elystar 125cc-150cc objet : aide au diagnostic

INFORMATION FLASH

DIRECTION COMMERCIALEANIMATION TECHNIQUE RESEAU

Concessionnaire Pièces de rechange MécaniciVisa

DC 503 rev 1 du 04/98 QK 0001

Reproductions ou traductions, même partielles, interdites sans autorisation écrite

ELYSTAR 125cc-150cc

Objet : AIDE AU DIAGNOSTIC

Nous vous transmettons ci joint un document qui regroupe uconcernant le dépannage des véhicules Elystar 125cc-150cc.

Ce document ne prétend pas regrouper tous les cas d'inciderencontrer sur les véhicules. En revanche, nous y avons traileur méthode de résolution.

Pour la bonne compréhension de ce document, nous insistoprincipes de fonctionnement du système EFI 125cc-150cc, qdatelier qui vous sont parvenus en 2002.

L'usage de ce document confidentiel est strictement réservéen aucun cas être dupliqué ou diffusé sous quelque forme qu

Ce document concernant l'Elystar 125cc-150cc vient en comdans lInformation Flash N°23.

Nous espérons que ces informations vous permettront dintervensur les véhicules de vos clients.

CONFIDENTIEL

en 1 Mécanicien 2 Mécanicien 3

03/2003

de Peugeot Motocycles

N° 24

n certain nombre d'informations générales

nts connus ou possibles que vous pouvezté les pannes constatées le plus souvent et

ns sur labsolue nécessité de maîtriser lesue vous pouvez trouver dans les manuels

au réseau Peugeot Motocycles et ne doite se soit.

plément du document Elystar 50cc diffusé

ir plus rapidement et plus efficacement

ELYSTAR 125cc-150cc Injection électronique diagnostic du système d'injection

Principaux

incidents rencontrés

Procédures de diagnostic Page 1

12 JN Commande bobine d'allumage13 RS Vanne de ralenti14 JN-VE Commande relais pompe à carburant15 RG Alimentation plus batterie F25A16 JN-NR Alim -5V vers capteurs 17 RG-NR Alimentation plus contact F15A18 BC Alim +5V vers capteurs 19 JN-BE Capteur de régime20 VE-NR Capteur de régime21 BA-NR Prise diagnostic 22 GR Sonde température dair

vue arrière du connecteurdu calculateur

1 VE Masse calculateur2 Non connecté3 OR Commande injecteur carburant4 BE Voyant de diagnostic injection5 RG-BA Indicateur de température6 Non connecté7 VI Potentiomètre papillon8 BA Capteur de pression dair9 BA-BE Sonde de température moteur10 Non connecté11 Non connecté

Rappel : • l'ensemble des composants est alimenté en plus batterie par le fusible de 25A et commandé par la masse à travers le calculateur.• les capteurs alimentés en 5V par le calculateur sont le potentiomètre papillon et le capteur altimétrique.

Incident Contrôles interventionSuite à roulage sous fortepluie : • Défauts de fonctionnement

divers du véhicule• Allumage voyant de

diagnostic injection

Cause : entrée d'eau dans leconnecteur du calculateur.

Relever les codes défauts avec l'outil de diagnostic. Présence de divers codes défaut.

(1) protecteur de connecteur (2) Bavette référence 761640

Déposer le connecteur du calculateur.Si présence d'eau déposer le calculateur d'injection et le fairesécher.Sécher le connecteur du calculateur d'injection et le graisser avecde la graisse spéciale pour contacts électrique (non conductriceEsso 3106 disponible chez Automobiles Peugeot réf : 973568).Repositionner le protecteur (1) correctement.Monter une bavette de protection (2) du calculateur voircampagne XAL-XAM.Si après séchage les défauts ne peuvent pas être effacés, changerle calculateur.

Evolution série :Montage du connecteur de calculateur injection avec de la graissedepuis : 18/11/2002 VIN N° VGAH2AB0030100255 en 125cc

VIN N° VGAH2AC0030100592 en 150ccMontage d'une bavette sur le support calculateur injection depuis: 13/12/2002 VIN N° VGAH2AB0030100257 en 125cc: 13/12/2002 VIN N° VGAH2AC0030100593 en 150cc


Principaux



Incident Contrôles interventionVéhicule manque depuissance.

Cause : mauvaise orientationde linjecteur.

Vérifier que la campagne de rappel XAI a bien été appliquée. Monter la patte de décalage de linjecteur référence 705008.Charger dans le calculateur dinjection le nouveau calibragerepère EL 1202-3-1 mini.

Evolution série :Garantie orientation injecteur depuis : 26/09/2002 VIN N°VGAH2AB0030100247 en 125ccVGAH2AB0030100340 en 150cc

• Calage moteur en fortedécélération.

• Arrêt du moteur aprèsavoir fait le plein decarburant.

Bougie très noire.

Cause : non conformité delensemble de pompage, entréede carburant dans le circuit deprise de dépression durégulateur.

Vérifier que la campagne de rappel XAG a bien été appliquée.Les ensembles de pompage sont conformes si le repère sur la jaugeest supérieur à : 113.2.

Contrôler le repère de la jauge 113.2.Remplacer lensemble de pompage si le repère est incorrect.

Evolution série : Nouvel ensemble de pompage monté depuis : 05/06/2002VIN N° VGAH2AB0030000708 en 125ccDébut de série en 150cc


Principaux



Incident Contrôles interventionMoteur ne démarre pas.

Cause : pompe à carburanttourne à lenvers.

Lors de la mise du contact,Contrôler que la pompe fonctionne.Contrôler la présence de pression dans la durit de carburant à lasortie de la pompe (tuyau doit être dur) .

Si la pompe tourne et quil ny a pas de pression, inverser lesdeux fils (2) dalimentation de la pompe (1) sur lensemble depompage.

Evolution série :Branchement garanti depuis : 25/07/2002VIN N° VGAH2AB0030001870 en 125ccVIN N° VGAH2AC0030000882 en 150cc


Principaux



Incident Contrôles interventionTémoin diagnostic allumé.

Cause : défaut calculateur.

Relever les codes défauts avec l'outil de diagnostic : défaut tension batterie.

Avec l'outil de diagnostic contrôler la valeur de tension vue par lecalculateur (Ucalcul).

Identification calculateur injection

A laide dun multimètre contrôler la tension réelle dela batterie (Ubatt) (batterie branchée).Si Ubatt bonne >12,5V et Ucalcul mauvaise, alors :

Contrôler la tension d'alimentation du calculateur d'injection.Connecteur branché et contact mis, Uconnect, se mesure sur leconnecteur du calculateur entre les bornes 1 et 15.

si Uconnect mauvaise < Ubatt, contrôler le faisceau électriquesi Uconnect bonne = Ubatt, échanger le calculateur

Evolution série :Calculateurs concernés : marque Philips Calculateurs garantis : A partir du N°d'ordre de fabrication 325-026-0C la lettre doit êtresupérieure à C


Principaux



Incident Contrôles interventionDémarrage difficile à froid, lemoteur ne prend pas ses tours.Indication de température aucombiné erronée.Clignotement du voyant dediagnostic

Cause: inversion desconnecteurs de sonde detempérature moteur (blanc) etde vanne de ralenti (bleu)

Relever les codes défauts avec l'outil de diagnostic :Défaut sonde de température moteur

Vérifier le bon positionnement des connecteurs :Connecteur blanc sur la sonde de température moteur.Connecteur bleu sur la vanne de ralenti.

Evolution série :Montage garanti depuis : 22/10/02VIN N° VGAH2AB0030100593 en 125ccVIN N° VGAH2AC0030100257 en 150cc

Démarrage difficile à froid, lemoteur ne prend pas ses tours.

Cause: incident boitierpapillon, saut de curseur dupotentiomètre

Relever les codes défauts avec l'outil de diagnostic : défaut vitesse potentiomètre

Changer le boîtier papillon et procéder à son initialisation avecloutil de diagnostic.

Véhicule ne fonctionne pas Voyant diagnostic allumé.

Cause: court circuit fil bleuclair (alimentation capteurs)

Relever les codes défauts avec l'outil de diagnostic : défaut potentiomètre papillon, alimentation capteurs, capteur depression dair et de température dair.

Contrôler avec loutil de diagnostic la tension dalimentation descapteurs "lecture paramètres"

En cas de valeur incorrecte débrancher un à un les capteursconcernés : potentiomètre papillon, et capteur de pression dair etvérifier la tension dalimentation avec loutil de diagnostic.Si la tension est de 5volts, un des capteurs est en court circuit,contrôler le capteur et léchanger si nécessaire.Si la tension reste inférieure à 5 volts contrôler lisolement du filbleu clair borne 18 par rapport à la masse.Si lisolement est correct remplacer le calculateur.


Principaux



Incident Contrôles intervention• Moteur ne démarre pas.• Moteur démarre mais ne

prend pas ses tours.

Cause: capteur de régimedéfectueux

Relever les codes défauts avec loutil de diagnostic : absence de défaut

Relever les paramètres avec loutil de diagnostic : régime moteur

Avec loutil de diagnostic faire une lecture paramètres. Lorsque le démarreur est actionné le régime moteur doit évoluer.Sil reste à zéro contrôler le capteur de régime

Sur le connecteur du calculateur débranché, avec un ohmmètre,entre les bornes 19 et 20 mesurer la résistance du capteur qui doitêtre de R=110Ω ±2%

Entre la borne 19 et la masse, le fil doit être isolé R=∞Entre la borne 20 et la masse, le fil doit être isolé R=∞

ELYSTAR 125cc 150cc Injection électronique diagnostic du combiné

Principaux



1 VC Feux de détresse2 JN-BE Témoin de phare3 BA-NR ou BE Capteur pression huile4 NR Alimentation plus contact F15A5 BC Témoin diagnostic ABS/PBS6 MR ou MC Alimentation veilleuse 7 BA Témoin anti-démarrage codé8 BE Témoin diagnostic injection9 JN-BA Jauge à carburant10 Non connecté11 RG-BA Indicateur de température12

vue arrière du connecteurde combiné

20 VI Centrale clignotante19 JN-VE Jauge à carburant18 Non connecté17 VE Masse du combiné

16 Non connecté15 Non connecté14 MC Info vitesse véhicule13 RG Alimentation plus batterie F15A

Incident Contrôles interventionLed anti-démarrage codé resteallumée en permanence etvéhicule démarre

Cause : Fonctionantidémarrage codé neutraliséedans le calculateur dinjection.

Faire le "Test de la fonction antidémarrage du calculateur" (voirpage 3 de lIF N°23 Aide au Diagnostic Elystar 50cc) pourconfirmer que celle-ci nest plus active.En cas de confirmation, échanger le calculateur d'injection etmettre le contact avec la clé rouge pour valider les codes de cléspuis procéder à l'initialisation du papillon avec l'outil dediagnostic ("fonctions service" - "initial. Potentiomètre").

Démarrer le véhicule, le voyant anti-démarrage codé (1) doits'éteindre.

Evolution série : Cette fonction est nécessaire pour les véhicules sans anti-démarrage codé, pas d'évolution possible.

Témoins de combiné restentlégèrement allumés

Cause : mauvaise masse ducombiné

Contrôler que le fil vert, borne 17 du combiné, est bien connectéà la masse et quil nest pas coupé.


Principaux



Incident Contrôles interventionDysfonctionnement ducombiné, plus d'indication devitesse, ou plus d'affichage (sans allumage du voyantABS)

Cause : mauvais contacts oumauvais montage connecteurde combiné ou qualité combiné

Vérifier le bon clippage du connecteur de combiné Vérifier le bon positionnement (bonne couleur dans la bonnecase) et le bon clippage de chaque fils dans le connecteurSi correct, échanger le combiné

Evolution série :Modification du combiné depuis 15/07/02 VIN N° VGAH2AB0030001664 en 125ccVIN N° VGAH2AC0030100740 en 150cc

Indication de niveau decarburant erronée.

Cause : inversion fils ouqualité combiné

Contrôler que le compteur de vitesse fonctionne correctement Rappel :Le niveau de carburant n'est remis à jour que lorsque le véhiculeroule (information vitesse) ou quand le contact est coupé et remis(Voir notice et méthode N°14)

plein 2/3 1/3

réserve 1 réserve 2 vide

Contrôler la bonne position des fils dans le connecteur ducombiné (voir schéma page 7).Contrôler la bonne position des fils dans le connecteurs de lajauge à carburant, connecteur 3 voies, fil jaune-vert au milieucase 2, le fil jaune-blanc en case 1, et la case 3 restant vide.

Avec un ohmmètre contrôler que la résistance de la jauge varie enfonction de la position du flotteur. (plein 10 Ω vide 90 Ω environ) Contrôler la continuité des deux fils entre la jauge et le combinéSi tout est bon, rempacer le combiné.

Evolution série :Garantie de fabrication des faisceaux depuis 25/07/02 Evolution du combiné depuis 15/07/02VIN N° VGAH2AB0030001870 en 125ccVIN N° VGAH2AC0030100882 en 150cc


Principaux



Incident Contrôles interventionAiguille de compteur devitesse ne revient pas à zéro

Cause : qualité combiné

Echange combiné

Evolution série :Modification du combiné depuis 15/07/02VIN N° VGAH2AB0030001664 en 125ccVIN N° VGAH2AC0030100740 en 150cc

Témoin ABS/PBS allumé enpermanence et fonctionnementnormal du système.

Cause : fil entre témoin etcalculateur coupé

Le fil bleu clair doit être à la masse pour éteindre le voyant.

Attention : le témoin séteint uniquement lorsque le véhicule àdépassé la vitesse de 5 km/h.

Contrôler au voltmètre que la borne 18 du modulateur passe bien à lamasse lorsque la vitesse de la roue avant dépasse 5 km/h.

La borne 18 passe à la masse : contrôler le faisceau et le combiné.La borne 18 ne passe pas à la masse : échanger le modulateurABS/PBS.

Si le voyant ne séteint pas véhicule roulant à plus de 5 km/hAvec un fil, au niveau du connecteur de combiné, faire un pontentre la masse et la borne 5 (fil bleu clair) Si le voyant reste allumé, échanger le combinéSi le voyant séteint, vérifier la continuité du fil bleu clair entre lecombiné borne 5 et le module ABS/PBS borne 18 R<1Ω.

connecteur du combiné

ELYSTAR 125cc 150cc Injection électronique diagnostic divers

Principaux incidents rencontrés


Incident Contrôles interventionFeux de détresse nefonctionnent pas dun côtéalors que les clignotantsfonctionnent.Feux de détresse nefonctionnent pas contact coupé

Cause : défaut relais de feux dedétresse

Rappel : les feux de détresse peuvent fonctionner contact coupéseulement sils ont été allumés avant la coupure du contact

Les feux de détresse sont commandés par un ensemble de 3 relais setrouvant dans le bas de caisse côté droit

1- relais feux de détresse côté gauche2- relais feux de détresse côté droit3- relais de ré-alimentation des feux de détresse

Vérifier le bon clippage des relais dans les connecteurs et descosses dans les connecteurs.Vérifier le bon clippage des fils dans les connecteurs.Nettoyer les contacts des relais et les graisser.(graisse non conductrice Esso 3106 disponible chez AutomobilesPeugeot réf : 973568).

Evolution série :Graissage des connecteurs des relais depuis : 14/06/2002VIN N° VGAH2AB0030000768 en 125ccVIN N° VGAH2AC0030100127 en 150cc

Témoin de charge batterieallumé

Cause : batterie déchargée

Le témoin de charge batterie s'allume si la tension batterie descenden dessous de 11,7 voltsLe témoin de diagnostic ABS/PBS sallume, et un défaut tensionbatterie est enregistré si la tension batterie descend en dessous de 9,5voltsLe témoin de diagnostic injection s'allume, et un défaut tensionbatterie est enregistré si la tension batterie descend en dessous de 8,5volts

1 témoin antidémarrage codé 3 témoin système d'injection2 témoin du circuit de charge 4 témoin système ABS/PBS

Contrôler la tension de la batterie qui doit être supérieure à 12,5volts

Recharger la batterieContrôler le circuit de charge. La tension de charge doit êtrecomprise entre 14 et 15 volts

Rappel : lors de la préparation VN, la batterie doit être chargéependant au moins 2 heures avant la livraison du véhicule auclient.




Incident Contrôles interventionFusible 15A ou 25A claqué

Causes : court circuit sur uncomposant ou sur le faisceauFusible 15A non conforme ouinversés avec le 25A

Remplacer le fusible claqué par l'outil ci dessous (fabrication locale)

En utilisant un fusible claqué sur lequel seront soudés deux filsalimentant une ampoule de 12volts 10W, créer l'outil ci-dessus

Si la lampe ne s'allume pas, il n'y a pas de court-circuit le fusible nedoit pas claquer.

Si la lampe s'allume, il y a court circuit sur le faisceau.

Vérifier la conformité des fusibles, fusible principal 25A, fusibleplus après contact 15A.Brancher l'outil ci-contre en lieu et place du fusible claqué.

Débrancher les composants du circuit un à un jusqu'à ce que lalampe s'éteigne. Lorsque la lampe s'éteint c'est que le composantdébranché ou son circuit électrique est défectueux. Contrôler le composant et l'isolation du faisceau correspondant.

Si tous les composants sont débranchés et que la lampe resteallumée c'est que le faisceau lui-même est en court circuit Contrôler le montage du faisceau (usure sur châssis ou patte demaintien, )

Evolution série :Montage dun fusible plus après contact de 15A depuis :30/02/2002VIN N° VGAH2AB0030000498 en 125ccDébut de série en 150cc




Incident Contrôles interventionBatterie déchargée après 1 ou2 jours.

Causes : • Consommateur permanent.• Circuit de charge ne

fonctionne pas.

Utiliser un fusible claqué, et souder des câbles de contrôlepermettant de connecter le multimètre. Le multimètre doit être sur la position ampèremètre permettant lamesure d'un courant de 10A.

Attention lors de la mesure à ce que le courant ne soit pas supérieuraux capacités du multimètre.

Contrôler la tension de la batterie qui doit être supérieure à 12,5volts

Recharger la batterieContrôler le circuit de charge. La tension de charge doit êtrecomprise entre 14 et 15 volts

Rappel : lors de la préparation VN la batterie doit être chargéependant au moins 2 heures avant la livraison du véhicule auclient.

Brancher l'outil ci-contre en lieu et place du fusible 25A

Contact coupé :La consommation de courant ne doit pas dépasser 20 mA

Dans le cas ou la consommation de courant est supérieure à 20mA débrancher un à un tous les composants alimentés en pluspermanent jusqu'à trouver celui qui consomme du courant.Contrôler le composant et son circuit électrique, le réparer ou leremplacer le cas échéant.Contrôler le composant et son circuit électrique. Réparer ouremplacer le cas échéant.

elystar 125cc-150cc objet : aide au diagnostic

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