Download - aleks priprava
PRIPREMA ZA IZVOĐENJE NASTAVNOG SATA
IZ GEOGRAFIJE
Mostar, 21. svibnja 2010.
Ime i prezime pristupnika: Aleksandra Samardžić
Dan i sat: 21. svibnja 2010.; 12:45
Naziv škole u kojoj se izvodi nastavni sat: Gimnazija fra Grge Martića,
Kralja Tomislava 9A, Mostar
Razredni odjel: II.
Ime i prezime mentora: Vesna Konjevod, prof.
Nastavna cjelina: Gospodarstvo svijeta
Nastavna jedinica: Kopneni promet
Tip nastavnog sata: Obrada nastavnog sadržaja
Mjesto izvođenja nastave: Učionica
NASTAVNA CJELINA: Gospodarstvo svijeta
NASTAVNA JEDINICA: Kopneni promet
TIP SATA: Obrada nastavnog sadržaja
OBRAZOVNI ISHODI:
a) Materijalni:
- Učenici de naučiti što je to kopneni promet
- učenici će naučiti podjelu kopnenog prometa, njihove bitne karakteristike i
kako se promet razvijao kroz promet
-
b) Funkcionalni:
- učenici će razviti sposobnost razlikovanja različitih vrsta prometa
- učenici će razviti sposobnost uočavanja veze između razvoja kopnenog
prometa i primjene novih tehnologija
c) Odgojni:
- učenici će komentirati promet kakav je bio u povijesti i kakav je u suvremeno
doba, kako se razvijao pod utjecajem napretka tehnologije
OBLICI RADA:
- frontalni rad
NASTAVNE METODE:
- metoda razgovora
- metoda usmenog izlaganja
- rad s geografskom kartom
NASTAVNA SREDSTVA I POMAGALA:
- udžbenik za 2. razred gimnazije
- geografska karta
- Školska ploča i kreda
LITERATURA I IZVORI ZNANJA:
a) za učenike: Goranka Marković, Ružica Vuk, Stanovništvo, naselja, gospodarstvo -
udžbenik iz geografije za 2. razred gimnazije, Znanje, Zagreb, 2007.
b) za nastavnika:
- Goranka Marković, Ružica Vuk, Stanovništvo, naselja, gospodarstvo,
udžbenik iz geografije za 2. razred gimnazije, Znanje, Zagreb, 2007.
- Dr. Adolf Malić, Geoprometna obilježja svijeta, Drugo izmijenjeno i
dopunjeno izdanje, Zagreb, 1998. god.
- Grupa autora, Opća i nacionalna enciklopedija u 20 svezaka – DVD izdanje,
Večernji list, Proleksis, 2009.
ORGANIZACIJA NASTAVNOG SATA
ETAPA SATA VRIJEME (min) NASTAVNE
METODE
1. Uvod 5 Metoda razgovora
2. Najava cilja 1 Metoda usmenoga
izlaganja
3. Obrada novih
nastavnih sadržaja
30 Metoda usmenog
izlaganja i metoda
razgovora
4. Ponavljanje i
utvrđivanje
9 Metoda razgovora
NASTAVNA SREDSTVA I POMAGALA
ARTIKULACIJA NASTAVNOG SATA NASTAVNE METODE
1. UVODNI DIO
Prije nego sto predjemo na našu današnju temu,
ponovit ćemo neke bitne pojmove vezano za
promet.
Što je to promet? Promet obuhvaća prijevoz ljudi i
roba te prijenos energije i informacija. Kojem
sektoru djelatnosti pripada promet? Promet pripada
tercijarnom sektoru djelatnosti. Koja je osnovna
uloga prometa? Osnovna uloga prometa je
povezivanje prostora.Što je to prometna mreža?
Prometna mreža je skup čvorova i veza jedne vrste
prometa. Što je prometni sustav? Prometni sustav
je skup prometnih mreža svih vrsta prometa u
nekom prostoru. Koji izum je odigrao bitnu ulogu u
prometnoj revoluciji? U prometnoj revoluciji bitnu
ulogu je odigrao je pronalazak motora sa
unutrašnjim sagorijevanjem. Koja su tri elementa
potrebna za odvijanje prometa? Za odvijanje
prometa potrebna su tri elementa:objekt,
prijevozno sredstvo i prometni put. Što se
podrazumijeva pod pojmovima objekt, prijevozno
sredstvo i prometni put? Pod pojmom objekt
podrazumijeva se ono što se prevozi ili prenosi-
ljudi, roba, informacije. Pod prijevoznim sredstvom
podrazumijeva se čime se obavlja prijevoz ili
prijenos-kamion, vlak, zrakoplov, brod. Pod
pojmom prometni put podrazumijeva se kuda se
obavlja prijevoz ili prijenos-cesta, željeznička
pruga, plovni putovi, zračni koridori. Koje su vrste
prometa s obzirom na sredinu u kojoj se odvija
Metoda
razgovora
Metoda
razgovora
Školska ploča i
kreda
promet? S obzirom na sredinu u kojoj se odvija
promet, razlikujemo kopneni, zračni i pomorski
promet. Koji je najsloženiji oblik prometa?
Najsloženiji oblik prometa je kopneni promet. Što
su to telekomunikacije? Telekomunikacije su
prijenos informacija. Kakav je to kombinirani
promet? Kombinirani promet podrazumijeva
pretovar robe s jednog na drugo prijevozno
sredstvo uz minimalni trošak vremena i energije.
Što su to unificirane jedinice? Unificirane jedinice
su roba istog oblika, veličine i težine. Koje
unificirane jedinice se najčešće koriste? Najčešće se
koriste palete(drvene) i kontejneri(metalni
sanduci).
2. NAJAVA CILJA
Nakon što smo ponovili bitne stvari vezano za
promet, prelazimo na našu današnju temu. Naša
današnja tema je „Kopneni promet“. Ta lekcija se
nalazi u vašim udžbenicima na stranici 129. U
svoje bilježnice upišite naslov „Kopneni promet“.
3.OBRADA NOVIH NASTAVNIH
SADRŽAJA
Kopneni promet je raznovrstan i složen. Obuhvata
cestovni, željeznički, riječno-kanalski i jezerski,
cjevovodni promet. Ovi oblici prometa se koriste u
razvijenim sredinama, dok u nerazvijenim
sredinama se koristi karavanski i kolni promet.
Složenost kopnenog prometa vidi se iz guste
prometne mreže, koja je važan čimbenik
Metoda
usmenog
izlaganja
Školska ploča i
kreda
razmještaja stanovništva i gospodarske razvijenosti.
Cestovni promet je najznačajniji oblik kopnenog
prometa zbog prednosti prijevoznih sredstava i
pogodnosti prometnog puta. O tome govori
brojnost prijevoznih sredstava i gusta prometna
mreža. Ko će mi reći koje je glavno prijevozno
sredstvo u cestovnom prometu? Glavno prijevozno
sredstvo u cestovnom prometu je automobil.
Automobil ima veliku brzinu i funkcionalan je.
Njime se odvija prijevoz ljudi i roba do odredišta ili
krajnjeg korisnika. Prijevoz se odvija putem
razgranate prometne mreže koja se brzo gradi i
zalazi u sve prostore. Cestovni promet je
prilagodljiv i povezuje ostale oblike prometa.Brži
razvoj započinje krajem 19. stoljeća izumom
motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Razvojem
automobilizacije u svijetu nakon Drugog svjetskog
rata, počinje ubrzani razvoj. Prati ga primjena
novih tehnologija. Upotreba betona, asfalta i drugih
materijala omogućuje izgradnju u različitim
prostorima. Kako nastoji biti što učinkovitiji, javlja
se potreba izgradnje prometnica najviše kategorije,
odnosno tzv. autoceste. Najviše ih ima u razvijenim
zemljama. Najveći broj je u SAD-u, Njemačkoj i
Italiji. Kako se razvija prometna mreža raste i broj
automobila u svijetu. Od 1950. do 1998. godine taj
broj se povećao za oko 14 puta. Najveći broj
automobila je u Sjevernoj Americi i u Europi. Oko
2/3 od ukupnog broja motornih vozila otpada na
osobne automobile. Ostatak su autobusi i kamioni.
Autobusima se prevoze ljudi u gradskom,
prigradskom i medjunarodnom prometu. Kamioni
se koriste u prijevozu roba na veće udaljenosti.
Kamionima se prevoze unificirane jedinice u
Metoda
razgovora
Metoda
usmenog
izlaganja
Školska ploča i
kreda
sklopu integralnog prometa. Što su unificirane
jedinice? Roba istog oblika, veličine i težine. Što je
integralni promet? Obuhvaća prijevoz unificiranih
jedinica. Kamioni se uključuju u multimodalmi
promet, a to znači da se kamioni prevoze vlakom
ili brodom. Automobilizacija utječe na brže i
učinkovitije povezivanje prometa, uticala je i na
strukturu gradova jer veliki broj automobila u gradu
zahtijeva i novu prostornu organizaciju. Negativne
strane cestovnog prometa su jaka aeropolucija,
degradacija okoliša i veliki broj žrtava u prometnim
nezgodama.
Željeznički promet počinje se razvijati početkom
19. stoljeća. Na koju djelatnost sekundarnog
sektora željeznica je imala veliki utjecaj? Na
industriju. Osim na industriju imala je utjecaj na
razvoj trgovine, turizma, migracija stanovništva i
razvoja gradova. Jačanjem automobilizacije
dvadesetih godina 20. stoljeća slabi razvoj
željeznice. Naročito malo se koristi u prijevozu na
kratke relacije pa se neisplative linije ukidaju.
Međutim, 60-ih godina dolazi do zagušenosti cesta
i zračnih koridora a povećava se potreba za
kretanjem ljudi u razvijenim zemljama, tako da
željeznica ponovo dobiva na značaju. Prije toga se
morala provesti modernizacija tj. elektrifikacija i
povećanje brzine i funkcionalno prilagođavanje
suvremenim potrebama. Danas se željeznica najviše
koristi za prijevoz roba(masovnog tereta,
unificiranih jedinica i ekspresnih pošiljki). U
odnosu na cestovni promet ima prednosti i
nedostataka. Prednosti su veliki kapacitet što
prijevoz čini isplativim, neovisan je o vremenskim
prilikama i brzina. Brzinom nastoji da konkurira
Metoda
usmenog
izlaganja
Geografska karta
Geografska karta
cestovnom prometu u razvijenim zemljama. Radi se
o „poslovnim“ vlakovima kao npr.TGV-vlak velike
brzine na liniji Pariz- Lion, i Pariz i ostali veliki
francuski gradovi. Njihova brzina je 250 km/h. To
su tzv. intercity vlakovi koji prevoze putnike na
udaljenostima od 200 do 700 km. Nedostaci su
neprilagodljiv put i veliki troškovi prilikom
izgradnje. Zbog toga je mreža željeznica slabije
razvijena od cestovne mreže. Osim u nekim
razvijenim zemljama, željeznički promet je spor, jer
je modernizacija skupa. Zato je veći dio željeznice
neelektrificiran. Najveći udio u svjetskoj mreži
željezničkih pruga ima Europa s cijelom
Rusijom(30%), a SAD oko 20% udjela. Vlakovi su
uključeni i u turističku ponudu. Neki od luksuznih
vlakova su Simplon-Orient Express , Rovos Rail.
Riječno kanalski i jezerski promet. Kuda se odvija?
Odvija se rijekama, kanalima i jezerima. Kako se
radi o prirodnim i umjetnim površinama na kopnu,
prometovanje njima nazivamo i unutrašnjom
plovidbom. To je stari oblik prometa i njegov
razvoj možemo pratiti kroz razvoj starih
civilizacija. Prve prometnice su bile rijeke Nil,
Eufrat, Tigris, Ind, Ganges, Hoangho i Jangce.
Kasnije, plovidba počinje i drugim rijekama. Prva
prijevozna sredstva bila su splavi i primitivni
čamci. Ali, otkrićem parobroda u 19. stoljeću
počinje mehanizirana plovidba. Time se riješilo
pitanje uzvodne plovidbe. Kopanjem kanala
proširuje se mreža i počinje razvoj unutarnje
plovidbe u međunarodnim okvirima. Nastaju velika
plovidbena područja. Danas se ona nalaze u Europi
(Rajna-Majna-Dunav), Rusiji (sibirske rijeke,
Volga-Kaspijsko jezero), i u SAD-u (Velika jezera,
Metoda
usmenog
izlaganja
Metoda
razgovora
Školska ploča i
kreda
rijeke Ohijo i Mississppi). Ovaj promet uvjetovan
je prirodnim čimbenicima pa iz toga proizlaze
njegove prednosti i nedostaci. Niski su transportni
troškovi pa je to jeftin oblik prometa. Isplativosti
pridonosi i gradnja plovnih sredstava velikog
kapaciteta i razvoj novih transportnih tehnologija.
Tako se približava pomorskom prometu s obzirom
na isplativost. U donjim tokovima rijeka kombinira
se riječni i pomorski promet. Nedostaci su sporost,
prostorna ograničenost i neredovitost. Sporost je
nametnula strukturu robe, pa se prijevozi ona roba
koja podnosi spori transport i teret koji teži što
manjim transportnim troškovima (građevni
materijal.nafta, rude…). Mreža unutrašnjih plovnih
putova je neravnomjerno raspoređena zbog utjecaja
reljefa i klime. Neredovno se odvija zbog
klimatskih uvjeta(prekidi zbog zaleđivanja, pad
vodostaja). U razvijenim zemljama unutrašnji
plovni putovi se koriste za prijevoz roba, a putnički
promet samo u turističke svrhe. U nerazvijenim
zemljama uz teretni odvija se i putnički promet
zbog nedostatka ili nemogućnosti gradnje cesta.
Cjevovodni promet je najmlađi oblik prometa a
namijenjen je prijevozu tereta u obliku tekućine.
Što mislite kakav je to teret u obliku tekućine? To
je nafta, naftni derivati, plin i ugljen s vodom.
Dosta je razvijen jer je jeftin način transporta
velikih količina tereta. Jeftiniji je od riječnog a
malo skuplji od pomorskog. Prvi naftovod izgrađen
je u SAD-u 1862. godine. Europa svoje naftovode
gradi kasnije. Na značaju dobiva nakon šezdesetih
godina zbog povećane potrošnje nafte, njenih
derivata i prirodnog plina. Danas su mreže
naftovoda i plinovoda dobro razvijene odnosno
Metoda
usmenog
izlaganja
Metoda
razgovora
Školska ploča i
kreda
razgranate. Gdje su najviše razvijene? U
područjima nalazišta nafte i plina. Tako npr.gusta
mreža naftovoda je u JZ Aziji. Europa ima gustu
mrežu zbog uvoza nafte iz prekomorskih zemalja,
Rusije i nalazišta u podmorju Sjevernog mora.
Gradski promet ima svoje posebnosti jer je grad
zasebni prometni sustav na kopnu. U njemu se
isprepliću različiti oblici prometa. Koji su oblici
prometa u gradu? Grad je čvorište regionalnog
prometa(željeznički i autobusni kolodvori,
aerodromi, luke), ali ima i vlastiti promet(javni
gradski promet, automobilski,promet pješaka i
biciklista). U gradu je najvažniji javni promet. Ima
ulogu u prijevozu gradskog i prigradskog
stanovništva. Prijevoz putnika obavlja se
prijevoznim sredstvima manjeg i većeg kapaciteta.
Autobusi, tramvaji i trolejbusi su većeg kapaciteta,
a podzemne željeznice te nadzemne i viseće
željeznice imaju veći kapacitet. Automobilski
promet je važan u gradskom prometu. Velika
koncetracija automobila znači da je velika
naseljenost i odraz je životnog standarda. Važan je i
kamionski promet kojim se grad opskrbljuje ili su
na svom prolazu do odredišta. Zbog porasta broja
automobila u gradovima se nastoji ograničiti
automobilski promet(uspostava pješačkih zona) U
gradskom prometu važan je pješački promet i
biciklistički promet. Koji grad je poznat kao grad
biciklista? Amsterdam. Pješački promet se odvija
na kratkim relacijama, 1 do 2 km. Neravnomjeran
je i promjenjiv u prostoru i vremenu. Više je
pješaka ljeti, u toku dana, na kraju tjedna i u
zonama koncentracije tj. pješačke zone, trgovački i
poslovni centri itd.
Metoda
usmenog
izlaganja
4.PONAVLJANJE I UTVRĐIVANJE
Koje oblike prometa obuhvaća kopneni promet?
Obuhvaća cestovni, željeznički, riječno-kanalski,
jezerski i cjevovodni te gradski promet.
Koji je najznačajniji oblik kopnenog prometa?
Najznačajniji oblik kopnenog prometa je cestovni
promet.
Zašto je cestovni promet najznačajniji oblik
kopnenog prometa? Zato jer se automobilom
obavlja brz prijevoz putnika i roba pomoću
razgranate prometne mreže.
Koji izum je ubrzao razvoj cestovnog prometa?
Motor s unutrašnjim sagorijevanjem.
Od ukupnog broja motornih vozila koliko čine
automobili? Čine 2/3.
Što je to integralni promet? Integralni promet
obuhvaća prijevoz unificiranih jedinica-kontejnera
i sanduka
Šta je to multimodalni promet? Multimodalni
promet je prijevoz jednog prijevoznog sredstva
drugim sredstvom.
Koje su negativne značajke cestovnog prometa?
Negativne značajke su jaka aeropolucija,
degradacija okoliša, veliki broj žrtava u prometnim
nezgodama.
Koje su prednosti željezničkog prometa? Učinkovit,
isplativ neovisan o vremenskim uvjetima i brzina.
Koji su nedostaci željezničkog prometa?
Neprilagodljiv put i veliki troškovi pri izgradnji.
Koja zemlja ima najveći udio u mreži željezničkih
pruga? Europa sa Rusijom-30%.
Kuda se odvija unutrašnji promet? Odvija se
rijekama i jezerima.
Metoda
razgovora
Koje rijeke u svijetu su bile prve prometnice? Nil,
Eufrat, Tigris, Ind, Ganges, Hoangho, Jangce.
Što je dovelo do pojave mehanizirane plovidbe?
Otkriće parobroda, početkom 19. stoljeća.
Koje su prednosti riječno-kanalskog i jezerskog
prometa? Niski transportni troškovi, isplativost.
Koji su nedostaci riječno-kanalskog i jezerskog
prometa? Sporost, prostorna ograničenost i
neredovitost-
Što se transportira cjevovodnim prijevozom?
Transport u obliku tekućine(sirova nafta, naftni
derivati, plin).
Kada i gdje je izgrađen prvi naftovod? U SAD-u
1862. godine.
Gdje su mreže naftovoda i plinovoda najbolje
razvijene? U područjima nalazišta nafte i plina.
Po čemu je specifičan gradski promet? To je
zaseban prometni sustav i u njemu se isprepliću
različiti oblici prometa.
Što spada u vlastiti gradski promet? Javni gradski
promet, automobilski promet, pješački promet i
biciklisti.
Čime se obavlja prijevoz putnika u javnom
prometu? Autobusi, tramvaji i trolejbusi kao
sredstva manjeg kapaciteta, i željeznice kao
sredstva većeg kapaciteta.
Što se podrazumijeva pod pješačkim prometom?
Promet pješaka odvija se na kratkim relacijama,
vremenski i prostorno promjenjiv.
Metoda
razgovora
Školska ploča i
kreda
Geografska karta
Geografska karta
Geografska karta
Školska ploča i
kreda
Školska ploča i
kreda
PLAN PLOČE
KOPNENI PROMET
Cestovni promet:
Pogodnost prijevoznog sredstva (automobil), i pogodnost puta
Autoceste
Željeznički promet:
Isplativost, brzina, učinkovitost
Neprilagodljiv put, troškovi izgradnje
Riječno-kanalski i jezerski promet:
Jeftin oblik prometa, isplativ
Spor, neredovit i prostorno ograničen
Cjevovodni promet
Transport tereta u obliku tekućine
Jeftin oblik prometa
Gradski promet
Javni gradski promet
Automobilski promet
Promet pješaka i biciklisti