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Proyecto LABOPOT Proyecto LABOPOT ejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia ejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia MODELAMIENTO Y SIMULACIÓN DE UN SISTEMA DE CONTROL VECTORIAL DE VELOCIDAD PARA UNA MÁQUINA DE INDUCCIÓN CLASE B EN LA ZONA DE POTENCIA CONSTANTE Melba Isabel Fernandez F.

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Alejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel ValenciaAlejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia

MODELAMIENTO Y SIMULACIÓN DE UN SISTEMA DE CONTROL VECTORIAL DE VELOCIDAD PARA UNA MÁQUINA DE INDUCCIÓN CLASE B EN LA ZONA DE

POTENCIA CONSTANTE

Melba Isabel Fernandez F.

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Alejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel ValenciaAlejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia

Introducción

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Alejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel ValenciaAlejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia

Descripción Matemática De La Máquina De Inducción, Referida Al Sistema De

Coordenadas (D-Q)

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Alejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel ValenciaAlejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia

Modelamiento De La Máquina De Inducción En (D-q)

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Alejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel ValenciaAlejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia

Modelamiento De La Máquina De Inducción En (D-q)

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Alejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel ValenciaAlejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia

Modelamiento De La Máquina De Inducción En (D-q)

0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45 0.50

20

40

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100

120

140

160

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200Velocidad Mecanica [rad/s]

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0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45 0.5-1

0

1

2

3

4

5

6Torque [Nm]

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5.8[Nm]

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Alejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel ValenciaAlejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia

Modelamiento De La Máquina De Inducción En (D-q)

0 0.5 1 1.5 2 2.5 30

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40

60

80

100

120

140

160

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200Velocidad Mecanica [rad/s]

0 0.5 1 1.5 2 2.5 3-1

0

1

2

3

4

5Torque [Nm]

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Esquema De Control Vectorial Indirecto

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Debilitamiento Del Campo

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Alejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel ValenciaAlejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia

Debilitamiento Del CampoZona Torque Constante Zona De Potencia

Constante Zona De Velocidad

Extendida

Flujo Nominal Saturación del bus DC Componente en cuadratura decrece

Componente en cuadratura nominal

La corriente de campo, eje directo, decrece.

Reducción controlada de la corriente de campo

Flujo menor que el nominal. Zona raramente empleada.

El torque se puede seguir manteniendo si la F.E.M del

motor se mantiene a un valor menor que el máximo valor

proporcionado por el bus DC.

Velocidad mayor que la nominal .

Compromete la integridad del motor.

Se reduce la producción de torque con el objeto de no

exceder los limites de potencia

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Alejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel ValenciaAlejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia

Esquema Convencional De Debilitamiento Del Campo

1. El flujo varia inversamente proporcional con la velocidad.

2. Se incrementa la corriente con el objeto de alcanzar la máxima producción de torque posible.

3. Restricciones producción de corriente:

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Alejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel ValenciaAlejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia

Modelo De Corriente

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Esquema De Control Vectorial Indirecto

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Alejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel ValenciaAlejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia

Control De Velocidad En La Zona De Torque Constante. Velocidad 115.2[rad/s]

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Alejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel ValenciaAlejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia

Control De Velocidad En La Zona De Torque Constante. Velocidad 115.2[rad/s]

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Alejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel ValenciaAlejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia

Control De Velocidad En La Zona De Torque Constante. Velocidad Nominal

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Alejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel ValenciaAlejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia

Control De Velocidad En La Zona De Torque Constante. Velocidad Nominal

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Alejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel ValenciaAlejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia

Control De Velocidad En La Zona De Potencia Constante. Velocidad

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Alejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel ValenciaAlejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia

Control De Velocidad En La Zona De Potencia Constante. Velocidad

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Alejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel ValenciaAlejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia

Conclusiones• Simulink es un software que emplea las herramientas

computacionales de Matlab para analizar sistemas dinámicos complejos. Es capaz de resolver modelos lineales y no lineales, esta particularidad lo hace ideal para simular el comportamiento de una máquina de inducción asíncrona.

• Para realizar el diseño del controlador se elaboran una serie de bloques que representan las etapas del algoritmo de control vectorial. Estos se construyen empleando bloques existentes en las librerías de Simulink o son creados mediante el empleo de subsistemas.

• Es importante escoger adecuadamente el “solver” que computa las variables internas de los bloques resolviendo las respectivas ecuaciones diferenciales . De esta forma se puede ahorrar tiempo de computo, realizar un modelo más cercano a la realidad u observar el comportamiento dinámico del sistema en todo momento.

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Alejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel ValenciaAlejandro Paz – Carlos Alberto Lozano – Manuel Valencia

Conclusiones• Mediante el empleo de Simulink y la manipulación de sus

librerías es posible validar modelos matemáticos complejos, como es el caso del comportamiento dinámico de un motor de inducción referido al marco de referencia sincrono d-q.

• La construcción del algoritmo de control mediante bloques independientes, permite observar y estudiar el comportamiento dinámico de las variables críticas del sistema .

• Mediante la técnica de control vectorial se logra un control independiente de velocidad y flujo. Esta técnica permite implementar un control de flujo de forma tal que se consigue extender el rango de velocidad del motor y optimizar la producción de torque en dicho rango.