Novedades, Productos y Servicios para el Gerenciamiento de las Estaciones de Servicio

Año 7 • N° 42 • 2013 • Publicación Bimestral • Distribución GratuitaAño 11 • N° 68 • 2018 • Publicación Bimestral • Distribución Gratuita

La buena imagenLa buena imagen

Se inauguró la Estación deSe inauguró la Estación deServicio Axion de Dina HuapiServicio Axion de Dina Huapi

Hay un vehículo cada 3,1Hay un vehículo cada 3,1habitantes en nuestro paíshabitantes en nuestro país

Se inauguró la primera EstaciónSe inauguró la primera Estaciónde Servicio Gulf en la Argentinade Servicio Gulf en la Argentina

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Pro pie dad In te lec tual en trá mi teLa Revista ES TA CION AC TU AL es una pu bli ca ción que se edi ta 6 ve ces al año. Su dis tri bu ción es gra tui ta y es tric ta men te di ri gi da a los pro pie ta rios de

Es ta cio nes de Ser vi cios de to do el país, co mo así tam bién a Or ga nis mos Ofi cia les y Gu ber na men ta les, Cá ma ras Na cio na les y La ti noa me ri ca nas, Com pa ñias

Pe tro le ras y Em pre sas vin cu la das al sec tor. Cuan do en un tex to se men cio nan mar cas o fir mas co mer cia les, es ex clu si va men te pa ra in for mar al lec tor, pues

la pu bli ca ción es tá su je ta a ta ri fa y se rea li zan en es pa cios des ti na dos a tal fin. El con te ni do de las no tas pu bli ca das, no re pre sen ta ne ce sa ria men te la opi -

nión de la Di rec ción de la Revista, por con si guien te son de ex clu si va res pon sa bi li dad de los au to res. La re pro duc ción to tal o par cial del con te ni do de la

Revista es tá per mi ti da, siem pre que se men cio ne la fuen te.

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Se inauguró la primera Estaciónde Servicio Gulf en la Argentina

“La buena imagen”

Se inauguró la Estación deServicio Axion de Dina Huapi

Experiencia SCAME

Hay un vehículo cada 3,1 habitantesen nuestro país

“Pasalo a Gas”

Pumpcontrol: Novedades

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Se inauguró la primera Estaciónde Servicio Gulf en la Argentina

Originaria de Estados Unidos, y con 105años de vida, la primera expendedora

pública de combustible del mundo, inauguró laprimera Estación de Servicio Gulf en la Argen-tina, en la localidad cordobesa de Villa María, yplanea abrir 100 estaciones en todo el país, enla primera etapa. El flamante establecimiento,se encuentra en el cruce de bulevar Sarmientoy avenida Porfirio Seppey, un punto por el quepasan miles de vehículos por día. La estaciónse halla en un predio de 2.800 metros cuadra-dos, de los cuales mil están cubiertos; cuentacon tres islas de surtidores en los que expen-den los cuatro productos tradicionales de naf-tas y diesel y tiene un centro de lubricaciónOil Express y un minimercado Gulf Store, queestá abierto las 24 horas. Gulf Oil Argentinallegó al país en 2013, con una planta de lubri-cantes en Moreno, Prov. de Buenos Aires, y supropietario es Hinduja Group, un grupo indioque tiene inversiones en petróleo, medios decomunicación, bancos y finanzas, construccióny salud.

Fuente: Gulf

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“La buena imagen”Una situación muy común en los negocios escuando un cliente requiere de ayuda. Esa esuna gran oportunidad para crear un lazo deconfianza con él, y conseguir “la buena ima-gen”, que atraerá nuevos compradores. Poreso es vital conseguir que esta interacción conel cliente sea correcta y eficiente, de forma queél sienta que está en un local comercial espe-cializado en lo que necesita. Los siguientes con-sejos mejorarán el proceso de ayuda yconsejos para con ese cliente:

Estar disponible en el momentooportunoLa mejor forma de hacer sentir a un cliente va-lorado es mediante su reconocimiento tanpronto como sea posible. Cuando alguienentra a su tienda de conveniencia o minimer-cado, deténgase en el que pasa un buen mo-mento revisando estantes, góndolas oheladeras de productos; puede que necesite al-guna orientación especial. Aconseje a sus em-pleados que deben estar atentos ante lapresencia de estos clientes, ya sea si solicitanayuda o parecen algo dubitativos. Lo mejor esdejar la actividad que están realizando y acudiren su ayuda.

Saludar al cliente de unamanera amableEl primer paso es notar que un cliente puederequerir ayuda o acudir a su llamado. Luego de-bemos entablar la interacción, para lo cual de-bemos iniciar la interacción e una formaamable, que lo haga entrar en confianza. Siem-pre es recomendable hacer contacto visual,sonreír y decir un saludo simple como “Hola.¿En qué puedo ayudarle?”. Luego, deje que elcliente responda.

Estar dispuestos a ayudarLos puntos anteriores hacen referencia a as-pectos formales para atender la duda de losclientes. Ahora es necesario tener la actitudpara ayudar. Sin ella, los anteriores consejos pa-recerán forzosos, impostados y las personas lodetectan al primer momento. Una atencióndesganada o molesta genera desconfianza enel cliente.Para que esta actitud no se desgaste, se debeaconsejar al personal que ayude, pero tampocoes necesario que constantemente se dirija ointerrumpa a cada cliente que ha entrado a lasinstalaciones. Es fácil distinguir cuando una per-sona esta dubitativa y requiere asesoramiento.

Si después de ofrecerle ayuda, el cliente res-ponde “Yo solo pensé en echar un vistazo”, en-tonces debemos decirle que nos busque paracualquier consulta, que estamos para ayudarlo.Luego retirarnos amablemente.

Escuche y resuelva laconsulta del clienteEsto abarca los siguientes aspectos:Escuche pacientemente al cliente: Demués-trele que lo está escuchando activamente, ha-ciendo contacto visual, asintiendo con lacabeza o incluso tomando apuntes. Haga al-gunas preguntas aclaratorias cuando el clientetermine de hablar, para obtener más detalles.No interrumpa a un cliente cuando él está ha-blando.Muestre un conocimiento de los productos oservicios: Asegúrese que su personal y Ustedobviamente, conozcan los productos y servi-cios de la Estación, al derecho y al revés. Peromostrar un conocimiento sobre el negociono significa presumir de ellos y dar discursosque no llevan a ninguna parte, pues eso haceperder tiempo al cliente. Los clientes no vie-nen a escuchar conferencias, buscan en su Es-tación de Servicio, respuestas a consultasparticulares.Ofrecer asesoramiento pertinente: Los clien-tes a menudo tienen preguntas que no son di-rectamente sobre sus productos o servicios,sino que están relacionados con ellos. Las res-puestas dadas pueden ser una gran influenciaen las decisiones de compra.

Cierre de la interacción de asesoría, deforma adecuadaUsted debe culminar la ayuda a un cliente deforma cortés y respetuosa. Si él está dispuestoa hacer una compra en ese momento, escól-telo hasta la caja o con el personal encargadodel siguiente procedimiento. Si el cliente noestá dispuesto a comprar, el paso siguienteseria invitarlo a probar otros productos, perocon respeto y una sola vez. Cierre con estasfrases. “¿Hay algo más en que pueda ayudarle?

NUNCA OLVIDARSE DE BRINDARESTE CONSEJOEs muy común atender a un automovilista quellega a una Estación de Servicio con su vehículo“con la lengua afuera” por falta de combustible.Allí Ud. podrá regalarle un consejo que éljamás olvidará, al consejo y a Ud.:

¿Sabía que permitir que la nafta se consuma casipor completo, trae consecuencias importantes? Ocurre que al utilizar el combustible del fondodel tanque, se incrementa la probabilidad debombear aire o humedad, afectando la vida delfiltro y el desempeño del auto, además depoder causar daños a la bomba de nafta en unfuturo no muy lejano. La nafta funciona como medio de enfriamientode la bomba de combustible, y al no tener su-ficiente combustible en el tanque se puededañar esa bomba por sobrecalentamiento. Lerecomiendo tener al menos un cuarto de tan-que lleno, para evitar estos daños.

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Se inauguró la Estación deServicio Axion de Dina Huapi

La tan necesitada y deseada Estación de Ser-vicio Axion de Dina Huapi abrió sus puer-tas, y comenzó a expender combustibles ylubricantes en sus flamantes instalaciones, ubi-cada sobre la Ruta Nacional 40.Aquí funciona además, una tienda Spot, lo queserá el punto de encuentro para los “dinahua-penses” y una parada para agasajar a los tu-ristas que constantemente arriban a la zonacordillerana.

El establecimiento cuenta con un sitio exclu-sivo para uso de los transportistas, con bañosy estacionamiento especial; y todo clientecuenta con servicio de Wi-Fi, televisión, cafe-tería y minimercado.

La Estación de Servicio está estratégicamentesituada, sobre la ruta 40, de fácil acceso, tantopara quienes llegan a la zona como para quie-nes emprenden su viaje.

Axion Dina Hiuapi, está atendida por vecinosdel lugar, a partir del acuerdo que alcanzó elpropietario de la estación con autoridades deesta comuna.

En las cuatro islas de venta de combustible, secomercializan todos los productos de la líneaAxion, tres de ellas disponibles para vehículoslivianos y la cuarta para pesados con surtido-res de auto caudal.

En la apertura estuvo presente el intendenteDanilo Rojas, el Secretario de Gobierno JuanJosé Deco, y el empresario Pablo Roccatagliata,realmente complacido por los tiempos en loscuales se terminaron las obras, y expresó sualegría diciendo que “es muy importante para

nuestra localidad contar con una estación deservicio, era un viejo anhelo de todos y la ver-dad es que hoy se ha vuelto realidad”.

Luego manifestó el Sec. de Gobierno que “estáes una etapa cumplida, una realidad que dejode ser un sueño para transformarse en algopalpable para nuestros vecinos. Además la ale-gría de que todo el personal contratado es denuestra localidad, por ello celebramos la crea-ción de fuentes de trabajo para los “dinahua-penses”.

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Ing. Roberto Stazzoni - Gerente Técnico - SCAME ARGENTINA S.A.

El 28 de abril, luego de unos 5000 km reco-rriendo la ruta 40, llegamos a Salta “LaLinda” luego de haber partido de una fría RioGallegos, más de 20 días antes. Llegaron dos Renault Zoe, un Tesla, una motoZero, y dos bicicletas con pedaleo asistidoMatra. Cerraba el team de vehículos eléctricosuna moto Electric Motion de trial, pero estasolo se utilizaba para los espectáculos acrobá-ticos que el campeón francés y piloto de laZero dieron en casi todas las ciudades en lasque paramos. Un automóvil de combustión in-terna traía al equipo de periodistas, y cerrabala caravana una camioneta con un tráiler en elque venía la moto de Trial y finalmente unMotor Home. Entre los más de 20 integrantesdel equipo que llegamos a la meta, nos contá-bamos cuatro argentinos, un holandés y elresto eran franceses. Del total de los miem-bros, seis eran chicas. Una de las cuales, perte-necía al team de ciclistas. Cuando en diciembrede 2017 puse en un Excel los las distancias yfechas de The Green Expedition, distancias yfechas a ser alcanzadas por vehículos eléctri-cos en un país en el cual solo hay un puñadode ellos y la infraestructura de recarga es casinula, tengo que confesar que me pareció unaempresa imposible. Pero atractiva. ¿Y si a pesarde lo difícil se podía hacer?Algo me decía que sí era posible, y obedientea esa sensación le propuse al presidente de

Scame Argentina que fuésemos uno de lossponsors. Eduardo Ron se entusiasmó rápidamente conla idea, pero no fue fácil convencer a la casamatriz de Italia sobre acompañar el proyectocon la marca, y con equipos para cargar a losvehículos durante la travesía. La mirada deScame Parre era realista: “El proyecto es muyambicioso y Argentina está recién comen-zando con esta nueva tecnología”, nos mani-festaron al comienzo. Francisco Casella, gerente de marketing deScame Argentina, me acompaño no solo en lacruzada dentro de la empresa, sino que vino acargar y conducir uno de los autos desde Ba-riloche hasta San Martin de los Andes.Pero por alguna razón, tal vez porque no pu-sieron los datos de entrada en un el Excelcomo yo lo había hecho, finalmente Italia ac-cedió a comprometerse con imagen de marcay con productos.Así fue que un cargador Scame partió haciaRio Gallegos y conectado a una bajada de lalínea aérea que materializo la municipalidad deesa ciudad, cargamos los autos por primeravez. Así fue como pasamos a convertirnos deinexpertos entusiastas a aplomados entendi-dos en esto de cargar autos eléctricos.La situación se fue repitiendo a lo largo de lasmás de 20 paradas que realizamos para cargar.Más de 20 digo, ya que fueron 20 noches du-

rante las que cargamos, sumadas a varias pa-radas intermedias para cargar durante almuer-zos compartidos por el equipo, incluido elpiloto de la moto y los ciclistas que recorrie-ron la ruta en bicicletas con pedaleo asistido. Si bien habíamos indicado con antelación enlos diferentes lugares en los que estaba pre-visto parar qué tipo de conexión necesitába-mos para la carga, no siempre las cosas estabanresueltas de modo adecuado para cargar, y de-bíamos extremar los esfuerzos y la imagina-ción para poder alimentar los vehículos ycontinuar la marcha. En varios lugares debimoshincar una jabalina para complementar lapuesta a tierra, ya que, sin una resistencia ade-cuada, los vehículos no cargan. Uno de los mo-mentos más emotivos, fue tal vez, cuandologramos cerrar el “Circulo Virtuoso” y cargaren bornes del Parque Solar Cañada Honda,por invitación de uno de los sponsors, la em-presa 360 Energy.

Potencias, Energías y Autonomías.Tomando como referencia al Renault Zoe, esteautomóvil 100% eléctrico cuenta con una ba-tería de 40 kWh de energía. Tiene un sitema abordo que puede recibir 22 kW de potenciacon 380 V y 32 A por fase. Es decir, una poten-cia de 22 kW. En estas condiciones, el auto secarga en más o menos dos horas.

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El cargador Scame que llevamos, a los efectos deno tomar demasiada potencia de la red, contabacon dos salidas monofásicas que nos permitíancargar dos autos, pero en 220 V y 32 A. monofá-sicamente. Es decir, con 7 kW. Por lo tanto, la ba-tería se cargaba al 100 % en más o menos 7 hs. Casi todos los vehículos eléctricos informan alpiloto sobre su desempeño en la conducción.Así, manejando uno de los Zoe, me esforzabapor mantener mi performance entorno a unconsumo de 14 kWh/100 km. Esto daría unaautonomía más o menos de 285 km con la ba-tería cargada al 100 %. Mantener ese consumono es nada difícil. Se trata de prestar atencióna la potencia instantánea que va entregándoseal motor cuando se presiona el acelerador, tra-tando de andar en unos 10 kW en tramos rec-tos y sin pendiente. Pero justamente laspendientes, el viento y otras variables del ca-mino, como el estado del pavimento, o la ne-cesidad de pasar camiones o micros, hacen quelos consumos instantáneos varíen.

Saliendo de Belén en dirección a Cafayate, vivíun momento de zozobra, ya que la energía quevenía consumiendo y otros indicadores me de-mostraban que no iba a llegar. Y no había para-das intermedias previstas para recarga. Pero sedebía a la pendiente hacia arriba que la ruta yel hermoso paisaje me venían ofreciendo. Máso menos a la mitad del camino, las bajadas mepermitieron recargar la batería por medio delfrenado regenerativo y llegue a destino conmás de 70 km de sobra. Para hacer exitosa unaempresa posible basta con dar el 100 % de cadauno. Para hacer exitosa una empresa imposible,cada uno debe dar el 120 o el 130 %. Eso fueThe Green Expedition. Un equipo que pusofoco en el resultado y en el que cada individuodio lo mejor de sí para el resto. En cada parada,había que bajar de vehículo de apoyo, y conec-tar a la red el cargador que habíamos llevado.Para fines promocionales, habíamos elegido lle-var una columna par vía pública. Su peso es de50 kg aproximadamente. Así que hemos hecho

bastante fuerza para subirla y bajarla más de 20veces en el viaje. Pero a pesar de los tratos ex-tremos, tanto el cargador como los accesoriosScame que llevamos para la actividad respon-dieron en forma más que adecuada. Auncuando nos llevamos por delante un enrolladorcon la camioneta, lo seguimos utilizando hastael final de la travesía. Ruta con pavimento, ripio,cabaras y ovejas, cactus, valles, quebradas, rocasy montañas, amigos del camino, amigos delequipo, y manjares regionales, pusieron coloresdiversos a un viaje maravilloso, tanto en lo pro-fesional como en lo humano.

Hoy aquí sentado resumiendo esta experien-cia, me siento agradecido a todos los involu-crados, especialmente a Scame Argentina y aScame Parre por haber accedido a esta aven-tura, que nos ha demostrado que nuestrosproductos son aptos para cargar autos eléctri-cos y lanzarnos al camino, aun en las condicio-nes más difíciles.

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Araíz de esta grave situación, nos vamos aenfocar en el nuevo billete de $ 1000

pesos, que entre las principales medidas de se-guridad se destacan en el anverso, la marca deagua, que reproduce el retrato del hornero ypresenta, centrada en la parte inferior, la de-nominación “1000”. El hilo de seguridad prin-cipal cuenta con una banda aventanillada decolor marrón. Además, posee un hilo de segu-ridad secundario, una fina banda integrada quepuede verse al trasluz.Asimismo, como motivo de complementaciónfrente-dorso, muestra una huella parcial delave, ubicada a la izquierda de la marca de agua;que se completa por transparencia con el re-verso. En la impresión calcográfica puede verseun retrato del hornero y el código para per-sonas con discapacidad visual con un relieveperceptible al tacto. Los motivos impresos encolor violeta presentan luminiscencia amarillaa la luz ultravioleta.

En el reverso, se observa la numeración verti-cal sobre el margen izquierdo en color rojo,con luminosidad roja a la luz ultravioleta y lanumeración horizontal, en el ángulo superiorderecho en tinta negra, con dígitos de tamañovariable. Finalmente, el billete de 1000 pesos,cuyo papel es de algodón de 90 g/m2, mantieneel mismo tamaño de la Línea Peso.

AnversoLos motivos principales están impresos en cal-cografía y los fondos en offset.Se reproduce el retrato del Hornero con flo-res ornamentales, acompañados del texto“HORNERO AVE NACIONAL”. Sobre la de-recha se lee “BANCO CENTRAL DE LA RE-PUBLICA ARGENTINA”.El fondo de seguridad evoca la vegetación dela llanura pampeana, en el sector inferior delanverso. En el sector superior, representacio-nes de huellas del hornero en múltiples direc-

ciones, como símbolo de pluralidad, y floresornamentales en ambos bordes.En ángulo superior izquierdo, la letra “M” ex-presa el valor del billete en número romano yen el derecho, se representa la imagen del avey su nido.

ReversoLos motivos principales están impresos en cal-cografía y los fondos en offset.Se observa como motivo principal una recre-ación artística de la llanura pampeana, hábitatdel hornero. Entre el paisaje y el mapa bicon-tinental de la República Argentina, se ubica elmapa de distribución del hornero que reflejael área donde habita. En los bordes lateralessuperiores, un conjunto de horneros se com-pleta al unir los extremos del billete.En el ángulo inferior izquierdo luce una repre-sentación del hornero como un elemento de-dicado al público infantil.

Advertimos sobre la presenciade billetes de $1.000 falsosen muchas zonas del paísFuente: Banco Central de la República Argentina

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Según AFAC, la Asociación de Fábricas Ar-gentinas de Componentes (AFAC), hay en

nuestro país, 13.302.670 vehículos patentados.Esta flota circulante llega a ese número, en di-ciembre de 2017, marcando una suba del 6,4%frente a los 12.503.920 registrados hasta elmismo mes de 2016.

Cabe destacar que este informe no incluye alos vehículos comercializados en 2018, quecomo estamos informando en otro informe,tuvo un primer cuatrimestre con récord his-tórico de patentamientos. Entre enero y abrilse vendieron más de 350 mil 0 km, proyectán-dose para este año, alrededor de 950.000 ope-raciones.

Amplía AFAC:”En nuestro primer informe, en2011, el parque automotor era de 10.246.976vehículos”, significando que en los últimos seisaños la flota circulante creció un 29,8%. To-mando en cuenta esto, en la Argentina hay unvehículo cada 3,1 habitantes, y el 63% cientode los autos son importados (eran el 54% en2011).

De esos 13.302.670 de vehículos, el 85,3% sonautomóviles; el 11,1%, comerciales livianos; yel 3,6%, pesados (camiones y buses, sin consi-derar acoplados y remolques). El 37,8 porciento de esta flota se concentra en la provin-cia de Buenos Aires; el 9,9%, en Córdoba; y el9,8%, en la Ciudad de Buenos Aires. Más atrásse ubican Santa Fe (8,7%), Mendoza (5,1%),Entre Ríos (3,3%), Tucumán (2,3%), Neuquén(1,9%), Chubut (1,9%) y Río Negro (1,9%).

Los automotores convertidos a GNCson el 15,3% de la flota total.En el parque automotor, predominan los autosde hasta 20 años, que pasaron de 9,8 millonesen 2016 a 10,29 millones en 2017 (+5%), mien-tras que los vehículos más viejos aumentaronde 2,6 a 2,9 millones en el mismo período(+11%). De todos modos, más de 54% del par-que tiene menos de 10 años.

La edad promedio en 2017 fue de 11,7 años ypara la flota de 1998-2017 es de 7,6 años. En2011, la edad promedio era de 19,5 años ypara la flota de 1992-2011, de 8,2 años.

Hay un vehículo cada3,1 habitantes en nuestro país

El parque automotor creció un 30 % en seis años.

Fuente: AFAC

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“Pasalo a Gas”, es la nueva campaña que Me-troGAS lanzó, instando a quienes transiten

largas a distancias, a realizar la conversión desus vehículo a GNC.

Entrando en la página: www.pasaloagas.com.ar,los conductores calculan el dinero que ahorranpor el cambio de combustible.

Destaca la proveedora de gas natural compri-mido, “los equipos de GNC de 5ta generaciónson más avanzados y superiores a los anterio-res, operando mediante una computadora quetoma los parámetros de funcionamiento delvehículo, indicando la cantidad de gas que debeser inyectada”.

“Pasalo a Gas”Fuente: Metrogas

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