session 12 suzanne andersson
TRANSCRIPT
Vi skall fortsätta att rädda liv
Trafiksäkerhetsprogrammet
2010 – 2020
1995
2008
• Skaderapporter från sjukhus• Politiskt satta mål• Resurser• Förankrade värderingar• Kunniga tjänstemän och
politiker
Framgångsfaktorer
Fler kommer att röra sig i stadenMEN FÄRRE SKALL SKADAS I TRAFIKEN
Utveckling av modern trafiksäkerhetsteknik
Göteborg har lyckats, men misslyckas varje dag
Antal skadade 2000-2007
Antal skadade 2000-2007
Dödade av fordon eller i personbil
Antal skadade 2000-2007
30-40% av alla skadade oskyddade trafikanter skadas allvarligt eller måttligt
Antal skadade 2000-2007
…motsvarande för bilister är 5%
Antal skadade 2000-2007
80-100 whiplash-skadade per år?
Antal skadade 2000-2007
Strategier
Vi skall arbeta för att trafiksäkerheten prioriteras i stadsutvecklingen
• Beskriva samhällsbyggnadsprocessernas konsekvenser och effekter på trafiksäkerheten
• Utvärdera genomförda projekt med avseende på trafiksäkerhet
• Samverka med de stora forskningsprojekt som finns i Göteborg
• Öka kunskapen om trafiksäkerhet hos dem som deltar i samhällsbyggnadsprocessen
Strategier
Vi skall arbeta för ett ökat ansvarstagande i trafiken
• Motivera andra aktörer att utifrån den egna
drivkraften genomföra åtgärder som ligger i linje med trafiksäkerhetsprogrammet
• Motivera utförare av yrkesmässiga transporter att
arbeta systematiskt med trafiksäkerhet
• Stärka trafiksäkerhetsaspekten i bearbetning av
stadens arbetsplaster för förändrade resvanor
• Tala om vad vi gör och varför för att öka
trafikanternas förståelse för våra åtgärder
Strategier
Vi skall grundlägga ett säkerhetsmedvetande i unga år
• Öka vår kunskap om vad som styr de ungas riskbeteende i trafiken
• Arbeta genom skolan och andra i de ungas närhet
• Utveckla våra koncept för barn och ungdom exempelvis Trafik för Livet och Young Rider
Strategier
Vi skall fortsätta att hastighetssäkra vår gatumiljö Vi skall prioritera de oskyddade trafikanterna
Översyn av hastighetsgränser • Säkra hastigheten där gående och cyklister möter fordon
• Arbeta för säkra korsningar • Utforma gatorna så att de visuellt leder till
hastighetsefterlevnad • Bygga fler säkra GC-passager
Vi skall arbeta för att få fler säkra fordon och transporter i trafiken
Strategier
• Föra dialog med forskning och industri inom utveckling av modern trafiksäkerhetsteknik
• Ställa krav på bussars och spårvagnars funktion, utformning och på förarnas körsätt
• Ställa tydliga trafiksäkerhetskrav på egna fordon och upphandlade transporter ex ISA och alkolås
• Arbeta för trafiksäkerhetskrav i arbetsplatsers och organisationers resepolicies
Övergripande mål
Halvering på femårsperioder
Så här ser vi att vi är på rätt väg
Trafiksäkerhetsprogrammet Systematiskt trafiksäkerhetsarbete
Hur TK arbetar och följer uppInriktning och mål
Hastighetsefterlevnad
Värdering av trafiksäkerhet
Säkra gatumiljöer för gående och cyklister
Säkra gatumiljöer för bilister
Säker användning
Säker kollektivtrafik
Säkra fordon och transporter
Indikatorer
Åtgärdsnära mål
Andel göteborgare som har en positiv attityd till hastighetsefterlevnad
Andel fordon under skyltad hastighet på utvalda gator
Värdering av trafiksäkerheten
Hastighetsefterlevnad
Åtgärdsnära mål
Säkra gator
Andel säkra GC-passager för gående och cyklister tvärs det kommunala huvudvägnätet Andel säkra GC-passager längs det kommunala huvudvägnätet
Följs upp nationellt, mått arbetas fram av SKL
Åtgärdsnära mål
Antal ISA i kommunens egna bilar • Antal alkolås i kommunens egna bilar
Antal säkra cyklar i trafik på utvalda cykelstråk
Säkra fordon och transporter
Vi skall följa upp varje olycka där någon skadas allvarligtKAN VI FÖRHINDRA ATT DET HÄNDER IGEN?
Vi klarar det inte själva
Vision
Vi har ett rikt stadsliv där alla oavsett ålder, ursprung eller funktionshinder kan röra sig säkert i trafiken. Såväl invånare som arbetspendlare anser det säkert att röra sig i Göteborgstrafiken. Närmiljön ger barnen möjlighet att klara sig på egen hand under uppväxten och de äldre förflyttar sig utan oro för sin säkerhet i gatumiljön.
Ingen skall dödas eller skadas allvarligt i trafiken i Göteborg
Viktigt att tänka på i det mänskliga perspektivet till 2020:
Nyfödda 2010 är då 10 år och börjar gå och cykla till skolan,
5 åringar har blivit 15 och börjar köra moped,
dagens 10 åringar tar då körkort för mc och bil
och de som i dag går i pension vid 65 har hunnit bli 75.
Prioriterade trafikantgrupper
Gående/trafikolyckor
Cyklister
Prioriterade trafikantgrupper
Prioriterade trafikantgrupper
Kollektivtrafikresenärer
Prioriterade trafikantgrupper
Barn
Prioriterade trafikantgrupper
Ungdomar
Prioriterade trafikantgrupper
Äldre
Vi skall föregå med gott exempel
Prioriterade trafikantgrupper
Gående/fallolyckor