TÜNELİNUCUNDAKİIŞIKTürkiye’de bugüne kadar 263 kilometre uzunluğunda 271 tünelin hizmet verdiğini belirten Karayolları Genel Müdürü İsmail Kartal, 2023 hedefleri kapsamında 470 tünelin yapılmasını planladıklarını söylüyor.

SÖYLEŞİ / İSMAİL KARTAL

Ulaştırma alanında özellikle de karayolla-rında Türkiye’yi dünyanın yıldızı haline getirecek pek çok proje start alırken, ‘hayal’ denilen projeler de birer birer

hizmete açılıyor. Bugün 7-8 saat olan İstanbul-İz-mir arasındaki seyahat süresini 3.5 saate indirecek Körfez Köprüsü önümüzdeki günlerde hizmete açı-lacak. İstanbul Boğazı’nı denizin altından geçerek raylı ulaşıma imkân veren Marmaray’ın ardından, bu defa da lastik tekerlekli araçların geçişini sağ-layacak Avrasya Tüneli Projesi de bu yıl devreye girecek önemli projelerden biri.

Ulaşımda tünel projeleri de tüm hızıyla sürüyor. Karayolu tünel uzunluğu son 13 yılda 50 kilomet-reden 264 kilometreye ulaştı. Türkiye genelinde 272 kilometre uzunluğunda 94 tünelin yapım çalışmalarına devam edilirken, bu çalışmalardan özellikle Kuzey-Güney aksında yer alan bazı önemli tünellerin 2016-2017 yıllarında hizmete açılması bekleniyor.

Bu tünellerin başlıcaları Rize-Erzurum arasına yapılacak Ovit Tüneli, Hopa-Borçka arasındaki Cankurtaran Tüneli, Trabzon-Araklı-Bayburt arasındaki Salmankas Tüneli, Malatya-Adıyaman arası Erkenek Tüneli, Malatya-Darende-Kayseri arasındaki Karahan Tüneli, Cizre-Şırnak arasında-ki Cudi Tünelleri, Kastamonu-Çankırı arasındaki Ilgaz Tüneli, Suşehri-Sivas arasındaki Geminbeli Tüneli, Rize-Erzurum arasındaki Dallıkavak ve Kırık Tünelleri, Van-Hakkari arasındaki Güzeldere Tüneli, Trabzon’a yapılacak Akyazı Tüneli, Antal-ya-İbradı arasındaki Demirkapı Tüneli ile Kahra-manmaraş-Göksun-Kayseri Tünelleri.

Karayolları Genel Müdürü İsmail Kartal, 2016’da faaliyete geçecek tüneller ile birlikte Türkiye’nin toplam tünel yolunun 400 kilometreyi aşacağını söylüyor. 2023 hedefleri kapsamında 700 kilometre uzunluğunda 470 tünelin yapılmasını amaçladıklarını belirten Kartal, Ekovitrin’e önemli açıklamalarda bulundu.

126 EKOVİTRİN HAZİRAN 2016 127EKOVİTRİN HAZİRAN 2016

2023’EKADAR470TÜNELHİZMETEGİRECEK

SÖYLEŞİ / İSMAİL KARTAL

2023 hedeflerine hızla ilerleyen Türkiye, ulaşımda çağ atlıyor. Karayoluyla ulaşımı çile haline getiren sarp dağlar, yapılan tüneller sayesinde kolayca aşılıyor. 2017 yılında bitirilecek projelerle birlikte son 13 yılda yapımı tamamlanan tünellerin toplam uzunluğu 400 kilometreyi aşacak. 2023 vizyonu kapsamında 470 tünel yapılması planlnıyor.

KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRÜ İSMAİL KARTAL 2023 HEDEFLERİNİ ANLATTI

n Önümüzdeki bir yıl içerisinde 7 önemli tünelin açılması planlanıyor. Bu tünellerde son durum nedir?

İkizdere-İspir Yolu üzerinde bulunan Ovit Tüneli 28 bin metre uzunluğunda. Çift tüp (sol tüp: 14 bin metre, sağ tüp: 14 bin metre) olacak şekilde projelendirilen Ovit Tüneli kazı destek çalışmalarında 20 bin 926 metre ve nihai kaplama betonunda ise 13 bin 825 metresi tamamlandı.

Kastamonu-Çankırı Yolu üzerinde bulunan Ilgaz Tüneli, 10 bin 762 metre uzunluğunda. Çift tüp (sol tüp: 5 bin 392 m, sağ tüp: 5 bin 370 m) olacak şekilde projelendirilen Ilgaz Tüneli’nde kazı destek çalışmaları tamamlandı. Nihai kaplama betonu imalatları devam ediyor. Projenin 8 bin 200 metresi tamamlandı.

Hopa-Borçka Yolu üzerinde bulunan Cankurtaran Tüneli, 10 bin 447 metre uzunluğunda. Çift tüp (sol tüp: 5.226 m, sağ tüp: 5.221 m) olacak şekilde projelendirilen Cankurtaran Tüneli’nde kazı destek çalışmaları tamamlandı. Nihai kaplama betonu imalatları devam ediyor. Projenin 10 bin 311 metresi tamamlandı.

Araklı-Dağbaşı-Uğrak İl Yolu üzerinde bulunan Salmankaş Tü-neli, 8 bin 200 metre uzunluğunda. Çift tüp (sol tüp: 4.100 m, sağ tüp: 4.100 m) olacak şekilde projelendirilen Salmankaş Tüneli’nde kazı destek çalışmaları ve nihai kaplama betonu imalatları tamamlandı.

Trabzon Şehir Geçişi Kanuni Bulvarı üzerinde bulunan tünel (Akyazı-Akyazı Bağlantısı-Boztepe-Beşirli Tünelleri) 5 bin 18 metre uzunluğunda (Akyazı Tüneli), 441 metre (Akyazı Bağlantı Tüneli), bin 347 metre (Bozetepe Tüneli) ve 2 bin 41 metre (Beşirli Tüneli) olmak üzere toplam 8 bin 847 metreden oluşuyor. 4 (3 Çift Tüp + 1 Tek Tüp) tünelin 8 bin 730 metre kazı destek çalışması ve 4 bin 464 metre nihai kaplama beton imalatları tamamladı. Projenin bu yıl tamamlanmasını planlıyoruz.

Ordu Çevre Yolu üzerinde bulunan Boztepe Tüneli 6 bin 621 metre uzunluğunda. Çift tüp (sol tüp: 3.313 m, sağ tüp: 3.308 m) olacak şekilde projelendirilen Bozetepe Tüneli’nde kazı destek çalış-maları tamamlandı. Nihai kaplama betonu imalatları devam ediyor. Projenin 5 bin 112 metresi tamamlandı.

Malatya-Darende Ayr.-Gölbaşı Yolu üzerinde bulunan Erkenek Tüneli, 3 bin 632 metre uzunluğunda. Çift tüp (sol tüp: 1.816 m, sağ tüp: 1.816 m) olacak şekilde projelendirilen Erkenek Tüneli’nde kazı destek çalışmaları tamamlandı. Nihai kaplama betonu imalatları ediyor. Projenin 3 bin 561 metresi tamamlandı.

n Karayolunda son 10 yılda kamu-özel işbirliğiyle gerçekleştirilen projelerin toplam yatırım bedeli ne kadardır?

Gerçekleştirilen projelerin toplam yatırım bedeli yaklaşık 15 milyar TL civarında.

128 EKOVİTRİN HAZİRAN 2016 129EKOVİTRİN HAZİRAN 2016

n Ulaşımda dikkat çeken projelerden biri de İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsü. proje ulaşımda nasıl bir kolaylık sağlayacak? projenin detaylarından bahseder misiniz? Köprünün açılış tarihi belli oldu mu?

Gebze - Orhangazi - İzmir (İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yolları Dahil) Otoyolu Yap - İşlet - Devret Projesi 384 km otoyol ve 49 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 433 km uzunluğunda.

Proje, Anadolu Otoyolu üze-rindeki Gebze Köprülü Kavşa-ğı’ndan Ankara yönüne yaklaşık 2,5 km sonra teşkil edilecek bir köprülü kavşakla (2x5 şeritli) baş-layıp İzmir Çevre Yolu üzerindeki mevcut Otogar Kavşağı’nda son buluyor.

Proje kapsamındaki İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsü; (Osmangazi Köprüsü) 252 metre kule yüksekliği, 35,93 metre

tabliye genişliğine sahip bin 550 metre orta açıklığı ve toplam 2 bin 682 m boyu ile dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprü-leri arasında 4.sırada yer alıyor. Köprünün açılış tarihi Haziran ayı sonu olarak planlanıyor.

n Bir diğer önemli proje de Yavuz Sultan Selim Köprüsü. proje İstanbul trafiğini ne ölçüde rahatlatacak? Karayolu taşımacılığı ve ulaştırma adına nasıl bir kazanç sağlayacak?

Türkiye’nin gayri safi yurt içi milli hasılasına en yüksek katkıyı sağlayan, ülke ekonomisinin belkemiğini oluşturan ve nüfusun önemli bir bölümünün yaşadığı Marmara Bölgesi’nde mevcut yollarda artan trafik yoğunluğu sonucunda, yol güvenliği, seyahat süresinin uzaması gibi problem-lerle karşı karşıya kalınıyor.

Ülkemizin en büyük met-ropolitanı ve sanayi kenti olan İstanbul’un önemli bir ekonomik,

kültürel, turistik ve sosyal merkez olması nedeniyle, mevcut ulaşım sistemleri özellikle boğaz geçişle-rinde kapasitelerinin üzerinde bir trafik yükü altında.

Kuzey Marmara (3. Boğaz Köprüsü Dahil) Otoyolu Projesi Odayeri - Paşaköy Kesimi’nin hayata geçirilmesiyle; İstan-bul’un şehir içindeki ve mevcut Boğaz köprülerindeki trafik yoğunluğu azaltılarak yakıt tasarrufu sağlanacak. Araçlar kesintisiz, emniyetli ve konforlu bir şekilde transit geçiş yapacak. İstanbul’un kuzeyine kurulacak olan yeni yerleşim alanlarıyla şehrin nüfus yoğunluğu azaltı-lacak. Marmara ve İstanbul’un kuzeyinde oluşacak yeni ticari alanla, komşu illerle birlikte tüm bölge ekonomik açıdan canlandırılacak. Depreme karşı gerçekleştirilen kentsel dönüşüm çalışmalarına destek olacak. Hem karayolu hem de demiryolu ağının mevcut olduğu köprüy-

Avrasya Tüneli

le; Asya ile Avrupa’yı birbirine bağlayan Türkiye’nin taşımacılık alternatifleri ve ticaret kapasitesi artacak. Yük taşıyan araçların ulaşım kısıtlamasının kalkma-sıyla ithalat ve ihracatımızdaki zaman maliyeti düşecek. Şehir içi trafiğin yeni yapılacak 3. köprüye yönlendirilmesiyle birlikte gaz salınımı düşecek. Yeni yerleşim alanlarının ve 3. havaalanı gibi mega projelerin şehir merkezi ile bağlantısı sağlanacak.

3. Boğaz Köprüsü’nü de kap-sayan Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul (Kınalı) – Çanakkale - Savaştepe Otoyolu ve İstanbul - İzmir Otoyolu ile birleşecek ve komşu şehirlere ulaşım süresi azalacak. Köprüden geçecek olan demiryoluyla, Edirne’den İzmit’e kadar şehirlerarası ve şehir içi kesintisiz demiryolu taşımacılığı yapılacak ve bu raylı sistem Mar-maray ve İstanbul Metrosu ile entegre edilerek Atatürk Havali-manı, Sabiha Gökçen Havalimanı ve yeni yapılacak İstanbul Yeni Havalimanı da birbirine bağla-nacak. Kuzey Marmara Otoyolu ve 3. Boğaz Köprü Projesi, 2023 yılında dünyanın en büyük 10 ekonomisinden biri olmayı he-defleyen Türkiye’yi bu hedefine daha da yaklaştıracak ve modern Türkiye’nin simgelerinden biri olacak. Proje süresince 3 bin kişiye (taşeron, lojistik, tedarik ve benzeri), dolaylı olarak da 10 bin kişiye istihdam imkânı verilecek. İşletme döneminde ise, yaklaşık bin kişinin istihdamı sağlanacak.

Dünyanın en önemli finans merkezi olmaya hazırlanan İstanbul, bölgeye yapılacak yeni yatırımlarla hedefine daha da yaklaşacak.Proje güzergâhı be-lirlenirken; doğal değeri yüksek

olan Belgrad Ormanları, Fatih Ormanları ve Polonezköy Milli Parkı gibi orman alanları ile tarihi değeri olan bentlerin ve göletle-rin korunması göz önüne alına-rak, özellikle, İstanbul’a su sağla-yan bu göletlerin havza sınırları dışından geçilmek suretiyle, su kalitesinin korunması amaçlan-mıştır. Çoğunlukla orman değeri düşük baltalık, makilik ve açık alanlardan geçen güzergâh üze-rinde kalacak ağaçlar ve fidanlar, boş olan maden ocakları üzerine nakledilerek maden ocakları yeşil alanlara dönüştürülecek.

Yeşil alanların olumsuz etkilenmemesi için güzergâhın bu kesimleri tünel ve viyadükler ile geçilerek, yeşil alanlara verilecek tahribat en aza indirilecek ve bu yapılar vasıtası ile yabanıl hayatın yaşam alanları daraltılmayacaktır. Gereken yerlerde, ekolojik köprü yapımı da gerçekleştirilecek.

n Karayollarında bakım ve onarım çalışmaları İçin 2015’te ne kadarlık bir harcama yapıldı? 2016 yılında ne kadarlık bir harcama öngörülüyor?

2015 yılı içinde bakım ve ona-rım çalışmaları için 2.36 milyar TL harcama yapıldı. 2016 yılında toplam 2.8 milyar TL harcama yapılmasını hedefliyoruz.

n Karayolları olarak 2016 ve sonrası için planlanan köprü, otoyol ve tünel projelerinizden bahseder misiniz?

Bugün itibarıyla yollarımızda toplam 263,6 km uzunluğunda 271 tünel hizmet veriyor.

Karayolları Genel Müdür-lüğü sorumluluğundaki yol ağı üzerinde; devlet ve il yollarında; 72,7 km uzunluğunda 168 tek tüp tünel, 133,6 km uzunluğunda

73 çift tüp tünel; otoyollarda 1,1 km uzunluğunda 2 tek tüp tünel, 56,2 km uzunluğunda 28 çift tüp tünel bulunuyor.

2003 öncesi 50 km olan top-lam tünel uzunluğu, 2003-2015 yılları arasında yapılan 213,6 km ile birlikte yüzde 427 artış göste-rerek 263,6 km uzunluğa ulaştı.

2015 yılında 56,6 km uzunlu-ğunda 44 tünel yapıldı. 286 km uzunluğunda 96 tünelde çalışma-larımız devam ediyor. Günde 250 m karayolu tüneli yapılıyor. 2023 yılına kadar yol ağımızda toplam 700 km uzunluğunda 470 tünelin trafiğe hizmet vermesi hedefle-niyor.

Köprü yapım çalışmaları kapsamında 2003-2015 yılları arasında 153,9 km uzunluğun-da 1.912 köprünün yapımı, 837 köprünün bakım ve onarımı ile 196 tarihi köprünün restorasyonu tamamlandı. Böylece ülkemizde-ki trafiğe hizmet veren toplam 7 bin 879 köprünün uzunluğu 465,2 km’ye ulaştı. Kısaca, 2003 öncesi 311,3 km olan toplam köprü ve viyadük uzunluğu, 2003-2015 yılları arasında yapılan 153,9 km ile birlikte yüzde 49 artış gösterdi.

Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki yol ağı üzerin-de; Devlet ve İl Yollarında; 373,3 km uzunluğunda 7.337, Otoyol-larda; 91,9 km uzunluğunda 542 köprü ve viyadük bulunuyor. 2015 yılında 25,1 km uzunluğunda 156 köprünün yapımı, 50 köprünün onarımı ile 42 tarihi köprü resto-rasyonu tamamlandı.

Bugün itibarıyla 23,4 km uzunluğunda 195 köprü ve viyadükte çalışmalarımız sürüyor. 2023 yılına kadar yol ağımızda toplam 573 km uzunluğunda 9 bin 71 köprü ve viyadüğün trafiğe hizmet vermesi hedefleniyor.

SÖYLEŞİ / İSMAİL KARTAL

karayolları Genel Müdürü İsmail kartal, Ekovitrin Genel yayın yönetmeni Bilal koçak’a, karayolları Genel Müdürlüğü’nün proje ve hedeflerini anlattı.