introducción a la cadena de abastecimiento
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Cadena de abastecimientoTRANSCRIPT
CADENA DE ABASTECIMIENTO
El ambiente de los negocios al cual se enfrentan las empresas hoy en día ha sido
sufrido cambios significativos con respecto al pasado. Vemos cambios en las
necesidades de los consumidores, quienes son cada vez más exigentes con los
productos y servicios que requieren y tiene fidelidad menor a la marca que
consumen. Cambios en la competencia, la cual se concentra y explota nuevos canales
de distribución, cambios en las legislaciones, los cuales han permitido una creciente
globalización, conjuntamente con creación de bloque económicos y una menos
intervención del gobierno en los mercados, cambios en la tecnología, que han
permitido el intercambio electrónico de datos, uso de internet para realizar negocios,
un gran desarrollo de las telecomunicaciones. Estos cambios son los que provocaron
que las empresas prestaran mayor atención al manejo de sus cadenas de
abastecimiento, como forma de encontrar estrategias para reducir costos y entregar
bienes o servicios con un valor superior a sus clientes.
La cadena de abastecimiento es un conjunto de organizaciones independientes las
cuales operan coordinadamente para controlar y mejorar el flujo de materiales y de
información desde los primeros proveedores hasta los clientes finales. Cumplen en
forma conjunta las actividades necesarias para crear y entregar productos y servicios
a los clientes. Estas actividades abarcan la obtención de materia prima, su
transformación en productos intermedios y terminados y la distribución de estos
últimos hacia los consumidores. Estas organizaciones pueden estar unidad por
diferentes tipos de relaciones de negocios, variando desde transacciones
individuales independientes, hasta alianzas progresivas donde todas las empresas
involucradas operan en la cadena de abastecimiento como si fuera una única
organización. Se incluyen proveedores de materia prima, las manufactureras y
armadoras, las empresas distribuidoras, depósitos, mayoristas y minoristas. El grado
de integración, la complejidad de la industria y la estrategia de integración, la
complejidad de la industria y la estrategia de integración, determinan el número de
organizaciones que conforman la cadena.
Las empresas tienen que lograr obtener ventajas competitivas respecto a sus rivales
para lograr sobrevivir en el mercado. Existen dos situaciones distintas de ventaja
competitiva, una en los costos y otra en el valor que entregamos al cliente
Para lograr la ventaja en costos se tendrá que conseguir un proceso que vaya desde
el productor de la materia prima hasta el consumidor final que aumente la eficiencia
y la productividad para lograr reducciones en el costo unitario del producto.
El valor para el cliente es la percepción que éste tiene con el producto o servicio de
una empresa es superior al de la competencia, y es por ello que las mismas tratan de
diferenciarse de ésta. Con el avance de la tecnología y la convergencia de las distintas
organizaciones hacia un nivel tecnológico elevado, se dificulta lograr la
diferenciación de un producto a través de las características tangibles del mismo. La
diferenciación se está logrando en características intangibles de lo que se entrega,
basado en la imagen o antecedentes de la marca. El servicio al cliente se ha
transformado en un punto central de atención, buscándose a través del mismo a
diferenciación de la competencia.
Se intenta lograr un mejor servicio de entrega, acortando el tiempo de espera, se le
ofrecen paquetes de financiación especial de acuerdo a sus necesidades. El manejo
eficaz de sus cadenas de abastecimiento es el factor que permitirá a las empresas
lograr tanto una ventaja competitiva en los costos, como en el valor de los
consumidores otorgan a sus productos o servicios.
Los cinco elementos que integran una cadena de abastecimiento son:
1. Proveedores
2. Fabricantes
3. Transporte
4. Detallistas
5. Distribuidores
6. Los clientes
7. La comunicación
La administración de la cadena abastecedora es la coordinación sistemática y
estratégica de las funciones tradicionales de negocios y de las tácticas de estas
funciones dentro de una compañía en particular. La integración de procesos claves
desde el usuario final hasta el proveedor original que surte los productos, servicios
e información que agregar valor para el cliente y otros terceros interesados.
Un producto gana valor a medida que pasa a través de la cadena abastecedora, esto
es lo que se conoce como proceso de “valor agregado” si una parte de cadena no
agrega valor al producto, las fuerzas del mercado anularan ese eslabón.
La cadena de suministro incluye todas las actividades de gestión y logística y por ello
está presente en cada fase del proceso. Permite una gestión efectiva y, a través de
los flujos de información, mejora el servicio al cliente y de la cadena de valor. Lo que
es el producto final para A, es el producto intermedio de B o la materia prima de C.
¿Cómo se puede optimizar la cadena de abastecimiento?
La gerencia de la cadena de abastecimiento
Es un proceso gerencial relativamente novedoso que tuvo un gran impulso en la
década pasada y genera reducciones de costos significativos permitiendo a las
empresas mayor nivel de competitividad y mayores ganancias. En el nuevo milenio
la competencia se presenta entre las cadenas de abastecimiento y no entre las
compañías individuales.
La gerencia de la cadena de abastecimiento gira alrededor de la integración eficiente
de los proveedores, fabricantes, distribuidores, y minoristas, de esta forma se
consigue reducir substancialmente los costos al mismo tiempo se mejoran los niveles
de servicio al cliente.
La gerencia de la cadena de abastecimiento cubre las siguientes áreas: red de
logística, almacenamiento, gerencia del inventario, compras, alianza estratégicas,
informática, telecomunicaciones como elementos claves en las comunicaciones y
toma de decisiones. Las empresas que quieren tener éxito necesitan hacer eficientes
sus procesos en todas las áreas.
Una de las causas para el desarrollo de una gestión de la cadena de abastecimiento:
1. El rápido desarrollo de los flujos de información
2. La aparición del comercio electrónico
3. La exigencia de los clientes
4. La internalización de la economía y la desregulación de los capitales
5. Consecución de alianzas que permitan hacer más eficientes los procesos
Uno de los aspectos más importante de la cadena es la sincronización. Cualquier falla
en algún punto de la cadena creará un efecto en cadena tanto hacia atrás como hacia
adelante, provocando atascos y bloqueos. De ahí la importancia de regular y
controlar los flujos al interior del sistema, toda anormalidad o variación en el ritmo
de los flujos puede ser indicio de algún quiebre.
¿QUÉ ES SCM?
El termino SCM (gestión de la cadena de suministro, del inglés Supply Chain
Management) puede estar definido como: “el manejo de las relaciones con el resto
de los integrantes de la cadena de abastecimiento, para mayor valor al cliente con el
mínimo costo para la cadena en su totalidad”
El gerenciamiento de la cadena de abastecimiento consiste en optimizar los procesos
de negocios en todas sus etapas, dentro y fuera de los límites de la empresa: desde
los proveedores de los proveedores, hasta los clientes finales
El concepto de SCM, va mucho más allá del manejo logístico, abarcando todos los
procesos de negocios, cortando a través de todas las empresas de la cadena de
abastecimiento, desde el punto de suministro original hasta el punto de consumo.
Dentro de estos procesos encontramos por ejemplo: gestión logística, servicio al
cliente, marketing, investigación y desarrollo, finanzas, etc.
Logística Y SCM
Para comprender la relación entre la logística y el SCM, se define primero lo que es
logística: “Logística es aquella parte del proceso de la cadena de abastecimiento que
se encarga de planificar, implementar y controlar en forma eficiente y eficaz el flujo
y almacenamiento de bienes, servicios y la información relacionada desde el punto
de origen hasta el punto de consumo a fin de adecuarse a los requerimientos de
cliente”
Es frecuente que se utilice la expresión SCM como sinónimo de logística cuando se
empezó a utilizar el término SCM a mediados de los ochenta, se manejaban el mismo
como una ampliación de la logística más allá de las fronteras de la empresa. Se
hablaba de la logística como el manejo de producto y de la información relacionada
a estos al interior de la empresa. En tanto se hablaba de SCM como el manejo de
productos y la información traspasando las fronteras inter-organizaciones.
Al observar las definiciones de los conceptos enunciados anteriormente, se entiende
que los mismos no son sinónimos, sino que la gestión logística de una cadena de
abastecimiento forma parte de un concepto más amplio que es el SCM, el cual
abarca, además del manejo logístico, muchos aspectos de la gestión de la misma.
Por otra parte, ambos conceptos involucran relaciones inter-organizacionales.
Pasos hacia el SCM
SCM hace referencia a una integración tanto al interior como al exterior de la
empresa. El SCM se va dando en las empresas como un proceso. En una primera
etapa no existe una estructura organizacional orienta a los procesos. Los
departamentos poseen sus propios objetivos, sus propios controles y sus propios
indicadores de actuación, los cuales muchas veces son contradictorios entre sí.
En una etapa siguiente la estructura organizacional se adecúa, se fusionan
departamentos afines (ej. Compras con gestión de materiales o ventas con
distribución) permitiendo una mayor integración. Se llega a una estructura orientada
por procesos. Se puede observar una cadena logística interna. Los objetivos son
compatible y el flujo de información es continuo en toda la empresa. Lo que todavía
no se ha logrado es estar conectado con los otros integrantes de la cadena de
abastecimiento
En la etapa siguiente si se logra la integración con el resto de la cadena. Los procesos
y la tecnología posibilita el intercambio de información de una empresa a la otra, se
integran de la etapa anterior lograda en la empresa se extiende al resto de las
organizaciones, tanto proveedores como clientes. Se intenta que las relaciones sean
de largo plazo, se le da gran importancia a los aspectos estratégicos.
Cabe destacar que la misma empresa en la cual está integrada puede estar en
diferentes etapas a la vez. Una empresa puede estar en la etapa en la cual está
integrada con su proveedor y su cliente principal, pero no con el resto de ellos.
El SCM logra reducir el tiempo de respuesta al mercado, reduce los niveles de stock
en toda la cadena y por tanto las necesidades de capital, mejora el proceso de
desarrollo e introducción de nuevos productos y logra acortar el tiempo necesario
de respuesta a los pedidos. Siempre con el objetivo de aumentar la competitividad
a través de reducción en los costos totales y una mayor satisfacción de los
consumidores.
En el SCM se toman decisiones de tipo estratégico, de tipo táctico y de tipo
operativo. Las decisiones estratégicas incluyen la determinación del número,
ubicación y capacidad de las plantas de producción y de los depósitos. Se diseña el
producto y el nivel de servicio a ofrecer al consumidor, también se diseña cómo será
el flujo de materiales y de información entre los distintos integrantes de la cadena.
Esto último también determina cuáles serán los componentes tecnológicos
necesarios de la respuesta a los pedidos. Siempre con el objetivo último de aumentar
la competitividad a través de reducción en los costos totales y una mayor satisfacción
de los consumidores.
En el SCM se toman decisiones de tipo estratégico, de tipo táctico y de tipo
operativo. Las decisiones estratégicas incluyen la determinación del número,
ubicación y capacidad de las plantas de producción y de los depósitos. Se diseña el
producto y el nivel de servicio a ofrecer al consumidor, también se diseña cómo será
el flujo de materiales y de información entre los distintos integrante de la cadena,
esto último también determina la cantidad de materia prima a adquirir, cuánta
cantidad de productos terminados producir, el nivel de inventarios a mantener, etc.
Las decisiones operativas son las que se toman día a día, tales como cuanto producir
hoy, cuanta mercadería enviar hoy hacia determinado depósito, etc.
SERVICIO AL CLIENTE.
Como se dijo anteriormente el comportamiento de los consumidores ha cambiado.
Han aumentado sus exigencias y ha descendido la lealtad hacia determinada marca,
aceptando la compra de productos sustitutos, estas son las razones por las cuales ha
crecido la importancia del servicio al cliente como una manera de diferenciarse y
obtener cierta ventaja competitiva. Cuando hablamos de servicio al cliente nos
podemos estar refiriendo a un consumidor final del producto o también puede ser
el caso de un eslabón de otra cadena de abastecimiento.
El servicio al cliente puede ir desde las entregas en tiempo hasta el apoyo brindado
luego de realizada la venta. Los elementos que integran al servicio al cliente pueden
ser divididos en tres categorías:
1. Los anteriores a la operación
2. Los que tienen un lugar en la operación misma
3. Los posteriores a la operación
La primera categoría se refiere a la existencia de políticas explicitas de servicio al
cliente, de una estructura enfocada a percibir las necesidades de los clientes, de la
posibilidad de contactarse con ella, de obtener información respecto a sus
productos, precios, posibles promociones, etc. Los que tiene lugar en la operación
misma están muy relacionados con la distribución del producto, como ser el tiempo
que se demora en entregar el producto luego que es pedido, la certeza que se
entregara en el tiempo prometido y que se entregara sin errores. Los posteriores a
la operación son generalmente de soporte mientras el producto está en uso, como
ser el asesoramiento brindado para la utilización del producto, la garantía, la
disponibilidad de repuesta la atención a reclamos. La interacción de las percepciones
que el cliente obtenga en la operación misma están muy relacionados con la
distribución del producto, como ser el tiempo que se demora entregar el producto
luego que es pedido, la certeza que se entregará en el tiempo prometido y que se
entregará sin errores. Los posteriores a la operación son generalmente de soporte
mientras el producto está en uso, como ser el asesoramiento brindado para la
utilización del producto, la garantía. La disponibilidad de respuesta, la atención a
reclamos. La interacción de las percepciones que el cliente obtenga de todos los
elementos que integran el servicio al cliente generará el concepto general del nivel
de nuestro servicio al cliente. Los elementos recién enumerados y otros, integran el
servicio al cliente varían en importancia dependiendo tanto del producto como el
mercado en que estemos actuando.
Por tal motivo la política de servicio al cliente deberá ser diseñada para cada
producto y mercado en especial.
El servicio al cliente ayuda en dos tareas:
1. Conseguir clientes nuevos,
2. Mantener los clientes actuales
El nivel de satisfacción de los clientes con lo que ofrecemos (producto, servicios,
precio) podemos medirlo a través del nivel de lealtad de nuestros clientes,
analizando el consumo de una muestra de cliente en diferentes momentos
Tiempo de respuesta
Uno de los retos mayores al diseñar la cadena de abastecimiento es la disminución
en el plazo en el que el producto puede ser puesto a disposición del cliente. El tiempo
tiene dos implicancias negativas: por un lado, a medida que pasa el tiempo se van
agregando costos al producto y por otro a medida que aumenta el tiempo necesario
para entregar el producto hay una disminución del servicio al cliente brindando,
disminuye la capacidad de respuesta a las necesidades del cliente. Largos plazo de
espera significan entonces costos altos (su siempre se agregan valor no sería un
problema) y disminución del servicio, los cuales juntos se potencias, haciendo que la
competitividad se vea afectada.
Las causas de la creciente importancia en la reducción de los plazos de entrega
pueden ser sintetizadas en:
Ciclos de vida de los productos cada vez más cortos
Tendencia de los clientes (industriales) hacia bajos niveles de inventarios
Alta volatilidad de los mercados
Durante el ciclo de vida del producto las ventas del mismo van aumentando, hasta
legar a un punto máximo donde se mantienen durante un determinado periodo,
para luego empezar su descenso. En los últimos años los ciclos de vida de los
productos han ido acortando. El tiempo en llegar al punto de mayor venta ha
disminuido, pero también el tiempo en que el producto se mantiene.
Valor de la información
La abundancia de información generada al utilizar e integrar sistemas de información
avanzados a lo largo de toda la cadena de abastecimiento, cambia la forma en que
la misma debería ser administrada y un objetivo es exponer cómo se utilizará la
nueva información y sobre todo que pueda ayudar a diseñar y administrar la misma
con mayor eficacia y eficiencia.
Por otro lado hay que tener en cuenta que el uso efectivo de la información hace
que el diseño y la administración de la cadena se torne más complejo, ya que se
deben tener en cuenta muchos más elementos.
La abundancia de información proporciona:
Ayuda a reducir la variabilidad de la información a lo largo dela cadena
Facilita la realización de mejores predicciones por parte de los
proveedores teniendo en cuenta promociones y cambios en el mercado.
Permite coordinar estrategias y sistemas de distribución y producción
Permite que los minoristas brinden un mejor servicio a sus clientes al
ofrecer nuevas herramientas para ubicar el producto que desean
Permite reducir los tiempos de respuesta
El efecto “Bullwhip” o efecto “látigo”
En los últimos años muchos proveedores y minoristas han observado que, mientras
la demanda de un determinado producto por parte de los clientes no varía
demasiado, los niveles de inventario y pedidos realizados fluctúan
considerablemente a lo largo de la cadena. El incremento en la variabilidad de la
demanda observada a medida que se sube de nivel en la cadena de abastecimiento
se conoce como “efecto Bullwhip” o “efecto látigo”.
La siguiente figura ejemplifica una cadena de abastecimiento simplificada, con un
único minorita, un mayorista, un distribuidor y un proveedor o fábrica. El minorista
recibe la demanda de los consumidores y realizar pedidos al mayorista. A su vez el
mayorista recibe productos del distribuidor quien realiza pedidos a la fábrica.
Para comprende el impacto del incremento de la variabilidad en la cadena de
abastecimiento, se debe de considerar el segundo nivel de la cadena en el ejemplo,
es decir, mayoristas. El mayorista recibe los pedidos del minorita y a su vez realiza
pedidos al distribuidor. Para determinar la cantidad a ordenar, el mayorista no tiene
acceso a información acerca de la demanda del cliente (o consumidor final), debe
entonces utilizar los pedidos realizados por el minorita para realizar sus
proyecciones.
Ya que la variabilidad de los pedidos realizados por el minorista es mucho mayor
que la demanda efectiva de los consumidores, el mayorista se ve forzado a mantener
un stock de seguridad mucho mayo para mantener un mismo nivel de servicio, con
el incremento de costos que ello significa.
Si bien es claro que el efecto látigo trae aparejado perjuicios para los integrantes de
la cadena de abastecimiento (debido a los incremento de costos globales del
sistema) es necesario encontrar herramientas ha para controlarlo, primero se deben
de conocer los principales factores que explican y contribuyen al incremento en la
variabilidad en la misma:
1. Predicción de la demanda
2. Tiempos de respuesta
3. Lotes de compra
4. Fluctuaciones de precios
5. Pedidos por encima de los demás
LA GESTION LOGÍSTICA
La logística frecuentemente es asociada con la distribución y transporte de
productos terminados, sin embargo realmente la logística se relaciona con la
administración del flujo de bienes y servicios, desde la adquisición de las materias
primas e insumos en su punto de origen, hasta la entrega del producto terminado
en el punto de consumo.
Teniendo en cuenta lo anterior, se introduce el concepto de la red logística, la cual
consiste en proveedores, fabricantes, depósitos, centros de distribución, y puntos de
venta, así como de las materias primas, productos en proceso, productos terminados
y la información relativa a los mismos, que influyen entre los primeros.
De esta forma, todas aquellas actividades que involucran el movimiento de materias
primas, materiales y otros insumos forman parte de los procesos logísticos, al igual
que todas aquellas tareas que ofrecen un soporte adecuado para la transformación
de dichos elementos en productos terminados: las compras, el almacenamiento, la
administración de los inventarios, el mantenimiento de las instalaciones y
maquinarias, la seguridad y los servicios de planta (suministros de agua, gas,
electricidad, combustibles, aire comprimido, vapor, etc.)
Las actividades logísticas deben coordinarse entre sí para lograr mayor eficiencia en
todo el sistema productivo. Por dicha razón, la logística no debe verse como una
función aislada, sino como un proceso global de generación del valor para el cliente,
esto es, un proceso integrado de tareas que ofrezca una mayor velocidad de
respuesta al mercado, con costos mínimos.
Configuración de la Red Logística
La configuración de la red logística puede envolver aspecto relacionados con la
ubicación de la planta, los depósitos, y de los distintos puntos de venta. Este tipo de
definiciones son estratégicas, ya que van a tener efectos a largo plazo en la empresa,
por lo cual es imprescindible realizar un adecuado análisis al respecto. El objetivo es
diseñar o reconfigurar la red logística de manera de minimizar los costos totales de
la misma, incluyendo costos de abastecimiento, de producción, de manejo de los
inventarios ya sea de almacenaje, como costos fijos, y aquellos relacionados al
transporte.
Recolección de información
La configuración adecuada de la red logística, requiere de una gran cantidad de
información en relación a:
1. Ubicación de los consumidores, los minoristas, depósitos existente y centros
de distribución, plantas de producción y proveedores
2. Todos los productos, incluyendo volúmenes, requerimientos especiales para
su transporte
3. Demanda anual de cada producto en cada centro de consumo
4. Tarifas de transporte para cada modalidad
5. Costos de depósitos, incluyendo mano de obra, costos de manejo de los
inventarios y costos fijos operativos
6. Tamaño y frecuencia de los fletes efectuados a clientes
7. Costos asociados al proceso de pedidos
8. Requerimientos en cuanto a atención al cliente, y metas asociadas.
El sistema logístico
Como todo sistemas, su análisis y la comprensión del mismo pueden obtenerse a
partir del estudio de sus partes componentes. De esta forma, podemos abordar el
sistema logístico considerando los siguientes subsistemas.
Logística de abastecimiento: agrupa la funciones de compras, recepción,
almacenamiento y administración de inventarios, e incluye actividades
relacionada con la búsqueda, selección, registro y seguimiento de los
proveedores
Logística de la planta: abarca las actividades relacionadas al flujo de materiales
a medida que estos sufren su procesos de transformación, así como las de
mantenimiento y los servicios de planta (suministros de agua, luz,
combustibles, etc.) y la seguridad industrial
Logística de distribución: comprende las actividades de expedición y
distribución de los producto terminados a los distintos mercados,
constituyendo un nexo entre las funciones de producción y de
comercialización
Logística de abastecimiento
La importancia del manejo de los inventarios, y la necesidad de coordinar decisiones
relativas a los mismos con aquellas vinculadas a políticas de transporte, no es un
tema nuevo. No obstante, gerenciar los inventarios dentro de una cadena de
abastecimientos resulta generalmente muy complejo, y puede tener un impacto
importante en los costos totales de la misma. Los inventarios aparecen de la cadena
de abastecimiento en diversas formas:
Inventarios de materia prima
Inventarios de productos en proceso
Inventarios de productos terminados
Cada una de estas formas requiere de un mecanismo de control determinado. La
dificultad en la determinación de los mismos radica en que para lograr una
producción, distribución, y estrategias de control de inventarios eficientes, que
reduzcan los costos totales del sistema y mejores los niveles de servicios, se debe
tener en cuenta la interacción en varios niveles de la cadena de abastecimiento. De
todos modos los beneficios a obtener de una correcta determinación de estos
mecanismos pueden ser muy grandes.
Una pregunta básica que surge es la siguiente: ¿Por qué mantener inventarios?
Algunas razones podrían ser:
1. Proteger a la empresa ante cambio inesperados en la demanda de los
consumidores. La dificultad en la predicción de la demanda futura de los
clientes, ha ido creciendo debido a: los costos ciclos de vida de algunos
productos, que hacen difícil la obtención de información histórica, y a la
presencia de una gran competencia en el mercado, que dificulta la predicción
de la demanda de algunos productos
2. La gran incertidumbre que a veces existe en cuanto a la calidad y cantidad de
la entrega de los proveedores, los costos de los mismos, y los tiempos de
entrega
3. Economías de escala ofrecidas por las empresa transportistas, que alientan a
las compañías a transportar en grandes cantidades, y con ellos a mantener
grandes inventarios
Los temas que resultan de mayor relevancia para un adecuado manejo de los
inventarios son:
La predicción de la demanda de los clientes.
El cálculo del lote óptimo de la compra
La demanda de productos muchas veces resulta incierta, y por ello la predicción de
la misma y su relación con la determinación del lote óptimo de compra son temas
críticos que se deben de analizar.
Políticas de inventarios
¿Cuáles son los factores que afectan la determinación de una política de inventarios?
1. El primero y más relevante lo constituye la demanda de los clientes, la cual
puede ser conocida de antemano (en caso de existir contratos por ejemplo)
o aleatoria. En este último caso, pueden utilizarse herramientas de predicción
en la medida de que exista información histórica que permita estimar la
demanda promedio del cliente, así como la variabilidad de la misma
2. El tiempo de reabastecimiento, el cual puede ser conocido o no cuando se
realiza la orden de compra
3. La cantidad de productos diferentes que se tengan almacenados en los
depósitos
4. El tiempo u horizonte temporal, que se está aprovechando
5. Los costos, incluyendo tanto costos de pedido y costos de almacenamiento
a. Normalmente los costos de pedido incluyen tanto los costos de los
productos solicitados como los costos de transporte
b. Los costos de almacenamiento incluyen:
i. Impuestos y primas por los seguros de los inventarios
ii. Costos de mantener los inventarios
iii. Posibles costos de obsolescencia
iv. Costo de oportunidad, que constituye el retorno que se hubiere
obtenido de haber invertido el dinero en algo diferente a los
inventarios
6. Los niveles de servicio requeridos. Cuando la demanda es incierta, muchas
veces resulta imposible cubrir al cien por ciento los pedidos, es por ello que
se deben establecer cuáles serán los niveles de servicio aceptables
MODELO BÁSICO DE LOTE ECONÓMICO
Una de las decisiones básicas que deberá de tomarse en la administración de los
inventarios es la de equilibrar los costos de la inversión en inventarios con los de
colocación de pedidos para su reposición. La cantidad correcta a pedir, es aquella
que mejor equilibra los costos relacionados con el número de pedidos colocados y
los cosos relacionados con el tamaño de mantener el inventario promedio, que es
en función del tamaño de lote que se pide.
Cuando se han equilibrado adecuadamente estos costos se minimiza el costo total.
La cantidad de pedido resultante se llama tamaño de lote económico o cantidad
económica del pedido (LE o Qo.)
El cual se calcula de la siguiente manera
𝑄𝑜 = √2 𝐶𝑝𝐷
𝐶𝑚
Donde:
Qo es la cantidad óptima a pedir
Cp es el costo de pedir o preparar cada vez que se requiere
D es la demanda anual
Cm es el costo de mantener una pieza en inventarió al año
PUNTO DE REORDEN
Es el nivel de inventarios que al alcanzarse nos indica en qué momento se debe de
colocar una nueva orden de compra o de fabricación, para reponer existencias ya
sea de materias primas o de producto terminado.
En este modelo es importante considerar un inventario de reserva, o de seguridad
(también llamado de colchón de inventarios), para evitar fluctuaciones de las
demandas lleguen a romper el inventario dejando el sistema sin existencias, lo que
ocasionaría un mal servicio al cliente. En consecuencia, la definición de punto de re-
orden expresada anteriormente ya que incluye dicho inventario de seguridad.
La forma matemática el punto de re-orden se calcula de la siguiente manera:
𝑃𝑅 = 𝐷𝐿 + 𝛽
Donde:
PR es el punto de re-orden
D es la demanda promedio
L es el tiempo de entrega o reposición de un lote de compra o de fabricación
𝛽 es el inventario de seguridad
Estrategias prácticas para reducir inventarios.
1. Política de revisión periódica de inventarios. En esta estrategia se revisan en
forma periódica los inventarios, y cada vez que se realizan una revisión se
toma una decisión acerca del tamaño de pedido. Esta revisión periódica
permite identificar producto de baja rotación u obsoletos, y posibilita la
continua reducción de los niveles de inventario.
2. Estricto control de niveles de utilización, tiempos de reabastecimiento y stock
de seguridad. Esto permite que la empresa mantenga los niveles de inventario
adecuados y necesarios. Permite identificar, por ejemplo, situaciones en las
cuales los noveles de utilización (o venta) disminuyen por un determinado
periodo, en las que si se toma decisión aluna conducen a un incremento
innecesario de los niveles de inventarios mantenidos en dichos periodos.
3. Enfoque ABC. En esta estrategia, se clasifican los inventarios en tres categorías
distintas. La clase A incluye productos de alto valor para la empresa, los que
representan el 80% de las ventas 8en unidades monetarias) y el 20% del total
de los productos. La clase b incluye productos que representan alrededor del
15% de las ventas, en tanto la clase C abarca aquellos productos que no
representan más del 5% de las mismas. Como la clase A representa los
productos más importantes para el negocio, la política apropiada en este caso
es la de realizar una revisión periódica y exhaustiva de los mismos. Para la
clase B también se realizan controles y revisiones periódicas, pero
periodicidad es menor que para la clase A. En el caso de los productos de la
clase C, la política a emplear depende del valor del producto, manteniendo
inventarios escasos o nulos de aquellos que resultan demasiados caros, y
manteniendo altos niveles de inventario para aquellos que son baratos y tiene
bajo costo de almacenamiento, se podría cuestionar porque mantener
productos clase C, siendo que estos representan un porcentaje tan bajo de
las ventas y generalmente un porcentaje alto del total de productos. La
respuesta es que muchas veces estos productos sirven de soporte,
complementan y posibilitan la venta de productos de alto valor como los de
la clase A.
4. Reducir el stock de seguridad. Esto se puede lograr por ejemplo reduciendo
los tiempos de re-abastecimiento, o utilizando la estrategia del “risk pooling”
LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN
La logística de distribución incluye la gestión de los flujos físicos hoy conocida
como DFI (Distribución Física Internacional), como base para las empresas que
determinen el tipo o sistema más conveniente para el flujo dinámico de su inventario,
de información y administrativos siguientes:
La previsión de la actividad de los centros logísticos
El almacenamiento
El costo, la caducidad y la calidad de las mercancías
El traslado de mercancías de un lugar a otro del almacén con los recursos
y equipos necesarios
La preparación de los pedidos o la ejecución de cross docking (tránsito)
Algunas veces, la realización de pequeñas actividades de transformación
del producto (kitting, etiquetado…)
El transporte de distribución hasta el cliente.
El flujo correcto de los bienes para que se pueda realizar la relación
costo/beneficio.
Todo esto retribuirá en menor costo, mejor calidad del producto y eliminación de la
caducidad.