seminario oportunidades para el mecanismo de desarrollo limpio en transporte: acciones subsecretaria...

SEMINARIO

“OPORTUNIDADES PARA EL

MECANISMO DE DESARROLLO

LIMPIO EN TRANSPORTE”:

ACCIONES SUBSECRETARIA DE

TRANSPORTES

GUILLERMO DIAZ SILVA

SUBSECRETARIO DE TRANSPORTES

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

AGOSTO 2004

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

PRINCIPALES ACCIONES

CONTROL VEHICULOS

Homologación Vehículos Nuevos

Control Vehículos en Uso

Licitación de vías:Retiro de Vehículos detransportes público por

antigüedad y mecanismo de extensión

MEDIDAS DE GESTION

Plantas Revisión Técnica Control Vía Pública

Optimización Redde Semáforo

Verificación de Conformidad

Verificación aleatoria de vehículos de modelos homologados

Homologación Emisiones Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV)

Autorización comercialización nuevos modelos

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

CONTROL VEHÍCULOS:HOMOLOGACION VEHICULOS NUEVOS

Venta Unidades

El procedimiento de homologación asegura que los modelos de los vehículos que se comercializanen el país, cumplen con las normas de emisión vigente.

EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:VEHÍCULOS LIVIANOS (P.B.V inferior a 2700 kg.)

Septiembre 1992

Septiembre 1994

EPA 83

Septiembre 1998

EPA 91

EPA 83

V - VI y R. Metropolitana

Todo el País

R.Metropolitana

Resto del País

SITUACIÓN ACTUAL

EPA 94 Tier 1 Federal ó Euro III

R.Metropolitana

EPA 94 Tier 1 California ó Euro IV (Veh.Diesel)

Septiembre 2005

Resto del País

Propuesta: EPA 91

Enero 2005

FUTURO

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:VEHÍCULOS MEDIANOS

(P.B.V entre 2700 kg. y 3860 kg.)

FUTURO

EPA 94 Tier 1 Federal ó Euro III

R.Metropolitana

Septiembre 1994

EPA 83

Septiembre 1998

EPA 91

EPA 83

V - VI y R. Metropolitana

R.Metropolitana

SITUACIÓN ACTUAL

V - VI

Sin Norma

Resto País Resto del País

Propuesta: EPA 91

Enero 2005

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

GOBIERNO DE CHILESUBSECRETARÍA DE TRANSPORTES

EPA 94 óEURO II

EPA 91 óEURO I

Septiembre1996

Futuro

EPA 98 óEURO III (3)

(3) Uso de tecnología avanzada urbano y rural

Septiembre1993

***XT 4521

Septiembre2005

EPA 98 óEURO III (1)

(1) Buses Urbanos.

EPA 98 óEURO III (2)

(2) Buses Rurales

Septiembre2002

Enero2004

EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:BUSES REGIÓN METROPOLITANA

EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:VEHÍCULOS PESADOS

(P.B.V superior a 3860 kg.)

FUTURO

R.Metropolitana

EPA 98 ó Euro III

Azufre Diesel < 350 ppm todo el país Septiembre 1994

SITUACIÓN ACTUAL

EPA 91 ó Euro I

IV a X y R. Metropolitana

Sin Norma

Septiembre 1998

EPA 94 ó Euro II

Sin Norma

Resto del País

Resto del País

IV a X y R. Metropolitana

Propuesta: - EPA 98 ó Euro III IV a X (Diesel 350 ppm)

- EPA 94 ó Euro II I a III y XI y XII

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

EQUIVALENCIA EMISIONES SEGÚN NORMA VEHICULOS LIVIANOS NUEVOS RM. MINISTERIO DE TRANSPORTES

Y TELECOMUNICACIONES

Oxido de Nitrógeno (NOx)

Un auto 2004 (EPA 94 Tier 1/EURO III) emitirá 20 veces menos NOx que un auto 1991

(sin norma) (*)

1992 2004

EPA 87 EPA94 Tier 1EURO III

Sin Norma

1991 y Ant.

(*) No se considera equivalencia de Material Particulado (MP) debido a que

el porcentaje de participación de vehículos diesel en esta categoría es poco

significativo y la emisión de MP de los vehículos a gasolina es irrelevante

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

EQUIVALENCIA EMISIONES SEGÚN NORMA BUSES URBANOS NUEVOS R.M

EPA 91EURO I

EPA 94EURO II

EPA98EURO III

Sin Norma

19961993 20021992 y Ant.

Oxido de Nitrógeno (NOx)

Un bus 2002 (EPA 98/EURO III) emite 3 veces menos NOx que un bus 1992 (sin norma)

Material Particulado (MP)

Un bus 2002 (EPA 98/EURO III) emite 5,5 veces menos MP que un bus 1992 (sin

norma)

EPA 91EURO I

EPA 94EURO II

EPA98EURO III

Sin Norma

19961993 20021992 y Ant.

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

Equivalencia emisionesMaterial Particulado (MP)

Equivalencia emisionesOxido de Nitrógeno (NOx)

Material Particulado (MP)

Un camión 2005 (EPA 98/EURO III) emitirá 3,5 veces menos MP que un camión 1993 (sin norma)

Oxido de Nitrógeno (NOx)

Un camión 2005 (EPA 98/EURO III) emitirá 3 veces

menos NOx que un camión 1993 (sin norma)

EQUIVALENCIA EMISIONES SEGÚN NORMA VEHICULOS PESADOS NUEVOS RM.

1994 1998 20051993 y Ant.

EPA 91EURO I

EPA 94EURO II

EPA98EURO III

Sin Norma

1994 1998 20051993 y Ant.

EPA 91EURO I

EPA 94EURO II

EPA98EURO III

Sin Norma

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

CONTROL VEHICULOS:VERIFICACIÓN VEHÍCULOS EN USO

Fiscalización Vía Pública

Vehículos en circulaciónControl Plantas de Revisión Técnica

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

CONTROL PLANTAS DE REVISIÓN TÉCNICA

• Inspecciones periódicas:• Controles anuales para vehículos livianos particulares.• Controles semestrales para vehículos pesados y de pasajeros.• Verificación opacidad vehículos diesel.• Verificación CO - HC vehículos gasolina.

• Actualmente se prepara norma que implementará procedimiento de medición en carga vehículos a gasolina para control de Oxidos de Nitrógeno (NOx)

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

CONTROL VÍA PÚBLICA

Unidades de Control

2004(*)

Número de Controles

Porcentaje de rechazo

1995

19.66%

35.666

2000

55.614

16.84%

2004(*)

37.653

9.88%

33 (14 vehículos utilizados para el Control de Emisiones)

(*) Al 15 de Agosto de 2004

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

CAMBIOS DE CONDUCTA

• Mantención adecuada.•Efectividad reparación

La fiscalización ha producido positivos cambios de conducta.

El porcentaje de rechazo ha disminuido

* Al 10 de Agosto de 2004

2000 2002 2003Buses 16% 11% 10,6%

2004(*)

9%

CONTROL VIA PUBLICA:REPARACIÓN VEHÍCULOS

INFRACCIONADOS

% Rechazo

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

EXTENSIÓN ANTIGÜEDAD BUSES

• Norma General.• 10 años (Vehículos con Tecnología Tradicional)

• Es posible extender la antigüedad hasta 12 años si se aprueban controles periódicos en el Centro de Control y Certificación Vehicular y se demuestra que se ha reducido el porcentaje de emisiones en un 40%.

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

TRANSPORTE PUBLICO:RETIRO DE VEHÍCULOS POR

ANTIGÜEDAD

* Buses urbanos y rurales

Fuente: Seremitt julio 2004

Transporte Público (*)

Retiro efectivo

2003

9540

995

2004

9212

317 (Julio 2004)1498 (Diciembre 2004)

2001 2002

9524

567613

9576

Retiro Efectivo: 2175

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

MEDIDAS INMEDIATAS

Su objetivo es mitigar los episodios críticos de contaminación

Vías que varían su sentido entre la mañana y la tarde

Vías destinadas únicamente a transporte público

Vías utilizadas únicamente por tipo de transporte

predeterminado

Reducciones aproximadas de tiempos de viaje de 10% en vías exclusivas y 49% en vías reversibles

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

MODERNIZACIÓN PARQUE TRANSPORTE PUBLICO TRANSANTIAGO

Transantiago

• Diseño en troncales y zonas de aproximación con mono operadores, logrando una reducción del kilometraje total de alrededor de un 30 %.

• Extensión de la red de metro en 40 Km, llegando a 80 km en total con tecnología eléctrica no contaminante, cumpliendo un rol estructurante del nuevo diseño.

• Cumplimiento de las metas de reducción de emisiones del PPDA, para el sector transporte publico, con una reducción de 75% de material particulado y de 40 % de óxidos de nitrógeno.

• Buses tecnología EURO III. Utilización de Filtros de Partículas buses EURO I y EURO II. Incentivos a buses de tecnologías limpias

Planes de Tiempos Prefijados

En esta modalidad opera un 80% de los semáforos existentes. Consiste en

programaciones predefinidas,

Control Dinámico (SCOOT)

Un 16% de los semáforos funcionan en esta modalidad, también llamada

"semáforos inteligentes", pues los tiempos de los semáforos se van adecuando

permanentemente a la demanda existente.

Actuación Total

El 4% de los semáforos actúa bajo esta modalidad y se trata de dispositivos

ubicados en general en la periferia de la ciudad, aislados espacialmente, por lo que

no requieren coordinación con otros semáforos.

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

OPTIMIZACIÓN RED DE SEMÁFOROS

INVENTARIO DE EMISIONES V/SCRECIMIENTO PARQUE AUTOMOTRIZ

1997 - 2005

Vehiculos Ingresan al Parque RM

-

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

1997/1998 1998/1999 1999/2000 2000/2001 2001/2002 2002/2003 2003/2004

VARIACIÓN ANUAL

PA

RQ

UE

VE

HIC

UL

AR

RM

AC

UM

UL

AD

O

Fuente: Registro Nacional de Vehículos motorizados

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

MATERIAL PARTICULADO (MP)

1697

1134

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

1997 2005

AÑOS

TO

N/A

ÑO

Fuente: CENMA

OXIDOS DE NITROGENO (NOx)

36408

28958

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

1997 2005

AÑOS

TO

N/A

ÑO

Fuente: CENMA

Parque ingresado a RMperiodo 1997 - 2004: 530.708

EVOLUCIÓN DEL MATERIAL PARTICULADO FINO (PM 2,5) EN LA CIUDAD DE SANTIAGO v/s

PIB NACIONAL

0

50

100

150

200

250

1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Años

%

Fracción Fina PIB

Ganancia Ambiental

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

PROTOCOLO DE KIOTOCAMBIO CLIMÁTICO Y SU RELACIÓN

CON LAS ACCIONES DE LA SUBSECRETARIA DE TRANSPORTES

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

• El Protocolo de Kioto se inscribe dentro del marco de las iniciativas ambientales promovidas por las Naciones Unidas y su objetivos es lograr que los países desarrollados reduzcan sus emisiones de gases de efecto invernadero,

• Dentro de estos gases invernadero, se destaca el Dióxido de Carbono (CO2), Ozono (O3), Metano (CH4), Óxidos Nitroso (N2O) y sustancias agotadoras de la capa de ozono.

• El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones ha colaborado en la reducción de estos gases, fundamentalmente a través de:

• Acciones preventivas.

• Restricción vehicular.• Vías exclusivas.• Vías reversibles.• Vías segregadas.

• Evolución Normas de Emisión.• Control de dichas normas a través de la homologación (3CV).• Control de emisiones en la vía pública y Plantas de Revisión Técnica.• Ingreso de buses con tecnologías limpias.• Retiro de buses por antigüedad.