Rácsos gerendatartók alakjaaz elmúlt 150 évben

Dr. Träger Herbert

Hidász Napok2017. június 7-8-9.

A leggyakoribbalakok

A rácsos tartók közepes és nagy hidak fő teherviselő elemeként gazdaságosak, statikailag előnyösek. Az anyag ott van, ahol szükséges és annyi, amennyi kell.

Alsópályás híd esetén kicsi a szerkezeti magasság, ami sík vidéken előnyös. Felsőpályás csak akkor célszerű, ha nem baj a nagy szerkezeti magasság, pl. völgyhidak).

Esztétikai szempontból többnyire nem kiemelkedőek, főleg ha több főtartó van egymás mellett. El kell viszont ismerni, hogy a budapesti Szabadság híd kiemelkedő szépségű és az utóbbi évtizedben több igen tetszetős híd épült, oszlopnélküli főtartókkal.

Alakjuk az 1. kép szerint igen változatos, kb. 150 éven át sokat fejlődött, egyes formák széles körben elterjedtek, mások csak kivételesen fordultak elő, vagy kimentek a divatból.

Két-, ill. többszörös rácsozások

Siófok vasúti Sió-híd1861

Algyői közös Tisza-híd1870

A vasút őskorában gyakori alak volt.

Barcsi vasúti Dráva-híd1883, kétszeres rácsozás

Bp., Déli összekötő vasúti Duna-híd1877, négyszeres rácsozás

Biatorbágyi vasúti völgyhíd1884, jobb vágány

Szolnoki vasúti Tisza-híd

1888

Csonka sarló alakúak

Gyékényesi vasúti Dráva-híd1891

Többnyire Feketeházy János tervei szerint épültek, 80 – 120 m nyílások, nagyobb folyókon, kéttámaszú (leginkább azonos támaszközű) tartók sorozata.

Komáromi Erzsébet közúti Duna-híd

1893

Esztergomi Mária Valéria közúti Duna-híd

1895

Csongrádi közös Tisza-híd1903, először vasúti, később közúti is

Drávaszabolcsi Dráva-híd1908

Baja Duna-híd1909, vasúti, később közúti is

Komáromi vasúti Duna-híd1909

M0 feletti gyalog- és kerékpárúti híd2008, alumínium

X-alakúakDöbröközi Kapos-híd

1893, 2008-ban átépült a régi alak megtartásával

Medinai Sárvíz-híd1898

Vasvári vasúti Csörnöc-híd1894, Tokajból

Nemcsak főtartóként:szélrácsoknál gyakori(két irányból fújhat a szél).

Szegmens alakúak

Záhony és Csap közötti Tisza-híd1891, első vasúti híd

Budapest, Százlábú hídÍvre hasonlító rácsos tartó

Nagy hidaknál alig használt forma,Kis hidak: Dunai hajóállomások bejáró gyalogos hídjai

Csonka szegmens alakúak, függőleges végoszloppal

Gyomai Hármas-Körös-híd1890

Medinai Sió-híd1893, áthelyezték

Többnyire szimmetrikus rácsozás, 1890 és 1910 között a leggyakoribb alak,25 – 90 m támaszközökkel

Simontornyai Sió-hídÚjpesti híd áthelyezve

Újpesti vasúti Duna-híd1896, II. rendű rácsozattal

Magyarcsanádi Maros-híd1895, ma egyik nyílása Szolnok mellett

Barcsi közúti Dráva-híd1903

Mezőberényi Kettős-Körös-híd

1904

Kiskörei közös Tisza-híd1908

Sárvár, Rába-híd1908

Horvátnádalja, Pinka-híd1909, csak 25 m nyílású

Körmend, Rába-híd1906

Siófoki vasúti Sió-híd

1909, oszlopos rácsozás

Gyulai Fekete-Körös-híd

1912

Eredetileg: Balatonszemes,ma: Pécs,

gyalogos híd1931

Csonka szegmens alakúak, ferde végoszloppal

Budapest, Soroksári Duna,Csepel-sziget csúcsán közúti és HÉV-híd

1927

Szimmetrikus rácsozás, az 1920-as végétől

Máriakálnoki Mosoni-Duna-híd1929, később keresztkötés emelése

Tiszaugi Tisza-híd1929, közúti, később közös, végül vasúti

Solti Kis-Duna-hidak1930

Szolnoki vasúti Zagyva-híd

Párhuzamos övű tartók, szimmetrikus rácsozással

Tiszafüredi vasúti Tisza-híd1891, egy ideig közös

Biatorbágy, völgyhíd, bal vágány1898, erősítés 1931-ben

Sárvár, vasúti Rába-híd1909, 2009

Budapest, Gubacsi híd1924, Gerber tartó

Győr Petőfi Rába-híd1935, hegesztett

Vámosszabadi Duna-híd1942

Tiszakóródi Túr-híd1950, minisztériumi terv

Taktaharkányi Takta-híd1961, első NF csavaros híd,

az előadó műszaki ellenőrzése mellett

Tiszafüredi közúti Tisza-híd

1966

Csongrád-Szentes közötti vasúti Tisza-híd1986

Párhuzamos övű tartók, szimmetrikus rácsozással,

támaszoknál kiékelve

Szolnoki vasúti Tisza-híd1942

Budapest, Déli összekötő vasúti Duna-híd

1948

Párhuzamos övű tartók, oszlop nélküli rácsozással

(Polgári) Cigándi Tisza-híd1942

Kisari Tisza-híd1969

1942-től, napjainkban nagyon gyakori

Gesztelyi Hernád-híd1991

Szigethalomi „Taksony vezér”Kis-Duna-híd

1998

Simontornyai vasúti Sió-híd2000

És további, 25-40 m közötti, egynyílású tartók, főleg szintbeli keresztezés megszüntetése céljából, ha az út van alul

Különleges alakú rácsos tartók

VásárosnaményiTisza-híd

1885

Csengeri régi Szamos-híd1892

KörösladányiSebes-Körös-híd

1893

Tokaji Tisza-híd1896

BudapestiFerenc József/Szabadság híd

1896

Sárospataki Bodrog-híd1910

Szolnoki Tisza-híd1910

Gyulai Fehér-Körös-híd1914

Tahitótfalui Kis-Duna-híd1914

Makói vasúti Maros-híd1925

BudapestiHorthy Miklós/Petőfi híd

1937

Dunaföldvári Duna-híd1930, 1951

Bajai Duna-híd1950, közös

Zalaegerszeg, vasúti deltavágány Zala-hídja2003

Taksonyi híd a Soroksári Dunán1950

Ideiglenes megoldások

Sajókazai Sajó-híd1948

Csengeri Szamos-híd1949

Hadihidak

Újpesti vasúti Duna-híd1955, ideiglenes 2008-ig

Hajógyári Dunaág-híd1957, egy ideig közös volt

K-híd

Magyar szerkezet (Feimer László)1-2-3 szintes változatok

Herbert híd

Sok volt, ma már csak egy darab

Tiszadobi pontonhíd1949

Köszönöm a figyelmet!