REVIJA

1947. - 2012.

GODINA V / BROJ 6. / PROSINAC 2012. / ISSN 1846-5838

3

Poštovani čitatelji, zaposlenici i suradnici,

Na kraju smo još jedne, po mnogim obilježjima, izuzetno teške godine. Najave ekonomskih stručnjaka ni za narednu godinu nisu ohrabrujuće.

U takvim uvjetima ne preostaje nam ništa drugo nego okrenuti se sebi i tržištu i učiniti ono što najbolje znamo – ponuditi još veću udobnost, sigurnost i brzinu

našim korisnicima, uz zadržavanje ili tek minimalno povećanje cijena. Žaliti nad ovom situacijom nema smisla jer to nikome ne pomaže.

U ovoj godini obilježili smo i 65. obljetnicu kontinuiranog rada i poslovanja. Bilo bi nekorektno kazati da u ovih šest i pol desetljeća nije bilo teških trenutaka,

ali isto – generalno gledajući – Autotrans je bilježio stalni rast. Osigurati svaki mjesec plaće za preko tisuću radnika, podmirivati sve obveze prema državi,

dobavljačima i ostalim partnerima čije usluge koristimo danas nije ni jednostavno ni lako. I ono najvažnije – što je posebno istaknuto i na obilježavanju 65.

obljetnice Autotransove grupe – socijalna sigurnost zaposlenika ni u jednom trenutku nije bila dovedena u pitanje na račun povećanja profi ta, a što jest čest

slučaj u velikim kompanijama poput naše.

Sve to nije dovoljno da bismo mirno i bezbrižno dočekali narednu godinu. Pripremamo se za uključivanje u tržišnu utakmicu kao buduća članica Europske

unije, ali isto tako ulažemo u informatiku i logistiku uvjereni da su to dva područja koja nam u budućnosti mogu donijeti najviše ušteda, ali i najveću dobit. Stalna

briga o štednji na svim razinama poslovanja također je sastavni dio naše poslovne politike. Oslanjanje na mlade obrazovane kadrove, uz uvažavanje iskustva i

tradicije, temelji su na kojima gradimo optimizam, uvjereni da ćemo, unatoč krizi koja će potrajati, nastaviti uspješno poslovati.

Svima vama, našim korisnicima, direktnima indirektnima, svim zaposlenicima kao i čitateljima, želimo ugodne predstojeće blagdane i obilje zdravlja i radosti u

Novoj 2013. godini s nadom da ćemo i dalje često biti zajedno i osjećati zadovoljstvo zbog uzajamnog druženja, poštovanja i uspješnog poslovanja.

Redakcija

IMPRESSUM

Urednik: Gordana Grujević

Suradnici: Božica Antonić, Davor Dorić, Danilo Bajok, Tamara Černeka, Nataša Grlaš, Boris Klimko, Igor Krmpotić, Duško Kulaš, Sandro Pilar,

Eduard Štok, Branimir Tomljanović, Ivan Križanović, Gordana Marion

Vanjski suradnici: Veronika Grbac, Vesna Lovren, Saša Markić, Vladimir Veber

Fotografije: Arhiv Autotransa, Auto Hrvatska, APP Požega, Dušan Dobrila, Deutsche Touring, Grad Rijeka, Foto Kurti, La Distributrice Srl., Lasta

Grafička priprema: Centar triD

Izdavač: Naklada Kvarner d.o.o.

51 250 Novi Vinodolski, Ogulinska 17

Tel. 00385 51 254 238

e-mail: naklada.kvarner@ri.t-com.hr

Za izdavača: Franjo Butorac

Naklada: 3.000 primjeraka

Tisak: AKD Zagreb

NIJE ZA PRODAJU

Realizacija: e-mail: info@autotrans.hr

www.autotrans.hr

Tel. cent. + 385 51 660 300

ISSN: 1846-5838

Uvodnik

Imate li kakvu zanimljivu priču, putopis, anegdotu, prijedlog ili pisani materijal te fotografi je koje bismo mogli objaviti u Reviji, dostavite tajništvu

redakcije u zatvorenoj kuverti ili pošaljite e-mail na:

gordana.grujevic@autotrans.hr

4

Poznata je Cezarova

izreka koju je izgovorio

kad je prelazio Rubikon

– Alea iacta est! I mi

danas možemo reći i

za Hrvatsku i za Autotrans kocka je

bačena. Ulazak u Europsku uniju pi-

tanje je narednih nekoliko ratifi kaci-

ja pristupnog ugovora koji trebaju

potvrditi parlamenti još nekoliko

europskih zemalja.

Što nam donosi ulazak u europ-

sku uniju već je u nekoliko navrata

naznačeno upravo na stranicama

ove Revije. Ovom prigodom želim

podsjetiti na neke povijesne uspo-

redbe koje moramo izbjeći. Balkan

se kao geografski pojam uvriježio

i u političkom značenju. To besmi-

sleno vezivanje Hrvatske uz pojam

političkog Balkana (koji podrazumi-

jeva zaostalost, politički nekorektnu

borbu, te opći nered u političkom i

svakom drugom segmentu života),

prijeti da nas ponovno udalji od vri-

jednosti Europske unije, a mi Europi

stvarno pripadamo već stoljećima.

Stoga je naša obveza uskladiti

naše poslovanje s pravilima pona-

šanja u Europskoj uniji što podra-

zumijeva spremnost na prihvaćanje

načina života i modernih pravila i

organizacije života i suživota koja

su za Uniju važeća od njenog osnut-

ka šezdesetih godina ovog stoljeća.

Moramo biti svjesni činjenice da se

ta pravila liberaliziraju i u najvećim

zemljama Europske unije. Najbolji

primjer za to je Njemačka u kojoj

već godinama djeluje naša fi rma

Pan Alpen Adria GmbH. Od 1. si-

ječnja sljedeće godine u Njemač-

koj prestaje vrijediti dugogodišnji

monopol Njemačkih željeznica.

Dakle, nama se sada kao fi rmi čije je

sjedište u Hrvatskoj, a preko tvrtke

Pan Alpen Adria koja posluje u Nje-

mačkoj otvaraju neslućene moguć-

nosti povezivanja gradova unutar

jednog tako velikog tržišta kao što

je njemačko. Mi smo u Autotransu

ne samo spremni za taj izazov, već

željno očekujemo početak naredne

godine i spremili smo niz pogodno-

sti s kojima mislimo osvojiti dio tog

zanimljivog, ali i vrlo zahtjevnog tr-

žišta.

Isto tako moramo biti spremni

da će poslije 1. srpnja slijedeće go-

dine i druge prijevozničke tvrtke

Pred izazovima EuropeIVAN RADOŠEVIĆ,

PREDSJEDNIK NADZORNOG

ODBORA AUTOTRANSA

5iz Europe pokušati na hrvatskom

tržištu osvojiti dio linija i uzeti dio

kolača hrvatskim autobusnim prije-

voznicima. Nama kao najvećem au-

tobusnom prijevozniku u Hrvatskoj

prijeti i najveća opasnost jer će kon-

kurencija biti usmjerena prije svega

na nas. Očekivati da će nas vlast

štititi je čista iluzija. Jedina zaštita je

naša kvaliteta, brzina, udobnost i si-

gurnost koju možemo ponuditi na-

šim korisnicima usluga i takva

tržišna utakmica – korektna

i fer s najvećim pogod-

nostima za putnika

– jedini je pravi

način odgovo-

ru na izazove

koje nam

d o n o s i

ulazak u

Europ-

sku uniju.

To je ujedno i jedini sigurni put

kojim ćemo se udaljiti od pojma

političkog Balkana i punopravno

se uključiti u sustav Europske unije

koja baštini niz zajedničkih vrijed-

nosti – od kršćanskog

utemeljenja

života i

kulture u Europi do modernog eu-

ropskog integralizma koji nam svi-

ma donosi bolje sutra.

Autotrans je započeo

prijevozničku dje-

latnost davne 1947.

godine, sa samo pet-

naest prijevoznih je-

dinica. Danas obilježava šezdeset i

pet godina svoga uspješnoga djelo-

vanja na domaćem i inozemnom tr-

žištu, što ga uvrštava među vodeće

prijevozničke sustave u Hrvatskoj.

Svoju osnovnu djelatnost, javni

prijevoz osoba u cestovnom do-

maćem i međunarodnom prometu,

Autotrans je proširio na djelatnost

turističkih usluga, na trgovinu i

servisne usluge, djelujući duž cije-

le Istre, Primorja, Gorskog kotara,

jadranskih otoka, Slavonije, Like i

Dalmacije.

Razdoblje do 80-tih godina bilo

je praćeno razvojem i jačanjem pri-

marne djelatnosti tvrtke kada vozni

park dostiže brojku od 200 vozila i

17 milijuna ostvarenih kilometara te

oko 11 mln. prevezenih putnika što

je dotad apsolutni rekord. Razvoj

gospodarstva uvjetovao je promje-

ne tokova putnika koji se sve više

okreću k većim društveno-politič-

kim, gospodarskim i kulturnim sre-

dištima. To je uvjetovalo otvaranje

novih autobusnih linija, i tuzemnih

i međunarodnih, te nove poslove

u javnom prijevozu. To je razdoblje

značajnih zahvata u okrupnjavanju

Autotransa provođenjem integra-

cija s bivšim poduzećima u Istri i

Primorju.

Broj putnika, od 6,6 mln. u 1970.

godini, porastao je na deset mln.

negdje 75. godine i tako ostaje sve

do pred kraj toga desetljeća.

Razdoblje od 1980.-1990. obi-

lježeno je stabilnošću poslovanja,

društvenom kontrolom cijena i sta-

bilnošću cijena goriva. Autotrans u

tom razdoblju obnavlja vozni park,

povećava prijevozne kapacitete i

obim rada, te povećava broj prije-

đenih kilometara na prosječno go-

dišnje 17,5 milijuna, a prosječno go-

dišnje preveze 8,5 milijuna putnika.

Ukupno je u tih deset godina prije-

đeno 175 milijuna km i prevezeno

85 milijuna putnika. Vozni park Au-

totransa povećavao se za 21 vozilo

prosječno godišnje. U 1985. godini

Autotrans je raspolagao s 234 vozila

i 12 tisuća sjedećih mjesta.

Krajem devedesetih godina u

Autotransu je bilo zaposleno 800

odnosno 750 radnika.

Godine 1989. Autotrans se izdva-

ja iz SOUR-a Kvarnertrans jer se po-

kazalo da nisu ostvareni očekivani

rezultati od udruživanja.

Devedesete godine bilježe po-

četak ratnih događanja što je za-

htijevalo drugačiji pristup rada u

organizaciji prijevoza. Ratno razdo-

blje zahtijevalo je primjenu ratnih

voznih redova. Za vojne i policijske

potrebe na raspolaganju je bio cio

vozni park.

Tih godina prevezeno je na ti-

suće izbjeglica. Od 1990. Do 1995.

prevaljeno je ukupno 95,5 milijuna

km ili prosječno godišnje 16 mili-

juna km. Prevezeno je ukupno 35

milijuna putnika, što je 30 posto

65 godina Autotransa6

7manje od prethodnog desetogo-

dišnjeg prosjeka.

U vrijeme mirne reintegracije Hr-

vatskog Podunavlja bilježi se manji

broj prevezenih putnika.

Istodobno su počele i pripreme

za pretvorbu i privatizaciju.

Autotrans nastoji proširiti svoje

djelovanje na nova tržišta, pa tako,

primjerice, ulaže u izgradnju auto-

busnog kolodvora u Vrbovskom.

Nastavlja, zatim, s izgradnjom

autobusnog kolodvora u Novom Vi-

nodolskom, kupnjom 24 autobusa

tvrtke Slavnik – Autobusni promet

Poreč, preuzimanjem svih linija i za-

poslenih te garaže u Poreču, osniva-

njem fi rme u Njemačkoj – Pan Alpen

Adria, kupnjom dionica Croatia-Za-

dar line i male tvrtke Mettrop Ozalj .

Procjena prevaljenih kilometara i broja putnika 1947-2012

0

5

10

15

20

25

1947

1951

1955

1959

1963

1967

1971

1975

1979

1983

1987

1991

1995

1999

2003

2007

2011

km u

000

000

0

2

4

6

8

10

12

Bro

j put

nika

u 0

00 0

00

Ukupni km Ukupno broj putnika

7

Kao strateški vrlo bitna odluka

pokazala se kupnja dionica Auto-

prometnog poduzeća Požega 1996.

Tim potezom, te kasnijim pripaja-

njem Croatiatransa Pakrac APP Po-

žegi, zatim dobivanjem koncesije

na Autobusnom kolodvoru u Sla-

vonskom Brodu, ostvarili su se pre-

duvjeti za kvalitetniju obradu tržišta

prijevoza putnika u zemlji.

U cilju racionalnijeg poslovanja,

vozni se park devedesetih godina

smanjuje s 212 na 189 vozila. Proces

racionalizacije prijevoza provodi se

kroz smanjenje prijeđenih kilome-

tara, što za sobom povlači i manji

broj putnika te smanjenje broja za-

poslenih. Autotrans je 1995. godine

imao 595 zaposlenih radnika.

Blaga tendencija pada prije-

voznih jedinica i broja zaposlenih

traje do 2000. godine s naglaskom

na učinkovitiju iskorištenost vlasti-

tih kapaciteta, i voznih i ljudskih, te

na bolje ukupno poslovanje tvrtke.

Unutar tvrtke provodi se reorgani-

zacija, spajanje pojedinih poslovnih

jedinica zbog efi kasnijeg i efektiv-

nijeg poslovanja. Nove mogućnosti

razvoja fi rme otvaraju se ulaganjem

u prostor za servisno garažnu dje-

latnost na Škurinjama, jer je prostor

u Barčićevoj postao usko grlo razvo-

ja servisne djelatnosti.

Daljnju ekspanziju Autotrans do-

življava nakon 2000. Rast ključnih

parametara – od prijevoznih kapa-

citeta, obima rada, broja putnika

i drugih pokazatelja – ukazuje na

ekonomsku opravdanost poduzetih

aktivnosti. Preuzimanje autobusa

i svih zaposlenih i linija Istratransa

– putnički prijevoz iz Labina 2001.

godine, kupnja Croatiatransa Gos-

pić, te osnivanje novog društva na

Braču krajem 2003. godine, bili su

važni strateški potezi.

Firma Croatiatrans Gospić pri-

pojena je u listopadu 2002., a Auto-

trans Brač u ožujku 2006. godine.

Sa 176 vozila u voznom parku

2000. Autotrans 2004. dolazi do 214

vozila i dostiže ostvarenih 20 miliju-

AUTOTRANS- NATURALNI POKAZATELJI ZA PERIOD 1950. - 2012.

Godina Broj vozila Teretna vozila Autobusi Km (prijevoz putnika) Broj zaposlenih

1947. 15 15 51

1950. 53 19 34 1.000.000 161

1959. 132 88 44 3.200.000 512

1970. 342 198 144 11.022.624 1.064

1975. 345 181 164 13.245.624 1.081

1978. 353 174 179 15.738.038 1.174

1980. 225 23 202 17.164.546 796

1985. 234 18.255.978 781

1990. 212 17.184.000 746

1995. 189 16.062.000 595

2000. 176 16.504.557 564

2005. 208 17.975.712 588

2010. 219 17.512.053 609

2012.-Plan 226 226 18.651.100 626

U 1947. godini raspolagalo se s 15 autobusa da bi u 2012. godini planirani broj iznosi 226 autobusa, što ukazuje na prosječni rast

broja vozila od 4,3 posto godišnje.

8

9na km, što je maksimum u dosadaš-

njem postojanju tvrtke.

Uspostavljaju se nove međuna-

rodne linije, od kojih se veliki broj

odnosi na bivše međurepubličke

linije koje nakon rata postaju me-

đunarodne. Otvaraju se nove me-

đunarodne linije prema Švicarskoj,

Francuskoj, Belgiji, Nizozemskoj i

Austriji, a uspostavljaju se partner-

ski odnosi s prijevoznicima iz Češke,

Slovačke, Bugarske i Mađarske. Još

1957. godine Autotrans je započeo

održavati prve međunarodne auto-

busne linije.

ŠIRENJE POSLOVANJAProdor u Ličko-senjsku županiju

započeo je, već spomenutom kup-

njom Croatiatransa Gospić, nastav-

ljen kupnjom dionica Autoprijevo-

za Otočac kojih je do 2005. bilo 43

posto u vlasništvu Autotransa. U toj

jedinici bilo je zaposleno 92 radnika

koji su obavljali prijevoz putnika s

22 autobusa i prijevoz tereta s deset

kamiona. U sklopu autoprijevoza

pružaju i usluge tehničkog pregle-

da vozila, te usluge županijskog i

međužupanijskog prijevoza. Slaba

naseljenost područja i realno nizak

standard stanovništva, potakli su

na racionalizaciju prijevoza i na po-

dizanje kvalitete usluga prijevoza.

Uz prijevozne usluge šire i una-

pređuju turističke usluge i usluge

povremenog prijevoza. Uvode se

informatički poslovni sustavi i ko-

mercijalizacija upravljanja nekretni-

nama. Proširuje se prodajna mreža

i za tu namjenu kupuju vlastiti pro-

stori u Malinskoj, Zagrebu, Novalji,

Puli, a u mnogim drugim mjestima

se uzimaju u najam.

Kroz poslovnu jedinicu Korču-

la tijekom 2007. godine Autotrans

jača poziciju na tržištu Dubrovač-

ko-neretvanske županije, s jasnim

poslovnim ciljevima. Time je Auto-

trans postojeći otočni vozni park

obogatio s još 17 autobusa, a preu-

zeto je i 23 radnika. Osim prijevoza

za otočne škole, otvaraju se linije za

Dubrovnik, Zagreb, Sarajevo, Beo-

grad, a sve se više daje naglasak na

turističku ponudu u Dalmaciji i na

otocima.

Autotrans je najveći hrvatski

autobusni prijevoznik koji održava

javni cestovni prijevoz na otocima

Krku, Cresu, Lošinju, Rabu, Pagu,

Braču, Korčuli, te na poluotoku Pe-

lješcu. Na otocima Autotrans anga-

žira 71 autobus, što čini 30 posto

ukupnog voznog parka, te ima

139 zaposlenih radnika, odnosno

21 posto od ukupno zaposlenih u

tvrtci. Na otocima se ostvaruje 25

do 30 posto ukupnog prihoda tvrt-

ke.

S donošenjem Nacionalnog pro-

grama razvoja hrvatskih otoka u Sa-

boru, 1999. donosi se i Zakon o oto-

cima koji se primjenjuje od 2000.

godine. Temeljem tih zakonskih

odredbi uspostavljen je ugovorni

odnos između Uprave za otoke re-

sornog ministarstva i Autotransa,

a od uvođenja prava na besplatan

prijevoz otočnih učenika, studenata

9

i umirovljenika, taj prijevoz subven-

cionira država.

U 2007. godini započinje su-

fi nanciranje prijevoza učenika

srednjoškolskog obrazovanja

prvog i drugog razreda, a u šk.

god. 2008./2009. u taj se program

uključuju i učenici trećeg i četvr-

tog razreda srednjih škola.

Godina 2008. je godina racio-

nalizacije prijevoza na međuna-

rodnim, međužupanijskim i žu-

panijskim linijama, što se proteže

i na 2009. godinu. U svrhu učin-

kovitijeg upravljanja troškovima

ugrađuje se FM sustav, čime se

postižu rezultati i u tehničkom i u

komercijalnom aspektu.

U 2009. godini dobivamo kon-

cesiju za obavljanje gradskog pri-

jevoza Grada Opatije.

Sve složeniji uvjeti poslovanja,

ulazak i pripreme za nove uvjete

koji će nastupiti ulaskom u Eu-

ropsku uniju, usmjerili su proces

upravljanja na prilagođavanje

tvrtke aktualnim promjenama

okruženja.

Zakon o cestovnom prijevozu,

Zakon o radnom vremenu, obve-

znim odmorima mobilnih radnika,

Zakon o radu postavljaju visoke

zahtjeve na podizanje kvalitete i

sigurnosti vozila i prijevoza, op-

ćenito, kao i na stručno osposo-

bljavanje voznog osoblja, a sve to

stvara visoke operativne troškove.

Kako bi se rizici poslovanja sveli

na što manju mjeru uvodi se pro-

gram provođenja racionalizacije

svih segmenata poslovanja.

Jedan od važnijih zadataka

je usmjeravanje razvoja prema

posebnom linijskom prijevozu i

povremenom prijevozu, uz isto-

vremeno održavanje dugoročno

prihvatljivog linijskog prijevoza.

Održavanje školskog prijevoza po-

staje sve neizvjesnije jer sklopljeni

ugovori ne garantiraju dugoročno

poslovanje, a to dovodi u pitanje

investicijska ulaganja i planiranje

razvoja poslovanja.

SUVREMENA VOZILA EKONOMIČNIJA VOŽNJA

Zastarjela vozila koja ne udo-

voljavaju kriterijima tržišta i eko-

loškim standardima postupno se

zamijenjuju suvremenijima kako

bi vozni park postao što ekono-

mičniji. Tako je u 2009. nabavljeno

15 autobusa i dva kombi vozila,

a 2010. još 13 autobusa i jedno

kombi vozilo, u 2011. kupljeno je

20 autobusa, te dva kombi vozila,

a u 2012. godini 12 autobusa.

Godine 2010. Autotransu se

pripaja Istra-promet Umag i ute-

meljuje poslovna jedinica Umag

s 40 radnika i 23 prijevozne jedi-

nice. Poslovna jedinica u Bujama

postoji još od 1950. godine. Au-

totrans u Istarskoj županiji anga-

žiran je sa 34 posto prijevoznih

kapaciteta.

U 2012. godinu ušli smo s ma-

njim priljevom prihoda s osnova

ukidanja fi nanciranja prijevoza

učenika srednjoškolskog obra-

zovanja kao i smanjenja broja

ostalih korisnika naših usluga, ali

i s većim ostvarenjem prihoda na

inotržištu, prvenstveno ostvare-

nog temeljem povremenih prije-

voza. Također i s porastom cijena

goriva, dinamičnom fl uktuacijom

radnika, s investicijama u nabav-

10

11ku vozila, građevinske objekte,

nekretnine (Lovran, Barčićeva),

radioničku opremu i programe. U

strukturi ukupnog prihoda prihod

na inotržištu čini 13,7 posto.

Kao dio sustava APP Požega u

ovim godinama niže rastuće po-

kazatelje. Sa 58 prijevoznih jedini-

ca u 2000. godini raste na 102 au-

tobusa i godišnje ostvaruje preko

osam milijuna km. Godine 2000.

je ostvarivala 4,6 milijuna km go-

dišnje, a broj zaposlenih u tom je

razdoblju povećan od 161, na 280

radnika.

Autoprijevoz Otočac u vlasniš-

tvu Autotransa, planom restruktu-

riranja, optimizirao je vozni park

kroz bolju iskoristivost i rashodo-

vanje vozila s visokim troškovima

održavanja. Raspolaže s 18 prije-

voznih jedinica i 56 zaposlenih,

a godišnje prelazi prosječno 1,1

milijun km.

Negativna kretanja na tržištu

intenziviraju se i u 2011. godini.

Međutim, donošenjem Odluke

Vlade RH o sufi nanciranju sred-

njoškolskog obrazovanja za ru-

jan-prosinac 2012. godine ostva-

rujemo pravo na sufi nanciranje

troškova prijevoza tih učenika.

Uz istovremeno održavanje

dugoročno prihvatljivih relacija u

linijskom prijevozu, pojačano se

usmjeravamo na povremene pri-

jevoze koji kontinuirano bilježe

znatan rast.

Povremeni prijevozi (gledajući

vrijednosno) bilježe rast od 2005.

godine, a naročito 2008., 2009. te

2011. godine. S udjelom od 9,4

posto u strukturi prihoda od prije-

voza 2002., dosegli su udio od 14

posto u 2011. godini.

U cilju daljnjeg razvijanja ovog

segmenta tržišta sklopljeni su

ugovori s velikim partnerima, As-

centom, Atlasom, Collegiumom, a

slijedi i uspješan nastavak hodo-

časničkih putovanja.

U Senju je otvorena nova po-

slovnica koja uz agencijske usluge

pruža i usluge upoznavanja pri-

rodnih ljepota Velebita.

Realiziraju se i novi poslovi kroz

ugovore s Ministarstvom obrane

Republike Hrvatske o posebnom

linijskom prijevozu. Otvara se

nova poslovna jedinica u Dugoj

Resi za rad koje se osigurava pet

autobusa i pet vozača.

Od svojih početaka do danas

Autotrans je prevezao 350 miliju-

na putnika i prešao 950 milijuna

km, što ga pozicionira kao posto-

janog i sigurnog gospodarstveni-

ka u Hrvatskoj i izvan nje.

Na međunarodnom tržištu u

2011. ostvareno je 4,5 posto km

s osnova međunarodnih linija i 3

posto s osnova povremenih pri-

jevoza od ukupno prijeđene kilo-

metraže tvrtke. Taj odnos bio je

mnogo povoljniji u korist među-

narodnog prijevoza 2000. godine.

Nakon 2004. međunarodni prije-

voz bilježi trend pada.

Poslovni planovi Autotrans

sustava usmjereni su na dodat-

no podizanje kvalitete i na stan-

dardizaciju prijevoznih i pratećih

usluga, te na daljnju ekspanziju

na domaćem i inozemnom tržištu

EU. Ulaskom u EU otvarat će se do-

datne mogućnosti za širenje naše

djelatnosti.

Božica Antonić

11

12

Autoprometno podu-

zeće d.d. svoje počet-

ke bilježi 1946. godi-

ne, kada je u Požegi

osnovana Autostani-

ca, u sastavu Slavonskog Autopo-

duzeća u Osijeku, i kada je uteme-

ljen organizirani cestovni prijevoz

putnika prema drugim mjestima u

Slavoniji; prijevoz se obavljao ka-

mionima prilagođenim za prijevoz

putnika.

Od 1948. godine Autostanica po-

staje samostalna te dobiva ime Ko-

tarsko autosaobraćajno poduzeće

Slavonska Požega, koje je kupilo i tri

rabljena autobusa i otvorilo, po prvi

put, redovnu liniju Požega – Zagreb.

Krajem pedesetih godina proš-

log stoljeća poduzeće ponovno mi-

jenja naziv, sada u Autosaobraćajno

poduzeće Slavonska Požega, te pod

poznatom kraticom ASP posluje sve

do 1995.

U navedenom razdoblju podu-

zeće je od malog lokalnog prijevo-

znika preraslo u vodeći subjekt pri-

jevoza putnika i robe na području

bivše Jugoslavije, proširilo poslova-

nje i izgradilo autobusne kolodvore

u Požegi i Novoj Gradiški, te vlastiti

servisni centar u Požegi.

Promjene u političkom i gospo-

darskom životu, raspad Jugoslavije

i agresija na Republiku Hrvatsku,

znatno su utjecali na poslovanje po-

duzeća u početku devedesetih godi-

na prošlog stoljeća, što je rezultiralo

i velikim teškoćama u poslovanju pa

i otvaranjem stečaja 1992. godine,

koji je rekordno brzo završen iste

godine, te je poduzeće uz organi-

zacijske i tržišne promjene nastavilo

poslovati. Jedna od organizacijskih

promjena bilo je i napuštanje sekto-

ra prijevoza robe, odnosno teretnog

prometa, pa se poduzeće od tada ne

bavi navedenom djelatnošću.

APP KAO DIONIČKO DRUŠTVO

Poduzeće se 1995. godine, pre-

ma Zakonu o trgovačkim društvima,

ustrojilo kao dioničko društvo sa

svim pripadajućim organima i na-

činom poslovanja, pod novim ime-

nom Autoprometno poduzeće d.d.

Požega, koje je postalo poznato po

kratici APP.

Od navedene godine društvo se

prilagodilo tržišnom načinu poslo-

vanja, te bez velikih pretvorbenih

šokova započelo rast koji ga je u sli-

jedećih 14 godina ponovno, nakon

više od 60 godina postojanja, doveo

u sam vrh prijevoza putnika u Repu-

blici Hrvatskoj.

Predmet poslovanja tvrtke obu-

hvaća prijevoz putnika i robe za

ugostiteljstvo, servisne usluge, te

putničku agenciju. APP Požega regi-

strirano je i za druge djelatnosti, me-

đutim ne obavlja ih ili ih ne obavlja

redovito, što je slučaj i s prijevozom

robe.

Prijevoz putnika u cestovnom

prometu je primarna djelatnost u

kojoj se, u skladu s odredbama va-

žećeg Zakona o prijevozu u cestov-

nom prometu i podzakonskih akata,

obavlja javni linijski, posebni linijski

i povremeni prijevoz, a u suradnji

s jedinicama lokalne samouprave,

danas obavlja i lokalni prijevoz put-

nika u cestovnom prometu. Prijevoz

putnika obavlja se s 102 autobusa, i

stalno se ulaže u poboljšanje usluge

prijevoza s kvalitativne i sigurnosne

strane. U okviru cestovnog prijevo-

za putnika pružaju se i kolodvor-

APP PožegaIvan Križanović,

Predsjednik Uprave APP Požega

13

ske usluge za vlastite potrebe te

za potrebe drugih prijevoznika na

autobusnim kolodvorima u Požegi,

Slavonskom Brodu, Osijeku, Novoj

Gradiški i u Pakracu.

Ne manje bitnu djelatnost pred-

stavlja i vlastita putnička agencija

koja se razvija kroz bolju i kvali-

tetniju ponudu turističkih usluga,

u skladu sa suvremenim trendo-

vima na tržištu turističkih usluga

tj. u skladu s potrebama i zahtjevi-

ma korisnika. Prednost navedene

djelatnosti jest u tome što se ona

uspješno kombinira s prijevoznim

kapacitetima kroz komponentu

povremenog prijevoza putnika, što

kvalitetu ponude turističkih usluga

diže na višu razinu. Putnička agen-

cija usluge pruža u poslovnicama u

Požegi, Slavonskom Brodu, Zadru,

Osijeku i u Đakovu.

Isto tako, vlastita servisna radioni-

ca koja ponajprije zadovoljava vlasti-

te servisne potrebe, kroz stalnu teh-

nološku modernizaciju i obrazovanje

kadrova, postala je ovlašteni serviser

poznate marke autobusa Setra, te

uz prateće programe servisiranja

komercijalnih putničkih i teretnih

vozila pruža i servisne usluge ostali-

ma, pretežno poslovnim partnerima

u vlastitom suvremenom servisnom

centru s termolakirnicom u Požegi, a

u toku je projekt izgradnje servisnog

centra u Slavonskom Brodu.

Ugostiteljsku komponentu po-

slovanja APP ne obavlja neposred-

no, nego ugostiteljske kapacitete

na svojim autobusnim kolodvorima

iznajmljuje ugostiteljima.

Kao što je vidljivo, poslovanje

APP Požega sastoji se od više među-

sobno povezanih i ovisnih kompo-

nenata koje zajednički čine zatvo-

reni krug, danas itekako potreban

za uspješno poslovanje. Konačni je

cilj pružiti što kvalitetniju i sigurniju

uslugu prijevoza, turističku i servi-

snu uslugu, što većem broju korisni-

ka, što radi uspješno i unatoč današ-

njim složenim uvjetima poslovanja

na prijevozničkom, turističkom i

servisnom tržištu.

PRILAGOĐAVANJE TRŽIŠNOJ UTAKMICI

Nakon uspješne prilagodbe tržiš-

nom načinu poslovanja konstanto

se ulaže u podizanje kvalitete uslu-

ge kroz nabavu novih suvremenih

vozila, stalno širenje ponude i pove-

ćanje kvalitete turističkih i servisnih

usluga. Ukratko: svoje poslovanje

usklađuje sa zahtjevima tržišta,

standardima poslovanja i pružanja

usluga na europskoj razini.

Ciljana misija može se podijeliti

na komponentu postizanja boljeg

poslovnog rezultata u prijevozu

putnika u redovnom linijskom pro-

metu, u povremenom prijevozu

kroz kombinaciju s uslugama vlasti-

te putničke agencije, te u posebnom

linijskom prijevozu, u kojemu zado-

voljava potrebe posebnih skupina

putnika (učenika, radnika, itd.), a

kao relativno nova komponenta po-

javljuje se i lokalni prijevoz putnika

na području jedinica lokalne samo-

uprave, kroz koncesijski sustav.

Isto tako, što kvalitetnijim turi-

stičkim uslugama Društvo preko

vlastite putničke agencije želi privu-

ći što veći broj korisnika navedenih

usluga te postati vodeća putnička

agencija na ovom području, u čemu

i uspijeva, te je danas prepoznatljivo

ime u ovom segmentu poslovanja.

U sferi pružanja servisnih usluga

cilj je pružiti kvalitetnu uslugu što

većem broju korisnika takvih uslu-

ga, kroz stalnu modernizaciju teh-

nologije i educiranje kadrova te pro-

širenjem palete servisnih usluga za

druge, ali i za potrebe održavanja i

servisiranja vlastitog voznog parka.

Usluge prijevoza putnika obav-

ljaju se kroz redovni linijski prijevoz

na području Požeško–slavonske i

Brodsko–posavske županije, u žu-

panijskom i međužupanijskom pri-

jevozu, sa skorim početkom takvog

prijevoza i na području Osječko–ba-

ranjske županije. Osim na navede-

nom području, redovnim linijama

povezuje sjedište fi rme, Požegu, s

lokalnim i županijskim sjedištima,

kao što su Zagreb, Split, Pula, Rijeka,

Zadar, Osijek, Slavonski Brod, Nova

Gradiška i Pakrac, a prijevoz obavlja

i na međunarodnim redovnim linija-

ma za Beograd i Zrenjanin.

Osim redovnog linijskog tu je

i posebni linijski prijevoz učenika

osnovnih škola na području Požeš-

ko–slavonske županije, na području

Brodsko-posavske županije, te prije-

voz za potrebe pojedinih gospodar-

skih subjekata na navedenom po-

dručju kao i onaj za potrebe raznih

državnih tijela Republike Hrvatske.

U dijelu povremenog prijevoza

putnika, APP je tehnički i kadrovski

spremno odraditi i najzahtjevnije

prijevoze putnika na bilo kojoj re-

laciji, pa je osim europskih zemalja

obavljalo povremeni prijevoz i u En-

glesku, Ukrajinu, Litvu itd., što svje-

doči o kvaliteti usluge prijevoza.

Isto tako, kroz povremeni prije-

voz ostvaruje se i dio usluga putnič-

ke agencije koja, osim tradicionalnih

hrvatskih ljetovališta na Jadranu te

zimovališta u Austriji i Italiji, nudi

kvalitetan odmor i u ostalim po-

pularnim i egzotičnim europskim i

svjetskim destinacijama. Osim toga

uspješno organizira i obavlja učenič-

ke i maturalne ekskurzije.

Usluge servisnog centra pružaju

se brojnim poslovnim korisnicima

kroz redovno održavanje i servi-

siranje vozila, ali i kroz generalne

remonte i popravke vozila iz gospo-

darskog programa, kroz zatvoreni

tehnološki krug održavanja vozila

tako da se pruža kompletna servisna

usluga za gospodarska vozila.

Radi pružanja što kvalitetnije

usluge konstanto se zapošljavaju

stručni i kvalitetni kadrovi i ulaže u

osposobljavanje kadrova za obav-

ljanje najzahtjevnijih poslova iz

prijevozničke, turističke i servisne

djelatnosti.

Na dan 31. srpnja 2012. godine,

u APP Požega zaposleno je 287 rad-

nika.

14 Prijevoz u Pakracu

Autoprijevoz u Pakra-

cu i Lipiku ima dugu

tradiciju, prije svega

zbog Lipika kao lje-

čilišnog i turističkog

mjesta. U Lipik se od 1885. godine

dolazilo vlakom, a prema četiri ki-

lometra udaljenom Pakracu, poli-

tičkom, kulturnom, zdravstvenom,

prosvjetnom i gospodarskom sredi-

štu putovalo se najprije kočijom, a

potom autobusima, modernim „ko-

čijama“ na motorni pogon.

Prijevoz je bio u privatnom vla-

sništvu, a prvo organizirano podu-

zeće koje se na području Pakraca

počelo baviti autoprijevozničkom

djelatnošću osnovano je 1952. go-

dine kao Kotarsko autosaobraćajno

poduzeće.

Povećanje broja stanovnika,

razvoj Pakraca kao središta ovoga

kraja u koji je, uglavnom zbog po-

sla, dolazilo sve više ljudi, te Lipi-

ka u kojem je bilo sve više radnih

mjesta u lječilišnom turizmu, ali i u

gospodarstvu, dovelo je do toga da

je rastao interes autoprijevozničkih

kuća za putnički prijevoz.

Tako je početkom 1960. godine

političkom odlukom Kotarsko au-

tosaobraćajno poduzeće pripojeno

Croatiatransu Zagreb.

Autobusna stajališta su s vreme-

nom seljena iz jednog u drugi dio

grada pa je stajalište najprije bilo

ispred hotela Pakrac, zatim je pre-

seljeno na drugu stranu ulice, pa

na novu lokaciju ispred tzv. Pickove

zgrade, samo stotinjak metara od

mjesta za novi kolodvor.

Godine 1973., ispod nove želje-

zničke stanice, izgrađen je moderan

autobusni kolodvor s pet perona.

Bio je to za Pakrac novi uzlet u pro-

metnoj infrastrukturi i sa sigurno-

snog i s estetskog gledišta. Novi je

kolodvor postao ukras toga dijela

grada, a putnici više nisu stajali na

cesti čekajući autobus, ili po dola-

sku u Pakrac.

Trideset godina kasnije pakrački

autoprijevoznik se osamostaljuje,

izlazi iz sastava Croatiagroupa. U

njemu je 165 zaposlenih, a raspo-

laže sa 65 prijevoznih jedinica – što

autobusa, što kamiona.

Takvo lokalno autoprijevozničko

poduzeće moglo je kvalitetno po-

krivati lokalne, ali i šire potrebe.

U okviru tvrtke, osim prijevoza

putnika i robe, djelovale su još dvije

jedinice: Turistička agencija Croag i

RJ ugostiteljstvo.

DOMOVINSKI RAT, PROBLEMI I POMOĆ AUTOTRANSA

Već prvi događaji srpske pobune

od 1. do 2. ožujka 1990., nagovije-

stili su da ratna vremena samo što

nisu stigla u Pakrac. Kroničari kažu

da je rat u Hrvatskoj počeo upravo

tih dana u Pakracu.

Pet mjeseci kasnije granate su

pale na usnuli Pakrac ne biraju-

ći ciljeve: na civile, bolnicu, škole,

ustanove, na gospodarske objekte.

Među njima bili su i objekti i imo-

vina pakračkog autoprijevoznika.

U bombardiranju i granatiranju

uništeno je oko 90 posto voznog

parka, kao i zgrada autobusnog ko-

lodvora.

Preostali dio vozila ustupljen je

za potrebe obrane. Naši su vozači, s

našim autobusima, spasili na dese-

tine civila iz srušenih gradova.

Rat je završio, rane nismo zacije-

lili, počeli smo raditi s preostalom

opremom i na brzinu obnovljenom

prostorijom na autobusnom ko-

lodvoru. Na taj način pomogli smo

obnovu i povratak raseljenih osoba

i godinama bili jedini izlaz u svijet iz

srušenih gradova, Pakraca i Lipika.

Naše teškoće prepoznali su u Ri-

jeci, u Autotransu, na čemu smo im

mi iz Pakraca i dalje zahvalni. Nakon

razgovora s predsjednikom Uprave,

gospodinom Zvonkom Krmpoti-

ćem, dogovorena je nama itekako

dobrodošla suradnja.

Najprije se očitovala kroz auto-

buse i popravke, što nam je nedo-

stajalo, a potom je 1995. godine,

nakon privatizacije, Autotrans Ri-

Vladimir Veber

15

jeka postao i većinski vlasnik naše

tvrtke. To je za nas značilo kvalitet-

nija vozila i vrlo kvalitetnu logisti-

ku, čime je i ovaj naš kraj, kojega

su zbog ratnih razaranja još uvijek

mnogi zaobilazili, dobio poticaj za

novi uzlet, a mi u poduzeću i gra-

đani sigurnost i kvalitetnog prije-

voznika.

Naš novi vlasnik 2003. postao je

APP Požega.

S novim vlasnikom i još kvalitetni-

jim autobusima, otvorila nam se mo-

gućnost da se natječemo i dobijemo

prijevoz učenika osnovnih i srednjih

škola, te pokrenemo turističke i uop-

će veći broj linija. To je značilo i veće

plaće, veću sigurnost zaposlenika i

još bolju autoprijevozničku ponudu.

U tome smo imali veliko razumije-

vanje gospodina Križanovića, pred-

sjednika Uprave APP-a.

Kao osoba i dugogodišnji za-

poslenik, dugogodišnji direktor i

predsjednik Uprave Croatiatransa,

osjećam potrebu zahvaliti se svima

koji su pomogli da naša tvrtka po-

stane cijenjena na ovom području.

Zahvaljujem se svim zaposlenici-

ma, čelnicima, ali i građanima, koji

su tijekom svih tih godina imali

razumijevanja za naše probleme,

ali i hvalili nas kada su bili zadovolj-

ni. Drago mi je da sam, zajedno sa

svojim suradnicima, dio povijesti

našeg autoprijevoznika i želim mu

još dug, dug život.

16 Autotrans i Auto Hrvatska su u najboljim godinama

Gospodin Bogdan

Tihava bio je naš su-

govornik u novom

poslovnom prostoru

Auto Hrvatske, zgradi

na prestižnoj lokaciji u Heinzelovoj

ulici, odakle puca pogled na hrvat-

sku metropolu.

Povod našem razgovoru je 65.

obljetnica Autotransa i dugogo-

dišnja uspješna suradnja s Auto

Hrvatskom.

U okviru Auto Hrvatske i nje-

ne grupe putem prodajno-ser-

visnih centara nude se gospo-

darska i osobna vozila najvećih

svjetskih brendova poput MAN-

a, Neoplana, odnosno Forda, Fi-

ata, Volkswagena, Audija. Koje

su prednosti Vaše tvrtke u odno-

su na konkurenciju?

Poslovna grupa Auto Hrvatska

se u proteklih dvadeset godina, od

osnutka dioničkog društva, nasta-

vila prilagođavati tržišnim zahtje-

vima kao i svih proteklih šezdeset

godina, ali ovaj put u sasvim no-

vom vlasničkom obliku.

Tradicija uspješne prodaje i odr-

žavanja osobnih i gospodarskih vo-

zila jedna je od naših najznačajnijih

prednosti. Nastavno zahtjevima tr-

žišta i naša programsko teritorijal-

na organizacija prepoznata je kao

trajno usmjerenje ka specijalizaciji,

temeljeno na programima koje ste

djelomično naveli u Vašem pitanju.

Osim navedenih, prije šest godina

započeli smo razvoj tzv. brzih ser-

visa s vlastitim znanjem u održava-

nju svih marki osobnih vozila izvan

jamstvenog roka. U tom segmentu

poslovanja raspolažemo s osam

vlastitih servisa i putem franšiznog

odnosa surađujemo s 38 neovisnih

servisera diljem Hrvatske.

U našoj ponudi, temeljem du-

goročnih odnosa, nudimo sve

poznatije premium brendove

osobnih i teretnih guma, rezervne

dijelove, ulja, akumulatore, kao i

servisnu opremu i alate.

Od naših djelatnika zahtijeva-

mo kontinuirano ulaganje u zna-

nje kao preduvjet kompetentnosti

i konkurentnosti. Ulaganje u ra-

zvoj prodajno-servisnih kapaciteta

naša je trajna orijentacija.

Poslovanje svih članica Poslov-

ne grupe Auto Hrvatske odvija se

u okviru ravnopravnih odnosa i je-

dinstvenih poslovnih politika.

Intervju Bogdan Tihava, Izvršni direktor za kapitalna ulaganja Auto Hrvatske

17

Kako ocjenjujete hrvatsko tr-

žište posljednjih 20-ak godina i

koja su Vaša predviđanja u vezi s

ulaskom u Europsku uniju?

Tržište automobilske grane u

proteklim se godinama snažno ra-

zvilo u svjetskim relacijama, a i Hr-

vatska bilježi ogromne promjene.

Na tržišnoj sceni skoro preko noći

nabujali su novi prodajno-servisni

centri, naročito za osobni program

vozila, od kojih su mnogi danas u

poteškoćama uvjetovanim prebr-

zim rastom i neprimjerenom zadu-

ženošću.

U svakom slučaju korisnici su na-

kon dugo godina došli u povoljniji

položaj s višestruko boljom ponu-

dom vozila i kvalitetnom uslugom

održavanja. Ulaskom u Europsku

uniju, sve organizacije uključene u

segment autoindustrije na našim

prostorima s razvijenom kompe-

tencijom, konkurentnošću i s do-

sad izgrađenim povjerenjem, osi-

gurali su priliku više.

Auto Hrvatska obilježava

šezdesetu, a Autotrans šezdese-

tipetu godišnjicu svog djelova-

nja. Molimo Vas da se osvrnete

na proteklo razdoblje i okarak-

terizirate suradnju naših dviju

tvrtki?

Autotrans i Auto Hrvatska u

najboljim su godinama. Dugogo-

dišnja tradicija, pregršt iskustva

uz novopridošlu mladost, održa-

vaju nas vitalnima, fl eksibilnima,

ali i dovoljno konzervativnima da

ostvarimo planirane ciljeve i zado-

voljimo očekivanja korisnika, do-

bavljača, zaposlenika, društvene

zajednice i vlasnika.

U proteklih petnaest godina

suradnja Autotransa i Auto Hrvat-

ske odvija se na osnovama punog

međusobnog uvažavanja, s izgra-

đenim povjerenjem ravnopravnog

partnerskog odnosa.

Opseg suradnje proteklih go-

dina bio je različit od godine do

godine, a uvjetovan je uglavnom

tržišnim potencijalom, razvojem

naših organizacija i, naravno, pro-

vođenjem strategije Autotransa.

Na davnu preporuku gospodina

Krmpotića, napokon smo prošle

godine započeli suradnju s reno-

miranim proizvođačem autobusa

„Otokar“ i tako proširili našu ponu-

du u segmentu mini i midi autobu-

sa po konkurentnijim uvjetima.

Uspješna suradnja rezultira-

la je odlukom upravnog odbora

i izvršnih direktora da povodom

šezdesete godišnjice jubileja

Auto Hrvatske, tvrtki „Autotrans“

zahvalimo na poslovnoj suradnji

i za proteklih pet godina i dodi-

jelimo simbol Auto Hrvatske u

obliku skulpture, rad mladog aka-

demskog kipara, Janka Petrovića.

Autotransu su uručene skulpture i

zahvale i prigodom 50. i 55. rođen-

dana Auto Hrvatske.

NAŠ NAJDUGOVJEČNIJI POSLOVNI PARTNER

U jednom od prethodnih raz-

govora istaknuli ste da je surad-

nja s Autotransom rezultirala i

prijateljskim odnosima. U tako

dugom vremenskom razdoblju

prisjetite se neke zgode koju

možete podijeliti s nama.

Poslove koji se odvijaju između

naših organizacija nemoguće je

zamisliti bez razvoja prijateljskih

odnosa, budući da upravo razvoj

prijateljstva nudi mogućnost ra-

zvoja povjerenja koje je presudno

za uspješne poslovne odnose i da-

lju suradnju. Pamte se mnoge zgo-

de i nezgode, no još uvijek mi je

svjež u sjećanju zajednički nastup

Autotransa i Auto Hrvatske na Ri-

ječkom karnevalu 2002. godine

pod nazivom „Novi kolodvor stara

briga“. Isto tako ostao mi je urezan

u sjećanje susret s obitelji Krmpo-

tić i gospođa Fernanda Krmpotić

koja je, dolazeći nam u susret na

glavi nosila šilt-kapicu sa znakom

Mercedesa. Bilo je to u vrijeme od-

luke Autotransa o nabavi nekoliko

novih autobusa.

Čestitke! Bila je to uspješna pro-

vokacija.

Na kraju želio bih izraziti zado-

voljstvo i ponos da smo u Autotran-

su pronašli partnera koji predvodi

u prijevozu putnika na području

Republike Hrvatske i koji je u pro-

teklim godinama ostvario rast i ra-

zvoj koji može služiti kao pozitivan

primjer ostalim gospodarstvenim

subjektima ali i na čast svim zapo-

slenicima koji su dali svoj doprinos

postignutim rezultatima.

Povodom velike obljetnice,

izražavam iskrene čestitke svim za-

poslenicima i menadžmentu Auto-

transa na dosad ostvarenim dosti-

gnućima, sa željom da Autotrans

i Auto Hrvatska nastave i prošire

suradnju na područjima na kojima

to u dosadašnjim odnosima nisu

dovoljno iskoristili.

U povodu šezdesete obljetnice postojanja tvrtke, Auto Hrvatska je Auto-

transu, uz zahvalu za dugogodišnju poslovnu suradnju i doprinos razvoju

partnerstva, predala originalnu limitiranu skulpturu suvremenog hrvat-

skog akademskog kipara Janka Petrovića.

Skulpturu čini skupina stepenica, njih 60 s jedne strane, a koje simboli-

ziraju 60 godina postojanja Auto Hrvatske, te s druge strane 20 stepenica

koje simboliziraju 20 godina Auto Hrvatske kao dioničkog društva.

18

Prigodom obilježava-

nja 65. godišnjice naše

tvrtke razgovarali smo

s gospodinom Mila-

nom Grozićem, dugo-

godišnjim članom Nadzornog od-

bora i zamjenikom predsjednika

NO-a, koji, s pozicije funkcije koju

je obnašao, ima itekako što reći o

poslovanju, aktivnostima i razvoju

Autotransa. Od 31. prosinca 2006.,

kada je kao pomoćnik Uprave Tri-

glav osiguranja d.d. otišao u miro-

vinu, cijelo je vrijeme aktivan kao

poslovni tajnik neformalne udru-

ge direktora i njihovih prvih su-

radnika, osiguravatelja Rijeke, koji

se svaki prvi četvrtak u mjesecu

nalaze na zajedničkom ručku, raz-

mjenjuju iskustva i saznanja, anali-

ziraju aktualna pitanja iz djelatno-

sti osiguranja kao što su nelojalna

konkurencija i nelikvidnost, kao i

poslovne okolnosti i probleme u

području osiguranja.

U Nogometnom klubu „Rijeka“

bio je 15 godina aktivan kao član

Autotrans je bio i ostaje stabilna hrvatska tvrtkaIntervju Milan Grozić, član Nadzornog odbora Autotransa, u mirovini

19Skupštine, predsjednik povje-

renstva za fi nancije kluba, a po-

sljednje četiri godine predsjed-

nik Nadzornog odbora kluba. U

slobodno vrijeme bavi se svojim

vrtom, voćkama, vrstan je uzga-

jivač kivija, vinove loze, krušaka,

voli ribolov.

Gospodine Groziću, bili ste član

Nadzornog odbora Autotransa i

što nam možete reći o toj svojoj

aktivnosti.

Moje članstvo trajalo je punih

15 godina. Kada je koncem 2003.

godine donijet Zakon o trgovač-

kim društvima, po kojemu su tvrt-

ke bile obvezne osnivati nadzor-

ne odbore, na Glavnoj Skupštini

Društva izabran je odbor od pet

članova. No od 2003. zbog racio-

nalizacije poslovanja i smanjenja

troškova na svim područjima u

Autotransu, broj članova smanjen

je na tri člana.

Održavali smo 3 - 4 sjednice

godišnje i to kako Zakon nalaže, u

sjedištu Društva u Rijeci, a budući

da se predsjednik NO-a, ujedno

većinski vlasnik tvrtke, gosp. Ivan

Radošević, preselio u Njemač-

ku, neke su sjednice održavane u

Münchenu. I to sjednice na koji-

ma su razmatrana najrelevantnija

pitanja za razvoj Društva, dok su

se „rutinske“ sjednice održavale u

Rijeci, a predsjednik NO-a sudje-

lovao je u radu putem telefona.

Nadzorni odbor nije koristio pravo

da imenuje komisije za pripremu

pojedinih poslovnih odluka kao ni

pojašnjenja pojedinih segmenata

fi nancijskog izvješća, iz razloga

što je tvrtka imala kvalitetnu Upra-

vu, na čelu s predsjednikom gosp.

Zvonkom Krmpotićem i gospo-

đom Mirom Mikuličić, koji su ima-

li veliko iskustvo u fi nancijskom

poslovanju, te su oni obrazlagali

odluke.

Mi smo svake godine glavnoj

skupštini podnosili izvješće o

radu, tj. o tome je li Društvo poslo-

valo u skladu s pozitivnim propi-

sima, s aktima Društva (Društveni

ugovor i Statut Društva) te s od-

lukama glavne skupštine. Suština

izvješća bilo je utvrditi odgovaraju

li fi nancijski izvještaji stanju u po-

slovnim knjigama. Posebna pažnja

se posvećivala odluci o raspodjeli

dobiti – ukoliko je ima, ili pokriću

gubitka, ako je postojao.

Autotrans obilježava 65 godina

svoga djelovanja, kako biste

okarakterizirali njegov razvoj?

U cijelom razdoblju moga član-

stva u NO, Autotrans je bio jedna

od najvećih najuspješnijih tvrtki za

prijevoz putnika u Hrvatskoj. U pri-

log toj tvrdnji govori i činjenica da

nikad nije bio blokiran račun i nije

se kasnilo s isplatom plaća, koje

su iz godine u godinu bilježile rast

i rasle su brže od stope infl acije. I

unatoč otežanim uvjetima poslo-

vanja koji proizlaze iz gospodarske

situacije, u Autotransu se perma-

nentno investiralo u proširenje

materijalne osnove rada, tj. u po-

mlađivanje voznog parka, ulagalo

se u autobusne kolodvore. Radilo

se i na pridobivanju novih auto-

busnih linija, kupovini vlasničkih

udjela tvrtki za prijevoz putnika, a

posebno treba istaknuti ulaganje u

poslovno-servisni prostor u kojem

se sada nalazite, a koji se ubraja u

najveće i najmodernije prostore

toga tipa u Hrvatskoj. Time su stvo-

reni uvjeti za uspješno poslovanje

Autotransa na duži rok.

Dodao bih da, osim što smo

u NO donosili odluke usklađene

s pozitivnim propisima i aktima

Društva, da je cijelo to vrijeme

postojao visok stupanj suglasno-

sti članova NO-a i Uprave u po-

gledu odluka o razvoju i napretku

tvrtke.

Svoj radni vijek proveli ste u

osiguravateljskoj djelatnosti.

Kako je došlo do suradnje s

Autotransom?

Trošak osiguranja u tvrtki kao

što je Autotrans velika je stavka,

poglavito osiguranja autobusa.

Ono je skuplje od ostalih osigura-

nja budući da se radi o pokretnoj

imovini, dakle rizik je veći, nego u

drugim djelatnostima. To je jedan

od razloga zašto je uprava Auto-

transa željela ostvariti suradnju s

više osiguravatelja u Hrvatskoj, a

ne samo sa Croatia osiguranjem,

koje je, kao državni osiguravatelj,

imalo inertan odnos prema osigu-

ranicima.Tako je Autotrans davne

1992. godine započeo osiguravati

svoju imovinu i zaposlenike u Tri-

glav osiguranju d.d. sa sjedištem

u Rijeci, da bi 1994. godine Triglav

d.d. postao ekskluzivni osigurava-

telj Autotransa.

Osnovni razlozi zašto je Auto-

trans dao svoje povjerenje u po-

slovima osiguranja Triglavu bili su

čisto ekonomski; povoljnije cijene

osiguranja, kvalitetniji servis, od-

nosno brže rješavanje odštetnih

zahtjeva, po pravilima struke i u

zakonskom roku. Drugim riječima

– kvalitetno i brzo. Drugi razlog

naše suradnje bio je korištenje

slobodnih sredstava u vidu kre-

dita koje koristi svaka tvrtka koja

ulaže u svoje poslovanje, no vrlo

su bitni uvjeti pod kojima se kre-

diti uzimaju.

Procedura je bila kraća i jedno-

stavnija, a kamatne stope znatno

povoljnije (5-10 posto), od onih

koje su nudile poslovne banke. S

druge strane povoljno i za osigu-

ravatelja, u odnosu na uvjete de-

poniranja sredstava kod poslovnih

banaka. Sigurnost plasmana nije

došla u pitanje, jer se u cijelosti

poštivao Zakon o osiguranju imo-

vine i osoba Republike Hrvatske.

Zadovoljstvo mi je istaknuti

da sam u vrijeme uspostavljanja

i širenja suradnje s Autotransom

obnašao funkciju predsjednika

uprave Triglava d.d. te sam zbog

te uspješne suradnje naših dviju

tvrtki i postao član i potpredsjed-

nik NO-a Autotransa.

Nakon što se sjedište Triglav

osiguranja d.d. preselilo u Zagreb,

postajem članom uprave i direktor

fi lijale Rijeka. Bavili smo se svim

vrstama osiguranja, ali bih ista-

knuo da je u strukturi premijskog

portfelja, udio pravnih osoba bio

50 posto, kao i to da je već 1994.

godine po fi nancijskoj snazi Tri-

glav bio treća osiguravajuća kuća

u Hrvatskoj.

Hrvatska 2013. ulazi u

Europsku uniju. Kako vidite

našu tvrtku na tom velikom

tržištu i što biste poručili

djelatnicima Autotransa?

S obzirom na to da se iz godi-

ne u godinu smanjuje prihod od

linijskog prijevoza, postoji mo-

gućnost da dio linijskog prijevoza

preuzme željeznica, zbog moder-

nizacije koja je u tijeku, kao i zbog

smanjenja broja putnika, smatram

da Autotrans svejedno ima dobru

perspektivu, jer vrši disperziju po-

slovanja, ne ovisi samo o linijama,

jača turističku djelatnost i time

osigurava bolju zaposlenost svo-

jih kapaciteta. Autotrans ima viso-

ku kvalifi kacijsku strukturu zapo-

slenih, stručne kadrove i uspješan

menadžment. Dosadašnjim refe-

rencama i bonitetom tvrtke, kao

i šezdesetpetogodišnjim uspješ-

nim poslovanjem tvrtka je stekla

zavidan poslovni renome. Tu je i

vrlo vrijedna imovina, prije svega

mislim na nekretnine pretežno

smještene uz obalu, i relativno

kvalitetan vozni park. To su či-

njenice koje omogućavanju lak-

še i povoljnije dobivanje kredita

banaka za obnovu voznog parka

i za druge investicije u poslov-

ne objekte. A bez kreditiranja je

danas nemoguće uspješno širiti

poslovanje. Većina konkurentnih

tvrtki u Hrvatskoj nema takve mo-

gućnosti.

Neovisno o ovim povoljnim

činjenicama, morat će se stalno

raditi na racionalizaciji: smanjivati

troškove poslovanja i povećavati

produktivnost, kako bi se ostalo

konkurentno na tržištu.

Najvažniji faktor u perspekti-

vi tvrtke su zaposlenici. Važno je

održavati pozitivno ozračje, dje-

lovati preventivno da ne dođe do

neželjenih konfl iktnih situacija.

Na osnovu svega rečenoga,

valja zaključiti: Autotrans je bio i

ostat će stabilna hrvatska tvrtka!

20 Čestitke i dobre želje naših poslovnih partnera

DRAGI PRIJATELJI U AUTOTRANSU RIJEKA

Već dvadesetpet godina su-

rađuju Deutsche Touring GmbH

i Autotrans Rijeka u linijskom

prijevozu između Dortmunda,

Frankfurta, Hamburga i Berlina za

Rijeku, Split i Dubrovnik.

Započeli smo s dva autobusa

tjedno iz Stuttgarta za Split. Vrlo

brzo smo liniju proširili na Fran-

kfurt i Dortmund. Kao slijedeće

uvedena je veza iz Hamburga i

zatim priključak iz Berlina. Krajem

devedesetih godina produžili

smo liniju i uveli prijevoz za Istru.

U tako dugom vremenskom

periodu od 25 godina nije uvijek

bilo jednostavno, svi problemi,

koje je Hrvatska imala devede-

setih godina, imali su naravno

direktan utjecaj na autobusni pri-

jevoz.

Ja sam veoma ponosan da

zbog tih problema nismo ni jedan

dan morali stati. To je bilo mogu-

će samo zbog intenzivne surad-

nje između djelatnika Touringa

i Autotransa, koji su u tisućama

telefonskih razgovora i dogovora

uvijek našli rješenje problema i

ispravno održali liniju.

Neću izdati tajnu, ako kažem

da su se iz te suradnje između

djelatnika Touringa i Autotransa

razvila mnoga osobna prijatelj-

stva.

Slijedeće godine, 2013. imamo

opet jednu novu situaciju – Hr-

vatska postaje članicom EU-a. To

ujedno znači nove mogućnosti,

ali također i nove izazove.

Ali ja sam siguran da će surad-

nja Deutsche Touringa i Autotran-

sa Rijeka i nadalje biti uspješna,

na sreću obiju tvrtki.

Želim Autotransu i njegovim

djelatnicima svako dobro u bu-

dućnosti i veselim se i dalje do-

broj suradnji.

Guido Henrich, Product mana-

ger, Deutsche Touring

21Autotrans i Eurolines – još 65 godina

Autotrans Rijeka je proslavio svoju 65. godišnjicu. Organizacija Eurolines želi

čestitati ovom uspješnom poduzeću na njegovom dugogodišnjem djelovanju.

Autotrans je započeo svoje poslovanje s nekoliko autobusa na lokalnim li-

nijama da bi se s vremenom razvio u poznato poduzeće sa širokom domaćom

mrežom autobusnih linija. Naravno, razvoj poduzeća nije mogao stati na među-

gradskim autobusnim linijama unutar Hrvatske, te je poduzeće uskoro počelo

pružati usluge međunarodnog prijevoza.

Bilo je očito kako bi Autotrans jednog dana trebao postati dijelom organi-

zacije Eurolines i uključiti svoje autobusne linije i usluge u tu veliku europsku

mrežu.

Eurolines je danas najjače ime na europskom kontinentu – kada je riječ o re-

dovnim međunarodnim autobusnim linijama. Okuplja 29 poduzeća u 25 zema-

lja, uključujući Maroko. Sva ta poduzeća ne samo da međusobno surađuju već i

udružuju svoje linije i usluge, stoga Eurolines ima najširu mrežu autobusnih linija

kojom pokriva cijeli kontinent.

Sve je započelo 1985. godine kada je više poduzeća ujedinilo svoje snage radi

lakšeg dobivanja nužnih dozvola. Francuska, belgijska, nizozemska, talijanska i

španjolska poduzeća potpisala su ugovor kojim je osnovana organizacija Euroli-

nes. U to doba ona je predstavljala upravno tijelo koje je djelovalo pod pokrovi-

teljstvom International Road Transport Union (IRU) u njenim uredima u Genevi.

U to doba je svaki od deset osnivača i dalje koristio nazive svojega poduzeća. Tek

devedesetih godina su se složili oko zajedničke uporabe naziva „Eurolines“.

Posao se sve više razvijao te je broj destinacija svake godine postajao sve veći.

Organizacija Eurolines je morala napustiti Genevu i osnovati vlastito tajništvo.

Ono je najprije bilo u Amsterdamu, da bi početkom 1996. preselilo u Bruxelles.

Organizacija Eurolines ima predsjednika i predsjedatelja Glavne skupštine u

kojoj su zastupljeni svi članovi, te dopredsjednika i rizničara. Sve troje funkciona-

ra su i članovi Izvršnog odbora, koji okuplja devet članova. Glavni tajnik je odgo-

voran za svakodnevne poslove središnjeg ureda tajništva. Odluke se pripremaju

u odborima i radnim skupinama.

Organizacija Eurolines ponajprije služi kao neka platforma gdje se članovi

mogu sastati i sudjelovati u razgovorima vezanim uz poslovanje tehničke, prav-

ne ili gospodarske prirode. S druge strane, organizacija omogućuje kontakte s

relevantnim tijelima na nacionalnoj, EU ili međunarodnoj razini. Kako bi mogla

ostvariti potrebe svojih članica, organizacija je pridružena članica IRU-a .

Evo zašto je mreža Eurolines važna: svakoga dana širom Europe prometuje

više od tristo naših autobusa koji opslužuju više od šesto destinacija i svake go-

dine prevezu deset milijuna putnika.

Autotrans je reklamni znak za Eurolines u Hrvatskoj i u svim njenim prediv-

nim destinacijama, što ujedno predstavlja izazov za budućnost. Ojačajte brand

Eurolines, u Hrvatskoj i upoznajte s njime Vaše putnike koji planiraju putovanja

u inozemstvo. Tu zadaću valja ispuniti uzimajući u obzir ime i logo poduzeća Au-

totrans, koje nije moguće zanemariti. Poziciju na lokalnom tržištu valja iskoristiti

kako za razvoj domaćeg tako i za razvoj međunarodnog poslovanja. Autotrans i

Eurolines će profi tirati samo ako stvore veće tržište.

Još jednom želimo aktualnoj upravi čestitati godišnjicu poduzeća, u uvjerenju

kako će se ono dalje razvijati, baš kao i naša suradnja na međunarodnim linija-

ma.

Za budućih 65 godina!

Jan Velleman

Generalni tajnik Eurolines-a

Igor Krmpotić i Jan Velleman, u rujnu 2012.

prilikom posjeta generalnog tajnika Eurolines-a Autotransu

22

U ime kompanije Lasta i u svoje lično

ime želim da vam čestitam veliki jubilej

koji u ovoj godini proslavljate.

Verujemo da je duga i uspešna tra-

dicija podsticaj više da nastavite putem

profesionalizma i odgovornosti prema

svojim putnicima i drugim učesnicima u

saobraćaju.

Posebno me raduje činjenica da smo

najveće zajedničke uspehe gradili u pe-

riodu od 2004. godine do danas i da je

ova, 2012. godina, značajna obzirom da

se proslavlja jubillarnih 65 godina po-

stojanja obe naše kompanije.

Uveren sam da će izuzetni odnosi

koji postoje između naših kompanija, na

obostrano zadovoljstvo, nastaviti da se

razvijaju u oblasti saobraćajne usluge,

kao i u oblasti turizma, što će doprine-

ti promociji Hrvatske u Srbiji i i Srbije u

Hrvatskoj.

Želimo vam još puno profesionalnih

izazova, putnika i bezbedno pređenih

kilometara...

Za radost novih putovanja.

Srdačno iz Beograda,

Velibor Sovrović

Generalni direktor SP „Lasta“

Još puno profesionalnih izazova

23

Povodom Vaše značajne obljetnice

podsjećamo na početke suradnje:

Naša tvrtka je počela suradnju s Au-

totransom prije 20 godina. Kao trading

FIAT IVECO ponudila je i prodala vozila i

autobuse iz tih programa. Nama je bilo

interesantno surađivati s ozbiljnim tvrt-

kama koje su poslovale na domaćem i na

europskom tržištu. Naša je namjera bila i

otvoriti zajednički servis u Rijeci za auto-

buse i kamione.

Poslovanje s Hrvatskom bilo je u počet-

ku dosta problematično radi nesigurnosti

plaćanja. Isto tako postojao je i tihi em-

bargo koji je ukinut poslije 2000. godine,

ali je djelomično blokirao inoinvesticije.

Po ulasku u Europsku uniju iduće godi-

ne, možemo vam savjetovati – s obzirom

na veliku konkurenciju – da investirate u

reklamu (publicitet), da pratite niže vozne

cijene, da se koristite kvalitetnim autobu-

sima i, posebno, da vozači budu kvalifi ci-

rani. Isto tako savjetujemo da se povezu-

jete s tvrtkama iz istog sektora poznatima

u Europi, kao što je npr. F.A.I. itd.

Naša e želja – a mislimo da je to i želja

Autotransa – proširiti suradnju na zajed-

nički ulazak u ozbiljne kuće, kao Varaždin

i surađivati neovisno o autobusima, na

programima na kojima bismo našli zajed-

nički profi tabilni interes.

Srdačan pozdrav i do skorog viđenja,

Gianfranco Ladini

Naš partner LA DISTRIBUTRICE

Kompanija LA DISTRIBUTRICE je osnovana u Trstu

1968. godine, te vrlo uspješno djeluje kao TRADING i

BARTER kompanija na tržištu Istočne Europe i Sjeverne

Afrike, Amerike itd.

LA DISTRIBUTRICE je prisutna na tržištima Istočne

Europe, kao ofi cijelna trading kompanija, za:

- Vozila FIAT IVECO

- Traktore i strojeve za agrikulturu LANDINI (Modena)

- Opremu i strojeve za proizvodnju crijepa i cigala

CAPACCIOLI (Firenze)

- Opremu i strojeve za skupljanje i preradu smeća

po licenci američki-izraelski NRE-Arrowbio

Također, naša fi rma prati fi nancijski dio prodaje na

teritoriju Istočne Europe, kroz kratkoročne i srednjo-

ročne kredite.

Omogućava kupnju strojeva i dr. lokalnim podu-

zetnicima, prihvaćajući bankovne garancije izdate od

strane lokalnih banaka, bez konfi rmacije od strane eu-

ropskih prvorazrednih banaka.

Shodno tome do danas smo uspješno izvršili kredi-

tiranje i realizaciju niza velikih projekata u zemljama

Istočne Europe, i to:

- kreditiranje kompletne linije za punjenje boca

- kreditiranje kompletne linije za proizvodnju vina

- kreditiranje kompletne tvornice za proizvodnju lje-

vanog stakla

- kreditiranje kompletne linije za obradu ljevanog i

fl ot stakla

- kreditiranje kompletne linije za proizvodnju cigli

i crijepa

- kreditiranje kompletne tvornice za proizvodnju

mlijeka i mliječnih proizvoda

- kreditiranje mlinova i kompletne linije za proi-

zvodnju kruha i peciva

- kreditiranje kompletne linije za pakiranje

- kreditiranje specijalnih vozila: za prijevoz kruha, za

opskrbu zrakoplova i zračne luke, za prikupljanje i

prešanje gradskog smeća, za prijevoz stakla i po-

sebnih materijala, itd.

S obzirom na bogat spektar naših aktivnosti, razvili

smo vrlo široku mrežu naših fi lijala i zastupnika na teri-

toriju Istočne Europe, kako bismo na taj način ostvarili

direktan kontakt s našim klijentima.

Gianfranco i Livio Ladini

Proširiti i jačati suradnju

24

Nikola Škvorc, prokurist tvrtke SIM iz Sesvetskog Kra-

ljevca, stari je suradnik i prijatelj čelnih ljudi Autotransa. Ta

suradnja datira iz vremena bivše zajedničke države kada je

g. Škvorc zastupao TAM iz Maribora koji je u to vrijeme bio

respektabilna tvrtka za proizvodnju motornih vozila (preko

10 tisuća godišnje, a od toga oko tri tisuća autobusa).

Nakon raspada i rata TAM je 1995. morao u stečaj, ali

su autobusi izašli iz hala dotadašnjeg TAM-a i dalje vozili i

trebali rezervne dijelove. Nova moderna tvornica TVM koja

je nastala na ostacima TAM-a od 2002. proizvodi ponovno

autobuse u koje ugrađuje kvalitetne i provjerene MAN-ove

motore, a SIM iz Sesvetskog Kraljevca je zastupnik TVM u

Hrvatskoj.

Gospodin Škvorc s ponosom ističe da je u samostalnoj

Hrvatskoj, Autotrans bio prvi kupac autobusa TVM-a i to

autobusa tvorničke oznake B4080TS, poznatijih kao Marbus

autobusi. U živahnom razgovoru g. Škvorc naglašava: „Sje-

ćam se mnogih reorganizacija i integracija koje je Autotrans

prošao kroz sve ove godine naše zajedničke suradnje, ali je

uvijek bio i ostao vjeran kupac TAM-ovim autobusa upravo

zbog motora MAN koji su ugrađivani u te autobuse. Preko

stotinu vrijednih i dobrih vozača Autotransa primili su i pri-

znanja za prijeđenih šesto tisuća i milijun kilometara u tim

autobusima bez generalke. Kroz ove smo godina više dese-

taka puta bili zajedno s našim kupcima na raznim sajmovi-

ma autobusa i opreme za autobuse diljem Europe. Na tim

je putovanjima jačala poslovna suradnja, ali su se i stvarali i

razvijali iskreni poslovni i prijateljski ljudski odnosi. Kada se

nešto dogovorilo, taj je dogovor vrijedio kao najčvršći pisa-

ni ugovor i praktički nikakvih pismenih ugovora ni potvrda

nismo trebali.“

Naglašavajući da ta suradnja ima iste osobine i danas

kada vodi tvrtku SIM koja sada surađuje s Autotransom

gospodin Škvorc dodaje: „Uvijek smo vjerovali u ljude Au-

totransa, u njihova htijenja i želje i poštovali njihove odlu-

ke. Stoga smo sigurni u njihov budući uspjeh, bez obzira

na teško i složeno gospodarsko stanje u kojem se nalazi-

mo. Bili smo i ostajemo partneri Autotransa i ponosni smo

na tu činjenicu. Stoga svim zaposlenicima i vodstvu tvrtke

čestitamo ovaj jubilej i želimo mnogo uspjeha u daljnjem

poslovanju.“

Nikola Škvorc, tvrtka SIM iz Sesvetskog Kraljevca

Iskreni poslovni i ljudski odnosi

252222

Hans Daxenberger, predstavnik MAN-a

26 Dobra suradnja i

ČESTITKA RIJEČKOG GRADONAČELNIKA

Dragi čitatelji

Prije svega, svim radnicama i radnicima

Autotransa, ali i onima koji su svoj radni vijek

odradili u ovoj riječkoj tvrtki i otišli u zasluže-

nu mirovinu, čestitam 65. godišnjicu rada Au-

totransa.

Desetljećima stjecano iskustvo, dostignuta

kvaliteta i profesionalnost djelatnika Autotran-

sa, neprocjenjiv su kapital koji će ovoj tvrtci,

uvjeren sam, omogućiti nastavak uspješnog

rada i u ovim teškim vremenima, opterećenim

globalnom krizom.

Sustav koji broji 400 autobusa i zapošljava

čak tisuću radnika te desetljećima uspješno

posluje i izvan državnih granica, veoma je va-

žan čimbenik u razvoju našega grada.

Vjerujem da će se Autotrans vrlo dobro

snaći i u novim uvjetima poslovanja koje nam

donosi skori ulazak Hrvatske u EU, te dodatno

proširiti svoje tržište.

Isto tako, uskoro kreće dugo očekivana iz-

gradnja novog riječkog autobusnog kolodvo-

ra što će, siguran sam, stvoriti uvjete za novi

zamah u razvoju Autotransa, ali i pridonijeti

razvoju turizma u gradu.

Rijeka, naime, nije samo poznato prometno

čvorište već je i turističko odredište. Posljed-

njih godina umnogostručena su nastojanja

upravo na jačanju turističkoga obilježja Rijeke,

a i u razvoju gradskog turizma Autotrans ima

važnu ulogu.

Na kraju, Autotransu i svim djelatnicima

ove tvrtke želim nove uspjehe u radu, kojih će,

uvjeren sam, biti i u godinama koje dolaze.

Srdačan pozdrav,

Vojko Obersnel

gradonačelnik grada Rijeke

27međusobno povjerenje

ČESTITKA RIJEČKOG NADBISKUPA

Hodočašće je putovanje pojedinca ili kršćanske zajednice

prema nekom svetom mjestu. Hodočasnici su na svom putu na-

stojali napuštati materijalne vrijednosti i okretati se duhovnima.

Kršćanin polazi na put produbiti i učvrstiti svoju vjeru na mje-

stima koja čuvaju uspomenu na Gospodina, ili na onim mjesti-

ma koja predstavljaju važne trenutke povijesti Crkve. Posjećuje

svetišta koja časte Majku Božju, ili svetišta koja održavaju živim

primjere svetaca. Njegovo je obraćenje proces koji traje, žudnja

za intimnošću s Bogom, povjerljiva molitva za svoje materijalne

potrebe. U svim svojim mnogostrukim vidovima, hodočašće je

uvijek za Crkvu čudesan milosni dar.

Hodočašće, proživljeno kao slavljenje vlastite vjere, za kršća-

nina jest ono kultno očitovanje koje treba ostvariti u skladu s

tradicijom, s religioznim osjećajima i kao ostvarenje svoje pas-

halne egzistencije. Sama dinamika hodočašća jasno objavljuje

neke etape koje hodočasnik postiže i koje postaju paradigmom

svega njegova vjerskog života: polazak očituje njegovu odluku

da pođe na put do cilja i postigne duhovne ciljeve svojega kr-

snog poziva; put ga vodi do solidarnosti s braćom i do priprave

nužne za susret s Gospodinom; posjet svetištu poziva ga na slu-

šanje riječi Božje i na sakramentalno slavljenje, a povratak ga

naposljetku podsjeća na njegovo zauzeto kršćansko poslanje u

svijetu, kao svjedoka spasenja i graditelja mira.

Suradnja između Riječke nadbiskupije i Autotransa koja tra-

je već punih deset godina i ima iza sebe tolika lijepa hodoča-

šća, svjedoči o velikom međusobnom povjerenju. Autotrans je

u svim tim godinama pokazao veliku odgovornost, stručnost i

izvanrednu organizaciju, kako u pripravi svih tih hodočašća, tako

i na terenu dok hodočašća traju.

I prije nekoliko dana doživjeli smo prekrasno iskustvo odlično

organiziranog hodočašća u Rim u Godini vjere, u sklopu Nacio-

nalnog hodočašća zahvale, za koje zahvaljujem svima odgovor-

nima iz Agencije, ali također i našem biskupskom vikaru i koordi-

natoru svih nadbiskupijskih hodočašća, Vlč. Matiji Matičiću, koji

je most suradnje između naše Nadbiskupije i Autotransa.

Stoga, svima se odgovornima u Autotransu prije svega želim

iskreno zahvaliti ali i od srca čestitati ovu visoku i važnu 65. obljetni-

cu, želeći njima i svima zaposlenima obilje Božjeg blagoslova i mira

na svim daljnjim putovima i još puno uspjeha kako u životu tako i u

predanom i savjesnom radu.

Iskrene čestitke svima!

Mons. dr. Ivan Devčić,

riječki nadbiskup i metropolit

Brzo, udobno i sigurno već 65 godina

OBILJEŽAVANJE 65. OBLJETNICE AUTOTRANSA, HKD NA SUŠAKU

Kada je u četvrtak, 15.

studenoga 2012. na-

večer, započelo obi-

lježavanje 65 godina

uspješnog rada Au-

totransa u Hrvatskom kulturnom

domu na Sušaku, malo tko u pre-

punoj dvorani nije osjetio ponos i

zadovoljstvo činjenicom da je Auto-

trans riječka i hrvatska tvrtka, da je

danas najjači hrvatski autobuser.

Primjereno teškom i kriznom

vremenu u kojem živimo, nije se

u istupima govornika te večeri

euforično obećavalo niti razbaci-

valo neostvarivim željama. Pred-

sjednik Uprave, Zvonko Krmpotić,

u kratkom je izlaganju apostrofi-

rao pet ključnih točaka u razvoom

putu Autotransa i zaključio kako

su „informatika i logistika temelj

razvoja u narednom periodu“. Za

završni dio obraćanja u kojem je

istaknuo kako nam je „oduvijek

težnja biti bolji, brži, kvalitetni-

ji i sigurniji od konkurencije, no

nikada na uštrb socijalne sigur-

nosti i zadovoljstva zaposlenika“,

predsjednik Krmpotić pobrao je

pljesak na otvorenoj sceni, što

potvrđuje ispravnost dugogodiš-

njeg vođenja tvrtke.

Sudionike svečanosti pozdravi-

li su i obnašatelj dužnosti župana

Primorsko-goranske županije, dr.

Vidoje Vujić, zamjenik gradonačel-

nika grada Rijeke, Miroslav Matešić,

te direktorica Sektora za promet i

veze Hrvatske gospodarske komo-

re, Ljubica Herceg i velečasni Matija

Matičić, biskupski vikar za pastoral

i voditelj Ureda za pastoral mladih

Riječke nadbiskupije i hodočašća

kao osobni izaslanik riječkog nad-

biskupa dr. Ivana Devčića. Nakon

toga dodijeljena su i priznanja za

dugogodišnju suradnju i to: Micha-

elu Freyu, izaslaniku SETRA-e, Han-

su Daxenbergeru, predstavniku

MAN-a, Mati Krizmanu za uspješno

organizirani prijevoz učenika u Istri

koji postoji već punih 32 godine,

te Anki Budić, najstarijoj hodoča-

snici koja od 2002. do danas nije

propustila ni jedno hodočašće u

organizaciji Riječke nadbiskupije i

Autotransove turističke agencije.

Priznanje je dodijeljeno i Josipu Kr-

šulu, predsjedniku Udruge umirov-

ljenika Autotransa, a Borisu Turja-

ku, ravnatelju OŠ Ivana Mažuranića

iz Novog Vinodolskog, uručeno je

priznanje za dobru suradnju u pri-

jevozu učenika u proteklih trideset

godina.

Svi sudionici obilježavanja ove

velike obljetnice zajednički su od-

gledali „Spektakluk“, predstavu u

izvedbi Satiričkog kazališta Kerem-

puh iz Zagreba, a potom se zaba-

vili uz druženje s klapom Nevera u

dvorani hotela Neboder.

Donosimo najvažnije dijelove

iz prigodnog govora predsjednika

Uprave Zvonka Krmpotića:

Slaveći 65. obljetnicu rada i

postojanja, dužni smo se osvrnuti

na prijeđeni put kako bismo više

cijenili ono što imamo danas i ono

što ćemo imati sutra, te se pod-

Zvonko Krmpotić, predsjednik Uprave Autotransa

28

sjetiti na više od pet tisuća bivših

i sadašnjih radnika koji su životni

i radni vijek utkali u razvojni put

tvrtke, koja je na tom putu preve-

zla više od 350 milijuna putnika i

autobusima prošla više od 800 mi-

lijuna km.

Mnogi misle da je „Autotrans“

rođen i odgojen na riječkom trgu

Žabica, ali krivo misle, jer njegovo

je mjesto rođenja jedan drugi dio

Rijeke. Rođen je u studenom 1947.

godine na Školjiću, u svega neko-

liko drvenih i na brzinu sklepanih

baraka. Kad bi bila bajka, pisalo bi

– bio je siromašan, ali radišan, jer

kako drugačije objasniti da neka

tvrtka koja starta sa samo 15 ra-

bljenih trofejnih vozila, od kojih

je deset autobusa različitih marki

i tipova, sa svega 15 vozača, 11

konduktera i 25 službenika u 65

godina može izrasti u jednu od

najrespektabilnijih prijevozničkih

tvrtki, ne samo u Hrvatskoj već i u

Europi. A „Autotransu“ je to uspje-

lo, i to zahvaljujući promišljanju

onih koji su ga vodili, uz nadljud-

sko zalaganje svih onih koji su u

njemu radili.

PRIJELOMNE GODINE RAZVOJA

Govoriti o povijesti „Autotransa“

znači govoriti o pet ključnih godina

i faza u životu te prijevozničke tvrt-

ke. Prva faza započela je 1953. kad

je poduzeće registrirano za među-

narodni transport i dobilo ime koje

se održalo do današnjih dana i po-

stalo svojevrstan brand na hrvat-

skom prijevozničkom tržištu.

Druga ključna godina u životu

„Autotransa“ bila je 1967. kada je

ne baš bajna financijska situacija

i primjena Pravilnika o nagrađiva-

nju po sistemu jedno vozilo, jed-

na ekonomska jedinica, dovelo

do silnog nezadovoljstva radnika

koje je kulminiralo obustavom

rada. To je za „Autotrans“ bio je-

dan od najtežih udaraca u svih 65

godina koliko postoji, a posljedice

štrajka osjećale su se još dugi niz

godina.

Godinu 1978. i tzv. treću fazu

„Autotrans“ će pamtiti po udru-

živanju u SOUR „Kvarnertrans“,

kada doživljava statusne i organi-

zacijsko-tehničke promjene. Tada

je „Autotrans“ raspolagao sa 178

Gordana Grujević i dobitnici nagrada za dugogodišnji doprinos tvrtki: Boris Turjak, Michael Frey, Josip Kršul, Mate Krizman, Anka Budić,

Hans Daxenberger, i član NO Duško Kulaš

29

autobusa, 130 teretnih vozila i

1142 zaposlenika. No prihvativši

koncepciju podjele rada unutar

SOUR-a koja je podrazumijevala

predaju teretnih vozila i servisa

na Škurinju „Autoprometu“, 1982.

godine predaju teretnih vozila

Pazina i Buzeta „Gradšpedu“, kao

i formiranje RO „Autoremonta“, u

kolektivu je ostalo 746 radnika,

lociranih u 11 poslovnih jedinica.

Tada je započeta nova etapa „Au-

totransa“ koja se bazirala isklju-

čivo na prijevozu putnika i orga-

niziranju turističko-ugostiteljske

djelatnosti.

Osamdesetih godina sjećat

ćemo se po izuzetno teškim uvje-

tima poslovanja. Bile su to godine

kada se već na svakom koraku

osjećalo da jedan sustav, jedna

država, polako odumire. Vozilo se

par-nepar, nestašice u dućanima,

društvena kontrola cijena, devizna

participacija na nabavku guma

i dijelova, enormna devalvacija,

sve su to bili problemi s kojima

smo se svakodnevno suočavali.

Da bi se očuvala tvrtka, radilo se

danonoćno. Danas nezamislivo,

ali npr. gume su se i tri puta pro-

tektirale.

Tako smo došli do četvrte faze

koja je vezana uz vrijeme strada-

nja Hrvatske, uz Domovinski rat,

uz 90-e godine prošlog stoljeća.

Počela se stvarati nova država, a

donositi odluke na raskršću ne-

označenih putova nije bilo lako,

nije bilo puno vremena za raz-

mišljanje, a niti iskustva, ali kod

odabira puta kojim krenuti uvijek

je bila presudna jedna činjenica

– kako sačuvati „Autotrans“.

Bila je to presudna faza, ne za

daljnji razvoj poduzeća, već i za

sam njegov opstanak. To su go-

dine u kojima su počele i pripre-

me za pretvorbu i privatizaciju

„Autotransa“. Nimalo lak period

koji će djelatnici pamtiti po cje-

lodnevnim dežurstvima komplet-

nog rukovodstva, po tisućama

prevezenih prognanih i izbjeglih,

po brojnim autobusima mobilizi-

ranim za potrebe HV-a i policije,

po prekinutim komunikacijama,

krađama autobusa, po balvanima

na cestama, po nemogućnosti na-

bavke rezervnih dijelova. Pamtit

će taj period po mnogim teško-

ćama, ali i po zajedništvu koje su

iznjedrila ta teška vremena.

Uspješno provedena pretvorba,

a potom i privatizacija te značajan

iskorak „Autotransa“ na međuna-

rodno tržište, nisu mogli ostati

nezapaženi. U to je vrijeme čitav

niz tvrtki pripojen „Autotransu“ ili

je „Autotrans“ preuzeo vlasništvo

u njima. Sjetimo se – Istra Trade

Pula, Slavnik Poreč, Croatiatrans

Pakrac, APP Požega, Croatiatrans

Gospić, Istratrans Labin, Brač pri-

jevoz Brač, Autoprijevoz Otočac,

Korčula bus Korčula.

I na kraju dolazimo do pete

faze, a to je „Autotrans“ danas.

„Autotrans“ je danas nositelj po-

slovnog sustava koji zapošljava

skoro tisuću radnika, i ima 400

autobusa, raspolaže s 21 autobu-

snim kolodvorom i s 12 servisnih

radionica. To je poslovni sustav

30

koji je jedini iz Hrvatske primljen

u Europsko udruženje cestovnih

prijevoznika – Eurolines i koji da-

nas ima svoju tvrtku u Njemačkoj,

Pan Alpe Adria, pripremljenu da

obavlja ne samo međunarodni,

nego i unutarnji cestovni promet

u Njemačkoj.

STVORILI SMO PERSPEKTIVNI POSLOVNI SUSTAV

Autotrans je nositelj poslov-

nog sustava u kojem danas i

drugi prijevoznici vide svoju per-

spektivu i sigurnost poslovanja.

Posebno smo ponosni na našu

članicu APP Požega koju je „Au-

totrans“ preuzeo davne 1996.

godine, kada je bila u velikim fi -

nancijskim poteškoćama i koja je,

s 50-ak zastarjelih autobusa i 150

radnika, danas narasla na tvrtku

koja raspolaže sa 102 moderna

autobusa i zapošljava 290 radni-

ka. Danas je APP Požega nositelj

cestovnog putničkog prijevoza u

Slavoniji. Slična je situacija bila na

otocima Braču i Korčuli, te u Gos-

piću, Labinu itd.

Naš poslovni sustav otvoren je

i za ostala poduzeća u Hrvatskoj i

šire, ali uz uvjet da se u poslova-

nju provode standardi matice.

Novi uvjeti okruženja, pojava

niskobudžetnih aviokompanija,

sve veći rast cijena energenata

na svjetskom i domaćem tržištu,

nedefi nirana strategija cestovnog

prijevoza kao i predstojeći ula-

zak u Europsku uniju, odredili su

smjernice razvojnog ciklusa. One

se ogledaju u donošenju proje-

kata dimenzioniranja na tržištu

prijevoznih usluga, u snažnijem

uključivanju na tržišta turističkih

i servisnih usluga i usluga povre-

menog prijevoza, te u razradi kon-

cepta informatičkog poslovnog

sustava.

Informatika i logistika temelj

su razvoja u narednom periodu

i tu će se pokazati sve prednosti

ulaganja u nove, mlade, obrazo-

vane kadrove.

U narednom periodu pre-

ostaje nam uspostaviti novu

organizacijsku strukturu uprav-

ljanja koja će omogućiti bolje i

efikasnije korištenje naših po-

tencijala i resursa, a optimalnim

korištenjem osnovnih sredstava

i ulaganjem u ljudske resurse,

motivirat će nas i obvezati da

budemo bolji, brži, kvalitetniji,

sigurniji, ali i organiziraniji nego

drugi na tržištu.

Cilj nam je postati povezani

sustav tvrtki za prijevoz osoba u

obliku holdinga, koji će biti otvo-

ren za ostale fi rme i koji će biti u

mogućnosti dugoročno čuvati

našu sadašnju poziciju na tržištu,

dapače, proširiti je i unaprijediti.

Socijalna sigurnost i zadovolj-

stvo zaposlenika godinama su

prioriteti u rukovođenju fi rmom.

Plaće zaposlenih i ostala dava-

nja, kao što su regresi za godišnji

odmor, božićnica i slično, uvijek

su imali prednost pred dobiti na

kraju poslovne godine. Neki nam

prigovaraju da ne iskazujemo ve-

liku dobit i ne dijelimo dividende.

To je točno. U ovakvim uvjetima

poslovanja nemamo velike dobi-

ti, ali imamo jednu veliku vrijed-

nost – socijalnu sigurnost naših

radnika. To je vrijednost koju ne

mogu ugroziti kojekakvi burzovni

mešetari. Ljudsko zadovoljstvo je

vrijednost koja daje najviše divi-

dende.

Svojim trudom i zalaganjem

630 radnika pridonose ugledu

„Autotransa“ i daju sve od sebe

kako bi slogan tvrtke „brzo, udob-

no, sigurno“, star koliko i tvrtka,

mogle koristiti i generacije kojima

će u budućnosti, kao i svima koji

su do sada u njemu radili, „Auto-

trans“ biti drugi dom.

31

65 godina

AUTOTRANS

1947-2012

32

65 godina

AUTOTRANS

1947-2012

33

65 godina

AUTOTRANS

1947-2012

34

65 godina

AUTOTRANS

1947-2012

35

36

Turistička agencija Autotransa

djeluje već punih 52 godine. Za

to vrijeme djelatnici Turističke

agencije osigurali su sve što je

potrebno za putovanje i ugo-

dan boravak za preko tri milijuna putnika

koji su ostvarili preko sedam milijuna noće-

nja. Ova dva podatka ne bi trebala nikoga

zbuniti. Ti su podaci podcijenjeni i vjerojat-

no veći, jer u početnim godinama nije bilo

sustavnog praćenja naturalnih pokazatelja

ostvarenja Turističke agencije Autotransa.

U ovoj jubilarnoj godini, te ulaskom u

drugu polovicu stoljetnog postojanja, Tu-

ristička agencija krenula je s novim vizu-

alnim znakom i prepoznatljivim nazivom a

travel stvarajući tako novi image uz provje-

renu kvalitetu i iskustvo.

Sve ove godine Turistička agencija Au-

totransa djeluje kao klasična turistička

agencija, ali ipak ima i određene specifi č-

nosti po kojima je itekako prepoznatljiva.

Jedna od tih specifi čnosti jest hodoča-

snički turizam u suradnji s Riječkom nad-

biskupijom ili sa susjednim biskupijama.

Već desetak godina traje suradnja Riječke

nadbiskupije, Krčke biskupije, te Porečko-

pulske i Gospićko-senjske

biskupije u organizaciji hodočašća koja

podrazumijevaju odlaske u hrvatska i ino-

zemna svetišta.

Druga specifi čnost Turističke agencije

Autotransa jest činjenica da smo jedna od

rijetkih turističkih agencija koja raspolaže

i vlastitim voznim parkom u sklopu gru-

pacije Autotransa. Upravo zbog toga naša

agencija sve češće pruža usluge velikim tu-

roperatorima iz Europe (Italije, Njemačke,

Danske, Švedske, Austrije, Srbije, Rumunj-

ske, Rusije i drugih zemalja) nudeći cjelo-

kupan servis za inozemne goste: smještaj,

transfere i vlastitu izletničku djelatnost. U

posljednjih nekoliko godina sve su zna-

čajniji prihodi upravo iz tog osnova. Ove

godine tiskano je i nekoliko brošura na en-

gleskom jeziku: Gorski kotar as holiday for

all seasons, National park northern Velebit

and Family holiday in Croatia, namijenje-

nih inozemnim partnerima i posjetiteljima

sajmova.

UVAŽAVAMO ZAHTJEVE SUVREMENOG TRŽIŠTA

U godini kada Autotrans slavi 65 godi-

na, a Turistička agencija 52 godine, poku-

šavamo se što više prilagoditi zahtjevima

IZ RADA TURISTIČKE AGENCIJE

Više od 3 milijuna putnika i 7 milijuna noćenja

PRIZNANJE TAMARI ČERNEKA

Povjerenstvo Turističke zajednice Primorsko-goranske

županije je 27. kolovoza 2012. u sklopu akcije

„Volim Hrvatsku“ odabralo 19 laureata nagradivši ih

priznanjem kao najbolje djelatnike u poslovima kojima

se bave. Tako su izabrani najbolji kuhari i konobari,

najbolji djelatnici na recepciji, menadžeri u hotelima,

najbolji turistički vodič i privatni iznajmljivač, ali i

najbolji policajac, trgovac ili hortikulturni radnik. Među

19 najboljih je i Tamara Černeka djelatnica u turističkoj

agenciji Autotransa koja je dobila priznanje kao

najbolji „organizator putovanja“.

Možda upravo ovo priznanje govori i objašnjava

povećani interes škola i onih koji traže organizirana

putovanja upravo u Turističkoj agenciji Autotransa.

Tijekom nekoliko posljednjih godina, unatoč

konkurencije brojnih turističkih agencija i organizatora

putovanja, sve je veći interes za organiziranim

putovanjima, školskim izletima i maturalnim

putovanjima, zimskim programima, poslovnim

putovanjima i kongresima u organizaciji Turističke

agencije Autotransa.

Dodamo li uz ovaj podatak i informaciju da je prije

nepune tri godine sličnu nagradu, ali za „agencijskog

djelatnika“ godine također dobila djelatnica Turističke

agencije Autotransa, gospođa Ivanka Gerbus, postaje

mnogo jasnije povećanje broja organiziranih putovanja

i sve veće povjerenje korisnika u Turističku agenciju

Autotransa.

Ova je nagrada, ma koliko osobna bila, ujedno i

svojevrsno priznanje politici razvoja i unapređenja

poslovanja koje Autotransova grupacija već

godinama provodi, stavljajući u prvi plan čovjeka i

ljudske kvalitete svojih djelatnika. Ovakva priznanja

ne dobivaju zaposlenici Autotransa slučajno,

već isključivo zahvaljujući njihovoj iskrenosti i

prepoznatljivosti kvalitete njihova rada.

Uz čestitke dobitnicama nagrada – ovogodišnjoj

dobitnici gospođi Tamari Černeka kao najboljoj

„organizatorici putovanja“ i gospođi Ivanki Gerbus

koja je 2009. godine dobila nagradu kao najbolji

„agencijski djelatnik“- poželimo da i narednih godina

zaposlenici bilo Turističke agencije, bilo Autotransove

grupacije u cjelini, dobiju ovako prestižne i ugledne

nagrade Turističke zajednice Primorsko-goranske

županije.

37suvremenog tržišta, na kojemu

je sve više poslovnih putovanja.

Iz tih smo razloga pokrenuli pro-

ceduru za dobivanje licence IATA,

međunarodne licence za prodaju

zrakoplovnih karata, što pred-

stavlja novi poslovni izazov. Osim

individualnih „prema Vašoj želji“

putovanja, u ponudi turističke

agencije nalaze se i brojna puto-

vanja zrakoplovom u europske ali

i interkontinentalne prijestolni-

ce, skijanja, autobusne ture, ho-

dočašća, tečajevi stranih jezika,

krstarenja, wellness programi te

jednodnevni izleti i programi na-

mijenjeni mladima i školama.

Ove godine potpisan je Ugo-

vor s kompanijom Costa Crociera

koja nas je imenovala svojim služ-

benim agentom što nam uvelike

pomaže da kvalitetnom uslugom

zadovoljimo i klijente sklone kruž-

nim putovanjima. Kroz niz godina

profi lirali smo se kao jedna od vo-

dećih turističkih agencija u ovom

segmentu poslovanja.

Sve raznolikija ponuda, proširi-

la je i subagentsku mrežu koja po-

činje zauzimati sve značajnije mje-

sto u poslovanju. Ski destinacije,

krstarenja, organizirana autobu-

sna i zrakoplovna putovanja samo

su dio ponude koju žele zastupati

i prodavati ostale agencije.

Turistička agencija Autotransa

od početka svog djelovanja nje-

guje odnose s privatnim iznaj-

mljivačima. Danas imaju ugovore

s iznajmljivačima koji osiguravaju

preko tri tisuće ležajeva u privat-

nom smještaju što čini ogroman

potencijal za daljnji razvoj turistič-

ke djelatnosti ove Agencije.

Turistička agencija Autotran-

sa ima sjedište u Rijeci, ali i niz

poslovnica diljem Hrvatske. To

su Cres, Crikvenica, Opatija, Pula,

Rab, Krk, Senj i Čakovec.

Godine 2010. Turistička agen-

cija Autotransa dobila je zlatnu

plaketu Grada Rijeke za uspješan

polustoljetni rad, kao najstarija

domicilna turistička agencija na

području Rijeke i Primorsko-go-

ranske županije. Ove godine dobi-

la je i priznanje kao jedna od naj-

starijih članica Udruga hrvatskih

putničkih agencija.

ZAHVALNICA UHPAe TURISTIČKOJ AGENCIJI AUTOTRANSA

U organizaciji UHPA-e , 22. i 23 studenog 2012. godine održana je u Zagrebu međunarodna konferencija na temu “Održivo poslovanje za konkurentnost

u turizmu “. Na konferenciji je sudjelovalo preko 200 predstavnika turističkih strukovnih udruga, hotelijera, turoperatora i turističkih agencija iz

Nizozemske, Belgije, Velike Britanije, Njemačke, Portugala, Norveške, Slovenije, Bugarske, Crne Gore, Mađarske, Makedonije, Bosne i Hercegovine, Srbije,

Poljske, Moldavije, Latvije, Ukrajine i Hrvatske. U sklopu konferencije svečano je obilježena i 20. obljetnica UHPA-e.

Na gala večeri održanoj 22. studenog 2012 pod pokroviteljstvom predsjednika Republike Hrvatske dr.sc. Ive Josipovića dodijeljena je zahvalnica

turističkoj agenciji Autotrans za dvadeset godina članstva i izniman doprinos osnivanju i razvoju Udruge hrvatskih putničkih agencija. U prisutnosti

uvaženih gostiju u Kristalnoj dvorani hotela Westin zahvalnicu je uručio predsjednik UHPA-e Boris Žgomba direktorici za razvoj turističke djelatnosti u

Autotransu Gordani Marion.

UHPA je danas najjača agencijska strukovna udruga u Hrvatskoj koja broji 242 redovna člana i 112 pridruženih. Turistička agencija Autotransa jedna je od

devet agencija koje su u UHPA-i od samog početka.

Boris Žgomba uručuje zahvalnicu UHPA-e Gordani Marion

38

Gordana Marion pri-

stala je i komunika-

tivna dama u naj-

boljim godinama. U

Turističkoj agenciji

Autotransa danas radi kao direk-

torica razvoja i bavi se onim što

voli i želi – proširenjem i unapre-

đivanjem turističke djelatnosti u

Autotransu.

Prije pune 32 godine, 1980.,

počela je raditi u Autotransu.

Najprije kao blagajnik-mjenjač,

radila je šest godina na šalteru

i u mjenjačnici, te kao kontrolor

šalterskih službenika. Postupno

i temeljito pekla je prijevoznički

zanat, da bi zatim, kao samostal-

ni referent u Turističkoj agenciji

preuzela odjel tuzemnog turiz-

ma. Od 1990. godine u Opati-

ji djeluje poslovnica turističke

agencije i Gordana sljedeće go-

dine preuzima rukovođenje tom

poslovnicom.

Direktoricom sektora turizma,

sa samo troje zaposlenih, posta-

je 1996. Osmišljenim i uspješnim

radom na razvitku i obogaćiva-

nju sadržaja (skijaški aranžmani),

agencija je povećala i broj zapo-

slenih, tako da je u njoj danas

preko dvadeset zaposlenih, a di-

ljem Hrvatske otvoreno je nekoli-

ko poslovnica.

Danas je gospođa Marion di-

rektorica razvoja u Turističkoj

agenciji Autotransa. I danas je,

kao na početku, sretna i zadovolj-

na poslom kojega radi i firmom u

kojoj je kroz sve te godine, teške

i radosne trenutke provela, osje-

ćajući istinsku pripadnost sredini

koja joj je omogućila stalno usa-

vršavanje u struci.

Osjećaj pripadnosti potenci-

ran je kolegijalnim i korektnim

odnosom. Zbližila se s ljudima,

pa je i danas vesele susreti s vo-

začima s kojima je počela raditi

prije toliko godina. Gordana Ma-

rion je udioničarka u Autotran-

su, i to više iz sentimentalnih

razloga i osjećaja pripadnosti

kolektivu, nego radi vlasništva

i koristi.

A počelo je tako što je zapra-

vo „uletjela“ kao zamjena! Bilo

je logično da se nakon studija

stranog jezika opredijelila za rad

u turizmu. Imala je doista sreću

kad se obrela u Autotransu. Sje-

ća se velikih poznatih turističkih

agencija koje su propale kao što

su Kvarner ekspres i Generaltu-

rist i kaže: „Ni nama nisu uvijek

cvale ruže, ali nikad nisam imala

baš onaj pravi razlog zbog koje-

ga bih otišla iz Autotransa. Naše

plaće nikad nisu bile među naj-

jačima niti smo bili najbolje pla-

ćeni u turističko-agencijskom

sektoru, ali je isto tako istina da

nam plaće nikada nisu kasnile,

niti smo bili zakinuti za bilo koju

beneficiju koja je predviđena

kolektivnim ugovorom“.

Kad čovjek čuje ovakve ri-

ječi od osobe koja više od tri

desetljeća radi u istom kolekti-

vu, istina na različitim radnim

mjestima, onda je sigurno da

pred sobom ima osobu koja jest

zadovoljna svojim poslom, ali

i samom sobom i onim što je u

proteklom razdoblju učinila za

kolektiv kojem pripada. U njemu

želi i završiti svoj radni vijek.

U poslu kojim se bavi raduju

je nova poznanstva, upozna-

vanje novih krajeva, uspješno

dogovaranje poslova, pohvale

zadovoljnih putnika...

I još nešto: veseli je kad su-

govorniku pruži svoju poslovnu

karticu i gotovo svaki od njih

prepozna narančastozelenu boju

Autotransovih autobusa.

RIJEČ NAŠIH ZAPOSLENIKA

Posao koji volimIZ RADA TURISTIČKE AGENCIJE AUTOTRANSA

Gordana Marion

39

Ivanka Gerbus, dugogodišnja

radnica Turističke agencije

Autotransa, i danas djeluje

poletno i okretno i može se

mjeriti s mnogo mlađim ko-

legicama. Kada je pak iskustvo u

pitanju, gospođu Gerbus mlađe ko-

legice i suradnici na poslu i te kako

uvažavaju jer preko 30 godina rad-

nog iskustva na gotovo svim poslo-

vima koji se mogu zamisliti u jednoj

turističkoj agenciji jest vrijednost

koju je teško steći i još teže zadržati

u ovo turbulentno vrijeme.

Prisjećajući se početaka rada

1980. godine u Autotransu, gospo-

đa Gerbus, tada mlada biljeterka,

kroz smijeh je ispričala jednu aneg-

dotu. Radila je na prodaji karata za

Liku, a jedan je putnik tražio kartu

do prozora. U tadašnjoj državi znali

smo za mjesto Prozor u Bosni, no

kako je u Lici bilo mnogo naselja

koje je tek upoznavala, ona je upor-

no na teritoriju Like tražila mjesto

pod tim nazivom dok se na kraju

nije razjasnilo da putnik traži mje-

sto na sjedalu do prozora. Takvih i

sličnih dogodovština danas se pri-

sjeća sa smiješkom, ali priznaje da

joj u trenutku kad su se događale i

nije bilo do smijeha.

Rad na šalteru, općenito rad s

ljudima, težak je, ali i lijep ako ga

čovjek zna takvim učiniti. U vrije-

me kada je počela raditi mnogo

se više putovalo autobusom i bile

su silne gužve, posebno u sezoni.

Nije bilo lako. Međutim, gospođa

Gerbus ističe osjećaj zajedništva

koji je vladao ne samo među šal-

terskim službenicama već među

svima zaposlenima u Autotranso-

vu velikom kolektivu, pa se radilo

s velikim zadovoljstvom. Imponira

joj i danas povjerenje koje je vla-

dalo među ljudima. Uskakalo se

na zamjenu na blagajni bez primo-

predaje novca i obračuna i nikada

nije bilo ni manjkova ni problema,

što potvrđuje visok profesional-

ni odnos prema radu i iznimno

ljudsko poštenje onih koji su te

poslove radili. Stoga ne čudi kada

ističe da nikad nije „ni razmišljala o

odlasku iz svog kolektiva u kojem

se uvijek osjećala kao doma“, iako

je bilo ponuda koje su ponekad,

prema obećavanim primanjima,

zvučale i primamljivo.

Nakon pet godina rada na šalte-

ru jednog joj je dana stari „kadro-

vik“, g. Zlatan Hlača, samo rekao:

„Mala, tebe san stavil u agenciju!“

i tako je počela raditi u Turističkoj

agenciji Autotransa. Prvi poslovi

na kojima je radila u agenciji bile

su tzv. đačke objave, dokument na

temelju kojega je Autotrans davao

popust na prijevoznu kartu koja

se cijenom približavala pretplat-

noj karti za putnički vlak. Posla je

bilo tako puno da se često radilo

i do kasno poslijepodne kada su

se ispisivale fakture na klasičnim

pisaćim mašinama u najmanje če-

tiri kopije, što je često bio i fi zički

naporan posao. Uskoro su slijedili

i organizirani izleti, te niz drugih

poslova uobičajenih za turističke

agencije.

S nostalgijom se prisjeća kole-

gice Lidije koja je radila s njima u

Turisitčkoj agenciji na Žabici. Lidija

je obožavala uzgajati i njegovati

cvijeće, pa je agencija izvana izgle-

dala kao cvjećarnica. Više puta su,

posebno žene, dolazile pitati mogu

li kupiti neku od lončanica koju bi

vidjele kroz stakla izloga.

I gospođa Ivanka Gerbus ima

želju dovršiti svoj radni vijek u Au-

totransu, u Turističkoj agenciji, u

okruženju ljudi koji je razumiju i

koje ona razumije i voli.

Za svoj predani rad, godine

2009. I. Gerbus dobila je priznanje

Turističke zajednice PGŽ kao „dje-

latnik godine“ u kategoriji agen-

cijskih djelatnika.

Osjećam se kao domaRIJEČ NAŠIH ZAPOSLENIKAIZ RADA TURISTIČKE AGENCIJE AUTOTRANSA

Ivanka Gerbus

40

Doktor Željko Fučkar,

ugledni kirurg, uro-

log subspecijalist,

redoviti profesor ki-

rurgije i urologije u

trajnom zvanju, čovjek kojega mno-

gi u Rijeci i diljem Hrvatske i svijeta

znaju, osobno ili po čuvenju, iskreni

je prijatelj Autotransa i ljudi u Auto-

transu.

Kada govori o počecima te po-

vezanosti s Autotransom ozbiljna

lica i smirena glasa, pokrivajući sve

to svojim karakterističnim smiješ-

kom, doktor Fučkar ipak ne uspi-

jeva sasvim prikriti da prema tom

riječkom kolektivu ima posebne

simpatije. „To je veliki kolektiv i uvi-

jek je netko bolestan. Na taj način

se počela stvarati veza s Autotran-

som, a kada god smo trebali neku

pomoć za KBC Rijeka, bez obzira

o kojem je odjelu riječ, ti su nam

ljudi uvijek pomagali“, naglašava

dr. Fučkar.

Deseci ljudi iz Autotransa proš-

li su kroz kliniku koju vodi doktor

Fučkar – bilo na rutinskim pregle-

dima, bilo da su neki imali i tran-

splantaciju bubrega. Jasno je da

takve ozbiljne bolesti povezuju

ljude i da to stvara posve druge

odnose nego površan susret koji

završava s „doviđenja“

Doktor Fučkar ima poseban

smisao za humor i razgovor s njim

prava je erupcija dosjetki, prisje-

ćanja na prošla vremena, britkih

komentara o ljudima i vremenima

koja smo zajedno proživjeli, ali ono

što te razgovore sigurno većini su-

govornika čini zanimljivima, jest

osjećaj humanosti i brige za čo-

vjeka. Sama činjenica da će uskoro

sudjelovati u jubilarnoj tisućitoj

transplantaciji bubrega („ako ne

odapnem naglo“, kako u šali kaže!),

govori o iskustvu koje ima. To isku-

stvo daje i sigurnost i njemu i timu

ljudi s kojima radi, a to osjećaju i

pacijenti. Stotine stručnih radova

razasutih u časopisima diljem svi-

jeta i u Hrvatskoj, brojne objavlje-

ne knjige, kao i podatak da je prvi

uveo ultrazvučnu dijagnostiku i

laparoskopske zahvate u urologiju

i niz drugih podataka, primjerenih

životopisu pri reizboru u najviše

zvanje na fakultetu, mogli bi se ni-

zati i popuniti stranice Revije. No,

ti suhoparni podaci govore manje

od susreta i razgovora, otvorenosti

i zaraznog smijeha koji doktor Fuč-

kar širi oko sebe u razgovoru, često

okružen brojnim slušateljima i po-

štovateljima.

Od prvog dana aktivno je bio

uključen i u stvaranje medicinskih,

posebice kirurških, timova na rati-

štima tijekom Domovinskog rata.

Kao aktivan sportaš i čovjek koji

se uvijek družio i bio s ljudima,

kada je počela agresija na Hrvat-

sku dobrovoljno se javio i za svoj

angažman dobio je niz priznanja i

pohvala, od kojih ističemo prizna-

nje grada Otočca za organizacijske

i medicinske zasluge. Uz ratna tu

su i brojna mirnodopska priznanja

– od Nagrade grada Rijeke (1992.),

do niza stručnih priznanja i nagra-

da. Iako rijetko, među ljudima koji

ga poznaju rado se prisjeća i svo-

jeg gostovanja u Libiji kada je kao

gost kirurg, u toj zemlji, uvađao

nove operacijske zahvate i uspo-

stavljao prve ozbiljne medicinske

centre.

Doktor Fučkar priznaje da ga

s Autotransom vežu jaki osjećaji

poštovanja prema kolektivu koji je

uvijek spreman pomoći zdravstvu,

a kroz desetljeća zajedničke surad-

nje stvorio se tako čvrst osjećaj po-

vezanosti, te se i ne može zamisliti

da prođe tjedan dana bez kontak-

ta s nekim iz Autoransa – bilo pri-

vatno, što mu je mnogo draže, bilo

službeno kad dođu kao pacijenti

do njega ili njegovih kolega, što

mu je manje drago, ali život nosi i

takve susrete.

Čvrsta povezanostAUTOTRANS POVEZUJE...

Dr. Željko Fučkar

41

Bračni par Ana i Ivan

Ružić iz Opatije naj-

vjerniji su sudionici na

hodočašćima Riječke

nadbiskupije u orga-

nizaciji Autotransa. Od početaka

organiziranja ovoga oblika turistič-

kih putovanja do danas, Ružićevi su

izostali samo s dva hodočašća, i to

oba puta u Rim. Srećom, kako ipak

svi putovi vode u Rim, u Rimu su

bili u više navrata, a na hodočašću

u Rim ove godine koncem listopada

nisu krenuli jer se gospodin Ružić

nije dobro osjećao. Uz opći osjećaj

nesigurnosti, počeli su pomalo pro-

blemi i s vidom, pa su u posljednji

trenutak odustali od putovanja.

Gospođa i gospodin Ružić ro-

đeni su u Dobrinju na otoku Krku.

Ivan Ružić rođen je 1922. godine

i unatoč tome što je zakoračio u

deseto desetljeće života vrlo je ži-

vahan, čio i zainteresiran za sve što

se događa. Sada se osjeća malo

hendikepiranim jer ne može čitati

onoliko koliko bi želio, zbog već

spomenutih problema s vidom.

Na pitanje koje ih je hodočašće

ponajviše očaralo gotovo unisono

su odgovorili – hodočašće u Svetu

zemlju i u Lurd. Gospodin Ružić s

oduševljenjem je spominjao niz

mjesta u Svetoj zemlji – od Betle-

hema i Nazareta, preko Jeruzalema

i Maslinske gore, Kane Galilejske

i Kalvarije – po kojima je hodao s

osjećajem pobožnosti i poštova-

nja prema Isusu Kristu koji je tim

istim prostorima prošao pred ne-

što više od dvije tisuće godina. Taj

je osjećaj nezaboravan i Ružići pre-

poručuju svakom vjerniku i čovje-

ku pohoditi te prostore nabijene

svetošću i naslagama povijesti.

Lurd je neponovljiv na drugi

način. Prisjetili su se i hodočašća

putovima svetog Pavla, Grčke, i

njenoga bogatstva kulture i činje-

nice da je prvu Europljanku, Lidiju,

sveti Pavao krstio na rijeci koja se i

danas zove Lidija.

S osobitim uvažavanjem Ruži-

ći govore o svećenicima s kojima

idu na hodočašća, nalazeći za njih

samo najljepše riječi. Posebno

naglašavaju kako naš Nadbiskup,

metropolit dr. Ivan Devčić, sudje-

luje u hodočašću isključivo kao ho-

dočasnik što svakome od ovih pu-

tovanja daje dodatnu vrijednost.

Osjećaj kada Nadbiskup sjedne za

stol zajedno s ostalima, te s njima

doručkuje, ruča ili večera ne pri-

hvaćajući nikakve privilegije njima

je dokaz da su u vjeri svi jednaki, a

to im daje snagu da i u poodma-

klim godinama planiraju nova ho-

dočasnička putovanja.

Za djelatnike Turističke agen-

cije Autotransa imaju samo riječi

hvale. Kako gospođa Ružić malo

teže podnosi vožnju u stražnjem

dijelu autobusa, vrijedni djelatnici

Agencije osiguravaju im prva mje-

sta u autobusu, na čemu im Ružići

od srca zahvaljuju.

Vrijeme između hodočašća

bračni par Ružić provodi malo u

Opatiji malo na starini u Dobrinju,

gdje im rodbina kad god su tamo

ugađa koliko god može.

Poželimo našim sugovornicima

da i dalje uživaju u miru i ljubavi.

Nezaboravno iskustvo

AUTOTRANS POVEZUJE...

Ana i Ivan Ružić

42

Prijevoz učenika

srednjih školaKao što je poznato, osnovna djelatnost

Autotransa je linijski prijevoz putnika na

tuzemnim i na inozemnim linijama. U

tuzemnom linijskom prijevozu učenici

srednjih škola predstavljaju veliki dio

korisnika.

Slijedom navedenoga, a stupanjem na

snagu Odluke Vlade RH o 75 postotnom

sufi nanciranju prijevoza učenika srednjih

škola, trebalo je u vrlo kratkom roku

osigurati prijevoz sukladno propisanim

odredbama, i čim kvalitetnije organizirati

prodaju mjesečnih voznih karata.

Pravo na spomenuto sufi nanciranje

prijevoza ostvaruju svi učenici srednjih

škola kojima je prebivalište od škole

udaljeno pet ili više kilometara, a

svakodnevno koriste prijevoz i nemaju

pravo na sufi nanciranje prijevoza u cijelosti.

Izdavanje mjesečnih voznih karata obavlja

se na devetnaest prodajnih mjesta koja se

nalaze u sustavu Autotransa, pri čemu su

učenici dužni svaki mjesec donijeti Potvrdu

o ostvarivanju prava na sufi nanciranje

prijevoza, uredno ispunjenu i ovjerenu od

strane škole i roditelja.

Budući da je Autotrans u svojoj dosadašnjoj

poslovnoj praksi uvijek pridavao veliko

značenje korisnicima terminskih voznih

karata za koje su u ponudi različite vrste

tzv. pokaznih voznih karata sa znatnim

komercijalnim povlasticama, tako je i nakon

spomenute odluke Vlade RH odlučeno da u

formiranju cijene mjesečnih karata Autotrans

i nadalje sudjeluje s vlastitim komercijalnim

popustom, te na taj način još jednom izađe u

susret svojim korisnicima, odnosno učenicima

srednjih škola kojih, prema posljednjim

raspoloživim podacima, ima gotovo tri tisuće.

Uzimajući u obzir podatak da temeljem

spomenute Odluke, županije kao

osnivači srednjih škola preuzimaju 75

posto od preostalog iznosa cijene karte,

kao i činjenicu da se veliki dio jedinica

lokalne samouprave također uključio u

sufi nanciranje, troškovi školovanja učenika

srednjih škola znatno su smanjeni.Davor Dorić

Vijesti iz AutotransaWEB projekti

Dana 18. lipnja

2012. godine

pokrenuta nova

web stranica

Autotransa,

www.autotrans.

hr, privlačnog i

modernog izgleda,

omogućava brzo

i jednostavno

pregledavanje

sadržaja i

pronalaženje

željenih

informacija.

Dodatni napori

usmjereni su

upravo na

upotrebljivost

stranice kao

ključnog

preduvjeta

uspješnosti, i to

u prvom redu

na optimizaciju

informativnog

voznog reda i

cjenika, s obzirom

na to da taj sadržaj

koristi 52 posto

posjetitelja naše

stranice.

Nadalje, od 23.

listopada o. g. u funkciji je i nova stranica www.eurolines.hr, kako bi se, preko prepoznatljivosti

brenda Eurolines na europskom tržištu, privukli novi korisnici naših usluga iz inozemstva.

Nakon što smo uspješno završili s još jednim preduvjetom za realizaciju projekta e-prodaje,

odnosno projektom uvođenja novog BusCard sustava, u tijeku je priprema online bookinga,

kojim će se osigurati usluga prodaje voznih karata putem interneta.

Naglasak je stavljen na jednostavnu navigaciju kako bi prodaja bila pristupačnija i u konačnici

privukla nove korisnike naših usluga.

Svjesni smo činjenice da je kombinacija pretraživača voznog reda, internet prodaje i zanimljivog

sadržaja, dobitna kombinacija. Jednako tako svjesni smo i činjenice da se potrebe posjetitelja

razlikuju ovisno o uređajima koje koriste: PC, mobilni uređaj ili tablet. Međutim, bitno je da

sadržaj uvijek bude relevantan i zanimljiv, bez obzira na uređaj koji se koristi.

Do kraja ove godine planiramo završiti testiranje Internet prodaje, dok su projekti mobilnog

weba i korporativne facebook stranice u planu za 2013. godinu. Važno je kontinuirano pratiti

i razvijati aktivnosti stranice kako bi se povećala njena učinkovitost, obogaćivati sadržaj, da

zadovoljni posjetitelj postane i potencijalni kupac.Nataša Grlaš

43Novi autobusni

kolodvor u

Delnicama

Prateći utvrđenu koncepciju razvoja, i unatoč

sve žešćoj recesiji, uz maksimalna naprezanja,

Autotrans je uspio izgraditi novi autobusni

kolodvor u Delnicama.

Izgrađen je do starog autobusnog kolodvora

(koji je uklonjen), na građevnoj parceli

površine 1.828 m2, za potrebe Poslovne

jedinice Vozni park, prema glavnom projektu

arhitektonskog biroa „Randić i suradnici“, iz

Zagreba.

Za glavnog izvođača radova odabrana je tvrtka

AB Gradnja iz Karlovca, dok je stručni nadzor

vršio Tehprojekt konzalting iz Rijeke, a zaštitu

na radu tvrtka Zaštita, inženjering i konzalting

iz Rovinja.

Odabrani izvođač radova uspješno je, u

okviru predviđenih rokova, završio gradnju

kolodvora.

Početak radova obilježen je uvođenjem u

posao izvođača radova, uz prigodne govore

gradonačelnika Delnica Marijana Plešea,

predsjednika gradskog vijeća Mladena

Mauhara, te člana uprave Autotransa, Igora

Krmpotića.

Pripremni zemljani radovi započeli su u veljači

2012., dok su građevinski radovi, sukladno

Rješenju o uvjetima građenja i prijavom

gradilišta Uredu za urbanizam Delnice,

započeti 26. ožujka, a završeni 8. kolovoza

2012. godine.

Na naznačenoj tlocrtnoj površini izgradila su

se četiri operativna perona, zatim zatvoreni

prostor za prodaju karata, čekaonicu sa

sanitarijama, garderobu i prometni ured,

dok su u prostoru pratećih sadržaja caff e bar,

slastičarnica i prodaja tiska, ukupne površine

132 m2.

Projekt je koncipiran tako da su operativni

peroni postavljeni kružno oko centralnog

objekta, gdje su smješteni poslovni prostori

autobusnog kolodvora.

Pješačke komunikacije i peroni, u dijelu ulaza

i izlaza putnika, natkriveni su i arhitektonski i

ambijentalno prilagođeni okolnom prostoru.

Novi kolodvor svečano je otvoren 6. rujna

2012. godine, uz uzvanike i goste, predstavnike

Ministarstva prometa, Županije, Grada

Delnica,izvođača radova, stručnog nadzora,

Biskupije i predstavnika Autotransa. Svečanost

je kulturno-umjetničkim programom obogatilo

Kulturno-umjetničko društvo Delnice.

Svečano presijecanje vrpce: Bojana Vukelić i Marijan Pleše

44

Racionalniji smještaj vozača S obzirom na činjenicu da Autotrans djeluje na širokom području Lijepe

naše, točnije, na području Istre, Hrvatskog primorja, Gorskog kotara, Like i

sedam otoka, s razgranatom mrežom lokalnih, županijskih, međužupanijskih

i međunarodnih linija, što što znači da naši vozači provode mnogo vremena

izvan svoga boravišta, nameće se potreba za osiguravanjem njihovog

smještaja. Za smještaj vozača godišnje se izdvajaju značajna fi nancijska

sredstva. Bilo je neophodno, u svrhu racionalnijeg poslovanja, pronaći

rješenje koje će rezultirati uštedom, a neće umanjiti kvalitetu smještaja. Iz tih

razloga Uprava je donijela odluku da se, gdje god je to moguće, sukladno

fi nancijskim mogućnostima, osigura vlastiti smještaj za naše osoblje. Na taj se

način kroz dosadašnja mjesečna izdvajanja za smještaj, koja će biti usmjerena

u otplatu kredita, kroz određeni broj godina stječe vlastita imovina i ostvaruje

značajna ušteda. Slijedom iznijetog otkupljen je trosobni stan s dnevnim boravkom u Dubrovniku,

a na trećem katu upravne zgrade na Žabici u Rijeci, u dijelu poslovnih prostorija,

adaptirane su i opremljene tri spavaonice i zajedničke sanitarije s kupaonicom.

Spomenuti prostori su grijani i klimatizirani, što omogućava našim vozačima

solidan standard. U fazi su pregovori za kupovinu stana u Zagrebu, gdje također

noći znatan broj vozača.

Hostel u Puli Nekretnina, u naravi poslovni

prostor na drugom katu

građevine u Puli, u ulici

Anticova 5, etažno je vlasništvo

Autotransa. Poslovni prostor čini:

ulaz iz zajedničkog stubišta u

hodnike, iz kojih se ulazi u deset

kancelarija, dva WC-a, i čajnu

kuhinju, te spremišta, ukupne

površine 331,25 m2.

Zgrada je smještena u samom

centru grada, izgrađena je u

prošlom stoljeću, kao masivna

zgrada od kamena. Sam prostor

koncipiran je tako da je iz

hodnika omogućen pristup u

svaku kancelariju, te u sanitarni

čvor i u čajnu kuhinju.

Kako taj prostor nije u funkciji i

nije bio pod stalnom kontrolom,

to je rezultiralo znatnim

oštećenjima. Da bi se poslovni

prostor spasio od propadanja,

potrebno je sanirati sadašnje

stanje i staviti ga u funkciju.

Poslovnim analizama isplativosti,

a s obzirom na to da u sklopu

Autotransa djeluje turistička

agencija, zatim s obzirom na

mikro i makro lokaciju poslovnog

prostora (Pula, Istra), te moguću prilagodljivost iz sadašnje u novu

namjenu, Uprava se odlučila za prenamjenu prostora u hostel. Idejni projekt adaptacije i prenamjene izradila je tvrtka IZOING iz Rijeke.

Projektom je predviđeno uređenje pet spavaonica s četiri, ili, na kat

osam kreveta, dvije trokrevetne sobe s kupaonicom i WC-om, zajednička

društvena prostorija – boravak, kancelarija, ostava, praonica, zajedničke

sanitarije s kupaonicama za muškarce i žene, te recepcija.

Parkiralište i praonica Poslovna jedinica Istra na području grada

Poreča ima stalno stacioniranih dvanaest

autobusa, a nije osiguran adekvatan prostor

za parkiranje i osnovno dnevno čišćenje, što

predstavlja problem. Uz dosadašnja nastojanja

na rješavanju naznačenog problema nije se

uspjelo naći adekvatno rješenje, pa je kupljena

gradska građevna parcela na kojoj bi se

izgradilo parkiralište s praonicom vozila.

Putem raspisanog javnog natječaja Grada

Pazina, Autotrans, kao najpovoljniji ponuditelj,

sklapa kupoprodajni ugovor za građevnu

parcelu površine 2.410 m2. Parcela se nalazi

u poslovnoj zoni, neposredno uz benzinsku

pumpu Europetrola.

U fazi je izrada Idejnog projekta na temelju

kojega će se ishoditi potrebna dozvola za

gradnju.

Branimir Tomljanović

45Aktivnosti Radničkog vijeća i Sindikata

Radničko vijeće u 2012. godiniRadničko vijeće u sadašnjem sazivu odradilo je 14 sjednica. Ove

godine dosad je održano šest sjednica, a do kraja godine očekujemo

još nekoliko sjednica. Odaziv članova na sjednice je zadovoljavajući, a

tako i njihova aktivnost, iako su opterećeni i obavezama na radnome

mjestu. Osim rada na sjednicama radničko vijeće svakodnevno

sudjeluje i u ostalim aktivnostima kad je riječ o zaštiti prava radnika,

što mu je i temeljna zadaća.

Ove godine bile su aktualne teme u vezi s djelomičnim izmjenama

pravilnika o radu. U tome dijelu možemo biti zadovoljni, jer su naša

mišljenja i prijedlozi uglavnom prihvaćeni. Raspravljali smo o planu

godišnjih odmora, Pravilniku o organizaciji rada servisa, na koji smo

također dali određene primjedbe, te o odluci Uprave u vezi s radnim

vremenom.

Na sjednicama se najviše raspravljalo o prijedlogu disciplinskih

mjera protiv pojedinih radnika koji su kršili Pravila o radu. Uglavnom

se radilo o posljednjim upozorenjima pred otkaz ugovora o radu.

Nadamo se da će radnici upozorenja shvatiti ozbiljno kako ne bi

izgubili svoje radno mjesto, odnosno ostali bez posla. Možemo

naglasiti da se broj upozorenja tijekom godina smanjuje, te se

nadamo da će se takav trend nastaviti.

Radničko vijeće aktivno sudjeluje kod proglašenja tehnološkog viška,

pazeći da se svakome radniku osiguraju sva prava koja mu pripadaju

po kolektivnom ugovoru.

Jedan od bitnih zadataka Vijeća je kontrola uplate poreza i doprinosa

za mirovinsko i zdravstveno osiguranje, i provjera redovitosti

uplaćivanja obaveza.

Bilo je i nekoliko prigovora radnika s terena o točnosti obračuna

i isplati plaća i svih dodataka na plaće, pa su uočeni nedostaci

otklonjeni. Ovim putem podsjećamo sve radnike da se, ako imaju

nejasnoća oko obračuna i isplate plaća, pisanim putem obrate

Radničkom vijeću.

Kao svake godine dosad i ove su godine u organizaciji Radničkog

vijeća održani skupovi radnika po poslovnim jedinicama. Iako su se

skupovi održavali radnim danom, odaziv radnika bio je dobar. Na

skupovima govorilo se o rezultatu poslovanja i planu za naredno

razdoblje, a izlagao je predsjednik uprave, Zvonko Krmpotić. Druga

tema bio je prijedlog da se dijelu vozača osigura školovanje za

turističke pratitelje, međutim ovaj prijedlog još nije zaživio.

Radničko vijeće nastavlja sa svojim radom, u uvjerenju da ćemo i ovu

godinu završiti bez većih problema, na sigurnim radnim mjestima.

Duško Kulaš

SINDIKATKOLEKTIVNI UGOVOR

Uspješnim završetkom pregovora između

uprave Autotransa i sindikata potpisan je

kolektivni ugovor za 2012. godinu. Najveći uspjeh

je donošenje odluke o povećanju osnovice

za obračun plaća od 4 posto, koja sada iznosi

1.650,00 kuna. Iako je to manje od realnog

pada plaća, s obzirom na krizu u kojoj se nalazi

gospodarstvo, to smatramo dobrim pomakom

u očuvanju životnog standarda zaposlenih.

Napredak je postignut i u otpremninama, u

slučaju tehnološkog viška, na zadovoljavajući

način i za radnika i za Autotrans. Postignuti

dogovori samo potvrđuju dugogodišnju tradiciju

dobre suradnje uprave Autotransa i sindikata.

HUMANITARNE AKCIJE

Ove, kao i prethodnih godina, u skladu s

Pravilnikom o dodjeli fi nancijske pomoći,

pomagali smo svojim članovima koji su

se našli u teškoj situaciji zbog dugotrajnih

bolovanja ili drugih životnih nevolja. Sindikat

i Radničko vijeće zajedno su organizirali akciju

prikupljanja fi nancijske pomoći za liječenje

u inozemstvu djeteta našeg radnika. Odaziv

zaposlenika bio je izrazito velik i koristimo

ovu priliku zahvaliti se svima koji su se

odazvali pozivu, te onima koji su sudjelovali

u organizaciji akcije. Ponovno se pokazalo

kako kad su važne stvari u pitanju, proradi

„zajedničko srce“ Autotransa, što nas je

vjerojatno i očuvalo svih ovih 65 godina.

IZLET

Nastavljajući tradiciju druženja članova

sindikata, organizirali smo dvodnevni izlet

u Hrvatsko zagorje. Na izletu je bilo oko sto

članova. Ljepota druženja, pjesme i veselja

obvezuje nas da i narednih godina nastavimo s

takvim druženjem. Počele su pripreme za izlet

u slijedećoj godini, planiran za početak travnja

mjeseca, stoga i ovim putem pozivamo sve

članove, pogotovu one koji nisu dosad bili, da

se pridruže izletnicima. Vjerujte, nećete požaliti!

PREGOVORI ZA NOVI KOLEKTIVNI UGOVOR

Sredinom listopada 2012. započeli smo pripreme

za novi kolektivni ugovor. Na temelju dosadašnje

prakse uvjereni smo da će sindikat naići na

razumijevanje uprave Autotransa. U ime svojih

članova i ostalih zaposlenih sindikat će pri

izradi tih ugovora zahtijevati da se zadrži barem

postojeći standard zaposlenih. Eduard Štok

46

Dalida Golik na izletu Hrvatsko zagorje

uspomena sa izleta u Hrvatsko zagorje

47

Tijekom ove godine u više

navrata su razni hrvatski

mediji pisali o poslovanju

Autotransa. Očito je da je

naše relativno uspješno

poslovanje u uvjetima sve jače krize

ponukalo mnoge da se interesiraju

kako tako velika tvrtka kao mi us-

pijevamo opstati i dalje se razvijati

zauzimajući sve značajniju poziciju

među autobusnim prijevoznicima u

Hrvatskoj.

O svim tim pitanjima u nekoliko je

navrata za razne medije govorio član

Uprave Autotransa, g. Igor Krmpo-

tić. Donosimo kraće izvode iz izjave

g. Igora Krmpotića tjedniku Lider iz

Zagreba i dio uvodnog teksta posve-

ćenog Autotransu u reviji Poduzetnik

iz Osijeka.

RIJEČKI AUTOTRANS POSTAO NAJVEĆI NACIONALNI AUTOBUSNI PRIJEVOZNIK

Nakon što su propali prijevoznici

koji su igrali na veliko, lider na tržištu

autobusnog prijevoza postala je ri-

ječka tvrtka koja je lani imala prihod

od 237 milijuna kuna. K r i z a ,

poskupljenje i nagomilani dugovi

prema državi, ovih su dana potjerali

u stečaj Autotransport Šibenik. Ako

se ne postigne dogovor s lokalnom

samoupravom, svih 65 autobusa

moglo bi prvi put ostati u garaži iz

jednostavnog razloga – nema novca

za gorivo. Situacija ni u drugim au-

tobusnim prijevoznicima nije bajna.

Poskupljenje goriva bio je posljed-

nji udarac. Pitanje je koliko udaraca

mora primiti sljedeći prijevoznik koji

će ubaciti ručnik u ring i objaviti ste-

čaj.

Nekoć najveći autobusni prije-

voznik u regiji, Croatiabus, u stečaju

je i od gotovo 700 autobusa koliko

je imao, spao je na manje od 100.

Megalomanski projekt AP Varaždina

neslavno je propao pa je sada lider

Autotrans iz Rijeke koji je lani, prema

podacima Poslovne Hrvatske, imao

prihod od 237 milijuna kuna. S više

od 400 autobusa trenutačno je lider

u domaćem, ali i u inozemnom prije-

vozu putnika.

- Stalnim praćenjem prijevoznih

potreba, korekcijama voznih redova

i prilagođavanjem cijena prijevo-

znih usluga, ali i ulaganjem u obno-

vu voznog parka, nove tehnologije

i edukaciju kadrova, uspijevamo se

oduprijeti nelojalnoj konkurenciji te

uspješno poslovati. Pritom zadržava-

mo kvalitetu usluge i ne dovodimo u

pitanje sigurnost naših putnika – re-

kao nam je Igor Krmpotić, član Upra-

ve Autotransa.

Iako su megalomanski projekti u

autobusnom prijevozu propali, pri-

mjer Autotransa iz Rijeke pokazuje

da se pametnim ulaganjem i dobrim

poslovnim odlukama može zadržati

na liderskom mjestu u branši. Ulazak

u EU bit će novi test za tržište.

- Kad je riječ o kvaliteti usluga,

organizaciji i kadrovskim potenci-

jalima, zauzeli smo mjesto na tom

velikom i zahtjevnom tržištu, ali je

dobro pitanje zaštita kompanija u

administrativnom smislu. Iako su za-

padna tržišta liberalizirana, u velikom

dijelu zaštitila su svoja prijevoznička

poduzeća koja održavaju inozemne

linije pa će biti teško na njih se probi-

ti. Pritom je vrlo važno koliko će naša

država svojom pravnom regulativom

dopustiti otvaranje tržišta, jer ako u

tome pretjera, može biti pogubno

– zaključio je član Uprave Autotransa

Igor Krmpotić.

Iz tjednika Lider, kolovoz 2012.

I drugima smo zanimljivi

48

Danas u tuzemnom

linijskom prijevozu

tvrtka koja izvršava

sve obaveze prema

državi ima sve manje

šanse za normalno funkcioniranje.

Poslovi dobiveni na javnom natje-

čaju obavljaju se poluilegalno, po-

slodavci često ne prijavljuju vozače

ili ih prijave na minimalac i plaćaju

im u gotovini. Ne prijavljuju se pri-

hodi od putnih i prtljažnih karata.

Autotrans je, kao i veći broj ostalih

prijevoznika u autobusnom linij-

skom prijevozu putnika, dugi niz

godina suočen s problemima obav-

ljanja auto taksi prijevoza, suprotno

uvjetima izdanih koncesija za obav-

ljanje ove djelatnosti. Ovaj problem

posebno je izražen u vrijeme traja-

nja turističke sezone. Uobičajena

je praksa auto taksi prijevoznika da

neposredno pred polaske autobu-

snih linija svojim kombi vozilima na

neprimjeren način, preuzimaju put-

nike za prijevoz ne samo na počet-

nom već i na usputnim stajalištima

javnog linijskog prijevoza putnika.

S ovim očiglednim kršenjem odred-

bi Zakona o prijevozu u cestovnom

prijevozu i ostalih zakona vezanih

uz obavljanje auto taksi djelatnosti,

upoznali smo nadležna ministar-

stva Republike Hrvatske no izostali

su očekivani rezultati. S obzirom na

to da ovime auto taksi prijevozni-

ci nanose značajnu gospodarsku

štetu, naši predstavnici u grupaciji

putničkog prometa pri Hrvatskoj

gospodrskoj komori, s ostalim čla-

nicama, nastojat će ovaj problem

ponovno prezentirati i tražiti rješe-

nja od nadležnih ministarstava Re-

publike Hrvatske.

Poteškoće koje se javljaju zbog

stalnih promjena cijena goriva kao

i smanjenja broja putnika u linij-

skom prijevozu dovode mnoge

prijevoznike u tešku situaciju iz

koje proizlazi i veliki problem rad

na crno. On se,nažalost, manifesti-

ra u nekoliko segmenata, o kojima

su obaviještene i nadležne službe,

budući je zajedničko opredjeljenje

poslodavaca i sindikata da se pr-

venstveno radu na crno stane na

kraj. Zbog želje za većom zaradom,

vozači voze i više od 10 sati na dan,

što posebice ugrožava sigurnost

na cestama. Poseban problem

predstavljaju kombi- vozila, koja

se pojavljuju nekoliko minuta prije

redovne linije te prevoze učenike i

nakon što ih se prijavi,nastavljaju

djelatnost. Prijevoznik koji uredno

podmiruje svoje obveze prema dr-

žavi sve teže normalno funkcioni-

ra. Pojavljuju se fi ktivna poduzeća

zemalja u okruženju koji otvore

tvrtku u Hrvatskoj bez zaposle-

nih djelatnika i bezautobusa, a ne

plaćaju doprinose i poreze.Brojni

se problemi javljaju i u povreme-

nom prijevozu prilikom organizi-

ranja maturalnih putovanja, škol-

skih izleta , ne izdaju se računi, ne

iskazuje se prihod, itd. Ovdje smo

naveli samo djelić sive ekonomije

koja se javlja u prijevozu putnika

i očekuje se njihovo hitno rješa-

vanje, da se zaštite oni koji rade

u skladu sa Zakonom o sigurnosti

prometa.Raspadom velikih turi-

stičkih agencija u Hrvatskoj, 90-ih

godina prošloga stoljeća, nastao

je niz manjih agencija koje se bave

specifi čnim djelatnostima turizma,

najčešće onim koje je vlasnik ili

osnivač nastavio raditi otvaranjem

svoje agencije, kao npr. privatni

smještaj, organizacija putovanja

za učenike, obrada i servis odre-

đenog ino-tržišta, skijanje, itd. U

takvim uvjetima uz relativno ma-

nje troškove i lakše prilagodbe

određenom tržištu pojavljuju se

i poslovanja koja nisu u skladu sa

zakonskim osnovama, radi se na

principu nelojalne konkurencije i

tiime dugoročno šteti sebi i osta-

lima. Srećom takvi pojedinci ili

tvrtke ne opstaju dugo, ali mogu

poremetiti tržište i dugo treba da

se uspostave novi odnosi.

Iz revije Poduzetnik,

travanj 2012.

Igor Krmpotić

Uspijevamo se oduprijeti nelojalnoj konkurenciji

Autotrans i Sportska

zajednica Grada

Poreča (SZGP) go-

dinama surađuju

na obostrano zado-

voljstvo sportaša grada, a jedan

od nosioca te suradnje je gospo-

din Milan Markežić, dugogodišnji

predsjednik SZGP-a i član OI Hr-

vatske.

Suradnja Autotransa i sportaša

grada Poreča traje već

godinama. Što nam možete

reći o tome?

Kao prvo, čast mi je i posebno

zadovoljstvo pozdraviti Vas u

ime svih sportaša grada Poreča

te mojih suradnika i zahvaliti na

izrazito dobroj suradnji tijekom

mnogih godina.

Sportska zajednica Poreča jest

udruga koja okuplja 24 sport-

skih klubova i boćarsku zajedni-

cu s 14 klubova, a osnivač joj je

Grad Poreč. Grad financira rad

klubova kroz SZGP koji ujedno

vodi, upravlja i održava sportske

objekte.

Poreč, kao i cijela Istra, izgrad-

njom višenamjenske dvorane

na Žatiki 2008. godine, dobili su

dragulj arhitekture, sporta, za-

bave, kulture i ekonomije, što će

utjecati i na rast i razvoj Poreča u

gospodarskom smislu.

U dvorani, koja je svečano otvo-

rena 21. studenoga 2008., dosad

su se održale brojne izrazito kva-

litetne sportske priredbe, poput

Svjetskog rukometnog prvenstva

za muškarce, Davis cup susret Hr-

vatska – Čile, a već je poznato da

će Poreč biti domaćin polufina-

la Davis cupa između Hrvatske i

SAD-a.

Bilo je i bit će idrugih važnih

sportskih – i ne samo sportskih

- manifestacija. Dvorana je više-

namjenska, polivalentna, pa je u

njoj uspješno održana i ovogo-

dišnja, 16. Vinistra, zatim sajam

cvijeća – Cvjetni vikend, Svjetsko

prvenstvo u plesu, a očekuje nas

Europsko prvenstvo veterana u

stolnom tenisu, košarkaški susret

Hrvatske i Slovenije u kolovozu,

zatim sajam namještaja i elektro-

tehnike, Igre mladih jugoistočne

Europe itd.

SZG upravlja i polivalentnom

dvoranom Veli Jože koja ima

boćalište, vanjski nogometno-

atletski stadion, te fitness centar,

kuglanu i pomoćno /staro/ no-

gometno igralište pokraj auto-

busnog kolodvora. SZG upravlja

i sportsko-rekreacijskim centrom

Palestra, sportsko-rekreacijskim

centrom Tar, te boćalištima u

mjesnim zajednicama.

Kada je počela suradnja?

Autotrans je godinama bio je-

dan od prijevoznika koji je vozio

generacije sportaša Poreča na

natjecanja, a povezivanjem svih

klubova u Sportsku zajednicu

2006., grad je došao na ideju da

osigura prijevoz svim sportašima

u sklopu SZGP. Time je klubovima

omogućeno da raspolažu dodat-

nim sredstvima za svoje progra-

me i da prestane praksa gužvanja

u kombije i prijevoz djece osob-

nim automobilima. Tada je to bio

jedinstven primjer u Hrvatskoj,

Počelo je kao „pilot projekt“, a ispala suradnja koja traje godinama

SURADNJA SA SPORTSKOM ZAJEDNICOM GRADA POREČA

Predsjednik SZGP,

Milan Markežić

49

svojevrsni „pilot model“ za dugo-

ročno rješavanje pitanja prijevoza

sportaša.

Godine 2007., sukladno zakonu o

javnoj nabavi, proveden je natje-

čaj na kojem je Autotrans dobio

posao, tada vrijedan 750 tisuća

kuna. Ugovor o prijevozu sporta-

ša potpisali su predsjednik upra-

ve Autotransa, Zvonko Krmpotić,

i predsjednik SZGP-a, Milan Mar-

kežić.

Jeste li i dalje zadovoljni tim

modelom suradnje i biste li što

mijenjali?

Definitivno je to dobro pogođen

posao i zadovoljavajuća suradnja.

Uveden je model naručivanja pri-

jevoza putem e-maila i unificira-

nih obrazaca, a tu je važno nagla-

siti kako se prijevozi odobravaju

klubovima samo na službenim

natjecanjima, dok će se za prija-

teljske utakmice i turnire klubovi

sami pobrinuti iz svojih fondova

pokriti putne troškove. Bilo je na

početku situacija da se zaborav-

ljalo naručiti prijevoz ili sličnih

nespretnosti, ali su vaši djelat-

nici profesionalno i bez ikakvih

posljedica po sportaše rješavali

takve situacije.

Suradnja Autotransa i SZGP-a ne

sastoji se samo u prijevozu spor-

taša nego u cjelini profesional-

nog organiziranja toga posla.

Planovi SZGP-a i Autotransa za

budućnost?

Teška su vremena i riječ štednja

jedna je od onih koje se danas

najviše koriste. Svjesni smo da

zbog krize moramo racionalno

koristiti namjenska sredstva, ali

kako je dosad Grad Poreč imao

snage pratiti sportaš, nadamo se

da će to činiti i ubuduće.

Kako Autotrans slavi svoju veliku

obljetnicu, djelatnicima Auto-

transa, ponajprije onima u Pore-

ču s kojima svakodnevno sura-

đujemo, čestitam u ime SZGP-a

i zahvaljujem na primjerenoj su-

radnji, te svim djelatnicima Au-

totransa šaljem srdačan sportski

pozdrav.

Sandro Pilar

50