HLJ 2011Metropolialueen liikenneinfrastruktuurin pienet kustannustehokkaat hankkeet (KUHA)Toteuttamisohjelma 2013–2016

222012

HLJ 2011 Metropolialueen liikenneinfrastruktuurin pienet kustannustehokkaat hankkeet (KUHA) Toteuttamisohjelma 2013–2016

HSL Helsingin seudun liikenne

Esipuhe

HLJ 2011 -suunnitelmassa metropolialueen liikenneinfrastruktuurin pienet kustannuste-hokkaat hankkeet koottiin yhdeksi kärkihankkeeksi, josta käytetään nimitystä KUHA. HLJ-toimikunta perusti KUHA-hankkeiden ohjelmointityötä varten työryhmän, joka selvitti vuo-den 2011 alkupuolella ohjelman rahoitusmahdollisuuksia, tarkensi hankkeiden määrittelyä ja laati toteuttamisohjelman kaudelle 2012–2015. HLJ-toimikunta päätti lokakuussa 2011 KUHA-hankekokonaisuuden ohjelmointityön jat-kamisesta vuosittain toistuvana prosessina. Vuoden 2012 selvitystyön keskeisenä tavoit-teena on ollut laatia KUHA-hankkeiden toteuttamisohjelma TTS-kaudelle 2013–2016. Hallituksen liikennepoliittisen selonteon ja MAL-aiesopimuksen kannanotot ovat KUHA-ohjelmointityöhön erittäin tärkeitä reunaehtoja. Näiden mukaan valtio rahoittaa MAL-aiesopimusmenettelyn edistämiseksi pieniä kustannustehokkaita liikenneverkon kehittä-mistoimia tällä hallituskaudella vuosien 2014 ja 2015 aikana Helsingin seudulla 15 miljoo-nalla eurolla. Edellytyksenä on, että kunnat rahoittavat toimia samalla osuudella. Toimen-piteet suunnataan niin, että ne parantavat joukkoliikenteen, kävelyn ja pyöräilyn edellytyk-siä. Vuosien 2013–2016 KUHA-hankkeiden ohjelmointia on valmisteltu työryhmässä, jonka varsinaisina jäseninä olivat (suluissa varajäsenet)

- Outi Janhunen HSL, työryhmän puheenjohtaja (Suoma Sihto) - Johanna Vilkuna, HSL (Riikka Aaltonen) - Matti Kivelä, Helsinki (Heikki Hälvä) - Harri Tanska, Espoo (Salla Hänninen) - Lennart Långström, Kauniainen (Sune Järvinen) - Leena Viilo, Vantaa (Emmi Koskinen) - Jari Sillfors, Kerava - Ylva Wahlström, Kirkkonummi (Suvi Kylmänen) - Eva Lodenius ja Mikko Aho, Sipoo (Kaisa Yli-Jama) - Kimmo Kiuru ja Rauno Kujanpää, Kuuma-kunnat (Ilkka Holmila, Pekka Savolai-

nen, Aarno Kononen, Jukka Pietilä ja Jukka-Matti Laakso) - Erkki Vähätörmä, Uudenmaan liitto - Heidi Mäenpää, Liikennevirasto (Kaarina Korander) - Maarit Saari ja Mirja Hyvärinta, ELY-keskus (Tuomas Autere ja Jukka Peura)

Työryhmän kokouksiin osallistuivat sekä varsinaiset että varajäsenet ja lisäksi sihteerinä Janne Markkula (HSL) ja konsulttina Reijo Helaakoski (Linea Konsultit Oy). Konsulttina työssä on toiminut Linea Konsultit Oy, jossa työhön ovat osallistuneet Reijo Helaakoski ja Mikko Seila. Vastuuhenkilöt HSL:ssä ovat olleet Outi Janhunen ja Riikka Aaltonen. Helsingissä, kesäkuussa 2012

Sisällysluettelo

1  Johdanto ............................................................................................................................................ 7 

2  KUHA-hankkeiden ohjelmointityö vuosille 2012–2015 ..................................................................... 8 

3  KUHA-hankekokonaisuuden ohjelmointi vuosille 2013–2016 .......................................................... 9 

3.1  Työvaiheet............................................................................................................................... 9 

3.2  Liikennepoliittinen selonteko ja MAL-aiesopimus ................................................................. 11 

4  Toteuttamisohjelman 2013–2016 muodostamisen periaatteet ....................................................... 12 

4.1  Lähtökohdat .......................................................................................................................... 12 

4.2  Rahoitus ................................................................................................................................ 13 

4.3  Priorisointikriteerit ................................................................................................................. 13 

5  Toteuttamisohjelman 2013–2016 hankkeet .................................................................................... 16 

6  Jatkotoimenpiteet ............................................................................................................................ 26 

LIITTEET

Liite 1. Joukkoliikennettä, kävelyä ja pyöräilyä edistävien KUHA-hankkeiden toteuttamisohjelma

2013–2016

Liite 2. Muiden kuin joukkoliikennettä, kävelyä ja pyöräilyä edistävien KUHA-hankkeiden toteutta-

misohjelma 2013–2016

Liite 3. KUHA-ohjelman suunnitteluhankkeita

7

1 Johdanto

Metropolialueen liikenneinfrastruktuurin pienet kustannustehokkaat hankkeet – KUHA –

on Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (HLJ 2011) kärkihanke liikenteen

infrastruktuurin osalta. KUHA-hankekokonaisuuden ohjelmointi ja tarkempi suunnittelu

käynnistettiin HLJ-toimikunnan ohjaamana vuoden 2011 alussa. KUHA-työssä tarkasteltiin

alueellisesti ja seudullisesti merkittäviä pieniä ja keskisuuria investointihankkeita, jotka

voivat sijaita joko valtion tai kuntien ylläpitämillä väylillä.

Liikenneinfrastruktuurin parantamiseksi on KUHA-tyyppisiä hankkeita toteutettu koko ajan,

vaikka hankekokonaisuutta ei aiemmin olekaan nimetty. Niiden ohjelmoinnista, suunnitte-

lusta ja toteutuksesta ovat vastanneet joko kunnat tai ELY-keskus ja Liikennevirasto valti-

on puolelta. Yhä enenevässä määrin pienet investointihankkeet ovat olleet eri osapuolien

yhteishankkeita.

Valtion pieniä liikenneinfrastruktuuri-investointeja on viime vuosina toteutettu perus-

väylänpidon rahoituksen lisäksi vähäisessä määrin myös teemahankkeina valtakunnallis-

ten ohjelmien kautta. Tarpeet ja odotukset pienten ja keskisuurten liikenneinvestointien

toteuttamiseen ovat nykyisiin rahoitusresursseihin nähden moninkertaiset. Niukat resurssit

pakottavat tekemään priorisointeja.

KUHA edustaa uutta liikennepoliittista ajattelua, jonka mukaan liikennejärjestelmän kehit-

tämisessä resurssien niukkuus on pysyvä olotila, eikä kaikkiin tarpeisiin pystytä vastaa-

maan, vaan valintoja eri toimenpiteiden välillä on tehtävä. Tavoitteisiin pääsemiseksi pie-

net ja kustannustehokkaat hankkeet ovat avainasemassa. Resurssien tehokasta käyttöä

ohjaa niin sanottu neliporrasperiaate. HLJ 2011 -suunnitelma ja KUHA sen kärkihankkee-

na korostaa ekotehokkaiden liikkumis- ja kuljetusmahdollisuuksien luomista. Kestävän

kehityksen mukainen yhdyskuntarakenne ja maankäyttö sekä joukkoliikenteen, jalankulun

ja pyöräilyn yhteydet ja palvelut ovat tässä avainasemassa.

HLJ 2011-suunnitelma on keskeinen osa Helsingin seudun maankäytön, asumisen ja lii-

kenteen (MAL) yhteistyötä ja aiesopimuksen laadintaa. Valtion ja Helsingin seudun kunti-

en välisen maankäytön, asumisen ja liikenteen aiesopimuksen 2012–2015 mukaan KU-

HA-toteuttamisohjelmat laaditaan yhteistyöprosessina osana liikennejärjestelmäsuunnitte-

lua.

8

2 KUHA-hankkeiden ohjelmointityö vuosille 2012–2015

Vuonna 2011 ohjelmoitiin KUHA-hankkeet vuosille 2012–2015. Työssä muodostettiin seu-

raavat toimenpidekokonaisuudet:

1) Kävelyn ja pyöräilyn infrastruktuuri

2) Älyliikenteen infrastruktuuri

3) Liityntäpysäköinti ja liityntäyhteydet

4) Bussiliikenteen toimivuuden turvaaminen

5) Liikenneturvallisuuden erillishankkeet

6) Meluntorjunnan erillishankkeet

7) Tavaraliikenteen toimivuuden turvaaminen

8) Maankäytön kehittämistä tukevat tie- ja katuhankkeet

9) Raideliikenteen pienet kehittämistoimenpiteet.

KUHA-hankkeita kohdistettiin erityisesti liikennekäytäviin, joiden valinnassa painotettiin

nykyisten raidekäytävien lisäksi seudullisen bussiliikenteen edellytysten parantamista.

Myös yhdyskuntarakenteen täydentämistä tukevat hankkeet ovat KUHA-ohjelmassa vah-

vasti esillä.

Vuosien 2012–2015 KUHA-ohjelmaan valituilta hankkeilta edellytettiin hyvää toteuttamis-

valmiutta. Niiden tuli myös toteuttaa monipuolisesti HLJ 2011:n eri kehittämistasojen linja-

uksia ja kärkitavoitteita sekä eri toimenpidekokonaisuuksille muodostettuja arviointikritee-

rejä. Myös muiden suunnitelmien ja ohjelmien priorisoinnit otettiin huomioon. KUHA-

hankkeiden ohjelmointityössä kerätty aineisto sisälsi kaikkiaan 1100 mahdollista KUHA-

hanketta, joista vuosien 2012–2015 toteuttamisohjelmaan voitiin rahoitusraamin puitteissa

nostaa 91 hanketta. KUHA-toimenpiteet ovat vaikutuksiltaan nopeita, tehokkaita ja laaja-

alaisia.

Hankekokonaisuuden tavoiteltavaksi rahoitustasoksi päätettiin HLJ 2011 -suunnitelman

mukaisesti 50 miljoonaa euroa vuodessa, kun viime vuosina KUHA-tyyppisiin hankkeisiin

on käytetty Helsingin seudulla noin 20 miljoonaa euroa vuodessa. Lähtökohtana on, että

valtio ja kunnat osallistuvat KUHA-hankekokonaisuuden toteutukseen samalla rahoitus-

osuudella.

9

3 KUHA-hankekokonaisuuden ohjelmointi vuosille 2013–2016

3.1 Työvaiheet

HLJ-toimikunta päätti lokakuussa 2011 KUHA-hankekokonaisuuden ohjelmointityön jat-

kamisesta vuosittain toistuvana prosessina ja TTS-kauden 2013–2016 ohjelmointityön

käynnistämisestä.

Työn keskeisenä tavoitteena on ollut laatia KUHA-hankkeiden toteuttamisohjelma TTS-

kaudelle 2013–2016. KUHA-hankekokonaisuuden ohjelmoinnin 2013–2016 työvaiheet

olivat seuraavat:

- KUHA-ohjelman 2012–2015 toteutumisen seuranta

- uusien KUHA-hanke-ehdokkaiden tunnistaminen

- arviointikriteerien jatkokehittäminen

- toteuttamisohjelmaehdotuksen laatiminen kaudelle 2013–2016 ja suunnitteluhan-

kelistan päivittäminen.

KUHA-ohjelman 2012–2015 toteutumisen seuranta

Selvitystyön aluksi käytiin läpi hankkeiden toteutumisen tilanne eri sidosryhmien TTS-

suunnitelmien ja hankkeiden suunnitteluvalmiuden valossa. Työvaihe sisälsi keskustelut

ELY-keskuksen, Liikenneviraston ja kuntien kanssa KUHA-hankkeiden etenemisestä ja

laadituista uusista suunnitelmista. Jokaisen vuosien 2012–2015 KUHA-ohjelmaan sisälty-

neen hankkeen tilanne raportoitiin erikseen.

Vuosien 2012–2015 KUHA-ohjelmassa esitettiin yhteensä 49 suunnitteluhanketta, joiden

suunnittelutilanteen eteneminen tarkistettiin. Mikäli toteutusvalmius oli parantunut, hank-

keet otettiin mukaan tarkasteluun, jossa päätettiin uusista KUHA-toteuttamisohjelman

2013–2016 hankkeista.

Uudet KUHA-hanke-ehdokkaat kaudelle 2013–2016

KUHA-ohjelmointityössä selvitettiin eri sidosryhmien vuoden 2011 aikana tai vuoden 2012

alkupuolella laatimat selvitykset ja suunnitelmat, joiden tuloksena on esitetty toteutetta-

vaksi pieniä kustannustehokkaita hankkeita. KUHA-ohjelmointiprosessissa tunnistettiin

näissä suunnitelmissa olevat potentiaaliset uudet hankkeet KUHA 2013–2016 -ohjelmaan.

Vuonna 2012 on käynnissä useita HLJ-jatkotöitä. Näiden projektien kanssa tehtiin yhteis-

työtä ja tarkistettiin niissä esiin nousseet KUHA-ohjelmaan mahdollisesti sisällytettävät

10

hankkeet. Tällaisia HLJ-projekteja ovat liikenneturvallisuusstrategia, pääpyöräilyverkon

määrittely ja liityntäpysäköintistrategia.

Arviointikriteerien jatkokehittäminen

Vuonna 2011 laadituissa KUHA-hankearvioinneissa oli lähtökohtana HLJ 2011:ssa määri-

tetyt arviointikriteerit, joita kehitettiin edelleen ja tarkennettiin toimenpidekokonaisuuksit-

tain KUHA-työpajoissa.

Toisella KUHA-ohjelmointikierroksella vuonna 2012 parannettiin KUHA-hankeohjelman

ehdokkaiden vertailtavuutta ja kehitettiin aiemmin asetettuja arviointikriteerejä. Arviointikri-

teerejä täsmennettiin ja yhtenäistettiin toimenpidekokonaisuuksittain.

Toteuttamisohjelmaehdotus kaudelle 2013–2016

Selvitystyön keskeisenä tuloksena oli ehdotus TTS-kauden 2013–2016 vuosittaiseksi to-

teuttamisohjelmaksi. Lähtökohtana oli, että ne KUHA-toteuttamisohjelman 2012–2015

hankkeet, joiden toteutus ei käynnisty vielä vuoden 2012 aikana sisällytettiin myös uuteen

vuosien 2013–2016 KUHA-ohjelmaehdotukseen.

Kuva 1. KUHA-ohjelmointityö vuonna 2012.

11

3.2 Liikennepoliittinen selonteko ja MAL-aiesopimus

Liikennepoliittinen selonteko

Jyrki Kataisen hallitus antoi liikennepoliittisen selonteon eduskunnalle 12.4.2012. Sen

mukaan valtio rahoittaa MAL-aiesopimusmenettelyn edistämiseksi pieniä kustannuste-

hokkaita liikenneverkon kehittämistoimia tällä hallituskaudella 30 miljoonalla eurolla edel-

lyttäen, että kunnat rahoittavat toimia samalla osuudella. Rahoitus on yhteensä 60 miljoo-

naa euroa, josta Helsingin seudun osuus on 30 miljoonaa euroa. Toimenpiteet suunna-

taan niin, että ne parantavat joukkoliikenteen, kävelyn ja pyöräilyn edellytyksiä.

Liikennepoliittisen selonteon mukaan seuraavalla hallituskaudella kaupunkiseutujen pien-

ten liikenneinfrastruktuuritoimien rahoitusta jatketaan neljällä suurella kaupunkiseudulla ja

laajennetaan muille keskisuurille kaupunkiseuduille. Valtion osuus Helsingin seudulla on

yhteensä 20 miljoonaa euroa vuodessa. Kaupunkiseuduilla eri toimijoiden yhteistyönä

valmistellaan MAL-infrastruktuurihankkeiden ohjelma osana alueellista liikennejärjestel-

mätyötä ja MAL-aiesopimusten jatkovalmistelua.

MAL-aiesopimus

Valtion ja Helsingin seudun kuntien välinen maankäytön, asumisen ja liikenteen aiesopi-

mus vuosille 2012–2015 allekirjoitettiin 20.6.2012. Sen mukaan:

- Liikenneverkon kehittämishankkeissa priorisoidaan maankäytön kehittämistä ja

yhdyskuntarakenteen tiivistämistä edistäviä hankkeita. Pienillä kustannus-

tehokkailla toimenpiteillä (KUHA-rahoitusjärjestelmä ja -hankekokonaisuus) tehos-

tetaan ja parannetaan nykyisen liikennejärjestelmän toimivuutta ja turvallisuutta

sekä yhdyskuntarakenteen eheyttämisen ja asuntotuotannon edellytyksiä.

- Valtio ja kunnat aloittavat KUHA-rahoitusjärjestelmän ja -hankekokonaisuuden to-

teuttamisen ja osallistuvat siihen keskimäärin yhtä suurilla rahoitusosuuksilla aie-

sopimuskaudella. Valtio ja kunnat osoittavat tähän vuodesta 2014 alkaen rahoitus-

ta yhteensä 30 miljoonaa euroa aiesopimuskaudella siten, että KUHA-

määrärahoista pyritään osoittamaan puolet pääkaupunkiseudulle ja puolet KUU-

MA-kuntiin. Toteuttamis- ja rahoitusohjelmat laaditaan sopijaosapuolten yhteistyö-

prosessina osana liikennejärjestelmäsuunnittelua.

12

Liikennepoliittisen selonteon ja MAL-aiesopimuksen vaikutukset KUHA-ohjelmointiin

KUHA-hankkeiden toteutuksen kannalta sekä liikennepoliittisen selonteon että MAL-

aiesopimuksen kannanotot ovat erittäin tärkeitä reunaehtoja. Näiden mukaisesti vuosien

2014 ja 2015 KUHA-hankkeiden ohjelmoinnissa otetaan huomioon seuraavat seikat:

- rahoitus on 15 miljoonaa euroa vuodessa

- kustannukset jakautuvat tasan valtion ja kuntien välillä

- hankkeet kohdentuvat tasan pääkaupunkiseudulle ja KUUMA-kuntiin

- hankkeita kohdennetaan erityisesti joukkoliikenteen, kävelyn ja pyöräilyn edellytys-

ten parantamiseen.

4 Toteuttamisohjelman 2013–2016 muodostamisen periaatteet

4.1 Lähtökohdat

KUHA 2013–2016 -ohjelmointityössä käytiin läpi edelliseen ohjelmaan sisältyneen 91

hankkeen toteutumisen tilanne TTS-suunnitelmien ja hankkeiden suunnitteluvalmiuden

valossa. Keskeiset havainnot helmikuulta 2012 olivat:

- Yhteensä kuusi hanketta on joko valmistunut tai valmistuu vuoden 2012 aikana.

Niitä ei enää sisällytetä KUHA-ohjelmaan.

- Osalla hankkeista toteuttamisvalmius on muuttunut, yleensä viivästynyt aiemmin

arvioidusta joko vuodella tai kahdella. Näiden hankkeiden jatkosuunnittelua ei

yleensä ole tehty viimeisen vuoden aikana ja sisältö on vasta tarkentumassa.

- Useimmilla yhteisrahoitushankkeilla olisi nopea toteuttamisvalmius, mikäli eri osa-

puolien rahoitus varmistuu.

- Jatkosuunnittelun myötä osalla hankkeista kustannusarviot ovat muuttuneet,

yleensä hieman nousseet.

KUHA-ohjelmointityössä selvitettiin eri sidosryhmien vuoden 2011 aikana tai alkuvuodesta

2012 laatimat suunnitelmat, joiden tuloksena oli esitetty toteutettavaksi seudullisesti mer-

kittäviä, pieniä kustannustehokkaita hankkeita. Näistä yhteensä yhdeksän hanketta otettiin

KUHA 2013–2016 -ohjelmointityössä tarkempaan tarkasteluun

Liikennepoliittisen selonteon mukaan MAL-erityisrahoituksen kautta toteutettavat toimen-

piteet tulee suunnitella siten, että ne parantavat erityisesti joukkoliikenteen, kävelyn ja

pyöräilyn edellytyksiä. Tästä seuraa, että MAL-rahoituksen kautta voidaan rahoittaa seu-

raavia KUHA-toimenpidekokonaisuuksia:

- Kävelyn ja pyöräilyn infrastruktuuri

13

- Älyliikenteen infrastruktuuri (osa hankkeista)

- Liityntäpysäköinti ja liityntäyhteydet

- Bussiliikenteen toimivuuden turvaaminen

- Raideliikenteen pienet kehittämistoimenpiteet.

4.2 Rahoitus

Vuosien 2013–2016 KUHA-ohjelman muodostamisen lähtökohtana on liikennepoliittiseen

selontekoon kirjattu kannanotto, että MAL-aiesopimusmenettelyn edistämiseksi valtio ra-

hoittaa pieniä kustannustehokkaita liikenneverkon kehittämistoimia tällä hallituskaudella

edellyttäen, että kunnat rahoittavat toimia samalla rahoitusosuudella. Toimenpiteet suun-

nitellaan siten, että ne parantavat joukkoliikenteen, kävelyn ja pyöräilyn edellytyksiä. Vuo-

sina 2014–2015 Helsingin seudulle kohdistetaan yhteensä 30 miljoonaa euroa (valtion

osuus on 15 miljoonaa euroa eli 7,5 miljoonaa euroa vuodessa). Seuraavalla hallituskau-

della valtion osuus Helsingin seudulle on 20 miljoonaa euroa vuodessa eli hankerahoitus

vuodesta 2016 eteenpäin on yhteensä 40 miljoonaa euroa vuodessa. Täten vuosina

2014–2015 MAL-hankerahoitus KUHA-hankkeisiin on yhteensä 30 miljoonaa euroa ja

vuonna 2016 yhteensä 40 miljoonaa euroa. Vuonna 2013 KUHA-hankkeisiin ei ole erillis-

rahoitusta, vaan ne rahoitetaan nykyisten rahoituskäytäntöjen kautta.

MAL-aiesopimusmenettelyn kautta kanavoidun rahoituksen lisäksi eri sidosryhmät kohdis-

tavat myös muuta rahoitustaan KUHA-hankkeisiin. Tämä rahoitus kohdistuu erityisesti

niihin KUHA-toimenpidekokonaisuuksiin, jotka jäävät MAL-rahoituksen ulkopuolelle. Näitä

ovat ainakin tällä hallituskaudella liikenneturvallisuuden erillishankkeet, meluntorjunnan

erillishankkeet, tavaraliikenteen toimivuuden turvaaminen sekä maankäytön kehittämistä

tukevat tie- ja katuhankkeet. Liitteessä 2 on esitetty näiden toimenpidekokonaisuuksien

KUHA-hankkeita.

4.3 Priorisointikriteerit

KUHA-ohjelman hanke-ehdokkaiden vertailtavuutta parannettiin kehittämällä edellisellä

ohjelmointikierroksella toimenpidekokonaisuuksittain asetettuja arviointikriteerejä.

Yleiset KUHA-hankkeiden arviointi- ja priorisointikriteerit, jotka koskevat kaikkia toimenpi-

dekokonaisuuksia, ovat:

- hanke toteuttaa osaltaan HLJ 2011:n kärkitavoitteita ja toimenpidekokonaisuuksit-

tain määriteltyjä kriteereitä

14

- toimenpiteet parantavat joukkoliikenteen, kävelyn ja pyöräilyn edellytyksiä (Liiken-

nepoliittinen selonteko)

- hanke on seudullisesti merkittävä

- hankkeen vaikutukset ovat kustannuksiin nähden tehokkaita

- hanke on priorisoitu tärkeäksi taustasuunnitelmissa ja -ohjelmissa

- suunnitteluvalmius mahdollistaa hankkeen toteuttamisen ohjelmointikaudella

- hanke ei sisälly isoihin investointihankkeisiin.

Keskeisenä näkökulmana arviointi- ja priorisointikriteerejä tarkennettaessa oli hankkeiden

vaikuttavuuden arvioinnin kehittäminen. Jatkossa hankekuvauksia halutaan kehittää siten,

että KUHA-hanke-ehdokkaiden vaikutuksista saadaan olemassa olevista suunnitelmista

riittävät ja yhtenäiset tiedot. Toimenpidekokonaisuuksittain tarkennettuja arviointikriteerei-

tä määriteltäessä pyrittiin mitattavissa oleviin kriteereihin ja hyödyntämään olemassa ole-

vaa tai helposti saatavilla olevaa tietoa. Asiantuntija-arviointia tarvitaan kuitenkin edelleen.

Tärkeä kriteeri on hankkeen sisältyminen johonkin seudulliseen strategisen tason suunni-

telmaan tai ohjelmaan.

Seuraavassa KUHA-hanke-ehdokkaiden arviointikriteerit on esitetty toimenpidekokonai-

suuksittain:

1. Kävelyn ja pyöräilyn infrastruktuuri

Hanke sisältyy seudulliseen pääpyöräilyverkkoon (PÄÄVE)

Muut kriteerit:

henkilövahinko-onnettomuuksien vähenemä suhteessa hankkeen kustan-

nuksiin

hankkeen potentiaalinen käyttäjämäärä

tien tekniset ominaisuudet eli Koululiitu (mm. liikennemäärä, nopeusrajoi-

tus, pientareen leveys, valaistus)

erityisperusteet: lasten määrä lähialueella, joukkoliikenteen tukeminen, si-

jainti taajamassa, pitkämatkaisen liikenteen tukeminen

hanke tukee MAL-aiesopimuksen mukaista asuntotuotantoa

2. Älyliikenteen infrastruktuuri

Hanke sisältyy liikenteen hallinnan kärkihankkeisiin

Muut kriteerit:

tukee joukkoliikennetarjontaa

parantaa joukkoliikenneinformaatiota

15

3. Liityntäpysäköinti ja liityntäyhteydet

Hanke sisältyy liityntäpysäköintistrategiaan (LIIPY)

Hanke toteuttaa liityntäpysäköintistrategian mukaisia tavoitteita

4. Bussiliikenteen toimivuuden turvaaminen

Hanke sisältyy joukkoliikenteen strategisiin suunnitelmiin (joukkoliikenteen laatu-

käytävät, HSL-alueen runkobussilinjasto 2012–2022, HSL-alueen poikittaisliiken-

teen kehittämissuunnitelma 2012–2022, joukkoliikenteen luotettavuuden kehittä-

misohjelmat (LUOKE))

Muut kriteerit:

joukkoliikenteen määrä ja kuormitus määritellyllä yhteysvälillä (seudulli-

suus)

vaihtoyhteyksien paraneminen

luotettavuuden (toimintavarmuuden) paraneminen

hanke tukee MAL-aiesopimuksen mukaista asuntotuotantoa

5. Liikenneturvallisuuden erillishankkeet

Kriteerit

kustannus- ja turvallisuustehokkuus: euroja / heva / metri (jos vertaillaan

samantyylisiä hankkeita, esim. valaistushankkeita)

henkilövahinko-onnettomuushistoria

henkilövahinko-onnettomuuksien vähenemä

6. Meluntorjunnan erillishankkeet

Toimenpide sisältyy tie- ja rautatieliikenteen meluntorjunnan teemapakettiin 2008–

2012

Muut kriteerit:

nykyisten melulle altistuvien määrä

melunsuojauksen tuottama vähenemä (55/65 dBa) per asukas

7. Tavaraliikenteen toimivuuden turvaaminen

Kriteerit

kuljetusten sujuvuuden ja palvelutason paraneminen

kuljettajien lepoajan mahdollistaminen (lakiperuste)

16

8. Maankäytön kehittämistä tukevat tie- ja katuhankkeet

Kriteerit

edellytysten luominen uudelle tiivistävälle ja joukkoliikenteeseen tukeutu-

valle maankäytölle

hanke tukee MAL-aiesopimuksen mukaista asuntotuotantoa

9. Raideliikenteen pienet kehittämistoimenpiteet

- Kriteerit

koko matkaketjun sujuvuuden paraneminen

luotettavuuden, toimintavarmuuden ja täsmällisyyden paraneminen

hanke tukee MAL-aiesopimuksen mukaista asuntotuotantoa

- KUHA-hankkeiden valinta tehdään osana Liikenneviraston rautatiehankkeiden oh-

jelmointia.

5 Toteuttamisohjelman 2013–2016 hankkeet

Vuosien 2013–2016 toteuttamisohjelman muodostamisen tueksi tehtiin lyhyet kuvaukset

niiden toimenpidekokonaisuuksien hankkeista, jotka edistävät erityisesti jalankulkua, pyö-

räilyä ja joukkoliikennettä. Hankekuvauksissa esitettiin

- hankkeen sisältö ja sijainti

- koordinointivastuu

- kustannusarvio ja arvio kustannusten jakautumisesta eri sidosryhmien kesken

- keskeiset vaikutukset (arviointikriteerien täyttyminen)

- laaditut suunnitelmat/ suunnitelmavalmius.

Eri sidosryhmiltä touko-kesäkuussa 2012 saadun vuoden 2013 budjetin valmistelutiedon

mukaan vuonna 2013 toteutuu yhteensä 16 KUHA-hanketta. Nämä hankkeet ovat muka-

na vuoden 2013 KUHA-ohjelmassa, mutta niitä ei rahoiteta MAL-rahalla.

MAL-rahoituksella voidaan vuosina 2014–2015 toteuttaa yhteensä 29 KUHA-hanketta.

Vuodelle 2016 on ohjelmoitu 40 miljoonan euron rahoitusraamin puitteissa yhteensä 15

hanketta, jotka edistävät jalankulun, pyöräilyn ja joukkoliikenteen toimintaedellytyksiä.

Tarkastelussa olleista hankkeista jää vuoteen 2016 saakka ulottuvan ohjelman ulkopuolel-

le neljä keskisuurta hanketta, joiden valtion rahoitusosuus vaihtelee 4,6 ja 7,5 miljoonan

euron välillä. Liitteessä 1 on esitetty hankkeiden kuvaukset jalankulun, pyöräilyn ja joukko-

liikenteen toimintaedellytyksiä edistävistä KUHA-hankkeista. Nämä hankkeet saavat MAL-

rahoitusta vuosina 2014–2015.

17

Liikennepoliittisen selonteon painotusten ja MAL-rahoituksen ulkopuolelle jäävät KUHA-

hankkeet (toimenpidekokonaisuudet 5-8) on esitetty vuosien 2013–2016 toteuttamisoh-

jelmassa ajoitettuna niiden tämän hetkisen toteuttamisvalmiuden mukaan. Liitteessä 2 on

esitetty näiden hankkeiden perustiedot ja suunnitteluvalmius helmikuun 2012 tilanteessa.

Hankkeiden etenemistä seurataan jatkossa vuosittain KUHA-ohjelmointiprosessin yhtey-

dessä.

Liitteessä 3 on esitetty suunnitteluhankelista eli luettelo hankkeista, joiden suunnitteluval-

mius ei vielä mahdollista niiden toteutusta ohjelmakaudella 2013–2016. Suunnitteluhanke-

listaa on tarkoitus päivittää ja hankkeiden tilannetta seurata KUHA-ohjelmointiprosessissa.

KUHA-toteuttamisohjelman 2013–2016 hankkeet ovat seuraavat:

Vuonna 2013 alkavat

Merkkien selitykset:

*) sisältyy alustavasti sidosryhmien vuoden 2013 budjettiin

- *) Maantie 11679, kevyen liikenteen väylä välillä maantie 170–Ingman, Sipoo

- *) Paciuksenkadun alikulkukäytävä, Helsinki

- *) Joukkoliikenteen matkustajainformaationäyttöjen hankinta

- *) Kauniaisten rautatieaseman liityntäpysäköintipuisto

- *) Maantie 170, Söderkullan pyöräpysäköinti, Sipoo

- *) Puotilan metroasema, liityntäpysäköinti, Helsinki

- *) Klaukkalan linja-autoasema, liityntäpysäköinti, Nurmijärvi

- *) Mellunmäen metroasema, liityntäpysäköinti, Helsinki

- *) Nikkilä linja-autoasema, liityntäpysäköinti, Sipoo

- *) Kantatie 45, Bergan liityntäpysäköinti, Tuusula

- *) Kirkkonummen rautatieasema, liityntäpysäköinti

- *) Maantie 11453 (Ylästöntie), Myllymäki–Helsingin kk, tien parantaminen, Vantaa

- *) Kaupintien, Näyttelijäntien ja Kehä I:n rampin kiertoliittymä, Helsinki

- *) Maantie 132 Klaukkalantien parantaminen (Kirkkotien ja Koskitien liittymät), Nurmijärvi

- *) Kantatie 51 (Länsiväylä), Suomenojan eritasoliittymän parantaminen, Espoo

- *) Poikkitien (maantie 145) parantaminen, Järvenpää

- Valtatie 3, väli Kehä III–Keimola, riista-aita

- Valtatie 3, väli Luhtaanmäen eritasoliittymä–Klaukkalan ohikulkutie, tievalaistus

- Valtatie 4, Keravan eritasoliittymän parantaminen (ramppien liikennevalot)

- Valtatie 4, väli Korso–Järvenpää, riista-aita

- Valtatie 4, väli Kerava–Järvenpää, tievalaistus

- Valtatie 4, väli Metsola–Jokivarsi, melusuojaus

- Valtatie 3, Hakuninmaa, melusuojaus

- Valtatie 1, Tuomarila–Sepänkylä, melusuojaus

- Valtatie 1, Veikkolan taajama, melusuojaus

- Valtatie 4, Hakunila, melusuojaus

- Maantie 143/maantie 2850, kiertoliittymän rakentaminen, Hyvinkää

- Keravantien (maantie 148) parantaminen, väli Lahdentie–Saviontie

18

Vuonna 2014 alkavat

Merkkien selitykset:

**) MAL-rahoituksella vuosina 2014–2015 toteutettavat hankkeet

- **) Itäväylä–Teollisuuskatu kevyen liikenteen väylä (Junatie), Helsinki

- **) Kantatie 51 (Länsiväylä), kevyen liikenteen väylä välillä Lauttasaari – Salmisaari, Helsinki

- **) Maantie 1456, kevyen liikenteen väylä välillä Vähänummi–Kellokoski,

- **) Maantie 1131, kevyen liikenteen väylä välillä Haapajärvi–Veikkola, Kirkkonummi

- **) Pasilan rautatieasema, pyöräpysäköinti

- **) Järvenpään rautatieaseman ja linja-autoaseman liityntäpysäköinti, I-vaihe

- **) Maantie 110, Huhmarin liityntäpysäköinti (laajennus), Vihti

- **) Kyrölän rautatieaseman liityntäpysäköinti, I-vaihe

- **) Oulunkylän rautatieasema, liityntäpysäköinti

- **) Nurmijärven kirkonkylän linja-autoasema, liityntäpysäköinti

- **) Mäntsälän rautatieaseman liityntäpysäköinti

- **) Valtatie 4/ maantie 148, pysäkit eritasoliittymään, Kerava

- **) Valtatie 3, Nurmijärven tiehaaran pikavuoropysäkkiparin parantaminen

- **) Mannerheimintien joukkoliikennehankekokonaisuus (pysäkki-, liikennevalo- ja kaistajärjestelyjä)

- **) Magneettien käyttäminen eristysvikojen vähentämiseen Helsingin ratapihalla

- **) Puolenvaihtopaikan rakentaminen Huopalahden pohjois- ja länsipuolelle

- **) Junaliikenteen ”koontinäyttöjen” lisääminen Helsingin ja Pasilan laiturialueille

- Maantie 148, Brobölentien liittymän parantaminen, Sipoo

- Valtatie 3, väli valtatie 25–maantie 143, tievalaistus

- Valtatie 4, väli Järvenpää–valtatie 25, tievalaistus

- Valtatie 4, väli valtatie 25–Orimattilan raja, tievalaistus

- Valtatie 3, väli maantie 132–maantie 1311, tievalaistus

- Valtatie 3, väli maantie 1311–valtatie 25, tievalaistus

- Maantie 120 (Vihdintie) parantaminen Mariannantien ja Juvanmalmintien kohdalla

- Keimolan uusi levähdysalue (valtatie 3, Klaukkalan liittymä)

- Kantatie 45, Koskenmäen kiertoliittymän laajentaminen

- Kantatie 51 (Länsiväylä), Piispansillan itärampit

Vuonna 2015 alkavat

Merkkien selitykset:

**) MAL-rahoituksella vuosina 2014–2015 toteutettavat hankkeet

- **) Maantie 170, kevyen liikenteen väylä välillä Hangelby–Box, Sipoo

- **) Maantie 1375 (Koivukylänväylä), kevyen liikenteen väylä ja alikulkukäytävä välillä Vanha Mylly-

polku–maantie 140, Vantaa

- **) Maantie 1130, Lapinkylän kevyen liikenteen väylä välillä Paloasema–maantie 1131, Kirkkonummi

- **) Maantie 120, Oikopolun alikulkukäytävä, Vihti

- **) Helsingin seudun liikenneinfokeskus

- **) Liityntäpysäköinnin viitoituksen järjestäminen

- **) Keravan rautatieaseman liityntäpysäköinti

- **) Maantien 120 (Vihdintie) parantaminen välillä Haaga–Kehä III, 1. vaihe (pysäkit ja bussikaistat),

Helsinki, Vantaa

- **) Valtatien 3 pysäkkien parantaminen (Kalannintie, Vetotie, Vetokuja, Mätäoja), Vantaa

- **) Valtatie 3, Klaukkalan tienhaaran pikavuoropysäkkien parantaminen, Vantaa

19

- **) Munkkiniemen aukion järjestelyt ja Ramsaynrannan bussikaista, Helsinki

- **) Rantaradan laitteistouusinnat vikaantumishäiriöiden poistamiseksi välillä Huopalahti–Kirkkonummi

- Pääkaupunkiseudun pääväylien telematiikka

- Liikennevalo-ohjauksen kehittäminen Helsingin seudulla (risteyskojeet ja keskusjärjestelmät)

- Maantie 120/ maantie 1324 (Lahnuksentie), liittymän parantaminen, Espoo

- Valtatie 4, Korson eritasoliittymän parantaminen (ramppien liikennevalot), Vantaa

- Kehä I/Myllypurontien tasoliittymän supistaminen, Helsinki

- Vuosaaren silta, Helsinki

- Valtatie 3 (Hämeenlinnanväylä), Kuninkaantammen eritasoliittymä, Helsinki

- Maantie 140/ Jokiniementie, eritasoliittymän parantaminen, Vantaa

Vuonna 2016 alkavat

- Maantie 1311, kevyen liikenteen väylä välillä Nurmijärvi – Rajamäki

- Tolsan rautatieasema, liityntäpysäköinti, Kirkkonummi

- Hyvinkään rautatieaseman liityntäpysäköinti, I. vaihe

- Hyrylän linja-autoasema, liityntäpysäköinti

- Kantatie 45, Riihikallion bussipysäkin liityntäpysäköinti, Tuusula

- Nummelan linja-autoasema, liityntäpysäköinti, Vihti

- Jorvaksen rautatieasema, liityntäpysäköinti, Kirkkonummi

- Valtatie 3, Kaivokselan eritasoliittymän parantaminen (uusi ramppi), Vantaa

- Valtatie 1 välillä Tuomarila–Nihtisilta, bussi- ja tavaraliikenteen lisäkaistat, Espoo

- Valtatie 4, Koskelan eritasoliittymän täydentäminen, Helsinki

- Tolsan rautatieliikennepaikan parantaminen, Kirkkonummi

- Hanalan (välillä Tikkurila–Kerava) liikennepaikan vaihdekujan ja raiteenvaihtopaikan rakentaminen

- Hyvinkää, uusi vaihdeyhteys raiteiden 301 ja 302 välille

- Jorvaksen rautatieliikennepaikan parantaminen, Kirkkonummi

- Kehäradan häiriötilanteiden hallinta -hankkeet (Viinikkalan puolenvaihtopaikka), Vantaa

- Maantie 114 (Kauniaistentie) Kehä II–Turunväylä, Espoo

Liitteessä 1 on esitetty hankekuvaukset myös niistä neljästä hankkeesta, jotka eivät mah-

tuneet MAL-rahoituksen puitteissa vuosien 2013–2016 toteuttamisohjelmaan. Toteutta-

mismahdollisuuksien parantamiseksi niitä esitetään pilkottavaksi pienempiin osiin. Nämä

vuonna 2017 aloitettavaksi esitetyt hankkeet ovat:

- Valtatie 3, Kannelmäki–Kaivoksela, lisäkaistat

- Maantie 120 (Vihdintie) parantaminen Haaga–Kehä III, pysäkit ja bussikaistat

- Valtatie 4, Jokiniemen vaihtopysäkit

- Kehäradan häiriötilanteiden hallinta -hankkeet (seisontaraiteet, Lapinkylä)

Vuoden 2013 KUHA-hankkeiden edellyttämä rahoitustaso on 74,4 miljoonaa euroa (aloi-

tusvuoden mukaan). Vuodelle 2014 on ohjelmoitu KUHA-hankkeita 35,3 miljoonan euron

edestä, josta MAL-rahoituksella toteutettavia on 14,8 miljoonaa euroa. Vuoden 2015 KU-

HA-ohjelmassa on 45,2 miljoonan euron edestä KUHA-hankkeita, joista MAL-rahoitettavia

on 18,6 miljoonaa euroa. Vuoden 2016 KUHA-hankkeiden edellyttämä rahoitustaso on

39,5 miljoonaa euroa.

20

Kuva 2. MAL-rahoituksella toteutettavat KUHA-hankkeet vuosina 2014–2015 .

21

Kuva 3. KUHA-toteuttamisohjelman 2013–2016 hankkeet.

22

Kuva 4. MAL-rahoituksella toteutettavat KUHA-hankkeet vuosina 2014–2015 ja saavutettavuus

joukkoliikenteellä, kävellen tai pyörällä (SAVU) vuonna 2020.

23

Kuva 5. KUHA-toteuttamisohjelman 2013–2016 hankkeet ja saavutettavuus joukkoliikenteellä,

kävellen tai pyörällä (SAVU) vuonna 2020.

24

Kuva 6. MAL-rahoituksella toteutettavat KUHA-hankkeet vuosina 201–2015 ja

MAL-aiesopimuksen asumisen ensisijaiset kohdealueet.

25

Kuva 7. KUHA-toteuttamisohjelman 2013–2016 hankkeet ja MAL-aiesopimuksen asumisen

ensisijaiset kohdealueet.

26

Useimpien vuosina 2014 ja 2015 alkavien KUHA-hankkeiden kustannusjaosta ei ole osa-

puolien kesken vielä sovittu. Tässä ohjelmointityössä arvioitujen kustannusjakojen mu-

kaan vuosien 2014 ja 2015 MAL-rahoitettavien KUHA-hankkeiden kustannukset olisivat:

- valtiolle 14,9 miljoonaa euroa

- pääkaupunkiseudun kunnille 9,1 miljoonaa euroa

- KUUMA-kunnille 3,3 miljoonaa euroa.

Valtion rahoitus jakaantuisi melko tasan pääkaupunkiseudulle (7,2 miljoonaa euroa) ja

KUUMA-kunnille (7,7 miljoonaa euroa).

KUHA-hankkeiden ajoitukseen vuosien 2013–2016 toimenpideohjelmassa on vaikuttanut

käytettävissä oleva vuosittainen valtion MAL-rahoitus. Valtion rahoituksen niukkuus ei saa

kuitenkaan estää hankkeiden toteutumista esitettyä aiemmin, mikäli se muutoin olisi mah-

dollista. Usean vuoden kestävissä yhteishankkeissa voidaan hanke aloittaa kunnan rahoi-

tusosuudella ja valtio voi tulla mukaan myöhemmin.

6 Jatkotoimenpiteet

Liikennepoliittisessa selonteossa ja Helsingin seudun MAL-aiesopimuksessa vuosille

2014–2015 osoitettu rahoitus mahdollistaa 29 nimetyn KUHA-hankkeen toteuttamisen,

kun vuosittainen rahoitus on 15 miljoonaa euroa. Liikennepoliittisen selonteon mukaan

seuraavalla hallituskaudella eli vuodesta 2016 alkaen KUHA-rahoitus on tarkoitus nostaa

40 miljoonaan euroon vuodessa, josta valtion osuus on 20 miljoonaa euroa vuodessa.

Rahoitusjärjestelmästä ja hankkeiden vaikutuksista ensimmäisinä vuosina saatavat myön-

teiset kokemukset voivat osaltaan edesauttaa KUHA-rahoituksen vakiintumista ja rahoi-

tustason nousemista.

Keskisuuria hankkeita, joiden valtion rahoitusosuus on yli neljä miljoonaa euroa, ei pystyt-

ty rahoitusraamin puitteissa sijoittamaan vuosien 2013–2016 KUHA-ohjelmaan. Jatko-

suunnittelussa on selvitettävä näiden hankkeiden pilkkomista siten, että vaikutuksiltaan

tehokkaimmat osat irrotetaan omaksi kustannuksiltaan pienemmäksi hankkeeksi.

Tällä ohjelmointikierroksella kehitettiin arviointikriteerejä hanke-ehdokkaiden vertailtavuu-

den parantamiseksi. KUHA-ohjelmointityön seuraavassa vaiheessa ja hankkeiden jatko-

suunnittelussa tulee hankkeiden vaikutusselvitykset viedä nykyistä tarkemmalle tasolle.

Helsingin seudun pääpyörätieverkon ja pyöräilyn laatukäytävien määrittely (PÄÄVE) sekä

Helsingin seudun liityntäpysäköintistrategia (LIIPY) ovat valmistumisvaiheessa. Ne palve-

levat erinomaisesti omalta aihealueeltaan KUHA-ohjelman seuraavan kierroksen valmiste-

27

lua ja hanke-ehdokkaiden täsmentämistä. Vastaavanlainen seudullinen strategiaselvitys

tarvittaisiin myös muista toimenpidekokonaisuuksista, erityisesti bussiliikenteen toimivuu-

den turvaamisesta.

KUHA-ohjelmointyön on tarkoitus jatkua vuosittaisena prosessina. TTS-kauden 2014–

2017 ohjelmointi aloitetaan vuoden 2013 alussa selvittämällä ensiksi KUHA-

toteuttamisohjelman 2013–2016 eteneminen.

Liitteessä 3 on lueteltu hankkeita, joiden tämän hetkinen suunnitteluvalmius ei mahdollista

toteutusta vuoteen 2016 mennessä. Niiden toteutusvalmiuden paranemista arvioidaan

seuraavalla KUHA-ohjelmointikierroksella.

28

Liite 1. Joukkoliikennettä, kävelyä ja pyöräilyä edistävien KUHA-hankkeiden toteuttamisohjelma

2013–2016.

1) K

ävelyn

 ja pyöräilyn

 infrastru

ktuuri

Hanke

Sijainti

Koordinointivastu

u

Kustan

nusarvio

, 

milj. e

uroa

Valtio

, milj. 

euroa

Arvio

itu 

kustan

nusjako

, 

(valtio/ku

nta)

Tilanne to

ukokuussa 2012

(laaditu

t suunnite

lmat / su

unnite

lmavalm

ius)

Hankke

en ku

vaus

Hankke

en vaiku

tukse

t

2013 alkavat

Mt 11

679 ke

vyen liiken

teen

 väylä välillä

 mt 1

70 ‐ 

Ingm

an

SipooELY, Sipo

o 1,40

0,46

33/ 3

3/ 33 

(yksityinen)

Tiesuun

nitelma on kä

ynnissä

 ja se

 valmistu

u vuoden

 2012

 aikana. 

Sisältyy Uude

nmaan ELY

‐keskuksen

 TLS‐suunnitelm

aluo

nnokse

en 

2013‐201

6. Yhteish

anke ELY, Sip

oon ku

nta ja Arla Ing

man.

Massb

yntien va

rteen (1,6 km

) raken

netaan

 erillinen jala

nkulku

‐ ja 

pyörätie

. Hankkeessa p

arannetaan m

yös muutaman  liittym

än 

turva

llisuutta. Arla Ing

manin

 suunnitte

leman tuo

tantoka

pasite

etin 

lisäys n

ostaa väylän

 rakenta

misen

 tarpeellisuu

tta ja kiireellisyyttä

 

entise

stään. R

askas liike

nne saa

ttaa jopa kaksin‐ ta

i kolminke

rtaistua 

lähivu

osina, m

ikäli Arla

 Ingm

anin to

iminn

an laa

jennu

kset toteu

tuvat 

laajam

ittaise

sti. 

Kevye

n liikentee

n turvallisuus p

aranee

 merkittävästi tiellä, jossa raska a

liikenteen

 osuus on merkittävä. M

yös autoliike

nteen, erityisesti raska

a

liikenteen, turvallisu

us paran

ee. H

anke

 helpo

ttaa liikkum

ista Ingmanin 

työpaikka‐alu

een se

kä Uudelle P

orvoontien

 välillä, m

istä on hyvä

t 

kevyen

 liikenteen

 yhteyde

t Söderku

llan taa

jamaan

 ja 

pääkau

punkise

udulle. 

Paciu

ksenkad

un alikulkukä

ytäväHelsin

kiHelsin

ki2,10

0,00

0/ 10

0Liiken

nesuu

nnite

lma o

n tehty ja

 hyväksytty.Paciuksen

kadun alikulkukä

ytävä on osa

 pyöräilyn

 pääraittive

rkkoa. 

Tällöin e

simerkiksi Ku

usisaaresta

 pääse

e keskuspu

istoon tai Etelä

‐

Haagaan  ylittä

mättä liike

nneva

lo‐ohjattua liittym

ää. PÄ

ÄVE‐hanke.

Hanke

 vaikutta

a varsinkin pyöräilyn

 sujuvuuteen

 ja no

peutee

n sekä 

myös liikenn

eturvallisuutee

n. Alikulkukä

ytävällä on suu

ri alueellin

en 

vaiku

tus ulkoilum

ielssä.

2014 alkavat

Itäväylä

–Teollisu

uskatu ke

vyen liiken

teen

 väylä 

(Junatie

)

Helsin

kiHelsin

ki2,03

0,00

0/ 10

0Liiken

nesuu

nnite

lman

 laatim

inen kä

ynnissä

. Seuraa

vassa vaiheessa 

laaditaan

 rakennussu

unnitelm

a.

Siuora ke

vyen liiken

teen

 siltayhteys Itäväylältä Teo

llisuuskad

ulle. 

Hanke kuuluu

 osana

 yhteen kolm

esta

 Helsing

in pyö

räilyn

 säteittäisestä 

laatukäytävästä (ba

ana), jo

ka palvelee m

yös n

aapuriku

ntien a

sukkaita. 

PÄÄVE‐hanke.

Junatie

n silta o

n tärke

ä linkki itäise

n baan

an yh

distäm

isessä p

ääradan

 varre

baan

aan. Silta m

ahdollistaa p

ääsemise

n eroon neljästä su

ojatie

ylityksestä 

(kaksi valo‐ohjattu

a) ja jyrkistä nousuista. A

jallinen hyöty ja tu

rvallisuuden

paran

tuminen on huomattava.

Kt 51 Lä

nsiväylä, Lauttasa

ari – Salm

isaari kevye

n 

liikenteen

 väylä

Helsin

kiHelsin

ki, ELY

2,00

0,00

0 / 10

0Liiken

nesuu

nnite

lman

 laatim

inen kä

ynnissä

. Mukan

a Helsingin 

toimintasuu

nnite

lmassa. 

Hankkee

ssa ra

kennetaan

 Länsivä

ylän va

rteen laa

dukas ja nopea

 

pyörätie

yhteys, jolla

 risteäm

iset m

uun

 liikenteen kan

ssa ovat vä

häise

t. 

PÄÄVE‐hanke.

Parantaa

 erityise

sti pitkämatkaise

n pyöräliike

nteen su

juvuu

tta ja 

turvallisuutta. 

Mt 14

56, Vähänu

mmi – K

ellokoski, kevyen liikentee

n 

väylä

Järvenpää, 

Tuusula

ELY,  Järvenpää, 

Tuusula

1,00

1,00

100/ 0

Tiesuun

nitelman viim

eistely o

n käynn

issä. R

aken

nussuunnite

lman

 

laatimine

n pitäisi alkaa

 heti tiesu

unnitelm

an la

kisääteiste

n 

seikko

jen ratkettu

a. Sisältyy U

udenmaan

 ELY‐keskukse

n TLS‐

suunnitelm

aluo

nnokse

en 2013

‐2016.

Kellokoske

n ja Järvenpään

 välinen p

uuttuva

 kevyen

 liikenteen

 väylä 

raken

netaan m

aantie

n 1456 vieree

n. Hankkee

n eteläpuo

lella 

Vähänummentien

 liittymään

 asti rakennetaa

n uusi va

laistus olem

assa 

olevalle kevye

n liikentee

n väylä

lle. H

ankke

en yhteydessä  toteu

tetaan

 

myös p

ohjave

den suojau

s. PÄÄVE‐ha

nke.

Kevye

n liikentee

n turvallisuus p

aranee

 merkittävästi. P

itkän matkan 

pyöräilyn yhteyd

et paranevat m

erkittävästi.

Mt 11

31, Haapajärvi–

 Veikkola

, kevye

n liikenteen

 väylä

Kirkkon

ummi

ELY, Kirkkonum

mi1,80

0,90

50/ 5

0Tiesuun

nitelman laa

timinen

 käynnissä ja se valm

istuu vuo

den 2

012 

aika

na. Sisältyy U

uden

maan E

LY‐keskuksen T

LS‐

suunnitelm

aluo

nnokse

en 2013

‐2016.

Lapinkylän

tielle rake

nnetaan

 erilline

n jalanku

lku‐ ja p

yörätie sekä 

tehdään

 yksityistyiejärjestelyitä

.

Kevye

n liikentee

n  turvallisuus p

aranee

 merkittävästi. M

yös 

aujo

neuvo

liikentee

n turvallisu

us paran

ee.

2015 alkavat

Mt 17

0, kevyen liike

nteen vä

ylä välillä

 Hange

lby–B

oxSipoo

ELY1,20

1,20

100/ 0

Toim

enpide

selvitys on valm

istunut. M

aastomalli on tilattu

. 

Tien

suunnitte

lu käynnistyy syksyllä 2

012. Sisältyy U

udenmaan

 ELY‐

kesku

ksen TLS‐su

unnitelm

aluo

nnokse

en 20

13‐2016.

Seututie

n 170 va

rteen (2,4 km

) raken

netaan

 erillinen ja

lanku

lku‐ ja 

pyörätie

, joka on

 osa pitkäm

atkaista Helsigin ja

 Porvoo

n välistä 

yhteyttä. H

anke

 sijoittuu m

erkittävä

lle maankäytön

 

kehittäm

isvyöhykke

elle ja

 pääka

upunkise

udun  laa

jenem

isalue

elle. 

PÄÄVE‐hanke.

Kevye

n liikentee

n turvallisuus p

aranee. H

anke

 täyde

ntää alue

en nykyis

kevyen

 liikenteen

 verkko

a ja poista

a verkollisen

 yhteyspuutte

en 

Söderku

llan taa

jaman ja

 Boxin kylän

 välillä

. Lisäksi uusi väylä

 parantaa

seudullisia

 yhteyksiä pääka

upunkiseu

dulle

 ja vastaavasti 

pääkau

punkise

udulta Porvo

on suu

ntaan. 

Mt 13

75 (Koivu

kylänvä

ylä), V

anha M

yllypolku

 – mt 1

40, 

kevyen

 liikenteen

 väylä ja aliku

lkukäytävä

Vantaa

Vantaa, ELY

0,98

0,49

50/ 5

0, konsultin

 

arvio

Vantaan

 kaupunki la

atii esise

lvityksen, joka

 valmistu

u kesällä

 2012.Hankkee

ssa Ko

ivukylänväylä varustetaa

n kevye

n liikente

en yh

teyde

llä 

puuttu

vilta osin

. Tämän itä

‐länsi‐suun

taise

n jk+pp‐tie

osuuden

 

puuttu

minen

 on merkittä

vä yhteyspuute eri ka

upungin

osien välillä. 

Nopeusra

joitus Koivu

kylänvä

ylällä on 60

 km/h ja

 ajoneuvoliiken

teen

 

määrä tie

osalla

 on yli 13

 000 a

jon/vrk. K

evyen liike

nteen johtam

inen 

pientaree

lla vilkkaa

n ajon

euvoliiken

teen

 seassa

 heike

ntää 

liikkumiso

losuhteita ja aih

euttaa

 merkittävä

n liikenneturvallisuu

sriskin. 

PÄÄVE‐hanke.

Hanke

 poistaa

 merkittävä

n kevyen liike

nteen verkollisen

 puutte

en. 

Kevye

n liikentee

n olosuhtee

t, sujuvuus ja p

alvelutaso paran

evat 

merkittä

västi alueella. H

anke paran

taa kevye

n liikentee

n 

liikenneturva

llisuutta K

oivukylänväylän liike

nnem

äärie

n kasvaessa. 

Hanke

 parantaa

 myös V

antaa

n Akse

lin ja

 muun

 kehittyvän m

aankäytö n

kevyen

 liikenteen

 yhteyksiä

 muua

lle ka

upunkiseu

dulle

 ja tukee

 siten 

maankä

ytön keh

ittymistä. Lisäksi jo

ukkoliikenteen

 tavoite

ttavuus ja 

pysäkkiyhteydet p

araneva

t. Ohratie

 ja Vanha M

yllypolku

 lakkaa

vat 

olem

asta maanteitä

.

Mt 11

30, Lapin

kylän ke

vyen liike

nteen

 väylä välillä

 

Paloase

ma – m

t 1131

Kirkkon

ummi

ELY, Kirkkonum

mi1,80

1,35

75/ 2

5Tiesuun

nitelma va

lmistu

nut, m

utta hyvä

ksymisp

äätös pu

uttuu. 

Sisältyy Uude

nmaan ELY

‐keskuksen

 TLS‐suunnitelm

aluo

nnokse

en 

2013‐201

6. Tilanne

 touko

kuussa

 2012:  Tien

suunnittelu

a on päätetty 

jatkaa. TS valm

istuu vu

oden

 2012

 loppu

un mennessä. R

aken

tamista

 

ei päästä

 aloittamaan

 vielä 20

13.

Lapinkylän

tien varteen

 raken

netaan

 ajoradasta e

rotettu jala

nkulku

‐ ja 

pyörätie

.

Parantaa

n kävelijö

iden ja pyö

räilijö

iden tu

rvallisuutta ja

 yhteyksiä

.

Mt 12

0, Oiko

polun

 alikulkukäytä

väVihti

ELY0,55

0,55

100/ 0

Toim

enpide

selvitys valmistu

u kesäkuussa 2

012. Tie

nsuunnitte

lu 

käynn

istetään tou

ko‐kesäkuussa

 2012

. Sisältyy Uude

nmaan ELY

‐

kesku

ksen TLS‐su

unnitelm

aluo

nnokse

en 20

13‐2016.

Seututie

lle 12

0 raken

netaan kevye

n liikentee

n aliku

lkukäytävä

 

Oiko

polun

 pohd

alle. Hankkee

n yhteydessä

 tehdään 

yksityistiejärjeste

lyjä ja po

istetaan

 muutamia liittym

iä seututie

ltä.

Kevye

n liikentee

n turvallisuus p

aranee

 kun vilkasta seu

tutie

tä 12

0 ei 

tarvitse ylittää taso

ssa. Ajon

euvoliiken

teen

 turvallisuus p

aranee kun

 

yksityistieliittymiä saa

daan väh

ennettyä.

2016 alkavat

Mt 13

11 Nurm

ijärvi – Rajam

äki jkp‐tieNurm

ijärvi

Nurm

ijärvi, ELY

2,10

0,42

20/ 8

0Nurm

ijärven kun

ta on

 priorisoin

ut alueellaan

 tämän ha

nkeen. 

Nurm

ijärven kun

ta ha

kee su

unnitte

lusopimusta

 ELY:ltä

 ja esittää, 

että E

LY osallistu

isi suunnittelu

‐ ja rakentam

is‐kustannu

ksiin 

kustann

usjaolla 50

/50. U

udenmaan

 EY‐ke

skuksen

 kanta o

n 

osallistua

  A3‐ha

nkkeide

n toteutta

miseen

 20 %

:lla. 

Maantien

 1311

 varteen rake

nnetaan

 jalan

kulku‐ ja pyörä

tie sekä 

turva

lliset  kevyen liikentee

n yhteydet m

aantien

 ylitse tie

n toisella 

puole

lla sija

itseville yksityisteille ja kaduille. PÄ

ÄVE‐hanke.

Hanke

 vähen

tää eriksee

n tilattavien ko

ulukuljetuskyytie

n tarve

tta. 

Kevye

n liikentee

n turvallisuus p

aranee. H

anke

 täyde

ntää alue

en kevye n

liikenteen

 ja ulkoilureitistön

 verkkoa. H

anke on m

yös se

udullinen

: 

kevyen

 liikenteen

 väylän

 toteutuessa

 Nurm

ijärven K

irkonkylältä pä

äsee

kevyen

 liikenteen

 väyliä

 pitkin aina

 Hyvin

kään kesku

staan asti.

2017 alkavat

Toimenpid

ekokon

aisuuden

 kusta

nnukse

t16,9

6

Valtio

n kustann

us6,3

7

29

2) Ä

lyliikenteen infrastru

ktuuri

Han

keSijain

tiKoordinointivastu

u

Kustan

nusarvio

, 

milj. e

uroa

Valtio

, milj. 

euroa

Arvio

itu 

kustan

nusjako

, 

(valtio/ku

nta)

Tilanne to

ukokuussa 2012

(laaditu

t suunnite

lmat / su

unnite

lmavalm

ius)

Hankke

en ku

vaus

Han

kkeen vaiku

tukse

t

2013 alkavat

Joukkoliiken

teen m

atkustajain

formaation

äyttöjen 

hankinta

HSL‐kunn

atHSL

1,00

0,000/100

Näyttöjen

 uusimiseen

 ja uusien h

ankintaan

 on varattu 0

,3 M€ / 

vuosi vuosille 201

2–2014 

Hankke

essa sijoitetaan m

atkustajainformaationäyttöjä erillisen 

suunnitelm

an m

ukaisesti keskeisiin

 terminaaleihin H

SL‐aluee

lla.

Hanke p

arantaa

 joukkoliikenn

einformaatiota

  ja helpotta

a matkaketjuja.

2014 alkavat

2015 alkavat

Helsing

in seudun liikenne

infokeskusHelsing

in 

seutu

HSL

2,00

0,000/ 100

Yhteish

anke (Liikennevira

sto, ELY, HSL). Täysim

ittainen

 toiminta 

edellyttää Lip

pu‐ ja inform

aatiojä

rjestelmän (LIJ 20

14) 

mahdollistam

ia työkaluja ja tilannekuvaa

.

Helsin

gin seudun

 liikenteenhallin

takeskukseen sijoitetaa

n uusi H

SL:n 

organisaatioon kuuluva häiriönha

llinnan

 toiminta.

Hanke sisä

ltyy liikenteen hallinn

an kärkiha

nkkeisiin.  Jo

ukkoliikentee

n 

ohjauksen ja tie

dotuksen valmiutta

, nopeutta ja

 kattavuutta voidaan 

merkittävästi parantaa, ku

n operaa

ttori tuoda

an yhteisen tila

nnetiedon 

äärelle.

2016 alkavat

Toimenp

idekokonaisuu

den kustannukset

3,00

Valtio

n kustannus 

0,00

3) Liityn

täpysäkö

inti ja liityn

täyhteydet

Han

keSijain

tiKoordinointivastu

u

Kustan

nusarvio

, 

milj. e

uroa

Valtio

, milj. 

euroa

Arvio

itu 

kustan

nusjako

, 

(valtio/ku

nta)

Tilanne to

ukokuussa 2012

(laaditu

t suunnite

lmat / su

unnite

lmavalm

ius)

Hankke

en ku

vaus

Han

kkeen vaiku

tukse

t

2013 alkavat

Kauniaisten rautatie

aseman liityntä

pysäköintipu

istoKau

niainen

Kauniainen

0,47

0,000/100

Yleissuunn

itelma va

lmistunut 12/201

1. Toteu

tussuunnitelm

at 

valmistun

eet 5/2012. H

anke aloitetaan vuo

nna 2012 HSY:n 

jätepisteen siirrolla ja m

ahdollisesti varastora

kennuksen 

purkam

isella.Yleissuu

nnitelma valm

istunut 12

/2011. 

Toteutussuun

nitelmat valm

istuneet 5/2012

. Hanke aloiteta

an 

vuonna 2

012 HSY:n jätepisteen siirrolla ja m

ahdollisesti 

varastoraken

nuksen purkam

isella.

Hanke

 käsittää Kauniaiste

n rautatiease

man

 liityntäp

ysäköintialue

en 

rakentam

isen. Ta

voitteena on a

lueen selkeä

 laadullin

en paran

taminen 

ja pysäköintipa

ikkojen lisääm

inen. N

ykyisin  liityntäpysäköintiin 

tarkoitettu a

lue on huo

nokuntoin

en ja sekava, eikä p

yörätelineitä

 ole. 

Toteutussuu

nnitelma sisältää m

m. 20

1 parkkipaikan rakentamise

n, 

katoksen ja pyörätelineet 4

8 polkupyörälle se

kä sähköautojen 

latausasem

an (6 lata

uspistettä).

Hanke p

arantaa

 joukkoliikenteen

 toimintaede

llytyksiä ja Kauniaisten 

asema‐a

lueen palve

lutasoa sekä

 esteettöm

yyttä. Hanke lisä

ä 

pysäköintipaikkojen

 määrää

 ja alueen turvallisu

utta. Pyöräpysä

köinti 

helpottuu ja

 sen laatutaso

 paranee. V

aikutu

kset  ova

t seudullisia 

vähentäe

n yksityisauto

ilua eten

kin Helsin

gin suunta

an, sillä 

liityntäpysäköintialu

e palvelee m

yös espoolaisia.

Mt 17

0, Söderkulla, pyö

räpysäköinti

SipooSipo

o0,10

0,000/ 100

Hanke

 ei ole edennyt.

Hankke

en tavoitteena on

 lisätä pyöräliityntäpysäköin

tipaikkoja 

Söderkullan kesku

stassa linja‐autoliikennep

ysäkkien läheisyyd

essä ja 

tukea jo

ukkoliikente

en käyttöastetta H

elsingin

 ja Porvoo

n suuntiin

. 

Hanke tukee

 joukkoliikenteen käyttöä. P

yöräp

aikoille on lisätarvetta jo 

nyt ja taajam

an kasvaessa no

peasti myös  lisäpa

ikkojen tarve kasvaa

 

vastaavasti.

Puotilan

 metro

asema, liityntäp

ysäköintiHelsinki

Helsin

ki0,50

0,000/ 100

Hanke

 ei ole edennyt.

Klaukkalan linja‐autoasem

a, liityntäpysäköinti

Nurm

ijärviNurm

ijärvi0,40

0,000/ 100

Hankke

en suunnittelu

 on aloitettu 201

2 S‐marke

tin eteläpuolisella 

alueella

. Toteutetaan vaiheittain

 useassa paika

ssa.

Hankke

en tavoitteena on

 lisätä liityntäpysäköin

tipaikkoja

 Klaukkalassa.

Hanke tukee

 joukkoliikenteen käyttöä.  

Mellunm

äen metroa

sema, liityn

täpysäköinti

Helsinki

Helsin

ki1,10

0,000/100

Tarkoitus laa

jentaa.

Nikkilä linja‐auto

asema, liityntä

pysäköinti

SipooSipo

o0,17

0,000/100

Hanke

 ei ole edennyt

Hankke

en tavoitteena on

 tehostaa

 nykyistä  liityntäp

ysäköintialuetta 

päällystä

mällä sorapintaista pysäkö

intialuetta ja m

erkitse

mällä 

pysäköintiruu

tuja. Lisäksi tarko

ituksena on

 lisätä polkupyöräpaikkoja.

Hanke lisää liityntäpysäkö

intipaikkoja

 ja tukee joukkoliikenteen kä

yttöä.

Kt 45, Berga, liityntäpysäkö

intiTuu

sula

Tuusula

0,13

0,0320/ 80

Suunnittelu

 käynnissä. Sijain

ti maantiealueella, joten va

atii 

yhteistyötä E

LY‐keskuksen kan

ssa. Paikkoja tulossa

 muutam

ia 

kymmeniä

.

Kirkkonummen

 rautatieasem

a, liityntäpysäköinti

Kirkkonum

mi

Kirkkonummi, 

Liikennevirasto

1,20

0,6050/ 50

Hanke

 muodostu

u useammasta o

sasta. O

san suunittelu

 vuonna 

2012. R

akentaminen vu

osina 2013

–2016.

P‐Asem

apuiston

 ja Num

mitien suu

nnittelu ja rakentam

inen (v. 2013‐

2015). H

anke sisältää

 mm. liityntäp

ysäköintiä ja matkakeskukse

n linja‐

autoje

n pikapysäköin

tialue. P‐M

unkinp

ihan ja pyöräpa

rkin suunnitte

lu 

(v. 2014‐20

15) ja rakentaminen (v. 201

7 alkaen). H

anke sisä

ltää mm. 

liityntäpysäköin

tiä, pyöräparkki ja sa

attoliikennejä

rjestelyt. 

Asem

akaare

n alikulun ja

 P‐Veturitallin

 suunnittelu (v. 20

17). Hanke 

sisältää mm. liityn

täpysäköintiä.  H

ankkeiden

 kustannusarvio vuo

sina 

2013‐2

016 on n. 1,2 milj. e

uroa (liityntäpysäkö

innin, linja

‐autoje

n 

pikapysäköin

nin jne. kustannusarvio. H

ankkeiden 

kokonaiskustannu

sarvio on su

urempi.)

30

2014 alkavat

Pasilan

 rauta

tieasem

an pyöräpysäköin

tiHelsin

kiLiike

nnevira

sto, 

VR, H

elsinki

0,200,20

100/ 0

Suunnitelm

a on

 valmistu

nut vuonna

 2011, ja  sille teh

dään vuo

den 

2012 aikana

 kevyt päivitys. Hanke

 voidaan

 toteu

ttaa vaihe

ittain. 

Helsing

in kaupu

ngilla pyörävälineid

en kokeiluhanke, void

aan 

toteuttaa tässä hankkeessa

.

Järve

npään rautatieasem

a  ja linja

‐auto

asema, 

liityntäpysäköin

ti, I‐vaihe

Järvenpää

Järve

npää, 

Liikenne

virasto

0,500,25

50/ 50

Liittyy päära

dan keh

ittämiseen

 (yleissuunnitelm

a valmistu

u 

5/2012). Toteutus joko o

sana pä

äradan

 kehittäm

istä  tai 

erillishankkee

na. Hankke

en vaatima asem

akaava on lainvo

imaine

n 

ja yleisen

 alueen

 suunnitelm

aluonno

s laadittu

. Hanke

 sijoittuu 

Valtuu

stokadu

n ja Kirjastokad

un väliin kau

pungin om

istamalle

 

alueelle

.

Liittyy erityisesti lisäraiteese

en ja sen mahdo

llistamaan

 junavuo

rojen 

lisätarjo

ntaan kann

ustaen joukko

liikente

en käyttöön tarjo

amalla

 

liityntäp

ysäköintimahdollisuu

ksia ke

skustan palve

lujen läh

eisyydessä.

Parantaa liityntäpysä

köintimahd

ollisuuksia

 Järven

pään ke

skustassa 

kestävän kehitykse

n peria

atteiden m

ukaisesti ja

 toteutta

a 

liikenne

poliittisen selonte

on tavoitteita ja

  on osa 

liityntäpysä

köintistrategiaa (LIIPY). Palvelee

 myös seu

dullisesti 

vähentäen

 ruuhkia

 tieverkolla

. Hanke to

teuttaa H

LJ 2011

:n 

kärkitavoitteita ja toim

enpidekokona

isuuksittain

 määriteltyjä 

arviointikrite

ereitä

. Hanke pa

ranta

a joukkoliiken

teen, kä

velyn ja 

pyöräilyn edellytyksiä.

Mt 1

10, Huhm

ari, liityntäpysäköin

ti (laajen

nus)Vihti

ELY0,05

0,03

50/ 50

Kyseessä la

ajennustarve. V

uoden

 2012 a

ikana lisä

tään 

pyöräpaikkoja

. Auto

paikkojen suu

nnittelu kä

ynnistymässä.

Hankkee

ssa lisätään a

utopaikkoje

n määrää.

Hanke

 edistää jou

kkoliienteen pa

lvelutaso

a ja kestävie

n kulkumuotojen

 

käytytöä.

Kyrölän ra

utatieasema, liityntä

pysäköinti, I‐vaihe

Järvenpää

Järve

npää, 

Liikenne

virasto

0,610,31

50/ 50

Liittyy päära

dan keh

ittämiseen

 (yleissuunnitelm

a valmistu

u 

5/2012). Toteutus joko o

sana pä

äradan

 kehittäm

istä tai 

erillishankkee

na. Hankke

en vaatima asem

akaava on tulo

ssa 

hyväksymiskäsittelyyn kesäku

ussa 2012 ja

 yleisen a

lueen 

suunnitelm

aluo

nnos on laad

ittu. Hanke sijoittu

u Kyrölän a

semasta

 

lounaase

en Poikkitien etelä

puolelle

 kaupun

gin omistam

alle 

alueelle

.

Liittyy erityisesti lisäraiteese

en ja sen mahdo

llistamaan

 junavuo

rojen 

lisätarjo

ntaan  sekä u

uteen maankä

yttöön kann

ustaen joukkoliike

nteen 

käyttöön

 tarjoamalla liityn

täpysäkö

intimahdollisuu

ksia paika

llisella 

asem

alla vähe

ntäen autolla

 ajettavaa

 matkaa

 myös 

ulkopa

ikkakunta

laisille.

Parantaa liityntäpysä

köintimahd

ollisuuksia

 Järven

pään K

yrölän asem

all a

kestävän kehitykse

n peria

atteiden m

ukaisesti, tote

uttaa 

liikenne

poliittisen selonte

on tavoitteita ja

 on osa 

liityntäpysä

köintistrategiaa (LIIPY). V

ähen

tää Jä

rvenpää

n keskusase

man

pysäköintipa

ineita ja palvelee m

yös seudu

llisesti vä

hentäen ruu

hkia 

tieverkolla

. Hanke

 toteuttaa H

LJ 2011:n kärkitavoitte

ita ja 

toimenpid

ekokonaisuuksitta

in määriteltyjä a

rviointikriteereitä. H

anke 

parantaa jou

kkoliikenteen, käve

lyn ja pyöräilyn e

dellytyksiä.

Oulunkylä

n rautatieasema,  liityntäp

ysäköintiHelsin

kiHelsinki, 

Liikenne

virasto

0,100,05

50/ 50, LIIPY

‐

ehdo

tus

Hanke ei o

le eden

nyt.

Nurm

ijärvi kirko

nkylän lin

ja‐autoasema, 

liityntäpysäköin

ti

Nurm

ijärviNurm

ijärvi

0,130,07

50/50, LIIPY

‐

ehdo

tus

Suunniteltu

 uusia liityn

täpysäköintipaikko

ja linja‐au

toasem

an 

alueelle

, toteutu

s vuoden

 2012 a

ikana.  Ta

rkoitus laatia kirko

nkylän 

pysäköintiselvitys ja

 kaavam

uuto

s vuoden

 2013, lisää

 

liityntäpaikkoja v. 20

14 aikan

a  

Hankkee

n tavoitte

ena on lisätä liityntäp

ysäköintipaikko

ja 

Kirko

nkylässä.

Hanke

 tukee joukko

liikente

en käyttöä.  

Mäntsälä

n rautatieaseman liityntäpysäköin

tiMäntsälä

Mäntsälä

0,250,13

50/ 50, LIIPY

‐

ehdo

tus

Kunnalla valm

is toteuttamiieen vuon

na 2014

Asem

akaavassa on vara

us P3 alu

eeksi, jonka laaju

us on 13

0 paikkaa

. 

Kunta on

 kustannukse

llaan ra

kentan

ut alueesta pu

olet sorap

intaiseksi. 

Rake

nnustyön

  loppuu

nsaattam

inen maksaa n

oin 250

.000 eu

roa

2015 alkavat

Liityntäpysäköinn

in viitoitu

ksen järjestäminen 

Helsin

gin 

seutu

ELY, Liike

nne‐

virasto, kun

nat

0,350,18

50/50

Suunnittelu

 alkaa 2

012.

Hankkee

ssa tarkistetaan liityntäpysä

köinnin viito

itus ja varm

istetaan 

viitoituksen ja

tkuminen m

ääränpää

hän asti.

Hanke

 parantaa

 liityntäpysäköin

nin saavutetta

vuutta

Kerava

n rautatieaseman liityntäpysäköin

tiKerava

Kerava

, 

Liikenne

virasto

2,031,02

50/ 50, LIIPY

‐

ehdo

tus

Liittyy päära

dan keh

ittämiseen

 (yleissuunnitelm

a valmistu

u 

5/2012). Liityntä

pysäköinn

in toteutus liittyy m

aankä

ytön 

tehosta

mise

en.

2016 alkavat

Tolsan rau

tatieasem

a, liityntäp

ysäköintiKirkkonu

mmi

Kirkkonum

mi, 

Liikenne

virasto

0,240,12

50/ 50

Rata‐ ja rake

nnussuun

nitelma on

 valmistunu

t. Hanke teh

dään 

aseman osalta yh

teistyössä Liike

nnevira

ston kan

ssa. 

Liityntäpysäkö

intihanke kytkeytyy varsina

iseen ase

mahankke

eseen. 

Toteuttaminen m

ahdollista vuon

na 2013

.

Hanke liittyy To

lsan rautatieliiken

nepaika

n paran

tamise

en. Tolsan 

asem

alle toteutetaan

 n. 100 liityntä

liikenne

paikkaa ja

 100 

polkup

yöräpaikkaa. A

semakaava

ssa on varaus n. 1

00 lisäpaikalle.

Mahdo

llistetaan liityntäliike

nne Tolsan asem

alla.

Hyvinkä

än rautatiea

sema, liityn

täpysäköinti, I ‐vaihe

Hyvinkää

Hyvinkä

ä, 

Liikenne

virasto

2,371,19

50/ 50, LIIPY

‐

ehdo

tus

Liittyy päära

dan keh

ittämiseen

 (yleissuunnitelm

a valmistu

u 

5/2012). Toteutus o

sana pä

äradan

 kehittäm

istä. Henkilöau

tojen 

liityntäpysäkö

innin tote

utus liittyy maankä

ytön te

hostamiseen

. 

Yleissuunnittelu

 on käyn

nissä alueella

, jolle ke

skitetty 

henkilöa

utojen kansipysäkö

inti sijoittuu.

Liittyy pääradan kehittä

mise

en ja sen m

ahdollistam

aan jun

avuorojen 

lisätarjo

ntaan. Toteu

tetaan uu

sia liityntäp

ysäköintipaikkoja ko

hteessa, 

jonka käyttöa

ste on yli 100 %

 sekä e

distetään polku

pyörien tu

rvallista 

ja laa

dukasta

 pysäköintiä.

Parantaa liityntäpysä

köintimahd

ollisuuksia

 Hyvinkä

än keskustassa. 

Hanke

 parantaa

 joukkoliikenteen

, kävelyn ja pyö

räilyn e

dellytyksiä .

Hyrylän linja‐au

toasem

a, liityntäp

ysäköintiTuu

sulaTuusula

0,330,17

50/50, LIIPY

‐

ehdo

tus

Määrittyy asem

akaavoitukse

n yhteyd

essä. Keskusta

n 

yleissuunn

itelma on käynn

issä.

Kt 45, R

iihikallion

 bussipysä

kki, liityntäpysäköinti

Tuusula

Tuusula

0,130,07

50/50, LIIPY

‐

ehdo

tus

Osayle

iskaavan laatim

inen käynn

issä, joka määrittä

ä tilavarau

sta.

Num

melan linja

‐autoa

sema, liityn

täpysäkö

intiVihti

Vihti

0,100,05

50/50, LIIPY

‐

ehdo

tus

Kaavoitus käyn

nissä.

Jorva

ksen rautatiea

sema, liityntäp

ysäköinti

Kirkkonummi

Kirkkonum

mi, 

Liikenne

virasto

0,090,05

50/  50, LIIPY

‐

ehdo

tus

Yleissuunite

lma on valm

istunut. R

atasuun

nitelman laatim

inen on 

käynnistym

ässä ja se

 valmistuu vu

onna 2

012. 

Rakentam

issuunnitelm

an tarkoitus valmistua

 vuonna 201

4. 

Toteuttaminen T

olsan ase

man jä

lkeen.

Hanke liittyy Jo

rvaksen rau

tatieliikennepa

ikan paran

tamisee

n. 

Jorvaksen

 asemalle tote

utetaan n

. 60 liityntäliike

nnepaikkaa ja 60

 

polkup

yöräpaikkaa sekä taksi‐ ja

 saattoliike

nnepaika

t. 

Mahdo

llistetaan liityntäliike

nne Jo

rvaksen asem

alla.

2017 alkavat

Toimenpid

ekokonaisuud

en kusta

nnukset

11,55

Valtion ku

stannu

s4,47

31

4) B

ussiliike

nteen to

imivu

uden tu

rvaaminen

Han

keSijain

tiKoordinointivastu

u

Kustan

nusarvio

, 

milj. e

uroa

Valtio

, milj. 

euroa

Arvio

itu 

kustan

nusjako

, 

(valtio/ku

nta)

Tilanne to

ukokuussa 2012

(laaditu

t suunnite

lmat / su

unnite

lmavalm

ius)

Han

kkeen ku

vaus

Hankke

en vaiku

tukse

t

2013 alkavat

2014 alkavat

Vt 4/m

t 148, pysäkit erita

soliittymään

Kera

vaELY

0,200,20

100/ 0

Tiesuunnitelm

a on valm

istunut ja odo

ttaa hyväksym

ispäätö

stä.

Vt 3, N

urm

ijärven tiehaa

ran pikavu

oropysäkkipa

rin 

parantaminen 

Nurm

ijärviELY

0,050,03

50/ 50 

Hankkee

n esisuunnitte

lu käynnissä. T

oteuttam

isvalmius vuon

na 

2014.

Hankkee

ssa tarkiste

taan jou

kkoliikente

en sujuvuus, pysäkit ja 

liityntäpysäköin

ti eritasoliittym

ässä.

Hanke pa

rantaa joukkoliikenteen toimintaede

llytyksiä ja p

alvelutaso

a.

Manne

rheimintien

 joukkoliikenn

ehankekokon

aisuus 

(pysäkki‐, liikenn

evalo‐ ja

 kaistajärjeste

lyjä)

Helsinki

Helsin

ki, HSL

1,000,00

0/100

Edellyttää lisäsuun

nitelmia.

Hanke sisältyy H

elsingin

 joukkoliiken

teen luo

tettavuuden

 

kehittämisohjelm

aan (LU

OKE). Parann

etaan pysä

kki‐, kaista‐ ja 

liikennevalojärjeste

lyjä, joilla sujuvoitetaan bussiliikennettä

 

Mannerheim

intiellä. H

ankekokonaisuuteen sisältyy n

oin 20‐2

5 eri 

toimenp

idekohdetta, joid

en koko vaihtelee

 yksittäisistä 

raunakivilinjoje

n siirroista kaistajä

rjestelyje

n rakentamise

en. 

Vuorom

äärät vaihtelevat eri po

ikkileikkauksissa 2 100 ‐ 3 0

00 

(molem

mat suun

nat yhteensä).

Mann

erheim

intien bu

ssiliikenne sujuvoituu m

erkittävästi toim

enpiteiden 

ansiosta; täm

ä hyöty säteilee myös la

ajemmalle

. Nope

utumista

 

tapahtuu

 2‐4 minuuttia koko välillä ja

 karkea hyö

ty on 1,5 m

ilj./v.

2015 alkavat

Vihdintien

 (mt 12

0) para

ntamine

n Haag

a–Kehä III, 

pysäkit ja bussikaistat, 1. vaihe

Helsinki, 

Vantaa

ELY, H

elsinki, 

Vantaa

2,001,00

50/ 50

Tiesuunnitelm

a olemassa

 ko. väliltä

. 1. vaihee

ssa paranneta

an 

tärkeimmät kohd

at. 

1 ‐2  miljoon

aan euroon ka

rsittu versio laaditun

 tiesuunnitelm

an 

toimenp

iteiden pohja

lta. Jou

kkoliikente

en etuisuuksia, toim

enpiteitä 

pysäkeille, kriittisimpiin ko

htiin joukkoliiken

nekaistaosuuksia. 

Toteutettavia toimenpiteitä, n

iiden tärkeysjärjestystä ja 

rakennusku

stannuksia selvite

tään.

Joukkoliikenteen toim

intaedellytykse

t  paran

tanevat.

Vt 3 p

ysäkkien parantaminen (Kala

nnintie, Vetotie, 

Vetoku

ja, Mätäoja

)

Vantaa

ELY0,70

0,70

100/0

Rakennu

ssunnittelma va

lmis.

Pysäkkien kiihd

ytys‐ ja hidastuskaisto

ja pidennetä

än ja odo

tustiloja 

parannetaa

n.

Hanke pa

rantaa joukkoliikenteen sujuvuutta ja p

alvelutasoa. M

yös muun 

liikenteen sujuvuu

s ja liikenneturvallisu

us parane

e pysäkkien ko

hdalla.

Vt 3, Klaukka

lan tienhaaran p

ikavuoropysäkkien 

parantaminen

Vantaa

ELY0,10

0,05

50/ 50

Hanke ei ole

 edennyt. V

aatii lisäsuu

nnittelua. Liittyy Keim

olan 

uuteen palve

lualueesee

n ja sen suu

nnitteluun. Toteuttam

isvalmius  

vuonna 20

14‐2015.

Hankkee

ssa tarkiste

taan jou

kkoliikente

en sujuvuus, pysäkit ja 

liityntäpysäköin

ti eritasoliittym

ässä.

Hanke pa

rantaa joukkoliikenteen toimintaede

llytyksiä ja p

alvelutaso

a.

Munkkiniem

en aukion jä

rjestelyt ja Ram

saynra

nnan 

bussikaista

Helsinki

Helsin

ki0,40

0,00

0/100

Suunnite

luvalmius h

yvä.

2016 alkavat

Vt 3, Kaivokse

la, eritasoliittym

än paran

taminen

 (uusi 

ramppi)

Vantaa

ELY, V

anta

a4,01

3,85

96/ 4

Tiesuunnitelm

a ja rake

nnussuunnitelm

a ovat olem

assa. H

anke 

voidaan V

antaan puo

lesta aloitta

a heti, kun valtion raho

itus 

varmistu

u.

Kaivokseln e

tl  toimii ru

uhka‐aikoina hu

onos. Lii

ymän toim

ivuu

a 

parannetaa

n rakentam

alla uu

si ramppi.

Maan

käytön keh

ittämise

dellytykset para

nevat sekä bussi‐ ja 

ajoneu

voliikente

en sujuvuus para

nevat

Vt 1, Tuom

arila–Nihtisilta, bu

ssi‐  ja tava

raliikenteen 

lisäkaistat

Espoo, 

Kaun

iainen

Espoo, E

LY7,50

3,75

50/50, ko

nsultin 

arvio

Tiesuunnitelm

a valmistu

nut, mutta

 hyväksymispäätös p

uuttuu. 

Rakennu

ssuunnitelm

a laatim

inen käynn

issä. Hanke void

aan aloittaa 

kesällä 2012, jo

s valtion rahoitus varm

istuu.

Turunväylälle

 rakennetaan

 kolm

annet kaistat se

kä paran

netaan

 vt 1:n ja 

Kehä II:n

 liittymän

 ramppijärje

stelyitä. Lisäkaisto

jen rake

ntam

inen 

edellyttää m

eluntorju

ntaa, jo

nka ku

stannusarvio

 on noin 7,5 M

€. 

Mootto

ritie ru

uhkau

tuu nykyisin

 voim

akkaasti huipputunteina. A

amuisin

 

jonot u

lottu

vat Kehä III:n

 liittymän

 länsip

uolelle

 ja iltapäivisin

 liikenne 

tukkii m

yös K

ehä II:n

. Seudullin

en hanke

, vt 1 on vilkkaim

pia 

pääkau

punkise

udun sisään

tuloväyliä ja b

ussie

n kau

koliike

nteen 

laatukäytävä. Esp

oon lisäksi vaiku

tuksia K

auniaiste

n, Kirkko

nummen, 

Vihdin ja Lo

hjan

 liikenteeseen. H

anke

 pilko

taan osiin

.

Joukko

‐ ja tavaraliikenteen su

juvuus p

aranee pullo

nkau

lojen poistu

essa. 

Liikenneturvallisu

us p

aranee.

Vt 4, Koskela

, eritasoliittym

än tä

ydentäminen

Helsinki

Helsin

ki, ELY3,24

0,00

0/ 1

00Yleissuunn

itelma ja

 vahvistettu asem

akaava 2

004. Vuonna 2002

 

laadittu tiesuun

nitelma on van

hentunu

t. Tote

utus odotta

a 

hankkeesee

n liittyvien m

aankäyttösu

unnitelmien toteuttam

ista.

2017 alkavat

Vt 3, Kann

elmäki–Ka

ivoksela, lisäkaistat Helsinki, 

Vantaa

ELY8,30

6,47

78/ 22 *

)Tiesu

unnitelma ja

 rakennussu

unnitelma ova

t olemassa

. Helsin

gin 

investointiohjelm

assa 20

13–2014, m

ikäli valtion rahoituso

suus 

varmistu

nut. Hanke pilkotaan pien

empiin osiin.

Vihdintien

 (mt 12

0) para

ntamine

n Haag

a–Kehä III, 

pysäkit ja bussikaistat

Helsinki, 

Vantaa

ELY, H

elsinki, 

Vantaa

15,007,50

50/ 50

Tiesuunnitelm

a olemassa

 ko. väliltä

. 1. vaihee

ssa paranneta

an 

tärkeimmät kohd

at. Kustannusa

rvio on n

äin ollen piene

mpi.  H

anke 

pilkotaan

 pienem

piin o

siin.

1 ‐2  miljoon

aan euroon ka

rsittu versio laaditun

 tiesuunnitelm

an 

toimenp

iteiden pohja

lta. Jou

kkoliikente

en etuisuuksia, toim

enpiteitä 

pysäkeille, kriittisimpiin ko

htiin joukkoliiken

nekaistaosuuksia. 

Toteutettavia toimenpiteitä, n

iiden tärkeysjärjestystä ja 

rakennusku

stannuksia selvite

tään.

Joukkoliikenteen toim

intaedellytykse

t  paran

tanevat.

Vt 4, Jokin

iementie

n vaihtop

ysäkitVantaa

ELY, V

anta

a12,00

6,00

50/ 50 

Aluevaraussuu

nnitelma ole

massa.

Kehä III:n

 eriatasoliittym

ään tote

utetaa

n bussiramppit. Jo

kiniementien 

kohdalle tote

utaan va

ihtopysäkkijä

rjestelmä. M

oottoritien varressa

 on 

pysäkit sekä  seutu

‐, että

 pitkänmatkan

 liikentee

n busseille. 

Vaihto

pysäkeillä on saattoliikenteen aluee

t ja liityntä

pysäköintialueet 

molem

min pu

olin valta

tietä 4.

Luo uud

en joukkoliikenteen va

ihtoyhte

yden valtatieltä 4

 Jokiniementien 

poikittaise

en joukkoliike

nteeseen

. Mahdo

llistaa laa

dukkaan 

vaihto

mahdollisu

uden lentoken

ttäyhte

yksille. Mahdollistaa

 

liityntäpysäköinnin.

Toimenp

idekokonaisuude

n kustannukset

54,50

Valtio

n kustannus

29,55

32

9) R

aideliike

nteen pienet ke

hittäm

istoim

enpite

et (e

dellyttävät tarke

mpaa to

teutukse

n su

unnitte

lua)

Han

keSijain

tiKoordinointivastu

u

Kustan

nusarvio

, 

milj. e

uroa

Valtio

, milj. 

euroa

Arvio

itu 

kustan

nusjako

, 

(valtio/ku

nta)

Tilanne to

uko

kuussa 2012

(laaditu

t suunnite

lmat / su

unnite

lmavalm

ius)

Hankke

en ku

vaus

Hankke

en vaiku

tukse

t

2013 alkavat

2014 alkavat

Magne

ettien käyttä

mine

n eristysvikojen vähentäm

iseen 

Helsing

in ratapihalla

Helsin

gin 

seutu

Liikenne‐virasto

0,400,40

100/0Hanke e

i ole eden

nyt.Magn

eettien lisääm

inenHanke

 vähentää

 Helsing

in ratapihalla ta

pahtuvien sähkörata‐ ja

 

turvalaitteiden tu

rhia häiriöilm

oituksia. Hanke pa

rantaa

 junaliikenteen

 

toimintava

rmuutta, täsm

ällisyyttä ja luotettavuutta.

Puolenva

ihtopaikan

 rakenta

mine

n Huop

alahden p

ohjois‐ 

ja länsipuolelle

Helsin

kiLiikenne

virasto4,00

4,00100/0

Kustannusarvio

 kaksinkertaistuu

 (2 ‐‐>4 M

€), koska kaksi 

puolenvaihtop

aikkaa samassa

 hankke

essa. Tote

uttaminen e

nnen 

Kehärataa e

li vuosina 2

013–2014

.

Puolen

vaihtopaikat  an

tavat jun

aliikente

elle mahd

ollisuuden va

ihtaa 

raidetta toise

lle raiteelle.

Ilman p

uolenvaihtopa

ikkaa Kehäradan

 liikentee

n häiriö vaikuttaa 

nopeasti m

yös ran

taradan ja p

ääradan liiken

teeseen. K

ehäradan 

häiriö

tilantee

ssa liikenne vo

idaan ohjata toise

lle raiteelle. 

Häiröitilanteen ajallinen ja alu

ueellinen vaikutus pie

nenee. H

anke 

paran

taa matkaketjujen

 luotettavuutta ja täsm

ällisyyttä.

Junaliike

nteen ”koo

ntinäyttöjen

” lisääminen

 Helsing

in 

ja Pasilan

 laiturialueille

Helsin

kiLiikenne

virasto0,20

0,20100/0

Pystyy edistä

mään nop

eammalla

kin aikataululla

. Aloitu

s 

mahdollin

en 2014, jopa

 aikaisemmin.

Koontinäyttöje

n lisäämine

n.Paran

taa joukkoliikenneinform

aatiota ja he

lpottaa matkaketjuja.

2015 alkavat

Ranta

radan la

itteistou

usinnat viikaantum

ishäiriöide

n 

poistamiseksi välillä H

uopalah

ti–Kirkkon

ummi

Helsin

ki, 

Espoo, 

Kirkkonummi

Liikennevirasto

0,640,64

100/0Hanke e

i ole eden

nyt.Häiriöhe

rkkien laitteid

en uusim

inen.

Hanke

 vähentää

 turvala

itteiden

 turhia vikaantumisilm

oituksia ja parntaa 

junaliike

nteen täsm

ällisyyttä ja luotettavuutta.

2016 alkavat

Tolsan rautatieliikenn

epaikan pa

rantam

inenKirkkonu

mmi

Liikennevirasto, 

Kirkkon

ummi

6,905,24

76/24 

(puitesopimus 

2002)

Rata‐ ja rakenn

ussuunnite

lma o

n valmistu

nut. Hanke tehd

ään 

aseman osa

lta yhteistyössä Liikenneviraston ka

nssa. Aloitus 

aikaisintaan vuo

nna 2013.

Rautatie

liikennepa

ikan paran

tamisessa la

iturit uusitaan 

näykyvyyd

eltään ja käyttäjäystävällisyydeltään pare

mpaan p

aikkaan 

sillalle Tolsan tien

 päälle. N

ykyinen laituripolku

 poistuu. Laitureid

en 

lisäksi Tolsa

ntien silta uu

sitaan. Ke

vyen liikenteen yh

teydet 

rakennetaa

n nykyisiä ohje

ita vasta

aviksi.  

Hanke

 muuttaa To

lsan liikennepaika

n houkutteleva

ksi, 

käyttäjäystävälliseksi ja tu

rvalliseksi sekä mahd

ollistaa joukkoliikente

en 

käytön lisääntymisen

 sekä monip

uoliset m

atkaketjut.

Hanalan (välillä

 Tikkurila–Kera

va) liikennepaika

n 

vaihdekuja

n ja raiteenvaihto

paikan ra

kentamine

n

Vanta

a, 

Kerava

Liikennevirasto

2,002,00

100/0Tilava

raus olem

assa. Aloitus 20

13. Ensin täm

ä han

ke ja vasta sitte

n 

"Uusi vaihd

eyhteys raiteid

en 301 ja 302 vä

lille Hyvin

käällä".

Uusi va

ihdeyhteys pääradalla.

Hanke

 vaikuttaa Helsing

in seudun junaliikenteen su

juvuutee

n sekä 

pienentää  häiriötilanteiden

 ajallista ja alueellista va

ikutusta. P

arntaa

 

junaliike

nteen toim

intava

rmuutta.

Hyvinkää

, uusi vaihde

yhteys raiteiden 30

1 ja 302 vä

lilleHyvinkää

Liikennevirasto

0,500,50

100/0Hanke e

i ole eden

nyt. Toteuttam

inen hankkee

n "Hanala

n 

likenneapa

ikan vaihde

kujan ja raitee

nvaihtopa

ikan rakentam

inen" 

jälkeen.

Uusi va

iheyhteys.

Lisäämällä vaih

teet, lu

odaan uusi raid

eyhteys, joka parantaa H

anko‐

Hyvinkä

ä ja pääradan

 liikennöitävyyttä. Ju

naliikenteen täsm

ällisyys ja 

luotetta

vuus pa

ranee.

Jorvaksen

 rautatieliike

nnepaikan

 parantaminen

Kirkkonummi

Liikennevirasto, 

Kirkkon

ummi

4,602,21

 48/52 

(puitesopimus 

2002)

Yleissuunitelm

a on va

lmistunut. R

atasuunn

itelman laatim

inen on

 

käynnistymässä

 ja se valm

istuu vuonna 201

2. 

Rakenta

missuu

nnitelman ta

rkoitus valmistu

a vuonna 2

014. Aloitus 

Tolsan han

kkeen jälkeen, aika

isintaan vuonna

 2015 

(Liikennevirasto

n arvion mukaa

n).

Rautatie

liikennepa

ikan paran

tamisessa la

iturit uusitaan ja ole

massa 

oleva laituripolku

 korvataa

n alikäytävä

llä. Laitureille

 rakennetaan

 

porta

at radan ylittävä

ltä Jorvaksentieltä.

Hanke

 muuttaa Jorvakse

n liikennep

aikan houkutte

levaksi, 

käyttäjäystävälliseksi ja tu

rvalliseksi sekä mahd

ollistaa joukkoliikente

en 

käytön lisääntymisen

 sekä monip

uoliset m

atkaketjut.

Kehära

dan häiriötilante

iden hallinta

 ‐hankkeet 

(Viinikka

lan puole

nvaihtopaikka)

Vanta

aLiikenne

virasto1,00

1,00100/0

Hanke e

i ole eden

nytPuolen

vaihtopaikan ra

kentaminen

Sujuvoittaa junaliikennettä ja h

äiriötilanteiden

 hallintaa. 

Häiriötilanteide

n ajallinen

 ja aluee

llinen vaikutus pie

nenee. H

anke 

paran

taa joukkoliikenteen toimintavarm

uutta, täsmällisyyttä ja

 

luotetta

vuutta

2017 alkavat

Kehära

dan häiriötilante

iden hallinta

 ‐hankkeet 

(seisontaraiteet, Lap

inkylä)

Vanta

aLiikenne

virasto4,60

4,60100/0

Hanke e

i ole eden

nytSeiso

ntaraiteide

n rakentaminen

Sujuvoittaa junaliikennettä ja h

äiriötilanteiden

 hallintaa. 

Häiriötilanteide

n ajallinen

 ja aluee

llinen vaikutus pie

nenee. H

anke 

paran

taa joukkoliikenteen toimintavarm

uutta, täsmällisyyttä ja

 

luotetta

vuutta

Toimenp

idekokonaisu

uden kusta

nnukset

24,84

Valtio

n kustannus

20,79

RAHOITU

SYHTEEN

VETO

PKS‐alu

eKUUMA‐alu

ePKS‐alu

eKUUMA‐alu

e

Vuonna 2013 alkavat h

ankke

et

0,001,09

5,671,33

Vuonna 2014 alkavat h

ankke

et

4,852,92

5,381,67

Vuonna 2015 alkavat h

ankke

et

2,424,76

4,217,21

Vuonna 2016 alkavat h

ankke

et

10,6010,66

7,151,80

Kuntien

 rahoitu

sosuusValtio

n rahoitusosuus

33

Liite 2. Muiden kuin joukkoliikennettä, kävelyä ja pyöräilyä edistävien KUHA-hankkeiden toteutta-

misohjelma 2013–2016. 2) Älyliikenteen infrastruktuuriHanke Toteuttamis‐

valmius 

2013

Toteuttamis‐

valmius 

2014

Toteuttamis‐

valmius 

2015

Toteuttamis‐

valmius 

2016

Sijainti Koordinointi‐

vastuu

Kustannus‐

arvio milj. € 

Kustannusjako

(valtio / kunta)

Tilanne helmikuussa 2012

(laaditut suunnitelmat / suunnitelmavalmius)

2015 alkavat

Pääkaupunkiseudun pääväylien telematiikka 14,00 Helsingin 

seutu

ELY 14,00 PKS‐liikenteen hallinnan johtoryhmä muodostanut kärkihankelistan. 

Liityntäpysäköinti ja liityntäpysäköinti‐informaatio ykköshanke.

Liikennevalo‐ohjauksen kehittäminen Helsingin seudulla 

(risteyskojeet ja keskusjärjestelmät)

3,00 Helsingin 

seutu

ELY, kunnat 3,00 Hanke ei ole edennyt.

Toimenpidekokonaisuuden kustannukset 0,00 0,00 17,00 0,00 17,00

5) Liikenneturvallisuuden erillishankkeetHanke Toteuttamis‐

valmius 

2013

Toteuttamis‐

valmius 

2014

Toteuttamis‐

valmius 

2015

Toteuttamis‐

valmius 

2016

Sijainti Koordinointi‐

vastuu

Kustannus‐

arvio milj. € 

Kustannusjako

(valtio / kunta)

Tilanne helmikuussa 2012

(laaditut suunnitelmat / suunnitelmavalmius)

2013 alkavat

Mt  11453 (Ylästöntie), Myllymäki–Helsingin kk, tien 

parantaminen

2,75 Vantaa Vantaa, ELY 2,75 Sisältyy alustavasti ELY‐keskuksen vuoden 2013 budjettiin.

Kaupintien, Näyttelijäntien ja Kehä I rampin kiertoliittymä  0,30 0,25 Helsinki Helsinki 0,55 Liikennesuunnitelma on tehty ja hyväksytty. Sisältyy alustavasti Helsingin 

vuoden 2013 budjettiin.

Vt 3, väli Kehä III–Keimola, riista‐aita 0,28 Vantaa ELY 0,28 Hanke ei ole edennyt.

Vt 3, väli Luhtaanmäen etl–Klaukkalan ohikulkutie, 

tievalaistus

0,50 Vantaa, 

Nurmijärvi

ELY 0,50 Hanke ei ole edennyt.

Vt 4, Keravan eritasoliittymän parantaminen (ramppien 

liikennevalot)

0,28 Kerava ELY 0,28 Tiseuunnitelma on valmistunut ja odottaa hyväksymispäätöstä.

Vt 4, väli Korso–Järvenpää, riista‐aita 0,48 Kerava ELY 0,48 Hanke ei ole edennyt.

Vt 4, väli Kerava–Järvenpää, tievalaistus 0,54 Kerava, 

Tuusula, 

Järvenpää

ELY 0,54 Hanke ei ole edennyt.

2014 alkavat

Mt 148, Brobölentien liittymän parantaminen. 2,60 Sipoo Sipoo, ELY 2,60 Esiselvitys laadittu. Vaatii lisäsuunnittelua. Toteuttamisvalmius vuonna 

Vt 3 ,väli vt 25–mt 143, tievalaistus 0,96 Hyvinkää ELY 0,96 Hanke ei ole edennyt.

Vt 4, väli Järvenpää–vt 25,  tievalaistus 1,90 Mäntsälä ELY 1,90 Hanke ei ole edennyt.

Vt 4, väli vt 25–Orimattilan raja, tievalaistus 1,80 Mäntsälä ELY 1,80 Hanke ei ole edennyt.

Vt 3, väli mt 132–mt 1311, tievalaistus 0,92 Nurmijärvi ELY 0,92 Hanke ei ole edennyt.

Vt 3, väli mt 1311–vt 25, tievalaistus 0,91 Nurmijärvi ELY 0,91 Hanke ei ole edennyt.

Mt 120 (Vihdintie) parantaminen Mariannantien ja 

Juvanmalmintien kohdalla

2,50 Espoo ELY, Espoo 2,50 Tiesuunnitelman laatiminen käynnissä. Sisältyy Uudenmaan ELY‐keskuksen 

TLS‐suunnitelmaluonnokseen 2013‐2016.

2015 alkavat

Mt 120/ mt 1324 (Lahnuksentie), liittymän parantaminen 0,15 Espoo ELY 0,15 Liittyy tulvaongelmaan (pumppaamo uusitaan vuonna 2012).

Vt 4, Korson eritasoliittymän parantaminen (ramppien  

liikennevalot)

0,28 Vantaa ELY 0,28 Hanke ei ole edennyt.

Kehä I/Myllypurontien tasoliittymän supistaminen  2,00 Helsinki Helsinki, ELY 2,00 Suunniteluvalmius hyvä.

Vuosaaren silta 3,50 3,50 Helsinki Helsinki 7,00 Suunniteluvalmius hyvä.

Toimenpidekokonaisuuden kustannukset 2,08 11,59 5,93 3,50 23,09

6) Meluntorjunnan erillishankkeetHanke Toteuttamis‐

valmius 

2013

Toteuttamis‐

valmius 

2014

Toteuttamis‐

valmius 

2015

Toteuttamis‐

valmius 

2016

Sijainti Koordinointi‐

vastuu

Kustannus‐

arvio milj. € 

Kustannusjako

(valtio / kunta)

Tilanne helmikuussa 2012

(laaditut suunnitelmat / suunnitelmavalmius)

2013 alkavat

Vt 4, väli Metsola–Jokivarsi, melusuojaus 0,88 Vantaa ELY 0,88 Suunnitelmat valmiit, rahoitus puuttuu.

Vt 3, Hakuninmaa, melusuojaus 3,70 Helsinki ELY, Helsinki 3,70 Helsingin osuus taloussuunnitelmassa 2012, toteutetaan yhdessä valtatien 

3 bussikaistojen ja Kaivokselan eritasoliittymän parantamisen kanssa.

Vt 1, Tuomarila–Sepänkylä, melusuojaus 7,50 Kauniainen, 

Espoo

ELY, Espoo 7,50 Toteutetaan yhdessä Tuomarila–Nihtisilta‐lisäkaistahankkeen kanssa.

Vt 1 ,Veikkolan taajama melusuojaus 3,40 Kirkkonummi ELY, 

Kirkkonummi

3,40 Rakennussuunnitelman laaditaan yhdessä tiesuunnitelman kanssa, joka 

tulee nähtäville keväällä 2012. Apulaisoikeuskanslerin huomautus, jonka 

mukaan ELYn ja kunnan tulee edistää hanketta.

Vt 4, Hakunila, melusuojaus 4,40 Vantaa ELY, Vantaa 4,40

Toimenpidekokonaisuuden kustannukset 19,88 0,00 0,00 0,00 19,88

7) Tavaraliikenteen toimivuuden turvaaminenHanke Toteuttamis‐

valmius 

2013

Toteuttamis‐

valmius 

2014

Toteuttamis‐

valmius 

2015

Toteuttamis‐

valmius 

2016

Sijainti Koordinointi‐

vastuu

Kustannus‐

arvio milj. € 

Kustannusjako

(valtio / kunta)

Tilanne helmikuussa 2012

(laaditut suunnitelmat / suunnitelmavalmius)

2013 alkavat

Mt 143/mt 2850, kiertoliittymän rakentaminen 0,40 Hyvinkää ELY, Hyvinkää 0,40 Toimenpideselvitys on valmistunut. Tiesuunnitelma laaditaan vuonna 2012. 

Sisältyy Uudenmaan ELY‐keskuksen TLS‐suunnitelmaluonnokseen 2013‐

2016.

2014 alkavat

Keimolan uusi levähdysalue (vt 3 Klaukkalan liittymä) 2,00 Vantaa Vantaa, ELY 2,00 Kaavoitus ei ole vielä käynnistynyt.

Toimenpidekokonaisuuden kustannukset 0,00 2,40 0,00 0,00 2,40

8) Maankäytön kehittämistä tukevat tie‐ ja katuhankkeetHanke Toteuttamis‐

valmius 

2013

Toteuttamis‐

valmius 

2014

Toteuttamis‐

valmius 

2015

Toteuttamis‐

valmius 

2016

Sijainti Koordinointi‐

vastuu

Kustannus‐

arvio milj. € 

Kustannusjako

(valtio / kunta)

Tilanne helmikuussa 2012

(laaditut suunnitelmat / suunnitelmavalmius)

2013 alkavat

Mt 132 Klaukkalantien  parantaminen (Kirkkotien ja 

Koskitien liittymät)

1,00 Nurmijärvi Nurmijärvi, ELY 1,00 Kirkkotien  tiesuunnitelma laaditaan vuonna 2012, Koskitien tiesuunitelma 

on jo valmistunut. Kirkkotie rakennetaan kokonaan kunnan rahalla vuonna 

2013. Koskitiehen kunta varannut rahaa ja kunnan puolesta 

toteuttamisvalmius olemassa. Koskitie sisältyy Uudenmaan ELY‐keskuksen 

TLS‐suunnitelmaluonnokseen 2013‐2016.

Kt 51 (Länsiväylä), Suomenojan eritasoliittymän 

parantaminen

3,00 3,00 Espoo Espoo 6,00 Tiesuunnitelman laatiminen käynnissä. Sisältyy alustavasti Espoon vuoden 

2013 budjettiin.

Poikkitien (mt 145) parantaminen 1,80 3,20 3,90 0,80 Järvenpää Järvenpää, ELY 15,20 Tiesuunnitelma tekeillä, Järvenpään investointiohjelmassa 2013–2016, 

aloitusmääräraha kaupungin 2013 talousarviossa. Hankkeen aloitus 

mahdollisimman nopeasti. Kaupungin ja ELY:n välillä on käynnissä 

kustannusjakoneuvottelut.

Keravantien (mt 148) parantaminen, väli 

Lahdentie–Saviontie

9,00 9,00 Kerava ELY, Kerava 18,00 Rakennussuunitelma valmistuu vuonna 2012.

2014 alkavat

Kt 45, Koskenmäen kiertoliittymän laajentaminen 3,20 Tuusula ELY, Tuusula 3,20 Tiesuunnitelman laatiminen käynnistyy vuoden 2012 aikana. Rinnalla 

rakennussuunnitelma.

Kt 51 (Länsiväylä), Piispansillan itärampit 4,00 Espoo Espoo 4,00 Tiesuunnitelman laatiminen käynnissä. Osa isompaa kokonaisuutta (35 

M€).

2015 alkavat

Vt 3 (Hämeenlinnanväylä), Kuninkaantammen 

eritasoliittymä

2,75 2,75 Helsinki 0,00 5,50 Helsingin investointiohjelmassa 2014–2015. Tiesuunnitelma aloitettaneen 

vuonna 2013. Toteuttamisvalmius vuonna 2014.

Mt 140/ Jokiniementie, eritasoliittymän parantaminen 0,50 Vantaa Vantaa 0,50 Hanke ei ole edennyt. Vaatii lisäsuunnittelua.

2016 alkavat

Mt 114 (Kauniaistentie) Kehä II–Turunväylä 4,40 Espoo Espoo, ELY 4,40 Tiesuunnitelma käynnissä. TLS‐hanke.

Toimenpidekokonaisuuden kustannukset 14,80 25,15 7,15 5,20 57,80

34

Liite 3. KUHA-ohjelman suunnitteluhankkeita 1) Kävelyn ja pyöräilyn infrastruktuuriHanke Koordinointivastuu Sijainti Tilanne helmikuussa 2012

Mt 140 Mittalinjan alikulkukäytävä ELY, Vantaa Vantaa

Mt 140, Kerava–Järvenpää Kerava, Järvenpää, ELY Kerava, Järvenpää

Mt 11255 Volsintie välillä Myllykyläntie–Koivuhaka ELY, Kirkkonummi Kirkkonummi Kunta suunnittelee ja rakentaa itse  ‐> 

toteuttamisohjelmaan

Mt 110 välillä mt 1215–Veikkola ELY, Kirkkonummi, Vihti Kirkkonummi, Vihti

Mt 140 Mikonkorpi ‐ Haarajoki jkp‐tie ELY, Järvenpää Järvenpää

Mt 1421 Jokela–Järvenpää, yhteyden täydentäminen Järvenpää, Tuusula, ELY Järvenpää, Tuusula

Mt 1456, Sepänmäki–Mäntsälä ELY, Mäntsälä Mäntsälä

Mt 132 Perttulan jkp‐tie ELY, Nurmijärvi Nurmijärvi

Mt 132 Klaukkala ‐ Talvisto jkp‐tie ELY, Nurmijärvi Nurmijärvi

Mt 145 Hakalantie–Ristinummentie, ylikulkusilta ELY, Tuusula Tuusula

Kt 45, Kolistimenmäen alikulkukäytävä ELY, Tuusula Tuusula

Mt 120 (Vanha Porintie), jkp‐tie välillä Korkeakalliontie ‐ Katinhännäntie ELY Vihti

Mt 132 Vihtijärven jkp‐tie ELY, Vihti Vihti

Linnunlaulun oikaisu (radan itälaidalla) Helsinki PÄÄVE‐laatukäytävä

Baanan jatke ratapihan ali Kaisaniemen puistoon Helsinki PÄÄVE‐laatukäytävä

Pääradan varsi Hakamäentie‐Panuntie (uusi linjaus) Helsinki PÄÄVE‐laatukäytävä

Pääradan varsi Tarhurintie ‐ Koivukylänväylä Vantaa PÄÄVE‐laatukäytävä

Espoon kaupunkiradan varsi Turuntie‐Kilonkartanontie (radan pohjoispuolella) Espoo PÄÄVE‐laatukäytävä

Itäväylän varsi Herttoniemi – Itäkeskus Helsinki PÄÄVE‐laatukäytävä

Kehäradan varsi Vantaankoski‐Kehä III Vantaa PÄÄVE‐laatukäytävä

Liisankatu‐Tervasaari‐Kalasatama yhteys Helsinki PÄÄVE‐laatukäytävä

Finnoon yhteys Suomenlahdentieltä Kaitaalle Espoo PÄÄVE‐laatukäytävä

Espoon kaupunkiradan varsi Kauniaisissa (Kehä II ‐ Ymmersta) Kauniainen PÄÄVE‐laatukäytävä

Hesperian puistikko Helsinki PÄÄVE‐laatukäytävä

Kehäradan varsi Vt 3 (Kivistö) ‐ Tikkurilantie Vantaa PÄÄVE‐laatukäytävä

Espoon kaupunkiradan varsi Kirkkojärventie‐Kulopolku (radan pohjoispuolella) Espoo PÄÄVE‐laatukäytävä

Hämeentie Helsinki PÄÄVE‐seutureitti

Runeberginkatu – Helsinginkatu Helsinki PÄÄVE‐seutureitti

Tukholmankatu Helsinki PÄÄVE‐seutureitti

Topeliuksenkatu Helsinki PÄÄVE‐seutureitti

Mäkelänkatu Helsinki PÄÄVE‐seutureitti

Mechelininkatu Helsinki PÄÄVE‐seutureitti

Etelätuulentie Tapiolassa Espoo PÄÄVE‐seutureitti

Nummela‐Vihti (Kaukoilantie‐Nummelantie täydentäm.) Vihti PÄÄVE‐seutureitti

mt 1521 Korso‐Nikkilä Vantaa, Sipoo PÄÄVE‐seutureitti

Kt 51 varsi Kirkkonummella Kirkkonummi PÄÄVE‐seutureitti

mt 110 Turuntie Espoon raja‐Veikkola Kirkkonummi PÄÄVE‐seutureitti

mt 1324 Lahnuksentie Lepsämänjoelta Espoon rajalle Nurmijärvi PÄÄVE‐seutureitti

mt 170 Box‐Porvoon raja Sipoo PÄÄVE‐seutureitti

2) Älyliikenteen infrastruktuuriHanke Koordinointivastuu Sijainti Tilanne helmikuussa 2012

Liikenteen hallinnan kärkihankkeiden määrittely ELY Helsingin seutu Kärkihankkeet määritetty. Pääväylien 

telematiikka ja nopeusrajoitusjärjes‐

telmä ‐hanke käynnissä.

3) Liityntäpysäköinti ja liityntäyhteydetHanke Koordinointivastuu Sijainti Tilanne helmikuussa 2012

Helsingin seudun liityntäpysäköintistrategia HSL Helsingin seutu Suunnittelu käynnissä.

4) Bussiliikenteen toimivuuden turvaaminenHanke Koordinointivastuu Sijainti Tilanne helmikuussa 2012

Kehä I ‐joukkoliikenteen luotettavuuden kehittäminen HSL, ELY Helsinki, Espoo Joukkoliikenteen luotettavuuden 

kehittämisohjelmasta.

Vt 3 (Hämeenlinnanväylä), Rantarata–Kehä I, bussikaistat ELY Helsinki

Mt 110 Turuntie välillä Kehä I ‐ Kehä II, joukkoliikenteen sujuvuuden parantaminen ELY Helsinki, Espoo Liikenne‐ ja maankäyttöselvitys 

käynnissä.

Vt 4 (Lahdenväylä), Porvoonväylä ‐ Kehä III, joukkoliikenteen nopeuttamistoimenpiteet; lisäkaistoja, liittymien parannukset ja pysäkit ELY Helsinki, Vantaa Tehostamisselvityksen jatko käynnissä. 

Lisäkaistojen toteuttamisedellytyksiä 

selvitetään (tehostamisselvityksestä).

Kt 45 Tuusulanväylä, Kehä I ‐ Kehä III, joukkoliikenteen sujuvoittamistoimenpiteet; lisäkaistoja, liittymien parannukset ja pysäkit ELY Helsinki, Vantaa

5) Liikenneturvallisuuden erillishankkeetHanke Koordinointivastuu Sijainti Tilanne helmikuussa 2012

Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia  HSL Helsingin seutu Suunnittelu käynnissä.

Mt 102 (Kehä II) / vt 1, Sepänkylän eritasoliittymän parantaminen ELY Espoo

Vt 3/vt 25, Nopon eritasoliittymän parantaminen ELY Hyvinkää

Vt 25, Jokelankadun liittymän kanavointi ELY Hyvinkää

Vt 25/ mt 1403 Ridasjärven liittymän parantaminen ELY Hyvinkää

Vt 4/ mt 145, Järvenpään eritasoliittymä.  Rampin päätyjen parantaminen. ELY, Järvenpää Järvenpää

Vt 4, Järvenpää P eritasoliittymän parantaminen, kanavointi ELY Järvenpää

Vt 4, Mäntsälä E eritasoliittymän parantaminen, kanavointi‐ ja kaistajärjestelyt ELY Mäntsälä

Vt 4, Mäntsälä P eritasoliittymän parantaminen ELY Mäntsälä

Mt 130 Hämeenlinnantie/ 1311 Helsingintie. Ramppien liittymäjärjestelyt. ELY Nurmijärvi

Mt 1521, Martinkyläntien liittymän parantaminen + liityntäpysäköinti ELY, Sipoo Sipoo Esiselvitys käynnissä.

Kt 45/mt 152 Tuusulanväylä, Kulomäentie. Ramppien päiden liikennevalot. ELY Tuusula

Mt 139 (Nahkelantie) / mt 11465 (Lahelantie), liittymän parantaminen kiertoliittymäksi. Tuusula, ELY Tuusula

Mt 148 Kulloontie, Myrtinojantien liittymän parantaminen ELY, Tuusula Tuusula

Mt 152/mt 11556 Kulomäentie, Vanha Tuusulantie. Rampin pään liikennevalot. ELY Tuusula

Vt 25/ mt 11237 liittymän parantaminen ELY Vihti

Vt 25, Veikkoinkorven eritasoliittymä ELY Vihti

6) Meluntorjunnan erillishankkeetHanke Koordinointivastuu Sijainti Tilanne helmikuussa 2012

Pääkaupunkiseudun meluselvitys Liikennevirasto, PKS‐kunnat Pääkaupunkiseutu

7) Tavaraliikenteen toimivuuden turvaaminenHanke Koordinointivastuu Sijainti Tilanne helmikuussa 2012

Vt 4 parantaminen välillä Kehä III ‐ Koivulankylä ELY Vantaa

Vt 4 parantaminen välillä Koivukylänväylä ‐ Korso ELY Vantaa, Sipoo

Järvenpää‐Nurmijärvi yhteys ELY Järvenpää, Nurmijärvi, Tuusula

8) Maankäytön kehittämistä tukevat tie‐ ja katuhankkeetHanke Koordinointivastuu Sijainti Tilanne helmikuussa 2012

Mt 140 Ahjon eritasoliittymän täydentäminen ELY, Kerava Kerava

Mt 140 Kaskelan eritasoliittymän täydentäminen ELY, Kerava Kerava

Vt 25/ mt 140 Mäntsälänportti, liittymän parantaminen. ELY, Mäntsälä Mäntsälä

9) Raideliikenteen pienet kehittämistoimenpiteetHanke Koordinointivastuu Sijainti Tilanne helmikuussa 2012

Tasoristeysten poisto välillä Kerava‐ Kilpilahti Liikennevirasto Kerava, Sipoo Siirto 5) Liikenneturvallisuuden 

erillishankkeet ‐hankekokonaisuuteen.

Rantaradan tasoristeysten poistaminen Kirkkonummella Liikennevirasto Kirkkonummi Yleissuunnitelma valmistunut Jeppaksen 

osalta. Luoman osalta ei suunnitelmia. 

Siirto 5) Liikenneturvallisuuden 

erillishankkeet ‐hankekokonaisuuteen.

22/2012 HLJ 2015 Metropolialueen liikenneinfrastruktuurin pienet kustannustehokkaat hankkeet (KUHA) Toteuttam

isohjelma 2013–2016

HSL:n julkaisuja 22/2012

ISSN 1798-6184ISBN 978-952-253-162-9 (pdf)

HSL Helsingin seudun liikenneOpastinsilta 6A, HelsinkiPL 100, 00077 HSLpuh. (09) 4766 4444etunimi.sukunimi@hsl.fi

HRT Helsingforsregionens trafikSemaforbron 6 A, HelsingforsPB 100 • 00077 HRTtfn (09) 4766 4444fornamn.efternam@hsl.fi

www.hsl.fi