a autonomia de gestão dos portos comerciais
DESCRIPTION
A equação que se impõe resolver é como optimizar as estruturas e com os mesmos recursos obter os melhores resultados e aumentar o volume de negócios.TRANSCRIPT
SINAL DOSTEMPOS
A autonomia de gestãodos portos comerciais
A equação que se impõe resolver é como optimizar as estruturas e com os mesmosrecursos obter os melhores resultados e aumentar o volume de negócios
Renato Sampaio
O facto de Portugal ser um país periférico voltado para o Atlântico e possuirapenas uma fronteira terrestre pesa decisivamente na sua vocação atlântica razãoque favoreceu ao longo da sua históriao desenvolvimento de um equilíbrio geopolítico entre a sua vertente marítima eeuropeiaA sua localizaçãogeográfica com a sua
frente marítima fez com que se afirmasse como uma das principais portas decomunicação da Europa com o exteriorparticularmente com África e os paísesde expressão e língua portuguesa como continente americano o Brasil e osEUA estabelecendo se ainda como umponto de ligação entre o Norte da Europa atlântico e o Sul daEuropa mediterrânico
Daqui se infere a importância do sector marítimo portuário que deve constituir para nós uma prioridade dentroda política de transportes sobretudohoje quando as autevestradas marítimasestão em francodesenvolvimento Actual
mente as novas tecnologias de transporte marítimo são um elemento eficiente
e respeitador do meio ambiente no sistema de transporte mundial por permitirem concentrar os fluxos de mercadorias dos itinerários marítimos reduziro congestionamento rodoviário e melhorar a comunicação entre os estados e asregiões periféricas e insularesÉaquiqueganham relevância ospor
tos comerciais nacionais O seu posicionamento perante a concorrência interna e externa num mundo onde se exigem padrões cada vez mais elevados deeficiência tem nos lançado numa competição constante com vista a tornaremsecada vez mais eficazes mais produtivos e aaumentaros níveis dequalidade dos serviços Batalha que têm vencidocom resultados dignos de registoNeste momento em Portugal o deba
te em torno desta matéria centra se no
modelo de gestão
Chegados aqui a equação que se impõeresolver reside em como conseguir optimizar as estruturas dos portos e com osmesmos recursos obter os melhoresresultados satisfazer os clientes finaispara aumentar o volume de negócios eassim tomar mais competitivas as nossas exportações ajudando a nossa economia a crescer Esta deve ser a principal preocupação dos decisores políticose é neste ponto que devem concentraras suas atençõesAté aqui as administrações portuárias
em Portugal têm assumido a forma desociedades anónimas de capitais exclusivamente públicos com autonomia degestão mas que gerem os seus destinos dentro de uma estratégia nacionalmais ampla definida pela tutela criando assim excelentes condições de operacionalidade
A operação nos portos portugueses éexecutada na sua grande maioria poroperadores privados através de concessões modelo que se tem revelado degrande eficácia e produtividade ao mesmo tempo que são promovidos avultados investimentos por ambos os sectores público e privadoA associação do público e do privado
com áreas de actuação bem definidas ecomplementares tem se mostrado acertada garantindo a defesa do interessepúblico aomesmo tempo que se obtêmganhos de operacionalidadeA eficácia do actual modelo de gestãoque não é novo em Portugal mais de
150 anos fica bem demonstrada pelos
resultados alcançados A carga temaumentado de modo significativo emtodos os portos em geral e muito especialmente em Leixões o que tem permitidogerar recursospara os seus própriosinvestimentos e distribuir dividendos aoaccionista EstadoNo porto de Leixões foram realizados
fortes investimentos no Centro de Coor
denação e Segurança no aprofundamento do Canal de Navegação no TerminalMultiusos dedicado às auto estradas do
mar na ponte móvel na portaria únicae na via dedicada dos acessos e no ter
minal de cruzeiros o que aliado a umagestão criteriosa e rigorosa permitiu asua afirmação como principal porto doNoroeste peninsularTudo isto se fica a dever a uma estra
tégia que passa não só pelo desenvolvimento no segmento da carga contentorizada mas também pela consolidaçãono segmento dos granéis e reforçadaagora pela construção do novo terminal de cruzeiros que permitiu a sua entrada na rota de cruzeiros turísticos o queem muito contribuirá no futuro para odesenvolvimento do turismo na regiãoOs resultados obtidos e o caminho per
corrido constituem razões suficientes
para não alterar o modelo de gestão dosportos Pelo contrário devemos mantera sua autonomia e sobretudo reforçar oseu papel na economia nacional rejeitando a visão centralista que campeianas hostes governativasDeputado do PSpelo Porto Escreve às terças feiras
i
14
S/Cor
378
80000
Nacional
Informação Geral
Diária
Página (s):Imagem:
Dimensão:
Temática:Periodicidade:
Classe:
Âmbito:Tiragem:31012012
Economia