ratinan suvanto - kaupunkitilojen kehittämissuunnitelma

KAUPUNKITILOJEN KEHITTMISSUUNNITELMAINKA NORROS

TAITEIDEN JA SUUNNITTELUN KORKEAKOULU

ARKKITEHTUURIN LAITOS

R A T I N A N S U V A N T O

2"Rikkaimmat kokemukset tapahtuvat paljon ennen kuin sielu ehtii huomata ne. Saatuamme silmmme auki nkyvlle, olemme olleet nkymttmn kannattajia jo pitkn." Gabriele dAnnunzio, kirjailja

(Pallasmaa 2014)

3RATINAN SUVANTO - KAUPUNKITILOJEN KEHITTMISSUUNNITELMA

Tavataan Vuolteensillan pss, Koskikeskuksen puolella. Tiedtk paikan?

Seison hermostuneena suvannon reunalla. Onkohan tm oikea siltakaan. Olin otaksunut paikan tutuksi. Siskoni asui vain muutaman sadan metrin pss useamman vuoden. Tstkin olen kulkenut useasti. Joskus pelasin Ratinan stadionilla. Maisemat tuntuvat tutuilta, mutta sumenevat silmiss. Juuri tll hetkell kaikki aiemmin havainnoimani kehrntyy vaaleaksi pilveksi. Enhn min oikeasti nit kulmia tunne, muutaman kerran olen kynyt paikalla. Olenkohan edes sovitussa paikassa?

Katseeni pyshtyy veden pintaan. Sen liikkeet, erilaiset pyrteet, ovat kiehtovia ja rauhallisia - lhes hypnotisoivia. Aurinko kimaltelee vedenpinnan muotoja vasten. Punatiilisten rakennusten heijastukset rikkoutuvat pyrteisiin. Pyrin kntmn pni toiseen suuntaan, mutta yh uudelleen lydn katseeni veden rauhallisista soljuvista pyrteist...

SUVANTO

Suvannossa vesi soljuu rauhallisesti.

Tammerkosken nimi tulee saamelaisesta sanasta, jonka merkitys tarkoittaa suvantoa koskessa.

Hitaan ja rauhallisen virtauksen alue.

Musiikissa suvanto kuvaa rauhoittumista ennen suurta nostatusta.

Leve ja syv kohta joessa, jossa vesi liikkuu muuta jokea hitaammin.

(Heikkil 2012)


SISLT

0 TIIVISTELM / ABSTRACT 70 ALKUSANAT Mik johti diplomityn aiheen valintaan? 9

1 JOHDANTO 10

2 LHTKOHDAT 14 Sijoittuminen ja suunnittelualue 16

Muuttuvat kaupunki - ajankohtaisuus 18

Muuttuvat liikennejrjestelyt 22

3 ILMI 24 Veden merkitys kaupungissa 26

Ilmi: rantojen aktivoiminen kaupunkilaisten kyttn 30

Lyon -autoton jokitrm 36

Kpenhamina - aktiivinen kanaalin varsi 38

Pariisi - osallistava kaupunkiranta 40

Bors - pienen tehdaskaupungin rantauudistus 42

Oslo - asukkaille avattu vuononvarsi 44

4 ANALYYSIT 46 Kansallismaisema 48

Historialliset kerrostumat 50

Kosken tarina 52

Elv rantaviiva 54

Keskustan rantojen luonne 56

Tilallisuus 58

Rantojen tyypittely 60

Palvelut ja toiminnot 62

Ilmasto-olosuhteet 64

Liittyminen ymprivn viherrakenteeseen ja rantareitistn 66

Alueelle saapuminen 70

Kvelyreitist 72

Pyrreitist 74

Alueen kyttjt 76

Alueiden kytttarkastelut sek potentiaali 78

Laukontori 78

Ratinan stadionin ranta 82

Ratinan rantapuisto 86

5 VISIO 90 Tampere virtaa 92

6 SUUNNITELMA 98 Yleissuunnitelma 100

Osa-aluesuunnitelmat 102

Laukontori 102

Ratinan stadionin ranta 120

Ratinan rantapuisto 142

7 LOPPUSANAT 156

Lhteet 160

Liitteet 164


Tekij: Inka NorrosTyn nimi: Rati nan suvanto kaupunkiti lojen kehitt missuunnitelmaLaitos: Arkkitehtuurin laitosProfessuuri ja -koodi: Maiseman suunnitt elu ja rakentaminen, MA-94Tyn valvoja: Jyrki Sinkkil (Emilia Weckman 2015)Tyn ohjaaja: Ranja Hautamki, Tampereen kaupunkiKuvaplanssit (kpl): 9Vuosi: 2016Sivumr (selostus+liiteet): 164 + 10Kieli: suomi

Tm diplomity ksitt elee ajankohtaista ja maailmanlaajuista ilmit, kaupunkirakentamisen uudistamista, jonka myt kaupunkien rannoista on syntynyt uusien virkistysalueiden paikkoja. Tarkastelen tt ilmit esimerkkikohteiden avulla ja selvitn miten veden relle psemist on edistett y kaupungeissa. Lopuksi esitn kaupunkiti lojen kehitt missuunnitelman Tampereen ydin-keskustassa sijaitsevalle Rati nan suvannon ranta-alueelle. Tampereen kaupunki on ti lannut diplo-mityn alueen jatkosuunnitt elun tueksi.

Tyn lhtasetelma on ajankohtainen ja kiinnostava. Suunnitt elualue sijoitt uu Tammerkosken ala-juoksulle, Rati nan suvannon ympristn. Se mielletn nykyiselln uinuvaksi alueeksi, joka on jnyt historiallisesti arvokkaiden kosken puistonauhojen ja tehdasalueiden varjoon. Pyhjrven rantaan, suunnitt elualueen etelpuolelle, on kehitt ymss merkitt v uusi asuinalue. Sen lisk-si Rati nan stadionin yhteyteen on rakentumassa suuri kauppakeskus. Suunnitt elualue j tmn historiallisen keskustan ja arvokkaan koskenvarren sek uuden Pyhjrven rantaan muodostuvan alueen vliin. Alueen rooli on kokemassa muutoksen, joka kohdistaa suunnitt elualueelle uusia kyt-tvaati muksia. Haasteeksi nousee niden uusien ja vanhojen kaupunkirakenteellisten kokonaisuuk-sien ksitt ely ja niiden yhteen nivominen suunnitt elualueella.

Tilaajana Tampereen kaupunki toivoi tutkitt avan erityisesti kahta asiaa. Ensinnkin sit, kuinka suunnitt elualueella psisi jatkossa paremmin veden relle. Nykyiset korkeat rantamuurit aitoi-neen eivt muodosta rannan relle oleskelualueita. Toiseksi sit, miten suvannon alueesta saatai-siin kehitett y kokonaisvaltainen, imagoltaan korkealaatuinen ja laadukas virkistysalue, joka liitt yisi muuhun arvokkaaseen koskiympristn ja sen virkistysreitt eihin.

Ty koostuu viidest osiosta. Ensimmisess asetan tylleni lhtkohdat ja kerron tarkemmin sen ympristss tapahtuvista ajankohtaisista hankkeista. Toisessa tutkin aluksi kaupunkien kehitys-historiaa sek veden ja rantojen roolia kaupungissa. Sen jlkeen pohdin kaupunkirakentamisen uudistamista maailmanlaajuisena ilmin. Esitt elen esimerkkej kaupunkirantojen uudistamisesta viidess eurooppalaisessa kaupungissa. Lisksi pohdin, miksi veden relle psyst on muodostu-nut maailmanlaajuinen pyrkimys, jota edistetn monenlaisin tavoin.

Kolmannessa luvussa analysoin alueen nykyti lan ja eritt elen sen mahdollisuuksia. Analyysien poh-jalta esitt elen alueelle kehitt misvision, jolla akti voidaan suvannon ymprist ranta-alueineen. Lopuksi esitn suunnitt elualueelle yleissuunnitelman, jota tarkennan osa-aluesuunnitelmin Lau-kontorin, Rati nan rantapuiston ja Rati nan stadionin rannan osalta. Suunnitelmissa on pyritt y rat-kaisemaan analyysien osoitt amia epkohti a ja puutt eita, sek luomaan suunnitt elualueelle visiota tukevia omaleimaisia kaupunkiti loja.

Avainsanat: Tammerkoski, suvanto, kaupunkitila, ranta-alue, rantapuisto, ranta-aukio, ranta-promenadi, rantarakentaminen, rantatrm, vesi

Author: Inka NorrosTitle of thesis: Stream Pool of Rati na Urban Development PlanDepartment: Department of ArchitectureProfessorship and code: Landscape Design and Constructi on, MA-94Thesis supervisor: Jyrki Sinkkil (Emilia Weckman 2015)Thesis advisor: Ranja Hautamki, Tampereen kaupunkiPresentation board (pcs): 9Year: 2016Number of pages (report + annexes): 164 + 10Language: nnish

This thesis studies a topical and global phenomenon, renewal of city planning, whereby waterfronts of citi es have become places of new recreati onal areas. The phenomenon is studied by analyzing similar projects. An urban development plan for the surroundings of Rati na stream pool is presented in the end. This thesis was ordered by the city of Tampere to support the further development of their urban plans.

The thesis development plan area is situated near Tammerkoskis downstream, around the area of the Rati na stream pool. The area has been neglected due to the surrounding historically more valuable stream parks and industrial areas. The current topic makes the thesis positi on very fascinati ng. A signi cant new urban housing is being developed on the shore of lake Pyhjrvi on the south side of the development plan area. In additi on a large commercial center is built detached to Rati na stadium. The development plan area is surrounded by historical center, valuable riverside and new urban area by lake Pyhjrvi. The enti re area is going through a transformati on, which poses new demands on the planning area. The challenge is the treatment and combining these new and old city structural enti ti es on the planning area.

As the client the city of Tampere desired that especially two things should be examined. Firstly, how to enhance the proximity of water. With the existi ng high riverside wall with fences there is no recreati onal spaces near the shore. Secondly, how the stream pool could be developed into an enti re high quality recreati onal environment, which connects to the other valuable riverside environment with its pathways.

The thesis is made up of ve secti ons. The rst secti on is about the positi oning the thesis and describing in more detail about the surrounding development acti ons. The second secti on is about the history of urban city planning and the role of rivers and shore sides in the citi es. The secti on includes urban development renewal as a global phenomenon. This will be introduced through elaborati ng city shore side renewal projects in ve di erent European citi es. In additi on the global moti vati on to increase the proximity of water in urban areas is examined more.

The third secti on analyses the current conditi on of the area and introduces possibiliti es. These analyses form the basis of a development vision. The thesis also includes a general urban plan to the designated development area. The urban general plan is elaborated with parti al plans for Laukontori, Rati na waterfront park and Rati na stadium shore. The plan aims to solve the problems arisen from the analysis and simultaneously creati ng an unique urban recreati onal environment.

Key words: Tammerkoski, stream pool, urban space, waterfront, water

DIPLOMITYN TIIVISTELM ABSTRACT OF MASTER THESIS


ALKUSANAT MIK JOHTI DIPLOMITYN AIHEEN VALINTAAN?0Rannalle rakentaminen ja rantojen akti voiminen on teemana toistunut niin opinnoissani kuin tyelmss. Miksi se on ollut niin vahvasti lsn tyskentelyssni? Miksi juuri nyt kaupunkien rannoille rakennetaan virkistysalueita lhes kaikkialla maailmas-sa? Ent miksi Tampereen kaupunki haluaa tutkitt avan veden -relle psy ja list veden rell oleskelun mahdollisuuksia? Pyrin vastaamaan nihin kysymyksiin tss tyss, ja tmn jl-keen esitn ratkaisuni Rati nan suvannon ranta-alueiden uudista-miseksi.

Diplomityn aihett a valitessa minulle oli trke saada tyst kohdett a, jossa psisin tyskentelemn eri mitt akaavoissa yleissuunnitelmasta aina detaljitasolle asti . Koin mys trkeksi lyt suunnitt elukohteen, johon psisin tutustumaan kaikkina vuodenaikoina ja tarkkailemaan ihmisten kytt ytymist olemas-sa olevassa ympristss. Jo aikaisessa vaiheessa, maaliskuussa 2015, lheti n portf olioni usean kaupungin kaavoitusosastolle. Tampereen kaupunki vastasi nopeasti . Heidn tarjoama suunnit-telukohde oli kiehtova: muutosten keskelle jnyt koskenvarren historiallinen ranta-alue. Nin heti paikan mahdollisuudet enk eprinyt hetkekn vastaukseni kanssa. Tiesin, ett voisin hy-dynt kohteessa monipuolisesti oppimaani.

Pstyni opiskelemaan arkkitehtuurin laitokselle innostus opin-toja kohtaan vei minut mukanaan. Kolme ensimmist vuott a vierhti vt nopeasti , ja valmistuin tekniikan kandidaati ksi. Olin ptt nyt pit vlivuoden ja hakeutua tyelmn, jott a saisin mahdollisuuden tutustua alan realiteett eihin ja haasteisiin, joita voisin myhemmin soveltaa maisteriopinnoissani. Vieti nkin ke-sn Helsingin kaupunginsuunnitt eluvirastossa, jossa tehtvnni oli laati a Lnsi-Helsingiss sijaitsevan Koivusaaren kaavoituksen tueksi yleissuunnitelma rantapuistolle sek tutkia millaisia oles-kelupaikkoja veden rell sijaitsevalle rantareiti lle voitaisiin si-joitt aa.

Kesn jlkeen lhdin tihin Kpenhaminaan tanskalais-suoma-laiseen maisema-arkkitehti toimistoon, MASU Planningiin. Tys-kentely oli opett avaista, monipuolista, kansainvlist ja haasta-vaa. Vuoden aikana osallistuin muun muassa Rati nan suvannon etelpuolelle sijoitt uvan Tampereen Etelpuiston suunnitt elukil-

pailuun ja myhemmin Tampereen kaupungin ti laamaan Etel-puiston jatkosuunnitt eluun maisema-arkkitehti toimisto Hemgr-din kanssa.

Kpenhaminassa asuessani ylltyin siit, miten tanskalaiset suh-tautuvat ulkoti loihin. Kaupunkilaiset kokevat julkiset kaupunkiti -lat heille kuuluvina oman asunnon jatkeina. Pohdin usein, mitk suunnitt eluratkaisut ovat johtaneet siihen, ett ulkoti loja kyte-tn akti ivisesti vuodenajoista riippumatt a. Vai onko kyse pelks-tn kultt uurieroista? Kpenhaminan halkaisee kanaali, jonka varret ovat tynn elm. Veden raja on hyvin akti ivinen, ja sen rannoilla on mielenkiintoisia, oivaltavia suunnitt elukohteita, joissa veden relle psee oleskelemaan eri tavoin. Koen, ett tanskalainen arkkitehtuuri on kokeilevampaa ja leikitt elevmp. Lisksi uuden ja vanhan yhdistminen, kohtaaminen ja vuoropu-helu on monin paikoin toteutett u onnistuneesti . Puistot, aukiot ja katuti lat eroavat toisistaan muodostaen voimakkaan identi teeti n paikoille ja kaupunginosille. Mielestni tm on trke kaupun-kikuvallinen arvo, joka ei ole viel tysin rantautunut Suomeen.

Palatt uani Suomeen olen jatkanut MASU Planningilla tit mais-teriopintojeni ohella. Olen ollut mukana esimerkiksi Hakaniemen torin ja ranta-alueen ideasuunnitelman tyryhmss, Meri-Ras-ti lan kaupunkiti lojen ja ranta-alueen kehitt misprojekti ssa sek Jtksaaren terminaalin edustan ja rantati lojen kehitt mispro-jekti ssa. Tutkintoani varten suoriti n kolme ranta-alueen kehit-tmiseen liitt yv studiota: Kaupunkibiotooppien kunnostus ja hoito sek Erityisympristjen suunnitt elu studiot Otaniemen kampuksen sisntulomaisemaan sek Arkkitehtuuri ja maisema studion Valencian satama-alueelle.

Olen osallistunut useaan kilpailuun opintojeni aikana. Kansain-vlinen Europan13-kilpailu sijoitt ui Espooseen, Otaniemen ran-nalle luonnonsuojelualueen relle. Tehtvn oli tutkia herkll ranta-alueella virkistysalueen ja uuden esitett vn rakentamisen suhdett a. Syksyll 2015 minut nimitetti in Aalto-yliopiston edusta-jaksi kolmipiviseen Nordic Case Competi ti on 2015 kilpailuse-minaariin. Tehtvn oli kehitt reilussa vuorokaudessa konsep-ti Otaniemen rantareiti stn muutt amiseksi vetovoimaisemmaksi. Veden relle tuli pst paremmin, ja kampuksen taakse unoh-

tunut rantareitti tuli tuoda paremmin esiin.

Rannalle rakentaminen ja rantojen akti voiminen on siis teemana toistunut tyskentelyssni niin opinnoissa kuin tyelmss. Sik-si mys Rati nan suvannon ranta-alueiden kehitt missuunnitelma tuntui kiehtovalta toimeksiannolta. Myhemmin vesi ja rannat veivt minut mukanaan.

Erityiset kiitokset haluaisin osoitt aa:Ohjaajalleni Ranja Hautamelle kannustuksesta, oivaltavista kommenteista ja huomautuksista, sek vuorovaikutuksesta tyn edetess.

Jussi Murolelle ajasta, rakentavasta keskustelusta, neuvoista ja jaetusta materiaalista Rati nan kauppakeskuksen ti imoilta.

Matti Liskille Vuoteentorin suunnitelman aineistosta.

Professori Jyrki Sinkkillle sek lehtori Emilia Weckmannille in-nostavasta ja kannustavasta asenteesta lpi opiskelujen. Kuunte-lemisesta, kriti ikist ja trkeist huomioista tyn edetess. Pro-fessori Maija Rautamelle ohjauksesta ja tyn kommentoinnista.

Tynantajilleni Malin Blomqvisti lle ja Sune Osleville joustavuu-desta opiskelujeni kanssa, mutt a etenkin diplomityn tekemisen aikana. Kaikista opeistanne, keskusteluista, antamistanne mah-dollisuuksista sek vastuusta toimistolla.

Siskolleni Miilalle valtavasta avusta teksti n oikoluvun kanssa. Kai-kesta kannustuksesta, nkemyksistsi ja kyvystsi erott aa olen-nainen kaiken joukosta. Sek ti etenkin majoituksesta Lyonin ran-tatrmn kupeessa.

Ystvlleni Utulle avusta ti ivistelmn kntmisen kanssa.

idilleni oikoluvusta, tuesta ja tyn kommentoinnista.

Joonatanille kannustuksesta ja tuesta kotona sek avusta planssi-en painotyn kanssa.

Kaikesta avusta, kannustuksesta ja ohjauksesta kiitt en,Inka Norros

1111 J O H D A N T O


JOHDANTO1Tm diplomity ksitt elee ajankohtaista ja maailmanlaajuista ilmit, kaupunkirakentamisen uudistamista, jonka myt kau-punkien rannoista on syntynyt uusien virkistysalueiden paikkoja. Kaupunkien rantojen uudistamisen myt veden relle psyst on kehitt ynyt yleinen tavoite, jota pyritn suunnitt elulla edist-mn. Tarkastelen tyss tt ilmit esimerkkikohteiden avulla ja lopuksi esitn kaupunkiti lojen kehitt missuunnitelman Tampe-reen keskustassa sijaitsevalle Rati nan suvannon ranta-alueelle.

Tampereen kaupunki sijoitt uu kahden jrven ja niit yhdistvn Tammerkosken relle. Kosken alajuoksulla sijaitsee Rati nan suvanto, joka muodostaa ympristineen tyn suunnitt elu-alueen. Tyn asetelma on ajankohtainen ja kiinnostava. Suvan-non etelpuolelle, Pyhjrven rantaan, on kehitt ymss mer-kitt v uusi asuinalue. Rati nan stadionin viereen on mys ra-kentumassa suuri kauppakeskus. Suunnitt elualue jkin vanhan historiallisen kaupungin keskustan sek tmn uuden Pyhjrven rantaan muodostuvan alueen vliin. Haasteiksi nousee niden uusien ja vanhojen kaupunkirakenteellisten kokonaisuuksien k-sitt ely ja niiden yhteen nivominen suunnitt elualueella.

Maailmanlaajuiset yhteiskunnan ja teollisuuden rakenteen muu-tokset ovat vapautt aneet ranta-alueita kaupungeissa muuhun kytt n. Samanaikaisesti pitkn suunnitt eluperiaatt eita vallin-neiden kestvn kehityksen ja ekologisuuden rinnalle on noussut suuntaus, jossa korostetaan mys asukkaiden asumistoiveita, ter-veytt ja sosiaalista ymprist. Mys kaupunkilaisten ulkoti lo-jen kytss ja niihin kohdistuvissa vaati muksissa on tapahtunut muutos. Viheralueet ja julkinen ulkoti la mielletn yh enemmn mys Suomessa osaksi urbaanin elmn laatua. Ympristlaadun uusiksi mitt areiksi on ehdotett u esimerkiksi luontoalueiden m-r, laatua ja saavutett avuutt a. Tm on johtanut ti lanteeseen, jossa viheralueita toivotaan kaupunkeihin yh enemmn. Tiiviisti rakennetuissa kaupungeissa viheralueiden lisminen on kuiten-kin haasteellista. Kaupunkien rannoista onkin syntynyt uusien virkistysalueiden paikkoja. Rantojen virkistysalueiden lisntyes-s veden relle psyst on muodostunut maailmanlaajuinen tavoite, jota pyritn suunnitt elulla edistmn monenlaisin ta-voin.

Ty on tehty ti laustyn Tampereen kaupungille, joka on ti laa-jana osoitt anut suunnitt elualueen rajauksen ja ohjannut tyt kolmella ohjausryhmn kokouksella. Hankett a on ohjannut mai-sema-arkkitehti Ranja Hautamki, joka on mys toiminut tyn virallisena ohjaajana. Muut ohjausryhmn jsenet ovat kaupun-

ginpuutarhuri Timo Koski, projekti arkkitehti Iina Laakonen, kes-kustahankkeen hankepllikk Sakari Leinonen sek rakennutt a-jainsinri Raija Tevaniemi. Tyn virallisena valvojana on toiminut maisema-arkkitehtuurin professori Jyrki Sinkkil. Hnen sijaisenaan toimi vuoden 2015 aikana maisema-arkkitehtuurin lehtori Emilia Weckman. Tyt on ohjannut mys maisema-arkkitehtuurin professori Maija Rau-tamki.

Tilaajana Tampereen kaupunki toivoi erityisesti tutkitt avan kahta asiaa. Ensinnkin sit, kuinka suunnitt elualueelta psisi jatkos-sa paremmin veden relle. Suunnitt elualueen nykyiset korkeat rantamuurit aitoineen eivt muodosta rannan relle oleskelu-alueita. Toiseksi sit, miten suvannon alueesta saataisiin kehitet-ty kokonaisvaltainen, imagoltaan korkealaatuinen ja laadukas virkistysalue, joka integroituisi muuhun arvokkaaseen koskiym-pristn ja sen virkistysreitt eihin.

Ty koostuu viidest osiosta. Ensimmisess asetan tylleni lh-tkohdat ja kerron suunnitt elualueen ympristss tapahtuvis-ta ajankohtaisista hankkeista, jotka vaikutt avat mys suvannon alueen nykyisiin kytt tarkoituksiin. Toisessa osiossa pohdin maailmanlaajuista kaupunkiuudistusta, joka on muutt anut mys rantojen merkityst kaupungeissa. Rantoja vapautetaan kaupun-kilaisten kytt n ja veden relle psy pyritn lismn. Lisksi paneudun kappaleessa muutamaan esimerkkikohteeseen ja tarkastelen, mit lhtkohti a niist voitaisiin ott aa suvannon alueen kehitt miseen huomioiden sen omat paikalliset erityis-piirteet.

Kolmannessa luvussa analysoin alueen nykyti lan ja eritt elen sen kehitt mismahdollisuuksia. Tutkin kappaleessa niin alueen mai-semallisia ja toiminnallisia lhtkohti a kuin suunnitt elualueen kytt ji ja sit kuinka aluett a kytetn. Analyysien pohjalta esitt elen suunnitt elualueelle kehitt misstrategian, jota tyden-nn osa-alueiden toiminnallisilla ja maisemallisilla kehitt misvi-sioilla.

Lopuksi esitn suunnitt elualueelle kokonaisvaltaisen yleissuunni-telman, jota tarkennan osa-aluesuunnitelmin Laukontorin, Rati -nan rantapuiston ja Rati nan stadionin rannan osalta. Suunnitel-missa on pyritt y ratkaisemaan analyysien osoitt amia epkohti a ja puutt eita sek luomaan suunnitt elualueelle visiota tukevan omaleimaisten kaupunkiti lojen sarjan.

Tampereen kaupunki on toivonut tyss tutkitt avan veden relle psy ja veden rell

oleskelun mahdollisuuksia. Tm on erityisen

kiehtovaa siksi, ett suvannossa veden liike on

rauhallinen ja sen soljuvat hitaat pyrteet ovat

lhes hypnoti soivia.

14

PYHJRVI

NSIJRVI

1kmTAMPERE

1522 L H T K O H D A TTss luvussa kuvataan suunnittelualue ja esitelln sen sijoittuminen Tampereen kaupunkiin sek maisemarakenteeseen.Luvussa perehdytn mys suunnittelualueen ajankohtaisuuteen.Sen vlittmss yhteydess on kynniss lukuisia hankkeita, jotka tulevat lhitulevaisuudessa muokkaamaan ymprist ja asettamaan alueelle uudenlaisia tavoitteita ja kyttvaatimuksia.

16

Ydinkeskusta

Suunnittelualue

RATINAN SUVANTO

LAUKONSILTANALKALANTORI

NALKALAN-RANTA

HM

EENPUISTO

NALKALAN-RANTAPUISTO

ETELPUISTO

RATINANRANTA

KOSKIKESKUS

VUOLTEENSILTA

RATINAN SILTA

KEHRSAARI

TAKON TEHDAS

TAMMER-KOSKI

LAUKONTORI

VUOLTEEN-TORI

RATINANRANTAPUISTO

RATINAN STADION

TAMPEREEN VALTA

TIE

50mP


NSIJRVI

PYHJRVI

TAMMERKOSKI

SUVANTO

TAMPEREEN KESKUSTA

Maiseman solmukohta

MAISEMARAKENNE

Harju

Selnne

Laakso, loiva rinne

Kalliopern ruhjelinja

(Tampereen kaupunki 2008a)

SIJOITTUMINEN JA SUUNNITTELUALUE2Tampere sijoitt uu maanti eteellisesti Keski-Suomeen, Pirkanmaan maakuntaan. Kaupunki on tyn ti laajana rajannut suunnitt elu-alueen, joka sijaitsee Tampereen ydinkeskustassa, Rati nan suvan-non rell. Ty ei kuitenkaan rajoitu suunnitt elualueelle, vaan tarkastelualue levitt yy koskimaisemaan ja sen lhiympristn.

Tampereen kaupunki on syntynyt maiseman solmukohtaan, ka-pealle kannakselle Pyhjrven ja Nsijrven vliin. Nit vesistj yhdist pohjois-etelsuuntainen Tammerkoski, joka halkaisee it-lnsisuuntaisen harjumuodostuman sek Tampereen keskus-tan. Koski laskee jrvien vlill kahdeksantoista metri. (A-insi-nrit Suunnitt elu Oy 2012: 16.) Sen alajuoksulle sijoitt uva Rati -nan suvanto ympristineen muodostaa tyn suunnitt elualueen.

Vuonna 1779 Tammerkosken lnsirannalle perustett u Tampere mielletn usein tehdaskaupungiksi. Eik syytt , sill kaupunki muodostui aikoinaan teollisuuslaitosten ymprille, ja koskea hy-dynnetti in pitkn voimanlhteen. Kaupungin hallinnollinen ja kaupallinen keskus rakentuivat teollisuuden yhteyteen muodos-taen ainutlaatuisen kaupunkirakenteen. Tammerkosken nykyinen rakennett u maisema on pitklti seurausta 1700- ja 1800- luvuil-la alkaneesta teollisesta vaiheesta. (A-Insinrit Suunnitt elu Oy 2012: 1922.)

Jo varhain Tampereen keskustaan syntyi kaksi trke akselia: Tammerkoski ja keskustan pkatu, Hmeenkatu. Nm risti kki-

set kaupunkirakenteesta erott uvat elementi t ovat edelleen rat-kaisevia maisematekijit ja kaupungin merkitt vi toiminnallisia akseleita. (Haapala 2012.)

Tampereen historialliset piirteet erott uvat mys suurmaisemas-ta: on teollista infrastruktuuria, punati ilt ja kaupungin silueti s-ta nousevia piippuja (Tampereen kaupunki 2015a: 5). Voidaan todeta, ett keskustan maisemaan ti ivistyy koko kaupungin ker-roksellinen kehityshistoria, jonka keskiss ovat koski ja teolliset rakennukset.

Maiseman perusrunko erott uu selkesti kaupungin silueti sta. Sen keskeisin elementt ein erott uvat selnteet, laaksopainanteet ja harjujaksot. Selnteet toimivat niin vedenjakajina kuin pienil-maston muokkaajina, laaksot taas ympristn veden kerjin ja taajaman visuaalisina jsentjin. Kaupungin lpi kulkevalla har-jujaksolla on kaksi trke tehtv: se erott aa jrvet toisistaan ja yhdist kaupungin it- ja lnsipuolen toisiinsa. (Tampereen kaupunki 2008a: 4347)

Tampereen keskustan ainutlaatuisen kaupunkimaiseman muo-dostaa sijoitt uminen samanaikaisesti kapealle kannakselle, kah-den jrven vliin, kosken relle sek historialliseen tehdasmil-jseen. Sijainti tarjoaa erinomaiset puitt eet kehitt jrvelt jrvelle ulott uvaa urbaania keskustaa viihtyisksi, monipuoliseksi ja ainutlaatuiseksi kaupunkiympristksi.

Suunnitt elualue sijoitt uu Tammerkosken

alajuoksulle, Rati nan suvannon ympristn.

Alue koostuu historiallisesta rantaan

rajautuvasta torista, satamasta, rantapuistosta ja

-promenadista. Asetelma on ainutlaatuinen.

18

RATINANRANTA

LAUKONTORIN PAVILJONKI

VUOLTEEN-TORI

ETELPUISTO

RATINANKAUPPAKESKUS

50mP


MUUTTUVA YMPRIST

Asemakaava valmisteilla

Vuolteentori, rakentaminen aloitetaan syyskuussa 2016

Ratinan kauppakeskuksen rakentaminen kynnistetty

Asuinalue valmistunut 2012

Rakennuskanta

MUUTTUVA YMPRIST

KESKUSTAN VAALITTAVA KULTTUURIYMPRIST

SUUNNITTELUALUE

MUUTTUVA KAUPUNKI AJANKOHTAISUUS2Tyn asetelma on ajankohtainen ja kiinnostava, koska suunnit-telualueen ympristss on tapahtumassa runsaasti muutoksia lhitulevaisuudessa. Muutokset tuovat uusia tavoitt eita ja kytt -vaati muksia alueelle. Etelss suunnitt elualueen rajalle ulott uvat kaupungin uudet suuret projekti t: vuonna 2012 valmistunut Ra-ti nanranta, rakenteilla oleva Rati nan kauppakeskus sek valmis-teilla oleva Etelpuiston asuinalue. Pohjoisessa suunnitt elualue rajautuu historialliseen keskustaan.

Tampereen kaupungin oletetaan kasvavan vuoteen 2040 men-ness yli 100 000 asukkaalla. Keskusta onkin aivan uudella tavalla laajentunut ja se on yh edelleen levitt ytymss jrvien rannoil-le: Rati nanrantaan, Etelpuistoon ja Ranta-Tampellaan. (Tampe-reen kaupunki 2013a: 2.) Kaupungin historialliset ranta-alueet ovat koskenvarren teollisuuden ja julkisten rakennusten ohella olleet pitklti virkistyskytss. Rakentaminen kohdistaa paineita rantojen virkistysalueille, jotka tulisi huomioida perusteellisesti kaupunkirakenteen ti ivistmisen yhteydess.

Vuonna 2012 valmistuneella Rati nanrannan asuinalueella asuu tuhatkunta tamperelaista. Jo tm on muutt anut suunnitt elu-alueen roolia keskustan ja Pyhjrven rantojen virkistysalueiden vlisest linkist mys keskustan ja uuden asuinalueen vliseksi yhteydeksi. Etelpuiston asemakaavaluonnokset tulivat nhtvil-le 24.3.2016. Alueelle on esitett y kaksi maankytt vaihtoehtoa, joissa molemmissa keskustan kaupunkirakennett a on laajennett u ja tydennett y uusilla asuin- ja liikekortt eleilla. Rantaan rakenne-taan uusi julkinen virkistysalue. A-vaihtoehto mahdollistaisi noin 2700 asukasta ja 610 typaikkaa alueelle, kun taas B-vaihtoeh-to toisi samalle alueelle noin 2500 asukasta ja 500 typaikkaa

alueelle. (Tampereen kaupunki 2016.) Kortt eleiden valmistuessa suunnitt elualueen merkitys keskeisen lpikulkupaikkana koros-tuu enti sestn. Nin ollen mys palveluille ja pyshdyspaikoille on suunnitt elualueella tarvett a.

Yksi ajankohtaisimmista alueen muutoksista on Rati nan kauppa-keskus, jonka rakentaminen aloitetti in kevll 2015. Valmistut-tuaan se on Tampereen suurin kauppakeskitt ym. Sen on tarkoi-tus elvitt vajaakytss olevaa Rati nan aluett a. (Aamulehti 2015.) Uuden kauppakeskuksen psisnkynti keskustasta saa-vutt aessa kulkee suvannon rannan kautt a, ja tm luo alueelle ti lantarvett a ja uusia kytt paineita.

Nm suunnitt eilla olevat alueet ja niiden toteutuminen toimivat tmn tyn lhtkohti na. Kynniss olevat hankkeet ja suunnitel-mat on siis huomioitu niin suunnitt elualueen ympristss kuin laajempien tarkasteluiden yhteydess.

Suunnitt elualue ei siis sijaitse ainoastaan maisemallisessa solmu-kohdassa, vaan mys tulevaisuuden kannalta voimakkaasti muut-tuvassa ympristss. Asukasmrn noustessa virkistysalueiden kulutus tulee mys lisntymn ympristss. Uudet asukkaat ja alueen kytt jt ott avat kaupunkiti loja haltuunsa uusin tavoin ja asett avat suunnitt elualueelle uudenlaisia kytt vaati muksia. Suunnitt elijan rooli on vastata nihin haasteisiin. Yksi mielenkiin-toisimmista haasteista on niden uusien rantojen asuinalueiden, Rati nan kauppakeskuksen ja keskustan historiallisten rakenteel-listen kokonaisuuksien ksitt ely ja yhteen nivominen suunnitt e-lualueella.

20

SUUNNITTELUALUEEN OSAT 1:2000

2 S E L O S T U S2.1 Liittyminen ympristn

Kauppakeskuksen punatiilinen julkisivumateriaali heijastaa alueen teollista historiaa ja liitt rakennukset Tammerkosken kulttuurimaisemaan. Autotuonti laajennuksineen ja Vuoltsu muodostavat puolestaan linja-autoaseman kanssa kaupunkikuvallisesti arvokkaan funkiskortteleiden miljkokonaisuuden.

Uudelle alueelle muodostuu aukiotilojen sarja. Se avaa nkymt linja-auto-asemalta alas stadionin psisnkynnille ja lopulta Suvannon rantaan sek kohti Hmeensiltaa ja liitt nin alueen osaksi Tampereen keskustaa. Aukio-tilat jatkavat kauppakeskuksen aulatiloja ulos, jonne on suunniteltu tilavarauk-sia alueella oleskelua tukeville toiminnoille kuten myyntikojuille, ravintoloiden terasseille ja vliaikaisille tapahtumille.

Istutuksia kytetn niukasti, lhinn suojavyhykkein katualueilla. Tll erotetaan suunnittelualue puistoja vihervyhykkeist, jotka ymprivt sit kolmelta suunnalta. Ratinanaukiolle on suunniteltu puurivi ja Tampereen valtatiet reunustavat puurivit.

Tavoitteena on, ett aukio- ja katutilat suunnitellaan yhtenisiksi kokonaisuuk-siksi riippumatta tonttirajoista.

Maisema-arkkitehtitoimisto Nkym Oy Rakentaminen aloitetaan syyskuussa 2016

B & M Arkkitehdit Rakentaminen aloitettu huhtikuussa 2015, valmistuu kevll 2018

RATINAN KAUPPAKESKUS

VUOLTEENTORI

NKYM RATINAN SUVANNOSTA KOHTI KAUPPA-KESKUSTA

3.5 Suvannon ranta

Suvannonranta on monenlaisen liikenteen risteyskohta. Suvantokatu pttyy ja muuttuu pyskintialueeksi, Ratinan rantatieksi. Sama kohta on kevyenlii-kenteen tunnelin pte; ja kevyenliikenteen reitit jatkuvat katualueen yli ran-taan. Lisksi on sisnajo kauppakeskuksen pyskintihalliin sek ajovyl viereisten asuinkerrostalojen pyskintihalliin.

Alueen korostamisella ja materiaalivaihteluilla pyritn herttmn lpikulki-joiden huomio ja luomaan turvallisuutta etenkin kevytliikenteelle. Sama pinta-materiaali jatkuu kevyen liikenteen tunnelista alas suvannon rantaan korosta-en kevyenliikenteen reitti katualueen yli. Aukiotilaan on mitoitettu huolto- ja saattoliikenteen kntpaikka.

Aukiolla on muutamia vihersaarekkeita, joiden muoto ohjaa kulkijoita. Saa-rekkeet toimivat sek istutusaltaina ett penkkein. Suunnitelmassa rantaan on esitetty puupintaista laituria, mik lisisi julkista aluetta asuinkerrostalojen edess.


Arkkitehtitoimisto AR-Vastamki Oy Asemakaava 2014

Atelier Dreiseitl Suunnitelma tuotu nhtville 24.3.2016

ETELPUISTOA-vaihtoehto

LAUKONTORIN PAVILJONKI

B-vaihtoehto

RAKENTAMISTAPAOHJE, KORTTELIALUEET T A M P E R E E N K A U P U N K I

KORTTELITASO

Arkkitehtuurin lhtkohdat

Asemakaavamuutoksen tavoitteena on mahdollistaa uuden rantapaviljongin raken-taminen Laukontorille. Tarkoituksena on lyt arkkitehtonisesti ja toiminnallisesti laadukas ratkaisu kaupunkikuvallisesti merkittvn paikkaan Laukonsillan kupee-seen. Paviljonki tuo uuden elementin Laukontorille, jota rajaa korkeudeltaan varsin yhdenmukainen, mutta ajallisesti ja tyylillisesti epyhteninen rakennuskanta. Pa-viljonki korvaa samalla paikalla nykyn sijaitsevan toimisto- ja lipunmyyntiraken-nuksen.

Korttelitason perusratkaisut

Paviljonkirakennus sijoittuu veden reen, uuden rantamuurin ja torin kevyen lii-kenteen vyln vliin. Rakennuksen kaakkoisseinustalle voidaan rakentaa ulkote-rassi ja koillispuolella on laivaliikennett palveleva laituri.

Tontin liittyminen ympristn

Paviljongin ulkoalueiden suunnittelussa on huomioitava alueen liittyminen kosken-varren ja Ratinan suvannon maisemakokonaisuuteen ja kevyen liikenteen reittei-hin. Tontin suunnittelun tulee kunnioittaa Laukontorin arvokasta ymprist.

Mys kaavamuutosalueen ulkopuolista torialuetta tullaan myhemmin kehitt-mn. Paviljongin lhiympristn kvely-, pyrily- ja jtehuoltojrjestelyist on laadittu alustavia luonnoksia.

Huolto-, pelastus- ja pyskintiliikenne

Huoltoliikenne jrjestetn rakennuksen pohjoispuolelta torialueen kautta. Pavil-jongin lheisyyteen ei sijoiteta autopaikkoja.

Laukontori Ratinan suvannosta kuvattuna.

Paviljongin asemapiirros. (Arkkitehtitoimisto AR-Vastamki Oy)

22

P1250

P409

P426 P

P280

RATINAN SUVANTO

NALKALAN-RANTA

HM

EENPUISTO

ETELPUISTO

RATINANRANTA

KOSKIKESKUSTAKON TEHDAS

TAMMER-KOSKI

RATINANKAUPPAKESKUS

LAUKONTORI

RATINANRANTAPUISTO

RATINAN STADION

TAMPEREEN VALTA

TIE

Ratinan rantatie

Aleksis Kiven katu

50mP


MUUTTUVAT LIIKENNEJRJESTELYT2Tampereen kaupunki linjaa Viiden thden keskusta kehitt mis-ohjelmassaan yhden ptavoitt eensa seuraavasti : keskustaan psee helposti julkisilla vlineill, pyrll tai omalla autolla, jolle lytyy helposti pyskinti paikka. (Tampereen kaupunki 2013b). Rati nan kauppakeskuksen yhteyteen rakennetaankin jopa 1250 uutt a parkkipaikkaa. Kauppakeskuksen valmistuessa suvannon suunnitt elualueella tll hetkell sijaitsevat parkkipaik-ka-alueet voidaan vapautt aa muille toiminnoille.

Rati nan stadionin rannasta poistetaan Rati nan rantati e parkki-paikkoineen. Tm vapautt aa leven kaistan virkistyskytt n. Mys Laukontorin pyskinti jrjestelyt voidaan mietti uudes-taan. Nykyti lassa pohjoisosan parkkipaikat ovat isoilla luonnon-kivill ja ketjuaidalla rajatt uja. Aidat yhdess parkkeeratt ujen au-tojen kanssa haitt aavat torin laidalla olevien kivijalkakauppojen saavutett avuutt a ja torialueen kytt . Parkkipaikka-alueiden vliin sijoitt uva Aleksis Kiven katu on osoitett u Keskustan strate-gisessa osayleiskaavassa urbaaniksi jalankulkuakseliksi, jossa ja-lankulun olosuhteita parannetaan (Tampereen kaupunki 2015c). Tampereen keskustan liikenneverkkosuunnitelmassa Aleksis Ki-ven katu on osoitett u muutett avaksi kvelykaduksi (WSP 2013). Kaupungin ohjausryhm ptti helmikuussa 2016, ett pyskin-ti alueiden poistamisen yhteydess katuyhteys muutetaan kve-lykaduksi. Niden alueiden vapautuminen liikenteelt ihmisille onkin merkitt v lhtkohta torin ja stadionin rannan jatkotys-tmisen kannalta.

Kehrsaaren ja Laukontorin vliin sijoitt uu Takon tehtaan yksityi-nen parkkipaikka-alue. Se ulott uu pitklle rantaan, ja tekee ran-tareiti st ahtaan. Marraskuussa 2015 pidetyss ohjausryhmn kokouksessa ptetti inkin, ett yksi tmn tyn lhtkohdista on tarkastella vaihtoehtoa, jossa reunimmaiset parkkipaikat pois-tett aisiin yksityiselt alueelta. Nin kevyen liikenteen kulku olisi huomatt avasti sujuvampaa.

PYSKINTI

Kadunvarsipyskinti

Laitospyskinti

Takon yksityinen pyskinti

Poistettava pyskinti

Poistettava katuyhteys

Pyskintialue Laukotorin pohjoisosassa.

Ratinan rantatien pyskintialue.

P

253Kaupunkien ranta-alueita on maailmalla uudistett u viime aikoina runsaasti . Veden relle psyst on muotoutunut maailmanlaajuinen tavoite, jota pyritn edistmn monenlaisin keinoin. Veden relle psyn mahdollistaminen on mys lhtkohta suvannon ympristn suunnitt elussa. Tss osiossa pohditaan kaupunkirantojen uudistamisen ajankohtaisuutt a. Kappaleessa tutkitaan ensiksi kaupunkien kehityshistoriaa sek veden ja rantojen roolia kaupungissa. Sen jlkeen esitelln joitakin tekijit, jotka ovat kynnistneet ilmin, jossa kaupunkien rantoja rakennetaan kaupunkilaisten asumis- ja virkistyskytt n. Lopuksi esitelln esimerkkej kaupunkirantojen uudistamisesta viidess eurooppalaisessa kaupungissa.3 I L M I

26

Autoistumisen muutokset rantamaisemassa 1967.Pariisin ranta oli julkinen alue viel 18001900-lukujen taitteessa. Se oli tunnettu muun muassa markkina- ja torialueena.

Seine-joen rannan nykytilanne. Seine-joen rannalle suunnitellun kvelypromenadin havainnekuva.


Kaupungit ovat kautta aikojen rakentuneet veden relle.

Veden vlittmst lheisyydest on ollut merkittv hyty niin ruoan hankinnan, kuljettamisen, vesivoiman, puolustuksen ja vesihuollon kannalta.

Yli puolet maailman vestst asuu alle kolmen kilometrin pss lhimmst vesistst.

Vesi koetaan maisemassa miellyttvn kiinnekohtana, jonka relle hakeudutaan oleskelemaan.

Kaupunkien rannat ovat alun perin olleet julkisia paikkoja ja yleisi vapaa-ajanviet-topaikkoja.

Vedell on trke merkitys virkistvyyden kannalta. Sill on todettu olevan erityinen vaikutus ihmisen hyvinvointiin.

1800-luvulla kasvanut autoistuminen ja teollistuminen eristivt kaupunkien rantoja julkisesta kytst.

Teollisuuden kehitys, yhteiskuntarankenteen muutokset ja globalisaatio ovat vapauttanneet kaupunkien rantoja takaisin asukkaiden virkistys- ja asuinkyttn.

Kaupunkien ranta-alueiden merkitys on muuttunut.

VEDEN JA RANTOJEN MERKITYS KAUPUNGISSA

VEDEN MERKITYS KAUPUNGISSA3Mik on ollut rantojen ja veden rooli kaupungeissa? Miksi kau-pungit ovat syntyneet veden relle ja mik saa ihmiset hakeutu-maan rannoille oleskelemaan?

Kaupunkien synty on ollut kautt a aikojen vlitt msti yhteydess maanti eteeseen. Arkeologiset tutkimukset osoitt avat, ett jo al-kukantaiset asutukset sijoitt uivat ranta-alueille. Maailmanlaajui-sesti kaupungit ovat lhes poikkeuksett a rakentuneet vesistjen relle. Globaalisti tarkasteltuna ranta-alueet ovat kaupungistu-neimpia ekosysteemej. (Sandford 2008: 45.)

Kaupungit ovat usein kasvaessaan lhteneet levitt ytymn ran-noilta ympristn - sek maastoon ett ositt ain veden plle. Tiiviisti rakennetuissa kaupungeissa rantoja on tytett y kaupun-gin kasvun, satamien, autoistumisen ja teollistumisen tarpeisiin. Kaupunkien rantaviivoja on siis muokatt u voimakkaasti eri tarpei-siin. Alkuperist rantaviivaa ei ole en paljoakaan jljell kau-pungeissa, ja vain harvassa paikassa sit on sstynyt merkitt vi mri. Kaupunkien perustamisen aikoihin veden vlitt mst lheisyydest on ollut merkitt v hyty. Jokilaaksot ja delta-alueet ovat olleet trkeit viljelymaita. Keskiajalla jokia hydyn-netti in myllyjen pyritt miseen ja puolustukseen. Myhemmin niit padotti in, ja ne tarjosivat vesivoimaa. (Jskelinen 2014: 38) Vesi on mys liikutt anut tavaroita ja ihmisi. Satamat ovat yh-distneet kaupunkeja keskenn tehden niist kestvmpi ko-konaisuuksia. Vesistt ovat tuott aneet ruokaa, toimineet kastelu-jrjestelmin sek kaivoina ett viemrein. (Kummu ym. 2011.)

Aalto-yliopiston teett m paikkati etoanalyysi (2011) paljastaa, ett yli puolet maailman vestst asuu alle kolmen kilometrin pss lhimmst jrvest tai joesta. Alueiden ja maiden vlil-

28

Laukontorille paistaa keskipivn aurinko. Ilta-aurinko paistaa Ratinan rantaan.

Nalkalanrannan venelaiturit ovat suosittuja istuskelupaikkoja. Ratinan suvannon rannoilta puuttuu rakennetut oleskelupaikat.


vissa veden lsnolo nosti selkesti alueiden arvoa. Osa rakenne-tun ympristn kuvista, joissa vesi oli lsn, sai jopa korkeammat arvot kuin luonnonympristn kuvat, joissa ei esiintynyt vett . Veden lsnololla on siis suuri esteetti nen merkitys kaupungin viihtyvyyteen.

Sen lisksi ett vesi koetaan miellytt vn maiseman kiinnekoh-tana, sill on todett u olevan mys erityinen vaikutus ihmisen hy-vinvointi in (Kuusjrvi 2014). Kaupunkien rannoilla onkin trke rooli virkistyksen kannalta. Kaupunkilaiset hakeutuvat veden -relle ja viett vt siell huomatt avasti aikaa. Oleskelu on rantojen suosituin kytt muoto lenkkeilyn, kvelyn ja pyrilyn ohella. (Palmgren, 2015.) Tyrvisen ym. (2007) laati massa tutkimusra-porti ssa on selvitett y viheralueiden merkityst kaupunkilaisille. Valtaosa vastanneista totesi, ett viheralueilla on suuri merki-tys asuinalueen viihtyvyyteen. Tutkimuksessa kartoitetti in mys kaupunkilaisten mielipaikkoja kaupungissa. Joka viidennen mieli-paikka sijaitsi ranta-alueella.

Kaupunkien rannat ovat alun perin olleet pitklti kaupunkilaisille avoimia alueita. Kuitenkin 1800-luvulla kaupunkien kasvun, teol-listumisen ja autoistumisen myt rantoja suljetti in kaupunkilai-silta. Tll hetkell yhteiskuntarakenteissa kynniss olevat muu-tokset, teollisuuden kehitys ja globalisaati o vapautt avat jlleen kaupunkien rantoja muuhun kytt n (Braaer & Diedrich 2012). Tm maailmanlaajuinen ilmi on kynnistnyt mitt avan kaupun-kiuudistuksen, jonka seurauksena kaupunkien ranta-alueiden merkitys on muutt unut (Jskelinen 2014: 38). Ympri maail-maa kaupunkien intresseiksi on noussut niden vapautuneiden ranta-alueiden muutt aminen virkistys- ja asuinkytt n.

l on eroja. Esimerkiksi Amerikassa asutaan hieman kauempana vedest kuin Euroopassa. Tm selitt yy sill, ett eurooppalaiset kaupungit syntyivt amerikkalaisia aiemmin, jolloin vesistjen olemassaolo oli edellytys kaupunkirakenteen syntymiselle. Ame-rikan asutt amisen aikaan veden siirtmiseen ja ihmisten liikut-tamiseen oli jo olemassa edistyneemp teknologiaa. Kyhiss ja kuivissa maissa, kuten Pohjois-Afrikassa, ihmiset ovat pakkau-tuneet vesistjen relle veden saamisen helpott amiseksi. Tut-kimusaineistosta ky kuitenkin ilmi, ett mys vauraissa yhteis-kunnissa, joissa vesihuoltoon olisi varaa sijoitt aa ja asutus voisi sijaita kaukanakin vesistist, veden lheisyys houkutt aa ihmisi. (Kummu ym. 2011.) Kyse on siis muustakin kuin veden hydyn-tmisest.

Kuusjrvi ksitt elee pro gradu-tutkielmassaan (2014) maisemaa ympristpsykologian nkkulmasta. Hn viitt aa tyssn Ul-richin (1981) tutkimukseen, jonka ptelmn on, ett ihmiset kokevat esteetti sesti viehtt vin monimuotoiset maisemat, joita luontoympristt usein ovat. Erityisesti vesi koetaan miellytt v-n maiseman kiinnekohtana, jonka relle hakeudutaan. Ulrich korostaa tyssn mys vesielementi n trkeytt virkistyksen kan-nalta. (Kuusjrvi 2014: 29; Tyrvinen ym. 2007.)

Useat tutkimukset osoitt avat, ett vesistt koetaan piirteeksi, joka nostaa asuinalueiden arvoa (Tyrvinen ym. 2007: 57). Mys White (ym. 2010) esitt elee tutkimusarti kkelissaan veden trkeyt-t maisemassa. Tutkimuksessa kohdehenkilille annetti in 120 ku-vaa rakennetusta ja luonnon ympristst, joissa puolissa vesi oli lsn, ja kohdehenkiliden tuli arvioida kuvien houkutt elevuutt a ja viehtt vyytt . Sek luonnon ett rakennetun ympristn ku-

Ihmisell on luontainen tarve hakeutua

veden relle. Rati nan suvannolla rannat ovat

suositt uja oleskelupaikkoja.

30

TEOLLISUUDEN KEHITYS JA GLOBALISAATIO

-Kaupunkirantojen vapautuminen teollisuudelta.

MAAILMANLAAJUINEN ILMI:RANTA-ALUEIDEN RAKENTAMINEN

ASUIN - JA VIRKISTYSALUEIKSI

TRENDIN VEDEN RELLE PSY

MUUTOS KAUPUNKILAISTENKYTTYTYMISESS

-Julkinen ulkotila mielletn osaksi urbaanin elmn laatua.

-Vaaditaan urbaania, mutta samalla luonnonlheist elm.

KAUPUNGISTUMINEN JA SUUNNITTELUPERIAATTEIDEN TRENDIT

-Pyritn kestvn kehitykseen ja ekologisuuteen.-Korostetaan asukkaiden asumistoiveita, terveytt ja

sosiaalista ymprist.-Virkistysalueiden ja vehreyden lisminen

ja niiden saavutettavuus.

LIIKKUMISTAPOJEN MUUTOS

-Autoilu koetaan toissijaiseksi liikkumismuodoksi kaupungissa.-Saavutettavuus jalan ja pyrll.

UUSIA VAPAA-AJANVIETTOMUOTOJA

KEINOTEKOISET PUISTOSAAREKKEET JA

VIHERSILLAT

KELLUVAT KAUPUNKIUIMALAT

VEDEN RELL OLESKELU

MONIPUOLISET RANTAPUISTOT

RANTA-ALUEIDENVAPAUTTAMINEN

VIRKISTYSKYTTN


ILMI: RANTOJEN AKTIVOIMINEN KAUPUNKILAISTEN KYTTN 3Kaupunkien ranta-alueiden rakentaminen asuin- ja virkistys-alueiksi on kansainvlinen ilmi. Siihen ovat vaikutt aneet muun muassa teollisuuden kehitys ja globalisaati o, kaupungistuminen, muutt uneet suunnitt eluperiaatt eet sek muutos kaupunkilaisten kytt ytymisess ja vaati muksissa kaupunkiti loja kohtaan. Miten tm nkyy kaupunkisuunnitt elussa? Miten rakentaminen on vai-kutt anut kaupunkilaisten kytt ytymiseen ja vaati muksiin? Miten veden rell oleskelusta on muotoutunut yleinen pyrkimys? Mil-l suunnitt elun keinoilla tt suuntausta pyritn edistmn?

Kaupungistuminen on maailmanlaajuinen ilmi, joka on ti ivist-nyt kaupunkeja ja johtanut uusien asuinalueiden tarpeisiin. Yh-dess globalisaati on ja ilmastonmuutoksen kanssa se on muutt a-nut suunnitt eluperiaatt eita ja luonut uusia nousevia suuntauksia olevien periaatt eiden rinnalle. Kaupunkien ti ivistymisest huo-limatt a, luonnolla on keskeinen merkitys asumiseen ja vapaa-aikaan liitt yviss toiveissa ja tarpeissa. Uusiksi ympristlaadun mitt areiksi on ehdotett u esimerkiksi luontoalueiden mr, laa-tua ja saavutett avuutt a. (Tyrvinen ym. 2007: 57,74.) Lnti siss metropoleissa onkin nkyvill suuntaus, jossa virkistysalueita ja vehreytt pyritn lismn kaupungeissa. Kaupungit ovatkin alkaneet muokata julkisuuskuvaansa korostamalla kaupunkiti lo-ja ja vihreytt . (Jaakola ym. 2013: 34.) Suurissa kaupungeissa on pitkn vallinnut periaate, jossa pyritn kestvn kehitykseen ja ekologisuuteen. Nyt sen rinnalle on noussut ilmi, jossa koros-tetaan mys asukkaiden asumistoiveita, terveytt ja sosiaalista ymprist. (Jaakola ym. 2013: 3334.)

Virkistysalueiden korostaminen kaupungeissa ei ole ainoastaan kaupunkisuunnitt elun seurausta. Mys kaupunkilaisten kytt y-tymisess on tapahtunut muutos, ja nykyn viheralueet ja jul-kinen ulkoti la mielletnkin osaksi kaupunkielm. Kaupunkiti -lat otetaan yh vahvemmin kaupunkilaisten haltuun. Julkisessa ulkoti lassa tapahtuvaa omaehtoista ja yhteisllist tekemist on ryhdytt y arvostamaan aivan uudella tavalla. Thn liitt yy mys liikkumistapojen muutos, jonka myt autoilu koetaan toissijai-seksi liikkumismuodoksi kaupungissa. Vaaditaan urbaania, mutt a samalla luonnonlheist elm - paikkaa, jossa voi saavutt aa samanaikaisesti sek kaupunki- ett luontokokemuksen. Tm

luontokokemus voi olla hyvin urbaani. Sen voi saavutt aa vaik-ka uimalla kelluvassa altaassa keskell kaupunkia. (Jaakola ym. 2013: 35.)

Teollisuuden kehitys ja globalisaati o ovat vapautt aneet kaupun-kien rantoja muuhun kytt n. Kaupungin keskustassa sijaitsevat auti oituneet satama-alueet on koett u kaupunkien imagon kan-nalta potenti aalisiksi uusiksi alueiksi (Braaer & Diedrich, 2012). Ers nkyv suuntaus onkin meren- ja joenrantoja muutt aminen satama- ja teollisuuskytst kaupunkilaisten asumis- ja virkistys-kytt n (Jaakola ym. 2013: 3334). Hiljentyneiden teollisuus-alueiden liitt mist osaksi olevaa kaupunkia ei ole toteutett u vain tydennysrakentamisena. Sanotaankin, ett monesti uudiskytt on onnistunut erityisesti kunnianhimoisten rantapuistojensa ja virkistysalueidensa ansiosta. (Hemgrd 2011: 16.)

Yksi tllaisista satama-alueista on Hampuriin rakentuva HafenCi-ty. Se on yksi Euroopan suurimmista kaupungin sisisist raken-nusprojekteista, joka sai alkunsa, kun sata vuott a vanha satama-alue ei soveltunut en modernien satama-alusten ksitt elyyn. Auti oituneelle satama-alueelle suunnitelti in uusia asuin- ja liike-rakennuksia, ja ranta-alueet liitetti in julkisiksi kaupunki- ja puisto-ti loiksi. (HafenCity projekti n internet-sivut.)

Samankaltaisia urbaanien ranta-alueiden kehitt miseen liitt yvi esimerkkej on useita. Nm lukuisat rantasuunnitelmat ovat osoitus uudesta suuntauksesta, jossa kaupungissa pyritn tar-joamaan asukkaille rantojen rell oleskeluun erilaisia mahdol-lisuuksia. Suunnitt elun keinoja on useita. Nkyvi rakenteita ovat esimerkiksi veden relle sijoitetut kelluvat tai muuten ranta-suunnitelmaan integroidut, urbaanit uimalat sek erilaiset ranta-trmn tehdyt veistokselliset porrastukset.

Petrow (2011) on tutkinut kaupunkeihin valmistuneita uusia rantapuistoja tavoitt eenaan selvitt niiden vaikutusta kaupun-gin imagoon ja identi teetti in. Tutkimustulokset osoitt avat, ett houkutt elevimpien ja keskeisimpien julkisten ulkoti lojen kehit-tmisell luodaan uutt a kaupunkiti laa kahdella tavalla. Ensin-nkin suunnitt elulla mritelln ti lan kytt mahdollisuudet ja

32

Brooklyn Bridge Park, NEW YORK[MVVA]

Kalvebod waves, KPENHAMINAKLAR + JDS / Julien de Smedt Architects

Pyhn Birgitan puisto, HELSINKIRamboll

Pier 55, NEW YORKHeatherwick Studio

Hornsbergs Strandpark, TUKHOLMANyrns Arkitektkontor

Bo01, MALMJeppe Aagaard Andersen

Sjvikstorget, TUKHOLMAorbjrn Andersson & Sweco Architects

Garden Bridge, LONTOOHeatherwick Studio


luodaan ti etynlainen ilmapiiri alueelle. Toiseksi houkutt elevista ranta-alueista syntyy kaupungin imagollisia tunnuksia, jotka sek ilmaisevat kaupungin identi teetti ett korostavat sen ainutlaa-tuisuutt a. (Hemgrd 2011: 16)

Mys Helsingiss vanhoja teollisuus- ja satama-alueita (Kruunu-vuorenrantaa, Kalasatamaa ja Jtksaarta) rakennetaan uusiksi asuinalueiksi. Alueen kaavoitt amiseen on otett u esimerkkej kansainvlisist projekteista: ranta-alueet on jtett y julkisiksi ti -loiksi ja puistoalueet liitt yvt rantoihin. Alueille rakentuu uutt a julkista rantaviivaa noin kaksikymment kilometri. (Louekari 2015b.) Vliaikaisesti tyhjilln olleilla satama-alueilla on luo-tu puitt eita urbaanille kaupunkielmlle, ja ne ovat akti voineet kaupunkilaisia erilaisiin vliaikaistoimintoihin rantojen relle. Jo olemassa olevia toimintoja ovat esimerkiksi rantakahvilat, sur aus ja saunat. Kalasatamaan kaupunkilaisten talkoovoimin rakentama veden rannassa sijaitseva ti lapinen Sompasauna on luultavasti ollut esikuva myhemmin Merihakaan vuonna 2013 rakentuneelle Kultt uurisaunalle. Kovan suosion ansiosta Helsin-giss on kynniss useita saunahankkeita, joiden tavoitt eena on rantojen akti voiminen kaupunkilaisten kytt n. Kysynt onkin ollut niin kovaa, ett Helsinkiin avautuu jatkuvasti lis pysyvi rantakahviloita ja - ravintoloita. (Louekari & Lintula 2015)

Suuresta kysynnst huolimatt a uusille puistoalueille ei vltt -mtt ole ti laa jo olemassa olevissa, ti iviisti rakennetuissa kau-pungeissa. Ratkaisut lytyvtkin yh useammin veden relt. Suositt uja rakenteita ovat erilaiset veden plle kuroutuvat vi-herulokkeet tai -saarekkeet (Kriston Capps 2014). Washingtonin 11 Bridge Parkin ja Lontoon Garden Bridgen suunnitelmissa ke-vyen liikenteen sillat toimivat mys puistoalueina ja ekologisina kytvin joen ylitse. New Yorkin Pier 55 suunnitelma sek Flo-ridan The Pier Park edustavat taas suuntausta, jossa kaupungin yhteyteen laiturirakenteiden plle luodaan valtavia vehreit virkistyskytt n suunnatt uja puistoalueita. Tllaiset rohkeat,

radikaaleiltakin tuntuvat ratkaisut mahdollistavat laajojen yhte-nisten viheralueiden rakentamisen ti iviiseen kaupunkirakentee-seen.

Mys projekti t, joissa isoja jokia kehystvi autoteit puretaan virkistyskytn ti elt, ovat yrityksi ratkaista tt ongelmaa. Madridissa kahdeksan kilometrin pituinen joenranta rakennetti in uudestaan puistoalueeksi siirtmll moott oriti e maan alle. Sa-maan ratkaisuun pdytti in Dsseldor ssa jo 1990-luvulla. (Hem-grd 2011)

Toukokuussa 2015 Pariisin kaupunginjohtaja, Anne Hidalgo, julisti Seine-joen toisen vaiheen valloituksen kynnistyneeksi. Julkais-tussa suunnitelmassa yli kolme kilometri pitk autoti e muute-taan kokonaan virkistysalueeksi. (Van Eeckhout 2015.) Sama on tapahtunut jo Seinen toisella rannalla sek aiemmin Lyonissa, Ranskan kolmanneksi suurimmassa kaupungissa. Ilmiss on pllimmisen kyse ti iviisti rakennett ujen kaupunkien virkistys-alueiden tarpeista, mutt a mys aiemmin mainitusta ajatt elumal-lista, jossa korostetaan toimivaa jalankulun ja pyrilyn verkostoa autoilun sijaan. Pariisin kaupunginjohtaja perusteleekin radikaa-leiksi nimitett yj ptksi pariisilaisten kansanterveydell (Le Monde 2015).

Viel vuonna 2012 Milanossa historiallinen satama-allas peitt yi kannen alle, koska alue oli varatt u parkkipaikoille ja autoteille. Vanhat ranta-alueen rakenteet olivat kuitenkin nkyviss. Vesi ptetti in palautt aa alueelle Expo Milano maailmannytt elyn yhteydess. Kansirakenne puretti in ja rannoille rakennetti in uusi julkinen kaupunkiti la, joka avatti in kaupunkilaisten kytt n huh-ti kuussa 2015. (Louekari & Lintula 2015.)

Vastaavanlaista muutoshalua on nhtviss mys Helsingiss, jossa erilaiset hankkeet kannustavat kaupunkilaisia vaati maan rantati loja itselleen. Suunnitt eluun on osallistunut tahoja, joilla ei

34

Tlnlahden Kansalaispuisto, HELSINKIN2 Helsinki Oy, COBE Architects ja Lundn Architecture

Katajanokan allashanke, HELSINKIHuttunen-Lipasti-Pakkanen Arkkitehdit

Mun mielest on trkeet ett Helsingin rannat ei ole meidn ihmisten kytss.Kirsi Piha

Sijoittamalla Altaaseen sijoitat samalla itseesi ja olet mukana rakentamassa uudenlaista Helsinki. Vallataan yhdess merenranta!"Allashankkeen markkinointi

Allas on urbaani, mutta silti luonnonlheinen kohde aktiiviseen elmn"Eveliina Hanski

Katajanokan Allasprojektin joukkorahoituskampanja syksy 2015

Tlnlahden nykytilaa on vaikea hyvksy tai ymmrt. Lahti on likainen, sen ymprist epsiisti ja kaupunkilaisia ilahduttavat toiminnot puuttuvat.

Kansalaispuisto on hanke, jolla alue muutetaan kaupunkilaisten olohuoneeksi, matkailijoiden suosikkikohteeksi ja kulttuuritapahtumien keskipisteeksi."Kansalaispuiston markkinointi

"Tlnlahti on siist erikoinen, ett vaikka lahti on tynn vett, sen relle ei pse."Kansalaispuiston markkinointi

Parempaa Tlnlahtea luomassa, mainostoimiston kynnistm kampanja 2014


Lis elm rannoille seminaari, Helsingin kaupunkisuunniteluvirasto, 10.9.2015Rosa Aamunkoi

ole perinteist roolia kaupunkisuunnitt elussa. N2-mainostoimisto hertti Tlnlahden puheenaiheeksi vuonna 2014 julkaisemalla Kansalaispuisto-hankkeen, joka vaati kovin ott ein Tlnlahden muutt amista kaupunkilaisten uudeksi olohuoneeksi. Lahden rannoille halutti in lis elm. Suunnitelmalla vedotti in kau-punkilaisiin, joita yritetti in osallistaa mukaan vaati maan lahden rantoja akti iviseen kytt n. Samalla hanke korosti Tlnlahden aseman muutoksen vaikutt avan mys koko Helsingin imagoon. (N2-mainostoimiston internet-sivut.) Vuoden 2014 suunnitelmat saivat kriti ikki niiden perustelematt omista lhtkohdista ja ko-rostetun visiomaisesta ott eesta. Syksyll 2015 mainostoimiston suunnitelmat nousivat uudestaan keskustelun aiheiksi, kun se julkaisi alueelle tarkennetun suunnitelman, joka on tystett y yh-dess tanskalaisen COBE architects toimiston kanssa (Malmberg 2015). Helsingin kaupungilla ei ole akti ivisia suunnitelmia Tln-lahden ranta-alueiden muokkaamiseksi tai Tlnlahden veden puhdistamiseksi, vaan muutosta maalailevat visiot ovat tulleet ulkopuoliselta taholta. (Malmberg 2016.)

Katajanokan Allasprojekti a varten kynnistetti in joukkorahoitus-kampanja, jonka tarkoituksena oli kert kaupunkilaisilta rahaa hankkeen toteutt amiseen. Kampanjassa kehotetti in helsinkilisi valtaamaan yhdess merenranta. (Katajannokan Allasprojekti n joukkorahoituskampanjan internet-sivut.) Kaupunkilaisten kan-nustaminen kaupunkiti lojen valtaamiseen sek rakennusvaiheen julkiset rahoituskampanjat ovat verratt ain uusia ilmiit.

Mys Helsingin kaupunkisuunnitt eluvirasto on huomioinut ve-

den relle psemisen trendin. Helsingiss jrjestetti in kesll 2015 Veteen piirett y viiva nytt ely, jonka yhteydess pidetti in Lis elm rannoille seminaari. Nytt elyn ja seminaarin tar-koituksena oli hertt keskustelua siit, kuinka Helsingin rantoja tulisi suunnitella, miten niille syntyisi lis toimintaa ja millaista uusi toiminta voisi olla. Samalla kaupunkilaisia osallistetti in kau-pungin suunnitt eluun. Rannan avaaminen kaupunkilaisille on jo pitkn ollut Helsingin kaupunkisuunnitt elun periaatt eena (Loue-kari & Lintula 2015).

Veden relle psy on synnytt nyt kaupunkilaisten keskuudes-sa mys uusia vapaa-ajanviett omuotoja. Suppaus eli sup-lautailu (Stand up paddle boarding) on Havaijilta kotoisin oleva vesiurhei-lumuoto, joka on viime kesin levinnyt ilmin mys Suomeen. (Tastula 2015.) Mys muut vesiurheilumuotojen kuten sur auk-sen, melonnan ja vesipallon harrastamismahdollisuudet ovat yleistyneet kaupungeissa. Riikonen (2014) kirjoitt aa Helsingin Sanomien arti kkelissa uudesta maailmalta levinneest ilmist street- shingist eli katukalastuksesta. Tm ilmi on ollut ha-vaitt avissa mys Helsingin rannoilla, joilla kalastus yhdistetn sosiaaliseen piknikiin ja grillaamiseen tai muuhun arkeen.

Seuraavassa osiossa esitelln viisi erilaista kunnianhimoista ran-toja akti voivaa suunnitt elukohdett a. Ne ovat keskenn erilaisia: laajoja yhtenisi ja pienempi sirpalemaisia. Mitt akaavaltaan ne ovat erilaisia kuin Tampereen suvanto, mutt a niiss on paljon yh-tenevi piirteit ja ominaisuuksia sek kehitt mistavoitt eita.

36

LE RH

NE

SEINE

YDER

HAVN

EN

SYDH

AVNE

N

LA SA

NE

L Y O N

O S L O

K P E N H A M I N A

B O R S

P A R I I S I

Rantatrmn integroitu maauimala. Kevyen liikenteen reitti kulkee osittain laiturimaisella rakenteella.

Oleskeluun soveltuva hiekkasrkk. Porrastukseen integroitu skeittikaukalo. Oleskelunurmella jrjestetn mys tapahtumia.

Lhiliikuntapisteelle voi pyshty treenaamaan.Vesialtaat on otettu talvella BMX-radaksi.Yksityisempi oleskelupaikka.

Ravintola- ja jokilaivat liittyvt huomaamattomasti ranta-alueeseen.


LYON AUTOTON JOKITRM3Lyonin kaupunkiin avatti in vuonna 2007 autoton rantaprome-nadi, joka on ollut menestys usealla tavalla: se on synnytt nyt uuden identi teeti n ja vetovoimatekijn kaupunkiin, luonut uudel-leen yhteyden kaupungin ja joen vlille, yhdistnyt kaksi suurta kaupunkia kehystv virkistysaluett a toisiinsa ja kehitt nyt kevy-en liikenteen kulkumuotoja kaupungissa. Jokitrm oli aiemmin raskaasti liikennity, merkitt vien parkkipaikka-alueiden keskitt y-m. Uuden jokitrmn myt autot sijoitetti in paikallisiin moni-kerroksisiin parkkihalleihin maan alle. (Vive 2014)

Kapeaan ti laan on mahdutett u paljon. Viisi kilometri pitk pro-menadi on jaett u kahdeksaan osaan, joista jokainen yhdistyy kaupungin olevaan toiminnalliseen rakenteeseen. Kaupungin keskustaan liitt yv jokitrm on avointa vyhykett . Sen veis-toksellisiin oleskelualueiksi soveltuviin porrastuksiin on liitett y vesialtaita, skeitti paikkoja sek urheilukentt . Portaiden lheisyy-teen on keskitett y mys muita urheilutoimintoja kuten tennis- ja petanque-kentti , ulkoliikuntapiste sek leikkipaikkoja. (InSitu 2012.) Portaat rajautuvat etelss rantatrmn integroituun ul-kouimalaan.

Pohjoisessa portaat yhdistyvt avoimiin nurmikentti in, jotka toimivat erilaisina esiintymis- ja tapahtumapaikkoina. Huomaa-matt omasti joentrmn kiinnitetyt ravintolalaivat reunustavat rantapromenadia. Laajat monitoiminurmialueet on jaett u kasvil-lisuudella pienempiin, yksityisempiin ti loihin. Kasvivalinnat edus-tavat jokialueen luonnollisia kasvillisuusvyhykkeit ja koostuvat pasiassa erilaisista ruohovarti sista kasveista. Yhdess snnl-listen puuistutusten kanssa ne luovat ti lallista vaihtuvuutt a pit-klle joen varren promenadille. (InSitu 2012.)

Promenadilla on mys trke tehtv: se yhdist kaksi laajaa kaupungin laitamille jv virkistysaluett a toisiinsa, sek liitt ne kaupungin keskustaan. Viheralueille saavutt aessa mys pro-menadin luonne muutt uu urbaanista vehremmksi. Kaupungin sisisten kevyen liikenteen yhteyksien parantamisen lisksi pro-menadin lpi kulkeva pyrreitti on osa laajempaa Euroopan si-sist pyrreiti st. (InSitu 2012.)

Promenadin kahdeksalla eri osioilla on kullakin erilaisia ratkaisuja saatt aa ihmiset veden relle: On yksityisempi pieni laitureita rantakasvillisuuden seassa, avoimia ranta-aukioita, veteen laske-via luiskia ja porrastuksia, hiekkasrkki ja leveit laiturialueita.

Valaistus on mys tarkkaan harkitt ua ja teemoilla leikitt elev. Erilaiset liikkuvat ja muuntuvat valoefekti t tuovat oman lisns keskustan iltamaisemaan. Ranta-alue on mys yksi Lyonin tunne-tuimman turisti tapahtuman, valokarnevaali Fte des Lumiresn, tapahtumapaikka ja nytt m. (Lyonin kaupungin internetsivut)

ERITYISPIIRTEIT-jokilaivojen liitt minen huomaamatt omasti rantati laan-monipuoliset ratkaisut veden relle psyn mahdollis-tamiseksi-sujuvat kevyen liikenteen yhteydet-tapahtumat, valokarnevaali Ftes des Lumires-valaistus.

38

Urbaani kelluva uima-allas on aktiivisessa kytss ympri vuoden.

Yksityisilt ja julkisilta laitureilta voi pulahtaa uimaan tai lhte soutu-retkelle.

Veistoksellisia leikkivlineit. Kanaalin varsi tarjoaa mys erilaista vesiliikuntaa. Sen varrella sijaitsee erilaisia soutuvlineiden ja kanoottejen vuokrauspisteit.

Papirenin katuruokakeidas on esimerkki alueen tilapiskytst.Alueen identiteetti mrittv Cykelslangen helpottaa pyrilijiden liikkumista.

Rantabulevardiin integroidut trampoliinit.

Virkistyskyttn rakennetulta laiturikokonaisuudelta psee mys uimaan.

LE RH

NE

SEINE

YDER

HAVN

EN

SYDH

AVNE

N

LA SA

NE

L Y O N

O S L O

K P E N H A M I N A

B O R S

P A R I I S I


KPENHAMINA AKTIIVINEN KANAALIN VARSI3Kpenhaminan kanaalin varrella sijaitsi pitkn ainoastaan teollisuus- ja satamatoimintaa. Kanaalin varren kehitt minen alkoi Islands bryggen alueelta, jossa 1980-luvun alussa teollinen toiminta alkoi hiipua. Silloiset lhistn asukkaat nkivt alueen potenti aalisena virkistysalueena. Kun hankkeelle ei lytynyt ra-hoitusta, he kustansivat ja rakensivat itse puiston ensimmisen osan. Valtavan suosion seurauksena kaupunki teki ptksen puiston laajentamisesta 90-luvun puolivliss. Valmistuneeseen puistoon jtetti in muistumia alueen historiasta kuten junanvau-nuja, raiteita ja laivojen osia. (Kpenhaminan kunta 2010.)

Tm asukkaiden aloitt eesta syntynyt satamapuisto sai kaupun-kilaiset ti edostamaan ranta-alueen potenti aalin. Yhdess teolli-suuden ja satamatoimintojen hiipumisen kanssa se sai 2000-lu-vun vaihteessa liikkeelle laajan rantojen elvitt misprojekti n. (Kpenhaminan kunta 2013.) Kpenhaminan kanaalin varsi koki muutoksen raskaasti liikennidyst teollisesta satamasta kaupungin uudeksi trkeimmksi kultt uurilliseksi ja sosiaaliseksi keskitt ymksi. Tm kehitys on yh akti ivisesti kynniss. Islands bryggen satamapuisto sai myhemmin tydennyst urbaanista kelluvasta uima-altaasta sek kaupungin kultt uurikeskuksesta. (Bjarke Ingels group 2009.)

Nykyn Kpenhaminan rannoilla on runsaasti erilaisia vir-kistysmahdollisuuksia ja kunnianhimoisia uusia asuinalueita. Kanaalin rell sijaitsee paljon sit akti voivaa toimintaa kuten

urbaaneja uimapaikkoja, vesiliikuntaa, soutu- ja kanootti pisteit sek rantapromenadeja, -puistoja ja -aukioita. (Kpenhaminan kunta 2013.)

Tt kanaalin varren muutt amista virkistyskytt n ei ole ohjan-nut yhteninen suunnitelma, ja tst syyst kanaalin varren ak-ti iviset painopisteet ovat ositt ain sirpalemaisia kokonaisuuksia. Vuonna 2013 Kpenhaminan kunta kokosi vision siit, miten nm akti iviset alueet saataisiin kytkett y yhteen ja kuinka syn-tyneit toimintoja voitaisiin tydent, jott a tulevaisuudessa ka-naalin varren virkistysmahdollisuuksia voitaisiin hydynt mah-dollisimman tehokkaasti . Visiossa korostetaan, ett ranta-alueen tulisi olla akti ivinen ja elv paikka, joka koostuu monenlaisista toisistaan poikkeavista julkisista ti loista ja mahdollistaa erilaisia veden rell oleskelun muotoja. (Kpenhaminan kunta 2013.)

ERITYISPIIRTEIT-asukkaiden omaehtoinen toiminta-akti ivinen jokivarsi: pienest mitt akaavasta suureen-leikitt elev ote -pyrreiti st, laituri- ja siltarakenteet-maamerkkein toimivia ratkaisuja-ruokakultt uurin lisminen ranta-alueella.

40

Rannalla jrjestetn mys vliaikaisia tapahtumia.

Portaat laskeutuvat veden relle. Rantatrmn muuri on aktivoitu liitutaululla ja eilaisilla kiipeilyvlineill. Tiipii-telttoja voi vuokrata lasten syntympivjuhlille.

Seine-joen toisen vaiheen rantatrmn visualisointi.Kontteja saa vuokrata erilaisiin tilaisuuksiin.Kelluvassa puutarhassa kasvaa alueelle luontaisia lajeja.

Erilaisia oleskelupaikkoja.

LE RH

NE

SEINE

YDER

HAVN

EN

SYDH

AVNE

N

LA SA

NE

L Y O N

O S L O

K P E N H A M I N A

B O R S

P A R I I S I


PARIISI OSALLISTAVA KAUPUNKIRANTA3Pariisin rannat olivat viel 1900-luvun vaihteeseen asti pitklti avoimia paikkoja kunnes autoistuminen ja teollistuminen eristi -vt ne kaupunkilaisilta (Atelier parisien durbanisme 2011). Vuon-na 2013 avatun rantapromenadin, Promenade des berges de la Seine rive gauchen, trkeimpn tehtvn on ohjata jlleen kau-punkilaiset veden relle ja list kaupunkilaisten hyvinvointi a. Taustalla on Pariisissa kynniss oleva laajempi hanke autoteiden muutt amisesta julkisiksi virkistysalueiksi.

Rantapromenadin erikoisuutena on muuntojoustavuus: se on muokatt avissa kytt jien, kytn ja ti laisuuksien mukaan. Lisk-si alue on helposti muutett avissa toisenlaiseksi mahdollisten tulvien ajaksi. Kapealle rantaosuudelle on mahdutett u runsaas-ti erilaisia akti viteett eja ja oleskelupaikkoja. Siell on ilmaiseksi vuokratt avia ti loja kuten kontt eja sek pienempi lasten synty-mpiville vuokratt avia ti ipii-teltt oja. (Young 2013.)

Promenadiin liitt yy mys kelluva puutarha, jonka viidell saarek-keella on toisistaan poikkeavat teemat erilaisine oleskelualuei-neen. Kelluvan puutarhan kasvillisuus ilment Pariisin alkupe-rist tuhoutunutt a joenvarsikasvillisuutt a. Istutett u rakennelma ja kasvillisuus puhdistavat joen vesist. Yhdess mantereen ran-tapromenadin istutusten kanssa ne ovat tuoneet alueelle jopa 2000 uutt a sieni- ja kasvilajia. Alueella jrjestetn kaupunkilaisil-le mys erilaisia opetusti laisuuksia, joissa jaetaan ti etoa alkupe-riskasveista ja niiden ekologisesta merkityksest. (Young 2013.)

Seine-joen rantatrmill jrjestetn mys vliaikaisia tapahtu-mia. Paris Plage on loppukesst pidett v tapahtuma, joka val-taa rantojen autoti et vliaikaisesti kytt ns. Alueelle tuotavan

hiekkarannan lisksi se tarjoaa monenlaisia kultt uurielmyksi ja virkistysmahdollisuuksia kuten minigol a, BMX-ratoja, ulkoil-makeilausta, vesiliikuntaa ja ruokakojuja. (Pariisin kaupungin internet-sivut.)

Seine-joen rantojen valloituksen toinen vaihe kynnistetti in ke-vll 2015. Hankkeen tarkoituksena on vallata mys joen toinen ranta jalankulkijoiden kytt n. Erikoiseksi hankkeen tekee se, ett pariisilaisille julkaisti in kaksi skenaariota: toinen 1,5 kilomet-rin pituinen ja toinen, kunnianhimoisempi, 3,3 kilometrin prome-nadi. Kaupunkilaiset saivat nest niden kahden version vlil-l. Sen lisksi he saivat ehdott aa erilaisia toimintoja skenaarioihin osoitett ujen budjetti en puitt eissa. (Van Eeckhout 2015.)

nestyksen ptytt y kaupungin pormestari ilmoitti , ett parii-silaiset olivat nestneen 3,3 kilometrin pituisen ehdotuksen voitt ajaksi. Vuorovaikutus kaupunkilaisten kanssa tulee jatku-maan, ja alueelle on luvassa ainakin rantaan kiinnitt yvi torilaivo-ja, ykerhoja, oleskeluti loja sek akti viteett eja kuten leikkipaik-koja, ulkoliikuntapisteit sek pelikentti . (Le Monde 2015.)

Ce choix peut tre radical, mais c'est une question de la sant publique

Valinta voi olla radikaali, mutta kyse on kansanterveydest

Anne Hidalgo, Pariisin pormestari, 2015

Seine-joen toisen vaiheen valloituksen julistuksen yhteydess(Le Monde 2015)

ERITYISPIIRTEIT-muuntojoustava julkinen ti la-vliaikainen julkinen ti la-alkuperiskasvillisuuden takaisin tuominen-opett ava ymprist, ti edon jakaminen-asukkaiden osallistaminen.

42

Yliopiston edustalle sijoittuu kampuksen paukio.

Sillan kulkupinta on lpinkyv, jolloin kokemus vedest ja luonnosta on voimakkaampi.

Viskan joki on trke osa kaupungin maisemaa. Keskustassa joki laskee erilaisin putouksin.

Porrastetulta jokiuomalta voi seurata erilaisia tapahtumia. Sandwalls platsilta psee laskeutumaan veden relle.Borsin historiallinen aukio uusittiin 2007 kaupunkilaisten kohtaamis-paikaksi ja siit on ympristineen kehittynyt kaupungin identiteetti-tekij.

Aukion kiveys on saanut inspiraationsa alueen tekstiilihistoriasta.

LE RH

NE

SEINE

YDER

HAVN

EN

SYDH

AVNE

N

LA SA

NE

L Y O N

O S L O

K P E N H A M I N A

B O R S

P A R I I S I


BORS PIENEN KAUPUNGIN RANTAUUDISTUS3Vesi kuuluu vahvasti Gteborgin itpuolella sijaitsevan pienen Borsin kaupungin maisemaan. Keskustassa vesi laskee erilaisin putouksin. Kaupungin pitk teksiti iliteollisuuden historia on alka-nut jo 1870-luvulla. Joen varrella sijaitsevat tehdasalueet ovat-kin mys hytyneet vedest. Keskustassa sijaitsevien tehtaiden toiminta on hiipunut, ja siksi tehdasrakennusten keskitt ym kun-nostetti in vuonna 2013 uuteen kytt n. Uusissa ti loissa sijaitsee alueen teksti ili- ja muoti suunnitt elun keskus, yliopisto sek mu-seo. (Texti le fashion centerin internetsivut.)

Tehdasympristn uudistetuissa ulkoti loissa on huomioitu sen historia. Yliopiston psisnkynnin edess olevan aukion gra-niitti kiveys on saanut vaikutt eita teksti ilikuvioista. Lisksi mat-tomainen pitk aukion kiveys luo mielenyhtymi muoti alan runway-nytslavoihin. Yhten trken lhtkohtana on ollut rakentaa alueelle mys paljon erilaisia oleskelupaikkoja. (Sweco Architects 2014.)

Alueen lpi virtaava joki halkaisee sen ja jopa ositt ain erist sen muusta kaupungista. Suunnitt elun yhteydess tm halutti in muutt aa, ja joen molemmat puolet ptetti in yhdist toisiinsa. Jokea ylitt vn sillan pinta on jtett y lpinkyvksi, jott a kokemus

joesta ja luonnosta olisi voimakkaampi. Joen lhistn halutti in mys monenlaisia oleskelupaikkoja. Sinne on sijoitett u eri ko-koisia ja mallisia puukansia istuskeluun, tyskentelyyn, lepmi-seen, tapaamiseen, keskustelemiseen ja kohtaamiseen. (Sweco Architects 2014.)

Kaupungin historiallinen veden relle sijoitt uva aukioti la Sand-walls plats uusitti in vuonna 2007, jolloin sinne sijoitetti in muun muassa erilaisia ti lataideteoksia sek rakennetti in uusi moderni toripinta vanhan mukulakiveyksen ti lalle. Rantamuuria muo-katti in porrastuksin. Rakennusten yhteyteen sijoitt uu erilaisia ravintoloiden ja kahviloiden terasseja, jotka akti voivat aukiota enti sestn. Uudesta aukioti lasta onkin tullut kaupungin uusi ve-tovoimatekij ja suositt u tapahtuma- ja kohtaamispaikka. (Bor-sin kaupungin internetsivut.)

ERITYISPIIRTEIT-aukiopintojen kiveyksen graa nen ksitt ely -monipuoliset oleskelupaikat-veden relle psy.

44

Oslon maamerkiksi muodostuneelta Oopperatalolta psee laskeutu-maan veden relle.

Brannskjr Parkin uimala on muistuma alueen historiasta. Brannskjr Park on ranta-alueen suurin yhteninen virkistysalue.

Tjuvholmenin pss voi laskeutua vuonon relle. Laiturirakenne toimii mys meriuimalana, josta psee mys pulahtamaan veteen.

Astrup Fearnleyn nykytaiteenmuseo Tjuvholmenissa on toteutettu niin, ett sielt psee eri tavoin oleskelemaan veden relle.

Aker bryggess kaupallinen toiminto yhdistyy ilmaisiin julkisiin palve-luihin.

Aker bryggen rantaportaat ovat suosittu oleskelupaikka.

Bjrvikan asuinalueen visualisointi.

LE RH

NE

SEINE

YDER

HAVN

EN

SYDH

AVNE

N

LA SA

NE

L Y O N

O S L O

K P E N H A M I N A

B O R S

P A R I I S I


OSLO ASUKKAILLE AVATTU VUONONVARSI3Oslon ranta-alue on muutt unut viime vuosina voimakkaasti . Taustalla on Fjord City plan niminen yleissuunnitelma (2000), jonka tarkoituksena on uudistaa Oslon ranta-aluett a teollisuudel-ta kaupunkilaisten kytt n. Kaksitoista kilometri pitk alue on ollut aiemmin sataman, isojen teiden ja teollisuuden kytss, ja tm on eristnyt Oslon kaupungin tysin sen edustalla sijaitse-vasta vuonosta. (Oslon kaupunki 2004.)

Teollisuuden ja kaupungin kasvun myt rantaviiva on muutt u-nut, ja alkuperinen ranta on kadonnut. Teollisuusalueen kasvu on lopulta eristnyt koko vuonon Oslon kaupungista. Sen ranta-trm on ollut lhes kautt aaltaan korkeareunaista rantamuuria. Teollisuuden ja satamatoimintojen vistytt y, kaupungissa on mieti tt y, kuinka ranta-aluett a saataisiin kehitett y niin, ett ve-den reen saataisiin erilaisia oleskelupaikkoja.

Yleissuunnitelma jakaa alueen neljntoista osakokonaisuuteen. Keskustaan rajautuvalla Bjrvikalla sijaitsee vuonna 2008 valmis-tunut Oslon oopperatalo, joka on jo nyt noussut kaupungin ikoni-seksi maamerkiksi. (Oslon kaupunki 2004.) Rakennus laskeutuu rantaan muodostaen mielenkiintoisen ainutlaatuisen aukioti lan veden relle.

Aker bryggen kaupunginosa on suunniteltu kaupunkilaisten koh-taamispaikaksi. Alue tarjoaa shoppailun ja ravintoloiden lisksi kohtaamispaikkoja veden rell: on ravintolalaivoja, rantateras-seja, kiinteit aurinkotuoleja, pitki penkkej sek julkisia por-rastett uja oleskeluportaita. Alueelta lhtee mys lautt ayhteyksi lhialueiden virkistyssaarille. (Aker bryggen internetsivut.) Kak-sitoista kilometri pitk Stranden-rantapromenadi sitoo nm alueen toiminnot ja akti viteeti t yhteniseksi kokonaisuudeksi. Se porrastuu veteen muodostaen visuaalisen ja fyysisen koske-

tuspinnan Oslon kauniiseen vuonomaisemaan. Samalla se luo ainutlaatuisen sosiaalisen kohtaamispaikan veden relle. Yhte-n promenadin trkeimpn tehtvn onkin luoda kaupalliselle alueelle julkinen oleskeluti la. (LINK Landskap 2015b.)

Aker Brygge liitt yy Tjuvholmenin alueeseen, jossa on luotu eri-laisia oleskelupaikkoja veden relle: pieni yksityisi ja julkisia laajoja. Lisksi rannoilta lytyy erilaisia uimapaikkoja. Tjuvholme-nin pss on nykytaiteen museo, jonne voi saapua mys omalla veneell tai kanooti lla. Museoalueella sijaitsee mys uimaranta, joka on akti ivisessa kytss.

Keskustan tuntumaan, Filipstadin teollisuusalueelle, rakentuu l-hitulevaisuudessa ranta-alueen suurin yhteninen virkistysalue, Brannskjr Park. Ennen teollista toimintaa, paikalla sijaitsi kau-punkilaisten meriuimala. Puistosuunnitelma tarjoaa uudestaan kaupunkilaisille teollistumisen ja satamatoimintojen myt kado-tetun fyysisen kontakti n veteen. Alueen sisn ulott uvien vesial-taiden rell voi uida ja harjoitt aa monimuotoisia akti viteett eja. Toinen puiston esiin nostama historiallinen muistuma on alueen enti set saarekkeet, jotka 1900-luvulla tytetti in sataman kyt-tn. (LINK Landskap 2015a.)

ERITYISPIIRTEIT-suuren mitt akaavan kokonaissuunnitelma-monenlaisia julkisia ranta-alueita-maamerkkein toimivia ratkaisuja-julkisia oleskeluti loja kaupallisten palveluiden kyljess-historiallisten muistumien esitt minen ympristss.

474Luvussa tutkitaan suunnitt elualuett a kartt a-analyysien sek kirjallisten lhteiden avulla. Aluksi tutkitaan maisemallisia ja toiminnallisia lhtkohti a sek tarkastellaan suunnitt elualueen liitt ymist muuhun kaupunkiin, viherrakenteeseen ja rantareiti s-tn. Lopuksi keskitytn pohti maan, miten alueella liikutaan, kuka aluett a kytt ja mitk ovat eri osa-alueiden potenti aalit.4 A N A L Y Y S I T


KANSALLISMAISEMA4Tampere perustetti in Tammerkosken lnsipuolelle merkitt vien vesi- ja maareitti en risteyskohtaan vuonna 1779. Tammerkoski ja sen rannoilla sijaitsevat puistot, tehtaat ja julkiset rakennukset ovat osa valtakunnallisesti merkitt v suomalaista kansallismai-semaa. (Donner 2005: 34.)

1820-luvulla alkoi kehitys, jonka myt Tampereesta tuli Suomen ensimminen teollisuuskaupunki. Hieman myhemmin, 1850-lu-vulla, Tampere oli jo muutt unut suurteollisuuden keskitt ymksi. Merkitt vimpi ensimmisi teollisuuslaitoksia oli James Fin-laysonin perustama puuvillatehdas. Teksti iliteollisuuden lisksi kaupungissa kukoisti ensimmiseksi metalli-, rauta- ja puunjalos-tusteollisuus ja myhemmin kenk- ja nahkateollisuus. Voimakas teollistuminen muokkasi nkyvsti kaupunkia: Koskenrannan punati ilitehtaat ja savupiiput ovat edelleen elementt ej, jois-ta Tampere tunnetaan. (Tampereen kaupungin internet-sivut.) 1900-luvun lopulla tehtaat siirtyivt keskustasta kaupungin lai-tamille. Takon kartonkitehdas onkin ainoa koskenvarren akti ivi-nen tehdas, joka jatkaa 200-vuoti sta teollisuusperinnett . Jljelle jneet vanhat tehdasrakennukset ovat nykyn uudiskytss. (Museokeskus Vapriikki 2010.)

Takon tehdas on viimeinen toiminnassa oleva tehdas Tammerkosken ran-nalla. Se sijaitsee Laukontorin laidalla, suunnittelualueen rajalla.

Tammerkosken kansallismaisemaa Ratinan suvannolta pin kuvattuna.

Tampereen maisemaan kuuluu vahvasti tehtaiden lsnolo. Punatiiliset tehtaat, savupii-put ja vesihyry ovat luoneet ainutlaatuisen visuaalisen maiseman lisksi mys uniikin aistimaiseman kaupungille.

50

Suunnittelualue

8

1

23456

7

9

10

13

11

12

15

14

16

17

18

19

20

50mP


1 7

89

10

111213

15

14

161718

1920

2

34

56

HISTORIALLISET KERROSTUMAT4Jott a suunnitt eluprosessin yhteydess voidaan kunnioitt aa raken-netun ympristn kultt uurisia arvoja, ti lallisia ja kaupunkiraken-teellisia kokonaisuuksia ja vaalitt avia ominaispiirteit, on suun-nitt elualueen historiallinen kerroksellisuus ja kultt uuriymprist tunnett ava.

Erilaiset aikakerrostumat ovat tyypillisi Tampereen keskustan kaupunkimaisemalle. (A-Insinrit Suunnitt elu Oy 2012: 4250). Vaikka luvussa 2.2 (Muutt uva kaupunki ajankohtaisuus) koros-ti nkin suunnitt elualueen pohjoispuolella vaalitt avaa kultt uuriym-prist, mielestni on trke ott aa huomioon mys etelpuo-len vriks historia.

Rati na oli alkuaan korkea soraharju ja osa yhtenist harjujonoa. Rati nanniemen krkeen syntyi 1870-luvulla pienteollisuuslaitok-sia. Ajansaatossa niemi on nhnyt monenlaista: muun muassa la-sitehtaan, meijerin, konepajoja, jteln valmistusta, ti ilitehtaan, hyryvoima-aseman ja telakan. 1900-luvun alussa harjua ryh-dytti in hydyntmn hiekanott opaikkana, jonka seurauksena paikalle muodostui parinkymmenen vuoden aikana syv hiekka-kuoppa. Kaupungin mryksest hiekanott oa aletti in rajoitt aa, ja lopulta kuoppa tasatti in. Sen paikalle rakennetti in ensin kun-nallinen luisti nrata ja lopulta Rati nan stadion. (Tampereen kau-punki 2013a: 4245.)

Mys Etelpuistolla on pitk historia, vaikkei se olekaan yht mo-nivaiheinen kuin Rati nan. Alue osoitetti in ensimmisen kerran puistoksi jo vuoden 1867-68 asemakaavassa, mutt a sen raken-taminen aloitetti in vasta 1910-luvulla. Valmistuminen viivstyi soti en takia yli kaksikymment vuott a. Sisllissodan aikana alue palveli vliaikaisesti lantt u- ja perunamaana. (Tampereen kau-punki 2013a: 4041.)

Etelpuistoa ja Rati nannokkaa yhdist nykyn Rati nan silta, jonka Lars Sonck esitti asemakaavassa jo vuonna 1905. Kuitenkin vasta lhes 50 vuott a myhemmin, vuonna 1951, kaupunginval-

tuusto ptti sillan rakentamisesta. Silta otetti in lopulta kytt n marraskuussa 1959. (Tampereen kaupunki 2013a: 45)

Laukontorilla on pitk historia torialueena. Jo vuoden 1866 ase-makaavassa Tammerkosken suvantoon rajautuva alaranta on mritett y torialueeksi. Alarantanakin tunnett u toriaukio sai ny-kyisen muotonsa vuonna 1870. Torin kivilaituri rakennetti in vuo-sisadan lopulla sataman laajennuksen yhteydess, jolloin tori sai mys mukulakiveyksen. (A-Insinrit Suunnitt elu Oy 2012.) Lau-kontori uudistetti in vuonna 1995, jolloin torin pinnoitt eet uusit-ti in ja pyskinti alueet rajatti in luonnonkivin ja ketjuin (Tampeen kaupunki 2008b). Alue on edelleen suositt u tori ja vapaa-ajan-viett opaikka sek yksi alkuperinen tamperelaisen erikoisuuden, mustamakkaran, myynti paikka.

Kehrsaari puolestaan oli ennen nimett y siell toimineen neula-tehtaan mukaisesti Neulasaareksi. Mys Kehrsaaren rakennus-historia on hyvin kerroksellinen, vaikka sen nykyiseen muotoon vaikutt aa pitklti 132 vuott a alueella toiminut Liljeroosen villan-keruu- ja vrjystehdas. 1980-luvun puolivliss suljett u tehdas-milj avasi ovensa kaupunkilaisille, kun tehdasti lat saneeratti in liike- ja toimistohuoneistoiksi. (Roselli 2012.) Nykyn punati ilis-ten tehdasrakennusten sispihoilta lytyy vriks ja idyllinen kau-punkiti la, jossa posissa ovat ruoka- ja ksitykultt uuri.

Kehrsaaren lomassa sijaitseva Takon tehdas perustetti in vuonna 1865. Liljeroosin tehtaan tavoin sit on laajennett u useaan ott ee-seen. Tehtaassa oli ensin paperi-, pahvi- ja katt ohuopatuotantoa, mutt a myhemmin se erikoistui vain kartongin valmistukseen. Tehdas on viimeinen Tampereen keskustassa toimiva teollisuus-laitos, joka jatkaa kosken partaan yli 200-vuoti sta perinnett . (Museokeskus Vapriikki 2010.) Yhdess Kehrsaaren tehdasmil-jn ja Alavoimalan kanssa ne muodostavat mielenkiintoisen rosoisen historiallisen punati ilisen teollisuusympristn suunnit-telualueen laitaan.

H. LILJEROOS OY KEHRSAARILambert Petteson 1896Auttila ja Noppa Oy 1937-40Bertel Strmmer 1949Pentti Turunen 1971, 1973

TAKO OYBirger federley 1922-27W.G. Palmqvist 1931-40Bertel Strmmer 1932-53Heimo Kautonen 1952-74

KAUPPASEURAN KIINTEIST OYJaakko Thtinen 1957

ASUNTO OY LAUKONLINNABirger Federley 1907

ASUNTO OY LAUKONHOVIVeikko Kallio 1926

ASUNTO OY LAUKONHELMI R. Selin 1972

ASUNTO OY LAUKONKULMA Arthur af Hllstm 1901

LAUKONTORI (1800-luvun puolivli)

ALAVOIMALABertel Strmmer 1937

VUOLTEENSILTALeo Seppnen 1985

KOSKIKESKUS Antti Thtinen 1988

IlVESHOTELLIMaunu Kitunen 1986

ASUNTO OY VERKASUVANTO

ASUNTO OY VERKAVUOLLE

ASUNTO OY VERKAVIRTAKalle Heikki Narinen 1980-luvun alku

RATINAN STADIONTimo Penttil 1963

LAUKONSILTAWSP Finland Pekka Pulkkinen 2010

RATINAN SILTA Herman Ossian Hannelius 1959

NALKALANTORI(1960-luvun alku)

HMEENPUISTO (1870-luku)

ETELPUISTO (1900-luvun alkupuoli)

RATINANRANTA2012

"Lsnoleva aika ja mennyt aika ovat kenties kumpikin lsn tulevassa ajassa ja tuleva aika sisltyy menneeseen aikaan. Jos kaikki aika on ikuisesti lsnolevaa ajalle ei ole lunastusta."T. S. Elliot, kirjailija

"Voiko tulevaisuutta yliptn hahmottaa ilman tietoa sen synnyttneest menneisyydest?"Juhani Pallasmaa, arkkitehti

(Pallasmaa 2014)

5252

TAKON VOIMALAITOS

KOSKENNISKAN PATO

FINLAYSONIN JA TAMPELLAN VOIMALAT

YLKOSKI

KESKIKOSKI

ALAKOSKI

RANTA-TAMPELLAN KANAVA

NSIJRVI

SUVANTOn. +76.9

n. +82.0

n. +87.8

n. +95.20

PYHJRVI

MAISEMA-PUTOUS

1 kmP


KOSKEN TARINA4Tampereen jrvet, Nsijrvi (n.6000 eKr) ja Pyhjrvi (n.5800 eKr), syntyivt kuroutumalla erilleen silloisesta Itmeren var-haisvaiheesta, Ancylusjrvest. Tammerkoski muodostui niden jrvien vlille n. 3500 eKr, kun aiemmin pohjoiseen laskeutunut Nsijrvi kallistui maankohoamisen myt eteln. Tampereen kaupunki perustetti in vuonna 1779 sen lnsirannalle, niden kah-den jrven vliin. (A-Insinrit Suunnitt elu Oy 2012: 12, 1922.)

Tammerkoski oli aikoinaan kivikkoinen ja nykyist levempi, ja sen pauhu kantautui kauas (Tampereen kaupunki 2008a: 51). Kivikkoisen ja leven kosken rooli muutt ui merkitt vsti vuonna 1877, kun kaupunki laajeni kosken itpuolelle. Silloisesta rajave-sistst muodostui kaupungin sisinen uoma. (Tampereen kau-punki 2008a: 5253)

Jo kaupungin perustamishetkist asti Tammerkoski on mritt -nyt vahvan identi teeti n kaupungille. Koski yhdess muun maise-marakenteen kanssa on luonut keskustan rakennett uun ymp-ristn omaleimaisia alueita (A-Insinrit Suunnitt elu Oy 2012: 12). Jrvist ja koskesta on kaupungin perustamisesta lhti en ollut merkitt v hyty. Vesistt toimivat trken liikenteelli-sen solmukohtana, joka paransi alueen kauppamahdollisuuksia, ja kosken vesivoimaa hydynnetti in jo keskiajalla jauhomyllyjen pyritt miseen. Mys varhainen teollisuus kytti koskea voiman-

Tammerkosken kartta vuodelta 1867. Osa koskesta on viel rakentamatta.

Kuvasta voi tulkita alkuperisten knkiden ja kosken kuohujen paikkoja.

Nykyn niiden paikoilla on nykyiset voimalaitospadot.

lhteenn vesiratt aiden ja hyrykoneiden avulla. 1850-luvulta alkaen virtaava vesi ohjatti in vesiturbiineihin, joista akselistot siir-sivt liikkeen koneisiin. 1870-luvulla veden korkeutt a ryhdytti in snnstelemn padoilla. (Museokeskus Vapriikki 2010)

Vesi on kaupungissa vahvasti lsn, ja sen merkitys kaupunki-maisemassa tekee suuren vaikutuksen. Vesi on elv elementti : jrvialtaissa sen virtaus on rauhoitt unut, ja koskessa se on jat-kuvassa liikkeess. Etenkin kosken korkeussuhteet, sen pauhu, hyryminen, pyrteet, kuohunta ja ajoitt ainen rauhoitt uminen tuovat mielenkiintoisen lisn kaupunkimaisemaan. Kosken vesi-altaat ja padot ovat vuodenajoista riippuen erilaisessa liikkeess: rauhallisessa, kiivaassa, vilkkaassa, pyshtyneess, kuohuvassa, hidastuneessa, rauhoitt uneessa, voimistuvassa, odott avassa... Kosken paikallinen luonne mritt mys sit ymprivn mai-seman ti lan.

Kosken lsnolo ei vaikuta ainoastaan visuaaliseen aisti maise-maan: sen vesihyry tuntuu iholla sek maistuu ja tuoksuu vah-vasti ilmassa. Pauhuva ja kuohuva koski kuuluu kosken varrella. Veden vrimaailma vaihtelee valkoisesta siniseen, harmaaseen, ruskeaan ja siniharmaaseen. Punati ilisten teollisten rakennusten ja vehreiden puistojen heijastukset tuovat lisns vedenpinnan vripaletti in.

5450mP 50mP

RATINAN SUVANTO

ETELPUISTO

RATINANRANTA

LAUKONTORI

KEHRSAARI

ALAVOIMALATAKON TEHDAS

RATINAN STADION

TAMMER-KOSKI

RATINANRANTAPUISTO


ELV RANTAVIIVA4

Pohjautuen vanhoihin ilmakuviin ja karttoihin Ilmakuvat vuosilta 1946 1956 1966 1974 1987 1995 1999 2014 lhde: https://kartat.tampere.fi

Tampereen kartta 1865 lhde: A-insinrit Suunnittelu Oy 2012

ELV RANTAVIIVA

Ratinanniemi 1890-luvulla

Tampereen maisemaa nykyisen Koskikeskuksen paikalta

Pehr Adolf Kruskopf, 1837

Rantojen riviivat ovat elneet kaupungin ja teollisuuden eh-doilla. Rantaviivat ovat paikoin siirtyneet rakentamisen myt moneenkin kertaan. Nykyn koskenrannat ovat posin raken-nett uja. (A-Insinrit Suunnitt elu Oy 2012: 13.)

Takon tehtaan ja Alavoimalan perustaminen sek Kehrsaaren tytt minen ovat muokanneet suvannon ja Tammerkosken yh-tymkohtaa voimakkaasti . Laukontorin sataman toiminnot ovat siirtneet Laukontorin rantaviivaa useaan ott eeseen. Rati nan sil-lan rakennustyt ovat muokanneet Rati nan ranta-aluett a merkit-tvsti (Tampereen kaupunki 2013a: 5).

56

ETELPUISTO

PYYNIKKI

PYYNIKIN KIRKKOPUISTO

RATINAN-NIEMI

VIINIKANLAHDEN-PUISTO

HATANPN KARTANONPUISTO

JAARBORETUM

KOSKI-PUISTO

TUOMIOKIRKONPUISTO

SOUKKAPUISTO

KAUPINOJAN-PUISTO

SORSAPUISTO

KALEVANKANKAANHAUTAUSMAA

KIRJASTON-PUISTO

KESKUS-TORI

LAUKON-TORI

ALEKSANDRA SILTASEN

PUISTONSIN-PUISTO

SRKN-NIEMI

HMEENKATU

HM

EENP

UIST

O

1 kmP


Satamatoiminnot: lautat ja ravintolalaivat

Venesatamat, kiinnittyminen sallittu

Rantam

ratinan suvanto - kaupunkitilojen kehittämissuunnitelma

Documents