miljøkonsernet dsd

MILJØKONSERNET

DSD_prosjek_21x21cm 24.09.12 12:09 Side 2

Det Stavangerske Dampskibsselskab AS (DSD)

ble stiftet 12. februar 1855. Hjuldamperen Ryfylke som kom dampende

rundt Tungenes og inn Byfjorden i november 1855, varslet den nye

tid i transport og samferdsel, samtidig med fremveksten av telegraf,

moderne bankvesen og liberalisering av handel og næringsliv.

Fra hjuldamperen løper DSDs utvikling som et lengdesnitt i norsk

historie Selskapet som knyttet byen og bygdene sammen og ble en

tjenesteyter for byens og landets næringsliv gjennom skiftende tider.

Skip har kommet og gått. Mye har endret seg i løpet av nesten 160 år.

Teknologi, arbeidsformer og sosiale relasjoner er forandret, men

oppgavene er på mange måter de samme:

Å transportere reisende og last med sikkerhet, komfort og punktlighet,

til den lavest mulige kostnad og miljøbelastning.


Det prisbelønte "Environship Consept" som vant"Next Generation Ship Award" under Nor-Shippingi 2011 blir nå realisert ved byggingen av to nyeNor Lines skip.

Stavangerrederiet Nor Lines har kontrahert de to na-turgassdrevne godsskipene ved Tsuji Heavy Industries(Jiangsu) Co. Ltd. i Kina med levering rundt årsskiftet2013/2014. Selskapet har også opsjon på bygging avytterligere to skip.

Skipstypen er utviklet i tett samarbeid med Rolls-Royce, og innebærer foruten bruk av naturgass somdrivstoff, også nyvinninger relatert til skrogdesign,fremdriftsanlegg og kraftproduksjon om bord, somøker energieffektiviteten.

Hvert av skipene vil ha en kapasitet tilsvarende minst200 vogntoglast, og innebærer tilpasninger som gir

større effektivitet og kapasitetsutnyttelse enn dagensskip. Fleksibiliteten til transport av stykkgods, contai-nere, rullende materiell og fryselast opprettholdes.

Bygging av skipene utløser også store leveranser franorske leverandører. Mer enn 50 % av kontraherings-verdien er relatert til leveranser fra norske selskaper,hovedsakelig ny miljøteknologi.

Bruk av naturgass (LNG) som drivstoff gir en kraftigforbedring i miljøregnskapet for en allerede miljø-vennlig sjøtransport. Vi mener at fremtidens drivstofffor skip er naturgass. I forhold til oljedrevne skip vil deto nye Nor Lines skipene ha mer enn 35 % prosent la-vere klimagassutslipp. Utslippene av nitrogenoksid(NOx) blir redusert med 90 prosent, og svovel- og partikkelutslipp fra drivstoffet elimineres.

Naturgassdrevne godsskipNor Lines bygger to naturgassdrevne miljøskip


Tide ASA bidrar hver dag til en mer miljøvennligkollektivtransport. Selskapet har 1200 busser og drifter20 anbudskontrakter. De fleste med miljøkrav som etav tildelingskriteriene.

Tide har over 50 års erfaring med drift av elektrisketrolleybusser og er i dag et av to selskap i Norden somfortsatt operer denne mest miljøvennlige busstypen.

Selskapet har også 19 el-biler i drift ved buss-anleggene. Tide har hatt gassbusser i mer enn 10 år.I dag går omtrent halvparten av selskapets busspark iNorge på naturgass.

Gassbussene gir 20 % reduksjon av karbonutslippet.NOx-utslippet halveres og SO2-utslipp elimineres.Samtidig reduseres utvendig støy.

Selskapet har deltatt i prøveprosjekt knyttet til biogass,innblanding av hydrogen i naturgass (hytan) samtbioetanol. En har i tillegg gjennomført en vellykket testav hybridbuss.

Standarddieselen som benyttes inneholder 7 %biodiesel som er produsert i Europa under etiskforsvarlige forhold.

Gassbusser Miljøvennlig bussdrift i Tide


Sommeren 2009 satte Norled (ex Tide Sjø) verdenstre første naturgassdrevne passasjerferjer inn i trafikk mellom Nesoddtangen og Aker Brygge. Dette sam-bandet er Norges største pendlersamband med overto millioner reisende pr. år.

Ferjene er designet av Multi Maritime AS og byggetved STX verft i Lorient i Frankrike.

Kongen, Dronningen og Prinsen er alle 49,9 meterlange og 11,10 meter brede. Ferjene er universeltutformet og har plass til 600 passasjerer, hvorav tirullestolbrukere.

Naturgassdrevne passasjerferjer Verdens første naturgassdrevne passasjerferjer


Hurtigbåter i karbonfiberLav vekt og høy styrke sparer miljøet

10 av Norleds 26 hurtigbåter er bygget i det lette ogslitesterke byggematerialet karbonfiber.Lav vekt og riktig skrogform gir et lavt energiforbrukpå tross av høy hastighet.

Norled (ex Tide Sjø) vant i 2011 innovasjonsprisen,kategori Transport (www.norskdesign.no/innova-sjonsprisen) for de tre universelt utformede karbon-hurtigbåtene som går i Rogaland.

Rogaland Fylkeskommune ga 28. februar 2012Norled grønt lys for realisering avselskapets forslag til miljø-pakke med naturgassdrevneferjer i Tausambandet.Norleds styre vedtokdagen etter bygging avferjene.

Naturgassdrevne ferjer vil gi betydelige miljøgevinster og vilerstatte et årlig forbruk av ca.5 millioner liter diesel med miljøvennlig naturgass(LNG). Dette tilsvarer årlig drivstoffsforbruk til ca.5000 privatbiler. NOx-reduksjonen blir på ca. 90 % målt ifht dagens dieseldrevne ferjer..

De nye gassferjene blir de første i verden som kun harnaturgass som tilgjengelig drivstoff om bord.Norled investerer med dette ca 400 mill. kroner inaturgassferjer til Tausambandet. Nybyggene er planlagt levert høsten 2013.

Naturgassdrevne bilferjer Verdens første 100% naturgassdrevne bilferjer


Rederiet NorledAS har i samar-beid med verftetFjellstrand utvik-let verdens førstebilferje utenCO2-utslipp!

Den er spesielt utviklet for drift på sambandet E39Lavik – Oppedal i Sogn og Fjordane fra 2015. Ferjengår på elektrisk kraft og blir ladet opp hver gang denlegger til kai for å slippe biler på og av.

Gjennom en spesialutviklet ladeplugg ved hvert ferje-leie skal ren kraft fylle opp supermoderne batterier.Dermed blir dette en helt ren bilferje som ikke gir ut-slipp til det ytre miljøet, verken klimagassene CO2, metan eller NOX. Ingen andre bilferjer i verden kan

måle seg med denne når det gjelder forurensning avdet ytre miljøet.

For å lagre energien om bord vil høyeffektive lithium-ion/ lithium- polymerbatterier benyttes. Det harskjedd en enorm utvikling på batterisiden de senereårene som nå gjør en slik drift mulig.

For å redusere utslipp og energiforbruk er hele fartøyetoptimalisert med tanke på vekt og skrogform. Det benyttes aluminium i hele fartøyet. Dette reduserervekten i betydelig grad i tillegg til at kreftene vedmanøvrering blir redusert. Den lave vekten, i kombi-nasjon med en optimal skrogform (type katamaran),gir en total motstandsreduksjon på 30 % i forhold tilhva som er mulig for en ferje bygget i stål.

Bilferjen inneholder også solcellepaneler, varme-pumper, varmegjenvinnere og LED-belysning for åoptimalisere den energivennlige driften.

Batteridrevet 120 bilers ferjeHer er verdens første 100 % utslippsfrie bilferje


Kongsgårdbakken . Postboks 40, 4001 StavangerTlf: +47 51 84 56 11. Fax: +47 51 84 56 03.e-post: [email protected]

MiljøkonsernetDSD ønsker å være en ledende pådriver for innovasjon og miljø.Konsernets virksomhet skal utføres på en skånsom måte som begrenser miljøbelastningen ved drift av skip og kollektivtransport på land så langt somoverhode mulig.

Vi fokuserer sterkt på å få designet energioptimaliserteskrog og utviklet driftsmodeller som gir et lavt energi-forbruk. Dette ut fra en erkjennelse av at all bruk avenergi direkte eller indirekte gir forurensing. Videre ønsker vi å bruke energi som i seg selv gir lavforurensning.

Norske innenriksferjer har de siste ti årene vært verdens største testlaboratorium for bruk av flytendenaturgass (LNG) som drivstoff for fartøy.Myndighetene har vist vilje til å betale for nye, teknologiske løsninger og har dermed sikret godekompetansemiljøer. Dette har kommet DSD konsernettil gode ved at vi har utviklet kunnskap og erfaring ibruk av naturgass som drivstoff. Vi ser nå en utviklingmot flere og stadig større skip som bygges for bruk av LNG. Tilsvarende ser vi nødvendig infrastruktur,fabrikker, bunkersstasjoner osv bli bygd.

Tide har hele 265 gassbusser i drift. Dette representerer over 60 % av registrerte gassbusser på landsbasis.

Norled har tre passasjerferjer som drives med natur-gass og har kontrahert to nye gassdrevne bilferjer.

Nor Lines har startet fornyelsen av kystflåten ved åkontrahere to naturgassdrevne godsskip. Disse er utviklet i tett samarbeid med Rolls-Royce og vant«Next Generation Ship Award» under Nor-Shipping2011.

DSD Shipping arbeider i samarbeid med andreaktører med utvikling av et konsept for LNG-drevneprodukttankskip som vil gii betydelig miljøgevinst og reduksjon i drivstoffkostnadene.

Energieffektiv transport i alle segmenter gir konkurransefortrinn samtidig somenergieffektivitet er godt for miljøet.

Vil du vite mer ? Besøk: dsd.no, tide.no, norlines.no,norled.no og dsd-shipping.no


miljøkonsernet dsd

Documents