ln-dfk teknisk orientering

LN-DFK

Teknisk orientering

Innhold

• Generelt om DR400

• Tekniske data

• Erfaringer fra en bruker– teknisk– operativt

• Utsjekk

• Forsikring

Robin Remo 180RD

• Modell• Type• ICAO

• Konstruksjon av tre og duk

• Bygget i Frankrike av Robin Aviation/APEX

DR400 / 180RD

DR400 / 180R

DR40

LN-DFK

• Motor - O-360, 180 hp

• Propell - constant speed 4-bladet MT

• Maks vekt – 1000 kg

• Nyttelast – 352 kg

• Fuel 160 l (110+50)

• Linevinsj for slep

Om flyet

Om flyet

Taxelys / landingslys

Strobe

Dreneringspunkter

Filter

Aux. tank

Hovedtank

Olje

8 qts

6 qts

Fuel / 100LL

50 liter

110 liter

Fuel / varme / elektrisk

Varme-regulering

Instrumentpanel

Instrumentpanel

Linekutter

Linevinsj

!!!!

Instrumentpanel

GPS

Radio

Transp.

XX

X

Avionics master

Instrumentpanel

Instrumentpanel

Utvendig

Innvendig

Ut på tur.......

Ut på tur.......

Cruise: 22 tommer / 2200 rpm / 35-40 lHastighet: TAS 125 knop / FL75

....hjem fra turH

øyt p

å fin

ale

....hjem fra turM

erke

land

ing

Parkering

Parkering

Parker flyet medflaps nede for å unngåat folk tråkker påden.

Ikke sett flaps når vingetrekket skal på.

Parkering

Utsjekk

• Utsjekk skal flys med instruktør godkjent av DFK/S.

• Kandidtater med minst 10t erfaring med constant speed propell: Minimum teknisk flytid 45 min og 5 landinger. I tillegg til nødprosedyrer skal minst følgende airwork gjennomføres; stall, slow flight, steep turns.

• Kandidater med mindre enn 10t erfaring på constant speed propell: Som over men 1t teknisk flytid og 8 landinger

• Teknisk spørsmålskjema skal besvares og gjennomgås før flyging.

Forsikringer

• Forsikring– Minimum 100 t– Egenandel for klubben 25.000 kr– Selvassuranse DFK/S eller DFK/M– ”Tabbegebyr” kr. 10.000

• Betaling– Les informasjonsheftet!

Robin REMO (rhåbææh)

• Byggeår: 2003• Tomvekt: 600 kg• Maksvekt: 1000 kg• Seter: 4• Pris ny 2003: 1.8 mill• Timepris: 900/1140 kr

• Motor: Lycoming 180 hk• Constant speed prop.• Maks range: 610 nm• VFR natt• Slepekrok og -vinsj

Høsten 2002 ble det bestilt et nytt slepfly til klubben på grunn av høy aktivitet og behov for reservekapasitet ved vedlikehold og driftsavbrudd. Valget falt på en fabrikkny Robin REMO 180. Dette er også det eneste serieproduserte slepeflyet på markedet og blir mye brukt på kontinentet. Flyet tilfredsstiller også de strenge miljøkravene i EU mht støy.