-
8/17/2019 Sistem transportasi umum Bukares merupakan sistem transportasi terbesar di Rumania.docx
1/14
Sistem transportasi umum Bukares merupakan sistem transportasi terbesar di Rumania, dan salah
satu yang terbesar di Eropa. Di Bukares terdapat jaringan Metroul Bucureşti ( Bucharest Metro),
bus, tram, trolleybus dan light rail .
Bukares merupakan hub bagi jaringan kereta api nasional Rumania. Stasiun kereta api utama di
Bukares adalah Gara de Nord, atau Stasiun tara, yang menghubungkan Bukares dengan kota!
kota besar di Rumania, dan juga dengan kota!kota internasional seperti Belgrade, Budapest,
So"ia, #ina, $raha, %osk&a, 'stanbul, ishine, dan kota!kota di Eropa lainnya.
Metroul Bucureşti
Dari #ikipedia bahasa 'ndonesia, ensiklopedia bebas
Belum Diperiksa
Metroul Bucureşti
Info
Wilayah Bukares, Romania
Jenis *ransportasi +epat
Jumlah jalur
Jumlah stasiun - (/0 under +onstru+tion)12
Penumpang
harian344.444102
Operasi
Dimulai Noember 565
Operator %etrore7
Teknis
Panjang sistem 88,5- km (,8 mi)
Sepur rel,9- mm ( "t 3 : 0 in) (standardgauge)
Metroul Bucureşti ( bahasa 'nggris; Bucharest Metro) adalah jaringan kereta api ba&ah tanah
dari ibu kota Rumania, Bukares, dan dioperasikan oleh %etrore7. ereta api ba&ah tanah
menjadi salah satu dari sistem transportasi umum yang paling banyak digunakan di Rumania.
-
8/17/2019 Sistem transportasi umum Bukares merupakan sistem transportasi terbesar di Rumania.docx
2/14
dengan total - stasiun. Setiap harinya, terdapat sekitar 344.444 yang menggunakan jaringan
kereta ini.192
Daftar isi
• Sejarah
• 0 Rute dan Stasiun
• 9 Ren+ana $engembangan
• Data *eknis
• - >rmada
• 8 Sistem *iket
• 6 ?perasional
• 3 $ranala luar
Sejarah
'de pembangunan jaringan kereta api ba&ah tanah di Bukares sudah ada sejak dekade pertama
abad ke!04, ketika seorang mahasis&a bernama Dimitrie @eonida mengajukan proyek
pembangunan kereta api ba&ah tanah di Bukares sebagai tema dari tesisnya. Sejak saat itu,ter+atat pernah ada beberapa pembi+araan seputar pembangunan jaringan kereta api ba&ah tanah,
termasuk sebelum $erang Dunia '', tetapi tidak pernah sampai pada tahap pelaksanaan
pembangunan.
Barulah pada dekade 564!an pembangunan jaringan kereta api ba&ah tanah Bukares mendapattitik terang, dengan dibentuknya komisi penelitian pembangunan jaringan kereta api ba&ah tanah
pada tahun 56 oleh Aonsiliului $opular al %uni+ipiului Bu+uresti (A$%B). *ahun 560,
dibentuk sebuah komisi, dipimpin oleh asile Bumba+ea (&akil menteri transportasi dantelekomunikasi saat itu), yang terdiri dari 94 spesialis dari berbagai kementerian, institusi,
perguruan tinggi, dan perusahaan yang bergerak di bidang pembangunan. omisi ini
memaparkan hasil penelitian mereka kepada $residen Rumania saat itu, Ni+olae Aeauses+u, padaakhir tahun 569. $ada akhirnya, setahun berselang, Aomitetul E7e+uti menyetujui proyek
tersebut dan mengamanatkan agar pembangunan jalur kereta ba&ah tanah pertama dilaksanakan
pada tahun 56-. Aonsiliul de Stat al RSR membentuk 'ntreprinderea %etroul Bu+uresti ('%B)melalui Dekrit Nomor - tertanggal 9 Cebruari 56-.
-
8/17/2019 Sistem transportasi umum Bukares merupakan sistem transportasi terbesar di Rumania.docx
3/14
yang lebih modern, tanpa ornamen penghias. Selain itu, semua armada kereta ba&ah tanah dibuat
di Rumania, dengan model yang tidak mengikuti model Soiet seperti pada negara!negara Blok
*imur lainnya. Sayangnya, mayoritas dari stasiun yang ada terkesan gelap, akibat dari kebijakan pengurangan penggunaan tenaga di akhir dekade 534!an.
gustus 535; Gara de Nord !Dristor 0 (%), 6,3 km, 8 stasiun
• -
-
8/17/2019 Sistem transportasi umum Bukares merupakan sistem transportasi terbesar di Rumania.docx
4/14
Saat ini terdapat empat jalur (Rumania; magistrala) kereta ba&ah tanah yang telah dioperasikan
di Bukares. %agistrala merupakan sebuah jalur lingkar, %agistrala 0 melayani koridor utara!
selatan, %agistrala 9 melayani koridor timur!barat, dan %agistrala menghubungkan bagian barat laut dengan stasiun kereta api utama Bukares. Berikut adalah tabel rute dan jumlah stasiun
pada tiap!tiap jalur kereta ba&ah tanah.
• %agistrala (kuning); Dristor 0!Republi+a (dengan beberapa perjalanan hingga Stasiun
$antelimon), beroperasi penuh tahun 554 (00 stasiun)
• %agistrala 0 (biru); $ipera!Ber+eni (dahulu Depoul '%GB), beroperasi penuh tahun 536
( stasiun)
• %agistrala 9 (merah); $re+iiei (dahulu 'ndustriilor)!>nghel Saligny (dahulu @inia de
Aentura), beroperasi penuh tahun 0443 (- stasiun)
• %agistrala (hijau); Gara de Nord 0!$ar+ Bailes+u, beroperasi penuh tahun 04 (8
stasiun)
%agistrala dan %agistrala 9 menggunakan jalur yang sama di antara Stasiun Eroilor sampaiStasiun Ni+olae Grigores+u. Selain itu, terdapat beberapa stasiun yang menghubungkan antara
dua koridor atau lebih, yaitu;
• Dristor dan Dristor 0; titik temu jalur lingkar %, terhubung juga dengan %9
• $iata nirii dan $iata nirii 0; menghubungkan % dan %9 dengan %0
• $iata i+toriei dan $iata i+toriei 0; menghubungkan % dengan %0
• Basarab dan Basarab 0; menghubungkan % dengan %
%agistrala
Dengan panjang jalur 9,68 kilometer, %agistrala menjadi koridor terpanjang di antarakeempat koridor yang telah ber"ungsi, menghubungkan 00 stasiun antara $antelimon dengan
Dristor 0. Dalam praktik, tidak semua kereta melayani rute ini se+ara penuh, tetapi hanya sampai
Stasiun Republi+a. ntuk men+apai Stasiun $antelimon, tersedia beberapa perjalanan yang
diteruskan dari Republi+a.
%agistrala membentuk jalur lingkar dari Stasiun Dristor 0, menghubungkan beberapa titik
penting seperti $iata ?bor, $iata i+toriei, Gara de Nord, dan $iata nirii, sebelum kembali ke
Stasiun Dristor . Dari Dristor , jalur dilanjutkan hingga tiba di Stasiun $antelimon. %eskipunmembentuk jalur lingkar, tetapi Stasiun Dristor dan 0 tidak memiliki rel yang menyambungkan
keduanya hanya tersedia jalan bagi penumpang untuk berpindah di antara kedua stasiun tanpa
harus keluar ke permukaan tanah.
-
8/17/2019 Sistem transportasi umum Bukares merupakan sistem transportasi terbesar di Rumania.docx
5/14
Da"tar stasiun kereta ba&ah tanah %agistrala ;
• $antelimon
• Republi+a
• Aostin Georgian
• *itan
• Ni+olae Grigores+u (terhubung dengan %9)
• Dristor (bergabung dengan %9, terhubung dengan Stasiun Dristor 0)
• %ihai Brau (bergabung dengan %9)
• *impuri Noi (bergabung dengan %9)
• $iata nirii (bergabung dengan %9, terhubung dengan %0)
• 'or (bergabung dengan %9)
• Eroilor (bergabung dengan %9)
• Groaesti
• $etra+he $oenaru (dahulu Semanatoarea)
• Arangasi
• Basarab (terhubung dengan %)
• Gara de Nord
• $iata i+toriei (terhubung dengan %0)
• Ste"an +el %are
• ?bor
• $iata 'an+ului
• $iata %un+ii
-
8/17/2019 Sistem transportasi umum Bukares merupakan sistem transportasi terbesar di Rumania.docx
6/14
• Dristor 0 (terhubung dengan Stasiun Dristor )
%agistrala 0
Dibangun dalam dua tahap pada dekade 534!an, %agistrala 0 menghubungkan Stasiun $ipera di
sisi utara Bukares dengan Stasiun Ber+eni di sisi selatan, mele&ati pusat kota dan beberapa titik penting, seperti $iata i+toriei, $iata Romana, $iata niersitatii, dan $iata nirii.
Da"tar stasiun kereta ba&ah tanah %agistrala 0;
• $ipera
• >urel lai+u
• >iatorilor
• $iata i+toriei 0 (terhubung dengan %)
• $iata Romana
• niersitate
• $iata nirii 0 (terhubung dengan % dan %9)
• *ineretului
• Eroii Reolutiei
• Aonstantin Bran+oeanu
• $iata Sudului
• >paratorii $atriei
• Dimitrie @eonida (dahulu '%GB)
•
Ber+eni (dahulu Depoul '%GB)
%agistrala 9
%agistrala 9 dibuka pertama kali pada tahun 539, menghubungkan daerah $re+iiei di sisi barat
kota Bukares dengan jalur %agistrala di Stasiun Eroilor. Saat diresmikan, jalur sepanjang 3,89kilometer tersebut dikenal sebagai jalur +abang dari %agistrala , namun saat ini jalur tersebut
diubah namanya menjadi %agistrala 9, agar lebih mudah dibedakan dengan jalur utama dari
-
8/17/2019 Sistem transportasi umum Bukares merupakan sistem transportasi terbesar di Rumania.docx
7/14
%agistrala . 0- tahun berselang, jalur ini diperpanjang hingga ke ujung timur kota, di jalur
lingkar kota.
Da"tar stasiun kereta ba&ah tanah %agistrala 9;
•$re+iiei (dahulu 'ndustriilor)
• $a+ii
• Gorjului
• @ujerului (dahulu >rmata $oporului)
• $olitehni+a
• Eroilor (bergabung dengan %)
• 'or (bergabung dengan %)
• $iata nirii (bergabung dengan %, terhubung dengan %0)
• *impuri Noi (bergabung dengan %)
• %ihai Brau (bergabung dengan %)
• Dristor (bergabung dengan %, terhubung dengan Stasiun Dristor 0)
• Ni+olae Grigores+u (terhubung dengan %)
• De+embrie 53
• Ni+olae *e+lu (dahulu $oli+olor)
• >nghel Saligny (dahulu @inia de Aentura)
%agistrala
Dibuka pada tanggal %aret 0444, %agistrala menjadi jalur yang terakhir diresmikan
pengoperasiannya. $ada a&alnya, jalur ini hanya membentang sejauh 9,8 kilometer,
menghubungkan Gara de Nord dengan %ai. $embangunan %agistrala sebenarnya telahdimulai sejak tahun 535, namun terhenti pada tahun 55 karena kurangnya alokasi dana.
Setelah mendapat dana pinjaman pada tahun 556, pembangunan dapat kembali dilanjutkan
hingga peresmian tiga tahun kemudian. Dan sejak 04, jalur ini telah diperpanjang hingga $ar+
Bailes+u, dan diren+anakan akan men+apai daerah @a+ Straulesti pada tahun 0404.
-
8/17/2019 Sistem transportasi umum Bukares merupakan sistem transportasi terbesar di Rumania.docx
8/14
Da"tar stasiun kereta ba&ah tanah %agistrala ;
• Gara de Nord 0
• Basarab (terhubung dengan %)
• Griita
• %ai
•
-
8/17/2019 Sistem transportasi umum Bukares merupakan sistem transportasi terbesar di Rumania.docx
9/14
Sedangkan pembangunan tahap 0, yang juga akan terdiri dari 9 stasiun, memiliki panjang
sekitar 3 kilometer, dan nantinya akan terhubung dengan %agistrala di Stasiun $iata 'an+ului.
%agistrala 8
De&asa ini, Bukares tidak memiliki jaringan kereta ba&ah tanah yang menghubungkan kotadengan bandar udara utama, yaitu Bandar dara 'nternasional Fenri Aoanda. $ada tahun 040,
sebuah proyek pembangunan jaringan kereta ba&ah tanah bandara telah dilakukan, setelah
adanya pendanaan melalui pinjaman dari pihak eroportul >urel lai+u.
Data Teknis
Seluruh jaringan berada di ba&ah tanah, ke+uali pada petak jalan antara Stasiun Dimitrie
@eonida (dahulu '%GB) dengan Ber+eni (dahulu Depoul '%GB) pada %agistrala 0, yangsebagian berada di permukaan tanah. rus listrik yang menyuplai tenaga adalah sebesar 6-4 olt DA, dengan menggunakan sistemlistrik aliran ba&ah (@>B, third rail) di lintas dan sistem listrik aliran atas (@>>) di dalam depo.
e+epatan maksimum dibatasi pada angka 34 kilometer per jam, menggunakan jalur rel dengan
lebar (gauge) .9- mm.
#rma!a
>rmada kereta ba&ah tanah Bukares terdiri dari dua jenis kereta, yaitu produksi 'ntreprinderea
de agoane >rad ('>, saat ini dikenal sebagai >stra >rad) dan produksi Bombardier, tipe
%?'> 98.
>rmada '>
ereta produksi '> merupakan produk dalam negeri Rumania antara tahun 563 hingga tahun550. '> telah memproduksi 0-0 pasang kereta dalam rentang &aktu tahun tersebut. Dalam
pengoperasiannya, satu rangkaian terdiri atas tiga pasang kereta yang digabungkan (ke+uali pada%agistrala di mana satu rangkaian hanya terdiri dari dua pasang kereta).
*erdapat empat generasi rangkaian dari '>, di mana hanya generasi pertama yang dapat
dibedakan se+ara kasat mata, yaitu dari model ujung rangkaian yang memiliki sisi +ekung.
-
8/17/2019 Sistem transportasi umum Bukares merupakan sistem transportasi terbesar di Rumania.docx
10/14
$ihak %etrore7 pernah men+anangkan proyek modernisasi armada '> pada tahun 55, dengan
mengirim 0 pasang kereta ke dua pabrik dalam negeri berbeda, Caur dan Ele+troputere Araioa.
Rangkaian yang dimodernisasi ini semulanya diren+anakan untuk dioperasikan pada %agistrala9, namun karena alasan yang tidak diketahui, proyek ini dibatalkan, padahal rangkaian tersebut
telah menjalani serangkaian uji +oba di lintas. >lhasil, rangkaian yang menggunakan liery biru
muda dan telah terkomputerisasi itu kini disimpan di tingkat ba&ah tanah Depo Ber+eni.
*ahun 0444, sejumlah rangkaian '> dipasangkan sistem Dimetroni+, dan saat ini dioperasikan pada %agistrala .
%enurut data %etrore7, per tahun 0445 masih terdapat 55 pasang kereta buatan '> yang
beroperasi. rmada Bombardier
$ada tahun 0449, 3 rangkaian kereta tipe %?'> 98 produksi Bombardier mulai melayani
penumpang %agistrala 0, satu dari dua koridor yang telah dilengkapi sistem >*$. Empat tahun berselang, %etrore7 kembali mendatangkan 08 rangkaian kereta sejenis, yang dibagi pada
%agistrala dan 0. $erbedaan antara rangkaian generasi pertama dan kedua dapat dilihat dari+ara penamaan rangkaian; generasi pertama menggunakan nama bunga, dan generasi kedua
menggunakan nama benua Eropa (4=04), Bukares (40=040), dan nama 0 ibu kota
negara anggota ni Eropa.
Sistem Tiket
Sistem tiket pada jaringan kereta ba&ah tanah Bukares menggunakan dua sistem, yaitu sistem
lama berbasis tiket magnetik, dan sistem baru berbasis kartu RC'D, yang terintegrasi dengan
sistem tiket angkutan umum bus, trolleybus, dan tram, yang dioperasikan Regia >utonoma de*ransport Bu+uresti (R>*B).
>dapun tari" yang berlaku per bulan >gustus 049 adalah sebagai berikut;
• Satu kali jalan; 0 R?N ( 4,6)
• Dua kali jalan; R?N ( 4,35) H tersedia dalam bentuk kartu magnetik
• *iket harian; 8 R?N ( ,99)
• Sepuluh kali jalan; - R?N ( 9,9) H tersedia dalam bentuk kartu magnetik
• *iket berlangganan mingguan (tak terbatas); 04 R?N ( ,-)
• *iket berlangganan bulanan (tak terbatas); 84 R?N ( 9,96)
• *iket berlangganan bulanan (80 kali perjalanan); -4 R?N ( ,)
-
8/17/2019 Sistem transportasi umum Bukares merupakan sistem transportasi terbesar di Rumania.docx
11/14
Aatatan;
*ersedia potongan harga sebesar -4I bagi pelajar dan mahasis&a, berlaku untuk semua jenis
tiket berlangganan bulanan. Bagi penumpang lansia (di atas 64 tahun), tidak dikenakan biaya perjalanan.
Operasional
-
8/17/2019 Sistem transportasi umum Bukares merupakan sistem transportasi terbesar di Rumania.docx
12/14
0;
94!09;
94
0min
.
0min.
-min
.
-min.
0min
.
0min.
-min
.
-min.
-
8/17/2019 Sistem transportasi umum Bukares merupakan sistem transportasi terbesar di Rumania.docx
13/14
Photo:
Christian Alsing
The public transportation in Copenhagen is very reliable, punctual, and it takes you
every were. In Copenhagen the trains, Metro and busses (including waterbuses can
be accessed with the sa!e ticket. All you need to know is how !any "ones you will
pass on your #ourney. $ote the Metro will take you %ro! the airport to central
Copenhagen in only &' !inutes.
uses
*he >!buses are the primary buses in +entral Aopenhagen. *hey drie eery 9!6 minutes during
rush hour (&hi+h is bet&een 46;44!45;44 in the morning and -;94!6;94 in the a"ternoon) and
usually about eery 4 minutes be"ore and a"ter rush hour. *he >!buses sere at all hours.
*he S!buses drie eery -!4 minutes during rush hour and eery 04 minutes outside o" rush
hour. *he S!buses are "aster than the >!busses due to "e&er stops. *hey usually sere bet&een
48;44 in the morning and 4;44 at night.
Night buses are in seri+e bet&een 4;44 and 4-;44 in the night. Jou +an re+ognise the bus stops
by the grey +olour o" the bus stop signs. *he night buses are all N buses, "or an e7ample 3-N.
Metro
*he metro is in seri+e all day and all night, eery day o" the &eek.
*here are 0! minutes bet&een ea+h train during rush hour, and 9!8 minutes outside rush hourand during the &eekends. Criday and Saturday night (a"ter 4;44) trains arrie &ith a 6!-
minutes interal and a 04 minutes interal a"ter midnight on &eekdays (Sunday through
*hursday).
$lease note that maintenan+e o" the rails may o++ur during the night, &hi+h +an result in a
slightly longer journey. *he maintenan+e is bet&een 4;44!4;0- and again bet&een 4;-!
4;-.
Trains
*he S!trains run bet&een 4-;44 in the morning and 44;94 at night. @ine C runs eery !-
minutes, line >, B, A and E run eery 4 minutes, and line F and B7 run eery 04 minutes.
?n Criday and Saturday the trains run on+e an hour bet&een 4;44 and 4-;44. Fo&eer, line C
runs eery hal" hour during these hours.
-
8/17/2019 Sistem transportasi umum Bukares merupakan sistem transportasi terbesar di Rumania.docx
14/14