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JA SISTEMA DE COMBUSTIBLE 14 - 1

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

TABLA DE MATERIAS

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ISTEMA DE DISTRIBUCIONDE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

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SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE . . 30

SISTEMA DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE

INDICE

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ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTODEPOSITO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . 5INYECTORES DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . 5MEZCLAS DE GASOLINAS Y SUSTANCIAS

OXIGENADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE . . . . 4RACORES DE CONEXION RAPIDA . . . . . . . . . . . 7RECUPERACION DE VAPORES DE

REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE ABORDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

REGULADOR DE LA PRESION DECOMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

REQUISITOS DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . 2SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . 5SISTEMA DE DISTRIBUCION DE

COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4TAPON DE LLENADO DE PRESION Y VACIO . . . 6TUBOS, CONDUCTOS, MANGUERAS DE

COMBUSTIBLE Y ABRAZADERAS . . . . . . . . . . 8VALVULA DE CONTROL Y DESCARGA DE

PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6VALVULAS DE INVERSION . . . . . . . . . . . . . . . . . 8IAGNOSIS Y COMPROBACIONEL VEHICULO NO SE LLENA . . . . . . . . . . . . . . . 14INYECTORES DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . 12PRUEBA DE PRESION DE LA BOMBA DE

COMBUSTIBLE EN MOTORES DE 2.0 Y 2.4L . . 8PRUEBA DE PRESION DE LA BOMBA DE

COMBUSTIBLE—MOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . 11SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE . . . . . . . 11ROCEDIMIENTOS DE SERVICIODRENAJE DEL DEPOSITO DE GASOLINA . . . . . 14

MANGUERAS Y ABRAZADERAS . . . . . . . . . . . . 15PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE

PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE . 14RACORES DE CONEXION RAPIDA . . . . . . . . . . 15

DESMONTAJE E INSTALACIONBOCA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE . . . . . . 26CABLE DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR—

2.0 Y 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27CABLE DE LA MARIPOSA DEL

ACELERADOR—2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28COLADOR DE ENTRADA DE LA BOMBA DE

COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20DEPOSITO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . 24FILTRO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . 19INYECTORES DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . 24MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE . . . 18PEDAL DEL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . 26REGULADOR DE PRESION

DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE . . . . . . 18RELE DE PARADA AUTOMATICA . . . . . . . . . . . . 17SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE . . . . . . . 21TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE—2.0

Y 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22TUBO DISTRIBUIDOR DE

COMBUSTIBLE—2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23ESPECIFICACIONES

CAPACIDAD DEL DEPOSITO DECOMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

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14 - 2 SISTEMA DE COMBUSTIBLE JA

ESCRIPCION YUNCIONAMIENTO

EQUISITOS DE COMBUSTIBLESu motor ha sido diseñado para cumplir con todas

as disposiciones en materia de emisiones y ofrecerna excelente economía en el consumo de combus-ible, siempre que se utilice gasolina sin plomo delta calidad de 87 octanos. No se recomienda el usoe gasolina premium. El uso de la gasolina premiumo otorga ningún beneficio adicional sobre la gasolinaegular de alta calidad y en ciertas circunstanciasuede incluso resultar de bajo rendimiento.No es perjudicial para su vehículo que experimente

eves golpes de encendido ocasionales a bajas veloci-ades del motor. Sin embargo, si los golpes de encen-ido son intensos y continuos y se producen a altaelocidad pueden ocasionar daños, y deberá acudirnmediatamente a realizar un servicio. Es posible queos daños en el motor, como resultado de golpesntensos del encendido, no estén cubiertos por laarantía del vehículo nuevo.El uso de gasolina de mala calidad puede causar

roblemas tales como dificultades en el arranque,alado del motor o vacilaciones. En caso de que sufrastos problemas, pruebe con otra marca de gasolinantes de proceder al servicio del vehículo.La American Automobile Manufacturers Associa-

ion (Asociación de Fabricantes de Automóviles de losstados Unidos), AAMA, proporcionó las especifica-iones de la gasolina a fin de definir las propiedadesínimas del combustible necesarias para brindar

restaciones mejoradas y durabilidad a su vehículo.hrysler recomienda el empleo de gasolina que cum-la con las especificaciones de la AAMA siempre questé disponible.

ASOLINA REFORMULADAMuchas zonas del país requieren el empleo de

asolinas de combustión más limpia, que se denomi-an “reformuladas”. Las gasolinas reformuladas con-ienen sustancias oxigenadas y están mezcladasspecialmente para reducir las emisiones del vehículomejorar la calidad del aire.Chrysler apoya decididamente el empleo de las

asolinas reformuladas. La gasolina mezclada yeformulada adecuadamente brindará una excelenterestación y durabilidad al motor y los componentesel sistema de combustible.

EZCLAS DE GASOLINAS Y SUSTANCIASXIGENADASAlgunos proveedores de combustible mezclan gaso-

ina sin plomo con productos que contienen oxígeno,ales como el 10% de etanol, MTBE (metil ter-butilter) y ETBE (etil ter-butil éter). Con la finalidad de

reducir las emisiones de monóxido de carbono, enalgunas zonas del país se requiere la utilización degasolinas oxigenadas durante los meses de invierno.Su vehículo puede emplear combustibles mezcladoscon estas sustancias oxigenadas.

PRECAUCION: NO utilice gasolinas que contenganMETANOL. Las gasolinas que contienen metanolpueden dañar los componentes fundamentales delsistema de combustible.

MMTMMT es un aditivo metálico con contenido de man-

ganeso que viene mezclado en ciertas gasolinas a finde aumentar el octanaje. Las gasolinas con mezcla deMMT no brindan ninguna ventaja en el rendimientosi se compara con las gasolinas del mismo octanajeque no contienen MMT. En algunos vehículos, estasgasolinas con mezcla de MMT reducen la vida útil delas bujías y reducen la prestación del sistema de emi-siones. Chrysler recomienda que utilice en su vehí-culo gasolinas sin MMT. El contenido de MMT en lagasolina no es indicado para la bomba de gasolina,por consiguiente deberá consultar en la estación deservicio si la gasolina que se vende contiene o noMMT.

En Canadá es aún más importante encontrar gaso-lina sin MMT ya que allí se permite la gasolina conniveles más altos de MMT que en los Estados Uni-dos. El MMT está prohibido en las gasolinas reformu-ladas federales y de California.

AZUFRE EN LA GASOLINASi usted reside en el nordeste de los Estados Uni-

dos, su vehículo puede haber sido diseñado para quecumpla con las normas para la gasolina de bajas emi-siones de California, combustión limpia y bajo azufre.La gasolina que se vende fuera de California puedetener niveles más altos de azufre, lo cual puede afec-tar el funcionamiento del convertidor catalítico delvehículo. Posiblemente esto encienda la luz “CheckEngine” (verificación del motor) o “Service EngineSoon” (pronto servicio del motor).

El encendido de cualquiera de esas luces si el vehí-culo funciona con gasolina con un alto nivel de azufreno necesariamente significa que su sistema de controlde emisiones está funcionando incorrectamente.Chrysler recomienda que antes de devolver el vehí-culo al concesionario autorizado para realizar un ser-vicio, pruebe una marca diferente de gasolina sinplomo que tenga bajo contenido de azufre.

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)

RECAUCION: Si la luz “Check Engine” o “Servicengine Soon” emite destellos, se requiere un servi-io inmediato del motor; consulte la sección delistema de diagnóstico de a bordo.

ATERIALES AGREGADOS AL COMBUSTIBLETodas las gasolinas vendidas en los Estados Unidosen Canadá deben contener aditivos detergentes

fectivos. En condiciones normales, no se requiere elso de detergentes adicionales u otros aditivos.

RECAUCIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

RECAUCION: Siga estas instrucciones para man-ener el rendimiento de su vehículo:

• El uso de gasolina con plomo está prohibido poras leyes federales. Si se utiliza gasolina con plomo,s posible que disminuya el rendimiento del motor,añe el sistema de control de emisiones y finalmenteodría perder la cobertura de la garantía.• Un motor fuera de punto o ciertos funcionamien-

os incorrectos del encendido o el combustible puedenacer que el convertidor catalítico se recaliente. Sisted siente un olor a quemado pungente o una

igera cantidad de humo, es posible que su motor estéuera de punto o funcionando incorrectamente yeberá realizar un servicio inmediatamente. Comuní-uese con su concesionario para obtener asistencia deervicio.• Cuando se remolca una carga pesada o cuando

e conduce un vehículo con mucha carga con bajoivel de humedad y alta temperatura, utilice unaasolina premium sin plomo para evitar los golpes dencendido. Si los golpes de encendido persisten, ali-iane la carga, de lo contrario se pueden produciraños en los pistones del motor.• No se recomienda el uso de los aditivos de com-

ustible que ahora se están vendiendo para mejorarl octanaje. La mayoría de estos productos contienenltos porcentajes de metanol. No es responsabilidade Chrysler Corporation si se daña el sistema deombustible o se producen problemas en el rendi-iento del vehículo como resultado de utilizar esos

ombustibles o aditivos, y no podrán cubrirse con laarantía del vehículo nuevo.

OTA: La manipulación imprudente intencional deos sistemas de control de emisiones puede con-luir en la adjudicación de multas civiles al propie-ario del vehículo.

MEZCLAS DE GASOLINAS Y SUSTANCIASOXIGENADAS

Algunos proveedores de combustible mezclan gaso-lina con productos que contienen oxígeno, tales comoalcohol, MTBE (metil ter-butil éter) y ETBE (etil ter-butil éter). Con la finalidad de reducir las emisionesde monóxido de carbono, en algunas áreas del país serequiere la utilización de gasolinas oxigenadasdurante los meses de invierno. El tipo y la cantidadde sustancia oxigenada utilizados en la mezclaresulta importante.

Por lo general, en estas mezclas se utilizan lossiguientes elementos:

Etanol - (alcohol etílico o de grano): Adecuada-mente mezclado, se utiliza en una proporción de 10por ciento de etanol y 90 por ciento de gasolina. Sepuede utilizar gasolina con etanol en el vehículo.

MTBE y ETBE - Las mezclas de gasolina y MTBE(metil ter-butil éter) están compuestas por gasolinasin plomo y hasta un 15 por ciento de MTBE. Lasmezclas de gasolina y ETBE (etil ter-butil éter) cons-tan de gasolina y hasta un 17 por ciento de ETBE. Sepuede utilizar gasolina mezclada con MTBE o ETBEen el vehículo.

Metanol - (alcohol metílico o de madera): Se uti-liza en diversas concentraciones mezclado con gaso-lina sin plomo. Se podrán encontrar combustibles quecontengan un 3 por ciento o más de metanol juntocon otros alcoholes denominados cosolventes.

NO SE DEBE UTILIZAR GASOLINA QUECONTENGA METANOL.

El uso de mezclas de gasolina y metanol puede pro-vocar problemas de arranque y de conducción, y ave-riar componentes vitales del sistema de combustible.

Los problemas que surjan como resultado del usode mezclas de metanol y gasolina no son responsabi-lidad de Chrysler Corporation y es posible que noestén cubiertos por la garantía del vehículo nuevo.

Gasolina reformuladaEn muchas zonas geográficas se está requiriendo la

utilización de combustible de combustión más limpiaal que se denomina Gasolina reformulada. Lagasolina reformulada cuenta con una mezcla especialdestinada a reducir las emisiones del vehículo ymejorar la calidad del aire.

Chrysler Corporation apoya firmemente la utiliza-ción de gasolina reformulada siempre que pueda dis-ponerse de ella. Si bien su vehículo fue diseñado paraofrecer un rendimiento óptimo y con un nivel muybajo de emisiones funcionando con gasolina sin plomode alta calidad, si funciona con gasolina reformuladael rendimiento será el mismo, y generará aún menosemisiones.

Materiales agregados al combustibleSe debe evitar el uso indiscriminado de agentes

limpiadores del sistema de combustible. Es posible

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ue muchas de las sustancias destinadas a la elimi-ación de goma y barniz contengan solventes activoson ingredientes similares que pueden resultar noci-os para los materiales de la junta y el diafragma delistema de combustible.

ISTEMA DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE

ESCRIPCIONEl automóvil de tracción delantera posee un depó-

ito de gasolina de material plástico situado en laarte central trasera del vehículo.El módulo de la bomba de combustible alojado den-

ro del depósito consta de la bomba de combustible ye un regulador de presión. El servicio del módulo dea bomba de combustible incluye la bomba propia-

ente dicha. Consulte la información referida alódulo de la bomba de combustible.El sistema de distribución de combustible consta

e:• módulo de la bomba de combustible que contiene

a bomba de combustible eléctrica, el filtro y el regu-ador de presión de combustible, el conjunto de trans-

isor del indicador de combustible (sensor de nivele combustible) y un filtro de combustible aparteituado en la parte inferior del módulo de la bomba.• tubos, conductos y mangueras de combustible• racores de conexión rápida• tubo distribuidor de inyectores de combustible• inyectores de combustible• depósito de combustible• conjunto de boca de llenado y tubo de respira-

ero del depósito de combustible• tapón del tubo de la boca de llenado del depósito

e combustibleEl sistema de distribución de combustible contiene

n filtro en línea que puede reemplazarse. Dicho fil-ro se fija al soporte que se halla encima de la parterasera del depósito de gasolina.

UNCIONAMIENTOTodos los vehículos poseen un sistema de combus-

ible sin retorno. El combustible regresa, a través delódulo de la bomba de combustible, al depósito de

asolina. Ya no se utiliza un conducto de retorno deombustible separado proveniente del depósito alotor.Descargue la presión del sistema de combustible

ntes de realizar el servicio de sus componentes.onsulte el Procedimiento de descarga de presión delistema de combustible y respete todas las precaucio-es y advertencias. Las mayoría de los componentese este sistema se fijan a los tubos de llegada deombustible mediante racores de conexión rápida.onsulte Racores de conexión rápida en esta sección.

MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

DESCRIPCIONEl módulo de la bomba de combustible se encuen-

tra instalado en la parte superior del depósito decombustible (Fig. 1).

El módulo de la bomba de combustible contiene losiguiente:

• Bomba de combustible eléctrica• Depósito de la bomba de combustible• Colador de entrada• Regulador de presión de combustible• Conjunto de transmisor de indicador de combus-

tible• Conexión de tubos de alimentación de combus-

tibleEl colador de entrada, el regulador de pre-

sión de combustible y el sensor de nivel de com-bustible son los únicos componentesreparables. Si la bomba de combustible y elmazo de cableado eléctrico requieren servicio,reemplace el módulo de la bomba de combus-tible.

La bomba de combustible eléctrica se encuentra enla parte de adentro y es parte del módulo de labomba de combustible. Es una bomba de desplaza-miento positivo, de tipo gerotor y sumergible, con unmotor eléctrico de imán permanente.

FUNCIONAMIENTOLa bomba lleva el combustible a través del filtro y

lo empuja por el motor a la salida. La bomba con-tiene una válvula de retención. La válvula de reten-ción, en la salida de la bomba, mantiene la presiónde la bomba durante las condiciones de apagado delmotor. El relé de la bomba de combustible propor-ciona voltaje a la bomba de combustible.

La bomba de combustible tiene una salida de pre-sión de altura de caída máxima de aproximadamente635 kPa (95 psi). El regulador ajusta la presión delsistema de combustible a aproximadamente 338 kPa(49 psi).

Fig. 1 Módulo de la bomba de combustible

FILTRO DEADMISION

DEPOSITO DECOMBUSTIBLE

REGULADOR DEPRESION DE

COMBUSTIBLE

SENSOR DE NIVEL DECOMBUSTIBLE

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ONTROL ELECTRICO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLEEl voltaje de funcionamiento de la bomba eléctrica

o suministra el relé de la bomba de combustible.ara obtener la descripción del funcionamiento eléc-rico, consulte Relé de la bomba de combustible,alida del PCM.

EEMPLAZO DE LA BOMBA ELECTRICALa bomba de combustible eléctrica no es reparable.

i la bomba de combustible o el mazo de cableadoléctrico necesitan reemplazarse, debe reemplazarseodo el módulo de la bomba. Realice el procedimientoe descarga de la presión del sistema de combustiblentes de realizar el servicio de la bomba de combus-ible.

ENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

ESCRIPCIONEl sensor de nivel de combustible está emplazado

n el lateral del módulo de la bomba de combustible.onsta de un flotador, un brazo y un resistor varia-le.

UNCIONAMIENTOA medida que el nivel de combustible aumenta, el

lotador y el brazo suben. Esto disminuye la resisten-ia del conjunto de transmisor, haciendo que el indi-ador de combustible del tablero de instrumentos endicadores marque depósito lleno.

EPOSITO DE COMBUSTIBLE

UNCIONAMIENTOTodos los modelos deben pasar por una prueba de

nversión completa de 360 grados sin fuga de com-ustible. Para cumplir con esto, se requieren contro-es de flujo de combustible y vapores en todas lasonexiones de los depósitos de combustible.Todos los modelos tienen instaladas una o dos vál-

ulas de inversión montadas dentro de la parte supe-ior del depósito de combustible (o módulo de laomba).Un sistema de control de evaporación se conecta a

as válvulas de inversión para reducir las emisionese vapores de combustible en la atmósfera. Cuando elombustible se evapora desde el depósito de combus-ible, los vapores pasan a través de las mangueras deespiradero o tubos hacia la cámara de carbón dondeermanecen temporalmente. Cuando el motor sencuentra funcionando, los vapores se consumen den-ro del tubo múltiple de admisión. Algunos modelosambién están equipados con un sistema de diagnós-ico propio y utilizan una Bomba de detección deugas (LDP). Consulte, Sistemas de control de emisio-es para obtener más información.

INYECTORES DE COMBUSTIBLE

DESCRIPCIONLos inyectores están emplazados en el tubo múlti-

ple de admisión con los extremos de boquilla directa-mente encima del orificio de la válvula de admisión(Fig. 2).

FUNCIONAMIENTOLos inyectores de combustible son solenoides eléc-

tricos de 12 ohmios (Fig. 3). El inyector contiene unaaguja que cierra un orificio situado en el extremo dela boquilla. Cuando la corriente eléctrica llega alinyector, la armadura y la aguja se mueven una cortadistancia contra el muelle, haciendo que el combus-tible salga por el orificio. Debido a que el combustiblese encuentra bajo alta presión, se desarrolla una llu-via fina en forma de cono hueco. La acción de pulve-rización atomiza el combustible y lo agrega al aireque entra a la cámara de combustión. Los inyectoresde combustible no se pueden intercambiar entre losdiferentes tipos de motores.

REGULADOR DE LA PRESION DECOMBUSTIBLE

FUNCIONAMIENTOEl sistema de combustible utiliza un regulador de

presión no ajustable, que mantiene la presión del sis-tema de combustible a aproximadamente 338 kPa (49psi). El regulador de la presión de combustible con-tiene un diafragma, un muelle calibrado y una vál-vula de retorno de combustible. El muelle empujahacia abajo el diafragma y cierra el orificio de retornodel combustible. La presión de combustible del sis-tema refleja la cantidad de presión de combustiblerequerida para abrir el orificio de retorno.

Fig. 2 Localización del inyector de combustible—Característica

TUBO DISTRI-BUIDOR DECOMBUS-

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TUBO MUL-TIPLE DEADMISION

INYECTORESDE COMBUS-

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El regulador de presión es un mecanismo mecánicoue NO es controlado por el PCM ni el vacío deotor.

APON DE LLENADO DE PRESION Y VACIO

UNCIONAMIENTOLa utilización de un tapón de boca de llenado de

eguridad impide que se produzcan fugas de combus-ible o de vapor por la boca del tubo de llenado. Sóloajo condiciones de presión significativas, el tapónescarga de 1,58 a 1,95 psi (10,9 a 13,45 kPa). Elacío que se libera en todos los tapones de combus-ible oscila entre 0,14 y 0,29 psi (0,97 y 2 kPa). Elapón se deberá reemplazar por una unidad similar ain de que el sistema conserve su eficacia.

DVERTENCIA: ANTES DE RETIRAR O EFECTUARL SERVICIO DE LOS COMPONENTES DEL SIS-EMA DE COMBUSTIBLE, RETIRE EL TAPON DELUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE PARA LIBE-AR LA PRESION DEL DEPOSITO.

ECUPERACION DE VAPORES DEEABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE AORDO

UNCIONAMIENTOEl principio de control de emisión que se utiliza en

l sistema ORVR (recuperación de vapores de reabas-ecimiento de combustible a bordo) es aquel en el quea circulación de combustible en el tubo de llenadoaprox. 25,4 mm (1 pulg.) de diámetro interno) crean efecto de aspiración que arrastra el aire dentroel tubo de llenado. Durante el reabastecimiento deombustible, el depósito de combustible es venteado aa cámara de vapor para apresar vapores de escape.on el aire circulando hacia el interior del tubo de

Fig. 3 Inyector de combustible

INYECTOR DECOMBUSTIBLE

BOQUILLA

PARTE SUPERIOR (ENTRA-DA DE COMBUSTIBLE)

llenado, no hay vapores de combustible que escapen ala atmósfera. Una vez que la cámara atrapa los vapo-res del reabastecimiento de combustible, el sistemade purga controlado por el ordenador del vehículoextrae el vapor hacia afuera de la cámara para quelos queme el motor. El flujo de vapores es medido porel solenoide de limpieza para que no haya un mínimode impacto en la conducción o en las emisiones deltubo de cola.

A medida que el combustible comienza a fluir porel tubo de llenado, abre la válvula de retención quese encuentra normalmente cerrada e ingresa al depó-sito de combustible. El vapor o el aire se expelendesde el depósito a través de la válvula de controlhacia la cámara de vapor. El vapor se absorbe en lacámara hasta que el flujo de vapor en los tubos sedetiene, ya sea a continuación de la desconexión odebido a que el nivel de combustible en el depósito essuficientemente alto para que cierre la válvula decontrol. La válvula de control contiene un flotadorque sube para obturar la vía de respiradero de mayordiámetro hacia la cámara. En este punto del abaste-cimiento de combustible del vehículo, aumenta lapresión del depósito, se cierra la válvula de retención(evitando que el combustible del depósito salpique aloperador), y el combustible entonces sube por el tubode llenado y desconecta la boquilla dosificadora.

Si el motor se encuentra desconectado durante laprueba de diagnósticos de a bordo, el bajo nivel deldepósito puede hacer que la presión quede atrapadaen el depósito de combustible y no se pueda agregarcombustible al depósito. Esto se debe a que la bombade detección de fugas (LDP) cierra la salida de vapordesde la parte superior del depósito y la válvula deretención unidireccional no permite que el depósito seventile a la atmósfera a través del tubo de llenado.Por esto, cuando se agrega combustible, éste retroce-derá dentro del tubo de llenado y desconectará laboquilla dosificadora. Se puede eliminar la presión dedos maneras: 1. Se debe activar la purga del vehículopor un período suficientemente largo como para eli-minar la presión. 2. La válvula de respiradero de lacámara que funciona por vacío descargará rápida-mente la presión del depósito a la atmósfera cuandoel motor se encuentre apagado.

VALVULA DE CONTROL Y DESCARGA DEPRESION

FUNCIONAMIENTOSi el depósito de combustible se sobrecargara de

presión, la válvula de control incorpora un orificio dedescarga de presión que permite la capacidad de libe-rar presión bajo condiciones extremas. Por ejemplo, siel tubo de respiradero de la cámara se encontrara

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sistema ORVR



strangulado u obstruido, la válvula de liberaciónventaría la presión.

ACORES DE CONEXION RAPIDA

ESCRIPCIONPara conectar varios componentes del sistema de

ombustible se utilizan diferentes tipos de racores deonexión rápida. Estos son: de una sola lengüeta, deoble lengüeta o de anillo de retén de plástico. Algu-os están dotados de collarines de cierre de seguri-ad. Para información más, consulte la secciónesmontaje e instalación.

RECAUCION: Los componentes internos (anillos, separadores) del racor de conexión rápida no se

eparan separadamente. No intente reparar lasonexiones o conductos y tubos de combustibleañados. Si fuera necesario una reparación, reem-lace el conjunto completo de tubo de combustible.Los tubos de combustible se conectan con los com-

onentes del sistema de combustible con racores deonexión rápida de plástico. La conexión contieneuntas de anillos O no recambiables (Fig. 4).

Esquema del

TAPON DE COMBUSTIBLETUBO DE RECIRCULACION

SEPARADOR

VALVULA DE INVERSION


VALVULA DE RETEN-CION

TRAMPA DE LIQUIDO

VALVULA DE CONTROL

DE LIQUIDO

PURGA

CON BOMBA DE DETEC-CION DE FUGAS

ELEMENTO DERESPIRADERO

SIN BOMBA DE DETECCIONDE FUGAS

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Sistema ORVR

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RECAUCION: Los racores de conexión rápida noe reparan separadamente. No intente reparar lasonexiones o conductos y tubos de combustibleañados. Reemplace el conjunto completo de tuboe combustible.

El racor de conexión rápida consta de anillos O,etén y envoltura (Fig. 4). Cuando el tubo de combus-ible se introduce en la conexión, el retén traba eleborde del racor en su sitio y los anillos O sellan elubo.

ALVULAS DE INVERSION

ESCRIPCIONTodos los vehículos poseen una o varias válvulas de

nversión en la parte superior del depósito de gaso-ina.

UNCIONAMIENTOEstas válvulas evitan que el combustible pase a

ravés de las mangueras de la válvula del respiraderoel depósito de gasolina, en caso de que el vehículorodujera un vuelco.Las válvulas de inversión situadas en el depósito

e gasolina no pueden repararse.

UBOS, CONDUCTOS, MANGUERAS DEOMBUSTIBLE Y ABRAZADERAS

UNCIONAMIENTOConsulte también la sección Racores de conexión

ápida.

Fig. 4 Racores de conexión rápida de plástico

ENVOLTURA VENTANA

LENGÜETA DERETENCION

RACOR

ANILLOS OVENTANA

OREJETA DERETENCION

ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE COMBUSTIBLEESTA SOMETIDO A UNA PRESION CONSTANTE(INCLUSO CON EL MOTOR APAGADO). ANTES DEPRESTAR SERVICIO A CUALQUIERA DE LAS MAN-GUERAS, CONEXIONES O CONDUCTOS DEL SIS-TEMA DE COMBUSTIBLE, DEBE DESCARGARSELA PRESION DEL SISTEMA. CONSULTE EL PROCE-DIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DEL SIS-TEMA DE COMBUSTIBLE EN ESTE GRUPO.

Inspeccione todas las conexiones de mangueras,tales como abrazaderas, acoplamientos y racores,para asegurarse de que están firmes y que no presen-tan fugas. En caso de evidenciarse cualquier signo dedegradación que pudiera provocar fallos, el compo-nente deberá reemplazarse.

Nunca intente reparar un conducto y tubo de plás-tico. Reemplace lo necesario.

Evite el contacto de los tubos y mangueras de com-bustible con otros componentes del vehículo que pro-duzcan abrasiones o rayas. Asegúrese de que lostubos y conductos de plástico tengan el recorridocorrecto para evitar que resulten perforados y parano exponerlos a fuentes de calor.

Los conductos, tubos y mangueras de combustibleutilizados en los vehículos con inyección de combus-tible tienen una construcción especial. Esto es debidoa que deben hacer frente a mayores presiones decombustible y a la posibilidad de que se contamine elcombustible del sistema. En caso de necesidad dereemplazar estos conductos, tubos y mangueras, uti-lice únicamente los componentes con etiqueta EFM yEFI.

Si está instalado: Las abrazaderas de manguerautilizadas en los vehículos con inyección de combus-tible tienen una construcción especial con bordesredondeados. Esto evita que el borde de la abraza-dera pueda cortar la manguera. Sólo debenemplearse este tipo de abrazaderas con borde redon-deado en este sistema. Otras abrazaderas podríanproducir cortes en las mangueras, con riesgo de fugasde combustible a alta presión.

Utilice abrazaderas de mangueras nuevas del tipooriginal. Apriete las abrazaderas de manguera conuna torsión de 3 N·m (25 lbs. pulg.).

DIAGNOSIS Y COMPROBACION

PRUEBA DE PRESION DE LA BOMBA DECOMBUSTIBLE EN MOTORES DE 2.0 Y 2.4L

El sistema de combustible funciona a aproxi-madamente 338 kPa (4962 psi) de presión. Verifiquela presión del sistema de combustible en el orificiopara pruebas situado en el tubo distribuidor de com-bustible.

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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)

(1) Retire la tapa del orificio de prueba de presióne combustible situado en el tubo distribuidor deombustible.(2) Conecte el indicador de presión de combustible-4799-B al orificio de pruebas (Fig. 5).

RECAUCION: Cuando utilice la prueba del sis-ema de combustible del ASD, el relé de paradautomática (ASD) y de la bomba de combustibleuedarán excitados durante 7 minutos hasta que seetenga la prueba o hasta que se coloque el inte-ruptor de encendido en la posición OFF.

Fig. 5 Verificación de la presión de combustible enel tubo múltiple de admisión

ORIFICIO DE PRUEBADEL TUBO DISTRIBUIDOR

DE COMBUSTIBLE

INDICADORDE PRESIONDE COMBUS-

TIBLEC-4799-B

(3) Coloque la llave de encendido en la posiciónON. Utilice una herramienta de exploración DRB(dispositivo de lectura de diagnóstico) y acceda a laprueba del sistema de combustible de ASD. Laprueba activará la bomba de combustible y pondrá elsistema bajo presión.

• Si la lectura del indicador es de 338 kPa (4962psi), no será necesario realizar otras pruebas. Si lapresión no es correcta, registre la presión.

• Si la presión supera las especificaciones, verifi-que si los tubos de retorno de combustible estánretorcidos u obstruidos (entre el filtro y el módulo dela bomba). Si los tubos no presentan tales anomalías,reemplace el regulador de presión.

• Si la presión de combustible está por debajo delas especificaciones, consulte el cuadro de diagnósticode Presión de combustible por debajo de las especifi-caciones.

(4) Reemplace el tapón del orificio parapruebas de presión de combustible cuando ter-mine de llevar a cabo la prueba de presión decombustible.



PRESION DE COMBUSTIBLE POR DEBAJO DE LAS ESPECIFICACIONES

PRESION DE COMBUSTIBLEPOR DEBAJO DE LASESPECIFICACIONES

DESCARGUE LA PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE. CON-SULTE PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE EN ESTASECCION. INSTALE EL ADAPTADOR 6539 ENTRE LA BOMBA Y EL FIL-TRO DE COMBUSTIBLE. CONECTE EL INDICADOR C-4799-B AL ADAP-

TADOR. PRESURICE EL SISTEMA. CONTROLE LA PRESION*

LA PRESION DE COMBUS-TIBLE CONTINUA SIENDO

BAJA

DESCARGUE LA PRESION DEL SISTEMA DE COMBUS-TIBLE. INSTALE EL ADAPTADOR 6539 ENTRE LA

BOMBA Y EL FILTRO DE COMBUSTIBLE. CONECTE ELINDICADOR C-4799B AL ADAPTADOR. PRESURICE EL

SISTEMA. CONTROLE LA PRESION*

LA PRESION DE COMBUSTIBLE NOCAMBIA, CONTINUA SIENDO BAJA

RESTRICCION ENTRE LA ENTRADA DE LA BOMBA DE COMBUS-TIBLE Y EL RACOR DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE, SITUA-

DOS EN LA PARTE SUPERIOR DEL MODULO DE LA BOMBA

VERIFIQUE SI EL COLADOR DEENTRADA DE LA BOMBA DE COMBUS-

TIBLE ESTA TAPADO

COLADOR DE ENTRADATAPADO

REEMPLACE EL COLADORDE ENTRADA

EL COLADOR DE ENTRADANO ESTA TAPADO

REEMPLACE EL MODULODE LA BOMBA DE COMBUS-

TIBLE

LA PRESION DE COMBUS-TIBLE ESTA SEGUN LAS

ESPECIFICACIONES

RESTRICCION EN EL CONDUCTO DE ALI-MENTACION DE COMBUSTIBLE DEL CHA-SIS. VERIFIQUE SI EL CONDUCTO ESTA

RETORCIDO U OBSTRUIDO

PRESION DE COMBUSTIBLESUPERIOR A 48 PSI (338

KPA)

PRESION DE COMBUSTIBLEPOR DEBAJO DE LAS ESPECI-

FICACIONES

*El indicador de presión debe elevarse rápidamente. Si la presión se eleva lentamente, el colador deentrada está lo suficientemente tapado como para provocar problemas en la conducción.

PC

AMCD

m

d

mdc

Ctgd

Ptaddr

O(pps

pp



RUEBA DE PRESION DE LA BOMBA DEOMBUSTIBLE—MOTOR DE 2.5L

DVERTENCIA: ANTES DE DESCONECTAR UNAANGUERA O COMPONENTE DEL SISTEMA DEOMBUSTIBLE, DEBE ELIMINARSE LA PRESIONEL SISTEMA.

El sistema de combustible funciona a aproxi-adamente 338 kPa (4962 psi).(1) Realice el procedimiento de descarga de presión

el sistema de combustible.(2) Retire del tubo de llegada del chasis (en elotor) el conector de conexión rápida de la manguera

e alimentación de combustible. Consulte Racores deonexión rápida en esta sección.(3) Conecte el indicador de presión de combustible-4799 al adaptador de prueba de presión de combus-

ible 6539 (Fig. 6). Instale el adaptador entre la man-uera de alimentación de combustible y el conjuntoe tubo de llegada de combustible.

RECAUCION: Cuando utilice la prueba del sis-ema de combustible del ASD, el relé de paradautomática (ASD) y la bomba de combustible que-arán excitados durante 7 minutos hasta que seetenga la prueba o hasta que se coloque el inte-ruptor de encendido en la posición OFF.

(4) Coloque la llave de encendido en la posiciónN. Utilice una herramienta de exploración DRB

dispositivo de lectura de diagnóstico) y acceda a larueba del sistema de combustible de ASD. Dicharueba activará la bomba de combustible y pondrá elistema bajo presión.• Si la lectura del indicador es de 338 kPa (4962

si), no será necesario realizar otras pruebas. Si laresión no es correcta, registre la presión.

Fig. 6 Adaptador de prueba de presión decombustible

ADAPTADOR DE PRUEBA DEPRESION DE COMBUSTIBLE

6539

TUBO DE LLEGADA DECOMBUSTIBLE DEL

CHASIS

TUBO DISTRI-BUIDOR DE

COMBUSTIBLE

• Si la presión supera las especificaciones, verifi-que si los tubos de retorno de combustible estánretorcidos u obstruidos (entre el filtro y el módulo dela bomba). Si los tubos no presentan tales anomalías,reemplace el regulador de presión.

• Si la presión de combustible está por debajo delas especificaciones, consulte el cuadro de diagnósticode Presión de combustible por debajo de las especifi-caciones.

SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLEEste procedimiento verifica la resistencia del sen-

sor de nivel. No verifica el circuito del sensor denivel. Para informarse de la identificación de circui-tos, consulte Diagramas de cableado.

ESPIGAS DE LOS TERMINALES DELCONECTOR DEL MODULO DE LA

BOMBA DE COMBUSTIBLE

MASA DEL SENSORDE NIVEL

MASA DE LA BOMBA DECOMBUSTIBLE

ALIMENTACION DE VOL-TAJE DE LA BOMBA DE

COMBUSTIBLE

SEÑAL DEL SENSOR DENIVEL

SENSOR DE NIVEL DECOMBUSTIBLE

FLOTADOR

POSICION DEL FLOTADOR

POSICION DEL FLOTADOR (ALTURA) RESISTENCIA

50 OHMIOS MINIMO DEL TOPE LLENO DEL SENSOR1050 6 10 OHMIOS DEL TOPE VACIO DEL SENSOR

Fig. 7 Diagnóstico del sensor de nivel

tesbosdperdaoi



El sensor de nivel es un resistor variable. Su resis-encia varía con la cantidad de combustible contenidan el depósito. El brazo del flotador unido al sensore mueve a medida que se modifica el nivel de com-ustible. Para probar el sensor de nivel, conecte unhmiómetro a través de los terminales de señal delensor y de conexión de masa del conector del móduloe la bomba de combustible (Fig. 7). Desplace laalanca del flotador a las posiciones que se muestrann el cuadro de resistencias (Fig. 7). Registre laesistencia en cada punto. Reemplace el sensore nivel en caso de que la resistencia no sejuste a las especificaciones citadas o sibserva que un circuito está abierto durante lanspección de toda la escala.

INYECTORES DE COMBUSTIBLEPara informarse sobre los diagnósticos de inyecto-

res de combustible, consulte los cuadros de Diagnós-tico de los inyectores de combustible.



REALICE UNA INSPECCIONVISUAL PRELIMINAR DE LOSCABLES DEL ENCENDIDO Y

BUJIAS Y VERIFIQUE SI EXISTENFUGAS DE VACIO.

CONECTE LA HERRAMIENTA DEEXPLORACION DRB AL VEHI-CULO. ACCEDA A LA PRUEBA

DE DESACTIVACION DE INYEC-TOR AUTOMATICO EN LA PAN-

TALLA DE PRUEBA DELSISTEMA. REALICE LA PRUEBAPARA AISLAR EL O LOS INYEC-

TORES SOSPECHOSOS.

RETIRE LA CAMARAIMPELENTE DEL

TUBO MULTIPLE DEADMISION, CON-

SULTE LA SECCIONDE PROCEDIMIENTOS

DE SERVICIO.

UTILICE UN OHMIOMETRO PARAPROBAR LA RESISTENCIA DEL

INYECTOR EN TODOS LOS TER-MINALES DEL INYECTOR, DES-PUES DE HABER RETIRADO EL

CONECTOR DEL INYECTOR.

ALREDEDOR DE12,0 OHMIOS DERESISTENCIA A

20°C (68°F).

NOREEMPLACE EL INYECTOR.

SI

COLOQUE UNA LUZ DE PRUEBADE 12 VOLTIOS EN TODOS LOSTERMINALES ELECTRICOS DEL

CONECTOR DEL INYECTOR.OBSERVE LA LUZ DE PRUEBA

MIENTRAS ARRANCA EL MOTOR.

LA LUZ DEPRUEBA DES-

TELLA

NO

VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE ALI-MENTACION Y DE MASA ENTRE ELPCM Y EL CONECTOR DEL INYEC-TOR. CONSULTE LOS DIAGRAMAS

DE CABLEADO PARA OBTENERINFORMACION SOBRE LOS CODI-

GOS DE COLORES Y LOS NUMEROSDE LOS TERMINALES DE ESPIGA.

¿ESTAN LOSCIRCUITOSCONFOR-

MES?

SIPRUEBE EL SISTEMA DE CONTROLDEL MOTOR CON LA HERRAMIENTA

DE EXPLORACION DRB.

SI

EL CIRCUITO ESTA CONFORME. VERIFI-QUE LA DISTRIBUCION DE COMBUS-

TIBLE EN EL INYECTOR SOSPECHOSORETIRANDO EL INYECTOR DEL DISTRI-BUIDOR DE COMBUSTIBLE Y OBSERVESI EXISTEN COMBUSTIBLE O RESTRIC-CIONES EN EL TUBO DISTRIBUIDOR O

EN LA ENTRADA DE COMBUSTIBLE DELINYECTOR. CONSULTE INFORMACIONSOBRE DESMONTAJE E INSTALACION

DE INYECTORES DE COMBUSTIBLE ENLA SECCION DE PROCEDIMIENTOS DE

SERVICIO DE ESTE GRUPO.

SI

¿HAY COMBUS-TIBLE EN ELINYECTOR?

NO

NO

REPARE O REEMPLACE EL MAZODE CABLEADO SEGUN SEA

NECESARIO.

REEMPLACE EL INYECTOR SI SEOBSERVA A SIMPLE VISTA QUE

ESTA OBSTRUIDO EN LA ENTRADADE COMBUSTIBLE DEL INYECTOR.LIMPIE EL TUBO DE COMBUSTIBLE

SI A SIMPLE VISTA SE OBSERVAQUE ESTA OBSTRUIDO O RESTRIN-

GIDO.

SI

DESPUES DE RETIRAR EL INYECTORDEL TUBO DE DISTRIBUCION DECOMBUSTIBLE, CONECTE UNA

FUENTE DE ALIMENTACION DE 12VOLTIOS A UN TERMINAL DEL

CONECTOR DEL INYECTOR Y UNCABLE DE MASA AL OTRO TERMI-

NAL. EL INYECTOR PRODUCIRA UNCHASQUIDO CADA VEZ QUE SE

CONECTE O DESCONECTE EL CABLEDE MASA DEL TERMINAL.

¿PRODUCE ELINYECTOR UNCHASQUIDO?

SI

EL INYECTOR ESTA CONFORME.

NOREEMPLACE EL INYECTOR.

DIAGNOSTICO DE INYECTORES DE COMBUSTIBLE

E

P

PD

Czt

h

é

O

Ptdd



L VEHICULO NO SE LLENA

Desconexión prematurade la boquilla.

Componentes del conjunto deldepósito de combustibledefectuosos.

Tubo de llenado instalado incorrectamente(colector).

Manguera del tubo de llenado estrangulada.

Válvula de retención pegada en posición cerrada.

Válvula de control pegada en posición cerrada.

Componentes de vapor yrespiradero defectuosos.

Tubo de respiradero de la válvula de control a lacámara estrangulado.

Tubo de respiradero de la cámara al filtro derespiradero estrangulado.

Fallo de la válvula de respiradero de la cámara(requiere un doble fallo, tapada hacia la bombade detección de fugas y hacia la atmósfera).

Fallo de cierre de la bomba de detección defugas.

Filtro de la bomba de detección de fugasobturado.

Prueba de fugas del sistemade emisiones volátiles dediagnóstico de a bordoefectuada.

Válvula de respiradero de la cámara obturadahacia la atmósfera.

El motor continúa en marcha cuando se intenta elllenado (Sistema diseñado para no llenar).

Boquilla de llenado defectuosa.

El combustible salpicafuera del tubo dellenado.

Durante el llenado. Vea Desconexión prematura.

Al finalizar el llenado. Componente para manipular el combustibledefectuoso. (Compruebe si la válvula estápegada en posición abierta).

Componente para manipular el vapor yrespiradero defectuoso.

Boquilla de llenado defectuosa.

ROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

ROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PRESIONEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE(1) Retire el relé de la bomba de combustible delentro de distribución de tensión (PDC). Para locali-ar el relé, consulte la etiqueta que está debajo de laapa del PDC.

(2) Ponga en marcha el motor y hágalo funcionarasta que éste se cale.(3) Intente volver a arrancar el motor hasta que

ste ya no funcione.(4) Coloque la llave de encendido en la posiciónFF.

RECAUCION: Los pasos 1, 2 , 3 y 4 deben ejecu-arse para descargar la alta presión de combustibleel tubo distribuidor. No siga los pasos que seetallan a continuación para descargar esta pre-

sión, ya que entrará a la cámara del cilindro unexceso de combustible.

(5) Coloque un trapo o un paño debajo del racor deconexión rápida del tubo de combustible en el tubodistribuidor.

(6) Vuelva a conectar el relé de la bomba de com-bustible al PDC.

(7) Como consecuencia del desmontaje del relé dela bomba de combustible, pueden almacenarse en elPCM uno o más DTC (códigos de diagnóstico defallos). Utilice la herramienta de exploración DRBpara borrar los DTC.

DRENAJE DEL DEPOSITO DE GASOLINA(1) Retire lentamente el tapón de combustible para

descargar la presión del depósito.(2) Con el vehículo sobre un elevador, drene el

combustible del depósito.

tgb

Pd

c

ALQE

t3

M

(fRrrt

mpm

evact


PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuación)

(3) Emplace un recipiente aprobado de combus-ible, con una capacidad no menor de 73 litros (16alones), debajo del tapón de drenaje situado en elorde inferior izquierdo del depósito.

RECAUCION: Utilice una llave de retorno en elepósito para retirar el tapón de drenaje.

(4) Retire el tapón de drenaje y deje que drene elombustible (Fig. 8).

DVERTENCIA: EN ESTE MOMENTO DEBE INSTA-ARSE EL TAPON DE DRENAJE YA QUE HABRANUEDADO DE 4 A 8 LITROS (1 A 2 GALONES) ENL DEPOSITO.

(5) Cuando ya no drene más del depósito, instale elapón de drenaje. Apriete el tapón con una torsión de,61 N·m (32 libras pulgada).

ANGUERAS Y ABRAZADERASInspeccione todas las conexiones de manguera

abrazaderas y racores de conexión rápida) para veri-icar que no falte ninguna ni que existan fugas.eemplace las mangueras que estén cuarteadas,ozadas o hinchadas. Reemplace las mangueras queocen contra otros componentes del vehículo o mues-ren signos de desgaste.

Los vehículos a inyección de combustible utilizanangueras de fabricación especial. Cuando reem-

lace mangueras, sólo utilice aquellas que tengan laarca EFM/EFI.Cuando instale mangueras, asegúrese de que éstas

stén emplazadas lejos de otros componentes delehículo que podrían rozar contra ellas y provocarverías. Evite el contacto con abrazaderas u otrosomponentes que provoquen abrasiones o rozamien-os. Asegúrese de que las mangueras de goma tengan

Fig. 8 Tapón de drenaje del depósito decombustible

TAPON DE DRE-NAJE DEL DEPO-

SITO DECOMBUSTIBLE

el recorrido adecuado y evite el contacto con fuentesde calor.

Las abrazaderas de manguera poseen cantos lami-nados que impiden que éstas corten la manguera.Sólo utilice abrazaderas originales de fábrica o equi-valentes. Otros tipos de abrazadera pueden cortar lasmangueras y provocar fugas de combustible de altapresión. Apriete las abrazaderas de manguera conuna torsión 1 N·m (10 libras pulgada).

RACORES DE CONEXION RAPIDA

DESMONTAJEAl desconectar un racor de conexión rápida, el

retén permanecerá en el racor del tubo de combus-tible.

ADVERTENCIA: LIBERE LA PRESION DEL SIS-TEMA DE COMBUSTIBLE ANTES DE RETIRAR LOSRACORES DE CONEXION RAPIDA. CONSULTE ELPROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DECOMBUSTIBLE.

(1) Desconecte el cable negativo de la batería o elterminal de puente auxiliar.

(2) Efectúe el procedimiento de descarga de la pre-sión de combustible. Consulte Procedimiento de des-carga de presión de combustible en esta sección.

(3) Apriete simultáneamente las lengüetas deretención y extraiga del racor del tubo de combustibleel conjunto del tubo de combustible y racor deconexión rápida. El retén permanecerá en el tubo decombustible.

INSTALACION

PRECAUCION: Nunca instale un racor de conexiónrápida si el retén no se encuentra en el tubo decombustible o en el racor de conexión rápida. Enambos casos, asegúrese de que el retén quede fijoen el racor de conexión rápida tirando con firmezadel tubo de combustible y del racor para verificarque está fijo.

(1) Utilice un paño sin pelusa y limpie el racor deltubo de combustible y el retén.

(2) Antes de conectar el racor al tubo de combus-tible, aplique al racor una capa de aceite de motorlimpio de peso 30.

(3) Empuje el racor de conexión rápida sobre eltubo de combustible hasta que el retén quedeemplazado y se oiga un chasquido.

(4) El racor de conexión rápida de material deplástico tiene unas ventanas en los lados de la envol-tura. Cuando el racor se encuentra completamenteconectado al tubo de combustible, las orejetas de fija-ción del retén y el reborde del tubo de combustible

pqhcc

m

PtatiO

Ast

R

lzc

POnsitcc

AE(PGTL



odrán verse a través de esas ventanas. En caso deue no estén a la vista, significa que el retén no sea instalado correctamente (Fig. 9). No se fíe delhasquido como confirmación de que laonexión es segura.

(5) Conecte el cable negativo a la batería o al ter-inal de puente auxiliar.

RECAUCION: Cuando utilice la prueba del sis-ema de combustible de ASD, el Relé de paradautomática (ASD) quedará excitado durante 7 minu-

os, hasta que se detenga la prueba o hasta que elnterruptor de encendido se encuentre en posición

ff.

(6) Utilice la prueba del sistema de combustible deSD de la herramienta de exploración DRB para pre-urizar el sistema de combustible. Verifique si exis-en fugas.

ACOR DE TIPO OREJETA DOBLEEste tipo de racor tiene orejetas situadas en ambos

ados de la conexión (Fig. 10). Estas orejetas se utili-an para desconectar el racor de conexión rápida delomponente que se está reparando.

RECAUCION: Los componentes internos (anillos, separadores) de este tipo de conexiones rápidaso pueden ser reparados individualmente, sino quee pueden emplear nuevos retenes de plástico. Nontente reparar conexiones rápidas ni conductos oubos de combustible. Si se requiere una repara-ión, reemplace el conjunto completo de tubo deombustible.

DVERTENCIA: EL SISTEMA DE COMBUSTIBLESTA SOMETIDO A UNA PRESION CONSTANTE

INCLUSO CON EL MOTOR APAGADO). ANTES DERESTAR SERVICIO A CUALQUIERA DE LAS MAN-UERAS, CONEXIONES O CONDUCTOS DEL SIS-EMA DE COMBUSTIBLE, DEBE DESCARGARSEA PRESION DEL SISTEMA. CONSULTE EL PROCE-

Fig. 9 Conexión del racor de conexión rápida dematerial de plástico y tubo de combustible

VENTANA LENGÜETA (2)

OREJETA

REBORDE (EN EL TUBO)

DIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DEL SIS-TEMA DE COMBUSTIBLE EN ESTE GRUPO.

DESCONEXION Y CONEXION(1) Realice el procedimiento de descarga de presión

de combustible. Consulte el Procedimiento de des-carga de presión del sistema de combustible en estegrupo.

(2) Desconecte el cable negativo de la batería o elterminal de puente auxiliar.

(3) Antes de proceder con el desensamblaje, limpiecualquier material extraño del racor.

(4) Para desconectar el racor de conexión rápida,presione con las manos las orejetas de retención deplástico (Fig. 10) contra los lados de la conexiónrápida. No es necesario el uso de una herramientapara la extracción y, además, ésta podría dañar elretén de plástico. Desconecte el racor de conexiónrápida del componente del sistema de combustibleque se está reparando. El retén de plástico quedaráen el componente que recibe el servicio después de ladesconexión del racor. Los anillos O y el separadorquedarán en el cuerpo del conector del racor deconexión rápida.

(5) Inspeccione el cuerpo del racor de conexiónrápida y el componente para determinar si presentandaños. Reemplace lo necesario.

PRECAUCION: Al desconectar el racor de conexiónrápida, el retén de plástico quedará en el compo-nente al que se presta servicio. Si debe extraer esteretén, retire con sumo cuidado el retén del compo-nente con dos destornilladores pequeños. Despuésde la extracción, verifique que el retén no tengacuarteaduras ni daños.

(6) Antes de conectar el racor de conexión rápida

Fig. 10 Racor de conexión rápida de tipo orejetadoble característico

OREJETASRACOR DE

CONEXION RAPIDA

al componente que se está reparando, verifique la

czd

pCq

mf

m

e

R

ug

POrNycc

AE(PG



ondición del racor y del componente. Limpie las pie-as con un paño sin pelusas. Lubríquelas con aceitee motor limpio.(7) Inserte el racor de conexión rápida en el com-

onente en reparación y en el retén de plástico.uando se realice la conexión, se escuchará un chas-uido.(8) Verifique la condición de bloqueo tirando firme-ente del tubo de combustible y el racor con una

uerza de entre 7 y 14 kg (15-30 lbs.).(9) Conecte el cable negativo de la batería o el ter-inal de puente auxiliar.(10) Ponga en marcha el motor y compruebe si

xisten fugas.

ACOR DE TIPO ANILLO DE RETEN DE PLASTICOEste tipo de racor puede identificarse por el uso de

n anillo de retén de plástico redondo (Fig. 11), por loeneral de color negro.

RECAUCION: Los componentes internos (anillos, separadores, retenes) de este tipo de conexiones

ápidas no pueden ser reparados individualmente.o intente reparar conexiones rápidas ni conductostubos de combustible. Si se requiere una repara-

ión, reemplace el conjunto completo de tubo deombustible.

DVERTENCIA: EL SISTEMA DE COMBUSTIBLESTA SOMETIDO A UNA PRESION CONSTANTE

INCLUSO CON EL MOTOR APAGADO). ANTES DERESTAR SERVICIO A CUALQUIERA DE LAS MAN-UERAS, CONEXIONES O CONDUCTOS DEL SIS-

Fig. 11 Racor de tipo anillo de retén de plástico

TUBO DECOMBUS-

TIBLEDESMONTAJE RACOR DE CONEXION

RAPIDA

INSTALA-CION

EMPUJE

RETEN DEPLASTICO

EMPUJE

EMPUJE

EMPUJE

EMPUJE

TEMA DE COMBUSTIBLE, DEBE DESCARGARSELA PRESION DEL SISTEMA. CONSULTE EL PROCE-DIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DEL SIS-TEMA DE COMBUSTIBLE EN ESTE GRUPO.

DESCONEXION Y CONEXION(1) Realice el procedimiento de descarga de presión

de combustible. Consulte el Procedimiento de des-carga de presión del sistema de combustible en estasección.

(2) Desconecte el cable negativo de la batería o delterminal de puente auxiliar.

(3) Antes de proceder al desensamblaje, limpiecualquier material extraño del racor.

(4) Para soltar el componente del sistema de com-bustible del racor de conexión rápida, presione firme-mente el racor contra el componente en reparaciónmientras presiona firmemente el anillo de retén deplástico dentro del racor (Fig. 11). Con el anillo deplástico oprimido, saque el racor del componente. Elanillo de retén de plástico debe presionarse deforma uniforme dentro del cuerpo del racor. Sieste retén se desvía durante el desmontaje,puede resultar difícil desconectar el racor. Uti-lice una llave de extremo abierto en el rebordedel anillo de retén de plástico para facilitar ladesconexión.

(5) Una vez efectuada la desconexión, el anillo deretén de plástico permanecerá en el cuerpo del conec-tor del racor de conexión rápida.

(6) Inspeccione el cuerpo del conector del racor, elanillo de retén de plástico y el componente del sis-tema de combustible para determinar si presentandaños. Reemplace lo necesario.

(7) Antes de conectar el racor de conexión rápidaal componente que se está reparando, verifique lacondición del racor y del componente. Limpie las pie-zas con un paño sin pelusas. Lubríquelas con aceitede motor limpio.

(8) Inserte el racor de conexión rápida dentro delcomponente que se está reparando hasta percibir unchasquido.

(9) Verifique la condición de bloqueo tirando firme-mente del tubo de combustible y el racor con unafuerza de entre 7 y 14 kg (15-30 lbs.).

(10) Conecte el cable negativo de batería a la bate-ría o al terminal de puente auxiliar.

(11) Ponga en marcha el motor y compruebe siexisten fugas.

DESMONTAJE E INSTALACION

RELE DE PARADA AUTOMATICAEl relé está situado en el Centro de distribución de

tensión (PDC) (Fig. 12). Para conocer el emplaza-

mPe

R

edr

M

ACCSVTE

D

bp

p

t

s

ldm


DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

iento del relé dentro del PDC, consulte tapa delDC. Verifique si hay corrosión en los terminalesléctricos y repare según sea necesario.

ELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLEEl relé de la bomba de combustible está situado en

l PDC. La parte superior del interior de la cubiertael PDC posee una etiqueta con la localización de loselés y fusibles.

ODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

DVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVI-IO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DEOMBUSTIBLE, DESCARGUE LA PRESION DELISTEMA. TRABAJE EN UNA ZONA CON BUENAENTILACION Y EVITE LA EXISTENCIA DE FUEN-ES DE IGNICION. NO FUME MIENTRAS EFECTUAL SERVICIO DEL VEHICULO.

ESMONTAJE(1) Retire el tapón de la boca de llenado de com-

ustible y realice el procedimiento de descarga deresión del sistema de combustible.(2) Desconecte el cable negativo del terminal del

uente auxiliar.(3) Retire el depósito de gasolina.(4) Desconecte del módulo de la bomba de combus-

ible los tubos de llegada del filtro de combustible.(5) Limpie la parte superior del depósito y retire la

uciedad e impurezas sueltas.(6) Con la herramienta especial número 6856,

lave de tuercas para anillos del módulo de la bombae combustible, retire la contratuerca para soltar elódulo de la bomba (Fig. 13).

Fig. 12 Centro de distribución de tensión (PDC)

POSITIVODE BATE-

RIA

MASA DEBATERIA

DEPURADORDE AIRE

PCMPDC

TCM

ADVERTENCIA: EL DEPOSITO DE COMBUSTIBLEDEL MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLENO SE VACIA DEL TODO, CUANDO SE DRENA ELDEPOSITO DE GASOLINA. EL COMBUSTIBLE QUEQUEDA EN ESE DEPOSITO PUEDE DERRAMARSECUANDO SE RETIRA EL MODULO.

(7) Retire del depósito el anillo O del módulo de labomba de combustible (Fig. 14). Deséchelo.

INSTALACION(1) Limpie la zona de la junta del depósito.

Emplace un nuevo anillo O en el borde entre las ros-

Fig. 13 Contratuerca del módulo de la bomba decombustible

HERRAMIENTA ESPE-CIAL 6856

ANILLO RETENDEL MODULO DE

LA BOMBA DECOMBUSTIBLE

Fig. 14 Desmontaje del módulo de la bomba decombustible

MODULODE LA

BOMBA DECOMBUS-

TIBLE

ANILLO O

cb

emmc

Pt

bse

b

l

p

F

dba

D

ASNDLPC

cp

d

cs

dsds

APD



as del depósito y la abertura del módulo de laomba.(2) Emplace el módulo de la bomba de combustible

n el depósito. Asegúrese de que la orejeta de alinea-iento situada en el lado de abajo del reborde delódulo de la bomba se asiente en la escotadura

orrespondiente del depósito de gasolina.

RECAUCION: El exceso de torsión en la contra-uerca de la bomba puede provocar una fuga.

(3) Mientras sostiene en posición el módulo de laomba, instale la contratuerca. Apriétela con una tor-ión de 74,5 N·m (55 libras pie) con la herramientaspecial número 6856.(4) Instale el depósito de gasolina y filtro de com-

ustible.(5) Llene el depósito de gasolina con combustible

impio. Verifique que no haya fugas.(6) Instale el cable negativo en el terminal del

uente auxiliar.

ILTRO DE COMBUSTIBLEEl filtro de combustible está instalado en el basti-

or, encima de la parte trasera del depósito de com-ustible. Los tubos de admisión y de salida estándosados al filtro en forma permanente.

ESMONTAJE

DVERTENCIA: DESCARGUE LA PRESION DELISTEMA DE COMBUSTIBLE ANTES DE DESCO-ECTAR LOS RACORES DE CONEXION RAPIDAEL FILTRO DE COMBUSTIBLE Y EL MODULO DEA BOMBA DE COMBUSTIBLE. CONSULTE ELROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DEOMBUSTIBLE.

(1) Retire el asiento trasero.(2) Desconecte el conector eléctrico de la bomba de

ombustible. Extraiga la arandela y pase todo eluente a través del orificio de la carrocería.(3) Retire lentamente el tapón de combustible para

escargar la presión del depósito.(4) Con el vehículo sobre un elevador, drene el

ombustible del depósito. Consulte Drenaje del depó-ito de combustible en esta sección.(5) Retire el fleje del depósito de gasolina, del lado

el conductor. Afloje, pero no retire, el fleje del depó-ito del lado del acompañante, para dejar que el tuboe llenado del depósito de combustible roce el trave-año de falso bastidor de la suspensión trasera.

DVERTENCIA: ENVUELVA LAS MANGUERAS CONAÑOS DE TALLER PARA ABSORBER CUALQUIERERRAME DE GASOLINA.

(6) Desconecte los tubos de llegada de combustibledel módulo de la bomba de combustible (Fig. 15).Estos son racores de conexión rápida. Consulte Raco-res de conexión rápida en esta sección.

(7) Desconecte el tubo de alimentación de combus-tible del módulo de la bomba de combustible.

(8) Retire el filtro de combustible (Fig. 16).

INSTALACIONEl tubo de alimentación de combustible (al filtro) y

el tubo de retorno (al módulo de la bomba) están ado-sados al filtro de combustible en forma permanente.Los extremos de los tubos de alimentación y retornode combustible tienen racores de conexión rápida dediferentes tamaños. El racorde conexión rápida másgrande se conecta al racor grande (lateral de alimen-tación) del módulo de la bomba de combustible. Elracor de conexión rápida más pequeño se conecta alracor pequeño (lateral de retorno) del módulo de labomba.

(1) Aplique una capa delgada de aceite de motorlimpio de peso 30 en los racores del filtro de combus-tible. Instale los conductos de combustible. ConsulteTubos de combustible y racores de conexión rápida,en esta sección.

(2) Instale el depósito de gasolina, el filtro de com-bustible, los flejes del depósito y los pernos delante-ros antes de los pernos traseros. Apriete los pernosde los flejes del depósito con una torsión de 23 N·m(250 libras pulgada). Asegúrese de que la aran-dela de goma del mazo del módulo de la bombaesté instalada en la carrocería, cuando seemplace el depósito.

(3) Baje el vehículo y conecte el conector delmódulo de la bomba.

(4) Instale el asiento trasero.(5) Llene el depósito con gasolina.

Fig. 15 Tubos de llegada de combustible en elmódulo de la bomba de combustible

TUBOS DE LLEGADA DECOMBUSTIBLE

ANILLO RETENDEL MODULODE LA BOMBADE COMBUS-

TIBLE

FILTRODE

COM-BUSTI-

BLE

p

R

dRdrme

ACDSD

D

p



(6) Conecte el cable negativo al terminal deluente auxiliar.

EGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLEEl regulador de presión de combustible forma parte

el módulo de la bomba de combustible (Fig. 17).etire del depósito de gasolina el módulo de la bombae combustible del depósito, para tener acceso alegulador de presión de combustible. Consulte Des-ontaje del módulo de la bomba de combustible en

sta sección.

DVERTENCIA: ANTES DE REALIZAR EL SERVI-IO DE CUALQUIER COMPONENTE DEL SISTEMAE COMBUSTIBLE, DEBE DESCARGAR LA PRE-ION DEL SISTEMA. REALICE EL PROCEDIMIENTOE DESCARGA DE PRESION.

ESMONTAJE(1) Extienda las raberas del retén del regulador de

resión (Fig. 17).

Fig. 16 Filtro de combustible

TRAVESAÑO DE FALSO BASTIDOR TRA-SERO

FILTRO DECOMBUSTIBLE

BOCA DELLENADO DE

COMBUS-TIBLE

Fig. 17 Regulador de presión de combustible

HAGA PALANCA ENTRE ELREGULADOR Y LA

CUBIERTA

REGULADOR DEPRESION DE COM-

BUSTIBLE

LENGÜETAS (4)

(2) Utilice una palanca para extraer el reguladorde presión de la cubierta.

(3) Cerciórese de que se hayan extraído los anillosO superior e inferior junto con el regulador.

INSTALACION(1) Aplique un poco de aceite de motor limpio en

los anillos O y colóquelos en la abertura del módulode la bomba (Fig. 18).

(2) Empuje el regulador en la abertura del módulode la bomba.

(3) Doble las raberas en el retén del reguladorsobre las lengüetas de la cubierta.

COLADOR DE ENTRADA DE LA BOMBA DECOMBUSTIBLE

DESMONTAJE(1) Retire el módulo de la bomba de combustible.

Consulte en esta sección la información sobre Des-montaje del módulo de la bomba de combustible.

(2) Con un destornillador de punta plana, hagapalanca con cuidado hacia atrás sobre las lengüetasde fijación situadas en el depósito de la bomba decombustible y retire el colador (Fig. 19).

(3) Retire del cuerpo del depósito de la bomba decombustible el anillo O del colador.

(4) Elimine toda suciedad lavando el interior deldepósito de gasolina.

INSTALACION(1) Lubrique el anillo O con aceite de motor limpio.(2) Inserte el anillo O en la salida del colador, de

manera que asiente en forma pareja sobre el escalónque está en el interior de la salida.

(3) Presione el colador sobre la entrada del cuerpodel depósito de la bomba de combustible. Asegúrese

Fig. 18 Anillos O del regulador de presión decombustible

ANILLO O SUPERIOR

ANILLO O INFERIOR

ds

Cl

S

D

sM

cld

Nbr



e que las lengüetas de fijación situadas en el depó-ito traben sobre las colas de traba del colador.(4) Instale el módulo de la bomba de combustible.onsulte en esta sección la información sobre Insta-

ación del módulo de la bomba de combustible.

ENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

ESMONTAJERetire el módulo de la bomba de combustible. Con-

ulte en esta sección la información referida alódulo de la bomba de combustible.(1) Oprima la lengüeta de retención y retire el

onector del sensor de nivel/bomba de combustible dea parte INFERIOR del conector eléctrico del móduloe la bomba de combustible (Fig. 20).

OTA: El mazo del módulo de la bomba de com-ustible situado en la PARTE SUPERIOR deleborde no se puede reparar ni desmontar.

Fig. 19 Desmontaje del colador de entrada

LENGÜETAS

COLADOR DE ENTRADA

Fig. 20 Conector eléctrico de bomba decombustible/sensor de nivel

CONECTORELECTRICO

LENGÜETAS DERETENCION

(2) Utilizando el extractor de terminales, herra-mienta especial C-4334, o equivalente, retire los ter-minales del conector del sensor de nivel (Fig. 21).

(3) Inserte un destornillador entre el módulo de labomba de combustible y la parte superior de la cajadel sensor de nivel de combustible (Fig. 22). Presionelevemente hacia abajo el sensor de nivel.

(4) Deslice los cables del sensor de nivel a travésde la abertura del módulo de la bomba de combus-tible (Fig. 23).

(5) Deslice el sensor de nivel sacándolo de la cana-leta del módulo.

INSTALACION(1) Inserte los cables del sensor de nivel dentro de

la parte inferior de la abertura del módulo.(2) Envuelva los cables en la acanaladura situada

en la parte trasera del sensor de nivel (Fig. 24).(3) Mientras coloca los cables en las acanaladuras

de guía, deslice el sensor por la canaleta hacia arribahasta que quede emplazado en su sitio (Fig. 25). Ase-

Fig. 21 Herramienta de extracción de terminales

HERRAMIENTADE EXTRACCIONDE TERMINALES

CONECTOR DEL SENSORDE NIVEL DE COMBUS-

TIBLE

Fig. 22 Aflojando el sensor de nivel

SENSOR DENIVEL

HAGA PALANCACONTRA EL SEN-

SOR DE NIVEL

gd



úrese de que la lengüeta situada en la parte inferiorel sensor quede emplazada en su sitio.

Fig. 23 Desmontaje/Instalación del sensor de nivelde combustible

ABERTURA DELMODULO

SENSOR DE NIVELDE COMBUSTIBLE

Fig. 24 Acanaladura situada en la parte trasera delsensor de nivel

ENVUELVA LOSCABLES EN LAACANALADURA VISTA POS-

TERIORDEL SEN-SOR DENIVEL

Fig. 25 Canaleta de instalación

CANALETAPARA EL SEN-SOR DE NIVEL

MODULO DE LA BOMBA

(4) Instale los cables del sensor de nivel en elconector. Empuje los cables hacia arriba a través delconector y tire de ellos hacia abajo hasta que quedenfijos en su sitio. Cerciórese de que los cables de señaly de conexión de masa estén instalados en la posicióncorrecta (Fig. 26).

(5) Instale la cuña de traba en el conector.(6) Empuje el conector hacia la parte inferior del

conector eléctrico del módulo de la bomba de combus-tible.

(7) Instale el módulo de la bomba de combustible.Consulte Módulo de la bomba de combustible en estasección.

TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE—2.0Y 2.4L

DESMONTAJE(1) Desconecte el cable negativo del terminal del

puente auxiliar.

ADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVI-CIO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DECOMBUSTIBLE DESCARGUE LA PRESION DEL SIS-TEMA. TRABAJE EN ZONAS CON BUENA VENTILA-CION Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION. NOFUME MIENTRAS EFECTUA EL SERVICIO DELVEHICULO.

(2) Descargue la presión del sistema de combus-tible. Consulte el procedimiento de Descarga de pre-sión del sistema de combustible en esta sección.

ADVERTENCIA: ENVUELVA LAS MANGUERAS CONPAÑOS DE TALLER PARA ABSORBER CUALQUIERDERRAME DE GASOLINA.

Fig. 26 Conector eléctrico del sensor de nivel/bomba de combustible

MASA DELA BOMBA

MASA DEL SEN-SOR DE NIVEL

ALIMENTACION DELA BOMBA DE COM-

BUSTIBLE

SEÑAL DELSENSOR DE

NIVEL

tre

i

t

ttd

I

pd

bstb(

r

ar

p

T

D

p



(3) Desconecte el tubo de alimentación de combus-ible del distribuidor. Consulte Racores de conexiónápida en la sección Distribución de combustible, deste grupo.(4) Desconecte los conectores eléctricos de los

nyectores de combustible (Fig. 27).

(5) Retire los tornillos de instalación del tubo dis-ribuidor de combustible.

(6) Separe, levantando, el distribuidor de combus-ible del tubo múltiple de admisión. Tapone las aber-uras del inyector de combustible, en el tubo múltiplee admisión.

NSTALACION(1) Aplique una leve capa de aceite de motor lim-

io en el anillo O situado en el extremo de boquillae cada inyector.(2) Inserte las boquillas de los inyectores de com-

ustible en las aberturas del tubo múltiple de admi-ión. Asiente en su sitio los inyectores. Apriete losornillos de instalación del tubo distribuidor de com-ustible con una torsión de 22,5 N·m 6 3 N·m200630 libras pulgada).

(3) Conecte los conectores eléctricos a los inyecto-es de combustible.(4) Conecte el tubo de alimentación de combustible

l tubo distribuidor. Consulte Racores de conexiónápida en esta sección.(5) Conecte el cable negativo al terminal del

uente auxiliar.

UBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE—2.5L

ESMONTAJE(1) Desconecte el cable negativo del terminal del

uente auxiliar.

Fig. 27 Tubo distribuidor de combustible einyectores

TUBO DE ALI-MENTACION DECOMBUSTIBLE

CONEXIONES RAPIDASDEL TUBO DE LLEGADA

DE COMBUSTIBLE

BOBINA DEENCENDIDO


COMBUSTIBLEINYECTOR DECOMBUSTIBLE

ADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVI-CIO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DECOMBUSTIBLE DESCARGUE LA PRESION DEL SIS-TEMA. TRABAJE EN ZONAS CON BUENA VENTILA-CION Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION. NOFUME MIENTRAS EFECTUA EL SERVICIO DELVEHICULO.

(2) Descargue la presión del sistema de combus-tible. Consulte el procedimiento de Descarga de pre-sión del sistema de combustible en esta sección.

ADVERTENCIA: ENVUELVA LAS MANGUERAS CONPAÑOS DE TALLER PARA ABSORBER CUALQUIERDERRAME DE GASOLINA.

(3) Desconecte el tubo de alimentación de combus-tible del distribuidor. Consulte Racores de conexiónrápida en esta sección.

(4) Retire el tubo múltiple de admisión, consulte lasección Motor.

(5) Desconecte los conectores eléctricos de losinyectores de combustible.

(6) Retire los 4 pernos que sostienen el tubo distri-buidor de combustible (Fig. 28).

(7) Separe el tubo distribuidor del motor, levantán-dolo. Debajo de cada perno del tubo distribuidorde combustible, hay separadores (Fig. 29).

Fig. 28 Fijación del tubo distribuidor decombustible

PERNOS DEL TUBODISTRIBUIDOR DE

COMBUSTIBLE

Fig. 29 Separadores del tubo distribuidor decombustible

SEPARADORES DELTUBO DISTRIBUIDOR

DE COMBUSTIBLE

I

li

Pet

tAdd

r

ar

l

a6

p

I

D

st

(

c

I

a

D

ASETDLFC



NSTALACION(1) Aplique una capa delgada de aceite de motor

impio en el anillo O del extremo de boquilla de cadanyector.

RECAUCION: Asegúrese de que los separadoresstén emplazados debajo de cada posición de ins-

alación del tubo distribuidor de combustible.

(2) Inserte las boquillas del inyector de combus-ible en las aberturas del tubo múltiple de admisión.siente los inyectores en su sitio. Apriete los pernosel tubo distribuidor de combustible con una torsióne 12 N·m (8 libras pie).(3) Conecte los conectores eléctricos a los inyecto-

es de combustible.(4) Conecte el tubo de alimentación de combustible

l tubo distribuidor. Consulte Racores de conexiónápida en la sección Distribución de combustible.(5) Instale el tubo múltiple de admisión, consulte

a sección Motor.(6) Instale los cables de la mariposa.(7) Conecte los conectores eléctricos a los sensores.(8) Apriete las abrazaderas del tubo de entrada de

ire con una torsión de 3 N·m 61 (25 libras pulgada5).(9) Conecte el terminal negativo al terminal del

uente auxiliar.

NYECTORES DE COMBUSTIBLE

ESMONTAJE(1) Retire el tubo distribuidor de combustible. Con-

ulte el Desmontaje del tubo distribuidor de combus-ible apropiado en esta sección.

(2) Retire el collarín del inyector de combustibleFig. 30) o (Fig. 31).

(3) Extraiga el inyector del tubo distribuidor deombustible. Reemplace los anillos O del inyector.

NSTALACION(1) Para la instalación, invierta el procedimiento

nterior.

EPOSITO DE COMBUSTIBLE

DVERTENCIA: DESCARGUE LA PRESION DELISTEMA DE COMBUSTIBLE ANTES DE REALIZARL SERVICIO DE LOS COMPONENTES DEL SIS-EMA DE COMBUSTIBLE. REALICE EL SERVICIOE LOS VEHICULOS EN UNA ZONA BIEN VENTI-ADA Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION. NUNCAUME CUANDO REALIZA EL SERVICIO DEL VEHI-ULO.

DESMONTAJE(1) Descargue la presión del sistema de combus-

tible. Consulte el Procedimiento de descarga de pre-sión en esta sección.

(2) Desconecte el cable negativo del terminal depuente auxiliar.

Fig. 30 Collarín del inyector de combustible—motores de 2.0 y 2.4L

ALICATES

COLLARIN DELINYECTOR

INYECTOR DECOMBUSTIBLE


COMBUSTIBLE

Fig. 31 Collarín del inyector de combustible—motorde 2.5L


COMBUSTIBLE

INYECTORDE COM-BUSTIBLE

COLLARINDEL INYEC-

TOR

cdcdht

l

btt

t(e

Pd

d

AD4T

t3

Atg

m



(3) Retire el cojín inferior del asiento trasero, des-onecte el puente del cableado de la bomba del mazoel cuerpo principal. Sitúe la arandela de goma de laarrocería para el cable de puente próximo a la baseel asiento trasero. Empuje la arandela de gomaacia afuera e introduzca el cable de puente comple-amente a través del orificio en la carrocería.

(4) Retire lentamente el tapón de combustible paraiberar la presión del depósito.

(5) Con el vehículo en el elevador, drene el com-ustible del depósito. Apoye el depósito de combus-ible sobre un soporte como un gato fijo pararansmisiones.

(6) Emplace un recipiente aprobado para combus-ible, con una capacidad de, por lo menos, 72 litros16 galones), debajo del tapón de drenaje situado enl borde izquierdo de la parte inferior del depósito.

RECAUCION: Utilice una llave de retorno en elepósito para retirar el tapón de drenaje.

(7) Retire el tapón de drenaje y permita el drenajeel combustible (Fig. 32).

DVERTENCIA: AHORA EL TAPON DE DRENAJEEBERA ESTAR INSTALADO YA QUE QUEDAN DE,5 A 9 LITROS (1 A 2 GALONES) DE COMBUS-IBLE EN EL DEPOSITO.

(8) Cuando el depósito deje de drenar, instale elapón de drenaje. Ajuste el tapón con una torsión de,6 N·m (32 lbs. pulg.).

DVERTENCIA: Puede haber combustible en elubo de llenado. Retire cuidadosamente la man-uera para que no salpique combustible.

(9) Desconecte el depósito de combustible de laanguera de goma de llenado (Fig. 33).

Fig. 32 Tapón de drenaje del depósito decombustible

TAPON DE DRE-NAJE DEL DEPO-

SITO DECOMBUSTIBLE

ADVERTENCIA: ENVUELVA LAS MANGUERAS ENPAÑOS DE TALLER A FIN DE ABSORBER ELDERRAME DE GASOLINA.

(10) Retire los pernos y los flejes del depósito decombustible. En primer lugar, del lado del pasajero.

(11) Baje el depósito de combustible y retire eltubo de limpieza (Fig. 34).

(12) Desconecte los tubos de combustible delmódulo de la bomba de combustible. Estos son raco-res de conexión rápida (Fig. 35).

(13) Retire las mangueras de la cámara de EVAP.(14) Retire el depósito del vehículo. Deslice el

depósito hacia adelante durante el desmontaje parapermitir que la boca de llenado no toque el travesañode falso bastidor de la suspensión.

Fig. 33 Abrazadera de la manguera de llenado decombustible

MANGUERA DELLENADO DE

COMBUSTIBLE

ABRAZA-DERA DELA MAN-GUERA

ENTRADADEL DEPO-

SITO DECOMBUS-

TIBLE

TRAVESAÑO DEFALSO BASTIDOR

TRASERO

Fig. 34 Componentes de Evap

FILTRO DE LABOMBA DE

DETECCION DEFUGAS

I

d

s

c

b

tr

eg

dppude

ca

t

Pt



NSTALACION(1) Emplace el depósito de combustible en el gato

e transmisión.(2) Eleve el depósito hasta su posición.(3) Conecte el tubo de vapor a la válvula de inver-

ión.(4) Instale las mangueras y los tubos de EVAP.(5) Conecte el conector eléctrico de la bomba de

ombustible.(6) Instale la arandela de goma del mazo de la

omba en la carrocería.(7) Conecte el tubo de combustible del chasis al fil-

ro de combustible. Consulte Racores de conexiónápida en esta sección.(8) Conecte el tubo de llenado de combustible a la

ntrada del depósito. Ajuste la abrazadera de la man-uera con una torsión de 3,5 N·m (31 lbs. pulg.).(9) Emplace el filtro de combustible y los flejes del

epósito de combustible. Instale en primer lugar losernos delanteros y después los traseros. Ajuste losernos de los flejes del depósito de combustible conna torsión de 23 N·m (250 lbs. pulg.). Retire el gatoe transmisión. Cerciórese de que los flejes no sencuentren torcidos o doblados.(10) Baje el vehículo.(11) Conecte el conector del módulo de la bomba de

ombustible dentro del vehículo. Instale el cojín delsiento trasero.(12) Llene el depósito de combustible, instale el

apón de llenado y conecte el cable de la batería.

RECAUCION: Cuando utilice la Prueba del sis-ema de combustible del ASD, el relé de ASD per-

Fig. 35 Desmontaje del depósito de combustible

FILTRO DECOMBUSTIBLE


MODULO DE LABOMBA DE COM-

BUSTIBLE

TUBO DE VAPOR DEL DEPO-SITO DE COMBUSTIBLE

manece excitado durante 7 minutos, hasta que sedetiene la prueba o hasta que el interruptor deencendido se coloca en la posición OFF.

(13) Utilice la prueba del sistema de combustiblede ASD de la herramienta de exploración DRB parapresurizar el sistema de combustible. Verifique queno haya fugas.

BOCA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE

DESMONTAJE(1) Afloje el tapón del tubo de llenado de combus-

tible.(2) Retire los tornillos de la boca de llenado de

combustible (Fig. 36).

(3) Desconecte la tira de masa de la carrocería.Desconecte la manguera del tubo de llenado de com-bustible de la boca de llenado del depósito de gaso-lina. Retire el conjunto de tubo de llenado decombustible.

INSTALACION(1) Para la instalación, invierta el procedimiento.

PEDAL DEL ACELERADOR

DESMONTAJE(1) Retire el cable de la mariposa del acelerador de

la leva del cuerpo de mariposa, tal como se describeen Cable de la mariposa del acelerador, en esta sec-ción.

(2) Llegue detrás de la parte superior del eje delpedal y empuje el retén hacia la parte trasera delvehículo (Fig. 37). Tal vez sea necesario apretar lasorejetas del retén, situadas en el lateral del salpica-dero del eje de pedal.

Fig. 36 Desmontaje e instalación de la boca dellenado de combustible

TAPON DE LLE-NADO

BOCA DE LLENADO

e

jv

I

eag

e

mm

C2

D

pc

d

lh



(3) Levante el cable a través de la muesca, situadan la parte superior del eje de pedal.

(4) Retire las tuercas de los espárragos del con-unto de pedal del acelerador. Retire el conjunto delehículo.

NSTALACION(1) Coloque el conjunto del pedal del acelerador en

l salpicadero. Instale las tuercas de retención ypriételas con una torsión de 12 N·m (105 libras pul-ada).(2) Desplace el cable a través de la muesca situada

n la parte superior del eje de pedal.(3) Pise el pedal y el retén se encajará en su lugar.(4) Sostenga la palanca del cuerpo de mariposa deodo que la mariposa del acelerador quede total-ente abierta e instale el cable.

ABLE DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR—.0 Y 2.4L

ESMONTAJE(1) Trabaje desde el compartimiento del motor

ara retirar el cable de mariposa de la palanca deluerpo de mariposa (Fig. 38) y (Fig. 39).(2) Oprima las lengüetas de retención del cable y

eslícelo para retirarlo del soporte (Fig. 39).(3) Desde el interior del vehículo, llegue detrás de

a parte superior del eje de pedal y empuje el reténacia la parte trasera del vehículo. Puede ser necesa-

Fig. 37 Pedal del acelerador y cable de la mariposadel acelerador

CABLE

EJE DEPEDAL

SALPICA-DERO

rio apretar las orejetas del retén situadas en el sal-picadero del eje de pedal.

(4) Levante el cable a través de la muesca situadaen la parte superior del eje de pedal.

(5) Desde el compartimiento del motor, tire delcable de la mariposa y de la arandela para sacarlosdel salpicadero.

INSTALACION(1) Desde el compartimiento del motor, empuje la

conexión del extremo del cable e introduzca la aran-dela de goma situada en el salpicadero.

(2) Instale la cubierta del cable (extremo corres-pondiente al cuerpo de mariposa) en el soporte deinstalación situado en el motor.

(3) Pase el cable a través de la muesca situada enla parte superior del eje de pedal.

(4) Pise el pedal y el retén se encajará en su lugar.(5) Desde el compartimiento del motor, gire hacia

adelante la manija de admisión, hacia su posición de

Fig. 38 Conexión del cable de la mariposa al cuerpode mariposa

CABLE DE CONTROLDE VELOCIDAD

CABLE DELA MARI-

POSA DELACELERA-

DOR

MANIJA DEADMISION

Fig. 39 Desconexión del cable de la mariposa

LENGÜETAS

SUJETADORDE CABLE

a(

C2

D

pc

ep

l



bertura completa e instale el sujetador de cableFig. 39).

ABLE DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR—.5L

ESMONTAJE(1) Trabaje desde el compartimiento del motor

ara retirar el cable de la mariposa de la palanca deluerpo de mariposa (Fig. 42).(2) Empuje la cola de retorno de la palanca hacia

l salpicadero en el cable de la mariposa y desliceara extraerlo del soporte (Fig. 43).(3) Desde el interior del vehículo, llegue detrás de

a parte superior del eje de pedal y empuje el retén

Fig. 40 Recorrido del cable del motor 2.0L

CABLE DE LA MARIPOSA

MANGUERAS DELCALEFACTOR

Fig. 41 Recorrido del cable del motor 2.4


hacia la parte trasera del vehículo. Puede ser necesa-rio apretar las orejetas del retén situadas en el sal-picadero del eje de pedal.

(4) Levante el cable a través de la muesca situadaen la parte superior del eje.

(5) Desde el compartimiento del motor, tire delcable de la mariposa y arandela para retirarlos delsalpicadero.

INSTALACION(1) Desde el compartimiento del motor, empuje la

conexión del extremo del cable e introduzca la aran-dela de goma situada en el salpicadero.

(2) Instale la cubierta del cable (extremo corres-pondiente al cuerpo de mariposa) en el soporte deinstalación situado en el motor.

(3) Deslice el cable a través de la muesca situadaen la parte superior del eje del pedal.

(4) Pise el pedal y el retén se encajará en su lugar.

Fig. 42 Conexión del cable de la mariposa al cuerpode mariposa

MANIJA DEADMISION

CABLE DE LA MARI-POSA

Fig. 43 Conexión del cable de mariposa

CABLE DECONTROL

DE VELOCI-DAD

CABLE DELA MARI-

POSA

COLA DERETORNO

ald



(5) Desde el compartimiento del motor, gire haciadelante la manija de admisión hasta que quede ena posición totalmente abierta e instale el sujetadore cable.

Fig. 44 Recorrido del cable del motor 2.5L


ESPECIFICACIONES

TORSION

DESCRIPCION TORSIONTuercas del pedal del acelerador al

salpicadero . . . . . . . 12 N·m (105 libras pulgada)Tornillo de instalación del filtro de

combustible . . . . . . . 12 N·m (110 libras pulgada)Contratuerca del módulo de la bomba de

combustible . . . . . . . . . . 74,5 N·m (55 libras pie)Pernos de los flejes del depósito de

gasolina . . . . . . . . . . 28,2 N·m (250 libras pulg.)Pernos del tubo distribuidor de combustible—

2.0 y 2.4L . . . . . . . 22,5 N·m (200 libras pulgada)Pernos del tubo distribuidor de

combustible—2.5L . . 12 N·m (106 libras pulgada)Pernos de instalación de la bobina

de encendido . . . . . . 12 N·m (105 libras pulgada)

CAPACIDAD DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

Vehículo LitrosGalones EE.

UU.

JA 60 16

Se muestran las capacidades nominales de llenado.Se puede observar una variación de vehículo avehículo debido a la tolerancia de fabricación y alprocedimiento de llenado.

D


SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

INDICE

página página

ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTOALIMENTACION DE 5 VOLTIOS—SALIDA DEL

PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS—SALIDA DEL

PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50BARRA COLECTORA DE CCD . . . . . . . . . . . . . . 34BOBINA DE ENCENDIDO—SALIDA DEL PCM . . 48CAMPO DEL GENERADOR—SALIDA DEL PCM . 46CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION . . . . 34CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . . . . . . . 47CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y

PUNTO MUERTO DEL TRANSEJE—ENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

CONMUTADOR DE FRENOS—ENTRADA DELPCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

CONMUTADOR DE PRESION DE LADIRECCION ASISTIDA—ENTRADA DEL PCM . 42

CONTROL DE VELOCIDAD—ENTRADA DELPCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

CUERPO DE LA MARIPOSA . . . . . . . . . . . . . . . 50DETECCION DE ENCENDIDO—ENTRADA DEL

PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40DETECCION DE PARADA AUTOMATICA (ASD)

Y ENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36DIAGNOSIS DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . 34INYECTORES DE COMBUSTIBLE—SALIDA DEL

PCM . . . . . . . .

sistema de combustiblesistema de inyeccion de combustible .. 30 sistema de distribucion de...

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