aip:n muutos nr 03/2018 aip amendment nr 03/2018 · aip - suomi / finland aeronautical information...

AIP - SUOMI / FINLANDAeronautical Information Service

www.ais.fi

AIP AMDT NR03/2018AIRAC

WEF24 MAY 2018ANS Finland, PL 157, FI-01531 VANTAA, [email protected]

AIP:N MUUTOS NR 03/2018 AIP AMENDMENT NR 03/2018

Julkaisupäivä 12 APR 2018 Publication date

Voimaantulopäivä 24 MAY 2018 Effective date

1. Muutos sisältää alla esitetyt muutosaiheet. AIRAC-tyyp-piset muutosaiheet on esitetty lihavoidulla tekstillä.

1. This amendment includes the below described changes. AIRAC type changes are written in bold.

AIHE / MUUTOS AIP PAGE / PARA SUBJECT / CHANGE

Muutoksia ilmaliikennepalvelun tarjoajan tietoihin (Fina-via muutettu kuulumaan ANS Finland):- AIP:n julkaisija

GEN, ENR, AD Changes to the information concerning ANS provider (Finavia changed to read ANS Finland):- AIP publisher

GENUlkomaille rekisteröityjen kansallisen sääntelyn piirissä olevien ilma-alusten lentotoiminta Suomessa

GEN 1.2 Flight operations in Finland by foreign-registered air-craft under national regulation

Selvennys SSR toisiotutkavastaimen vaatimuksiin GEN 1.5 Clarification to SSR transponder requirements

Erinäisiä määräyksiä ja tiedotuksia - kohdan GEN 1.8 poisto ja tekstien siirto kohtiin GEN 1.2, GEN 1.5 and ENR 1.1

GEN 1.8 Miscellaneous information - Deletion of para GEN 1.8 and GEN 1.2, GEN 1.5 and ENR 1.1

Muutoksia ANS Finlandin yhteystietoihin - TEL- kaupallisen sähkeosoitteen poisto

GEN 3.1, GEN 3.3,GEN 3.4, GEN 3.6

Changes to ANS Finland contact information- TEL- withdrawal of commercial

ENRVFR-matkalentokorkeudet ENR 1.7 Cruising levels

AD 2HALLI (EFHA)

AOC- Muutoksia RWY 08/26 noususektoreiden estetietoi-hin

EFHA AD 2.7 - 1 AOC - Changes to RWY 08/26 OBST data

OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES - Uusi menetelmä

EFHA AD 2.10 - 1 / 2 OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES - New PROC

HELSINKI-VANTAA (EFHK)Muutoksia etäjäänpoistoalueen erityismenetelmiin EFHK AD 2.20 Changes to Remote De-icing

ADC- Asematason 7 käyttöönotto- ACL ELEV lisäys- Compass check pointin lisäys- Lentokonehallien H4 ja H9 nimeäminen

EFHK AD 2.4 - 1 ADC- Introduction of APN 7- Addition of ACL ELEV- Addition of compass check point- Naming of hangar H4 and H9

APDC - Muutos rullaustien AC linjaukseen- Muutos rullausteiden AC ja AV ACFT MAX siipien kärkiväliarvoihin- Lentokonehallien H4 ja H9 nimeäminen- Ilma-alusten seisontapaikkojen 122D ja 124D käy-töstä poistaminen

EFHK AD 2.5 - 1 APDC - Changes to TWY AC alignment- Change to TWY AC and AV ACFT MAX wingspans- Naming of hangar H4 and H9

- Withdrawal of ACFT stands 122D and 124D

APN AND ACFT STANDS- Ilma-alusten seisontapaikkojen 122D ja 124D käy-töstä poistaminen- Asematason 7 käyttöönotto

EFHK AD 2.15 - 7 / 8 / 9 / 10 APN AND ACFT STANDS- Withdrawal of ACFT stands 122D and 124D- Introduction of APN 7

IVALO (EFIV)Muutos VFR-liikenteen rajoittamiseen EFIV AD 2.20 Change to VFR traffic restrictions

./..

https://ais.fi

mailto: [email protected]


mailto:[email protected]


https://ais.fi/

www.ais.fi

2(5) AIP AIRAC AMDT 03/2018 SUOMI / FINLAND

JOENSUU (EFJO)Muutos VFR-liikenteen rajoittamiseen EFJO AD 2.20 Change to VFR traffic restrictions

JYVÄSKYLÄ (EFJY)VFR-liikenteen rajoittamista koskeva lisäys EFJY AD 2.20 Addition of VFR traffic restrictions

KEMI-TORNIO (EFKE)Muutos VFR-liikenteen rajoittamiseen EFKE AD 2.20 Change to VFR traffic restrictions

AOC RWY 18/36- Muutoksia RWY 18/36 noususektoreiden estetietoi-hin

EFKE AD 2.7 - 1 AOC RWY 18/26Changes to RWY 18/36 OBST data

OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES- Minimi kaartokorkeuden muutos RWY 18- Lähiesteiden muutos RWY 18

EFKE AD 2.10 - 1 OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES - Change of MNM TNA RWY 18- Change of close-in obstacles RWY 18

ILS Z or LOC Z RWY 18- Suoran lähestymisen OCA(H) korkeuden muutos- Porrasrastin lisäys

ILS Y or LOC Y RWY 18 - Suoran lähestymisen OCA(H) korkeuden muutos- Porrasrastin lisäys

RNAV (GNSS) RWY 18 - Suoran lähestymisen LNAV/VNAV OCA(H) korkeu-den muutos- Porrasrastin lisäys

RNAV (GNSS) RWY 36- Suoran lähestymisen LNAV/VNAV OCA(H) korkeu-den muutos

EFKE AD 2.13 - 1 / 2

EFKE AD 2.13 - 3

EFKE AD 2.13 - 5 / 6

EFKE AD 2.13 - 9 / 10

ILS Z or LOC Z RWY 18- Change of straight in approach OCA(H)- Addition of SDF

ILS Y or LOC Y RWY 18 - Change of straight in approach OCA(H)- Addition of SDF

RNAV (GNSS) RWY 18 - Change of straight in approach LNAV/VNAV OCA(H)- Addition of SDF

RNAV (GNSS) RWY 36- Change of straight in approach LNAV/VNAV OCA(H)

KITTILÄ (EFKT)Muutoksia lentoaseman yhteystietoihin (NOTAM K0246/18)- ATS TEL- Internet- Polttoaineenjakelu- METAR / AUTO METAR

EFKT AD 2.2

EFKT AD 2.3EFKT AD 2.11

Change to AD contact information(NOTAM B0111/18)- ATS TEL- Internet- Fuelling- METAR / AUTO METAR

VFR-liikenteen rajoittamista koskeva lisäys EFKT AD 2.20 Addition of VFR traffic restrictions

KOKKOLA-PIETARSAARI (EFKK)Muutos VFR-liikenteen rajoittamiseen EFKK AD 2.20 Change to VFR traffic restrictions

KUOPIO (EFKU)Muutos VFR-liikenteen rajoittamiseen EFKU AD 2.20 Change to VFR traffic restrictions

RNAV STAR RWY 33 - Korjaus UGLUM 1D koodaukseen

EFKU AD 2.12 - 3 / 4 RNAV STAR RWY 33 - Correction to UGLUM 1D coding

KUUSAMO (EFKS)Muutoksia lentoaseman yhteystietoihin (E-mail)Muutos polttoaineiden jakeluun (hyväksytyt maksukortit)

EFKS AD 2.2 Changes to AD contact information (E-mail)Change to fuelling (accepted cards)

VFR-liikenteen rajoittamista koskeva lisäys EFKS AD 2.20 Addition of VFR traffic restrictions

LAPPEENRANTA (EFLP)Muutos VFR-liikenteen rajoittamiseen EFLP AD 2.20 Change to VFR traffic restrictions

MARIEHAMN (EFMA)Muutos VFR-liikenteen rajoittamiseen EFMA AD 2.20 Change to VFR traffic restrictions

OULU (EFOU)Muutos VFR-liikenteen rajoittamiseen EFOU AD 2.20 Change to VFR traffic restrictions

PORI (EFPO)Muutoksia saatavilla olevien polttoainetäydennyslaittei-den/kapasiteetin tietoihin

EFPO AD 2.4 Change to fuelling facilities/capacity

Muutos VFR-liikenteen rajoittamiseen EFPO AD 2.20 Change to VFR traffic restrictions


SUOMI / FINLAND AIP AIRAC AMDT 03/2018 3(5)

ROVANIEMI (EFRO)Muutoksia toiminta-aikoihin ja palveluihin- Asematasovalvonnan toiminta-aika (NOTAM K0122/18)- Matkustajapalvelut, pankki

EFRO AD 2.3EFRO AD 2.5

Changes to OPR HR and services- Access control (NOTAM B0066/18)- Passenger facilities, bank

VFR-liikenteen rajoittamista koskeva lisäys EFRO AD 2.20 Addition of VFR traffic restrictions

APN AND ACFT STANDS - Muutoksia ilma-aluksen seisontapaikkoihin 3B, 4B, 5B, 6B, 6C ja 8B

TAXIWAYS - Uusi tuote- Muutoksia rullausteiden G, J, K, L, N ja P leveyksiin

EFRO AD 2.15 - 5

EFRO AD 2.15 - 7

APN AND ACFT STANDS - Changes to ACFT stands NR 3B, 4B, 5B, 6B, 6C and 8B

TAXIWAYS- New product- Changes to WID of TWY G, J, K, L, N and P

TAMPERE-PIRKKALA (EFTP)VFR-liikenteen rajoittamista koskeva lisäys EFTP AD 2.20 Addition of VFR traffic restrictions

TURKU (EFTU)Muutos VFR-liikenteen rajoittamiseen EFTU AD 2.20 Change to VFR traffic restrictions

UTTI (EFUT)Muutos VFR-liikenteen rajoittamiseen EFUT AD 2.20 Change to VFR traffic restrictions

VAASA (EFVA)Muutos VFR-liikenteen rajoittamiseen EFVA AD 2.20 Change to VFR traffic restrictions

AD 3POHJOIS-KARJALAN KESKUSSAIRAALA - EFJE

Lentopaikan tilapäisen sulkemisen päättyminen (NOTAM 30.6.2018 saakka)

AD 3.1 Termination of the temporary aerodrome closure (NOTAM until 30 JUN 2018)

2. Seuraavat NOTAMit on sisällytetty AIP:hen tällä AIRAC-muutoksella:Information previously published by the following NOTAM has been incorporated in the AIP with this AIRAC AMDT:

NOTAM: K0122/18, K0246/18B0066/18, B0111/18

NOTAMit kumotaan 14 vuorokauden kuluttua tämän AIP AIRAC muutoksen voimaantulosta.The NOTAM concerned will be cancelled 14 days after the effective date of this AIP AIRAC AMDT.

Seuraavat AIP Supplementit ja AIC:t on sisällytetty AIP:hen / kumotaan tällä AIP AIRAC muutoksella:Information published by the following AIP Supplements and AIC have been incorporated in the AIP / cancelled with this AIRAC AMDT:

AIP SUP: NILAIC A: NIL

3. Luettelo tällä muutoksella poistetuista ja/tai lisätyistä AIP:n sivuistaList of AIP pages removed and/or inserted by this Amendment

Huom.: Päiväys muutetaan vain niille sivuille, joille on tehty muutoksia.Note: The date is changed only for those pages that have been modified.

Poistetut sivutRemoved pages

Lisätyt sivutInserted pages

PäiväysDate

1 2 3

GENGEN 0.2 - 1 / 2 GEN 0.2 - 1 / 2 24 MAY 2018 / 09 NOV 2017GEN 0.4 - 1 / 2GEN 0.4 - 3 / 4GEN 0.4 - 5 / 6GEN 0.4 - 7 / 8

GEN 0.4 - 1 / 2GEN 0.4 - 3 / 4GEN 0.4 - 5 / 6GEN 0.4 - 7 / 8

24 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 2018 24 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 07 DEC 2017

GEN 0.6 - 1 / 2GEN 0.6 - 3 / 4GEN 0.6 - 5 / 6GEN 0.6 - 7 / 8

GEN 0.6 - 1 / 2GEN 0.6 - 3 / 4GEN 0.6 - 5 / 6GEN 0.6 - 7 / 8

24 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 09 NOV 201724 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 09 NOV 2017

GEN 1.2 - 5 / 6GEN 1.2 - 7 / 8GEN 1.2 - 9 / 10

GEN 1.2 - 5 / 6GEN 1.2 - 7 / 8GEN 1.2 - 9 / 10

24 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 2018


./..

4(5) AIP AIRAC AMDT 03/2018 SUOMI / FINLAND

GEN 1.5 - 1 / 2GEN 1.5 - 3 / 4GEN 1.5 - 5 / 6

GEN 1.5 - 1 / 2GEN 1.5 - 3 / 4GEN 1.5 - 5 / 6

24 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 2018

GEN1.8 - 1 / 2 - -GEN 3.1 - 1 / 2GEN 3.1 - 9 / 10GEN 3.1 - 11 / 12

GEN 3.1 - 1 / 2GEN 3.1 - 9 / 10GEN 3.1 - 11 / 12

24 MAY 2018 / 20 JUL 201724 MAY 2018 / 24 MAY 201807 DEC 2017 / 24 MAY 2018

GEN 3.2 - 5 / 6GEN 3.2 - 7 / 8GEN 3.2 - 9 / 10GEN 3.2 - 13 / 14

GEN 3.2 - 5 / 6GEN 3.2 - 7 / 8GEN 3.2 - 9 / 10GEN 3.2 - 13 / 14

24 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 201826 APR 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 2018

GEN 3.3 - 1 / 2GEN 3.3 - 7 / 8

GEN 3.3 - 1 / 2GEN 3.3 - 7 / 8

24 MAY 2018 / 20 JUL 201720 JUL 2017 / 24 MAY 2018

GEN 3.4 - 1 / 2 GEN 3.4 - 1 / 2 24 MAY 2018 / 20 JUL 2017GEN 3.6 - 1 / 2 GEN 3.6 - 1 / 2 24 MAY 2018 / 01 FEB 2018ENRENR 1.1 - 1 / 2 ENR 1.1 - 1 / 2 24 MAY 2018 / 24 MAY 2018ENR 1.6 - 1 / 2 ENR 1.6 - 1 / 2 24 MAY 2018 / 26 APR 2018ENR 1.7 - 1 / 2ENR 1.7 - 3 / 4

ENR 1.7 - 1 / 2ENR 1.7 - 3 / 4

24 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 2018

ENR 5.4 - 1 / 2 ENR 5.4 - 1 / 2 24 MAY 2018 / 24 MAY 2018ADEFHA AD 2.1 - 7 / 8EFHA AD 2.7 - 1-

EFHA AD 2.1 - 7 / 8EFHA AD 2.7 - 1EFHA AD 2.10 - 1 / 2

20 JUL 2017 / 24 MAY 201824 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 2018

EFHK AD 2.1 - 3 / 4EFHK AD 2.1 - 15 / 16EFHK AD 2.1 - 21 / 22EFHK AD 2.1 - 37 / 38EFHK AD 2.1 - 39 / 40EFHK AD 2.4 - 1EFHK AD 2.5 - 1EFHK AD 2.15 - 7 / 8EFHK AD 2.15 - 9 / 10

EFHK AD 2.1 - 3 / 4EFHK AD 2.1 - 15 / 16EFHK AD 2.1 - 21 / 22EFHK AD 2.1 - 37 / 38EFHK AD 2.1 - 39 / 40EFHK AD 2.4 - 1EFHK AD 2.5 - 1EFHK AD 2.15 - 7 / 8EFHK AD 2.15 - 9 / 10

24 MAY 2018 / 26 APR 201801 FEB 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 01 FEB 201826 APR 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 26 APR 201824 MAY 201824 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 2018

EFIV AD 2.1 - 7 / 8 EFIV AD 2.1 - 7 / 8 07 DEC 2017 / 24 MAY 2018EFJO AD 2.1 - 7 / 8 EFJO AD 2.1 - 7 / 8 20 JUL 2017 / 24 MAY 2018EFJY AD 2.1 - 9 / 10 EFJY AD 2.1 - 9 / 10 24 MAY 2018 / 24 MAY 2018EFKE AD 2.1 - 7 / 8EFKE AD 2.1 - 9 / 10EFKE AD 2.7 - 1EFKE AD 2.10 - 1EFKE AD 2.13 - 1 / 2EFKE AD 2.13 - 3EFKE AD 2.13 - 5 / 6EFKE AD 2.13 - 9 / 10

EFKE AD 2.1 - 7 / 8EFKE AD 2.1 - 9 / 10EFKE AD 2.7 - 1EFKE AD 2.10 - 1EFKE AD 2.13 - 1 / 2EFKE AD 2.13 - 3EFKE AD 2.13 - 5 / 6EFKE AD 2.13 - 9 / 10

20 JUL 2017 / 24 MAY 201826 APR 2018 / 24 MAY 201824 MAY 201824 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 2018

EFKT AD 2.1 - 1 / 2EFKT AD 2.1 - 3 / 4EFKT AD 2.1 - 7 / 8

EFKT AD 2.1 - 1 / 2EFKT AD 2.1 - 3 / 4EFKT AD 2.1 - 7 / 8

24 MAY 2018 / 07 DEC 201726 APR 2018 / 24 MAY 201820 JUL 2017 / 24 MAY 2018

EFKK AD 2.1 - 7 / 8 EFKK AD 2.1 - 7 / 8 07 DEC 2017 / 24 MAY 2018EFKU AD 2.1 - 7 / 8EFKU AD 2.1 - 9 / 10EFKU AD 2.12 - 3 / 4

EFKU AD 2.1 - 7 / 8EFKU AD 2.1 - 9 / 10EFKU AD 2.12 - 3 / 4

26 APR 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 2018

EFKS AD 2.1 - 1 / 2EFKS AD 2.1 - 7 / 8

EFKS AD 2.1 - 1 / 2EFKS AD 2.1 - 7 / 8

24 MAY 2018 / 20 JUL 201720 JUL 2017 / 24 MAY 2018

EFLP AD 2.1 - 7 / 8 EFLP AD 2.1 - 7 / 8 24 MAY 2018 / 24 MAY 2018EFMA AD 2.1 - 7 / 8 EFMA AD 2.1 - 7 / 8 24 MAY 2018 / 26 APR 2018 EFOU AD 2.1 - 9 / 10 EFOU AD 2.1 - 9 / 10 24 MAY 2018 / 20 JUL 2017EFPO AD 2.1 - 1 / 2EFPO AD 2.1 - 7 / 8EFPO AD 2.1 - 9 / 10

EFPO AD 2.1 - 1 / 2EFPO AD 2.1 - 7 / 8EFPO AD 2.1 - 9 / 10

24 MAY 2018 / 24 MAY 201809 NOV 2017 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 20 JUL 2017



PäiväysDate

1 2 3

SUOMI / FINLAND AIP AIRAC AMDT 03/2018 5(5)

EFRO AD 2.1 - 1 / 2EFRO AD 2.1 - 3 / 4EFRO AD 2.1 - 5 / 6EFRO AD 2.1 - 7 / 8EFRO AD 2.1 - 9 / 10EFRO AD 2.1 - 11 / 12EFRO AD 2.1 - 13 / 14EFRO AD 2.4 - 1EFRO AD 2.5 - 1EFRO AD 2.15 - 5-

EFRO AD 2.1 - 1 / 2EFRO AD 2.1 - 3 / 4EFRO AD 2.1 - 5 / 6EFRO AD 2.1 - 7 / 8EFRO AD 2.1 - 9 / 10EFRO AD 2.1 - 11 / 12-EFRO AD 2.4 - 1EFRO AD 2.5 - 1EFRO AD 2.15 - 5EFRO AD 2.15 - 7

24 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 2018-24 MAY 201824 MAY 201824 MAY 201824 MAY 2018

EFTP AD 2.1 - 7 / 8EFTP AD 2.1 - 9 / 10

EFTP AD 2.1 - 7 / 8EFTP AD 2.1 - 9 / 10

20 JUL 2017 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 26 APR 2018

EFTU AD 2.1 - 7 / 8EFTU AD 2.1 - 9 / 10

EFTU AD 2.1 - 7 / 8EFTU AD 2.1 - 9 / 10

07 DEC 2017 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 24 MAY 2018

EFUT AD 2.1 - 7 / 8 EFUT AD 2.1 - 7 / 8 24 MAY 2018 / 26 APR 2018EFVA AD 2.1 - 7 / 8EFVA AD 2.1 - 9 / 10

EFVA AD 2.1 - 7 / 8EFVA AD 2.1 - 9 / 10

20 JUL 2017 / 24 MAY 201824 MAY 2018 / 26 APR 2018

AD 3.1 - 1 / 2 AD 3.1 - 1 / 2 20 JUL 2017 / 24 MAY 2018



PäiväysDate

1 2 3

EF_AMDT_A_2018_03_en

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

GEN 0.2 - 1

GEN 0.2 LUETTELO AIP:N MUUTOKSISTA GEN 0.2 RECORD OF AIP AMENDMENTS

AMDT NR JulkaisupäiväPublication date

VoimaantulopäiväEffective date

07/2017 14 SEP 2017 09 NOV 2017

08/2017 26 OCT 2017 07 DEC 2017

01/2018 21 DEC 2017 01 FEB 2018

02/2018 01 MAR 2018 26 APR 2018

03/2018 12 APR 2018 24 MAY 2018

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

GEN 0.2 - 2

THIS PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK

09 NOV 2017

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

GEN 0.4 - 1

Sivu / Page Päiväys / Date Sivu / Page Päiväys / DateSivu / Page Päiväys / Date

GEN 0.4 AIP:N SIVUJEN TARKISTUSLUETTELO GEN 0.4 CHECKLIST OF AIP PAGES

OSA I - YLEINEN (GEN)PART I - GENERAL (GEN)

GEN 0GEN 0.1-1 09 NOV 2017GEN 0.1-2 09 NOV 2017GEN 0.1-3 09 NOV 2017GEN 0.1-4 09 NOV 2017GEN 0.2-1 24 MAY 2018GEN 0.2-2 09 NOV 2017GEN 0.3-1 09 NOV 2017GEN 0.3-2 09 NOV 2017GEN 0.4-1 24 MAY 2018GEN 0.4-2 24 MAY 2018GEN 0.4-3 24 MAY 2018GEN 0.4-4 24 MAY 2018GEN 0.4-5 24 MAY 2018GEN 0.4-6 24 MAY 2018GEN 0.4-7 24 MAY 2018GEN 0.4-8 07 DEC 2017GEN 0.5-1 09 NOV 2017GEN 0.5-2 09 NOV 2017GEN 0.6-1 24 MAY 2018GEN 0.6-2 24 MAY 2018GEN 0.6-3 24 MAY 2018GEN 0.6-4 09 NOV 2017GEN 0.6-5 24 MAY 2018GEN 0.6-6 24 MAY 2018GEN 0.6-7 24 MAY 2018GEN 0.6-8 09 NOV 2017

GEN 1GEN 1.1-1 07 DEC 2017GEN 1.1-2 07 DEC 2017GEN 1.1-3 07 DEC 2017GEN 1.1-4 07 DEC 2017GEN 1.2-1 20 JUL 2017GEN 1.2-2 20 JUL 2017GEN 1.2-3 20 JUL 2017GEN 1.2-4 20 JUL 2017GEN 1.2-5 24 MAY 2018GEN 1.2-6 24 MAY 2018GEN 1.2-7 24 MAY 2018GEN 1.2-8 24 MAY 2018GEN 1.2-9 24 MAY 2018GEN 1.2-10 24 MAY 2018GEN 1.3-1 01 FEB 2018GEN 1.3-2 01 FEB 2018GEN 1.3-3 01 FEB 2018GEN 1.3-4 01 FEB 2018GEN 1.4-1 01 FEB 2018GEN 1.4-2 01 FEB 2018GEN 1.5-1 24 MAY 2018GEN 1.5-2 24 MAY 2018GEN 1.5-3 24 MAY 2018GEN 1.5-4 24 MAY 2018GEN 1.5-5 24 MAY 2018GEN 1.5-6 24 MAY 2018GEN 1.6-1 01 FEB 2018GEN 1.6-2 01 FEB 2018GEN 1.6-3 01 FEB 2018GEN 1.6-4 01 FEB 2018GEN 1.7-1 14 SEP 2017GEN 1.7-2 14 SEP 2017GEN 1.7-3 14 SEP 2017GEN 1.7-4 14 SEP 2017GEN 1.7-5 14 SEP 2017

GEN 1.7-6 14 SEP 2017GEN 1.7-7 14 SEP 2017GEN 1.7-8 14 SEP 2017GEN 1.7-9 14 SEP 2017GEN 1.7-10 14 SEP 2017GEN 1.7-11 14 SEP 2017GEN 1.7-12 14 SEP 2017GEN 1.7-13 14 SEP 2017GEN 1.7-14 07 DEC 2017

GEN 2GEN 2.1-1 09 NOV 2017GEN 2.1-2 09 NOV 2017GEN 2.1-3 09 NOV 2017GEN 2.1-4 09 NOV 2017GEN 2.2-1 09 NOV 2017GEN 2.2-2 09 NOV 2017GEN 2.2-3 09 NOV 2017GEN 2.2-4 09 NOV 2017GEN 2.2-5 09 NOV 2017GEN 2.2-6 09 NOV 2017GEN 2.2-7 09 NOV 2017GEN 2.2-8 09 NOV 2017GEN 2.2-9 09 NOV 2017GEN 2.2-10 09 NOV 2017GEN 2.2-11 09 NOV 2017GEN 2.2-12 09 NOV 2017GEN 2.2-13 09 NOV 2017GEN 2.2-14 09 NOV 2017GEN 2.2-15 09 NOV 2017GEN 2.2-16 09 NOV 2017GEN 2.2-17 09 NOV 2017GEN 2.2-18 09 NOV 2017GEN 2.2-19 09 NOV 2017GEN 2.2-20 09 NOV 2017GEN 2.2-21 09 NOV 2017GEN 2.2-22 09 NOV 2017GEN 2.3-1 26 APR 2018GEN 2.3-2 26 APR 2018GEN 2.3-3 26 APR 2018GEN 2.3-4 26 APR 2018GEN 2.3-5 26 APR 2018GEN 2.3-6 26 APR 2018GEN 2.4-1 09 NOV 2017GEN 2.4-2 09 NOV 2017GEN 2.5-1 09 NOV 2017GEN 2.5-2 09 NOV 2017GEN 2.5-3 09 NOV 2017GEN 2.5-4 09 NOV 2017GEN 2.5-5 09 NOV 2017GEN 2.5-6 09 NOV 2017GEN 2.6-1 15 SEP 2016GEN 2.6-2 12 JUL 2001GEN 2.7-1 31 MAR 2016GEN 2.7-2 13 NOV 2014GEN 2.7-3 13 NOV 2014GEN 2.7-4 13 NOV 2014GEN 2.7-5 13 NOV 2014GEN 2.7-6 13 NOV 2014GEN 2.7-7 30 MAR 2017GEN 2.7-8 30 MAR 2017GEN 2.7-9 30 MAR 2017GEN 2.7-10 30 MAR 2017GEN 2.7-11 30 MAR 2017

GEN 2.7-12 30 MAR 2017GEN 2.7-13 30 MAR 2017GEN 2.7-14 30 MAR 2017GEN 2.7-15 30 MAR 2017GEN 2.7-16 30 MAR 2017GEN 2.7-17 30 MAR 2017GEN 2.7-18 30 MAR 2017GEN 2.7-19 30 MAR 2017GEN 2.7-20 30 MAR 2017GEN 2.7-21 30 MAR 2017GEN 2.7-22 30 MAR 2017GEN 2.7-23 30 MAR 2017GEN 2.7-24 30 MAR 2017GEN 2.7-25 30 MAR 2017GEN 2.7-26 30 MAR 2017GEN 2.7-27 30 MAR 2017GEN 2.7-28 30 MAR 2017GEN 2.7-29 30 MAR 2017GEN 2.7-30 30 MAR 2017GEN 2.7-31 30 MAR 2017GEN 2.7-32 30 MAR 2017GEN 2.7-33 30 MAR 2017GEN 2.7-34 30 MAR 2017GEN 2.7-35 30 MAR 2017GEN 2.7-36 30 MAR 2017GEN 2.7-37 30 MAR 2017GEN 2.7-38 30 MAR 2017GEN 2.7-39 30 MAR 2017GEN 2.7-40 30 MAR 2017GEN 2.7-41 30 MAR 2017GEN 2.7-42 30 MAR 2017GEN 2.7-43 30 MAR 2017GEN 2.7-44 30 MAR 2017GEN 2.7-45 30 MAR 2017GEN 2.7-46 30 MAR 2017GEN 2.7-47 30 MAR 2017GEN 2.7-48 30 MAR 2017GEN 2.7-49 30 MAR 2017GEN 2.7-50 30 MAR 2017

GEN 3GEN 3.1-1 24 MAY 2018GEN 3.1-2 20 JUL 2017GEN 3.1-3 20 JUL 2017GEN 3.1-4 20 JUL 2017GEN 3.1-5 20 JUL 2017GEN 3.1-6 09 NOV 2017GEN 3.1-7 09 NOV 2017GEN 3.1-8 09 NOV 2017GEN 3.1-9 24 MAY 2018GEN 3.1-10 24 MAY 2018GEN 3.1-11 07 DEC 2017GEN 3.1-12 24 MAY 2018GEN 3.2-1 14 SEP 2017GEN 3.2-2 22 JUN 2017GEN 3.2-3 09 NOV 2017GEN 3.2-4 09 NOV 2017GEN 3.2-5 24 MAY 2018GEN 3.2-6 24 MAY 2018GEN 3.2-7 24 MAY 2018GEN 3.2-8 24 MAY 2018GEN 3.2-9 26 APR 2018GEN 3.2-10 24 MAY 2018GEN 3.2-11 14 SEP 2017

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

GEN 0.4 - 2


GEN 3.2-12 26 APR 2018GEN 3.2-13 24 MAY 2018GEN 3.2-14 24 MAY 2018GEN 3.2-15 26 APR 2018GEN 3.2-16 26 APR 2018GEN 3.2-17 26 APR 2018GEN 3.2-18 26 APR 2018GEN 3.3-1 24 MAY 2018GEN 3.3-2 20 JUL 2017GEN 3.3-3 20 JUL 2017GEN 3.3-4 20 JUL 2017GEN 3.3-5 20 JUL 2017GEN 3.3-6 20 JUL 2017GEN 3.3-7 20 JUL 2017GEN 3.3-8 24 MAY 2018GEN 3.4-1 24 MAY 2018GEN 3.4-2 20 JUL 2017GEN 3.4-3 20 JUL 2017GEN 3.4-4 20 JUL 2017GEN 3.5-1 20 JUL 2017GEN 3.5-2 20 JUL 2017GEN 3.5-3 20 JUL 2017GEN 3.5-4 20 JUL 2017GEN 3.5-5 20 JUL 2017GEN 3.5-6 20 JUL 2017GEN 3.5-7 20 JUL 2017GEN 3.5-8 26 APR 2018GEN 3.6-1 24 MAY 2018GEN 3.6-2 01 FEB 2018GEN 3.6-3 01 FEB 2018GEN 3.6-4 26 APR 2018

GEN 4GEN 4.1-1 01 FEB 2018GEN 4.1-2 01 FEB 2018GEN 4.2-1 01 FEB 2018GEN 4.2-2 01 FEB 2018

OSA II - REITTI (ENR)PART II - ENROUTE (ENR)ENR 0.6-1 09 NOV 2017ENR 0.6-2 09 NOV 2017ENR 0.6-3 09 NOV 2017ENR 0.6-4 09 NOV 2017ENR 0.6-5 09 NOV 2017ENR 0.6-6 09 NOV 2017ENR 0.6-7 09 NOV 2017ENR 0.6-8 09 NOV 2017

ENR 1ENR 1.1-1 24 MAY 2018ENR 1.1-2 24 MAY 2018ENR 1.2-1 13 NOV 2014ENR 1.2-2 13 NOV 2014ENR 1.3-1 25 MAY 2017ENR 1.3-2 25 MAY 2017ENR 1.4-1 13 NOV 2014ENR 1.4-2 13 NOV 2014ENR 1.4-3 13 NOV 2014ENR 1.4-4 13 NOV 2014ENR 1.5-1 07 DEC 2017ENR 1.5-2 07 DEC 2017ENR 1.5-3 07 DEC 2017ENR 1.5-4 07 DEC 2017ENR 1.6-1 24 MAY 2018ENR 1.6-2 26 APR 2018ENR 1.6-3 26 APR 2018ENR 1.6-4 26 APR 2018ENR 1.7-1 24 MAY 2018ENR 1.7-2 24 MAY 2018

ENR 1.7-3 24 MAY 2018ENR 1.7-4 24 MAY 2018ENR 1.8-1 26 APR 2018ENR 1.8-2 26 APR 2018ENR 1.9-1 20 JUL 2017ENR 1.9-2 20 JUL 2017ENR 1.9-3 20 JUL 2017ENR 1.9-4 20 JUL 2017ENR 1.10-1 01 FEB 2018ENR 1.10-2 01 FEB 2018ENR 1.10-3 01 FEB 2018ENR 1.10-4 01 FEB 2018ENR 1.10-5 01 FEB 2018ENR 1.10-6 01 FEB 2018ENR 1.11-1 26 APR 2018ENR 1.11-2 01 FEB 2018ENR 1.12-1 13 NOV 2014ENR 1.12-2 13 NOV 2014ENR 1.12-3 13 NOV 2014ENR 1.12-4 13 NOV 2014ENR 1.13-1 13 NOV 2014ENR 1.13-2 13 NOV 2014ENR 1.14-1 01 JUL 2010ENR 1.14-2 01 JUL 2010

ENR 2ENR 2.1-1 01 FEB 2018ENR 2.1-2 01 FEB 2018ENR 2.1-3 01 FEB 2018ENR 2.1-4 01 FEB 2018ENR 2.1-5 01 FEB 2018ENR 2.1-6 01 FEB 2018ENR 2.1-7 26 APR 2018ENR 2.1-8 26 APR 2018ENR 2.1-9 01 FEB 2018ENR 2.1-10 01 FEB 2018ENR 2.1-11 26 APR 2018ENR 2.1-12 01 FEB 2018ENR 2.2-1 05 APR 2012ENR 2.2-2 25 MAY 2017ENR 2.2-3 25 MAY 2017ENR 2.2-4 25 MAY 2017

ENR 3ENR 3.1-1 14 NOV 2013ENR 3.1-2 14 NOV 2013ENR 3.2-1 28 NOV 2002ENR 3.2-2 28 NOV 2002ENR 3.3-1 20 JUL 2017ENR 3.3-2 20 JUL 2017ENR 3.3-3 20 JUL 2017ENR 3.3-4 20 JUL 2017ENR 3.3-5 20 JUL 2017ENR 3.3-6 20 JUL 2017ENR 3.3-7 20 JUL 2017ENR 3.3-8 20 JUL 2017ENR 3.3-9 20 JUL 2017ENR 3.3-10 20 JUL 2017ENR 3.3-11 20 JUL 2017ENR 3.3-12 20 JUL 2017ENR 3.3-13 20 JUL 2017ENR 3.3-14 20 JUL 2017ENR 3.3-15 26 APR 2018ENR 3.3-16 20 JUL 2017ENR 3.3-17 20 JUL 2017ENR 3.3-18 20 JUL 2017ENR 3.3-19 20 JUL 2017ENR 3.3-20 26 APR 2018ENR 3.3-21 20 JUL 2017ENR 3.3-22 20 JUL 2017ENR 3.3-23 20 JUL 2017

ENR 3.3-24 20 JUL 2017ENR 3.3-25 20 JUL 2017ENR 3.3-26 20 JUL 2017ENR 3.3-27 20 JUL 2017ENR 3.3-28 20 JUL 2017ENR 3.3-29 20 JUL 2017ENR 3.3-30 20 JUL 2017ENR 3.3-31 20 JUL 2017ENR 3.3-32 20 JUL 2017ENR 3.3-33 20 JUL 2017ENR 3.3-34 20 JUL 2017ENR 3.3-35 20 JUL 2017ENR 3.3-36 20 JUL 2017ENR 3.3-37 20 JUL 2017ENR 3.3-38 20 JUL 2017ENR 3.3-39 20 JUL 2017ENR 3.3-40 20 JUL 2017ENR 3.3-41 20 JUL 2017ENR 3.3-42 20 JUL 2017ENR 3.3-43 20 JUL 2017ENR 3.3-44 20 JUL 2017ENR 3.3-45 20 JUL 2017ENR 3.3-46 20 JUL 2017ENR 3.3-47 20 JUL 2017ENR 3.3-48 20 JUL 2017ENR 3.3-49 20 JUL 2017ENR 3.3-50 20 JUL 2017ENR 3.3-51 20 JUL 2017ENR 3.3-52 20 JUL 2017ENR 3.3-53 20 JUL 2017ENR 3.3-54 20 JUL 2017ENR 3.3-55 26 APR 2018ENR 3.3-56 20 JUL 2017ENR 3.3-57 20 JUL 2017ENR 3.3-58 20 JUL 2017ENR 3.3-59 20 JUL 2017ENR 3.3-60 20 JUL 2017ENR 3.3-61 20 JUL 2017ENR 3.3-62 26 APR 2018ENR 3.3-63 20 JUL 2017ENR 3.3-64 26 APR 2018ENR 3.3-65 20 JUL 2017ENR 3.3-66 20 JUL 2017ENR 3.3-67 26 APR 2018ENR 3.3-68 26 APR 2018ENR 3.3-69 20 JUL 2017ENR 3.3-70 20 JUL 2017ENR 3.3-71 20 JUL 2017ENR 3.3-72 20 JUL 2017ENR 3.3-73 20 JUL 2017ENR 3.3-74 20 JUL 2017ENR 3.3-75 20 JUL 2017ENR 3.3-76 20 JUL 2017ENR 3.3-77 20 JUL 2017ENR 3.3-78 20 JUL 2017ENR 3.3-79 20 JUL 2017ENR 3.3-80 20 JUL 2017ENR 3.3-81 20 JUL 2017ENR 3.3-82 20 JUL 2017ENR 3.3-83 20 JUL 2017ENR 3.3-84 20 JUL 2017ENR 3.3-85 20 JUL 2017ENR 3.3-86 26 APR 2018ENR 3.3-87 20 JUL 2017ENR 3.3-88 20 JUL 2017ENR 3.3-89 20 JUL 2017ENR 3.3-90 20 JUL 2017ENR 3.3-91 20 JUL 2017ENR 3.3-92 26 APR 2018ENR 3.3-93 20 JUL 2017ENR 3.3-94 20 JUL 2017

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

GEN 0.4 - 3


ENR 3.4-1 13 NOV 2014ENR 3.4-2 13 NOV 2014ENR 3.5-1 25 MAY 2017ENR 3.5-2 25 MAY 2017ENR 3.6-1 13 NOV 2014ENR 3.6-2 13 NOV 2014

ENR 4ENR 4.1-1 01 FEB 2018ENR 4.1-2 01 FEB 2018ENR 4.2-1 13 NOV 2014ENR 4.2-2 13 NOV 2014ENR 4.3-1 26 APR 2018ENR 4.3-2 26 APR 2018ENR 4.4-1 26 APR 2018ENR 4.4-2 26 APR 2018ENR 4.4-3 26 APR 2018ENR 4.4-4 26 APR 2018ENR 4.4-5 26 APR 2018ENR 4.4-6 26 APR 2018ENR 4.4-7 26 APR 2018ENR 4.4-8 26 APR 2018ENR 4.5-1 30 AUG 2007ENR 4.5-2 30 AUG 2007

ENR 5ENR 5.1-1 26 APR 2018ENR 5.1-2 26 APR 2018ENR 5.1-3 26 APR 2018ENR 5.1-4 26 APR 2018ENR 5.1-5 26 APR 2018ENR 5.1-6 26 APR 2018ENR 5.1-7 26 APR 2018ENR 5.1-8 26 APR 2018ENR 5.1-9 26 APR 2018ENR 5.1-10 26 APR 2018ENR 5.1-11 26 APR 2018ENR 5.1-12 26 APR 2018ENR 5.1-13 26 APR 2018ENR 5.1-14 26 APR 2018ENR 5.1-15 26 APR 2018ENR 5.1-16 26 APR 2018ENR 5.1-17 26 APR 2018ENR 5.1-18 26 APR 2018ENR 5.2-1 20 JUL 2017ENR 5.2-2 20 JUL 2017ENR 5.2-3 20 JUL 2017ENR 5.2-4 26 APR 2018ENR 5.2-5 26 APR 2018ENR 5.2-6 26 APR 2018ENR 5.2-7 26 APR 2018ENR 5.2-8 26 APR 2018ENR 5.2-9 26 APR 2018ENR 5.2-10 26 APR 2018ENR 5.2-11 26 APR 2018ENR 5.2-12 26 APR 2018ENR 5.2-13 26 APR 2018ENR 5.2-14 26 APR 2018ENR 5.2-15 26 APR 2018ENR 5.2-16 26 APR 2018ENR 5.2-17 26 APR 2018ENR 5.2-18 26 APR 2018ENR 5.2-19 26 APR 2018ENR 5.2-20 26 APR 2018ENR 5.2-21 26 APR 2018ENR 5.2-22 26 APR 2018ENR 5.2-23 26 APR 2018ENR 5.2-24 26 APR 2018ENR 5.2-25 26 APR 2018ENR 5.2-26 26 APR 2018ENR 5.2-27 26 APR 2018

ENR 5.2-28 26 APR 2018ENR 5.2-29 26 APR 2018ENR 5.2-30 26 APR 2018ENR 5.2-31 26 APR 2018ENR 5.2-32 26 APR 2018ENR 5.2-33 26 APR 2018ENR 5.2-34 26 APR 2018ENR 5.2-35 26 APR 2018ENR 5.2-36 26 APR 2018ENR 5.2-37 26 APR 2018ENR 5.2-38 26 APR 2018ENR 5.2-39 26 APR 2018ENR 5.2-40 26 APR 2018ENR 5.3-1 13 NOV 2014ENR 5.3-2 30 MAR 2017ENR 5.3-3 25 MAY 2017ENR 5.3-4 02 FEB 2017ENR 5.4-1 24 MAY 2018ENR 5.4-2 24 MAY 2018ENR 5.5-1 31 MAR 2016ENR 5.5-2 13 NOV 2014ENR 5.6-1 28 SEP 2006ENR 5.6-2 28 SEP 2006ENR 5.6-3 13 NOV 2014ENR 5.6-4 13 NOV 2014ENR 5.6-5 30 MAR 2017ENR 5.6-6 30 MAR 2017

ENR 6ENR 6.0-1 26 APR 2018ENR 6.0-2 20 JUL 2017ENR 6.1-1 26 APR 2018ENR 6.1-3 20 JUL 2017ENR 6.1-5 30 MAR 2017ENR 6.1-7 25 MAY 2017ENR 6.1-8 25 MAY 2017ENR 6.2-1 05 FEB 2015ENR 6.3-1 26 APR 2018ENR 6.3-3 26 APR 2018ENR 6.3-5 26 APR 2018ENR 6.4-1 30 MAR 2017ENR 6.4-3 26 APR 2018ENR 6.4-5 30 MAR 2017

OSA III - (AD)PART III - AERODROMES (AD)

AD 0.6-1 26 APR 2018AD 0.6-2 30 MAR 2017AD 0.6-3 30 MAR 2017AD 0.6-4 23 JUL 2015

AD 1AD 1.1-1 20 JUL 2017AD 1.1-2 20 JUL 2017AD 1.1-3 20 JUL 2017AD 1.1-4 20 JUL 2017AD 1.1-5 20 JUL 2017AD 1.1-6 20 JUL 2017AD 1.1-7 20 JUL 2017AD 1.1-8 20 JUL 2017AD 1.1-9 20 JUL 2017AD 1.1-10 20 JUL 2017AD 1.2-1 20 JUL 2017AD 1.2-2 20 JUL 2017AD 1.2-3 20 JUL 2017AD 1.2-4 20 JUL 2017AD 1.2-5 20 JUL 2017AD 1.2-6 20 JUL 2017AD 1.2-7 20 JUL 2017AD 1.2-8 20 JUL 2017

AD 1.2-9 20 JUL 2017AD 1.2-10 20 JUL 2017AD 1.3-1 26 APR 2018AD 1.3-2 26 APR 2018AD 1.3-3 26 APR 2018AD 1.3-4 26 APR 2018AD 1.4-1 15 MAR 2007AD 1.4-2 15 MAR 2007AD 1.5-1 26 APR 2018AD 1.5-2 07 DEC 2017

AD 2EFET AD 2.1-1 26 APR 2018EFET AD 2.1-2 20 JUL 2017EFET AD 2.1-3 26 APR 2018EFET AD 2.1-4 20 JUL 2017EFET AD 2.1-5 20 JUL 2017EFET AD 2.1-6 07 DEC 2017EFET AD 2.1-7 20 JUL 2017EFET AD 2.1-8 26 APR 2018EFET AD 2.4-1 13 NOV 2014EFET AD 2.7-1 30 MAR 2017EFET AD 2.10-1 30 MAR 2017EFET AD 2.13-1 13 NOV 2014EFET AD 2.13-2 13 NOV 2014EFET AD 2.13-3 13 NOV 2014EFET AD 2.13-4 13 NOV 2014EFET AD 2.13-5 13 NOV 2014EFET AD 2.13-6 13 NOV 2014EFET AD 2.14-1 13 NOV 2014EFET AD 2.14-3 13 NOV 2014EFET AD 2.15-1 13 NOV 2014EFET AD 2.15-3 13 NOV 2014EFHA AD 2.1-1 26 APR 2018EFHA AD 2.1-2 20 JUL 2017EFHA AD 2.1-3 26 APR 2018EFHA AD 2.1-4 20 JUL 2017EFHA AD 2.1-5 20 JUL 2017EFHA AD 2.1-6 07 DEC 2017EFHA AD 2.1-7 20 JUL 2017EFHA AD 2.1-8 24 MAY 2018EFHA AD 2.4-1 23 JUL 2015EFHA AD 2.7-1 24 MAY 2018EFHA AD 2.9-1 26 APR 2018EFHA AD 2.9-2 26 APR 2018EFHA AD 2.10-1 24 MAY 2018EFHA AD 2.10-2 24 MAY 2018EFHA AD 2.13-1 30 APR 2015EFHA AD 2.13-2 30 APR 2015EFHA AD 2.13-3 30 APR 2015EFHA AD 2.13-5 13 NOV 2014EFHA AD 2.13-6 13 NOV 2014EFHA AD 2.13-7 13 NOV 2014EFHA AD 2.14-1 05 FEB 2015EFHA AD 2.14-3 30 APR 2015EFHA AD 2.15-1 30 APR 2015EFHA AD 2.15-3 26 APR 2018EFHK AD 2.1-1 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-2 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-3 24 MAY 2018EFHK AD 2.1-4 26 APR 2018EFHK AD 2.1-5 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-6 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-7 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-8 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-9 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-10 26 APR 2018EFHK AD 2.1-11 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-12 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-13 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-14 01 FEB 2018

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

GEN 0.4 - 4


EFHK AD 2.1-15 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-16 24 MAY 2018EFHK AD 2.1-17 26 APR 2018EFHK AD 2.1-18 26 APR 2018EFHK AD 2.1-19 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-20 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-21 24 MAY 2018EFHK AD 2.1-22 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-23 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-24 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-25 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-26 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-27 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-28 01 FEB 2018EFHK AD 2.1-29 26 APR 2018EFHK AD 2.1-30 26 APR 2018EFHK AD 2.1-31 26 APR 2018EFHK AD 2.1-32 26 APR 2018EFHK AD 2.1-33 26 APR 2018EFHK AD 2.1-34 26 APR 2018EFHK AD 2.1-35 26 APR 2018EFHK AD 2.1-36 26 APR 2018EFHK AD 2.1-37 26 APR 2018EFHK AD 2.1-38 24 MAY 2018EFHK AD 2.1-39 24 MAY 2018EFHK AD 2.1-40 26 APR 2018EFHK AD 2.4-1 24 MAY 2018EFHK AD 2.4-3 01 FEB 2018EFHK AD 2.5-1 24 MAY 2018EFHK AD 2.6-1 01 FEB 2018EFHK AD 2.7-1 15 SEP 2016EFHK AD 2.7-3 13 NOV 2014EFHK AD 2.7-5 13 NOV 2014EFHK AD 2.8-1 13 NOV 2014EFHK AD 2.8-3 13 NOV 2014EFHK AD 2.8-5 13 NOV 2014EFHK AD 2.9-1 26 APR 2018EFHK AD 2.9-2 26 APR 2018EFHK AD 2.10-1 26 APR 2018EFHK AD 2.10-2 26 APR 2018EFHK AD 2.10-3 26 APR 2018EFHK AD 2.10-4 26 APR 2018EFHK AD 2.10-5 26 APR 2018EFHK AD 2.10-6 26 APR 2018EFHK AD 2.10-7 26 APR 2018EFHK AD 2.10-8 26 APR 2018EFHK AD 2.10-9 26 APR 2018EFHK AD 2.10-10 26 APR 2018EFHK AD 2.10-11 26 APR 2018EFHK AD 2.10-12 26 APR 2018EFHK AD 2.10-13 26 APR 2018EFHK AD 2.10-14 26 APR 2018EFHK AD 2.10-15 26 APR 2018EFHK AD 2.10-16 26 APR 2018EFHK AD 2.10-17 26 APR 2018EFHK AD 2.10-18 26 APR 2018EFHK AD 2.11-1 26 APR 2018EFHK AD 2.12-1 26 APR 2018EFHK AD 2.12-2 26 APR 2018EFHK AD 2.12-3 26 APR 2018EFHK AD 2.12-4 26 APR 2018EFHK AD 2.12-5 26 APR 2018EFHK AD 2.12-6 26 APR 2018EFHK AD 2.12-7 26 APR 2018EFHK AD 2.12-8 26 APR 2018EFHK AD 2.12-9 26 APR 2018EFHK AD 2.12-10 26 APR 2018EFHK AD 2.12-11 26 APR 2018EFHK AD 2.12-12 26 APR 2018EFHK AD 2.12-13 26 APR 2018EFHK AD 2.12-14 26 APR 2018

EFHK AD 2.13-1 26 APR 2018EFHK AD 2.13-3 26 APR 2018EFHK AD 2.13-5 26 APR 2018EFHK AD 2.13-6 26 APR 2018EFHK AD 2.13-7 26 APR 2018EFHK AD 2.13-9 26 APR 2018EFHK AD 2.13-10 26 APR 2018EFHK AD 2.13-11 26 APR 2018EFHK AD 2.13-13 26 APR 2018EFHK AD 2.13-14 26 APR 2018EFHK AD 2.13-15 26 APR 2018EFHK AD 2.13-17 26 APR 2018EFHK AD 2.13-19 26 APR 2018EFHK AD 2.13-20 26 APR 2018EFHK AD 2.13-21 26 APR 2018EFHK AD 2.13-23 26 APR 2018EFHK AD 2.13-25 26 APR 2018EFHK AD 2.13-26 26 APR 2018EFHK AD 2.13-27 26 APR 2018EFHK AD 2.13-28 26 APR 2018EFHK AD 2.13-29 26 APR 2018EFHK AD 2.13-31 26 APR 2018EFHK AD 2.13-32 26 APR 2018EFHK AD 2.14-1 26 APR 2018EFHK AD 2.14-3 25 MAY 2017EFHK AD 2.14-5 26 APR 2018EFHK AD 2.15-1 26 APR 2018EFHK AD 2.15-2 26 APR 2018EFHK AD 2.15-3 26 APR 2018EFHK AD 2.15-5 26 APR 2018EFHK AD 2.15-7 24 MAY 2018EFHK AD 2.15-8 24 MAY 2018EFHK AD 2.15-9 24 MAY 2018EFHK AD 2.15-10 24 MAY 2018EFHK AD 2.15-11 01 FEB 2018EFHK AD 2.15-12 01 FEB 2018EFHK AD 2.15-13 01 FEB 2018EFIV AD 2.1-1 26 APR 2018EFIV AD 2.1-2 20 JUL 2017EFIV AD 2.1-3 26 APR 2018EFIV AD 2.1-4 20 JUL 2017EFIV AD 2.1-5 20 JUL 2017EFIV AD 2.1-6 20 JUL 2017EFIV AD 2.1-7 07 DEC 2017EFIV AD 2.1-8 24 MAY 2018EFIV AD 2.1-9 26 APR 2018EFIV AD 2.1-10 26 APR 2018EFIV AD 2.4-1 13 NOV 2014EFIV AD 2.7-1 20 JUL 2017EFIV AD 2.10-1 20 JUL 2017EFIV AD 2.12-1 12 NOV 2015EFIV AD 2.12-2 12 NOV 2015EFIV AD 2.12-3 12 NOV 2015EFIV AD 2.12-4 12 NOV 2015EFIV AD 2.13-1 12 NOV 2015EFIV AD 2.13-2 12 NOV 2015EFIV AD 2.13-3 12 NOV 2015EFIV AD 2.13-5 20 JUL 2017EFIV AD 2.13-6 20 JUL 2017EFIV AD 2.13-7 20 JUL 2017EFIV AD 2.13-9 12 NOV 2015EFIV AD 2.13-11 12 NOV 2015EFIV AD 2.13-12 12 NOV 2015EFIV AD 2.14-1 12 NOV 2015EFIV AD 2.14-3 13 NOV 2014EFIV AD 2.15-1 13 NOV 2014EFIV AD 2.15-3 12 NOV 2015EFJO AD 2.1-1 26 APR 2018EFJO AD 2.1-2 20 JUL 2017EFJO AD 2.1-3 26 APR 2018EFJO AD 2.1-4 20 JUL 2017

EFJO AD 2.1-5 20 JUL 2017EFJO AD 2.1-6 07 DEC 2017EFJO AD 2.1-7 20 JUL 2017EFJO AD 2.1-8 24 MAY 2018EFJO AD 2.1-9 26 APR 2018EFJO AD 2.1-10 26 APR 2018EFJO AD 2.4-1 13 NOV 2014EFJO AD 2.7-1 25 MAY 2017EFJO AD 2.10-1 25 MAY 2017EFJO AD 2.12-1 12 NOV 2015EFJO AD 2.12-2 12 NOV 2015EFJO AD 2.12-3 12 NOV 2015EFJO AD 2.12-4 12 NOV 2015EFJO AD 2.13-1 25 MAY 2017EFJO AD 2.13-2 25 MAY 2017EFJO AD 2.13-3 25 MAY 2017EFJO AD 2.13-4 25 MAY 2017EFJO AD 2.13-5 25 MAY 2017EFJO AD 2.13-6 25 MAY 2017EFJO AD 2.14-1 13 NOV 2014EFJO AD 2.14-3 13 NOV 2014EFJO AD 2.15-1 13 NOV 2014EFJO AD 2.15-3 13 NOV 2014EFJO AD 2.15-5 12 NOV 2015EFJY AD 2.1-1 01 FEB 2018EFJY AD 2.1-2 20 JUL 2017EFJY AD 2.1-3 01 FEB 2018EFJY AD 2.1-4 01 FEB 2018EFJY AD 2.1-5 20 JUL 2017EFJY AD 2.1-6 20 JUL 2017EFJY AD 2.1-7 07 DEC 2017EFJY AD 2.1-8 20 JUL 2017EFJY AD 2.1-9 24 MAY 2018EFJY AD 2.1-10 24 MAY 2018EFJY AD 2.1-11 26 APR 2018EFJY AD 2.1-12 20 JUL 2017EFJY AD 2.4-1 01 FEB 2018EFJY AD 2.7-1 10 DEC 2015EFJY AD 2.9-1 26 APR 2018EFJY AD 2.9-2 26 APR 2018EFJY AD 2.10-1 10 DEC 2015EFJY AD 2.12-1 26 APR 2018EFJY AD 2.12-2 26 APR 2018EFJY AD 2.12-3 26 APR 2018EFJY AD 2.12-4 26 APR 2018EFJY AD 2.12-5 12 NOV 2015EFJY AD 2.12-7 12 NOV 2015EFJY AD 2.13-1 12 NOV 2015EFJY AD 2.13-2 12 NOV 2015EFJY AD 2.13-3 12 NOV 2015EFJY AD 2.13-5 12 NOV 2015EFJY AD 2.13-6 12 NOV 2015EFJY AD 2.13-7 12 NOV 2015EFJY AD 2.13-9 12 NOV 2015EFJY AD 2.13-10 12 NOV 2015EFJY AD 2.13-11 12 NOV 2015EFJY AD 2.14-1 12 NOV 2015EFJY AD 2.14-3 12 NOV 2015EFJY AD 2.15-1 26 APR 2018EFJY AD 2.15-3 26 APR 2018EFJY AD 2.15-5 01 FEB 2018EFJY AD 2.15-7 01 FEB 2018EFKI AD 2.1-1 26 APR 2018EFKI AD 2.1-2 20 JUL 2017EFKI AD 2.1-3 26 APR 2018EFKI AD 2.1-4 20 JUL 2017EFKI AD 2.1-5 20 JUL 2017EFKI AD 2.1-6 07 DEC 2017EFKI AD 2.1-7 20 JUL 2017EFKI AD 2.1-8 26 APR 2018EFKI AD 2.1-9 26 APR 2018

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

GEN 0.4 - 5


EFKI AD 2.1-10 26 APR 2018EFKI AD 2.4-1 13 NOV 2014EFKI AD 2.7-1 30 MAR 2017EFKI AD 2.10-1 26 APR 2018EFKI AD 2.10-2 26 APR 2018EFKI AD 2.10-3 26 APR 2018EFKI AD 2.10-4 26 APR 2018EFKI AD 2.10-5 30 MAR 2017EFKI AD 2.12-1 26 APR 2018EFKI AD 2.12-2 26 APR 2018EFKI AD 2.12-3 26 APR 2018EFKI AD 2.12-4 26 APR 2018EFKI AD 2.13-1 26 APR 2018EFKI AD 2.13-2 26 APR 2018EFKI AD 2.13-3 26 APR 2018EFKI AD 2.13-4 26 APR 2018EFKI AD 2.13-5 26 APR 2018EFKI AD 2.13-6 26 APR 2018EFKI AD 2.14-1 26 APR 2018EFKI AD 2.14-3 13 NOV 2014EFKI AD 2.15-1 08 DEC 2016EFKI AD 2.15-3 26 APR 2018EFKE AD 2.1-1 26 APR 2018EFKE AD 2.1-2 20 JUL 2017EFKE AD 2.1-3 26 APR 2018EFKE AD 2.1-4 20 JUL 2017EFKE AD 2.1-5 20 JUL 2017EFKE AD 2.1-6 07 DEC 2017EFKE AD 2.1-7 20 JUL 2017EFKE AD 2.1-8 24 MAY 2018EFKE AD 2.1-9 26 APR 2018EFKE AD 2.1-10 24 MAY 2018EFKE AD 2.4-1 13 NOV 2014EFKE AD 2.7-1 24 MAY 2018EFKE AD 2.10-1 24 MAY 2018EFKE AD 2.12-1 26 APR 2018EFKE AD 2.12-2 26 APR 2018EFKE AD 2.12-3 26 APR 2018EFKE AD 2.12-4 26 APR 2018EFKE AD 2.13-1 24 MAY 2018EFKE AD 2.13-2 24 MAY 2018EFKE AD 2.13-3 24 MAY 2018EFKE AD 2.13-5 24 MAY 2018EFKE AD 2.13-6 24 MAY 2018EFKE AD 2.13-7 13 NOV 2014EFKE AD 2.13-9 24 MAY 2018EFKE AD 2.13-10 24 MAY 2018EFKE AD 2.13-11 26 APR 2018EFKE AD 2.14-1 26 APR 2018EFKE AD 2.14-3 13 NOV 2014EFKE AD 2.15-1 26 APR 2018EFKE AD 2.15-3 26 APR 2018EFKT AD 2.1-1 24 MAY 2018EFKT AD 2.1-2 07 DEC 2017EFKT AD 2.1-3 26 APR 2018EFKT AD 2.1-4 24 MAY 2018EFKT AD 2.1-5 20 JUL 2017EFKT AD 2.1-6 01 FEB 2018EFKT AD 2.1-7 20 JUL 2017EFKT AD 2.1-8 24 MAY 2018EFKT AD 2.1-9 26 APR 2018EFKT AD 2.1-10 26 APR 2018EFKT AD 2.4-1 20 AUG 2015EFKT AD 2.7-1 01 FEB 2018EFKT AD 2.9-1 01 FEB 2018EFKT AD 2.9-2 01 FEB 2018EFKT AD 2.10-1 01 FEB 2018EFKT AD 2.12-1 01 FEB 2018EFKT AD 2.12-2 01 FEB 2018EFKT AD 2.12-3 01 FEB 2018EFKT AD 2.12-4 01 FEB 2018

EFKT AD 2.13-1 01 FEB 2018EFKT AD 2.13-2 01 FEB 2018EFKT AD 2.13-3 01 FEB 2018EFKT AD 2.13-5 01 FEB 2018EFKT AD 2.13-6 01 FEB 2018EFKT AD 2.13-7 01 FEB 2018EFKT AD 2.13-8 01 FEB 2018EFKT AD 2.13-9 01 FEB 2018EFKT AD 2.13-11 01 FEB 2018EFKT AD 2.13-12 01 FEB 2018EFKT AD 2.13-13 01 FEB 2018EFKT AD 2.14-1 01 FEB 2018EFKT AD 2.14-3 13 NOV 2014EFKT AD 2.15-1 13 NOV 2014EFKT AD 2.15-3 13 NOV 2014EFKK AD 2.1-1 26 APR 2018EFKK AD 2.1-2 20 JUL 2017EFKK AD 2.1-3 26 APR 2018EFKK AD 2.1-4 20 JUL 2017EFKK AD 2.1-5 20 JUL 2017EFKK AD 2.1-6 20 JUL 2017EFKK AD 2.1-7 07 DEC 2017EFKK AD 2.1-8 24 MAY 2018EFKK AD 2.1-9 26 APR 2018EFKK AD 2.1-10 26 APR 2018EFKK AD 2.4-1 13 NOV 2014EFKK AD 2.7-1 25 MAY 2017EFKK AD 2.10-1 25 MAY 2017EFKK AD 2.12-1 26 APR 2018EFKK AD 2.12-2 26 APR 2018EFKK AD 2.12-3 26 APR 2018EFKK AD 2.12-4 26 APR 2018EFKK AD 2.13-1 26 APR 2018EFKK AD 2.13-2 26 APR 2018EFKK AD 2.13-3 26 APR 2018EFKK AD 2.13-5 26 APR 2018EFKK AD 2.13-6 26 APR 2018EFKK AD 2.13-7 26 APR 2018EFKK AD 2.13-9 26 APR 2018EFKK AD 2.13-11 26 APR 2018EFKK AD 2.13-12 26 APR 2018EFKK AD 2.13-13 26 APR 2018EFKK AD 2.14-1 13 NOV 2014EFKK AD 2.14-3 13 NOV 2014EFKK AD 2.15-1 13 NOV 2014EFKK AD 2.15-3 26 APR 2018EFKU AD 2.1-1 26 APR 2018EFKU AD 2.1-2 26 APR 2018EFKU AD 2.1-3 20 JUL 2017EFKU AD 2.1-4 14 SEP 2017EFKU AD 2.1-5 20 JUL 2017EFKU AD 2.1-6 26 APR 2018EFKU AD 2.1-7 26 APR 2018EFKU AD 2.1-8 24 MAY 2018EFKU AD 2.1-9 24 MAY 2018EFKU AD 2.1-10 24 MAY 2018EFKU AD 2.4-1 12 NOV 2015EFKU AD 2.7-1 31 MAR 2016EFKU AD 2.9-1 26 APR 2018EFKU AD 2.9-2 26 APR 2018EFKU AD 2.10-1 26 APR 2018EFKU AD 2.10-2 26 APR 2018EFKU AD 2.10-3 26 APR 2018EFKU AD 2.10-4 26 APR 2016EFKU AD 2.10-5 26 APR 2018EFKU AD 2.12-1 26 APR 2018EFKU AD 2.12-2 26 APR 2018EFKU AD 2.12-3 24 MAY 2018EFKU AD 2.12-4 24 MAY 2018EFKU AD 2.12-5 26 APR 2018EFKU AD 2.12-7 26 APR 2018

EFKU AD 2.13-1 08 DEC 2016EFKU AD 2.13-2 08 DEC 2016EFKU AD 2.13-3 08 DEC 2016EFKU AD 2.13-5 31 MAR 2016EFKU AD 2.13-6 31 MAR 2016EFKU AD 2.13-7 31 MAR 2016EFKU AD 2.13-9 12 NOV 2015EFKU AD 2.13-10 12 NOV 2015EFKU AD 2.14-1 26 APR 2018EFKU AD 2.14-3 02 FEB 2017EFKU AD 2.15-1 26 APR 2018EFKU AD 2.15-3 26 APR 2018EFKS AD 2.1-1 24 MAY 2018EFKS AD 2.1-2 20 JUL 2017EFKS AD 2.1-3 14 SEP 2017EFKS AD 2.1-4 20 JUL 2017EFKS AD 2.1-5 20 JUL 2017EFKS AD 2.1-6 07 DEC 2017EFKS AD 2.1-7 20 JUL 2017EFKS AD 2.1-8 24 MAY 2018EFKS AD 2.1-9 26 APR 2018EFKS AD 2.1-10 26 APR 2018EFKS AD 2.4-1 13 NOV 2014EFKS AD 2.7-1 07 DEC 2017EFKS AD 2.10-1 07 DEC 2017EFKS AD 2.12-1 26 APR 2018EFKS AD 2.12-2 26 APR 2018EFKS AD 2.12-3 26 APR 2018EFKS AD 2.12-4 26 APR 2018EFKS AD 2.13-1 07 DEC 2017EFKS AD 2.13-2 07 DEC 2017EFKS AD 2.13-3 12 NOV 2015EFKS AD 2.13-4 12 NOV 2015EFKS AD 2.13-5 12 NOV 2015EFKS AD 2.13-6 12 NOV 2015EFKS AD 2.14-1 12 NOV 2015EFKS AD 2.14-3 13 NOV 2014EFKS AD 2.15-1 26 APR 2018EFKS AD 2.15-3 12 NOV 2015EFLP AD 2.1-1 26 APR 2018EFLP AD 2.1-2 26 APR 2018EFLP AD 2.1-3 26 APR 2018EFLP AD 2.1-4 20 JUL 2017EFLP AD 2.1-5 20 JUL 2017EFLP AD 2.1-6 07 DEC 2017EFLP AD 2.1-7 24 MAY 2018EFLP AD 2.1-8 24 MAY 2018EFLP AD 2.1-9 26 APR 2018EFLP AD 2.1-10 20 JUL 2017EFLP AD 2.4-1 13 NOV 2014EFLP AD 2.7-1 10 DEC 2015EFLP AD 2.10-1 15 SEP 2016EFLP AD 2.12-1 26 APR 2018EFLP AD 2.12-2 26 APR 2018EFLP AD 2.12-3 26 APR 2018EFLP AD 2.12-4 26 APR 2018EFLP AD 2.13-1 26 APR 2018EFLP AD 2.13-2 26 APR 2018EFLP AD 2.13-3 28 APR 2016EFLP AD 2.13-4 26 APR 2018EFLP AD 2.13-5 26 APR 2018EFLP AD 2.13-6 26 APR 2018EFLP AD 2.14-1 26 APR 2018EFLP AD 2.14-3 26 APR 2018EFLP AD 2.15-1 13 NOV 2014EFLP AD 2.15-3 26 APR 2018EFMA AD 2.1-1 26 APR 2018EFMA AD 2.1-2 20 JUL 2017EFMA AD 2.1-3 26 APR 2018EFMA AD 2.1-4 20 JUL 2017EFMA AD 2.1-5 20 JUL 2017

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

GEN 0.4 - 6


EFMA AD 2.1-6 07 DEC 2017EFMA AD 2.1-7 24 MAY 2018EFMA AD 2.1-8 26 APR 2018EFMA AD 2.1-9 20 JUL 2017EFMA AD 2.1-10 20 JUL 2017EFMA AD 2.4-1 13 NOV 2014EFMA AD 2.7-1 13 NOV 2014EFMA AD 2.9-1 10 NOV 2016EFMA AD 2.9-2 10 NOV 2016EFMA AD 2.10-1 13 NOV 2014EFMA AD 2.12-1 10 NOV 2016EFMA AD 2.12-2 10 NOV 2016EFMA AD 2.12-3 10 NOV 2016EFMA AD 2.12-4 10 NOV 2016EFMA AD 2.13-1 10 NOV 2016EFMA AD 2.13-2 10 NOV 2016EFMA AD 2.13-3 10 NOV 2016EFMA AD 2.13-5 10 NOV 2016EFMA AD 2.13-6 10 NOV 2016EFMA AD 2.13-7 10 NOV 2016EFMA AD 2.13-9 10 NOV 2016EFMA AD 2.13-10 10 NOV 2016EFMA AD 2.14-1 10 NOV 2016EFMA AD 2.14-3 13 NOV 2014EFMA AD 2.15-1 13 NOV 2014EFMA AD 2.15-3 13 NOV 2014EFMI AD 2.1-1 26 APR 2018EFMI AD 2.1-2 26 APR 2018EFMI AD 2.1-3 26 APR 2018EFMI AD 2.1-4 20 JUL 2017EFMI AD 2.1-5 20 JUL 2017EFMI AD 2.1-6 20 JUL 2017EFMI AD 2.1-7 07 DEC 2017EFMI AD 2.1-8 26 APR 2018EFMI AD 2.1-9 07 DEC 2017EFMI AD 2.1-10 07 DEC 2017EFMI AD 2.4-1 25 MAY 2017EFMI AD 2.7-1 07 DEC 2017EFMI AD 2.10-1 07 DEC 2017EFMI AD 2.10-2 07 DEC 2017EFMI AD 2.13-1 07 DEC 2017EFMI AD 2.13-2 07 DEC 2017EFMI AD 2.13-3 07 DEC 2017EFMI AD 2.13-5 13 NOV 2014EFMI AD 2.13-6 13 NOV 2014EFMI AD 2.13-7 13 NOV 2014EFMI AD 2.13-9 07 DEC 2017EFMI AD 2.13-10 07 DEC 2017EFMI AD 2.13-11 13 NOV 2014EFMI AD 2.14-1 13 NOV 2014EFMI AD 2.14-3 31 MAR 2016EFMI AD 2.15-1 13 NOV 2014EFMI AD 2.15-3 13 NOV 2014EFOU AD 2.1-1 26 APR 2018EFOU AD 2.1-2 20 JUL 2017EFOU AD 2.1-3 01 FEB 2018EFOU AD 2.1-4 20 JUL 2017EFOU AD 2.1-5 26 APR 2018EFOU AD 2.1-6 20 JUL 2017EFOU AD 2.1-7 20 JUL 2017EFOU AD 2.1-8 09 NOV 2017EFOU AD 2.1-9 24 MAY 2018EFOU AD 2.1-10 20 JUL 2017EFOU AD 2.1-11 20 JUL 2017EFOU AD 2.1-12 26 APR 2018EFOU AD 2.1-13 26 APR 2018EFOU AD 2.1-14 20 JUL 2017EFOU AD 2.4-1 20 JUL 2017EFOU AD 2.4-3 20 JUL 2017EFOU AD 2.7-1 26 MAY 2016EFOU AD 2.8-1 13 NOV 2014

EFOU AD 2.9-1 26 APR 2018EFOU AD 2.9-2 26 APR 2018EFOU AD 2.10-1 26 APR 2018EFOU AD 2.10-2 26 APR 2018EFOU AD 2.10-3 26 APR 2018EFOU AD 2.10-4 26 APR 2018EFOU AD 2.10-5 20 JUL 2017EFOU AD 2.12-1 26 APR 2018EFOU AD 2.12-2 26 APR 2018EFOU AD 2.12-3 26 APR 2018EFOU AD 2.12-4 26 APR 2018EFOU AD 2.12-5 26 APR 2018EFOU AD 2.12-7 26 APR 2018EFOU AD 2.13-1 15 SEP 2016EFOU AD 2.13-2 15 SEP 2016EFOU AD 2.13-3 15 SEP 2016EFOU AD 2.13-4 15 SEP 2016EFOU AD 2.13-5 15 SEP 2016EFOU AD 2.13-7 15 SEP 2016EFOU AD 2.13-9 15 SEP 2016EFOU AD 2.13-10 15 SEP 2016EFOU AD 2.13-11 15 SEP 2016EFOU AD 2.13-13 15 SEP 2016EFOU AD 2.13-14 15 SEP 2016EFOU AD 2.13-15 15 SEP 2016EFOU AD 2.14-1 15 SEP 2016EFOU AD 2.14-3 20 JUL 2017EFOU AD 2.15-1 15 SEP 2016EFOU AD 2.15-3 26 APR 2018EFOU AD 2.15-5 20 JUL 2017EFPO AD 2.1-1 24 MAY 2018EFPO AD 2.1-2 24 MAY 2018EFPO AD 2.1-3 09 NOV 2017EFPO AD 2.1-4 14 SEP 2017EFPO AD 2.1-5 20 JUL 2017EFPO AD 2.1-6 20 JUL 2017EFPO AD 2.1-7 09 NOV 2017EFPO AD 2.1-8 24 MAY 2018EFPO AD 2.1-9 24 MAY 2018EFPO AD 2.1-10 20 JUL 2017EFPO AD 2.4-1 09 NOV 2017EFPO AD 2.7-1 04 FEB 2016EFPO AD 2.9-1 10 NOV 2016EFPO AD 2.9-2 10 NOV 2016EFPO AD 2.10-1 09 NOV 2017EFPO AD 2.12-1 10 NOV 2016EFPO AD 2.12-2 10 NOV 2016EFPO AD 2.12-3 10 NOV 2016EFPO AD 2.12-4 10 NOV 2016EFPO AD 2.12-5 10 NOV 2016EFPO AD 2.12-7 10 NOV 2016EFPO AD 2.13-1 13 NOV 2014EFPO AD 2.13-2 13 NOV 2014EFPO AD 2.13-3 12 NOV 2015EFPO AD 2.13-5 09 NOV 2017EFPO AD 2.13-6 09 NOV 2017EFPO AD 2.13-7 09 NOV 2017EFPO AD 2.13-9 13 NOV 2014EFPO AD 2.13-10 13 NOV 2014EFPO AD 2.13-11 12 NOV 2015EFPO AD 2.14-1 05 FEB 2015EFPO AD 2.14-3 09 NOV 2017EFPO AD 2.15-1 09 NOV 2017EFPO AD 2.15-3 12 NOV 2015EFPO AD 2.15-5 09 NOV 2017EFPO AD 2.15-7 09 NOV 2017EFRO AD 2.1-1 24 MAY 2018EFRO AD 2.1-2 24 MAY 2018EFRO AD 2.1-3 24 MAY 2018EFRO AD 2.1-4 24 MAY 2018EFRO AD 2.1-5 24 MAY 2018

EFRO AD 2.1-6 24 MAY 2018EFRO AD 2.1-7 24 MAY 2018EFRO AD 2.1-8 24 MAY 2018EFRO AD 2.1-9 24 MAY 2018EFRO AD 2.1-10 24 MAY 2018EFRO AD 2.1-11 24 MAY 2018EFRO AD 2.1-12 24 MAY 2018EFRO AD 2.4-1 24 MAY 2018EFRO AD 2.4-3 13 NOV 2014EFRO AD 2.5-1 24 MAY 2018EFRO AD 2.7-1 30 MAR 2017EFRO AD 2.8-1 30 MAR 2017EFRO AD 2.9-1 14 SEP 2017EFRO AD 2.9-2 14 SEP 2017EFRO AD 2.10-1 14 SEP 2017EFRO AD 2.10-2 14 SEP 2017EFRO AD 2.10-3 14 SEP 2017EFRO AD 2.10-4 14 SEP 2017EFRO AD 2.10-5 02 FEB 2017EFRO AD 2.12-1 14 SEP 2017EFRO AD 2.12-2 14 SEP 2017EFRO AD 2.12-3 14 SEP 2017EFRO AD 2.12-4 14 SEP 2017EFRO AD 2.12-5 14 SEP 2017EFRO AD 2.12-7 14 SEP 2017EFRO AD 2.13-1 14 SEP 2017EFRO AD 2.13-2 14 SEP 2017EFRO AD 2.13-3 14 SEP 2017EFRO AD 2.13-5 14 SEP 2017EFRO AD 2.13-6 14 SEP 2017EFRO AD 2.13-7 14 SEP 2017EFRO AD 2.13-8 14 SEP 2017EFRO AD 2.13-9 14 SEP 2017EFRO AD 2.13-11 14 SEP 2017EFRO AD 2.13-13 14 SEP 2017EFRO AD 2.13-14 14 SEP 2017EFRO AD 2.13-15 14 SEP 2017EFRO AD 2.14-1 26 APR 2018EFRO AD 2.14-3 02 FEB 2017EFRO AD 2.15-1 13 NOV 2014EFRO AD 2.15-3 13 NOV 2014EFRO AD 2.15-5 24 MAY 2018EFRO AD 2.15-7 24 MAY 2018EFSA AD 2.1-1 26 APR 2018EFSA AD 2.1-2 20 JUL 2017EFSA AD 2.1-3 26 APR 2018EFSA AD 2.1-4 20 JUL 2017EFSA AD 2.1-5 20 JUL 2017EFSA AD 2.1-6 07 DEC 2017EFSA AD 2.1-7 20 JUL 2017EFSA AD 2.1-8 26 APR 2018EFSA AD 2.1-9 26 APR 2018EFSA AD 2.1-10 26 APR 2018EFSA AD 2.4-1 04 FEB 2016EFSA AD 2.7-1 10 DEC 2015EFSA AD 2.10-1 10 DEC 2015EFSA AD 2.12-1 12 NOV 2015EFSA AD 2.12-2 12 NOV 2015EFSA AD 2.12-3 12 NOV 2015EFSA AD 2.12-4 12 NOV 2015EFSA AD 2.13-1 10 DEC 2015EFSA AD 2.13-2 10 DEC 2015EFSA AD 2.13-3 12 NOV 2015EFSA AD 2.13-4 12 NOV 2015EFSA AD 2.13-5 12 NOV 2015EFSA AD 2.13-6 12 NOV 2015EFSA AD 2.14-1 12 NOV 2015EFSA AD 2.14-3 20 AUG 2015EFSA AD 2.15-1 20 AUG 2015EFSA AD 2.15-3 12 NOV 2015EFSI AD 2.1-1 26 APR 2018

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

GEN 0.4 - 7


EFSI AD 2.1-2 20 JUL 2017EFSI AD 2.1-3 26 APR 2018EFSI AD 2.1-4 20 JUL 2017EFSI AD 2.1-5 20 JUL 2017EFSI AD 2.1-6 07 DEC 2017EFSI AD 2.1-7 20 JUL 2017EFSI AD 2.1-8 26 APR 2018EFSI AD 2.4-1 13 NOV 2014EFSI AD 2.7-1 23 JUN 2016EFSI AD 2.10-1 23 JUN 2016EFSI AD 2.13-1 12 NOV 2015EFSI AD 2.13-2 12 NOV 2015EFSI AD 2.13-3 13 NOV 2014EFSI AD 2.13-5 23 JUN 2016EFSI AD 2.13-6 23 JUN 2016EFSI AD 2.13-7 23 JUN 2016EFSI AD 2.13-9 12 NOV 2015EFSI AD 2.13-10 12 NOV 2015EFSI AD 2.13-11 13 NOV 2014EFSI AD 2.14-1 12 NOV 2015EFSI AD 2.14-3 13 NOV 2014EFSI AD 2.15-1 13 NOV 2014EFSI AD 2.15-3 12 NOV 2015EFTP AD 2.1-1 26 APR 2018EFTP AD 2.1-2 07 DEC 2017EFTP AD 2.1-3 09 NOV 2017EFTP AD 2.1-4 26 APR 2018EFTP AD 2.1-5 09 NOV 2017EFTP AD 2.1-6 09 NOV 2017EFTP AD 2.1-7 20 JUL 2017EFTP AD 2.1-8 24 MAY 2018EFTP AD 2.1-9 24 MAY 2018EFTP AD 2.1-10 26 APR 2018EFTP AD 2.4-1 07 DEC 2017EFTP AD 2.7-1 10 NOV 2016EFTP AD 2.9-1 26 APR 2018EFTP AD 2.9-2 26 APR 2018EFTP AD 2.10-1 26 APR 2018EFTP AD 2.10-2 26 APR 2018EFTP AD 2.10-3 26 APR 2018EFTP AD 2.10-4 26 APR 2018EFTP AD 2.10-5 26 APR 2018EFTP AD 2.12-1 26 APR 2018EFTP AD 2.12-2 26 APR 2018EFTP AD 2.12-3 26 APR 2018EFTP AD 2.12-4 26 APR 2018EFTP AD 2.12-5 26 APR 2018EFTP AD 2.12-7 26 APR 2018EFTP AD 2.13-1 10 NOV 2016EFTP AD 2.13-2 10 NOV 2016EFTP AD 2.13-3 10 NOV 2016EFTP AD 2.13-5 10 NOV 2016EFTP AD 2.13-6 10 NOV 2016EFTP AD 2.13-7 10 NOV 2016EFTP AD 2.13-9 10 NOV 2016EFTP AD 2.13-10 10 NOV 2016EFTP AD 2.13-11 10 NOV 2016EFTP AD 2.14-1 26 APR 2018EFTP AD 2.14-3 09 NOV 2017EFTP AD 2.15-1 10 NOV 2016EFTP AD 2.15-3 26 APR 2018EFTP AD 2.15-5 09 NOV 2017EFTP AD 2.15-7 09 NOV 2017EFTU AD 2.1-1 26 APR 2018EFTU AD 2.1-2 01 FEB 2018EFTU AD 2.1-3 26 APR 2018EFTU AD 2.1-4 01 FEB 2018EFTU AD 2.1-5 01 FEB 2018EFTU AD 2.1-6 20 JUL 2017EFTU AD 2.1-7 07 DEC 2017EFTU AD 2.1-8 24 MAY 2018

EFTU AD 2.1-9 24 MAY 2018EFTU AD 2.1-10 24 MAY 2018EFTU AD 2.1-11 26 APR 2018EFTU AD 2.1-12 20 JUL 2017EFTU AD 2.4-1 01 FEB 2018EFTU AD 2.7-1 10 DEC 2015EFTU AD 2.9-1 26 APR 2018EFTU AD 2.9-2 26 APR 2018EFTU AD 2.10-1 26 APR 2018EFTU AD 2.10-2 26 APR 2018EFTU AD 2.10-3 26 APR 2018EFTU AD 2.10-4 26 APR 2018EFTU AD 2.10-5 26 APR 2018EFTU AD 2.12-1 26 APR 2018EFTU AD 2.12-2 26 APR 2018EFTU AD 2.12-3 26 APR 2018EFTU AD 2.12-4 26 APR 2018EFTU AD 2.12-5 12 NOV 2015EFTU AD 2.12-7 12 NOV 2015EFTU AD 2.13-1 12 NOV 2015EFTU AD 2.13-2 12 NOV 2015EFTU AD 2.13-3 12 NOV 2015EFTU AD 2.13-5 12 NOV 2015EFTU AD 2.13-6 12 NOV 2015EFTU AD 2.13-7 12 NOV 2015EFTU AD 2.13-9 12 NOV 2015EFTU AD 2.13-10 12 NOV 2015EFTU AD 2.13-11 12 NOV 2015EFTU AD 2.14-1 12 NOV 2015EFTU AD 2.14-3 01 FEB 2018EFTU AD 2.15-1 12 NOV 2015EFTU AD 2.15-3 26 APR 2018EFTU AD 2.15-5 01 FEB 2018EFTU AD 2.15-7 01 FEB 2018EFUT AD 2.1-1 26 APR 2018EFUT AD 2.1-2 20 JUL 2017EFUT AD 2.1-3 26 APR 2018EFUT AD 2.1-4 20 JUL 2017EFUT AD 2.1-5 20 JUL 2017EFUT AD 2.1-6 07 DEC 2017EFUT AD 2.1-7 24 MAY 2018EFUT AD 2.1-8 26 APR 2018EFUT AD 2.1-9 20 JUL 2017EFUT AD 2.1-10 20 JUL 2017EFUT AD 2.4-1 26 MAY 2016EFUT AD 2.7-1 02 FEB 2017EFUT AD 2.10-1 02 FEB 2017EFUT AD 2.13-1 13 NOV 2014EFUT AD 2.13-2 13 NOV 2014EFUT AD 2.13-3 10 DEC 2015EFUT AD 2.13-5 02 FEB 2017EFUT AD 2.13-6 02 FEB 2017EFUT AD 2.13-7 02 FEB 2017EFUT AD 2.13-9 13 NOV 2014EFUT AD 2.13-10 13 NOV 2014EFUT AD 2.13-11 13 NOV 2014EFUT AD 2.14-1 13 NOV 2014EFUT AD 2.14-3 02 FEB 2017EFUT AD 2.15-1 20 AUG 2015EFUT AD 2.15-3 12 NOV 2015EFVA AD 2.1-1 26 APR 2018EFVA AD 2.1-2 20 JUL 2017EFVA AD 2.1-3 26 APR 2018EFVA AD 2.1-4 20 JUL 2017EFVA AD 2.1-5 20 JUL 2017EFVA AD 2.1-6 07 DEC 2017EFVA AD 2.1-7 20 JUL 2017EFVA AD 2.1-8 24 MAY 2018EFVA AD 2.1-9 24 MAY 2018EFVA AD 2.1-10 26 APR 2018EFVA AD 2.4-1 12 NOV 2015

EFVA AD 2.7-1 23 JUL 2015EFVA AD 2.9-1 26 APR 2018EFVA AD 2.9-2 26 APR 2018EFVA AD 2.10-1 23 JUL 2015EFVA AD 2.12-1 02 FEB 2017EFVA AD 2.12-2 02 FEB 2017EFVA AD 2.12-3 12 NOV 2015EFVA AD 2.12-4 12 NOV 2015EFVA AD 2.12-5 12 NOV 2015EFVA AD 2.12-7 12 NOV 2015EFVA AD 2.13-1 05 FEB 2015EFVA AD 2.13-2 05 FEB 2015EFVA AD 2.13-3 12 NOV 2015EFVA AD 2.13-5 05 FEB 2015EFVA AD 2.13-6 05 FEB 2015EFVA AD 2.13-7 05 FEB 2015EFVA AD 2.13-8 05 FEB 2015EFVA AD 2.13-9 12 NOV 2015EFVA AD 2.14-1 23 JUL 2015EFVA AD 2.14-3 23 JUL 2015EFVA AD 2.15-1 12 NOV 2015EFVA AD 2.15-3 26 APR 2018EFXX AD 2.1-1 30 MAR 2017EFXX AD 2.1-2 30 MAR 2017

AD 3AD 3.1-1 20 JUL 2017AD 3.1-2 24 MAY 2018

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

GEN 0.4 - 8


07 DEC 2017

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

GEN 0.6 - 1

OSA 1 - YLEINEN OSA (GEN)

GEN 0 YLEINEN OSA (GEN)GEN 0.1 JOHDANTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.1 - 1

1. JULKAISIJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.1 - 12. SOVELLETTAVAT ICAO:N JULKAISUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.1 - 13. JULKAISUTAPA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.1 - 14. ILMAILUKÄSIKIRJAN (AIP) RAKENNE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.1 - 25. TEKIJÄNOIKEUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.1 - 36. HAVAITTUJEN VIRHEIDEN JA PUUTTEIDEN ILMOITTAMINEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.1 - 4

GEN 0.2 LUETTELO AIP:N MUUTOKSISTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.2 - 1

GEN 0.3 LUETTELO AIP SUPPLEMENTEISTÄ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.3 - 1

GEN 0.4 AIP:N SIVUJEN TARKISTUSLUETTELO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.4 - 1

GEN 0.5 LUETTELO AIP:N KÄSIKORJAUKSISTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.5 - 1

OSA 1 - YLEINEN OSA (GEN). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.6 - 1

GEN 1 KANSALLISET SÄÄDÖKSET JA VAATIMUKSETGEN 1.1 VASTAAVAT VIRANOMAISET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.1 - 1

GEN 1.2 ILMA-ALUSTEN TULO, KAUTTAKULKU JA LÄHTÖ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.2 - 11. YLEISTÄ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.2 - 12. EI-KAUPALLINEN LIIKENNE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.2 - 53. KAUPALLINEN LIIKENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.2 - 64. MAAHAN SAAPUMINEN JA MAASTA LÄHTEMINEN ILMA-ALUKSELLA SEKÄ RAJANYLITYS

LUPA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.2 - 85. TULLI- / VERORAJAN YLITYS ILMA-ALUKSELLA SEKÄ TULLIN LUPA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.2 - 96. ILMA-ALUKSEEN KOHDISTUVA

TERVEYSVALVONTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.2 - 10

GEN 1.3 MATKUSTAJIEN JA MIEHISTÖN SAAPUMINEN, KAUTTAKULKU JA LÄHTÖ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.3 - 11. TULLIVALVONTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.3 - 12. HENKILÖIDEN MAAHANTULON JA MAASTALÄHDÖN EDELLYTYKSET . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.3 - 23. TURVATARKASTUKSET. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.3 - 34. TERVEYSTARKASTUKSET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.3 - 4

GEN 1.4 TAVAROIDEN TUONTI, VIENTI JA KAUTTAKULJETUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.4 - 11. TAVAROIDEN TUONNIN, VIENNIN JA KAUTTAKULUN EDELLYTYKSET. . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.4 - 1

GEN 1.5 ILMA-ALUKSEN LAITTEET, VARUSTEET JA ASIAKIRJAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.5 - 11. YLEISTÄ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.5 - 12. SSR TOISIOTUTKAVASTAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.5 - 13. SUORITUSKYKYYN PERUSTUVA NAVIGOINTI (PBN). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.5 - 24. RADIOVARUSTUS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.5 - 35. PIENENNETTY KORKEUSPORRASTUSMINIMI (RVSM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.5 - 46. HÄTÄLÄHETTIMET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.5 - 5

GEN 1.6 KANSALLISET SÄÄDÖKSET JA PÄÄTÖKSET. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.6 - 1

GEN 1.7 EROAVUUDET ICAO:N NORMEISTA JA SUOSITUKSISTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.7 - 1

GEN 2 TAULUKOT JA KOODITGEN 2.1 MITTAJÄRJESTELMÄ, ILMA-ALUSTEN MERKINNÄT JA ARKIPYHÄ- JA JUHLAPÄIVÄT . . . . . . . . . . GEN 2.1 - 1

1. MITTAYKSIKÖT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.1 - 12. AIKAJÄRJESTELMÄ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.1 - 23. KORKEUS- JA KOORDINAATTI-JÄRJESTELMÄT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.1 - 24. KANSALLISUUS- JA REKISTERITUNNUKSET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.1 - 35. ARKIPYHÄ- JA JUHLAPÄIVÄT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.1 - 4

GEN 2.2 LYHENTEITÄ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.2 - 1

GEN 2.3 KARTTAMERKIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.3 - 11. YLEISTÄ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.3 - 1

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

GEN 0.6 - 2

2. MITTARILÄHESTYMISKARTTOJEN ESITYSTAPA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.3 - 5

3. VAC-KARTTOJEN ESITYSTAPA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.3 - 6

GEN 2.4 PAIKANTUNNUKSET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.4 - 1

GEN 2.5 LUETTELO RADIOSUUNNISTUSLAITTEISTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.5 - 1

GEN 2.6 MITTAYKSIKÖIDEN MUUNNOSTAULUKOT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.6 - 1

GEN 2.7 AURINGON NOUSU- JA LASKUTAULUKOT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 11. ENONTEKIÖ - EFET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 32. HALLI - EFHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 53. HELSINKI-VANTAA - EFHK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 74. IVALO - EFIV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 95. JOENSUU - EFJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 116. JYVÄSKYLÄ - EFJY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 137. KAJAANI - EFKI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 158. KEMI-TORNIO - EFKE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 179. KITTILÄ- EFKT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 1910. KOKKOLA-PIETARSAARI - EFKK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 2111. KUOPIO - EFKU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 2312. KUUSAMO - EFKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 2513. LAPPEENRANTA - EFLP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 2714. MARIEHAMN - EFMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 2915. MIKKELI - EFMI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 3116. OULU - EFOU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 3317. PORI - EFPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 3518. ROVANIEMI - EFRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 3719. SAVONLINNA - EFSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 3920. SEINÄJOKI - EFSI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 4121. TAMPERE-PIRKKALA - EFTP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 4322. TURKU - EFTU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 4523. UTTI - EFUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 4724. VAASA - EFVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 49

GEN 3 PALVELUTGEN 3.1 ILMAILUTIEDOTUSPALVELU (AIS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 1

1. VASTAAVA PALVELUN TARJOAJA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 12. VASTUUALUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 13. ILMAILUTIEDOTUSJULKAISUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 24. AIRAC-JÄRJESTELMÄ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 85. LENTOA EDELTÄVÄ LENNONNEUVONTAPALVELU LENTOASEMILLA . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 86. MAASTO- JA ESTETIETOJEN SAATAVUUS SÄHKÖISESSÄ MUODOSSA . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 9

GEN 3.2 ILMAILUKARTAT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 11. VASTAAVA PALVELUNTARJOAJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 12. ILMAILUKÄSIKIRJAAN (AIP)

SISÄLTYVÄT KARTAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 13. ILMAILUKARTTA - ICAO 1:500 000 (ANC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 144. MUUT ILMAILUKÄYTTÖÖN TARKOITETUT KARTAT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 175. MUUT KUIN ILMAILUKARTAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 18

GEN 3.3 ILMALIIKENNEPALVELUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 11. VASTAAVA PALVELUN TARJOAJA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 12. VASTUUALUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 13. ILMALIIKENNEPALVELU JA SIIHEN LIITTYVÄT PALVELUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 14. ATS-ELIMEN JA LENTOTOIMINNANHARJOITTAJAN VÄLINEN KOORDINOINTI . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 65. MINIMILENTOKORKEUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 76. ILMALIIKENNEPALVELUELINTEN OSOITTEET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 7

GEN 3.4 ILMAILUVIESTIPALVELU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.4 - 1

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

GEN 0.6 - 3

1. VASTAAVA PALVELUN TARJOAJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.4 - 12. VASTUUALUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.4 - 13. PALVELUMUODOT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.4 - 14. VAATIMUKSET JA EHDOT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.4 - 3

GEN 3.5 LENTOSÄÄPALVELU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 11. VASTAAVA PALVELUN TARJOAJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 12. VASTUUALUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 13. LENTOSÄÄHAVAINNOT JA -SANOMAT LENTOASEMILLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 14. PALVELUTAVAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 45. LIIKENNÖITSIJÖILTÄ VAADITTAVAT ILMOITUKSET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 66. LENTOKONEHAVAINNOT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 67. VOLMET-LÄHETYS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 68. SIGMET-PALVELU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 79. MUUT AUTOMAATTISET LENTOSÄÄPALVELUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 7

GEN 3.6 ETSINTÄ- JA PELASTUSPALVELU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.6 - 11. VASTAAVA PALVELUN TARJOAJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.6 - 12. VASTUUALUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.6 - 13. PALVELU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.6 - 14. PELASTUSSOPIMUKSET JA YHTEISTOIMINTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.6 - 25. LENTOPELASTUSPALVELUN KÄYTETTÄVYYS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.6 - 26. MENETELMÄT JA MERKIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.6 - 27. SIIRRETTY KOHTAAN GEN 1.5.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.6 - 4

GEN 4 LENTOLIIKENNEMAKSUTGEN 4.1 LENTOASEMAMAKSUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 4.1 - 1

GEN 4.2 LENNONVARMISTUKSEN MAKSUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 4.2 - 1

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

GEN 0.6 - 4


09 NOV 2017

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

GEN 0.6 - 5

PART 1 - GENERAL RULES AND PROCEDURES (GEN)

GEN 0 GENERAL RULES AND PROCEDURES (GEN)GEN 0.1 PREFACE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.1 - 1

1. PUBLISHER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.1 - 12. APPLICABLE ICAO DOCUMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.1 - 13. PUBLICATION MEDIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.1 - 14. THE AIP STRUCTURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.1 - 25. COPYRIGHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.1 - 36. SERVICE TO CONTACT IN CASE OF DETECTED AIP ERRORS OR OMISSIONS. . . . . . . . . . GEN 0.1 - 4

GEN 0.2 RECORD OF AIP AMENDMENTS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.2 - 1

GEN 0.3 RECORD OF AIP SUPPLEMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.3 - 1

GEN 0.4 CHECKLIST OF AIP PAGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.4 - 1

GEN 0.5 LIST OF HAND AMENDMENTS TO THE AIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.5 - 1

PART 1 - GENERAL RULES AND PROCEDURES (GEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 0.6 - 5

GEN 1 NATIONAL REGULATIONS AND REQUIREMENTS

GEN 1.1 DESIGNATED AUTHORITIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.1 - 1

GEN 1.2 ENTRY, TRANSIT AND DEPARTURE OF AIRCRAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.2 - 11. GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.2 - 12. NON-COMMERCIAL TRAFFIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.2 - 53. COMMERCIAL TRAFFIC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.2 - 64. ENTERING / LEAVING THE COUNTRY AND THE PERMISSION FOR BORDER CROSSING

BY AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.2 - 85. CROSSING THE BORDER OF CUSTOMS TERRITORY / TAX AREA AND PERMISSION

FROM THE CUSTOMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.2 - 96. PUBLIC HEALTH MEASURES APPLIED TO AIRCRAFT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.2 - 10

GEN 1.3 ENTRY, TRANSIT AND DEPARTURE OF PASSENGERS AND CREW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.3 - 11. CUSTOMS CONTROL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.3 - 12. ENTRY AND EXIT REQUIREMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.3 - 23. SECURITY CHECKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.3 - 34. PUBLIC HEALTH REQUIREMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.3 - 4

GEN 1.4 ENTRY, TRANSIT AND DEPARTURE OF CARGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.4 - 11. REQUIREMENTS FOR IMPORT, EXPORT AND TRANSIT OF GOODS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.4 - 1

GEN 1.5 AIRCRAFT INSTRUMENTS, EQUIPMENT AND FLIGHT DOCUMENTS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.5 - 11. GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.5 - 12. SSR TRANSPONDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.5 - 13. PERFORMANCE BASED NAVIGATION (PBN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.5 - 24. COMMUNICATION EQUIPMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.5 - 35. REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM (RVSM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.5 - 46. EMERGENCY LOCATION BEACON - AIRCRAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 1.5 - 5

GEN 1.6 SUMMARY OF NATIONAL REGULATIONS AND INTERNATIONAL AGREEMENTS/CONVENTIONS GEN 1.6 - 1

GEN 1.7 DIFFERENCES FROM ICAO STANDARDS, RECOMMENDED PRACTICES AND PROCEDURES . . GEN 1.7 - 1

GEN 2 TABLES AND CODESGEN 2.1 MEASURING SYSTEM, AIRCRAFT MARKINGS, HOLIDAYS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.1 - 1

1. UNITS OF MEASUREMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.1 - 12. TIME SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.1 - 23. GEODETIC REFERENCE DATUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.1 - 24. AIRCRAFT NATIONALITY AND REGISTRATION MARKS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.1 - 35. PUBLIC HOLIDAYS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.1 - 4

GEN 2.2 ABBREVIATIONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.2 - 1

GEN 2.3 CHART SYMBOLS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.3 - 1

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

GEN 0.6 - 6

1. GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.3 - 12. PRESENTATION OF INSTRUMENT APPROACH CHARTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.3 - 53. PRESENTATION OF VAC CHARTS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.3 - 6

GEN 2.4 LOCATION INDICATORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.4 - 1

GEN 2.5 LIST OF RADIO NAVIGATION AIDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.5 - 1

GEN 2.6 CONVERSION TABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.6 - 1

GEN 2.7 SUNRISE/SUNSET TABLES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 11. ENONTEKIÖ - EFET GEN 2.7 - 32. HALLI - EFHA GEN 2.7 - 53. HELSINKI-VANTAA - EFHK GEN 2.7 - 74. IVALO - EFIV GEN 2.7 - 95. JOENSUU - EFJO GEN 2.7 - 116. JYVÄSKYLÄ - EFJY GEN 2.7 - 137. KAJAANI - EFKI GEN 2.7 - 158. KEMI-TORNIO - EFKE GEN 2.7 - 179. KITTILÄ- EFKT GEN 2.7 - 1910. KOKKOLA-PIETARSAARI - EFKK GEN 2.7 - 2111. KUOPIO - EFKU GEN 2.7 - 2312. KUUSAMO - EFKS GEN 2.7 - 2513. LAPPEENRANTA - EFLP GEN 2.7 - 2714. MARIEHAMN - EFMA GEN 2.7 - 2915. MIKKELI - EFMI GEN 2.7 - 3116. OULU - EFOU GEN 2.7 - 3317. PORI - EFPO GEN 2.7 - 3518. ROVANIEMI - EFRO GEN 2.7 - 3719. SAVONLINNA - EFSA GEN 2.7 - 3920. SEINÄJOKI - EFSI GEN 2.7 - 4121. TAMPERE-PIRKKALA - EFTP .GEN 2.7 - 4322. TURKU - EFTU GEN 2.7 - 4523. UTTI - EFUT GEN 2.7 - 4724. VAASA - EFVA GEN 2.7 - 49

GEN 3 SERVICESGEN 3.1 AERONAUTICAL INFORMATION

SERVICES (AIS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 11. RESPONSIBLE SERVICE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 12. AREA OF RESPONSIBILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 13. AERONAUTICAL PUBLICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 24. AIRAC SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 85. PRE-FLIGHT INFORMATION SERVICE AT AERODROMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 86. ELECTRONIC TERRAIN AND OBSTACLE DATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 9

GEN 3.2 AERONAUTICAL CHARTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 11. RESPONSIBLE SERVICES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 12. CHARTS INCLUDED IN THE AIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 13. AERONAUTICAL CHART - ICAO 1:500 000 (ANC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 144. OTHER AERONAUTICAL CHARTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 175. TOPOGRAPHICAL CHARTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 18

GEN 3.3 AIR TRAFFIC SERVICES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 11. RESPONSIBLE SERVICE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 12. AREA OF RESPONSIBILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 13. TYPES OF SERVICES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 14. CO-ORDINATION BETWEEN THE OPERATOR AND ATS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 65. MINIMUM FLIGHT ALTITUDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 76. ATS UNITS ADDRESS LIST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 77. REMOVED TO PARA GEN 1.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 8

GEN 3.4 COMMUNICATION SERVICES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.4 - 11. RESPONSIBLE SERVICE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.4 - 12. AREA OF RESPONSIBILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.4 - 13. TYPES OF SERVICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.4 - 1

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

GEN 0.6 - 7

4. REQUIREMENTS AND CONDITIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.4 - 3

GEN 3.5 METEOROLOGICAL SERVICES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 11. RESPONSIBLE SERVICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 12. AREA OF RESPONSIBILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 13. METEOROLOGICAL OBSERVATIONS AND REPORTS AT THE AERODROMES. . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 14. TYPES OF SERVICES PROVIDED. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 45. NOTIFICATIONS REQUIRED FROM OPERATORS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 66. AIRCRAFT REPORTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 67. VOLMET SERVICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 68. SIGMET SERVICE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 79. OTHER AUTOMATED METEOROLOGICAL SERVICES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 7

GEN 3.6 SEARCH AND RESCUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.6 - 11. RESPONSIBLE SERVICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.6 - 12. AREA OF RESPONSIBILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.6 - 13. TYPES OF SERVICE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.6 - 14. SAR AGREEMENTS AND CO-OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.6 - 25. CONDITIONS OF AVAILABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.6 - 26. PROCEDURES AND SIGNALS USED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.6 - 27. REMOVED TO PARA GEN 1.5.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.6 - 4

GEN 4 CHARGES FOR AERODROMES AND AIR NAVIGATION SERVICESGEN 4.1 AERODROME CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 4.1 - 1

GEN 4.2 AIR NAVIGATION SERVICES CHARGES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 4.2 - 1

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

GEN 0.6 - 8

09 NOV 2017

AIP SUOMI / FINLAND GEN 1.2 - 5

© ANS FINLAND

1.7 Saapumisen / lähdön tulee tapahtua AIS-julkaisullailmoitettuina ao. ATS-yksikön toiminta-aikoina.

1.7 The entry and departure shall take place within the oper-ational hours of appropriate ATS unit. The operational hoursare published through the AIS.

1.8 Tiedot lentoliikennemaksuista on annettu Finavian lento-asema- ja lennonvarmistuspalveluita koskevissa yleisissäpalveluehdoissa, jotka on julkaistu Finavian verkkosivuilla:

1.8 The air traffic charges for the use of aerodromes and airnavigation services are given in Finavia’s general terms ofairport and air navigation services published at:

www.finavia.fi/fi/lentoyhtioille/www.finavia.fi/en/airlines/benefit-with-finavia

Tulli perii lentoasemakohtaisten aukioloaikojensa ulkopuo-lella ja aina muualla (kuin kansainvälisellä yhteisön lentoase-malla) tehtävästä ilma-alusselvityksestä ja mahdollisistamatkakorvauksista ja odotusajasta erillisen maksun. Maksutkoskevat sekä kaupallisia että ei-kaupallisia lentoja.

Outside the operational hours of customs at internationalcommunity airports and always at other sites customs is col-lecting a charge for aircarft clearance, possible refund fortransportation costs and waiting time. Charges apply bothcommercial and non-commercial traffic.

1.9 Ulkomaille rekisteröityjen kansallisen sääntelyn pii-rissä olevien ilma-alusten lentotoiminta Suomessa

1.9 Flight operations in Finland by foreign-registeredaircraft under national regulation

Alla olevia vaatimuksia sovelletaan ulkomaisiin ilma-aluksiin,joilla ei ole ICAO Annex 8-vaatimukset täyttävää lentokelpoi-suustodistusta.

The requirements below shall be applied to foreign aircraftthat do not have a certificate of airworthiness in accordancewith ICAO Annex 8.

a) Ulkomaisilla kansallisen sääntelyn piirissä olevilla ilma-aluksilla voidaan ilman erillistä lupaa harjoittaa Suo-messa muuta kuin kaupallista lentotoimintaa, lukuunottamatta koulutusorganisaation järjestämää lentokoulu-tusta. Lentotoiminnassa on noudatettava seuraavia lisä-ehtoja:

a) Non-commercial operations with foreign aircraft undernational regulation can be conducted in Finland withouta specific permit, excluding any flight training arrangedby a training organisation. The following additional con-ditions must be met in the operations:

1. Ilma-aluksessa saa lennon aikana olla enintään kuusi henkilöä miehistö mukaan lukien.

1. The maximum number of persons on board during the flight is six, including the crew.

2. Ilma-alus on oltava rekisteröity jonkin EASA-jäsenmaan ilma-alusrekisteriin tai,harrasterakenteisten ilma-alusten osalta, jonkin ECAC-jäsenmaan ilma-alusrekisteriin.

2. The aircraft must have been entered in the aircraft regis-ter of an EASA member state or, for amateur-built air-craft, of an ECAC member state.

3. Ilma-alus saa olla Suomen alueella enintään 2 kuukau-den ajan 12 peräkkäisen kuukauden aikana.

3. The aircraft may be in the territory of Finland for no more than 2 months during any period of 12 consecutive months.

4. Ilma-aluksella on oltava rekisterivaltion myöntämä lento-kelpoisuustodistus tai muu kuin väliaikainen lupa ilmai-luun.

4. The aircraft shall have a certificate of airworthiness issued by the state of registration or other than tempo-rary permit to fly.

b) Muissa kuin alakohdan a) tapauksissa vaaditaan Liiken-teen turvallisuusviraston erikseen myöntämä lupa. Lupavoi sisältää ilma-aluksen turvallisen käyttämisen kannal-ta tarpeellisia lisäehtoja.

b) In cases other than those referred to in subparagraph a)above, a specific permit granted by the Finnish Trans-port Safety Agency is required. The permit may containadditional conditions as necessary for the safe operationof the aircraft.

2. EI-KAUPALLINEN LIIKENNE 2. NON-COMMERCIAL TRAFFIC

Ilma-aluksella, joka on rekisteröity Chicagon kansainvälisensiviili-ilmailun yleissopimukseen (1944) liittyneessä valtiossa,saa lentää Suomen alueelle, alueella, alueelta, jollei lennollaole kaupallista tarkoitusta eikä kyseessä ole säännöllinenkansainvälinen liikenne. Lennosta on esitettävä lentosääntö-jen ja AIP:n ENR-osan mukainen lentosuunnitelma.

Non-scheduled flights by civil aircraft registered in a State par-ty to the Chicago Convention on International Civil Aviation(1944) may perform flights without commercial purposes into,from or over Finnish territory. A flight plan shall be submittedin accordance with the Rules of The Air and part ENR of theAIP.

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLANDGEN 1.2 - 6

© ANS FINLAND

3. KAUPALLINEN LIIKENNE 3. COMMERCIAL TRAFFIC

Hakemukset on osoitettava Liikenteen turvallisuusvirastolleseuraavaan osoitteeseen:

Applications shall be submitted to the Finnish Transport Safe-ty Agency under the following address:

Liikenteen turvallisuusvirasto, TrafiPL 32000101 Helsinki

FAX: 029 534 6295AFS: EFCAYAYXE-mail: [email protected]

Finnish Transport Safety Agency, TrafiPL 320FI-00101 Helsinki

FAX: +358 20 618 6295AFS: EFCAYAYXE-mail: [email protected]

3.1 Euroopan talousalueen säännöstön mukainen liikenne

3.1 Traffic according to regulations of the European Economic Area

3.1.1 Euroopan talousalueen säännöstöä sovelletaan Euroo-pan unionin jäsenmaissa sekä Norjassa, Islannissa ja Lie-chtensteinissa toimiluvan saaneisiin yrityksiin näidenvaltioiden sisäisessä ja välisessä liikenteessä. Lisäksi lii-kenne Sveitsin ja Euroopan unionin jäsenmaiden välillä onvapautettu erillisellä sopimuksella.

3.1.1 Statutes in force in the European Economic Area areapplied to undertakings licensed by the Member States ofthe European Union and Norway, Iceland and Liechtensteinin the traffic within and between these states. In addition thetraffic between Switzerland and the European Union Mem-ber states is released by a separate agreement.

3.2 Liikenne Euroopan talousalueen ulkopuolelle ja ulkopuolelta

3.2 Traffic to / from states outside the European Economic Area

3.2.1 Lentoliikenteessä on noudatettava Suomen lainsää-däntöä, Suomen ja lentoyhtiön kotimaan välistä lentoliiken-nesopimusta tai muuta näiden maiden viranomaisten välistäsopimusta.

3.2.1 Traffic shall be conducted in accordance with Finnishlaws, the Air Services Agreement between Finland and theState of the operator or with other possible arrangementsbetween the authorities of the States concerned.

3.2.2 Kolmansien maiden lentoyhtiöt saavat harjoittaa sään-nöllistä tai ei-aikataulunmukaista kaupallista ilmakuljetustoi-mintaa EU:n perussopimusten alaiselle alueelle, tämänalueen sisällä tai tältä alueelta sen ulkopuolelle vain, jos niilläon Euroopan lentoturvallisuusviraston (EASA) asetuksen(EU) N:o 452/2014 mukaisesti myöntämä hyväksyntä.Tämäkoskee myös niitä yhtiöitä, joilla on EU:n lentoyhtiön kanssawet lease -sopimus tai jotka suorittavat lentoja EU:n lentoyh-tiön kanssa yhteisellä reittitunnuksella (code-sharing).

3.2.2 Third country operators (TCO), including TCOs havingwet-lease or code-sharing agreements with an EU operator,shall only engage in scheduled or non-scheduled commer-cial air transport operations within, into or out of the territorysubject to the provisions of the Treaty on European Unionwhen they hold an authorisation issued by the European Avi-ation Safety Agency (the Agency) in accordance with Regu-lation (EU) No 452/2014.

Hyväksyntähakemus ja tarvittavat liiteasiakirjat on toimitet-tava EASAlle vähintään 30 päivää ennen toiminnan suunni-teltua aloituspäivää.

Application for an authorization, including all the necessarydocumentation, should be submitted to the Agency at least 30days before the intended starting date of operation.

Kolmannen maan lentotoiminnan harjoittaja voi kuitenkinsuorittaa sairaankuljetuslentoja tai yksittäisen ei-aikataulun-mukaisen lennon tai tällaisten lentojen sarjan odottamatto-man, välittömän ja kiireellisen lentotoiminnallisen tarpeenvuoksi ilman etukäteen saatua hyväksyntää edellyttäen, että:

A third country operator may perform air ambulance flights ora non-scheduled flight or a series of non-scheduled flights toovercome an unforeseen, immediate and urgent operationalneed without first obtaining an authorisation provided that theoperator:

(1) lentotoiminnan harjoittaja ilmoittaa asiasta EASAlleennen ensimmäisen lennon aiottua päivämäärää EASAnvaatimassa muodossa ja vaatimalla tavalla;

(1) notifies the Agency prior to the intended date of the firstflight in a form and manner established by the Agency;

(2) lentotoiminnan harjoittajaa ei ole asetettu toimintakieltoonasetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella; ja

(2) is not being subject to an operating ban pursuant to Reg-ulation (EC) No 2111/2005; and

(3) lentotoiminnan harjoittaja hakee hyväksyntää 10 työ-päivän kuluessa siitä päivästä, jolloin EASAlle annettiinilmoitus.

(3) applies for an authorisation within 10 working days afterthe date of notification to the Agency.

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

Suoritettavat lennot on yksilöitävä ilmoituksessa. Tällaisialentoja voidaan harjoittaa enintään kuuden peräkkäisen vii-kon ajan ilmoituksen päivämäärästä lukien tai siihen asti, kunEASA on tehnyt päätöksen hyväksyntähakemuksesta, senmukaan kumpi näistä ajankohdista on aikaisempi. Lentotoi-minnan harjoittaja voi tehdä tällaisen ilmoituksen 24 kuukau-den jaksolla vain kerran.

Those flights must be specified in the notification and may beperformed for a maximum period of six consecutive weeks af-ter the date of notification or until the Agency has taken a de-cision on the application, whichever comes sooner. Pleasenote that, a notification may be filed only once every 24months by an operator.

Hyväksyntää ei vaadita niille lentotoiminnan harjoittajille,jotka lentävät EU:n alueen yli ilman suunniteltua laskeutu-mista.

An authorisation will not be required for operators only over-flying the above mentioned EU territories without a plannedlanding.

Lisätietoa EASAn Internet-sivuilta: For more information on the EASA website:

http://easa.europa.EU/TCO

Huom.: Jäsenvaltiot vastaavat edelleen lentolupien myöntä-misestä. EASAn antama turvallisuushyväksyntä on yksi en-nakkoedellytys sille, että asianomainen EU:n jäsenvaltio voimyöntää lentoluvan tai vastaavan asiakirjan jäsenvaltion jakolmannen maan välisen lentoliikennesopimuksen mukai-sesti.

Note: Member States continue to be responsible to issue op-erating permits. The safety authorisation issued by the Agen-cy is one prerequisite in the process of obtaining an operatingpermit or equivalent document from the respective EU Mem-ber State under existing Air Service Agreements between EUMember States and third countries.

3.2.3 Chicagon yleissopimuksen (Chicago Convention 1944)jäsenvaltion lentoyhtiön kauttakulku Suomen alueen yli onsallittua ei-säännöllisessä lentoliikenteessä ilman ennakkolu-paa. Säännöllisessä reittilentoliikenteessä kauttakulku Suo-men alueen yli on sallittu ilman ennakkolupaa sellaisestamaasta olevalle lentoyhtiölle, minkä maan kanssa kauttaku-lusta on sovittu joko sopimuksessa kauttakulusta kansainvä-lisessä lentoliikenteessä (Chicago Agreement 1944) taimuussa sopimuksessa Suomen kanssa. Muissa tapauksissakauttakululle Suomen alueen yli on haettava lupaa Liiken-teen turvallisuusvirastolta.

3.2.3 The operators of the States parties to the Conventionon International Civil Aviation (Chicago 1944) have the rightin international non-scheduled operations to overfly Finnishterritory without prior permission. In scheduled air servicesthe right to overfly Finnish territory without prior permission isallowed for operators of a State party to the International AirServices Transit Agreement (Chicago 1944) or another inter-national agreement where Finland has agreed such right.Otherwise the permission to operate air services over theterritory of Finland shall be requested from the FinnishTransport Safety Agency.

3.2.4 Suomen ja kolmansien maiden välisiä säännöllisenlentoliikenteen reittioikeuksia ja liikenneohjelmia koskevatlupahakemukset tulee toimittaa Liikenteen turvallisuusviras-tolle.

3.2.4 Traffic rights applications and traffic programmes forscheduled air services between Finland and a third countryshall be forwarded to the Finnish Transport Safety Agency.

3.2.5 Euroopan talousalueen ulkopuolelta toimiluvan saanei-den lentoyhtiöiden on toimitettava hakemus ei-aikataulunmu-kaista lentoliikennettä varten Liikenteen turvallisuusvirastolleviimeistään 48 tuntia ennen lentojen aloittamista. Viikonlop-puja ja yleisiä vapaapäiviä ei lasketa mukaan määräaikaan.

3.2.5 Airlines licenced outside the European Economic Areashall forward an application for non-scheduled air services tothe Finnish Transport Safety Agency at the latest 48 hoursbefore the commencement of the flights (weekends and pub-lic holidays are not included in this time limit).

Liikenteen turvallisuusvirastolle on toimitettava seuraavat tie-dot:

Following information shall be forwarded to the Finnish Trans-port Safety Agency:

1. lentoyhtiön nimi ja osoite 1. name and address of the operator

2. lennon tunnus 2. flight number

3. ilma-alustyyppi ja rekisteritunnus 3. type of aircraft and registration marks

4. ilma-aluksen reitti ja arvioidut saapumis- ja lähtöajat rei-tillä oleville lentoasemille sekä lentopäivät

4. flight route and dates as well as estimated times of arrival/departure at each aerodrome

5. lennon tarkoitus ja tilaajan nimi 5. purpose of the flight and name and address of the char-terer

6. jos lento suoritetaan jonkun toisen yhtiön kuin hakijan ilma-alusta ja miehistöä käyttäen (wet-lease), ilmoitus siitä, millä lentoyhtiöllä on teknisoperatiivinen vastuu.

6. if the flight is operated using an aircraft and crew of another operator (wet-lease), information on which oper-ator has technical and operational responsibility for the flight.

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

Lisäksi Liikenteen turvallisuusvirastolle on toimitettava tiedotvoimassa olevista vakuutuksista kolmannelle osapuolelleaiheutettua vahinkoa vastaan sekä tiedot matkustajavastuu-vakuutuksesta.

In addition the Finnish Transport Safety Agency shall be pro-vided with proof of valid liability insurance concerning dam-age to third parties and passenger liability insurance.

Muutoksista on ilmoitettava Liikenteen turvallisuusvirastolleniin pian kuin se on mahdollista.

The Finnish Transport Safety Agency shall be informed of anychanges as soon as possible.

4. MAAHAN SAAPUMINEN JA MAASTA LÄHTEMINEN ILMA-ALUKSELLA SEKÄ

RAJANYLITYSLUPA

4. ENTERING / LEAVING THE COUNTRY AND THE PERMISSION FOR BORDER

CROSSING BY AIR

4.1 Suomen ja EU:n ulkopuolisen maan välisessä kansain-välisessä liikenteessä olevan ilma-aluksen tulee käyttääensimmäisenä saapumispaikkanaan ja viimeisenä lähtöpaik-kanaan ensisijaista kansainvälistä lentoasemaa tai Mikkelin(EFMI) lentoaseman lentoliikenteen kansainvälistä rajanyli-tyspaikkaa, ellei erillistä rajanylityslupaa (ks. kohta 4.2.) olesaatu.

4.1 Aircraft in international traffic between Finland and astate outside the EU shall first land at and finally depart froma primary international aerodrome or Mikkeli (EFMI) aero-drome approved as an international border crossing point foraircraft, unless a specific permission for border crossing (seepara 4.2) has been received.

Yksinomaan helikoptereille tarkoitettu kansainvälinen raja-nylityspaikka on Hernesaaren helikopterilentopaikka (EFHE).

Hernesaari (EFHE) heliport is accepted as a border crossingpoint only for helicopters.

Yksinomaan vedestä lähteville ja veteen saapuville lentoko-neille tarkoitettuja kansainvälisiä rajanylityspaikkoja ovatHangon, Kotkan, Maarianhaminan, Porkkalan ja Suomenlin-nan merivartioasemat.

Border crossing points for seaplanes are the coast guard sta-tions of Hanko, Kotka, Mariehamn, Porkkala and Suomenlin-na.

4.2 Rajanylityslupaa haetaan siltä alueelliselta rajavartiovi-ranomaiselta, jonka toimialueeseen hakemuksessa mainittusaapumis- ja lähtöpaikka kuuluvat. Kirjallinen lupahakemustoimitetaan ao. alueelliselle rajavartioviranomaiselle, joidenosoitteet on annettu osassa GEN 1.1.

4.2 Applications for permission for border crossing shall beaddressed to the appropriate Border Guard Authority whichis responsible for the area of arrival or departure. The writtenapplication shall be addressed to the appropriate BorderGuard District. For contact information, see GEN 1.1

4.2.1 Lupahakemus tulee esittää ao. viranomaiselle seuraa-via minimiaikarajoja noudattaen:

4.2.1 Applications shall be forwarded to the appropriateauthority within the following time limits:

a) Halli (EFHA) ja Utti (EFUT): 48 HR ennen aiottua lentoa a) Halli (EFHA) and Utti (EFUT): 48 hours before the in-tended flight

b) Muut laskeutumispaikat: 14 vuorokautta ennen aiottualentoa

b) other landing sites: 14 days before the intended flight.

4.2.2 Kirjallisessa hakemuksessa tulee olla seuraavat tiedot: 4.2.2 A written application shall include the following informa-tion:

a) jokaisen maahan tulevan tai maasta lähtevän henkilönhenkilö-, kansalaisuus-, osoite- ja yhteystiedot sekä syn-tymäaika;

a) personal data on all the arriving/departing persons: firstand last names, date of birth, address, contact informa-tion and nationality;

b) ilma-aluksen kansallisuus, nimi, rekisteritunnus ja radio-kutsu;

b) the nationality and name and registration mark as wellas call sign of the aircraft;

c) maahantuloaika ja -paikka tai maastalähtöaika ja -paikka;

c) time and point of landing or departure;

d) maahantulon tai maastalähdön tarkoitus; d) purpose of the arrival to or departure from Finland;

e) ilmoitus siitä, onko lennolla mukana tullattavaksi ilmoitet-tavaa tavaraa:

e) information of whether the aircraft carries goods to bedeclared;

f) päiväys ja hakijan allekirjoitus (pl. sähköisesti lähetetythakemukset),

f) date of the application and signature (excluding applica-tions in electronic form),

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

4.3 Rajanylityslupaan voidaan sisällyttää maahantuloon taimaastalähtöön liittyviä ehtoja.

4.3 Permission for border crossing may include conditionspertaining to the right to enter or depart the country.

4.4 Ilma-aluksen päällikön tai tämän edustajan on annettavamaahantulo- tai maastalähtöpaikan rajatarkastusviranomai-selle matkustaja- ja miehistöluettelo. Tiedot voidaan luovut-taa teknisen käyttöyhteyden avulla. Luettelosta tulee käydäilmi jokaisen siihen merkityn henkilön suku- ja etunimi, synty-mäaika, sukupuoli ja kansalaisuus, ilma-aluksen kansalli-suus- ja rekisteritieto sekä saapumis- ja lähtöpaikka.

4.4 The captain of an aircraft, or his representative, mustgive a passenger and crew member list to the border guardauthority of the entry or departure border. The informationcan be delivered through a technical interface. This list mustinclude the first and last name of each listed person, date ofbirth, sex and nationality, nationality and registration marksof the aircraft as well as the point of destination and origin.

4.5 EU:n ulkorajan yli matkustajia ammattimaisesti kuljetta-van lentoliikenteen harjoittajan on lisäksi erikseen toimitet-tava rajatarkastusviranomaiselle tämän pyynnöstä seuraavatmatkustajatiedot (Advanced Passenger Information): mat-kustusasiakirjan numero ja tyyppi, kansalaisuus tai kansalai-suudettomuus, koko nimi, syntymäaika, EU:n ulkorajanylityspaikka, kuljetuksen koodi, kuljetuksen lähtö- ja saapu-misaika, kuljetettujen henkilöiden kokonaismäärä (matkusta-jat ja miehistö) sekä alkuperäinen lähtöpaikka (myösEU:ssa). Tiedot on toimitettava sähköisesti tai jos se ei olemahdollista, muulla asianmukaisella tavalla, välittömästi läh-töselvityksen päätyttyä.

4.5 An air carrier transporting passengers professionallyacross the external border of the EU, has to furthermore sub-mit to the border guard authority separately on its request thefollowing Advanced Passenger Information: the travel docu-ment's number and type, nationality or statelessness, com-plete name, date of birth, EU external border crossing place,transportation number, departure and arrival time of thetransportation, total amount of transported persons (passen-gers and crew) and original port of embarkation (also insideEU). Information must be transmitted in electronic form, or ifit is not possible, in another appropriate manner, immediatelyafter the check-in has ended.

4.6 Yleisilmailijan on toimitettava lentosuunnitelmansa sekätiedot matkustajien henkilöllisyydestä määränpäävaltion jatarvittaessa ensimmäisen maahantulovaltion rajavartijoilleennen lähtöä, jos kyseessä on lento kolmanteen maahan taikolmannesta maasta.

4.6 A general aviator must submit a flight plan and informa-tion concerning the passengers' identity to the border guardauthority of the destination state and, when needed, to theborder guard authority of the state of first arrival beforedeparture, if it concerns a flight to/from a third country.

5. TULLI- / VERORAJAN YLITYS ILMA-ALUKSELLA SEKÄ TULLIN LUPA

5. CROSSING THE BORDER OF CUSTOMS TERRITORY / TAX AREA AND PERMIS-

SION FROM THE CUSTOMS

5.1 Suomen ja EU:n ulkopuolisen maan välisessä kansain-välisessä liikenteessä olevan ilma-aluksen tulee ensim-mäisenä saapumispaikkanaan ja viimeisenä lähtö-paikkanaan käyttää ensisijaista kansainvälistä lentoasemaa,mikäli erillistä tullin lupaa (ks. kohta 5.2.) ei ole saatu.

5.1 Aircraft in international traffic between Finland and astate outside the European Union shall first arrive at andfinally depart from a primary international aerodrome, unlessa specific permission from customs (see para 5.2) has beenreceived.

5.2 Tullin lupaa haetaan kirjallisesti Lentotullista, jonkaosoite on annettu osassa GEN 1.1.

5.2 Permission from customs shall be applied in written formto Airport customs. For contact information, see GEN 1.1.

5.2.1 Lupahakemus tulee esittää tulliviranomaiselle seuraa-via minimiaikarajoja noudattaen:

5.2.1 Applications shall be forwarded to the Customs Author-ities within the following time limits:

a) Mikkeli (EFMI): 24 HR ennen aiottua lentoa; a) Mikkeli (EFMI): 24 hours before the intended flight;

b) Muut laskeutumispaikat 48 HR ennen aiottua lentoa. b) Other landing sites 48 HR before the intended flight.

5.2.2 Kirjallisessa hakemuksessa tulee olla seuraavat tiedot(tiedot ovat vastaavat kuin rajavartioviranomaiselle osoitetta-vassa hakemuksessa):

5.2.2 A written application shall include the following informa-tion (same particulars as required by the Border Guardauthority):

a) jokaisen maahan tulevan tai maasta lähtevän henkilönhenkilö-, kansalaisuus-, osoite- ja yhteystiedot sekä syn-tymäaika;

a) personal data on all the arriving/departing persons: firstand last names, date of birth, address, contact informa-tion and nationality;

b) ilma-aluksen kansalaisuus, nimi, rekisteritunnus ja radio-kutsu;

b) the nationality, name, registration mark and call sign ofthe aircraft;

c) maahantuloaika ja -paikka tai maastalähtöaika ja -paikka;

c) time and point of landing or departure;

d) maahantulon tai maastalähdön tarkoitus; d) purpose of the arrival to or departure from Finland;

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

e) ilmoitus siitä, onko lennolla mukana tullattavaksi ilmoitet-tavaa tavaraa;

e) information on whether the aircraft carries goods to bedeclared;

f) päiväys ja hakijan allekirjoitus (pl. sähköisesti lähetetythakemukset).

f) date of the application and signature (excluding applica-tions in electronic form).

5.2.3 Hakemuksia ei käsitellä viikonloppuisin eikä arkipyhinä. 5.2.3 Applications are not dealt with during weekends andpublic holidays.

5.3 Tulliviranomainen voi sisällyttää lupaehtoihinsa tullival-vontaa ja -selvitystä koskevia määräyksiä.

5.3 Permission may include conditions pertaining customscontrol and clearance.

5.4 Tullivalvontaa varten ilma-aluksen käyttäjän tulee antaailmoitus kansainvälisessä lentoliikenteessä olevan ilma-aluk-sen saapumisesta tai lähtemisestä tulliviran-omaisille.

5.4 For the purposes of customs control the operator of theaircraft shall notify the Customs authorities of the arrival ordeparture of the aircraft in international traffic.

5.5 Ilma-aluksen tulliselvitysasiakirjaksi EU-maiden ulko-puolisessa liikenteessä hyväksytään ilma-alusilmoitus. Sentulee olla ilma-aluksen päällikön tai lentoyrityksen valtuutta-man asiamiehen allekirjoittama.

5.5 The General Declaration is accepted as a clearancedocument for aircraft in traffic to/from countries outside theEuropean Union. It shall be signed either by the pilot-in-com-mand or by the authorized agent of the operator.

5.6 llma-alusilmoitus annetaan tulliviranomaisille yhtenäkappaleena. Ilma-aluksen lastiluetteloa tai sen kaksoiskap-paletta voidaan käyttää ilma-alusilmoituksena.

5.6 The General Declaration shall be handed to the Cus-toms Authorities as a single copy. A Cargo Manifest or itsduplicate can be used as a General Declaration.

5.7 Selvitysasiakirjat voidaan hyväksyä myös englannin- tairanskankielisinä. Tarvittaessa tulliviranomainen voi vaatiasuomen- tai ruotsinkielisen käännöksen esitettävistä asiakir-joista.

5.7 Clearance documents furnished in English or French areaccepted. When required, a translation into Finnish or Swed-ish shall be presented to the Customs Authorities.

6. ILMA-ALUKSEEN KOHDISTUVATERVEYSVALVONTA

6. PUBLIC HEALTH MEASURES APPLIED TO AIRCRAFT

6.1 Kansainvälisessä liikenteessä olevaan ilma-alukseen taisiinä matkustaviin ei yleensä kohdisteta terveysvalvontaa.

6.1 Health control of aircraft is not normally required forinternational air traffic.

6.2 Terveystarkastuslentoasemia ovat Helsinki-Vantaa(EFHK) ja Turku (EFTU).

6.2 Aerodromes with facilities for administration of publichealth are Helsinki-Vantaa (EFHK) and Turku (EFTU).

6.3 Erittäin vakavasta tartuntatautitapauksesta lennolla ole-vassa ilma-aluksessa voi etukäteen ilmoittaa määränpäänäolevan lentoaseman lennonjohdolle.

6.3 When there is a case of a serious infectious diseaseonboard, the destination aerodrome air traffic control (ATC)can be informed in advance.

6.4 Toimivaltaisilla viranomaisilla on tartuntatautitapauksissaoikeus päättää ilma-aluksen eristämisestä ja antaa ohjeitailma-aluksen siivouksesta yms.

6.4 In case of an infectious disease the competent authori-ties have the right to place the aircraft on quarantine.

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

GEN 1.5 ILMA-ALUKSEN LAITTEET, VARUSTEETJA ASIAKIRJAT

GEN 1.5 AIRCRAFT INSTRUMENTS, EQUIPMENTAND FLIGHT DOCUMENTS

1. YLEISTÄ 1. GENERAL

Ilma-aluksen laitteiden ja asiakirjojen osalta sovelletaan EASA:n perusasetusta ja sen soveltamissääntöjä.

Regarding aircraft instruments equipment and flight docu-ments the EASA Basic Regulation with its implementing rulesshall apply.

Lentotoimintaan liittyvien teknisten vaatimusten osalta sovel-letaan Euroopan Komission asetusta (EU) 965/2012.

Commission Regulation (EU) 965/2012 shall apply to techni-cal requirements related to air operations.

2. SSR TOISIOTUTKAVASTAIN 2. SSR TRANSPONDER

2.1 Ilma-aluksen tulee olla varustettu toimintakuntoisellapainekorkeuden ilmoittavalla transponderilla, ja sen käyttöon pakollista lennettäessä seuraavissa ilmatilan osissa:

2.1 Aircraft shall be equipped with a serviceable tran-sponder with pressure-altitude reporting capability and it ismandatory to operate the transponder within the followingairspace:

a) ENR 2.1 -osassa esitetyt ilmatilat, joissa on TMZ-vaati-mus;

a) within airspaces given in ENR 2.1 with TMZ requirement

b) EFHK CTR NORTH, EFHK CTR SOUTH b) EFHK CTR NORTH, EFHK CTR SOUTH

c) EFHK TMA LOWER alapuolisessa valvomattomassailmatilassa.

c) within the uncontrolled airspace below EFHK TMALOWER.

Ilma-aluksessa on oltava painekorkeuden ilmoittava tran-sponderi, joka toimii A- ja C-moodissa tai S-moodissa.

The aircraft shall be equipped with a transponder with pres-sure-altitude reporting capability operating on Modes A and Cor on Mode S.

2.2 Poikkeuksia yllämainituista vaatimuksista voidaanmyöntää seuraavasti:

2.2 Exemptions from the requirements above can begranted as follows:

a) Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) voi seuraavassa lue-teltua toimintaa harjoittavien yksiköiden pyynnöstä myöntäänäille yksiköille poikkeuksia EU:n yhteisiin lentosääntöihin(SERA) perustuvista vaatimuksista seuraavan yleishyödylli-sen toiminnan ja sen turvalliseen harjoittamiseen tarvittavankoulutuksen osalta:

a) At the request of the entities conducting the followingactivities, the competent authorities may grant exemptionsfrom the specific requirements of this Regulation to thoseentities for the following activities of public interest and forthe training necessary to carry out the activities safely:

1) poliisi- ja tullitehtävät;2) liikenteenvalvonta- ja takaa-ajotehtävät;3) viranomaisten suorittamat tai valtuuttamat ympäristö-

valvontatehtävät;4) etsintä- ja pelastustoimet;5) lääkintälennot;6) evakuoinnit;7) palontorjunta;8) poikkeukset, jotka ovat tarpeen valtionpäämiesten,

ministerien ja vastaavien valtion virkamiesten lentojen turvallisuuden varmistamiseksi.

1) police and customs missions;2) traffic surveillance and pursuit missions;3) environmental control missions conducted by, or on

behalf of public authorities;4) search and rescue;5) medical flights;6) evacuations;7) fire fighting;8) exemptions required to ensure the security of flights

by heads of State, Ministers and comparable Statefunctionaries.

b) Lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja (ANS Finland) myön-tää poikkeuksia EU:n yhteisiin lentosääntöihin (SERA)perustuvista vaatimuksista seuraavasti:

b) The air navigation service provider (ANS Finland) grantsexemptions from the requirements based on EU's StandardEuropean rules of the air (SERA) as follows:

1) Kohdan 2.1 vaatimuksia ei sovelleta moottorittomiin ilma-aluksiin, moottoroituihin liitimiin, apumoottorilla varustettuihinpurjelentokoneisiin eikä itselähteviin purjelentokoneisiin.Vaatimuksia ei myöskään sovelleta ilma-aluksiin, joissa eiole latausjärjestelmää.

1) Requirements given in para 2.1 do not apply to non-powerdriven aircraft, motorized hang-gliders, self-sustaining pow-ered sailplanes and self-launching gliders. Requirements donot apply to aircraft without motorized charging system ei-ther.

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

2) Yksittäisiä lentoja varten voi ao. ATS-elin myöntää poikke-uksen liikennetilanteen sen salliessa:

2) Traffic conditions permitting, occasional exemptions for in-dividual flights may be granted by the appropriate ATC unit:

a. ilma-aluksen siirtämiseen huoltoa tai korjausta varten;b. lentonäytökseen tai lentokilpailuun osallistumiseen; c. muuhun vastaavaan tarkoitukseen;d. RPAS-toimintaan.

a. for the removal of an aircraft for maintenance or repair;b. for participation in an air show or an air competition;c. for other similar purpose;d. for RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems) operations.

Lisätietoja yllä annettujen määräysten soveltamisesta, ks. il-mailumääräys OPS M1-31.

For more information of the application of the requirementsabove, see Aviation Regulation OPS M1-31.

Lisätietoja toimintamenetelmistä, ks. ENR 1.6. For more information about operating procedures, see ENR1.6.

3. SUORITUSKYKYYN PERUSTUVA NAVIGOINTI (PBN)

3. PERFORMANCE BASED NAVIGATION (PBN)

Suorituskykyyn perustuvaa navigointia varten ilma-alustenon täytettävä lentokelpoisuusvaatimukset kyseisen navigoin-tivaatimuksen osalta. Suomen lentotiedotusalueella (FIN-LAND FIR) lentopinnan FL 95 yläpuolella mittari-lentosääntöjen mukaan toimivissa ilma-aluksissa, lukuun ot-tamatta valtion ilma-aluksia, on oltava RNAV-laitteet, jotkatäyttävät vähintään julkaisussa ICAO EUR Regional Supple-mentary Procedures (Doc 7030) Chapter 4 määritellynsuunnistustarkkuusvaatimuksen RNP 5.

For performance-based-navigation, aircraft must comply withthe airworthiness requirements for the particular navigationrequirement. Other than state aircraft operating according toinstrument flight rules within the Finnish flight information re-gion (FINLAND FIR) above FL 95 shall carry RNAV equip-ment fulfilling at least the RNP 5 requirements set out in theICAO EUR Regional Supplementary Procedures (Doc 7030)Chapter 4.

ATS-elin voi myöntää yksittäistapauksessa poikkeuksen täs-tä vaatimuksesta operatiivisista syistä ja edellyttäen, etteilentoturvallisuus vaarannu.

Flight safety permitting and when operationally appropriate,occasional exemptions for individual flights may be grantedby the ATS unit.

3.1 Tarkkuusaluesuunnistus 3.1 Precision area navigation

Lentäessään ilmailukäsikirjassa mainittuja lähi- ja lähestymi-salueille julkaistuja RNAV-menetelmiä on ilma-alusten (pl.valtion ilma-alukset) ja niiden käyttäjien oltava asianmukai-sesti tarkkuusaluesuunnistukseen (P-RNAV) hyväksyttyjä,ellei Liikenteen turvallisuusvirasto erityisistä syistä toisinmäärää.

Aircraft and their operators shall, for flight operations in ac-cordance with RNAV methods for control zones and terminalcontrol areas issued in the Aeronautical Information Publica-tion, be approved for precision area navigation (P-RNAV), un-less the Finnish Transport Safety Agency for special reasonshas determined otherwise. This requirement does not applyto flights with state aircraft.

Huom.: Tarkkuusaluesuunnistuksella (P-RNAV) tarkoitetaansuunnistusta laitteilla, joiden suunnistustarkkuus on ± 1.85KM (± 1 NM) tai sitä parempi 95 % lentoajasta.

Note: Precision area navigation (P-RNAV) means navigationwith equipment having a navigation precision of ± 1.85 KM (±1 NM) or better during 95 % of the flight time.

3.2 Aluesuunnistus (RNAV) 3.2 Area navigation (RNAV)

Aluesuunnistus (RNAV) on käytössä suunnistusmenetel-mänä Suomen lentotiedotusalueella alla olevien kuvaustenmukaisesti. Ks. myös osa GEN 1.5, kohta 3.

Area Navigation (RNAV) within the Finnish flight informationregion is adopted as a means of navigation as outlined below.See section GEN 1.5, para 3 also.

3.2.1 Hyväksymisvaatimukset 3.2.1 Certification and approval requirements

EASA ja/tai lentotoiminnan harjoittajan kotivaltiossa hyväk-symisestä vastaava viranomainen antavat vaatimukset, jotkalentotoiminnan harjoittajien on täytettävä saadakseen hyväk-synnän toimimiseen BRNAV-ympäristössä Euroopanalueella. Poikkeustapauksissa, jos hyväksyntävaatimuksia eiole saatavissa rekisteröimisvaltiolta tai lentotoiminnan har-joittajan kotivaltiolta, ECACin jäsenvaltiot voivat vaatia lento-toiminnan harjoittajan hankkivan hyväksynnän joltainECACin jäsenvaltiolta.

EASA and/or certification authority of the operator's State ofRegistry will provide the requirements necessary for opera-tors to obtain approval to operate in a B-RNAV environmentin the European Region. In exceptional cases, where approv-al requirements are not available from the State of Registry orState of the Operator, ECAC member States may require thatthe operator(s) obtain certification from a member State ofECAC.

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

Lisätietoja laitteiden ja toiminnan hyväksymisestä RNAV-toi-mintaa varten saa julkaisuista EASA AMC 20-4 ja GPS-perustaisten laitteiden osalta myöskin EASA AMC 20-5.

Additional information in respect of certification and opera-tional approval for RNAV operations is contained EASA AMC20-4 and for GPS-based devices EASA AMC 20-5.

3.2.2 Suunnistustarkkuus 3.2.2 Track keeping accuracy

B-RNAV-hyväksynnän saamiseksi ilma-aluksen suunnistus-laitteilla on voitava saavuttaa +/- 5 NM tai sitä parempi reitti-vaiheen sivuttaissuuntainen ja pituussuuntainensuunnistustarkkuus 95% lentoajasta (RNP 5).

In order to receive B-RNAV approval, on board navigationequipment will be required to provide en-route lateral naviga-tion accuracy and along track position fixing accuracy of +/- 5NM or better for 95% of the flight time (RNP 5).

RNAV-järjestelmällä saavutettavissa oleva suunnistustark-kuus riippuu normaalisti sekä suunnistusjärjestelmästä ettäilma-aluksessa olevista suunnistuslaitteista. Lentotoiminnanharjoittajan tehtävänä on varmistaa, että vaadittu järjestel-män käyttötarkkuus on mahdollista saavuttaa, kun hän suun-nittelee toimintaa määrätyssä B-RNAV-ilmatilassa.

The navigation system use accuracy achievable by an RNAVsystem is normally dependent upon both the navigation aidinfrastructure and the airborne equipment. It is responsibilityof the operator to ensure that the required system use accu-racy can be achieved when planning to operate in designatedB-RNAV airspace.

Huom.: Jos GPS:n sijaintitieto on ainoa RNAV-järjestelmällesyötettävä tieto, lentotoiminnan harjoittajan velvollisuus onvarmistaa, että GPS:n peitto on riittävä koko aiotun lentoajan(EASA AMC 20-4, para 5.2).

Note: Where GPS position is the only input to the RNAV sys-tem, it is incumbent upon operators to confirm that the neces-sary coverage from GPS is provided for the intended time offlight (EASA AMC 20-4, para 5.2 refers).

Mikäli tarvittavaa suunnistustarkkuutta ei kyetä enää noudat-tamaan, on tästä ilmoitettava viipymättä asianomaiselle ATS-elimelle.

In cases where required level of accuracy no longer can bemaintained, the appropriate Air Traffic Services unit shall beinformed without delay.

3.2.3 Lentosuunnitelma 3.2.3 Flight Plan

Vain RNAV toimintaan hyväksyttyjen ilma-alusten ohjaajatvoivat suunnitella lentonsa RNAV-reiteille tai pyytää RNAV-reititystä.

Only pilots of aircraft which are certified for RNAV operationscan flightplan RNAV routeings or request RNAV routeings.

3.2.4 Ilmatila RNAV operoinnille 3.2.4 Airspace designated for RNAV

Aluesuunnistusta voidaan käyttää Suomen lentotiedotus-alueella seuraavissa ilmatilan osissa:

RNAV may be used within the following airspace in Finnishflight information region:

1. Valvotussa ilmatilassa kaikilla korkeuksilla, milloin len-nonjohtoelin antaa selvityksen suoraan julkaistulleRNAV-reittipisteelle tai julkaistulle merkitsevälle pisteelletai rastille.

1. In controlled airspace at all levels when cleared by ATC directly to a published RNAV waypoint or published sig-nificant point.

2. Julkaistuilla RNAV-reiteillä. 2. On published RNAV routes.

4. RADIOVARUSTUS 4. COMMUNICATION EQUIPMENT

Johdetulla VFR-lennolla olevan ilma-aluksen tulee olla va-rustettu vähintään yhdellä radiolaitteella kaksipuolista radio-liikennettä varten ao. ATS-elimen kanssa, kun:

An aircraft operated as a controlled VFR flight shall beequipped at least with one radio receiver and transmitter unitsuitable for two-way radio communication with the appropri-ate ATS unit when:

a) lento tai sen osa suoritetaan ilmatilaluokissa B, C, D; taib) radiovyöhykkeellä (RMZ); taic) tunnistusvyöhykkeellä (ADIZ) (ks. ENR 5.2).

a) the flight or part thereof will be operated within airspaceclasses B, C, D; or

b) radio mandatory zone (RMZ); orc) ADIZ (see ENR 5.2).

Edellä mainituissa ilmatilan osissa suoritettavia VFR-lentojavarten voi ao. ATS-elin myöntää poikkeusluvan ilma-aluksil-le, joilla ei ole mahdollisuutta kaksipuoliseen radioliikentee-seen ATS-elimen kanssa.

For VFR flights in the aforementioned airspace, an exemptionmay be granted by the ATS unit for aircraft without the possi-bility of double-sided radio communications with the ATSbody.

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

4.1 Eräiden radiolaitteiden käyttö ilma-aluksissa 4.1 The use of certain radio equipment on board aircraft

Radiotaajuuksista ja telelaitteista annetun lain nojalla anne-tun Viestintäviraston määräyksen mukaan on eräiden radio-luvasta vapaiden radiolähettimien käyttö ilmassa olevissailma-aluksissa kokonaan tai osittain kiellettyä häiriöiden estä-miseksi. Tällaisia radiolähettimiä ovat mm. erilaiset matka-viestimet, kuten GSM- ja UMTS-puhelimet.

According to the regulation directed by the Finnish Commu-nications Regulatory Authority FICORA under the Act of ra-dio frequencies and transmitters the use of certain radiolicense-exempt radio operating in the air in the aircraft, inwhole or in part, forbidden to prevent interference. Such de-vices are, e.g. various mobile devices, such as GSM andUMTS Phones.

Määräys 15 luvasta vapaiden radiolähettimien yhteistaajuuk-sista ja käytöstä sisältää tiedot tällaisista radiolähettimistäsekä niitä koskevista rajoituksista. Määräys on saatavissaosoitteesta www.viestintavirasto.fi tai sähkö[email protected].

Regulation 15 regulation on collective frequencies for li-cence-exempt radio transmitters and on their use containsconditions for use for such radio transmitters whose usedoes not require a separate radio licence.

tai osoitteesta or

ViestintävirastoPL 313FI-00181 HELSINKI

FICORAP.O. Box 313FI-00181 HELSINKIFinland

Luvanvaraisen radiolähettimen käytöstä ilma-aluksessamäärätään lähettimen radioluvassa.

Provisions on the use of licensed radio transmitter are givenin the radio licence of the transmitter.

4.2 Vaatimus ilma-alusten varustamisesta 8.33 KHZ:nkanavavälin radioilla

4.2 Requirement for 8.33 KHZ channel spacing radioequipment

Tämä vaatimus on julkaistu ilmailumääräyksellä OPS M1-30. This requirement has been published in the series of Nationalaviation regulations and is available in Finnish only.

Suomen lentotiedotusalueella yli FL 195 sovelletaan ICAO:nAnnex 10 sekä DOC 7030 määräyksiä koskien yleistä ilma-liikennettä ja ilma-alusten VHF-radioiden 8.33 KHZ:n kana-vavälin radiovarustusvaatimusta. Liikenteen turvallisuusvi-rasto voi myöntää poikkeuksen yksittäiselle VFR-lennolle.

The ICAO Annex 10 and Doc 7030 are applied in FINLANDFIR where carriage of 8.33 KHZ channel spacing radio equip-ment is required for aircraft operating as general air trafficabove FL 195. Finnish Transport Safety Agency may grant anexemption for a single VFR flight.

Euroopan komission asetuksen (EU) 1079/2012 mukaanilma-aluksen VHF-radiolaitteen tulee pystyä käyttämään8.33 KHZ kanavavälillä olevia taajuuksia viimeistään31.12.2017. Euroopan komission poikkeusluvalla siirtymä-aika Suomessa 8.33 KHZ:n kanavavälin käyttöönottoon onkymmenen vuotta, sama siirtymäaika on myös vain 25KHZ:n kanavavälillä toimivilla radiolaitteilla. Poikkeus koskeevain Suomea, naapurimaissa 8.33 KHZ:n kanavaväli voi ollakäytössä vuoden 2018 alusta.

According to the European commission regulation (EU)1079/2012 the radio equipment in the aircraft shall be capableto operate in 8.33 KHZ channel spacing channels. Transitionperiod to implement 8.33 KHZ channel spacing is 10 yearsdue to the exemption permitted by the European commission.Same transition period is used for radio equipment operatingin 25 KHZ channel spacing only. Exemption is valid only inFinland, in the neighbouring states 8.33 KHZ channel spacingmay be required at the beginning of 2018.

ANS Finland käyttää siirtymäaikana 25 KHZ kanavaväliä. Lisätietoja, ks. ENR 1.8.

ANS Finland is using 25 KHZ channel spacing during thetransition time. For more information, see ENR 1.8.

5. PIENENNETTY KORKEUSPORRASTUS-MINIMI (RVSM)

5. REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM (RVSM)

EUR RVSM ilmatilassa sallitaan ainoastaan RVSM toimin-taan hyväksyttyjen ilma-alusten ja RVSM toimintaan hyväk-symättömien valtion ilma-alusten lennot.

Only RVSM approved aircraft and non-RVSM approved Stateaircraft shall be permitted to operate within the EUR RVSMairspace.

Lukuun ottamatta valtion ilma-aluksia, RVSM hyväksyntävaaditaan ilma-aluksilta, jotka toimivat RVSM ilmatilassaSuomen lentotiedotusalueella FL 290 yläpuolella.

Except for State aircraft, RVSM approval is required for air-craft to operate in the RVSM airspace within the FINLANDFIR above FL 290.

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

Huom.: EUR RVSM ilmatilassa, jossa suoritetaan RVSM siir-tymä, RVSM toimintaan hyväksymättömään siviililentotoimin-taan sovellettavat määräykset on esitetty julkaisussa ICAOEUR Regional Supplementary Procedures (Doc 7030/4 -EUR).

Note: The provisions applicable to non-RVSM approved civiloperations in EUR RVSM airspace where RVSM transitiontasks are carried out are as specified in the ICAO EUR Re-gional Supplementary Procedures (Doc 7030/4 - EUR).

RVSM hyväksyttyjä ilma-aluksia ovat ilma-alukset, joille ilma-aluksen käyttäjä on saanut RVSM hyväksynnän joko siltävaltiolta, jossa käyttäjän kotipaikka on tai valtiolta, jossa ilma-alus on rekisteröity.

RVSM approved aircraft are those aircraft for which the Oper-ator has obtained an RVSM approval, either from the State inwhich the operator is based, or from the State in which the air-craft is registered.

6. HÄTÄLÄHETTIMET 6. EMERGENCY LOCATION BEACON - AIRCRAFT

Ilma-aluksissa on oltava 406 MHZ taajuudella toimiva ELT-hätälähetin. Kuitenkin yksityislentotoiminnassa muilla kuinvaativilla ilma-aluksilla (other than complex motor-poweredaircraft) voidaan käyttää myös miehistön jäsenellä tai mat-kustajalla olevaa henkilökohtaista hätälähetintä (PLB), kunlentokoneen suurin hyväksytty matkustajapaikkaluku onenintään kuusi.

Aircraft must have an ELT emergency transmitter operating atFREQ 406 MHZ. However, on private operations, other thancomplex motor-powered aircraft, the crew member or thepassenger may use personal locator beacon (PLB) when themaximum approved passenger seating configuration doesnot exceed six.

6.1 Hätälähetinrekisteri 6.1 Emergency Location Beacon registry

Viestintävirasto (FICORA) ylläpitää suomalaisten ilma-alus-ten hätälähetinrekisteriä. Rekisteriä ylläpidetään 406 MHZ:ntaajuudella toimivista ilma-alusten ja niiden pelastuslauttojenhätälähettimistä, mukaan lukien ilma-aluskohtaiset PLB-hätälähettimet.

The Finnish Communications Regulatory Authority (FICORA)maintains a registry of the Emergency Locator Beacons forFinnish aircraft. The register is kept on emergency transmitteron the aircraft and their life rafts operating at 406 MHZ includ-ing aircraft-specific PLB emergency transmitters.

6.2 Hätälähettimien toimintakokeet 6.2 ELT testing

Hätälähettimen toimintakokeissa on noudatettava valmista-jan ohjeiden lisäksi seuraavia ohjeita:

In the operation tests of the ELT, in addition to the manufac-turer's instructions, the following instructions must be fol-lowed:

6.2.1 Self-Test 6.2.1 Self Test

Hätälähettimen toiminnan tarkistamiseksi käyttäjä voi suorit-taa laitteen self-testin. Tässä toimintamuodossa laitteenlähettämä testisignaali ei aiheuta hälytystä satelliittien väli-tyksellä. Lennonjohtoelimet eivät myöskään reagoi toiminta-muodon lyhyeen 121.5 MHZ taajuudella lähettämäänsignaaliin. Testin saa tehdä milloin vain, eikä siitä tarvitseilmoittaa esim. lennonjohdolle.

To check the ELT operation, the user may run the self-test ofthe device. In this mode of operation, the test signal transmit-ted by the device will not cause an alarm via satellites. Air traf-fic control units will not respond to the short signal transmittedin the frequency of 121.5 MHZ in this mode either. The testmay be carried out at any time, and need not be notified e.g.to the air traffic control.

6.2.2 Operatiivinen toimintakoe 6.2.2 Operational test

ELT-valmistaja saattaa edellyttää asennuksen jälkeen tehtä-väksi operatiivista toimintakoetta, jossa laite käännetään ONasentoon (korkeintaan 5 sekunniksi) samoin kuin oikeassahätätilanteessa. Tällaisen kokeen saa suorittaa vain ELT-lait-teiden huoltoon tai asennukseen oikeutettu henkilöstö. Ope-ratiivisista testauksista tulee ilmoittaaMeripelastuskeskukselle ennen testin aloitusta. Koe tehdääntäyden tunnin ensimmäisen 5 minuutin aikana. Sen kestorajoitetaan maksimissaan 5 sekunnin mittaiseksi. Selkeästipidempi päällä olo käynnistää satelliiteille menevän hätähä-lytyksen, mikä on ehdottomasti kiellettyä.

The ELT manufacturer may require an operational test afterinstallation, in which the device is switched ON (for 5 secondsat maximum) in the same way as in an actual emergency.This test may only be performed by staff members authorizedfor the maintenance or installation of ELT devices. Any oper-ational tests must be notified to the Maritime Rescue Coordi-nation Centre before the test is started. The test must bemade during the first 5 minutes of any full hour. The maximumduration of the test is limited to 5 seconds. If the device is onfor a significantly longer time, it will activate an emergencyalarm to the satellites, which is strictly forbidden.

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

6.3 Tahattomat hälytykset 6.3 False alarms

Tahattomat hätälähettimen hälytykset voidaan todeta kuun-telemalla taajuutta 121.500 MHZ. Näin tulisi menetellä aina,kun on syytä epäillä ilma-aluksen joutuneen tärähdyksenkohteeksi laskussa. Myös koneen siirtely maassa tai huolto-työt koneessa voivat aiheuttaa hätälähettimen käynnistymi-sen. Mikäli hätälähettimen havaitaan käynnistyneenvahingossa, tulee se välittömästi sulkea ja asiasta ilmoittaaheti ao. ATS-elimelle.

False ELT alarms can be detected by monitoring the frequen-cy 121.500 MHZ. This should always be done after a roughlanding or similar ground movements. The maintenance workof the aircraft may also cause false ELT alarms. If a false ELTalarm is observed, the ELT transmitter shall be turned off im-mediately and the appropriate ATS unit shall be informedwithout delay.

6.4 Taajuuden 121.500 MHZ kuuntelu lennolla 6.4 Listening watch on 121.500 MHZ during the flight

Taajuuden 121.500 MHZ kuuntelemista lennolla suositel-laan, mikäli se muutoin on radioliikenteen puolesta mahdol-lista. Jos lennolla vastaanotetaan hätäsignaali, siitä onilmoitettava ATS-elimelle, joka antaa lisäohjeita hätälähetti-men kuunteluun ja paikantamiseen.

Listening watch on the frequency 121.500 MHZ during theflight is recommended other radio communication permitting,If an ELT alarm is received during the flight, it shall be report-ed to the appropriate ATS unit, which gives further instruc-tions for listening to and for locating the transmission.

6.5 ACAS II vaatimus lennoille Suomen ilmatilassa 6.5 ACAS II requirement for flights in Finnish airspace

ACAS II vaatimus perustuu EU asetukseen 1332/2011. ACAS II requirement is based on EU decree 1332/2011.

Kiinteäsiipisessä turbiinikäyttöisessä ilma-aluksessa onoltava ACAS II -järjestelmä, jos ilma-aluksen suurin hyväk-sytty lentoonlähtömassa on yli 5 700 KG tai suurin hyväk-sytty matkustajien istuinpaikkamäärä on yli 19.

All civil fixed-wing turbine-engined aircraft having a maximumtake-off mass exceeding 5 700 KG, or a maximum approvedpassenger seating configuration of more than 19, shall beequipped with an ACAS II.

Valtion ilma-aluksille ja sotilasilma-aluksille sallitaan poik-keaminen kohdan edellämainitusta varustevaatimuksesta.

State aircraft and military aircraft are granted exemption fromthis requirement.

Muiden kuin valtion ilma-alusten ja sotilasilma-alusten osaltapoikkeaminen varustevaatimuksesta edellyttää poikkeuslu-paa. Poikkeuslupaa haetaan viimeistään seitsemän vuoro-kautta ennen suunniteltua lentoa Liikenteenturvallisuusvirastolta vapaamuotoisella kirjallisella hakemuk-sella.

For all other than the above mentioned aircraft a permissionfor exemption shall be applied from the Finnish TransportSafety Agency. The free format written application shall reachthe Finnish Transport Safety Agency at least 7 days prior tothe intended flight

Yhteystiedot:Liikenteen turvallisuusvirasto, TrafiPL 32000101 HELSINKITEL: 029 534 5000FAX: 029 534 [email protected]

Contact information:Finnish Transport Safety Agency, TrafiPL 320FI-00101 HELSINKITEL: +358 29 534 5000FAX: +358 29 534 5095kirjaamo@trafi fi

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

GEN 3 PALVELUT GEN 3 SERVICES

GEN 3.1 ILMAILUTIEDOTUSPALVELU (AIS) GEN 3.1 AERONAUTICAL INFORMATION SERVICES (AIS)

1. VASTAAVA PALVELUN TARJOAJA 1. RESPONSIBLE SERVICE

Ilmailutiedotuspalvelusta alla kohdassa 2. annetulla alueellavastaa ANS Finlandin Ilmailutiedotus-yksikkö (AIS).

The Aeronautical Information Services, which is part of ANSFinland, is responsible for Aeronautical Information Services(AIS) within the area given in para 2. below.

AIS:n tarkoituksena on varmistaa kansainvälisen ja kansalli-sen ilmaliikenteen turvallisuuden, säännöllisyyden ja tehok-kuuden kannalta tarpeellisen tiedon kulku.

The object of AIS is to ensure the flow of information neces-sary for the safety, regularity and efficiency of internationaland national air navigation.

AIS:llä on voimassa ICAO:n Annex 15, kohdan 3.2 vaatimuk-sen mukainen standardiin ISO 9001:2008 perustuva laatujär-jestelmä, jonka Lloyd's Register Quality Assurance Ltd onsertifioinut 11.4.2001.

In accordance with the requirements of ICAO Annex 15, para3.2 AIS has a quality system based on standard ISO9001:2008 and it has been certified by Lloyd's Register Qual-ity Assurance Ltd on 11 April 2001.

Sertifiointi kattaa ilmailutiedotuspalvelun julkaisujärjestel-män, ilmailukarttatuotannon, lentomenetelmäsuunnittelunsekä paikkatietojen hallinnan.

The certificate covers the preparation of Integrated Aeronau-tical Information Package, aeronautical charting, flight proce-dure planning and geospatial data management.

1.1 Ilmailutiedotus 1.1 AIS headquarters

Yhteystiedot:ANS FinlandIlmailutiedotus (AIS)PL 15701531 VANTAA

TEL: 020 4284 000 (vaihde)E-mail: [email protected]

Contact information:ANS FinlandAeronautical Information Service (AIS)PL 157FI-01531 VANTAA

TEL: +358 20 4284 000 (operator)E-mail: [email protected]

1.2 Kansainvälinen NOTAM-toimisto (NOF) 1.2 International NOTAM office (NOF)

Yhteystiedot:ANS FinlandKansainvälinen NOTAM-toimistoPL 15701531 VANTAA

AFS: EFHKYNYXTEL: 020 708 3315FAX: 020 708 3092E-mail: [email protected]

Ulkomaisten NOTAMien ja SNOWTAMien yhteisjakelu:

NOTAMAFS: EFZZND + lähettävän NOTAM-toimiston

nelikirjaintunnuksen kaksi ensimmäistä kirjaintaSNOWTAMAFS: EFZZSD + lähettäjän nelikirjaintunnuksen kaksi

ensimmäistä kirjainta

Contact information:ANS FinlandInternational NOTAM officePL 157FI-01531 VANTAA

AFS: EFHKYNYXTEL: +358 20 708 3315FAX: +358 20 708 3092E-mail: [email protected]

Foreign NOTAM and SNOWTAM addressing:

NOTAMAFS: EFZZND plus the first two letters of the location

indicator of the NOF of originSNOWTAMAFS: EFZZSD plus the first two letters of the location

indicator of the originator

2. VASTUUALUE 2. AREA OF RESPONSIBILITY

AIS on vastuussa ilmailutietojen kokoamisesta ja jakelustakoko Suomen valtakunnan alueella mukaan lukien ilmatilansitä ympäröivien kansainvälisten vesialueiden yläpuolella,jotka ovat Suomen lentotiedotusalueen rajojen sisällä.

AIS is responsible for the collection and dissemination of aer-onautical information for the entire Finnish territory and theairspace over it including the airspace over the internationalwaters within the limits of the Finnish flight information region.

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

3. ILMAILUTIEDOTUSJULKAISUT 3. AERONAUTICAL PUBLICATIONS

3.1 AIS-julkaisujärjestelmä 3.1 Integrated Aeronautical Information Package

ICAO:n Annex 15 mukainen AIS-julkaisujärjestelmä(Integrated Aeronautical Information Package) tarkoittaaAIS-tiedotuspalvelukokonaisuutta, joka muodostuu seuraa-vista julkaisuelementeistä:

The information is provided and published by adoption of theIntegrated Aeronautical Information Package determined inICAO Annex 15. The Integrated Aeronautical InformationPackage consists of the following elements:

- Ilmailukäsikirja (AIP) sisältäen AIP:n muutokset (AMDTtai AIRAC AMDT)

- Aeronautical Information Publication (AIP) including AIPAmendments (AMDT or AIRAC AMDT)

- AIP:n lisäykset eli AIP Supplementit (AIP SUP), ks. GEN3.1 - 2

- AIP Supplements (AIP SUP), see GEN 3.1 - 2

- Sähköiset estelistaukset, ks. GEN 3.1 - 9 - Electronic obstacle data, see GEN 3.1 - 9

- AIC-tiedotteet, ks. GEN 3.1 - 6 - Aeronautical Information Circular (AIC), see GEN 3.1 - 6

- NOTAMit (jakelu AFS-verkossa), ks. GEN 3.1 - 4 - NOTAM, see GEN 3.1 - 4

- Tarkistuslistat - Checklists

Muut AIS-palvelun tuotteet ovat: The other products provided by AIS are:

- SNOWTAMit, ks. GEN 3.1 - 5 - SNOWTAM, see GEN 3.1 - 5

- Reittitiedotteet (Pre-Flight Information Bulletins), ks.GEN 3.1 - 5

- Pre-flight Information Bulletins (PIB), see GEN 3.1 - 5

- AIP:hen sisältymättömät ilmailukartat, ks. GEN 3.2. - Aeronautical Charts not included in the AIP, seeGEN 3.2.

- AIP ISO Image, ks. GEN 3.1 - 7 - AIP ISO Image, see GEN 3.1 - 7

- GPX-tiedostot, ks. GEN 3.1 - 7 - GPX files, see GEN 3.1 - 7

- Uutiskirjeet, ks. GEN 3.1 - 7 - Newsletters, see GEN 3.1 - 7

3.2 AIP SUOMI / FINLAND (AIP) 3.2 AIP SUOMI / FINLAND (AIP)

AIP sisältää pysyvää laatua olevat ilmailun perustiedot Suo-men ilmailutiedotuspalvelun vastuualueelta.

AIP is the basic aeronautical information document for Fin-land and it contains information of lasting character essentialto air navigation.

AIP julkaistaan kaksikielisenä, suomen ja englannin kielellä,ja sitä pidetään voimassa AIP:n muutoksilla, jotka sisältävätuusittuja sivuja ja karttoja. Pienehköt muutokset voidaan il-moittaa käsikorjauksilla. Jokaisella AIP:n muutoksella onkansilehti, joka sisältää listan poistettavista ja uusituista si-vuista ja kartoista sekä mahdollisista uusista käsikorjauksis-ta.

The AIP is published in the Finnish and English languagesand it is updated by AIP Amendments consisting of revisedpages and charts. Minor changes may be incorporated byhand amendments. Each AIP Amendment is provided with acover sheet containing a list of old pages and charts to be re-moved from the AIP as well as a list of the new pages andcharts to be inserted.

AIP on saatavissa osoitteessa www.ais.fi. AIP is available at www.ais.fi.

3.3 AIP:n muutokset 3.3 AIP Amendments

AIP:n muutospalvelut sisältävät pysyväisluonteisia muutok-sia AIP:n sisältöön. Tekstisivuilla muutokset on merkittymuutosmerkillä I. Kartoilla muutokset on esitetty kartan mar-ginaalissa (esim: CHG: AD ELEV).

AIP Amendments contain permanent changes to the AIP.Changes on text pages are indicated by change bar I. Oncharts changes are indicated at margin (e.g. CHG: ADELEV).

20 JUL 2017


© ANS FINLAND

Helsinki-Vantaan lentoaseman liikelentoterminaalissaohjaajien käytössä on miehittämätön AIS/MET lennonval-misteluhuone, joka on varustettu viestiyhteyksillä AIS- jaMET-yksiköihin.

At Helsinki-Vantaa airport, in the business flight terminalbuilding, an unattended AIS/MET room is available withcommunication links to the AIS and MET units.

Huom.: Lennonneuvonta-yksikkö hoitaa keskitetysti myösilmaliikennepalvelutoimiston (ARO) tehtäviä. Elektroninenlentosuunnitelma, eFPL täyttöohjeineen on käytettävissäosoitteessa www.ais.fi.

Note: Flight Planning Centre is also the ATS reporting of-fice (ARO). An electronic flight plan form (eFPL) and theoperating instructions are available at www.ais.fi.

Bulletinien saatavuus on kuvattu kohdassa 3.5.3 yllä. The availability of Pre-flight Information Bulletins is de-scribed in para 3.5.3 above.

5.2 Lisäksi lennonneuvontapalvelua (AIS/ARO/MET) onmuilla lentoasemilla saatavissa seuraavasti:

5.2 Additionally AIS/ARO/MET service at the other air-ports is available as follows:

Jyväskylän, Kuopion, Oulun, Porin, Tampere-Pirkkalan,Turun ja Vaasan lentoasemilla on terminaalin aukioloai-koina käytettävissä lennonsuunnittelua varten itsepalvelu-tila ja laitteet.

Self-briefing facilities and equipment for flight planning areavailable within the limits of opening hours of the terminalat the following airports: Jyväskylä, Kuopio, Oulu, Pori,Tampere-Pirkkala, Turku and Vaasa

Muilla lentoasemilla palvelua on saatavissa TWR- taiAFIS-yksikön toiminta-aikoina.

At the other airports the service can be obtained within thelimits of the operational hours of the local TWR or AFIS.

5.3 Katealue 5.3 Coverage

Lennonneuvonta-yksikkö ylläpitää laajaa AIS-kirjastoa(AIP, AIP SUP, AIC), joka sisältää ICAO:n EUR-alueensekä osia AFI, CAR, MID, NAM- NAT- ja PAC-alueista.Julkaisut ovat pääosin elektronisessa muodossa.

The Flight Planning Centre maintains AIS library (AIP, AIPSUP, AIC), which covers the ICAO EUR region and partsof AFI, CAR, MID, NAM, NAT and PAC regions. The libraryconsists mainly of electronic publications.

5.3.1 Kaikilla Suomen lentoasemilla on käytettävissä len-nonvalmisteluun tarvittavat kartat Suomen alueelta.Lisäksi useimmilla lentoasemilla on käytössä kansainvä-listen lentojen suunnitteluun käytettäviä karttoja.

5.3.1 All Finnish aerodromes are provided with aeronauti-cal charts covering Finland to be used for flight planning.Additionally, charts to be used for the planning of interna-tional flights are available at most aerodromes.

Ilmoitukset ohjaajilta lennon jälkeen Post-flight information

Ilmailutiedotuspalvelu ottaa lentoasemilla vastaan ohjaa-jien ilmoituksia lennon aikana ilmenneistä seikoista, jotkakoskevat ilmailutiedotuspalvelua.

Post-flight information provided by aircrews is accepted bythe Aeronautical Information Services at the aerodromes.

6. MAASTO- JA ESTETIETOJEN SAATA-VUUS SÄHKÖISESSÄ MUODOSSA

6. ELECTRONIC TERRAIN ANDOBSTACLE DATA

Sähköisiä maasto- ja estetietoja tulee saataville Suomes-sa niiden lentopaikkojen ja helikopterilentopaikkojen osal-ta, jotka on luokiteltu INTL-merkinnällä AIP:n kohdassaAD 1.3 ja joille on julkaistu IFR-lentomenetelmät.

Electronic terrain and obstacle data in Finland will be avail-able for aerodromes and heliports which are marked as IN-TL in AIP, AD 1.3 and to which instrument procedureshave been published.

Tietoa tulee saataville Area 1, Area 4 ja osittain Area 2osalta (Area 2a, Annex 14 esterajoituspinnat sekä take-offflight path –alue).

Data will be available for Area 1, Area 4 and partially Area2 (Area 2a, Annex 14 obstacle limitation surfaces andtake-off flight path area).

Suomesta ei ole saatavissa ICAO Annex 15 vaatimuksettäyttäviä sähköisiä estetietoja. Saatavilla olevat estetiedoton kuvattu seuraavissa kohdissa.

Electronic obstacle data as specified in ICAO Annex 15 isnot available for Finland. Obstacle data that are availableare described in the following.

6.1 Area 1 6.1 Area 1

6.1.1 Maasto 6.1.1 Terrain

Area 1 sähköisen maastotiedon tuottaa Maanmittauslai-tos ([email protected]).

Area 1 electronic terrain data is provided by National LandSurvey of Finland ([email protected]).

Maanmittauslaitos tuottaa yleisiin kartastotehtäviin sovel-tuvaa korkeustietoa (KM2), joka koskee maan pintaa jasen luonnollisia muodostumia, joita ovat esimerkiksi vuo-ret, mäet, harjut, laaksot, vesistöt ja jäätiköt, mutta eivätesteet (ICAO Annex 15, 10.2). Area 1 osalta korkeusmallion harvennettu 64 M ruutukokoon.

National Land Survey of Finland provides terrain data(KM2) to general mapping. KM2 presents surface of theEarth containing naturally occurring features such asmountains, hills, ridges, valleys, bodies of water, perma-nent ice and snow, and excluding obstacles (ICAO Annex15, 10.2). For Area 1 terrain data has been thinned to 64M grid size.

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

Tuotekuvaukset ja maastotiedot ovat saatavilla GeoTIFF-formaatissa osoitteesta:

Product specification and terrain data in GeoTIFF formatcan be downloaded from:

https://tiedostopalvelu.maanmittauslaitos.fi/tp/julkinen/lataus/tuotteet/ilmailutiedot/

6.1.2 Yli 100 M maanpinnasta kohoavat esteet 6.1.2 Obstacles over 100 M AGL

Sähköinen luettelo, joka sisältää ANS Finlandin tiedossaolevat rakennetut lentoesteet, joiden korkeus on 100 MAGL tai enemmän, on saatavilla csv-tiedostona osoittees-ta:

Electronic list containing man-made obstacles, as far asknown to ANS Finland, which are 100 M AGL or higher, isavailable in csv format at:

www.ais.fi/ais/aipobst/aipobst.htm

Tiedosto ei noudata kaikkia ICAO Annex 15:n sähköiselleestetiedolle asettamia vaatimuksia. Käyttäjien tulee huo-lellisesti arvioida tuotteen soveltuvuus käyttötarkoituk-seen.

This file does not comply with all the ICAO Annex 15 spec-ifications for electronic obstacle data. The data users shalltherefore carefully assess the set of available data so asto determine whether the product is adapted to their in-tended use.

Huom.: Tiedosto ei sisällä NOTAMilla julkaistuja estetietoja. Note: File does not include obstacles published by NOTAM.

6.2 Area 2 6.2 Area 2

Sähköisten maasto- ja estetietojen saatavuus on kerrot-tu jäljempänä olevassa taulukossa.

The availability of electronic terrain and obstacle data isgiven in the table following.



Area 2 Electronic terrain data is provided by National LandSurvey of Finland ([email protected]).

Maanmittauslaitos tuottaa yleisiin kartastotehtäviin sovel-tuvaa korkeustietoa (KM2), joka koskee maan pintaa jasen luonnollisia muodostumia, joita ovat esimerkiksi vuo-ret, mäet, harjut, laaksot, vesistöt ja jäätiköt, mutta eivätesteet (ICAO Annex 15, 10.2).

National Land Survey of Finland provides terrain data(KM2) to general mapping. KM2 presents surface of theEarth containing naturally occurring features such asmountains, hills, ridges, valleys, bodies of water, perma-nent ice and snow, and excluding obstacles (ICAO Annex15, 10.2).




6.2.2 Esterajoituspinnat läpäisevät esteet 6.2.2 Obstacles penetrating obstacle limitation surfaces

Sähköinen luettelo, joka sisältää ICAO Annex 14 (ilmailu-määräys AGA M3-6) esterajoituspinnat ylittävät, yli 3 Mmaanpinnasta kohoavat rakennetut lentoesteet, on saata-villa csv-tiedostona osoitteesta:

Electronic list containing man-made obstacles, that pene-trate ICAO Annex 14 (national aviation regulation AGAM3-6) obstacle limitation surfaces and are over 3 M AGL,is available in csv format at:





6.2.3 Yli 120 M kiitotiestä kohoavat esteet (Type C) 6.2.3 Obstacles 120 M above the runway (Type C)

Sähköinen luettelo, joka sisältää ANS Finlandin tiedossaolevat, lentopaikan mittapisteestä (ARP) 45 KM säteelläsijaitsevat rakennetut lentoesteet, joiden korkeus on yli120 M kiitotien alimman kohdan korkeudesta, on saatavil-la csv-tiedostona osoitteesta:

Electronic list containing man-made obstacles, as far asknown to ANS Finland, within 45 KM of aerodrome ARPand exceeding the height of 120 M above lowest elevationon the RWY, is available in csv format at:


24 MAY 2018


© ANS FINLAND




Sähköisten maasto- ja estetietojen saatavuus: The availability of electronic terrain and obstacle data:

AD Area 2 Terrain AVBL

OBSTpenetratingOLS AVBL

OBST Type C AVBL

OBST Type C REF ALT (M) N2000

AOC Type AAVBL

EFET No Yes Yes 302.8 YesEFHA No No Yes 143.9 YesEFHK No No Yes 40.7 YesEFIV No Yes Yes 140.9 YesEFJO No Yes Yes 111.3 YesEFJY No Yes Yes 124.0 YesEFKE No Yes Yes 9.8 YesEFKI No Yes Yes 131.2 YesEFKK No Yes Yes 24.0 YesEFKS No Yes Yes 263.1 YesEFKT No No Yes 191.2 YesEFKU No Yes Yes 87.5 YesEFLP No No Yes 103.4 YesEFMA No No Yes 1.5 YesEFMI No No Yes 96.2 YesEFOU No Yes Yes 10.4 YesEFPO No Yes Yes 9.8 YesEFRO No Yes Yes 185.9 YesEFSA No No Yes 87.0 YesEFSI No No Yes 87.3 YesEFTP No No Yes 111.5 YesEFTU No No Yes 40.1 YesEFUT No Yes Yes 100.1 YesEFVA No Yes Yes 3.7 Yes

6.3 Area 3 6.3 Area 3

Suomessa ei toteuteta ICAO Annex 15 Area 3 suositusta. ICAO Annex 15 Area 3 recommendation is not implement-ed in Finland.

6.4 Area 4 6.4 Area 4

Sähköisten maasto- ja estetietojen saatavuus on kerrot-tu jäljempänä olevassa taulukossa.

The availability of electronic terrain and obstacle data isgiven in the table following.



Area 4 Electronic terrain data is provided by National LandSurvey of Finland ([email protected]).

Maanmittauslaitos tuottaa yleisiin kartastotehtäviin sovel-tuvaa korkeustietoa (KM2), joka koskee maan pintaa jasen luonnollisia muodostumia, joita ovat esimerkiksi vuo-ret, mäet, harjut, laaksot, vesistöt ja jäätiköt, mutta eivätesteet (ICAO Annex 15, 10.2).

National Land Survey of Finland provides terrain data(KM2) to general mapping. KM2 presents surface of theEarth containing naturally occurring features such asmountains, hills, ridges, valleys, bodies of water, perma-nent ice and snow, and excluding obstacles (ICAO Annex15, 10.2).

07 DEC 2017


© ANS FINLAND




6.4.2 Keräilyalueella olevat esteet 6.4.2 Obstacles in collection surface

Sähköinen luettelo, joka sisältää Area 4 -keräilyalueen(ICAO Annex 15, 10.1.1) mukaiset rakennetut lentoes-teet, on saatavilla csv-tiedostona osoitteesta:

Electronic list containing man-made obstacles in Area 4data collection surface (ICAO Annex 15, 10.1.1), is availa-ble in csv format at:





Sähköisten maasto- ja estetietojen saatavuus: The availability of electronic terrain and obstacle data:

AD RWY Area 4 Terrain AVBL OBST in collection SFC AVBL

PATC AVBL

EFHK 04L Yes No YesEFHK 22L Yes No YesEFHK 22R Yes No YesEFOU 12 Yes No YesEFRO 21 Yes No Yes

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

2.5 Luettelo AIP:hen sisältyvistä ilmailukartoista 2.5 List of aeronautical charts contained in the AIP

Karttasarja / Title of series ADKartan nimi / Chart name ID Päiväys / Date

ENRC ENROUTE CHART - FINLAND ENR 6.1 - 1 26 APR 2018ADC ENONTEKIÖ EFET AD 2.4 - 1 13 NOV 2014

HALLI EFHA AD 2.4 - 1 23 JUL 2015HELSINKI-VANTAA EFHK AD 2.4 - 1

EFHK AD 2.4 - 324 MAY 201801 FEB 2018

IVALO EFIV AD 2.4 - 1 13 NOV 2014JOENSUU EFJO AD 2.4 - 1 13 NOV 2014JYVÄSKYLÄ EFJY AD 2.4 - 1 01 FEB 2018KAJAANI EFKI AD 2.4 - 1 13 NOV 2014KEMI-TORNIO EFKE AD 2.4 - 1 13 NOV 2014KITTILÄ EFKT AD 2.4 - 1 20 AUG 2015KOKKOLA-PIETARSAARI EFKK AD 2.4 - 1 13 NOV 2014KUOPIO EFKU AD 2.4 - 1 12 NOV 2015KUUSAMO EFKS AD 2.4 - 1 13 NOV 2014LAPPEENRANTA EFLP AD 2.4 - 1 13 NOV 2014MARIEHAMN EFMA AD 2.4 - 1 13 NOV 2014MIKKELI EFMI AD 2.4 - 1 25 MAY 2017OULU EFOU AD 2.4 - 1

EFOU AD 2.4 - 320 JUL 201720 JUL 2017

PORI EFPO AD 2.4 - 1 09 NOV 2017ROVANIEMI EFRO AD 2.4 - 1

EFRO AD 2.4 - 324 MAY 201813 NOV 2014

SAVONLINNA EFSA AD 2.4 - 1 04 FEB 2016SEINÄJOKI EFSI AD 2.4 - 1 13 NOV 2014TAMPERE-PIRKKALA EFTP AD 2.4 - 1 07 DEC 2017TURKU EFTU AD 2.4 - 1 01 FEB 2018UTTI EFUT AD 2.4 - 1 26 MAY 2016VAASA EFVA AD 2.4 - 1 12 NOV 2015

APDC HELSINKI-VANTAA EFHK AD 2.5 - 1 24 MAY 2018ROVANIEMI EFRO AD 2.5 - 1 24 MAY 2018

AGMC HELSINKI-VANTAA (AGMC A388) EFHK AD 2.6 - 1 01 FEB 2018

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

AOC ENONTEKIÖ (AOC 03/21) EFET AD 2.7 - 1 30 MAR 2017HALLI (AOC 08/26) EFHA AD 2.7 - 1 24 MAY 2018HELSINKI-VANTAA(AOC 04R/22L)(AOC 04L/22R)(AOC 15/33)

EFHK AD 2.7 - 1EFHK AD 2.7 - 3EFHK AD 2.7 - 5

15 SEP 201613 NOV 201413 NOV 2014

IVALO (AOC 04/22) EFIV AD 2.7 - 1 20 JUL 2017JOENSUU (AOC 10/28) EFJO AD 2.7 - 1 25 MAY 2017JYVÄSKYLÄ (AOC 12/30) EFJY AD 2.7 - 1 10 DEC 2015KAJAANI (AOC 07/25) EFKI AD 2.7 - 1 30 MAR 2017KEMI-TORNIO (AOC 18/36) EFKE AD 2.7 - 1 24 MAY 2018KITTILÄ (AOC 16/34) EFKT AD 2.7 - 1 01 FEB 2018KOKKOLA-PIETARSAARI (AOC 01/19) EFKK AD 2.7 - 1 25 MAY 2017KUOPIO (AOC 15/33) EFKU AD 2.7 - 1 31 MAR 2016KUUSAMO (AOC 12/30) EFKS AD 2.7 - 1 07 DEC 2017LAPPEENRANTA (AOC 06/24) EFLP AD 2.7 - 1 10 DEC 2015MARIEHAMN (AOC 03/21) EFMA AD 2.7 - 1 13 NOV 2014MIKKELI (AOC 11/29) EFMI AD 2.7 - 1 07 DEC 2017OULU (AOC 12/30) EFOU AD 2.7 - 1 26 MAY 2016PORI (AOC 12/30) EFPO AD 2.7 - 1 04 FEB 2016ROVANIEMI (AOC 03/21) EFRO AD 2.7 - 1 30 MAR 2017SAVONLINNA (AOC 12/30) EFSA AD 2.7 - 1 10 DEC 2015SEINÄJOKI (AOC 14/32) EFSI AD 2.7 - 1 23 JUN 2016TAMPERE-PIRKKALA (AOC 06/24) EFTP AD 2.7 - 1 10 NOV 2016TURKU (AOC 08/26) EFTU AD 2.7 - 1 10 DEC 2015UTTI (AOC 07/25) EFUT AD 2.7 - 1 02 FEB 2017VAASA (AOC 16/34) EFVA AD 2.7 - 1 23 JUL 2015

PATC HELSINKI-VANTAA (PATC 04L)(PATC 22L)(PATC 22R)

EFHK AD 2.8 - 1EFHK AD 2.8 - 3EFHK AD 2.8 - 5

13 NOV 201413 NOV 201413 NOV 2014

OULU (PATC 12) EFOU AD 2.8 - 1 13 NOV 2014ROVANIEMI (PATC 21) EFRO AD 2.8 - 1 30 MAR 2017

ATC SMAC HALLI EFHA AD 2.9 - 1 / 2 26 APR 2018HELSINKI-VANTAA EFHK AD 2.9 - 1 / 2 26 APR 2018JYVÄSKYLÄ EFJY AD 2.9 - 1 / 2 26 APR 2018KITTILÄ EFKT AD 2.9 - 1 / 2 01 FEB 2018KUOPIO EFKU AD 2.9 - 1 / 2 26 APR 2018MARIEHAMN EFMA AD 2.9 - 1 / 2 10 NOV 2016OULU EFOU AD 2.9 - 1 / 2 26 APR 2018PORI EFPO AD 2.9 - 1 / 2 10 NOV 2016ROVANIEMI EFRO AD 2.9 - 1 / 2 14 SEP 2017TAMPERE-PIRKKALA EFTP AD 2.9 - 1 / 2 26 APR 2018TURKU EFTU AD 2.9 - 1 / 2 26 APR 2018VAASA EFVA AD 2.9 - 1 / 2 26 APR 2018

SID / DEP PROC

ENONTEKIÖOMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFET AD 2.10 - 1 30 MAR 2017HALLIOMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFHA AD 2.10 - 1 / 2 24 MAY 2018


24 MAY 2018


© ANS FINLAND

SID / DEP PROC

HELSINKI-VANTAARNAV SID RWY 04LRNAV SID RWY 04RRNAV SID PROP RWY 04RRNAV SID RWY 15RNAV SID RWY 22LRNAV SID RWY 22R 1/2RNAV SID RWY 22R 2/2RNAV SID RWY 33OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES

EFHK AD 2.10 - 1 / 2EFHK AD 2.10 - 3 / 4EFHK AD 2.10 - 5 / 6EFHK AD 2.10 - 7 / 8EFHK AD 2.10 - 9 / 10EFHK AD 2.10 - 11 / 12EFHK AD 2.10 - 13 / 14EFHK AD 2.10 - 15 / 16EFHK AD 2.10 - 17 / 18

26 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 2018

SID / DEP PROC

IVALOOMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFIV AD 2.10 - 1 20 JUL 2017JOENSUUOMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFJO AD 2.10 - 1 25 MAY 2017JYVÄSKYLÄOMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFJY AD 2.10 - 1 10 DEC 2015KAJAANIRNAV SID RWY 07RNAV SID RWY 25OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES

EFKI AD 2.10 - 1 / 2EFKI AD 2.10 - 3 / 4EFKI AD 2.10 - 5

26 APR 201826 APR 201830 MAR 2017

KEMI-TORNIOOMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFKE AD 2.10 - 1 24 MAY 2018KITTILÄOMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFKT AD 2.10 - 1 01 FEB 2018KOKKOLA-PIETARSAARIOMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFKK AD 2.10 - 1 25 MAY 2017KUOPIORNAV SID RWY 15RNAV SID RWY 33OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES

EFKU AD 2.10 - 1 / 2EFKU AD 2.10 - 3 / 4EFKU AD 2.10 - 5

26 APR 201826 APR 201626 APR 2018

KUUSAMOOMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFKS AD 2.10 - 1 07 DEC 2017LAPPEENRANTAOMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFLP AD 2.10 - 1 15 SEP 2016MARIEHAMNOMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFMA AD 2.10 - 1 13 NOV 2014MIKKELIOMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFMI AD 2.10 - 1 07 DEC 2017OULURNAV SID RWY 12RNAV SID RWY 30OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES

EFOU AD 2.10 - 1 / 2EFOU AD 2.10 - 3 / 4EFOU AD 2.10 - 5

26 APR 201826 APR 201820 JUL 2017

PORIOMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFPO AD 2.10 - 1 09 NOV 2017ROVANIEMIRNAV SID RWY 03RNAV SID RWY 21OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES

EFRO AD 2.10 - 1 / 2EFRO AD 2.10 - 3 / 4EFRO AD 2.10 - 5

14 SEP 201714 SEP 201702 FEB 2017

SAVONLINNAOMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFSA AD 2.10 - 1 10 DEC 2015SEINÄJOKIOMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFSI AD 2.10 - 1 23 JUN 2016TAMPERE-PIRKKALARNAV SID RWY 06RNAV SID RWY 24OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES

EFTP AD 2.10 - 1 / 2EFTP AD 2.10 - 3 / 4EFTP AD 2.10 - 5

26 APR 201826 APR 201826 APR 2018

TURKURNAV SID RWY 08RNAV SID RWY 26OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES

EFTU AD 2.10 - 1 / 2EFTU AD 2.10 - 3 / 4EFTU AD 2.10 - 5

26 APR 201826 APR 201826 APR 2018

UTTIOMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFUT AD 2.10 - 1 02 FEB 2017VAASAOMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFVA AD 2.10 - 1 23 JUL 2015


24 MAY 2018


© ANS FINLAND

ARC HELSINKI-VANTAAEFHK TMA EFHK AD 2.11 - 1 26 APR 2018

STAR / INA HELSINKI-VANTAARNAV STAR RWY 04L 1/2 RNAV STAR RWY 04L 2/2RNAV STAR RWY 04RRNAV STAR RWY 15RNAV STAR RWY 22LRNAV STAR RWY 22RRNAV STAR RWY 33

EFHK AD 2.12 - 1 / 2EFHK AD 2.12 - 3 / 4EFHK AD 2.12 - 5 / 6EFHK AD 2.12 - 7 / 8EFHK AD 2.12 - 9 / 10EFHK AD 2.12 - 11 / 12EFHK AD 2.12 - 13 / 14

26 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 2018

IVALORNAV STAR RWY 04RNAV STAR RWY 22

EFIV AD 2.12 - 1 / 2EFIV AD 2.12 - 3 / 4

12 NOV 201512 NOV 2015

JOENSUURNAV STAR RWY 10RNAV STAR RWY 28

EFJO AD 2.12 - 1 / 2EFJO AD 2.12 - 3 / 4

12 NOV 201512 NOV 2015

JYVÄSKYLÄRNAV STAR RWY 12RNAV STAR RWY 30NON-RNAV INA RWY 12NON-RNAV INA RWY 30

EFJY AD 2.12 - 1 / 2EFJY AD 2.12 - 3 / 4EFJY AD 2.12 - 5EFJY AD 2.12 - 7

26 APR 201826 APR 201812 NOV 201512 NOV 2015

KAJAANIRNAV STAR RWY 07RNAV STAR RWY 25

EFKI AD 2.12 - 1 / 2EFKI AD 2.12 - 3 / 4

26 APR 201826 APR 2018

KEMI-TORNIORNAV STAR RWY 18RNAV STAR RWY 36

EFKE AD 2.12 - 1 / 2EFKE AD 2.12 - 3 / 4

26 APR 201826 APR 2018

KITTILÄRNAV STAR RWY 16RNAV STAR RWY 34

EFKT AD 2.12 - 1 / 2EFKT AD 2.12 - 3 / 4

01 FEB 201801 FEB 2018

KOKKOLA-PIETARSAARIRNAV STAR RWY 01RNAV STAR RWY 19

EFKK AD 2.12 - 1 / 2EFKK AD 2.12 - 3 / 4

26 APR 201826 APR 2018

KUOPIORNAV STAR RWY 15RNAV STAR RWY 33NON-RNAV INA RWY 15NON-RNAV INA RWY 33

EFKU AD 2.12 - 1 / 2EFKU AD 2.12 - 3 / 4EFKU AD 2.12 - 5EFKU AD 2.12 - 7

26 APR 201824 MAY 201826 APR 201826 APR 2018

KUUSAMORNAV STAR RWY 12RNAV STAR RWY 30

EFKS AD 2.12 - 1 / 2EFKS AD 2.12 - 3 / 4

26 APR 201826 APR 2018

LAPPEENRANTARNAV STAR RWY 06RNAV STAR RWY 24

EFLP AD 2.12 - 1 / 2EFLP AD 2.12 - 3 / 4

26 APR 201826 APR 2018

MARIEHAMNRNAV STAR RWY 03RNAV STAR RWY 21

EFMA AD 2.12 - 1 / 2EFMA AD 2.12 - 3 / 4

10 NOV 201610 NOV 2016

OULURNAV STAR RWY 12RNAV STAR RWY 30NON-RNAV INA RWY 12NON-RNAV INA RWY 30

EFOU AD 2.12 - 1 / 2EFOU AD 2.12 - 3 / 4EFOU AD 2.12 - 5EFOU AD 2.12 - 7

26 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 2018

PORIRNAV STAR RWY 12RNAV STAR RWY 30NON-RNAV INA RWY 12NON-RNAV INA RWY 30

EFPO AD 2.12 - 1 / 2EFPO AD 2.12 - 3 / 4EFPO AD 2.12 - 5EFPO AD 2.12 - 7

10 NOV 201610 NOV 201610 NOV 201610 NOV 2016

ROVANIEMIRNAV STAR RWY 03RNAV STAR RWY 21NON-RNAV INA RWY 03NON-RNAV INA RWY 21

EFRO AD 2.12 - 1 / 2EFRO AD 2.12 - 3 / 4EFRO AD 2.12 - 5EFRO AD 2.12 - 7

14 SEP 201714 SEP 201714 SEP 201714 SEP 2017

SAVONLINNARNAV STAR RWY 12RNAV STAR RWY 30

EFSA AD 2.12 - 1 / 2EFSA AD 2.12 - 3 / 4

12 NOV 201512 NOV 2015


24 MAY 2018


© ANS FINLAND

STAR / INA TAMPERE-PIRKKALARNAV STAR RWY 06RNAV STAR RWY 24NON-RNAV INA RWY 06NON-RNAV INA RWY 24

EFTP AD 2.12 - 1 / 2EFTP AD 2.12 - 3 / 4EFTP AD 2.12 - 5EFTP AD 2.12 - 7

26 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 2018

TURKURNAV STAR RWY 08RNAV STAR RWY 26NON-RNAV INA RWY 08NON-RNAV INA RWY 26

EFTU AD 2.12 - 1 / 2EFTU AD 2.12 - 3 / 4EFTU AD 2.12 - 5EFTU AD 2.12 - 7

26 APR 201826 APR 201812 NOV 201512 NOV 2015

VAASARNAV STAR RWY 16RNAV STAR RWY 34NON-RNAV INA RWY 16NON-RNAV INA RWY 34

EFVA AD 2.12 - 1 / 2EFVA AD 2.12 - 3 / 4EFVA AD 2.12 - 5EFVA AD 2.12 - 7

02 FEB 201712 NOV 201512 NOV 201512 NOV 2015

IAC ENONTEKIÖRNAV (GNSS) RWY 03ILS or LOC RWY 21RNAV (GNSS) RWY 21

EFET AD 2.13 - 1 / 2EFET AD 2.13 - 3 / 4EFET AD 2.13 - 5 / 6

13 NOV 201413 NOV 201413 NOV 2014

HALLIILS Z or LOC Z RWY 26ILS Y or LOC Y RWY 26RNAV (GNSS) RWY 26VOR RWY 26

EFHA AD 2.13 - 1 / 2EFHA AD 2.13 - 3EFHA AD 2.13 - 5 / 6EFHA AD 2.13 - 7

30 APR 201530 APR 201513 NOV 201413 NOV 2014

HELSINKI-VANTAAILS or LOC RWY 04L ILS RWY 04L CAT II & IIIRNAV (GNSS) RWY 04LILS or LOC RWY 04RRNAV (GNSS) RWY 04RILS or LOC RWY 15RNAV (GNSS) RWY 15ILS or LOC RWY 22L ILS RWY 22L CAT IIRNAV (GNSS) RWY 22LILS or LOC RWY 22RILS RWY 22R CAT II & IIIRNAV (GNSS) RWY 22RRNAV (GNSS) RWY 33VOR RWY 33COPTER ILS RWY 04R

EFHK AD 2.13 - 1EFHK AD 2.13 - 3EFHK AD 2.13 - 5 / 6EFHK AD 2.13 - 7EFHK AD 2.13 - 9 / 10EFHK AD 2.13 - 11EFHK AD 2.13 - 13 / 14EFHK AD 2.13 - 15EFHK AD 2.13 - 17EFHK AD 2.13 - 19 / 20 EFHK AD 2.13 - 21EFHK AD 2.13 - 23EFHK AD 2.13 - 25 / 26 EFHK AD 2.13 - 27 / 28 EFHK AD 2.13 - 29EFHK AD 2.13 - 31 / 32

26 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 2018

IVALORNAV (GNSS) RWY 04NDB RWY 04ILS Z or LOC Z RWY 22ILS Y or LOC Y RWY 22NDB RWY 22RNAV (GNSS) RWY 22

EFIV AD 2.13 - 1 / 2EFIV AD 2.13 - 3EFIV AD 2.13 - 5 / 6EFIV AD 2.13 - 7EFIV AD 2.13 - 9EFIV AD 2.13 - 11 / 12

12 NOV 201512 NOV 201520 JUL 201720 JUL 201712 NOV 201512 NOV 2015

JOENSUURNAV (GNSS) RWY 10ILS or LOC RWY 28RNAV (GNSS) RWY 28

EFJO AD 2.13 - 1 / 2EFJO AD 2.13 - 3 / 4EFJO AD 2.13 - 5 / 6

25 MAY 201725 MAY 201725 MAY 2017

JYVÄSKYLÄRNAV (GNSS) RWY 12VOR RWY 12ILS Z or LOC Z RWY 30ILS Y or LOC Y RWY 30RNAV (GNSS) RWY 30VOR RWY 30

EFJY AD 2.13 - 1 / 2EFJY AD 2.13 - 3EFJY AD 2.13 - 5 / 6EFJY AD 2.13 - 7EFJY AD 2.13 - 9 / 10EFJY AD 2.13 - 11

12 NOV 201512 NOV 201512 NOV 201512 NOV 201512 NOV 201512 NOV 2015

KAJAANIILS or LOC RWY 07RNAV (GNSS) RWY 07RNAV (GNSS) RWY 25

EFKI AD 2.13 - 1 / 2EFKI AD 2.13 - 3 / 4EFKI AD 2.13 - 5 / 6

26 APR 201826 APR 201826 APR 2018


26 APR 2018


© ANS FINLAND

IAC KEMI-TORNIOILS Z or LOC Z RWY 18ILS Y or LOC Y RWY 18RNAV (GNSS) RWY 18NDB RWY 18RNAV (GNSS) RWY 36NDB RWY 36

EFKE AD 2.13 - 1 / 2EFKE AD 2.13 - 3EFKE AD 2.13 - 5 / 6EFKE AD 2.13 - 7EFKE AD 2.13 - 9 / 10EFKE AD 2.13 - 11

24 MAY 201824 MAY 201824 MAY 201813 NOV 201424 MAY 201826 APR 2018

KITTILÄLOC Z RWY 16LOC Y RWY 16RNAV (GNSS) RWY 16ILS Z or LOC Z RWY 34ILS Y or LOC Y RWY 34RNAV (GNSS) RWY 34NDB RWY 34

EFKT AD 2.13 - 1 / 2EFKT AD 2.13 - 3EFKT AD 2.13 - 5 / 6EFKT AD 2.13 - 7 / 8EFKT AD 2.13 - 9EFKT AD 2.13 - 11 / 12EFKT AD 2.13 - 13

01 FEB 201801 FEB 201801 FEB 201801 FEB 201801 FEB 201801 FEB 201801 FEB 2018

KOKKOLA-PIETARSAARIRNAV (GNSS) RWY 01NDB RWY 01ILS Z or LOC Z RWY 19ILS Y or LOC Y RWY 19ILS X or LOC X RWY 19RNAV (GNSS) RWY 19NDB RWY 19

EFKK AD 2.13 - 1 / 2EFKK AD 2.13 - 3EFKK AD 2.13 - 5 / 6EFKK AD 2.13 - 7EFKK AD 2.13 - 9EFKK AD 2.13 - 11 / 12EFKK AD 2.13 - 13

26 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 201826 APR 2018

KUOPIORNAV (GNSS) RWY 15VOR RWY 15ILS Z or LOC Z RWY 33ILS Y or LOC Y RWY 33RNAV (GNSS) RWY 33

EFKU AD 2.13 - 1 / 2EFKU AD 2.13 - 3EFKU AD 2.13 - 5 / 6EFKU AD 2.13 - 7EFKU AD 2.13 - 9 / 10

08 DEC 201608 DEC 201631 MAR 201631 MAR 201612 NOV 2015

KUUSAMOILS or LOC RWY 12 RNAV (GNSS) RWY 12RNAV (GNSS) RWY 30

EFKS AD 2.13 - 1 / 2EFKS AD 2.13 - 3 / 4EFKS AD 2.13 - 5 / 6

07 DEC 201712 NOV 201512 NOV 2015

LAPPEENRANTAILS or LOC RWY 06RNAV (GNSS) RWY 06RNAV (GNSS) RWY 24

EFLP AD 2.13 - 1 / 2EFLP AD 2.13 - 3 / 4EFLP AD 2.13 - 5 / 6

26 APR 201826 APR 201826 APR 2018

MARIEHAMNRNAV (GNSS) RWY 03VOR RWY 03ILS Z or LOC Z RWY 21 ILS Y or LOC Y RWY 21RNAV (GNSS) RWY 21

EFMA AD 2.13 - 1 / 2EFMA AD 2.13 - 3EFMA AD 2.13 - 5 / 6EFMA AD 2.13 - 7EFMA AD 2.13 - 9 / 10

10 NOV 201610 NOV 201610 NOV 201610 NOV 201610 NOV 2016

MIKKELIILS Z or LOC Z RWY 11ILS Y or LOC Y RWY 11RNAV (GNSS) RWY 11NDB RWY 11RNAV (GNSS) RWY 29NDB RWY 29

EFMI AD 2.13 - 1 / 2EFMI AD 2.13 - 3EFMI AD 2.13 - 5 / 6EFMI AD 2.13 - 7EFMI AD 2.13 - 9 / 10EFMI AD 2.13 - 11

07 DEC 201707 DEC 201713 NOV 201413 NOV 201407 DEC 201713 NOV 2014

OULUILS Z or LOC Z RWY 12ILS Z RWY 12 CAT IIILS Y or LOC Y RWY 12ILS Y RWY 12 CAT IIRNAV (GNSS) RWY 12VOR RWY 12RNAV (GNSS) RWY 30VOR RWY 30

EFOU AD 2.13 - 1 / 2EFOU AD 2.13 - 3 / 4EFOU AD 2.13 - 5EFOU AD 2.13 - 7EFOU AD 2.13 - 9 / 10EFOU AD 2.13 - 11EFOU AD 2.13 - 13 / 14EFOU AD 2.13 - 15

15 SEP 201615 SEP 201615 SEP 201615 SEP 201615 SEP 201615 SEP 201615 SEP 201615 SEP 2016

PORIRNAV (GNSS) RWY 12VOR RWY 12 ILS Z or LOC Z RWY 30ILS Y or LOC Y RWY 30RNAV (GNSS) RWY 30VOR RWY 30

EFPO AD 2.13 - 1 / 2EFPO AD 2.13 - 3 EFPO AD 2.13 - 5 / 6EFPO AD 2.13 - 7EFPO AD 2.13 - 9 / 10EFPO AD 2.13 - 11

13 NOV 201412 NOV 201509 NOV 201709 NOV 201713 NOV 201412 NOV 2015


24 MAY 2018


© ANS FINLAND


Aeronautical Data ENONTEKIÖWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEX

EFET AD 2.15 - 1EFET AD 2.15 - 3

13 NOV 201413 NOV 2014

HALLIWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEX

EFHA AD 2.15 - 1EFHA AD 2.15 - 3

30 APR 201526 APR 2018

HELSINKI-VANTAAWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEXAPRONS AND ACFT STANDSTAXIWAYS

EFHK AD 2.15 - 1 / 2 / 3EFHK AD 2.15 - 5EFHK AD 2.15 - 7 / 8 / 9 / 10EFHK AD 2.15 - 11 / 12 / 13

26 APR 201826 APR 201824 MAY 201801 FEB 2018

IVALOWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEX

EFIV AD 2.15 - 1EFIV AD 2.15 - 3

13 NOV 201412 NOV 2015

JOENSUUWAYPOINTS AND FIXESFAS DATA BLOCKPRD INDEX

EFJO AD 2.15 - 1EFJO AD 2.15 - 3EFJO AD 2.15 - 5

13 NOV 201413 NOV 201412 NOV 2015

JYVÄSKYLÄWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEXAPRONS AND ACFT STANDSTAXIWAYS

EFJY AD 2.15 - 1EFJY AD 2.15 - 3EFJY AD 2.15 - 5EFJY AD 2.15 - 7

26 APR 201826 APR 201801 FEB 201801 FEB 2018

KAJAANIWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEX

EFKI AD 2.15 - 1EFKI AD 2.15 - 3

08 DEC 201626 APR 2018

KEMI-TORNIOWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEX

EFKE AD 2.15 - 1EFKE AD 2.15 - 3

26 APR 201826 APR 2018

KITTILÄWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEX

EFKT AD 2.15 - 1EFKT AD 2.15 - 3

13 NOV 201413 NOV 2014

KOKKOLA-PIETARSAARIWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEX

EFKK AD 2.15 - 1EFKK AD 2.15 - 3

13 NOV 201426 APR 2018

KUOPIOWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEX

EFKU AD 2.15 - 1EFKU AD 2.15 - 3

26 APR 201826 APR 2018

KUUSAMOWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEX

EFKS AD 2.15 - 1EFKS AD 2.15 - 3

26 APR 201812 NOV 2015

LAPPEENRANTAWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEX

EFLP AD 2.15 - 1EFLP AD 2.15 - 3

13 NOV 201426 APR 2018

MARIEHAMNWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEX

EFMA AD 2.15 - 1EFMA AD 2.15 - 3

13 NOV 201413 NOV 2014

MIKKELIWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEX

EFMI AD 2.15 - 1EFMI AD 2.15 - 3

13 NOV 201413 NOV 2014

OULUWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEXAPRONS AND ACFT STANDS

EFOU AD 2.15 - 1EFOU AD 2.15 - 3EFOU AD 2.15 - 5

15 SEP 201626 APR 201820 JUL 2017

PORIWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEXAPRONS AND ACFT STANDSTAXIWAYS

EFPO AD 2.15 - 1EFPO AD 2.15 - 3EFPO AD 2.15 - 5EFPO AD 2.15 - 7

09 NOV 201712 NOV 201509 NOV 201709 NOV 2017

ROVANIEMIWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEXAPRONS AND ACFT STANDSTAXIWAYS

EFRO AD 2.15 - 1EFRO AD 2.15 - 3EFRO AD 2.15 - 5EFRO AD 2.15 - 7

13 NOV 201413 NOV 201424 MAY 201824 MAY 2018

SAVONLINNAWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEX

EFSA AD 2.15 - 1EFSA AD 2.15 - 3

20 AUG 201512 NOV 2015

SEINÄJOKIWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEX

EFSI AD 2.15 - 1EFSI AD 2.15 - 3

13 NOV 201412 NOV 2015

TAMPERE-PIRKKALAWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEXAPRONS AND ACFT STANDSTAXIWAYS

EFTP AD 2.15 - 1EFTP AD 2.15 - 3EFTP AD 2.15 - 5EFTP AD 2.15 - 7

10 NOV 201626 APR 201809 NOV 201709 NOV 2017

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

Aeronautical Data TURKUWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEXAPRONS AND ACFT STANDSTAXIWAYS

EFTU AD 2.15 - 1EFTU AD 2.15 - 3EFTU AD 2.15 - 5EFTU AD 2.15 - 7

12 NOV 201526 APR 201801 FEB 201801 FEB 2018

UTTIWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEX

EFUT AD 2.15 - 1EFUT AD 2.15 - 3

20 AUG 201512 NOV 2015

VAASAWAYPOINTS AND FIXESPRD INDEX

EFVA AD 2.15 - 1EFVA AD 2.15 - 3

12 NOV 201526 APR 2018

3. ILMAILUKARTTA - ICAO 1:500 000 (ANC)

3. AERONAUTICAL CHART - ICAO 1:500 000 (ANC)

Kartta on suunniteltu palvelemaan näkölentosuunnistuksentarpeita pienten nopeuksien sekä lyhyiden ja keskipitkienlentoetäisyyksien ollessa kysymyksessä sekä käytettäväksiapuvälineenä lentoja suunnistuskoulutuksessa. Kartta onkonstruoitu Lambertin kulmatarkassa kartioprojektiossa jaon yhdenmukainen ICAO:n Annex 4:n määritelmien kanssa.

This chart is designed to serve the requirements of visual airnavigation for low speed, short and medium range opera-tions and to provide a suitable medium for basic pilotage andfor flight and navigation training. The chart is constructed onthe Lambert conformal conical projection and it conforms tothe ICAO specifications included in Annex 4.

3.1 Karttojen ylläpito 3.1 Maintenance of charts

Muutokset ANC 1:500 000 -karttoihin julkaistaan normaalistiAIP:n muutospalvelulla ja sisällytetään listaukseen, joka onesitetty kohdassa 3.5. Tieto operatiivisesti merkittävistä vir-heellisyyksistä ja korjauksista julkaistaan tarvittaessaNOTAMilla.

Changes to series ANC 1:500 000 charts are normally pub-lished by AIP Amendment and included in the list given inpara 3.5. Information of operationally significant inaccura-cies and corrections, if necessary, will be published by NO-TAM.

Ilmoitus ANC 1:500 000 -sarjan ilmailukarttojen uusinnastaja mahdollisista korjauksista julkaistaan tarvittaessa AIC:lläja/tai www.ais.fi verkkosivuilla.

Notification of the renewal of ANC 1:500 000 series chartsand possible corrections thereto will be published by AICand/or www.ais.fi webpage.

3.2 Tekijänoikeus 3.2 Copyright

Karttojen tekijänoikeudet kuuluvat ANS Finlandille. ANS Finland owns the copyrights to charts.

Laadunvarmistus, ks. GEN 3.1. kohta 1. Quality Assurance, see GEN 3.1. para 1.

3.3 Karttojen myynti 3.3 Purchase arrangements

Karttakeskus OyAtomitie 200370 HELSINKITEL: 0205 777 580FAX: 0205 777 199E-mail: [email protected]: www.karttakauppa.fi

Karttakeskus OyAtomitie 2FI-00370 HELSINKITEL: +358 205 777 580FAX: +358 205 777 199E-mail: [email protected]: www.karttakauppa.fi


24 MAY 2018


© ANS FINLAND

GEN 3.3 ILMALIIKENNEPALVELUT GEN 3.3 AIR TRAFFIC SERVICES


ANS Finland huolehtii ilmaliikennepalvelun järjestämisestä,ohjeistamisesta ja suorittamisesta Suomessa lukuunottamat-ta eräiden kunnallisten lentopaikkojen lentotiedotusvyöhyk-keitä.

ANS Finland is responsible for providing air traffic services inFinland with the exception of certain Flight Information Zonessurrounding some municipal instrument aerodromes.

ANS FinlandPL 15701531 VANTAA

AFS: EFHKYAYATEL: 020 4284 000 (vaihde)FAX: 09 8277 2292E-mail: [email protected]

ANS FinlandPL 157FI-01531 VANTAA

AFS: EFHKYAYATEL: +358 20 4284 000 (operator)FAX: +358 9 8277 2292E-mail: [email protected]

Suomessa sovelletaan ilmaliikennepalvelussa pääosiltaanseuraavissa ICAO:n julkaisuissa annettuja normeja, suosi-tuksia ja menetelmiä.

The services are provided, in general, in accordance with theprovisions contained in the following ICAO documents:

Kansainvälisten ja kansallisten sääntöjen ja menettelytapo-jen väliset merkittävät eroavaisuudet on annettu osassaGEN 1.7.

Significant differences between national and internationalrules and procedures are given in section GEN 1.7.

Annex 2 Rules of the AirAnnex 11 Air Traffic ServicesDoc 4444 Procedures for Air Navigation Services - Rules of the Air and Air Traffic Services (PANS-RAC)Doc 8168 Procedures for Air Navigation Services - Aircraft Operations (PANS-OPS)Doc 7030 Regional Supplementary Procedures


Suomen lentotiedotusalue (FINLAND FIR), joka käsittääSuomen valtakunnan ilmatilan sekä niiden aavalla merelläsijaitsevien alueiden yläpuolella olevan ilmatilan, joissaSuomi huolehtii ilmaliikennepalvelun antamisesta.

The Finnish flight information region (FINLAND FIR) compris-ing the Finnish territorial airspace and the airspace over theadjacent high seas.

Suomen lentotiedotusalueella valtakunnan rajan läheisyy-dessä sijaitsevat alueet, joilla ilmaliikennepalvelun antami-nen on liikenteellisistä syistä delegoitu Ruotsin tai NorjanATS-viranomaisille, on esitetty osassa ENR 2.1 ja ENRC-kartalla.

Areas within the Finnish flight information region in the vicinityof State border where provision of Air Traffic Services has fortraffic flow reasons been delegated to Swedish or NorwegianATS authority are prescribed in section ENR 2.1 and ENRC.

3. ILMALIIKENNEPALVELU JA SIIHEN LIITTYVÄT PALVELUT

3. TYPES OF SERVICES

Suomessa annetaan ilmaliikennepalvelua seuraavasti: The following types of services are provided:

Aluelennonjohtopalvelu (ACC)Lähestymislennonjohtopalvelu (APP)Lähilennonjohtopalvelu (TWR)Hälytyspalvelua (ALRS)Lentotiedotuspalvelua (FIS)Lentopaikan lentotiedotuspalvelua (AFIS)

Area control service (ACC)Approach control service (APP)Aerodrome control service (TWR)Alerting service (ALRS)Flight Information Service (FIS)Aerodrome Flight Information Service (AFIS)

Lennonjohtopalvelua voidaan antaa tutkapalveluna. LisäksiSuomessa on käytössä lähestymisalueen automaattinen tie-dotuspalvelu (ATIS).

Air traffic control service can be performed with radar. Addi-tionally Automatic Terminal Information Service (ATIS) is inuse in Finland.

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

ATS-järjestelmän kuvaus, mukaanlukien ilmatilan jako jasen voimassaolo sekä Suomessa sovellettava ilmatilaluoki-tus on annettu osassa ENR 1.4. Palveluelimet eri ilmatilanosissa on annettu osassa ENR 2 sekä ao. lentoaseman koh-dalla osassa AD 2.

The Finnish ATS system, including the Airspace Classifica-tion, the division of airspace and hours of establishment aregiven in ENR 1.4. The units providing services within Finnishairspace is given in sections ENR 2 and AD 2.

Tutkapalvelu ja -menetelmät on esitetty osassa ENR 1.6. Radar services and procedures are described in ENR 1.6.

3.1 Lentopaikan lentotiedotuspalvelu - AFIS 3.1 Operations at Finnish airports where AerodromeFlight Information Service (AFIS) is provided

3.1.1 Yleistä 3.1.1 General

Lentopaikan lentotiedotuspalvelu AFIS (Aerodrome Flight In-formation Service) on osa ilmaliikennepalvelujärjestelmää.AFIS-palvelu on järjestetty IFR-liikenteen turvaamiseksi len-topaikoilla, joilla lennonjohtopalvelua ei liikenteen määränvuoksi ole katsottu tarpeelliseksi. Palvelun antamisesta vas-taa tehtäväänsä koulutettu lennontiedottaja. AFIS-lentopai-kalla ja sitä ympäröivässä ilmatilassa olevalle ilmaliikenteelleannetaan tiedotuksia turvallisen ja joustavan lentoliikenteenaikaansaamiseksi. AFIS-elimeltä saamiensa tiedotusten se-kä omien tietojensa ja havaintojensa perusteella ja lento-sääntöjä noudattaen ilma-aluksen päällikkö vastaaturvallisen etäisyyden säilyttämisestä muuhun liikenteeseensekä ilmoittaa aikomuksensa. Lentopaikkaa palvelevien lait-teiden käytön ja ajoneuvoliikenteen johtamisen osalta mene-telmät vastaavat lentopaikkoja, joilla annetaan lennonjohto-palvelua.

Aerodrome Flight Information Service (AFIS) is a part of ATSsystem in Finland and the units providing this service are cal-led AFIS units. AFIS service, provided by trained Flight Infor-mation Officers, is available at those instrument aerodromesin Finland, where the type and density of the air traffic doesnot require controlled airspace and ATC. The purpose of AF-IS is to provide information necessary for the safe and effi-cient conduct of flight operations in the vicinity of theaerodrome and in the manoeuvring area. It shall be noted,that the pilot-in-command is - on the basis of the Rules of theAir, the information received and the use of their own judg-ment - responsible to maintain safe distance to other trafficas well as to report own intentions. In terms of the use ofequipment serving the aerodrome as well as the control ofvehicle traffic, the procedures are similar to those applied atairports where ATC is provided.

3.1.2 Vastuualue 3.1.2 Area of responsibility

AFIS-elimen vastuualue on lentopaikan ympärille perustettulentotiedotusvyöhyke (FIZ) sekä liikennealue. Lentotiedotus-vyöhykkeen rajat on annettu asianomaisen AFIS-lentopaikankohdalla osassa AD 2. Lentotiedotusvyöhykkeen ilmatila-luokka on G ja se on määritelty radiovyöhykkeeksi (RMZ).

The area of responsibility of the appropriate AFIS unitcomprises the Flight Information Zone (FIZ) establishedaround the aerodrome as well as the manoeuvring area. Forlateral and vertical limits of the FIZ, see section AD 2.Airspace class for Flight Information Zone is G and it isdefined to be radio mandatory zone (RMZ).

Huom. 1: Joillakin AFIS-lentopaikoilla annetaan ajoittainAFIS-palvelun sijasta ATC-palvelua. Järjestely voi olla jokopysyvä (AIP, AD 2) tai tilapäinen (AIP SUP). Annettavan pal-velun taso (ATC tai AFIS) sekä niitä koskevat toiminta-ajat il-moitetaan AIS-julkaisuissa.

Note 1: At some AFIS aerodromes, ATC service may at timesbe provided instead of the AFIS service. This arrangementcan be either permanent (AIP, AD 2) or temporary (AIP SUP).The information concerning the operational hours and the sta-tus of the service are given in AIS publications.

Huom. 2: Lentosuunnitelma on esitettävä lentopaikan lento-tiedotusvyöhykkeellä sen voimassaoloaikana suoritettavaksiaiotusta lennosta (REF SERA.4001 b) 3). Lentosuunnitelmanon sisällettävä kohdissa SERA.4005 a) 1) - 14) tarkoitetut tie-dot ja lisäksi ilma-aluksen päällikön nimi.

Note 2: A flight plan shall be submitted for any flight intendedto be operated within a Flight Information Zone during its ac-tivity time (REF SERA.4001 1b) 3). The flight plan shall con-tain the items given in SERA.4005 a) 1) - 14) and in additionthe name of the pilot in command.

Huom. 3: Lentotiedotusvyöhykkeellä lennettäessä ilma-aluk-sella tulee olla kaksipuolinen radioyhteys, REF AIP, ENR 1.4 - 2.

Note 3: Two-way radio communication is required within theFlight Information Zone, REF AIP, ENR 1.4 - 3.

Huom. 4: AFIS-elin voi myöntää luvan poiketa kaksipuolises-ta radioyhteysvaatimuksesta yksittäiselle lentotiedotusvyö-hykkeelle aiotulle lennolle (REF SERA.6005 a).

Note 4: Exemptions from the two-way radio communicationrequirement may be granted by the AFIS unit for an individualflight intended to the Flight Information Zone (REF SE-RA.6005 a).

Huom. 5: VFR-ilmoittautumispaikkojen ja -reittien sekä kor-keuksien käyttöä koskevat määräykset on esitetty osassaENR 1.5.

Note 5: Provisions concerning the use of VFR arrival / depart-ing routes, reporting points and altitudes are given in sectionENR 1.5.

20 JUL 2017


© ANS FINLAND

5. MINIMILENTOKORKEUS 5. MINIMUM FLIGHT ALTITUDE

Julkaistut minimikorkeudet eivät sisällä korjausta kylmienlämpötilojen vaikutukselle. Näitä korkeuksia ovat mm:

Published minimum altitudes do not contain correction for lowtemperature effect. These altitudes are for instance:

- minimi aluekorkeudet (AMA)- estevarakorkeudet (OCA)- lähtö,- tulo- tai lähestymismenetelmän sekä

ATS-reitin segmenttikohtaiset minimi estevarakorkeudet(MOCA)

- minimi sektorikorkeudet (MSA)- valvonta minimikorkeusalueiden (SMAA) minimikorkeudet

- area minimum altitude (AMA)- obstacle clearance altitude (OCA)- minimum obstacle clearance altitudes (MOCA) for

departure, arrival or approach procedure and ATS routesegments

- minimum sector altitude (MSA)- surveillance minimum altitude area (SMAA) minimum

altitudes

Vektoroidessaan IFR-lentoa tai antaessaan oikaisun poisATS-reitiltä huolehtii lennonjohtaja minimiestevaran säilymi-sestä siihen saakka, kunnes ilma-alus saavuttaa pisteen,josta ilma-alus voi jatkaa omalla navigoinnillaan. Annettu sel-vitys sisältää korjauksen kylmien lämpötilojen vaikutuksellesilloin, kun korjaus ylittää 20% vaadittavasta minimiesteva-rasta.

In case ATC is vectoring IFR flight and when giving a directrouting which takes the aircraft off an ATS route, the controllerwill issue clearances such that the prescribed obstacle clear-ance will exist at all times until the aircraft reaches the pointwhere the pilot will resume own navigation. Such a clearancewill include correction for low temperature effect when the re-quired correction exceeds 20% of the prescribed minimumobstacle clearance.

Mikäli lennonjohtaja on huomioinut kylmän lämpötilan vaati-man korjauksen, sisältää annettu selvitys sanonnan "LÄM-PÖTILAKORJAUS TEHTY".

If correction for low temperature effect is taken into accountby the controller, given clearance includes "TEMPERATURECORRECTED BY ATC".

Huom.: Mikäli annettu korkeusselvitys (suurempi kuin mini-mikorkeus) takaa minimiestevaran säilymisen sellaisenaan,ei lämpötilakorjausta lisätä tähän korkeuteen.

Note: If given altitude clearance (higher than the minimum al-titude) guarantees minimum obstacle clearance as is, correc-tion is not added to that altitude.

Muissa tapauksissa ilma-aluksen päällikkö on vastuussavaadittavan lämpötilakorjauksen suorittamisesta.

In other cases, the pilot-in-command is responsible for apply-ing the appropriate correction for the cold temperature effect.

6. ILMALIIKENNEPALVELUELINTEN OSOITTEET

6. ATS UNITS ADDRESS LIST

NimiUnit Name

PostiosoitePostal Address TEL NR FAX NR AFS-osoite

AFS Address

1 2 3 4 5

Tampere ACC Suomen aluelennonjohtoArea Control Centre FinlandPL 714FI-33101 TAMPEREFinland

Lentosuunnitelmien aktivointi- ja päättämisilmoitukset (DEP/ARR) / Activating and closing flight plans:+358 3 286 5172

NOTAM:+358 3 286 5173

Vuoron esimies / Supervisor:+358 3 286 5171

+358 3 286 5199+358 3 286 5099

EFESZQZXEFESZFZX

EFESZRZX

Muiden ATS-elinten yhteystiedot löytyvät AIP:n osasta AD 2. / Contact information for other ATS units are in AIP section AD 2.

20 JUL 2017


© ANS FINLAND

7. Siirretty kohtaan GEN 1.5. 7. Removed to para GEN 1.5.

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

GEN 3.4 ILMAILUVIESTIPALVELU GEN 3.4 COMMUNICATION SERVICES


Ilmailuviestipalvelusta huolehtii Suomessa ANS Finland. All aeronautical telecommunication services in Finland areadministered by ANS Finland.

ANS FinlandPL 15701531 VANTAA

AFS: EFHKYAYATEL: 020 708 3331FAX: 09 8277 3092E-mail: [email protected]

ANS FinlandPL 157FI-01531 VANTAA

AFS: EFHKYAYATEL: +358 20 708 3331FAX: +358 9 8277 3092E-mail: [email protected]

Viestitysmenetelmissä sovelletaan seuraavia ICAO:n julkai-suja:

In the communication Procedures the following ICAO Docu-ments are applicable:

Annex 10 Aeronautical TelecommunicationsDoc 8400 ICAO Abbreviations and CodesDoc 8585 Designators for Aircraft Operating Agencies. Aeronautical Authorities and ServicesDoc 7030 Regional Supplementary ProceduresDoc 7910 Location IndicatorsDoc 8071 Manual on Testing of Radio Navigation Aids

Kansainvälisten ja kansallisten sääntöjen ja menettelytapo-jen väliset merkittävät eroavaisuudet on annettu osassaGEN 1.7.

Significant differences between national and internationalrules and procedures are given in section GEN 1.7.


Suomen lentotiedotusalue (FINLAND FIR). The airspace within the Finnish flight information region (FINLAND FIR).

3. PALVELUMUODOT 3. TYPES OF SERVICE

3.1 Radiosuunnistuspalvelu 3.1 Radio navigation services

Seuraavat radiosuunnistuslaitteet ovat käytettävissä: The following radio and radar aids to navigation are available:

Suuntaamaton radiomajakka (NDB)Lähestymismajakka (L) Reittivalvontatutka (RSR)Lähestymisaluetutka (TAR)Mittarilähestymisjärjestelmä (ILS)VHF-monisuuntamajakka (VOR)Etäisyydenmittauslaite (DME)

Non-directional Radio Beacon (NDB)Locator (L)En-route Surveillance Radar (RSR)Terminal Area Surveillance Radar (TAR)Instrument Landing System (ILS)VHF Omnidirectional Radio Range (VOR)Distance Measuring Equipment (DME)

3.2 Siirtyvä/kiinteä liikenne 3.2 Mobile/fixed service

3.2.1 Siirtyvä liikenne 3.2.1 Mobile service

Ilmaliikennepalvelun elimet päivystävät yhtämittaisesti niillemäärättyjä taajuuksia julkaistun aukiolonsa aikana, mikäli eitoisin ilmoiteta.

The aeronautical stations maintain a continuous watch ontheir designated frequencies during the published hours ofservice unless otherwise notified.

Ilma-aluksen tulisi normaalisti pitää yhteys siihen ilmaliiken-nepalveluelimeen, joka valvoo sitä ilmatilaa, missä ilma-alusliikkuu.

An aircraft should normally communicate with the Air TrafficService unit which exercises control in the airspace in whichthe aircraft is flying.

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

Ilma- ja maa-asemien välisessä radioliikenteessä normaalistikäytettävät kielet ovat suomi ja englanti.

The languages normally used in air-ground communicationsare Finnish and English.

3.2.2 Kiinteä liikenne (AFS) 3.2.2 Fixed Services (AFS)

Lentoasemat on liitetty toisiinsa ANS Finlandin ylläpitämänFASTNET-verkon välityksellä.

Aerodomes are connected to each other through FASTNETwhich is maintained by ANS Finland.

Lisäksi AFTN-keskus on varustettu seuraavilla ulkomaanyhteyksillä:

Additionally the COM Centre is provided with the following international connections:

EFHK - ULLL (Sankt-Peterburg) 128 kB CIDINEFHK - EKCH (Copenhagen) 64 kB AMHSEFHK - ESSS (Stockholm) 64 kB AMHSEFHK - EETN (Tallinn) 64 kB AMHSEFHK - EUCH (Eurocontrol NM Haren) 64 kB AMHSEFHK - EUCB (Eurocontrol NM Bretigny) 64 kB AMHSEFHK - EDDD (Frankfurt) 64 kB AMHSEFHK - EGGG (UK) 64 kB AMHS

EFHK - ULLL (Sankt-Peterburg) 128 kB CIDINEFHK - EKCH (Copenhagen) 64 kB AMHSEFHK - ESSS (Stockholm) 64 kB AMHSEFHK - EETN (Tallinn) 64 kB AMHSEFHK - EUCH (Eurocontrol NM Haren) 64 kB AMHSEFHK - EUCB (Eurocontrol NM Bretigny) 64 kB AMHSEFHK - EDDD (Frankfurt) 64 kB AMHSEFHK - EGGG (UK) 64 kB AMHS

Kiinteän ilmailuviestipalvelun sanomat hyväksytään viestitet-täväksi ainoastaan, mikäli

Messages to be transmitted over the Aeronautical Fixed Ser-vices are accepted only if

a) ne täyttävät ICAO Annex 10, osa II, luvun 4.4.1.1 asetta-mat vaatimukset

a) they satisfy the requirements of Annex 10, Vol. II, chap-ter 4.4.1.1

b) ne on laadittu Annex 10:ssä määritettyyn muotoonc) sanoma ei kokonaisuudessaan ylitä 2100 merkkiä.

b) they are prepared in the form specified in Annex 10c) an individual message shall not exceed 2100 characters

in length.

Tampere ACC on varustettu seuraavilla ulkomaan puhelin-yhteyksillä:

The direct international telephone lines from Tampere ACCare as follows:

EFES - ESOS (Stockholm ACC)EFES - ULLL (Sankt-Peterburg ACC)EFES - EETT (Tallinn ACC)EFES - EETN (Tallinn APP)EFES - ESMM (Malmö ACC)EFES - ULPP (Petrozavodsk ACC)EFES - ENBD (Bodö ATCC)EFES - ULMM (Murmansk ACC)

EFES - ESOS (Stockholm ACC)EFES - ULLL (Sankt-Peterburg ACC)EFES - EETT (Tallinn ACC)EFES - EETN (Tallinn APP)EFES - ESMM (Malmö ACC)EFES - ULPP (Petrozavodsk ACC)EFES - ENBD (Bodö ATCC)EFES - ULMM (Murmansk ACC)

3.3 Automaattiset radiolähetykset 3.3 Broadcasting service

Seuraavat automaattiset radiolähetykset ovat ilma-alustenkäytettävissä:

The following RTF broadcasts are available for aircraft:

3.3.1 VOLMET-lähetykset (ks. GEN 3.5 - 6) 3.3.1 VOLMET broadcasts (see GEN 3.5 - 6)

3.3.2 Lähestymisalueen automaattinen tiedotuspalvelu (ATIS)

3.3.2 Automatic Terminal Information Service (ATIS)

ATIS-lähetykset sisältävät seuraavat ICAO Annex 11, luvun4.3.7 mukaiset asiakokonaisuudet:

ATIS broadcast consists of following elements according toICAO Annex 11, chapter 4.3.7:

1. Lähetyksen tunnistetiedot2. Operatiiviset tiedot

1. Broadcast identification information2. Operational information

Huom.: AFIS-lentopaikalla käytössä oleva kiitotie (RWY inuse) tarkoittaa suositeltavaa kiitotietä (preferred runway), ks.GEN 3.3 - 3. Liikennetilanteen ja olosuhteiden niin salliessailma-aluksen päällikkö voi käyttää muuta kuin suositeltavaakiitotietä ilmoitettuaan siitä AFIS-elimelle.

Note: At AFIS aerodrome 'runway in use' means 'preferredrunway', see GEN 3.3 - 3. The pilot-in-command may use.traffic situation and prevailing circumstances permitting. otherthan preferred runway after reporting this to the AFIS unit.

20 JUL 2017


© ANS FINLAND

GEN 3.6 ETSINTÄ- JA PELASTUSPALVELU GEN 3.6 SEARCH AND RESCUE


Ilmailun etsintä- ja pelastuspalvelu on Suomessa järjestettyICAO:n Annex 12 normien ja suositusten mukaisesti ANSFinlandin järjestämänä yhteistoiminnassa sisäministeriön javiranomaisten kanssa.

The Aeronautical Search and Rescue Service in Finland is or-ganized by ANS Finland in accordance with the Standardsand Recommended practices of ICAO Annex 12 in co-opera-tion with the Ministry of the Interior and with authorities.

ANS FinlandOperatiivinen tuotannonohjausPL 15701531 VANTAA

AFS: EFHKYAYATEL: 020 4284 000 (vaihde)FAX: 09 8277 2292

ANS FinlandOperational Production ManagementPL 157FI-01531 VANTAA

AFS: EFHKYAYATEL: +358 20 4284 000 (operator)FAX: +358 9 8277 2292

Sovellettavat ICAO:n julkaisut Applicable ICAO Documents

Annex 10 Aeronautical TelecommunicationsAnnex 11 Air Traffic ServicesAnnex 12 Search and RescueAnnex 13 Aircraft Accident InvestigationAnnex 14 AerodromesDoc 4444 Rules of the Air and Air Traffic ServicesDoc 7030 Regional Supplementary ProceduresDoc 9731 International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual (IAMSAR)


Ilmailun etsintä- ja pelastuspalvelun vastuualueena on Suo-men etsintä- ja pelastusalue (SRR), joka on rajoiltaan yhte-nevä FINLAND FIR -rajan kanssa.

The Aeronautical Search and Rescue Service is responsiblefor SAR operations within Finland SRR, which coincides withthe boundaries of FINLAND FIR.

3. PALVELU 3. TYPES OF SERVICE

3.1 Lentopelastuselimet 3.1 Aeronautical Search and Rescue facilities

Suomen lentopelastuskeskus johtaa ja koordinoi ilmailunetsintä- ja pelastuspalvelua Suomen etsintä- ja pelastusalu-eella.

Aeronautical Rescue Co-ordination Centre Finland is respon-sible for the supervision and co-ordination of aeronauticalsearch and rescue operations within Finland SRR.

3.1.1 Suomen lentopelastuskeskus (ARCC)

Nimi: ARCC FinlandKutsumerkki: LENTOPELASTUSKESKUSPostiosoite: Suomen lentopelastuskeskus

PL 71433101 TAMPERE

TEL: +358 20 708 5181TEL vara: +358 20 708 5171AFTN: EFESYCYXFAX: +358 3 286 5199FREQ: Ks. ATS-yksikön taajuus, ENR 2.1E-mail: [email protected]

3.1.1 Aeronautical Rescue Co-ordination Centre Finland(ARCC)

Name: ARCC FinlandCall sign: RESCUE CENTRE TAMPEREPostal address: Aeronautical Rescue Co-ordination Centre

FinlandPL 714FI-33101 TAMPERE

TEL: + 358 20 708 5181TEL spare: + 358 20 708 5171AFTN: EFESYCYXFAX: + 358 3 286 5199FREQ: See ATS unit FREQ, ENR 2.1E-mail: [email protected]

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

3.1.2 Hälytysasema (ALP)

Hälytysasemina toimivat kaikki ATS-yksiköt toiminta-aiko-jensa mukaisesti.

3.1.2 Alert Post (ALP)

Alert Posts are located at all ATS units during their operation-al hours.

4. PELASTUSSOPIMUKSET JA YHTEIS-TOIMINTA

4. SAR AGREEMENTS AND CO-OPERA-TION

4.1 Lentopelastussopimukset 4.1 SAR agreements

Yhteistoiminnassa Suomen ja sen naapurivaltioiden keskennoudatetaan ICAO:n Annex 12 normeja ja suosituksia. Erilli-set lentopelastuspalvelua koskevat sopimukset Suomella onVenäjän, Ruotsin, Norjan ja Viron kanssa.

In co-operation between Finland and its neighbouring statesthe Standards and Recommended Practices of ICAO Annex12 are applied. Furthermore. special agreements on aeronau-tical rescue services have been concluded between Finlandand the Russian Federation, Finland and Sweden, Finlandand Norway and between Finland and Estonia.

4.2 Yhteistoiminta lentopelastuspalvelussa 4.2 Co-operation in SAR service

Milloin naapurivaltion pelastusviranomainen pyytää Suomenlentopelastuskeskusta avustamaan alueelleen tai lähettääomia lentoyksiköitään Suomen alueelle etsintä- ja pelastus-tarkoituksessa, osoitetaan pyyntö tästä lentopelastuskeskuk-selle. joka antaa tapauskohtaiset ohjeet toiminnasta.

When the appropriate SAR authority of a neighbouring staterequests the assistance of the Finnish SAR services or for-wards its own airborne SAR units to Finnish territory forsearch and rescue purposes, request shall be addressed tothe Aeronautical Rescue Co-ordination Centre for further in-structions.

5. LENTOPELASTUSPALVELUN KÄYTET-TÄVYYS

5. CONDITIONS OF AVAILABILITY

Ks. kohta 4 yllä. See para 4 above.

6. MENETELMÄT JA MERKIT 6. PROCEDURES AND SIGNALS USED

6.1 Ilma-aluksen päällikön menettely 6.1 Procedures for pilots in command

Ilma-aluksen päällikön tulee välittömästi ilmoittaa asianomai-selle ATS-elimelle havaitessaan onnettomuuden, epäilles-sään ilma-aluksen olevan hädässä tai vastaanottaessaanhätäkutsun. Tällaisessa tilanteessa toimitaan ICAO Annex12 luvun 5 menetelmien mukaan.

The pilot-in-command shall immediately advise the appropri-ate ATS unit when observing an accident or having reason tobelieve that an aircraft is in an emergency or when receivinga distress signal. In such a case the procedures outlined inICAO Annex 12, chapter 5, are applied.

6.2 Yhteydenpitomenetelmät 6.2 Communication procedures

Hätäliikenteen yhteydenpitomenetelmät Suomen lentopelas-tusalueella ovat ICAO Annex 10 sekä ICAO:n Doc 9731(IAMSAR) mukaiset. ATS-elinten sijainnit, kutsumerkit, taa-juudet ja toiminta-ajat on julkaistu osassa AD 2.

Distress communication procedures over Finnish SRR are inaccordance with ICAO Annex 10 and ICAO DOC 9731(IAMSAR). The locations, call signs, frequencies and opera-tional hours of ATS units are published in AD 2.

Ilmaliikenteen hätäsanoma tulee antaa ACC:n taajuudella,hätätaajuudella 121.500 MHZ tai muulla tilanteeseen parhai-ten soveltuvalla ATS-elimen taajuudella.

In distress traffic the ACC frequencies, the emergency fre-quency 121.500 MHZ or other applicable ATS frequency shallbe used.

6.3 Pelastusmerkit 6.3 Search and Rescue signals

Lentopelastuspalvelussa käytetään ICAO:n Annex 12 esitet-tyjä merkkejä.

Signals given in ICAO Annex 12 are used in aeronauticalSearch and Rescue services.

01 FEB 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

ENR 1.1 - 1

ENR 1 YLEISET SÄÄNNÖT JA MENETELMÄT ENR 1 GENERAL RULES AND PROCEDURES

ENR 1.1 YLEISET SÄÄNNÖT ENR 1.1 GENERAL RULES

1. YLEISTÄ 1. GENERAL

Huom.: Suomessa sovellettavat lentosäännöt ja ilmaliiken-nepalvelun menetelmät noudattavat pääosiltaan ICAO:n An-nex 2 ja 11 normeja ja suosituksia.

The air traffic rules and procedures to air traffic in Finnish ter-ritory conform, in general, with the standards and recom-mended practices of ICAO Annexes 2 and 11.

Ilmaliikennepalvelun menetelmissä sovelletaan pääosinICAO:n Doc 4444:ssä (The Rules of the Air and Air TrafficServices) annettuja menettelytapoja sekä eräitä ICAO:n Doc7030:ssa (Regional Supplementary Procedures) esitettyjäEUR-alueella sovellettavissa olevia lisämenetelmiä.

The procedures to air traffic conform, in general,1.10 with theProcedures for Air Navigation Services given in ICAO Doc4444 (The Rules of the Air and Air Traffic Services) and somesupplementary procedures given in ICAO Doc 7030 (Region-al Supplementary Procedures) applicable in the EUR Region.

Kansainvälisten ja kansallisten sääntöjen ja menettelytapo-jen väliset merkittävät eroavaisuudet on annettu osassaGEN 1.7 eikä niitä toisteta tässä osassa (ENR), ellei niidenesittäminen ole selvyyden tai kokonaisuuden kannalta välttä-mätöntä (esim. taulukot).

Significant differences between national and internationalrules and procedures are given in GEN 1.7, and they will notbe repeated in this section (ENR) unless required for clarifica-tion or for completion (e.g. tables).

2. RAJANYLITYSPAIKAT 2. POINTS FOR BORDER CROSSING

Ilma-aluksen aikoessa ylittää Suomen/Ruotsin tai Suo-men/Norjan välisen maarajan, suositellaan julkaistujen ATS-reittien tai osassa GEN 1.2 annettujen rajanylityspisteidenkäyttämistä. Lentosuunnitelman täyttämisen osalta, ks. osaENR 1.10.

When the aircraft intends to cross the state border over landbetween Finland/Sweden or Finland/Norway, the use of pub-lished ATS routes or the border crossing points given on sec-tion GEN 1.2 is recommended. For contents of FPL, seesection ENR 1.10.

3. ILMATILAN JOUSTAVA KÄYTTÖ (FUA) 3. FLEXIBLE USE OF AIRSPACE (FUA)

3.1 Ilmatilan joustava käyttö (Flexible Use of Airspace -FUA) -konsepti on kehitetty yhdessä ECAC-valtioiden viran-omaisten, lentoliikenteen harjoittajien ja EUROCONTROLinkanssa. FUA-konseptin tarkoituksena on kehittää ilmatilankäytön joustavuutta parantamalla ilmatilan eri käyttäjien sekäilmatilavarausten koordinointia ja sitä kautta tehostaa ilmati-lan käyttöä ECAC-alueella.

3.1 The Flexible Use of Airspace Concept has been devel-oped by the civil and military representatives of the ECACStates together with the representatives of aircraft operatorsand EUROCONTROL. The objective of the FUA Concept isto increase the flexible use of airspace in the ECAC area byimproving the co-ordination between the different airspaceusers.

3.2 FUA-konseptin peruslähtökohta on, että ilmatilaa käyte-tään joustavasti ja että vain tiettyä käyttäjäryhmää vartentehdyt ilmatilavaraukset ovat aina tilapäisiä ja perustuvattodelliseen käyttötarpeeseen.

3.2 The basis of the FUA Consept is that the airspace isused flexibly on a day-to-day basis. Consequently, any nec-essary airspace segregation should be only of a temporarynature and is based on real usage.

3.3 FUA-konseptin käyttöön liittyvät ilmatilarakenteet jamenettelytavat on esitetty Suomen ilmailukäsikirjassa (AIP)seuraavasti:

3.3 The airspace structures and procedures related to theFUA Consept are published in AIP Finland as follows:

ENR 1.9: Ilmaliikennevirtojen säätely (ATFCM) ENR 1.9: Air Traffic Flow Management (ATFCM)

- sisältää kuvauksen NM:sta, ATFCM-menetelmistä, FMP- ja AMC-yksiköistä

- including description of NM, ATFCM procedures, FMP and AMC units

ENR 3.3 kohta 3: Ehdolliset reitit (Conditional Routes -CDR)

ENR 3.3, para 3: Conditional Routes (CDR)

- sisältää kuvauksen CDR-reittien luokituksesta / käytettä-vyydestä, EAUP/EUUP-sanomasta

- including description of category / availability of CDR, EAUP/EUUP message format

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

ENR 1.1 - 2

ENR 5.2: Tilapäiset erillisvarausalueet (TSA), tilapäiset ilma-tilavarausalueet (TRA) ja lentotiedotusalueiden rajojen ylitapahtuvan ilmatilan käytön alueet (CBA)

ENR 5.2: Temporary Segregated Areas (TSA), TemporaryReserved Areas (TRA) and Cross Border Areas (CBA)

- sisältää kuvauksen TSA-, TRA- ja CBA-alueista - including description of TSA, TRA and CBA Areas

4. ILMAKUVAUS 4. AERIAL PHOTOGRAPHY

4.1 Ilmakuvauksesta ja lupaviranomaisesta säädetään alue-valvontalaissa (755/2000, §13-15 ja 20) seuraavasti:

4.1 The regulations concerning aerial photography and thegranting authorities (given below) are based on the Territo-rial Surveillance Act (755/2000, §13-15 and 20):

Suomen alueella ei saa ilman lupaa kuvata lennon aikanailma-aluksesta tai muusta ilmassa liikkuvasta laitteesta säh-kömagneettisen säteilyn taltiointiin käytettävällä laitteella,ellei Suomea velvoittavasta kansainvälisestä sopimuksestamuuta johdu:

A device used for recording electromagnetic radiation maynot be used without permission on board an aircraft or oth-er airborne craft in Finnish territory during a flight to recordunless otherwise stated in international agreements bindingon Finland:

1. ilmailulain nojalla ilmailulta pysyvästi rajoitettuja alueita; 1. areas where aviation is permanently restricted by Avia-tion Act;

2. linnoitusalueita, linnakkeita tai kasarmialueita; 2. fortified areas, fortresses or garrison areas

3. sotasatamia tai sotilaslentokenttiä; 3. naval ports or military airports;

4. puolustusvoimien varikoita tai varastoja; 4. depots or storage areas of the Finnish Defence Forces;

5. puolustusvoimien viestiasemia, antennikenttiä tai puo-lustuslaitteita tai -välineitä;

5. signal stations, antenna farms or defence equipment or devices of the Defence Forces;

6. puolustusvoimien tai rajavartiolaitoksen maastoharjoi-tuksia.

6. field exercises of the Defence Forces or the Border Guard.

Edellä olevat rajoitukset eivät koske kuvaamista lentoväy-lällä liikkuvasta ilma-aluksesta yksityiseen tarkoitukseen.

The stipulations given above do not apply to the taking ofphotographs for private purposes from an aircraft flying inan airway.

Luvan perusteella otetut tallenteet voidaan lupamääräystennoudattamisen valvomiseksi määrätä esitettäviksi lupavi-ranomaiselle.

Submission to the approving authority of any recordingsmade on the basis of a permit may be ordered in order toverify compliance with the stipulations of the permit.

4.2 Luvan ilmakuvaukseen myöntää pääesikunta. Luvan il-makuvaukseen rajavyöhykkeellä myöntää Rajavartiolaitos,yhteistyössä Pääesikunnan kanssa.

4.2 Permissions for aerial photography are granted by TheOperations Division of the Defence Command. Permis-sions for aerial photography within the border zone will begranted by The Border Guard Headquarters, in cooperationwith The Operations Division of the Defence Command.

4.3 Lupaa on haettava Puolustusvoimilta lomakkeella vii-meistään 7 vuorokautta ennen lentoa. RajoitusalueellaEFR100 ei saa taltioida tietoa lennon aikana ilman Pääesi-kunnan lupaa.

4.3 Permission shall be applied from the Finnish DefenceForces on a form no later than 7 days before the flight. It isnot allowed to store data without a permit during a flight inthe restricted area EFR100.

4.4 Lupaa haetaan kirjallisella hakemuksella osoitteella: 4.4 Applications for a permit shall be addressed in writing to:

PuolustusvoimatPääesikunta / Operatiivinen osasto PL 91900131 Helsinki

Finnish Defence ForcesDefence Command / Operations division PL 919FI-00131 Helsinki

Hakemuslomakkeita on saatavissa Pääesikunnasta ja lento-asemien ATS-elimiltä.

The application forms are available from the Operations di-vision of Defence Command and from the ATS units at aer-odromes.

4.5 Tarkempia tietoja ilmakuvausluvista antavat: 4.5 Further information for aerial photography will be given by:

Pääesikunnan operatiivinen osastoTEL: 0299 510 333 ja 0299 510 334 FAX: 0299 510 390Topografikunta, TEL: 0299 800 (vaihde)

The Defence Command, Operations divisionTEL: + 358 299 510 333 and 299 510 334FAX: + 358 299 510 390Topographic Service, TEL: + 358 299 800 (exchange)

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

ENR 1.6 - 1

ENR 1.6 TUTKAPALVELU JA -MENETELMÄT ENR 1.6 RADAR SERVICES AND PROCEDURES

1. TOIMINTA 1. OPERATION

Tutkaelimet toimivat yleensä vastaavien ATC-elinten osanapyrkien suorittamaan mahdollisimman paljon kohdassa 2luetelluista tutkapalvelun tehtävistä. Sellaiset tekijät kuin käy-tettävissä olevan tutkan mitta-alue, sen laitteiden toimintara-joitukset ja työmäärä saattavat estää tutkalennonjohtajaasuorittamasta kaikkia tai joitakin annetuista tehtävistä. Tutka-lennonjohtajalla on valta ratkaista, voiko hän tietyissä olo-suhteissa antaa tutkapalvelua tai jatkaa sen antamista.

Radar units, normally operating as an integral part of the par-ent ATC units, will provide as much as possible of the radarservice listed in the para 2. Factors, such as radar coverage,limitations in the functioning of radar equipment and the workload may prevent the radar controller from performing all orsome of the given functions. The radar controller has the au-thority to decide whether he, in any specific case, is able toprovide radar service or continue to provide it.

Alla on lueteltu käytettävissä olevat tutkaelimet. Tutkaelintentoiminta-ajat sekä käytettävät taajuudet on annettu lentoase-makohtaisesti osassa AD 2.

The radar units available are listed below. The operationalhours and frequencies of radar units can be found in sectionAD 2.

Luettelo alueista, joilla transponderin käyttö on pakollista(TMZ), on esitetty AIP:n osissa GEN 1.5 ja ENR 2.1.

Transponder mandatory zones (TMZ) are given in AIP, GEN1.5 and ENR 2.1.

ResponsibleATC unit SER

Call signRMK

FI EN

APP HALLI SSR HALLIN TUTKA HALLI RADAR SSR antenna not located at the aero-drome, functionality limitedTWR HALLI SSR HALLIN TORNI HALLI TOWER

APP HELSINKI PSR, SSR - HELSINKI RADAR

PSR, SSR - HELSINKI ARRIVAL

APP JYVÄSKYLÄ SSR JYVÄSKYLÄN TUTKA JYVÄSKYLÄ RADAR

SSR JYVÄSKYLÄN TULO JYVÄSKYLÄ ARRIVAL

TWR JYVÄSKYLÄ SSR JYVÄSKYLÄN TORNI JYVÄSKYLÄ TOWER

APP KITTILÄ SSR KITTILÄN TUTKA KITTILÄ RADAR SSR antenna not located at the aero-drome, functionality limitedTWR KITTILÄ SSR KITTILÄN TORNI KITTILÄ TOWER

APP KUOPIO SSR KUOPION TUTKA KUOPIO RADAR

SSR KUOPION TULO KUOPIO ARRIVAL

TWR KUOPIO SSR KUOPION TORNI KUOPIO TOWER

APP MARIEHAMN SSR MAARIANHAMINAN TUTKA MARIEHAMN RADAR SSR antenna not located at the aero-drome, functionality limitedTWR MARIEHAMN SSR MAARIANHAMINAN TORNI MARIEHAMN TOWER

APP OULU SSR OULUN TUTKA OULU RADAR

TWR OULU SSR OULUN TORNI OULU TOWER

APP PORI SSR PORIN TUTKA PORI RADAR SSR antenna not located at the aero-drome, functionality limitedTWR PORI SSR PORIN TORNI PORI TOWER

APP ROVANIEMI SSR ROVANIEMEN TUTKA ROVANIEMI RADAR

SSR ROVANIEMEN TULO ROVANIEMI ARRIVAL

TWR ROVANIEMI SSR ROVANIEMEN TORNI ROVANIEMI TOWER

APP PIRKKALA SSR PIRKKALAN TUTKA PIRKKALA RADAR

SSR PIRKKALAN TULO PIRKKALA ARRIVAL

TWR PIRKKALA SSR PIRKKALAN TORNI PIRKKALA TOWER

APP TURKU SSR TURUN TUTKA TURKU RADAR

TWR TURKU SSR TURUN TORNI TURKU TOWER

APP VAASA SSR VAASAN TUTKA VAASA RADAR SSR antenna not located at the aero-drome, functionality limitedTWR VAASA SSR VAASAN TORNI VAASA TOWER

ACC TAMPERE SSR TAMPEREEN TUTKA TAMPERE RADAR

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

ENR 1.6 - 2

2. TUTKAPALVELU 2. RADAR SERVICE

2.1 Tutkapalvelun tehtävänä on 2.1 Radar service is provided to

a) ilmaliikenteen jouduttaminen ja yhteentörmäysten ehkäi-seminen

- suorittamalla tutkavektorointia ja -seurantaa;- soveltamalla tutkaporrastusta; sekä- antamalla varoitus- ja paikkailmoituksia tunnistamatto-

mista ilma-aluksista, joiden katsotaan voivan aiheuttaayhteentörmäysvaaran;

a) expedite the flow of air traffic and prevent collisions by- providing radar vectoring and monitoring;- applying radar separation;- giving warnings and position information on unidentified

aicraft considered to consitute a hazard;

b) vaaratilanteessa olevan ilma-aluksen auttaminen; b) assist aircraft in emergency;

c) ilma-aluksen avustaminen navigoinnissa; c) provide navigational assistance to aircraft;

d) merkitsevistä sääilmiöistä ilmoittaminen sekä antaa tut-kavektorointia haitallisten sääalueiden kiertämiseksi.

d) inform on significant weather phenomena and provideradar vectors for circumnavigating adverse weather are-as.

2.2 Tutkalähestymiset 2.2 Radar approaches

Tarkkuustutkalähestymiset eivät ole käytössä. Precision radar approaches (PAR) are not in use.

2.3 Pienin vaakasuora tutkaporrastus 2.3 Minimum horizontal radar separation

Vaakasuora tutkaporrastusminimi on 5 NM. Tutkaporrastusvoidaan pienentää 3 NM:in, milloin tutkan laatu sen sallii.

The horizontal radar separation minima is 5 NM. The radarseparation may be reduced to 3 NM when the radar equip-ment qualification so permits.

Helsinki-Vantaan loppulähestymisen tutkaporrastus voidaanpienentää 2.5 NM:in tietyillä edellytyksillä, jotka on julkaistuAIP:n kohdassa EFHK AD 2.22.2.10.

The radar separation minimum can be reduced to 2.5 NM onfinal approach at Helsinki-Vantaa under certain conditions aspublished in AIP, EFHK AD 2.22.2.10.

Huom.: Liikenteen turvallisuusvirasto voi määrätä laitekohtai-sesti käytettäväksi suurempia minimejä.

Note: The Finnish Transport Safety Agency may determinean increased separation minimum to be applied in the use ofdifferent radar equipment.

2.4 Esteetön korkeus maastoon 2.4 Terrain clearance

Vektoroidessaan IFR-ilma-alusta tulee tutkalennonjohtajanvarmistua, että määrätty estevara säilyy koko ajan siihen astikunnes ilma-alus jatkaa omalla navigoinnilla.

When vectoring an IFR flight, the radar controller shall ensurethat adequate terrain clearance will exist at all times until theaircraft reaches the point where the pilot will resume his ownnavigation.

Lentokorkeudet, jotka tutkalennonjohtaja antaa ilma-aluksel-le reitillä tai lähestymisen alku- ja välivaiheissa, takaavat vä-hintään 300 M (1000 FT) pystysuoran etäisyyden säilymisenenintään käytettävän laitekohtaisen tutkaporrastusminimin (3NM tai 5 NM) mukaisella etäisyydellä ilma-aluksen tutkarei-tistä oleviin esteisiin.

Levels assigned to aircraft by radar controller in the en-routephase of a flight or in the initial or intermediate phase of anapproach will quarantee a terrain clearance of at least 300 M(1000 FT) above all obstacles within a distance correspond-ing to the radar equipment’s separation minima (3 NM or 5NM) of the aircraft’s radar track.

Julkaistu ATC SMAC -kartta mahdollistaa käyttäjälle ATC-valvontajärjestelmää käyttävän lennonjohtajan määrittämienkorkeuksien valvonnan ja tarkistuksen.

Published ATC SMAC chart provides information that will en-able flight crews to monitor and cross-check altitudes as-signed by a controller using an ATC surveillance system.

26 APR 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

ENR 1.7 - 1

ENR 1.7 KORKEUSMITTARIN ASETUSMENETEL-MÄT

ENR 1.7 ALTIMETER SETTING PROCEDURES

1. JOHDANTO 1. INTRODUCTION

1.1 Korkeusmittarin asetusmenetelmät ovat ICAO:n Doc8168-OPS/611 mukaiset.

1.1 The altimeter setting procedures conform to those con-tained in ICAO Doc 8168-OPS/611.

1.2 Korkeusmittarin asetusarvot annetaan hehtopascaleinapyöristettyinä alaspäin lähimpään kokonaiseen hehtopasca-liin. Asetusarvot ilmoitetaan kuitenkin pyynnöstä hehtopas-calin kymmenyksen tarkkuudella laskua varten.

1.2 Altimeter setting values are given in hectopascals round-ed off downward to the nearest whole hectopascal. On re-quest the values will, however, be provided in tenths for landing.

2. YLEISET MENETELMÄT 2. BASIC PROCEDURES

2.1 Siirtokorkeus / Siirtopinta 2.1 Transition altitude / Transition level

2.1.1 Siirtokorkeudeksi kaikkia mittarilentopaikkoja varten on määrätty 1 500 M (5 000 FT) MSL.

2.1.1 The transition altitude for all instrument aerodromes is1 500 M (5 000 FT).

2.1.2 Kirkenesin lähestymisalueiden ENKR TMA CENTERja ENKR TMA WEST siirtokorkeus on 2150 M (7 000 FT)MSL.

2.1.2 The transition altitude for Kirkenes terminal control ar-eas ENKR TMA CENTER and ENKR TMA WEST is 2150 M(7 000 FT).

2.1.3 Siirtopinnan määrityksen suorittaa ao. ATS-elin paikal-lisen aktuellin QNH-arvon perusteella.

2.1.3 The transition level - based on the local actual QNHvalue - is determined by the appropriate ATS-unit.

2.2 Korkeusmittarin asetusarvot lennon eri vaiheissa 2.2 Altimeter setting values used in different phases ofthe flight

2.2.1 Ilma-aluksen pystysuora sijainti IFR- ja VFR-lennoilla ilmaistaan:

2.2.1 The vertical displacement of aircraft on IFR and VFRflights is expressed in terms of:

a) QNH-asetuksella määritettävinä korkeuksina merenpin-nasta (MSL) lennettäessä siirtokorkeudella tai tämänalapuolella tai alimman käyttökelpoisen lentopinnan ala-puolella.

a) altitudes - determined from an altimeter set to QNH -dur-ing flight at or below the transition altitude or below thelowest usable flight level;

b) korkeusmittarin asetusarvoon 1013.2 HPA perustuvinalentopintoina lennettäessä siirtokorkeuden yläpuolella taialimmalla käyttökelpoisella lentopinnalla tai tämän ylä-puolella.

b) Flight levels - based on an altimeter setting of 1013.2HPA - during flight above the transition altitude or at orabove the lowest usable flight level.

Huom.: Tästä menetelmästä voidaan poiketa sotilaslentotoi-minnassa määrätyillä alueilla. Lennon eri vaiheissa käytettä-västä korkeusmittarin asetuksesta tällaisessa lentotoimin-nassa on määrätty erikseen.

2.2.2 Lentoonlähtö ja nousu 2.2.2 Take-off and climb

2.2.2.1 Lentopaikan QNH-asetus annetaan ilma-alukselleta-vanomaisten lähtötietojen yhteydessä.

2.2.2.1 The aerodrome QNH setting is made available to air-craft in routine take-off data.

2.2.2.2 Ilma-aluksen pystysuora sijainti nousun aikana on il-maistava korkeuksina merenpinnasta siirtokorkeudelle saak-ka, jonka yläpuolella se on ilmaistava lentopintoina.

2.2.2.2 Vertical position of aircraft during climb shall be ex-pressed in terms of altitude until reaching the transition alti-tude above which it shall be expressed in terms of flight level.

2.2.3 Matkalento 2.2.3 En Route

Ks. myös kohta 5. alla. Note: See also para 5. below.

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

ENR 1.7 - 2

2.2.3.1 QNH-asetus on saatavissa pyynnöstä ATS-elimiltä: 2.2.3.1 QNH setting is available on request from ATS units for use in determining:

a) riittävän pystysuoran etäisyyden määrittämiseksi allaolevaan maastoon:

b) merenpinnasta lasketun matkalentokorkeuden määrittä-miseksi lentopintajärjestelmän alapuolella suoritettaval-la lennolla.

a) adequate terrain clearance;b) cruising altitude during flight below flight level system.

2.2.4 Lähestyminen ja lasku 2.2.4 Approach and landing

2.2.4.1 Lentopaikan QNH-asetus ja siirtopinta annetaansaapuvalle ilma-alukselle annettavien tavanomaisten tietojenyhteydessä. QFE annetaan vain pyynnöstä, lukuunottamattasotilasilma-aluksia, joille QFE annetaan ilman eri pyyntöä.

2.2.4.1 The aerodrome QNH setting and transition level are made available in routine information for arriving aircraft. QFE will be passed on request only.

Huom.: Suomessa lentopaikan QFE-asetus ilmaisee aina il-manpaineen, joka vallitsee ao. lentopaikan korkeustasossa.

Note: In Finland the aerodrome QFE setting always express-es the atmospheric pressure at aerodrome elevation.

2.2.4.2 Ilma-aluksen pystysuora sijainti lähestymisen aikanaon ilmaistava lentopintoina siirtopinnalle saakka, jonka ala-puolella se on ilmaistava korkeuksina merenpinnasta, paitsikun lähestymisselvitys on annettu ja lentokorkeuden vähen-nys laskua varten on aloitettu, voidaan pystysuora sijainti il-maista lentokorkeuksina merenpinnasta siirtopinnanyläpuolella edellyttäen, että vaakalentoa siirtokorkeuden ylä-puolella ei ole ennalta odotettavissa.

2.2.4.2 The vertical position of aircraft during approach shall be expressed in terms of flight level until reaching transition level below which it shall be expressed in terms of altitude, except that after approach clearance has been issued and the descent to land is commenced the vertical position above the transition level may be expressed in terms of altitude pro-vided, that level flight above transition altitude is not antici-pated.

3. ALIN KÄYTTÖKELPOINEN LENTOPINTA 3. LOWEST USABLE FLIGHT LEVEL

3.1 Alimmat käyttökelpoiset lentopinnat määritetään erik-seen niitä alueita varten, missä siirtokorkeutta ei ole määrät-ty.

3.1 The lowest usable flight levels are determined separate-ly for those areas, where no transition altitude has beenspecified.

3.2 Paitsi mitä kohdassa 3.3 on esitetty, alin käyttökelpoi-nen lentopinta ei saa alittaa 1 500 M (5 000 FT) korkeuttaMSL Suomen lentotiedotusalueella.

3.2 Except as provided in para 3.3 the lowest usable flightlevel shall not be positioned below 1 500 M (5 000 FT) withinthe Finnish flight information region.

3.3 Pituusasteen 22° E länsipuolella, Suomen aluelennon-johdon sektorin J vastuualueella, on alimman käyttökelpoi-sen lentopinnan kuitenkin oltava vähintään 1 850 M (6 000FT) MSL korkeudella.

3.3 However, West of the longitude 22° E, within the re-sponsibility area of ACC Finland sector J, the lowest usableflight level shall not be below the altitude 1 850 M (6 000 FT)MSL.

3.4 Alimmat käyttökelpoiset lentopinnat määrittää ao. alue-lennonjohto alueellisten ennustettujen QNH-arvojen perus-teella kolmasti vuorokaudessa.

3.4 The lowest useable flight levels - based on regional forecast QNH values - are determined by the appropriate ar-ea control centre three times a day.

4. KORKEUSMITTARIN ASETUS PURJE-LENNOILLA

4. ALTIMETER SETTING ON GLIDER FLIGHTS

Korkeusmittarin asetuksena kaikilla purjelennoilla yli 1500 M(5000 FT) korkeudella merenpinnasta on käytettävä standar-diasetusta 1013.2 HPA.

The altimeter setting value 1013.2 HPA shall be used on allglider flights above the altitude of 1500 M (5000 FT).

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

ENR 1.7 - 3

5. MATKALENTOKORKEUDET 5. CRUISING LEVELS

5.1 Matkalennoilla Suomen lentotiedotusalueella noudate-taan magneettisiin lentosuuntiin perustuvaa matkalentojenpuoliympyräjärjestelmää alla olevan taulukon mukaisesti.

5.1 On en route flights in Finnish flight information region the semicircular system of cruising levels based on magnetic tracks is applied in accordance with the table below.

5.2 Seuraavia matkalentokorkeuksia on noudatettava Suo-men ilmatilassa:

5.2 The following cruising levels shall be applied in the Finnish airspace:

Magneettinen lentosuunta / Magnetic track

000° - 179° 180° - 359°

IFR-lennot / IFR flights VFR-lennot / VFR flights IFR-lennot / IFR flights VFR-lennot / VFR flights

FLKorkeusmittarin näyttämä

Altimeter indication FLKorkeusmittarin näyttämä



Altimeter indication

FT M FT M FT M FT M

010030050070090110130150170190210230250270290310330350370390410450490530570610650jne.etc.

1 0003 0005 0007 0009 000

11 00013 00015 00017 00019 00021 00023 00025 00027 00029 00031 00033 00035 00037 00039 00041 00045 00049 00053 00057 00061 00065 000

jne.etc.

300900

1 5002 1502 7503 3503 9504 5505 2005 8006 4007 0007 6008 2508 8509 450

10 05010 65011 30011 90012 50013 70014 95016 15017 35018 60019 800

jne.etc.

035055075095115135155175195

3 5005 5007 5009 500

11 50013 50015 50017 50019 500

1 0501 7002 3002 9003 5004 1004 7005 3505 950

020040060080100120140160180200220240260280300320340360380400430470510550590630670jne.etc.

2 0004 0006 0008 000

10 00012 00014 00016 00018 00020 00022 00024 00026 00028 00030 00032 00034 00036 00038 00040 00043 00047 00051 00055 00059 00063 00067 000

jne.etc.

6001 2001 8502 4503 0503 6504 2504 9005 5006 1006 7007 3007 9008 5509 1509 750

10 35010 95011 60012 20013 10014 35015 55016 75018 00019 20020 400

jne.etc.

045065085105125145165185

4 5006 5008 500

10 50012 50014 50016 50018 500

1 3502 0002 6003 2003 8004 4005 0505 650

5.3 Lentokorkeuksien määrättyä vastaavuutta lentosuuntiinei kuitenkaan sovelleta, kun muulla tavoin on

5.3 However, the correlation of levels to track shall not ap-ply, when otherwise

a) esitetty AIP:n ATS-reittitaulukossa (ENR 3.3, sarake 5);tai

b) annettu lennonjohtoselvityksessä.

a) specified in AIP ATS route table (ENR 3.3, column 5); or

b) indicated in air traffic control clearance:

5.4 VFR-matkalentojen vaakalento-osalla lennettäessä len-tokorkeudella 1500 M (5000 FT) meren pinnasta tai 900 M(3000 FT) maan tai veden pinnasta, riippuen siitä kumpi onylempänä, sekä tämän korkeuden yläpuolella on noudatetta-va kohdan "VFR-lennot" edellyttämiä lentopintoja.

5.4 VFR flights in level cruising flight at or above either1500 M (5000 FT) from the mean sea level or 900 M(3000 FT) from ground or water, whichever is higher, andabove this level shall be conducted at a flight level appropri-ate to the tracks as specified in column "VFR flights".

Nämä määräykset eivät kuitenkaan koske lentoja moottorit-tomilla ilma-aluksilla eivätkä ole voimassa silloin, kun len-nonjohtoselvityksessä toisin osoitetaan tai Liikenteenturvallisuusvirasto on muuta määrännyt.

These provisions do not apply to non-power driven aircraftand in cases when otherwise instructed in the ATC clearanceor prescribed by the Finnish Transport Safety Agency.

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

ENR 1.7 - 4


24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND ENR 5.4 - 1

© ANS FINLAND

ENR 5.4 HUOMATTAVAT LENTOESTEET ENR 5.4 AIR NAVIGATION OBSTACLES

ICAO Annex 15:n edellyttämää sähköistä Area 1 -estetietoaei ole saatavissa.

Area 1 electronic obstacle data, as specified in ICAO Annex15, is not available.

Sähköinen luettelo, joka sisältää ANS Finlandin tiedossa ole-vat rakennetut lentoesteet, joiden korkeus on 100 M AGL taienemmän, on saatavilla csv-tiedostona osoitteesta:

Electronic list containing man-made obstacles, as far asknown to ANS Finland, which are 100 M AGL or higher, isavailable in csv format at:


Tiedosto ei noudata kaikkia ICAO Annex 15:n sähköiselleestetiedolle asettamia vaatimuksia. Käyttäjien tulee huolelli-sesti arvioida tuotteen soveltuvuus käyttötarkoitukseen.

This file does not comply with all the ICAO Annex 15 specifi-cations for electronic obstacle data. The data users shalltherefore carefully assess the set of available data so as todetermine whether the product is adapted to their intendeduse.


24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLANDENR 5.4 - 2

© ANS FINLAND


24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND EFHA AD 2.1 - 7

© ANS FINLAND

EFHA AD 2.19 RADIOSUUNNISTUS- JA LASKEUTUMISLAITTEETRADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS

EFHA AD 2.20 PAIKALLISET MÄÄRÄYKSETLOCAL AERODROME REGULATIONS

EFHA AD 2.21 MELUNVAIMENNUSMENETELMÄTNOISE ABATEMENT PROCEDURES

EFHA AD 2.22 LENTOMENETELMÄTFLIGHT PROCEDURES

NameFAC

(VAR)ID

FREQCH

DECLRange

NMHR PSN

DMEELEV

FTRMK

1 2 3 4 5 6 7 8 9

HALLIDVOR / DME(8.8° E 2015)

HAL 115.200 MHZ99X

8.8° E H24 615116.83N0244809.38E

484 LCA 105° GEO / 733 M FM ARP

ILS RWY 26 CAT ILOC(8.8° E 2015)

HA 109.900 MHZ H24 615118.28N0244523.36E

LCA 266° GEO / 289 M FM THR 08

GP 333.800 MHZ H24 615120.08N0244819.86E

LCA 245° GEO / 334 M FM THR 26Angle 3.0°

DME HA 36X H24 615120.08N0244819.86E

538 LCA 245° GEO / 334 M FM THR 26 FREQ paired with LOC.

Huom.: ATS-elimen toiminta-aikojen ulkopuolella radiosuunnistus- ja laskeutumislaitteiden lähetteitä ei valvota, joten ne voivatolla virheellisiä.

Note: Outside the operational hours of ATS the signals of radio navigation and landing aids are not monitored and may thereforebe invalid.

1. MENETELMÄT LENTOONLÄHTÖJÄ VARTEN TAPAUKSISSA, JOISSA EI

KÄYTETÄ KIITOTIEN KOKO PITUUTTA

1. PROCEDURES FOR INTERSECTIONTAKE-OFFS

Lentoonlähtö kiitotien ja rullausteiden risteyksistä voidaansuorittaa ilma-aluksen päällikön pyynnöstä liikennetilanteensalliessa.

Take-offs from the specified intersections of runway / taxiwayintersections can be performed upon the pilot-in-command'srequest the traffic situation permitting.

Laskennalliset pituudet, ks.kohta AD 2.13. Declared distances, see para AD 2.13.

2. LENTOTOIMINTA HUONOISSA NÄKYVYYSOLOSUHTEISSA

2. OPERATIONS IN LOW VISIBILITY CONDITIONS

Lentoonlähdöt ja -laskut siviili-ilma-aluksilla eivät ole sallittujakiitotienäkyvyyden (RVR) ollessa alle 600 M.

When runway visual range (RVR) is less than 600 M, take-offs and landings with civil aircraft are not allowed.

Huom.: REF ENR 1.5, kohta 4.1. Note: REF ENR 1.5, para 4.1

Huom.: Yleiset lähtö-, lähestymis- ja odotusmenetelmät onesitetty osassa ENR 1.5.

Note: The general departure, arrival and holding proceduresare described in section ENR 1.5.

20 JUL 2017

AIP SUOMI / FINLANDEFHA AD 2.1 - 8

© ANS FINLAND

EFHA AD 2.23 LISÄTIETOJAADDITIONAL INFORMATION

EFHA AD 2.24 LENTOASEMAA KOSKEVAT KARTATCHARTS RELATED TO THE AERODROME

1. HYVÄKSYNTÄTODISTUKSESSA MYÖN-NETYT POIKKEAMAT

1. ACCEPTED DEVIATIONS IN AERO-DROME CERTIFICATE

EU-ilmailumääräysAerodrome rules

Otsikko Title Poikkeaman kuvaus Description of the deviation

CS ADR-DSN.J.475

Ei-tarkkuuslähestymiskii-totiet

Non-precision approach runways

Esterajoituspintojen ylittäviä esteitä

Obstacles exceeding obstacle limitation surfaces

CS ADR-DSN.J.480

Tarkkuuslähestymiskiito-tiet

Precision approach run-ways



CS ADR-DSN.M.630

CAT I lähestymisvalolin-jan pituus

Precision approach cate-gory I lighting system

Tarkkuuslähestymiskiitotien 26 (CAT I) lähestymisvalojär-jestelmän pituus on 690 M

Length of approach lighting system for precision approach runway 26 (CAT I) is 690 M

CS ADR-DSN.T.915

Esteet liikennealueella Siting of equipment and installations on opera-tional areas

Kiitoalueella on kiinteät verkko- ja vaijeripysäytysjär-jestelmät

Fixed arresting nets and cables on runway strip

Kartta / Chart Sivu / Page Päiväys / Date

Aerodrome Charts

ADC EFHA AD 2.4 - 1 23 JUL 2015

Aerodrome Obstacle Charts

AOC RWY 08/26 EFHA AD 2.7 - 1 24 MAY 2018

ATC Surveillance Minimum Altitude Chart

ATC SMAC EFHA AD 2.9 - 1 / 2 26 APR 2018

Departure Procedures

OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFHA AD 2.10 - 1 / 2 24 MAY 2018

Instrument Approach Charts

ILS Z or LOC Z RWY 26 EFHA AD 2.13 - 1 / 2 30 APR 2015

ILS Y or LOC Y RWY 26 EFHA AD 2.13 - 3 30 APR 2015

RNAV (GNSS) RWY 26 EFHA AD 2.13 - 5 / 6 13 NOV 2014

VOR RWY 26 EFHA AD 2.13 - 7 13 NOV 2014

Visual Approach and Landing Charts

VAC EFHA AD 2.14 - 1 05 FEB 2015

LDG EFHA AD 2.14 - 3 30 APR 2015

Aeronautical Data

WAYPOINTS AND FIXES EFHA AD 2.15 - 1 30 APR 2015

PRD INDEX EFHA AD 2.15 - 3 26 APR 2018

24 MAY 2018

AERODROME OBSTACLE CHART - ICAO

TYPE A (OPERATING LIMITATIONS)

EFHA AD 2.7 - 1 (AOC 08/26)

HALLI AERODROME, FINLAND

24 MAY 2018

643621

610

SLOPE 1.2 %

CH

G:

OB

ST

HORIZONTAL 5 M

ORDER OF ACCURACY

VERTICAL 1 FT

T T

LEGEND FOR AERONAUTICAL INFORMATION

IDENTIFICATION NUMBER

TREE OR SHRUB

POLE, TOWER, SPIRE, ANTENNA ETC

BUILDING OR LARGE STRUCTURE

RAILROAD

TRANSMISSION LINE OR OVERHEAD CABLE

TERRAIN PENETRATING OBSTACLE PLANE

SPOT ELEVATION OF THE GROUND

REDUCED DECLARED DISTANCES CALCULATION POINT

100

DMN in M

ELEV in FT

Date of survey: May 2017

0

50

100

150

200

250

300

350

400

FEET

METRES

150

125

100

75

50

25

0

VERTICAL

SCALE

1 : 1500

HORIZONTAL SCALE 1 : 15 000

1000 500 0 1000 3000

FEET

4000 5000 6000

300 0 500 1000 1500 2000

METRES

2000

635

©ANS FINLAND

616

614

400

500

600

700

800 FT

2601 2900 3200 3500 3800 4100 4400 4700 5000 5300 M

475

476

08

26

479

474

480 472 478 476

MAG VAR 8.8°E 2015

ASPH 2601 x 60 M

0 0

SLOPE 1.2 %

077° MAG 257° MAG

479

480

472

478

476

474

400

500

600

700

800 FT

260129003200350038004100440047005300 M 5000

Declared distances and Reduced declared distances: See EFHA AD 2.13

RWY 08/26

481

481

481

488

488493

497

497

501

509

505

513529

522

535545

549

550

564

565

566

568

580589

590

596601

607

611

613

614

614

619

621

625

627

628

630

635

637

642

646

652

664

672

680

685

1

1

2

A

G

C

FH JE

1

2

34567

1

2

8910

11

1213

1415

16

17

18

19

32

33

31

30

29

28 27 24 21

23

26

25

22

20

34

5

3

6

89

10 7

12

11

3

1

2

4

56

7 89

10

11

12

1314

15

4

13

5

6

14

7

1515

8

9

16

1017

11

18

19

20

12

21

13

22

14

23

24

25

15

26

27

28

29

30

31

32

33

TA 5000

Phase ELEV FT

NR ELEV FT NR ELEV FT1. 539 44. 633

45. 63346. 633

NR ELEV FT 47. 6321. 638 48. 6322. 638 49. 6323. 638 50. 6324. 638 51. 6315. 637 52. 6306. 637 53. 6297. 637 54. 6288. 637 55. 6289. 637 56. 628

10. 637 57. 62811. 636 58. 62612. 636 59. 62613. 636 60. 62514. 636 61. 62515. 636 62. 62316. 636 63. 62317. 636 64. 62218. 636 65. 62219. 636 66. 62120. 635 67. 62121. 635 68. 62022. 635 69. 61823. 635 70. 61824. 635 71. 61825. 635 72. 61826. 635 73. 61727. 634 74. 61628. 634 75. 61529. 634 76. 61430. 634 77. 61431. 634 78. 61432. 634 79. 61233. 634 80. 61134. 634 81. 61135. 634 82. 61136. 634 83. 61037. 633 84. 60838. 633 85. 60639. 633 86. 60340. 633 87. 60141. 633 88. 58642. 633 89. 56143. 633615058.0N 0244353.3E CONTINUES ON NEXT PAGE

24 MAY 2018 © ANS FINLAND EFHA AD 2.10 - 1

615107.9N 0244351.0E 615125.7N 0244425.5E615122.8N 0244352.4E 615129.8N 0244434.4E615119.3N 0244351.8E 615127.8N 0244448.7E

615113.1N 0244351.8E 615127.6N 0244418.4E615124.9N 0244356.0E 615129.4N 0244418.5E615118.0N 0244352.8E 615125.2N 0244420.9E

615108.3N 0244355.2E 615120.2N 0244418.5E615125.2N 0244408.0E 615128.0N 0244415.1E615109.3N 0244354.7E 615130.6N 0244426.5E

615120.5N 0244408.3E 615122.4N 0244419.0E615058.9N 0244356.2E 615108.5N 0244409.7E615114.7N 0244352.2E 615121.9N 0244423.1E

615110.8N 0244356.1E 615120.1N 0244414.6E615103.5N 0244356.6E 615123.5N 0244418.2E615122.6N 0244355.0E 615119.5N 0244416.6E

615105.7N 0244356.3E 615128.0N 0244427.7E615058.1N 0244359.7E 615129.2N 0244426.8E615119.5N 0244409.2E 615109.8N 0244408.5E

615113.8N 0244355.7E 615109.7N 0244406.5E615126.5N 0244402.2E 615104.5N 0244411.9E615119.1N 0244354.0E 615115.0N 0244405.4E

615133.0N 0244356.3E 615101.9N 0244406.3E615118.9N 0244356.4E 615130.7N 0244408.8E615111.9N 0244355.7E 615129.5N 0244409.9E

615126.2N 0244357.3E 615111.8N 0244400.1E615101.8N 0244400.1E 615115.0N 0244402.0E615100.3N 0244401.5E 615059.7N 0244414.7E

615104.1N 0244359.9E 615127.2N 0244409.8E615131.4N 0244355.9E 615123.0N 0244413.8E615103.9N 0244403.8E 615129.7N 0244407.5E

615130.7N 0244357.6E 615124.6N 0244353.6E615129.7N 0244358.6E 615121.8N 0244412.8E615122.4N 0244358.3E 615101.6N 0244403.1E

615121.7N 0244408.5E 615119.5N 0244402.0E615128.4N 0244358.8E 615100.8N 0244410.1E615127.2N 0244358.0E 615124.0N 0244413.1E

615124.1N 0244403.2E 615124.4N 0244349.6E615121.0N 0244403.5E 615123.8N 0244409.9E615129.3N 0244401.9E 615115.7N 0244357.3E

615122.1N 0244406.1E 615119.2N 0244349.6E615122.8N 0244402.5E 615128.3N 0244354.6E615124.8N 0244400.6E 615129.7N 0244352.6E

615101.6N 0244354.0EEFHA RWY 26 CLOSE-IN OBSTACLES 615104.8N 0244405.4E

COORD 615126.5N 0244405.6E

EFHA RWY 08 CLOSE-IN OBSTACLES EFHA RWY 26 CLOSE-IN OBSTACLESCOORD COORD

615134.9N 0244914.7E 615114.6N 0244354.3E

793 109° / 2.97 NM FM THR 08615021.7N 0245139.0E

26Climb straight ahead until MNM turning ALT 1070 FT.

PDG 4.6 % (280 FT/NM) until 750 FT.Note 1: Close-in obstacles exist, total number 95.

PDG 705 273° / 2.33 NM FM THR 26615132.7N 0244346.1E

TNA 816 277° / 4.10 NM FM THR 26615153.0N 0244004.9E

EFHA OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES

RWY PROCControlling OBST

BRG GEO / DIST NM


Note 1: Close-in obstacles exist, total number 1.Note 2: Published close-in obstacles not considered in PDG.

PDG NIL

TNA

DEPARTURE PROCEDURE OMNIDIRECTIONAL DEPARTURESINSTRUMENT - ICAO HALLI AERODROME

HALLI, FINLAND

TA 5000

NR ELEV FT90. 55991. 55892. 55793. 55794. 54895. 546615125.8N 0244506.3E

EFHA AD 2.10 - 2 © ANS FINLAND 24 MAY 2018

COORD615107.4N 0244458.3E615127.4N 0244452.4E615126.6N 0244454.1E615128.1N 0244454.1E615126.9N 0244501.8E

HALLI AERODROME INSTRUMENT - ICAOHALLI, FINLAND

EFHA OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES

EFHA RWY 26 CLOSE-IN OBSTACLES

OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES DEPARTURE PROCEDURE

AIP SUOMI / FINLAND EFHK AD 2.1 - 3

© ANS FINLAND

EFHK AD 2.8 ASEMATASOT, RULLAUSTIET JA TARKISTUSPISTEETAPRONS, TAXIWAYS AND CHECK LOCATIONS DATA

EFHK AD 2.9 KENTTÄALUEEN OPASTEET JA MERKINNÄTSURFACE MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS

1 Asematasojen pinta, kantavuus ja valaistus / Apron surface, strength and lighting

REF page EFHK AD 2.15 - 7

2 Rullausteiden leveys, pinta, kantavuus ja valaistus / Taxiway width, surface, strength and lighting


3 ACL tarkistuspaikka ja sen korkeus / location and elevation

APN 1: 1A: 601905N 0245738E, 162 FT1B: 601907N 0245814E, 158 FT1C: 601855N 0245824E, 151 FT

APN 2: 2: 601843N 0245832E, 149 FTAPN 3: 3: 601831N 0245850E, 151 FTAPN 4: 4: 601836N 0245928E, 143 FTAPN 7: 7: 601853N 0245552E, 159 FTAPN 8: 8: 601827N 0245627E, 152 FTAPN 9: 9: 601848N 0245701E, 158 FT

4 VOR/INS tarkistuspisteet / checkpoints VOR: NILINS: See page EFHK AD 2.15 - 7, APRONS AND ACFT STANDS

RMK NIL

1 Ilma-alusten seisontapaikkakyltit, rullausopasteetUse of aircraft stand ID signs, TWY guide lines

On / YesKs. / See EFHK AD 2.5 - 1

Visuaalisen telakoitumisen opastinjärjestelmä / Visual docking/parking guidance system of aircraft stands


Visual Nose-in Guidance system

a) Display indicating: Aircraft type, Distance to stop, "STOP", "OK", "TOO FAR", "WAIT", "SLOW", "ID/FAIL".

b) The floating arrows indicating that the system is ready for aircraft to start docking procedure.

c) Red arrow indicating the direction to turn.

d) Yellow arrow shows position in relation to the centre line.

e) Closing rate bar.

Instructions1. Follow taxi-in line and the centre line lights guidance.

2. Check correct aircraft type is displayed.

3. The floating arrows indicate that the system is ready for aircraft to start docking procedure. When the system is tracking the aircraft, the floating arrows are replaced by the closing rate bar.

4. The pilot must not proceed beyond the bridge, unless the floating arrows have been superseded by the closing rate bar.

5. During bad weather conditions the visibility for the docking system can be reduced. In that case the display will disable the floating arrows and display aircraft type and “SLOW”. As soon as the system detects the approaching aircraft, the closing rate bar will appear.

6. “STOP/ID FAIL”: Aircraft type verification is failed. Interrupt taxiing and contact HELSINKI APRON 121.650 MHZ.

7. When stop position is reached, display indicates "STOP". Correct parking is indicated as "OK".

8. If aircraft overshoots the limit for correct parking, display indicates "TOO FAR".

9. “WAIT”: Some object is blocking the view, aircraft is lost during tracking or system is not ready. Wait until the message is superseded by closing rate indi-cator and aircraft type.

10. Display automatically shuts down after parking.

11. In case of malfunction in the docking guidance system interrupt taxiing and contact HELSINKI APRON 121.650 MHZ.

AAA333222000 AAA333222000111222mmm

a)

b)

c)

d)

System is ready for aircraft System is tracking the aircraft and giving

e)

AAA333222000

System is ready for aircraft. System is tracking the aircraft and giving guidance: In this picture the aircraft is 12 meters from stop position andleft of the centre line. The red arrow indicates to steer right.

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLANDEFHK AD 2.1 - 4

© ANS FINLAND

EFHK AD 2.10 LENTOPAIKAN ESTEETAERODROME OBSTACLES

2 RWY/TWY merkinnät ja valaistus / markings and LGT RWY: ID, THR, TDZ, RCL, reunaviivat / side stripes, tähtäyspistemerkinnät / aiming point markingsTWY: - keskilinjamerkinnät / centre line markings- reunaviivat (osittain) / side stripes (partly)- kiitotieodotuspaikat / runway-holding positions- väliodotuspaikat / intermediate holding positions- RWY AHEAD -merkinnät ja määräävät merkinnät kiitoteille johtavilla rullausteillä (osittain) / RWY AHEAD markings and mandatory instruction markings on taxiways leading to runways (partly)

Ilma-alusten seisontapaikkojen rullauskaistamerkinnät / ACFT stand taxilane markings (AC, AD)

RWY LGT: Ks. / See EFHK AD 2.14TWY LGT: Ks. / See EFHK AD 2.8, EFHK AD 2.15

3 Pysäytysvalorivit / Stop bars Ks. / See page EFHK AD 2.4 - 1Jokaisella kiitotielle johtavalla rullaustiellä on pysäytysvalorivi. Mikäli rullaus-tiellä on erillinen CAT II tai CAT III kiitotieodotuspaikka, pysäytysvalorivi sijait-see CAT II tai CAT III kiitotieodotuspaikan kohdalla. Rullausteillä ZD, ZG ja Y on lisäksi toinen pysäytysvalorivi kiitotietä lähempänä olevalla kiitotieodotus-paikalla.Each TWY leading to RWY is provided with stop bars. If TWY is provided with separate CAT II or CAT III runway-holding position, stop bars are located at the CAT II or CAT III runway-holding position. TWY ZD, ZG and Y are pro-vided with additional stop bars located at the runway-holding position closer to the RWY.

4 RMK Apron Spot maalausmerkinnät / Apron Spot markings, REF EFHK AD 2.20.5.3Kiitotien varoitusvalot (FLG Y) / RWY guard LGT (FLG Y), REF page EFHK AD 2.4 - 1



Sähköinen luettelo, joka sisältää ANS Finlandin tiedossa ole-vat, lentopaikan mittapisteestä (ARP) 45 KM säteellä sijaitse-vat rakennetut lentoesteet, joiden korkeus on yli 120 Mkiitotien alimman kohdan korkeudesta, on saatavilla csv-tie-dostona.

Electronic list containing man-made obstacles, as far asknown to ANS Finland, within 45 KM of aerodrome ARP andexceeding the height of 120 M above lowest elevation on theRWY, is available in csv format.

Csv-tiedostot ovat saatavilla osoitteesta: Csv files are available at:


Tiedostot eivät noudata kaikkia ICAO Annex 15:n sähköiselleestetiedolle asettamia vaatimuksia. Käyttäjien tulee huolelli-sesti arvioida tuotteen soveltuvuus käyttötarkoitukseen.

These files do not comply with all the ICAO Annex 15 specifi-cations for electronic obstacle data. The data users shalltherefore carefully assess the set of available data so as todetermine whether the product is adapted to their intendeduse.

26 APR 2018


© ANS FINLAND

2.20.4 AIRPORT CDM -MENETELMÄT (COLLABORATIVE DECISION MAKING)

2.20.4 AIRPORT CDM PROCEDURES (AIRPORT COLLABORATIVE DECISION MAKING)

CDM menetelmät ovat pakollisia kaikille IFR-lennoille, joidenlähtö- tai määräkenttänä on Helsinki-Vantaan lentoasema.Menetelmät eivät koske välttämättömiä valvonta-, hälytys- japelastuslentoja ja vastaavia lentoja sekä hätä- tai muussavastaavassa poikkeustilassa olevia lentoja.

CDM procedures are mandatory for all IFR flights arriving ordeparting from Helsinki-Vantaa airport, except certain guard-ing, emergency and rescue flights etc or flight in emergencysituation or other exceptional situation.

2.20.4.1 Target Off Block Time (TOBT) 2.20.4.1 Target Off Block Time (TOBT)

TOBT on aika, jolloin ilma-alus on valmis heti käynnistämäänja/tai työntämään saatuaan siihen lennonjohdolta luvan.Poikkeuksena on jäänpoistotilanne, jolloin lentoyhtiön omis-tama TOBT aika ei sisällä ilma-aluksen alkuperäisellä paikoi-tuspaikalla tehtävää jäänpoistoa (ks. EFHK AD 2.20.7), vaanTOBT määrittelee hetken, jolloin ilma-alus on viimeistäänvalmis jäänpoistoon.

TOBT is the estimated time when aircraft is ready for immedi-ate engines start up and/or push back after receiving clear-ance from TWR. An exception exists in de-icing procedureswhen the TOBT owned by the airline operator excludes timeconsumed for de-icing operations at the aircraft’s originalparking position (see EFHK AD 2.20.7). In this case TOBT isthe time when an aircraft is ready to start the de-icing process.

Mikäli ilma-aluksen arvioitu valmistumisaika eroaa enemmänkuin +/-5 minuuttia ilmoitetusta TOBT:stä, tulee TOBT päivit-tää sen mukaisesti. Huomaa, että TSAT laskenta perustuuTOBT aikaan. Operaattoreita suositellaan päivittämäänTOBT mahdollisimman lähelle todellista aikaa.

If the aircraft is not ready within +/-5 minutes of the lastinformed TOBT the TOBT must be updated accordingly.TOBT can be updated as described below. Observe, that thetarget start up time (TSAT) is generated based on the TOBT.Operators are encouraged to adjust TOBT as close to real aspossible.

TOBT ajan omistaa lentoyhtiö tai lennon operaattori. Useinkäytännöllisin tapa päivittää TOBT on sopia asiasta maahuo-lintaedustajan kanssa (ks. kohta EFHK AD 2.20.5, jollayleensä on käyttöoikeus CDM sovellukseen. Mikäli lentoyh-tiöllä/lennon operaattorilla ei ole oikeutta päivittää kyseisenlennon CDM tietoja, päivityspyyntö tulee soittaa puhelimitsesuoraan CDM Management Centeriin.

The ownership of the TOBT is at the airline or aircraft operator.Often the most practical way, however, is to agree about theupdate of the TOBT with your ground handling agent (seepara EFHK AD 2.20.5) who usually have a direct access to theCDM application. If the airline/aircraft operator or ground han-dling agent has no CDM rights for a particular flight the updaterequest can be addressed directly to the CDM ManagementCenter by phone.

TOBT:n manuaalisten päivitysten määrä viimeisen TOBT-40minuutin aikana on rajattu kolmeen päivityskertaan. Mikälitarvitaan useampia päivityksiä, voi CDM Management Cen-ter pyynnöstä avata tilin uudelleen.

The number of manual updates of the TOBT during the lastTOBT-40 minutes is restricted to three (3). In case moreupdates are required, contact CDM Management Center inorder to release the account for further updates.

CDM TOBT menettely ei vapauta ohjaajaa kyseisen lennonlentosuunnitelman ylläpitovastuusta.

CDM TOBT procedure does not replace the pilots responsi-bility to keep the adequate flight plan valid and within the givenlimits.

2.20.4.2 Target Start Up Approval Time (TSAT) 2.20.4.2 Target Start Up Approval Time (TSAT)

TSAT on aika, jolloin miehistö voi pyytää lennonjohdolta lu-paa käynnistykseen (ja työntöön).

Time in which the flight crew can request ATC for enginesstart-up (and push-back).

TSAT on lennonjohdon tarpeisiin tuotettu aika lähtevän lii-kenteen järjestyksen optimoimiseksi ottaen huomioon EOBT,TOBT, ATFM rajoitukset (CTOT), jäänpoisto ja muut paikalli-set olosuhteet.

TSAT is provided by the ATC in order to optimize departuresequence with regard to EOBT, TOBT, ATFM restrictions(CTOT), de-icing and local conditions.

TSAT julkaistaan kun ensimmäinen TOBT ko. lennolle onmääritelty, ei kuitenkaan aikaisemmin kuin 40 minuuttia en-nen TOBT:tä.

First TSAT will be issued after submission of the first TOBT,but not earlier than 40 MIN prior EOBT. ATC informs pilots ofthe TSAT in connection of the en-route clearance.

Ohjaamomiehistön tulee pyytä lennonjohdolta käynnistyslu-paa ja nose-in paikalla ollessaan työntöä +/-5 minuutin sisäl-lä TSAT ajasta. Käynnistys- ja työntötoimenpiteet tuleealoittaa välittömästi käynnistys- ja/tai työntöluvan saatuaan.

In interval TSAT +/-5 minutes the flight crew shall requeststart-up and in case of NOSE-IN stand, push-back. Enginesstart-up or push-back shall be commenced immediately afterreceiving the clearance.

01 FEB 2018


© ANS FINLAND

Mikäli miehistö ei pyydä käynnistyslupaa +/-5 minuutin ku-luessa TSAT:sta, siirretään lento pois lähtöjonosta, kunnesuusi TOBT on määritetty.

If the crew does not request start-up clearance within theinterval TSAT +/-5 minutes and TOBT is not updated the flightis excluded from the sequence until a new TOBT is submitted.

Normaalisti TSAT ei muutu viimeisen TSAT-20 minuutin aika-na. TSAT voidaan kuitenkin vapauttaa parannuksille vahvis-tamalla (tai muuttamalla) TOBT tänä aikana manuaalisestisuoraan CDM sovellukseen (ks. kohta 2.20.5).

In general, TSAT is not changed during the last TSAT-20 min-utes period. However, improvement to the TSAT can beaccepted by confirming (or updating) TOBT during this timemanually directly to the CDM application (see para 2.20.5).

Myös muut rajoitukset, kuten CTOT ajan muuttuminen, saat-tavat aiheuttaa muutoksen TSAT aikaan.

Also other constraints, like change in CTOT, may cause anupdate to the TSAT.

Ohjaaja voi saada muuttuneen TSAT ajan tietoonsa lennon-johdosta radioitse, ohjaamotietokoneelle CDM sovelluksena,paikoituspaikan paikoitusjärjestelmästä tai omalta maahuo-lintapalveluntuottajaltaan.

Changed TSAT times can be obtained via ATC (R/T), Cockpitlaptop (CDM application), Docking guidance system (whereavailable) or your ground handling agent.

Operatiivista syistä johtuen lennonjohto voi antaa käynnis-tysluvan TSAT ajasta välittämättä.

Due to operational reasons ATC may provide start-up clear-ance regardless of the existing TSAT.

Kun ohjaaja on saanut TSAT ajan, lentosuunnitelmaa jaTOBT aikaa ei enää tarvitse päivittää sen mukaiseksi.TOBT:n ja lentosuunnitelman täytyy kuitenkin vastata toi-siaan siten, että TOBT on aina lentosuunnitelman voimassa-oloikkunan sisällä.

After receiving the TSAT the pilot doesn't need to update flightplan (FPL) and TOBT accordingly. However, TOBT and FPLEOBT always have to encounter with each other (TOBT hasto fit to the flight plan window).

2.20.4.3 Koordinointi Network Managerin (NM) kanssa

2.20.4.3 Coordination with the Network Manager (NM)

NM yksikön kanssa on luotu pysyvä ja täysin automaattinentiedonvaihtomenettely. Tämä tiedonvaihtomenettely mahdol-listaa korkealaatuisen ja tarkan lentoonlähtö- ja laskuaikojenennustamisen. Tiedonvaihtomenettely mahdollistaa myöstäsmällisempiin paikallisiin tavoitelentoonlähtöaikohin perus-tuvan tarkemman CTOT laskennan.

A permanent and fully automatic data exchange with the NMunit has been established. This data transfer enables highlyaccurate early predictions of landing and departure times.Furthermore, it allows for more accurate and efficient CTOTcalculations due to the use of more accurate local target take-off times.

Olemassa olevat NM menetelmät pysyvät käytössä ja niissäotetaan huomioon paikalliset tavoitelentoonlähtöajat milloinse vain on mahdollista.

The existing NM procedures continue to apply and they takethe local target take-off times into consideration whereverpossible.

2.20.4.4 CDM jäänpoistomenetelmät 2.20.4.4 CDM De-icing procedures

Jäänpoisto-/estotapahtuma on osa CDM prosessia. Tarkem-mat ohjeet on annettu kohdassa 2.20.7.

De-icing event is part of the CDM process. For more detailedinformation, see para 2.20.7.

2.20.4.5 Lisätiedot 2.20.4.5 Additional information

Apron Control Management / CDM Management Center TEL: +358 20 708 3308

[email protected]

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

2.20.7 DE-ICING TOIMINTA 2.20.7 DE-ICING PROCEDURES

2.20.7.1 Yleistä 2.20.7.1 General

2.20.7.1.1 Ilma-alusten jäänpoisto voidaan suorittaa vainerikseen lentoaseman määräyksellä sallituilla paikoilla. Li-säksi jäänpoisto tehdään etäjäänpoistoalueella, asematasoil-la 6 ja 8.

2.20.7.1.1 Aircraft de-icing may only be carried out in are-as specifically designated by the airport. De-icing may alsobe performed on Remote De-icing Apron (Aprons 6 and 8).

2.20.7.1.2 Jäänpoisto tilataan aikavälillä 0330-2230 UTC(0230-2130 UTC) lentoaseman jäänpoistokoordinaattoriltaradiolla (“Helsingin jäänpoistokoordinaattori”, FREQ 127.025MHZ). Jäänpoisto-koordinaattori ilmoittaa ohjaajalle käytettä-vän pesupaikan/-alueen sekä välittää tilauksen edelleenjäänpoistoyritykselle. Muina aikoina jäänpoistotilaus tehdäänjäänpoistoyrityksen kautta. Jäänpoistokoordinaattorin taajuu-den monitorointi on suositeltavaa.

2.20.7.1.2 De-icing shall be requested BTN 0330-2230UTC (0230-2130 UTC) through the Helsinki De-icing Coordi-nator by radio (“Helsinki De-icing Coordinator”, FREQ127.025 MHZ). The de-icing coordinator will then inform thepilot of which de-icing stand or area to use and will forwardthe request to the de-icing company. Other times de-icingshall be requested via the de-icing company. Pilots are rec-ommended to monitor the de-icing coordinator's frequency.

Jäänpoistotilaus tulee tehdä viimeistään 20 MIN ennenTOBT-aikaa. Kaikki pyynnöt manuaalisista toimenpiteistä tu-lee sisällyttää jäänpoistotilaukseen.

De-icing shall be requested 20 MIN prior to TOBT. Requestsfor manual treatment shall be included.

Finavian liikelentoterminaalin huolinnassa olevien lentojenohjaajien tulee tiedustella jäänpoiston koordinointia ao. huo-lintavirkailijalta.

Pilots using ground handling at Finavia’s business flight termi-nal shall inquire de-icing coordination from the ground han-dling officer.

2.20.7.1.3 Kaikki jäänpoiston tilaukseen liittyvät kysymyksettulee esittää ensisijaisesti suoraan jäänpoistokoordinaattoril-le (“Helsingin jäänpoistokoordinaattori”, FREQ 127.025MHZ).

2.20.7.1.3 All queries regarding de-icing requests shall ini-tially be made direct to the de-icing coordinator (“HelsinkiDe-icing Coordinator”, FREQ 127.025 MHZ).

2.20.7.1.4 Ohjaajan tulee aina pyytää reittiselvitys lennon-johdolta ennen pesun aloittamista (kun ilma-alus on valmisaloittamaan jäänpoiston). Vaatimus koskee myös ilma-alus-ten paikoitusalueella tapahtuvia pesuja.

2.20.7.1.4 Pilots must always request route clearance fromAir Traffic Control before de-icing begins (when the aircraft isready to begin de-icing). This requirement also applies whende-icing is to be carried out in aircraft parking areas.

2.20.7.2 Etäjäänpoistoalueen erityismenetelmät 2.20.7.2 Special Procedures for Remote De-icing Apron

2.20.7.2.1 Pesun tapahtuessa etäjäänpoistoalueella lennon-johto luovuttaa ilma-aluksen alueen rajalta etäjäänpoisto-alueesta vastuussa olevalle koordinaattorille (normaalisti"etäjäänpoistokoordinaattori", FREQ 133.850 MHZ).

2.20.7.2.1 When de-icing is performed on the Remote De-icing Apron, ATC will hand over the aircraft at the perimeterof the apron to the Remote De-icing Coordinator (normally"Remote De-icing Coordinator" FREQ 133.850 MHZ).

2.20.7.2.2 Koordinaattorille ilmoittautuessaan ohjaajan tuleekäyttää tunnuksena ilma-aluksen kutsumerkkiä. Koordinaat-tori ohjaa ilma-aluksen pesupaikalle.

2.20.7.2.2 When notifying the coordinator, pilots shall usetheir aircraft call sign for identification. The coordinator willdirect the aircraft to one of the de-icing stands.

2.20.7.2.3 Etäjäänpoistoalueet sisältäen sisään- ja ulosrul-laamiseen käytettävät rullauslinjat ovat liikennealueenulkopuolista aluetta (REF EFHK AD 2.4 - 3). Ohjaajia muistu-tetaan toimimaan alueilla erityistä varovaisuutta noudattaenvälttääkseen vaaran aiheuttamista alueilla työskentelevillehenkilöille ja ajoneuvoille. Alueilla rullatessaan ohjaajan onvältettävä tarpeetonta tehonkäyttöä.

2.20.7.2.3 The Remote De-icing Aprons, including their en-try and exit taxi lines, lie outside the normal manoeuvring ar-ea (REF EFHK AD 2.4 - 3). Pilots are reminded to proceedwith extreme caution within these areas so as not to endan-ger other personnel or vehicles operating in the areas. Pilotsmust avoid using excessive power when taxiing within theseaprons.

2.20.7.2.4 Jäänpoisto on päättynyt, kun ohjaaja on radiollavastaanottanut (SAE jäänestokoodin mukaisen) loppuilmoi-tuksen. "All clear" -signaalin katsotaan etäpesualueella sisäl-tyvän loppuilmoitukseen. Jäänestokoodia ei voida antaaelleivät "all clear" -signaalin ehdot täyty. Ohjaajan tulee py-syä koordinaattorin taajuudella kunnes jäänestokoodi onvastaanotettu ja ohjaaja on saanut ohjeet ottaa yhteyttä jäl-leen lennonjohtoon.

2.20.7.2.4 De-icing is complete when the pilot has receivedfinal notification (in accordance with the SAE anti-icing code)by radio. In the remote de-icing apron, the final notification isconsidered as including the "all clear" signal. The anti-icingcode cannot be given unless all the conditions of the "allclear" signal have been met. Pilots must remain on the coor-dinator's frequency until the anti-icing code has been re-ceived and the pilot has received instructions to contact AirTraffic Control again.

2.20.7.2.5 Avauskutsussaan lennonjohdolle ohjaajan tuleeilmoittaa lennon radiokutsu sekä pesupaikka. Ilma-alusta eisaa liikuttaa ennen kuin rullausohjeet lennonjohdolta on vas-taanotettu ja kuitattu.

2.20.7.2.5 In the initial call to Air Traffic Control the pilotshall notify them of the flights radio call sign and the de-icingstand number being used. The aircraft must not move untiltaxiing instructions have been received from Air Traffic Con-trol and acknowledged.

24 MAY 2018



© ANS FINLAND

Ilma-alusten seisontapaikat 600, 601, 602, 603, 604, 811, 812, 813, 814, 814A ja 814B:

Pesupaikan keskilinjavalot sytytetään osoit-tamaan pesupaikka. Pysäytä ohjaamo pu-naisten pysähtymiskohdan valojen kohdalle.Pysähtymiskohdan valot ja pesupaikan py-säytysvalot sammutetaan kun pesuajoneu-vot ovat erossa lentokoneesta. Samallapesupaikalta eteenpäin johtavat keskilinja-valot sytytetään. Odota paikalla kunnes pu-naiset valot ovat sammuneet ja lupa(selvitys) rullata liikennealueelle on saatulennonjohdosta.

2.20.7.3 CDM jäänpoistomenetelmät 2.20.7.3 CDM De-icing procedures

Jäänpoistotoiminta on osa CDM prosessia. Parhaan mahdol-lisen lähtöjonon säilyttämiseksi jäänpoistotilaus suositellaantehtäväksi niin aikaisin kuin mahdollista. Jäänpoistotilauksenasettaminen aiheuttaa lähtö- ja käynnistyslupa-aikojen uu-delleenlaskennan.

De-icing event is part of the CDM process. Obtaining the opti-mum departure sequence should the de-icing order be doneas early as possible. Placing a de-icing order will cause arecount in the departure and start up sequence.

Mikäli jäänpoisto on osoitettu tehtäväksi alkuperäisellä pai-koituspaikalla, TSAT määräytyy aina laskennallisen jään-poistoprosessin perään. Huomaa, että myös muitarajoituksia, kuten CTOT, saattaa esiintyä.

If the de-icing stand has been assigned to the original parkingposition, TSAT is always after the calculated end of the de-icing process. Note that also other constraints for the TSATassignment, like CTOT, may exist.

Mikäli voimassaolevaa TSAT aikaa ei jäänpoistotoimienvuoksi pystytä noudattamaan, tämä tulee välittömästi ilmoit-taa omalle jäänpoistopalveluntuottajalle tai ATC TWR:lle.

Missing the valid TSAT due to de-icing reasons (gate de-icing)shall be immediately reported to your de-icing agent or to theATC TWR.

Lisätietoja CDM menetelmistä, ks. EFHK AD 2.20.4. More information about the CDM procedures, see EFHK AD2.20.4.

01 FEB 2018

Aircraft stands 600, 601, 602, 603, 604, 811, 812, 813, 814, 814A and 814B:

Stand centerline lights are lit to displayassigned stand. Stop at red STOP POSI-TION LIGHTS pilot eye abeam the lights.STOP POSITION LIGHTS and STANDSTOP AND HOLD LIGHTS will be turnedoff when deicing vehicles are clear of air-plane. Stand centerline lights leading onfrom stand will be turned on at the sametime. Hold position as long as red lightsremain on and a permission (clearance) totaxi to the manoeuvring area has beenreceived from the ATC.


© ANS FINLAND

EFHK AD 2.23 LISÄTIETOJAADDITIONAL INFORMATION

1. HYVÄKSYNTÄTODISTUKSESSA MYÖNNETYT POIKKEAMAT




CS-ADR-DSN.B.060

Kiitotien pituuskaltevuus Longitudinal slopes of runways

Kiitotien 15-33 pituuskalte-vuus ylittää lyhyellä matkalla maksimikaltevuuden

On RWY 15-33 longitudinal slope exceeds MAX slope on short distance

CS-ADR-DSN.D.260

Kiitotien ja rullaustien välinen etäisyys

Taxiway minimum sepa-ration distance

Kiitotien 15-33 ja rullaustien Y välinen etäisyys voi joissakin tilanteissa rajoittaa rullaus-tien Y käyttöä

Distance between RWY 15-33 and taxiway Y may restrict use of taxiway Y in some situ-ations

CS-ADR-DSN.D.265

Rullaustien pituuskalte-vuus

Longitudinal slopes on taxiways

Rullausteiden ZD ja Y pituus-kaltevuus ylittää lyhyellä mat-kalla maksimikaltevuuden

On taxiways ZD and Y longi-tudinal slope exceeds MAX slope on short distance

CS ADR-DSN.E.365

Matkustajasiltojen etäi-syys ilma-aluksista

Clearance distances on aircraft stands

Kiinteiden matkustajasiltojen etäisyys ilma-aluksesta ei ole määräysten mukainen

Distance of fixed passenger boarding bridges from aircraft not in accordance with re-quirements

CS ADR-DSN.J.475





CS ADR-DSN.J.480





CS ADR-DSN.J.475





CS ADR-DSN.J.480





CS ADR-DSN.M.710

Rullaustien keskilinjava-lot

Taxiway centre line lights

Rullaustien keskilinjavaloja puuttuu osalta rullausteitä ja asematason rullausteitä

Taxiway centre line lights missing from parts of taxiways and apron taxiways

26 APR 2018


© ANS FINLAND

EFHK AD 2.24 LENTOASEMAA KOSKEVAT KARTATCHARTS RELATED TO THE AERODROME


Aerodrome Charts

ADC EFHK AD 2.4 - 1 24 MAY 2018

ADC RUNWAY AND TAXIWAY MARKINGS EFHK AD 2.4 - 3 01 FEB 2018

APDC EFHK AD 2.5 - 1 24 MAY 2018

AGMC A388 EFHK AD 2.6 - 1 01 FEB 2018


AOC RWY 04R/22L EFHK AD 2.7 - 1 15 SEP 2016

AOC RWY 04L/22R EFHK AD 2.7 - 3 13 NOV 2014

AOC RWY 15/33 EFHK AD 2.7 - 5 13 NOV 2014

PATC RWY 04L EFHK AD 2.8 - 1 13 NOV 2014

PATC RWY 22L EFHK AD 2.8 - 3 13 NOV 2014

PATC RWY 22R EFHK AD 2.8 - 5 13 NOV 2014


ATC SMAC EFHK AD 2.9 - 1 / 2 26 APR 2018


RNAV SID RWY 04L EFHK AD 2.10 - 1 / 2 26 APR 2018

RNAV SID RWY 04R EFHK AD 2.10 - 3 / 4 26 APR 2018

RNAV SID PROP RWY 04R EFHK AD 2.10 - 5 / 6 26 APR 2018

RNAV SID RWY 15 EFHK AD 2.10 - 7 / 8 26 APR 2018

RNAV SID RWY 22L EFHK AD 2.10 - 9 / 10 26 APR 2018

RNAV SID RWY 22R 1/2 EFHK AD 2.10 - 11 / 12 26 APR 2018

RNAV SID RWY 22R 2/2 EFHK AD 2.10 - 13 / 14 26 APR 2018

RNAV SID RWY 33 EFHK AD 2.10 - 15 / 16 26 APR 2018

OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFHK AD 2.10 - 17 / 18 26 APR 2018

Area Chart

ARC - EFHK TMA EFHK AD 2.11 - 1 26 APR 2018

Standard Arrival Charts

RNAV STAR RWY 04L 1/2 EFHK AD 2.12 - 1 / 2 26 APR 2018

RNAV STAR RWY 04L 2/2 EFHK AD 2.12 - 3 / 4 26 APR 2018

RNAV STAR RWY 04R EFHK AD 2.12 - 5 / 6 26 APR 2018

RNAV STAR RWY 15 EFHK AD 2.12 - 7 / 8 26 APR 2018

RNAV STAR RWY 22L EFHK AD 2.12 - 9 / 10 26 APR 2018

RNAV STAR RWY 22R EFHK AD 2.12 - 11 / 12 26 APR 2018

RNAV STAR RWY 33 EFHK AD 2.12 - 13 / 14 26 APR 2018


ILS or LOC RWY 04L EFHK AD 2.13 - 1 26 APR 2018

ILS RWY 04L CAT II & III EFHK AD 2.13 - 3 26 APR 2018

RNAV (GNSS) RWY 04L EFHK AD 2.13 - 5 / 6 26 APR 2018

ILS or LOC RWY 04R EFHK AD 2.13 - 7 26 APR 2018

RNAV (GNSS) RWY 04R EFHK AD 2.13 - 9 / 10 26 APR 2018

ILS or LOC RWY 15 EFHK AD 2.13 - 11 26 APR 2018

RNAV (GNSS) RWY 15 EFHK AD 2.13 - 13 / 14 26 APR 2018

ILS or LOC RWY 22L EFHK AD 2.13 - 15 26 APR 2018

ILS RWY 22L CAT II EFHK AD 2.13 - 17 26 APR 2018

RNAV (GNSS) RWY 22L EFHK AD 2.13 - 19 / 20 26 APR 2018

24 MAY 2018


© ANS FINLAND



ILS or LOC RWY 22R EFHK AD 2.13 - 21 26 APR 2018

ILS RWY 22R CAT II & III EFHK AD 2.13 - 23 26 APR 2018

RNAV (GNSS) RWY 22R EFHK AD 2.13 - 25 / 26 26 APR 2018

RNAV (GNSS) RWY 33 EFHK AD 2.13 - 27 / 28 26 APR 2018

VOR RWY 33 EFHK AD 2.13 - 29 26 APR 2018

COPTER ILS RWY 04R EFHK AD 2.13 - 31 / 32 26 APR 2018


VAC EFHK AD 2.14 - 1 26 APR 2018

LDG EFHK AD 2.14 - 3 25 MAY 2017

VFR COPTER ROUTES EFHK AD 2.14 - 5 26 APR 2018

Aeronautical Data

WAYPOINTS AND FIXES EFHK AD 2.15 - 1 / 2 / 3 26 APR 2018

PRD INDEX EFHK AD 2.15 - 5 26 APR 2018

APRONS AND ACFT STANDS EFHK AD 2.15 - 7 / 8 / 9 / 10 24 MAY 2018

TAXIWAYS EFHK AD 2.15 - 11 / 12 / 13 01 FEB 2018

24 MAY 2018

xx

x

xx

x

xx

x

x

x

xx

xx

xx

xx

x

x

EFHK AD 2.4 - 1 (ADC)

HELSINKI - VANTAA AERODROME

AERODROME CHART - ICAO

1 : 15 000

1000 M

3000 FT20001000

5000300

1000 500 0

024 57 48 E60 19 02 N ELEV 180 FT

HELSINKI, FINLAND

24 MAY 2018 © ANS FINLAND

TWY details, see page EFHK AD 2.15 - 11

APN and ACFT stands details, see page EFHK AD 2.15 - 7

FATO details, see EFHK AD 2.16

RWY details, see EFHK AD 2.12

118.125

121.800

GND

118.850

118.600

TWR

133.850

127.025

De-icing

CH

G:

AD

DN A

PN 7 n

am

ed,

AC

L E

LE

V, co

mpass c

heck p

oint, h

angar

H4,

H9 n

am

ed.

04L

R22

04R

22L

33

15

16H

34H

H16TLOF

H34TLOF

Helipad Y

o

o

o

o

o

o

DTHR

THR

PAPI

o

COORDRWY BRG MAG MEHT

PAPI

147

163

165

153

162

179DTHR

134

140

177

180

PAPI

T2

T1

149

ARP

APN 1

APN 9

APN 1

APN 2

APN 3

APN 1

APN 4

APN 6

APN 8

TWR

Strip 3

021 x 3

00

YCZ 600

YC

Z 6

00

YCZ 600

YC

Z 6

00

ZS

ZVM

VJ

ZJ

ZGVF

Y

DE

YF

DG

YH

DJ

DL

YN

YA ZA

AIS/MET

CUST

TO H

ELSIN

KI

2901 x 6

0 A

SP

H

3500 x 60 A

SPH

DM

ZR

Z

Z

YB

Y

Y

YP

No run up

Z

ZD

DTHR

SMR

CL

DEP POINT V

3060 x 60 A

SPH

Strip 318

0 x 30

0

YCZ 600

YCZ 600

RESA 278 x 150

RESA 258 x 150

WZ

WYW

S

W

W

WP

WS

WL

WK

WHWG

WD

W

R

D

PD

YW

PG

G

G

PS

CAUTION

GP/DME

De-icing facility

ZB

ATC S

ER B

DR

Y

Radar

Radar

GP/DME

VOR / DME

GP/DME

GP/DME

GP/DME

ZH

ZL

VH

Hangar 7

NOTE

Hot Spot 3

Hot Spot 1, 2

YLDK

DH

DFCrew Centre

VG

CUST

WM

DPLOC

LOC

LOC

LOC

LOC

219°

145°

219°

325°

Strip 362

0 x 30

0

Z

039°

039°

3.0°

3.0°

3.0°

3.0°

3.0°

3.5°

56

63

51

55

58

55

Hangar 11

VR

Hot Spot 4

04R

22L

04L

22R

15

33

De-icing facility

SE

CAT II / III LIGHTING SYSTEM

PRECISION APPROACH

received before proceeding over the runway.

An explicit crossing clearance shall be

FREQ change before crossing runway.

before runway when taxiing to RWY 04R.

Wide APN. Make sure of correct turn

no sight to the final approach area

Angled taxiway,

Annual C

hange +

0.2°

VA

R 8.4°

E 2

015


PRECISION APPROACH


PRECISION APPROACH

RWY 15 for landing, RWY 22L for departure.

Jetblast hazard exists, when RWY combination

Use idle power until clearance for departure has been issued.

Departing aircraft RWY 22L from TWY Y or ZD intersection:

LGT

Stop bar

LGT

Stop bar

W LIH (adjustable)TDZ LGT

LGT

Stop bar

LGT

Stop bar

CAT II

R LIH on last 300 M

W LIH / R LIH 600 M

RWY 22L: W LIH 2540 MRWY 04R: W LIH 2300 MLongitudinal spacing 15 MCL LGT (adjustable):

W / R LIH 600 M, R LIH on last 300 M CAT IIRWY 22R: W LIH 2100 MCAT II

W / R LIH 600 M, R LIH on last 300 M RWY 04L: W LIH 2160 MLongitudinal spacing 15 MCL LGT (adjustable):

unless otherwise instructed by ATC.

shall not vacate runway via TWY ZG

Aircraft landed at RWY 22L

PAPI

Spot 4

Hot

LGT

Stop bar

BDRY

ATC SER

LGT

Stop bar


90 x 120

RESA

LGT

Stop bar

LGT

Stop bar

LGT

Stop bar

158ACL 9

Center

Rescue

LGT

Stop bar

162ACL 1A

Spot 1

Hot LGT

Stop bar

Rescue Station 2 Spot 2

Hot

LGT

Stop bar

LGT

Stop bar

R LIH on last 300 M

W LIH and R LIH 600 M

W LIH 2000 M

Longitudinal spacing 15 M

CL LGT (adjustable):

158

ACL 1B

Spot 3

Hot

LGT

Stop bar

BD

RY

AT

C S

ER

LGT

Stop bar151

ACL 1C

149ACL 2

LGT

Stop barTerminals

Cargo

Terminal

Flight

Business

151ACL 3

LGT

Stop bar

143ACL 4

Terminals

Cargo

LGT

Stop bar

Terminal

VIP

152ACL 8

LGT

Stop bar

LGT

Stop bar

PAPI

H

PAPI

PAPI

Y

CN

BDRY

SER

ATC


Station 3Rescue

024 56 10.94 E 60 18 40.65 N

024 58 44.73 E 60 19 50.49 N

024 54 13.93 E 60 18 46.61 N

024 56 38.01 E 60 19 52.11 N

024 57 52.19 E 60 19 48.99 N

024 59 17.83 E 60 18 25.44 N

THR

THR

DTHR

THR

LGT

Stop bar

LGT

Stop bar

163

148148

ELEV in FT

DMN in M

BRG are MAG

LGT

Stop bar

152

VSRESA 240 x 150

ZT

CWY 60 x 150

RESA 140 x 150

AB

BD

D

DC

GC

BW

110 x 120

RESA

CWY 90 x 150

AreaRun up

APN 1

ATC SER BDRYHangar 10

180

BDRY

SER

ATC

145° -

THR

325° - THR

H16

H34

*024 59 07.44 E *60 18 51.30 N

*024 59 16.59 E *60 18 42.37 N

-

-

APN 9

APN 9

VK

AreaRun up Area

Run up

SMR

see EFHK AD 2.20

De-icing procedures,

see EFHK AD 2.20

De-icing procedures,

constructio

n

under

Ter

minal

constructionunderTerminal

Hangar H4

Hangar H9

o

159

ACL 7

APN 7Point

Check

Compass

20'

60°

19'

60°

20'

60°

19'

60°

024°54' 024°55' 024°56' 024°57' 024°58' 024°59'

024°54' 024°55' 024°56' 024°57' 024°58' 024°59'

NOTE 1

NOTE 2

HOT SPOT 3

HOT SPOT 1, 2

ATC S

ER B

DR

Y

before runway when taxiing to RWY 04R.

Wide APN. Make sure of correct turn

received before proceeding over the runway.

An explicit crossing clearance shall be

FREQ change before crossing runway.

BDRY

ATC SER

Annual Change +

0.2°

VA

R 8.4°

E 2

015

ATC SER BDRY

BDRY

ATC SER

30

RW

Y 1

5/3

3

RW

Y 04R/22L

04R

33

34H

16H

Helipad Y

H16TLOF

H34TLOF

Helipad Y

33

32

31

30

29

28

27

26

19

18

17

16

15

14

13

9

11

10

123

125

126

121

25

24

23

22

21

20

12

8

133

131

127

124

73

73

71

71

81

81

7

6

9035

201225

132

913

914

906

404

405

402

403

203

202

301

302

321

206

204

205

224

322323

221

222223

351

352303

304

305

306

311

314

317

312

313

315

316

318

319

905A

34

406

407

222B

322B

802

803

809

808

805

806

807

801

804811

813

AT

C S

ER B

DR

Y

Stop bar LGT

Stop bar LGT

INSET - NOT TO SCALE

LGTStop bar

LGTStop bar

LGTStop bar

LGTStop bar

LGTStop bar

LGTStop bar

LGTStop bar

LGTStop bar

149ACL 2

151ACL 3

LGTStop bar

LGTStop bar

LGTStop bar

LGTStop bar

143ACL 4

814A

814

812

814B814B

LGTStop bar

ATC S

ER B

DR

Y

604

602

601

R22

600

603

963

962

961 952

951B

951

951A

41

41

42 4

2

408411

413

412

BDRYATC SER

BDRYATC SER

S49

S53

S54

S55

171A

171

171B172A

172172B

401

146

148

149

W48

S47

S45

905

144

145

122

71

71

81

81

AD

AC

AV

AV

AD

VJ

ZJ

Z

ZH

ZG

VF

DE

YF

DG

Z2

Y2

Y3

Y4

ZZD

AV

AC

Y6

Z4

AC

AV

AD

Y5

Z6

VH

904

DF

DH

YH

AD

AD

AD

VG

ZS

Z

ZR

ZL

Z9

Z8

Z7

AM

DJ

DL

YL

CL

CN

YN

YP

DM

Y

DK

AD

AD

DP

Y9

T2

T1

ZAD

AU

AV

AVVS

VR

VM

AS

AV

VS1AV1

TWR

CUST

Y7

0

0300

100 300 M

1000 FT

CUST

Run up Area

Hangar 7

Hot Spot 1

Hot Spot 3

Y8

Hangar 11

71

71

contact Helsinki Apron 121.650 MHZ.

in the docking guidance system

In case of malfunction

oversteering.

cockpit over centre line or judgmental

curves follow manoeuvring methods -

the taxiway centre line markings, on

straight sections adhere strictly to

and vehicles on service roads. On

and objects including parked aircraft

taxilanes as well as between aircraft

between aircraft on parallel taxiways /

Reduced wing tip clearances exist

1 : 9 000

H

Y

Spot 2Hot

APN 8

152ACL 8

Z5

AV

158ACL 9

APN 9

162ACL 1A

APN 1

158ACL 1B

APN 2

APN 3

H

Flight TerminalBusiness

TerminalVIP

TerminalsCargo

APN 4

APN 3

CentreCrew

METAIS

NOT TO SCALEINSET

TerminalsCargo

Y

ELEV in FT

HELSINKI-VANTAA AERODROME

Z10

AIRCRAFT PARKING / DOCKING CHART - ICAO HELSINKI, FINLAND

EFHK AD 2.5 - 1 (APDC)

ZT

024 57 48 E60 19 02 NARP

blast fence

blast fence

APN 1APN 6

NOT TO SCALEINSET

MA

X wingsp

an 36

M

W

WH WG

WD

W

R

GGC

DC

G4

D4

W2 DC1

GC1

WD

D

BW

ABBD

W2

W3

D3

AW

AN

APN 1

MAX wingspan 65 M

MAX wings

pan 36

M

MAX wings

pan 65 M

65 M

MAX wingspan

MAX wings

pan 65 M

65 Mwingspan MAX

MAX wings

pan 65 M

MAX wings

pan 65 M

MAX wings

pan 36 M

41.1 M

MA

X wingspan

41.1 M

MA

X wingspan

41.1 M

wingspan

MA

X

TWY DL and DP

65 M BTN MAX wingspan

45 M

win

gspan

MA

X

52 M

wingspan

MA

X

73.5

Mwingspan

MAX

wingspan

MAX

MA

X wingspan 3

6 M

73.5

M

MA

X wingspan 65 M

AW

APN 9

Hangar 10

24 MAY 2018

AM4

AW5

AP

Run up Area

VK

© ANS FINLAND

AE

AW1

AE2

AK

AW2AK4

AK3

AW4

AW3AM3

constru

ction

under

Terminal

AV 65 M

MAX wings

pan

118.125

121.800

GND

118.850

118.600

TWR

133.850

127.025

De-icing

LEGEND

TWY and APN edge LGT

TWY CL LGT

APN spot

TWY CL or lead-in lineACFT stands and

Communication border

AU1

TWY details, see page EFHK AD 2.15 - 11

see page EFHK AD 2.15 - 7APN and ACFT stands details,

see EFHK AD 2.9Docking guidance system for ACFT stands,

constructionunder Terminal

151ACL 1C

Towing onlyTWY AP

MAX wings

pan 41.1 M

MAX wings

pan 41.1 M

ADY3

AV

AC

AD

Hangar H9

H4Hangar

. A

DD

N h

angar

H4,

H9 n

am

ed.

DE

L A

CF

T sta

nd 1

22

D, 124

D.

AC

FT M

AX win

gspan T

WY A

C,

AV

, T

WY A

CC

HG:

FREQ 121.800GND

118.125FREQGND

024°56'00" 024°57'00" 024°58'00" 024°59'00"

00"19'60°

30"18'60°

024°59'00"024°58'00"024°57'00"024°56'00"

30"18'60°

00"19'60°

ADDN:CHG:DEL:

NAME ELEV FT5 1496 1497 1498 1499 15010 15011 150

24 MAY 2018 © ANS FINLAND EFHK AD 2.15 - 7

21 601908.13N 0245809.29E 158 100/R/A/W/T VDGS AVBL MNM clearance to PAX bridge for ACFT Code letter C to E is 2.70 M longitudinal and 1.25 M lateral Docking for A319 and E170 only with special permission by AD administration due to further reduced longitudinal clearance 1.80 M

CONTINUES ON NEXT PAGE

19 601905.32N 0245812.19E 158 100/R/A/W/T VDGS AVBL MNM clearance to PAX bridge for ACFT Code letter C to E is 2.70 M longitudinal and 1.25 M lateral








*601854.78N 0245825.62E 100/R/A/W/T12 601855.74N 0245822.52E 151 100/R/A/W/T VDGS AVBL

MNM clearance to PAX bridge for ACFT Code letter C to E is 2.70 M longitudinal and 1.25 M lateral

*601851.93N 0245828.12E 70/F/A/W/T*601853.31N 0245826.70E 70/F/A/W/T

*601849.39N 0245830.72E 70/F/A/W/T*601850.55N 0245829.54E 70/F/A/W/T

*601846.83N 0245831.74E 75/F/A/W/T*601848.32N 0245832.18E 70/F/A/W/T

CHANGES EFHK APRONS APN 7 NIL NIL

EFHK AIRCRAFT STANDS: APN 1COORD PCN REMARKS

APN 8 ASPH 70/F/A/W/T APN 9 ASPH 70/F/A/W/T

APN 6 ASPH 75/F/A/W/T APN 7 ASPH 35/F/A/X/T

APN 3 ASPH 75/F/A/W/T APN 4 ASPH 50/F/A/X/T

APN 1 ASPH 70/F/A/W/T APN 2 ASPH 75/F/A/W/T

APRONS AND ACFT STANDS HELSINKI-VANTAA AERODROMEHELSINKI, FINLAND

EFHK APRONS NAME SFC PCN REMARKS

NAME ELEV FT

121 157122 157123 157124 157125 156126 156127 157131 162132 161133 160144 160145 160146 160148 159149 159171 155

171A 155171B 156172 157

172A 157172B 158S45 159


EFHK AD 2.15 - 8 © ANS FINLAND 24 MAY 2018

*601840.92N 0245737.18E 100/R/A/W/T*601850.53N 0245730.05E 100/R/A/W/T

*601841.13N 0245739.03E 100/R/A/W/T VDGS AVBL*601841.88N 0245739.30E 100/R/A/W/T

*601843.80N 0245743.52E 100/R/A/W/T*601842.84N 0245741.41E 100/R/A/W/T

*601852.33N 0245715.22E 70/F/A/W/T*601843.06N 0245743.28E 100/R/A/W/T VDGS AVBL

*601855.23N 0245721.59E 70/F/A/W/T*601853.28N 0245717.31E 70/F/A/W/T

*601857.23N 0245726.01E 70/F/A/W/T*601856.23N 0245723.80E 70/F/A/W/T

601905.54N 0245732.57E 70/F/A/W/T601903.98N 0245729.11E 70/F/A/W/T

601908.45N 0245746.72E 70/F/A/W/T601907.11N 0245736.02E 70/F/A/W/T

601910.83N 0245752.39E 70/F/A/W/T601909.65N 0245749.80E 70/F/A/W/T

601912.98N 0245757.13E 70/F/A/W/T601912.08N 0245755.15E 70/F/A/W/T

601915.48N 0245802.45E 70/F/A/W/T601914.01N 0245759.42E 70/F/A/W/T













EFHK AIRCRAFT STANDSCOORD PCN REMARKS


HELSINKI-VANTAA AERODROME APRONS AND ACFT STANDSHELSINKI, FINLAND

NAME ELEV FTS47 158S49 158S53 157S54 156S55 154W48 159

SUMMARY

NAME ELEV FT201 150202 150203 150204 150205 150206 149221 149222 149

222B 149223 149224 148225 148

SUMMARY

NAME ELEV FT301 149302 150303 153304 152305 152306 151311 153312 153313 153314 151315 152316 152317 150318 151319 151321 151322 151

322B 151323 150351 151352 152

SUMMARY

NAME ELEV FT401 144402 144403 145404 144405 144406 145407 144408 144411 145412 145413 144


24 MAY 2018 © ANS FINLAND EFHK AD 2.15 - 9

*601847.56N 0245921.76E 100/R/A/W/T*601846.66N 0245920.44E 100/R/A/W/T

*601844.58N 0245923.02E 50/F/A/X/T*601845.66N 0245924.27E 50/F/A/X/T

*601842.16N 0245925.50E 50/F/A/X/T*601843.37N 0245924.26E 50/F/A/X/T

*601839.15N 0245928.37E 50/F/A/X/T*601840.63N 0245926.83E 50/F/A/X/T

*601832.93N 0245934.74E 50/F/A/X/T*601834.51N 0245933.13E 50/F/A/X/T

COORD PCN REMARKS*601831.47N 0245934.98E 50/F/A/X/T

601830.42N 0245850.92E 75/F/A/W/TAPN 3 TOTAL 21

EFHK AIRCRAFT STANDS: APN 4

601835.62N 0245849.10E 75/F/A/W/T601829.74N 0245853.16E 75/F/A/W/T

601835.32N 0245847.92E 75/F/A/W/T601834.51N 0245848.75E 75/F/A/W/T

601829.66N 0245855.12E 75/F/A/W/T601835.01N 0245846.73E 75/F/A/W/T

601831.46N 0245853.16E 75/F/A/W/T601830.55N 0245854.24E 75/F/A/W/T

601830.44N 0245850.92E 75/F/A/W/T601829.59N 0245851.52E 75/F/A/W/T

601829.56N 0245848.68E 75/F/A/W/T601831.11N 0245850.14E 75/F/A/W/T

601830.38N 0245846.38E 75/F/A/W/T601830.07N 0245847.82E 75/F/A/W/T

601830.37N 0245851.02E 75/F/A/W/T601830.73N 0245853.04E 75/F/A/W/T

601829.92N 0245846.99E 75/F/A/W/T601830.01N 0245849.00E 75/F/A/W/T

601833.53N 0245839.41E 75/F/A/W/T601832.15N 0245840.83E 75/F/A/W/T

APN 2 TOTAL 12


601843.97N 0245840.08E 75/F/A/W/T601844.86N 0245839.19E 75/F/A/W/T

601838.91N 0245844.31E 75/F/A/W/T601840.25N 0245844.43E 75/F/A/W/T

601839.64N 0245842.05E 75/F/A/W/T601840.08N 0245843.10E 75/F/A/W/T

601837.15N 0245835.68E 75/F/A/W/T601835.77N 0245837.10E 75/F/A/W/T

601840.76N 0245832.53E 75/F/A/W/T*601838.88N 0245833.91E 75/F/A/W/T

601844.32N 0245828.86E 75/F/A/W/T601842.54N 0245830.70E 75/F/A/W/T

APN 1 TOTAL 58


*601847.10N 0245752.97E 100/R/A/W/T VDGS AVBL*601848.68N 0245714.97E 100/R/A/W/T

601850.80N 0245746.17E 100/R/A/W/T VDGS AVBL601848.95N 0245749.57E 100/R/A/W/T VDGS AVBL

*601848.58N 0245725.79E 100/R/A/W/T*601846.84N 0245722.16E 100/R/A/W/T

HELSINKI, FINLAND

EFHK AIRCRAFT STANDSCOORD PCN REMARKS

APRONS AND ACFT STANDS HELSINKI-VANTAA AERODROME

NAME ELEV FTSUMMARY

NAME ELEV FT600 168601 167602 166603 166604 166

SUMMARY

NAME ELEV FT801 151802 151803 152804 153805 155806 155807 155808 155809 155811 150812 148813 146814 143

814A 144814B 142

SUMMARY

NAME ELEV FT903 159904 158905 157

905A 158906 158913 156914 155951 156

951A 156951B 157952 155961 156962 156963 156

SUMMARY

ADDN:CHG:DEL:

EFHK AD 2.15 - 10 © ANS FINLAND 24 MAY 2018

APN 9 TOTAL 14

CHANGES EFHK AIRCRAFT STANDS NIL NIL 122D, 124D

*601827.45N 0245703.91E 75/F/A/W/T*601825.70N 0245700.07E 75/F/A/W/T

*601830.68N 0245715.55E 70/F/A/W/T*601829.20N 0245707.76E 75/F/A/W/T

*601832.25N 0245714.30E 70/F/A/W/T*601833.35N 0245712.26E 70/F/A/W/T

601847.98N 0245654.67E 70/F/A/W/T*601832.44N 0245712.29E 70/F/A/W/T

601843.52N 0245703.31E 70/F/A/W/T601848.83N 0245655.71E 70/F/A/W/T

*601844.20N 0245701.30E 70/F/A/W/T601844.15N 0245703.61E 70/F/A/W/T

601845.77N 0245705.67E 70/F/A/W/T601844.76N 0245703.42E 70/F/A/W/T

APN 8 TOTAL 15


*601824.32N 0245604.65E 100/R/A/W/T De-icing*601822.69N 0245601.93E 100/R/A/W/T De-icing

*601826.52N 0245607.49E 100/R/A/W/T De-icing*601824.21N 0245602.70E 100/R/A/W/T De-icing

601829.74N 0245615.23E 100/R/A/W/T De-icing601828.18N 0245611.79E 100/R/A/W/T De-icing

*601834.15N 0245637.69E 70/F/A/W/T*601832.51N 0245634.05E 70/F/A/W/T

*601831.61N 0245642.53E 70/F/A/W/T*601832.71N 0245640.50E 70/F/A/W/T

*601828.90N 0245637.97E 70/F/A/W/T*601830.69N 0245644.93E 70/F/A/W/T

*601826.89N 0245633.56E 70/F/A/W/T*601827.90N 0245635.76E 70/F/A/W/T

COORD PCN REMARKS*601826.10N 0245632.16E 70/F/A/W/T

601944.32N 0245703.57E 75/F/A/W/T De-icingAPN 6 TOTAL 5

EFHK AIRCRAFT STANDS: APN 8

601948.13N 0245712.00E 75/F/A/W/T De-icing601946.42N 0245708.22E 75/F/A/W/T De-icing

*601950.99N 0245718.30E 75/F/A/W/T De-icing601949.55N 0245715.12E 75/F/A/W/T De-icing

APN 4 TOTAL 11


HELSINKI, FINLAND


HELSINKI-VANTAA AERODROME APRONS AND ACFT STANDS

AIP SUOMI / FINLAND EFIV AD 2.1 - 7

© ANS FINLAND

EFIV AD 2.18 ATS-VIESTILAITTEETATS COMMUNICATION FACILITIES

EFIV AD 2.19 RADIOSUUNNISTUS- JA LASKEUTUMISLAITTEETRADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS

SER Call SignFREQMHZ

Logonaddress

HRUTC

RMK

1 2 3 4 5 6

TWR / AFIS

IVALON TORNI IVALO TOWERIVALO AFIS

118.000119.700121.500 (EMERG)

NIL NOTAM

ATIS 123.200 H24 END-ATIS REF AIP, GEN 3.4, kohta / para 3.3.4

ATS-elimen toiminta-aikojen ulkopuolella ATIS-lähetettä ei valvota, joten se voi olla virheellinen.Outside the operational hours of ATS the ATIS broad-cast is not monitored and may therefore be invalid.

NameFAC

(VAR)ILS Class

IDFREQ

CHDECL

RangeNM

HR PSNDMEELEV

FTRMK

1 2 3 4 5 6 7 8 9

ILS RWY 22 CAT ILOC(12.3° E 2015)I/T/2

IV 109.900 MHZ H24 683552.43N0272240.12E

LCA 227° GEO / 283 M FM THR 04 Coverage ± 20°

GP 333.800 MHZ H24 683649.24N0272511.47E

LCA 247° GEO / 351 M FM THR 22 Angle 3.0°

DME IV 36X H24 683649.24N0272511.47E

515 LCA 247° GEO / 351 M FM THR 22FREQ paired with LOC.

KAUNISDME

KNS (115.800 MHZ)105X

H24 682714.39N0272705.45E

1374 LCA 175° GEO / 17561 M FM ARP

AKUJÄRVIL

AKU 432 KHZ 30 H24 684042.20N0273652.66E

LCA 047° GEO / 10384 M FM THR 22

TOLOL

TOL 380 KHZ 30 H24 683235.09N0271303.10E

LCA 227° GEO / 9235 M FM THR 04

G (Golf)L

G 354 KHZ 10 H24 683722.13N0272703.57E

LCA 047° GEO / 1292 M FM THR 22

V (Victor)L

V 406 KHZ 10 H24 683537.08N0272155.09E




07 DEC 2017

AIP SUOMI / FINLANDEFIV AD 2.1 - 8

© ANS FINLAND

EFIV AD 2.20 PAIKALLISET MÄÄRÄYKSETLOCAL AERODROME REGULATIONS

EFIV AD 2.21 MELUNVAIMENNUSMENETELMÄTNOISE ABATEMENT PROCEDURES

EFIV AD 2.22 LENTOMENETELMÄTFLIGHT PROCEDURES





Take-offs from the specified intersections of runway/ taxiwayintersections can be performed upon the pilot-in-command'srequest the traffic situation permitting.

Laskennalliset pituudet, ks. kohta AD 2.13. Declared distances, see para AD 2.13.

2. VFR-LIIKENTEEN RAJOITTAMINEN 2. VFR TRAFFIC RESTRICTIONS

Lennonjohto rajoittaa tarvittaessa laskukierrokseen selvitet-tävien ilma-alusten lukumäärää. Sovellettavaan lukumää-rään vaikuttavat esim. sää, kunnossapitotyöt tai muuliikenne.

If necessary, the number of aircraft cleared to fly in the aero-drome traffic circuit is restricted by ATC. The number of air-craft is determined by e.g. weather conditions, maintenanceworks or other traffic.

3. ILMA-ALUSTEN SEISONTAPAIKAT 3. AIRCRAFT STANDS

REF: EFIV AD 2.4 - 1 (ADC) REF: EFIV AD 2.4 - 1 (ADC)

NR COORD ELEV FT PCN

1 683632.38N 0272511.10E 471 60/F/B/W/T2 683630.75N 0272505.78E 472 60/F/B/W/T

3A 683629.08N 0272501.39E 473 60/F/B/W/T3B 683629.59N 0272502.31E 473 60/F/B/W/T4 683628.01N 0272500.05E 473 60/F/B/W/T

Huom.: REF ENR 1.5, kohta 4.1 Note: REF ENR 1.5, para 4.1



24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND EFJO AD 2.1 - 7

© ANS FINLAND

EFJO AD 2.19 RADIOSUUNNISTUS- JA LASKEUTUMISLAITTEETRADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS

NameFAC

(VAR)ILS Class

IDFREQ

CHDECL

RangeNM

HR PSNDMEELEV

FTRMK

1 2 3 4 5 6 7 8 9

JOSIEDME

JNS (115.700 MHZ)104X

H24 623937.79N0293637.89E

413 LCA 284° GEO / 736 M FM ARP


JO 109.500 MHZ H24 623956.43N0293528.66E

LCA 290° GEO / 2848 M FM THR 28

GP 332.600 MHZ H24 623923.93N0293815.18E


DME JO 32X H24 623923.93N0293815.18E




20 JUL 2017

AIP SUOMI / FINLANDEFJO AD 2.1 - 8

© ANS FINLAND

EFJO AD 2.20 PAIKALLISET MÄÄRÄYKSETLOCAL AERODROME REGULATIONS

EFJO AD 2.21 MELUNVAIMENNUSMENETELMÄTNOISE ABATEMENT PROCEDURES

EFJO AD 2.22 LENTOMENETELMÄTFLIGHT PROCEDURES

1. MENETELMÄT LENTOONLÄHTÖJÄ VARTEN TAPAUKSISSA, JOISSA EI KÄY-

TETÄ KIITOTIEN KOKO PITUUTTA





2. LENTOTOIMINTA HUONOISSA NÄKYVYYSOLO-SUHTEISSA

2. OPERATIONS IN LOW VISIBILITY CON-DITIONS

Lentoonlähdöt siviili-ilma-aluksilla eivät ole sallittuja kiitotie-näkyvyyden (RVR) ollessa alle 550 M.

When runway visual range (RVR) is less than 550 M, take-offs with civil aircraft are not allowed.





REF: EFJO AD 2.4 - 1 (ADC) REF: EFJO AD 2.4 - 1 (ADC)


1 A 623929.61N 0293651.10E 384 40/F/B/W/U1 B 623929.23N 0293651.37E 383 40/F/B/W/U2 623930.07N 0293646.44E 383 40/F/B/W/U

Huom.: REF ENR 1.5, kohta 4. Note: REF ENR 1.5, para 4.



24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND EFJY AD 2.1 - 9

© ANS FINLAND

EFJY AD 2.20 PAIKALLISET MÄÄRÄYKSETLOCAL AERODROME REGULATIONS

EFJY AD 2.21 MELUNVAIMENNUSMENETELMÄTNOISE ABATEMENT PROCEDURES

EFJY AD 2.22 LENTOMENETELMÄTFLIGHT PROCEDURES

1. MENETELMÄT LENTOONLÄHTÖJÄ VARTEN TA-PAUKSISSA, JOISSA EI KÄYTETÄ KIITOTIEN KOKO

PITUUTTA




Laskennalliset pituudet, ks.kohta AD 2.13. Declared Distances, see para AD 2.13.

2. PIENENNETYT KIITOTIEPORRASTUSMINIMIT 2. REDUCED RUNWAY SEPARATION MINIMA

Kiitotielle 12/30 on hyväksytty pienennetyt kiitotieporrastus-minimit. Tarkempi kuvaus menetelmistä, ks. AIP, AD 1.1,kohta 7.10.

Reduced runway separation minima have been approved forRWY 12/30. For more detailed description of the procedures,see AIP AD 1.1, para 7.10.







1. HUONON NÄKYVYYDEN TOIMINTAMENETELMÄT 1. LOW VISIBILITY PROCEDURES

1.1 Huonon näkyvyyden toimintamenetelmät lentoon-lähtöjä varten (LVPTO)

1.1 Low Visibility Procedures for Take-off (LVPTO)

Lentoasemalle on laadittu huonon näkyvyyden toimintame-netelmät lentoonlähtöjä varten (LVPTO), joiden ollessa voi-massa on mahdollista suorittaa huonon näkyvyydenlentoonlähtö (LVTO) JAR-OPS 1 mukaisesti, kun kiitotienä-kyvyys (RVR) on alle 400 M.

Jyväskylä airport is approved for Low Visibility Procedures forTake-offs (LVPTO). The procedures enable a take-off (LVTO,JAR-OPS 1) where the Runway Visual Range (RVR) is lessthan 400 M.

Huom.: Huonon näkyvyyden lentoonlähtö ei ole mahdollistaalle RVR 300 M (suoritusarvoluokka D) eikä alle 250 M (suo-ritusarvoluokka C), koska lentoasemalla ei ole keskilinjavalo-ja.

Note: Low Visibility Procedures for Take-off are not allowedbelow RVR 300 M (CAT D aeroplanes) and below 250 M(CAT C aeroplanes) due to the absence of RCLL.

1.2 Toimintamenetelmien voimassaolo 1.2 Operational status of the procedures

1.2.1 Toimintamenetelmät saatetaan voimaan valmistelevilla toimenpiteillä vaiheittain seuraavasti:

1.2.1 Procedures will be taken in force gradually as follows:

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLANDEFJY AD 2.1 - 10

© ANS FINLAND

EFJY AD 2.23 LISÄTIETOJAADDITIONAL INFORMATION

- RVR on 800 - 550 M - RVR on alle 550 M

- RVR is 800 - 550 M- RVR is less than 550 M

1.2.2 Toimintamenetelmät astuvat voimaan, kun 1.2.2 Procedures will be in force when

- kosketuskohta-alueen (TDZ), kiitotien keskikohdan tai lop-pupään RVR-arvo laskee alle 550 M.

- Touchdown zone (TDZ) or Midpoint or Stop End RVR-valuefalls below 550 M.

1.2.3 Ilma-alusten ohjaajille ilmoitetaan toimintamenetelmien voimaanastumisesta ATIS-lähetyksessä tai lennonjohdon toimesta: "LOW VISIBILITY TAKE OFF PROCEDURES IN OPERATION".

1.2.3 The application of procedures will be informed to the pi-lots by ATIS or ATC: "LOW VISIBILITY TAKE OFF PROCE-DURES IN OPERATION".

1.3 Kiitotienäkyvyyden ilmoittaminen 1.3 RVR information

Lennonjohto ilmoittaa aina kosketuskohta-alueen (TDZ)RVR-arvon. Kiitotien keskikohdan ja loppupään RVR-arvotilmoitetaan,

ATC will always give the Touchdown zone (TDZ) RVR. Mid-point and Stop End RVR will be given only

- mikäli ne ovat alle 800 M- ohjaajan pyynnöstä

- if they are less than 800 M- on request

1.4 Häiriöt toimintamenetelmien voimassapitämisessä 1.4 Failures and changes in the operation of procedures

Mikäli jostain syystä ei voida toimia huonon näkyvyyden toi-mintamenetelmien mukaisesti, ilmoitetaan ohjaajille ATIS-lähetyksessä tai lennonjohdon toimesta: "AIRPORTUNABLE TO COMPLY WITH LOW VISIBILITY TAKE OFFPROCEDURES".

In case the aerodrome is unable to comply with Low VisibilityProcedures the pilots are informed either by ATIS or ATC:"AIRPORT UNABLE TO COMPLY WITH LOW VISIBILITYTAKE OFF PROCEDURES".





CS-ADR-DSN.B.060


Kiitotien pituuskaltevuus ylit-tää lyhyellä matkalla maksimi-kaltevuuden

Runway longitudinal slope ex-ceeds MAX slope on short distance

CS-ADR-DSN.B.070

Kiitotien näkemäetäisyys Sight distance for slopes on runways

Näkemäetäisyyysvaatimus ei toteudu koko kiitotien osalta

Runway sight distance re-quirement not fulfilled

CS-ADR-DSN.D.265



Rullausteiden D ja T pituus-kaltevuus ylittää kaakkois-päässä maksimikaltevuuden

Longitudinal slope of taxiways D and T exceeds MAX slope at south-east end

CS ADR-DSN.J.475





CS ADR-DSN.J.480





CS ADR-DSN.T.915


Kiitoalueella on kiinteä pysäy-tysverkkojärjestelmä

Fixed arresting net system on runway strip

CS ADR-DSN.M.745

Kiitotien varoitusvalot Runway guard lights Kiitotien varoitusvalot puuttu-vat

Runway guard lights missing

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND EFKE AD 2.1 - 7

© ANS FINLAND

EFKE AD 2.19 RADIOSUUNNISTUS- JA LASKEUTUMISLAITTEETRADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS

NameFAC

(VAR)ILS Class

IDFREQ

CHDECL

RangeNM

HR PSNDMEELEV

FTRMK

1 2 3 4 5 6 7 8 9

KEMIL

KEM 373 KHZ 40 H24 655047.26N0243610.47E

LCA 007° GEO / 6009 M FM THR 18

Y (Yankee)L

Y 404 KHZ 10 H24 654805.78N0243519.63E


AS (Alfa-Sierra)L

AS 324 KHZ 30 H24 654030.58N0243310.23E

LCA 186° GEO / 10726 M FM THR 36

G (Golf)L

G 333 KHZ 10 H24 654537.88N0243432.14E

LCA 187° GEO / 1151 M FM THR 36


KE 110.900 MHZ H24 654606.81N0243441.35E


GP 330.800 MHZ H24 654723.49N0243456.48E


DME KE CH 46X H24 654723.49N0243456.48E




20 JUL 2017

AIP SUOMI / FINLANDEFKE AD 2.1 - 8

© ANS FINLAND

EFKE AD 2.20 PAIKALLISET MÄÄRÄYKSETLOCAL AERODROME REGULATIONS

EFKE AD 2.21 MELUNVAIMENNUSMENETELMÄTNOISE ABATEMENT PROCEDURES

EFKE AD 2.22 LENTOMENETELMÄTFLIGHT PROCEDURES




1.1 Laskennalliset pituudet 1.1 Reduced Declared Distances

Lentoonlähtö kiitotien ja rullaustien risteyksestä voidaan suo-rittaa ilma-aluksen päällikön pyynnöstä liikennetilanteen sal-liessa.

Take-offs from the specified intersection of runway/taxiway in-tersection can be performed upon the pilot-in-command's re-quest the traffic situation permitting.





Laskukierrosliikenne on sallittua 0500-2200 UTC (0400-2100UTC).

Flying in traffic circuit is accepted 0500-2200 UTC (0400-2100 UTC).


REF: EFKE AD 2.4 - 1 (ADC) REF: EFKE AD 2.4 - 1 (ADC)


1 654651.83N 0243437.08E 33 67/F/A/W/T2 654654.10N 0243437.34E 32 67/F/A/W/T




24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND EFKE AD 2.1 - 9

© ANS FINLAND

EFKE AD 2.23 LISÄTIETOJAADDITIONAL INFORMATION





CS-ADR-DSN.B.060




CS ADR-DSN.J.475





CS ADR-DSN.J.480





CS ADR-DSN.M.630

CAT I lähestymisvalolin-jan pituus

Precision approach cate-gory I lighting system

Tarkkuuslähestymiskiitotien 18 (CAT I) lähestymisvalojär-jestelmän pituus on 680 M

Length of approach lighting system for precision approach runway 18 (CAT I) is 680 M

CS ADR-DSN.M.745



26 APR 2018

AIP SUOMI / FINLANDEFKE AD 2.1 - 10

© ANS FINLAND

EFKE AD 2.24 LENTOASEMAA KOSKEVAT KARTATCHARTS RELATED TO THE AERODROME


Aerodrome Charts

ADC EFKE AD 2.4 - 1 13 NOV 2014


AOC RWY 18/36 EFKE AD 2.7 - 1 24 MAY 2018


OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFKE AD 2.10 - 1 24 MAY 2018


RNAV STAR RWY 18 EFKE AD 2.12 - 1 / 2 26 APR 2018

RNAV STAR RWY 36 EFKE AD 2.12 - 3 / 4 26 APR 2018


ILS Z or LOC Z RWY 18 EFKE AD 2.13 - 1 / 2 24 MAY 2018

ILS Y or LOC Y RWY 18 EFKE AD 2.13 - 3 24 MAY 2018

RNAV (GNSS) RWY 18 EFKE AD 2.13 - 5 / 6 24 MAY 2018

NDB RWY 18 EFKE AD 2.13 - 7 13 NOV 2014

RNAV (GNSS) RWY 36 EFKE AD 2.13 - 9 / 10 24 MAY 2018

NDB RWY 36 EFKE AD 2.13 - 11 26 APR 2018


VAC EFKE AD 2.14 - 1 26 APR 2018

LDG EFKE AD 2.14 - 3 13 NOV 2014

Aeronautical Data

WAYPOINTS AND FIXES EFKE AD 2.15 - 1 26 APR 2018

PRD INDEX EFKE AD 2.15 - 3 26 APR 2018

24 MAY 2018

AERODROME OBSTACLE CHART - ICAO

TYPE A (OPERATING LIMITATIONS)

EFKE AD 2.7 - 1 (AOC 18/36)24 MAY 2018

KEMI - TORNIO AERODROME, FINLAND

SLOPE 1.2 %

0

05001000

300

1000

1000500

2000 3000

1500 2000

4000 5000 6000

HORIZONTAL SCALE 1 : 15 000

METRES

FEET

0

50

100

150

200

250

300

350

400

FEET

METRES

150

125

100

75

50

25

0

VERTICAL

SCALE

1 : 1500

DMN in MELEV in FT

RWY 18/36

Declared distances and Reduced declared distances: See EFKE AD 2.13

T T

LEGEND FOR AERONAUTICAL INFORMATION

IDENTIFICATION NUMBER

TREE OR SHRUB

POLE, TOWER, SPIRE, ANTENNA ETC

BUILDING OR LARGE STRUCTURE

RAILROAD

TRANSMISSION LINE OR OVERHEAD CABLE

TERRAIN PENETRATING OBSTACLE PLANE

SPOT ELEVATION OF THE GROUND

REDUCED DECLARED DISTANCES CALCULATION POINT

100

CH

G:

OB

ST

Date of survey: June 2016© ANS FINLAND

34

33

33

0

100

200

300

400 FT

2503 2800 3100 3400 3700 4000 M

33

35

36

36

35

35

36

37

37

37

37

38

38

38

4546

1836

49

49

MAG VAR 9.9° E 2015

ASPH

0

100

200

300

400 FT

00

2503 x 48 M

SLOPE 1.2 %

2503280031003400 M

358° MAG178° MAG

HORIZONTAL 1 FT

VERTICAL 5 M

ORDER OF ACCURACY

51

51

55

55

57

57

596263

65

66

44 70

74

81

83

8487

89

91

96

76

102

104

105

122

127

133

33

1

2

3

4

7 8 93

4

510

8 11

1

12

13

1410

1115 16

12

13

14

17

1815

1

2

3

4

5

5

19

6

6

20 21

8

9A B

1

1

2

2

3

4

5

6

6

7

7

108

9

9

11

7 12

13

10

11

1516

12

13

14

14

17

18

15

19

20

21

TA 5000

Phase ELEV FT

NR ELEV FT NR ELEV FT1. 1532. 1523. 1514. 1515. 1506. 1477. 1468. 1439. 142

10. 14011. 13812. 13613. 13614. 13615. 13016. 12617. 11718. 10619. 10320. 9321. 9222. 9223. 8824. 8525. 8426. 8027. 59

654604.9N 0243422.9E654610.9N 0243455.0E

24 MAY 2018 © ANS FINLAND EFKE AD 2.10 - 1

654601.1N 0243425.8E654603.3N 0243424.2E654602.6N 0243426.0E

654600.3N 0243417.8E654600.8N 0243459.1E654559.3N 0243459.5E

654549.1N 0243458.2E654555.0N 0243458.0E654557.2N 0243415.8E

654546.6N 0243503.8E654542.1N 0243458.3E654551.8N 0243501.4E

654542.2N 0243505.7E654548.6N 0243502.6E654542.6N 0243456.2E

654537.2N 0243503.1E654545.1N 0243500.5E654545.8N 0243502.1E

654540.2N 0243504.3E654544.5N 0243504.7E654538.6N 0243501.2E

654539.6N 0243506.6E654537.4N 0243506.6E654540.9N 0243505.8E

EFKE RWY 18 CLOSE-IN OBSTACLES EFKE RWY 36 CLOSE-IN OBSTACLESCOORD COORD

654536.5N 0243501.3E NIL

289 182° / 3.60 NM FM THR 18654359.7N 0243450.7E

36 Climb straight ahead until MNM turning ALT 450 FT.

PDG NIL

TNA NIL

EFKE OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES

RWY PROCControlling OBST

BRG GEO / DIST NM


Note 1: Close-in obstacles exist, total number 27.Note 2: Published close-in obstacles not considered in PDG.

PDG NIL

TNA

DEPARTURE PROCEDURE OMNIDIRECTIONAL DEPARTURESINSTRUMENT - ICAO KEMI-TORNIO AERODROME

KEMI, FINLAND

10 NM

VA

R 9.9°

E 2

015

MSA

2500

FM ARP

EFKE

25 NM

RADIO DATA

121.500

123.150

119.700

119.400

EMERG

ATIS (EN)

TWR

365

431

412

411

355

SW

ED

EN

FIN

LA

ND

FIN

LA

ND

SW

ED

EN

0

0

1

1 1

12 2

2

3

3

4

4

5

5

6

6

7

7

8 9 10 12131411

1 : 350 000

15 KM

8 NM

024°00' 024°10' 024°20' 024°30' 024°40' 024°50' 025°00' 025°10'

025°10'025°00'024°50'024°40'024°30'024°20'024°10'024°00'

00'

66°

50'

65°

40'

65°

30'

65°

30'

65°

40'

65°

50'

65°

00'

66°

ACFT CATA, B and C only

NOTE

DISTURBANCES

AFFECTED WITH MAGNETIC

AREA COVERED BY THIS CHART

DIST in NM

ELEV, ALT and HGT in FT

TR in brackets are TRUE

BRG are MAG

2500

358°

2500

178°

5.0

(097.4°T)

087°5.0

(277.8°T)

268°

4.9

(187.6°T)

178°

LEGVUA2500+

IAF / IF

TOTMOA2000+

FAF

DIRGUA2500

MAHF

5.1 NM

3.5° (6.1

%)

2000

RWY 18 THR ELEV 49

TA 5000

0 55 NM

S N

1010 NM

LEGVUA2500+

From

FAF - MAPt 5.0 NM

Rate of descent

kt

min:sec

ft/min

90

3:20

560

100

3:00

620

120

2:30

740

160

1:52

990

140

2:09

870

Timing not authorized for defining the MAPt

178°

LOC

110.9 KE

GP/DME

PAIRED LOC KE

B Y

178°

178°

KEDME

KE3610.3 DME KEMAPt LOC

2.0DME KE

4.0DME KE

1534

780

TOTMO5.3 DME KE

FAF LOC

ILS RDH 59

554

610

524

314

205 178°

MAPtKE361

IAF ELBIKA2500+K240-

IAF XULBIA2500+K240-

climbing to 2500

Straight ahead to DIRGU

MISSED APPROACH

NOTEDME required

NOTEGNSS required

408

376

739

801

758

393

612

437

376

Circling 580 (520) 680 (610) 810 (740)

ILS CAT I

LOC 460 (410)

226 (177) 217 (168)209 (160)

OCA (H) A B C

SDF LOC

(730) 780

APPROACH CHART - ICAO

INSTRUMENT ELEV 62 FT

THR RWY 18 ELEV 49 FT

HEIGHTS RELATED TO KEMI-TORNIO AERODROME

KEMI, FINLAND

EFKE AD 2.13 - 1

CH

G:

OC

A(H). A

DD

N S

DF

© ANS FINLAND

ILS Z or LOC Z RWY 18

24 MAY 2018

LOC WO SDF

ID Type Flyover LVL Speed



ID INBD TR MAX IAS TIME DIST NMLEGVU 187.5°T 230 KT 1 MIN -DIRGU 007.5°T 230 KT 1 MIN -

CAT GPAI 3.50° 59 FT6.12 % (3.50°)

EFKE AD 2.13 - 2 © ANS FINLAND 24 MAY 2018

WPT COORD FINAL APPROACH PARAMETERSSEE PAGE EFKE AD 2.15 - 1 LOC Gradient ILS RDH

178° Right A2500358° Left A2500

A2500

RNAV HoldingsINBD MAG Turn Direction MNM HLDG LVL

A500+- -

050 DF DIRGU MAHF Y

178°187.9°T -

040 CA - - -

A2000+

030 TF KE361 MAPtLOC

Y

R A2500+178°187.6°T 4.9

020 TF TOTMO FAFLOC

-

087°097.4°T 5.0

010 TF LEGVU IF -

Constraints

I18XULBI

RNP APCH

005 IF XULBI IAF - A2500+ K240-

A2500

EFKE ILS Z or LOC Z RWY 18PROC IDNAV SPEC

SEQ NR P/T WPT MAGGEO TR DIST NM Turn

Direction

A500+- -

050 DF DIRGU MAHF Y

178°187.9°T -

040 CA - - -

A2000+


Y

178°187.6°T 4.9

020 TF TOTMO FAFLOC

-

Constraints

I18LEGVU

RNP APCH

010 IF LEGVU IAF/IF - A2500+

A2500



Direction

A500+- -

050 DF DIRGU MAHF Y

178°187.9°T -

040 CA - - -

A2000+


Y

L A2500+178°187.6°T 4.9

020 TF TOTMO FAFLOC

-

268°277.8°T 5.0

010 TF LEGVU IF -

Constraints

I18ELBIK

RNP APCH

005 IF ELBIK IAF - A2500+ K240-

EFKE ILS Z or LOC Z RWY 18 RNAV PROC CODING TABLES



Direction

10 NM

VA

R 9.9°

E 2

015

RADIO DATA

121.500

123.150

119.700

119.400

EMERG

ATIS (EN)

TWR


NOTEADF and DME required

MSA

25 NM

180°

270°

360°

090°

25002500

24001900

KEM

NOTE

DISTURBANCES



FIN

LA

ND

SW

ED

EN

FIN

LA

ND

SW

ED

EN

KEMI

L

373 KEM

IAF

LOC

110.9 KE

GP/DME

PAIRED LOC KE B

Y

CA

T B/C 1.5 M

IN

CA

T A 2.5 M

IN

2500

357°

178°

5.3 DME KE

0 1

10

12 3 4

4

5

5

6 7 8 92

2 31

1 : 250 000

6 NM

10 KM

610

431

524

365

314

355

205

024°10' 024°20' 024°30' 024°40' 024°50' 025°00'

025°00'024°50'024°40'024°30'024°20'024°10'

50'65°

40'65°

50'65°

40'65°

178°

NS

NMNM 05 5 10

178°

178°

3.5° (6.1

%)

5.1 NM

2000

1534

780

2.0DME KE

5.3 DME KEFAF LOC

TA 5000

LKEM

KEDME

RWY 18 THR ELEV 49

climbing to 2500then left turn to KEMClimb on track 178° to 1700MISSED APPROACH

0.3 DME KEMAPt LOC

DME KE4.0

OCA (H) A B C

Circling 580 (520) 680 (610) 810 (740)

FAF - MAPt 5.0 NM

Rate of descent

kt

min:sec

ft/min

90

3:20

560

100

3:00

620

120

2:30

740

160

1:52

990

140

2:09

870

2500

177°

408 376

739

758

612

437

376

ILS RDH 59



DIST in NM

BRG are MAG

INSTRUMENT


ELEV 62 FT

HEIGHTS RELATED TO

THR RWY 18 ELEV 49 FT KEMI-TORNIO AERODROME

KEMI, FINLAND

EFKE AD 2.13 - 3

CH

G:

OC

A(H). A

DD

N S

DF

© ANS FINLAND

ILS Y or LOC Y RWY 18

24 MAY 2018

SDF LOC

780 (730)

ILS CAT I

LOC 460 (420)

226 (177) 217 (168)209 (160)

LOC WO SDF

10 NM

VA

R 9.9°

E 2

015

MSA

2500

FM ARP

EFKE

25 NM

RADIO DATA

121.500

123.150

119.700

119.400

EMERG

ATIS (EN)

TWR

365

431

412

801

411

355

758

SW

ED

EN

FIN

LA

ND

FIN

LA

ND

SW

ED

EN

0

0

1

1 1

12 2

2

3

3

4

4

5

5

6

6

7

7

8 9 10 12131411

1 : 350 000

15 KM

8 NM

024°00' 024°10' 024°20' 024°30' 024°40' 024°50' 025°00' 025°10'

025°10'025°00'024°50'024°40'024°30'024°20'024°10'024°00'

00'

66°

50'

65°

40'

65°

30'

65°

30'

65°

40'

65°

50'

65°

00'

66°


NOTE

DISTURBANCES



DIST in NM



BRG are MAG

2500

358°

2500

178°

5.0

(097.4°T)

087°5.0

(277.8°T)

268°

4.9

(187.6°T)

178°

5.1

(187.5°T)

178°

LEGVUA2500+

IAF / IF

TOTMOA2000+

FAF

DIRGUA2500

MAHF

5.1 NM

6.1% (3.5°)

2000

RWY 18 THR ELEV 49

TA 5000

TCH 59 FT

0 55 NM

S N

1010 NM

178°

(187.5°T )

178°

LEGVUA2500+

From

climbing to 2500

Proceed FM RW18 to DIRGU

MISSED APPROACH

OCA (H) A B C

LNAV 440 (390)

Circling 580 (520) 680 (610) 810 (740) FAF - MAPt 5.1 NM

Rate of descent

kt

min:sec

ft/min

90

3:24

560

100

3:03

620

120

2:33

740

160

1:55

990

140

2:11

870


DIST FM THR

Altitude (Height) 480 (430) 850 (800) 1220 (1170) 1590 (1540) 1960 (1920)

1.0 NM 2.0 NM 3.0 NM 4.0 NM 5.0 NM

524

314

393

554

610

IAF XULBIA2500+K240- IAF

ELBIKA2500+K240-

MAPtRW18

MAPtRW18

FAFTOTMO

376 408

191

Baro-VNAVMIN T: -20°C

739

612

437

376

178°

11.4

(187.5°T)

178°





KEMI, FINLAND

CH

G: L

NA

V/V

NA

V O

CA (

H). A

DD

N S

DF

24 MAY 2018 EFKE AD 2.13 - 5 ©

(GNSS)RNAV RWY 18

ANS FINLAND

2.0 RW18SDF LNAV

850

LNAV/VNAV 306 (257) 321 (272) 333 (284)




ID INBD TR MAX IAS TIME DIST NMLEGVU 187.5°T 230 KT 1 MIN -DIRGU 007.5°T 230 KT 1 MIN -

VPA MNM T3.50° -20°C 59 FT6.11 % (3.50°)


WPT COORD FINAL APPROACH PARAMETERSSEE PAGE EFKE AD 2.15 - 1 LNAV Gradient Baro-VNAV TCH

178° Right A2500358° Left A2500

A2500


178°187.5°T 11.4

040 TF DIRGU MAHF Y

A2000+178°187.5°T 5.1

030 TF RW18 MAPt Y

R A2500+178°187.6°T 4.9

020 TF TOTMO FAF -

A2500+ K240-087°097.4°T 5.0

010 TF LEGVU IF -R18

XULBIRNP APCH

005 IF XULBI IAF -

EFKE RNAV (GNSS) RWY 18PROC IDNAV SPEC


DirectionConstraints

178°187.5°T 11.4

040 TF DIRGU MAHF Y A2500

178°187.5°T 5.1

030 TF RW18 MAPt Y

178°187.6°T 4.9

020 TF TOTMO FAF - A2000+

TurnDirection

Constraints

R18LEGVU

RNP APCH

010 IF LEGVU IAF/IF - A2500+

A2500


SEQ NR P/T WPT MAGGEO TR DIST NM

178°187.5°T 11.4

040 TF DIRGU MAHF Y

A2000+178°187.5°T 5.1

030 TF RW18 MAPt Y

L A2500+178°187.6°T 4.9

020 TF TOTMO FAF -

268°277.8°T 5.0

010 TF LEGVU IF -

Constraints

R18ELBIK

RNP APCH

005 IF ELBIK IAF - A2500+ K240-

EFKE RNAV GNSS RWY 18 RNAV PROC CODING TABLES



Direction

10 NM

VA

R 9.9°

E 2

015

MSA

2500

FM ARP

EFKE

25 NM

RADIO DATA

121.500

123.150

119.700

119.400

EMERG

ATIS (EN)

TWR


NOTE

DISTURBANCES



DIRGUA2500+

IAF / IF

NODKUA1700+

FAF

LEGVUA2500

MAHF

365

431

412

801

411

355

179

SW

ED

EN

FIN

LA

ND

FIN

LA

ND

SW

ED

EN

5.0

(097.3°T)

087°5.0

(277.6°T)

268°

4.9

(007.5°T)

358°

5.1

(007.5°T)

358°

11.4

(007.5°T)

358°

2500

178°

2500

358°

0

0

1

1 1

12 2

2

3

3

4

4

5

5

6

6

7

7

8 9 10 12131411

1 : 350 000

15 KM

8 NM

024°00' 024°10' 024°20' 024°30' 024°40' 024°50' 025°00' 025°10'

025°10'025°00'024°50'024°40'024°30'024°20'024°10'024°00'

00'

66°

50'

65°

40'

65°

30'

65°

30'

65°

40'

65°

50'

65°

00'

66°

DIST in NM



BRG are MAG

5.1 NM

5.2% (3.0°)1700

720RWY 36 THR ELEV 33

TA 5000

TCH 50 FT

0 55 NM

S N

NM 10

DIRGUA2500+

From

(007.5°T)

358°

358°

climbing to 2500

Proceed FM RW36 to LEGVU

MISSED APPROACH

OCA (H) A B C

Circling 580 (520) 680 (610) 810 (740) FAF - MAPt 5.1 NM

Rate of descent

kt

min:sec

ft/min

90

3:23

480

100

3:03

530

120

2:32

640

160

1:54

850

140

2:11

740


DIST FM THR

Altitude (Height) 1670 (1640) 1360 (1320) 1040 (1000) 720 (690)

5.0 NM 4.0 NM 3.0 NM 2.0 NM

314

610

554

524

IAF BAMUMA2500+K240-

IAF VABSAA2500+K240-

MAPtRW36

FAFNODKU

MAPtRW36

376 408

Baro-VNAVMIN T: -20°C

758

393

612

437

376

358°

LNAV 430 (400)

739





KEMI, FINLAND

CH

G: L

NA

V/V

NA

V O

CA (

H)

24 MAY 2018 EFKE AD 2.13 - 9 ©

(GNSS)RNAV RWY 36

ANS FINLAND

LNAV/VNAV 296 (263) 308 (275) 316 (283)

2.0 RW36SDF LNAV




ID INBD TR MAX IAS TIME DIST NMDIRGU 007.5°T 230 KT 1 MIN -LEGVU 187.5°T 230 KT 1 MIN -

VPA MNM T3.00° -20°C 50 FT5.24 % (3.00°)


WPT COORD FINAL APPROACH PARAMETERSSEE PAGE EFKE AD 2.15 - 1 LNAV Gradient Baro-VNAV TCH

358° Left A2500178° Right A2500

A2500


358°007.5°T 11.4

040 TF LEGVU MAHF Y

A1700+358°007.5°T 5.1

030 TF RW36 MAPt Y

R A2500+358°007.5°T 4.9

020 TF NODKU FAF -

A2500+ K240-268°277.6°T 5.0

010 TF DIRGU IF -R36

VABSARNP APCH

005 IF VABSA IAF -



DirectionConstraints

358°007.5°T 11.4

040 TF LEGVU MAHF Y A2500

358°007.5°T 5.1

030 TF RW36 MAPt Y

358°007.5°T 4.9

020 TF NODKU FAF - A1700+

TurnDirection

Constraints

R36DIRGU

RNP APCH

010 IF DIRGU IAF/IF - A2500+

A2500


SEQ NR P/T WPT MAGGEO TR DIST NM

358°007.5°T 11.4

040 TF LEGVU MAHF Y

A1700+358°007.5°T 5.1

030 TF RW36 MAPt Y

L A2500+358°007.5°T 4.9

020 TF NODKU FAF -

087°097.3°T 5.0

010 TF DIRGU IF -

Constraints

R36BAMUM

RNP APCH

005 IF BAMUM IAF - A2500+ K240-

EFKE RNAV GNSS RWY 36 RNAV PROC CODING TABLES



Direction

AIP SUOMI / FINLAND EFKT AD 2.1 - 1

© ANS FINLAND

EFKT AD 2.1 LENTOPAIKAN TUNNUS JA NIMIAERODROME LOCATION INDICATOR AND NAME

EFKT AD 2.2 LENTOPAIKAN SIJAINTI JA HALLINTOAERODROME GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIVE DATA

EFKT AD 2.3 TOIMINTA-AJATOPERATIONAL HOURS

EFKT - KITTILÄ

Ensisijainen kansainvälinen lentoasema (REF AD 1.4) Primary international aerodrome (REF AD 1.4)

1 Mittapisteen (ARP) sijaintiARP coordinates and site at AD

674155N 0245053ELCA 345° GEO / 977 M FM THR 34

2 Etäisyys ja suunta kaupungistaDirection and distance from city

2.2 NM (4 KM) N

3 ELEV / REF T 645 FT / 20°C

4 Geoidin korkeus ellipsoidista (GUND AD ELEV PSN)Geoid undulation (GUND) at AD ELEV PSN

77 FT

5 MAG VAR / Vuosittainen muutos / Annual change 10.6° E (JAN 2015) / +0.2°

6 AD OPR Finavia

Postiosoite / Address Kittilän lentoasemaFI-99100 KITTILÄ

TEL +358 16 366 8920 ATS+358 20 708 8910 CHF

FAX +358 16 366 8992 ATS

AFS EFKT

e-mail [email protected]

Internet www.finavia.fi/fi/lentoasemat/kittila

7 Sallitut liikennetyypit (IFR/VFR)Types of traffic permitted (IFR/VFR)

IFR/VFR

8 RMK NIL

1 Lentopaikan pitäjä / Aerodrome operator HO

2 CUST HO PN 4 HR, TEL +358 295 527 041

IMG HO PN 4 HR, TEL +358 295 412 510

3 Terveystarkastus / Health and sanitation NIL

4 AIS Kuten / As ATS

5 ARO Kuten / As ATS

6 MET Kuten / As ATS

7 ATS Ks. / See NOTAM, [email protected]

8 Polttoaineiden jakelu / FuellingTankkauspyynnöt / Refuelling requests

JET A-1: Tankkauspyynnöt / refuelling requests ATS OPR HR TEL +358 20 708 8919 tai / or +358 16 366 8920100LL: myös H24 korttiautomaatti / also H24 card automat

Maksukortit / Accepted cards: MasterCard, Shell Aviation fuel&fly, Visa, Visa Electron

9 Tavaran käsittely / Handling TEL +358 20 708 8958

10 Turvatarkastus / Security HO, [email protected]

11 Jäänpoisto / De-icing TEL +358 20 708 8958

12 RMK NIL

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLANDEFKT AD 2.1 - 2

© ANS FINLAND

EFKT AD 2.4 ASEMAPALVELUT JA VÄLINEETHANDLING SERVICES AND FACILITIES

EFKT AD 2.5 MATKUSTAJAPALVELUTPASSENGER FACILITIES

EFKT AD 2.6 PALO- JA PELASTUSPALVELUTRESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICES

EFKT AD 2.7 KÄYTTÖKELPOISUUS ERI VUODENAIKOINA - LUMENPOISTOSEASONAL AVAILABILITY - CLEARING

1 Kuormausvälineet / Cargo handling facilities NIL

2 Polttoainelaadut / Fuel typesÖljylaadut / Oil types

JET A-1, 100LLNIL

3 Polttoainetäydennyslaitteet / kapasiteettiFuelling facilities / capacity

JET A-1: Kaksi kiinteää säiliötä / Two fixed fuel bins MAX 100 000 L ja / and kolme jakeluautoa / three refuellers MAX 15 000 L, 800 L/MIN100LL: Yksi kiinteä säiliö / one fixed fuel bin MAX 15 000 L

4 Jäänpoistolaitteet / De-icing facilities AVBL

5 Suojatilaa vieraileville koneilleHangar space available for visiting aircraft

NIL

6 Vierailevien koneiden korjausmahdollisuusRepair facilities for visiting aircraft

NIL

7 RMK NIL

1 Hotellit / Hotels Matkailukeskukset lentoaseman lähistöllä / Tourist centres in the vicinity of airport

2 Ravintolat / Restaurants On / Yes

3 Henkilökuljetus / Transportation Linja-autot ja taksit / Buses and taxis

4 Ensiapuvälineet / Medical facilities On / Yes

5 Pankit ja posti / Bank and Post NIL

6 Turistipalvelut / Tourist Office NIL

7 RMK NIL

1 Pelastustoimintaluokka / AD category for fire fighting CAT 5 1)

CAT 7 1)

2 Pelastusvälineet / Rescue equipment Kaksi moottorikelkkaa ja yksi maastoajoneuvo / Two snowmobiles and one cross-country vehicle

3 Vaurioituneen ilma-aluksen siirtomahdollisuusCapability for removal of disabled aircraft

NIL

4 RMK 1) Aikataulun mukaiselle reittiliikenteelle. Muun liikenteen varmistettava tarvit-tava pelastustoimintaluokka etukäteen lentoaseman aukioloaikana, ks. AIP, AD 1.2, kohta 1.

For scheduled air traffic. Other operators shall ascertain the required rescue and fire fighting category in advance during the operational hours of the aero-drome, see AIP, AD 1.2, para 1.

1 Käytettävissä olevat välineet / Types of clearing equipment Lumenpoistovälineet / Snow removal equipment

2 Kunnossapitotöiden järjestys / Clearance priorities Ks. osa / See section AD 1.2, kohta / para 2.4.1

3 RMK Kaikkina vuodenaikoina / All seasons

07 DEC 2017


© ANS FINLAND

EFKT AD 2.8 ASEMATASOT, RULLAUSTIET JA TARKISTUSPISTEETAPRONS, TAXIWAYS AND CHECK LOCATIONS DATA

EFKT AD 2.9 KENTTÄALUEEN OPASTEET JA MERKINNÄTSURFACE MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS

EFKT AD 2.10 LENTOPAIKAN ESTEETAERODROME OBSTACLES


APN ID SFC PCN LGT RMK

APN ASPH 30/F/B/X/T50/F/B/X/T80/F/A/W/T

B LIL ACFT stand 1ACFT stands 2, 3, 4ACFT stands 5, 6


TWY ID WID M SFC PCN LGT RMK

AMIL TWY

2310 - 12

ASPHASPH

80/F/A/W/TNIA

B LIL


LCA:ELEV:

APN624 FT, 674145N 0245124E

4 VOR/INS tarkistuspisteet / checkpoints VOR: NILINS: Ks. / See EFKT AD 2.20, Ilma-alusten seisontapaikat / Aircraft stands

5 RMK NIL

1 Ilma-alusten seisontapaikkakyltit, rullausopasteet ja visuaalisen telakoitumisen opastinjärjestelmäUse of aircraft stand ID signs, TWY guide lines and visual docking/parking guidance system of aircraft stands

Rullausopastekyltit / Taxiing guidance signs

2 RWY/TWY merkinnät ja valaistus / markings and LGT RWY: ID, THR, TDZ, RCL, reunaviivat / side stripes, tähtäyspistemerkinnät / aiming point markingsTWY: CL, kiitotieodotuspaikat / runway-holding positionsRWY/TWY LGT: Ks. / See EFKT AD 2.8, EFKT AD 2.14, AD EFKT AD 2.15

3 Pysäytysvalorivit / Stop bars NIL

4 RMK NIL







Tiedostot eivät noudata kaikkia ICAO Annex 15:n sähköiselleestetiedolle asettamia vaatimuksia. Käyttäjien tulee huolelli-sesti arvioida tuotteen soveltuvuus käyttötarkoitukseen.


26 APR 2018


© ANS FINLAND

EFKT AD 2.11 LENTOSÄÄPALVELUMETEOROLOGICAL INFORMATION PROVIDED

EFKT AD 2.12 KIITOTIEN OMINAISTIEDOTRUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS

1 Vastuussa oleva lentosääkeskus / Responsible MET Office ROVANIEMI

2 Palveluajat / Hours of serviceToissijainen lentosääkeskus / MET Office outside hours

H24

3 Lentopaikkaennusteet laativa lentosääkeskusOffice responsible for TAF preparation Voimassaoloaika / Periods of validity

ROVANIEMI

Voimassaolo vaihtelee / Period of validity varies

4 Laskuennustetyypit / Type of landing forecastJulkaisutiheys / Interval of issuance

NIL

5 Sääneuvonta / Briefing/consultation provided Puhelimitse / By telephone EFKT ATStai / orTEL 0600 9 3808 Meteorologi / Forecaster- maksullinen palvelu, saatavilla kotimaisessa puhelinliikenteessä- charged service, available in domestic telephony

6 Sääasiakirjat / Flight documentationKäytettävät kielet / Language(s) used

Kartat ja teksti selväkielisin lyhentein / Charts and abbreviated plain languagetextFI, EN

7 Sääneuvonnassa käytettävät kartat ja muu tietoCharts and other information available for briefing or consultation

Muu tieto / Other information: www.ilmailusaa.fi

8 Havaintojärjestelmät / Observation system and site

RVR RWY 34: silmämääräisesti / by human observer

WDI COORD: 674141N 0245055E

9 Palveltavat ATS-yksikötATS units provided with information

Kittilä ATS

10 LisätiedotAdditional information

METAR / AUTO METAR (1/2 tunnin välein / half hourly)+358 16 366 8920 (ATS)

RWYBRG GEO

DEGRWY DMN

MRWY PCN

SFCRWY PSN COORD

ELEVFT

TDZFT

GUNDFT

RWY / SWYSlope

1 2 3 4 5 6 7 8 9

16 166.102500 x 45 80/F/A/W/T

ASPH

THRRWY END

674242.85N 0245023.15E 674242.85N 0245023.15E

632.6632.6

631.3 77.2

REF AOC34 346.12 THR

RWY END674124.51N 0245114.16E674124.51N 0245114.16E

644.8644.8

641.1 77.0

RWYSWY DMN M

SFCCWY DMN

MSTRIP DMN

MRESA DMN

MARST OFZ RMK

10 11 12 13 14 15 16 17

162620 x 300

240 x 90 Turn pad LEN 126 M, WID MAX 86 M

34 240 x 90 Turn pad LEN 126 M, WID MAX 86 M

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

EFKT AD 2.19 RADIOSUUNNISTUS- JA LASKEUTUMISLAITTEETRADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS

NameFAC

(VAR)ILS Class

ID FREQCH DECL Range

NMHR PSN

DMEELEV

FTRMK

1 2 3 4 5 6 7 8 9

KITTILÄL

KIT 328 KHZ 30 H24 673723.06N0245350.88E

LCA 166° GEO / 7705 M FM THR 34

B (Bravo)L

B 364 KHZ 10 H24 674002.95N0245207.15E

LCA 166° GEO / 2603 M FM THR 34

L (Lima)L

L 344 KHZ 30 H24 674316.40N0245001.32E

LCA 346° GEO / 1071 M FM THR 16


KT 111.900 MHZ HO 674252.34N0245016.96E

LCA 346° GEO / 303 M FM THR 16 In operation according to runway in use.

GP 331.100 MHZ HO 674135.57N0245057.46E

LCA 330° GEO / 395 M FM THR 34 Kulma / Angle 3.4°

DME KT 56X HO 674135.57N0245057.46E

700 LCA 330° GEO / 395 M FM THR 34 FREQ paired with RWY 34 LOC.

RWY 16OFFSET LOC(10.6° E 2015)

HOU 111.900 MHZ 17 HO 674136.11N0245058.95E

LCA 334° GEO / 402 M FM THR 34 In operation according to runway in use.

DME HOU 56X HO 674135.57N0245057.46E

700 LCA 330° GEO / 395 M FM THR 34 FREQ paired with RWY 16 LOC.



20 JUL 2017


© ANS FINLAND

EFKT AD 2.20 PAIKALLISET MÄÄRÄYKSETLOCAL AERODROME REGULATIONS

EFKT AD 2.21 MELUNVAIMENNUSMENETELMÄTNOISE ABATEMENT PROCEDURES

EFKT AD 2.22 LENTOMENETELMÄTFLIGHT PROCEDURES





Take-offs from the specified intersection of runway/taxiway in-tersection can be performed upon the pilot-in-command's re-quest the traffic situation permitting.




Kiitotienäkyvyyden (RVR) ollessa 550 M - 400 M ovat len-toonlähdöt mahdollisia ainoastaan silloin, kun vain yksi ilma-alus kerrallaan on liikennealueella.

When RVR is 550 M - 400 M, take-offs are allowed providingthat only one aircraft at a time is in the manoeuvring area.





REF: EFKT AD 2.4 - 1 (ADC) REF: EFKT AD 2.4 - 1 (ADC)


APN

1 674151.71N 0245120.30E 623 30/F/B/X/T2 674149.63N 0245121.66E 623 50/F/B/X/T3 674147.53N 0245123.04E 623 50/F/B/X/T4 674145.46N 0245124.39E 624 50/F/B/X/T5 674143.28N 0245125.55E 626 80/F/A/W/T6 674141.03N 0245127.27E 627 80/F/A/W/T




24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND EFKK AD 2.1 - 7

© ANS FINLAND

EFKK AD 2.16 HELIKOPTERIEN LASKUALUEHELICOPTER LANDING AREA

EFKK AD 2.17 ATS-ILMATILAATS AIRSPACE

EFKK AD 2.18 ATS-VIESTILAITTEETATS COMMUNICATION FACILITIES

COORD of TLOF or THR of FATO

GUND

TLOF and / or FATO ELEV

DMN MSFCPCN

Markings

True BRG of FATO

Declared DIST LGT RMK

1 2 3 4 5 6 7

NIL

Siirtokorkeus / Transition altitude 5000 FT

Airspace designationLateral limits

Vertical limitsAirspace

classATS call signLanguages

Hours of applicability

RMK

1 2 3 4 5 6

EFKK CTR635500N 0225623E - 635215N 0232942E - 633017N 0232012E - 633303N 0224717E - 635500N 0225623E

1400 FT MSLSFC D

KRUUNUN TORNIKRUUNU TOWER

FI, ENHO RMZ H24


Logonaddress

HRUTC

RMK

1 2 3 4 5 6

TWR KRUUNUN TORNIKRUUNU TOWER

120.100119.700121.500 (EMERG)

NIL NOTAM


ATS-elimen toiminta-aikojen ulkopuolella ATIS-lähetettä ei valvota, joten se voi olla virheellinen.Outside the operational hours of ATS the ATIS broadcast is not monitored and may therefore be invalid.

07 DEC 2017

AIP SUOMI / FINLANDEFKK AD 2.1 - 8

© ANS FINLAND

EFKK AD 2.19 RADIOSUUNNISTUS- JA LASKEUTUMISLAITTEETRADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS

EFKK AD 2.20 PAIKALLISET MÄÄRÄYKSETLOCAL AERODROME REGULATIONS

NameFAC

(VAR)ILS class

IDFREQ

CHDECL

RangeNM

HR PSNDMEELEV

FTRMK

1 2 3 4 5 6 7 8 9

KRUUNUL

KRU 388 KHZ 30 H24 634730.48N0231026.03E

LCA 011° GEO / 7024 M FM THR 19

ESSEL

ESS 398 KHZ 30 H24 633812.65N0230632.49E

LCA 190° GEO / 8045 M FM THR 01

V (Victor)L

V 339 KHZ 10 H24 634207.49N0230808.65E



KK 109.300 MHZ H24 634219.10N0230813.50E


GP 332.000 MHZ H24 634338.19N0230837.65E


DME KK 30X H24 634338.19N0230837.65E

135 LCA212° GEO / 344 M FM THR 19 FREQ paired with LOC.












24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND EFKU AD 2.1 - 7

© ANS FINLAND

EFKU AD 2.18 ATS-VIESTILAITTEETATS COMMUNICATION FACILITIES

EFKU AD 2.19 RADIOSUUNNISTUS- JA LASKEUTUMISLAITTEETRADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS

SER Call Sign FREQMHZ

Logonaddress

HR UTC RMK

1 2 3 4 5 6

APP KUOPION TUTKAKUOPIO RADAR

130.600119.700121.500 (EMERG)

NIL H24

KUOPION TULOKUOPIO ARRIVAL

122.850119.700121.500 (EMERG)

NIL HO

TWR KUOPION TORNIKUOPIO TOWER

120.150119.700121.500 (EMERG)

NIL H24

ATIS 113.000 H24 VEHKAA VOR, END-ATIS REF AIP, GEN 3.4, kohta / para 3.3.4

ATS-elimen toiminta-aikojen ulkopuolella ATIS-lähetettä ei valvota, joten se voi olla virheellinen.

Outside the operational hours of ATS the ATIS broad-cast is not monitored and may therefore be invalid.

NameFAC

(VAR)ILS Class

IDFREQ

CHDECL

RangeNM

HR PSNDMEELEV

FTRMK

1 2 3 4 5 6 7 8 9

VEHKAADVOR / DME(10.4° E 2015)

VEH 113.000 MHZ77X

10.4° E H24 625847.17N0274849.84E

481 LCA 163° GEO / 3362 M FM ARP


KU 110.300 MHZ H24 630157.30N0274627.13E

LCA 337° GEO / 1754 M FM THR 15

GP 335.000 MHZ H24 625953.93N0274830.45E


DME KU 40X H24 625953.93N0274830.45E




26 APR 2018

AIP SUOMI / FINLANDEFKU AD 2.1 - 8

© ANS FINLAND

EFKU AD 2.20 PAIKALLISET MÄÄRÄYKSETLOCAL AERODROME REGULATIONS

EFKU AD 2.21 MELUNVAIMENNUSMENETELMÄTNOISE ABATEMENT PROCEDURES

EFKU AD 2.22 LENTOMENETELMÄTFLIGHT PROCEDURES




Lentoonlähdöt kiitotien ja rullausteiden risteyksistä voidaansuorittaa ilma-aluksen päällikön pyynnöstä liikennetilanteensalliessa.

Take-offs from the specified intersection of runway/taxiwaysintersections can be performed upon the pilot-in-command'srequest the traffic situation permitting.


2. PIENENNETYT KIITOTIEPORRASTUSMINIMIT 2. REDUCED RUNWAY SEPARATIONMINIMA


Reduced runway separation minima have been approved forRWY 15/33. For more detailed description of the procedures,see AIP, AD 1.1, para 7.10.





REF: EFKU AD 2.4 - 1 (ADC) REF: EFKU AD 2.4 - 1 (ADC)


1 630036.77N 0274720.61E 318 24/F/B/X/T2 630035.66N 0274720.94E 318 110/R/A/W/T3 630033.43N 0274723.02E 318 110/R/A/W/T4 630031.31N 0274724.98E 319 110/R/A/W/T




24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND EFKU AD 2.1 - 9

© ANS FINLAND

EFKU AD 2.23 LISÄTIETOJAADDITIONAL INFORMATION

1. LISÄMENETELMÄT IFR-LENTOJA VARTEN 1. ADDITIONAL PROCEDURES FOR IFR FLIGHTS

Lento-ohjelman selvittämiseksi on ilma-aluksen päällikönennen IFR-koululennon aloittamista otettava yhteys EFKUlennonjohtoon. Tällöin lennonjohto voi myös tiedottaa mah-dollisista palvelurajoituksista.

Before IFR training flight pilot-in-command shall contactEFKU TWR, to clarify the program of the flight. ATC may in-form also of possible limitations in the service.





CS-ADR-DSN.B.060




CS-ADR-DSN.B.070


Kiitotien näkemäetäisyyys-vaatimus ei toteudu


CS-ADR-DSN.D.265



Rullausteiden D ja F pituus-kaltevuus ylittää maksimikal-tevuuden lyhyellä matkalla

On taxiways D and F longitu-dinal slope exceeds MAX slope on short distance

CS ADR-DSN.D.280

Rullaustien poikkikalte-vuus

Transverse slopes on taxiways

Rullaustien T poikkikaltevuus ylittää maksimikaltevuuden asematason kohdalla

Transverse slope of taxiway T exceeds MAX slope at apron

CS ADR-DSN.J.475





CS ADR-DSN.J.480





CS ADR-DSN.T.915



Fixed arresting nets and ca-bles on runway strip

CS ADR-DSN.M.745



24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLANDEFKU AD 2.1 - 10

© ANS FINLAND

EFKU AD 2.24 LENTOASEMAA KOSKEVAT KARTATCHARTS RELATED TO THE AERODROME


Aerodrome Charts

ADC EFKU AD 2.4 - 1 12 NOV 2015


AOC RWY 15/33 EFKU AD 2.7 - 1 31 MAR 2016


ATC SMAC EFKU AD 2.9 - 1 / 2 26 APR 2018


RNAV SID RWY 15 EFKU AD 2.10 - 1 / 2 26 APR 2018

RNAV SID RWY 33 EFKU AD 2.10 - 3 / 4 26 APR 2018

OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFKU AD 2.10 - 5 26 APR 2018


RNAV STAR RWY 15 EFKU AD 2.12 - 1 / 2 26 APR 2018

RNAV STAR RWY 33 EFKU AD 2.12 - 3 / 4 24 MAY 2018

NON-RNAV INA RWY 15 EFKU AD 2.12 - 5 26 APR 2018

NON-RNAV INA RWY 33 EFKU AD 2.12 - 7 26 APR 2018


RNAV (GNSS) RWY 15 EFKU AD 2.13 - 1 / 2 08 DEC 2016

VOR RWY 15 EFKU AD 2.13 - 3 08 DEC 2016

ILS Z or LOC Z RWY 33 EFKU AD 2.13 - 5 / 6 31 MAR 2016

ILS Y or LOC Y RWY 33 EFKU AD 2.13 - 7 31 MAR 2016

RNAV (GNSS) RWY 33 EFKU AD 2.13 - 9 / 10 12 NOV 2015


VAC EFKU AD 2.14 - 1 26 APR 2018

LDG EFKU AD 2.14 - 3 02 FEB 2017

Aeronautical Data

WAYPOINTS AND FIXES EFKU AD 2.15 - 1 26 APR 2018

PRD INDEX EFKU AD 2.15 - 3 26 APR 2018

24 MAY 2018

D145A

D145B R72

D157B

D157A

(247.5

°T)237°

5.0

(067.2

°T)057°

5.0

2700

147°

RNAV STAR RWY 33

CD OPS:

WPT CONSTRAINTS:

ROUTES:

DME/DME OPS:

NAV SPECIFICATION:

AREA MNM ALT:

RCF:

NOISE ABATEMENT:

SEE AMA INDEX, AIP ENR 6.1 - 3

WITH THE RULES OF THE AIR

DURING RADAR VECTORING BEFORE IAF: IN ACCORDANCE

EXECUTE IAP AND LAND

FOLLOW THE STAR TO THE RESPECTIVE RWY AND

RNAV STAR HAS BEEN GIVEN AND ACKNOWLEDGED:

SELECT TRANSPONDER CODE 7600

AVOID OVERFLYING THE CITY OF KUOPIO BELOW 2000

VA

R 1

0.4°

E 2

015

VOR/DME

CH 77X

113.0 VEH

VEHKAA

481 ft

GILUV IAF A2700+

TUPNO A2700+ K240-

ATGOS A2700+ K240-

UNAGU

ATLUL R-172.3 VEH / 24.9 F100+

UGLUM R-339.5 VEH / 26.6 F100+

DIST in NM



BRG are MAG

SCALE 1:500 000

10 100

0

5

5

20 KM

10 NM5

ETENA 1D

NISPO 1

D

ATLUL 1D ETENA 1D NISPO 1D UGLUM 1D

(157.3°T)

147°

10.8

AT

LU

L 1

D

UG

LU

M 1

D

24.3

(158.5°T)

148°

22.4

(272.3°T)

262°

17.3

(016.5°T)

006°

19.0

(072.3

°T)062°

MSA

2700

FM ARP

EFKU

25 NM

RADIO DATA

121.500

113.000

119.700

120.150

119.700

122.850

130.600

EMERG

ATIS (VOR) (EN)

TWR

APP

TO STAR

BY ATC CLR IF TFC PERMITS. PLAN CD PATH ACCORDING

CANCELLED BY ATC

BE FOLLOWED AS PUBLISHED UNLESS EXPLICITLY

ALT / FL / SPEED CONSTRAINTS MUST ALWAYS

ATC WILL GIVE DESCENT CLEARANCES

RNAV PROC CODING ON THE VERSO OF THE CHART

NOT SUPPORTED

ADVISE ATC

RNAV 1 OR P-RNAV APPROVAL REQUIRED. OTHERWISE

NISPO R-219.9 VEH / 24.8 F100+

ETENA R-098.4 VEH / 27.6 F100+

INSTRUMENT (STAR) - ICAO

STANDARD ARRIVAL CHART5000

TRANSITION ALT

KUOPIO, FINLAND

KUOPIO AERODROME

(GNSS)RNAV STAR RWY 33C

HG:

CO

R U

GL

UM 1

D C

ODIN

G

24 MAY 2018 © EFKU AD 2.12 - 3 ANS FINLAND

027°30' 028°00' 028°30'

027°30' 028°00' 028°30'

00'

63°00'

63°

ID Flyover LVL Speed010 IF ATLUL - - - - F100+020 TF GILUV - 006° 016.5°T 17.3 A2700+

-

010 IF ETENA - - - - F100+020 TF GILUV - 262° 272.3°T 22.4 A2700+

-

010 IF NISPO - - - - F100+020 TF ATGOS - 062° 072.3°T 19.0 A2700+ K240-030 TF GILUV - 057° 067.2°T 5.0 A2700+

010 IF UGLUM - - - - F100+020 TF UNAGU - 148° 158.5°T 24.3030 TF TUPNO - 147° 157.3°T 10.8 R A2700+ K240-040 TF GILUV - 237° 247.5°T 5.0 A2700+

ID INBD TR MAX IAS TIME DIST NMGILUV 337.2°T 230 KT 1 MIN -

WPT COORDSEE PAGE EFKU AD 2.15 - 1

EFKU AD 2.12 - 4 © ANS FINLAND 24 MAY 2018


327° Right A2700

TurnDirection

Constraints

ATLUL 1DRNAV 1 orP-RNAV

ETENA 1DRNAV 1 orP-RNAV

NISPO 1DRNAV 1 orP-RNAV

UGLUM 1DRNAV 1 orP-RNAV

EFKU RNAV STAR RWY 33 RNAV PROC CODING TABLES

EFKU RNAV STAR RWY 33RTE

NAV SPECSEQ NR P/T WPT MAG GEO TR DIST NM

AIP SUOMI / FINLAND EFKS AD 2.1 - 1

© ANS FINLAND

EFKS AD 2.1 LENTOPAIKAN TUNNUS JA NIMIAERODROME LOCATION INDICATOR AND NAME

EFKS AD 2.2 LENTOPAIKAN SIJAINTI JA HALLINTOAERODROME GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIVE DATA

EFKS AD 2.3 TOIMINTA-AJATOPERATIONAL HOURS

EFKS - KUUSAMO



655925N 0291355ELCA 132° GEO / 750 M FM THR 12


3.2 NM (6 KM) NE

3 ELEV / REF T 868 FT / 19°C


59 FT


6 AD OPR Finavia

Postiosoite / Address Kuusamon lentoasemaLentokentäntieFI-93600 KUUSAMO

TEL +358 8 851 8820 AFIS/TWR

FAX +358 8 851 8892

AFS EFKS


Internet www.finavia.fi/fi/lentoasemat/kuusamo


IFR/VFR

8 RMK NIL


2 CUST HO PN 4 HR, TEL +358 295 527 041

IMG HO PN 4 HR, TEL +358 295 424 027


4 AIS Kuten / As ATS

5 ARO Kuten / As ATS

6 MET Kuten / As ATS

7 ATS Ks. / See NOTAM


JET A-1: O/R TEL +358 20 708 8850Tankkaus sopimuksen mukaan tai hyväksytyillä maksukorteilla, ei käteisellä: Fuelling by agreement or accepted cards, no cash: Aerofuels, AML Global, UVair, AVCARD, Avfuel, Jetex, Rockwell collins flight service, UAS, World Fuel Services

9 Tavaran käsittely / Handling O/R TEL +358 20 708 8848

10 Turvatarkastus / Security HO

11 Jäänpoisto / De-icing O/R TEL +358 20 708 8848

12 RMK NIL

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLANDEFKS AD 2.1 - 2

© ANS FINLAND

EFKS AD 2.4 ASEMAPALVELUT JA VÄLINEETHANDLING SERVICES AND FACILITIES

EFKS AD 2.5 MATKUSTAJAPALVELUTPASSENGER FACILITIES

EFKS AD 2.6 PALO- JA PELASTUSPALVELUTRESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICES

EFKS AD 2.7 KÄYTTÖKELPOISUUS ERI VUODENAIKOINA - LUMENPOISTOSEASONAL AVAILABILITY - CLEARING

1 Kuormausvälineet / Cargo handling facilities On / Yes


JET A1NIL


JET A-1: yksi kiinteä varastosäiliö / one fixed storage tank, MAX 100 000 L ja yksi tankkausauto / and one refueller, MAX 23 000 L, 2000 L/MIN. Tankkausnostin / Fuelling platform

4 Jäänpoistolaitteet / De-icing facilities TEL +358 20 708 8848


NIL

6 Vierailevien koneiden korjausmahdollisuudet Repair facilities for visiting aircraft

NIL

7 RMK NIL

1 Hotellit / Hotels Kaupungissa / In the city

2 Ravintolat / Restaurants Kahvila / Café, Tax free / duty free

3 Henkilökuljetus / Transportation Taksit / Taxis


5 Pankit ja posti / Bank and Post Kaupungissa / In the city

6 Turistipalvelut / Tourist Office Kaupungissa / In the city

7 RMK NIL


CAT 7 1)

2 Pelastusvälineet / Rescue equipment Kaksi moottorikelkkaa ja yksi maastoajoneuvo / Two snowmobiles and one cross-country vehicle


NIL






20 JUL 2017

AIP SUOMI / FINLAND EFKS AD 2.1 - 7

© ANS FINLAND

EFKS AD 2.19 RADIOSUUNNISTUS- JA LASKEUTUMISLAITTEETRADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS

NameFAC

(VAR)ILS Class


NM HR PSNDMEELEV

FTRMK

1 2 3 4 5 6 7 8 9

KANTOLADME

KLA (114.400 MHZ)CH 91X

H24 655930.23N0291409.01E

923 LCA 047° GEO / 240 M FM ARP


KO 110.300 MHZ H24 655841.67N0291552.56E


GP 335.000 MHZ H24 655931.88N0291322.26E

LCA 154° GEO / 325 M FM DTHR 12 Angle 3.0°

DME KO CH 40X H24 655931.88N0291322.26E

919 LCA 154° GEO / 325 M FM DTHR 12 FREQ paired with LOC.

Huom.: ATS-elimen toiminta-aikojen ulkopuolella radiosuunnistus- ja laskeutumislaitteiden lähetteitä ei valvota, joten ne voivatolla virheellisiä. Note: Outside the operational hours of ATS the signals of radio navigation and landing aids are not monitored and may there-fore be invalid.

20 JUL 2017

AIP SUOMI / FINLANDEFKS AD 2.1 - 8

© ANS FINLAND

EFKS AD 2.20 PAIKALLISET MÄÄRÄYKSETLOCAL AERODROME REGULATIONS

EFKS AD 2.21 MELUNVAIMENNUSMENETELMÄTNOISE ABATEMENT PROCEDURES

EFKS AD 2.22 LENTOMENETELMÄTFLIGHT PROCEDURES



1. PROCEDURES FOR INTERSECTION TAKE-OFFS


Take-offs from the specified intersections of runway/taxiwayintersections can be performed upon the pilot-in-command'srequest the traffic situation permitting.




Kiitotienäkyvyyden (RVR) ollessa 550 M - 400 M ovat len-toonlähdöt mahdollisia ainoastaan silloin, kun vain yksi ilma-alus kerrallaan on liikennealueella.

When RVR is 550 M - 400 M, take-offs are allowed providingthat only one aircraft at a time is in the manoeuvring area.





REF: EFKS AD 2.4 - 1 (ADC) REF: EFKS AD 2.4 - 1 (ADC)


APN

1 655945.65N 0291327.66E 870 45/F/A/X/T2 655944.09N 0291332.32E 870 45/F/A/X/T3 655942.93N 0291337.00E 870 45/F/A/X/T4 655941.14N 0291342.05E 870 45/F/A/X/T5 655939.43N 0291339.34E 869 45/F/A/X/T




1. LÄHTEVÄ LIIKENNE 1. DEPARTING TRAFFIC

Seuraava ohje koskee ilma-aluksia, joiden MTOW on yli2000 KG:

The following instruction applies to aircraft with MTOW ex-ceeding 2000 KG:

Lentoonlähdön tapahtuessa kiitotieltä 12 lähdön jälkeenoikea kaarto.

Take-offs from runway 12, right turn.

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND EFLP AD 2.1 - 7

© ANS FINLAND

EFLP AD 2.20 PAIKALLISET MÄÄRÄYKSETLOCAL AERODROME REGULATIONS

EFLP AD 2.21 MELUNVAIMENNUSMENETELMÄTNOISE ABATEMENT PROCEDURES

1. MENETELMÄT LENTOONLÄHTÖJÄVARTEN TA-PAUKSISSA, JOISSA EI KÄYTETÄ KIITOTIEN KOKO

PITUUTTA



Take-offs from the specified intersection of runway/taxiways intersections can be performed upon the pilot-in-command'srequest the traffic situation permitting.






REF: EFLP AD 2.4 - 1 (ADC) REF: EFLP AD 2.4 - 1 (ADC)


1 610239.60N 0280920.78E 346 87/F/A/W/T1A 610239.77N 0280922.44E 346 87/F/A/W/T2 610238.96N 0280917.68E 345 87/F/A/W/T

2A 610239.26N 0280919.99E 346 87/F/A/W/T


Lentoaseman läheisyydessä sijaitsevalle asutukselle mah-dollisesti aiheutuvien meluvaikutusten vähentämiseksi nou-datetaan seuraavaa:

In order to reduce aircraft noise impact on residential area inthe vicinity of airport, the following procedures will be applied:

Lentämistä alle 600 M (2000 FT) MSL Lappeenrannan kau-pungin yläpuolella on vältettävä, ellei alempana lentäminenlentoonlähdön tai laskun vuoksi ole välttämätöntä.

Flying below the altitude of 600 M (2000 FT) MSL over Lap-peenranta city area must be avoided, unless lower altitude isnecessary for take-off or landing.

1. ENSISIJAINEN KIITOTIE 1. PREFERENTIAL RUNWAY SYSTEM

Laskut:1. RWY 06

Lentoonlähdöt:1. RWY 24

Landings:1. RWY 06

Departures:1. RWY 24

Ensisijaista kiitotietä käytetään aina silloin kun se on mahdol-lista lentoturvallisuutta vaarantamatta.

The preferential runway is used whenever possible withoutrisk for flight safety.

2. YLEISILMAILU 2. GENERAL AVIATION

Laskukierrosharjoittelu, purjelentokoneiden hinaustoimintasekä laskuvarjohyppytoiminta on kielletty 2000-0500 UTC(1900-0400 UTC) välisenä aikana lukuunottamatta lentoase-malle ennalta ilmoitettuja koulutuslentoja.

Touch-and-go landings, towing or gliders and parachutejumping flights are not allowed during 2000-0500 UTC (1900-0400 UTC) except those training flights notified to the airportin advance and which are part of the training program.

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLANDEFLP AD 2.1 - 8

© ANS FINLAND

EFLP AD 2.22 LENTOMENETELMÄTFLIGHT PROCEDURES

EFLP AD 2.23 LISÄTIETOJAADDITIONAL INFORMATION







CS ADR-DSN.J.475





CS ADR-DSN.J.480





CS ADR-DSN.M.745



24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND EFMA AD 2.1 - 7

© ANS FINLAND

EFMA AD 2.20 PAIKALLISET MÄÄRÄYKSETLOCAL AERODROME REGULATIONS

EFMA AD 2.21 MELUNVAIMENNUSMENETELMÄTNOISE ABATEMENT PROCEDURES





Take-offs from the specified intersection of runway/taxiway intersection can be performed upon the pilot-in-command'srequest the traffic situation permitting.



2. OPERATIONS IN LOW VISIBILITYCONDITIONS







REF: EFMA AD 2.4 - 1 (ADC) REF: EFMA AD 2.4 - 1 (ADC)


1 600730.40N 0195425.49E 8 43/F/A/X/T2 600728.74N 0195424.07E 8 43/F/A/X/T3 600727.27N 0195423.34E 7 43/F/A/X/T


1. YMPÄRISTÖLUPA 1. ENVIRONMENTAL PERMIT

1.1 Liikennerajoitukset 1.1 Traffic restrictions

Yöaikana 2000-0500 UTC (1900-0400 UTC) on kielletty muukuin liikennelentäminen, pelastus- ja sairaankuljetuslentämi-nen, poikkeuksena odottamattomat tilanteet ja hätätilanteet.

At night BTN 2000-0500 UTC (1900-0400 UTC), all air trafficexcept commercial flights and rescue and patient transportflights is forbidden. Unexpected situations and emergenciesare an exception to this restriction.

Yleisilmailu, sisältäen harjoittelu- ja koulutuslennot, jotkatapahtuvat lentoasema-alueen sisäpuolella tai laskukierrok-sessa, tulee tapahtua 0600-1900 UTC (0500-1800 UTC).

General aviation that takes place within the airport area, in-cluding practice and training flights, is allowed BTN 0600-1900 UTC (0500-1800 UTC).

Pimeälentämistä, sisältäen harjoittelu- ja koulutuslentämisensekä kelpoisuuden ylläpitämiseksi tarvittavaa lentämistä, saasuorittaa korkeintaan 30 päivänä vuodessa 0500-2000 UTC(0400-1900 UTC) välisenä aikana.

Night flying, including practice and training flights and flightsneeded to maintain required qualifications, is allowed on a to-tal of 30 days a year BTN 0500-2000 UTC (0400-1900 UTC).

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLANDEFMA AD 2.1 - 8

© ANS FINLAND

EFMA AD 2.22 LENTOMENETELMÄTFLIGHT PROCEDURES

EFMA AD 2.23 LISÄTIETOJAADDITIONAL INFORMATION

Pimeälentokelpoisuuden ylläpitämiseksi pelastus- ja ambu-lanssilentohenkilöstö saa kuitenkin suorittaa pimeäkoulutus-lentoja yhteensä korkeintaan 15 päivänä edellä mainitusta30 päivästä ajanjaksoilla 20.4. - 10.5. ja 1. - 10.8. ja voi silloinjatkaa korkeintaan 2 tuntia "riittävän pimeän" jälkeen. "Riit-tävä pimeä" määritellään NVIS-menetelmän virallisen graafi-sen kalenterin mukaisesti. Pimeälentojen täytyy ainakuitenkin päättyä viimeistään 2400 UTC (2300 UTC).

In order to maintain night flight qualifications, rescue and am-bulance plane personnel are, however, allowed to use a max-imum of 15 days of the aforementioned 30 days BTN 20 APR- 10 MAY and 1 - 10 AUG. During those days, the flights canbe continued for two hours at the most after it has become"sufficiently dark". "Sufficient darkness" is determined accord-ing to the official graphic calendar of the NVIS method. How-ever, night flights must always end at 2400 UTC (2300 UTC)at the latest.

Kaikki pimeälentäminen pitää suunnitella ja suorittaa siten,että siitä aiheutuu mahdollisimman vähän haittaa lähiasutuk-selle. 1900 UTC (1800 UTC) jälkeen suoritettavaksi suunni-teltu pimeälentäminen tulee tiedottaa paikallisille asukkailleetukäteen. Operaattori tiedottaa lentoasemaa pimeälentämi-sestä 5 päivää etukäteen, jonka jälkeen lentoasema tiedot-taa asukkaita. "Riittävän pimeän" määrittävä graafinenkalenteri tulee samalla jakaa tiedoksi lähiasukkaille.

All night flights must be planned and carried out in a way thatcauses as little inconvenience as possible to the residents ofthe area. In case of night flights that will be carried out after1900 UTC (1800 UTC) local residents must be informed be-forehand. The operator informs airport about the flights 5days before the planned time and the airport informs the res-idents. The graphic calendar that specifies "sufficient dark-ness" must be distributed to the residents at the same time.







CS ADR-DSN.J.475





CS ADR-DSN.J.480





CS ADR-DSN.M.625

Lähestymisvalojärjestel-mät, yleistä ja soveltami-nen

Approach lighting sys-tems, general and appli-cability

Kiitotieltä 03 puuttuu lähesty-misvalojärjestelmä

RWY 03 approach lighting system missing

26 APR 2018

AIP SUOMI / FINLAND EFOU AD 2.1 - 9

© ANS FINLAND

EFOU AD 2.20 PAIKALLISET MÄÄRÄYKSETLOCAL AERODROME REGULATIONS




Lentoonlähdöt kiitotien ja rullausteiden risteyksistä voidaansuorittaa ilma-aluksen päällikön pyynnöstä liikennetilanteensalliessa 0500-2000 UTC (0400-1900 UTC).

Take-offs from the specified intersection of runway/taxiwaysintersections can be performed upon the pilot-in-command'srequest the traffic situation permitting 0500-2000 UTC (0400-1900 UTC).


2. PIENENNETYT KIITOTIEPORRASTUSMINIMIT 2. REDUCED RUNWAY SEPARATION MINIMA






4. RULLAUSMENETELMÄT 4. TAXIING PROCEDURES

4.1 Rullausselvityksiä ja -ohjeita antava ATC-elin: 4.1 The appropriate ATC unit for taxi clearances and in-structions:

OULUN TORNI / OULU TOWER 124.400 MHZ OULU TOWER 124.400 MHZ

4.2 Rullaaminen asematasolla 4.2 Taxiing on the apron

4.2.1 Rullaamiseen asematasolla on aina saatava ohjeet. 4.2.1 Taxiing on the apron is always subject to instructions.

Huom.: Lennonjohdon vastuualueen (ATC Service Bounda-ry) rajat, joiden sisällä tapahtuvaa rullaamista varten ATC an-taa selvityksen, on esitetty ADC-kartalla. Asematasollarullaamista varten ei anneta lennonjohtoselvityksiä, vaan rul-lausohjeita. Ks. myös AIP, AD 1.1, kohta 7.2.

Note: The ATC issues clearances for taxiing only within theATC Service Boundary presented on the aerodrome chart(ADC). For taxiing on the apron ATC does not issue clearanc-es but taxi instructions. See also AIP, AD 1.1, para 7.2

4.2.2 Asematasolla rullatessaan ilma-aluksen on noudatetta-va keltaisia rullausviivoja. Rullausviivoilta poikkeamisia tai oi-kaisuja ei sallita lukuunottamatta tapauksia, jolloinrullaaminen tapahtuu follow-me auton opastuksella tai milloinao. ATC-elin antaa tällaiseen tarvittavat erityisohjeet.

4.2.2 When taxiing on the apron the aircraft shall follow theyellow taxiing guide lines. No deviations or short cuts arepermitted except under the guidance of a follow-me car or af-ter special instructions given by the appropriate ATC unit.

4.3 Lähtevät ilma-alukset 4.3 Departing aircraft

4.3.1 Käynnistys- ja push back -lupa 4.3.1 Start-up and push back clearance

Saadakseen käynnistys- ja push back -luvan ohjaajan tuleeottaa yhteys Oulun lennonjohtoon (TWR). Ilma-aluksen onilmoitettava avauskutsun yhteydessä seisontapaikkansa.

Contact Oulu TWR for start-up and push back clearance. Thestand of the aircraft shall be stated in the initial contact withthe ATC unit.

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLANDEFOU AD 2.1 - 10

© ANS FINLAND

EFOU AD 2.21 MELUNVAIMENNUSMENETELMÄTNOISE ABATEMENT PROCEDURES

EFOU AD 2.22 LENTOMENETELMÄTFLIGHT PROCEDURES

4.3.2 Rullausselvitys ja -ohjeet 4.3.2 Taxi clearance and instructions

Rullatessa ilma-aluksen tulee noudattaa ATC-elimen anta-mia selvityksiä ja ohjeita. Mikäli muuta ohjetta ei anneta, onilma-aluksen käytettävä lyhintä mahdollista rullausreittiäpäästäkseen kiitotien suuntaiselle rullaustielle ja jatkaakseenATC-elimen antamalle selvitysrajalle saakka.

Taxi instructions and clearance given by ATC shall be fol-lowed when taxiing. Unless otherwise instructed the aircraftshall use the shortest possible way to the taxiway parallel tothe runway to continue further to the clearance limit given bythe ATC.



1.1 Ensisijainen kiitotie 1.1 Preferential runway system

Siviililentotoiminnassa on käytettävä yöllä 2000-0500 UTC(1900-0400 UTC) ensisijaisena laskeutumiskiitotienä kiito-tietä 12 ja ensisijaisena lentoonlähtökiitotienä kiitotietä 30,mikäli lentoturvallisuus ei muuta edellytä. Määräys ei koskeyleisilmailun lentokoulutuksen laskukierroslentämistä.

Civil aviation must use runway 12 as the primary landing run-way at night 2000-0500 UTC (1900-0400 UTC) and runway30 as the primary take-off runway, unless otherwise dictatedby air traffic safety. These regulations do not apply to flyingover the aerodrome traffic pattern during general aviationtraining.

1.2 Koululennot 1.2 Training flights

IFR ja VFR-koululennot on suoritettava 0500-2000 UTC(0400-1900 UTC) välisenä aikana. Syyskuun alun ja huhti-kuun lopun välisenä aikana pimeälentokoulutus on suoritet-tava MON-THU 2300 UTC (2200 UTC) mennessä. Edelläsanottu ei koske yksittäisen matkalennon lentoonlähtöä tailaskeutumista.

IFR and VFR training flights shall be accomplished during0500-2000 UTC (0400-1900 UTC). Between the beginning ofSeptember and the end of April night-time training shall be ac-complished MON-THU by 2300 UTC (2200 UTC), excludingtake-off or landing of individual en-route flight.

Huom. 1: Yleiset lähtö-, lähestymis- ja odotusmenetelmät onesitetty osassa ENR 1.5.

Note 1: The general departure, arrival and holding proce-dures are described in section ENR 1.5.

Huom. 2: Lentoasemalla sijaitsee lääkärihelikopterin tukikoh-ta. Lääkärihelikopterin lähtiessä suorittamaan statuksenomaavaa lentoa (sairaslento/HOSP) on sillä etuoikeus muu-hun liikenteeseen.Lääkärihelikopterin radiokutsu on “Finnhems”.

Note 2: The base of medical helicopter is located at the air-port. In case of status flight (medical/HOSP) it has a priority toother traffic. The call sign of the medical helicopter is “Finnhems”.

1. HUONON NÄKYVYYDEN TOIMINTAMENETELMÄT (LVP)

1. LOW VISIBILITY PROCEDURES (LVP)

Huom.: Ks. myös osa AD 1. Note: See also section AD 1.

1.1 Huonon näkyvyyden toimintamenetelmät (LVP) 1.1 Low Visibility Procedures (LVP)

1.1.1 Huonon näkyvyyden toimintamenetelmät lentoonlähtö-jä varten (LVPTO)

1.1.1 Low Visibility Procedures for Take-off (LVPTO)

Kiitotiet 12 ja 30 on hyväksytty huonon näkyvyyden lentoon-lähtöihin, kun kiitotienäkyvyys on 550 metriä tai alle.

Runways 12 and 30 are approved for Low Visibility Proce-dures for Take-offs when the RVR value is 550 M or less.

1.1.2 Huonon näkyvyyden toimintamenetelmät lähestymisiä ja laskuja varten

1.1.2 Low Visibility Procedures for approaches and landing

20 JUL 2017

AIP SUOMI / FINLAND EFPO AD 2.1 - 1

© ANS FINLAND

EFPO AD 2.1 LENTOPAIKAN TUNNUS JA NIMIAERODROME LOCATION INDICATOR AND NAME

EFPO AD 2.2 LENTOPAIKAN SIJAINTI JA HALLINTOAERODROME GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIVE DATA

EFPO AD 2.3 TOIMINTA-AJATOPERATIONAL HOURS

EFPO - PORI



612741N 0214752ELCA 131° GEO / 1058 M FM THR 12


1.4 NM (2.5 KM) S

3 ELEV / REF T 45 FT / 22°C


61 FT


6 AD OPR Finavia

Postiosoite / Address Porin lentoasemaLentoasemantie 1FI-28500 PORI

TEL +358 2 6100 6050 ATS+358 20 708 6000 CHF

FAX +358 2 6100 6098 ATS

AFS EFPO

e-mail NIA

Internet www.finavia.fi/fi/lentoasemat/pori


IFR/VFR

8 RMK NIL


2 CUST HO PN 4 HR, TEL +358 295 527 041

IMG HO PN 4 HR, TEL +358 294 1040, e-mail: [email protected]


4 AIS H24, FPC TEL +358 20 708 4111

5 ARO H24, FPC TEL +358 20 708 4111

6 MET H24, FPC TEL +358 20 708 4111

7 ATS Ks. / See NOTAM


Tankkauspyynnöt / Refuelling requests: JET A-1: PN 2 HR TWR:n toiminta-aikoina / during OPR HR of TWR. Maksukortit / Accepted cards: MasterCard, Shell Aviation fuel&fly, Shell Aviation Carnet, Visa, Visa Electron

9 Tavaran käsittely / Handling HO

10 Turvatarkastus / Security HO

11 Jäänpoisto / De-icing O/R PN 12 HR, TEL +358 45 636 4310

12 RMK Lennonsuunnitteluun käytettävissä itsepalvelutila ja -laitteet terminaalin auki-oloaikoina. Neuvontaa ja asiakirjoja saatavissa FPC:stä.

Self briefing room and facilities available for flight planning during the opening hours of the terminal. Consultation and documents available from FPC.

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLANDEFPO AD 2.1 - 2

© ANS FINLAND

EFPO AD 2.4 ASEMAPALVELUT JA VÄLINEETHANDLING SERVICES AND FACILITIES

EFPO AD 2.5 MATKUSTAJAPALVELUTPASSENGER FACILITIES

EFPO AD 2.6 PALO- JA PELASTUSPALVELUTRESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICES

EFPO AD 2.7 KÄYTTÖKELPOISUUS ERI VUODENAIKOINA - LUMENPOISTOSEASONAL AVAILABILITY - CLEARING

1 Kuormausvälineet / Cargo handling facilities NIL


JET A-1EE 20W-50


JET A-1: yksi kiinteä säiliö / one fixed fuel bin MAX 25000 L, 220 L/MIN, yksi kuorma-auto / one truck MAX 24500 L, 750 L/MIN

4 Jäänpoistolaitteet / De-icing facilities O/R PN 12 HR, TEL +358 45 636 4310


NIL


NIL

7 RMK NIL


2 Ravintolat / Restaurants On / Yes



5 Pankit ja posti / Bank and Post NIL

6 Turistipalvelut / Tourist Office NIL

7 RMK NIL


CAT 7 1)

2 Pelastusvälineet / Rescue equipment Yksi maastoajoneuvo / One cross-country vehicle


NIL






24 MAY 2018


© ANS FINLAND

EFPO AD 2.18 ATS-VIESTILAITTEETATS COMMUNICATION FACILITIES

EFPO AD 2.19 RADIOSUUNNISTUS- JA LASKEUTUMISLAITTEETRADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS


Logonaddress

HR UTC

RMK

1 2 3 4 5 6

APP PORIN TUTKAPORI RADAR

128.650119.700121.500 (EMERG)

NIL HO

TWR PORIN TORNIPORI TOWER

119.250119.700121.500 (EMERG)

NIL NOTAM

ATIS 136.075 H24 D-ATIS REF AIP, GEN 3.4, kohta / para 3.3.4



NameFAC

(VAR)ILS class

IDFREQ

CHDECL

RangeNM

HR PSNDMEELEV

FTRMK

1 2 3 4 5 6 7 8 9

PREVIKDVOR / DME(7.5° E 2015)

PRI 113.200 MHZ79X

7.5° E H24 612752.54N0214745.09E

62 LCA 344° GEO / 371 M FM ARP


PO 109.100 MHZ H24 612810.50N0214637.49E

LCA 306° GEO / 375 M FM DTHR 12

GP 331.400 MHZ H24 612729.88N0214821.16E

LCA 284° GEO / 329 M FM DTHR 30 Angle 3.0°

DME PO 28X H24 612729.88N0214821.16E

89 LCA 284° GEO / 329 M FM DTHR 30FREQ paired with LOC.



09 NOV 2017


© ANS FINLAND

EFPO AD 2.20 PAIKALLISET MÄÄRÄYKSETLOCAL AERODROME REGULATIONS

EFPO AD 2.21 MELUNVAIMENNUSMENETELMÄTNOISE ABATEMENT PROCEDURES




Lentoonlähtö kiitotien ja rullausteiden risteyksestä voidaansuorittaa ilma-aluksen päällikön pyynnöstä liikennetilanteensalliessa.




Kiitotielle 12/30 on hyväksytty pienennetyt kiitotieporras-tusminimit. Tarkempi kuvaus menetelmistä, ks. AIP, AD 1.1,kohta 7.10.





4. MUUT PAIKALLISET MÄÄRÄYKSET 4. OTHER LOCAL TRAFFIC REGULA-TIONS

ATS-yksikön toiminta-aikojen ulkopuolella tulee pääsääntöi-sesti noudattaa oikeanpuoleista laskukierrosta kiitotielle 12,REF EFPO AD 2.14 - 3 (LDG).

Outside the operational hours of ATS unit the right hand cir-cuit for RWY 12 shall primarily be used, REF EFPO AD 2.14 - 3 (LDG).

Ennen IFR-koululennon aloittamista ilma-aluksen päällikönon otettava yhteys EFPO TWR, TEL +358 2 6100 6050,lento-ohjelman selvittämiseksi. Tällöin lennonjohto voi myöstiedottaa mahdollisista palvelurajoituksista.

Before IFR training flight pilot-in-command shall contactEFPO TWR, TEL +358 2 6100 6050, to clarify the program ofthe flight. ATC may inform also of possible limitations in theservice.



1.1 Yleisilmailu 1.1 General aviation

Laskuvarjohyppytoiminta ja siviilikäyttöön rekisteröityjensuihkumoottoristen entisten sotilaskoneiden lennot ovat sal-littuja arkisin 0700-2000 UTC (0600-1900 UTC) sekä sun-nuntaisin ja pyhä- ja juhlapäivinä 0900-2000 UTC (0800-1900 UTC). Laskuvarjohyppytoimintaa saa harjoittaa muinaaikoina vain erityisestä syystä, enintään kolme kertaa vuo-dessa. Tällaisesta toiminnasta on ilmoitettava vähintäänkahta viikkoa ennen kaupungin ympäristölupaviranomaiselle.

Parachuting activities and flights of former military jet aircraftthat have been registered for civil use are allowed on week-days 0700-2000 UTC (0600-1900 UTC) and on Sundays andholidays 0900-2000 UTC (0800-1900 UTC). At other times,parachuting is only allowed for special reasons and threetimes a year at the most. The city's environmental permit au-thority must be notified of this kind of activity at least twoweeks earlier.

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

EFPO AD 2.22 LENTOMENETELMÄTFLIGHT PROCEDURES

EFPO AD 2.23 LISÄTIETOJAADDITIONAL INFORMATION

EFPO AD 2.24 LENTOASEMAA KOSKEVAT KARTATCHARTS RELATED TO THE AERODROME







CS ADR-DSN.J.475





CS ADR-DSN.J.480





CS ADR-DSN.M.745




Aerodrome Charts

ADC EFPO AD 2.4 - 1 09 NOV 2017


AOC RWY 12/30 EFPO AD 2.7 - 1 04 FEB 2016


ATC SMAC EFPO AD 2.9 - 1 / 2 10 NOV 2016


OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFPO AD 2.10 - 1 09 NOV 2017


RNAV STAR RWY 12 EFPO AD 2.12 - 1 / 2 10 NOV 2016

RNAV STAR RWY 30 EFPO AD 2.12 - 3 / 4 10 NOV 2016

NON-RNAV INA RWY 12 EFPO AD 2.12 - 5 10 NOV 2016

NON-RNAV INA RWY 30 EFPO AD 2.12 - 7 10 NOV 2016


RNAV (GNSS) RWY 12 EFPO AD 2.13 - 1 / 2 13 NOV 2014

VOR RWY 12 EFPO AD 2.13 - 3 12 NOV 2015

ILS Z or LOC Z RWY 30 EFPO AD 2.13 - 5 / 6 09 NOV 2017

ILS Y or LOC Y RWY 30 EFPO AD 2.13 - 7 09 NOV 2017

RNAV (GNSS) RWY 30 EFPO AD 2.13 - 9 / 10 13 NOV 2014

VOR RWY 30 EFPO AD 2.13 - 11 12 NOV 2015


VAC EFPO AD 2.14 - 1 05 FEB 2015

LDG EFPO AD 2.14 - 3 09 NOV 2017

Aeronautical Data

WAYPOINTS AND FIXES EFPO AD 2.15 - 1 09 NOV 2017

PRD INDEX EFPO AD 2.15 - 3 12 NOV 2015

APRONS AND ACFT STANDS EFPO AD 2.15 - 5 09 NOV 2017

TAXIWAYS EFPO AD 2.15 - 7 09 NOV 2017

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND EFRO AD 2.1 - 1

© ANS FINLAND

EFRO AD 2.1 LENTOPAIKAN TUNNUS JA NIMIAERODROME LOCATION INDICATOR AND NAME

EFRO AD 2.2 LENTOPAIKAN SIJAINTI JA HALLINTOAERODROME GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIVE DATA

EFRO AD 2.3 TOIMINTA-AJATOPERATIONAL HOURS

EFRO - ROVANIEMI



663342N 0254951ELCA 048° GEO / 1253 M FM THR 03


4.4 NM (8.2 KM) NE

3 ELEV / REF T 643 FT / 20°C


66 FT


6 AD OPR Finavia

Postiosoite / Address Rovaniemen lentoasemaPL 8182FI-96101 ROVANIEMI

TEL +358 16 363 6612 TWR+358 20 708 6500 CHF+358 20 708 6506 INFO+358 299 800 MIL vaihde / switchboard

FAX +358 20 708 6599

AFS EFRO


Internet www.finavia.fi/fi/lentoasemat/rovaniemi


IFR/VFR

8 RMK NIL


2 CUST HO PN 4 HR, TEL +358 295 527 041

IMG HO PN 4 HR, TEL +358 295 412 510


4 AIS H24, FPC TEL +358 20 708 4111

5 ARO H24, FPC TEL +358 20 708 4111

6 MET H24, FPC TEL +358 20 708 4111

7 ATS H24


MON-SUN PN 1 HR TEL +358 40 531 1297 100LL: myös H24 korttiautomaatti / also H24 card automat (Finnish Aviation EuroShell Card, MasterCard, Visa Electron, Visa)

9 Tavaran käsittely / Handling HS, Muina aikoina / Other times O/R PN 24 HR TEL +358 20 708 6444, +358 20 708 6440, [email protected]

10 Turvatarkastus / Security HS, Muina aikoina / Other times O/R PN 24 HR, [email protected]

11 Jäänpoisto / De-icing HS, Muina aikoina / Other times O/R PN 24 HR TEL +358 20 708 6444, +358 20 708 6440, [email protected]

12 RMK Kulunvalvonta-asiat, asematasovalvonta / Access control, APN: H24

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLANDEFRO AD 2.1 - 2

© ANS FINLAND

EFRO AD 2.4 ASEMAPALVELUT JA VÄLINEETHANDLING SERVICES AND FACILITIES

EFRO AD 2.5 MATKUSTAJAPALVELUTPASSENGER FACILITIES

EFRO AD 2.6 PALO- JA PELASTUSPALVELUTRESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICES

EFRO AD 2.7 KÄYTTÖKELPOISUUS ERI VUODENAIKOINA - LUMENPOISTOSEASONAL AVAILABILITY - CLEARING

1 Kuormausvälineet / Cargo handling facilities On / Yes


JET A-1, 100LLNIL


JET A-1: kolme kiinteää säiliötä / three fixed fuel bins MAX 300000 L, kaksi kuorma-autoa / two trucks 2 x 50000 L, 1500 L/MIN100LL: yksi kiinteä säiliö / one fixed fuel bin MAX 25000 L

4 Jäänpoistolaitteet / De-icing facilities AVBL


[email protected]


NIL

7 RMK NIL


2 Ravintolat / Restaurants On / Yes, Täydellinen catering-palvelu / Full catering service available



5 Pankit ja posti / Bank and Post DIST 8 KM pankkiin, 1,5 KM postiin / to bank 8 KM, to post 1,5 KM

6 Turistipalvelut / Tourist Office On / Yes

7 RMK NIL


CAT 7 1)

2 Pelastusvälineet / Rescue equipment Kaksi moottorikelkkaa ja kaksi maastoajoneuvoa / Two snowmobiles and two cross-country vehicles


NIL






24 MAY 2018


© ANS FINLAND

EFRO AD 2.8 ASEMATASOT, RULLAUSTIET JA TARKISTUSPISTEETAPRONS, TAXIWAYS AND CHECK LOCATIONS DATA

EFRO AD 2.9 KENTTÄALUEEN OPASTEET JA MERKINNÄTSURFACE MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS


REF page EFRO AD 2.15 - 5


REF page EFRO AD 2.15 - 7


LCA: APNELEV: 636 FT, 663333N 0254948E

4 VOR/INS tarkistuspisteet / checkpoints VOR: Ks. / See EFRO AD 2.4 - 1INS: See page EFRO AD 2.15 - 5, APRONS AND ACFT STANDS

5 RMK NIL

1 Ilma-alusten seisontapaikkakyltit ja rullausopasteetUse of aircraft stand ID signs and TWY guide lines

On / YesKs. / See EFRO AD 2.5 - 1

Visuaalisen telakoitumisen opastinjärjestelmä / Visual docking/parking guidance system of aircraft stands

VISUAL NOSE-IN DOCKING GUIDANCE SYSTEM FOR STANDS 7 AND 8

a) Display indicating: Aircraft type, aircraft series or door number, "STOP", "OK" , "TOO/FAR"

b) Centre line beacon: side in guidance

c) Closing rate indication. Fully yellow coloured closing rate indicator indicates that aircraft position is at least 15 M to stop position.

Instructions

1. Follow taxi-in line and the centre line beacon guidance.

2. Check correct aircraft type is flashing. MAX approach speed is 11 KM/H (3 M/SEC). If exceeded, display indicates "SLOW DOWN".

3. Fully yellow coloured closing rate indicator indicates that aircraft position is at least 15 M to stop position. When distance is 13 M to stop position the yellow coloured closing rate indication starts to shorten from the bottom.

4. When stop position is reached, display indicates "STOP". Correct parking is indicated as "OK".5. If aircraft overshoots the limit for correct parking, display indicates "TOO/FAR".6. Display automatically shuts down after parking.7. In case of malfunction in the docking guidance system interrupt taxiing and contact ROVANIEMI TOWER 118.700 MHZ.

2 RWY/TWY merkinnät ja valaistus / markings and LGT RWY: ID, THR, TDZ, RCL, reunaviivat / side stripes, tähtäyspistemerkinnät / aiming point markingsTWY: CL, kiitotieodotuspaikat / runway-holding positionsRWY/TWY LGT: Ks. / See EFRO AD 2.14 ja / and EFRO AD 2.15

3 Pysäytysvalorivit / Stop bars NIL

4 RMK Ks. / See EFRO AD 2.4 - 1Kiitotien varoitusvalot (RWY guard LGT, FLG Y) rullausteillä / RWY guard LGT (FLG Y) on taxiways A, B, C, D, E, G, H, J, L, NSulkuvalot rullausteillä / Closure lights on taxiways B, C, D, G, H, J, L, M, N

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

EFRO AD 2.10 LENTOPAIKAN ESTEETAERODROME OBSTACLES

EFRO AD 2.11 LENTOSÄÄPALVELUMETEOROLOGICAL INFORMATION PROVIDED



Sähköinen luettelo, joka sisältää ICAO Annex 14 (ilmailu-määräys AGA M3-6) esterajoituspinnat ylittävät, yli 3 Mmaanpinnasta kohoavat rakennetut lentoesteet, on saatavillacsv-tiedostona.

Electronic list containing man-made obstacles, that penetrateICAO Annex 14 (national aviation regulation AGA M3-6) ob-stacle limitation surfaces and are over 3 M AGL, is availablein csv format.





Tiedostot eivät noudata kaikkia ICAO Annex 15:n sähköisel-le estetiedolle asettamia vaatimuksia. Käyttäjien tulee huolel-lisesti arvioida tuotteen soveltuvuus käyttötarkoitukseen.


1 Vastuussa oleva lentosääkeskus / Responsible MET office ROVANIEMI

2 Palveluajat / Hours of serviceToissijainen lentosääkeskus / MET Office outside hours

H24

3 Lentopaikkaennusteet laativa lentosääkeskusOffice responsible for TAF preparation Voimassaoloaika / Periods of validity

ROVANIEMI

24 HR

4 Laskuennustetyypit / Type of landing forecastJulkaisutiheys / Interval of issuance

NIL

5 Sääneuvonta / Briefing/consultation provided TEL +358 20 708 4111 FPCtai / orTEL 0600 9 3808 meteorologi / forecaster- maksullinen palvelu, saatavilla kotimaisessa puhelinliikenteessä- charged service available in domestic telephony

6 Sääasiakirjat / Flight documentationKäytettävät kielet / Language(s) used

Kartat ja teksti selväkielisin lyhentein / Charts and abbreviated plain languagetextFI, EN

7 Sääneuvonnassa käytettävät kartat ja muu tietoCharts and other information available for briefing or con-sultation

Muu tieto / Other information: http://www.ilmailusaa.fi

8 Havaintojärjestelmät / Observation system and site

RVR RWY 03/21: TDZ, MID, END

WDI COORD: 663343N 0254959E

9 Palveltavat ATS-yksikötATS units provided with information

Rovaniemi APP/TWR

10 LisätiedotAdditional information

METAR / AUTO METAR (1/2 tunnin välein / half hourly)

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

EFRO AD 2.12 KIITOTIEN OMINAISTIEDOTRUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS

EFRO AD 2.13 LASKENNALLISET PITUUDETDECLARED DISTANCES

LYHENNETYT LASKENNALLISET PITUUDETREDUCED DECLARED DISTANCES

RWYBRG GEO

DEGRWY DMN

MRWY PCN

SFCRWY PSN COORD

ELEVFT

TDZFT

GUNDFT

RWY / SWYSlope

1 2 3 4 5 6 7 8 9

03 037.173002 x 60 105/F/A/W/T

ASPH

THRRWY END

663314.76N 0254835.95E663314.76N 0254835.95E

633.9633.9

630.7 65.8

REF AOC21 217.21 THR

RWY END663431.96N 0255103.07E663431.96N 0255103.07E

609.9609.9

634.9 65.8

RWYSWY DMN M

SFCCWY DMN

MSTRIP DMN

MRESA DMN

MARST OFZ RMK

10 11 12 13 14 15 16 17

033122 x 300

240 x 120 Net barrierArresting cable 758 M FM THR

21 240 x 120 Net barrier Yes Approved CAT II APCH

RWY TORA M TODA M ASDA M LDA M RMK1 2 3 4 5 6

03 3002 3002 3002 300221 3002 3002 3002 3002

RWY INT TORA M TODA M ASDA M RMK1 2 3 4 5 6

03 B 2131 2131 2131C 1230 1230 1230H 1791 1791 1791J 1230 1230 1230L 2483 2483 2483N 1791 1791 1791

21 C 1742 1742 1742D 2514 2514 2514G 2514 2514 2514H 1210 1210 1210J 1742 1742 1742N 1210 1210 1210

Huom. 1: Laskennallisten pituuksien määrittelyperusteina käytetyt lähtöpaikat kiitoteillä on esitetty AOC-kartalla lihavoidulla pis-tesymbolilla (REDUCED DECLARED DISTANCES CALCULATION POINT).

Huom. 2: Lähtöpaikkoja ei ole merkitty maalausmerkinnöillä tai kylteillä.

Note 1: The take-off positions, on which the reduced declared distances are based, are shown on the AOC chart concernedindicated with "REDUCED DECLARED DISTANCES CALCULATION POINT" symbols.

Note 2: The take-off positions on the runway are not marked by painted markings or sign boards.

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

EFRO AD 2.14 LÄHESTYMIS- JA KIITOTIEVALOTAPPROACH AND RUNWAY LIGHTING

EFRO AD 2.15 MUU VALAISTUS, VARAVOIMA-ASEMAOTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY

EFRO AD 2.16 HELIKOPTERIEN LASKUALUEHELICOPTER LANDING AREA

EFRO AD 2.17 ATS-ILMATILAATS AIRSPACE

RWYAPCHLGT

THRLGT

PAPI(MEHT)

TDZLGT

RCLLGT

REDL RENLSWYLGT

RMK

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

03 W LIH R LIL G LIH 3.0° (56)

LIH 1)

0-2100 M, W;2100-2700 M, R / W;

2700-3000 M, R W LIHYCZ 600 M

R LIH ALS LEN 720 M

21W LIH R LIL CAT II

G LIH 3.0° (56) W LIH 900 M

LIH CAT II 1)

0-2100 M, W;2100-2700 M, R / W;

2700-3000 M, R

R LIH ALS LEN 900 M

PAPI ja LIH voidaan himmentää / PAPI and LIH can be dimmed.1) valaisinten välimatka 15 M / longitudinal spacing 15 M

1 ABN/IBN sijainti, ominaistiedot ja toiminta-ajatABN/IBN location, characteristics and hours of operation

NIL

2 LDI sijainti ja valaistus / location and LGTWDI

NILLGTD

3 TWY reuna- ja keskilinjavalotTWY edge and centre line lighting

Reunavalot / Edge LGT

4 Varavoima-asema / Secondary power supplyVaihtoaika / Switch-over time

AVBL13 SEC / 1 SEC (CAT II)

5 RMK NIL

COORD of TLOF or THR of FATO

GUND

TLOF and / or FATO ELEV

DMN MSFCPCN

Markings

True BRG of FATO

Declared DIST LGT RMK

1 2 3 4 5 6 7

663339N 0255000E 629 NIA NIA NIA NIA NIA

Siirtokorkeus / Transition altitude 5000 FT

Airspace designationLateral limits

Vertical limitsAirspace

classATS call signLanguages

Hours of applicability

RMK

1 2 3 4 5 6

EFRO CTR664733N 0255218E - 664140N 0261148E - 663520N 0261613E - 661950N 0254634E - 662921N 0251644E - 664733N 0255218E

2000 FT MSLSFC D

ROVANIEMEN TORNIROVANIEMI TOWER

FI, ENH24

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

EFRO AD 2.18 ATS-VIESTILAITTEETATS COMMUNICATION FACILITIES

EFRO AD 2.19 RADIOSUUNNISTUS- JA LASKEUTUMISLAITTEETRADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS


Logonaddress

HR UTC

RMK

1 2 3 4 5 6

APP ROVANIEMEN TUTKAROVANIEMI RADAR

129.900119.700121.500 (EMERG)

NIL H24

ROVANIEMEN TULOROVANIEMI ARRI-VAL

118.600119.700121.500 (EMERG)

NIL H24

TWR ROVANIEMEN TORNIROVANIEMI TOWER

118.700119.700121.500 (EMERG)

NIL H24

GND ROVANIEMEN SELVI-TYSROVANIEMI DELIVERY

118.525 NIL HO Lähtevälle IFR-liikenteelle. Käytössä ainoastaan ajoit-tain. Toiminta ilmoitetaan ATIS-lähetyksessä.For departing IFR traffic. Operational only when advised on ATIS.




NameFAC

(VAR)ILS Class

IDFREQ

CHDECL

RangeNM

HR PSNDMEELEV

FTRMK

1 2 3 4 5 6 7 8 9

ROVANIDVOR / DME(10.7°E 2015)

ROI 117.700 MHZ124X

10.7°E H24 663345.14N0254913.47E

661 LCA 282° GEO / 473 M FM ARP

ILS RWY 21 CAT IILOC(10.8°E 2015)II/T/2

RO 111.700 MHZ H24 663305.53N0254818.39E

LCA 217° GEO / 3361 M FM THR 21

GP 333.500 MHZ H24 663428.06N0255043.42E


DME RO 54X H24 663428.06N0255043.42E




24 MAY 2018


© ANS FINLAND

EFRO AD 2.20 PAIKALLISET MÄÄRÄYKSETLOCAL AERODROME REGULATIONS

EFRO AD 2.21 MELUNVAIMENNUSMENETELMÄTNOISE ABATEMENT PROCEDURES


PITUUTTA






Kiitotielle 03/21 on hyväksytty pienennetyt kiitotieporrastus-minimit. Tarkempi kuvaus menetelmistä, ks. AIP, AD 1.1, koh-ta 7.10.








Siviililentotoiminnassa on käytettävä yöllä 2000-0500 UTC(1900-0400 UTC) ensisijaisena laskeutumiskiitotienä kiito-tietä 21 ja ensisijaisena lentoonlähtökiitotienä kiitotietä 03,mikäli lentoturvallisuus ei muuta edellytä. Määräys ei koskeyleisilmailun lentokoulutuksen laskukierroslentämistä.


1.2 Koululennot ja yleisilmailu 1.2 Training flights and general aviation

Yleisilmailun lentokoulutustoiminta mukaan lukien laskuvar-johyppytoiminta, ultrakevyet ilma-alukset ja helikopterikoulu-tustoiminta on järjestettävä siten, että siitä aiheutuvalentomelu ehkäistään asuinalueilla mahdollisimman tehok-kaasti, ja että se pääsääntöisesti tapahtuu ennen 2000 UTC(1900 UTC). 2000 UTC (1900 UTC) jälkeen tapahtuvat kou-lutuslennot on pyrittävä suuntaamaan asuintaajamien ulko-puolelle.

General aviation flight training, including parachuting, ultra-light aircraft and helicopter training, must be organised in away that minimises noise in residential areas as efficiently aspossible. These activities must mainly take place before 2000UTC (1900 UTC). Training flights taking place after 2000 UTC(1900 UTC) must be carried out outside populated areas.

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

EFRO AD 2.22 LENTOMENETELMÄTFLIGHT PROCEDURES



Huom. 2: Lentoasemalla sijaitsee lääkärihelikopterin tukikoh-ta. Lääkärihelikopterin lähtiessä suorittamaan statuksen mu-kaista lentoa (sairaslento/HOSP) on sillä etuoikeus muuhunliikenteeseen. Lääkärihelikopterin radiokutsu on “Finnhems”,ei kiireellisissä tapauksissa radiokutsu on “Mediflight”.

Note 2: The base of medical helicopter is located at the air-port. In case of status flight (medical/HOSP) it has a priority toother traffic. The call sign of the medical helicopter is “Finn-hems”, in no urgent cases call sign is “Mediflight”.



Huom.: Ks. myös osa AD 1. Note: See also section AD 1.

1.1 Huonon näkyvyyden toimintamenetelmät (LVP) 1.1 Low Visibility Procedures (LVP)

1.1.1 Huonon näkyvyyden toimintamenetelmät lentoonlähtö-jä varten (LVPTO)

1.1.1 Low Visibility Procedures for Take-off (LVPTO)

Kiitotiet 03 ja 21 on hyväksytty huonon näkyvyyden lentoon-lähtöihin, kun kiitotienäkyvyys on 550 metriä tai alle.

Runways 03 and 21 are approved for Low Visibility Proce-dures for Take-offs when the RVR value is 550 M or less.

1.1.2 Huonon näkyvyyden toimintamenetelmät lähestymisiä ja laskuja varten

1.1.2 Low Visibility Procedures for approaches and landing

Kiitotie 21 on hyväksytty CAT II lähestymisiin ja sille voidaansuorittaa kategoria II lähestymisiä, mikäli operaattorilla on sii-hen valvovan maan viranomaisen hyväksyminen ja kopiohyväksymisasiakirjasta on ilma-aluksessa tai se on toimitettuLiikenteen turvallisuusvirastolle.

RWY 21 is approved for CAT II approaches and is availablefor Category II approaches by an operator who has been au-thorized by its controlling state and a copy of such authoriza-tion is carried on board the aircraft or has been delivered tothe Finnish Transport Safety Agency.

1.2 Toimintamenetelmien voimaansaattaminen 1.2 Initiation

Huonon näkyvyyden toimintamenetelmät kaikelle liikenteelleastuvat voimaan silloin, kun lentoonlähtöön tai laskuun käy-tettävän kiitotien kosketuskohta-alueen (TDZ) RVR-arvo las-kee 550 metriin.

Low Visibility Procedures for all air traffic will become effectivewhen the TDZ RVR value of the runway in use decreases to550 M.

Ilma-alusten ohjaajille toimintamenetelmien voimaanastumi-sesta ilmoitetaan ATIS-lähetyksessä tai radiopuhelinliiken-teessä.

The application of the Low Visibility Procedures will be in-formed to the pilots by ATIS or ATC.


Lennonjohto ilmoittaa aina kosketuskohta-alueen RVR-arvon.

ATC will always give the Touch Down Zone RVR.

Kiitotien keskikohdan ja loppupään RVR-arvot annetaanainoastaan, mikäli ne ovat:

Midpoint and Stop End RVR values will be given only if theyare:

- pienemmät kuin TDZ RVR-arvo ja alle 800 M, tai- alle 400 M, tai- ohjaajan pyynnöstä

- less than the TDZ RVR value and less than 800 M, or- less than 400 M, or- requested by pilot

1.4 Rullausteiden sulkeminen huonoissa näkyvyysolo-suhteissa

1.4 The closure of taxiways in low visibility conditions

Huonoissa näkyvyysolosuhteissa ja liikennemäärien edellyt-täessä suljetaan rullaustiet sulkuvalojärjestelmällä.

In low visibility conditions and the amount of traffic demand-ing, taxiways will be closed by using a closure light system.

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

Sulkuvalojen sijainnit on esitetty lentopaikkakartalla EFROAD 2.4 - 1.

The location of closure lights are shown on the aerodromechart EFRO AD 2.4 - 1.

1.4.1 Sulkuvalojärjestelmä koostuu seuraavista elementeis-tä:

1.4.1 The closure light system consists of the following ele-ments:

3 kpl valaisinpylväitä:- Korkeus: 49 CM- Näkyvyys: ympärisäteilevä- Valo: punainen; sekä

3 pieces of lighting columns:- Height: 49 CM- Visibility: omnidirectional- Light: red; and

2 - 4 kpl sulkupaaluja:- Korkeus: 1 M- Näkyvyys: heijastava- Väri: oranssi

2 - 4 pieces of barrier poles:- Height: 1 M- Visibility: reflective- Color: orange

1.4.2 Rullausteiden sulkemisesta sulkuvalojärjestelmällä ja käytettävistä rullausteistä ilmoitetaan ATIS-lähetyksessä tai radiopuhelinliikenteessä.

1.4.2 The closure of taxiways by closure light system and thetaxiway in use will be informed by ATIS or ATS.

1.5 Ilma-alusten ohjaajien toiminta huonon näkyvyydentoimintamenetelmien vallitessa

1.5 Pilot procedures when Low Visibility Procedures arein operation

1.5.1 Lähtevät ilma-alukset 1.5.1 Departing aircraft

Kiitotietä 03/21 lentoonlähtöön käyttävät ilma-alukset eivätsaa lähteä liikkeelle seisontapaikalta ilman ATC:n lupaa.

Aircraft using RWY 03/21 for departure are not allowed tostart taxi without prior permission of ATC.

Rullausteiden ollessa suljettuina (ks. kohta 1.4 yllä) lähtevienilma-alusten käytössä on rullaustie E (RWY 21) tai rullaustieA (RWY 03).

In case taxiways being closed (see para 1.4 above) departingaircraft shall use taxiway E (RWY 21) or taxiway A (RWY 03).

Useamman kuin yhden ilma-aluksen liikehtiessä liikennealu-eella on “FOLLOW ME”-opastus käytössä odotuspaikalle E(RWY 21) tai A (RWY 03).

When more than one aircraft at a time is moving at the ma-noeuvring area the “FOLLOW ME” service is in use when tax-iing to holding position E (RWY 21) or A (RWY 03).

1.5.2 Saapuvat ilma-alukset 1.5.2 Arriving aircraft

Ohjaajien tulee ilmoittaa “KIITOTIE VAPAA JA ASEMATA-SOLLA” (“RUNWAY VACATED AND ON APRON”) vasta sil-loin, kun ilma-alus on saapunut asematasolle.

Pilots shall report “RUNWAY VACATED AND ON APRON"only when aircraft has arrived on apron.

Rullausteiden ollessa suljettuina (ks. kohta 1.4 yllä) laskeutu-vien ilma-alusten käytössä on rullaustie E (RWY 03) tai rulla-ustie A (RWY 21).

In case taxiways being closed (see para 1.4 above) landingaircraft shall use taxiway E (RWY 03) or taxiway A (RWY 21).

Useamman kuin yhden ilma-aluksen liikehtiessä liikennealu-eella on “FOLLOW ME”-opastus käytössä odotuspaikalta E(RWY 03) tai A (RWY 21) asematasolle.

When more than one aircraft at a time is moving at the ma-noeuvring area the “FOLLOW ME” service is in use when tax-iing to holding position E (RWY 03) or A (RWY 21).

1.6 Kategoria II lähestymiset 1.6 Category II approaches

Tutkajohdetut ilma-alukset johdetaan ILS suuntasäteeseenniin, että suuntasäde saavutetaan vähintään 10 NM ennenkosketuskohtaa.

Radar vectored aircraft will be vectored to intercept ILS local-izer so, that the ILS localizer is established not less than 10NM before the touchdown.

1.7 Liikenteen säätely 1.7 Restrictions on traffic flow

Liikennettä säädellään tarvittaessa huonon näkyvyyden toi-mintamenetelmien voimassa ollessa.

Traffic may be subject to flow restrictions during Low VisibilityProcedures.

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

EFRO AD 2.23 LISÄTIETOJAADDITIONAL INFORMATION

1.8 Häiriöt toimintamenetelmien voimassa pitämisessä 1.8 Failures and changes in the operation of procedures

Mikäli jostain syystä ei voida toimia huonon näkyvyyden toi-mintamenetelmien mukaisesti, ilmoitetaan ohjaajille ATIS-lähetyksessä tai lennonjohdon toimesta: "AIRPORTUNABLE TO COMPLY WITH LOW VISIBILITY PROCEDU-RES".

In case the aerodrome is unable to comply with Low VisibilityProcedures the pilots are informed either by ATIS or ATC:"AIRPORT UNABLE TO COMPLY WITH LOW VISIBILITYPROCEDURES".





CS-ADR-DSN.B.060




CS-ADR-DSN.B.070




CS ADR-DSN.E.365

Matkustajasiltojen etäi-syys ilma-aluksista

Clearance distances on aircraft stands

Matkustajasiltojen etäisyys ilma-aluksesta ei ole mää-räysten mukainen

Distance of passenger board-ing bridges from aircraft not in accordance with requirements

CS ADR-DSN.J.475





CS ADR-DSN.J.480





CS ADR-DSN.T.915




CS ADR-DSN.M.730

Stopbar-valot Stop bar lights Stopbar-valot on korvattu poikkeavalla valojärjestel-mällä

Stop bar lights replaced with different lighting system

24 MAY 2018


© ANS FINLAND

EFRO AD 2.24 LENTOASEMAA KOSKEVAT KARTATCHARTS RELATED TO THE AERODROME


Aerodrome Charts

ADC EFRO AD 2.4 - 1 24 MAY 2018

ADC RUNWAY AND TAXIWAY MARKINGS EFRO AD 2.4 - 3 13 NOV 2014

APDC EFRO AD 2.5 - 1 24 MAY 2018


AOC RWY 03/21 EFRO AD 2.7 - 1 30 MAR 2017

PATC RWY 21 EFRO AD 2.8 - 1 30 MAR 2017


ATC SMAC EFRO AD 2.9 - 1 / 2 14 SEP 2017


RNAV SID RWY 03 EFRO AD 2.10 - 1 / 2 14 SEP 2017

RNAV SID RWY 21 EFRO AD 2.10 - 3 / 4 14 SEP 2017

OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFRO AD 2.10 - 5 02 FEB 2017


RNAV STAR RWY 03 EFRO AD 2.12 - 1 / 2 14 SEP 2017

RNAV STAR RWY 21 EFRO AD 2.12 - 3 / 4 14 SEP 2017

NON-RNAV INA RWY 03 EFRO AD 2.12 - 5 14 SEP 2017

NON-RNAV INA RWY 21 EFRO AD 2.12 - 7 14 SEP 2017


RNAV (GNSS) RWY 03 EFRO AD 2.13 - 1 / 2 14 SEP 2017

VOR RWY 03 EFRO AD 2.13 - 3 14 SEP 2017

ILS Z or LOC Z RWY 21 EFRO AD 2.13 - 5 / 6 14 SEP 2017

ILS Z RWY 21 CAT II EFRO AD 2.13 - 7 / 8 14 SEP 2017

ILS Y or LOC Y RWY 21 EFRO AD 2.13 - 9 14 SEP 2017

ILS Y RWY 21 CAT II EFRO AD 2.13 - 11 14 SEP 2017

RNAV (GNSS) RWY 21 EFRO AD 2.13 - 13 / 14 14 SEP 2017

VOR RWY 21 EFRO AD 2.13 - 15 14 SEP 2017


VAC EFRO AD 2.14 - 1 26 APR 2018

LDG EFRO AD 2.14 - 3 02 FEB 2017

Aeronautical Data

WAYPOINTS AND FIXES EFRO AD 2.15 - 1 13 NOV 2014

PRD INDEX EFRO AD 2.15 - 3 13 NOV 2014

APRONS AND ACFT STANDS EFRO AD 2.15 - 5 24 MAY 2018

TAXIWAYS EFRO AD 2.15 - 7 24 MAY 2018

24 MAY 2018

x

x x x

x x

x

x

x

x

x

x

x

Strip 3122 X 300

Hot Spot 1

Hot Spot 2

Hot Spot 3

Hot Spot 1,2

Hot Spot 3

TWY T and civil apron.

Observe taxiway lights separating

©

025 49 51 E66 33 42 N

EFRO AD 2.4 - 1 (ADC)

ROVANIEMI, FINLAND

ROVANIEMI AERODROME

AERODROME CHART - ICAOTWR 118.700

GND 118.525

1 : 15 000

1000 M

3000 FT20001000

5000300

1000 500 0

24 MAY 2018

before proceeding over the runway.

An explicit crossing clearance must be received

Crossing military aircraft and vehicles.

ELEV 643 FT

TO R

OV

ANIE

MI

240 x 120

RESA

RWY details, see EFRO AD 2.12

APN and ACFT stands details, see page EFRO AD 2.15 - 5

ANS FINLAND

TWY details, see page EFRO AD 2.15 -7

H

Net barrier

Net barrier

RESA240 x 120

A

S

T

M

L

K

TAXI RULES

MIL APN 1

MIL APN 2

2103

alighting area

Helicopter

Station

Fire

634

631

610

635

3002 x 60 A

SP

H

YCZ 600

YCZ 600

PAPI

PRECISION APPROACH

CAT II LIGHTING SYSTEM

TDZ LGT W LIH

ARP

B

C

D

J

K

T

P

G

E

ACL 636

N

H

K

T

T

TWR

General AviationParking Area

W LIH 2100 M

R LIH on last 300 M

CAT II

VOR / DME

VOR Check Point

ROI 117.700 MHZ

Fuel

Hangar

PAPI

TWY

CL LGT:

Longitudinal spacing 15 M

CL LGT:

ATC SER BDRY

ATC SER BDRY

ATC S

ER B

DR

Y

W LIH and R LIH 600 M

TILS

GP/DME

LOC

Annual C

hange +

0.2°

VA

R 1

0.8°

E 2

015 THR

RWY BRG MAG COORD PAPI MEHT

026°

206°

3.0°

3.0°

66 33 14.76 N

025 48 35.95 E

66 34 31.96 N

025 51 03.07 E

THR

RWY BRG MAG COORD PAPI MEHT

BDRY

ATC SER

from intersection G and L shall inform TWR.

All aircraft intending to use whole RWY length

T

ATC SER BDRY

Terminal

BDRY

ATC SER

visibility conditionsUsed only in low

Closure LGT systemClosure LGT system

03

21

56

56

QQ

ELEV in FT

DMN in M

BRG are MAG

CH

G: editorial

APN

Radar

Check Point

Compass

025°49' 025°50' 025°51'

025°49' 025°51'025°50'

33'

66°33'

66°

34'

66°

34'

66°

VOR/DME

Hot Spot 3

VA

R 1

0.8°

E 2

015

Annual C

hange +

0.2°

TWY T and civil apron.Observe taxiway lights separating

BDRYATC SER

Helicopter

alighting area

BDRYATC SER

ATC SERBDRY

BDRYATC SER

ELEV in FT

03

RW

Y 03/21

H

Hangar

1514

3

2

4

5

67

9

23

13

8

1

R LIL

3B

4B6B

8B

Terminal

636ACL

6C

APNAPN

Check PointCompass

5BB

C

K

S

T

T

M

Q

P

AIRCRAFT PARKING / DOCKING CHART- ICAO

L

K

K1

H

N

S1

24 MAY 2018

ARP

TWR

VOR Check Point

ROI 117.700 MHZ

Fuel

0

0

200500 M

500 1000 FT

1 : 7 500

LEGEND

22

TWY

Closure LGT system

TWY LGT

Hot Spot 3

ROVANIEMI, FINLAND

lead-in lineTWY centre line orACFT stands and

visibility conditionsUsed only in low

025°49'51" E 66°33'42" N

Parking AreaGeneral Aviation

TWR 118.700

GND 118.525

EFRO AD 2.5 - 1 (APDC)©

ROVANIEMI AERODROME

Fire Station

A

TO R

OV

ANIE

MI

ANS FINLAND

APN and ACFT stands details, see page EFRO AD 2.15 - 5

RWY details, see EFRO AD 2.12

CH

G: editorial

TWY details, see page EFRO AD 2.15 - 7

33'

66°

33'

66°

34'

66°

34'

66°

025°49' 025°50'

025°49' 025°50'

ADDN:CHG:DEL:

NAME ELEV FT1 6312 6333 634

3B 6344 635

4B 6365 635

5B 6336 634

6B 6356C 634

8B 6329 632

13 63014 63115 63323 632

SUMMARY

ADDN:CHG:DEL:

NIL 3B, 4B, 5B, 6B, 6C, 8B NIL

24 MAY 2018 © ANS FINLAND EFRO AD 2.15 - 5

663338.66N 0254950.05E 50/F/A/X/TAPN TOTAL 19

CHANGES EFRO AIRCRAFT STANDS

663336.99N 0254950.90E 50/F/A/X/T Push back on request663336.67N 0254946.92E 50/F/A/X/T Push back on request

663327.82N 0254931.27E 50/F/A/X/T Push back required663337.30N 0254954.87E 50/F/A/X/T Push back on request

8 663329.35N 0254935.36E 633 100/R/A/W/T SFC CONC Push back required

663328.58N 0254932.69E 50/F/A/X/T Push back on request

663331.83N 0254941.16E 50/F/A/X/T Push back on request7 663330.62N 0254938.73E 633 100/R/A/W/T SFC CONC

Push back required





663333.78N 0255002.04E 50/F/A/X/T Push back required663333.46N 0254958.07E 50/F/A/X/T Push back required

NIL NIL

EFRO AIRCRAFT STANDS: APNCOORD PCN REMARKS

MIL APN 2 ASPH+CONC 50/F/A/X/T CONC PCN 37/R/B/W/TCHANGES EFRO APRONS

NIL

APN ASPH+CONC 50/F/A/X/T CONC PCN 100/R/A/W/T MIL APN 1 ASPH+CONC 50/F/A/X/T CONC PCN 38/R/A/W/T

APRONS AND ACFT STANDS ROVANIEMI AERODROMEROVANIEMI, FINLAND

EFRO APRONS NAME SFC PCN REMARKS

NAME WID M LGTA 23 EdgeB 23 EdgeC 23 EdgeD 23 EdgeE 23 EdgeG NIA EdgeH 23 EdgeJ NIA Edge

L NIA EdgeM 10 EdgeN NIA EdgeP NIA EdgeQ 23 EdgeS 23 EdgeT 23 Edge

SUMMARY

ADDN:CHG:DEL:

NILG, J, K, L, N, P NIL

24 MAY 2018 © ANS FINLAND EFRO AD 2.15 - 7

ASPH 50/F/B/X/T 80/F/A/W/T BTN TWY A and TWY DTOTAL 16 '

CHANGES EFRO TAXIWAYS

ASPH 40/F/B/X/T ASPH 70/F/C/W/T

ASPH 60/F/A/W/T MIL TWY, More INFO from MIL ASPH 5/F/B/X/T

ASPH 50/F/A/X/T MIL TWY, More INFO from MIL ASPH NIA

K NIA ASPH 12/F/A/X/T Edge 50/F/A/X/T BTN TWY L and TWY N and BTN MIL APN 1 and MIL APN 2, More INFO from MIL

ASPH 70/F/A/W/T ASPH 50/F/A/X/T MIL TWY, More INFO from MIL

ASPH 50/F/B/X/T ASPH 50/F/A/X/T MIL TWY, More INFO from MIL

ASPH 62/F/B/W/T ASPH 53/F/C/W/T

ASPH 80/F/A/W/T ASPH 80/F/B/W/T

TAXIWAYS ROVANIEMI AERODROMEROVANIEMI, FINLAND

EFRO TAXIWAYS SFC PCN REMARKS

AIP SUOMI / FINLAND EFTP AD 2.1 - 7

© ANS FINLAND

EFTP AD 2.18 ATS-VIESTILAITTEETATS COMMUNICATION FACILITIES

EFTP AD 2.19 RADIOSUUNNISTUS- JA LASKEUTUMISLAITTEETRADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS


Logonaddress

HR UTC

RMK

1 2 3 4 5 6

APP PIRKKALAN TUTKAPIRKKALA RADAR

126.200119.700121.500 (EMERG)

NIL H24

PIRKKALAN TULOPIRKKALA ARRIVAL

120.250119.700

NIL H24

TWR PIRKKALAN TORNIPIRKKALA TOWER

118.700119.700121.500 (EMERG)

NIL H24

GND PIRKKALAN RULLAUSPIRKKALA GROUND

124.275 NIL HO REF ATIS


ATS-elimen toiminta-aikojen ulkopuolella ATIS-lähetettä ei val-vota, joten se voi olla virheellinen.

Outside the operational hours of ATS the ATIS broadcast is not monitored and may therefore be invalid.

NameFAC

(VAR)ILS Class

IDFREQ

CHDECL

RangeNM

HR PSNDMEELEV

FTRMK

1 2 3 4 5 6 7 8 9

PIRKKADVOR / DME(8.2° E 2015)

PIR 116.200 MHZCH 109X

8.2° E H24 612435.68N0233439.58E

450 LCA 222° GEO / 806 M FM ARP


TP 109.700 MHZ H24 612424.20N0233419.17E


GP 333.200 MHZ H24 612509.07N0233716.21E


OM 75.000 MHZ H24 612647.75N0234454.08E

LCA 065° GEO / 7142 M FM THR 24

MM 75.000 MHZ H24 612525.63N0233847.39E

LCA 064° GEO / 1141 M FM THR 24



20 JUL 2017

AIP SUOMI / FINLANDEFTP AD 2.1 - 8

© ANS FINLAND

EFTP AD 2.20 PAIKALLISET MÄÄRÄYKSETLOCAL AERODROME REGULATIONS

EFTP AD 2.21 MELUNVAIMENNUSMENETELMÄTNOISE ABATEMENT PROCEDURES


PITUUTTA







Reduced runway separation minima have been approved forRWY 06/24. For more detailed description of the procedures,see AIP, AD 1.1, para 7.10.







Siviililentotoiminnassa on yöllä 2000-0500 UTC (1900-0400UTC) käytettävä ensisijaisena laskeutumiskiitotienä kiito-tietä 06 ja ensisijaisena lentoonlähtökiitotienä kiitotietä 24,mikäli lentoturvallisuus ei muuta edellytä. Määräys ei koskeyleisilmailun lentokoulutuksen laskukierroslentämistä.


1.2 Koululennot 1.2 Training flights

IFR- ja VFR-koululennot on suoritettava 0500-2000 UTC(0400-1900 UTC) välisenä aikana. Syyskuun alun ja huhti-kuun lopun välisenä aikana pimeälentokoulutus on suoritet-tava MON-THU 2300 UTC (2200 UTC) mennessä. Edelläsanottu ei koske yksittäisen matkalennon lentoonlähtöä tailaskeutumista.

IFR and VFR training flights shall be accomplished during0500-2000 UTC (0400-1900 UTC). Between the beginning ofSeptember and the end of April night-time training shall be ac-complished MON-THU by 2300 UTC (2200 UTC), excludingtake-off or landing of individual en-route flight.

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND EFTP AD 2.1 - 9

© ANS FINLAND

EFTP AD 2.22 LENTOMENETELMÄTFLIGHT PROCEDURES

EFTP AD 2.23 LISÄTIETOJAADDITIONAL INFORMATION



Huom. 2: Lentoasemalla sijaitsee lääkärihelikopterin tukikoh-ta. Lääkärihelikopterin lähtiessä suorittamaan statuksenomaavaa lentoa (sairaslento/HOSP) on sillä etuoikeus muu-hun liikenteeseen. Lääkärihelikopterin radiokutsu on “FINN-HEMS30”.

Note 2: The base of medical helicopter is located at the air-port. In case of status flight (medical/HOSP) it has a priority toother traffic. The call sign of the medical helicopter is “FINN-HEMS30”.

1. LISÄMENETELMÄT IFR-LENTOJA VARTEN 1. ADDITIONAL PROCEDURES FOR IFR FLIGHTS

Ennen IFR-koululennon aloittamista ilma-aluksen päällikönon otettava yhteys EFTP TWR, TEL +358 3 283 5510, lento-ohjelman selvittämiseksi. Tällöin lennonjohto voi myös tie-dottaa mahdollisista palvelurajoituksista.

Before IFR training flight pilot-in-command shall contactEFTP TWR, TEL + 358 3 283 5510, to clarify the program ofthe flight. ATC may inform also of possible limitations in theservice.





CS ADR-DSN.J.475





CS ADR-DSN.J.480





CS ADR-DSN.T.915




CS ADR-DSN.M.745



24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLANDEFTP AD 2.1 - 10

© ANS FINLAND

EFTP AD 2.24 LENTOASEMAA KOSKEVAT KARTATCHARTS RELATED TO THE AERODROME


Aerodrome Charts

ADC EFTP AD 2.4 - 1 07 DEC 2017


AOC RWY 06/24 EFTP AD 2.7 - 1 10 NOV 2016


ATC SMAC EFTP AD 2.9 - 1 / 2 26 APR 2018


RNAV SID RWY 06 EFTP AD 2.10 - 1 / 2 26 APR 2018

RNAV SID RWY 24 EFTP AD 2.10 - 3 / 4 26 APR 2018

OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFTP AD 2.10 - 5 26 APR 2018


RNAV STAR RWY 06 EFTP AD 2.12 - 1 / 2 26 APR 2018

RNAV STAR RWY 24 EFTP AD 2.12 - 3 / 4 26 APR 2018

NON-RNAV INA RWY 06 EFTP AD 2.12 - 5 26 APR 2018

NON-RNAV INA RWY 24 EFTP AD 2.12 - 7 26 APR 2018


RNAV (GNSS) RWY 06 EFTP AD 2.13 - 1 / 2 10 NOV 2016

VOR RWY 06 EFTP AD 2.13 - 3 10 NOV 2016

ILS Z or LOC Z RWY 24 EFTP AD 2.13 - 5 / 6 10 NOV 2016

ILS Y or LOC Y RWY 24 EFTP AD 2.13 - 7 10 NOV 2016

RNAV (GNSS) RWY 24 EFTP AD 2.13 - 9 / 10 10 NOV 2016

VOR RWY 24 EFTP AD 2.13 - 11 10 NOV 2016


VAC EFTP AD 2.14 - 1 26 APR 2018

LDG EFTP AD 2.14 - 3 09 NOV 2017

Aeronautical Data

WAYPOINTS AND FIXES EFTP AD 2.15 - 1 10 NOV 2016

PRD INDEX EFTP AD 2.15 - 3 26 APR 2018

APRONS AND ACFT STANDS EFTP AD 2.15 - 5 09 NOV 2017

TAXIWAYS EFTP AD 2.15 - 7 09 NOV 2017

26 APR 2018

AIP SUOMI / FINLAND EFTU AD 2.1 - 7

© ANS FINLAND

EFTU AD 2.18 ATS-VIESTILAITTEETATS COMMUNICATION FACILITIES

EFTU AD 2.19 RADIOSUUNNISTUS- JA LASKEUTUMISLAITTEETRADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS

SER Call Sign FREQMHZ

Logonaddress

HR UTC RMK

1 2 3 4 5 6

APP TURUN TUTKATURKU RADAR

120.475119.700121.500 (EMERG)

NIL HO

TWR TURUN TORNITURKU TOWER

118.300119.700121.500 (EMERG)

NIL H24


ATS-elimen toiminta-aikojen ulkopuolella ATIS-lähetettä ei valvota, joten se voi olla virheellinen. Outside the operational hours of ATS the ATIS broad-cast is not monitored and may therefore be invalid.

NameFAC

(VAR)ILS Class

IDFREQ

CHDECL

RangeNM

HR PSNDMEELEV

FTRMK

1 2 3 4 5 6 7 8 9

RUSKODVOR / DME(7.4° E 2015)

RUS 115.500 MHZ102X

7.4° E H24 603054.69N0221523.50E

187 LCA 280° GEO / 287 M FM ARP


TU 109.500 MHZ H24 603046.50N0221409.13E


GP 332.600 MHZ H24 603057.51N0221649.06E


DME TU 32X H24 603057.51N0221649.06E




07 DEC 2017

AIP SUOMI / FINLANDEFTU AD 2.1 - 8

© ANS FINLAND

EFTU AD 2.20 PAIKALLISET MÄÄRÄYKSETLOCAL AERODROME REGULATIONS

EFTU AD 2.21 MELUNVAIMENNUSMENETELMÄTNOISE ABATEMENT PROCEDURES

IFR-koululennoista ja -harjoituslähestymisistä on sovittavalennonjohdon kanssa etukäteen.

IFR training flights as well as IFR practise approaches aresubject to prior permission granted by ATC.



1. RPROCEDURES FOR INTERSECTIONTAKE-OFFS



Laskennalliset pituudet, ks.kohta AD 2.13. Declared Distances, see para AD 2.13.




3. RULLAUSMENETELMÄT 3. TAXIING PROCEDURES

Tankkauspaikalla ilma-alus tulee paikoittaa keltaisin viivoinmerkittyyn ruutuun tankkauspaikan pohjoisreunassa.

Aircraft must be parked at fuel station within square spacemarked with yellow lines in north end of fuel station.




Laskukierrosliikenne on sallittua MON-THU 0500-2300 UTC(0400-2200 UTC) ja FRI-SUN 0500-2000 UTC (0400-1900UTC).

Flying in traffic circuit is accepted MON-THU 0500-2300UTC (0400-2200 UTC) and FRI-SUN 0500-2000 UTC (0400-1900 UTC).

Rajoitukset eivät koske matkalennon lentoonlähtöä tai las-keutumista eikä lentoonlähdön jälkeen lähialueen ulkopuo-lelle suuntautuvia lentoja.

Restrictions do not apply to enroute take-offs and landings orflights outbound CTR after take-off.



1.1 Siviili-ilmailu 1.1 Civil aviation

Siviili-ilmailun koulutuslentotoiminta on järjestettävä päivällä0500-2000 UTC (0400-1900 UTC) välisenä aikana. Tämänajan ulkopuolella pimeälentokoulutusta voidaan järjestääMON-THU 2000-2300 UTC (1900-2200 UTC). Määräys eikoske yön aikana tehtäviä matkalennon lentoonlähtöjä ja las-keutumisia.

Civil aviation training activities must be organised 0500-2000UTC (0400-1900 UTC). Outside this time frame, night flighttraining can be organised MON-THU 2000-2300 UTC (1900-2200 UTC). Restrictions do not apply to enroute take-offs andlandings.

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND EFTU AD 2.1 - 9

© ANS FINLAND

EFTU AD 2.22 LENTOMENETELMÄTFLIGHT PROCEDURES



Lentosuunnitelmien esittämistä suoraan lennonjohdon radio-taajuudella tulisi välttää. Kaikki lentosuunnitelmat tulee esit-tää lennonneuvonta-yksikölle,TEL +358 20 708 4111, FAX +358 20 708 3092.

Submitting of flight plans directly on ATC frequency should beavoided. All flight plans shall be submitted to the Flight Plan-ning Centre, TEL +358 20 708 4111, FAX +358 20 708 3092.






Turku airport is approved for Low Visibility Procedures forTake-offs (LVPTO). The procedures enable a take-off (LVTO,JAR-OPS 1) where the Runway Visual Range (RVR) is lessthan 400 M.

Huom.: Huonon näkyvyyden lentoonlähtö ei ole mahdollistaalle RVR 300 M (suoritusarvoluokka D) eikä alle 250 M (suori-tusarvoluokka C), koska lentoasemalla ei ole keskilinjavaloja.

Note: Low Visibility Procedures for Take-off are not allowedbelow RVR 300 M (CAT D aircraft) and below 250 M (CAT Caircraft) due to the absence of RCLL.


1.2.1 Toimintamenetelmät saatetaan voimaan valmistelevil-la toimenpiteillä vaiheittain seuraavasti:

1.2.1 Procedures will be taken in force gradually as follows:

- RVR on alle 800 M - RVR on alle 550 M

- RVR is less than 800 M- RVR is less than 550 M


- Kosketuskohta-alueen (TDZ) tai kiitotien loppupään RVR-arvo laskee alle 550 M.

- Touchdown zone (TDZ) or Stop End RVR-value falls below550 M.

1.2.3 Ilma-alusten ohjaajille ilmoitetaan valmiudesta ottaa tiettynä aikana toimintamenetelmät käyttöön ATIS-lähetyk-sessä tai lennonjohdon toimesta: “LOW VISIBILITY TAKE OFF PROCEDURES AVAILABLE PRIOR TO 5 MIN (X MIN) NOTICE”.

1.2.3 The readiness to take the procedures in use at a cer-tain time will be informed to the pilots by ATIS or ATC: “LOWVISIBILITY TAKE OFF PROCEDURES AVAILABLE PRIORTO 5 MIN (X MIN) NOTICE”.

1.2.4 Ilma-alusten ohjaajille ilmoitetaan toimintamenetelmi-en voimaanastumisesta ATIS-lähetyksessä tai lennonjoh-don toimesta: "LOW VISIBILITY TAKE OFF PROCEDURES IN OPERATION".

1.2.4 The application of procedures will be informed to thepilots by ATIS or ATC: "LOW VISIBILITY TAKE OFF PRO-CEDURES IN OPERATION".


Lennonjohto ilmoittaa aina kosketuskohta-alueen (TDZ)RVR-arvon. Kiitotien loppupään RVR-arvo ilmoitetaan,

ATC will always give the Touchdown zone (TDZ) RVR. StopEnd RVR will be given only

- mikäli se on alle 800 M- ohjaajan pyynnöstä

- if it is less than 800 M- on request

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLANDEFTU AD 2.1 - 10

© ANS FINLAND

EFTU AD 2.23 LISÄTIETOJAADDITIONAL INFORMATION




1.5 Toimintamenetelmien päättäminen 1.5 Termination of procedures

Toimintamenetelmien päättäminen ilmoitetaan lennonjohdontoimesta: "LOW VISIBILITY PROCEDURES CANCELLED”.

The termination of Low Visibility Procedures will be informedby ATC: "LOW VISIBILITY PROCEDURES CANCELLED”.





CS-ADR-DSN.B.060




CS-ADR-DSN.B.070



Sight distance requirement not fulfilled

CS-ADR-DSN.D.260

Kiitotien ja rullaustien välinen etäisyys

Taxiway minimum sepa-ration distance

Kiitotien ja rullaustien T väli-nen etäisyys voi joissakin tilanteissa rajoittaa rullaus-tien T käyttöä

Distance between runway and taxiway T may restrict use of taxiway T in some situ-ations

CS ADR-DSN.J.475





CS ADR-DSN.J.480





CS ADR-DSN.M.745



24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND EFUT AD 2.1 - 7

© ANS FINLAND

EFUT AD 2.19 RADIOSUUNNISTUS- JA LASKEUTUMISLAITTEETRADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS

EFUT AD 2.20 PAIKALLISET MÄÄRÄYKSETLOCAL AERODROME REGULATIONS

NameFAC

(VAR)ILS Class


(NM) HR PSNDMEELEV(FT)

RMK

1 2 3 4 5 6 7 8 9UTTIDVOR/DME(9.3° E 2015)

UTT 114.600 MHZCH 93X

9.3° E H24 605350.26N0265546.08E

355 LCA 282° GEO / 477 M FM ARP

ILS RWY 25 CAT ILOC(9.3° E 2015)NIA

UT 110.500 MHZ H24 605338.52N0265455.80E


GP 329.600 MHZ H24 605347.66N0265702.68E


DME UT 42X H24 605347.66N0265702.68E

393 LCA 239° GEO / 359 M FM THR 25.FREQ paired with LOC.










2. OPERATIONS IN LOW VISIBILITYCONDITIONS






Lupa laskukierrosharjoitteluun ja IFR-lähestymisharjoitteluuntulee saada lennonjohdolta erikseen.

Permission to fly in the aerodrome traffic circuit and IFR ap-proach training shall be received from ATC.

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLANDEFUT AD 2.1 - 8

© ANS FINLAND

EFUT AD 2.21 MELUNVAIMENNUSMENETELMÄTNOISE ABATEMENT PROCEDURES

EFUT AD 2.22 LENTOMENETELMÄTFLIGHT PROCEDURES

EFUT AD 2.23 LISÄTIETOJAADDITIONAL INFORMATION

Huom.: REF ENR 1.5, kohta 4.1 Note: REF ENR 1.5, para 4.1.

1. LASKUVARJOHYPPYTOIMINTA 1. PARACHUTING ACTIVITY

Laskuvarjohyppylennoilla olosuhteiden salliessa käytetäänlaskeutumiseen kiitotietä 25 ja lentoonlähtöön kiitotietä 07.

Parachuting flights, where circumstances permit, RWY 25 isused for landing and RWY 07 for take-off.

Laskuvarjokerhojen lentotoiminta on sallittu MON-SUN0600-1800 UTC (0500-1700 UTC) välisenä aikana. Lentotoi-minta on kielletty pitkäperjantaina, 1. ja 2. pääsiäispäivänä,juhannusaattona, juhannuspäivänä, jouluaattona ja joulupäi-vänä.

Parachuting club flights are allowed MON-SUN 0600-1800UTC (0500-1700 UTC). Flight activity is prohibited on GoodFriday, the 1st and 2nd Easter Day, Midsummer Eve, Mid-summer Day, Christmas Eve and Christmas Day.



Ohjaajia varoitetaan helikopterien jättöpyörteestä ja ajoittainvilkkaasta laskuvarjohyppytoiminnasta.

Caution advised due to wake turbulance caused by helicop-ters as well as occasionally extensive parachuting activity.





CS ADR-DSN.J.475





CS ADR-DSN.J.480





CS ADR-DSN.T.915




26 APR 2018

AIP SUOMI / FINLAND EFVA AD 2.1 - 7

© ANS FINLAND

EFVA AD 2.19 RADIOSUUNNISTUS- JA LASKEUTUMISLAITTEETRADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS

EFVA AD 2.20 PAIKALLISET MÄÄRÄYKSETLOCAL AERODROME REGULATIONS

NameFAC

(VAR)ILS Class


NM HR PSNDMEELEV

FTRMK

1 2 3 4 5 6 7 8 9

VAASADVOR/DME(7.8° E 2015)

VAS 114.500 MHZ92X

7.8° H24 630228.94N0214553.55E

36 LCA 175° GEO / 437 M FM ARP


VA 108.500 MHZ H24 630214.33N0214615.54E


GP 329.900 MHZ H24 630335.27N0214530.52E


DME VA 22X H24 630335.27N0214530.52E







Lentoonlähtö kiitotien ja rullausteiden risteyksistä tai lähtö-paikalta DEP POINT 16-N voidaan suorittaa ilma-aluksenpäällikön pyynnöstä liikennetilanteen salliessa.

Take-offs from the specified intersections of runway / taxiwayintersections or DEP POINT 16-N can be performed upon thepilot-in-command's request the traffic situation permitting.


Radiopuhelinliikenteessä on käytettävä seuraavan esimerkinmukaisia ilmaisuja:

The expressions given in the example below shall be used inradiotelephony.

Ilma-alus: Aircraft:

PYYDÄN LÄHTÖPAIKKAA N, KIITOTIE 16.REQUEST DEPARTURE POINT N, RUNWAY 16.

REQUEST DEPARTURE POINT N, RUNWAY 16.

ATC-elin: ATC unit:

SIIRRY KIITOTIELLE 16, LÄHTÖPAIKKA N JA ODOTA.LINE UP RUNWAY 16 DEPARTURE POINT N AND WAIT.

LINE UP RUNWAY 16 DEPARTURE POINT N AND WAIT.




20 JUL 2017

AIP SUOMI / FINLANDEFVA AD 2.1 - 8

© ANS FINLAND

EFVA AD 2.21 MELUNVAIMENNUSMENETELMÄTNOISE ABATEMENT PROCEDURES





REF: EFVA AD 2.4 - 1 (ADC) REF: EFVA AD 2.4 - 1 (ADC)


1 630233.22N 0214540.21E 14 50/F/A/W/T2 630234.36N 0214541.60E 15 50/F/A/W/T3 630235.93N 0214542.55E 16 50/F/A/W/T4 630237.86N 0214541.26E 17 50/F/A/W/T5 630239.86N 0214539.93E 17 50/F/A/W/T6 630241.86N 0214539.29E 16 50/F/A/W/T


Lentoaseman läheisyydessä sijaitsevalle asutukselle mah-dollisesti aiheutuvien meluvaikutusten vähentämiseksi nou-datetaan seuraavaa:

In order to reduce aircraft noise impact on residential area inthe vicinity of Vaasa airport, the following procedures will beapplied:

Lentämistä alle 600 M (2000 FT) MSL Vaasan kaupunginyläpuolella on vältettävä, ellei alempana lentäminen lentoon-lähdön tai laskun vuoksi ole välttämätöntä.

Flying below the altitude of 600 M (2000 FT) MSL over Vaasacity area must be avoided, unless lower altitude is necessaryfor take-off or landing.

1. ENSISIJAINEN KIITOTIE 1. PREFERENTIAL RUNWAY SYSTEM

Laskut:1. RWY 34

Lentoonlähdöt:1. RWY 16

Landings:1. RWY 34

Departures:1. RWY 16

Ensisijainen kiitotie koskee suihkuturbiinimoottoreilla varus-tettuja ilma-aluksia ja sitä noudatetaan aina silloin kun se onmahdollista lentoturvallisuutta vaarantamatta. Vaatimus eikoske sotilas- ja koulutuslentotoimintaa.

The preferential runway system applies to all jet aircraft and itis used when ever possible without risk for flight safety. Mili-tary and training flights are excluded from the preferential run-way system.

2. YLEISILMAILU 2. GENERAL AVIATION

Laskukierrosharjoittelu, purjelentokoneiden hinauslentotoi-minta sekä laskuvarjohyppytoiminta on kielletty 2000-0500UTC (1900-0400 UTC) välisenä aikana.

Touch-and-go landings, towing of gliders and parachutejumping flights are not allowed during 2000-0500 UTC (1900-0400 UTC).

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLAND EFVA AD 2.1 - 9

© ANS FINLAND

EFVA AD 2.22 LENTOMENETELMÄTFLIGHT PROCEDURES



1. HUONON NÄKYVYYDENTOIMINTAMENETELMÄT

1. LOW VISIBILITY PROCEDURES




Vaasa airport is approved for Low Visibility Procedures forTake-offs (LVPTO). The procedures enable a take-off (LVTO,JAR-OPS 1) where the Runway Visual Range (RVR) is lessthan 400 M.

Huom.: Huonon näkyvyyden lentoonlähtö ei ole mahdollistaalle RVR 300 M (suoritusarvoluokka D) eikä alle 250 M (suo-ritusarvoluokka C).

Note: Low Visibility Procedures for Take-off are not allowedbelow RVR 300 M (CAT D aeroplanes) and below 250 M(CAT C aeroplanes).


1.2.1 LVP-valmistelu käynnistetään kun LVP-toimintamene-telmiin vaadittavat raja-arvot lähestyvät, saavutetaan tai kun on olemassa muu syy olettaa sääolosuhteiden muuttuvan LVP-toimintamenetelmiä vaativiksi.

1.2.1 Preparation for Low Visibility Procedures will be com-menced when RVR values reach or are expected to reachthe required limit values for LVP operations.


- kosketuskohta-alueen (TDZ) tai loppupään RVR-arvo las-kee alle 550 M.

- Touchdown zone (TDZ) or Stop End RVR value falls below550 M.

1.2.3 Ilma-alusten ohjaajille ilmoitetaan toimintamenetelmien voimaanastumisesta ATIS-lähetyksessä tai lennonjohdon toimesta: "LOW VISIBILITY TAKE OFF PROCEDURES IN OPERATION".

1.2.3 The application of procedures will be informed to the pi-lots by ATIS or ATC: "LOW VISIBILITY TAKE OFF PROCE-DURES IN OPERATION".


Lennonjohto ilmoittaa aina kosketuskohta-alueen (TDZ)RVR-arvon. Loppupään RVR-arvo ilmoitetaan, mikäli se onalle 800 M tai ohjaajan pyynnöstä.

ATC will always give the Touchdown zone (TDZ) RVR. StopEnd RVR will be given only if it is less than 800 M or on re-quest.




1.5 Toimintamenetelmien päättäminen 1.5 Termination of procedures

Toimintamenetelmien päättäminen ilmoitetaan ATIS-lähetyk-sessä tai lennonjohdon toimesta: "LOW VISIBILITYPROCEDURES CANCELLED”.

The termination of Low Visibility Procedures will be informedeither by ATIS or ATC: "LOW VISIBILITY PROCEDURESCANCELLED”.

24 MAY 2018

AIP SUOMI / FINLANDEFVA AD 2.1 - 10

© ANS FINLAND

EFVA AD 2.23 LISÄTIETOJAADDITIONAL INFORMATION

EFVA AD 2.24 LENTOASEMAA KOSKEVAT KARTATCHARTS RELATED TO THE AERODROME

1. HYVÄKSYNTÄTODISTUKSESSA MYÖNNETYT POIKKEAMAT




CS ADR-DSN.J.475





CS ADR-DSN.J.480





CS ADR-DSN.M.745




Aerodrome Charts

ADC EFVA AD 2.4 - 1 12 NOV 2015


AOC RWY 16/34 EFVA AD 2.7 - 1 23 JUL 2015


ATC SMAC EFVA AD 2.9 - 1 / 2 26 APR 2018


OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFVA AD 2.10 - 1 23 JUL 2015


RNAV STAR RWY 16 EFVA AD 2.12 - 1 / 2 02 FEB 2017

RNAV STAR RWY 34 EFVA AD 2.12 - 3 / 4 12 NOV 2015

NON-RNAV INA RWY 16 EFVA AD 2.12 - 5 12 NOV 2015

NON-RNAV INA RWY 34 EFVA AD 2.12 - 7 12 NOV 2015


ILS Z or LOC Z RWY 16 EFVA AD 2.13 - 1 / 2 05 FEB 2015

ILS Y or LOC Y RWY 16 EFVA AD 2.13 - 3 12 NOV 2015

RNAV (GNSS) RWY 16 EFVA AD 2.13 - 5 / 6 05 FEB 2015

RNAV (GNSS) RWY 34 EFVA AD 2.13 - 7 / 8 05 FEB 2015

VOR RWY 34 EFVA AD 2.13 - 9 12 NOV 2015


VAC EFVA AD 2.14 - 1 23 JUL 2015

LDG EFVA AD 2.14 - 3 23 JUL 2015

Aeronautical Data

WAYPOINTS AND FIXES EFVA AD 2.15 - 1 12 NOV 2015

PRD INDEX EFVA AD 2.15 - 3 26 APR 2018

26 APR 2018

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

AD 3.1 - 1

AD 3 HELIKOPTERILENTOPAIKAT AD 3 HELIPORTS

AD 3.1 HELIKOPTERILENTOPAIKKOJA KOSKEVAT TIEDOT

AD 3.1 INFORMATION CONCERNING HELIPORTS

Alla olevassa taulukossa on esitetty tiedot yleisessäkäytössä olevista helikopterilentopaikoista ja sairaaloidenhelikopterilentopaikoista.

The table below contains information concerning heliportsavailable for general use and hospital heliports.

Nimi / NamePaikantunnus / LCA Indicator COORDLCAAD ELEV (FT)

MAG VARVuosittainen muutos

Annual changeDMN (M) SFC LGT SER

COMFREQMHZ

1. OPR2. RMK

Ahvenanmaan EFHHkeskussairaala EFHHEFMH600653N 0195559EMaarianhamina52 FT

6.4° E 2015+0.2°

FATO: 22 ASPH FATO NIL NIA 1. Ålands hälso- och sjukvård TEL +358 18 5355

2. Vain sairaankuljetuslentoihin For hospital flights only

Helsingin Yliopistollinen sairaala / Meilahti EFHYEFHY601112N 0245429EHelsinki69 FT

8.3° E 2015+0.2°

FATO: 20(katolla / elevated)MTOM

4 000 KG *)

CONC FATO NIL NIA 1. Helsingin ja Uudenmaan sairaanhoitopiirin kuntayhtymä TEL +358 9 4711


*) FATO: 19, MTOM 11 000 KGHernesaari EFHEEFHE600852N 0245527EHelsinki7 FT

8.3° E 2015+0.2°

FATO: 60 x 40 ASPH FATO NIL 123.150 1. Helikopterikeskus OyTEL +358 9 686 0630

2. Yksityinen / PrivateCUST PPR / IMG HO

Jorvin sairaala EFEJEFEJ601315N 0244111EEspoo75 FT

8.3° E 2015+0.2°

FATO: 35 x 20

TLOF: 10 x 10

GRASS

ASPH

TLOF NIL NIA 1. Helsingin ja Uudenmaan sairaanhoitopiirin kuntayhtymä TEL +358 9 4711


Kanta-Hämeen EFHHkeskussairaala EFHHEFHH605928N 0242455EHämeenlinna440 FT

8.4° E 2015+0.2°

FATO: 24 ASPH FATO NIL NIA 1. Kanta-Hämeen sairaanhoito-piirin kuntayhtymä TEL +358 3 6291


Lentopaikka suljettu toistaiseksi.Heliport closed UFN.Lisätiedot / Additional information: TEL+358 3 629 2701

Keski-Suomen EFJVkeskussairaala EFJVEFJV621348N 0254241EJyväskylä459 FT

9.3° E 2015+0.2°

FATO 20 x 20(katolla / elevated)MTOM

8 600 KG

CONC FATO NIL NIA 1. Keski-Suomen sairaanhoito-piirin kuntayhtymä TEL +358 14 269 1811


Kilpisjärvi EFEKEFEK690008N 0205347EEnontekiö1585 FT

8.9° E 2015+0.2°

FATO: 35 x 25 ASPH NIL NIL NIA 1. Enontekiön kunta / Local autho-rity, area of Enontekiö TEL +358 16 556 111

Kuopion yliopistollinen sairaala EFPJEFPJ625351N 0273854EKuopio418 FT

10.3° E 2015+0.2°

FATO: 26 x 26TLOF: 20

(katolla / elevated)MTOM

11 000 KG

CONC TLOF NIL NIA 1. Pohjois-Savon sairaanhoito-piirin kuntayhtymä TEL +358 17 173 311


20 JUL 2017

AIP SUOMI / FINLAND

© ANS FINLAND

AD 3.1 - 2

Lapin keskussairaalaEFLREFLR662931N 0254643ERovaniemi341 FT

10.7° E 2015+0.2°

FATO: 40 x 30

TLOF: 15 x 10

GRASS

ASPH

FATO NIL NIA 1. Lapin sairaanhoitopiirin kuntayhtymä TEL +358 16 328 5401,+358 40 775 7155,+358 40 769 8804


Oulun Yliopistollinen EFHOsairaala EFHOEFHO650013N 0253113EOulu43 FT

10.1° E 2015+0.2°

FATO: 19 x 14

TLOF: 15 x 10

GRASS

ASPH

FATOAPCH

NIL NIA 1. Pohjois-Pohjanmaan sairaan-hoitopiirin kuntayhtymä TEL +358 8 315 2011


Peijaksen sairaala EFPEEFPE601952N 0250339EVantaa171 FT

8.4° E 2015+0.1°

FATO: 18 x 18(katolla / elevated)MTOM

4 200 KG

CONC FATO NIL NIA 1. Helsingin ja Uudenmaan sairaanhoitopiirin kuntayhtymä TEL +358 9 4711


Pohjois-Karjalan EFJEkeskussairaala EFJEEFJE623527N 0294640EJoensuu397 FT

11.0° E 2015+0.1°

FATO 18 x 18(katolla / elevated)MTOM

4 300 KG

CONC FATO NIL NIA 1. Pohjois-Karjalan sairaanhoito ja sosiaalipalveluiden kuntayhtymä TEL +358 50 599 7419


Päijät-Hämeen EFPLkeskussairaala EFPLEFPL605934N 0253412ELahti499 FT

8.8° E 2015+0.1°

FATO: 20 x 20TLOF: 9 x 9


8 600 KG

CONCCONC

FATO NIL NIA 1. Päijät-Hämeen sosiaali- ja ter-veydenhuollon kuntayhtymä TEL +358 44 719 5444, +358 44 719 5240


Seinäjoen EFHSkeskussairaala EFHSEFHS624620N 0224908ESeinäjoki287 FT

8.2° E 2015+0.2°

FATO: 30TLOF: 9 x 9


11 000 KG

ASPHCONC

TLOF NIL NIA 1. Etelä-Pohjanmaan sairaanhoi-topiirin kuntayhtymä TEL +358 6 415 4050


Tampereen Yliopistollinen keskussairaala EFPTEFPT613023N 0234857ETampere436 FT

8.3° E 2015+0.2°


13 000 KG

ASPH FATOAPCH

NIL NIA 1. Pirkanmaan sairaanhoitopiirin kuntayhtymä TEL +358 3 311 611


Turun Yliopistollinen EFTVkeskussairaala EFTVEFTV602711N 0221744ETurku164 FT

7.4° E 2015+0.2°


10 600 KG

CONC FATO NIL NIA 1. Varsinais-Suomen sairaanhoi-topiirin kuntayhtymä TEL +358 2 313 9933,+358 40 739 0172


Nimi / NamePaikantunnus / LCA Indicator COORDLCAAD ELEV (FT)

MAG VARVuosittainen muutos

Annual changeDMN (M) SFC LGT SER

COMFREQMHZ

1. OPR2. RMK

24 MAY 2018