Download - a-revija br.6
REVIJA
1947. - 2012.
GODINA V / BROJ 6. / PROSINAC 2012. / ISSN 1846-5838
3
Poštovani čitatelji, zaposlenici i suradnici,
Na kraju smo još jedne, po mnogim obilježjima, izuzetno teške godine. Najave ekonomskih stručnjaka ni za narednu godinu nisu ohrabrujuće.
U takvim uvjetima ne preostaje nam ništa drugo nego okrenuti se sebi i tržištu i učiniti ono što najbolje znamo – ponuditi još veću udobnost, sigurnost i brzinu
našim korisnicima, uz zadržavanje ili tek minimalno povećanje cijena. Žaliti nad ovom situacijom nema smisla jer to nikome ne pomaže.
U ovoj godini obilježili smo i 65. obljetnicu kontinuiranog rada i poslovanja. Bilo bi nekorektno kazati da u ovih šest i pol desetljeća nije bilo teških trenutaka,
ali isto – generalno gledajući – Autotrans je bilježio stalni rast. Osigurati svaki mjesec plaće za preko tisuću radnika, podmirivati sve obveze prema državi,
dobavljačima i ostalim partnerima čije usluge koristimo danas nije ni jednostavno ni lako. I ono najvažnije – što je posebno istaknuto i na obilježavanju 65.
obljetnice Autotransove grupe – socijalna sigurnost zaposlenika ni u jednom trenutku nije bila dovedena u pitanje na račun povećanja profi ta, a što jest čest
slučaj u velikim kompanijama poput naše.
Sve to nije dovoljno da bismo mirno i bezbrižno dočekali narednu godinu. Pripremamo se za uključivanje u tržišnu utakmicu kao buduća članica Europske
unije, ali isto tako ulažemo u informatiku i logistiku uvjereni da su to dva područja koja nam u budućnosti mogu donijeti najviše ušteda, ali i najveću dobit. Stalna
briga o štednji na svim razinama poslovanja također je sastavni dio naše poslovne politike. Oslanjanje na mlade obrazovane kadrove, uz uvažavanje iskustva i
tradicije, temelji su na kojima gradimo optimizam, uvjereni da ćemo, unatoč krizi koja će potrajati, nastaviti uspješno poslovati.
Svima vama, našim korisnicima, direktnima indirektnima, svim zaposlenicima kao i čitateljima, želimo ugodne predstojeće blagdane i obilje zdravlja i radosti u
Novoj 2013. godini s nadom da ćemo i dalje često biti zajedno i osjećati zadovoljstvo zbog uzajamnog druženja, poštovanja i uspješnog poslovanja.
Redakcija
IMPRESSUM
Urednik: Gordana Grujević
Suradnici: Božica Antonić, Davor Dorić, Danilo Bajok, Tamara Černeka, Nataša Grlaš, Boris Klimko, Igor Krmpotić, Duško Kulaš, Sandro Pilar,
Eduard Štok, Branimir Tomljanović, Ivan Križanović, Gordana Marion
Vanjski suradnici: Veronika Grbac, Vesna Lovren, Saša Markić, Vladimir Veber
Fotografije: Arhiv Autotransa, Auto Hrvatska, APP Požega, Dušan Dobrila, Deutsche Touring, Grad Rijeka, Foto Kurti, La Distributrice Srl., Lasta
Grafička priprema: Centar triD
Izdavač: Naklada Kvarner d.o.o.
51 250 Novi Vinodolski, Ogulinska 17
Tel. 00385 51 254 238
e-mail: [email protected]
Za izdavača: Franjo Butorac
Naklada: 3.000 primjeraka
Tisak: AKD Zagreb
NIJE ZA PRODAJU
Realizacija: e-mail: [email protected]
www.autotrans.hr
Tel. cent. + 385 51 660 300
ISSN: 1846-5838
Uvodnik
Imate li kakvu zanimljivu priču, putopis, anegdotu, prijedlog ili pisani materijal te fotografi je koje bismo mogli objaviti u Reviji, dostavite tajništvu
redakcije u zatvorenoj kuverti ili pošaljite e-mail na:
4
Poznata je Cezarova
izreka koju je izgovorio
kad je prelazio Rubikon
– Alea iacta est! I mi
danas možemo reći i
za Hrvatsku i za Autotrans kocka je
bačena. Ulazak u Europsku uniju pi-
tanje je narednih nekoliko ratifi kaci-
ja pristupnog ugovora koji trebaju
potvrditi parlamenti još nekoliko
europskih zemalja.
Što nam donosi ulazak u europ-
sku uniju već je u nekoliko navrata
naznačeno upravo na stranicama
ove Revije. Ovom prigodom želim
podsjetiti na neke povijesne uspo-
redbe koje moramo izbjeći. Balkan
se kao geografski pojam uvriježio
i u političkom značenju. To besmi-
sleno vezivanje Hrvatske uz pojam
političkog Balkana (koji podrazumi-
jeva zaostalost, politički nekorektnu
borbu, te opći nered u političkom i
svakom drugom segmentu života),
prijeti da nas ponovno udalji od vri-
jednosti Europske unije, a mi Europi
stvarno pripadamo već stoljećima.
Stoga je naša obveza uskladiti
naše poslovanje s pravilima pona-
šanja u Europskoj uniji što podra-
zumijeva spremnost na prihvaćanje
načina života i modernih pravila i
organizacije života i suživota koja
su za Uniju važeća od njenog osnut-
ka šezdesetih godina ovog stoljeća.
Moramo biti svjesni činjenice da se
ta pravila liberaliziraju i u najvećim
zemljama Europske unije. Najbolji
primjer za to je Njemačka u kojoj
već godinama djeluje naša fi rma
Pan Alpen Adria GmbH. Od 1. si-
ječnja sljedeće godine u Njemač-
koj prestaje vrijediti dugogodišnji
monopol Njemačkih željeznica.
Dakle, nama se sada kao fi rmi čije je
sjedište u Hrvatskoj, a preko tvrtke
Pan Alpen Adria koja posluje u Nje-
mačkoj otvaraju neslućene moguć-
nosti povezivanja gradova unutar
jednog tako velikog tržišta kao što
je njemačko. Mi smo u Autotransu
ne samo spremni za taj izazov, već
željno očekujemo početak naredne
godine i spremili smo niz pogodno-
sti s kojima mislimo osvojiti dio tog
zanimljivog, ali i vrlo zahtjevnog tr-
žišta.
Isto tako moramo biti spremni
da će poslije 1. srpnja slijedeće go-
dine i druge prijevozničke tvrtke
Pred izazovima EuropeIVAN RADOŠEVIĆ,
PREDSJEDNIK NADZORNOG
ODBORA AUTOTRANSA
5iz Europe pokušati na hrvatskom
tržištu osvojiti dio linija i uzeti dio
kolača hrvatskim autobusnim prije-
voznicima. Nama kao najvećem au-
tobusnom prijevozniku u Hrvatskoj
prijeti i najveća opasnost jer će kon-
kurencija biti usmjerena prije svega
na nas. Očekivati da će nas vlast
štititi je čista iluzija. Jedina zaštita je
naša kvaliteta, brzina, udobnost i si-
gurnost koju možemo ponuditi na-
šim korisnicima usluga i takva
tržišna utakmica – korektna
i fer s najvećim pogod-
nostima za putnika
– jedini je pravi
način odgovo-
ru na izazove
koje nam
d o n o s i
ulazak u
Europ-
sku uniju.
To je ujedno i jedini sigurni put
kojim ćemo se udaljiti od pojma
političkog Balkana i punopravno
se uključiti u sustav Europske unije
koja baštini niz zajedničkih vrijed-
nosti – od kršćanskog
utemeljenja
života i
kulture u Europi do modernog eu-
ropskog integralizma koji nam svi-
ma donosi bolje sutra.
Autotrans je započeo
prijevozničku dje-
latnost davne 1947.
godine, sa samo pet-
naest prijevoznih je-
dinica. Danas obilježava šezdeset i
pet godina svoga uspješnoga djelo-
vanja na domaćem i inozemnom tr-
žištu, što ga uvrštava među vodeće
prijevozničke sustave u Hrvatskoj.
Svoju osnovnu djelatnost, javni
prijevoz osoba u cestovnom do-
maćem i međunarodnom prometu,
Autotrans je proširio na djelatnost
turističkih usluga, na trgovinu i
servisne usluge, djelujući duž cije-
le Istre, Primorja, Gorskog kotara,
jadranskih otoka, Slavonije, Like i
Dalmacije.
Razdoblje do 80-tih godina bilo
je praćeno razvojem i jačanjem pri-
marne djelatnosti tvrtke kada vozni
park dostiže brojku od 200 vozila i
17 milijuna ostvarenih kilometara te
oko 11 mln. prevezenih putnika što
je dotad apsolutni rekord. Razvoj
gospodarstva uvjetovao je promje-
ne tokova putnika koji se sve više
okreću k većim društveno-politič-
kim, gospodarskim i kulturnim sre-
dištima. To je uvjetovalo otvaranje
novih autobusnih linija, i tuzemnih
i međunarodnih, te nove poslove
u javnom prijevozu. To je razdoblje
značajnih zahvata u okrupnjavanju
Autotransa provođenjem integra-
cija s bivšim poduzećima u Istri i
Primorju.
Broj putnika, od 6,6 mln. u 1970.
godini, porastao je na deset mln.
negdje 75. godine i tako ostaje sve
do pred kraj toga desetljeća.
Razdoblje od 1980.-1990. obi-
lježeno je stabilnošću poslovanja,
društvenom kontrolom cijena i sta-
bilnošću cijena goriva. Autotrans u
tom razdoblju obnavlja vozni park,
povećava prijevozne kapacitete i
obim rada, te povećava broj prije-
đenih kilometara na prosječno go-
dišnje 17,5 milijuna, a prosječno go-
dišnje preveze 8,5 milijuna putnika.
Ukupno je u tih deset godina prije-
đeno 175 milijuna km i prevezeno
85 milijuna putnika. Vozni park Au-
totransa povećavao se za 21 vozilo
prosječno godišnje. U 1985. godini
Autotrans je raspolagao s 234 vozila
i 12 tisuća sjedećih mjesta.
Krajem devedesetih godina u
Autotransu je bilo zaposleno 800
odnosno 750 radnika.
Godine 1989. Autotrans se izdva-
ja iz SOUR-a Kvarnertrans jer se po-
kazalo da nisu ostvareni očekivani
rezultati od udruživanja.
Devedesete godine bilježe po-
četak ratnih događanja što je za-
htijevalo drugačiji pristup rada u
organizaciji prijevoza. Ratno razdo-
blje zahtijevalo je primjenu ratnih
voznih redova. Za vojne i policijske
potrebe na raspolaganju je bio cio
vozni park.
Tih godina prevezeno je na ti-
suće izbjeglica. Od 1990. Do 1995.
prevaljeno je ukupno 95,5 milijuna
km ili prosječno godišnje 16 mili-
juna km. Prevezeno je ukupno 35
milijuna putnika, što je 30 posto
65 godina Autotransa6
7manje od prethodnog desetogo-
dišnjeg prosjeka.
U vrijeme mirne reintegracije Hr-
vatskog Podunavlja bilježi se manji
broj prevezenih putnika.
Istodobno su počele i pripreme
za pretvorbu i privatizaciju.
Autotrans nastoji proširiti svoje
djelovanje na nova tržišta, pa tako,
primjerice, ulaže u izgradnju auto-
busnog kolodvora u Vrbovskom.
Nastavlja, zatim, s izgradnjom
autobusnog kolodvora u Novom Vi-
nodolskom, kupnjom 24 autobusa
tvrtke Slavnik – Autobusni promet
Poreč, preuzimanjem svih linija i za-
poslenih te garaže u Poreču, osniva-
njem fi rme u Njemačkoj – Pan Alpen
Adria, kupnjom dionica Croatia-Za-
dar line i male tvrtke Mettrop Ozalj .
Procjena prevaljenih kilometara i broja putnika 1947-2012
0
5
10
15
20
25
1947
1951
1955
1959
1963
1967
1971
1975
1979
1983
1987
1991
1995
1999
2003
2007
2011
km u
000
000
0
2
4
6
8
10
12
Bro
j put
nika
u 0
00 0
00
Ukupni km Ukupno broj putnika
7
Kao strateški vrlo bitna odluka
pokazala se kupnja dionica Auto-
prometnog poduzeća Požega 1996.
Tim potezom, te kasnijim pripaja-
njem Croatiatransa Pakrac APP Po-
žegi, zatim dobivanjem koncesije
na Autobusnom kolodvoru u Sla-
vonskom Brodu, ostvarili su se pre-
duvjeti za kvalitetniju obradu tržišta
prijevoza putnika u zemlji.
U cilju racionalnijeg poslovanja,
vozni se park devedesetih godina
smanjuje s 212 na 189 vozila. Proces
racionalizacije prijevoza provodi se
kroz smanjenje prijeđenih kilome-
tara, što za sobom povlači i manji
broj putnika te smanjenje broja za-
poslenih. Autotrans je 1995. godine
imao 595 zaposlenih radnika.
Blaga tendencija pada prije-
voznih jedinica i broja zaposlenih
traje do 2000. godine s naglaskom
na učinkovitiju iskorištenost vlasti-
tih kapaciteta, i voznih i ljudskih, te
na bolje ukupno poslovanje tvrtke.
Unutar tvrtke provodi se reorgani-
zacija, spajanje pojedinih poslovnih
jedinica zbog efi kasnijeg i efektiv-
nijeg poslovanja. Nove mogućnosti
razvoja fi rme otvaraju se ulaganjem
u prostor za servisno garažnu dje-
latnost na Škurinjama, jer je prostor
u Barčićevoj postao usko grlo razvo-
ja servisne djelatnosti.
Daljnju ekspanziju Autotrans do-
življava nakon 2000. Rast ključnih
parametara – od prijevoznih kapa-
citeta, obima rada, broja putnika
i drugih pokazatelja – ukazuje na
ekonomsku opravdanost poduzetih
aktivnosti. Preuzimanje autobusa
i svih zaposlenih i linija Istratransa
– putnički prijevoz iz Labina 2001.
godine, kupnja Croatiatransa Gos-
pić, te osnivanje novog društva na
Braču krajem 2003. godine, bili su
važni strateški potezi.
Firma Croatiatrans Gospić pri-
pojena je u listopadu 2002., a Auto-
trans Brač u ožujku 2006. godine.
Sa 176 vozila u voznom parku
2000. Autotrans 2004. dolazi do 214
vozila i dostiže ostvarenih 20 miliju-
AUTOTRANS- NATURALNI POKAZATELJI ZA PERIOD 1950. - 2012.
Godina Broj vozila Teretna vozila Autobusi Km (prijevoz putnika) Broj zaposlenih
1947. 15 15 51
1950. 53 19 34 1.000.000 161
1959. 132 88 44 3.200.000 512
1970. 342 198 144 11.022.624 1.064
1975. 345 181 164 13.245.624 1.081
1978. 353 174 179 15.738.038 1.174
1980. 225 23 202 17.164.546 796
1985. 234 18.255.978 781
1990. 212 17.184.000 746
1995. 189 16.062.000 595
2000. 176 16.504.557 564
2005. 208 17.975.712 588
2010. 219 17.512.053 609
2012.-Plan 226 226 18.651.100 626
U 1947. godini raspolagalo se s 15 autobusa da bi u 2012. godini planirani broj iznosi 226 autobusa, što ukazuje na prosječni rast
broja vozila od 4,3 posto godišnje.
8
9na km, što je maksimum u dosadaš-
njem postojanju tvrtke.
Uspostavljaju se nove međuna-
rodne linije, od kojih se veliki broj
odnosi na bivše međurepubličke
linije koje nakon rata postaju me-
đunarodne. Otvaraju se nove me-
đunarodne linije prema Švicarskoj,
Francuskoj, Belgiji, Nizozemskoj i
Austriji, a uspostavljaju se partner-
ski odnosi s prijevoznicima iz Češke,
Slovačke, Bugarske i Mađarske. Još
1957. godine Autotrans je započeo
održavati prve međunarodne auto-
busne linije.
ŠIRENJE POSLOVANJAProdor u Ličko-senjsku županiju
započeo je, već spomenutom kup-
njom Croatiatransa Gospić, nastav-
ljen kupnjom dionica Autoprijevo-
za Otočac kojih je do 2005. bilo 43
posto u vlasništvu Autotransa. U toj
jedinici bilo je zaposleno 92 radnika
koji su obavljali prijevoz putnika s
22 autobusa i prijevoz tereta s deset
kamiona. U sklopu autoprijevoza
pružaju i usluge tehničkog pregle-
da vozila, te usluge županijskog i
međužupanijskog prijevoza. Slaba
naseljenost područja i realno nizak
standard stanovništva, potakli su
na racionalizaciju prijevoza i na po-
dizanje kvalitete usluga prijevoza.
Uz prijevozne usluge šire i una-
pređuju turističke usluge i usluge
povremenog prijevoza. Uvode se
informatički poslovni sustavi i ko-
mercijalizacija upravljanja nekretni-
nama. Proširuje se prodajna mreža
i za tu namjenu kupuju vlastiti pro-
stori u Malinskoj, Zagrebu, Novalji,
Puli, a u mnogim drugim mjestima
se uzimaju u najam.
Kroz poslovnu jedinicu Korču-
la tijekom 2007. godine Autotrans
jača poziciju na tržištu Dubrovač-
ko-neretvanske županije, s jasnim
poslovnim ciljevima. Time je Auto-
trans postojeći otočni vozni park
obogatio s još 17 autobusa, a preu-
zeto je i 23 radnika. Osim prijevoza
za otočne škole, otvaraju se linije za
Dubrovnik, Zagreb, Sarajevo, Beo-
grad, a sve se više daje naglasak na
turističku ponudu u Dalmaciji i na
otocima.
Autotrans je najveći hrvatski
autobusni prijevoznik koji održava
javni cestovni prijevoz na otocima
Krku, Cresu, Lošinju, Rabu, Pagu,
Braču, Korčuli, te na poluotoku Pe-
lješcu. Na otocima Autotrans anga-
žira 71 autobus, što čini 30 posto
ukupnog voznog parka, te ima
139 zaposlenih radnika, odnosno
21 posto od ukupno zaposlenih u
tvrtci. Na otocima se ostvaruje 25
do 30 posto ukupnog prihoda tvrt-
ke.
S donošenjem Nacionalnog pro-
grama razvoja hrvatskih otoka u Sa-
boru, 1999. donosi se i Zakon o oto-
cima koji se primjenjuje od 2000.
godine. Temeljem tih zakonskih
odredbi uspostavljen je ugovorni
odnos između Uprave za otoke re-
sornog ministarstva i Autotransa,
a od uvođenja prava na besplatan
prijevoz otočnih učenika, studenata
9
i umirovljenika, taj prijevoz subven-
cionira država.
U 2007. godini započinje su-
fi nanciranje prijevoza učenika
srednjoškolskog obrazovanja
prvog i drugog razreda, a u šk.
god. 2008./2009. u taj se program
uključuju i učenici trećeg i četvr-
tog razreda srednjih škola.
Godina 2008. je godina racio-
nalizacije prijevoza na međuna-
rodnim, međužupanijskim i žu-
panijskim linijama, što se proteže
i na 2009. godinu. U svrhu učin-
kovitijeg upravljanja troškovima
ugrađuje se FM sustav, čime se
postižu rezultati i u tehničkom i u
komercijalnom aspektu.
U 2009. godini dobivamo kon-
cesiju za obavljanje gradskog pri-
jevoza Grada Opatije.
Sve složeniji uvjeti poslovanja,
ulazak i pripreme za nove uvjete
koji će nastupiti ulaskom u Eu-
ropsku uniju, usmjerili su proces
upravljanja na prilagođavanje
tvrtke aktualnim promjenama
okruženja.
Zakon o cestovnom prijevozu,
Zakon o radnom vremenu, obve-
znim odmorima mobilnih radnika,
Zakon o radu postavljaju visoke
zahtjeve na podizanje kvalitete i
sigurnosti vozila i prijevoza, op-
ćenito, kao i na stručno osposo-
bljavanje voznog osoblja, a sve to
stvara visoke operativne troškove.
Kako bi se rizici poslovanja sveli
na što manju mjeru uvodi se pro-
gram provođenja racionalizacije
svih segmenata poslovanja.
Jedan od važnijih zadataka
je usmjeravanje razvoja prema
posebnom linijskom prijevozu i
povremenom prijevozu, uz isto-
vremeno održavanje dugoročno
prihvatljivog linijskog prijevoza.
Održavanje školskog prijevoza po-
staje sve neizvjesnije jer sklopljeni
ugovori ne garantiraju dugoročno
poslovanje, a to dovodi u pitanje
investicijska ulaganja i planiranje
razvoja poslovanja.
SUVREMENA VOZILA EKONOMIČNIJA VOŽNJA
Zastarjela vozila koja ne udo-
voljavaju kriterijima tržišta i eko-
loškim standardima postupno se
zamijenjuju suvremenijima kako
bi vozni park postao što ekono-
mičniji. Tako je u 2009. nabavljeno
15 autobusa i dva kombi vozila,
a 2010. još 13 autobusa i jedno
kombi vozilo, u 2011. kupljeno je
20 autobusa, te dva kombi vozila,
a u 2012. godini 12 autobusa.
Godine 2010. Autotransu se
pripaja Istra-promet Umag i ute-
meljuje poslovna jedinica Umag
s 40 radnika i 23 prijevozne jedi-
nice. Poslovna jedinica u Bujama
postoji još od 1950. godine. Au-
totrans u Istarskoj županiji anga-
žiran je sa 34 posto prijevoznih
kapaciteta.
U 2012. godinu ušli smo s ma-
njim priljevom prihoda s osnova
ukidanja fi nanciranja prijevoza
učenika srednjoškolskog obra-
zovanja kao i smanjenja broja
ostalih korisnika naših usluga, ali
i s većim ostvarenjem prihoda na
inotržištu, prvenstveno ostvare-
nog temeljem povremenih prije-
voza. Također i s porastom cijena
goriva, dinamičnom fl uktuacijom
radnika, s investicijama u nabav-
10
11ku vozila, građevinske objekte,
nekretnine (Lovran, Barčićeva),
radioničku opremu i programe. U
strukturi ukupnog prihoda prihod
na inotržištu čini 13,7 posto.
Kao dio sustava APP Požega u
ovim godinama niže rastuće po-
kazatelje. Sa 58 prijevoznih jedini-
ca u 2000. godini raste na 102 au-
tobusa i godišnje ostvaruje preko
osam milijuna km. Godine 2000.
je ostvarivala 4,6 milijuna km go-
dišnje, a broj zaposlenih u tom je
razdoblju povećan od 161, na 280
radnika.
Autoprijevoz Otočac u vlasniš-
tvu Autotransa, planom restruktu-
riranja, optimizirao je vozni park
kroz bolju iskoristivost i rashodo-
vanje vozila s visokim troškovima
održavanja. Raspolaže s 18 prije-
voznih jedinica i 56 zaposlenih,
a godišnje prelazi prosječno 1,1
milijun km.
Negativna kretanja na tržištu
intenziviraju se i u 2011. godini.
Međutim, donošenjem Odluke
Vlade RH o sufi nanciranju sred-
njoškolskog obrazovanja za ru-
jan-prosinac 2012. godine ostva-
rujemo pravo na sufi nanciranje
troškova prijevoza tih učenika.
Uz istovremeno održavanje
dugoročno prihvatljivih relacija u
linijskom prijevozu, pojačano se
usmjeravamo na povremene pri-
jevoze koji kontinuirano bilježe
znatan rast.
Povremeni prijevozi (gledajući
vrijednosno) bilježe rast od 2005.
godine, a naročito 2008., 2009. te
2011. godine. S udjelom od 9,4
posto u strukturi prihoda od prije-
voza 2002., dosegli su udio od 14
posto u 2011. godini.
U cilju daljnjeg razvijanja ovog
segmenta tržišta sklopljeni su
ugovori s velikim partnerima, As-
centom, Atlasom, Collegiumom, a
slijedi i uspješan nastavak hodo-
časničkih putovanja.
U Senju je otvorena nova po-
slovnica koja uz agencijske usluge
pruža i usluge upoznavanja pri-
rodnih ljepota Velebita.
Realiziraju se i novi poslovi kroz
ugovore s Ministarstvom obrane
Republike Hrvatske o posebnom
linijskom prijevozu. Otvara se
nova poslovna jedinica u Dugoj
Resi za rad koje se osigurava pet
autobusa i pet vozača.
Od svojih početaka do danas
Autotrans je prevezao 350 miliju-
na putnika i prešao 950 milijuna
km, što ga pozicionira kao posto-
janog i sigurnog gospodarstveni-
ka u Hrvatskoj i izvan nje.
Na međunarodnom tržištu u
2011. ostvareno je 4,5 posto km
s osnova međunarodnih linija i 3
posto s osnova povremenih pri-
jevoza od ukupno prijeđene kilo-
metraže tvrtke. Taj odnos bio je
mnogo povoljniji u korist među-
narodnog prijevoza 2000. godine.
Nakon 2004. međunarodni prije-
voz bilježi trend pada.
Poslovni planovi Autotrans
sustava usmjereni su na dodat-
no podizanje kvalitete i na stan-
dardizaciju prijevoznih i pratećih
usluga, te na daljnju ekspanziju
na domaćem i inozemnom tržištu
EU. Ulaskom u EU otvarat će se do-
datne mogućnosti za širenje naše
djelatnosti.
Božica Antonić
11
12
Autoprometno podu-
zeće d.d. svoje počet-
ke bilježi 1946. godi-
ne, kada je u Požegi
osnovana Autostani-
ca, u sastavu Slavonskog Autopo-
duzeća u Osijeku, i kada je uteme-
ljen organizirani cestovni prijevoz
putnika prema drugim mjestima u
Slavoniji; prijevoz se obavljao ka-
mionima prilagođenim za prijevoz
putnika.
Od 1948. godine Autostanica po-
staje samostalna te dobiva ime Ko-
tarsko autosaobraćajno poduzeće
Slavonska Požega, koje je kupilo i tri
rabljena autobusa i otvorilo, po prvi
put, redovnu liniju Požega – Zagreb.
Krajem pedesetih godina proš-
log stoljeća poduzeće ponovno mi-
jenja naziv, sada u Autosaobraćajno
poduzeće Slavonska Požega, te pod
poznatom kraticom ASP posluje sve
do 1995.
U navedenom razdoblju podu-
zeće je od malog lokalnog prijevo-
znika preraslo u vodeći subjekt pri-
jevoza putnika i robe na području
bivše Jugoslavije, proširilo poslova-
nje i izgradilo autobusne kolodvore
u Požegi i Novoj Gradiški, te vlastiti
servisni centar u Požegi.
Promjene u političkom i gospo-
darskom životu, raspad Jugoslavije
i agresija na Republiku Hrvatsku,
znatno su utjecali na poslovanje po-
duzeća u početku devedesetih godi-
na prošlog stoljeća, što je rezultiralo
i velikim teškoćama u poslovanju pa
i otvaranjem stečaja 1992. godine,
koji je rekordno brzo završen iste
godine, te je poduzeće uz organi-
zacijske i tržišne promjene nastavilo
poslovati. Jedna od organizacijskih
promjena bilo je i napuštanje sekto-
ra prijevoza robe, odnosno teretnog
prometa, pa se poduzeće od tada ne
bavi navedenom djelatnošću.
APP KAO DIONIČKO DRUŠTVO
Poduzeće se 1995. godine, pre-
ma Zakonu o trgovačkim društvima,
ustrojilo kao dioničko društvo sa
svim pripadajućim organima i na-
činom poslovanja, pod novim ime-
nom Autoprometno poduzeće d.d.
Požega, koje je postalo poznato po
kratici APP.
Od navedene godine društvo se
prilagodilo tržišnom načinu poslo-
vanja, te bez velikih pretvorbenih
šokova započelo rast koji ga je u sli-
jedećih 14 godina ponovno, nakon
više od 60 godina postojanja, doveo
u sam vrh prijevoza putnika u Repu-
blici Hrvatskoj.
Predmet poslovanja tvrtke obu-
hvaća prijevoz putnika i robe za
ugostiteljstvo, servisne usluge, te
putničku agenciju. APP Požega regi-
strirano je i za druge djelatnosti, me-
đutim ne obavlja ih ili ih ne obavlja
redovito, što je slučaj i s prijevozom
robe.
Prijevoz putnika u cestovnom
prometu je primarna djelatnost u
kojoj se, u skladu s odredbama va-
žećeg Zakona o prijevozu u cestov-
nom prometu i podzakonskih akata,
obavlja javni linijski, posebni linijski
i povremeni prijevoz, a u suradnji
s jedinicama lokalne samouprave,
danas obavlja i lokalni prijevoz put-
nika u cestovnom prometu. Prijevoz
putnika obavlja se s 102 autobusa, i
stalno se ulaže u poboljšanje usluge
prijevoza s kvalitativne i sigurnosne
strane. U okviru cestovnog prijevo-
za putnika pružaju se i kolodvor-
APP PožegaIvan Križanović,
Predsjednik Uprave APP Požega
13
ske usluge za vlastite potrebe te
za potrebe drugih prijevoznika na
autobusnim kolodvorima u Požegi,
Slavonskom Brodu, Osijeku, Novoj
Gradiški i u Pakracu.
Ne manje bitnu djelatnost pred-
stavlja i vlastita putnička agencija
koja se razvija kroz bolju i kvali-
tetniju ponudu turističkih usluga,
u skladu sa suvremenim trendo-
vima na tržištu turističkih usluga
tj. u skladu s potrebama i zahtjevi-
ma korisnika. Prednost navedene
djelatnosti jest u tome što se ona
uspješno kombinira s prijevoznim
kapacitetima kroz komponentu
povremenog prijevoza putnika, što
kvalitetu ponude turističkih usluga
diže na višu razinu. Putnička agen-
cija usluge pruža u poslovnicama u
Požegi, Slavonskom Brodu, Zadru,
Osijeku i u Đakovu.
Isto tako, vlastita servisna radioni-
ca koja ponajprije zadovoljava vlasti-
te servisne potrebe, kroz stalnu teh-
nološku modernizaciju i obrazovanje
kadrova, postala je ovlašteni serviser
poznate marke autobusa Setra, te
uz prateće programe servisiranja
komercijalnih putničkih i teretnih
vozila pruža i servisne usluge ostali-
ma, pretežno poslovnim partnerima
u vlastitom suvremenom servisnom
centru s termolakirnicom u Požegi, a
u toku je projekt izgradnje servisnog
centra u Slavonskom Brodu.
Ugostiteljsku komponentu po-
slovanja APP ne obavlja neposred-
no, nego ugostiteljske kapacitete
na svojim autobusnim kolodvorima
iznajmljuje ugostiteljima.
Kao što je vidljivo, poslovanje
APP Požega sastoji se od više među-
sobno povezanih i ovisnih kompo-
nenata koje zajednički čine zatvo-
reni krug, danas itekako potreban
za uspješno poslovanje. Konačni je
cilj pružiti što kvalitetniju i sigurniju
uslugu prijevoza, turističku i servi-
snu uslugu, što većem broju korisni-
ka, što radi uspješno i unatoč današ-
njim složenim uvjetima poslovanja
na prijevozničkom, turističkom i
servisnom tržištu.
PRILAGOĐAVANJE TRŽIŠNOJ UTAKMICI
Nakon uspješne prilagodbe tržiš-
nom načinu poslovanja konstanto
se ulaže u podizanje kvalitete uslu-
ge kroz nabavu novih suvremenih
vozila, stalno širenje ponude i pove-
ćanje kvalitete turističkih i servisnih
usluga. Ukratko: svoje poslovanje
usklađuje sa zahtjevima tržišta,
standardima poslovanja i pružanja
usluga na europskoj razini.
Ciljana misija može se podijeliti
na komponentu postizanja boljeg
poslovnog rezultata u prijevozu
putnika u redovnom linijskom pro-
metu, u povremenom prijevozu
kroz kombinaciju s uslugama vlasti-
te putničke agencije, te u posebnom
linijskom prijevozu, u kojemu zado-
voljava potrebe posebnih skupina
putnika (učenika, radnika, itd.), a
kao relativno nova komponenta po-
javljuje se i lokalni prijevoz putnika
na području jedinica lokalne samo-
uprave, kroz koncesijski sustav.
Isto tako, što kvalitetnijim turi-
stičkim uslugama Društvo preko
vlastite putničke agencije želi privu-
ći što veći broj korisnika navedenih
usluga te postati vodeća putnička
agencija na ovom području, u čemu
i uspijeva, te je danas prepoznatljivo
ime u ovom segmentu poslovanja.
U sferi pružanja servisnih usluga
cilj je pružiti kvalitetnu uslugu što
većem broju korisnika takvih uslu-
ga, kroz stalnu modernizaciju teh-
nologije i educiranje kadrova te pro-
širenjem palete servisnih usluga za
druge, ali i za potrebe održavanja i
servisiranja vlastitog voznog parka.
Usluge prijevoza putnika obav-
ljaju se kroz redovni linijski prijevoz
na području Požeško–slavonske i
Brodsko–posavske županije, u žu-
panijskom i međužupanijskom pri-
jevozu, sa skorim početkom takvog
prijevoza i na području Osječko–ba-
ranjske županije. Osim na navede-
nom području, redovnim linijama
povezuje sjedište fi rme, Požegu, s
lokalnim i županijskim sjedištima,
kao što su Zagreb, Split, Pula, Rijeka,
Zadar, Osijek, Slavonski Brod, Nova
Gradiška i Pakrac, a prijevoz obavlja
i na međunarodnim redovnim linija-
ma za Beograd i Zrenjanin.
Osim redovnog linijskog tu je
i posebni linijski prijevoz učenika
osnovnih škola na području Požeš-
ko–slavonske županije, na području
Brodsko-posavske županije, te prije-
voz za potrebe pojedinih gospodar-
skih subjekata na navedenom po-
dručju kao i onaj za potrebe raznih
državnih tijela Republike Hrvatske.
U dijelu povremenog prijevoza
putnika, APP je tehnički i kadrovski
spremno odraditi i najzahtjevnije
prijevoze putnika na bilo kojoj re-
laciji, pa je osim europskih zemalja
obavljalo povremeni prijevoz i u En-
glesku, Ukrajinu, Litvu itd., što svje-
doči o kvaliteti usluge prijevoza.
Isto tako, kroz povremeni prije-
voz ostvaruje se i dio usluga putnič-
ke agencije koja, osim tradicionalnih
hrvatskih ljetovališta na Jadranu te
zimovališta u Austriji i Italiji, nudi
kvalitetan odmor i u ostalim po-
pularnim i egzotičnim europskim i
svjetskim destinacijama. Osim toga
uspješno organizira i obavlja učenič-
ke i maturalne ekskurzije.
Usluge servisnog centra pružaju
se brojnim poslovnim korisnicima
kroz redovno održavanje i servi-
siranje vozila, ali i kroz generalne
remonte i popravke vozila iz gospo-
darskog programa, kroz zatvoreni
tehnološki krug održavanja vozila
tako da se pruža kompletna servisna
usluga za gospodarska vozila.
Radi pružanja što kvalitetnije
usluge konstanto se zapošljavaju
stručni i kvalitetni kadrovi i ulaže u
osposobljavanje kadrova za obav-
ljanje najzahtjevnijih poslova iz
prijevozničke, turističke i servisne
djelatnosti.
Na dan 31. srpnja 2012. godine,
u APP Požega zaposleno je 287 rad-
nika.
14 Prijevoz u Pakracu
Autoprijevoz u Pakra-
cu i Lipiku ima dugu
tradiciju, prije svega
zbog Lipika kao lje-
čilišnog i turističkog
mjesta. U Lipik se od 1885. godine
dolazilo vlakom, a prema četiri ki-
lometra udaljenom Pakracu, poli-
tičkom, kulturnom, zdravstvenom,
prosvjetnom i gospodarskom sredi-
štu putovalo se najprije kočijom, a
potom autobusima, modernim „ko-
čijama“ na motorni pogon.
Prijevoz je bio u privatnom vla-
sništvu, a prvo organizirano podu-
zeće koje se na području Pakraca
počelo baviti autoprijevozničkom
djelatnošću osnovano je 1952. go-
dine kao Kotarsko autosaobraćajno
poduzeće.
Povećanje broja stanovnika,
razvoj Pakraca kao središta ovoga
kraja u koji je, uglavnom zbog po-
sla, dolazilo sve više ljudi, te Lipi-
ka u kojem je bilo sve više radnih
mjesta u lječilišnom turizmu, ali i u
gospodarstvu, dovelo je do toga da
je rastao interes autoprijevozničkih
kuća za putnički prijevoz.
Tako je početkom 1960. godine
političkom odlukom Kotarsko au-
tosaobraćajno poduzeće pripojeno
Croatiatransu Zagreb.
Autobusna stajališta su s vreme-
nom seljena iz jednog u drugi dio
grada pa je stajalište najprije bilo
ispred hotela Pakrac, zatim je pre-
seljeno na drugu stranu ulice, pa
na novu lokaciju ispred tzv. Pickove
zgrade, samo stotinjak metara od
mjesta za novi kolodvor.
Godine 1973., ispod nove želje-
zničke stanice, izgrađen je moderan
autobusni kolodvor s pet perona.
Bio je to za Pakrac novi uzlet u pro-
metnoj infrastrukturi i sa sigurno-
snog i s estetskog gledišta. Novi je
kolodvor postao ukras toga dijela
grada, a putnici više nisu stajali na
cesti čekajući autobus, ili po dola-
sku u Pakrac.
Trideset godina kasnije pakrački
autoprijevoznik se osamostaljuje,
izlazi iz sastava Croatiagroupa. U
njemu je 165 zaposlenih, a raspo-
laže sa 65 prijevoznih jedinica – što
autobusa, što kamiona.
Takvo lokalno autoprijevozničko
poduzeće moglo je kvalitetno po-
krivati lokalne, ali i šire potrebe.
U okviru tvrtke, osim prijevoza
putnika i robe, djelovale su još dvije
jedinice: Turistička agencija Croag i
RJ ugostiteljstvo.
DOMOVINSKI RAT, PROBLEMI I POMOĆ AUTOTRANSA
Već prvi događaji srpske pobune
od 1. do 2. ožujka 1990., nagovije-
stili su da ratna vremena samo što
nisu stigla u Pakrac. Kroničari kažu
da je rat u Hrvatskoj počeo upravo
tih dana u Pakracu.
Pet mjeseci kasnije granate su
pale na usnuli Pakrac ne biraju-
ći ciljeve: na civile, bolnicu, škole,
ustanove, na gospodarske objekte.
Među njima bili su i objekti i imo-
vina pakračkog autoprijevoznika.
U bombardiranju i granatiranju
uništeno je oko 90 posto voznog
parka, kao i zgrada autobusnog ko-
lodvora.
Preostali dio vozila ustupljen je
za potrebe obrane. Naši su vozači, s
našim autobusima, spasili na dese-
tine civila iz srušenih gradova.
Rat je završio, rane nismo zacije-
lili, počeli smo raditi s preostalom
opremom i na brzinu obnovljenom
prostorijom na autobusnom ko-
lodvoru. Na taj način pomogli smo
obnovu i povratak raseljenih osoba
i godinama bili jedini izlaz u svijet iz
srušenih gradova, Pakraca i Lipika.
Naše teškoće prepoznali su u Ri-
jeci, u Autotransu, na čemu smo im
mi iz Pakraca i dalje zahvalni. Nakon
razgovora s predsjednikom Uprave,
gospodinom Zvonkom Krmpoti-
ćem, dogovorena je nama itekako
dobrodošla suradnja.
Najprije se očitovala kroz auto-
buse i popravke, što nam je nedo-
stajalo, a potom je 1995. godine,
nakon privatizacije, Autotrans Ri-
Vladimir Veber
15
jeka postao i većinski vlasnik naše
tvrtke. To je za nas značilo kvalitet-
nija vozila i vrlo kvalitetnu logisti-
ku, čime je i ovaj naš kraj, kojega
su zbog ratnih razaranja još uvijek
mnogi zaobilazili, dobio poticaj za
novi uzlet, a mi u poduzeću i gra-
đani sigurnost i kvalitetnog prije-
voznika.
Naš novi vlasnik 2003. postao je
APP Požega.
S novim vlasnikom i još kvalitetni-
jim autobusima, otvorila nam se mo-
gućnost da se natječemo i dobijemo
prijevoz učenika osnovnih i srednjih
škola, te pokrenemo turističke i uop-
će veći broj linija. To je značilo i veće
plaće, veću sigurnost zaposlenika i
još bolju autoprijevozničku ponudu.
U tome smo imali veliko razumije-
vanje gospodina Križanovića, pred-
sjednika Uprave APP-a.
Kao osoba i dugogodišnji za-
poslenik, dugogodišnji direktor i
predsjednik Uprave Croatiatransa,
osjećam potrebu zahvaliti se svima
koji su pomogli da naša tvrtka po-
stane cijenjena na ovom području.
Zahvaljujem se svim zaposlenici-
ma, čelnicima, ali i građanima, koji
su tijekom svih tih godina imali
razumijevanja za naše probleme,
ali i hvalili nas kada su bili zadovolj-
ni. Drago mi je da sam, zajedno sa
svojim suradnicima, dio povijesti
našeg autoprijevoznika i želim mu
još dug, dug život.
16 Autotrans i Auto Hrvatska su u najboljim godinama
Gospodin Bogdan
Tihava bio je naš su-
govornik u novom
poslovnom prostoru
Auto Hrvatske, zgradi
na prestižnoj lokaciji u Heinzelovoj
ulici, odakle puca pogled na hrvat-
sku metropolu.
Povod našem razgovoru je 65.
obljetnica Autotransa i dugogo-
dišnja uspješna suradnja s Auto
Hrvatskom.
U okviru Auto Hrvatske i nje-
ne grupe putem prodajno-ser-
visnih centara nude se gospo-
darska i osobna vozila najvećih
svjetskih brendova poput MAN-
a, Neoplana, odnosno Forda, Fi-
ata, Volkswagena, Audija. Koje
su prednosti Vaše tvrtke u odno-
su na konkurenciju?
Poslovna grupa Auto Hrvatska
se u proteklih dvadeset godina, od
osnutka dioničkog društva, nasta-
vila prilagođavati tržišnim zahtje-
vima kao i svih proteklih šezdeset
godina, ali ovaj put u sasvim no-
vom vlasničkom obliku.
Tradicija uspješne prodaje i odr-
žavanja osobnih i gospodarskih vo-
zila jedna je od naših najznačajnijih
prednosti. Nastavno zahtjevima tr-
žišta i naša programsko teritorijal-
na organizacija prepoznata je kao
trajno usmjerenje ka specijalizaciji,
temeljeno na programima koje ste
djelomično naveli u Vašem pitanju.
Osim navedenih, prije šest godina
započeli smo razvoj tzv. brzih ser-
visa s vlastitim znanjem u održava-
nju svih marki osobnih vozila izvan
jamstvenog roka. U tom segmentu
poslovanja raspolažemo s osam
vlastitih servisa i putem franšiznog
odnosa surađujemo s 38 neovisnih
servisera diljem Hrvatske.
U našoj ponudi, temeljem du-
goročnih odnosa, nudimo sve
poznatije premium brendove
osobnih i teretnih guma, rezervne
dijelove, ulja, akumulatore, kao i
servisnu opremu i alate.
Od naših djelatnika zahtijeva-
mo kontinuirano ulaganje u zna-
nje kao preduvjet kompetentnosti
i konkurentnosti. Ulaganje u ra-
zvoj prodajno-servisnih kapaciteta
naša je trajna orijentacija.
Poslovanje svih članica Poslov-
ne grupe Auto Hrvatske odvija se
u okviru ravnopravnih odnosa i je-
dinstvenih poslovnih politika.
Intervju Bogdan Tihava, Izvršni direktor za kapitalna ulaganja Auto Hrvatske
17
Kako ocjenjujete hrvatsko tr-
žište posljednjih 20-ak godina i
koja su Vaša predviđanja u vezi s
ulaskom u Europsku uniju?
Tržište automobilske grane u
proteklim se godinama snažno ra-
zvilo u svjetskim relacijama, a i Hr-
vatska bilježi ogromne promjene.
Na tržišnoj sceni skoro preko noći
nabujali su novi prodajno-servisni
centri, naročito za osobni program
vozila, od kojih su mnogi danas u
poteškoćama uvjetovanim prebr-
zim rastom i neprimjerenom zadu-
ženošću.
U svakom slučaju korisnici su na-
kon dugo godina došli u povoljniji
položaj s višestruko boljom ponu-
dom vozila i kvalitetnom uslugom
održavanja. Ulaskom u Europsku
uniju, sve organizacije uključene u
segment autoindustrije na našim
prostorima s razvijenom kompe-
tencijom, konkurentnošću i s do-
sad izgrađenim povjerenjem, osi-
gurali su priliku više.
Auto Hrvatska obilježava
šezdesetu, a Autotrans šezdese-
tipetu godišnjicu svog djelova-
nja. Molimo Vas da se osvrnete
na proteklo razdoblje i okarak-
terizirate suradnju naših dviju
tvrtki?
Autotrans i Auto Hrvatska u
najboljim su godinama. Dugogo-
dišnja tradicija, pregršt iskustva
uz novopridošlu mladost, održa-
vaju nas vitalnima, fl eksibilnima,
ali i dovoljno konzervativnima da
ostvarimo planirane ciljeve i zado-
voljimo očekivanja korisnika, do-
bavljača, zaposlenika, društvene
zajednice i vlasnika.
U proteklih petnaest godina
suradnja Autotransa i Auto Hrvat-
ske odvija se na osnovama punog
međusobnog uvažavanja, s izgra-
đenim povjerenjem ravnopravnog
partnerskog odnosa.
Opseg suradnje proteklih go-
dina bio je različit od godine do
godine, a uvjetovan je uglavnom
tržišnim potencijalom, razvojem
naših organizacija i, naravno, pro-
vođenjem strategije Autotransa.
Na davnu preporuku gospodina
Krmpotića, napokon smo prošle
godine započeli suradnju s reno-
miranim proizvođačem autobusa
„Otokar“ i tako proširili našu ponu-
du u segmentu mini i midi autobu-
sa po konkurentnijim uvjetima.
Uspješna suradnja rezultira-
la je odlukom upravnog odbora
i izvršnih direktora da povodom
šezdesete godišnjice jubileja
Auto Hrvatske, tvrtki „Autotrans“
zahvalimo na poslovnoj suradnji
i za proteklih pet godina i dodi-
jelimo simbol Auto Hrvatske u
obliku skulpture, rad mladog aka-
demskog kipara, Janka Petrovića.
Autotransu su uručene skulpture i
zahvale i prigodom 50. i 55. rođen-
dana Auto Hrvatske.
NAŠ NAJDUGOVJEČNIJI POSLOVNI PARTNER
U jednom od prethodnih raz-
govora istaknuli ste da je surad-
nja s Autotransom rezultirala i
prijateljskim odnosima. U tako
dugom vremenskom razdoblju
prisjetite se neke zgode koju
možete podijeliti s nama.
Poslove koji se odvijaju između
naših organizacija nemoguće je
zamisliti bez razvoja prijateljskih
odnosa, budući da upravo razvoj
prijateljstva nudi mogućnost ra-
zvoja povjerenja koje je presudno
za uspješne poslovne odnose i da-
lju suradnju. Pamte se mnoge zgo-
de i nezgode, no još uvijek mi je
svjež u sjećanju zajednički nastup
Autotransa i Auto Hrvatske na Ri-
ječkom karnevalu 2002. godine
pod nazivom „Novi kolodvor stara
briga“. Isto tako ostao mi je urezan
u sjećanje susret s obitelji Krmpo-
tić i gospođa Fernanda Krmpotić
koja je, dolazeći nam u susret na
glavi nosila šilt-kapicu sa znakom
Mercedesa. Bilo je to u vrijeme od-
luke Autotransa o nabavi nekoliko
novih autobusa.
Čestitke! Bila je to uspješna pro-
vokacija.
Na kraju želio bih izraziti zado-
voljstvo i ponos da smo u Autotran-
su pronašli partnera koji predvodi
u prijevozu putnika na području
Republike Hrvatske i koji je u pro-
teklim godinama ostvario rast i ra-
zvoj koji može služiti kao pozitivan
primjer ostalim gospodarstvenim
subjektima ali i na čast svim zapo-
slenicima koji su dali svoj doprinos
postignutim rezultatima.
Povodom velike obljetnice,
izražavam iskrene čestitke svim za-
poslenicima i menadžmentu Auto-
transa na dosad ostvarenim dosti-
gnućima, sa željom da Autotrans
i Auto Hrvatska nastave i prošire
suradnju na područjima na kojima
to u dosadašnjim odnosima nisu
dovoljno iskoristili.
U povodu šezdesete obljetnice postojanja tvrtke, Auto Hrvatska je Auto-
transu, uz zahvalu za dugogodišnju poslovnu suradnju i doprinos razvoju
partnerstva, predala originalnu limitiranu skulpturu suvremenog hrvat-
skog akademskog kipara Janka Petrovića.
Skulpturu čini skupina stepenica, njih 60 s jedne strane, a koje simboli-
ziraju 60 godina postojanja Auto Hrvatske, te s druge strane 20 stepenica
koje simboliziraju 20 godina Auto Hrvatske kao dioničkog društva.
18
Prigodom obilježava-
nja 65. godišnjice naše
tvrtke razgovarali smo
s gospodinom Mila-
nom Grozićem, dugo-
godišnjim članom Nadzornog od-
bora i zamjenikom predsjednika
NO-a, koji, s pozicije funkcije koju
je obnašao, ima itekako što reći o
poslovanju, aktivnostima i razvoju
Autotransa. Od 31. prosinca 2006.,
kada je kao pomoćnik Uprave Tri-
glav osiguranja d.d. otišao u miro-
vinu, cijelo je vrijeme aktivan kao
poslovni tajnik neformalne udru-
ge direktora i njihovih prvih su-
radnika, osiguravatelja Rijeke, koji
se svaki prvi četvrtak u mjesecu
nalaze na zajedničkom ručku, raz-
mjenjuju iskustva i saznanja, anali-
ziraju aktualna pitanja iz djelatno-
sti osiguranja kao što su nelojalna
konkurencija i nelikvidnost, kao i
poslovne okolnosti i probleme u
području osiguranja.
U Nogometnom klubu „Rijeka“
bio je 15 godina aktivan kao član
Autotrans je bio i ostaje stabilna hrvatska tvrtkaIntervju Milan Grozić, član Nadzornog odbora Autotransa, u mirovini
19Skupštine, predsjednik povje-
renstva za fi nancije kluba, a po-
sljednje četiri godine predsjed-
nik Nadzornog odbora kluba. U
slobodno vrijeme bavi se svojim
vrtom, voćkama, vrstan je uzga-
jivač kivija, vinove loze, krušaka,
voli ribolov.
Gospodine Groziću, bili ste član
Nadzornog odbora Autotransa i
što nam možete reći o toj svojoj
aktivnosti.
Moje članstvo trajalo je punih
15 godina. Kada je koncem 2003.
godine donijet Zakon o trgovač-
kim društvima, po kojemu su tvrt-
ke bile obvezne osnivati nadzor-
ne odbore, na Glavnoj Skupštini
Društva izabran je odbor od pet
članova. No od 2003. zbog racio-
nalizacije poslovanja i smanjenja
troškova na svim područjima u
Autotransu, broj članova smanjen
je na tri člana.
Održavali smo 3 - 4 sjednice
godišnje i to kako Zakon nalaže, u
sjedištu Društva u Rijeci, a budući
da se predsjednik NO-a, ujedno
većinski vlasnik tvrtke, gosp. Ivan
Radošević, preselio u Njemač-
ku, neke su sjednice održavane u
Münchenu. I to sjednice na koji-
ma su razmatrana najrelevantnija
pitanja za razvoj Društva, dok su
se „rutinske“ sjednice održavale u
Rijeci, a predsjednik NO-a sudje-
lovao je u radu putem telefona.
Nadzorni odbor nije koristio pravo
da imenuje komisije za pripremu
pojedinih poslovnih odluka kao ni
pojašnjenja pojedinih segmenata
fi nancijskog izvješća, iz razloga
što je tvrtka imala kvalitetnu Upra-
vu, na čelu s predsjednikom gosp.
Zvonkom Krmpotićem i gospo-
đom Mirom Mikuličić, koji su ima-
li veliko iskustvo u fi nancijskom
poslovanju, te su oni obrazlagali
odluke.
Mi smo svake godine glavnoj
skupštini podnosili izvješće o
radu, tj. o tome je li Društvo poslo-
valo u skladu s pozitivnim propi-
sima, s aktima Društva (Društveni
ugovor i Statut Društva) te s od-
lukama glavne skupštine. Suština
izvješća bilo je utvrditi odgovaraju
li fi nancijski izvještaji stanju u po-
slovnim knjigama. Posebna pažnja
se posvećivala odluci o raspodjeli
dobiti – ukoliko je ima, ili pokriću
gubitka, ako je postojao.
Autotrans obilježava 65 godina
svoga djelovanja, kako biste
okarakterizirali njegov razvoj?
U cijelom razdoblju moga član-
stva u NO, Autotrans je bio jedna
od najvećih najuspješnijih tvrtki za
prijevoz putnika u Hrvatskoj. U pri-
log toj tvrdnji govori i činjenica da
nikad nije bio blokiran račun i nije
se kasnilo s isplatom plaća, koje
su iz godine u godinu bilježile rast
i rasle su brže od stope infl acije. I
unatoč otežanim uvjetima poslo-
vanja koji proizlaze iz gospodarske
situacije, u Autotransu se perma-
nentno investiralo u proširenje
materijalne osnove rada, tj. u po-
mlađivanje voznog parka, ulagalo
se u autobusne kolodvore. Radilo
se i na pridobivanju novih auto-
busnih linija, kupovini vlasničkih
udjela tvrtki za prijevoz putnika, a
posebno treba istaknuti ulaganje u
poslovno-servisni prostor u kojem
se sada nalazite, a koji se ubraja u
najveće i najmodernije prostore
toga tipa u Hrvatskoj. Time su stvo-
reni uvjeti za uspješno poslovanje
Autotransa na duži rok.
Dodao bih da, osim što smo
u NO donosili odluke usklađene
s pozitivnim propisima i aktima
Društva, da je cijelo to vrijeme
postojao visok stupanj suglasno-
sti članova NO-a i Uprave u po-
gledu odluka o razvoju i napretku
tvrtke.
Svoj radni vijek proveli ste u
osiguravateljskoj djelatnosti.
Kako je došlo do suradnje s
Autotransom?
Trošak osiguranja u tvrtki kao
što je Autotrans velika je stavka,
poglavito osiguranja autobusa.
Ono je skuplje od ostalih osigura-
nja budući da se radi o pokretnoj
imovini, dakle rizik je veći, nego u
drugim djelatnostima. To je jedan
od razloga zašto je uprava Auto-
transa željela ostvariti suradnju s
više osiguravatelja u Hrvatskoj, a
ne samo sa Croatia osiguranjem,
koje je, kao državni osiguravatelj,
imalo inertan odnos prema osigu-
ranicima.Tako je Autotrans davne
1992. godine započeo osiguravati
svoju imovinu i zaposlenike u Tri-
glav osiguranju d.d. sa sjedištem
u Rijeci, da bi 1994. godine Triglav
d.d. postao ekskluzivni osigurava-
telj Autotransa.
Osnovni razlozi zašto je Auto-
trans dao svoje povjerenje u po-
slovima osiguranja Triglavu bili su
čisto ekonomski; povoljnije cijene
osiguranja, kvalitetniji servis, od-
nosno brže rješavanje odštetnih
zahtjeva, po pravilima struke i u
zakonskom roku. Drugim riječima
– kvalitetno i brzo. Drugi razlog
naše suradnje bio je korištenje
slobodnih sredstava u vidu kre-
dita koje koristi svaka tvrtka koja
ulaže u svoje poslovanje, no vrlo
su bitni uvjeti pod kojima se kre-
diti uzimaju.
Procedura je bila kraća i jedno-
stavnija, a kamatne stope znatno
povoljnije (5-10 posto), od onih
koje su nudile poslovne banke. S
druge strane povoljno i za osigu-
ravatelja, u odnosu na uvjete de-
poniranja sredstava kod poslovnih
banaka. Sigurnost plasmana nije
došla u pitanje, jer se u cijelosti
poštivao Zakon o osiguranju imo-
vine i osoba Republike Hrvatske.
Zadovoljstvo mi je istaknuti
da sam u vrijeme uspostavljanja
i širenja suradnje s Autotransom
obnašao funkciju predsjednika
uprave Triglava d.d. te sam zbog
te uspješne suradnje naših dviju
tvrtki i postao član i potpredsjed-
nik NO-a Autotransa.
Nakon što se sjedište Triglav
osiguranja d.d. preselilo u Zagreb,
postajem članom uprave i direktor
fi lijale Rijeka. Bavili smo se svim
vrstama osiguranja, ali bih ista-
knuo da je u strukturi premijskog
portfelja, udio pravnih osoba bio
50 posto, kao i to da je već 1994.
godine po fi nancijskoj snazi Tri-
glav bio treća osiguravajuća kuća
u Hrvatskoj.
Hrvatska 2013. ulazi u
Europsku uniju. Kako vidite
našu tvrtku na tom velikom
tržištu i što biste poručili
djelatnicima Autotransa?
S obzirom na to da se iz godi-
ne u godinu smanjuje prihod od
linijskog prijevoza, postoji mo-
gućnost da dio linijskog prijevoza
preuzme željeznica, zbog moder-
nizacije koja je u tijeku, kao i zbog
smanjenja broja putnika, smatram
da Autotrans svejedno ima dobru
perspektivu, jer vrši disperziju po-
slovanja, ne ovisi samo o linijama,
jača turističku djelatnost i time
osigurava bolju zaposlenost svo-
jih kapaciteta. Autotrans ima viso-
ku kvalifi kacijsku strukturu zapo-
slenih, stručne kadrove i uspješan
menadžment. Dosadašnjim refe-
rencama i bonitetom tvrtke, kao
i šezdesetpetogodišnjim uspješ-
nim poslovanjem tvrtka je stekla
zavidan poslovni renome. Tu je i
vrlo vrijedna imovina, prije svega
mislim na nekretnine pretežno
smještene uz obalu, i relativno
kvalitetan vozni park. To su či-
njenice koje omogućavanju lak-
še i povoljnije dobivanje kredita
banaka za obnovu voznog parka
i za druge investicije u poslov-
ne objekte. A bez kreditiranja je
danas nemoguće uspješno širiti
poslovanje. Većina konkurentnih
tvrtki u Hrvatskoj nema takve mo-
gućnosti.
Neovisno o ovim povoljnim
činjenicama, morat će se stalno
raditi na racionalizaciji: smanjivati
troškove poslovanja i povećavati
produktivnost, kako bi se ostalo
konkurentno na tržištu.
Najvažniji faktor u perspekti-
vi tvrtke su zaposlenici. Važno je
održavati pozitivno ozračje, dje-
lovati preventivno da ne dođe do
neželjenih konfl iktnih situacija.
Na osnovu svega rečenoga,
valja zaključiti: Autotrans je bio i
ostat će stabilna hrvatska tvrtka!
20 Čestitke i dobre želje naših poslovnih partnera
DRAGI PRIJATELJI U AUTOTRANSU RIJEKA
Već dvadesetpet godina su-
rađuju Deutsche Touring GmbH
i Autotrans Rijeka u linijskom
prijevozu između Dortmunda,
Frankfurta, Hamburga i Berlina za
Rijeku, Split i Dubrovnik.
Započeli smo s dva autobusa
tjedno iz Stuttgarta za Split. Vrlo
brzo smo liniju proširili na Fran-
kfurt i Dortmund. Kao slijedeće
uvedena je veza iz Hamburga i
zatim priključak iz Berlina. Krajem
devedesetih godina produžili
smo liniju i uveli prijevoz za Istru.
U tako dugom vremenskom
periodu od 25 godina nije uvijek
bilo jednostavno, svi problemi,
koje je Hrvatska imala devede-
setih godina, imali su naravno
direktan utjecaj na autobusni pri-
jevoz.
Ja sam veoma ponosan da
zbog tih problema nismo ni jedan
dan morali stati. To je bilo mogu-
će samo zbog intenzivne surad-
nje između djelatnika Touringa
i Autotransa, koji su u tisućama
telefonskih razgovora i dogovora
uvijek našli rješenje problema i
ispravno održali liniju.
Neću izdati tajnu, ako kažem
da su se iz te suradnje između
djelatnika Touringa i Autotransa
razvila mnoga osobna prijatelj-
stva.
Slijedeće godine, 2013. imamo
opet jednu novu situaciju – Hr-
vatska postaje članicom EU-a. To
ujedno znači nove mogućnosti,
ali također i nove izazove.
Ali ja sam siguran da će surad-
nja Deutsche Touringa i Autotran-
sa Rijeka i nadalje biti uspješna,
na sreću obiju tvrtki.
Želim Autotransu i njegovim
djelatnicima svako dobro u bu-
dućnosti i veselim se i dalje do-
broj suradnji.
Guido Henrich, Product mana-
ger, Deutsche Touring
21Autotrans i Eurolines – još 65 godina
Autotrans Rijeka je proslavio svoju 65. godišnjicu. Organizacija Eurolines želi
čestitati ovom uspješnom poduzeću na njegovom dugogodišnjem djelovanju.
Autotrans je započeo svoje poslovanje s nekoliko autobusa na lokalnim li-
nijama da bi se s vremenom razvio u poznato poduzeće sa širokom domaćom
mrežom autobusnih linija. Naravno, razvoj poduzeća nije mogao stati na među-
gradskim autobusnim linijama unutar Hrvatske, te je poduzeće uskoro počelo
pružati usluge međunarodnog prijevoza.
Bilo je očito kako bi Autotrans jednog dana trebao postati dijelom organi-
zacije Eurolines i uključiti svoje autobusne linije i usluge u tu veliku europsku
mrežu.
Eurolines je danas najjače ime na europskom kontinentu – kada je riječ o re-
dovnim međunarodnim autobusnim linijama. Okuplja 29 poduzeća u 25 zema-
lja, uključujući Maroko. Sva ta poduzeća ne samo da međusobno surađuju već i
udružuju svoje linije i usluge, stoga Eurolines ima najširu mrežu autobusnih linija
kojom pokriva cijeli kontinent.
Sve je započelo 1985. godine kada je više poduzeća ujedinilo svoje snage radi
lakšeg dobivanja nužnih dozvola. Francuska, belgijska, nizozemska, talijanska i
španjolska poduzeća potpisala su ugovor kojim je osnovana organizacija Euroli-
nes. U to doba ona je predstavljala upravno tijelo koje je djelovalo pod pokrovi-
teljstvom International Road Transport Union (IRU) u njenim uredima u Genevi.
U to doba je svaki od deset osnivača i dalje koristio nazive svojega poduzeća. Tek
devedesetih godina su se složili oko zajedničke uporabe naziva „Eurolines“.
Posao se sve više razvijao te je broj destinacija svake godine postajao sve veći.
Organizacija Eurolines je morala napustiti Genevu i osnovati vlastito tajništvo.
Ono je najprije bilo u Amsterdamu, da bi početkom 1996. preselilo u Bruxelles.
Organizacija Eurolines ima predsjednika i predsjedatelja Glavne skupštine u
kojoj su zastupljeni svi članovi, te dopredsjednika i rizničara. Sve troje funkciona-
ra su i članovi Izvršnog odbora, koji okuplja devet članova. Glavni tajnik je odgo-
voran za svakodnevne poslove središnjeg ureda tajništva. Odluke se pripremaju
u odborima i radnim skupinama.
Organizacija Eurolines ponajprije služi kao neka platforma gdje se članovi
mogu sastati i sudjelovati u razgovorima vezanim uz poslovanje tehničke, prav-
ne ili gospodarske prirode. S druge strane, organizacija omogućuje kontakte s
relevantnim tijelima na nacionalnoj, EU ili međunarodnoj razini. Kako bi mogla
ostvariti potrebe svojih članica, organizacija je pridružena članica IRU-a .
Evo zašto je mreža Eurolines važna: svakoga dana širom Europe prometuje
više od tristo naših autobusa koji opslužuju više od šesto destinacija i svake go-
dine prevezu deset milijuna putnika.
Autotrans je reklamni znak za Eurolines u Hrvatskoj i u svim njenim prediv-
nim destinacijama, što ujedno predstavlja izazov za budućnost. Ojačajte brand
Eurolines, u Hrvatskoj i upoznajte s njime Vaše putnike koji planiraju putovanja
u inozemstvo. Tu zadaću valja ispuniti uzimajući u obzir ime i logo poduzeća Au-
totrans, koje nije moguće zanemariti. Poziciju na lokalnom tržištu valja iskoristiti
kako za razvoj domaćeg tako i za razvoj međunarodnog poslovanja. Autotrans i
Eurolines će profi tirati samo ako stvore veće tržište.
Još jednom želimo aktualnoj upravi čestitati godišnjicu poduzeća, u uvjerenju
kako će se ono dalje razvijati, baš kao i naša suradnja na međunarodnim linija-
ma.
Za budućih 65 godina!
Jan Velleman
Generalni tajnik Eurolines-a
Igor Krmpotić i Jan Velleman, u rujnu 2012.
prilikom posjeta generalnog tajnika Eurolines-a Autotransu
22
U ime kompanije Lasta i u svoje lično
ime želim da vam čestitam veliki jubilej
koji u ovoj godini proslavljate.
Verujemo da je duga i uspešna tra-
dicija podsticaj više da nastavite putem
profesionalizma i odgovornosti prema
svojim putnicima i drugim učesnicima u
saobraćaju.
Posebno me raduje činjenica da smo
najveće zajedničke uspehe gradili u pe-
riodu od 2004. godine do danas i da je
ova, 2012. godina, značajna obzirom da
se proslavlja jubillarnih 65 godina po-
stojanja obe naše kompanije.
Uveren sam da će izuzetni odnosi
koji postoje između naših kompanija, na
obostrano zadovoljstvo, nastaviti da se
razvijaju u oblasti saobraćajne usluge,
kao i u oblasti turizma, što će doprine-
ti promociji Hrvatske u Srbiji i i Srbije u
Hrvatskoj.
Želimo vam još puno profesionalnih
izazova, putnika i bezbedno pređenih
kilometara...
Za radost novih putovanja.
Srdačno iz Beograda,
Velibor Sovrović
Generalni direktor SP „Lasta“
Još puno profesionalnih izazova
23
Povodom Vaše značajne obljetnice
podsjećamo na početke suradnje:
Naša tvrtka je počela suradnju s Au-
totransom prije 20 godina. Kao trading
FIAT IVECO ponudila je i prodala vozila i
autobuse iz tih programa. Nama je bilo
interesantno surađivati s ozbiljnim tvrt-
kama koje su poslovale na domaćem i na
europskom tržištu. Naša je namjera bila i
otvoriti zajednički servis u Rijeci za auto-
buse i kamione.
Poslovanje s Hrvatskom bilo je u počet-
ku dosta problematično radi nesigurnosti
plaćanja. Isto tako postojao je i tihi em-
bargo koji je ukinut poslije 2000. godine,
ali je djelomično blokirao inoinvesticije.
Po ulasku u Europsku uniju iduće godi-
ne, možemo vam savjetovati – s obzirom
na veliku konkurenciju – da investirate u
reklamu (publicitet), da pratite niže vozne
cijene, da se koristite kvalitetnim autobu-
sima i, posebno, da vozači budu kvalifi ci-
rani. Isto tako savjetujemo da se povezu-
jete s tvrtkama iz istog sektora poznatima
u Europi, kao što je npr. F.A.I. itd.
Naša e želja – a mislimo da je to i želja
Autotransa – proširiti suradnju na zajed-
nički ulazak u ozbiljne kuće, kao Varaždin
i surađivati neovisno o autobusima, na
programima na kojima bismo našli zajed-
nički profi tabilni interes.
Srdačan pozdrav i do skorog viđenja,
Gianfranco Ladini
Naš partner LA DISTRIBUTRICE
Kompanija LA DISTRIBUTRICE je osnovana u Trstu
1968. godine, te vrlo uspješno djeluje kao TRADING i
BARTER kompanija na tržištu Istočne Europe i Sjeverne
Afrike, Amerike itd.
LA DISTRIBUTRICE je prisutna na tržištima Istočne
Europe, kao ofi cijelna trading kompanija, za:
- Vozila FIAT IVECO
- Traktore i strojeve za agrikulturu LANDINI (Modena)
- Opremu i strojeve za proizvodnju crijepa i cigala
CAPACCIOLI (Firenze)
- Opremu i strojeve za skupljanje i preradu smeća
po licenci američki-izraelski NRE-Arrowbio
Također, naša fi rma prati fi nancijski dio prodaje na
teritoriju Istočne Europe, kroz kratkoročne i srednjo-
ročne kredite.
Omogućava kupnju strojeva i dr. lokalnim podu-
zetnicima, prihvaćajući bankovne garancije izdate od
strane lokalnih banaka, bez konfi rmacije od strane eu-
ropskih prvorazrednih banaka.
Shodno tome do danas smo uspješno izvršili kredi-
tiranje i realizaciju niza velikih projekata u zemljama
Istočne Europe, i to:
- kreditiranje kompletne linije za punjenje boca
- kreditiranje kompletne linije za proizvodnju vina
- kreditiranje kompletne tvornice za proizvodnju lje-
vanog stakla
- kreditiranje kompletne linije za obradu ljevanog i
fl ot stakla
- kreditiranje kompletne linije za proizvodnju cigli
i crijepa
- kreditiranje kompletne tvornice za proizvodnju
mlijeka i mliječnih proizvoda
- kreditiranje mlinova i kompletne linije za proi-
zvodnju kruha i peciva
- kreditiranje kompletne linije za pakiranje
- kreditiranje specijalnih vozila: za prijevoz kruha, za
opskrbu zrakoplova i zračne luke, za prikupljanje i
prešanje gradskog smeća, za prijevoz stakla i po-
sebnih materijala, itd.
S obzirom na bogat spektar naših aktivnosti, razvili
smo vrlo široku mrežu naših fi lijala i zastupnika na teri-
toriju Istočne Europe, kako bismo na taj način ostvarili
direktan kontakt s našim klijentima.
Gianfranco i Livio Ladini
Proširiti i jačati suradnju
24
Nikola Škvorc, prokurist tvrtke SIM iz Sesvetskog Kra-
ljevca, stari je suradnik i prijatelj čelnih ljudi Autotransa. Ta
suradnja datira iz vremena bivše zajedničke države kada je
g. Škvorc zastupao TAM iz Maribora koji je u to vrijeme bio
respektabilna tvrtka za proizvodnju motornih vozila (preko
10 tisuća godišnje, a od toga oko tri tisuća autobusa).
Nakon raspada i rata TAM je 1995. morao u stečaj, ali
su autobusi izašli iz hala dotadašnjeg TAM-a i dalje vozili i
trebali rezervne dijelove. Nova moderna tvornica TVM koja
je nastala na ostacima TAM-a od 2002. proizvodi ponovno
autobuse u koje ugrađuje kvalitetne i provjerene MAN-ove
motore, a SIM iz Sesvetskog Kraljevca je zastupnik TVM u
Hrvatskoj.
Gospodin Škvorc s ponosom ističe da je u samostalnoj
Hrvatskoj, Autotrans bio prvi kupac autobusa TVM-a i to
autobusa tvorničke oznake B4080TS, poznatijih kao Marbus
autobusi. U živahnom razgovoru g. Škvorc naglašava: „Sje-
ćam se mnogih reorganizacija i integracija koje je Autotrans
prošao kroz sve ove godine naše zajedničke suradnje, ali je
uvijek bio i ostao vjeran kupac TAM-ovim autobusa upravo
zbog motora MAN koji su ugrađivani u te autobuse. Preko
stotinu vrijednih i dobrih vozača Autotransa primili su i pri-
znanja za prijeđenih šesto tisuća i milijun kilometara u tim
autobusima bez generalke. Kroz ove smo godina više dese-
taka puta bili zajedno s našim kupcima na raznim sajmovi-
ma autobusa i opreme za autobuse diljem Europe. Na tim
je putovanjima jačala poslovna suradnja, ali su se i stvarali i
razvijali iskreni poslovni i prijateljski ljudski odnosi. Kada se
nešto dogovorilo, taj je dogovor vrijedio kao najčvršći pisa-
ni ugovor i praktički nikakvih pismenih ugovora ni potvrda
nismo trebali.“
Naglašavajući da ta suradnja ima iste osobine i danas
kada vodi tvrtku SIM koja sada surađuje s Autotransom
gospodin Škvorc dodaje: „Uvijek smo vjerovali u ljude Au-
totransa, u njihova htijenja i želje i poštovali njihove odlu-
ke. Stoga smo sigurni u njihov budući uspjeh, bez obzira
na teško i složeno gospodarsko stanje u kojem se nalazi-
mo. Bili smo i ostajemo partneri Autotransa i ponosni smo
na tu činjenicu. Stoga svim zaposlenicima i vodstvu tvrtke
čestitamo ovaj jubilej i želimo mnogo uspjeha u daljnjem
poslovanju.“
Nikola Škvorc, tvrtka SIM iz Sesvetskog Kraljevca
Iskreni poslovni i ljudski odnosi
252222
Hans Daxenberger, predstavnik MAN-a
26 Dobra suradnja i
ČESTITKA RIJEČKOG GRADONAČELNIKA
Dragi čitatelji
Prije svega, svim radnicama i radnicima
Autotransa, ali i onima koji su svoj radni vijek
odradili u ovoj riječkoj tvrtki i otišli u zasluže-
nu mirovinu, čestitam 65. godišnjicu rada Au-
totransa.
Desetljećima stjecano iskustvo, dostignuta
kvaliteta i profesionalnost djelatnika Autotran-
sa, neprocjenjiv su kapital koji će ovoj tvrtci,
uvjeren sam, omogućiti nastavak uspješnog
rada i u ovim teškim vremenima, opterećenim
globalnom krizom.
Sustav koji broji 400 autobusa i zapošljava
čak tisuću radnika te desetljećima uspješno
posluje i izvan državnih granica, veoma je va-
žan čimbenik u razvoju našega grada.
Vjerujem da će se Autotrans vrlo dobro
snaći i u novim uvjetima poslovanja koje nam
donosi skori ulazak Hrvatske u EU, te dodatno
proširiti svoje tržište.
Isto tako, uskoro kreće dugo očekivana iz-
gradnja novog riječkog autobusnog kolodvo-
ra što će, siguran sam, stvoriti uvjete za novi
zamah u razvoju Autotransa, ali i pridonijeti
razvoju turizma u gradu.
Rijeka, naime, nije samo poznato prometno
čvorište već je i turističko odredište. Posljed-
njih godina umnogostručena su nastojanja
upravo na jačanju turističkoga obilježja Rijeke,
a i u razvoju gradskog turizma Autotrans ima
važnu ulogu.
Na kraju, Autotransu i svim djelatnicima
ove tvrtke želim nove uspjehe u radu, kojih će,
uvjeren sam, biti i u godinama koje dolaze.
Srdačan pozdrav,
Vojko Obersnel
gradonačelnik grada Rijeke
27međusobno povjerenje
ČESTITKA RIJEČKOG NADBISKUPA
Hodočašće je putovanje pojedinca ili kršćanske zajednice
prema nekom svetom mjestu. Hodočasnici su na svom putu na-
stojali napuštati materijalne vrijednosti i okretati se duhovnima.
Kršćanin polazi na put produbiti i učvrstiti svoju vjeru na mje-
stima koja čuvaju uspomenu na Gospodina, ili na onim mjesti-
ma koja predstavljaju važne trenutke povijesti Crkve. Posjećuje
svetišta koja časte Majku Božju, ili svetišta koja održavaju živim
primjere svetaca. Njegovo je obraćenje proces koji traje, žudnja
za intimnošću s Bogom, povjerljiva molitva za svoje materijalne
potrebe. U svim svojim mnogostrukim vidovima, hodočašće je
uvijek za Crkvu čudesan milosni dar.
Hodočašće, proživljeno kao slavljenje vlastite vjere, za kršća-
nina jest ono kultno očitovanje koje treba ostvariti u skladu s
tradicijom, s religioznim osjećajima i kao ostvarenje svoje pas-
halne egzistencije. Sama dinamika hodočašća jasno objavljuje
neke etape koje hodočasnik postiže i koje postaju paradigmom
svega njegova vjerskog života: polazak očituje njegovu odluku
da pođe na put do cilja i postigne duhovne ciljeve svojega kr-
snog poziva; put ga vodi do solidarnosti s braćom i do priprave
nužne za susret s Gospodinom; posjet svetištu poziva ga na slu-
šanje riječi Božje i na sakramentalno slavljenje, a povratak ga
naposljetku podsjeća na njegovo zauzeto kršćansko poslanje u
svijetu, kao svjedoka spasenja i graditelja mira.
Suradnja između Riječke nadbiskupije i Autotransa koja tra-
je već punih deset godina i ima iza sebe tolika lijepa hodoča-
šća, svjedoči o velikom međusobnom povjerenju. Autotrans je
u svim tim godinama pokazao veliku odgovornost, stručnost i
izvanrednu organizaciju, kako u pripravi svih tih hodočašća, tako
i na terenu dok hodočašća traju.
I prije nekoliko dana doživjeli smo prekrasno iskustvo odlično
organiziranog hodočašća u Rim u Godini vjere, u sklopu Nacio-
nalnog hodočašća zahvale, za koje zahvaljujem svima odgovor-
nima iz Agencije, ali također i našem biskupskom vikaru i koordi-
natoru svih nadbiskupijskih hodočašća, Vlč. Matiji Matičiću, koji
je most suradnje između naše Nadbiskupije i Autotransa.
Stoga, svima se odgovornima u Autotransu prije svega želim
iskreno zahvaliti ali i od srca čestitati ovu visoku i važnu 65. obljetni-
cu, želeći njima i svima zaposlenima obilje Božjeg blagoslova i mira
na svim daljnjim putovima i još puno uspjeha kako u životu tako i u
predanom i savjesnom radu.
Iskrene čestitke svima!
Mons. dr. Ivan Devčić,
riječki nadbiskup i metropolit
Brzo, udobno i sigurno već 65 godina
OBILJEŽAVANJE 65. OBLJETNICE AUTOTRANSA, HKD NA SUŠAKU
Kada je u četvrtak, 15.
studenoga 2012. na-
večer, započelo obi-
lježavanje 65 godina
uspješnog rada Au-
totransa u Hrvatskom kulturnom
domu na Sušaku, malo tko u pre-
punoj dvorani nije osjetio ponos i
zadovoljstvo činjenicom da je Auto-
trans riječka i hrvatska tvrtka, da je
danas najjači hrvatski autobuser.
Primjereno teškom i kriznom
vremenu u kojem živimo, nije se
u istupima govornika te večeri
euforično obećavalo niti razbaci-
valo neostvarivim željama. Pred-
sjednik Uprave, Zvonko Krmpotić,
u kratkom je izlaganju apostrofi-
rao pet ključnih točaka u razvoom
putu Autotransa i zaključio kako
su „informatika i logistika temelj
razvoja u narednom periodu“. Za
završni dio obraćanja u kojem je
istaknuo kako nam je „oduvijek
težnja biti bolji, brži, kvalitetni-
ji i sigurniji od konkurencije, no
nikada na uštrb socijalne sigur-
nosti i zadovoljstva zaposlenika“,
predsjednik Krmpotić pobrao je
pljesak na otvorenoj sceni, što
potvrđuje ispravnost dugogodiš-
njeg vođenja tvrtke.
Sudionike svečanosti pozdravi-
li su i obnašatelj dužnosti župana
Primorsko-goranske županije, dr.
Vidoje Vujić, zamjenik gradonačel-
nika grada Rijeke, Miroslav Matešić,
te direktorica Sektora za promet i
veze Hrvatske gospodarske komo-
re, Ljubica Herceg i velečasni Matija
Matičić, biskupski vikar za pastoral
i voditelj Ureda za pastoral mladih
Riječke nadbiskupije i hodočašća
kao osobni izaslanik riječkog nad-
biskupa dr. Ivana Devčića. Nakon
toga dodijeljena su i priznanja za
dugogodišnju suradnju i to: Micha-
elu Freyu, izaslaniku SETRA-e, Han-
su Daxenbergeru, predstavniku
MAN-a, Mati Krizmanu za uspješno
organizirani prijevoz učenika u Istri
koji postoji već punih 32 godine,
te Anki Budić, najstarijoj hodoča-
snici koja od 2002. do danas nije
propustila ni jedno hodočašće u
organizaciji Riječke nadbiskupije i
Autotransove turističke agencije.
Priznanje je dodijeljeno i Josipu Kr-
šulu, predsjedniku Udruge umirov-
ljenika Autotransa, a Borisu Turja-
ku, ravnatelju OŠ Ivana Mažuranića
iz Novog Vinodolskog, uručeno je
priznanje za dobru suradnju u pri-
jevozu učenika u proteklih trideset
godina.
Svi sudionici obilježavanja ove
velike obljetnice zajednički su od-
gledali „Spektakluk“, predstavu u
izvedbi Satiričkog kazališta Kerem-
puh iz Zagreba, a potom se zaba-
vili uz druženje s klapom Nevera u
dvorani hotela Neboder.
Donosimo najvažnije dijelove
iz prigodnog govora predsjednika
Uprave Zvonka Krmpotića:
Slaveći 65. obljetnicu rada i
postojanja, dužni smo se osvrnuti
na prijeđeni put kako bismo više
cijenili ono što imamo danas i ono
što ćemo imati sutra, te se pod-
Zvonko Krmpotić, predsjednik Uprave Autotransa
28
sjetiti na više od pet tisuća bivših
i sadašnjih radnika koji su životni
i radni vijek utkali u razvojni put
tvrtke, koja je na tom putu preve-
zla više od 350 milijuna putnika i
autobusima prošla više od 800 mi-
lijuna km.
Mnogi misle da je „Autotrans“
rođen i odgojen na riječkom trgu
Žabica, ali krivo misle, jer njegovo
je mjesto rođenja jedan drugi dio
Rijeke. Rođen je u studenom 1947.
godine na Školjiću, u svega neko-
liko drvenih i na brzinu sklepanih
baraka. Kad bi bila bajka, pisalo bi
– bio je siromašan, ali radišan, jer
kako drugačije objasniti da neka
tvrtka koja starta sa samo 15 ra-
bljenih trofejnih vozila, od kojih
je deset autobusa različitih marki
i tipova, sa svega 15 vozača, 11
konduktera i 25 službenika u 65
godina može izrasti u jednu od
najrespektabilnijih prijevozničkih
tvrtki, ne samo u Hrvatskoj već i u
Europi. A „Autotransu“ je to uspje-
lo, i to zahvaljujući promišljanju
onih koji su ga vodili, uz nadljud-
sko zalaganje svih onih koji su u
njemu radili.
PRIJELOMNE GODINE RAZVOJA
Govoriti o povijesti „Autotransa“
znači govoriti o pet ključnih godina
i faza u životu te prijevozničke tvrt-
ke. Prva faza započela je 1953. kad
je poduzeće registrirano za među-
narodni transport i dobilo ime koje
se održalo do današnjih dana i po-
stalo svojevrstan brand na hrvat-
skom prijevozničkom tržištu.
Druga ključna godina u životu
„Autotransa“ bila je 1967. kada je
ne baš bajna financijska situacija
i primjena Pravilnika o nagrađiva-
nju po sistemu jedno vozilo, jed-
na ekonomska jedinica, dovelo
do silnog nezadovoljstva radnika
koje je kulminiralo obustavom
rada. To je za „Autotrans“ bio je-
dan od najtežih udaraca u svih 65
godina koliko postoji, a posljedice
štrajka osjećale su se još dugi niz
godina.
Godinu 1978. i tzv. treću fazu
„Autotrans“ će pamtiti po udru-
živanju u SOUR „Kvarnertrans“,
kada doživljava statusne i organi-
zacijsko-tehničke promjene. Tada
je „Autotrans“ raspolagao sa 178
Gordana Grujević i dobitnici nagrada za dugogodišnji doprinos tvrtki: Boris Turjak, Michael Frey, Josip Kršul, Mate Krizman, Anka Budić,
Hans Daxenberger, i član NO Duško Kulaš
29
autobusa, 130 teretnih vozila i
1142 zaposlenika. No prihvativši
koncepciju podjele rada unutar
SOUR-a koja je podrazumijevala
predaju teretnih vozila i servisa
na Škurinju „Autoprometu“, 1982.
godine predaju teretnih vozila
Pazina i Buzeta „Gradšpedu“, kao
i formiranje RO „Autoremonta“, u
kolektivu je ostalo 746 radnika,
lociranih u 11 poslovnih jedinica.
Tada je započeta nova etapa „Au-
totransa“ koja se bazirala isklju-
čivo na prijevozu putnika i orga-
niziranju turističko-ugostiteljske
djelatnosti.
Osamdesetih godina sjećat
ćemo se po izuzetno teškim uvje-
tima poslovanja. Bile su to godine
kada se već na svakom koraku
osjećalo da jedan sustav, jedna
država, polako odumire. Vozilo se
par-nepar, nestašice u dućanima,
društvena kontrola cijena, devizna
participacija na nabavku guma
i dijelova, enormna devalvacija,
sve su to bili problemi s kojima
smo se svakodnevno suočavali.
Da bi se očuvala tvrtka, radilo se
danonoćno. Danas nezamislivo,
ali npr. gume su se i tri puta pro-
tektirale.
Tako smo došli do četvrte faze
koja je vezana uz vrijeme strada-
nja Hrvatske, uz Domovinski rat,
uz 90-e godine prošlog stoljeća.
Počela se stvarati nova država, a
donositi odluke na raskršću ne-
označenih putova nije bilo lako,
nije bilo puno vremena za raz-
mišljanje, a niti iskustva, ali kod
odabira puta kojim krenuti uvijek
je bila presudna jedna činjenica
– kako sačuvati „Autotrans“.
Bila je to presudna faza, ne za
daljnji razvoj poduzeća, već i za
sam njegov opstanak. To su go-
dine u kojima su počele i pripre-
me za pretvorbu i privatizaciju
„Autotransa“. Nimalo lak period
koji će djelatnici pamtiti po cje-
lodnevnim dežurstvima komplet-
nog rukovodstva, po tisućama
prevezenih prognanih i izbjeglih,
po brojnim autobusima mobilizi-
ranim za potrebe HV-a i policije,
po prekinutim komunikacijama,
krađama autobusa, po balvanima
na cestama, po nemogućnosti na-
bavke rezervnih dijelova. Pamtit
će taj period po mnogim teško-
ćama, ali i po zajedništvu koje su
iznjedrila ta teška vremena.
Uspješno provedena pretvorba,
a potom i privatizacija te značajan
iskorak „Autotransa“ na međuna-
rodno tržište, nisu mogli ostati
nezapaženi. U to je vrijeme čitav
niz tvrtki pripojen „Autotransu“ ili
je „Autotrans“ preuzeo vlasništvo
u njima. Sjetimo se – Istra Trade
Pula, Slavnik Poreč, Croatiatrans
Pakrac, APP Požega, Croatiatrans
Gospić, Istratrans Labin, Brač pri-
jevoz Brač, Autoprijevoz Otočac,
Korčula bus Korčula.
I na kraju dolazimo do pete
faze, a to je „Autotrans“ danas.
„Autotrans“ je danas nositelj po-
slovnog sustava koji zapošljava
skoro tisuću radnika, i ima 400
autobusa, raspolaže s 21 autobu-
snim kolodvorom i s 12 servisnih
radionica. To je poslovni sustav
30
koji je jedini iz Hrvatske primljen
u Europsko udruženje cestovnih
prijevoznika – Eurolines i koji da-
nas ima svoju tvrtku u Njemačkoj,
Pan Alpe Adria, pripremljenu da
obavlja ne samo međunarodni,
nego i unutarnji cestovni promet
u Njemačkoj.
STVORILI SMO PERSPEKTIVNI POSLOVNI SUSTAV
Autotrans je nositelj poslov-
nog sustava u kojem danas i
drugi prijevoznici vide svoju per-
spektivu i sigurnost poslovanja.
Posebno smo ponosni na našu
članicu APP Požega koju je „Au-
totrans“ preuzeo davne 1996.
godine, kada je bila u velikim fi -
nancijskim poteškoćama i koja je,
s 50-ak zastarjelih autobusa i 150
radnika, danas narasla na tvrtku
koja raspolaže sa 102 moderna
autobusa i zapošljava 290 radni-
ka. Danas je APP Požega nositelj
cestovnog putničkog prijevoza u
Slavoniji. Slična je situacija bila na
otocima Braču i Korčuli, te u Gos-
piću, Labinu itd.
Naš poslovni sustav otvoren je
i za ostala poduzeća u Hrvatskoj i
šire, ali uz uvjet da se u poslova-
nju provode standardi matice.
Novi uvjeti okruženja, pojava
niskobudžetnih aviokompanija,
sve veći rast cijena energenata
na svjetskom i domaćem tržištu,
nedefi nirana strategija cestovnog
prijevoza kao i predstojeći ula-
zak u Europsku uniju, odredili su
smjernice razvojnog ciklusa. One
se ogledaju u donošenju proje-
kata dimenzioniranja na tržištu
prijevoznih usluga, u snažnijem
uključivanju na tržišta turističkih
i servisnih usluga i usluga povre-
menog prijevoza, te u razradi kon-
cepta informatičkog poslovnog
sustava.
Informatika i logistika temelj
su razvoja u narednom periodu
i tu će se pokazati sve prednosti
ulaganja u nove, mlade, obrazo-
vane kadrove.
U narednom periodu pre-
ostaje nam uspostaviti novu
organizacijsku strukturu uprav-
ljanja koja će omogućiti bolje i
efikasnije korištenje naših po-
tencijala i resursa, a optimalnim
korištenjem osnovnih sredstava
i ulaganjem u ljudske resurse,
motivirat će nas i obvezati da
budemo bolji, brži, kvalitetniji,
sigurniji, ali i organiziraniji nego
drugi na tržištu.
Cilj nam je postati povezani
sustav tvrtki za prijevoz osoba u
obliku holdinga, koji će biti otvo-
ren za ostale fi rme i koji će biti u
mogućnosti dugoročno čuvati
našu sadašnju poziciju na tržištu,
dapače, proširiti je i unaprijediti.
Socijalna sigurnost i zadovolj-
stvo zaposlenika godinama su
prioriteti u rukovođenju fi rmom.
Plaće zaposlenih i ostala dava-
nja, kao što su regresi za godišnji
odmor, božićnica i slično, uvijek
su imali prednost pred dobiti na
kraju poslovne godine. Neki nam
prigovaraju da ne iskazujemo ve-
liku dobit i ne dijelimo dividende.
To je točno. U ovakvim uvjetima
poslovanja nemamo velike dobi-
ti, ali imamo jednu veliku vrijed-
nost – socijalnu sigurnost naših
radnika. To je vrijednost koju ne
mogu ugroziti kojekakvi burzovni
mešetari. Ljudsko zadovoljstvo je
vrijednost koja daje najviše divi-
dende.
Svojim trudom i zalaganjem
630 radnika pridonose ugledu
„Autotransa“ i daju sve od sebe
kako bi slogan tvrtke „brzo, udob-
no, sigurno“, star koliko i tvrtka,
mogle koristiti i generacije kojima
će u budućnosti, kao i svima koji
su do sada u njemu radili, „Auto-
trans“ biti drugi dom.
31
65 godina
AUTOTRANS
1947-2012
32
65 godina
AUTOTRANS
1947-2012
33
65 godina
AUTOTRANS
1947-2012
34
65 godina
AUTOTRANS
1947-2012
35
36
Turistička agencija Autotransa
djeluje već punih 52 godine. Za
to vrijeme djelatnici Turističke
agencije osigurali su sve što je
potrebno za putovanje i ugo-
dan boravak za preko tri milijuna putnika
koji su ostvarili preko sedam milijuna noće-
nja. Ova dva podatka ne bi trebala nikoga
zbuniti. Ti su podaci podcijenjeni i vjerojat-
no veći, jer u početnim godinama nije bilo
sustavnog praćenja naturalnih pokazatelja
ostvarenja Turističke agencije Autotransa.
U ovoj jubilarnoj godini, te ulaskom u
drugu polovicu stoljetnog postojanja, Tu-
ristička agencija krenula je s novim vizu-
alnim znakom i prepoznatljivim nazivom a
travel stvarajući tako novi image uz provje-
renu kvalitetu i iskustvo.
Sve ove godine Turistička agencija Au-
totransa djeluje kao klasična turistička
agencija, ali ipak ima i određene specifi č-
nosti po kojima je itekako prepoznatljiva.
Jedna od tih specifi čnosti jest hodoča-
snički turizam u suradnji s Riječkom nad-
biskupijom ili sa susjednim biskupijama.
Već desetak godina traje suradnja Riječke
nadbiskupije, Krčke biskupije, te Porečko-
pulske i Gospićko-senjske
biskupije u organizaciji hodočašća koja
podrazumijevaju odlaske u hrvatska i ino-
zemna svetišta.
Druga specifi čnost Turističke agencije
Autotransa jest činjenica da smo jedna od
rijetkih turističkih agencija koja raspolaže
i vlastitim voznim parkom u sklopu gru-
pacije Autotransa. Upravo zbog toga naša
agencija sve češće pruža usluge velikim tu-
roperatorima iz Europe (Italije, Njemačke,
Danske, Švedske, Austrije, Srbije, Rumunj-
ske, Rusije i drugih zemalja) nudeći cjelo-
kupan servis za inozemne goste: smještaj,
transfere i vlastitu izletničku djelatnost. U
posljednjih nekoliko godina sve su zna-
čajniji prihodi upravo iz tog osnova. Ove
godine tiskano je i nekoliko brošura na en-
gleskom jeziku: Gorski kotar as holiday for
all seasons, National park northern Velebit
and Family holiday in Croatia, namijenje-
nih inozemnim partnerima i posjetiteljima
sajmova.
UVAŽAVAMO ZAHTJEVE SUVREMENOG TRŽIŠTA
U godini kada Autotrans slavi 65 godi-
na, a Turistička agencija 52 godine, poku-
šavamo se što više prilagoditi zahtjevima
IZ RADA TURISTIČKE AGENCIJE
Više od 3 milijuna putnika i 7 milijuna noćenja
PRIZNANJE TAMARI ČERNEKA
Povjerenstvo Turističke zajednice Primorsko-goranske
županije je 27. kolovoza 2012. u sklopu akcije
„Volim Hrvatsku“ odabralo 19 laureata nagradivši ih
priznanjem kao najbolje djelatnike u poslovima kojima
se bave. Tako su izabrani najbolji kuhari i konobari,
najbolji djelatnici na recepciji, menadžeri u hotelima,
najbolji turistički vodič i privatni iznajmljivač, ali i
najbolji policajac, trgovac ili hortikulturni radnik. Među
19 najboljih je i Tamara Černeka djelatnica u turističkoj
agenciji Autotransa koja je dobila priznanje kao
najbolji „organizator putovanja“.
Možda upravo ovo priznanje govori i objašnjava
povećani interes škola i onih koji traže organizirana
putovanja upravo u Turističkoj agenciji Autotransa.
Tijekom nekoliko posljednjih godina, unatoč
konkurencije brojnih turističkih agencija i organizatora
putovanja, sve je veći interes za organiziranim
putovanjima, školskim izletima i maturalnim
putovanjima, zimskim programima, poslovnim
putovanjima i kongresima u organizaciji Turističke
agencije Autotransa.
Dodamo li uz ovaj podatak i informaciju da je prije
nepune tri godine sličnu nagradu, ali za „agencijskog
djelatnika“ godine također dobila djelatnica Turističke
agencije Autotransa, gospođa Ivanka Gerbus, postaje
mnogo jasnije povećanje broja organiziranih putovanja
i sve veće povjerenje korisnika u Turističku agenciju
Autotransa.
Ova je nagrada, ma koliko osobna bila, ujedno i
svojevrsno priznanje politici razvoja i unapređenja
poslovanja koje Autotransova grupacija već
godinama provodi, stavljajući u prvi plan čovjeka i
ljudske kvalitete svojih djelatnika. Ovakva priznanja
ne dobivaju zaposlenici Autotransa slučajno,
već isključivo zahvaljujući njihovoj iskrenosti i
prepoznatljivosti kvalitete njihova rada.
Uz čestitke dobitnicama nagrada – ovogodišnjoj
dobitnici gospođi Tamari Černeka kao najboljoj
„organizatorici putovanja“ i gospođi Ivanki Gerbus
koja je 2009. godine dobila nagradu kao najbolji
„agencijski djelatnik“- poželimo da i narednih godina
zaposlenici bilo Turističke agencije, bilo Autotransove
grupacije u cjelini, dobiju ovako prestižne i ugledne
nagrade Turističke zajednice Primorsko-goranske
županije.
37suvremenog tržišta, na kojemu
je sve više poslovnih putovanja.
Iz tih smo razloga pokrenuli pro-
ceduru za dobivanje licence IATA,
međunarodne licence za prodaju
zrakoplovnih karata, što pred-
stavlja novi poslovni izazov. Osim
individualnih „prema Vašoj želji“
putovanja, u ponudi turističke
agencije nalaze se i brojna puto-
vanja zrakoplovom u europske ali
i interkontinentalne prijestolni-
ce, skijanja, autobusne ture, ho-
dočašća, tečajevi stranih jezika,
krstarenja, wellness programi te
jednodnevni izleti i programi na-
mijenjeni mladima i školama.
Ove godine potpisan je Ugo-
vor s kompanijom Costa Crociera
koja nas je imenovala svojim služ-
benim agentom što nam uvelike
pomaže da kvalitetnom uslugom
zadovoljimo i klijente sklone kruž-
nim putovanjima. Kroz niz godina
profi lirali smo se kao jedna od vo-
dećih turističkih agencija u ovom
segmentu poslovanja.
Sve raznolikija ponuda, proširi-
la je i subagentsku mrežu koja po-
činje zauzimati sve značajnije mje-
sto u poslovanju. Ski destinacije,
krstarenja, organizirana autobu-
sna i zrakoplovna putovanja samo
su dio ponude koju žele zastupati
i prodavati ostale agencije.
Turistička agencija Autotransa
od početka svog djelovanja nje-
guje odnose s privatnim iznaj-
mljivačima. Danas imaju ugovore
s iznajmljivačima koji osiguravaju
preko tri tisuće ležajeva u privat-
nom smještaju što čini ogroman
potencijal za daljnji razvoj turistič-
ke djelatnosti ove Agencije.
Turistička agencija Autotran-
sa ima sjedište u Rijeci, ali i niz
poslovnica diljem Hrvatske. To
su Cres, Crikvenica, Opatija, Pula,
Rab, Krk, Senj i Čakovec.
Godine 2010. Turistička agen-
cija Autotransa dobila je zlatnu
plaketu Grada Rijeke za uspješan
polustoljetni rad, kao najstarija
domicilna turistička agencija na
području Rijeke i Primorsko-go-
ranske županije. Ove godine dobi-
la je i priznanje kao jedna od naj-
starijih članica Udruga hrvatskih
putničkih agencija.
ZAHVALNICA UHPAe TURISTIČKOJ AGENCIJI AUTOTRANSA
U organizaciji UHPA-e , 22. i 23 studenog 2012. godine održana je u Zagrebu međunarodna konferencija na temu “Održivo poslovanje za konkurentnost
u turizmu “. Na konferenciji je sudjelovalo preko 200 predstavnika turističkih strukovnih udruga, hotelijera, turoperatora i turističkih agencija iz
Nizozemske, Belgije, Velike Britanije, Njemačke, Portugala, Norveške, Slovenije, Bugarske, Crne Gore, Mađarske, Makedonije, Bosne i Hercegovine, Srbije,
Poljske, Moldavije, Latvije, Ukrajine i Hrvatske. U sklopu konferencije svečano je obilježena i 20. obljetnica UHPA-e.
Na gala večeri održanoj 22. studenog 2012 pod pokroviteljstvom predsjednika Republike Hrvatske dr.sc. Ive Josipovića dodijeljena je zahvalnica
turističkoj agenciji Autotrans za dvadeset godina članstva i izniman doprinos osnivanju i razvoju Udruge hrvatskih putničkih agencija. U prisutnosti
uvaženih gostiju u Kristalnoj dvorani hotela Westin zahvalnicu je uručio predsjednik UHPA-e Boris Žgomba direktorici za razvoj turističke djelatnosti u
Autotransu Gordani Marion.
UHPA je danas najjača agencijska strukovna udruga u Hrvatskoj koja broji 242 redovna člana i 112 pridruženih. Turistička agencija Autotransa jedna je od
devet agencija koje su u UHPA-i od samog početka.
Boris Žgomba uručuje zahvalnicu UHPA-e Gordani Marion
38
Gordana Marion pri-
stala je i komunika-
tivna dama u naj-
boljim godinama. U
Turističkoj agenciji
Autotransa danas radi kao direk-
torica razvoja i bavi se onim što
voli i želi – proširenjem i unapre-
đivanjem turističke djelatnosti u
Autotransu.
Prije pune 32 godine, 1980.,
počela je raditi u Autotransu.
Najprije kao blagajnik-mjenjač,
radila je šest godina na šalteru
i u mjenjačnici, te kao kontrolor
šalterskih službenika. Postupno
i temeljito pekla je prijevoznički
zanat, da bi zatim, kao samostal-
ni referent u Turističkoj agenciji
preuzela odjel tuzemnog turiz-
ma. Od 1990. godine u Opati-
ji djeluje poslovnica turističke
agencije i Gordana sljedeće go-
dine preuzima rukovođenje tom
poslovnicom.
Direktoricom sektora turizma,
sa samo troje zaposlenih, posta-
je 1996. Osmišljenim i uspješnim
radom na razvitku i obogaćiva-
nju sadržaja (skijaški aranžmani),
agencija je povećala i broj zapo-
slenih, tako da je u njoj danas
preko dvadeset zaposlenih, a di-
ljem Hrvatske otvoreno je nekoli-
ko poslovnica.
Danas je gospođa Marion di-
rektorica razvoja u Turističkoj
agenciji Autotransa. I danas je,
kao na početku, sretna i zadovolj-
na poslom kojega radi i firmom u
kojoj je kroz sve te godine, teške
i radosne trenutke provela, osje-
ćajući istinsku pripadnost sredini
koja joj je omogućila stalno usa-
vršavanje u struci.
Osjećaj pripadnosti potenci-
ran je kolegijalnim i korektnim
odnosom. Zbližila se s ljudima,
pa je i danas vesele susreti s vo-
začima s kojima je počela raditi
prije toliko godina. Gordana Ma-
rion je udioničarka u Autotran-
su, i to više iz sentimentalnih
razloga i osjećaja pripadnosti
kolektivu, nego radi vlasništva
i koristi.
A počelo je tako što je zapra-
vo „uletjela“ kao zamjena! Bilo
je logično da se nakon studija
stranog jezika opredijelila za rad
u turizmu. Imala je doista sreću
kad se obrela u Autotransu. Sje-
ća se velikih poznatih turističkih
agencija koje su propale kao što
su Kvarner ekspres i Generaltu-
rist i kaže: „Ni nama nisu uvijek
cvale ruže, ali nikad nisam imala
baš onaj pravi razlog zbog koje-
ga bih otišla iz Autotransa. Naše
plaće nikad nisu bile među naj-
jačima niti smo bili najbolje pla-
ćeni u turističko-agencijskom
sektoru, ali je isto tako istina da
nam plaće nikada nisu kasnile,
niti smo bili zakinuti za bilo koju
beneficiju koja je predviđena
kolektivnim ugovorom“.
Kad čovjek čuje ovakve ri-
ječi od osobe koja više od tri
desetljeća radi u istom kolekti-
vu, istina na različitim radnim
mjestima, onda je sigurno da
pred sobom ima osobu koja jest
zadovoljna svojim poslom, ali
i samom sobom i onim što je u
proteklom razdoblju učinila za
kolektiv kojem pripada. U njemu
želi i završiti svoj radni vijek.
U poslu kojim se bavi raduju
je nova poznanstva, upozna-
vanje novih krajeva, uspješno
dogovaranje poslova, pohvale
zadovoljnih putnika...
I još nešto: veseli je kad su-
govorniku pruži svoju poslovnu
karticu i gotovo svaki od njih
prepozna narančastozelenu boju
Autotransovih autobusa.
RIJEČ NAŠIH ZAPOSLENIKA
Posao koji volimIZ RADA TURISTIČKE AGENCIJE AUTOTRANSA
Gordana Marion
39
Ivanka Gerbus, dugogodišnja
radnica Turističke agencije
Autotransa, i danas djeluje
poletno i okretno i može se
mjeriti s mnogo mlađim ko-
legicama. Kada je pak iskustvo u
pitanju, gospođu Gerbus mlađe ko-
legice i suradnici na poslu i te kako
uvažavaju jer preko 30 godina rad-
nog iskustva na gotovo svim poslo-
vima koji se mogu zamisliti u jednoj
turističkoj agenciji jest vrijednost
koju je teško steći i još teže zadržati
u ovo turbulentno vrijeme.
Prisjećajući se početaka rada
1980. godine u Autotransu, gospo-
đa Gerbus, tada mlada biljeterka,
kroz smijeh je ispričala jednu aneg-
dotu. Radila je na prodaji karata za
Liku, a jedan je putnik tražio kartu
do prozora. U tadašnjoj državi znali
smo za mjesto Prozor u Bosni, no
kako je u Lici bilo mnogo naselja
koje je tek upoznavala, ona je upor-
no na teritoriju Like tražila mjesto
pod tim nazivom dok se na kraju
nije razjasnilo da putnik traži mje-
sto na sjedalu do prozora. Takvih i
sličnih dogodovština danas se pri-
sjeća sa smiješkom, ali priznaje da
joj u trenutku kad su se događale i
nije bilo do smijeha.
Rad na šalteru, općenito rad s
ljudima, težak je, ali i lijep ako ga
čovjek zna takvim učiniti. U vrije-
me kada je počela raditi mnogo
se više putovalo autobusom i bile
su silne gužve, posebno u sezoni.
Nije bilo lako. Međutim, gospođa
Gerbus ističe osjećaj zajedništva
koji je vladao ne samo među šal-
terskim službenicama već među
svima zaposlenima u Autotranso-
vu velikom kolektivu, pa se radilo
s velikim zadovoljstvom. Imponira
joj i danas povjerenje koje je vla-
dalo među ljudima. Uskakalo se
na zamjenu na blagajni bez primo-
predaje novca i obračuna i nikada
nije bilo ni manjkova ni problema,
što potvrđuje visok profesional-
ni odnos prema radu i iznimno
ljudsko poštenje onih koji su te
poslove radili. Stoga ne čudi kada
ističe da nikad nije „ni razmišljala o
odlasku iz svog kolektiva u kojem
se uvijek osjećala kao doma“, iako
je bilo ponuda koje su ponekad,
prema obećavanim primanjima,
zvučale i primamljivo.
Nakon pet godina rada na šalte-
ru jednog joj je dana stari „kadro-
vik“, g. Zlatan Hlača, samo rekao:
„Mala, tebe san stavil u agenciju!“
i tako je počela raditi u Turističkoj
agenciji Autotransa. Prvi poslovi
na kojima je radila u agenciji bile
su tzv. đačke objave, dokument na
temelju kojega je Autotrans davao
popust na prijevoznu kartu koja
se cijenom približavala pretplat-
noj karti za putnički vlak. Posla je
bilo tako puno da se često radilo
i do kasno poslijepodne kada su
se ispisivale fakture na klasičnim
pisaćim mašinama u najmanje če-
tiri kopije, što je često bio i fi zički
naporan posao. Uskoro su slijedili
i organizirani izleti, te niz drugih
poslova uobičajenih za turističke
agencije.
S nostalgijom se prisjeća kole-
gice Lidije koja je radila s njima u
Turisitčkoj agenciji na Žabici. Lidija
je obožavala uzgajati i njegovati
cvijeće, pa je agencija izvana izgle-
dala kao cvjećarnica. Više puta su,
posebno žene, dolazile pitati mogu
li kupiti neku od lončanica koju bi
vidjele kroz stakla izloga.
I gospođa Ivanka Gerbus ima
želju dovršiti svoj radni vijek u Au-
totransu, u Turističkoj agenciji, u
okruženju ljudi koji je razumiju i
koje ona razumije i voli.
Za svoj predani rad, godine
2009. I. Gerbus dobila je priznanje
Turističke zajednice PGŽ kao „dje-
latnik godine“ u kategoriji agen-
cijskih djelatnika.
Osjećam se kao domaRIJEČ NAŠIH ZAPOSLENIKAIZ RADA TURISTIČKE AGENCIJE AUTOTRANSA
Ivanka Gerbus
40
Doktor Željko Fučkar,
ugledni kirurg, uro-
log subspecijalist,
redoviti profesor ki-
rurgije i urologije u
trajnom zvanju, čovjek kojega mno-
gi u Rijeci i diljem Hrvatske i svijeta
znaju, osobno ili po čuvenju, iskreni
je prijatelj Autotransa i ljudi u Auto-
transu.
Kada govori o počecima te po-
vezanosti s Autotransom ozbiljna
lica i smirena glasa, pokrivajući sve
to svojim karakterističnim smiješ-
kom, doktor Fučkar ipak ne uspi-
jeva sasvim prikriti da prema tom
riječkom kolektivu ima posebne
simpatije. „To je veliki kolektiv i uvi-
jek je netko bolestan. Na taj način
se počela stvarati veza s Autotran-
som, a kada god smo trebali neku
pomoć za KBC Rijeka, bez obzira
o kojem je odjelu riječ, ti su nam
ljudi uvijek pomagali“, naglašava
dr. Fučkar.
Deseci ljudi iz Autotransa proš-
li su kroz kliniku koju vodi doktor
Fučkar – bilo na rutinskim pregle-
dima, bilo da su neki imali i tran-
splantaciju bubrega. Jasno je da
takve ozbiljne bolesti povezuju
ljude i da to stvara posve druge
odnose nego površan susret koji
završava s „doviđenja“
Doktor Fučkar ima poseban
smisao za humor i razgovor s njim
prava je erupcija dosjetki, prisje-
ćanja na prošla vremena, britkih
komentara o ljudima i vremenima
koja smo zajedno proživjeli, ali ono
što te razgovore sigurno većini su-
govornika čini zanimljivima, jest
osjećaj humanosti i brige za čo-
vjeka. Sama činjenica da će uskoro
sudjelovati u jubilarnoj tisućitoj
transplantaciji bubrega („ako ne
odapnem naglo“, kako u šali kaže!),
govori o iskustvu koje ima. To isku-
stvo daje i sigurnost i njemu i timu
ljudi s kojima radi, a to osjećaju i
pacijenti. Stotine stručnih radova
razasutih u časopisima diljem svi-
jeta i u Hrvatskoj, brojne objavlje-
ne knjige, kao i podatak da je prvi
uveo ultrazvučnu dijagnostiku i
laparoskopske zahvate u urologiju
i niz drugih podataka, primjerenih
životopisu pri reizboru u najviše
zvanje na fakultetu, mogli bi se ni-
zati i popuniti stranice Revije. No,
ti suhoparni podaci govore manje
od susreta i razgovora, otvorenosti
i zaraznog smijeha koji doktor Fuč-
kar širi oko sebe u razgovoru, često
okružen brojnim slušateljima i po-
štovateljima.
Od prvog dana aktivno je bio
uključen i u stvaranje medicinskih,
posebice kirurških, timova na rati-
štima tijekom Domovinskog rata.
Kao aktivan sportaš i čovjek koji
se uvijek družio i bio s ljudima,
kada je počela agresija na Hrvat-
sku dobrovoljno se javio i za svoj
angažman dobio je niz priznanja i
pohvala, od kojih ističemo prizna-
nje grada Otočca za organizacijske
i medicinske zasluge. Uz ratna tu
su i brojna mirnodopska priznanja
– od Nagrade grada Rijeke (1992.),
do niza stručnih priznanja i nagra-
da. Iako rijetko, među ljudima koji
ga poznaju rado se prisjeća i svo-
jeg gostovanja u Libiji kada je kao
gost kirurg, u toj zemlji, uvađao
nove operacijske zahvate i uspo-
stavljao prve ozbiljne medicinske
centre.
Doktor Fučkar priznaje da ga
s Autotransom vežu jaki osjećaji
poštovanja prema kolektivu koji je
uvijek spreman pomoći zdravstvu,
a kroz desetljeća zajedničke surad-
nje stvorio se tako čvrst osjećaj po-
vezanosti, te se i ne može zamisliti
da prođe tjedan dana bez kontak-
ta s nekim iz Autoransa – bilo pri-
vatno, što mu je mnogo draže, bilo
službeno kad dođu kao pacijenti
do njega ili njegovih kolega, što
mu je manje drago, ali život nosi i
takve susrete.
Čvrsta povezanostAUTOTRANS POVEZUJE...
Dr. Željko Fučkar
41
Bračni par Ana i Ivan
Ružić iz Opatije naj-
vjerniji su sudionici na
hodočašćima Riječke
nadbiskupije u orga-
nizaciji Autotransa. Od početaka
organiziranja ovoga oblika turistič-
kih putovanja do danas, Ružićevi su
izostali samo s dva hodočašća, i to
oba puta u Rim. Srećom, kako ipak
svi putovi vode u Rim, u Rimu su
bili u više navrata, a na hodočašću
u Rim ove godine koncem listopada
nisu krenuli jer se gospodin Ružić
nije dobro osjećao. Uz opći osjećaj
nesigurnosti, počeli su pomalo pro-
blemi i s vidom, pa su u posljednji
trenutak odustali od putovanja.
Gospođa i gospodin Ružić ro-
đeni su u Dobrinju na otoku Krku.
Ivan Ružić rođen je 1922. godine
i unatoč tome što je zakoračio u
deseto desetljeće života vrlo je ži-
vahan, čio i zainteresiran za sve što
se događa. Sada se osjeća malo
hendikepiranim jer ne može čitati
onoliko koliko bi želio, zbog već
spomenutih problema s vidom.
Na pitanje koje ih je hodočašće
ponajviše očaralo gotovo unisono
su odgovorili – hodočašće u Svetu
zemlju i u Lurd. Gospodin Ružić s
oduševljenjem je spominjao niz
mjesta u Svetoj zemlji – od Betle-
hema i Nazareta, preko Jeruzalema
i Maslinske gore, Kane Galilejske
i Kalvarije – po kojima je hodao s
osjećajem pobožnosti i poštova-
nja prema Isusu Kristu koji je tim
istim prostorima prošao pred ne-
što više od dvije tisuće godina. Taj
je osjećaj nezaboravan i Ružići pre-
poručuju svakom vjerniku i čovje-
ku pohoditi te prostore nabijene
svetošću i naslagama povijesti.
Lurd je neponovljiv na drugi
način. Prisjetili su se i hodočašća
putovima svetog Pavla, Grčke, i
njenoga bogatstva kulture i činje-
nice da je prvu Europljanku, Lidiju,
sveti Pavao krstio na rijeci koja se i
danas zove Lidija.
S osobitim uvažavanjem Ruži-
ći govore o svećenicima s kojima
idu na hodočašća, nalazeći za njih
samo najljepše riječi. Posebno
naglašavaju kako naš Nadbiskup,
metropolit dr. Ivan Devčić, sudje-
luje u hodočašću isključivo kao ho-
dočasnik što svakome od ovih pu-
tovanja daje dodatnu vrijednost.
Osjećaj kada Nadbiskup sjedne za
stol zajedno s ostalima, te s njima
doručkuje, ruča ili večera ne pri-
hvaćajući nikakve privilegije njima
je dokaz da su u vjeri svi jednaki, a
to im daje snagu da i u poodma-
klim godinama planiraju nova ho-
dočasnička putovanja.
Za djelatnike Turističke agen-
cije Autotransa imaju samo riječi
hvale. Kako gospođa Ružić malo
teže podnosi vožnju u stražnjem
dijelu autobusa, vrijedni djelatnici
Agencije osiguravaju im prva mje-
sta u autobusu, na čemu im Ružići
od srca zahvaljuju.
Vrijeme između hodočašća
bračni par Ružić provodi malo u
Opatiji malo na starini u Dobrinju,
gdje im rodbina kad god su tamo
ugađa koliko god može.
Poželimo našim sugovornicima
da i dalje uživaju u miru i ljubavi.
Nezaboravno iskustvo
AUTOTRANS POVEZUJE...
Ana i Ivan Ružić
42
Prijevoz učenika
srednjih školaKao što je poznato, osnovna djelatnost
Autotransa je linijski prijevoz putnika na
tuzemnim i na inozemnim linijama. U
tuzemnom linijskom prijevozu učenici
srednjih škola predstavljaju veliki dio
korisnika.
Slijedom navedenoga, a stupanjem na
snagu Odluke Vlade RH o 75 postotnom
sufi nanciranju prijevoza učenika srednjih
škola, trebalo je u vrlo kratkom roku
osigurati prijevoz sukladno propisanim
odredbama, i čim kvalitetnije organizirati
prodaju mjesečnih voznih karata.
Pravo na spomenuto sufi nanciranje
prijevoza ostvaruju svi učenici srednjih
škola kojima je prebivalište od škole
udaljeno pet ili više kilometara, a
svakodnevno koriste prijevoz i nemaju
pravo na sufi nanciranje prijevoza u cijelosti.
Izdavanje mjesečnih voznih karata obavlja
se na devetnaest prodajnih mjesta koja se
nalaze u sustavu Autotransa, pri čemu su
učenici dužni svaki mjesec donijeti Potvrdu
o ostvarivanju prava na sufi nanciranje
prijevoza, uredno ispunjenu i ovjerenu od
strane škole i roditelja.
Budući da je Autotrans u svojoj dosadašnjoj
poslovnoj praksi uvijek pridavao veliko
značenje korisnicima terminskih voznih
karata za koje su u ponudi različite vrste
tzv. pokaznih voznih karata sa znatnim
komercijalnim povlasticama, tako je i nakon
spomenute odluke Vlade RH odlučeno da u
formiranju cijene mjesečnih karata Autotrans
i nadalje sudjeluje s vlastitim komercijalnim
popustom, te na taj način još jednom izađe u
susret svojim korisnicima, odnosno učenicima
srednjih škola kojih, prema posljednjim
raspoloživim podacima, ima gotovo tri tisuće.
Uzimajući u obzir podatak da temeljem
spomenute Odluke, županije kao
osnivači srednjih škola preuzimaju 75
posto od preostalog iznosa cijene karte,
kao i činjenicu da se veliki dio jedinica
lokalne samouprave također uključio u
sufi nanciranje, troškovi školovanja učenika
srednjih škola znatno su smanjeni.Davor Dorić
Vijesti iz AutotransaWEB projekti
Dana 18. lipnja
2012. godine
pokrenuta nova
web stranica
Autotransa,
www.autotrans.
hr, privlačnog i
modernog izgleda,
omogućava brzo
i jednostavno
pregledavanje
sadržaja i
pronalaženje
željenih
informacija.
Dodatni napori
usmjereni su
upravo na
upotrebljivost
stranice kao
ključnog
preduvjeta
uspješnosti, i to
u prvom redu
na optimizaciju
informativnog
voznog reda i
cjenika, s obzirom
na to da taj sadržaj
koristi 52 posto
posjetitelja naše
stranice.
Nadalje, od 23.
listopada o. g. u funkciji je i nova stranica www.eurolines.hr, kako bi se, preko prepoznatljivosti
brenda Eurolines na europskom tržištu, privukli novi korisnici naših usluga iz inozemstva.
Nakon što smo uspješno završili s još jednim preduvjetom za realizaciju projekta e-prodaje,
odnosno projektom uvođenja novog BusCard sustava, u tijeku je priprema online bookinga,
kojim će se osigurati usluga prodaje voznih karata putem interneta.
Naglasak je stavljen na jednostavnu navigaciju kako bi prodaja bila pristupačnija i u konačnici
privukla nove korisnike naših usluga.
Svjesni smo činjenice da je kombinacija pretraživača voznog reda, internet prodaje i zanimljivog
sadržaja, dobitna kombinacija. Jednako tako svjesni smo i činjenice da se potrebe posjetitelja
razlikuju ovisno o uređajima koje koriste: PC, mobilni uređaj ili tablet. Međutim, bitno je da
sadržaj uvijek bude relevantan i zanimljiv, bez obzira na uređaj koji se koristi.
Do kraja ove godine planiramo završiti testiranje Internet prodaje, dok su projekti mobilnog
weba i korporativne facebook stranice u planu za 2013. godinu. Važno je kontinuirano pratiti
i razvijati aktivnosti stranice kako bi se povećala njena učinkovitost, obogaćivati sadržaj, da
zadovoljni posjetitelj postane i potencijalni kupac.Nataša Grlaš
43Novi autobusni
kolodvor u
Delnicama
Prateći utvrđenu koncepciju razvoja, i unatoč
sve žešćoj recesiji, uz maksimalna naprezanja,
Autotrans je uspio izgraditi novi autobusni
kolodvor u Delnicama.
Izgrađen je do starog autobusnog kolodvora
(koji je uklonjen), na građevnoj parceli
površine 1.828 m2, za potrebe Poslovne
jedinice Vozni park, prema glavnom projektu
arhitektonskog biroa „Randić i suradnici“, iz
Zagreba.
Za glavnog izvođača radova odabrana je tvrtka
AB Gradnja iz Karlovca, dok je stručni nadzor
vršio Tehprojekt konzalting iz Rijeke, a zaštitu
na radu tvrtka Zaštita, inženjering i konzalting
iz Rovinja.
Odabrani izvođač radova uspješno je, u
okviru predviđenih rokova, završio gradnju
kolodvora.
Početak radova obilježen je uvođenjem u
posao izvođača radova, uz prigodne govore
gradonačelnika Delnica Marijana Plešea,
predsjednika gradskog vijeća Mladena
Mauhara, te člana uprave Autotransa, Igora
Krmpotića.
Pripremni zemljani radovi započeli su u veljači
2012., dok su građevinski radovi, sukladno
Rješenju o uvjetima građenja i prijavom
gradilišta Uredu za urbanizam Delnice,
započeti 26. ožujka, a završeni 8. kolovoza
2012. godine.
Na naznačenoj tlocrtnoj površini izgradila su
se četiri operativna perona, zatim zatvoreni
prostor za prodaju karata, čekaonicu sa
sanitarijama, garderobu i prometni ured,
dok su u prostoru pratećih sadržaja caff e bar,
slastičarnica i prodaja tiska, ukupne površine
132 m2.
Projekt je koncipiran tako da su operativni
peroni postavljeni kružno oko centralnog
objekta, gdje su smješteni poslovni prostori
autobusnog kolodvora.
Pješačke komunikacije i peroni, u dijelu ulaza
i izlaza putnika, natkriveni su i arhitektonski i
ambijentalno prilagođeni okolnom prostoru.
Novi kolodvor svečano je otvoren 6. rujna
2012. godine, uz uzvanike i goste, predstavnike
Ministarstva prometa, Županije, Grada
Delnica,izvođača radova, stručnog nadzora,
Biskupije i predstavnika Autotransa. Svečanost
je kulturno-umjetničkim programom obogatilo
Kulturno-umjetničko društvo Delnice.
Svečano presijecanje vrpce: Bojana Vukelić i Marijan Pleše
44
Racionalniji smještaj vozača S obzirom na činjenicu da Autotrans djeluje na širokom području Lijepe
naše, točnije, na području Istre, Hrvatskog primorja, Gorskog kotara, Like i
sedam otoka, s razgranatom mrežom lokalnih, županijskih, međužupanijskih
i međunarodnih linija, što što znači da naši vozači provode mnogo vremena
izvan svoga boravišta, nameće se potreba za osiguravanjem njihovog
smještaja. Za smještaj vozača godišnje se izdvajaju značajna fi nancijska
sredstva. Bilo je neophodno, u svrhu racionalnijeg poslovanja, pronaći
rješenje koje će rezultirati uštedom, a neće umanjiti kvalitetu smještaja. Iz tih
razloga Uprava je donijela odluku da se, gdje god je to moguće, sukladno
fi nancijskim mogućnostima, osigura vlastiti smještaj za naše osoblje. Na taj se
način kroz dosadašnja mjesečna izdvajanja za smještaj, koja će biti usmjerena
u otplatu kredita, kroz određeni broj godina stječe vlastita imovina i ostvaruje
značajna ušteda. Slijedom iznijetog otkupljen je trosobni stan s dnevnim boravkom u Dubrovniku,
a na trećem katu upravne zgrade na Žabici u Rijeci, u dijelu poslovnih prostorija,
adaptirane su i opremljene tri spavaonice i zajedničke sanitarije s kupaonicom.
Spomenuti prostori su grijani i klimatizirani, što omogućava našim vozačima
solidan standard. U fazi su pregovori za kupovinu stana u Zagrebu, gdje također
noći znatan broj vozača.
Hostel u Puli Nekretnina, u naravi poslovni
prostor na drugom katu
građevine u Puli, u ulici
Anticova 5, etažno je vlasništvo
Autotransa. Poslovni prostor čini:
ulaz iz zajedničkog stubišta u
hodnike, iz kojih se ulazi u deset
kancelarija, dva WC-a, i čajnu
kuhinju, te spremišta, ukupne
površine 331,25 m2.
Zgrada je smještena u samom
centru grada, izgrađena je u
prošlom stoljeću, kao masivna
zgrada od kamena. Sam prostor
koncipiran je tako da je iz
hodnika omogućen pristup u
svaku kancelariju, te u sanitarni
čvor i u čajnu kuhinju.
Kako taj prostor nije u funkciji i
nije bio pod stalnom kontrolom,
to je rezultiralo znatnim
oštećenjima. Da bi se poslovni
prostor spasio od propadanja,
potrebno je sanirati sadašnje
stanje i staviti ga u funkciju.
Poslovnim analizama isplativosti,
a s obzirom na to da u sklopu
Autotransa djeluje turistička
agencija, zatim s obzirom na
mikro i makro lokaciju poslovnog
prostora (Pula, Istra), te moguću prilagodljivost iz sadašnje u novu
namjenu, Uprava se odlučila za prenamjenu prostora u hostel. Idejni projekt adaptacije i prenamjene izradila je tvrtka IZOING iz Rijeke.
Projektom je predviđeno uređenje pet spavaonica s četiri, ili, na kat
osam kreveta, dvije trokrevetne sobe s kupaonicom i WC-om, zajednička
društvena prostorija – boravak, kancelarija, ostava, praonica, zajedničke
sanitarije s kupaonicama za muškarce i žene, te recepcija.
Parkiralište i praonica Poslovna jedinica Istra na području grada
Poreča ima stalno stacioniranih dvanaest
autobusa, a nije osiguran adekvatan prostor
za parkiranje i osnovno dnevno čišćenje, što
predstavlja problem. Uz dosadašnja nastojanja
na rješavanju naznačenog problema nije se
uspjelo naći adekvatno rješenje, pa je kupljena
gradska građevna parcela na kojoj bi se
izgradilo parkiralište s praonicom vozila.
Putem raspisanog javnog natječaja Grada
Pazina, Autotrans, kao najpovoljniji ponuditelj,
sklapa kupoprodajni ugovor za građevnu
parcelu površine 2.410 m2. Parcela se nalazi
u poslovnoj zoni, neposredno uz benzinsku
pumpu Europetrola.
U fazi je izrada Idejnog projekta na temelju
kojega će se ishoditi potrebna dozvola za
gradnju.
Branimir Tomljanović
45Aktivnosti Radničkog vijeća i Sindikata
Radničko vijeće u 2012. godiniRadničko vijeće u sadašnjem sazivu odradilo je 14 sjednica. Ove
godine dosad je održano šest sjednica, a do kraja godine očekujemo
još nekoliko sjednica. Odaziv članova na sjednice je zadovoljavajući, a
tako i njihova aktivnost, iako su opterećeni i obavezama na radnome
mjestu. Osim rada na sjednicama radničko vijeće svakodnevno
sudjeluje i u ostalim aktivnostima kad je riječ o zaštiti prava radnika,
što mu je i temeljna zadaća.
Ove godine bile su aktualne teme u vezi s djelomičnim izmjenama
pravilnika o radu. U tome dijelu možemo biti zadovoljni, jer su naša
mišljenja i prijedlozi uglavnom prihvaćeni. Raspravljali smo o planu
godišnjih odmora, Pravilniku o organizaciji rada servisa, na koji smo
također dali određene primjedbe, te o odluci Uprave u vezi s radnim
vremenom.
Na sjednicama se najviše raspravljalo o prijedlogu disciplinskih
mjera protiv pojedinih radnika koji su kršili Pravila o radu. Uglavnom
se radilo o posljednjim upozorenjima pred otkaz ugovora o radu.
Nadamo se da će radnici upozorenja shvatiti ozbiljno kako ne bi
izgubili svoje radno mjesto, odnosno ostali bez posla. Možemo
naglasiti da se broj upozorenja tijekom godina smanjuje, te se
nadamo da će se takav trend nastaviti.
Radničko vijeće aktivno sudjeluje kod proglašenja tehnološkog viška,
pazeći da se svakome radniku osiguraju sva prava koja mu pripadaju
po kolektivnom ugovoru.
Jedan od bitnih zadataka Vijeća je kontrola uplate poreza i doprinosa
za mirovinsko i zdravstveno osiguranje, i provjera redovitosti
uplaćivanja obaveza.
Bilo je i nekoliko prigovora radnika s terena o točnosti obračuna
i isplati plaća i svih dodataka na plaće, pa su uočeni nedostaci
otklonjeni. Ovim putem podsjećamo sve radnike da se, ako imaju
nejasnoća oko obračuna i isplate plaća, pisanim putem obrate
Radničkom vijeću.
Kao svake godine dosad i ove su godine u organizaciji Radničkog
vijeća održani skupovi radnika po poslovnim jedinicama. Iako su se
skupovi održavali radnim danom, odaziv radnika bio je dobar. Na
skupovima govorilo se o rezultatu poslovanja i planu za naredno
razdoblje, a izlagao je predsjednik uprave, Zvonko Krmpotić. Druga
tema bio je prijedlog da se dijelu vozača osigura školovanje za
turističke pratitelje, međutim ovaj prijedlog još nije zaživio.
Radničko vijeće nastavlja sa svojim radom, u uvjerenju da ćemo i ovu
godinu završiti bez većih problema, na sigurnim radnim mjestima.
Duško Kulaš
SINDIKATKOLEKTIVNI UGOVOR
Uspješnim završetkom pregovora između
uprave Autotransa i sindikata potpisan je
kolektivni ugovor za 2012. godinu. Najveći uspjeh
je donošenje odluke o povećanju osnovice
za obračun plaća od 4 posto, koja sada iznosi
1.650,00 kuna. Iako je to manje od realnog
pada plaća, s obzirom na krizu u kojoj se nalazi
gospodarstvo, to smatramo dobrim pomakom
u očuvanju životnog standarda zaposlenih.
Napredak je postignut i u otpremninama, u
slučaju tehnološkog viška, na zadovoljavajući
način i za radnika i za Autotrans. Postignuti
dogovori samo potvrđuju dugogodišnju tradiciju
dobre suradnje uprave Autotransa i sindikata.
HUMANITARNE AKCIJE
Ove, kao i prethodnih godina, u skladu s
Pravilnikom o dodjeli fi nancijske pomoći,
pomagali smo svojim članovima koji su
se našli u teškoj situaciji zbog dugotrajnih
bolovanja ili drugih životnih nevolja. Sindikat
i Radničko vijeće zajedno su organizirali akciju
prikupljanja fi nancijske pomoći za liječenje
u inozemstvu djeteta našeg radnika. Odaziv
zaposlenika bio je izrazito velik i koristimo
ovu priliku zahvaliti se svima koji su se
odazvali pozivu, te onima koji su sudjelovali
u organizaciji akcije. Ponovno se pokazalo
kako kad su važne stvari u pitanju, proradi
„zajedničko srce“ Autotransa, što nas je
vjerojatno i očuvalo svih ovih 65 godina.
IZLET
Nastavljajući tradiciju druženja članova
sindikata, organizirali smo dvodnevni izlet
u Hrvatsko zagorje. Na izletu je bilo oko sto
članova. Ljepota druženja, pjesme i veselja
obvezuje nas da i narednih godina nastavimo s
takvim druženjem. Počele su pripreme za izlet
u slijedećoj godini, planiran za početak travnja
mjeseca, stoga i ovim putem pozivamo sve
članove, pogotovu one koji nisu dosad bili, da
se pridruže izletnicima. Vjerujte, nećete požaliti!
PREGOVORI ZA NOVI KOLEKTIVNI UGOVOR
Sredinom listopada 2012. započeli smo pripreme
za novi kolektivni ugovor. Na temelju dosadašnje
prakse uvjereni smo da će sindikat naići na
razumijevanje uprave Autotransa. U ime svojih
članova i ostalih zaposlenih sindikat će pri
izradi tih ugovora zahtijevati da se zadrži barem
postojeći standard zaposlenih. Eduard Štok
46
Dalida Golik na izletu Hrvatsko zagorje
uspomena sa izleta u Hrvatsko zagorje
47
Tijekom ove godine u više
navrata su razni hrvatski
mediji pisali o poslovanju
Autotransa. Očito je da je
naše relativno uspješno
poslovanje u uvjetima sve jače krize
ponukalo mnoge da se interesiraju
kako tako velika tvrtka kao mi us-
pijevamo opstati i dalje se razvijati
zauzimajući sve značajniju poziciju
među autobusnim prijevoznicima u
Hrvatskoj.
O svim tim pitanjima u nekoliko je
navrata za razne medije govorio član
Uprave Autotransa, g. Igor Krmpo-
tić. Donosimo kraće izvode iz izjave
g. Igora Krmpotića tjedniku Lider iz
Zagreba i dio uvodnog teksta posve-
ćenog Autotransu u reviji Poduzetnik
iz Osijeka.
RIJEČKI AUTOTRANS POSTAO NAJVEĆI NACIONALNI AUTOBUSNI PRIJEVOZNIK
Nakon što su propali prijevoznici
koji su igrali na veliko, lider na tržištu
autobusnog prijevoza postala je ri-
ječka tvrtka koja je lani imala prihod
od 237 milijuna kuna. K r i z a ,
poskupljenje i nagomilani dugovi
prema državi, ovih su dana potjerali
u stečaj Autotransport Šibenik. Ako
se ne postigne dogovor s lokalnom
samoupravom, svih 65 autobusa
moglo bi prvi put ostati u garaži iz
jednostavnog razloga – nema novca
za gorivo. Situacija ni u drugim au-
tobusnim prijevoznicima nije bajna.
Poskupljenje goriva bio je posljed-
nji udarac. Pitanje je koliko udaraca
mora primiti sljedeći prijevoznik koji
će ubaciti ručnik u ring i objaviti ste-
čaj.
Nekoć najveći autobusni prije-
voznik u regiji, Croatiabus, u stečaju
je i od gotovo 700 autobusa koliko
je imao, spao je na manje od 100.
Megalomanski projekt AP Varaždina
neslavno je propao pa je sada lider
Autotrans iz Rijeke koji je lani, prema
podacima Poslovne Hrvatske, imao
prihod od 237 milijuna kuna. S više
od 400 autobusa trenutačno je lider
u domaćem, ali i u inozemnom prije-
vozu putnika.
- Stalnim praćenjem prijevoznih
potreba, korekcijama voznih redova
i prilagođavanjem cijena prijevo-
znih usluga, ali i ulaganjem u obno-
vu voznog parka, nove tehnologije
i edukaciju kadrova, uspijevamo se
oduprijeti nelojalnoj konkurenciji te
uspješno poslovati. Pritom zadržava-
mo kvalitetu usluge i ne dovodimo u
pitanje sigurnost naših putnika – re-
kao nam je Igor Krmpotić, član Upra-
ve Autotransa.
Iako su megalomanski projekti u
autobusnom prijevozu propali, pri-
mjer Autotransa iz Rijeke pokazuje
da se pametnim ulaganjem i dobrim
poslovnim odlukama može zadržati
na liderskom mjestu u branši. Ulazak
u EU bit će novi test za tržište.
- Kad je riječ o kvaliteti usluga,
organizaciji i kadrovskim potenci-
jalima, zauzeli smo mjesto na tom
velikom i zahtjevnom tržištu, ali je
dobro pitanje zaštita kompanija u
administrativnom smislu. Iako su za-
padna tržišta liberalizirana, u velikom
dijelu zaštitila su svoja prijevoznička
poduzeća koja održavaju inozemne
linije pa će biti teško na njih se probi-
ti. Pritom je vrlo važno koliko će naša
država svojom pravnom regulativom
dopustiti otvaranje tržišta, jer ako u
tome pretjera, može biti pogubno
– zaključio je član Uprave Autotransa
Igor Krmpotić.
Iz tjednika Lider, kolovoz 2012.
I drugima smo zanimljivi
48
Danas u tuzemnom
linijskom prijevozu
tvrtka koja izvršava
sve obaveze prema
državi ima sve manje
šanse za normalno funkcioniranje.
Poslovi dobiveni na javnom natje-
čaju obavljaju se poluilegalno, po-
slodavci često ne prijavljuju vozače
ili ih prijave na minimalac i plaćaju
im u gotovini. Ne prijavljuju se pri-
hodi od putnih i prtljažnih karata.
Autotrans je, kao i veći broj ostalih
prijevoznika u autobusnom linij-
skom prijevozu putnika, dugi niz
godina suočen s problemima obav-
ljanja auto taksi prijevoza, suprotno
uvjetima izdanih koncesija za obav-
ljanje ove djelatnosti. Ovaj problem
posebno je izražen u vrijeme traja-
nja turističke sezone. Uobičajena
je praksa auto taksi prijevoznika da
neposredno pred polaske autobu-
snih linija svojim kombi vozilima na
neprimjeren način, preuzimaju put-
nike za prijevoz ne samo na počet-
nom već i na usputnim stajalištima
javnog linijskog prijevoza putnika.
S ovim očiglednim kršenjem odred-
bi Zakona o prijevozu u cestovnom
prijevozu i ostalih zakona vezanih
uz obavljanje auto taksi djelatnosti,
upoznali smo nadležna ministar-
stva Republike Hrvatske no izostali
su očekivani rezultati. S obzirom na
to da ovime auto taksi prijevozni-
ci nanose značajnu gospodarsku
štetu, naši predstavnici u grupaciji
putničkog prometa pri Hrvatskoj
gospodrskoj komori, s ostalim čla-
nicama, nastojat će ovaj problem
ponovno prezentirati i tražiti rješe-
nja od nadležnih ministarstava Re-
publike Hrvatske.
Poteškoće koje se javljaju zbog
stalnih promjena cijena goriva kao
i smanjenja broja putnika u linij-
skom prijevozu dovode mnoge
prijevoznike u tešku situaciju iz
koje proizlazi i veliki problem rad
na crno. On se,nažalost, manifesti-
ra u nekoliko segmenata, o kojima
su obaviještene i nadležne službe,
budući je zajedničko opredjeljenje
poslodavaca i sindikata da se pr-
venstveno radu na crno stane na
kraj. Zbog želje za većom zaradom,
vozači voze i više od 10 sati na dan,
što posebice ugrožava sigurnost
na cestama. Poseban problem
predstavljaju kombi- vozila, koja
se pojavljuju nekoliko minuta prije
redovne linije te prevoze učenike i
nakon što ih se prijavi,nastavljaju
djelatnost. Prijevoznik koji uredno
podmiruje svoje obveze prema dr-
žavi sve teže normalno funkcioni-
ra. Pojavljuju se fi ktivna poduzeća
zemalja u okruženju koji otvore
tvrtku u Hrvatskoj bez zaposle-
nih djelatnika i bezautobusa, a ne
plaćaju doprinose i poreze.Brojni
se problemi javljaju i u povreme-
nom prijevozu prilikom organizi-
ranja maturalnih putovanja, škol-
skih izleta , ne izdaju se računi, ne
iskazuje se prihod, itd. Ovdje smo
naveli samo djelić sive ekonomije
koja se javlja u prijevozu putnika
i očekuje se njihovo hitno rješa-
vanje, da se zaštite oni koji rade
u skladu sa Zakonom o sigurnosti
prometa.Raspadom velikih turi-
stičkih agencija u Hrvatskoj, 90-ih
godina prošloga stoljeća, nastao
je niz manjih agencija koje se bave
specifi čnim djelatnostima turizma,
najčešće onim koje je vlasnik ili
osnivač nastavio raditi otvaranjem
svoje agencije, kao npr. privatni
smještaj, organizacija putovanja
za učenike, obrada i servis odre-
đenog ino-tržišta, skijanje, itd. U
takvim uvjetima uz relativno ma-
nje troškove i lakše prilagodbe
određenom tržištu pojavljuju se
i poslovanja koja nisu u skladu sa
zakonskim osnovama, radi se na
principu nelojalne konkurencije i
tiime dugoročno šteti sebi i osta-
lima. Srećom takvi pojedinci ili
tvrtke ne opstaju dugo, ali mogu
poremetiti tržište i dugo treba da
se uspostave novi odnosi.
Iz revije Poduzetnik,
travanj 2012.
Igor Krmpotić
Uspijevamo se oduprijeti nelojalnoj konkurenciji
Autotrans i Sportska
zajednica Grada
Poreča (SZGP) go-
dinama surađuju
na obostrano zado-
voljstvo sportaša grada, a jedan
od nosioca te suradnje je gospo-
din Milan Markežić, dugogodišnji
predsjednik SZGP-a i član OI Hr-
vatske.
Suradnja Autotransa i sportaša
grada Poreča traje već
godinama. Što nam možete
reći o tome?
Kao prvo, čast mi je i posebno
zadovoljstvo pozdraviti Vas u
ime svih sportaša grada Poreča
te mojih suradnika i zahvaliti na
izrazito dobroj suradnji tijekom
mnogih godina.
Sportska zajednica Poreča jest
udruga koja okuplja 24 sport-
skih klubova i boćarsku zajedni-
cu s 14 klubova, a osnivač joj je
Grad Poreč. Grad financira rad
klubova kroz SZGP koji ujedno
vodi, upravlja i održava sportske
objekte.
Poreč, kao i cijela Istra, izgrad-
njom višenamjenske dvorane
na Žatiki 2008. godine, dobili su
dragulj arhitekture, sporta, za-
bave, kulture i ekonomije, što će
utjecati i na rast i razvoj Poreča u
gospodarskom smislu.
U dvorani, koja je svečano otvo-
rena 21. studenoga 2008., dosad
su se održale brojne izrazito kva-
litetne sportske priredbe, poput
Svjetskog rukometnog prvenstva
za muškarce, Davis cup susret Hr-
vatska – Čile, a već je poznato da
će Poreč biti domaćin polufina-
la Davis cupa između Hrvatske i
SAD-a.
Bilo je i bit će idrugih važnih
sportskih – i ne samo sportskih
- manifestacija. Dvorana je više-
namjenska, polivalentna, pa je u
njoj uspješno održana i ovogo-
dišnja, 16. Vinistra, zatim sajam
cvijeća – Cvjetni vikend, Svjetsko
prvenstvo u plesu, a očekuje nas
Europsko prvenstvo veterana u
stolnom tenisu, košarkaški susret
Hrvatske i Slovenije u kolovozu,
zatim sajam namještaja i elektro-
tehnike, Igre mladih jugoistočne
Europe itd.
SZG upravlja i polivalentnom
dvoranom Veli Jože koja ima
boćalište, vanjski nogometno-
atletski stadion, te fitness centar,
kuglanu i pomoćno /staro/ no-
gometno igralište pokraj auto-
busnog kolodvora. SZG upravlja
i sportsko-rekreacijskim centrom
Palestra, sportsko-rekreacijskim
centrom Tar, te boćalištima u
mjesnim zajednicama.
Kada je počela suradnja?
Autotrans je godinama bio je-
dan od prijevoznika koji je vozio
generacije sportaša Poreča na
natjecanja, a povezivanjem svih
klubova u Sportsku zajednicu
2006., grad je došao na ideju da
osigura prijevoz svim sportašima
u sklopu SZGP. Time je klubovima
omogućeno da raspolažu dodat-
nim sredstvima za svoje progra-
me i da prestane praksa gužvanja
u kombije i prijevoz djece osob-
nim automobilima. Tada je to bio
jedinstven primjer u Hrvatskoj,
Počelo je kao „pilot projekt“, a ispala suradnja koja traje godinama
SURADNJA SA SPORTSKOM ZAJEDNICOM GRADA POREČA
Predsjednik SZGP,
Milan Markežić
49
svojevrsni „pilot model“ za dugo-
ročno rješavanje pitanja prijevoza
sportaša.
Godine 2007., sukladno zakonu o
javnoj nabavi, proveden je natje-
čaj na kojem je Autotrans dobio
posao, tada vrijedan 750 tisuća
kuna. Ugovor o prijevozu sporta-
ša potpisali su predsjednik upra-
ve Autotransa, Zvonko Krmpotić,
i predsjednik SZGP-a, Milan Mar-
kežić.
Jeste li i dalje zadovoljni tim
modelom suradnje i biste li što
mijenjali?
Definitivno je to dobro pogođen
posao i zadovoljavajuća suradnja.
Uveden je model naručivanja pri-
jevoza putem e-maila i unificira-
nih obrazaca, a tu je važno nagla-
siti kako se prijevozi odobravaju
klubovima samo na službenim
natjecanjima, dok će se za prija-
teljske utakmice i turnire klubovi
sami pobrinuti iz svojih fondova
pokriti putne troškove. Bilo je na
početku situacija da se zaborav-
ljalo naručiti prijevoz ili sličnih
nespretnosti, ali su vaši djelat-
nici profesionalno i bez ikakvih
posljedica po sportaše rješavali
takve situacije.
Suradnja Autotransa i SZGP-a ne
sastoji se samo u prijevozu spor-
taša nego u cjelini profesional-
nog organiziranja toga posla.
Planovi SZGP-a i Autotransa za
budućnost?
Teška su vremena i riječ štednja
jedna je od onih koje se danas
najviše koriste. Svjesni smo da
zbog krize moramo racionalno
koristiti namjenska sredstva, ali
kako je dosad Grad Poreč imao
snage pratiti sportaš, nadamo se
da će to činiti i ubuduće.
Kako Autotrans slavi svoju veliku
obljetnicu, djelatnicima Auto-
transa, ponajprije onima u Pore-
ču s kojima svakodnevno sura-
đujemo, čestitam u ime SZGP-a
i zahvaljujem na primjerenoj su-
radnji, te svim djelatnicima Au-
totransa šaljem srdačan sportski
pozdrav.
Sandro Pilar
50