Presidents Corner – Mark Cattell

EAA Chapter 1111 OfficersPresident Mark Cattellfly962mc@q.comPhone 503‐702‐3524

Vice President Randy Reinhoferstjoesniper@yahoo.com2nd Vice President Al DrewrySecretary George Ford        george@Navigatewireless.comPhone 360‐270‐9036

Treasurer Jerry Sorrelljerry_sorrell@comcast.netPast President’s Chair Bill Heathwilliamheath9567@gmail.com

I don't know if any of our members are building steel tube fuselages right now but I am sure many of our club members dabble in welding from time to time so hopefully they will get something out of the presentation.

Note from the SecretaryGeorge Ford –Still updating and working on the website.  Be sure to check out EAA1111.ORG for the Webcam, Airport information, Current WX and live Audio from 122.8. They provided a link for other chapter members to download it .  

Chapter News

March Meeting…At this month’s meeting Loren Sievila will provide an more in depth safety topic on Welding, Cutting and Brazing Safety.  In the last few months he has seen several articles in many of our aviation magazines giving directions on how to weld, cut, etc.  There was a series in a popular kit plane magazine that had several glaring errors about how to do things.  The techniques were okay but their safety practices were less than he would ever accept.  Another popular aviation magazine also had a one page "how to" that had several errors and safety problems.

March 2012 EAA1111.org

1EAA1111.org

It’s always interesting to go to the Northwest Aviation Conference or similar events to check out the latest new aviation products.  I finished building my RV the summer before last and already all of my major avionics components are no longer made and replaced with new models.  Of course I was wishing I had the latest and greatest model but there’s no reason for that since what I have works just fine and they’ll just keep coming out with new models.The hot new devices this year seemed to be the touch screen GPS units.  Really cool stuff but I’m curious how they work in real life when you’re bouncing around in some good turbulence.  If anyone has one perhaps that could be a future product review for the newsletter.  

One seminar I attended showed a state of the art, dream instrument panel with VOR’s in the 50’s that cost $8000 back then.  This equates to about $58,000 in today’s money.  The dream panel cost isn’t much more today or less if experimental, plus we sure get a lot more for our money. It’s was a short month so don’t forget that the March meeting is actually this Thursday.

Experimental Aircraft Association

Microsoft Flight Simulator will be FREE to everyone.

2EAA1111.org

Microsoft Studios has premiered Microsoft Flight, a PC game that lets players jump into the challenge, fun, and freedom of flight. Microsoft Flight will be available as a free download February 29th 2012 giving players the freedom to fly the skies over the beautiful Big Island of Hawaii, complete a variety of exciting missions, test their skills in flying challenges, or find hidden aero‐caches on the island.

In Microsoft Flight, players view the world from above in a visually stunning and realistic representation of the earth, complete with region‐specific weather patterns, foliage, terrain and landmarks. Players can choose to take the helm using highly rendered, accurate cockpits and authentic piloting procedures, or simply use their mouse and keyboard to control the plane in an exterior view. 

More experienced players can tailor the flight controls to match their skill level, making Microsoft Flight easy for beginners while still challenging for the most accomplished PC pilots. 

“Many people dream of flying, but few have the chance to experience the fun of exploring the world from above. Microsoft Flight provides players the opportunity to explore that curiosity and interest,” said Joshua Howard, executive producer of Microsoft Flight. “Aviation can be incredibly technical, but we’ve taken great care to build an experience that makes taking to the skies thrilling and accessible for everyone.

”Start Exploring For FreeAfter downloading Microsoft Flight for free, players can jump into hours of exciting gameplay on the Big Island of Hawaii.

In addition, players who sign in to their Games for Windows – LIVE account automatically receive additional free content, including the legendary Boeing Stearman plane, supplementary missions, and access to Achievements and an Online Pilot Profile. 

Those looking to deepen their experience can purchase and download additional content that adds new aircraft, regions and customization options. The frequently released new content for Microsoft Flight includes daily aerocache challenges and updates that make every flight unique and fun.

Download it from this link for free on February 29th 2012http://www.microsoft.com/games/flight/

Tech Counselor – Jerry Sorrell

3EAA1111.org

What Does the EAA Technical Counselor Do?By Jerry Sorrell

First, it may be best to describe what the “Tech Counselor” does not do. Here is the quote from the EAA Technical Counselor Program.

“The EAA Technical Counselor is a volunteer technical advisor only and in this capacity has no authority to approve or "sign off" the aircraft or any aspect of their construction.”

In short, the “Tech Counselor” (TC)  is a helper for any of you who may want another set of eyes on the project. The TC expects that the builder is sticking to the plans and that good construction practices and the correct materials are being used in the project. 

It is best to seek out a TC who has experience in a particular construction process. For example, I have never built a composite layup aircraft so another resource person may be the best choice to examine the work. But, if there is any way I can help, I will. 

Take plenty of photos and invite the TC over to see the project before any inaccessible areas are closed up. 

Good news for our chapter.  We have additional applicants within our membership who will be joining the “TC” ranks.  

Tool Review – George Ford

I have heard that not all tools are made the same way and that you get what you pay for.  This month – I’m reporting on my findings on two different tools that really surprised me and made the previous statement true.  Both of these tools were heavily suggested by our fellow EAA President Mark Cattell and VP Randy Reinhofer.  ‐ The Cleveland squeezer was really surprising – the company reports that it is 30% lighter and requires 65% less effort to use.  While the price was just over $400 it came complete with no hidden costs.  From quality of the build ‐ to the way it works, is impressive.  It makes installing rivets fun – and my wife really likes how easy it is to use. A tool that will last her and I a lifetime of good memories building our own airplane.

Another impressive item is the SIOUX brand high speed palm drill I purchased.  This is the most impressive drill I have ever used.  It is extremely quiet and does not use nearly as much air as another brand that I was using. ( which makes the air tank not run as much) I ordered the swivel attachment and a lighter air hose so it makes it very mobile.  The best price I have found is from Browntool.com for $205 and is where I bought mine. It sports a weight of 1.3 lbs and spins at 2600RPM. Get one today.  You will be glad you did.

Clevelandtools.com  Model Main Squeeze$400

Available from Browntool.com Model 1410$205

This Month’s Drive / Fly‐out Event Review  

This month’s drive / fly‐out event was the annual Northwest Aviation Conference & Trade Show held at the Puyallup fairgrounds.   It was a success due to all that came at 8:00 to ride up.  Jim McClellan drove many members in his minivan and it was reported by Mark Pearson that the conversation going up was so good that it only seemed like an hour drive!  A good percentage of our club represented us there – Some attending were President Mark Cattell who also brought Dave Baxter (local Starduster expert out of Scappoose ) Jim McClellan, Mark Pearson, Kelly Quick, George and Lori Ford, 

New for 2012:  Wanted: Alive If you missed this event, plan to make the next one when AOPA comes around next time.  It was a packed room of pilots and interested parties on how to avoid accidents.  George and Mark attended this seminar and it was well worth the time.  The people that attend can receive a safety certificate that may help lower insurance costs.    Topics included the deadly sins of pilots that end in accidents or fatalities.  In many cases the Pilots inexperience, ego, familiarization with the aircraft or airport, and weight and balance was the cause of many tragedies.

Local AOPA Air Safety Seminar

4EAA1111.org

AOPA reports that Portland Oregon has the highest attendance 

for this seminar in the nation.

This months photo is of Mt Adams taken from an Vans RV‐4 this past August.

Member Spotlight – Mark Pearson 

5EAA1111.org

I grew up in a family of pilots and knew at an early age I wanted to be one also. I obtained my private license in 1973 and flew for pleasure for many years, adding ratings along the way. I had been doing auto body repair to support my flying addiction until 1983 when I saw an ad in the paper for a flight instructor job. I enjoyed flight instructing for over a year when a local radio station offered me a chance to fly two traffic reporters in a Cessna 182 over Houston during the morning and afternoon rush hour. Since I was off during the middle of the day, I would hang out at the airport which gave me the opportunity to get to know everyone on the field. This led to a job starting out as copilot on a Beech 99 flying night freight for a Federal Express contractor. I was based in Abilene, Texas and was very excited to be building multi engine turbo‐prop time. There was a commuter airline flying out of Abilene called Chaparral Airlines. I got hired on there as copilot in a Gulfstream G1 and a Casa 212. Both of these were very interesting planes to fly. The G1 had been a premier corporate aircraft during the late fifties and sixties. Chaparral Airlines flew a version that had been "stretched" to carry 37 passengers. The Casa 212 was a very boxy, high wing, turbo‐prop, with a ramp like opening in the rear. It looked like a shrunk down, boxier version of a C130. Except it only had two engines. Chaparral was the very first American Eagle commuter for American Airlines. While there I befriended a fellow who had previously flown Learjets.

Beech 99

Casa 212

Member Spotlight – Mark Pearson Continued.. 

6EAA1111.org

At Flight International I learned the tactics of aerial combat. They had a contract with the Dept of Defense to provide target services for the military. The great thing about this company was that advancement was based on merit instead of the seniority system used by airlines. Within six months I was ready to upgrade to captain. They needed me to move to Klamath Falls, Oregon as part of a group of three planes and several pilots. I had to go find Klamath Falls on a map because I had never heard of it. All I knew was that I was going to get paid to fly a Learjet and go up to dog fight with fighter pilots, yipeee! But before I went to Klamath Falls, I had to stop in Fresno to open up a new base. I opened up the base and trained a guy to be the captain. Then I moved onto Klamath Falls. I discovered that there was Salmon fishing all around, and skiing too. I thought I had died and gone to heaven, flying, skiing, and fishing. It just couldn't get any better than that. But the company was being mismanaged and several paychecks bounced. I had a radio problem in the Lear one day while working with the Portland Air National Guard, so I taxied the plane to Flightcraft to have it fixed. While there the chief pilot approached me asking if I was interested in a job. Seems he needed a Lear pilot and I was in the right place at the right time. I flew on demand charter for them, for not quite a year when a family illness required me to return to Texas. My wife and I moved to Texas City for about three years, during which time I mostly went to college. I flew an Aerostar partime until it started interfering with my class schedule. Then in 1993 a friend I had flown with at Flight International called to ask if I wanted to fly Lears again. I returned to the Pacific Northwest to fly Learjets for the Federal Reserve Bank system. After two years, I was getting bored with it, so I applied at Horizon Air and was accepted. I flew the Fokker F28 for exactly one year for them. Then I was picked up by a startup airline out of Colorado Springs called Western Pacific. They flew Boeing 737s all over the U.S. That was the best job I ever had. I loved the airplane. I loved the people I worked with. And I loved the company. They were just great to work for! But like most startups, they didn't make it. I sent out 175 resumes in one day looking for a job. I went with a company called Kittyhawk Aircargo. They flew Boeing 727s all over the U.S., Mexico, and the Caribbean. I was with them for almost 10 years, upgrading and downgrading through all of the seats. (It is a 3 pilot cockpit) When they shut the doors, I found a job with another startup airline. This time it was flying an Airbus A320, like the one that landed in the Hudson River. But when the economy went downhill they too shut down. So now my flying is limited to a tube and rag tail dragger, and I love it. Flying as a career isn't what it was when I first started pursuing it. But it is still very gratifying. I hope to return to flying the big stuff when the economy turns around. 

Later he quit to take another job flying Lears. A few weeks later he called to say he was the chief pilot and if I wanted to go fly Learjets he would hire me. So I packed up and moved to Newport News, Virginia to go to work for Flight International. I had never flown a jet before, and certainly had never been in a dog fight. At Flight International I got to do both! Flying the Lear made my face hurt. I didn't realize it until I got home but my face was literally hurting from grinning so hard. The acceleration and power of a Lear is like a narcotic. It feels GOOD, and you want MORE!

"I wouldn't take a million dollars for the memories. But I wouldn't give two cents to do it all over again.“     Mark Pearson

Learjet painted for “aerial maneuvering”

Past President Bill Heath – Still at Large!

7EAA1111.org

Hello again!!

Today is Thursday, February 9th, and we are at sea for two days.  We have one more port in Australia (Darwin, Australia) and then we will be sailing to Hong Kong. We arrived in Darwin, Australia, at 12 noon and boarded a bus that took us into the city.  We went to an aviation museum (with one of only two B‐52’s on display outside the US) and visited some bays along the coast line.  We were only there for the afternoon.  Darwin, is Australia’s closest city to the equator and it was very hot (96F) and humid (100%).  When we leave Darwin we will be at sea for 5 days heading for Hong Kong where the weather should begin to cool off.It is February 17th, and we arrived in Hong Kong this morning.  What a fantastic city.  We took a tour and saw many sights around the city.  We had lunch at a restaurant on the water in Victoria Harbor and went to Stanley Market.  We have never seen so many skyscrapers in one place.  7 million people live in the city of Hong Kong, that’s approximately 6800 people per square kilometer!  It is unbelievably densely populated, yet they are happy here.Today is Sunday February 19th and we are in Keelung Taiwan.  Much different than Hong Kong, older, less modern, less dense, friendly people…great shopping!Well, the next time you here from us, we should be in Nagasaki Japan.  It is all going by fast now.  Have taken lots of pictures and have lots of memories but keeping everything that we have done attached to the right place is getting harder!Hope everyone is doing well!  Signing off for now! 

Sometimes you just have to pinch yourself to see if you are just dreaming….nope, it’s in color!

B‐52 on display in Australia.

http://images.magnetmail.net/images/template/ExAA2/subs/eNewsletters_all.jpg

February Meeting Report Monthly Meeting Safety Topic

Do you currently have the EAA Chaptergramemailed to you monthly?  It’s easy to sign up.  Visit http://www.magnetmail.net/actions/subscription_form_ExAA.cfm

Young Eagles Update…

8EAA1111.org

Last month Randy Reinhofer provided a first hand experience on the importance of a good pre‐flight weather briefing.  Even if it’s good weather when departing Eastern Oregon it may not be on the west side.  After diverting back to an unfamiliar airport for refueling he was able to continue the trip later in the day when the weather cleared.  For those longer trips or to the other side of the mountains it’s always a good idea to take advantage of all the free weather sources available.

There will be a more in‐depth safety topic this month presented by Loren per the meeting program announcement.  If there is any time left over we have an interesting video demo of the California SeaRey seaplane. 

So what’s a Young Eagles Flight like?On the ground: Your pilot explains what will happen during the flight. This might include talking about the airplane, reviewing an aeronautical chart (or map), identifying reference points during the flight, completing a careful “walk around” preflight inspection of the airplane, and identifying the parts that control the airplane.

Just before take‐off: Your pilot helps you buckle your seat belt and describes the interior of the airplane, including the instrument panel. 

In the air: You have a whole new view of the earth and sky. And, if you want, your pilot may let you take the controls! The flight lasts between 15 and 20 minutes, but if you’re like most Young Eagles, you’ll remember this experience for the rest of your life. 

Back on the ground: There’s more time for you to ask questions about the flight. And ask away! Your pilot is happy to tell you more about flying and their particular airplane. You also receive an official Young Eagles logbook, which is signed by your personal pilot, and your name is added to long list of Young Eagles in the World’s Largest Logbook.

Meeting February 2nd 2012 18 members present Call to order by President Mark CattellNew and Old BusinessGeneral comments on the Newsletter and mystery Airport contrast. Reminder that membership dues need to be caught up and opened for the floor if anyone has anything for sale.Treasurers report by Jerry Sorrell reviewed our banking informationWebsites and Newsletter – comments by George of asking members to contribute information.Fly‐outs: Randy Reinhofer led the conversation,  Jim McClellan, suggested some coast airports and in the summer  we can do Saturday fly‐out leave KKLS at 9:00 am.Drive outs:  Feb 25th and 26th to Puyallup  for the NW Aviation Conference meet that Saturday at 8:00am.AOPA Seminar coming up Tuesday Feb 21st at the airport Holiday Inn.Safety presentation: Randy Reinhofer regarding proper pre‐flight.  Randy made a flight from a location and could have done a better job at checking current conditions of the weather.  He only had a limited amount of fuel but was able to get automotive fuel. He suggested that we should always do proper pre‐flight planning –which must include a complete review of the weather.  Meeting ProgramMark Cattell and George Ford reported on their recent visit to headquarters at Oshkosh Wisconsin to the leadership seminar.Jerry Sorrell Presentation on the Southwest Washington Regional Airport.Open forumAdjournment 9:20pm

Last Month’s Airport

Name the Airport Contest

EAA1111.org 9

MS17825 Self Locking Castle nuts  

What you need to know about this aircraft part…The MS17825 Self‐locking Castle nut is a standard castle or shear nut that uses a cotter pin – but they have added a nylon insert for positive safety.  It’s to be used throughout the “critical control systems” of aircraft.  This is a new requirement by the FAA for Certified aircraft. While it is not currently required on Experimental Aircraft – it’s soon to be thought it will be to improve safety.   Use it in your critical control system where you currently have castle nuts using cotter pins only.  Be sure to google MS17825 for more information.

Last month’s mystery airport seemed to stump everyone.  Sportsman’s Field in Newberg is probably a field many of you have been into.  It must have been the sneaky angle of the photo that threw everyone off.  Great little FBO at Newberg and gateway to the wine county for those on you who are interested in checking out the local wineries.  The new nearby 5‐star hotel Allison Inn is quite spectacular for that special occasion.

Win dinner at  the next meeting for the first person to correctly identify this airport.  Please email your answer to fly962mc@q.com .  Hint: This one is actually further than 111.1 miles from Kelso as it can be a great destination.  Next months newsletter will have the answer and we will let you know what makes it such a great airport to visit.

Builders Update

10EAA1111.org

Mark Edwards performing the “spirit of Aviation pose”

Finishing his center and outer Spars on his Onex

This airplane has style.  Folding Wings!

Loren Sievila’s Onex – in progress

President Mark Cattell in the “Cherry bucket” at KSPB hooking up WiFi for his live cameras… Marks dream came true, he’s always dreamed of getting a ride in one of these.

George and Lori Fords first day of construction on the Vans RV‐8 Emphanage.

Club Calendar Fly‐outs ‐Randy Reinhofer

• March 1st : Club Meeting – Welding Safety Clinic!• March 27‐April 1st : Sun N Fun• April 5th : Club Meeting ‐Magneto Clinic!• May 5th: Chapter 1111 Breakfast Fly‐out 

Independence OR• June 1st : Club Crafters Fly‐out and Factory Tour

Yakima WA.• July 11‐15: Arlington EAA Fly‐In• July 23‐29:  AirVenture EAA Oshkosh • Aug 24th 25th : Madras Airshow• Sept 8, 9th : Hood River Fly‐in• Sept 8: Chapter 1111 Poker Run location TBD

Websites and Misc…...

Visit our  Flickr photo pages.http://www.Flickr.com/eaa1111

Gossip from the Field.. heard from not so reliable sources…U.S. Army was back at KKLS taking a break  with their 3 Heli’s it was quite a sight to see parked out at the ramp.  Mark C took off a Cylinder on his aircraft , sending it to Aero Sport in Canada for a repair.  Which they did in one day and sent it back via express mail.  The cylinder took only seven days round trip and is now installed and flight ready.  Mark E and Loren are working hard ontheir projects.  It was said that Mark used his Saturday to work on his plane instead of going to the convention.  That’s shows some commitment Mark!  George F and is wife Lori are working on his RV‐8 Empenage and getting ready to order the quick build Fuselage from vans.   Have some interesting news to share?  Don’t hesitate to email it to info@eaa1111.org

11EAA1111.org

Check out Yardstore.com for great deals on aviation tools – With every order you get a sticker that says “ I love the smell of Jet fuel in the morning” – We are loving how they lovingly package their products!

On a recent flight from KKLS to KONO ( Ontario Oregon ) George Ford got a unique experience of being Taxi’d back to the airport in a traditional and authentic Checker Cab.  “You could see the road in a small hole in the floorboard!”

WWW.EAA1111.orgCheck out our “live” Calendar!