning
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 6
VTI Däckprovningsanläggning
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 7
-15 -10 -5 0 5 10 15-0.2
-0.15
-0.1
-0.05
0
0.05
0.1
0.15
0.2
Styrvinkel [grader]
Muy
Två sidofriktionsmätningar vid 20 kN hjullast
Odubbatdubbat
Vad vi mäter: Sidkraft vid styrning
Blank is-4˚C
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 8
Totalt isgreppsvärde - korrigerad mot ref test
020406080
100120140160180200
GY F GY D GY FDubb
GY DDubb
GY FDubb2
MI F MI D SOMBR
SOMMI
SOMCO
Tota
lt is
grep
psvä
rde
Isgreppsvärde = )2)222(10( 15maxmax styrbromsstyrstyrbroms
låstbroms KKN +++++⋅⋅ μμμμ
Traditionell utvärdering av däckprestanda
(Det bästa däcket här är något sämre än ett typiskt sommardäck till Volvo XC90)
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 9
Testa däckens prestanda i körsimulator!
» En relevant situation: plötslig sidvind
Liten pilotstudie: kräver ”smalt” testscenario» Testa endast styrning som möjlig
förarrespons
Ny komplementär metod:
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 10
VTI körsimulator II
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 11
Utökade däckmätningar + kurvanpassning
+ Fordonsmodell för lantsortsbuss från Scania
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 12
The simulator study
Icy road + Side wind
0 100 200 300 400 500 600 700 800 9000
0.2
0.4
0.6
0.8
1
Vindstötens relativa styrka längs den uppmätta sträckan
Sträcka [m]
Rel
ativ
vin
dsty
rka
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 13
The simulator study
Ett flertal däckuppsättningar + 5 testförare
Kombination Framaxel Drivaxel
1 ’GY F’ ’GY D’
2 ’GY F dubb’ ’GY D dubb’
3 ’GY F dubb’ ’GY D’
4 ’GY F’ ’GY D dubb’
5 ’MI F’ ’MI D’
6 ’SOM BR’ ’MI D’
7 ’GY F dubb2’ ’GY F dubb’
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 14
» Ingen skillnad mellan sommardäck och odubbadevinterdäck.
» Dubbade däcken bättre än de odubbade. Extradubbat ännu bättre.
» Om man bara använder dubbar på en axel så visade simulatorstudien att vid sidvind är styrförmågan viktig. Dubbdäck på styraxeln med odubbat på drivaxeln presterade bättre än odubbat på styraxeln och dubbat på drivaxeln.
» Svårt för förarna att genom zick-zack körning uppskatta däckens prestanda.
Resultat
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 15
Enkätstudier vintrarna 05/06 och 06/07
» Postenkät till statistiskt urval av bussar (ägarna) för att kartlägga busstrafikarbetets fördelning på olika vinterväglag
» Postenkät till alla bussar (ägarna) som var inblandade i polisrapporterade olyckor för kartläggning av däcktyper vid olyckstillfället
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 16
Olycksfördelning i analysen
Däck (styr + driv) Barmark Is eller snö
A (Sommar + Sommar) 35 14
B (Sommar + Vinter/Dubb) 46 13
C (Vinter + Vinter) 93 55
D (Dubb + Annat) 3 4
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 17
Trafikarbetets fördelning
Däck (styr + driv) Barmark Is eller snö
A (Sommar + Sommar) 74 % 26 %
B (Sommar + Vinter/Dubb) 73 % 27 %
C (Vinter + Vinter) 67 % 33 %
D (Dubb + Annat) 47 % 53 %
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 18
Risker (is/snö relativt barmark)
Däck (styr + driv) Relativ risk Konfidensintervall (95 %)
A (Sommar + Sommar) 1,15 (0,62;2,14)
B (Sommar + Vinter/Dubb) 0,76 (0,41;1,41)
C (Vinter + Vinter) 1,20 (0,86;1,68)
D (Dubb + Annat) 1,17 (0,26;5,23)
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 19
Tack tillGudrun ÖbergBirgitta ThorslundJerker SundströmHåkan JanssonGöran PalmkvistMats LidströmRomuald Banek
Magnus Juhlin, ScaniaJan Petzäll, VägverketGöran Andersson, VägverketReidar H. Svendsen, Vejdirektoratet
VTI Rapport 618
www.vti.se
top related