1

12 ADET PANELVAN ARACIN KAROSER TADİLATI,

TEÇHİZAT ALIMI, CİHAZ AKTARIMI VE KURULUMU İŞİ TEKNİK ŞARTNAMESİ

KAPSAM

Bu şartnamenin amacı, TRT tarafından temin edilmiş olan 12 adet Mercedes 515 CDI panel van tipi aracın, karoserinde gerekli tadilatın yapılarak, araçta ihtiyaç olan teçhizatın ve montaj malzemesinin satın alınması ve TRT’nin mevcut yayın araçlarındaki teçhizatın bu yeni araçlara aktarımı, kurulumu ve yayına hazır vaziyette teslim edilmesi işinin tanımını ve teknik özelliklerini belirlemektedir.

GENEL ŞARTLAR 1. 12 adet Mercedes 515 CDI panel van tipi aracın, yayın aracına dönüştürülmesi için teknik

şartnamede belirtilen işlerin yaptırılması, ihtiyaç duyulan teçhizatın alınması, montaj işlemlerini müteakip TRT’ de yayın yapan araçlardaki resim, ses ve up-link teçhizatının yapılacak araçlara projelendirmesinin tamamlanarak aktarımı, rack içi, dışı ve diğer tüm kablolamanın yapılarak TRT adına trafik tescilinin yapılması (halihazırda araçların plaka ve tescil işlemleri yapılmıştır) ve çalışır vaziyette İdareye teslimi yüklenici tarafından sağlanacaktır.

2. Araçlardaki sistem SD olmakla birlikte alt yapı kablolaması 1.5 Gbit/s HD’ye uygun olarak yapılacaktır.

3. Mevcut yayın araçlarındaki cihazların aktarımı için gerekli olacak araç içi ve dışı her türlü mekanik modifikasyon yüklenici tarafından sağlanacaktır.

4. TRT yayın araçlarındaki teçhizat listesi sözleşme imzalanmasını müteakip Yükleniciye teslim edilecek olup, tüm cihaz yerleşim planlarını içeren (rack, ses ve resim konsolu, monitör rafı, VTR, kamera kontrol vb) projeler Yüklenici tarafından çizilecektir. Bu projeler işe başlanmadan önce TRT’nin onayına sunulacaktır ve onaylanmış proje yüklenici tarafından yapılacaktır.

5. Montaj aşamasında, bu şartnamede teknik özelliği tanımlanmayan fakat sistemin çalışması için gerekli olabilecek teçhizat ve montaj malzemesi İdare’nin onayı alındıktan sonra yüklenici tarafından kullanılabilecektir.

6. Talep edilmesi halinde İdare’ nin ilgili personeli, teklif verme aşamasında tüm firmalarla ve sözleşme aşamasında ihaleyi kazanan yüklenici ile birlikte, Kurumun mevcut up-link araçlarını ve ihale konusu araçları inceleyerek, genel iş akışı ve yapılması istenilen değişikler ile ilgili bilgi verecektir. Bu aşama sonrası teklif veren firmaların ve ihale sonrası ihaleyi kazanan yüklenicinin tüm gerekleri anladığı kabul edilecektir.

TEKNİK ÖZELLİKLER 1. ARAÇ TADİLATI

1.1. Aracın projelendirilmesinde ve tadilatında personel için en uygun alanın oluşturulması sağlanırken aynı zamanda araç içindeki tüm boş alanların (malzeme, kablo, konnektör, mikrofon vb. teçhizatın konulabilmesi için) değerlendirilmesi prensibiyle çalışılacaktır. Yüklenici sözleşme imzalanmasını müteakip verilecek taslak modele ait ölçeklendirmeyi ve kendisine ait proje tekliflerini TRT ’nin onayına sunacak ve onaylanmış projenin

2

imalatı yapılacaktır. TRT yapımına karar verilmiş olsa dahi proje üzerinde her türlü değişiklik yapma hakkına sahiptir.

1.2. Aracın istiap haddi sınırlarını aşmamak üzere araç imalatında kullanılacak tüm malzemelerde en düşük ağırlık prensibiyle hareket edilecektir.

1.3. Araç için yapılacak tüm imalat, tadilat ve montaj işlemleri yüksek kalitede, karavan aracı gibi kullanışlı, yat teknesi kadar sağlam ve şık yapıda olacaktır.

1.4. Bu iş kapsamında 11 adet DSNG aracı ve 1 adet Naklen Yayın aracı için projelendirme yapılacaktır. 11 adet aracın tadilatı uydu up-link anteni montajına uygun olarak yapılacaktır.

1.5. Mercedes 515 CDI marka aracın standart fabrika çıkışı olan yandan açılan sürgülü kapısı iptal edilerek gerekli kaporta düzenlemesi yapılacak ve aracın ortasına yeni bir kapı açılacaktır. Söz konusu işlem için kaporta düzgün bir şekilde ustalıkla kesilecek orijinal kapı filtreleri takılacak olup fabrikada imal edilmiş işçilik kalitesinde yapılacaktır. Bu işlem sırasında araç kaportasında ve boyasında meydana gelebilecek her türlü hasar firma tarafından karşılanacak ve düzeltilecektir. Kapı açma mekanizması ve diğer parçaların tamamı orijinal yedek parça olacaktır.

1.6. Kaportaya yapılacak tüm tadilatlarda boya işlemi yapılması durumunda tüm işlemler profesyonel şekilde yapılacaktır. Bu kapsamda:

1.6.1. Boya kaportaya homojen şekilde dağıtılacaktır. Bu nedenle gerek görülen noktalara macun, zımpara ve astar işlemleri uygulanacaktır.

1.6.2. Boyanın akmaması sağlanacak, kalınlığı düzgün ve pürüzsüz olacaktır. 1.6.3. “Boyada silikonlaşma” durumuyla karşılaşılmaması için tozdan izole edilmiş bir

ortamda yada mümkünse boya fırınında boyama işlemi gerçekleşecektir. 1.6.4. Boyama işlemi sonrası fırında yada enfrarujla kurutma işlemleri yapılacaktır.

1.7. Motorize anten sistemi, varsa jeneratör radyatörü, klima dış ünitesi, outdoor cihazlar ve teçhizatın monte edilebilmesi için uygun kesitli alüminyum sigma profilden bir platform imal edilecektir.

1.8. Anten yükünün araç karoserine ve şasesine eşit olarak dağıtılması amacıyla, söz konusu platform, araç içindeki dikmelere ve tavan sacına bağlı kaburgalara paslanmaz vidalar yardımıyla sabitlenecek ve gerekli su yalıtımı yapılacaktır.

1.9. Araç üstü platformda montajları yapılacak teçhizatından geri kalan alan yürüyüş yolu olarak alüminyum levhalarla kaplanacaktır. Bu levhalar, görevli personelin platform üzerinde yürüyüşleri sırasında eğilme ve bükülmelere maruz kalmayacak biçimde alt kısımlarından desteklenecektir.

1.10. Teçhizatının indoor ve outdoor üniteleri arasındaki kablo bağlantıları için Yüklenici, araç tavanında uygun noktalara, anten hareketine engel olmayacak şekilde kabloların geçişi için tavan sacı uygun yerden/yerlerden delinerek araç üstündeki platforma çıkış noktası/noktaları açılacaktır. Delme işleminden sonra aracın tavan kaportası paslanmayı engelleyecek şekilde boyanıp, gerekli su yalıtımı kaporta yapıştırıcısı kullanılarak yapılacaktır. Kabloların tavana çıkışı için deveboynu şeklinde demir boru v.b malzemeler kullanılacak olup bu malzeme kabloların geçebileceği kadar genişlikte, birbirine geçmeli iki borudan oluşacaktır. Birinci boru araca sabit monteli ikinci boru gerektiğinde sökülebilir yapıda olacaktır.

1.11. Montaj işlemi esnasında personel tarafından araç tavan sacına basılmamasını teminen gerekli iskele tertibatı sağlanacaktır.

1.12. TRT’de mevcut indoor HPA cihazına sahip 2 adet up-link aracı için bu ihale kapsamında satın alınacak olan 4 adet outdoor HPA ve HPA yedekleme ünitesi bahsi geçen araçlara

3

monte edilecektir. Bu montaj sırasında gerek duyulacak her türlü metal profil, ara bağlantı elemanı, kapak vb. malzemeler uygun ölçülerde imal edilecektir.

1.13. Mevcut yayın araçlarından yeni araçlara aktarımı yapılacak outdoor HPA ve switch cihazlarının yeni araçlara yerleşimi sırasında önceki konumlarına göre değişiklik olması durumunda, her türlü metal profil, ara bağlantı elemanı, kapak vb. malzemeler uygun ölçülerde imal edilecektir.

1.14. Outdoor HPA’lar ve outdoor HPA yedekleme teçhizatı anten koruyucu muhafazasının içerisinde veya araç platformu üzerinde, HPA’ların soğutma hava sirkülasyonunu engellemeyecek biçimde, en az 5 cm yükseltilerek uygun konstrüksiyonlarla sabitlenecektir.

1.15. Yapılacak metal konstrüksiyonlar 2 adet BUC’lu outdoor HPA cihazını deforme olmadan taşıyabilecek kesit ve sertlikte, oksitlenmeye karşı dayanıklı, paslanmayan bir malzemeden yapılacaktır. HPA’ların monte edilecekleri mesnetlerden HPA’lar gerektiğinde kolayca sökülüp takılabilecektir.

1.16. Cihazların montajları operatörün tornavida, anahtar, alyan vb. ekipmanlar kullanarak rahatlıkla çalışabileceği serbestlikte yapılacaktır. Montaj sonrası HPA ve HPA’ların yeteri kadar soğutulmaması sebebiyle alarm verdiği ve sağlıklı çalışmadığı tespit edilmesi durumunda gerekli tedbirler alınacaktır. (anten koruyucu muhafazasında veya imal edilecek HPA koruyucusunun üzerinde gerekiyorsa ilave havalandırma menfezleri açılacaktır.)

1.17. Mevcut yayın araçlarından yeni araçlara aktarımı yapılacak anten, HPA ve switch cihazlarının yeni araçlara yerleşimi sırasında önceki konumlarına göre değişiklik olması durumunda, aradaki rijit waveguide’lar ve rotary joint kitleri yeniden imal edilecektir.

1.18. Fiber Rüzgarlık 1.18.1. Yüksek hızda seyreden aracın rüzgar direncini azaltmak amacıyla kapalı konumdaki

anten yüksekliği boyutlarda fiberglas’ tan rüzgarlık imalatı ve araç üzerine montajı yapılacaktır.

1.18.2. Araçların dış tasarımına uygun olarak başlayan ve yukarı doğru devam eden eğimde yapılacak olan rüzgarlık yaklaşık anten üst seviyesi yüksekliğine ulaştırıldıktan sonra, aracın arka bölümüne doğru uygun bir açıyla indirilecek biçimde tasarlanacaktır.

1.18.3. Rüzgarlığın ön camla birleştiği kısımda su olukları için estetik şekilde delikler açılacaktır.

1.18.4. Rüzgarlık antenin uyduya yönlendirilmesine fiziksel engel olmayacak biçimde yapılacaktır.

1.18.5. Rüzgarlığın montajı için araç tavanına herhangi bir delik açılmayacak olup anten bağlantısı için yapılan platformdan faydalanılacaktır. Rüzgarlığın bağlantısında kullanılan aparatlar (profil, vida somun vb.) paslanmaz malzemeden imal edilmiş olacaktır.

1.18.6. Rüzgarlık montajında kullanılacak olan malzemeler paslanmaya karşı dayanıklı ve boyalı olacaktır.

1.18.7. Rüzgarlık araçlar ile aynı renge boyanacak olup, daha sonra araçların üzerine monte edilecektir.

1.18.8. Rüzgarlığın dış cephesi araçların kaportası düzgünlüğünde ve parlaklığında olacaktır. 1.18.9. Rüzgarlık kalın kesitli (en az 4 mm kalınlığında) ve sağlamlıkta imal edilecektir.

1.19. Araç iç döşemesinin altına ses ve ısı yalıtımı özellikli, yanmaz, tabaka yapısında aralarında boşluk bırakılmaksızın yalıtım sağlanması maksadıyla cellofoam yalıtım malzemesi kaplanacaktır.

4

1.20. Bu ihale kapsamında araç için satın alınacak olan kanal tipi klimanın hava çıkış ve hava emiş kanalları araç projesine göre racklara ve personel ortamına çekilecektir.

1.21. İmalat sırasında İdarece gerek görülmesi durumunda, racklarda oluşabilecek sıcak havayı dışarı atmak maksadıyla rack kenarlarından araç kaportası arasına yüksek güçte fanlar konulacaktır. Söz konusu fanların hava çıkışları araç dışına verileceğinden araç kaportasına uygun ebatlarda menfez açılacaktır. Menfezlerin imalatı ve montajı fabrikada imal edilmiş işçilik kalitesinde yapılacaktır. Bu işlem sırasında araç kaportasında ve boyasında meydana gelebilecek her türlü hasar firma tarafından karşılanacak ve düzeltilecektir.

1.22. Araç iç döşemesi için aracın tavan ve iç yan duvarları, arkası desteklenmiş alüminyum yada mdf ile kapatılacak ve üzeri, yapım aşamasında TRT tarafından katalogdan seçilecek olan estetik, düzgün ve ısıya karşı dayanıklı kumaşla kaplanacaktır.

1.23. Araç yer döşemesi, yapım aşamasında TRT tarafından katalogdan seçilecek olan estetik, düzgün ve darbeye, ezilmeye karşı dayanıklı uzun ömürlü pvc ile kaplanacaktır.

1.24. Aracın iç döşemesi ve diğer tadilatları dışında bu şartnamede belirtilmemiş olsa dahi, aracın yapımında gerekli olabilecek her türlü tadilat tamamlanacaktır.

1.25. Araç iç tasarımına göre ses mikserini, video mikserini ve kamera kontrol remotlarını yerleştirmek için rackın önüne şık, sağlam ve uzun ömürlü mobilyadan masa ve tasarıma eklenecek çeşitli çekmece, göz vb. ihtiyaç duyulabilecek kısımlar bir bütünlük içerisinde, genel konsepte uygun bir şekilde imal edilecek olup, mobilyanın rengi TRT tarafından seçilecek poliüretan malzeme yada laminant kaplı MDF ile yapılacaktır.

1.26. Cihaz masası dışında iç tasarıma göre gerek görülürse katlanabilir şekilde yada duvardan çıkacak şekilde bir başka masa imal edilebilecektir.

1.27. Telsiz, mikrofon, kulaklık vb. malzeme için askı aparatları ve yaklaşık olarak 100x50x30 cm ölçülerinde en az 1 adet taşıma sandığı (case) imal edilecektir.

1.28. Araç içine ayak hizasına denk gelecek kısımlara, iç yan döşeme ile yer döşemesinin kesiştiği kısma yaklaşık 15 cm yüksekliğinde metal şerit çekilecektir. Bunun dışında araca herhangi bir malzeme konulup alınırken özellikle darbe alabilecek ve bu nedenle çabuk yıpranmaya maruz kalabilecek kısımlar tespit edilerek metal şerit ve köşebent ile desteklenecektir.

1.29. Gerektiğinde araç üzerine çıkmak için ihtiyaç duyulan merdiven aracın arka kapısına monte edilmeyecektir. Bu nedenle uzayıp-kısalabilir araca yandan çıkma imkanı sağlayan şekilde bir teleskopik merdiven arka kapının iç kısmına gerektiğinde yerinden kolayca alınabilecek bir aparatla tutturulmuş şekilde monte edilecektir.

1.30. Merdivenin dayanması için aracın üst tarafına rüzgarlık bitiminden itibaren yaklaşık platform boyutunda korkuluk biçimde nikelajlı boru montajı yapılacaktır. Merdivenin kaymaması için gereken tedbirler alınacaktır.

1.31. Araç yan ve arka kapısına, aracın standart yapısında olmaması durumunda araca binmek için metal basamak konulacaktır. Bu basamak yaygın olarak kullanılan metal ayaklıktan farklı olarak aracın orjinal basamağı yada şık karavan tipi metal basamak olacaktır.

1.32. Araca uygun ebatlarda 2 adet yangın söndürme tüpü yerleştirilecektir ve uyarı levhası asılacaktır.

1.33. Başta şoför mahalline aracın tavanının yükseltildiğini belirten ikaz levhası olmak üzere, aracın içinde ve dışında gerekli olan her noktaya elektromanyetik radyasyon, yüksek voltaj vb. ikaz levhaları uygun ölçekli şekilde asılacaktır.

1.34. Araçta cihazların yerleştirileceği racklar, uygulama projesinde netlik kazanacak olmakla birlikte şayet şoför mahallinin arkasına gelecek şekilde yerleştirilmesi durumunda araçta mevcut paravan iptal edilecek ve rackın arka kapakları araç döşemesiyle uygun bir şekilde

5

kaplanacaktır. Ayrıca rack arkasından cihazlara erişimi mümkün kılmak üzere yolcu koltuğu ve gerekirse şoför koltuğu öne yatacak şekilde tadilattan geçecektir.

1.35. Rack 1.35.1. Racklar “sac bükme“ yöntemiyle ve CNC tezgah kullanılarak 19” standardında imal

edilecek ve elektrostatik boya ile döşeme rengine uygun olarak boyanacaktır. Racklar alüminyumdan ve projeye göre yeteri kadar imal edilecektir.

1.35.2. Rack’ın önünde ve arkasında bulunan cihaz bağlantı perforeleri gerekli cihaz bağlantı delikleri ardışık olarak delinmiş şekilde (aralıklı olarak delinmiş ve cihaz kaydırma imkanı tanımayan perfore kabul edilmeyecektir.) sacın bükülmesi yöntemiyle elde edilecektir. Perforeler sonradan rack’a monte edilmeyecektir. Rack’ın içerisinde cihazların arka kısmına denk gelen bölümde çift taraflı kablo geçişleri için tava bulunacaktır.

1.35.3. Rack’a önden bakıldığında cihazların yan yana geldiği kısımlarda açıklık olmayacak cihazlar birbirlerine temas edecek kadar yakın duracaklardır. Rack cihazlar arasında profil boşluğu görünmeyecek şekilde tasarlanacaktır.

1.35.4. Rack ta, önde ve arka kapaktan 10 cm içeride bağlantı perforeleri olacaktır. Cihazları tutacak olan L ve tavaların düzgün şekilde yerleştirilebilmesi için 10 cm içerideki ön ve arka bağlantı perforeleri birbirlerine simetrik ve aynı yöndeki delikler önden arkaya aynı eksen üzerinde bulunacaktır.

1.35.5. Rack içindeki cihazları desteklemek için istenilen aralıkta gerektiğinde sökülebilen, yeteri kadar cihaz taşıma kızağı ve boş panel imal edilecektir. Boş paneller hafif olması için rack da kullanılan malzemenin kesitinden daha ince bir kesitte malzemeden imal edilecektir. Yeterince vida sağlanacaktır.

1.36. Araçta birbirinden ayrı duran racklar arasına kablo kanalı yapılacaktır. Söz konusu kanal araç kaplamasının altından değil açıktan, gerektiğinde rahatlıkla açılıp kapanabilir ve yeni kablo çekilebilir yapıda, araç döşemesine uygun, şık, uzun ömürlü ve sağlam bir yapıda olacaktır.

1.37. Rack dolabının bitimi ile arka kapı arasında kalan bölüm teklif edilmişse kasa tipi jeneratör ve makaraları ihtiva edeceğinden komple paslanmaz yada dekoratif alüminyumla kaplanacaktır.

1.38. Araçta rackların ve diğer iç döşeme montajlarının tamamlanması sonrası iç tasarımına göre karavan tipi koltuk imal edilecektir. Projeye göre koltuk uzunluğu en az iki kişilik olmakla birlikte araç yan duvarı boyunca devam edebilir uzunlukta da olabilecektir. Koltuğun kumaşları şık, sağlam, rahat, uzun ömürlü, suya ve kire dayanıklı olup araç iç döşemesine uygun bir renkte olacaktır. Koltuk minderleri uzun süreli oturuma elverişli sağlam sünger ihtiva edecektir.

1.39. Enerji panosu 1.39.1. Elektrik projesi yüklenici tarafından çizilerek sözleşme aşamasını müteakip imalata

başlamadan TRT’nin onayına sunulacaktır. 1.39.2. Araç enerji girişi ve çıkışları için imal edilecek 19” panel wallbox’a yerleştirilecektir.

Bu panelde araç girişi için IP44 tipi (araç gücüne göre seçilecek) su geçirmez erkek enerji konnektörü, ışık, monitör vb ihtiyaçlar için dış beslemeyi sağlamak üzere UPS’li ve UPS’siz sıva altı prizleri bulunacaktır. Bu panele konulacak bir uyarı lambası faz-nötr uçları ters bağlandığında yanacaktır.

1.39.3. Araç enerji girişine, yapılacak güç sarfiyatı hesaplaması neticesinde belirlenen güçte izolasyon trafosu konulacak olup trafonun yerleştirileceği yer proje aşamasında belirlenecektir.

1.39.4. Elektrik panosu imal edilcek olup, uygulama projesinde netlik kazanacak iç dizaynına göre pano rack içerisine yada araç duvarına yerleştirilecektir. Söz konusu pano

6

olabildiğince az yer kaplayacak şekilde tasarlanacak ve içerisine jeneratör kumanda paneli yerleştirilecektir.

1.39.5. Elektrik panosunda voltmetre, ampermetre ve frekansmetre bulunacaktır. Bu ölçüm cihazları bir pako şalterle seçmeli olarak, jeneratör yada şebekeye ait gerilim, akım ve frekansı ölçecektir. Bu sistemin yerine, ölçümler tek bir enerji analizörü ile de yapılabilir.

1.39.6. Elektrik panosunda, araçta kullanılacak enerjinin jeneratörden yada şebekeden alınması seçimi için 3 konumlu pako şalter bulunacaktır. Söz konusu şalter faz ve nötr uçlarını aynı anda kapatıp açacaktır.(Çok kontaklı şalter)

1.39.7. Araca konulan 2 UPS’inde girişlerine 3 konumlu pako şalter konulacak, bu şalterler de elektrik panosunda olacaktır. ’0’ konumunda ups girişi açık devre, ’1’ konumunda ups girişi kapalı devre, ’2’ konumunda ups girişi by-pass olacak şekilde bağlanacaktır. Bu şekilde UPS lerde bir arıza meydana geldiğinde by-pass’a alınarak ups yerinden sökülebilecek ve devreye enerji sağlanmaya devam edilecektir.

1.39.8. Panoya kaçak akım rölesi konulacaktır. Bu röle bir pako şalterle gerektiğinde by-pass edilebilecektir.

1.39.9. Enerjinin dağıtımı için elektrik panosunda V otomat sigortalar bulunacaktır ve her bir sigortanın üzerine etiketlendirme yapılacaktır. Sigorta düzeni girenler ve dağıtılanlar için iki ayrı grub şeklinde olacak olup yüksek amperden aza doğru sıralanacaktır. UPS li ve UPS siz sigortalar ayrı bloklar halinde dizilecektir. Yeteri kadar gecikmeli sigorta sonradan ilave de düşünülerek konulacaktır. Ana enerji girişlerinde 3x4mm², enerjinin rack’lara dağıtımında 3x2,5mm² kesitinde kablolar kullanılacaktır. Kablolar numaralandırılacaktır. Her rack için en az bir adet MDU kullanılacaktır. Ayrıca rack içerisinde racka monteli grup prizler bulunacaktır.

1.39.10. Anten sisteminin enerji girişine enerji panosundan diğer enerji kablolarının geçtiği güzergah üzerinden, en az 3x2,5mm² kesitinde kablo veya kablolar kullanılarak tek faz 220V enerji bağlantısı (araca şebeke enerjisi verilmeden veya jeneratör çalıştırılmadan antenin uyduya yönlendirilebilmesi için) aracın UPS’inden geçirilmek suretiyle yapılacaktır. Anten motorlarının gerektiğinde harici olarak kontrolünü teminen araç aküsünden veya jeneratör aküsünden veya firma tarafından önerilen alternatif bir DC kaynaktan tesisat çekilecektir.

1.39.11. Klimalar UPS siz çıkıştan beslenecektir. 1.39.12. 6 amperin üzerinde besleme gerektiren cihazlar için linyeden bağımsız sigortalar

kullanılarak direkt hat çekilecektir. (HPA vb.) 1.39.13. Enerji panosunun önünde cam görünümlü koruyucu kapak bulunacak ve panele

yanlışlıkla dokunma ihtimali ortadan kaldırılacaktır. 1.39.14. Enerjisini UPS’li ve UPS’siz çıkıştan alacak şekilde, telsiz ve cep telefonu şarj

cihazları için operatör masalarının yakınındaki duvarlara sıva altı tipte 2’li grup prizler yerleştirilecektir.

1.40. Wallbox paneli 1.40.1. Araç için imal edilecek wallbox uygulama projesinde netlik kazanacak iç tasarımına

göre bir noktaya yerleştirilecektir. 1.40.2. 4 adet sistem kamerasının konnektörünün monte edilebileceği delikler açılacaktır.

Sistem kamerasına ait şase tipi triax konnektörler Yüklenici tarafından temin edilecek ve monte edilecektir.

1.40.3. Video giriş ve çıkışları için projede belirlenecek sayıda şase tipi çift taraflı dişi BNC konnektör bulunacaktır.

1.40.4. Ses şemasında belirlenecek sayıda, şase tipi dişi XLR-3 audio konnektörü (AES ve Analog girişler/çıkışlar için uygun tipte) bulunacaktır.

1.40.5. LNB giriş/çıkış konnektörleri bulunacaktır.

7

1.40.6. Stage box bağlantıları için 1 adet multi-pin konnektör bulunacaktır. 1.40.7. Telefon bağlantıları için ses şemasında belirlenecek sayıda uygun konnektör

bulunacaktır. 1.41. İç-Dış Aydınlatma

1.41.1. Araç içi aydınlatması için beslemesini 220V UPS’siz çıkıştan alan 12V adaptörleri olan spot şeklinde, dekoratif ve tavan döşemesine gömülü ışıklandırma yapılacaktır. Işıkların anahtarları dimmerli sıva altı yapıda, bulundukları rackların yanına konulacaktır. Bu aydınlatmaların dışında enerjisini araç aküsünden alan, anahtarları kapılara yakın yan duvarlarda ve kolay erişilebilir olacak şekilde iç kısımda ve arka kısımda aydınlatma olacaktır.

1.41.2. Gece çalışmalarında kullanılmak üzere, araçların sağ tarafını ve arka kısmını aydınlatmak için olumsuz hava şartlarına karşı korumalı, ampul tipi sarsıntıya dayanıklı, 2 adet 12V projektör metal platform üzerine yerleştirilecektir. Bu projektörler enerjisini araç aküsünden alacak olup anahtarları kapılara yakın konulacaktır.

1.41.3. Araç içine dekoratif amaçlı ayak hizasına çekilen metal şeridin altına led şerit şeklinde aydınlatma yapılacak ve anahtarlaması enerji panosundan sağlanacaktır.

1.41.4. Rack içi aydınlatma yapılacaktır. 1.42. Makaralar

1.42.1. Bu iş için imal edilecek olan makaraların kabloları mevcut araçlardaki kablolar olacaktır.

1.42.2. 1 adet 3x6 mm tek faz 20 m enerji kablosu için makara imal edilecektir. 1.42.3. 3 adet 8mm çapında 100m boyunda triax sistem kamerası kablosu için makara imal

edilecektir. Makaraların göbeklerinde triax şase tipi dişi konnektör için yuva bulunacaktır.

1.42.4. 1 adet (12’li) 125 boyunda multicorn ses kablosu için makara imal edilecektir. 1.42.5. 2 adet 3x4 mm 50 m’lik enerji makarası ve 2 adet 50 m lik video makarası, 2 adet 50

m’lik ses kablosu makarası imal edilecektir. 1.42.6. Makaralar proje aşamasında belirlenecek bir şekilde yerleştirilecektir. Hafif olması

için kullanılan malzeme mümkün olan en ince kalınlıkta olacaktır. Gerektiğinde makaralar sökülebilir yapıda olmalıdır.

1.43. Araç için kasa tipi jeneratör teklif edilmesi durumunda, jeneratör araç aküsüne bağlanacak yakıtı da araç deposundan alacaktır. Yakıt için araç yakıt deposunun mevcut şamandırasına zarar vermeksizin yandan açılacak iki deliğe uygun uçlar monte edilerek çekilen kablolara sızdırma olmaksızın takılacaktır.

1.44. Jeneratörün yakıt ihtiyacı aracın yakıt deposundan sağlanacağından yakıt deposu ile dizel arasında yeterli güçte 12 volt elektrikli yakıt transfer pompası bulunacaktır.

1.45. Jeneratör ile radyatör arasındaki boruların tavana geldiği kısma vanalı demir ekler (rekor) kaynaklanacak, paslanmaya karşı boyanacak ve uygun ebatlı vanalar monte edilecektir.

1.46. Jeneratör için bir yağ tablası yapılacak ve jeneratör bu tablanın üzerine vibrasyon kesici pabuçlarla monte edilecektir.

1.47. Araç için teklif edilecek klima sisteminin dış ünitesi ile arasındaki boruların tavandan geçişi için vanalı demir ekler (rekor) kaynaklanacak paslanmaya karşı boyanacaktır. Klimanın dış ünitesinin muhtemel yeri fiber rüzgarlığın altına geleceğinden ara bağlantıları bu uzunluğa göre yapılacaktır.

1.48. Klima gaz borularının montajı, sarsıntıya dayanıklı, izolasyon kaplı ve araç üzerinde estetik görünüşü bozmadan düzgün bir güzergah seyrederek yapılacaktır.

8

1.49. Yoğuşma suyunun, elektronik cihazlara zarar vermeyecek şekilde yoğuşma suyu pompası aracılığı ile klima kondanseri tarafından tekrar buharlaştırılarak yok edilmesi sağlanacaktır. Gerekirse su pompası 1 den fazla sayıda olmalıdır.

1.50. Araç Park Sensörü 1.50.1. Araçlar geri vitese alındığında, geri sürüş ve park etmede kolaylık sağlanması

bakımından kameralı ve enn az 4 sensörlü park asistanı monte edilecektir. 1.50.2. Park sensörüne ait en az 7” TFT LCD ekran olacaktır. Söz konusu ekran montaj

aparatıyla dikiz aynasına takılabileceği gibi araç göğsüne uygun bir noktaya da monte edilebilecektir.

1.50.3. Sistemde bulunan kamera gece görüş özelliğine sahip olacaktır. Yağmurlu ve karanlık havlarda dahi üstün bir görüş özelliğine sahip olacaktır.

1.50.4. Sensörler ile ekran arasındaki bağlantı kablolu yada kablosuz olmak üzere iki ayrı şekilde de yapılabilecektir.

1.50.5. Park sensörleri yağmur suyundan etkilenmeyecek, (waterproof) geçmeli şekilde olacak, herhangi bir arıza durumunda komple tesisat sökülmesi yerine tak-çıkar yapmak suretiyle müdahalede bulunulacaktır.

1.50.6. Araç geri vitese alındığında sistem devreye girecektir. Ekranda kalan mesafe görünecek ve aynı anda buzzerdan sesli uyarı yapılacaktır.

1.50.7. Cisim algılama mesafesi en az 0,3-2 metre olacaktır. 1.50.8. Araç aküsü ile aynı çalışma voltajına sahip olacaktır. 1.50.9. Sistem çalışma sıcaklık aralığı en az -30°C ~ +80°C olacaktır.

1.51. Tadilatları tamamlanan araçlara, tasarımı ve ebatı TRT tarafından sözleşme aşamasında verilecek olan (aracın tamamını kapsayacak şekilde olmamak kaydıyla) dijital baskılı folyo logo giydirmesi yapılacaktır. Söz konusu giydirmenin bazı bölümleri gerektiğinde

sökülmek ve yer değiştirmek üzere magnet giydirme şeklinde olabilecektir.

1.52. Tadilatları tamamlanan araçlara, yüksek ve uzun araç olduklarını belirten parıldayan şeritler çektirilecektir.

1.53. Halihazırda plaka ve trafik tescilleri TRT tarafından tamamlanan araçların tadilat ve montajları sonrası yeniden trafik tescil ve izin işlemleri ile değişikliklerin ruhsata işletilmesi için gerekli olan tüm işlemler Yüklenici tarafından yapılacaktır.

2. JENERATÖR (15 KVA)

Bu ihale kapsamında araçtaki cihazların enerji ihtiyacı için en az 15 KVA gücünde 220 Volt (tek fazlı) 50 Hz. jeneratör satın alınacaktır.

Teklif edilecek jeneratör araç şanzımanından hareket sağlayarak güç elde eden tipte olabileceği gibi kasa tipi geleneksel yapıda da olabilir. İstiap haddi ve iç hacimden kazanç sağlanması bakımından İdari şartnamenin 36.5. maddesi hükümleri doğrultusunda araç jeneratörü

Parıldayan şeritler

9

teklif edilmesi tercih sebebi sayılabilecektir. 2.1. Araç şanzımanından hareket sağlayan tipte teklif edilmesi durumunda:

2.1.1. İkinci kuyruk miline haiz yeni bir şanzıman, aracın yetkili servisinde Yüklenici tarafından değiştirtilecek olup aracın garanti şartları devam edecektir.

2.1.2. Araç şasesinin altına, araç üreticisinin kendi üretimi yada tavsiye ettiği, en az 18 KVA tri-faz jeneratör uygun şekilde monte edilecektir.

2.2. Kasa tipi teklif edilmesi durumunda: 2.2.1. İhale kapsamında satın alınarak montajı yapılacak dizel jeneratör en az 15 KVA

gücünde 220 Volt (tek fazlı) 50 Hz. özel ses ve ısı yalıtım kabinli su soğutmalı olacaktır. Küçük boyutlu ve az gürültülü olması tercih sebebidir. Jeneratöre ait (Dizel, Alternatör ve pano) katalog, diyagram ve şemalar geçici kabul de verilecektir.

2.2.2. Malzeme ve teçhizat en son standartlara uygun olacaktır. 2.2.3. Jeneratör Aşırı/düşük voltaj ± %10, Düşük yağ basıncı durumlarında otomatik olarak

susacak ve/veya sesli ve ışıklı alarm verecektir. 2.2.4. Su seviyesi azalması durumunda hemen susmayacak ancak alarm verecektir. 2.2.5. Ayrıca, jeneratör kontrol panelinde; Hararet, yağ basıncı, batarya şarj ikaz lambaları,

start ve stop butonları ve çalışma saati bulunacaktır. 2.2.6. Dizel jeneratör grubu ses ve ısı izolasyonlu metal kabin içerisinde olacaktır. Jeneratör

grubu araç içerisine monte edileceğinden süper ses izolasyonuna haiz olacak ve minimum gürültü seviyesi tercih edilecektir.

2.2.7. Dizel, endüstriyel tipte, 4 zamanlı, su soğutmalı, en az 15 KVA prime çıkış gücünü (elektrik gücü) karşılayabilecek kapasitede ve her 6 saatte 1 saat %10 aşırı yükü kaldırabilecek kapasitede olacaktır.

2.2.8. Alternatör 220 Volt (tek faz) 50 Hz ve en az 15 KVA prime çıkış gücü kapasitesinde olacak, tam yük ile sıfır yük ve sıfır yükle tam yük arasında voltaj değişimi ±%3 den fazla olmayacaktır.

2.2.9. Araçta boş yer ihtiyacının fazlalığı sebebiyle jeneratörün izolasyon kabini ile birlikte boyutları 1250x650x750 mm ’den (uzunluk-en-yükseklik) fazla olmayacaktır. Grupların ebatları belirtilecektir.

2.2.10. Jeneratörün soğutma suyu radyatör ölçüleri 1050x650x300 mm (Uzunluk-En-Yükseklik) den büyük olmayacaktır. Radyatöre ait özellikler ve boyutlar da teklifte belirtilecektir. Radyatörler elektrik fanlı ve araç tavanına montaj için uygun olacaktır.

3. UPS (Kesintisiz Güç Kaynağı)

3.1. Satın alınacak olan kesintisiz güç kaynağı 6 kVA’lık statik tipte, tek faz giriş tek faz çıkış (220/220 V +%10 -%15, 50Hz %5) Double conversion tipte olacaktır. Akümülatörlerin kapasite, sayı, marka, model, ağırlık, ve boyutları teklifte belirtilecektir.

3.2. Kesintisiz güç kaynağı rack tipi (19 inch) olacaktır. 3.3. Teklif edilen Kesintisiz güç kaynağına ait CE ve/veya ISO 9001 belgeleri teslim

edilecektir. 3.4. Kesintisiz güç kaynağı tam yükte ve 25 C derecede 24 saat çalışabilecek şekilde üretilmiş

olacaktır. 3.5. Kesintisiz güç kaynağı arıza ve bakımlarında kullanılmak üzere manuel by-pass tertibatına

sahip olacaktır. 3.6. Normal şartlar altında kesintisiz güç kaynağı İnvertör ve akümülatörlerin gereksinimi olan

10

enerjiyi sağlayacaktır. 3.7. Şebekenin voltaj, frekans gibi değerlerinin öngörülen toleranslarının dışına çıkış ve

redresör başarısızlığı durumlarında akümülatör, invertörü kesintisiz olarak besleyecektir. Normal şartlar oluştuğunda redresör, akümülatör grubu ile invertöre gerekli olan enerjiyi yeniden sağlayacaktır.

3.8. Akümülatör grubu tam yükte en az 5 dakika besleme (autonomy) yapabilmelidir. Teklif edilen Kesintisiz güç kaynağına daha sonra akü eklenmesi suretiyle bu süre uzatılabilmeye uygun yapıda olmalıdır.

3.9. Aşırı yük, İnvertör arızası ve doğru akım giriş voltajının toleranslar dışına çıkması halinde besleme static by-pass vasıtasıyla kesintisiz olarak sağlanacaktır.

3.10. Güç kaynaklarında kullanılacak akümülatörler en az 5 yıl ömürlü bakım istemeyen tipten ve 19 inch racka monte edilebilir olacaktır.

4. KLİMA

4.1. Racklarda bulunan cihazları ve operatörlerin bulunduğu mekanı soğutabilmek üzere klima sistemi montajı yapılacaktır.

4.2. Aracı sürekli çalıştırmayı gerektiren araç motoru tahrikli klima sistemleri teklif edilmeyecektir. Klimaların tüm kontrol özellikleri ve ayrıntılı teknik bilgiler teklifte belirtilecektir.

4.3. Teklif edilecek klima en az 23.900 BTU/s soğutma kapasitesine sahip kanal tipi invertör klima şeklinde olacaktır.

4.4. Satın alınacak klima sistemi 220 V 50 Hz ile çalışmalıdır. 4.5. Klimanın çalışma akımı soğutmada; en çok 11,8 A, ısıtmada; en çok 10,5 A olacaktır. 4.6. Klimanın güç tüketimi soğutmada; en çok 2,5 kW, ısıtmada; en çok 2,33 kW olacaktır. 4.7. Klimanın dış ünite çalışma sıcaklık aralığı soğutmada en az -10°C ~ +43°C, ısıtmada; en

az -15°C ~ +16°C olacaktır.

5. KRİKO (2’li) 5.1. Satın alınacak (2’li) kriko sistemi elektrikli ve hidrolikli yapıda su ve toz yalıtım özellikli

olup, araç aküsünden veya 220V ile çalışacaktır. Firma kullanılan elektrik motorlarının üretim tarihini belirten belgeyi sunmalıdır. Motorlar piyasada sardırılmış yada rafta bekletilmiş eski üretim olmamalıdır. Teklif edilen krikoların hidrolik hazneleri yağ sızıntısı yapmayacak biçimde tasarlanmış olmalıdır.

5.2. Kriko sistemleri olumsuz hava koşullarında araçların salınmasını engelleyecek şekilde arka tekerleklere yakın biçimde aracın şasesine uygun yere monte edilecektir.

5.3. Kriko sistemlerini araç içinden kontrol edebilen akım kontrollü devre bulunmalıdır. Bu devre motorlar limitlere geldiğinde akımı kesmelidir.

5.4. Kullanılan motorlar ISO9001 sertifikası ile üretilmiş olmalıdır. 5.5. Seyahat halinde motorlar minimum olarak 75 derece katlanabilir olmalıdır. 5.6. Krikolar enerjisini araç aküsünden alacaktır. Krikolar kurulu durumdayken aracın

çalışmasını engelleyecek bir sistem yüklenici tarafından entegre edilecektir.

6. TENTE 6.1. Her bir araç için teklif edilecek tente araç yan kapısının üzerinde kapı başlangıcından arka

tarafa doğru yaklaşık 3 m. uzunluğunda araçtan an az 2 m açılabilecek nitelikte, olmalıdır.

11

6.2. Tente gönyeli olarak (kasıntı yapmadan kolayca açılıp/kapanabilecek şekilde) monte edilmelidir.

6.3. Üzerinde yağmur birikintisi olmaması için araçtan aşağı doğru meyil verilebilmelidir. Tente açma mekanizması tamamıyla mekanik olup elektriksel aksamı bulunmamalıdır

6.4. Tente bir kişi tarafından kolayca açılabilecek niteliklerde açma koluna sahip olmalıdır 6.5. Tentenin kumaşı güneş ışınlarını yansıtıcı, su geçirmez nitelikte olacak ve tentenin

iskeletini oluşturan malzemeler hafif ve korozyona karşı dayanıklı seçilecektir. 6.6. Tente kapandığında aracın aerodinamik yapısını ve estetiğini bozmayacak ebatlarda

(maksimum10*15*300 cm,) kapalı bir kutu formunu alacaktır. Bu kutu içerisinde tenteyi oluşturan bütün malzemeler (kumaş, toplama mekanizması, hareketli mafsal gibi) bulunacaktır.

6.7. Yol koşulları sebebiyle teklif edilecek tenteler karavan tipi olacaktır. 6.8. Açılan tenteyi tutan direkler gerektiğinde zemine veya araç gövdesinde bulunan yuvaya

kolayca sabitlenebilecek yapıda olmalıdır.

7. 400W OUTDOOR HPA (BUC’LU) 7.1. Satın alınacak BUC özellikli outdoor HPA tümleşik yapıda olup içerisinde; L-Band to Ku

Band blok up-converter ünitesi veya modülü ve 400 W TWT (Travelling Wave Tube) HPA yer alacaktır. BUC ünitesi veya modülünün enerji beslemesi, HPA içerisinden yapılacaktır. Blok up-converter (BUC) özellikli outdoor HPA cihazında kullanılan 10 MHz referans sinyali cihazın kendi içerisinde yer alan yüksek kararlılık hassasiyetine sahip referans osilatörü tarafından üretilecektir. Harici 10 MHz referans sinyaline ve harici DC gerilim beslemeye ihtiyaç duyulmayacak niteliklerde BUC’lu HPA cihazı satın alınacaktır.

7.2. Outdoor tipindeki BUC özellikli HPA su geçirmez, neme, toza, aşırı sıcak ve soğuk olumsuz çevresel koşullara karşı güvenli operasyon imkanı sağlayacak tek bir HPA şasesinin içersine yerleştirilmiş olarak teklif edilecektir.

7.3. BUC’lu HPA cihazlarının çıkış güç seviye ayarları (kazanç veya zayıflatma olarak), HPA kontrol ünitesi üzerinden ayarlanacaktır.

7.4. HPA ölçüm ve test amacıyla ana çıkışına müdahale edilmeksizin ana çıkış seviyesine göre belirli bir oranda zayıflatılmış RF monitor portuna sahip olacaktır. Zayıflatma oranı yaklaşık dB olarak belirtilecek olup, çalışma frekansına göre zayıflatma oranlarını gösteren tablo, sevkiyat öncesi HPA cihazlarının RF monitör çıkış portunun yan tarafına yapıştırılacaktır.

7.5. HPA cihazının outdoor (dış ünite) tipinde olması sebebiyle su yalıtımının çok iyi yapılması gerekmektedir. HPA cihazı üzerindeki tüm giriş/çıkış, uzak kontrol, yedekleme ve alarm arayüz konnektörlerinin su ve ortam koşullarından korunması amacıyla söz konusu konnektör arayüz noktaları koruyucu kapak, gasket, tıkaç, jumper vb. malzemeler ile kapatılacak olup, söz konusu malzemeler HPA ile birlikte sağlanacaktır.

7.6. HPA cihazının aşağıdaki teknik değerleri birebir karşılaması gerekmekte olup, cihaz için belirtilmesi gereken diğer teknik değerlerinde istenilen birimler cinsinden açıklanması gerekmektedir. HPA tipi : Outdoor TWT Giriş frekans aralığı : 950-1700 MHz LO (lokal osilatör) frekansı : 12.8 GHz Çıkış RF frekans aralığı : 13.75-14.5 GHz TWT çıkış gücü : minimum 400 Watt TWT flanş (flange) çıkış gücü : minimum 350 Watt

12

Isıya bağlı kazanç kararlılığı (30 dak. sonrası) : maksimum ± 2 dB Sabit giriş seviyesi ve sıcaklıkta zamana bağlı kazanç kararlılığı : maksimum ±1dB/24 saat Maksimum operasyonel yük (load) VSWR : 2.0:1 Tam çıkış gücündeki harmonik çıkış : maksimum -60 dBc Intermodulation (eşit iki taşıyıcıyla 7 dB backoff çıkışta) : maksimum -22 dBc Dahili referans sinyali faz gürültüsü(phase noise) : IESS faz gürültü profili gereklerini karşılayacaktır. Gürültü ve spurious (veriş bandı içerisinde) : maks. –65 dBw/4 kHz Genis (large) sinyal kazancı

(tam çıkıs gücündeki kazanç) : 65 dB Dar (small) sinyal kazancı (SSG) : 70 dB Dar sinyal kazanç değişimi (SSG variation) : maks. 1.5 dB p.p/80 MHz Güç faktörü : minimum 0.95 RF giriş/monitör port konnektör tipi : N tipi dişi Çıkış konnektör tipi : WR-75 Çalışma çevre sıcaklık aralığı : -40 oC ile +50 oC arası

8. HPA KONTROL VE YEDEKLEME ÜNİTESİ

8.1. Outdoor HPA kontrol ve yedekleme teçhizatı; ihale kapsamında satın alınacak ve 1+1 konfigürasyonda çalıştırılacak BUC özellikli outdoor HPA cihazlarının birbirleri arasında manuel ve otomatik olarak yedeklenmesi, kontrol edilmesi, kontrol ve durum parametrelerinin izlenmesi görevlerini üstlenecektir.

8.2. HPA kontrol ve yedekleme teçhizatına ait yedekleme özellikli indoor HPA kontrol ve yedekleme ünitesinin menü ve konfigürasyon ayarları yüklenici firma tarafından yapılacaktır. Ayrıca outdoor hpa çiftinin switch bağlantısı ile switchin araç üzerine antenlerle birlikte montajı sırasında gerekli olabilcek rijit waveguide’lar ve ara bağlantı elemanları yüklenici tarafından yapılacaktır. Söz konusu waveguide’lar ve bağlantı elemanları Ambar’a teslim edilmeyecek olup, arac üzerinde tasarıma göre imal edilecektir.

8.3. HPA kontrol ve yedekleme teçhizatının dış mekanda bulunacak tüm parçaları dış ortam koşullarında çalışmaya uygun yapıda üretilmiş olup, söz konusu parçalar taşıma esnasındaki titreşimlere dayanıklı yapıda imal edilmiş olmalıdır.

8.4. HPA kontrol ve yedekleme teçhizatı sayesinde, BUC’lu HPA çiftlerinden 1 adeti yayın sırasında antene, hot-standby konumda bekletilen diğeri ise yedek olarak yüke yönlendirilecektir. Normal koşullar dışında hangi HPA’nın asıl hangi HPA’nın yedek olacağı ünite üzerinden operatör tarafından da seçilebilecektir. Bu sebeple söz konusu ünitenin otomatik seçeneğinin yanı sıra, operatörün arzu ettiği HPA cihazını yayına verilebilme imkânını tanıyan manual seçim özelliğinin de bulunması gerekmektedir. Seçili olan HPA cihazı, kontrol ekranı üzerinde görülmelidir. HPA kontrol ve yedekleme ünitesinin herhangi bir nedenle devre dışı kalması durumunda, antene ve yüke yönlendirilen HPA cihazları mevcut konumlarını korumalı, kesinlikle farklı konuma geçmemelidirler. HPA cihazlarının antene ve yüke yönlendirilmesi, dalga kılavuzu anahtarlama ünitesi (waveguide switch) üzerinde bulunacak olan manual seçim anahtarı üzerinden de gerektiğinde operatör tarafından da kolaylıkla yapılabilmelidir.

8.5. Her iki HPA cihazına ait “uyduya gönderilen güç (ilerleyen güç-forward power) Watt ve dBm, yansıyan güç (reflected power) Watt veya dBm, helix akımı (helix current) mA,

13

helix gerilimi (helix gerilimi) kV olarak” menü seçimine bağlı olarak veya hepsi bir arada kontrol ve yedekleme ünitesinin LCD ekranından görülebilmelidir. HPA cihazları bu ünite üzerinden gerektiğinde veriş (transmit) ve bekleme (standby) konumlarına alınabilmelidir. Ayrıca söz konusu üniteden HPA çıkış gücü HPA kazancını veya HPA cihazı içinde yer alan giriş zayıflatıcı miktarını artırıcı/azaltıcı buton vb. yöntemlerle değiştirilebilmelidir.

8.6. HPA cihazlarının çıkısındaki ilerleyen güç ve yansıyan güç değerlerinin arıza eşik değerleri, HPA kontrol ve yedekleme ünitesi üzerinden veya HPA cihazlarına önceden dışarıdan harici bilgisayar bağlantısı yapılmak suretiyle ayarlanabilir yapıda olacaktır. Asıl olarak seçilmiş HPA cihazı üzerinde, yüksek yansıyan güç (high reflected power), aşırı ilerleyen güç (high forward power) ve düşük ilerleyen güç (low forward power) önceden ayarlanmış olan arıza eşik değerlerinin aşılması durumunda HPA kontrol ve yedekleme teçhizatı tarafından en kısa sürede sağlam olarak yedekte bekleyen HPA antene, asıl HPA ise otomatik olarak suni yüke yönlendirilecektir. Ayrıca, çıkışı antene giden asıl HPA cihazında TWT tüpü üzerindeki sıcaklığın aşırı yükselerek, cihazın aşırı TWT sıcaklığı (TWT over temperature) arızası üretmesi, helix akımı ve helix gerilimi değerlerinin cihazın sorunsuz ve güvenli çalışması için önceden belirlenen arıza eşik sınırlarının (üretim sırasındaki veya ayarlanabilir yapıda ise önceden belirlenen arıza eşik değeri) dışına çıkması, HPA besleme ünitesinin arızası (power supply fault) sebebiyle HPA’nın hizmet dışı kalması, HPA içerisindeki BUC ünitesi veya modülünün arızalanması ve BUC’un RF çıkışı vermemesi durumlarında da yedek HPA cihazı otomatik olarak antene yönlendirilecektir. Otomatik yönlendirme sırasında HPA cihazları üzerinde kesinlikle aşırı yansıma ve ark oluşmayacaktır. Operatör tarafından arızaya geçen daha önce asıl olarak tanımlanmış HPA ile ilgili sorunlar giderilmesini müteakip (HPA switch kontrol ve yedekleme ünitesi üzerinde herhangi bir değişiklik yapılmaksızın) yedek HPA olarak görevine devam etmelidir. HPA cihazlarının eşik değerleri önceden ayarlanabilir (HPA kontrol ünitesi üzerinden veya harici bilgisayar bağlantısı yapılmak suretiyle) yapıdaki alarmlarının neler olduğu belirtilecek olup, söz konusu önceden ayarlanabilir alarm eşik değerlerinin aşılması durumunda, antene ve yüke giden HPA cihazları mevcut konumlarını koruyacaklardır.

8.7. 1+1 yedekli sistem konfigürasyonunda çalışacak HPA cihazlarında herhangi bir alarm veya arıza ortaya çıkması durumunda, alarm veya arızanın ne olduğu HPA kontrol ünitesi üzerindeki LCD gösterge üzerinde görülecektir. HPA cihazlarında arıza durumları oluştuğunda HPA kontrol ünitesi, sesli uyarı özelliğiyle operatörü uyaracaktır.

8.8. HPA cihazına ait parametre, durum ve kontrol fonksiyonları gerektiğinde HPA kontrol ünitesinden bağımsız olarak doğrudan bilgisayar aracılığıyla kontrol ve analiz edilecektir. Bu iş için gerekli yazılımlar ve kablo bağlantı detayları CD ortamında ihaleyi kazanan yüklenici tarafından TRT’ye sağlanacaktır. Bilgisayar ile HPA cihazı arasındaki bağlantı için gerekli uç konnektörleri yapılmış kablo, HPA ile birlikte temin edilecektir. Kontrol, haberleşme ve alarm kablolarının iç pin bağlantıları ile taşıdığı bilgiler teslimat sırasında TRT’ye verilecektir.

8.9. Teklif edilecek olan kontrol ve yedekleme teçhizatı sadece iki HPA’nın kontrolü ve birbirleri arasında yedeklemesi amacıyla kullanılacağından, faz birleştirici (phase combined) özelliğine sahip olmasına gerek duyulmamaktadır.

8.10. HPA cihazlarının gerektiğinde HPA kontrol ünitesinden bağımsız olarak çalıştırılabilmesini teminen her bir HPA için 1(bir) adet tıkaç (jumper) teklif edilecektir. Teklif edilecek tıkaçlar su geçirmez, gerekli korumaları yapılmış ve dış ortam koşullarında çalışmaya uyumlu yapıda olacaklardır. HPA kontrol ünitesi herhangi bir nedenle devre dışı kaldığında operatör tarafından HPA cihazlarına söz konusu tıkaçlar

14

bağlanacak, tıkacın aktif hale geçirilmesi için ihtiyaç duyulması halinde varsa HPA cihazları üzerindeki veya tıkaç üzerindeki mevcut anahtarlarla gerekli konum değişiklikleri ve ayarların yapılmasının ardından, L-band modülatör cihazları üzerinden HPA cihazlarının çıkış seviyesi ayarlanacaktır (Tıkaç bağlantısı sonrası HPA cihazının çıkısa hazır hale gelmesi için belli bir süre gerekiyorsa çıkış seviye ayarları gerekli süre sonunda yapılacaktır). HPA cihazına tıkaç bağlantısı yapıldığında, operatör tarafından HPA’ya bilgisayar bağlantısı yapılarak, bilgisayar üzerinden herhangi bir ayarlama ve HPA’nın mevcut konumunu değiştirme işlemlerine gerek duyulmaması gerekmektedir.

9. MODULATÖR (DVB-S2,L-Band+IF)

9.1. Modülatör cihazı (EN302 307) DVB-S2 ve alt sürümü olan (EN300 421) DVB-S standart gereklerini karşılayacaktır. Modülatör CCM (Constant Coding and Modulation) transmisyon modunda, DVB-S2 standartında QPSK ve 8PSK modülasyonlarında ve DVB-S standardında QPSK modülasyonunda yayın iletim imkanı sağlayacaktır. Modülatör için aşağıdaki teknik değerlerin karşılanması gerekmektedir. Modülasyon standardı : seçilebilir DVB-S ve DVB-S2 Modülasyon tipi : DVB-S (QPSK) ve DVB-S2 (QPSK/8PSK) L-band çıkış frekans aralığı : 950-1700 MHz (L-band) L-band çıkış seviye ayar aralığı : Teklif edilen BUC’lu HPA’yı sinyal kalitesini

bozmadan saturasyona geçirebilecek nominal HPA giriş seviyesini sağlamalıdır. DVB-S Hata düzeltme(FEC) : seçilebilir ½, 2/3, 3/4, 5/6, 7/8 DVB-S2 LDPC Hata düzeltme

(Inner FECcod.) : seçilebilir 8PSK için 3/5,2/3,3/4,5/6,8/9,9/10 DVB-S2 FEC frame tipi : seçilebilir normal (64800) ve kısa (16200) bit DVB-S ve DVB-S2 symbol rate : 1 ile 30 Msymb/sn Symbol rate adım aralığı : maksimum 1 ksymb/sn Pilot : On-Off DVB-S spektrum roll-off faktö r : 35% ve 25% DVB-S2 spektrum roll-off faktör : 25% ve 20% Zamana bağlı kazanç kararlılığı : en çok ± 0.75dB/24 saat (sabit sıcaklıkta) Sıcaklığa bağlı kazanç kararlılığı : en çok ±0.5dB (sabit giriş seviyesi ve sıcaklıkta) Modulated spurious çıkışı : en çok -55 dBc (veriş bandı içerisinde) L band iletim modları(seçilebilir) : taşıyıcı açık kapalı, modülasyon açık/kapalı 10 MHz referans sinyali : menüden açılıp, kapatılabilir yapıda Giriş stream arayüzü : en az 2 adet ASI copper Giriş konnektor tip ve empedansı : BNC dişi, 75 Çıkış konnektor tip ve empedansı :SMA veya N tip dişi, 50

9.2. Modülatör cihazının L band çıkışından, modüle edilmiş L band sinyali ve 10 MHz referans sinyali (şayet açılmış ise), birleştirilmiş tek bir sinyal olarak gönderilecektir. Referans osilatör sinyali modülatör cihazının menüsünden veya cihazda bulunan harici bir anahtarla açılıp, kapatılabilir yapıda olmalıdır.

9.3. Modülatör cihazı işletme ve kullanım kolaylığı açısından, 13.75-14.5 GHz uydu up-link frekans bandındaki arzu edilen nokta frekansını operatör tarafından set edilmesine olanak tanımalıdır. Uydu up-link frekansı BUC özellikli outdoor HPA cihazı içerisindeki BUC’un 12.8 GHz değerindeki lokal osilatör (LO) frekansı dikkate alınarak veya LO

15

frekansı önceden ayarlanarak, herhangi bir ek hesaplama ve çevirme işlemine gerek olmaksızın doğrudan modülatör cihazı üzerinden giriş yapılabilmelidir.

9.4. Modulatör cihazı girişine uygulanan transport stream paketi içerisindeki var olan boş paketlerin (null packet) modülatör üzerinden kaldırılması ve girişindeki transport stream içerisine modulator üzerinden boş paket eklenmesine olanak sağlayan DVB-S (EN300421) ve DVB-S2 (EN302307) standartlarına uyumlu veri uygunlaştırma (rate adaptation) özelliğine sahip olacaktır.

9.5. Modülatör cihazı, ileride DVB-S2 (EN302307) standardındaki, CCM (Constant Coding and Modulation) modunda 16 APSK modülasyon formatındaki sinyalleri iletmeye uyumlu yapıda olacaktır. Ancak 16 APSK özelliği bu ihale kapsamında satın alınmayacaktır.

9.6. Modülatör cihazı, önceden oluşturulan farklı konfigürasyon parametrelerinin hafızada saklanabilmesi ve gerektiğinde hafızadan geri çağrılabilmesi amacıyla en az 3 farklı konumlu hafıza ve hafızadan geri çağırma özelliğine sahip olacaktır.

9.7. Modülatör cihazı gerektiğinde web browser üzerinden kontrol edilmeye imkan verecek yazılım ve arayüzlere sahip olacaktır.

9.8. Modülatör cihazı test amaçlı kullanılmak üzere sabit veya değişken frekanslı L band monitör portuna sahip olacaktır.

9.9. Modülatör cihazı ayrıca IF band çıkış özelliğine sahip olacak olup, L- band çıkışla aynı anda çıkış sağlanması zorunluluğu bulunmamaktadır. IF çıkış özelliği kullanılmak istendiğinde menü seçimine bağlı olarak aktif hale getirilebilir.

10. L-BAND YEDEKLEME ÜNİTESİ

10.1. Tümleşik yada ayrık modulatorden gelen L-Band ana çıkış sinyalleri en az 2 adet giriş portuna sahip ve araya grime kaybı (insertion loss) maksimum 3 dB olan L-band modülatör yedekleme ünitesine uygulanacaktır. Sistemde yer alan 2 adet modülatör cihazından hangi modülatörün asıl(prime) hangi modülatörün yedek(back-up) olacağı yedekleme ünitesi ön panelinden operatör tarafından da seçilebilecektir. Bu sebeple söz konusu ünitenin otomatik seçeneğinin yanı sıra manual seçim özelliğinin de bulunması gerekmektedir. Asıl olarak belirlenen modülator cihazının arızalanması durumunda sağlam olarak yedekte bekleyen modülator cihazı arızalanan asıl modülator cihazının yerine, modülator yedekleme ünitesi tarafından otomatik olarak çıkışa seçilmelidir.

10.2. L-Band yedekleme ünitesinin uzaktan kontrol programı (kontrol programı kullanılması durumunda söz konusu program üniteyle birlikte sağlanacaktır.) veya web browser arayüzü üzerinden kontrol imkanı olmalıdır. Bu şekilde kullanım sırasında hangi cihazın çıkışta olduğu hangisinin yedekte olduğu kolayca görülebilmelidir. Aynı şekilde uzaktan erişmle zincir değiştirme işlemi de gerçekleştirilecektir.

10.3. Söz konusunu unite birbirlerinin eşdeğeri 3(üç) adet L-band çıkış portuna sahip olacak veya L-band çıkış sinyali 1:3 L-band splitter (bölücü) ile bölünecektir. Şayet L-band bölücü kullanılacaksa teklif edilecek bölücü aşağıdaki teknik özellikleri karşılayacaktır. 1:3 L-band splitter (bölücü) modülatör cihazının çıkış gerilim ve seviye değerlerine dayanıklı yapıda, sinyalin karakteristiğini bozmayacak niteliklerde olmalıdır. L-band giriş/çıkış konektör tipi ve empedansı : N yada SMA dişi, 50 Çalışma frekans aralığı : 950-1700 MHz (L-band) Araya girme kaybı (insertion loss) : maksimum 6 dB Çıkış portları arasındaki fark : maksimum ±1 dB

10.4. L-band yedekleme ünitesinde otomatik mod seçili iken asıl çıkışta olan encoder/modulator cihazının enerjisinde arıza olması, L-Band çıkış sinyalinin kesilmesi (arıza yada operator tarafından kapanması) veya L-Band sinyal seviyesinin önceden belirlenen değerin dışına çıkması ve L-Band çıkış sinyalini kesintiye uğratacak başka bir

16

arıza durumunda sağlam olarak yedekte bekleyen encoder/modulator otomatik olarak çıkışa seçilecektir.

10.5. Yedekleme işlemini, RF sinyalini algılayarak yapan yedekleme ünitelerinde; modülatör (tümleşik yada ayrık) cihazının enerjisinin kesilmesi, cihaz içinde oluşacak herhangi bir arıza nedeniyle L-Band çıkışının kesilmesi veya kullanıcı tarafından belirlenecek L-Band değerinin altına düşmesi neticesinde yedekte bekleyen modülatör (tümleşik yada ayrık) cihazı otomatik olarak arızalı modülatör cihazının yerine çıkışa seçilecektir.

10.6. L-Band modülatör yedekleme ünitesinin modülatör cihazlarına bağlantısı için gerekli haberleşme, alarm, uzaktan kontrol ve yedekleme amaçlı tüm kablolar ile gerekli diğer adaptör ve konnektörler yeterli sayıda verilecektir. Kontrol, haberleşme ve alarm kablolarının iç pin bağlantıları ile taşıdığı bilgiler teslimat sırasında İdareye verilecektir.

10.7. L-Band modülatör yedekleme ünitesinin enerjisinin kesilmesi, herhangi bir nedenle arızalanması veya devre dışı kalması durumunda herhangi bir yedekleme veya zincir değiştirme girişiminde bulunmayacak sistemde yer alan modülatör dahil diğer tüm cihazlar en son mevcut konumlarını koruyacaklardır.

10.8. L-Band modülatör yedekleme ünitesi, girişinden uygulanan modülatör (tümleşik yada ayrık) cihazlarına ait DVB-S2 modülasyonlu L-band sinyal yapısında bozulmaya ve kesintiye sebebiyet vermeyecektir.

11. MONTAJ MALZEMESİ

11.1. Aracın tadilatı sırasında ihtiyaç duyulabilecek her türlü ara bağlantı elemanı şartnamede belirtilmemiş olsa dahi sağlanacaktır.

11.2. TRT’nin mevcut yayın araçlarındaki teçhizatın bu ihale kapsamında tadilatı yapılan araçlara aktarımı sırasında yeteri kadar video kablosu kullanılacaktır.

11.2.1. Kablajda kullanılan video kablo ve konektörlerin tamamı yüksek kaliteli ve HD SDI 1.5 Gb/s sinyale uygun olacaktır. Kullanılacak kablolar, Belden, Canford, Draka veya eşleniği olup, 90 metre mesafede 1.5Gb/s HD/SD sinyali sorunsuz iletebilecektir. Kablolar esnek ve rak içi montaja uygun yapı ve incelikte olacaktır. BNC konektörler ise verilen kabloya uygun Telegartner, Canare veya eşleniği olacaktır.

11.2.2. Video kablolarının uçlarında BNC konnektör kullanılacaktır. 11.3. TRT’nin mevcut yayın araçlarındaki teçhizatın bu ihale kapsamında tadilatı yapılan

araçlara aktarımı sırasında uygulama projesinde netleşmek üzere toplamda en az 15, en çok 26 adet olmak kaydıyla video patch paneli (VPP) sağlanacaktır:

11.3.1. Kullanılacak VPP’ler microswitchli, 1RU yüksekliğinde, 24 adet çift sıralı, U-Link tarzı geçişler gerektirmeden HD SDI 1.5 Gb/s (video üzerine gömülü sinyali ile birlikte ses embedded audio) sinyali herhangi bir bozulmaya sebep vermeden geçirme özelliğine sahip olacaktır. Girişe veya çıkışa patch-cord takılınca sinyal kesilecek ve patch-cord üzerindeki sinyal yönlendirilmiş olacaktır.

11.3.2. Her bir araç için 30 cm’lik 5 adet video Patch-Cord sağlanacaktır. 11.4. TRT’nin mevcut yayın araçlarındaki teçhizatın bu ihale kapsamında tadilatı yapılan

araçlara aktarımı sırasında montaj için gerekli olan yeteri kadar ses kablosu kullanılacaktır.

11.4.1. Montajda kullanılacak sayısal tekli ve multicore (8 pair ve 12 pair kullanılabilir) ses kabloları, AES/EBU(AES3) formatındaki dengeli (balanced) sayısal ve analog ses sinyali iletiminde kullanılmaya elverişli olacaktır.

11.4.2. Sayısal ses kabloları twisted pair tipte ve nominal empedansı 110 Ω±%10 olmalıdır. 11.4.3. Sayısal ses kablolarının her bir çifti (pair), bir sayısal ses sinyalinin her iki kanalını

17

taşıma kapasitesine ve şaseye sahip olmalıdır. 11.4.4. Sayısal ses kabloları, 32kHz, 38 kHz, 44,1 kHz, 48kHz, 88,2kHz, 96kHz ve 192

kHz örnekleme oranlarındaki sayısal ses sinyalini iletebilecektir. 11.4.5. Analog ses kabloları (tekli veya multicore kullanılabilir) twisted pair tipte olacaktır. 11.4.6. Analog ses kablolarının iletkeni; AWG–24 tipte ve oksitlenmesi engellenmiş 7 adet

bakır tellerden oluşmalıdır. 11.4.7. Tüm ses Multicore kablolarının her bir pairi direnç kodlu renklere veya numaralara

sahip olmalıdır. 11.4.8. Tüm ses kablolarının her bir pairi ayrı ayrı ekranlamalı olmalıdır. 11.4.9. Tüm ses kablolarının dış ekranlaması olmalıdır ve yeterli esneklikte olacaktır.

11.5. Audio kablolarının uçlarında XLR konnektör kullanılacaktır. 11.5.1. AES Audio giriş/çıkış konektörleri aksi belirtilmedikçe 110 ohm dengeli (balanced)

ve XLR 3 Pin tipte olacaktır. 11.5.2. Montajda kullanılacak sayısal ses konektörleri, AES3 standardını karşılayan XCC

serisi NEUTRIK veya eşdeğeri, analog ses konektörleri ve adaptörleri NEUTRIK veya eşdeğeri olmalıdır.

11.6. TRT’nin mevcut yayın araçlarındaki teçhizatın bu ihale kapsamında tadilatı yapılan araçlara aktarımı sırasında uygulama projesinde netleşmek üzere toplamda en az 15, en çok 26 adet olmak kaydıyla audio patch paneli (APP) sağlanacaktır:

11.6.1. Kullanılacak APP’ler, B-GAUGE tipte, jack yuvaları ¼”, alt sırada 5, üst sırada 3 kontaklı ve kontakları Palladium olacaktır.

11.6.2. Her bir araç için 60 cm’lik 10 adet audio Patch-Cord sağlanacaktır. 11.7. Ses monitörü için aktif hoparlör sağlanacaktır. Bu ihalede toplam 26 adet sağlanacaktır.

11.7.1. En az toplam 40 W çıkış gücünde (20W (LF) +20W (HF), aktif, iki yollu 2 adet hoparlör sağlanacaktır.

11.7.2. Hoparlörlerin ses seviyesi kabin üzerinden bir potansiyometre ile ayarlanabilir olacaktır.

11.7.3. Aşırı yük koruma devresi olacaktır. 11.7.4. Giriş konektörü XLR-3 tipi olacaktır. 11.7.5. Hoparlörlerin raka yerleşimi yüklenici tarafından yapılacaktır. Bunun için gerekli

tüm aparatlar sağlanacaktır. 11.7.6. Aşağıdaki teknik özellikler sağlanacaktır:

Giriş Empedansı : 10 k ohm, dengeli Frekans Tepkesi : 66 Hz-20 kHz için max. ±2,5 dB. THD : <%0,5 (100Hz’den büyük frekanslar için) SPL : 95dB(@1m.)

11.8. TRT’nin mevcut yayın araçlarındaki teçhizatın bu ihale kapsamında tadilatı yapılan

araçlara aktarımı sırasında yeteri kadar L-band kablo ve RF kablosu, konektörleriyle birlikte kullanılacaktır.

11.9. Up-link antenine ait LNB ile amatör antene ait antenin LNB’sinin patch panel, wallbox ve gerekli cihaz dağıtımları için, yayıncılığa uygun, kaliteli, düşük kayıp değerine sahip yeteri kadar splitter teklif edilecektir.

11.10. TRT’nin mevcut yayın araçlarındaki teçhizatın bu ihale kapsamında tadilatı yapılan araçlara aktarımı sırasında sadece CCU’lar ile wallbox arasında triax kamera kablosu

18

konektörleriyle birlikte temin edilecektir. 11.11. TRT’nin mevcut yayın araçlarındaki teçhizatın bu ihale kapsamında tadilatı yapılan

araçlara aktarımı sırasında yeteri kadar ağ kablosu (CAT-6) kullanılacaktır. 11.12. Cihazların yönetimi ve ağ bağlantısı için ağ switch’i sağlanacaktır. 11.13. Araçta kullanılacak tüm kablolar olası yangınlarda insanların en az seviyede zarar

görmeleri için düşük duman yoğunluklu, alev geciktiricili (flame retardant) ve halojen free gibi halojen içermeyen özellikleri olacak biçimde teklif edilecektir.

11.14. Her rakta yeteri kadar ve gerekli amperajda ana giriş anahtarı olan ve her biri sigortalı minimum 10 adet çıkışlı MDU (Main distribution unit) bulunacaktır. MDU’ların giriş ve çıkışları powercon olacaktır. Cihazların ana ve yedek güç kaynakları bu MDU’lardan ayrı ayrı beslenecektir.

12. MONTAJ VE AKTARMA

12.1. Montaj öncesinde sistem şemaları İdare’ye bildirilecektir. Montaj esnasında İdare sistemde değişiklik talebinde bulunursa, yüklenici bu değişikliği yapacaktır.

12.2. Montaj sonrasında, tüm şemalar (racklardaki cihaz yerleşim şemaları, video/audio, kontrol, ağ, enerji şemaları dahil), sistemde kullanılan yazılımların orijinalleri ve oluşturulan veritabanları ve programlar en son şekli yazılı ve elektronik ortamda idareye teslim edilecektir.

12.3. Montaj süresince (kablaj ve cihaz yerleşimi vs) İdare kontrol teşkilatı tarafından belirli aşamalarda yapılan işlerin kontrolü sağlanacaktır.

12.4. Bu ihale kapsamında satın alınan tüm (jeneratör, klima, kriko, tente vb.) teçhizatın araca monte edilmesi ve montaj sırasında ihtiyaç duyulacak her türlü ara bağlantı elemanının sağlanması gerekmektedir.

12.5. TRT’nin mevcut yayın araçlarındaki tüm reji-ses ve up-lnk teçhizatı ile up-link anteni, ve HPA’lar bu ihale kapsamında tadilatı yapılan araçlara aktarılacaktır.

12.6. Araç projesinde ihtiyaç duyulan cihaz, wallbox ve patch paneller arası video, ses, data kablo bağlantıları yapılacaktır.

12.7. CTP ve Termination Panel’ lerdeki tüm video konektörler şaseden izoleli olacaktır. 12.8. Video kabloların tamamında BNC koruyucu (sleeve) kullanılacaktır. 12.9. Ses kablolarının konektörlere bağlantılarında, izole amaçlı uygun makaronlar

kullanılacaktır. Şaselerde kullanılan izole makaronları şaseyi tamamen kapatacak, hiç bir şekilde şase açıkta kalmayacaktır.

12.10. Sistem montajında kullanılan tüm kablolar için uygun boyutta, direnç renk kodlu, plastik (PTV) numaratör kullanılacaktır.

12.11. Kablo numaratör tipi ve numaralama sistemi İdare’ nin numaralama sistemi ile aynı olacaktır.

12.12. Raklara yerleştirilen cihazlar ön tarafından bakıldığında soldan sağa ve yukarıdan aşağıya doğru numaralandırılacaklardır. Ayrıca her raka da bir numara verilecektir.

12.13. Raklarda bulunan patc paneller ön tarafından bakıldığında yukarıdan aşağıya doğru başlamak üzere A, B, C gibi harflerle sıralanacak ve her sıra kendi içinde soldan sağa 1, 2, 3, şeklinde numaralandırılacaktır.

12.14. Sistem topraklaması uluslararası standartlara uygun yapıda olacaktır. Topraklamadan kaynaklanabilecek tüm sorunlar için gerekli her türlü önlem alınacaktır.

12.15. Tüm ses ve kontrol kablolarının ekranları bir uçta topraklanacaktır. Topraklama aşağıdaki şekilde yapılacaktır.

19

Jackfield ile termination panel arası bağlantılar Termination panelde Cihaz ile termination panel arası bağlantılar Termination panelde Jackfield ile cihaz arası bağlantılar Cihazda Cihazlar arası bağlantılar (girişlerde) alıcı ucun sonunda

12.16. Teknik toprağın cihazlara bağlanması ve topraklamanın tüm cihazlarda devam ettirilmesi yüklenicinin sorumluluğundadır.

12.17. Araçtaki kamera CCU lar ile wallbox arasına triax kamera kabloları çekilecek ve konnektörlere irtibatlanacaktır.

12.18. Sistemdeki ağ switch’i ile cihazlar arası ağ bağlantısı yapılacaktır. 12.19. Aracın harici tally bağlantısı için tally giriş ve çıkış konnektörleri bulunacaktır. (iki aracın

bağlanarak yayın yapılması durumunda kullanılmak üzere) 12.20. Reji konsoluna 1 adet Ethernet ile 1 adet scan converter için VGA/DVI girişi

sağlanacaktır. 12.21. Araçta 2 adet telefon hattı bulunacaktır. Bu hatların biri olarak reji konsoluna, diğeri

personel mahallinde duvara çekilecek ve bu hatlar için RJ 11/12 priz sağlanacaktır. 12.22. Telefon bağlantıları için ses şemasında belirlenecek sayıda uygun konnektör bulunacaktır. 12.23. Aracın arkasındaki TP’ye, 2 adet Ethernet, 2 adet 9-pin konnektör taşınacaktır. 12.24. Raklar arası kablolar mutlaka kablo tavalarından/kanallarından geçirilecek, cihazdan

cihaza direkt bağlanmayacaktır. 12.25. Cihazların/pasif elemanların (VPP, APP, CTP vs) kablajı, olası müdahalelerde teçhizatın

kablajı sökülmeden müdahale edilebilmesine uygun “S (Kuğu boynu)” payları verilerek yapılacaktır.

12.26. Kablolama neredeyse gözle takip edilecek kadar düzgün biçimde patch panellerden cihazlara gidecek şekilde döşenecek ve karmaşaya sebep olmayacaktır. Enerji ses ve video kablolarının tavaya döşenmesinde mümkün olduğunca birbirlerinden ayrı tutulmalarına dikkat edilmelidir. Fazlaca gereksiz kablo bağı atmak yerine kablolar yerine alıştırılarak ve gerekli paylar bırakılarak estetik bir görünümle döşenecektir.

12.27. Sistemin her yerinde mümkün olduğunca enerji ve veri (video/audio/kontrol/ağ) kabloları farklı tavalar ve kanallar üzerinden taşınacaktır.

12.28. Rak yerleşiminde boşluk kalması durumunda, cihazlar arasında havalandırmayı sağlamak amacıyla ihtiyaca göre 1U boşluklar bırakılacaktır. Bu boşluklar blank panellerle kapatılacaktır.

12.29. Up-link anteni aktarımı sonrası Tüksat A.Ş. ile line-up testleri TRT gözetiminde yapılarak gerekli belgeler teslim edilecektir.

12.30. Reji, ses ve up-link teçhizatının çalıştırılması için kablolama yapılarak cihazlar çalışır duruma getirilecektir.

12.31. Özellikle up-link teçhizatının yeni araçlara aktarım öncesi ve aktarım sonrası ölçümleri yapılarak ölçüm sonuçları karşılaştırılacak ve sistemin seviye, geri dönüş, kazanç vb. değerlerinin en az aktarım öncesi düzeyde olması sağlanacaktır.

12.32. Aktarma, montaj ve kurulum işlemleri tamamlanan yeni araç çalışır vaziyette TRT’ ye teslim edilecektir.

20

21