La hiérarchisation La hiérarchisation des voies urbainesdes voies urbaines

Christian RavouxChristian RavouxDDT de l’AinDDT de l’Ain

La démarche « Code de la rue »La démarche « Code de la rue »

1 DDT 01 – Service Prospective Urbanisme Risques

La hiérarchisation des voies urbaines● Enjeux● Outils● Exemples

2 DDT 01 – Service Prospective Urbanisme Risques

Les enjeux de la hiérarchisation

● Répondre à la nécessité de réduire les vitesses en agglomération pour privilégier la vie locale et les modes doux

● Mettre en place un cadre général (projet) et éviter de répondre au coup par coup à des demandes ponctuelles

● Afficher auprès des usagers et de la population locale les objectifs et la cohérence de la démarche

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Les différents statuts des voies urbaines

Trouver un équilibre entre vie locale et circulation des véhicules motorisés

Zones de circulation apaisée

4 DDT 01 – Service Prospective Urbanisme Risques

Adapter les vitesses à la vie locale

Aujourd'hui

Demain

5 DDT 01 – Service Prospective Urbanisme Risques

Lorient 60000h

6 DDT 01 – Service Prospective Urbanisme Risques

Chaville 20000h

7 DDT 01 – Service Prospective Urbanisme Risques

Auray 12000h

8 DDT 01 – Service Prospective Urbanisme Risques

Ploeren 6000h

9 DDT 01 – Service Prospective Urbanisme Risques

Meslay-du-Maine 2700h

10 DDT 01 – Service Prospective Urbanisme Risques

Saint-Maurice-de-Rémens 700h

11 DDT 01 – Service Prospective Urbanisme Risques

Méthode de hiérarchisation● Agglomération de 3000h, réseau non hiérarchisé, pôles générateurs

de déplacements, voies modes doux

12 DDT 01 – Service Prospective Urbanisme Risques

Réseau structurant et ZCA

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Aménagements sur voies existantes

14 DDT 01 – Service Prospective Urbanisme Risques

Typologies du réseau structurant

15 DDT 01 – Service Prospective Urbanisme Risques

Typologies du réseau structurant

16 DDT 01 – Service Prospective Urbanisme Risques

Typologies du réseau structurant

17 DDT 01 – Service Prospective Urbanisme Risques

Typologie des voies nouvelles

18 DDT 01 – Service Prospective Urbanisme Risques

Typologie des voies nouvelles

19 DDT 01 – Service Prospective Urbanisme Risques

Typologie des voies nouvelles

20 DDT 01 – Service Prospective Urbanisme Risques

Typologie des voies nouvelles

"Pour limiter la vitesse, les chaussées ouvertes à la circulation automobile seront dimensionnées au plus juste avec une largeur maximum de 5m.""Des trottoirs devront être aménagés pour la sécurité des piétons"."Les voies en impasses seront proscrites sauf impossibilité technique".

Orientations d'aménagement dans les PLU:●Objectif de la hiérarchisation?●Éviter les prescriptions "copiées-collées"●Une île au milieu de l'océan?

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Typologie des voies nouvelles

Non! Un quartier à insérer dans un milieu urbain déjà composé

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Typologie des voies nouvellesUn réseau de voies futures à insérer dans un réseau de voies urbaines existantes et hiérarchisées

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Terminons par un petit jeu

A gauche: des panneaux de signalisation de zones de rencontre, normalisés et utilisés dans divers pays européens

A droite: le panneau utilisé en France

Quels points communs entre les panneaux européens ne retrouve-t-on pas dans le panneau français?

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Merci de votre attention