HONDAVFR800FI

KULLANMA VE BAKIM EL KİTABI

© Honda Motor Co., Ltd. 2000

ÖNEMLİ UYARI• SÜRÜCÜ VE YOLCU

Bu motosiklet sürücüsünü ve bir yolcuyu taşımak için dizayn edilmiştir. Asla lastik bilgi etiketindebelirtilen azami taşıma kapasitesini aşmayınız.

• ASFALT KULLANIMIBu motosiklet yalnızca asfaltta kullanılmak için dizayn edilmiştir.

• BU EL KİTABINI DİKKATLİ BİR ŞEKİLDE OKUYUNUZAşağıdaki kelimeleri takip bölümlere özel dikkat göstererek iyice okuyunuz

UYARI

Eğer talimatlar dikkate alınmaz ise, ciddi biçimde yaralanma ve telafi edilmez kaza riskinin olduğunu gösterir.

DİKKAT:Eğer talimatlar dikkate alınmaz ise ciddi biçimde yaralanma veya ekipmanların zarar görme riskinin olduğunu gösterir.

NOT: Size faydalı bilgiler verir.

Bu el kitabı motosikletin ayrılmaz bir parçası gibi görülmeli ve satıldığında motosikletle birlikte verilmelidir.

HONDA VFR800FIKULLANMA VE BAKIM EL KİTABI

Bu yayının hazırlanmasında kullanılan bilgiler için basıma onay verildiği anda elde mevcut olan en sonimalat bilgileri esas alınmıştır. HONDA MOTOR CO., LTD. hiçbir ihbarda bulunmadan ve yükümlülükaltına girmeden herhangi bir zamanda bu el kitabında değişiklik yapma hakkını saklı tutar.Bu el kitabının hiçbir bölümü yazılı izin alınmadan basılamaz ve çoğaltılamaz.

MERHABAMotosikletiniz sizi yeni maceralara sürükleyecek ve size makineye hükmetme zevkini tattıracaktır. Rüzgarlabirlikte yol alacak, sadece sizin komutlarınızla yola bağlanacak bir araç kullanacaksınız. Otomobilden farklıolarak, etrafınızda metal bir kafes yoktur. Bir uçak gibi, yola çıkmadan önce muayene ve düzenli bakımgüvenliğiniz için esastır. Ödülünüz özgürlüktür.

Motosikletinizi kullanırken emniyetiniz ve zevk almanız için MOTOSİKLETİ KULLANMADAN ÖNCE bukullanma ve bakım el kitabını baştan sona dikkatlice okuyunuz.

Servis işlemi gerektiğinde, Honda Yetkili Servisi’ nin size en iyi servis hizmetini sağlayacağını unutmayınız.Bakım ve tamir işlemleri ile ilgili size yardımcı olmak için “Mekanik Bilgi” ve gerekli ekipmanlar, yetkiliHonda Servisiniz tarafından sağlanabilir.

Motosikleti uzun yıllar kullanmanızı diler, HONDA’ yı seçtiğiniz için teşekkür ederiz!

• Bu el kitabında yer alan aşağıdaki kodlar her bir ülkeyi belirtir.

• Yukarıdaki bilgiler farklı ülkeler için çeşitlilik gösterebilir.

ED AlmanyaAvusturya

NorveçBelçika

Hollandaİtalya

Portekizİspanya

DE İsviçreİsveçDanimarka

E İngiltereF FransaU Avusturya

Yeni Zelanda

ÇALIŞTIRMASayfa

1 MOTOSİKLETİN EMNİYETİ1 Önemli Emniyet Kuralları2 Koruyucu Giysiler2 Tadilatlar3 Yükleme ve Aksesuarlar6 PARÇALARIN YERLERİ9 Gösterge ve İkazlar

20 ANA AKSESUARLAR (Motosikleti kullanmanız için gerekli bilgiler)

20 Süspansiyon23 Frenler27 Debriyaj29 Soğutucu31 Yakıt34 Motor yağı35 Tübeles (İç lastiksiz) Lastikler38 MOTOSİKLETİN ANA

KUMANDALARI38 Kontak39 Kontak Anahtarları41 İmmobilizer Sistem (HISS)

< U tipi hariç >43 Sağ Gidon Kumandaları

Sayfa45 Sol Gidon Kumandaları46 ÖZELLİKLER

(Motosikleti kullanmanız için gerekli olmayan bilgiler)

46 Gidon Kilidi47 Kask Askısı48 Sele49 Doküman Çantası50 U – Hırsızlık Karşıtı Kilit51 Arka Sele Kapağı53 Arka Kapak54 Ön Kapak55 İç Kapak56 Yakıt Deposu Bakım Pozisyonu57 Far Düşey Ayarı58 ÇALIŞTIRMA58 Yola Çıkış Öncesi Muayene59 Motorun Çalıştırılması62 Rodaj63 Sürme65 Frenleme67 Park Etme67 Hırsızlığa Karşı Alınacak Önlemler

BAKIMSayfa

68 BAKIM69 Bakım Takvimi72 Takım Çantası73 Seri Numaraları74 Renk Etiketi75 Bakım Tedbirleri76 Hava Filtresi77 Motor Yağı81 Bujiler84 Gaz Kolunun Çalışması85 Rölanti Devri86 Tahrik Zinciri91 Tahrik Zinciri Sürgüsü (kaydırıcı)92 Ön ve Arka Süspansiyon Kontrolü93 Yan Sehpa94 Tekerleğin Sökülmesi

102 Fren Balata Aşınması103 Fren Sistemi Kontrolü104 Akü106 Sigortanın Değiştirilmesi110 Ampul Değiştirilmesi

Sayfa116 TEMİZLİK

118 DEPOLAMA REHBERİ118 Depolama120 Depodan Çıkarılması

121 TEKNİK ÖZELLİKLER

125 KATALİTİK KONVERTER

MOTOSİKLETİN EMNİYETİUYARI

* Motosiklet kullanımı emniyetiniz açısındanözel bir çaba harcamanızı gerektirir.Kullanmadan önce aşağıda kurallara dikkatediniz.

EMNİYETLİ SÜRÜŞ KURALLARI1. Motoru çalıştırmadan önce daima bir ön muayene

yapınız (Sayfa 58). Böylelikle olası bir kazayı vehasarı önleyebilirsiniz.

2. Kazaların çoğuna tecrübesiz sürücüler yol açar.Çoğu ülkede özel motosiklet kullanma testi veyaehliyet istenir. Sürüşe başlamadan önce yeterincebilgi sahibi olduğunuzdan emin olunuz.Motosikletinizi ASLA ehliyetsiz bir sürücüye ödünçvermeyiniz.

3. Çoğu otomobil / motosiklet kazası, otomobilsürücüsünün motosikleti fark etmemesindenkaynaklanır.Kendi hatanızdan kaynaklanmayan bir nedenle kazayapmamak için kendinizi görünür hale getiriniz.• Parlak renkli veya yansıtıcı elbiseler giyin• Otomobil sürücülerinin sizi görmeyecekleri “kör noktada” bulunmayınız.

1

4. Genel ve yerel yasa ile trafik düzenlemelerineuyunuz.• Aşırı hız kazaların çoğuna sebep olan bir

faktördür.Hız limitlerine uyunuz ve ASLA trafik ve yolkoşullarına uygun hızı aşmayınız.

• Dönüş yapmadan veya şerit değiştirmeden öncesinyal veriniz. Küçük bir araç olmanız ve yüksekmanevra kabiliyetine sahip olmanız diğersürücüleri şaşırtabilir.

5. Diğer motorlu araçların sizi yanıltmasına müsaadeetmeyin.Kavşaklarda, park yeri giriş ve çıkışlarında, garajile cadde arasındaki özel yollarda daha fazladikkatli olunuz.

6. Motosiklet kullanırken her iki elinizi gidondanve ayaklarınızı ayak platformundana ayırmayınız.Arkanızdaki yolcu her iki eli ile motosiklete veyasürücüye tutunmalı, ayaklarını ayak koymayerinden ayırmamalıdır.

TADİLAT YAPILMASI

UYARI* Motosiklet üzerinde tadilat yapılması veya orijinal

parçaların sökülmesi aracın emniyetini azaltabilirveya yasal olmayan bir durum ortaya çıkarabilir.Bununla ilgili her türlü uluslararası, ulusal veyerel düzenlemelere uyunuz.

2

KORUYUCU GİYSİLER1. Motosiklet kazası sonucu ölümlerin çoğu baştan

alınan darbelerden kaynaklanır. DAİMA bir kasktakınız. Ayrıca yüz maskesi veya gözlük ile bot,eldiven ve koruyucu elbiseler giymeniz gerekir.Yolcunun da aynı tedbirleri alması gerekir.

2. Sürüş esnasında egzoz sistemi ısınır ve motordurdurulduktan sonra da bir süre sıcak kalır. Sıcakiken egzoz sistemine dokunmayınız. Bacaklarınızıtamamen örten giysiler giyiniz.

3. Kumanda kollarına, ayak koyma yerlerine, tahrikzincirlerine veya tekerleklere takılabilecek türdegevşek elbiseler giymeyiniz.

YÜKLEME AKSESUARLAR

UYARI* Aksesuarlar ve yükle kullanıldığı zaman bir

kazaya sebebiyet vermemek için daha fazladikkatli olmalısınız. Yük ve aksesuarlarmotosikletin dengesini, performansını ve güvenlikullanma hızını kötü etkileyebilir. Aksesuardonanımlı bir motosikleti asla 130 km / h fazlakullanmayın. Honda olmayan aksesuar takılması,uygun olmayan yükleme, aşınmış lastikler vemotosikletin zorlanması, kötü yol veya havakoşullarının bu 130 km / h hız sınırınıdüşürebileceğini aklınızdan çıkarmayınız. Bugenel kurallar motosikletiniz nasıl donatılacağıve emniyetli bir şekilde nasıl yüklenebileceğikonusunda karar vermenize yardımcı olabilir.

3

YüklemeTüm sürücü, yolun yük ve aksesuarların ağırlığıazami yükleme kapasitesinden fazla olamaz.Azami yükleme kapasitesi:

189 kg.

Kargo ağırlığı aşağıdaki değerden fazla olamaz:27 kg1. Yükün az ve motosikletin ortasında yakın

olmasını sağlayın. Yükleri dengeyi sağlayacakşekilde her iki tarafa eşit olarak paylaştırınız.Yük motosikletin ağırlık merkezindenuzaklaştıkça, kavrayış ve sürüş zorluğu aynınispette artar.

2. Yük ağırlığı sürme koşullarına göre, lastikbasıncını (Sayfa 35), ön süspansiyonu (Sayfa 20)ve arka süspansiyonu ayarlayınız.

AksesuarlarOrijinal Honda aksesuarları özel olarak bu motosikletiçin dizayn edilmiş ve motosiklet üzerinde testedilmiştir. Honda olmayan aksesuarların seçilmesi,takılması ve kullanılması sizin sorumluluğunuzaltındadır. Çünkü fabrikanın tüm diğer aksesuarlarıtest etme imkanı yoktur. Daima yüklemebölümündeki kurallara ilaveten aşağıdaki kurallarada uyunuz.1. Aksesuar lar ın herhangi b i r lambayı

etkilemediğini, motosikletin yerden yüksekliğinive yatma açısını veya süspansiyon ile gidenhareketini kısıtlamadığını, kumandalarıkullanmanızı zorlaştırmadığını dikkatli bir şekildekontrol ediniz.

2. Büyük ebatlı ve masaya monte edilmişrüzgarlıklar veya kaporta parçaları ile kötütasarımlı veya iyi monte edilmemiş parçalaraerodinamik kuvvet oluşturup hakimiyetiazaltırlar. Motora soğutma havası akışınıengelleyen parçalar monte etmeyiniz.

4

3. Aracın yol tutuşu ve dengesi sıkı olmayanyüklerden olumsuz etkilenebilir. Yük veaksesuarları sık sık kontrol edin.

4. Honda motor kaplama (karenaj) sadece bumotosiklet için dizayn edilmiştir. Bunu diğer birmotosiklete monte etmeyin.

5. Gidona, ön furşa, çamurluğa büyük ve ağır eşyalarkoymayınız (Uyku tulumu, çadır gibi). Aksitaktirde araç hakimiyeti veyahut gidonu çevirmekzorlaşabilir.

3. El ve ayakların kumandalara hükmetmesinietkileyecek sürüş pozisyonunun değiştirenaksesuarlar, acil bir durumda kumandalara etkisüresini arttırabilir.

4. Motosikletin elektrik kapasitesini aşacak elektrikdonanımı eklemeyiniz. Bir elektrik arızası tehlikeoluşturacak şekilde lambaların sönmesine veyamotor gücünün azalmasına sebep olabilir.

5. Bu motosiklet bir yan kasa yada römork çekmekiçin dizayn edilmemiştir. Bu tür bir donanımaracın yol tuşunu, kavrayışını ciddi olarakazaltabilir.

6. Soğutma sistemindeki herhangi bir tadilat, hararetve ciddi motor problemlerine sebep olabilir.Radyatör davlunbazı veya aksesuarların tadilatıradyatör hava akışını engeller veya saptırabilir.

5

6

PARÇALARIN YERLERİ

Dikiz aynası

Debriyajhidrolik kabı

Far ikaz düğmesi

Far sellektör düğmesi

Debriyaj levyesi

Sinyal anahtarı

Korna düğmesi

Yakıt doldurma kapağı

Hız (km/h) göstergesiGöstergeler

Motor devri (d/d) göstergesiÇok işlevli gösterge

Dikiz aynası

Ön fren hidroliği kabı

Motor stop düğmesi

Ön fren levyesi

Gaz kolu

Far düğmesi(U tipi hariç)

Marş butonu

Kontak

7

Yolcu ayak koyma yeri

Ayak koyma yeri

Akü

Fren pedalı

Yağ doldurma tapası

Motor yağı kontrol camı

8

Arka süspansiyon yağı ön yük ayarlayıcısı

Vites pedalı

Kask askısı

Yan sehpa Orta sehpa Ayak koyma yeri Yolcu ayak koyma yeri

GÖSTERGELER VEİKAZLARGöstergeler, gösterge panelinin içindedir.Göstergelerin işlevleri daha sonraki sayfalarıntablolarında açıklanmıştır.

(1) Hız göstergesi(2) Sol sinyal göstergesi(3) Motor devri (d/d) göstergesi(4) Motor devri kırmızı bölgesi(5) Sağ sinyal göstergesi(6) Çok işlevli gösterge(7) Sıcaklık butonu(8) Günlük km. sayacı sıfırlama

butonu(9) PGM – FI göstergesi

(10) Boş vites göstergesi(11) Uzun hüzme göstergesi(12) Düşük yağ basıncı göstergesi(13) İmmobilizer sistem (HISS) göstergesi < U tipi hariç >

9

10

(Ref. No.) Açıklama

(2) Sol sinyal göstergesi (yeşil)

(4) Motor devri kırmızı bölgesi

(5) Sağ sinyal göstergesi (yeşil)

(3) Motor devri (d/d) göstergesi

FonksiyonSürüş hızını gösterir

Sol sinyal çalıştığında yanıp söner.

Sağ sinyal çalıştığında yanıp söner.

Motor açılmış olduktan sonra bile ibrenin kırmızı bölgeyegirmesine için vermeyinDİKKAT:* Önerilen azami motor devrini (kırmızı bölgenin

başlangıcı) aşmak, motora zarar verebilir.

(1) Hız (km/h) göstergesi

Motor devrini gösterir.

11

(Ref. No.) Açıklama(6) Çok işlevli gösterge

FonksiyonGösterge aşağıdaki işlevleri içerir.

Depodaki mevcut yakıtı yaklaşık olarak gösterir (Sayfa 15).

Soğutma suyu sıcaklığı gösterir (Sayfa 16).

Saat ve dakikayı gösterir (Sayfa 19).

Hava sıcaklığını gösterir (Sayfa 17).

Her yolculukta alınan kilometreyi gösterir (Sayfa 18).

(7) Sıcaklık butonu

(8) Günlük km. sayacısıfırlama düğmesi

Her yolculukta alınan kilometreyi gösterir (Sayfa 18).

Hararet veya hava sıcaklığı göstergesini seçmeye yarar.

TRİP A veyahut TRIP B’ yi seçmeye ve günlük kilometresayacını sıfırlamaya (0) yarar (Sayfa 18).

Yakıt göstergesi

Hararet göstergesi

Dijital saat

Hava sıcaklığı göstergesi

Günlük km. göstergesi A ve B

Toplam km. göstergesi

12

Ref. No. Açıklama(9) PGM – FI göstergesi (kırmızı)

FonksiyonPGM – FI (Programlı yakıt enjeksiyonu) sisteminde herhangibir anormallik olduğu zaman yanar. Bir kaç saniye yanmasılazım ve kontak ON konumuna getirildiğinde ve motor stopdüğmesi (RUN) durumunda olduğunda sönmesi gerekir.Ne zaman problem baş gösterirse, hızı düşürün ve en kısa süredemotosikleti Yetkili Honda Servisine götürün.

(10) Boş vites göstergesi (yeşil)

(11) Uzun hüzme far göstergesi (mavi)

(12) Düşük yağ basıncı göstergesi (kırmızı)

Vites boşta iken yanar.

Far uzun hüzme durumunda iken yanar.

Motor yağ basıncı, normal çalışma aralığının altına düştüğüzaman yanar. Kontak ON konumunda ve motor çalışmıyorkenyanması gerekir. Motor ısınırken, rölanti devri civarında arasıra çakıp sönmesi dışında motor çalışmaya başladığında sönmesigerekir.DİKKAT:* Yetersiz yağ basıncında motoru çalıştırmak motorda ciddi

problemlere sebep olabilir.

13

(Ref. No.) Açıklama(13) İmmobilizer sistem (HISS)

göstergesi

FonksiyonBu gösterge kontak ON konumunda ve motor stop düğmesi(RUN) konumunda iken birkaç saniye yanar. Doğru kodlukontak anahtarı yerleştirildiğinde daha sonra sönecektir. Şayetdoğru kodlu olmayan anahtar yerleştirilirse, gösterge yanmayadevam edecek ve motor çalışmayacaktır (Sayfa 41).

(1) Dijital saat(2) Yakıt göstergesi(3) Hararet / Hava sıcaklığı göstergesi(4) Günlük km. göstergesi(5) Toplam km. göstergesi(6) Sıcaklık butonu(7) Günlük km. sayacı sıfırlama butonu

14

İlk Baştaki GöstergeKontak ON konumuna getirildiğinde, gösterge geçiciolarak tüm modları ve dijital dilimleri gösterecektir.Böylece likit kristal göstergenin gerektiği gibiişlevini yerine getirip getirmediğinden eminolabilirsiniz.(Dijital saat hariç)

Akü bağlantısı kesildiğinde dijital saat ve günlükkm. sayacı sıfırlanacaktır.

Yakıt GöstergesiYakıt likit kristal göstergesi (1), depoda kalan yakıtmiktarını dereceli bir gösterge içinde gösterir.F diliminde yedek yakıt dahil yakıt deposukapasitesi:

21 lt’ dir.Dilim E (2) yanıp sönerse, yakıt azdır ve en kısasürede yakıt doldurmanız gerekir.Depoda kalan yakıt miktarı araç dik konumda ikenaşağı yukarı:

3,5 lt’ dir.

15

(1) Yakıt göstergesi(2) Dilim E

Hararet mesajıSoğutma suyu sıcaklığı 122°C’ ye gelirse göstergebirden yanmaya başlar ve “kırmızı çizgi” (2) belirir.Bu durumda, motoru durdurun ve yedek deposoğutucu seviyesini kontrol ediniz. Sayfa 29-30’daki bilgileri okuyun ve sorun giderilene kadarmotosikleti kullanmayınız.Hava sıcaklığı göstergesi seçilirken soğutma suyusıcaklığı 122°C’ ye gelirse, gösterge otomatik olarakhararet sıcaklığına dönecektir.DİKKAT:* Azami çalışma sıcaklığını aşmak ciddi motor

problemlerine neden olabilir.

16

Hararet GöstergesiHararet göstergesi (1), soğutma suyu sıcaklığınıdijital olarak gösterir. Şayet hava sıcaklığıgösteriliyorsa TEMP (sıcaklık) butonuna (3) basınız.

Sıcaklık göstergesi

(1) Hararet göstergesi(2) Kırmızı çizgi(3) TEMP (sıcaklık) butonu

34°C’ nin altında

35°C ile 132°Carasında

132°C üstü

“- - “ gösterilir.

Gerçek soğutma suyusıcaklığı belirtilir.

Gösterge 132°C’de kalır.

Hava Sıcaklığı GöstergesiHava sıcaklığı göstergesi (1) hava sıcaklığını dijitalolarak gösterir.Şayet gösterge, harareti gösteriyorsa TEMP (sıcaklık)butonuna (2) basınız.

Sıcaklık göstergesi

17

NOT* Sıcaklık sensörü üst kapağın içine yerleştirilmiştir.

Bu yüzden sıcaklık değeri yoldan yansıyan ısıdan,motor ısısından ve etraftaki egzoslardanetkilenebilir. Bu durum, motosikleti 30 km/h’den yavaş sürdüğünüz zaman, okunan sıcaklıkdeğerinin doğru olmamasına neden olabilir.

(1) Hava Sıcaklığı Göstergesi(2) TEMP (sıcaklık) butonu

-10°C’ nin altında

-9°C ile 50°Carasında

50°C üstü

“- - “ gösterilir.

Gerçek hava sıcaklığınıgösterir.

Gösterge 50°C’de kalır.

18

Günlük km. GöstergesiHer yolculukta alınan km’ yi veya yolun birbölümünde alınan mesafeyi gösterir. TRIP (2) veTRIP B (3) olmak üzere iki tane günlük km sayacıvardır. Günlük km. sayacı sıfırlama düğmesine ((1)TRIP düğmesi) tekrar tekrar basılarak, TRIP A (2)ile TRIP B (3) modunda TRIP düğmesi (1) basılıtutulur.TRIP düğmesi (1) basılı tutulur.

(1) Günlük kilometre sayacı sıfırlama düğmesi – TRIP düğmesi(2) TRIP (A)(3) TRIP (B)

Dijital SaatSaat ve dakikayı gösterir. Saati ayarlamak aşağıdakisırayı takip edin.1. Kontağı ON konumuna getirin2. TEMP (1) ve TRIP (2) düğmelerinin her ikisinin

2 saniyeden fazla basılı tutunuz. Gösterge ayarmoduna gelecektir.

3. Saati ayarlamak için, istenen saat ve AM / PMayarlaması gösterilene kadar TEMP düğmesine(1) basıp bırakın.

4. Dakikayı ayarlamak için, istenen dakikaya kadarTRIP düğmesine (2) basın ve serbest bırakın.Dakika göstergesi, “00” ‘ a dönecektir.

5. Zaman göstergesini kapatmak için kontağı OFFkonumuna getirin. (Veya 30 saniye bekleyin;gösterge otomatik olarak sönecektir).

19

(1) TEMP düğmesi(2) TRIP düğmesi

20

ANA AKSAMLAR (Motosikleti kullanmanız için gerekli bilgiler)

UYARI* Yola çıkış öncesi muayene (Sayfa 58)

yapılmazsa, aracınız zarar görebilir ve ciddiyaralanmalar meydana gelebilir.

SÜSPANSİYONÖn SüspansiyonYay ön yükü:No. 2 tornavidayı kullanarak ve yüksekliğideğiştirerek ön yük ayar düğmesini (1) çevirmeksureti ile yay ön yükünü ayarlayınız.Standart konum üstten 3. konumdur.Her iki çatal ayağının aynı pozisyonaayarlandığından emin olunuz.Düşürmek (SOFT):Hafif yükler ve düz yol koşulları için ayar düğmesinisaatin tersi yönünde SOFT’ a doğru çevirin.Arttırmak (HARD):Ağır yük düzgün olmayan, yol koşulları için ayardüğmesini saat ibresi yönünde HARD’ a doğruçevirin.

(1) Ayar düğmesi

Standart pozisyon

Arka SüspansiyonGergi Amortisörü:Ayar düğmesini standart pozisyona ayarlamak içinaşağıdaki işlemleri uygulayın.1. Amortisör ayar düğmesini (1) en sona kadar saat

ibresi yönünde çevirin (hafifçe oturur).Bu tam sert ayardır.

2. Zımba işareti (2) ile referans işaretinin (3) aynıhizaya gelmesi için ayar düğmesi saatin tersiyönünde 1,5 tur çevrildiği zaman ayar düğmesistandart konuma ayarlanır.

Düşürmek (SOFT):Hafif bir yük ve düzgün yol koşulları için ayardüğmesini saatin tersi yönünde SOFT’ a doğruçevirin.Arttırmak (HARD):Ağır yük ve engebeli yol koşulları için ayardüğmesini saat ibresi yönünde HARD’ a doğruçeviriniz.

21

(1) Amortisör ayar düğmesi (3) Referans işareti(2) Zımba işareti

UYARI* Arka amortisör komplesi yüksek basınçlı azot

gazı ihtiva eden bir birimi içerir. Bu KullanıcıEl Kitabında bulunan talimatlar sadeceamortisör komplesinin ayarlanması ilesınırlıdır. Bu birimi sökmeye, ayırmaya veyabakıma almaya kalkışmayınız: Bu ciddiyaralanmalara yol açacak bir patlamaya sebepolabilir.

* Delme veya ateşe tutma da c iddiyaralanmalara yol açacak patlamalara nedenolabilir.

* Bakımı veya imhası sadece, Honda bayisiveya resmi Honda Satıcısı El Kitabı bulunan,uygun aletlerle ve güvenlik ekipmanlarıyladonanımlı kaliteli bir teknisyen tarafındanyapılmalıdır.

22

Yay ön yükü:Yay ön yük ayar düğmesinde (1) farklı yük veyasürüş koşullarına göre 7 değişik yay ön yükpozisyonu vardır.Arka amortisörü ayarlamak için pim anahtarı (2)ve uzatma çubuğu (3) kullanın. 1. Konum hafifyükler ve düz yollar içindir. 2. Konum standartpozisyondur. 3 ve 7 arası yay ön yükünü arttırıparka süspansiyonu setleştirir ve bu ayarlarmotosiklette ağır yükler varken kullanılabilir.

(1) Yay ayar düğmesi (3) Uzatma çubuğu(2) Pim anahtarı

FRENLERÖn ve arka frenlerin her ikisi hidrolik disk frendir.Fren balataları aşındığı zaman, fren hidroliği seviyesidüşecektir.Yapılacak bir ayar yoktur, fakat sıvı seviyesi vebalata aşınması periyodik olarak kontrol edilmelidir.Sıvı sızıntısı olmadığından emin olmak için sistemsık sık kontrol edilmelidir. Eğer kumanda kolu vepedalı serbest hareketi aşırı ve fren balatalarınınaşınması önerilen sınırın (Sayfa 103) ilerisindedeğilse, muhtemelen fren sisteminde hava vardırve tahliye edilmelidir. Bu işlem için Honda YetkiliServisine başvurun.

23

Ön FrenÖn Fren Hidrolik Seviyesi:

UYARI* Fren sıvısı tahriş edebilir. Gözler ve ciltle

temasından kaçının. Temas halinde bol su ileiyice temizleyin ve gözleriniz mahruz kalırsadoktor çağırın.

* ÇOCUKLARIN ULAŞAMAYACAĞIYERDE SAKLAYIN.

DİKKAT:* Kullanırken dikkatli olunuz çünkü plastik ve

boyalı yüzeylere zarar verebilir.* Fren hidroliği ilave edeceğiniz zaman,

kapağı çıkarmadan önce kabın yataydurumda olmasını sağlayın aksi taktirde sıvıetrafa saçılabilir.

* Yalnızca sızdırmaz bir kaptan DOT 4 kullanın.* Pisliklerin yada suyun fren hidrolik kabına

girmesine izin vermeyin.

Diğer kontroller:Sıvı sızıntısı olmadığından emin olunuz. Hortumve teçhizatlarda herhangi bir bozulma yadaçatlakların olup olmadığını kontrol edin.

24

Motosiklet dik pozisyonda iken sıvı seviyesininLOWER (alt) seviye işaretinin (1) üstünde olupolmadığını kontrol edin.Ne zaman hidrolik sıvı seviyesi LOWER (alt) seviyeişaretine ulaşmaya başlarsa kaba fren hidroliğiilave edilmelidir. Vidaları (2), depo kapağını (3),diyafram plakasını (4) ve diyaframı (5) çıkarın.Sızdırmaz bir kabtan UPPER (üst) seviye işaretine(6) kadar DOT 4 FREN SIVISI ile depoyu doldurun.Diyafram, diyafram plakası ve kapağı yerine takın.Vidaları iyice sıkınız.

(1) LOWER (alt) seviye işareti

(2) Vidalar(3) Depo kapağı(4) Diyafram plakası

(5) Diyafram(6) Upper (üst) seviye işareti

Ön Fren Levyesi:Fren levyesi (1) ucu ile gaz kolu arasındaki mesafeayar düğmesi (2) çevrilerek ayarlanabilir.DİKKAT:* Fren levyesi üzerindeki ok işareti (3) ile

ayar düğmesi üzerindeki indeks işaretini(4) aynı hizaya getirin.

25

Arka FrenArka fren hidrolik seviyesi:

UYARI* Fren sıvısı tahriş edebilir. Gözler ve ciltle

temasından sakının. Temas durumunda bolsu ile temizleyin ve gözleriniz mahruz kalırsabir doktor çağırın.

* ÇOCUKLARIN ULAŞAMAYACAĞIYERDE SAKLAYIN.

DİKKAT:* Kullanırken dikkatli olunuz, çünkü sıçraması

plastik ve boyalı yüzeylere zarar verebilir.* Fren sıvısı ilave edeceğiniz zaman, kapağı

çıkarmadan önce kabın yatay durumdaolmasını sağlayın. Aksi taktirde sıvı etrafadökülebilir.

* Yalnızca sızdırmaz bir kutudan DOT 4kullanın

* Pisliklerin yada suyun fren hidrolik kabınagirmesine asla izin vermeyin.

(1) Fren levyesi(2) Ayar düğmesi

(3) Ok işareti(4) İndeks işareti

Diğer Kontroller:Fren hidroliği sızıntısı olmadığından emin olunuz.Hortum, teçhizat ve bağlantılarda herhangi bir hasarolup olmadığını kontrol ediniz.

26

Motosiklet dik pozisyonda iken arka motor kapağıkontrol camından (1) fren hidroliği seviyesini kontrolediniz.Ne zaman fren hidroliği seviyesi LOWER (alt)seviye işaretine (2) gelirse kaba fren hidroliği ilaveedilmelidir. Arka kapağı çıkarın (Sayfa 53). Depokapağını (3), diyafram plakayı (4) ve diyafram (5)sökün. Sızdırmaz bir kaptan UPPER (üst) seviyeişaretine (6) kadar DOT 4 FREN HİDROLİĞİ ilekabı doldurun. Diyafram, diyafram plakası ve depokapağını yerine iyice takınız.

(1) Kontrol camı(2) LOWER seviye işareti

(3) Depo kapağı(4) Diyafram plakası

(5) Diyafram(6) UPPER seviye işareti

DEBRİYAJBu motosiklette hidrolik olarak tahrik edilen birdebriyaj vardır. Yapılacak ayarlar yoktur fakathidrolik seviyesi ve sızıntısı için debriyaj sistemiperiyodik olarak kontrol edilmelidir. Eğer debriyajlevyesi boşluğu fazla olur ve vites geçirirkenmotosiklet hafif kayar veya stop eder, veyahutdebriyaj sıyırıp motor devrine göre gereklihızlanmayı sağlamaz ise, muhtemelen debriyajsisteminde hava vardır ve tahliye edilmesi gerekir.Bu servis için Yetkili Honda Servisine başvurun.

Hidrolik seviyesi:Motosiklet dik konumda iken hidrolik seviyesininLOWER (alt) seviye işareti (1) üzerinde olupolmadığını kontrol ediniz. Şayet hidrolik seviyesialt seviye işareti civarında ise, bu hidrolik sızıntısıolduğunu belirtir. Honda Yetkili Servisine başvurun.

27

Diğer Kontroller:Hidrolik sızıntısı olmadığından emin olunuz.Hortum, teçhizat ve bağlantılarda herhangi bir hasaryada çatlak olup olmadığını kontrol ediniz.

(1) LOWER (alt) seviye işareti

28

Debriyaj Kolu:Debriyaj kolu (1) ucu ile gaz kolu arasındaki mesafeayar düğmesi (2) çevrilerek yapılabilir.Debriyaj kolu üzerindeki ok işareti (3) ile ayardüğmesi üzerindeki indeks işaretini ‘4) aynı hizayagetirin.

(1) Debriyaj kolu(2) Ayar düğmesi

(3) Ok işareti(4) İndeks işareti

SOĞUTUCUSoğutucu TavsiyesiAraç sahibi donmayı, harareti ve paslanmayıönlemek için soğutucu bakımını uygun şekildeyapmalıdır. Yalnızca yüksek kalitede pas önleyiciçözücüler içeren etilen glikol antifriz kullanın.Özellikle alüminyum motorlarda bu antifrizkullanımı tavsiye edilir.(ANTİFRİZ KABI ETİKETİNE BAKIN)

DİKKAT:* Antifriz çözeltisinin bir bileşeni olarak yalnızca

düşük minerali içme suyu veya damıtık sukullanın. Mineral ve tuz oranı yüksek sualüminyum motora zararlı olabilir.

* Silikat çözücülü su, sirkülasyon pompasınıncontalarının erken aşınmasına veya radyatörgeçişlerinin tıkanmasına sebep olabilir. Musluksuyu motora zarar verebilir.

29

İmalatçılar bu motosiklet için bir 50/50 antifrizçözeltisi ve damıtık su sağlarlar. Bu soğutucu çözeltiçok sayıda çalışma sıcaklığı için tavsiye edilir, veiyi bir korozyon koruması sağlar. Daha yüksekderişimli antifriz soğutucu sistemin performansınıdüşürür ve sadece donmaya karşı ekstra korumagereksiniminde önerilir. Bir 40/6’ dan az derişimlibir çözelti (%40 antifriz) uygun bir korozyonönlemesi sağlamayacaktır. Donma sıcaklıklarındasoğutma sistemini sık sık kontrol edin ve eğergerekirse daha yüksek derişimli antifriz ilave edin(Azami %60 antifriz).

UYARI* Motor sıcakken radyatör kapağını açmayınız.

Soğutucu tazyiklidir ve sizi yakabilir.* Ellerinizi ve elbiselerinizi soğutucu fandan

uzak tutun, çünkü fan otomatik olarakçalışmaya başlar.

Şayet yedek depo boş veyahut soğutucu kaybı aşırıise sızıntı olup olmadığını kontrol ediniz ve onarımiçin Honda Yetkili Servisine başvurunuz.

30

KontrolYedek depo sol ön kapağın arkasındadır.Motor normal çalışma sıcaklığında motosiklet dikkonumda iken yedek depo (1) su seviyesini kontrolediniz. Soğutucu seviyesi LOWER (alt) seviyeişaretinin (3) altında ise, sol ön kapağı sökün (Sayfa54) ve depo kapağını (4) açın.UPPER (üst) seviye işaretine (2) kadar soğutucukarışım ilave edin. Daima soğutucuyu yedek depoyailave edin. Radyatör kapağını çıkararak soğutucuilave etmeye kalkışmayın.

(1) Yedek su deposu(5) Kontrol camı

(2) UPPER seviye işareti(3) LOWER seviye işareti

(4) Depo kapağı

YAKITYakıt DeposuYedek yakıt dahil yakıt deposu kapasitesi:

21 lt’ dir.

Yakıt doldurma kapağını (1) açmak için, Kontakanahtarını (2) yerleştirip saat ibresi yönünde çevirin.Yakıt doldurma kapağı menteşelidir ve birdençıkacaktır.Yakıt doldurduktan sonra, kapağı kapatmak için,çıt deyip kapanana kadar kapağı doldurma boğazıiçine itiniz ve kilitleyiniz.Kontak anahtarınıçıkarınız.

Motosikletinizde 91 veya daha yüksek oktanlıkurşunsuz benzin kullanınız.Kurşunlu benzin kullanımı katalitik konverterdeerken hasar oluşmasına neden olacaktır.

31

DİKKAT:* Eğer buji kirlenmesi veya vuruntu normal

yükte ve sabit motor devrinde oluyorsabenzinin markasını değiştiriniz. Vuruntumeydana gelmeye devam ediyorsa YetkiliHonda Servis ine başvurun. Bununyapılmaması hatalı kullanım olarak görülürve bunun sonucu meydana gelen hasarlargaranti kapsamında değildir.

(1) Yakıt doldurma kapağı (2) Kontak anahtarı

UYARI* Benzin belirli şartlar altında son derece yanıcı

ve patlayıcıdır. Depoyu iyi havalandırılmış biryerde ve motor kapalı iken doldurunuz. Yakıtdoldurulan yada benzin depolanan yerdesigara içmeyiniz, ateş yada kıvılcımlayaklaşmayınız.

* Yakıt deposunu aşırı doldurmayınız .(Doldurma boğazında (3) benzin olmamalıdır).Depoyu doldurduktan sonra depo kapağınıniyice kapandığından emin olunuz.

* Benzin doldururken taşırmayınız vedökmeyiniz. Dökülen benzin veya buharıtutuşabilir. Eğer benzin dökülmüş ise, iyicekuruladıktan sonra motoru çalıştırınız.

* Benzinle devamlı ve uzun süreli temastan veyasolumaktan kaçının.ÇOCUKLARIN ULAŞABİLECEKLERİYERLERDEN UZAK TUTUNUZ.

32

(3) Doldurma boğazı

İçinde Alkol Bulunan Benzinİçinde alkol (gasohol), bulunan benzin kullanmayakarar verdiğinizde oktanın en az Honda tarafındantavsiye edilen seviyede olmasına dikkat ediniz. İkitip alkol vardır. Birisi etanol diğeri ise metanoliçerir. %10’ dan fazla etanol içeren benzinkullanmayınız. İçinde ko-solvantler ile metanol içinpaslanmayı engelleyici madde bulunmayanmetanollü benzin (metil veya ağaç alkolü)kullanmayınız. İçinde ko-solvent ile paslanmayıengelleyici madde bulunsa bile, %5’ ten fazlametanol bulunan benzin kullanmayınız.

33

NOT:* İçinde alkol bulunan benzin kullanma sonucu

ortaya çıkan yakıt sistemi arızaları ve motorperformans problemleri garanti kapsamıdışındadır. Honda, içinde metanol bulunanbenzinlerin kullanılmasını tavsiye etmemektedir,ç ü n k ü b u n l a r ı n u y g u n l u ğ u h e n ü zkanıtlanmamıştır.

* Tanımadığınız bir istasyondan benzin alırken,içinde alkol olup olmadığını sorunuz. Eğer varsa,kullanılan alkolün tipini ve yüzdesini öğreniniz.İçinde alkol bulunan benzini kullanırken biranormallik görürseniz, içinde alkol bulunmayanbenzin kullanınız.

DİKKAT:* Yağı seviyesi düşükken motoru çalıştırmak

motorda büyük hasarlara sebep olabilir.

34

MOTOR YAĞIYağ Seviyesinin KontrolüHer gün motosiklete binmeden önce yağ seviyesinikontrol ediniz.Yağ seviyesi, gözetleme camında (3) üst (1) ve alt(2) seviye işaretlerinin arasında olmalıdır.1. Motoru çalıştırın ve birkaç dakika rölantide

çalışmasını sağlayın. Kırmızı düşük yağ basıncıgöstergesinin söndüğünden emin olun. Eğer lambayanmaya devam ediyorsa, motoru derhaldurdurun.

2. Motoru durdurun ve motosikleti dik konumdasert, düz bir yerde tutun.

3. Birkaç dakika sonra, gözleme camında (3) yağseviyesinin üst (1) ve alt (2) seviye işaretleriarasında olup olmadığını kontrol ediniz.

4. Eğer gerekli ise, yağ doldurma kapağını (4)çıkarın ve üst seviye işaretine kadar tavsiye edilenyağ ile doldurun (Sayfa 77). Fazla yağkoymayınız.

5. Yağ kapağını yerine takınız. Sızıntı olupolmadığını kontrol ediniz.

(1) Üst seviye işareti(2) Alt seviye işareti(3) Gözetleme camı

(4) Yağ doldurma kapağı

LASTİKLER (İç Lastiksiz Lastikler)Bu motosiklet tübeles lastikler, subaplar ve tekerlekjantları ile donatılmıştır. Yalnızca “TUBELESS”damgalı lastikler ve tübeles supaplar, jantlarında“TUBELESS TYRE APPLICABLE” damgası olanlastikler kullanın.Uygun lastik havası, sürüş konforu, azami sürüşdengesi ve uzun lastik ömrü sağlar. Lastiklerinhavasını sık sık kontrol ediniz. Eğer gerekli isehavalarını ayarlayınız.NOT:* Lastik hava basıncının, motosikleti kullanmadan

önce lastikler “soğuk “ iken kontrol edilmesigerekir.

* Eğer lastikler patlamışsa ve hava sızıntısı çokyavaşsa Tübeles lastikler kısmen kendi kendinisızdırmaz yapma özelliğine sahiptir. Bilhassaeğer lastik tam şişirilmemişse patlakları çokyakından kontrol ediniz.

35

Lastik ebadı

Ön 120/70 ZR17 (58W)Arka 180/55 ZR17 (73W)

Sadece sürücüÖn 250 (2.50, 36)Arka 290 (2,90, 42)

BRIDGESTONEÖn BT57F RADIAL JArka BT57F RADIAL J

METZELERÖn MEZ4Arka MEZA

Soğuk lastikbasıncı

(kgf/cm2, psi)

Lastik markasıSADECETÜBELES

DUNLOPÖn D204FKArka D204K

Sürücü ve bir yolcuÖn 250 (2.50, 36)Arka 290 (2,90, 42)

Lastiğin orta kısmındaki diş derinliği aşağıdaki sınırlaravarmadan önce lastikleri değiştiriniz.

36

Lastiklerde kesik, çivi veya kesici madde olupolmadığını kontrol edin. Jantlarda çökme yadadeformasyon olup olmadığını kontrol ediniz. Eğerherhangi bir problem varsa değiştirmek, tamir vebalans için Honda Yetkili Servisine başvurunuz.

UYARI* Uygun olmayan lastik basıncı anormal diş

aşınmasına ve bir emniyet sorunun ortayıçıkmasına sebep olacaktır. Yetersiz lastikhavası lastiklerin kaymasına, yada jantınfırlamasına yol açabilir. Bu da aracınkontrolünün kaybolması ile sonuçlanabilir.

* Aşırı aşınmış lastikleri kullanmak tehlikelidirve çekişi yol tutuşu olumsuz etkiler.

Minimum diş derinliğiÖn : 1.5 mm (0.06 in)Arka : 2.0 mm (0.08 in)

Lastiğin Onarımı / Değişimi:Honda Yetkili Servisine Başvurunuz

UYARI* Lastik bilgi etiketinde belirtilen lastiklerden

başka lastiklerin kullanımı yol tutuşu olumsuzetkileyebilir.

* İç lastik-tipli lastikleri tübeles jantlara monteetmeyin. Yanaklar oturmayabilir ve lastiklerjantların üzerinden kayabilir. Bu da araçhakimiyetini etkiler.

* Bir iç lastiği tübeles lastiğe takmayın.Aşarı ısı yoğunlaşması, hızlı lastik havasıinmesi sonucu lastiklerin fırlamasına sebepolabilir. Bu da araç hakimiyetini etkiler.

* Eğer yanyüzler delinmiş ve hasar görmüşselastikleri değiştiriniz. Yanyüz esnemesi onarımyetersizliğine ve lastik patlamasına sebepolabilir. Bu da araç hakimiyetini etkiler.

37

UYARI* Araç hakimiyetini zayıflatacak lastik havası

inmesi ve olası onarım problemlerindenkaçınmak için, lastik tamirinden sonra ilk 24saatte 80 km/h yada başka zamanda 130 km/hhızı aşmayın.

* Uygun tekerlek dengesi emniyet, motosikletingüvenli yol tutuşu kavrayışı için gereklidir.Herhangi bir tekerlek dengeleme ağırlığınısökmeyin. Tekerlek dengelemesi gerekirseHonda Yetkili Servisine uğrayın. Tekerlekdengelemesi onarım yada değiştirmeden sonragerekir.

DİKKAT:* Tübeles last ikler i özel takım ve jant

koruyucular olmadan sökmeye kalkışmayın.Jant sızdırmazlık yüzeylerine zarar verebiliryada jantların şeklini bozabilirsiniz.

38

MOTOSİKLETİN ANA KUMANDALARIKONTAK

Konta (1) gösterge panelinin altına yerleştirilmiştir.

Anahtar KonumuLOCK(Gidon kilidi)OFF

ON

İşleviGidon kilitlidir. Motor ve lambalar çalıştırılamaz.

Motor ve lambalar çalıştırılamaz.

Lamba ve motor çalıştırılabilir.

Anahtar ÇıkarılmasıAnahtar çıkarılabilir

Anahtar çıkarılabilir

Anahtar çıkarılamaz

(1) Kontak anahtarı

ANAHTARLARBu motosiklette iki kontak anahtarı ve anahtarnumara plakası vardır.

39

< U tipi için >

(1) Anahtarlar (2) Anahtar numara plakası

< U tipi hariç >

NOT: < U tipi hariç >* Tüm anahtarlar kaybolursa, PGM-FI birimi /

ateşleme kumanda modülü değiştirilmelidir. Budurumdan kaçınmak için, size önerimiz şayetyalnızca bir anahtar kalmışsa derhal yenisiniyaptırıp yedekte tutun.

* Bu anahtar immobilizer sistem (HISS) tarafındanaktifleştirilen bir elektronik devre içerir. Eğerdevre hasar görmüşse, anahtarlar motoruçalıştırmayacaktır.• Anahtarların orijinal şekillerini taşlama, matkap

veya diğer bir yolla değiştirmeyiniz.• Anahtarları düşürmeyin ve üzerlerine ağır şeyler

koymayın.• Anahtarı manyetik ortamlardan uzak tutunuz.

40

Bir anahtarı değiştirmek zorunda kaldığınız zaman,anahtar numarasına ihtiyacınız olacaktır. Bu yüzdennumara plakasını güvenli bir yerde saklayınız.

< U tipi hariç >

Anahtarları çoğaltmak için, tüm anahtarları, anahtarnumara plakasına ve motosikleti Yetkili HondaServisine getirin. Eldeki ile birlikte 4 anahtar kadarimmobilizer sisteme kaydedilebilir.

İMMOBİLİZER SİSTEM (HISS)< U tipi hariç >

HISS Honda Ateşleme Emniyet Sistemininkısaltılmasıdır.

Bu sistem mobilyeti hırsızlığa karşı koruyan birsistemdir. Motoru çalıştırmak için doğru kodlu biranahtar kullanılmalıdır. Şayet yanlış kodlu biranahtar (yada diğer aygıt) kullanılırsa motorçalıştırma devresi kullanılmaz hale gelecektir.

Kontak ON konumuna ve motor durdurma düğmesi“ ” (RUN) konumuna getirilirse, immobilizersistem (HISS) göstergesi birkaç saniye yanar vedaha sonra söner. Şayet gösterge yanmaya devamederse, sistem anahtarın şifresini tanımamışdemektir. Kontağı OFF konumuna getirin, anahtarıçıkarın, tekrar sokup kontağı ON konumuna getirin.

41

Eğer sistem tekrar tekrar anahtarınızın şifresinitanımaz ise Yetkili Honda Servisine başvurun.

NOT:* Şayet başka bir immobilizer anahtar kontağın

yakınında ise sistem anahtarın şifresinitanımayabilir. Sistemin anahtar şifresini tanımasıiçin her bir anahtarı ayrı bir anahtarlığa takın.

* İmmobilizer sistemi (HISS) değiştirmeye veyahutyeni cihazlar eklemeye kalkışmayın. Elektrikselarızaları motosikletin çalıştırılmasını imkansızhale getirebilir.

* Tüm anahtarlar kaybedilirse PGM-FI birimi /ateşleme kumanda modülü değiştirilmelidir.

42

EC DirektifleriBu immobilizer sistem R & TTE (Radyo ekipmanve telekominikasyon bağlantı ekipmanı ve karşılıklıbirbirlerinin uygunluklarını tanıma) talimatlarınauygundur.

43

(1) Motor durdurma düğmesi(2) Far düğmesi(3) Marş butonu

Marş ButonuMarş Butonu (3) Far düğmesinin (2) altındadır.Marş butonuna basıldığı zaman, marş motoru motorahareket verecektir. Şayet motor durdurma düğmesi

(OFF) konumuna getirilirse marş motoruçalışmayacaktır.Çalıştırma adımları için sayfa 58’ e bakınız.

SAĞ GİDON KUMANDALARI< U tipi hariç >Motor Durdurma DüğmesiMotor durdurma düğmesi (1) gaz kolununyanındadır. Düğme (RUN) konumunda iken,motor çalışacaktır. Düğme OFF konumunagetirildiği zaman, motor çalışmayacaktır. Bu düğme,öncelikle emniyet yada acil durum düğmesi maksadıiçindir ve normalde (RUN) konumundakalmalıdır.

Far DüğmesiFar düğmesi (2) ve in sağında birnokta ile işaretlenen OFF olmak üzere üç konumasahiptir.

: Far, kuyruk lambası, pozisyonlambası ve gösterge ışıkları açık.

: Pozisyon lambası, kuyruk lambası ve gösterge ışıkları açık.

OFF (nokta) : Far, kuyruk lambası, pozisyonlambası ve gösterge ışıkları kapalı

44

(1) Motor durdurma düğmesi(2) Marş butonu

SAĞ GİDON KUMANDALARI< Sadece U tipi için >

Motor Durdurma DüğmesiMotor stop düğmesi (1) gaz kolunun yanındadır.Düğme (RUN) konumuna getirilirse, motorçalışacaktır.Düğme (OFF) konumuna getirilirse, motorçalışmayacaktır. Bu düğme öncelikle emniyet veyaacil durum düğmesi maksadı içindir ve normalde

(RUN- çalışma) konumunda kalmalıdır.

Marş ButonuMarş butonu (2) motor stop düğmesinin (1)altındadır.Marş butonuna basıldığı zaman, marş motoru motorahareket verecektir. Şayet motor durdurma düğmesi

(KAPALI) konuma getirilirse, marş motoruçalışmayacaktır.Çalıştırma prosedürü için Sayfa 58’ e bakınız.

SOL GİDON KUMANDALARI

Far Selektör Düğmesi (1)Uzun hüzme için (HI ) konumuna, kısahüzme için (LO) konumuna getiriniz.

Far ikaz Düğmesi (2)Diğer taşıtları geçerken yada yaklaşırken, budüğmeye basılırsa far yanıp sönerek araçları uyarır.

Sinyal Düğmesi (3)Sinyal anahtarını sola dönmek için L’ ye, sağadönmek için R’ ye getiriniz. Sinyali kapatmak içinbasınız.

Korna Düğmesi (4)Kornayı çalmak için korna düğmesine basınız.

45

(1) Far selektör düğmesi(2) Far ikaz düğmesi(3) Sinyal düğmesi(4) Korna düğmesi

46

ÖZELLİKLER(Motosikleti kullanmanız için gereklibilgiler)

GİDON KİLİDİGidonu kilitlemek için, gidonu tamamen sola yadasağa çeviriniz, kontağı sokup LOCK (kilit)konumuna çevirin. Kontak anahtarını çıkarın.Gidonu açmak için, kontağı sokup OFF konumunagetirin.

UYARI* Motosikleti sürerken kontak anahtarını LOCK

(kil it) konumuna getirmeyiniz, arahakimiyetini kaybetmeye yol açar.

Açmak

Kilitlemek

(1) Kontak anahtarı (A) Yerleştirmek(B) LOCK konumuna çevirmek(C) OFF konumuna çevirmek

KASK ASKISIKask askısı (1) selenin altında sol taraftadır. Kontakanahtarını (2) yerleştirin ve kilidi açmak için saatibresi yönünde çeviriniz. Kaskınızı askı kancasına(3) asınız. Kilitlemek için kontak anahtarını saatibresinin tersine çeviriniz.

UYARI* Kask askısı, motosikletin park edilmesi halinde

kaskınızın çalınmasını önlemek için dizaynedilmiştir. Kaskınız kask askısına takılı ikenmotosikleti kullanmayınız. Kask güvenlisürüşü enge l l ey ip hakimiyet in iz inkaybolmasına sebep olabilir.

* Kask askısı ve sele kilidi birleştirildiğinde,kask askısını kullandıktan sonra, seleyikaldırarak kilitlemenin gerektiği gibiyapıldığını teyit edin.

47

(1) Kask askısı(2) Kontak anahtarı

(3) Askı kancası

48

SELESeleyi (1) çıkarmak için, kontak anahtarını selekilidine (2) yerleştirin ve saat ibresi yönünde çevirin.Seleyi açmak için sele kilidi kolunu (3) aşağı doğruçekin.Seleyi geriye çekin ve kaldırın.Seleyi monte etmek için, sivri ucu (4) yakıt deposuaskısına (5) yerleştirin ve koltuğun arka tarafındanbastırın.

DİKKAT:* Selenin takılmasından sonra, selenin iyice

kilitlendiğinden emin olunuz.

(1) Sele(2) Sele kilidi(3) Kilit kolu

(4) Sivri uç(5) Yakıt deposu askısı

DOKÜMAN ÇANTASIDoküman çantası (1) selenin altında dokümanbölmesinin (2) içindedir.Bu el kitabı ve diğer dokümanlar bu bölmededepolanmalıdır.Motosikleti yıkarken bu kısma su kaçmamasınadikkat ediniz.

49

(1) Doküman çantası(2) Doküman bölmesi

50

HIRSIZLIK KARŞITI U KİLİDİ DEPOLAMABÖLMESİSelenin altında, arka çamurlukta bir U kilididepolama bölmesi vardır. Kilidi buraya koyduktansonra lastik şerit ile iyice bağlayın.NOT:* Bazı U kilitleri ebatları veya tasarımlarından

dolayı bu bölmeye depolanamayabilir.

(1) Lastik şerit

ARKA SELE KAPAĞIArka sele kapağının sökülmesi / takılması içinYetkili Honda Servisine başvurun.

Takılması:1. Seleyi çıkarın (Sayfa 48).2. Tutamak rayları montaj cıvatalarını (1) ve tutamak

raylarını (2) çıkarın.3. Arka kapak buşonu B’ yi (3) çıkarın.

51

4. Cıvataları (4) ve kapak buşonlarını (5) sökün.5. Seleyi iyice monte edin, daha sonra arka sele

kapağını (6) monte edin. Cıvataları (4) takıp iyicesıkınız.

UYARI* İki kişilik motosikleti kullanırken tutamak

rayları eski konumuna getirin.

(1) Tutamak rayları montaj cıvataları(2) Tutamak rayları(3) Arka kapak buşonu B

(4) Cıvatalar(5) Kapak buşonları

(6) Arka sele kapağı

52

Sökülmesi:1. Sökülme, takma işleminin tersi sırasında yapılır.

Tutamak rayları montaj cıvatalarını (1) iyicesıkınız.TORK:

35 Nm (3.5 kgfm, 25 Ibfft)

UYARI* Eğer tork anahtarı kullanılmaz ise, montajı

onaylatmak için mümkün olan en kısa süredeYetkili Honda Servisine başvurun. Montajuygun şekilde yapılmaz ise tutamak raylarıkolaylıkla çıkacak ve ciddi yaralanmalara yolaçacaktır.

2. Seleyi uygun şekilde monte ediniz (Sayfa 48).

ARKA KAPAKSökülmesi:1. Seleyi çıkarın (Sayfa 48).2. Tutamak rayları çıkarın (Sayfa 51).3. Cıvatalar A (1), cıvatalar B (2) ve cıvatalar C (3)’ yi sökünüz.4. Konnektörleri (4) sökün.5. Arka kapağı (5) çıkarın.

Takılması:• Montaj sökme işleminin tersini takip edilerek

yapılabilir.

53

(1) Cıvatalar A(2) Cıvatalar B(3) Cıvatalar C

(4) Konnektör(5) Arka kapak

Takılması:• Montaj sökme işleminin tersini takip ederek

yapılabilir.

54

ÖN KAPAKSökülmesi:1. Cıvatalar A (1) sökün.2. Klipsleri (2) çıkarın.3. Cıvataları B (3) sökün.

(1) Cıvatalar A (2) Klips (3) Cıvatalar B

İÇ KAPAKSökülmesi:1. Ön kapağı sökünüz (Sayfa 54).2. Klipsleri (1) çıkarın.

Takılması:• Sökme işleminin tersi takip edilerek montaj

yapılabilir.

55

(1) Klips

56

YAKIT DEPOSU BAKIM POZİSYONUYakıt tankının önü bakım için kaldırılabilir.Yakıt tankını boşaltmaya gerek yoktur.

Kaldırmak:1. İki cıvatayı (1) pulları ile birlikte sökün2. Yakıt tankı (4) ön tarafını kaldırın ve cıvatayı (1)

şasi gövdesine takın.3. Takım setinden bir pim anahtarı (2) alarak uzatma

çubuğuna (3) takınız.4. Yakıt tankı (4) ön tarafını kaldırın ve pim anahtarı

(2) ve uzatma çubuğunu (3) yakıt tankı (4) öntarafı ile şasi gövdesi arasına yerleştirin.

(1) Cıvatalar(2) Pim anahtarı

(3) Uzatma çubuğu(4) Yakıt tankı

FAR DÜŞEY AYARIFar düşey ayarı, vida (1) gerektiği kadar içeri veyadışarı çevrilerek yapılabilir.Yerel yasa ve düzenlemelere uyunuz.

57

(1) Vida (A) Aşağı(B) Yukarı

5. Lastikler – Genel durumlarını ve lastik havabasıncını kontrol ediniz (Sayfa 35-37).

6. Tahrik zinciri – Genel durumunu ve boşluğunukontrol ediniz (Sayfa 86). Gerekli ise ayarlayınızve yağlayınız.

7. Gaz kolu – Gidonun bütün konumlarında rahatbir şekilde açılıp kapandığını kontrol ediniz.

8. Lambalar ve korna – Far, kuyruk / stop lambası,sinyaller ve göstergelerin ve kornanın düzgünbir şekilde çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz.

9. Motor stop düğmesi – Gerektiği gibi çalışıpçalışmadığını kontrol ediniz (Sayfa 43).

10.Yan sehpa ateşleme kesme sistemi – çalışıpçalışmadığını kontrol ediniz (Sayfa 93).

Motosikleti kullanmadan önce herhangi bir aksilikvarsa giderin. Sorunu gideremediğiniz zaman HondaYetkili Servisine başvurunuz.

58

ÇALIŞTIRMAYOLA ÇIKIŞ ÖNCESİ MUAYENE

UYARI* Motosikletin kullanım öncesi muayene

edilmemesi halinde önemli hasar ve kazalarmeydana gelebilir.

Her gün motosikletinizi kullanmadan önce muayeneediniz. Aşağıda belirtilen parçaların muayeneedilmesi yalnızca birkaç dakikanızı alacak uzunvadede zaman ve paradan tasarruf etmenizisağlayacak ve motosikletinizin emniyetli güvenilirolmasını sağlayacaktır.1. Motor yağ seviyesi – gerekli ise yağ ilave ediniz

(Sayfa 34). Sızıntı olup olmadığını kontrol ediniz.2. Yakıt seviyesi: Depo boşalmış ise yakıt

doldurunuz (Sayfa 31). Sızıntı olup olmadığınıkontrol ediniz.

3. Soğutucu seviyesi: Gerekli ise soğutucu ilaveedin. Sızıntı olup olmadığını kontrol ediniz (Sayfa29-30).

4. Öne ve arka frenler: Çalışma durumlarını kontrolediniz. Fren hidroliği kaçağı olmadığından eminolunuz (Sayfa 23-36).

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASIDaima aşağıda açıklanan çalıştırma prosedürününütakip ediniz.

Bu motosiklet bir yan sehpa ateşleme kesme sistemiile donatılmıştır. Vites boşta olmaksızın, eğer yansehpa yerde ise motor çalıştırılamaz. Eğer yan sehpakaldırılır ve motosiklet boşta veya debriyaj kolu ilevitese alınırsa motor çalıştırılabilir. Motor çalıştıktansonra yan sehpanın indirilmesi ile birlikte, yan sehpakaldırılmadan önce vitese geçirilirse motor stopedecektir.

Motosikletin egzoz sistemindeki katalitik konverterikorumak için, uzun süre rölantide çalıştırmaktanve kurşunlu benzin kullanmaktan kaçının.

59

UYARI* Motoru asla kapalı mekanda çalıştırmayınız.

Egzoz gazı içinde zehirli karbonmonoksit gazıbulunmaktadır. Bu gaz bi l inciniz ikaybetmenize ve telafisi mümkün olmayansonuçlara yol açabilir.

NOT:* Bir defada marşı 5 saniyeden fazla kullanmayınız.

Tekrar basmadan önce yaklaşık olarak 10 saniyemarş butonunu serbest bırakınız.

HazırlıkÇalıştırmadan önce, kontak anahtarını sokup kontağıON konumuna getirin ve aşağıdaki açıklamalarauyunuz.• Motor stop düğmesi (RUN – çalışma)

konumunda olmalıdır.• Kırmızı düşük yağ basıncı düğmesi yanmalıdır

ON.• İmmobilizer sistem (HISS) göstergesi OFF

(kapalı) konumunda• PGM – FI göstergesi OFF (kapalı) durumunda

DİKKAT:* Kırmızı düşük yağ basıncı göstergesi, motor

çalıştıktan birkaç saniye sonra sönmelidir.Eğer yanmaya devam ederse derhal motorudurdurun ve motor yağ seviyesini kontrolediniz. Düşük yağ basıncı ile çalıştırmak ciddimotor problemlerine sebep olabilir.

60

Çalıştırma ProsedürüBu motosiklete bir otomatik jikle vardır.Aşağıda belirtilen prosedürü uygulayın.

Herhangi Bir Hava Sıcaklığında• Gaz tamamen kapalı durumda iken marş butonuna

basınız.

NOT:* Gaz tamamen açık olursa motor çalışmayacaktır

(Çünkü elektronik kontrol modülü yakıtıkesecektir).

Boğulmuş motorŞayet birkaç girişimden sonra motor çalışmazsamotor boğulmuş olabilir.1. Motor durdurma düğmesini (RUN) konumuna

getirin.2. Gaz tamamen açın.3. Marş butonuna 5 saniye basınız.4. Daha sonra normal çalıştırma prosedürünü

uygulayınız.5. Eğer motor çalışırsa, daha sonra rölanti düzgün

değilse biraz gaz veriniz. Şayet motor çalışmazise, 10 saniye bekleyin ve, 1-4 adımları tekraruygulayınız.

61

Ateşlemenin KesilmesiMotosikletiniz eğer devrilirse otomatik olarakmotoru ve yakıt pompasını durdurmak üzere dizaynedilmiştir. (Bir yatma açısı sensörü ateşlemesistemini devre dışı bırakır.)Tekrar çalıştırmadan önce, kontağı OFF konumunagetirin ve daha sonra ON konumuna geri getirin.

62

RODAJMotosikletin azami verimle, uzun ömürlü çalışmasınısağlamak için ilk 500 km’ de nasıl kullanıcağınızaekstra özen gösterin.Bu periyotta, tam gaz çalıştırmaktan ve çabuksüratlemeden kaçının.

SÜRME

UYARI* Motosikletlere binmeden önce motosiklet

emniyetli sürüş kurallarını (Sayfa 1-5) gözdengeçiriniz.

NOT:* Yan sehpa mekanizmasının işlevini anladığınızdan

emin olunuz (Sayfa 69’ daki BAKIMPROGRAMI VE YAN SEHPA açıklamaları içinSayfa 93’ e bakınız).

* Motosikleti park etmeden sürerken veya rölantideçalıştırırken kuru ot yada yaprak gibi yanıcımaddelerin egzoz sistemi ile temas etmemesinisağlayın.

63

1. Motor ısındıktan sonra motosiklet kullanımahazırdır.

2. Motor rölantide iken, debriyaj kolunu çekin vevites pedalına basarak 1. vitese geçiriniz.

3. Debriyaj kolunu yavaşça bırakırken gaz vererekmotor devrini yükseltin. Gaz ve debriyajın iyikoordine edilmesi düzgün bir kalkış sağlayacaktır.

4. Motosiklet belli bir hıza erişince gazı kısınız,debriyaj kolunu içeri doğru çekiniz ve vitespedalını kaldırarak 2. vitese takınız.Bu sırayı 3., 4., 5. ve 6 (en son) vitesler içintekrarlayınız.

64

5. Düzgün bir yavaşlama için gazı ve frenleri iyikoordine ediniz.

6. Ön ve arka frenler aynı anda kullanılmalı vetekerleği kilitleyecek kadar sert frenlemeyapılmamalıdır. Aksi taktirde de frenlerin etkinliğidüşecek ve motosiklet hakimiyeti güçleşecektir.

FRENLEMEBu motosiklet bir ikili kombine fren sistemi iledonatılmıştır. Ön fren kolunu tatbik etmek ön frenive kısmen arka freni devreye sokar. Arka frenpedalını tatbik etme durumunda arka fren ve kısmenön fren tatbik edilmiş olur. Klasik motosiklet frensisteminde olduğu gibi, tam fren randımanı için önfren kolu ve arka fren pedalını birlikte kullanın.

Frenlere çok sert bir biçimde basmak, tekerleklerinkilitlenmesine ve motosiklet hakimiyetininkaybolmasına yol açabilir.

Normal frenleme için hızınıza uygun olarak vitesküçültürken ön ve arka frenlerin her ikisine birdenbastırınız. Azami frenleme için gazı kesiniz ve önve arka frenlere sıkıca bastırınız. Motorun stopetmemesi için tamamen durmadan önce debriyajkolunu çekiniz.

65

Önemli Emniyet Hatırlatmaları* Eğer mümkünse, virajlara girmeden önce hızı

azaltınız veya frenleyiniz. Virajın ortasındagaz kesmek veya frenlemek tekerleklerinkaymasına sebep olabilir. Bu ise direksiyonhakimiyetinizi kaybetmenize yol açar.

* Islak ve yağışlı zeminde veya gevşek satıhtasürerken manevra ve duruş yeteneği azalır.Bu şartlarda hareketleriniz kontrollü olmalıdır.Ani hızlanma, frenleme veya dönüşlerhakimiyetinizin kaybolmasına sebep olur.Güvenliğiniz için fren yaparken, hızlanırkenveya viraj alırken son derece dikkatli olunuz.

66

* Uzun iniş ve keskin dönüşlerde, aralıklı olarakher iki frene de basıp vites küçülterek motorfrenini kullanınız. Sürekli fren yapmakbalataların aşırı ısınmasına ve fren etkisininazalmasına neden olur.

* Ayağınız fren pedalı üzerinde veya ellerinizfren levyesi üzerindeyken aracınızı sürersenizfren lambasının yanması diğer sürücülereyanlış yönlendirebilir. Ayrıca frenler ısınıpetkinliğini azalabilir.

PARK YAPMA1. Motosikleti durdurduktan sonra, vitesi boşa alınız,

gidonu tamamen sola çeviriniz, kontak anahtarınıOFF konumuna getirip anahtarı çıkartınız.

2. Motosikleti park etmek için aracınızı yan veyaorta sehpasının üzerine oturtunuz.

DİKKAT:* Motosikletinizin devrilmesine engel olmak

için, düz ve sağlam bir zemin üzerine parkediniz.

* Eğer hafif eğimli bir yerde park ederseniz,yuvarlama yada devrilme ihtimalini azaltmakiçin motosikletin önünün yokuş yukarıyönlendirin.

3. Hırsızlığa karşı önlem olarak gidonu kilitleyiniz.

NOT:* Motosikleti park ettiğiniz zaman, kuru ot veya

yaprak gibi yanıcı maddelerin egzoz sistemi iletemas etmemesini sağlayın (Sayfa 46).

67

H I R S I Z L I Ğ A K A R Ş I A L I N A C A KÖNLEMLER1. Gidonu her zaman kilitlemeyi ve anahtarı asla

motosiklet üzerinde bırakmayı alışkanlık edininiz.Bu basit görünmekle birlikte, sık sık unutulanbir konudur.

2. Motosikletinizle ilgili kayıt bilgilerinin güncelve doğru olmasına özen gösteriniz.

3. Mümkün olması halinde motosikletinizi kilitlibir garaja bırakınız.

4. Kaliteli bir ilave hırsızlık önleyici teçhizatkullanınız.

5. İsminizi, adresinizi ve telefon numaranızıKullanma El Kitabının üzerine yazınız ve ElKitabını motosikletinizde bulundurunuz.Çalınan motosikletler çoğu kez Kullanma ElKitabı üzerinde yer alan bilgiler vasıtasıylabulunmaktadır.

ADI: ___________________________________ADRESİ:________________________________________________________________________________________________________________TELEFON NO:___________________________

68

BAKIM

• Bu gerekli Bakım Programı motosiklete hangi sıklıkta bakım yapmanız gerektiğini ve ne gibi şeylere dikkatetmeniz gerektiğini belirtir.Motosikletinizi yüksek emniyet, dayanıklılık ve emisyon kontrol performansında tutmak için bakımtakviminde belirtildiği gibi bakımların yapılması hayatidir.

• Bu talimatlar motosikletin yalnızca dizayn amacına uygun olarak kullanılacağı varsayımına göre verilmiştir.Motosikletin sürekli olarak yüksek hızda kullanılması veya çok istek yada tozlu ortamlarda çalıştırılması,bakım işlerinin BAKIM PROGRAMINDA belirtilenden çok daha sık yapılmasını gerektirir. Motosikletinizinkullanımı ve gösterdiği ihtiyaçlar hakkında bilgi almak için yetkili Honda Servisine başvurunuz.

BAKIM PROGRAMIAşağıdaki bakım programı motosikletinizi daima iyi durumda muhafaza etmek için gerekli bakımlarıgöstermektedir. Bakım işleri eğitilmiş donanımlı teknisyenler tarafından Honda standartları ve teknik değerlerinegöre yapılmalıdır. Yetkili Honda Servisi bu şartların tamamını yerine getirmektedir. Programlanmış bakımdönemlerinde sürüş öncesi kontrolleri yapınız (Sayfa 58).I: KONTROL ET VE TEMİZLE, YAĞLA VEYA GEREKLİ İSE DEĞİŞTİR.C: TEMİZLE R: DEĞİŞTİR A: AYARLA L: YAĞLA

69

* YAKIT BORULARI * GAZ KOLUNUN ÇALIŞMASI

HAVA FİLTRESİBUJİ

* SUBAP BOŞLUĞUMOTOR YAĞIMOTOR YAĞ FİLTRESİ

* MOTOR RÖLANTİ DEVRİRADYATÖR SOĞUTUCU

* SOĞUTMA SİSTEMİ* SEKONDER HAVA SİSTEMİ

FREKANS

AÇIKLAMA

HANGİSİ ÖNCEGELİRSE

YAPTIĞI KİLOMETRE [(NOT 1)]

Başvurusayfası

x 1000 km 1 6 12 18 24 30 36x 100 mi 0.6 4 8 12 16 20 24

NOT AY 6 12 18 24 30 36I I I -I I I 84

(NOT 2) R R 7681-83

I -R R R R 77-80R R R R 78-80I I I I I I I 85

(NOT 3) I I R 29-30I I I -I I I -

HER 12,000 km I, HER 24,000km R

x 1000 km 1 6 12 18 24 30 36x 100 mi 0.6 4 8 12 16 20 24

NOT AY 6 12 18 24 30 3686-90

I I I 91(NOT 2) I I R I I R 23-36

I I I I I I 102I I I I 23-26-103

I I I 109I I I -I I I 27

(NOT 3) I I R I I R 27I I I 103I I I 92

I I I I -I I I -

I I I I -

70

TAHRİK ZİNCİRİ SÜRGÜSÜFREN HİDROLİĞİFREN BALATA AŞINMASIFREN SİSTEMİ

* FREN LAMBASI DÜĞMESİ * FAR AYARI

DEBRİYAJ SİSTEMİDEBRİYAJ HİDROLİĞİYAN SEHPA

* SÜSPANSİYON * SOMUNLAR, CIVATALAR,

BAĞLANTI ELEMANLARI** TEKERLEKLER / LASTİKLER** GİDON YATAKLARI

FREKANS

AÇIKLAMA

HANGİSİ ÖNCEGELİRSE

YAPTIĞI KİLOMETRE [(NOT 1)]

Başvurusayfası

HER 12,000 km I, HER 24,000km R

* ARAÇ SAHİBİNİN UYGUN ALET VE TAKIMLARI VE SERVİS İLE İLGİLİ BİLGİLERİ YOKSAVE USTA DEĞİLSE, YETKİLİ HONDA SERVİSİ TARAFINDAN BAKIM YAPILMALIDIR. RESMİHONDA BAKIM KİTABINA BAKINIZ.

** GÜVENLİK AÇISINDAN, BU İŞLERİN SADECE HONDA YETKİLİ SERVİSİNİZ TARAFINDANYAPILMASI TAVSİYE EDİLMEKTEDİR.

Her periyodik bakımın yapılmasından sonra, Honda Yetkili servisinizin motosikletinize yol testi yapmasınıönermektedir.

NOTLAR: (1) Daha yüksek kilometre değerinde, burada belirtilen araklıklarda tekrarlayın.(2) Anormal derecede ıslak ve tozlu yerlerde kullanılırsa, motosiklete daha sık bakım yapınız.(3) İki yılda bir, veya belirtilen km aralığında, hangisi önce gelirse değiştiriniz. Değiştirme kaliifiye olmayı gerektirir.

71

Ayrıca aşağıdaki takımlar motosikletinizdebulunmaktadır.• Tekerlek somun anahtarı• Uzatma çubuğu

72

TAKIM ÇANTASITakım çantası selenin altındadır.Aşağıda sıralanan alet ve takımlar takım çantası (1)içinde bulunur.• Takım çantası• 10x12 Lokma anahtar• 14x17 Lokma anahtar• Buji anahtar• 22 mm Lokma anahtar• 5 mm Allen anahtar• 6 mm Allen anahtar• 8x12 Açık ağızlı anahtar• 10x14 Açık ağızlı anahtar• Pense• No.2 yıldız tornavida• No.2 tornavida• Tornavida sapı• 8 mm Lokmalı anahtar• 0,7 mm kalınlık mastarı (Filer çakısı)• Pim anahtarı (tahrik ayarı için)• Pim anahtarı (arka süspansiyon ayarı için)

(1) Takım çantası(2) Tekerlek somun anahtarı(3) Uzatma çubuğu

SERİ NUMARALARIŞasi ve motor seri numaraları motosikletinizintescilini yaptırırken gerekli olacaktır. Ayrıca yedekparça sipariş ederken servis bunları sizden isteyebilir.Bu numaraları unutmamak için aşağıya yazınız.

ŞASİ NO. _______________________________

73

Şasi numarası (1) gidon kapağının sağ tarafınabasılmıştır.Motor numarası (2) karterin üst tarafına basılmıştır.

ŞASİ NO. _______________________________

(1) Şasi numarası (2) Motor numarası

74

RENK ETİKETİRenk etiketi (1) selenin altında arka çamurluğayapıştırılmıştır (Sayfa 48).Yedek parça sipariş ederken faydalıdır. Unutmamakiçin rengi ve kodu buraya yazınız.

RENK __________________________________

KOD.___________________________________

(1) Renk etiketi

BAKIMLA İLGİLİ ÖNLEMLER

UYARI* Eğer motosikletiniz devrilir veya çarpışırsa,

kumanda kollarını, kabloları, fren hidrolikborularını, kaliperi, aksesuarlarını ve diğerhayati parçalarını hasar açısından kontrolediniz. Eğer hasar normal kullanımıengelliyorsa motosikletinizi kullanmayınız.Şasi, süspansiyon ve gidon parçaları dahil anaaksamı ayar ve sizin saptamayacağınızhasarlar için yetkili Honda servisine kontrolettiriniz.

* Bakım yapılmadan önce motoru durdurunuzve motosikleti düz ve sağlam bir zemin üzerinepark ediniz.

* Bakım ve onarım için yeni orijinal Hondayedek parçaları kullanınız. Orijinal kalitedeolmayan parçalar motosiklet güvenliğinizayıflatır.

75

4. Hava filtresini (4) çıkarın ve atın.5. Yeni filtreyi monte edin.

Orijinal Honda filtresi yada eşdeğer kalitede birfiltre kullanın. Yanlış Honda filtresi yada eşdeğerkalitede olmayan bir başka filtre kullanımımotorda erken aşınmalara veyahut performansproblemlerine sebep olabilir.

6. Parçaları sökme işleminin terisini takip ederektakınız.

76

HAVA FİLTRESİ(75. Sayfadaki bakımla ilgili önlemlere bakınız).

Hava filtresinin düzenli aralıklarla bakımıyapılmalıdır (Sayfa 69). Anormal derecede ıslak vetozlu bölgelerde kullanırken daha sık bakım yapınız.1. Yakıt tankını kaldırın (Sayfa 56).2. Vakum hortumunu (1) çıkarın.3. 7 vidayı (3) sökerek hava filtresi muhafaza

kapağını (2) çıkarın.

(1) Vakum hortumu(2) Hava filtresi muhafaza kapağı

(3) Vidalar(4) Hava filtresi

MOTOR YAĞI(75. Sayfadaki bakımla ilgili önlemlere bakınız)

Motor yağıİyi motor yağının bir çok özelliği vardır.Sadece SE, SF yada SG şartlarına uyan veya bunlarınüstünde yüksek deterjanlı kaliteli motor yağıkullanınız.

Viskosite:Motor yağının viskositesi kendi bölgenizdekiortalama sıcaklığa bağlı olmalıdır. Aşağıdaki bilgilerdeğişik sıcaklıklarda kullanılacak yağın derece veviskositesini göstermektedir.

77

(1) Tek dereceli (2) Çok dereceli

(1) Yağ boşaltma tapası (2) Sızdırmazlık pulu

NOT:* Yağın tamamen hızla boşalması için motor yağını

motor normal çalışma sıcaklığında iken vemotosiklet orta sehpa üzerinde iken değiştiriniz.

DİKKAT:* Yağ sızıntısı ve filtre problemlerinden

kaçınmak için yağ filtresi üzerinde motorudesteklemeyin.

1. Ön kapağı (Sayfa54) ve iç kapağı (Sayfa 55)sökünüz

2. Yağı boşlatmak için, yağ doldurma kapağını veyağ boşaltma tapasını (1) ve sızdırmazlık pulunu(2) çıkarın.

UYARI* Sıcak motorun içindeki yağ da sıcaktır.

Kendinizi yakmamaya dikkat ediniz.

78

Motor Yağı ve FiltresiMotor yağı motor ömrünü etkileyen esas faktördür.Motor yağını Bakım Programında (Sayfa 69)belirtildiği gibi değiştiriniz.Yağ filtresini değiştirmek için özel bir yağ filtresitakımına ve tork anahtarına ihtiyaç vardır. Butakımlara ve gerekli teknik ustalığa sahip değilseniz,bu işlemi Honda Servisinin yapmasını öneriyoruz.Eğer bu işlem için tork anahtarı kullanılmazsa,mümkün olan en kısa sürede uygun montajıgerçeklemek için Honda Yetkili Servisine başvurun.

3. Yağ filtresini (3) filtre anahtarı ile sökün ve kalanyağında boşalmasını sağlayın.

79

4. Yeni filtrenin lastik contasına (4) hafifçe motoryağı sürünüz.

5. Özel bir alet anahtarı kullanarak yeni filtreyitakın ve sıkınızTork:

10N.m (1.0 kgf.m)

(3) Yağ filtresi (4) Yağ filtresi contası

NOT:* Çok tozlu koşullarda kullanıldığı zaman yağ

değiştirilmesi bakım programında belirtilendendaha sık yapılmalıdır.

* Kullanılmış motor yağını çevre kirliliğine nedenolmayacak şekilde atınız. Yağı bir kap içindeyerel geri kazanma merkezine veya istasyonunagötürmenizi tavsiye ederiz. Bu tür yağları çöpeveya yere dökmeyiniz.

DİKKAT:* Kullanılmış motor yağının uzun süre ve sık

sık cildinize temas etmesi, cilt kanserine yolaçabilir. Her gün kullanılmış motor yağı ileuğraşmamanız halinde bu olasılık çok düşükolmasına rağmen, yanmış yağa dokunduktansonra en kısa sürede elinizi sabun ve suylayıkamanız tavsiye edilir.

80

6. Bu model için yalnız orijinal Honda filtresi yadaeşdeğerini kullanın uygun olmayan Honda filtreyada yeterli kalitede olmayan başka bir filtremotoru zarar görmesine sebep olabilir.

7. Boşaltma tapasındaki sızdırmazlık pulunun iyidurumda olup olmadığını kontrol edin ve tapayıtakın. Sızdırmazlık pulunu her yağdeğiştirildiğinde yada gerektiği zamandeğiştiriniz.Yağ boşaltma tapası Tork:

30 N.m (3,1 kgf.m)8. Kartere tavsiye edilen yağı koyunuz, yaklaşık

olarak 3,1 lt.9. Yağ doldurma kapağını takın.10. Ön kapağı ve iç kapağı takın.11. Motoru çalıştırınız ve 2-3 dakika rölantide

çalışmasını sağlayın.12. Motorun stop etmesinden birkaç dakika sonra,

motosiklet sert ve düz bir yerde dik konumdaiken yağ seviyesinin gözetleme camında üstseviye işaretinde olup olmadığını kortrol ediniz.Yağ sızıntısı olup olmadığından emin olunuz.

BUJİLER(75.Sayfadaki bakımla ilgili önlemelere bakınız)

Tavsiye edilen bujiler:Standart:

CR9EH – 9 (NGK) yadaU27FER – 9 (DENSO)

Soğuk iklimler için: (5°C altında)CR/EH – 9(NGK) yadaU24FER – 9 (DENSO)

81

1. Bujiyi arka silindirden sökmek için yakıtdeposunu kaldırın (Sayfa 56).

2. Buji başlığını (1) bujiden sökün ve takımkutusundaki buji anahtarını (2) kullanarak bujiyisökünüz.

(1) Buji başlığı(2) Buji anahtarı

6. Tırnakları ve orta porselen kısmı tortu, kurum,aşınma veya karbon birikmesi açısındaninceleyiniz. Eğer tortu veya aşınma varsa bujiyideğiştiriniz. Üzerinde karbon birikmiş bujiyi,buji temizleyicisi ile veya fırça ile temizleyiniz.

7. Filer çakısı (kalınlık mastarı) kullanarak bujitırnağı açıklığını (5) kontrol ediniz. Eğer ayargerekiyorsa, buji tırnağını (6) dikkatli bir şekildeeğiniz.Boşluk:

0,80 – 0,090 mm olmalıdır.Buji pulunun iyi durumda olduğundan eminolunuz.

82

3. Ön silindirden bujiyi sökmek için, ön kapağı(Sayfa 54) ve iç kapağı (Sayfa 55) çıkarınız.

4. Yağ soğutucu (3) montaj cıvatalarını (4) sökünüz.5. Buji anahtarı ile bujiyi sökün.

(3) Yağ soğutucu(4) Montaj cıvataları

(5) Buji tırnağı açıklığı (6) Buji tırnağı

8. Üzerinde pul olan bujinin diş kaçırmaması içinbujiyi elle sıkarak boşluğunu alınız.

9. Yeni bujiyi pulu ezmesi için elle sıkmanoktasından itibaren 1/2 tur daha sıkınız.Eğer söktüğünüz bujiyi kullanacaksınız, bujioturduktan sonra 1/8 –1/4 tur daha sıkınız.

10.Buji başlıklarını tekrar takınız.

DİKKAT:* Bujinin iyice sıkılması gereklidir. Yeterince

sıkılmayan buji çok fazla ısınır ve muhtemelenmotorun hasar görmesine sebep olabilir.

* Farklı bir ısı aralığına ait bir buji aslakullanmayınız. Ciddi motor hasarlarına sebepolabilir.

83

84

GAZ KOLUNUN ÇALIŞMASI(75. Sayfadaki bakımla ilgili önlemlere bakınız).1. Gidon tamamen solda ve sağda iken gaz kolunun

tamamen açık konumundan tamamen kapalıkonuma rahatça dönebildiği kontrol ediniz.

2. Gaz kolu flanşında gaz kolu boşluğunu ölçünüz.Standart boşluk yaklaşık olarak:

2-6 mm olmalıdır.Boşluğu ayarlamak için kontra somunu (1)gevşetin ve gaz teli ayar düğmesini çeviriniz.

(1) Kontra Somun(2) Gaz teli ayar düğmesi

(A) Boşluk artar(B) Boşluk azalır

RÖLANTİ DEVRİ(75. Sayfadaki bakımla ilgili önlemlere bakınız).Doğru bir rölanti devri ayarı için motor normalçalışma sıcaklığında olmalıdır. On dakikalık durupkalkarak yapılan sürüş yeterlidir.

1. Motoru ısıtınız, vitesi boşa alınız.2. Rölanti devrini gaz kesme vidası (1) ile

ayarlayınız.Rölanti devri (Vites boşta):

1200 100 (dev./dak.)

85

(A) Artar(B) Azalır

(1) Gaz kesme vidası

3. Arka tekerleği çeviriniz. Durdurun. Zincirboşluğunu kontrol ediniz. Bu işlemi birkaç defatekrarlayın. Zincir boşluğu her konumda sabitkalmalıdır. Eğer boşluk sadece bazı yerlerde ise,bazı baklalar bükülmüş ve birbirine geçmişolabilir. Bu durum yağlama ile önlenebilir.

86

TAHRİK ZİNCİRİ(75 Sayfadaki bakımla ilgili önlemlere bakınız).Tahrik zincirlerinin ömrü uygun yağlama ve ayarabağlıdır.Yetersiz bakım zamanından önce aşınmaya veyatahrik zinciri ile zincir dişlerinin zarar görmesinesebep olur.Tahrik zinciri, bakımla ilgili önlemlerin (Sayfa 58)bir parçası olarak kontrol edilmeli ve yağlanmalıdır.Motosikletin zor şartlar altında veya son derecetozlu ve çamurlu yerlerde kullanılması daha sıkbakım gerektirecektir.

Kontrol:1. Motoru kapatınız, motosikleti orta sehpa üzerine

park ediniz ve vitesi boşa alınız.2. Zincir dişliler arasında orta yerde alt taraftaki

zincirdeki boşluğu kontrol ediniz. Tahrik zinciriboşluğu elle yapılacak aşağıdaki dikey hareketeimkan verecek şekilde ayarlanmalıdır:20-30 mm

(1) Tahrik zinciri

4. Arka tekerleği yavaşça çeviriniz. Zinciri vedişlileri aşağıda sıralanan maddelere göremuayene ediniz.

TAHRİK ZİNCİRİ* Hasarlı silindirler (makaralar)* Gevşek pimler* Yağsız ve paslı baklalar* Bükülmüş ya da birbirine geçmiş baklalar* Aşırı aşınma* Uygun olmayan ayar* Hasarlı ya da noksan O-ringler

DİŞLİLER* Aşırı aşınmış dişler* Kırılmış ya da hasarlı dişler

Bir tahrik zincirinde hasarlı silindirler, gevşek pimlergörünüyor ya da paslanma belirtileri gösteriyorsa,ilave yağlama gereksinimi doğar. Bükülmüş ya dabirbirine geçmiş baklalar iyice yağlanmalı veserbestçe çalışmalıdır. Eğer baklalar rahatçaçözülemiyor ve çalışmıyorsa, zincir değiştirilmelidir.

87

Hasarlı zincir dişlisiDEĞİŞTİRİNİZ

Aşınmış zincir dişlisiDEĞİŞTİRİNİZ

Normal zincir dişlisiİYİ

Eğer tahrik zinciri ayar gerektiriyorsa, aşağıdakiişlemleri yapınız:1. Motosikleti orta sehpa üstüne alınız, vitesi boşa

alınız ve kontağı kapatınız.2. Rulman tutucu kıskaç cıvatasını (1) gevşetiniz.3. Rulman tutucuyu pin anahtarı (3) ile uygun zincir

boşluğunu elde etmek için saat yönünde veya saatin tersi yönünde çeviriniz.

4. Cıvatayı (1) belirtilen tork değerine kadar sıkınız.Rulman tutucu kıskaç cıvatası torku: 74 N.m’ dir.

5. Zincir boşluğunu tekrar kontrol ediniz.

UYARI* Eğer montaj için tork anahtarı kullanılmaz

ise, montajı onaylatmak için mümkün olan enkısa sürede Yetkili Honda servisine gidiniz.

DİKKAT* Şasi alt kısmındaki hasar, zincir boşluğunun

aşağıdaki değerden fazla olmasındankaynaklanabilir.50 mm

88

AyarlamaTahrik zinciri boşluğu her 1000 km’ de kontroledilmelidir ve gerekli ise ayarlanmalıdır. Sürekliyüksek hızlarda veya çabuk hızlanma koşullarındakullanıldığında daha sık ayar yapılmalıdır.

(1) Rulman tutucu cıvatası (3) Pim anahtarı(2) Rulman tutucu (4) Uzatma çubuğu

Aşınma kontrolü:Zincir ayarlandığı zaman zincir aşınma etiketinikontrol ediniz.Zincir uygun boşluğa ayarlandıktan sonra, eğeretiket üzerindeki kırmızı bölge (5) ile tahrik dişlisidiş başları (6) aynı hizada ise, zincir çok aşınmıştırve değiştirilmesi gerekir.Uygun zincir boşluğu:

20-30 mm’ dir.Kullanılacak zincir:

D.I.D 50 VA7veya

RK 50HFOZ3

Bu motosikletin bir çakmalı bağlantı baklası (anabakla) bulunan bir tahrik zinciri vardır. Çakma vekesme için özel bir takıma gereksinim vardır. Buzincirde sıradan bir bağlantı baklası kullanmayınız.Bu işlem için Honda yetkili servisine başvurunuz.

89

(5) Kırmızı bölge(6) Tahrik dişlisi diş başı

ZİNCİRİDEĞİŞTİRYENİ

90

Yağlama ve temizleme:Her 1000 km’ de ve eğer zincir kuru ise daha sıkyağlayınız.Bu zincirin O-ring’ leri, buharlı temizleme, yüksekbasınçlı yıkama ve bazı solventlerden zarar görebilir.Zinciri kuru bez ile temizleyiniz. İyice kurulayınızve sadece SAE 80 veya 90 dişli yağı ile yağlayınız.Piyasadaki zincir yağlarının içinde solventlerbulunabilir ve bunlar lastik O-ringlere zarar verirler.O-ringleri fırçalamayınız. Fırçalama O-ringlerezarar verecektir.

DİKKAT:* Bu motosikletteki tahrik zincirinde bağlantı

plakaları arasına konmuş küçük O-ringlervardır. Bu O-ringler, zincirin ömrünü uzatmakiçin gresi içlerinde tutarlar. Ancak zinciriayarlarken, yağlarken, yıkarken vedeğiştirirken özel önlem alınmalı, özengösterilmelidir.

ZİNCİR SÜRGÜSÜ (KAYDIRICI)(Bakım önlemleri için Sayfa 75’ e bakınız).Zincir sürgüsünü (1) aşınma için kontrol ediniz.Eğer aşınma, aşınma limiti çizgisine (2) gelmişsezincir sürgüsünü değiştiriniz. Bu işlem için HondaYetkili servisine başvurunuz.

91

(1) Zincir sürgüsü(2) Aşınma limiti çizgisi

92

ÖN VE ARKA SÜSPANSİYON KONTROLÜ(65. sayfadaki bakımla ilgili önlemlere bakınız).1. Çatal komplesini, ön freni kilitleyerek ve çatalı

aşağı yukarı kuvvetlice pompalayarak kontrolediniz. Süspansiyon hareketi düz olmalıdır veyağ sızıntısı olmamalıdır.

2. Salıncak kolu yatakları, motosiklet bir destekbloğu üzerinde iken arka tekerleğin tarafına doğrusertçe itilerek kontrol edilmelidir. Boşluk rahathareket yatakların aşındığını gösterir.

3. Tüm ön ve arka süspansiyon bağlantı elemanlarınısıkılıkları için dikkatlice inceleyiniz.

YAN SEHPA(75. Sayfadaki bakımla ilgili önlemlere bakınız).Bakım takviminde belirtildiği gibi aşağıdakibakımları yapınız.İşlevsel kontrol:• Yayı (1) hasar ya da boşalma için ve sehpa

komplesini rahatça dönüp dönmediği ile ilgilikontrol ediniz.

• Yan sehpa ateşleme kesme sistemini kontrolediniz.

1. Motosiklete binin, yan sehpayı kaldırın ve vitesiboşa alın.

2. Motoru çalıştırınız ve debriyaj kolunu içe doğruçekerek vitese geçiriniz.

3. Yan sehpayı indiriniz. Yan sehpayı yereindirdiğiniz zaman motorun stop etmesi gerekir.

Eğer yan sehpa sistemi açıklandığı gibi çalışmıyorsa,Honda Yetkili Servisine başvurunuz.

93

(1) Yan sehpa yayı

3. Soket cıvata A (2) ve soket cıvata B (3)’ yisökünüz.

94

TEKERLEĞİN SÖKÜLMESİ(75. Sayfadaki bakımla ilgili önlemlere bakınız).

Ön Tekerleğin Sökülmesi1. Motorun altına bir takoz koyarak ön tekerleği

yerden ayırınız.2. Ön tekerleğin her iki tarafını bir koruyucu band

(1) ile veya benzeri ile kaplayın.

(1) Koruyucu bant (2) Soket cıvata a (3) Soket cıvata B

4. Sol kaliper komplesini (4) sökün.5. Sabitleme cıvatalarını (6) sökerek sağ kaliper

komplesini (5) çataldan ayırınız.

DİKKAT:* Fren hortumlarına zarar vermemek için,

kaliper komplesinin hortumda asılı kalmamasıiçin altına bir destek veriniz. Fren hortumunubükmeyiniz.

95

NOT:* Tekerlek söküldüğü zaman fren koluna ve fren

pedalına bastırmayınız.Kaliper pistonu silindirin dışına doğru itilecekve bu da fren hidroliği kaybına neden olacaktır.Eğer bu durum meydana gelirse, fren sistemiservisi gerekecektir. Bu işlem için Honda YetkiliServisine uğrayın.

(5) Sağ kaliper komplesi (6) Sabitleme cıvataları(4) Sol kaliper komplesi

96

6. Sağ ve sol aks kıskaç cıvatalarını (7) gevşetinizve aks cıvatasını (8) çıkarınız.

7. Ön aksı (9) geri çekin ve ön tekeri sökün.

(7) Aks kıskaç cıvataları (8) Aks cıvatası (9) Ön aks

Montaj Notu:Ön tekerleği çatal ayakları arasına yerleştirin ve önaksı sol taraftan sol çatal ayağından ve tekerlekpoyrasından geçiriniz.

DİKKAT* Tekerleği monte ederken, balatalara zarar

vermemek için fren diskini fren balatalarıarasına dikkatlice koyun.

97

Aks cıvatasını belirtilen tork değerinde sıkınız.Aks cıvata torku:

59 N.m (6.0 kgf.m)Fren balatalarına zarar vermemek için kaliperi disküstüne dikkatlice yerleştirin.Kaliper sabitleme cıvatalarını takın ve aşağıdakitork değerine kadar sıkınız.

31 N.m (3.2 kgf.m)Soket cıvataları (2), (3) Tork:

31 N.m (3.2 kgf.m)

UYARI* Eğer bu montaj için bir tork anahtarı

kullanılmazsa montajı onaylatmak için en kısasürede Honda Yetkili Servisine başvurunuz.Uygun yapılmayan montaj frenlemekapasitesini zayıflatabilir.

98

Her bir fren diski (11) yüzeyi ile kaliper tutucu (12)arasındaki boşluk (10) bir 0,7 mm kalınlık mastarı(13) ile ölçülür. (Şekilde Bakınız).Eğer mastar kolaylıkla geçiyorsa, sağ ve sol akskıskaç cıvatalarını belirtilen tork değerine kadarsıkınız.Aks kıskaç cıvatası torku:

22 N.m (2,2 kgf.m)

(10) Boşluk (12) Kaliper tutucu(11) Fren diski

(13) Kalınlık mastarı

Eğer mastar kolaylıkla geçmezse, mastar geçenekadar çatalı dışarı doğru çekin ya da içeri doğruitiniz ve aks kıskaç cıvatalarını sokulan mastarlabirlikte sıkınız. Sıkma işleminden sonra mastarıçıkarınız. Tekeri monte ettikten sonra birkaç defafrenleri tatbik edin ve daha sonra her iki diski kalipertutucu ve disk aralığı hususunda kontrol ediniz.Uygun yeterli aralık olmadan motosikletikullanmayınız.

UYARI* Disk ile kaliper tutucu arasında uygun boşluk

olmaması fren disklerine zarar verir vefrenleme randımanını zayıflatır.

DİKKAT:* Montajdan sonra, fren kolu ve fren pedalını

tatbik edin ve fren çalışmasını kontrol ediniz.

Ön tekerdeki koruyucu bantları sökün.

99

100

Arka Tekerleğin Sökülmesi1. Motosikleti orta sehpa üstüne yerleştiriniz.2. Susturucu kelepçe cıvatalarını (1) gevşetiniz.3. Susturucu montaj cıvatasını (2) sökün ve

susturucuyu şekilde gösterilen tarafa kaydırınız.4. 4 adet arka tekerlek somununu (3) çıkarınız.5. Arka tekerleği yavaşça çıkarınız.

(1) Susturucu kelepçe cıvataları (3) Arka tekerlek somunu(2) Susturucu montaj cıvatası (4) Arka tekerlek

Montaj NotlarıArka tekerleği monte etmek için sökmebasamaklarının tersini izleyin. Arka tekerleksomunlarını belirtilen tork değerine kadar sıkınız.Arka tekerlek somunları torku: 108 N.m (11 kgf.m)Arka lastik ile susturucu arasındaki boşluğu (5)kontrol ediniz. Boşluk: 25-35 mm arasında olmalıdır.Tekerleği taktıktan sonra, birkaç defa fren yapınızve daha sonra tekerleğin serbestçe dönüpdönmediğini kontrol ediniz. Freninin tutup tutmadığıveyahut tekerleğin serbestçe dönüp dönmediği ileilgili olarak tekerleği tekrar kontrol ediniz.

UYARI* Şayet montaj için tork anahtarı kullanılmaz

ise, montajın uygunluğunu onaylatmak içinen kısa sürede Yetkili Honda Servisinebaşvurunuz. Uygun olmayan montaj frenkapasitesinin azalmasına yol açar.

101

(5) Boşluk

< ÖN FREN >

102

FREN BALATA AŞINMASI(75. Sayfadaki bakımla ilgili önlemlere bakınız).Fren balata aşınması kullanma sertliğine, sürüştipine ve yol koşullarına bağlıdır. (Genelliklebalatalar ıslak, tozlu ve pis yollarda daha çabukaşınacaktır).Her düzenli bakım aralığında kontrol ediniz (Sayfa70)

Ön frenHer balatadaki çentikleri (1) kontrol ediniz. Eğerbalatadaki aşınma çentiğin alt kısmına gelmişse,bir set olarak her iki balatayı değiştiriniz. Bu işlemiçin Honda Yetkili Servisine başvurunuz.

Arka FrenHer balatadaki oyukları (2) kontrol ediniz.Şayet aşınma oyuklara varmışsa, bir set olarak heriki balatayı değiştiriniz. Bu işlem için Honda yetkiliservisine başvurunuz.

(1) Çentikler (2) Oyuklar

< ARKA FREN >

RESİMDE SOL VE SAĞ TARAF BENZERDİR.

FREN SİSTEMİ KONTROLÜ(Bakım önlemleri için Sayfa 75’ e bakınız).Fren sistemini aşağıdaki açıklamalar göre kontrolediniz.1. Motosikleti orta sehpa üstüne alınız, motoru

durdurun ve vitesi boşa alınız.2. Arka tekerleği yavaş yavaş çevirirken sol kaliper

komplesini yukarı doğru hareket ettirin. Eğerarka tekerlek duruyorsa fren sistemi normalçalışıyordur. Şayet arka tekerlek stop etmiyorsa,Honda Yetkili Servisine Başvurunuz.

103

(1) Sol kaliper komplesi

UYARI* Akü patlayıcı gazlar yayar, kıvılcım, ateş ve

sigarayı uzak tutun. Şarj ettiğinizde ya da kapalıbir yerde kullandığınızda yeterince havalandırın.

* Akü sülfirik asit içerir. Asitin göze ve deriyetemas etmesi ciddi yanıklara sebep olur. Koruyucuelbise ve yüz siperi kullanın.

* Eğer asit cildinizle temas ederse bol su ile yıkayın.* Eğer asit gözünüzle temas ederse bol su ile en

az 15 dakika yıkayın ve bir doktoru çağırın.* Elektrolit zehirlidir.* Herhangi bir nedenle yutulması durumunda bolca

su veya süt, akabinde magnezyumlu süt veyabitkisel yağ içerek bir doktor çağırın.

* ÇOCUKLARDAN UZAK TUTUNUZ.

104

AKÜ(75. sayfadaki bakım önlemlerine bakınız).Eğer akü sızdırmaz tipi ise akü elektrolit seviyesinikontrol etmeye gerek yoktur.Eğer akü zayıf görünüyor veya elektrolit sızdırıyorsa,(zor çalıştırmaya ya da elektrik problemlerine sebepolabilir). Honda yetkili servisi ile kontak kurun.DİKKAT:* Akü kapağı şeridini sökmek kapak şeridine

zarar verir ve sızdırmaya sebep olur vesonunda akü zarar görür.

* Motosiklet uzun süre garajda tutulduğuzaman, aküyü çıkarın ve tam olarak şarj edin.Serin kuru bir yerde saklayın. Eğer aküskuterde bırakılırsa, negatif ucu akü kutupbaşından ayırın.

Akünün sökülmesi:1. Seleyi çıkarın (Sayfa 48).2. Klipsleri (1) sökün ve akü kapağını (2) açınız.3. İlk olarak negatif (-) kutup başını (3) aküden

ayırın, daha sonra pozitif (+) kutup başını (4)ayırın.

4. Aküyü (5) akü kutusundan çekip çıkarınız.

105

(1) Klips(2) Akü kapağı

(3) Negatif (-) kutup başı(4) Pozitif (+) kutup başı(5) Akü

UYARI* Belirtilenden farklı değerde sigorta

kullanmayınız. Elektrik sistemine ciddi hasargelebilir veya yangın çıkarabilir. Motor veyalambaların gücü kaybolabilir.

106

SİGORTA DEĞİŞİMİ(75. Sayfadaki bakımla ilgili önlemlere bakınız).Eğer sık sık sigorta atıyorsa, bir kısa devre veyaelektrik sisteminde aşırı yüklenme var demektir.Onarım için Honda Yetkili Servisine başvurunuz.

DİKKAT* Sigortayı kontrol ederken veya değiştirirken

kazara kısa devre yapmamak için kontağıOFF (kapalı) konuma getiriniz.

Atmış sigorta

Sigorta kutusu:Sigorta kutusu selenin altına yerleştirilmiştir.Belirtilen sigortalar

10 A, 20 A1. Koltuğu sökün (Sayfa 48)2. Sigorta kutusu kapağını (1) açın.3. Eski sigortayı çekip çıkarın ve yeni bir sigorta

takın. Yedek sigortalar (2) sigorta kutusunayerleştirilir.

4. Kapağı kapatın ve seleyi monte edin.

107

(1) Sigorta kutusu kapağı(2) Yedek sigortalar

108

Ana sigorta A:Ana sigorta x (1) selenin altına yerleştirilmiştir.Belirtilen sigorta :

30 A1. Seleyi çıkarın (Sayfa 48)2. Marş manyetik düğmesi konnektörünü (2)

ayırınız.3. Eski sigortayı çekip çıkarın ve yeni bir sigorta

takın.Yedek sigorta (3) marş manyetik düğmesininyanına yerleştirilmiştir.

4. Konnektörü tekrar bağlayın ve seleyi monteediniz.

Ana sigorta B:Ana sigorta B (4) selenin altına yerleştirilmiştir.Belirtilen sigorta :

30 A1. Seleyi çıkarın (Sayfa 48).2. Sigorta kutusu kapağını (5) açınız.3. Eski sigortayı çekip çıkarın ve yeni bir sigorta

takın.Yedek sigorta (3) marş manyetik düğmesininyanına yerleştirilmiştir.

4. Sigorta kutusu kapağını kapatın ve seleyi monteedin.

(1) Ana sigorta A (4) Ana sigorta B(2) Konnektör (5) Sigorta kutusu kapağı(3) Yedek ana sigorta

STOP LAMBASI AYARI(75. Sayfadaki bakımla ilgili önlemlere bakınız)Motorun arkasında sağ tarafta bulunan stop lambasıanahtarının (1) çalışmasını ara sıra kontrol ediniz.Ayar, ayar somunu (2) çevrilerek yapılabilir.Eğer anahtar çok geç devreye giriyorsa, somunu(A) yönünde, erken devreye giriyorsa, somunu(B) yönünde çeviriniz.

109

(1) Stop lambası anahtarı(2) Ayar somunu

NOT:* Ampulü değiştirirken kontağın OFF konumunda

olduğundan emin olun.* Tavsiye edilenden ayrı bir ampul kullanmayın.* Yeni bir ampul taktıktan sonra, lambanın gerektiği

gibi çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz.

110

AMPUL DEĞİŞİMİ(Bakım tedbirleri için Sayfa 75’e bakınız).

UYARI* Lamba ampulü yanarken çok ısınır ve

kapatıldıktan bir süre sonra da sıcak kalır.Servise başlamadan önce soğumasınıbekleyiniz.

DİKKAT:* F a r a m p u l ü n d e p a r m a k l a r ı n ı z l a

dokunmayınız. Parmak izleri ampul üzerindesıcak lekeler oluşturulabilir ve buda lambanınkırılmasına sebep olur. Ampulü değiştirirkeneldiven kullanın. Eğer çıplak ellerinizle ampuledokunursanız, ampulün erken sorunçıkarmasını önlemek için alkollü nemli birbezle temizleyiniz.

Far Ampulü1. Duyu (1) çevirmeden çekip çıkarınız.2. Toz kapağını (2) sökün.3. Pime (3) aşağı doğru bastırarak ampulü (4)

çıkarın.4. Ampulü (4) çevirmeden çekip çıkarınız.5. Sökme sırasının tersine yeni bir ampül takın.

NOT:* Toz kapağını “TOP” damgası üste bakacak şekilde

monte edin.

111

(1) Duy (4) Ampül(2) Toz kapağı (3) Pin

112

Pozisyon Lambası Ampulü1. Pozisyon lambası kapağını (1) çıkarın.2. Pozisyon lambası reflektörünü (kedi gözü) (2)

çekip çıkarınız.3. Ampül (3) çevirmeden çekip çıkarınız.4. Yeni bir ampulü sökme sırasının tersine takınız.

(1) Pozisyon lambası kapağı(2) Pozisyon lambası reflektörü(3) Ampül

Stop / Kuyruk lambası Ampulü1. Seleyi çıkarınız (Sayfa 48).2. Duyu (1) saatin tersi yönünde 90 C çevirin ve

daha sonra kendinize doğru çekip çıkarın.3. Ampulü (2) çevirmeden çekip çıkarınız.4. Yeni bir ampulü sökme sırasının tersine takınız.

113

(1) Duy(2) Ampül

(1) Sinyal merceği (3) Duy(2) Vida (4) Ampül

114

Ön Sinyal Ampulü1. Vidayı (2) çıkararak ön sinyal merceğini (1)

çıkarın.2. Duyu (3) saat ibresinin tersi yönünde 90 çevirerek

çıkarın.3. Ampulü (4) çevirmeden çekip çıkarınız.4. Yeni bir ampulü sökme sırasının tersine takınız.

Arka Sinyal Ampulü1. Seleyi çıkarın (Sayfa 48).2. Duyu (1) saatin tersi yönünde 90 çevirin daha

sonra kendinize doğru çekip çıkarınız.3. Ampulü (2) çevirmeden çekip çıkarın.4. Yeni bir ampulü sökme sırasının tersine takınız.

115

(1) Duy(2) Ampül

116

TEMİZLEMEDış yüzeyleri korumak için motosikleti düzenliolarak temizleyip, hasar, aşınma ve yağ, radyatörsuyu veya fren hidroliği sızıntısı olup olmadığınıkontrol edin.DİKKAT:• Basınçlı su (veya hava) motosikletin belli

parçalarına zarar verebilir.

Aşağıda belirtilen kısımlara basınçlı su (bozuk paralıyıkama makinaları tipik bir örnektir.) tutmaktankaçının.

Tekerlek GöbekleriKontakGaz kollarıDebriyaj Ana SilindiriFren Ana SilindirleriGöstergelerGidon kumanda düğmeleriSusturucu ÇıkışıYakıt deposunun AltıTahrik ZinciriSelenin alt kısmı

1. Temizleme işleminden sonra motosikletin hertarafını bol su ile durulayınız. Güçlü deterjankalıntıları alaşımlı parçaların korozyonauğramasına neden olabilir.

NOT:* Kaportayı ön far camlarını ve diğer plastik

parçaları yumuşak deterjanlı suya batırılmışsünger yada bezle temizleyiniz. Çamurlu yerleritemiz su ile yavaşça ovarak sık sık temizleyiniz.

* Arka tutamak rayda bir plastik parçadır veyukarıda açıklanan tarzda temizlenebilir.

* Motosiklet yıkandıktan sonra far camının iç tarafıderhal buğulanabilir. Far içindeki buğu, far uzunhüzmede yakıldığında yavaş yavaş kaybolur. Faryandığı müddetçe motoru çalıştırınız.

2. Motosikleti kurulayın. Motoru çalıştırıp birkaçdakika boyunca rölantide çalıştırın.

UYARI* Motosikletinizin yıkanmasının hemen

sonrasında fren kabiliyetinde önemlimiktarlarda düşüş meydana gelebilir. Olasıbir kazayı önlemek için daha uzun frenmesafesi bırakınız.

3. Motosikletinizle trafiğe çıkmadan önce frenleritest edin. Normal fren performansını elde edenekadar birkaç kere frenlere basmanız gerekebilir.

4. Motosikleti yıkayıp kuruladıktan sonra hementahrik zincirini yağlayın.

117

Boyalı Alüminyum Jant BakımıAlüminyum; kir, çamur ve yol tuzu ile temasındakorozyona uğrayabilir. Bu tip maddelerle temasedildikten sonra tekerleri temizleyin. Yumuşak birdeterjan ve ıslak bir sünger kullanın. Sert fırça çelikyün ya da ışındırıcı içeren temizleyiciler ve kimyasalmaddeler kullanmayın.Temizlikten sonra, bol su ile durulayın ve temiz birbez kurulayın.Jantların hasar görmüş yerlerine rötüş boya sürün.

UYARI* Benzin oldukça yanıcı ve belli koşullar altında

patlayıcıdır. Bu işlemi motoru durdurduktansonra iyi havalandırılmış bir alanda yapın.Benzin depolanan yerlerde ya da benzindoldurma işlemi yapılırken sigara içmeyin.bu bölgenin yakınında kıvılcım ve alevmeydana gelmemesine özen gösterin.

118

DEPOLAMA REHBERİKışın olduğu gibi motosikletin uzun bir sürekullanılmamasından kaynaklanan arıza veproblemlerin asgari seviyeye indirilmesi belirli birtakım işlemlerin uygulanmasını gerektirmektedir.Ayrıca motosikleti depoya almadan önce gereklitamirin yapılması gerekir.Aksi taktirde bu tamiratlar motosiklet depodançıkarılana kadar unutulabilir.

DEPOLAMA1. Motor yağını ve fi l tresini değiştirin.2. Soğutma sisteminin % 50 / 50 antifriz çözeltisi

ile doldurulduğundan emin olun.3. Piyasada mevcut bir el pompası ya da benzer bir

metodla yakıt tankını uygun bir benzin kabınaboşaltın. Bir aerosel pas önleyici yağı yakıttankının içine püskürtün.Yakıt deposunun kapağını yerine takın.

4. Silindirlerde paslanmayı önlemek için aşağıdakiişlemleri yapınız.

• Buji başlıklarını bujilerden ayırın. Bir bant yada ip kullanarak, başlığı bujiden uzak tutmakiçin herhangi bir plastik parçaya bağlayın.

• Bujileri sökün ve güvenli bir yerde saklayın.Bujileri buji başlıklarına bağlamayın.

• Bir çorba kaşığı (15-20 cm3) temiz yağısilindirlere dökün ve buji deliğini bir parçabezle kapatın.

• Marşa basın ve yağın dağılmasını sağlayın.• Bujileri başlıkları ile birlikte geri yerine takın.

119

5. Aküyü sökün. Aküyü donmayacağı ve doğrudangüneş ışığı olmayacağı bir yerde depolayın. Aydabir defa aküyü yavaş şarj edin.

6. Motosikleti yıkayıp kurulayın. Bütün boyalıyüzeyleri koruyucu bir yağla yağlayın. Kromajkaplama yüzeylere pas önleyici yağ sürünüz.

7. Tahrik zincirini yağlayın (sayfa 90).8. Lastikleri tavsiye edilen basınç değerine kadar

şişirin. Motosikletin altına takoz koyarak,tekerleklerin yerle temasını kesin.

9. Motosikletin üzerini örtün (plastik ve havageçirmeyen örtü kullanmayın) ve nem oranı düşükve günlük sıcaklık değişimi az serin bir yerdedepolayın. Motosikleti depoladığınız yerin direktgüneş ışığı olan bir yer olmamasına dikkat edin.

120

DEPODAN ÇIKARTILMASI1. Motosikletinizin örtüsünü açıp motosikletinizi

temizleyin. Depolamanın üzerinden 4 aydan fazlasüre geçmiş ise motor yağını değiştirin.

2. Gerektiği kadar aküyü şarj edin. Aküyü yerinetakın.

3. Yakıt deposu içerisinde bulanan paslanma önleyiciyağın fazla olan miktarını akıtın ve yakıt deponuzuyeni benzin ile doldurun.

4. Kullanım öncesi muayenelerin tamamını yapın(Sayfa 58) ve trafikten uzak bir mahalde düşükbir hızla motosikleti test edin.

TEKNİK ÖZELLİKLERBOYUTLARI

Boyu 2,095mm E,F,ED,U2,180mm

Genişliği 735mmYüksekliği 1,190mmDingil mesafesi 1,440mm

AĞIRLIKBoş ağırlık 210

KAPASİTELERMotor yağı Boşalttıktan sonra 2.9 l

Boşalttıktan ve yağ filtresi değişiminden sonra 3.1lSökme işleminden sonra 3.8 l

Yakıt tankı 21.0 lSoğutma sistemi kapasitesi 3.6 lYolcu kapasitesi Sürücü ve bir yolcuAzami taşıma kapasitesi 189 kg

121

122

MOTORÇap ve strok 72.0 X 48.0 mmSıkıştırma oranı 11.6: 1Motor hacmi 781 cm3

BujiStandart CR9EH – 9 (NGK)

U27FER – 9 (DENSO)

Soğuk iklim için CR8EH – 9 (NGK)(5°C’ nin altı) U24FER – 9 (DENSO)

Buji aralığı 0.80 – 0.90 mmRölanti devri 1,200 ± 100 (dev./dak.)Subap açıklığı (Soğuk) Emme 0.16 mm

Egzoz 0.30 mm

ŞASİ VE SÜSPANSİYONKaster açısı 25.5°Kaster mesafesi 95 mmLastik ebadı, ön 120/70 ZR17 (58W)Lasitk ebadı, arka 180/55 ZR17 (73W)

GÜÇ AKTARMAPrimer redüksiyon oranı 1.939Dişli oranları, 1. 2.846 2. 2.062 3. 1.631 4. 1.333 5. 1.153 6. 1.035Son dişli oranı 2.529

123

124

ELEKTRİK SİSTEMİAkü 12V – 10AHAlternatör 0.47kW/5,000 (dev./dak.)

LAMBALARFar 12V – 60/55WX2Kuyruk/stop lambası 12V – 5/21WX2Sinyal lambası Ön 12V – 21WX2

Arka 12V – 21WX2Gösterge ışıkları 12V – 1.7WX5Boş vites 12V – 1.7WSinyal göstergesi 12V – 3.4WX2Uzun hüzme göstergesi 12V – 1.7WDüşük yağ basıncı göstergesi 12V – 1.7WElektronik yakıt enjeksiyonu göstergesi 12V – 1.7WPozisyon lambası 12V – 5W... U hariç

SİGORTAAna sigorta A 30AAna sigorta B 30ADiğer sigortalar 10A, 20A

KATALİTİK KONVERTERBu motosiklet bir katalitik konverterle donatılmıştır.Katalitik konverter, egzos gazlarını metallereetkimeksizin dönüştürmek için, kimyasal tepkimelerihızlandıran, katalizör görevi gören hassas metalleriçerir.Katalitik konverter HC, CO ve Nox gazları üzerindeetkilidir. Değiştirilecek bir birim orijinal Hondaparçası yada eşdeğeri olmalıdır.Katalitik konverter kimyasal tepkimelerin oluşmasıiçin yüksek sıcaklıkta çalışmalıdır. Bu sıcaklığagelmesi için herhangi bir yanıcı madde iletutuşturulabilir. Motosikletinizi otlardan, kuruyapraklardan yada diğer yanıcı maddelerden uzakpark edin.

Kalitesiz katalitik konverterler hava kirliliğini arttırırve motorun performansını zayıflatabilir. Aşağıdakibilgiler motosikletin katalitik konverterini korumakiçin faydalı olacaktır.

• Daima kurşunsuz benzin kullanın. Az bir kurşunlubenzin miktarı bile katalizör metalleri bozar,katalitik konverterin verimini düşürür.

• Motorunuzu ayarlı tutun.• Eğer motosiklette ateş almama, avans yada stop

etme sorunu varsa, sorunu tespit edip giderin.Aksi taktirde gerektiği gibi çalışmaz.

125