cher 2021 -exportation de produits agro-alimentaires du cher sur le marché chinois

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Cher 2021 - Exportation de produits agro-alimentaires du

Cher sur le marché chinois

Mengya XU

Stage effectué de février à juin 2012 au Conseil Général du Cher Licence Professionnelle Gestion et Pilotage de Projets IUT de Bourges – Année universitaire 2011-2012

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SOMMAIRE 1. Introduction ............................................................................................................................ 3 2. Phase d’opportunité ................................................................................................................ 6

2.1 Enjeux ............................................................................................................................... 6

2.2 Objectifs ........................................................................................................................... 6

2.3 Grille d’analyse stratégique .............................................................................................. 7 2.4 Les visites des entreprises ................................................................................................ 9

3. Phase de faisabilité ............................................................................................................... 11

3.1. Les étapes principales d’exportation ............................................................................. 11 3.2 Les produits sélectionnés et les habitudes et spécificités de consommation par rapport au marché chinois ................................................................................................................. 12

3.3 Les réglementations douanières .................................................................................... 18 3.4 Choix de transport ......................................................................................................... 22

3.5. Choix d’itinéraire .......................................................................................................... 25

3.6. Les acteurs de la vente et de la distribution .................................................................. 25 3.7. Incoterms ....................................................................................................................... 31

3.8. Proposition de scénario ................................................................................................. 39 4. Préconisation ........................................................................................................................ 50

4.1 Critiques des trois scenarios .......................................................................................... 50 4.2. Cas du village français .................................................................................................. 51

5. Conclusion ............................................................................................................................ 53 Annexes .................................................................................................................................... 54

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1. Introduction

Ce projet consiste à développer les échanges avec la Chine, à promouvoir la

commercialisation des produits agro-alimentaires du département du Cher et enfin à

découvrir le marché chinois. Ce projet fait partie du projet Cher 2021. La présentation du

Conseil général du Cher est effectuée en Annexe.

Le département du Cher :

Le département du Cher a une industrie agro-alimentaire très diversifiée (céréales /

oléagineux, vinification, lait, viandes, biscuiterie, confiserie). Il possède 70 établissements

connus et reconnus installés sur son territoire, tels que Epis Centre, les Laiteries Hubert

Triballat-Rians, les sirops Monin, Berry Viandes, etc. Les terres du Cher comprennent aussi

un vignoble de grande qualité avec ses cinq appellations d’origine contrôlée : Sancerre,

Menetou-Salon, Quincy, Reuilly et Châteaumeillant.

Pourquoi aller sur le marché chinois ?

Tout d’abord, la France est le premier fournisseur européen de la Chine pour l’agro-

alimentaire. La Chine est le pays le plus peuplé du monde avec une population de 1,36

milliard d’habitants qui croît au taux de 0,50 % par année, ce qui implique une hausse de la

demande alimentaire. Le marché Chinois est aujourd’hui le marché leader pour les vins du

monde et particulièrement pour les vins français.

Le profil du marché Chinois

A. Géographie

La Chine est située en Asie de l’Est sur la côte de l’océan Pacifique. Les masses d’eau

locales sont la mer Jaune, la mer de Chine orientale, la mer de Chine méridionale et le golfe

du Tonkin. La Chine a une superficie de 9 631 721 km2, ce qui en fait le troisième ou le

quatrième plus grand pays du monde après la Russie (17 098 240 km2 (ONU 2011)), le

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Canada (9, 984,670 km2 (ONU 2011)) et éventuellement les États-Unis, selon ce qui est pris

en compte. Elle est bordée, au nord, par la Russie et la Mongolie, à l’ouest, par le Pakistan et

le Kirghizistan, et au sud par le Myanmar et le Laos. La Chine est aussi bordée par la Corée

du Nord au nord-est.

La Chine peut se diviser en sept régions écologiques / géographiques : la région du Nord-

est, la région du Nord, la région subtropicale centrale de l’Est, la région tropicale du Sud, la

région de la prairie de la Mongolie intérieure, la région du Nord-ouest et la région du plateau

tibétain.

B. Démographie

On estime à 1 336 718 015, le nombre d’habitants en Chine en 2011. Une droite

exponentielle reliant les points de données sur la population de 2002 à 2011 indique un taux

annuel d’augmentation de 0,50 %.

La répartition par âge et par sexe de la population est illustrée sur la pyramide des âges de

la figure 1. Cette pyramide indique que les hommes sont plus nombreux que les femmes dans

tous les groupes d’âge de moins de 64 ans. La pyramide comprend deux renflements : l’un

dans la plage d’âge de 15 à 29 ans et l’autre dans la plage d’âge de 35 à 49 ans. Les

exportateurs pourraient éventuellement cibler ces groupes.

Figure 1. Pyramide des âges. Chine, 2011.

Source : Le Census Bureau des États-Unis. Base de données Internationales.

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C. Alimentation Que les exportateurs français fournissent des produits de consommation complets ou

seulement des ingrédients, il est essentiel de comprendre la tradition culinaire chinoise. Bien

que les aliments occidentaux gagnent en popularité, les aliments traditionnels chinois

conserveront leur importance pendant de nombreuses années encore.

L’alimentation chinoise peut se diviser en plusieurs cuisines, à savoir les cuisines de

Pékin, de Guangdong, de Shanghai et de Sichuan. Les techniques de cuisson utilisées pour

préparer des mets chinois sont les suivantes : les plats froids, la friture profonde, l’ébullition

en point chaud, les grillades, la cuisson à feu doux, la cuisson à la vapeur, la cuisson à

l’étuvée et la friture à la chinoise.

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2. Phase d’opportunité

2.1 Enjeux

• Ouvrir la grande porte du marché chinois.

• Promouvoir la commercialisation des produits agro-alimentaires du département du

Cher.

• Réunir les entreprises dans une même entité qui les aide pour les formalités.

2.2 Objectifs

• Visite des entreprises agro-alimentaires et s’assurer de la possibilité de l’exportation

en Chine : délai de consommation, volonté de l’entreprise.

• Réaliser une étude sur les stratégies, les moyens, les transports nécessaires à

l’exportation.

• Organiser le début de l’opération pour début septembre 2012 : envoi d’un container de

20’ rempli de produits agro-alimentaire du Cher.

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2.3 Grille d’analyse stratégique

Domaines Enjeux Objectifs Risques/Contraintes Mesures

d’accompagnement

Marketing/ Commercial

Faire connaître les produits

agroalimentaires du Cher en Chine

et en Asie ; Progresser la notoriété et le

savoir-faire des entreprises du

Cher sur le plan international

Réaliser la commercialisation

des produits du Cher en Chine ;

Promouvoir la qualité de produits « made in

France »

Que la campagne de communication ne soit

pas efficace ; Ne pas attirer les consommateurs

chinois

Divers plans de communication

(publicité ; affiche) ; Activités d’échanges entre le département du Cher et la Chine

Technique/ Juridique

Respecter les réglementations

douanières

Respecter les formalités à

l’exportation ; Respecter les

réglementations environnementales et

l’accès au marché

Non-respect de la réglementation

Renseignement à la Chambre de commerce et d’industrie du Cher ;

Renseignement à la douane

Social

Apporter de la culture française à

la population chinoise

Organiser les cours de cuisine française ; Recruter 2 chefs de cuisinier français

pour donner des cours aux chinois

Ne trouve pas chef de cuisinier français qui sait parler anglais ou

chinois

Campagne de recrutement ;

Etablir le programme de cours

Économique/ Financier

Augmenter le chiffre d’affaires des entreprises

agroalimentaires dans le Cher ; Accroître la rentabilité

Gagner X millions euros de plus de

chiffre d’affaires pour les entreprises

agroalimentaires dans le Cher

Ne pas avoir beaucoup de consommateurs

chinois ; Ne pas avoir

suffisamment de réseaux de distribution

Plans de communication ;

Piloter et animer un réseau de distribution

Organisation

Transporter les produits sans casse

jusqu’à la destination

Les choix de transports par rapport

aux différents produits ; Pas de

retard de livraison

Abîmer les produits pendant le trajet ; Délai de livraison trop long

Embaucher des transporteurs réputés

Management Fédérer l’équipe projet autour des objectifs fixés

Avoir les 3 indicateurs verts

(coût, délai, rentabilité)

Mal comprendre le projet et mal cibler les

objectifs

Réunion d’avancement

8

5

3

2

5

3012345

Marketing/Commercial

Technique/Juridique

SocialEconomique

Organisation

Analyse stratégique par domaine

Figure 2. Illustration de l’analyse stratégique par domaine.

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2.4 Les visites des entreprises

A. Les entreprises agroalimentaires ayant déjà exporté en Chine sont répertoriées dans le

Tableau suivant :

Entreprise Contact Produits exportés

MONIN Olivier Monin (PDG)

02 48 50 64 36 Des sirops

AXEREAL

Julien DARLEY (Responsable de la

commercialisation des orges de brasserie)

02 48 21 82 00

Des orges et du blé

BIVC (Bureau interprofessionnel des vins du Centre Loire)

Benoît ROUMEZ (Directeur de BIVC)

02 48 78 51 07

Sancerre, Pouilly fumé, Menetou-salon, Châteaumeillant

Conclusion et avis sur les trois entreprises

Les trois entreprises ne cesseront pas de se développer en Chine pour les années à venir.

Leur objectif est de développer le marché et d’augmenter la vente en Chine. Les trois contacts

que j’ai eu partent régulièrement en Chine. Monsieur Monin est allé en Chine une vingtaine

de fois, Monsieur Roumez est allé en Chine une quinzaine de fois et Monsieur Darley est allé

en Chine huit fois. Selon eux, il est important de partir en Chine de temps en temps pour

discuter avec les importateurs et les distributeurs avec qui ils ont déjà travaillé, ainsi que pour

découvrir de nouveaux réseaux sociaux et commerciaux. Depuis des années qu’ils travaillent

avec la Chine, l’expérience leur a appris que le réseau relationnel est primordial dans une

démarche basée sur une approche personnelle et conviviale avec les clients, créer une relation

de confiance avec leurs importateurs et distributeurs est très important.

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B. Les entreprises agro-alimentaires qui n’ont pas exporté en Chine Entreprise Contact Produits principaux

Le Croquez de Charost Jean-Jacques Betz (PDG) 02 54 49 58 75

Les croquets, les biscuits

Le Sablé de Nançay Claude et Thierry Brulé (PDGS) 02 48 51 81 19

Les sablés

Cannelle et Bergamote

Anne Minchin (PDG) 06 61 20 50 92

Les biscuits

Foies gras et confits du Berry

Hervé Leblanc (PDG) 02 48 75 59 90

Du foie gras, les confits de canard

Pâtes Fabre Rémy Fabre 0248265432

Les pâtes artisanales

Fromagerie Dubois Boulay

Gilles Dubois 02 48 54 15 69

Crottin de chavignol

Les Buld’or du Boischaut

Anne Guillemin 0248567618

Les bières fruitées

La crécelle Benoît Bolzan Les bières Conclusion et avis sur ces entreprises

100% des entreprises que j’ai visitées s’intéressent à l’exportation en Chine. La plupart

des entreprises ont déjà exporté sur le marché européen mais pas encore sur le marché

asiatique. Pour eux, les procédures administratives et les droits de douane d’importation en

Chine sont la difficulté principale, certaines entreprises s’inquiètent sur la communication en

travaillant avec les chinois. Pour la plupart d’entre eux, ils ont une préférence pour l’Incoterm

EXW (importateur est chargé de transport et dédouanement) parce qu’ils n’ont pas envie de

prendre le risque pour le transport, le coût.

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3. Phase de faisabilité

3.1. Les étapes principales d’exportation

a. Analyser le prix de vente avec le terme de vente international, et décider ou non de

gérer le transport à l’export. Pour simplifier la vente, il est préférable de choisir EXW qui est

le seul Incoterm où l’exportateur n’a pas besoin de gérer le transport.

b. Calculer le tarif douanier pour pouvoir proposer un prix raisonnable.

c. Préparer des documents DAU pour la déclaration douane à l’export.

d. Préparer la fiche de la description de cépage, la liste de colisage et la facture

commerciale. Préparer la licence en qualité de producteur, le certificat d’hygiène.

Certificat d’origine. Certificat de qualité. L’original du processus de production et sa

copie.

e. Définir une étiquette en chinois (conserver la française et ajouter la chinoise) avec des

indications précises. A cette étape il faut prendre en compte la valeur esthétique des

chinois.

f. A l’import, la déclaration se faite par deux étapes : inspection hygiène et déclaration

douane. L’inspection hygiène concerne prélèvement des échantillons, souvent 1/1000

produit, et vérification des étiquettes et des certificats d’origine. Sans être validé par

l’inspecteur d’hygiène, le produit sera refusé d’entrer dans le territoire. Ensuite, la

déclaration douane peut être commencée.

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3.2 Les produits sélectionnés et les habitudes et spécificités de consommation par rapport au marché chinois

A. Les vins – Sancerre, Menetou-salon, Châteaumeillant, Puilly-fumé

Le profil du consommateur

Les habitants des grands centres urbains, avec une forte concentration dans les grandes

métropoles de Guangzhou, Shanghai et Beijing en particulier. Les femmes et les jeunes issus

de familles aisées de la classe moyenne sont en particulier de grands consommateurs. 50% des

consommateurs chinois de vin ont entre 25 et 44 ans et une large majorité des chinois

considère toujours le vin comme un produit de culture et de luxe. Les fonctionnaires, les

classes les plus aisées de la population et les jeunes couples urbains attirés par des modes de

consommation occidentales sont des cibles à privilégier par les exportateurs de vins vers la

Chine.

Le moment et le lieu de consommation

Les Chinois ont historiquement toujours réservé la consommation de boissons alcoolisées

aux occasions spéciales et autres célébrations. L’alcool était consommé avec les membres de

la famille et les proches, selon certains rituels, en signe de respect. Cette pratique est toujours

courante chez les générations plus âgées, mais aujourd’hui l’alcool n’est plus uniquement

réservé aux occasions officielles : Il permet à la population de se relaxer et de se réunir en

famille et entre amis. La consommation de vin est assez « saisonnière ». Elle est surtout

marquée par le nouvel an chinois (fin janvier ou courant février de chaque année) mais aussi

par la Saint Valentin, la fête du 1er mai et la fête nationale (le 1er octobre). En Chine, il est

rare de boire du vin au cours d’un repas. Dans les repas d’affaires, hôtels et karaokés, lieux où

le vin commence à se faire une place, on boit surtout pour une question d’image et de statut

social.

Les préférences du consommateur

Les Chinois préfèrent le vin rouge au vin blanc, bien que la consommation du vin blanc

augmente progressivement. En Chine, la couleur rouge est synonyme de bonheur, d’amour et

de chance, ce qui explique en particulier que 85% des vins consommés en Chine soit des vins

rouges.

Le marché se divise entre une grande majorité de vins bas de gamme (60% de la

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consommation totale), des vins de moyenne gamme (30% de la consommation totale) qui

connaissent une forte croissance, et des vins haut de gamme (10% de la consommation totale

de vin) dont les ventes sont relativement stables depuis plusieurs années.

Les critères de sélection du consommateur

Selon plusieurs enquêtes de consommation, les Chinois choisissent leurs vins selon 5

critères par ordre décroissant d’importance : l’origine, le prix, le millésime, la marque et la

recommandation des proches. Les Chinois aiment les marques et ne consomment donc pas

pour l’instant de vins chinois de petits domaines. Le vin est toujours considéré comme un

produit de luxe.

Le prix est un facteur déterminant dans l’achat du vin, d’autant plus que ce produit est

inabordable pour la majorité de la population et que les écarts de prix sont considérables. Un

vin de production locale peut être vendu à 3 euros et les vins importés à un minimum d’une

dizaine d’euros.

Les Chinois considèrent les vins français comme les meilleurs vins au monde, la France

étant la référence vinicole. La qualité des vins français est reconnue grâce à la tradition

historique et aux vertus de ses terroirs. Mais les chinois n’ont toutefois qu’une connaissance

limitée des vins français, d’autant que la grande majorité d’entre eux sont des consommateurs

occasionnels. Les vins français souffrent d’un prix de vente élevé, d’une absence de repères et

d’un étiquetage en langue française peu compréhensible pour le consommateur chinois. Le

consommateur de vins français est assimilé au bon vivant, dînant à l’extérieur, appréciant la

culture et le bon goût, éduqué et jouissant d’une bonne situation. Le vin français est le plus

souvent acheté comme cadeau, ou pour une consommation « plaisir ».

B. Les bières (ou des orges maltées et du blé) – La crécelle, Les Buld’or du

Boischaut


Les jeunes consommateurs, en particulier les jeunes hommes instruits de la classe

moyenne, sont responsables de la croissance de ce marché.


Dans les bars, les restaurants, les boîtes et les Karaoké, ou des repas à la maison.

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La préférence des consommateurs varie d’une région à l’autre, mais la majorité d’entre

eux penchent pour des bières au goût léger comme la Carlsberg Chill et la Tsingtao

Huandong.


En général, les marques vendues en bouteille de verre en Chine sont moins chères que

celles qui sont vendues en canette en raison du coût moins élevé de l’emballage, et sont donc

plus populaires. Par contre, les marques vendues en canettes gagnent en popularité ; leur côté

incassable et branché plaisant aux jeunes consommateurs sensibles à la mode.

C. Les biscuits – Le croquet de Charost, Le Sablé de Nançay, Cannelle et Bergamote


Consommateurs en tout âge.


En Chine, le biscuit est un aliment pour grignoter, généralement, on l’appelle un « petit

après-midi », en grignotant avec le thé, le lieu pourrait être le salon de thé ou à la maison.


Biscuits sucrés ou salés, sablés ou des petits croquez sont des préférences des chinois. Les

consommateurs ont une préférence pour les biscuits sucrés au lait.


Le packaging des biscuits est considéré comme un critère important lié à la qualité des

biscuits, et la forme de biscuit est aussi importante, les consommateurs préfèrent la forme

ronde pour les biscuits sucrés.

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D. Les chocolats – Mercier


Consommateurs en tout âge, ils sont surtout préférés par les enfants et les jeunes. En

Chine le chocolat est aussi comme un cadeau d’amour de haut de gamme pour les fêtes,

surtout pour le saint-valentin.


Le chocolat est considéré comme un aliment de grignotage, les chinois mangent plus de

chocolats pendant les fêtes : Nouvel an chinois, St Valentin.


Les chinois ont une préférence pour les chocolats noirs et chocolat au lait.


La marque de chocolats est très importante pour les consommateurs chinois, les chocolats

importés des autres pays sont considérés comme les meilleurs.

E. Confits de canard – Confits de canard du Berry


Les consommateurs sont de tout âge. Les canards sont célèbres en Chine, aussi bien dans

les milieux urbains que ruraux.


Repas à la maison ou dans un restaurant. Les chinois mangent du canard très

régulièrement.


Les consommations des confits de canards ont une préférence pour les canards qui sont

bien cuits avec les sauces ou des épices.

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Le goût et la cuisson sont les 2 critères très importants pour les consommateurs chinois.

F. Les sirops – MONIN Le profil du consommateur

Les sirops MONIN sont déjà exportés en Chine et sont bien aimés par les consommateurs

dans le bar et au restaurant. Les sirops sont bien aimés par les jeunes.


La plupart de consommateurs chinois consomment le sirop dans les bars.


Les consommateurs ont une préférence pour le cocktail ajoutant sirop.


Le goût de fruits et le couleur.

G. Les pâtes – Pâtes Fabre Le profil du consommateur

Les pâtes sont des aliments principaux en Chine auprès du riz et bien un aliment de la vie

quotidienne. Il y a une gamme large de consommateurs.


Les chinois font souvent des pâtes à la maison, parfois dans les restaurants. Une tradition

en Chine : Manger des pâtes à l’anniversaire représente un vœu de l’éternité.


La plupart de pâtes en Chine sont pâtes de farine et pâtes de riz. Il font des pâtes avec la

sauce soja et différents ingrédients : viande, légumes…

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Les critères de sélection du consommateur La qualité de pâtes.

H. Escargots – Escargots de Jacquin Le profil du consommateur

Les escargots sont un plat très fréquenté à l’été. S’adresse à toutes les classes de

consommateurs.


L’été est la saison principale pour manger des escargots en Chine. Dans les petits

restaurants ou des petits bistrots.


Les consommateurs chinois préfèrent les escargots à la sauce pimentée.


Le goût de la sauce et la qualité de l’escargot.

I. L’huile – Huile de noix Le profil du consommateur

On ne produit pas l’huile de noix en Chine, il existe l’huile de noix importée, c’est

considéré comme un produit haut de gamme et s’adresse à une classe de consommateurs

aisés.


Les consommateurs le consomment dans les restaurants étrangers. Certains

consommateurs l’utilisent comme l’ingrédient de cuisine à la maison.


Comme l’huile de noix n’est pas encore très populaire en Chine, les consommateurs n’ont

pas de préférence parme les huiles de noix.

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La couleur de l’huile ainsi que son arome.

3.3 Les réglementations douanières Une fois la déclaration réalisée, le dédouanement s’opère en deux mouvements : lorsque

la marchandise quitte le pays de production, mais aussi lorsqu’elle arrive dans le pays de

l’acheteur, des documents sont à fournir et le paiement des taxes s’effectue.

-Tout d’abord, à l’export :

Il est exigé de présenter une facture (ou photocopie) présentant les mentions obligatoires et le

montant hors taxe, ainsi que la fiche de la description de cépage, la liste de colisage et la

facture commerciale. Préparer la licence en qualité de producteur, le certificat d’hygiène.

Certificat d’origine. Certificat de qualité.

A l’import :

la déclaration se fait en deux étapes : inspection hygiène et déclaration douane. L’inspection

hygiène concerne prélèvement des échantillons, souvent 1/1000 produit, et vérification des

étiquettes et des certificats d’origine. Sans être validé par l’inspecteur d’hygiène, le produit

sera refusé d’entrer dans le territoire. Ensuite, la déclaration douane peut être commencée.

Réglementations de douane en Chine

Seules les entreprises ou institutions autorisées par le Ministère du Commerce Extérieur et

de la Coopération Économique (MOFTEC) peuvent réaliser des opérations de commerce

extérieur. Deux modalités sont possibles : Société de Commerce Extérieur ou entreprises

productives ayant le droit de commercer avec l’extérieur (import pour leur utilisation

personnelle à condition d’avoir des courants d’exportation stables). Il existe aujourd’hui près

de 9000 entreprises autorisées à réaliser des opérations de commerce extérieur en Chine (14

en 1979).

Plus de la moitié des importations en valeur de la Chine sont soumise à des licences

d’importations. L’autorisation initiale est émise par différents organismes en fonction du

produit, mais la délivrance finale est subordonnée à l’acceptation par le MOFTEC. Pour

obtenir ces autorisations, l’importateur doit posséder l’exacte réserve de change et prouver

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que l’importation est nécessaire. La délivrance des licences est souvent fonction du domaine

d’activité, pouvant être encouragé, permis, restreint ou simplement interdit, selon la

réglementation des investissements promulguée par la Chine. Il est dans tous les cas impératif

de posséder de solides relations au sein de l’Administration Chinoise pour parvenir à obtenir

ces licences.

Des quotas d’importations existent également pour plus de 400 produits, notamment

l’industrie automobile et le textile. Les critères d’établissement de ces quotas ne sont pas

rendus publics et il est extrêmement difficile d’obtenir des informations à ce sujet. Dans le

cadre des négociations en cours visant à une adhésion à l’OMC, la Chine a proposé de faire

disparaître ces quotas à l’horizon 2005.

Un grand nombre de marchandises importées en Chine sont soumises à inspection. Inspection

préalable dans le pays exportateur pour certains produits (textiles notamment), ou bien

inspection au port ou à l’aéroport d’arrivée pour vérifier que les produits sont bien en

conformité avec les normes et standards Chinois. Ces contrôles sont menés directement et

exclusivement par les Autorités Chinoises.

Douane Chinoise

La Chine applique le Système Douanier Harmonisé (sur la base de la clé internationale de

6 chiffres). Les droits de douane sont calculés Ad Valorem sur la valeur CIF et représentaient

en moyenne 15,3%. Les droits varient de 3% à 80% selon que les importations sont

encouragées ou non (l’importation d’automobiles est par exemple découragée) par les

Autorités. Il semblerait par ailleurs que les Autorités Chinoises se servent de plus en plus

souvent de prix minimum de références pour déterminer la valeur en douane des

marchandises.

Les Autorités Chinoises ont fait savoir que les droits de douane étaient utilisés

principalement comme moyen de régulation des activités commerciales et de protection de

leurs industries locales plutôt que comme une source de revenus.

Il existe par ailleurs cinq Zones Économiques Spéciales (Shenzhen, Zhuhai, Shantou,

Xiamen et Hainan). Les entreprises situées dans ces zones bénéficient de droits préférentiels.

Les importations arrivent sous couvert d’une licence spéciale « Certificat d’Approbation à

l’importation en ZES ». Les marchandises importées doivent servir à produire des biens

destinés à être exportés et ne peuvent être vendus en Chine sans accord de l’Etat.

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Des zones franches existent également à Shanghai, Tianjin et Shenzhen. Les importations

y sont libres de tous droits de douane et taxes à condition qu’aucune marchandise produite à

l’intérieur de la zone ne soit revendue sur le marché local. Entrepôts sous douane, sociétés de

négoce et production destinée à l’exportation y sont autorisés. Il existe par ailleurs 2 autres

zones dans les mêmes régions (Export Processing Zones) bénéficiant également d’exemptions

de droits de douane, mais dans lesquelles l’activité de négoce n’est pas autorisée.

Il existe aussi des contingents tarifaires mis en place à partir de 1996 pour certains produits

agro-alimentaires.

Malgré sa restitution à la Chine, Hong Kong maintient son autonomie sur le terrain

commercial de la même manière qu’avant : cela reste un port franc et un territoire douanier

séparé du reste de la Chine, conservant ses quotas d’importation, préférences douanières et

autres accords commerciaux en vigueur.

Taxes d’entrée

La TVA appliquée aux importations de marchandises : taux standard de 17% et taux réduit :

13% pour certains biens (eau, électricité, produits agricoles), 0% de manière générale sur les

biens exportés, tarif spécial de 4% ou 6% pour les très petites entreprises.

Autres taxes :

Business Taxe (BT) : 3% ou 5% sur les services et les transferts de biens intangibles et

propriétés immobilières. Si vous payez la BT, vous ne payerez pas la TVA, en revanche la

taxe de consommation s’ajoute systématiquement à l’une ou l’autre taxe. Par ailleurs, il est à

noter que contrairement à l’usage ces taxes ne sont pas récupérables. Il s’agit donc d’une

charge définitive.

Réglementation des paiements

La monnaie Chinoise (RMB) n’est pas encore complètement convertible ce qui implique des

restrictions au régime des changes. Les entreprises Chinoises doivent régler leurs importations

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en devises, ce qui les oblige à exporter leurs productions pour pouvoir en acquérir. Toutes les

transactions sont gérées par le State Administration for Foreign Exchange (SAFE).

Source : Ministère de commerce extérieur de la Chine Liens utiles : Liste des marchandises interdites à l’importation

wms.mofcom.gov.cn/aarticle/zcfb/j/z/200501/20050100330045.html (En chinois)





Liste des marchandises sujettes à l’obtention d’une licence d’importation

wms.mofcom.gov.cn/aarticle/zcfb/c/200912/20091206716363.html (En chinois)

Liste des marchandises sujettes à l’obtention d’une licence automatique d’importation

wms.mofcom.gov.cn/aarticle/zcfb/c/200912/20091206714140.html (En chinois)

Mesures provisoires régissant le conditionnement dans les zones de perfectionnement pour

l’exportation

www.fdi.gov.cn/pub/FDI_EN/Laws/law_en_info.jsp?docid=51211 (En anglais)

Mesures provisoires régissant la gestion de l’examen et l’approbation du conditionnement

pour le commerce

www.fdi.gov.cn/pub/FDI_EN/Laws/law_en_info.jsp?docid=52354 (En anglais)

CCC

www.tradecommissioner.gc.ca/eng/document.jsp?did=100497&cid=512&oid=32 ( En

français)

“RoHS de la Chine”

www.tradecommissioner.gc.ca/eng/document.jsp?did=73745&cid=512&oid=32 (En français)

Exigences en matière d’étiquetage et d’emballage

english.aqsiq.gov. cn (En anglais)

www.sac.gov.cn/templet/english/ (En anglais)

http ://www.cnca.gov.cn/ (En chinois)

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3.4 Choix de transport

De la France en Chine

A. Le transport maritime

Délais : de 23 à 28 jours pour le transport de port à port + 1 semaine de procédures

douanières.

Modes :

- le transport LCL (Less than a Container Load) à la palette. Les transitaires offrent à des

clients différents ou à un même client qui aurait plusieurs sources de fabrication de consolider

chaque semaine leurs commandes en les regroupant au sein d’un même container.

- le transport FCL (Full Container Load) : transport par container entier de 20 ou 40 pieds, 50

dollars/tonne

- Par vrac (gros bateau) : 55000 tonnes maximum, 52 dollars/tonne

B. Le transport aérien

Délais : 12 heures de vol + procédures douanières = 2 à 4 jours

Le fret aérien est beaucoup plus coûteux que le fret maritime.

(Shanghai à France en général = 2,5 €/kg*, Shanghai à Paris = 0,4 €/Kg*

France à Shanghai = 0,3€/kg* - Source Air France Cargo)

(Hors surcharges carburant et sécurité, hors frais de chargement et de transbordement)

A l’intérieur de la Chine

A. Les voies ferrées relient toutes les villes principales de Chine.

Une grande partie des systèmes de transport en Chine a été construite depuis la création de la

République populaire en 1949 et surtout depuis le début des années 1980. Le rail, qui est le

principal mode de transport du pays, avant 1950, il n’y avait que 21 800 km de lignes

ferroviaires. En 2009, le réseau de chemin de fer a depuis été étendu à 86 000 km. Le

transport aérien a également connu une forte croissance depuis la fin des années 1990. À la

même époque, le gouvernement a étendu le réseau autoroutier, pour qu’il fasse, en 2009, plus

23

de 65 000 km. La Chine a ainsi le deuxième plus grand réseau autoroutier du monde, après les

États-Unis.

B. Camion

Une source affirme que, en 2007, la Chine possédait au total 3 583 715 km de routes, dont

53 913 étaient des routes express.

De nouvelles autoroutes sont reliées aux réseaux de l’Asie du Sud-Est, de l’Asie centrale

et de la Russie, ce qui offre d’autres possibilités commerciales.

C. Voies navigables intérieures

Le système de voies navigables intérieures de la Chine compte plus de 5 600 rivières

navigables et s’étend sur plus de 119 000 km. Il s’agit du sous-secteur de transport par voies

navigables intérieures le plus développé en Asie. La plupart des voies navigables du pays sont

situées dans les méandres des rivières Yangtze, Pearl, Huaihe et Helongjiang. La rivière

Yangtze (et ses affluents) est une voie navigable de 58 000 km, ce qui représente la moitié du

total national ; les navires de 1 000 TPL ou plus peuvent parcourir 3 000 km de cette voie

navigable.

Outre les rivières importantes, il existe l’ancien Grand Canal Beijing-Hangzhou, avec une

longueur navigable actuelle de 1 747 km ; cette distance augmente chaque année en raison des

travaux de réglementation du canal.

Le réseau de voies navigables compte environ 2 000 ports intérieurs, dont 85 ports

importants qui offrent 52 postes de mouillage pour les navires ayant un port en lourd maximal

de 10 000. Sept de ces ports ont une capacité de traitement minimale de 10 millions de tonnes

par année. Le réseau possède quelque 900 amers de navigation, comme des écluses et des

ascenseurs à bateaux. Parmi ceux-ci, il y a la plus importante écluse à cinq paliers qui est

située près du 13 barrage des Trois Gorges sur la rivière Yangtze.

La Chine se concentre sur le développement des voies navigables intérieures dans cinq

secteurs précis, soit ceux de la rivière Yangtze, de la rivière des Perles, du Grand Canal

Beijing-Hangzhou, du delta de la rivière Yangtze et du delta de la rivière des Perles. La

Banque mondiale a consenti un prêt de 100 millions de dollars américains pour la réalisation

d’un projet de développement de 220 millions dans la province de Hunan ; ce projet vise à

stimuler la prospérité d’une région où 6 millions de personnes vivent dans des conditions

24

minimales. La majeure partie de cette somme est consacrée à l’aménagement de barrages de

production d’énergie, de systèmes d’écluses et d’une voie navigable plus profonde dans

l’ensemble du système afin de permettre aux navires plus imposants d’y circuler.

D. Avion

Selon les estimations, en 2010, la Chine possédait en tout 502 aéroports, dont 442 avec des

pistes revêtues.

E. Entreposage et capacité de réfrigération

La consommation grandissante de produits congelés et périssables de grande valeur en

Chine augmente, à son tour, l’importance des installations de transport et d’entreposage sous

froid.

La capacité d’entreposage sous froid représenterait de 20 % à 30 % seulement de la

demande croissante de marchandises. Il est fréquent de perdre jusqu’à 33 % du fret périssable

à cause de la détérioration des marchandises. En Chine, la plupart des aliments sont

transportés en train, mais le manque de matériel à température contrôlée et les problèmes

logistiques rendent coûteux le transport d’aliments, particulièrement celui des aliments

congelés et périssables.

Le choix de transport par produit

Produit Délai de consommation Choix de transport

Les biscuits 8- 12 mois Maritime Le vin 2-3 ans Maritime

Confit de Canard 8 mois Maritime Pâtes 6 mois Maritime

Les bières 12 mois Maritime Du blé et des orges 2- 3 ans Maritime

25

3.5. Choix d’itinéraire Le Havre- Shanghai Il s’agit du trajet le plus emprunté par les exportateurs français.

« Après la signature d’un protocole d’intention en octobre 2005, les ports du Havre et de

Shanghai viennent d’officialiser leur jumelage. Par ce jumelage, les communautés portuaires

du Havre et de Shanghai affichent leur volonté de coopérer sur nombre de dossiers mais

surtout d’échanger leur expertise et savoir-faire dans de nombreux domaines : le

développement et la gestion portuaire, les activités logistiques, les réseaux de transports

intérieurs, la construction portuaire et protection de l’environnement ainsi que les

technologies de l’information... » explique le port autonome du Havre. (Source : Toute

l’actualité)

Région du grand Shanghai

La région du Grand Shanghai est composée de la municipalité de Shanghai et des

provinces de Jiangsu et de Zhejiang. En 2010, on estimait sa population à 156,1 millions

d’habitants et son PIB par personne se chiffrait à 8 286 $. Les valeurs estimées des PIB de ces

trois zones de responsabilité sont supérieures à la moyenne du pays.

Le marché le plus attrayant de cette région est celui de la municipalité de Shanghai, qui

possède le PIB par personne estimé le plus élevé (11 153 $CAN) de la région et qui compte

23,0 millions d’habitants.

Les importations de provenance étrangère de produits agricoles, agroalimentaires et de la

mer dans cette région ont augmenté de 83,63 % entre 2005 et 2010.

3.6. Les acteurs de la vente et de la distribution Tous les interlocuteurs sont contrôlés par l’Etat chinois. On n’a pas de droit d’exporter

directement à une entreprise chinoise, il faut chercher un importateur chinois. Carrefour en

Chine n’ont pas de droit d’acheter directement des marchandises importées, l’achat de

marchandises est obligé de passer par un importateur.

26

Supermarchés et hypermarchés

Dans les ventes de détail, les supermarchés et hypermarchés bousculent progressivement

la distribution traditionnelle et se développent de façon exponentielle. Au début 2012, plus de

200 Carrefour en Chine. Répartis dans plus de 50 villes. Auchan possède 162 supermarchés

en chine (dont121 RT Mart). Wal-mart possède plus que 350 magasins en Chine, à côté des

enseignes « occidentales », les chaînes asiatiques marquent une progression importante

comme les Taiwanais Trust Mart, RT Mart, Hi Mart (plus d’une centaine de points de vente)

et WuMart, la chaîne thaïlandaise Lotus (75 magasins), la chaîne coréenne E-mart etc.

Les enseignes chinoises davantage régionalisées connaissent également de fort succès. Le

groupe shanghaien Bailian, 2ème distributeur chinois dispose des chaînes Hualian

Supermarkets (1955 magasins), N◦1 Department Store, Lianhua Supermarkets (3932

magasins) ou encore à Pékin, citons les groupes Beijing Wangfujing ou Beijing Hualian.

Grands magasins

Magasins répartis en différents rayons spécialisés. Situés dans les grandes villes chinoises.

Qui sont en plein essor depuis 2001 et qui doivent leur succès à la franchise, offrent

davantage d’opportunités pour les produits alimentaires fabriqués en co-entreprise (par

exemple les yaourts Danone, les compotes Andros, le Coca-Cola, etc.) et ont encore peu de

produits importés.

Les chaînes d’épicerie spécialisées

Ou les enseignes japonaises comme City shopping, Maxmile, Watsons (400 magasins),

Marks & Spencer (5), Bonjour, Mitsoguschi, Isetan, Sogo etc. aux formules commerciales

différentes suivant leur emplacement (Pékin, Shanghai, Canton ou Shenzhen), proposent une

très large gamme de produits alimentaires importés et s’adressent à une clientèle restreinte

(expatriée ou chinoise aisée).

27

Boutiques de rue et marchés

Ils existent surtout dans les zones rurales. Plupart des marchés sont dans les quartiers

d’habitation. En Chine, ils sont ouverts pendant toute la journée et sept jours sur sept.

Restaurants et hôtels internationaux

Les restaurants et hôtels internationaux ne cessent de se développer, à l’instar des chaînes

de restauration rapide étrangères, et présentent un vecteur idéal pour promouvoir et

populariser les produits alimentaires importés. Les restaurants de cuisine internationale ou «

fusion » ont conquis une large clientèle.

Les avantages et inconvénients de chaque réseau de distribution sont présentés dans le

tableau suivant :

Avantages Inconvénients

Supermarchés et hypermarchés

- Les grandes surfaces représentent un gage de qualité

et de fraîcheur. - On y trouve des produits

agroalimentaires mais aussi bien de soin et hygiène, et l’équipement ménager

- les prix sont en général plus bas.

- les hypermarchés sont en forte croissance dans la plupart des

grandes villes chinoises.

- Ces grandes enseignes sont très voyantes dans les grandes

villes mais peu présentes dans les villes secondaires de Chine. - qu’il n’y a pas ou pas assez

de personnel pour surveiller dans le rayon

- on y passe beaucoup de temps.

Grands magasins

- Magasins répartis en différents rayons spécialisés.

- Echange ou remboursement des achats : Boucicaut invente le

terme « garantie de qualité « - Les marchandises sont

disposées dans le magasin de manière décorative pour donner

l’envie d’acheter.

- Les prix sont en général plus hauts.

- On y passe beaucoup de temps.

Boutiques de rue et marchés

- La proximité et la flexibilité des horaires d’ouvertures. - Les vendeurs sont plus

sympathiques et plus bavard que ceux de grands magasins.

- Très peu de produits importés.

- Les clients sont généralement des âgés.

28

Chaînes d’épicerie spécialisées

- Plupart des produits est importé.

- Une très large gamme de produits alimentaires.

- S’adressent à une clientèle restreinte (expatriée ou chinoise

aisée).

Restaurants et hôtels internationaux

- Se développent très vite en Chine.

- Les restaurants de cuisine internationale ou « fusion » ont

conquis une large clientèle. - La consommation est basée

sur les produits étrangers, surtout les vins et les spiritueux.

c. Des clients qui viennent dans les restaurants et dans les hôtels internationaux en Chine sont en général des chinois aisés et des voyageurs occidentaux. Donc s’adressent à une

clientèle restreinte.

29

La distribution de vin en Chine

Voici un schéma explicatif de la distribution du vin en Chine, avec une description

générale sur les différents canaux de distribution que les importateurs utilisent pour vendre leur vin.

Les grossistes achètent des quantités diverses des importateurs et les redistribuent à leur

réseau de détaillants.

Producteurs principaux

Importateurs Principaux

Canaux de distribution

Grossistes Off-Trade On-Trade Ventes directes

30

Le marché de l’Off Trade est composé de tous les points de vente où vous pouvez acheter,

mais pas le consommer comme par exemple en supermarché.



Supermarchés Magasins de proximité Boutiques

31

Le marché des hors foyer est composé des Hôtels, restaurants bars et KTV les endroits où

l’on peut consommer directement du vin.

Et puis il y a finalement la vente directe, certaines sociétés choisissent de vendre

directement à leurs clients en éliminant les intermédiaires.

3.7. Incoterms

Les INCOTERMS (contraction des mots anglais International Commercial Terms) : sont

des termes de vente utilisés dans les opérations du commerce extérieur et qui déterminent les

obligations respectives du vendeur et du l’acheteur, sont des termes normalisés qui servent à

définir les « droits et devoirs » des acheteurs et vendeurs participants à des échanges

internationaux.

• Première fonction des incoterms : Dans le cadre de contrats de commerce

internationaux, ces termes définissent les responsabilités et les obligations d’un vendeur et


Hôtels / Restaurants / Bars KTV/ SPA



Entreprises Individuels

32

d’un acheteur, notamment en matière de chargement, de transport, de type de transport, des

assurances et de la livraison. Il s’agit donc aussi d’une répartition des frais de transport.

• Le deuxième rôle des incoterms est de déterminer le lieu de transfert des risques,

c’est-à-dire le lieu à partir duquel sera défini qui du vendeur ou de l’acheteur aura à supporter

l’avarie en cas de mauvaise exécution du transport. Le lieu de transfert de risque correspond

également au lieu de livraison de la marchandise.

• La troisième fonction concerne la fourniture des documents et des informations. Qui,

du vendeur ou de l’acheteur doit fournir quel document ? Cette fonction prend toute son

importance en ce qui concerne la sûreté. La règle générale de fourniture et, surtout, de

responsabilité des informations liées à la sûreté définie par les règles Incoterms est simple.

Chacun, le vendeur et l’acheteur, est responsable des informations qui vont lui être utiles.

Classification des INCOTERMS

Groupe E :

Le terme EXW :

Tous les frais et risques laissent à la charge de l’acheteur à partir du moment où les

marchandises ont été mises à sa disposition à la sortie de l’usine.

Terme Définition Vendeur Acheteur

EXW

Ex Works, au départ non chargé, non dédouané / sortie

d’usine

Mettre la marchandise dans un emballage

adapté au transport, à la disposition de

l’acheteur dans ses locaux.

Supporte tous les frais et risques du

départ de l’usine au lieu de destination.

Groupe F : transport principal non acquitté (free)

FOB : free on board :

Le terme FOB est un terme du vente au départ par lequel le vendeur s’engage à délivrer

une marchandise à bord d’un navire que lui désigne un acheteur celui-ci doit outre le paiement

du prix, assurer le transport de la marchandise et souscrire l’assurance.

33

Terme Définition Vendeur Acheteur Documents FOB Free On Board,

chargé sur le bateau ; les frais de chargement dans celui-ci étant fonction du liner term indiqué par la compagnie maritime (à la charge du vendeur)

-livrer la marchandise à bord du navire ; -payer les frais de mise à bord ; -obtenir, s’il y a lieu, la licence d’exportation et régler les frais y afférents ; -assurer le risque jusqu’au moment ou la marchandise passe le bastingage du navire.

-désigner le transporteur maritime et le point d’embarquement ; -souscrire un contact de transport et régler le fret ; -payer les frais d’embarquement et de débarquement de la marchandise passe le bastingage du navire.

-la marchandise étant livrée dédouanée à l’export par le vendeur. Celui-ci doit fournir la facture ; -le récépissé de mise à bord délivré par le capitaine du navire. -La licence d’exportation -Le certifiant d’origine -Tout autre document douanier.

Certificat d’origine : De nombreuses opérations d’exportation exigent que l’origine des

marchandises soit justifiée par la production d’un certificat d’origine, document

d’accompagnement des marchandises.

Récépissé : Document attestant qu’un objet (formulaire, etc.) a été reçu en communication ou

en dépôt (synonyme d’accusé de réception).

La licence d’exportation :: L’exportation de certains produits est également soumise à

l’obtention d’une licence auprès des autorités.

FAS: free along side ship/franco le long de navire

La vente en FAS est soumise un peu près aux mêmes règles que la vente FOB : le vendeur

en FAS est considéré comme ayant rempli son obligation de livrer en mettant la marchandise

du long au bord du navire.

34

Terme Définition Vendeur Acheteur Documents FAS Free Alongside

Ship, sur le quai du port de départ

-livrer la marchandise le long du navire à l’emplacement du chargement. -Obtenir un

récépissé de livraison le long du navire ; -Assurer le risque

jusqu’à livraison le long du navire.

-désigner au vendeur, le transporteur maritime et le port d’embarquement ; -conclure le contrat de transport et régler le fret ; -supporter le risque inhérent à la marchandise depuis sa prise en charge le long du navire.

L’acheteur doit en plus obtenir la licence d’exportation s’il y a lieu et payer les frais.

FCA : Free carrier :

Pour ce terme le vendeur rempli ses obligations lorsqu’il livre la marchandise entre les

mains du transporteur au lieu convenu à ce moment tous les risques sont transférés à

l’acheteur.

Terme Définition Vendeur Acheteur FCA Free Carrier,

marchandises dédouanées et chargées dans le pays de départ, chez le vendeur ou chez le commissionnaire de transport de l’acheteur.

Si la livraison s’effectue dans les locaux du vendeur, c’est le vendeur qui fait le chargement de la marchandise emballée convenablement sur le véhicule fourni par l’acheteur. Le dédouanement export est à la charge du vendeur.

Il choisit le mode de transport et le transporteur avec lequel il conclut le contrat de transport et paie le transport principal. Le transfert des frais et des risques se fait au moment où le transporteur prend en charge la marchandise. Les parties doivent convenir du lieu de remise des marchandises.

Groupe C : transport principal acquitté

CFR ou CNF :cost and freight/coût de fret

35

Le vendeur doit payer les frais nécessaires pour acheminer les marchandises au port de

destination désigné, mais le risque de perte ou de dommage que peut recourir la marchandise

est transféré à l’acheteur. Le terme CFR exige que le vendeur dédouane la marchandise à

l’exportation.

Terme Définition Vendeur Acheteur Documents CFR Cost and Freight,

chargé dans le bateau, livraison au port de départ, frais payés jusqu’au port d’arrivée, sans assurance pour le transport, non déchargé du navire à destination (les frais de déchargement sont inclus ou non selon le liner term au port d’arrivée)

-livrer la marchandise à bord du navire. -Souscrire un

contrat de transport et régler le frais ; -Payer les frais de

mise à bord et les frais de débarquement si ces derniers sont compris dans le fret ; -Régler les frais

d’exportation (licence ; douane…) ; -Assurer le risque

jusqu’à la mise à bord des marchandises.

-désigner le port de destination. -Recevoir la

marchandise, et payer tous les frais qui ne sont pas inclus dans le fret ; -Supporter le

risque dès que la marchandise passe le bastingage du navire au port d’embarquement.

Le vendeur doit fournir à l’acheteur : -La facture -Le connaissement « Clean on bord »

et s’il y a lieu : -Le certificat

d’origine et tout autre document nécessaire.

Le connaissement : (en anglais « bill of lading « ) est le titre qui est remis par le

transporteur maritime au chargeur en reconnaissance des marchandises que son navire va

transporter. Il s’agit d’un titre endossable,ce qui permet ,alors que les marchandises sont en

cours de voyage, d’une part ,au vendeur d’en transférer la propriété à des acquéreurs et ce qui

permet , d’autre part, à ces derniers , de les remettre virtuellement à un banquier pour

constituer un gage destiné à garantir le remboursement du crédit qui leur a été consenti pour

en faire l’acquisition .

CIF:cost, insurance and freignt/coût; assurance; frais

Le vendeur se charge de payer tous les frais et assurer le transport de marchandise

jusqu’au port de destination convenu.

Le terme CIF exige du vendeur qu’il dédouane la marchandise à l’exportation.

36

Terme Définition Vendeur Acheteur CIF Cost, Insurance and

Freight, chargé sur le bateau, frais jusqu’au port d’arrivée, avec l’assurance marchandise transportée souscrite par le vendeur pour le compte de l’acheteur.

Terme identique au CFR avec l’obligation supplémentaire pour le vendeur de fournir une assurance maritime contre le risque de perte ou de dommages aux marchandises. Le vendeur paye la prime d’assurance.

Supporte le risque de transport, lorsque la marchandise a été livrée à bord du navire au port d’embarquement. Réceptionner et prendre livraison de la marchandise du transporteur au port de destination convenu.

CPT: carriage paid to/ port payé: Le vendeur à l’obligation d’assurer la marchandise contre tous les risques. Terme Définition Vendeur Acheteur CPT Carriage Paid To,

livraison au premier transporteur, frais jusqu’au déchargement du mode de transport, sans assurance pour le transport

Après avoir pris en charge le dédouanement export, il choisit les transporteurs et paie les frais jusqu’au lieu convenu.

Les risques d’avaries ou perte, sont supportés par l’acheteur à partir du moment où les marchandises ont été remises au premier transporteur. Ensuite, l’acheteur prend en charge le dédouanement import et les frais de dédouanement.

37

CIP : carriage and insurance paid to/port et assurance payé : Le vendeur est tenu aux mêmes obligations que celles découlant du contrat «CPT », en plus

qu’il doit souscrire à ses frais, l’assurance transport au profit de l’acheteur.

Terme Définition Vendeur Acheteur CIP Carriage and

Insurance Paid to, idem CPT, avec

assurance marchandise transportée souscrite par le vendeur pour le compte de l’acheteur

CIP est identique au CPT, mais le vendeur

doit fournir en plus une assurance transport. Le

vendeur conclut le contrat de transport, paie

le fret et la prime d’assurance.

Les risques d’avaries ou perte, sont supportés par

l’acheteur à partir du moment où les

marchandises ont été remises au premier

transporteur. Ensuite, l’acheteur prend en

charge le dédouanement

import et les frais de déchargement.

Groupe D : arrivée

DAF : delivered at frontier/rendu frontière :

Le vendeur rempli son obligation de livraison quand la marchandise a été livrée, dédouanée à

l’exportation, au point et lieu frontalier convenu.

Terme Définition Vendeur Acheteur Documents DAF delivered at

frontier/rendu frontière, Le

vendeur rempli son obligation de livraison quand

la marchandise a

été livrée, dédouanée à

l’exportation, au point et lieu frontalier convenu.

-livrer la marchandise dédouanée à

l’export du point convenu à la frontière ;

-les frais et les risques y afférents

incombent au vendeur jusqu’à livraison au lieu

désigné.

-prendre livraison de la

marchandise au lieu désigné à la

frontière ; -assurer les frais et les risques découlant de cette prise en

charge ; -payer les droits

et taxes à l’importation

-le vendeur doit transmettre à l’acheteur ; -la facture ;

-les documents de transport et des

documents nécessaires du dédouanement ; -les pièces requises pour l’importation (exemple licence

d’importation) sont à la charge de l’acheteur.

38

DES : delivered ex ship/port de destination convenu :

Cet Incoterm signifie que le vendeur a livré la marchandise non dédouanée à l’importation

et à la disposition du client sur le bateau dans le port qui a été convenu.

Le vendeur prend en charge les risques liés à l’acheminement avant le déchargement.

Terme Définition Vendeur Acheteur DES delivered ex ship/port

de destination convenu Le vendeur : doit supporter tous les frais et les risques inhérents au transport de la marchandise jusqu’au bord de navire.

L’acheteur :doit assurer les frais de déchargement et les frais de douane à l’importation dans son pays.

DEQ : delivered ex quay/port de destination convenu :

Le vendeur rempli est obligation de livraison quand il met la marchandise, non dédouanée à

l’importation, à la disposition de l’acheteur, au port de destination convenu. Le vendeur doit

supporter tous les frais et risques inhérents à l’acheminement de la marchandise jusqu’au port

de destination.

Terme Définition Vendeur Acheteur DEQ Delivered ex

quay/port de destination convenu

Met la marchandise à la disposition de l’acheteur, dédouanée export sur le quai au port convenu.

Le dédouanement import est désormais à la charge de l’acheteur. Les parties doivent convenir d’un port de destination mais aussi d’un quai. Si un quai n’est pas convenu ou déterminé par l’usage, le vendeur peut choisir le quai qui lui convient le mieux.

DDU : delivered duty unpaid/lieu de destination convenue :

Le vendeur est chargé de livrer la marchandise au lieu de destination convenu, en assumant

les risques liés à la marchandise désignée par les frais de transport au moment où l’acheteur

est chargé de payer tous les droits et taxes afférents au dédouanement et à l’importation de la

marchandise.

39

Terme Définition Vendeur Acheteur DDU delivered duty

unpaid/lieu de destination convenu

Le vendeur met la marchandise à la

disposition de l’acheteur, au lieu

convenu dans le pays d’importation.

L’acheteur est responsable des

formalités douanières import, des droits et

taxes.

DDP : delivered duty paid/lieu de destination convenue

Le vendeur doit supporter tous les risques et frais, y compris les droits, taxes et autres charges,

liés à la livraison de la marchandise, dédouaner, à l’importation.

Terme Définition Vendeur Acheteur DDP delivered duty

paid/lieu de destination convenue

Le vendeur a ici, l’obligation

maximale, les transferts de frais et de risque se font à la

livraison chez l’acheteur. Le dédouanement

import lui incombe aussi.

Prendre livraison au lieu de destination convenu et payer les frais de déchargement.

Les choix des entreprises sont les suivants :

BIVC : EXW

AXEREAL : CFR

PATES FABRE : EXW

Voici les trois incoterms les plus utilisés par les entreprises : EXW ; CFR ; DDP

3.8. Proposition de scénario L’hypothèse :

Septembre 2012, l’essai d’exporter un container de 20’ (20 tonnes maximum) pour Shanghai,

12 tonnes de vin, 4 tonnes des orges, 4 tonnes du blé.

40

Sachant que pour une caisse de 6 bouteilles emballage et calages compris on frôle les 10 Kg.

Donc 7200 bouteilles de vin.

Coût de production du vin (En général pour le vin de Sancerre)

Coût de revient total par litre de vin 5,17 € coût de revient d’une bouteille de vin 5,17 €* 0.75=3,88 €

Bouteille 0,22 € Bouchon 0,17 € Étiquette 0,06 € Capsule 0,04 €

Sur emballage 0,10 € Coût de revient d’une bouteille (75 cl) 4,47 €

Coût de revient pour 7200 bouteilles de vin 32184 €

Coût de production pour les orges et du blé

Coût de production d’une tonne des orges 180€ Coût de revient pour 4 tonnes des orges 720€ Coût de production d’une tonne du blé 160€ Coût de revient pour 4 tonnes de blé 640€

Proposition de scénario

On va analyser le prix de vente avec le terme de vente internationale.

1. L’acheteur viendra chercher nos produits et supporte tous les frais et risques du départ de

l’usine au lieu de destination. Le vendeur met la marchandise dans un emballage adapté

au transport, à la disposition de l’acheteur dans ses locaux. – Incoterm EWX

2. Le vendeur doit payer les frais nécessaires pour acheminer la marchandise au port de

destination désigné, payer les frais de mise à bord et les frais de débarquement si ces

derniers sont compris dans le fret ; L’acheteur désigne le port de destination et reçoit la

marchandise, et payer tous les frais qui ne sont pas inclus dans le fret ; l’acheteur paie

l’assurance. – Incoterm CFR

3. Le vendeur doit supporter tous les risques et frais, y compris les droits, taxes et autres

charges, liés à la livraison de la marchandise, dédouané, à l’importation. L’acheteur

prend livraison au lieu de destination convenu et payer les frais de déchargement.-

Incoterm DDP

Scénario 1

L’acheteur viendra chercher nos produits et supporte tous les frais et risques du départ de

l’usine au lieu de destination. Le vendeur met la marchandise dans un emballage adapté au

transport, à la disposition de l’acheteur dans ses locaux. – Incoterm EWX

41

Planning

Budget

Coût prévisionnel

Coût de revient pour 7200 bouteilles de vin 32184€ Coût de revient pour 4 tonnes des orges 720€

Coût de revient pour 4 tonnes de blé 640€ Coût total 33544€

42

Chiffre d’affaire

Prix de vente d’une bouteille

en France

8 € en moyenne

Prix de vente d’une tonne des orges en France

240€ Prix de vente

d’une tonne du blé en France

200€

Une remise de 15% pour les importateurs

chinois

8*0,15= 1,2€

Une remise de 10% pour

les importateurs chinois

240€*0,1= 24€

Une remise de 10% pour les importateurs

chinois

20 €

Prix de vente/ bouteille

8-1,2= 6,8€ Prix de

vente/tonne

240€-24€=216

€

Prix de vente/tonne

180€

CA 6,8€

*7200=48960€ CA

216€*4=864€

CA 180€*4=

720€

CA TOTAL 50544 €

Rentabilité économique

scénario 1 la recette 50544€

la dépense 33544€ Résultat 17000€

Risque

Domaines Risques Évaluation du risque

Plan d’action

Technique

L’étiquette manque la beauté esthétique chinoise

16

Se renseigne sur les éléments esthétiques chinois, se renseigner auprès des chinois en France

Financier 0

Organisationnel

Maque de documents nécessaires pour la douane

16 Préparer des documents en avance (la fiche de la description de cépage, la liste de colisage et la facture commerciale.

43

Préparer la licence en qualité de producteur du vin, le certificat d’hygiène. Certificat d’origine. Certificat de qualité. L’original du processus de production et sa copie)

Communication difficile avec l’importateur

36 Demande un interprète si nécessaire

Social 0

Commercial Peu d’acheteurs

36 Plan de communication,

Management Manque de suivi du projet 4 Réunion d’avancement,

suivi de dossiers Total 108

Scénario 2 Le vendeur doit payer les frais nécessaires pour acheminer la marchandise au port de

destination désigné, payer les frais de mise à bord et les frais de débarquement si ces derniers

sont compris dans le fret ; L’acheteur désigne le port de destination et reçoit la marchandise,

et payer tous les frais qui ne sont pas inclus dans le fret ; l’acheteur paie l’assurance. –

Incoterm CFR.

Planning

44

Budget Coût prévisionnel

Coût de revient pour 7200 bouteilles de vin 32184€ Coût de revient pour 4 tonnes des orges 720€

Coût de revient pour 4 tonnes de blé 640€ Transport 1985.8€

Total 35529.8€ Détail de la cotation APPROCHE PORT EXONERE 840,00 EUR SURCHARGE CARBURANT 100,80 EUR FRAIS DE BL 48,00 EUR ISPS 18,00 EUR THC 170,00 EUR FRET MARITIME EXPORT EN USD +BAF

+C 650,00

EUR

SECURITY 10,00 EUR CANAL CHARGES, SUEZ, BOSPHORUS

EN U 14,00

EUR

FORFAIT DOUANE PAR DECLARATION 90,00 EUR STOP DOUANE 45,00 EUR total 1985.8 EUR

45

Chiffre d’affaire

Prix de vente à l’importateur d’une bouteille

9 € en moyenne

Prix de vente à l’importateur d’une tonne des orges

380€ Prix de vente à l’importateur d’une tonne du blé

280€

CA 9€ *7200=64800€

CA 380€*4=1520€

CA 280€*4=1120€

CA TOTAL 67440 €

Rentabilité économique

CA 67440 € Cout total 35529.8 € Rentabilité 31910,2 €

Risques


Plan d’action

Technique

L’étiquette ne correspond pas à la beauté esthétique

chinoise

16

Se renseigne sur les éléments esthétiques chinois, se renseigner

auprès des chinois en France

Financier Coût de

transport élevé 36

Proposer un prix raisonnable a l’importateur

Organisationnel

Manque des expériences pour le

dédouanement 16 Se renseigne auprès la douane

Retard pour la livraison

4 Adresser a l’une entreprise de

transport compétente.

46

Maque de documents

nécessaire pour la douane

16

Préparer des documents en avance (la fiche de la description de cépage,

la liste de colisage et la facture commerciale. Préparer la licence en

qualité de producteur du vin, le certificat d’hygiène. Certificat d’origine. Certificat de qualité.

L’original du processus de production et sa copie)

Communication difficile avec l’importateur

36 Faire venir un interprète si

nécessaire

Social

Commercial

Peu de acheteurs chinois

36 Plan de communication

Un prix élevé par rapport aux

autres exportateurs étrangers

36 Promouvoir l’avantage de l’image des produits français « made in

France »

Management Manque de

suivi du projet 4

Réunion d’avancement, suivi des dossiers

Total 200

Scenario 3 Le vendeur doit supporter tous les risques et frais, y compris les droits, taxes et autres charges,

liés à la livraison de la marchandise, dédouané, à l’importation. L’acheteur prend livraison au

lieu de destination convenu et payer les frais de déchargement.- Incoterm DDP

Planning

47

Budget

Taux de taxe pour importation de l’alcool en Chine : 1. Douane : 14% (Douane= CIFx14%) ; 2. TVA : 17% (TVA= (CIF+Douane) x17%) ; 3. Taxe de consommation : 10% (Taxe de consommation=[(CIF+Douane)/(1-10%)]x10%) Qu’est – ce que le prix CIF ? C’est le terme de vente international, dite Incoterm. CIF signifie la totalité du coût de marchandise plus l’assurance et le coût du fret maritime. CIF= CFR+ Assurance Assurance : 0.70%de la value de la marchandise pour l’assurance

CIF pour le vin Cout de marchandise 32184€ Assurance 225.3€ Transport maritime 1191.48€*3/5=714.9€ CIF 33124.2€

Taxe de douane pour le vin

48

Droit de douane 33124.2€ * 0.14=4637.4€ TVA (33124.2€+ 4637.4€) * 0.17=6419.5€ Taxe de consommation ((33124.2€+4637.4€)/0.9)*0.1=4195.7€ total 15252.6€ Cout total pour le vin et coût moyen pour une bouteille CIF 33124.2€ Taxe 15252.6€ total 48376.8 € Cout moyen pour une bouteille 48376.8 €/7200=6.72 € Prix propose à l’importateur pour chaque bouteille : 10€ La rentabilité pour le vin CA 10*7200=72000€ Cout 48376.8€ La rentabilité 23623.2€

Cout total pour les orges et du blé Taux réduit : 13% * CIF pour certains biens (eau, électricité, produits agricoles),

Cout de marchandise 1360 € assurance 9.52 € Transport maritime 1985.8*2/5= 794.32€ Total CIF 2163.84 € Taxe 2163.84 €*13%=281.3€ Cout total 2445.14€ Prix proposé à l’importateur pour chaque tonne de l’orge : 390€ Prix proposé pour une tonne du blé : 300€ La rentabilité pour l’orge et du blé

CA pour les orges 390€*4=1560€

49

CA pour du blé 300€*4=1200€ CA total 2760€ Coût 2445.14€ La rentabilité 314,86€

La rentabilité totale La rentabilité pour le vin 23623.2€ La rentabilité pour les orges et du blé 314,86€ La rentabilité totale 23938€ Les risques :


Plan d’action

Technique

L’étiquette ne correspond pas à la beauté esthétique

chinoise

16

Se renseigne sur les éléments esthétiques chinois,

se renseigner auprès des chinois en France

Financier

Coût de transport élevé

36

Proposer un prix raisonnable a l’importateur

Taxe à l’importation élevé

36 Proposer un prix

raisonnable a l’importateur

Organisationnel


dédouanement a l’exportation

16 Se renseigne auprès la douane française


dédouanement à l’importation

16 Se renseigne auprès la douane chinoise

Retard pour la livraison

4 Adresser à une entreprise

de transport compétente.

Maque de documents nécessaire

pour la douane 16

Préparer des documents en avance (la fiche de la

description de cépage, la liste de colisage et la facture

commerciale. Préparer la licence en qualité de producteur du vin, le

certificat d’hygiène. Certificat d’origine. Certificat de qualité. L’original du

processus de production et sa copie)

Communication difficile avec

36 Faire venir un interprète si

nécessaire

50

l’importateur

Social

Commercial

Peu de acheteurs chinois

36 Plan de communication

Un prix élevé par rapport aux autres

exportateurs étrangers 36

Promouvoir l’avantage de l’image des produits français

« made in France »

Management Manque de suivi du

projet 4

Réunion d’avancement, suivi des dossiers

Total 252

4. Préconisation

4.1 Critiques des trois scenarios

Parmi les trois scenarios, le scenario 1 est le scenario le moins risque. EXW est l’incoterm

le plus fréquenté par les entreprises agro-alimentaires du Cher. Comme Monsieur Roumet a

dit : Nous ne sommes pas les spécialistes dans le domaine d’exportation, comme que j’ai su,

le dédouanement d’importation en Chine est très complique, nous avons besoin des

importateurs chinois pour travailler avec, les importateurs viennent chercher nos produits a

Sancerre, on a aucun risque de rater l’affaire. Mais l’entreprise AXEREAL a exporte leur

51

orges et leur blé en Chine avec Incoterm CFR, ils les ont vendu avec un prix élevé, dans ce

cas-là, la rentabilité est plus considérable, comme qu’on a calculé dans le scenario 2. Si vous

êtes des spécialistes dans l’exportation, pourquoi vous n’allez pas vendre vos produits plus

loin pour gagner plus de profit ? Tout dépend est –ce que l’entreprise est spécialiste dans

l’exportation.

4.2. Cas du village français

En ce moment, deux villages français sont en train de se créer à Pékin et à Chongqing. Il

s'agit d'un projet entre le CG du Cher et la mairie de Chongqing(Pékin) qui consiste en la

reproduction d'un village français typique, proposant cinq zones thématiques : une zone

résidentielle, une zone sportive, une zone commerciale, une zone éducative et une place des

loisirs.

Le Département du Cher pourrait aussi profiter de cette opportunité pour exporter des

produits agroalimentaires locaux. En effet, les vins de Sancerre ou de Menetou Salon, les

bières La Crécelle et Bulles d'Or, les Sablés de Nançay, les Croquets de Charost, l'huile de

noix ou les pates artisanales Fabre (à compléter) ont tous leur place dans la partie zone

commerciale du futur village. Ces produits pourraient être proposés à la vente directe mais

aussi dans les hôtels et restaurants.

Comme l'importation en Chine est autorisée pour les entreprises possédant une licence

importation, je propose afin de réduire les couts dus au marge prise par les

Intermédiaires que le les investisseurs français et les investisseurs chinois créent en Chine

une entreprise à capitaux franco-chinois qui s'occupe de l'importation ainsi que de la

commercialisation dans le village français.

Il faudrait prévoir une cave, représentant celles de Sancerre, dans la boutique de vin pour

pouvoir déguster. Les clients chinois seraient très intéressés par le fait de pouvoir choisir leur

vin dans une imitation d'une cave française.

Il faudrait disposer d'un stock de 100.000 bouteilles de vin pour la première année. Le prix

de consommation est proposé pour 30 euros par bouteille. Sachant que l'on fait une marge de

(30€-6.72€) par bouteille, le bénéfice envisagé pourrait être de

2 328 000€ et le CA de 3 000 000€.

Un stock de 50 000 kilos de biscuits pour la première année. Le prix de consommation est

proposé pour 20 euros par kilo. Sachant que l’on fait une marge de (20€- 9€) par kilo, le

bénéfice envisagé pourrait être de 550 000 € et le CA de 1000 000€.

Les exemples s’adaptent aux autres produits comme les bières, l’huile, et les pâtes.

53

5. Conclusion

Ce stage avait pour but d’étudier la possibilité d’exporter en Chine des produits agro-

alimentaire du Cher, dans le cadre du projet Cher 2021. Dans ce cadre, j’ai visité des

entreprises exportatrices dans tout le département. J’ai mis en place une stratégie

d’exportation, j’ai étudié le réseau de distribution en Chine et j’ai aussi évalué les risques.

Durant ce stage, j’ai pu développer des qualités de communications grâce aux nombreuses

usines et entreprises que j’ai eu l’occasion de visiter. J’ai aussi pu mettre en pratique

différentes connaissances acquises durant mon année de Licence, particulièrement en ce qui

concerne les outils de gestion de projets et l’étude des risques. J’ai ainsi pu développer des

compétences qui me seront utiles dans ma future vie professionnelle.

En ce qui concerne l’exportation des produits alimentaires et des boissons en Chine, je

pense que ce projet peut être rentable et profitable au département du Cher. En effet, même si

le transport et les taxes de douane sont coûteux, l’opération peut être rentable si un prix

judicieusement choisi est adopté. Je pense que pour réduire les risques liés à ce projet, il

faudrait se renseigner auprès de la douane, préparer des documents nécessaires, ainsi que

proposer un prix raisonnable par rapport aux concurrents.

54

Annexes

La présentation du Conseil Général du Cher

Fiche Projet

Dossier d’étude d’opportunité QQOQCP Arborescence/ WBS Compte rendu des jalons

55

Le Conseil Général du Cher

L’ensemble des conseillers généraux du département forment l’assemblée départementale

qui prend le nom de Conseil général.

Il gère les affaires du département avec son président.

Il siège à l’Hôtel du département.

Comme le Conseil municipal élit le Maire, le Conseil général élit un Président qui détient

le pouvoir exécutif du département.

Le vote du budget départemental par le Conseil général permet au président de mettre en

œuvre les mesures qui ont été préparées et votées.

Actions sociales, collèges et transports scolaires, entretien des routes, lecture publique,

développement économique, tourisme, TIC… Les compétences du Conseil général sont

vastes et les métiers variés.

Comment est organisé le Conseil général ?

Les commissions étudient les affaires.

L’assemblée délibère et vote.

Le Président administre.

Le Conseil général est renouvelé par moitié tous les 3 ans. Il procède à l’élection de son

président, des vice-présidents et des autres membres de la commission permanente.

Le président du Conseil général est chargé, seul, de l’administration du département, mais

il peut déléguer une partie de ses fonctions aux vice-présidents.

Les commissions spécialisées : finances, équipement, transport, éducation, affaires

sociales… sont chargées d’étudier les affaires.

56

Organigramme du Conseil général du Cher

57

Date première rédaction 20/02/2012 Date dernière mise à jour 15/06/2012 Indice version 2

FICHE PROJET

Titre: L’exportation des produits agro-alimentaires du département du Cher sur le marché chinois. Commanditaire: M. Cloris, Directeur Général des services du Conseil Général du Cher. 1 Description succincte Ce projet consiste à développer les échanges avec la Chine, promouvoir la commercialisation des produits agro-alimentaires du département du Cher et enfin de découvrir le marché chinois. Ce projet fait partie du projet Cher 2021. 2 Enjeux, finalité (But du But) • Ouvrir la grande porte au marché chinois. • Promouvoir la commercialisation des produits agro-alimentaires du

département du Cher. • Réunir les entreprises dans une même entité qui les aide pour les formalités. 3 Objectifs

1. Visite des entreprises agro-alimentaires et s’assurer de la possibilité de l’exportation en Chine: délai de consommation, volonté de l’entreprise.

2. Réaliser une étude sur les stratégies, les moyens, les transports nécessaires à l’exportation.

3. Organiser le début de l’opération pour début septembre 2012: envoi d’un container de 20’ rempli de produits agro-alimentaire du Cher.

4 Indicateurs de réussites: La volonté des entreprises, la rentabilité. 5 Limites (périmètre du projet ) � Seulement les produits agro-alimentaires du Département du Cher. � L’exportation: de la France vers la Chine. Sens inverse non compris. 6 Contraintes � La distance entre les deux pays. � Le coût de transport élevé. � Les différences culturelles entre les deux pays. � Les différentes habitudes d’alimentation entre les deux pays. � La règlementation liée aux droits de douane, aux impôts, aux taxes.

58

7 Jalons, déroulement prévisionnel

Jalons Prévu Réalisé Observations

initial Actualisé Lancement projet (jalon 0) 20/02/2012 20/02/2012

Synthèse étude de faisabilité (jalon 1)

Synthèse étude d’ensemble (jalon 2)

Autres jalons ou échéances critiques

Fin du projet (jalon 3)

phases livrables Etude d’opportunité X0 Fiche projet

Grille d’analyse stratégique WBS Dossier d’étude d’opportunité Visite des entreprises agro-alimentaires dans le Cher

Etude de faisabilité X1 Les produits sélectionnés Analyse des spécificités par produit Choix de transport par produit Choix d’itinéraire Les acteurs de la vente et de la distribution en Chine Proposition hypothèse

Etude d’ensemble X2 Définition d’une solution : Risques Budget planning

Réalisation Mise en place du projet 8 Composition du comite de pilotage Tuteur scolaire: M. Cholvy Tuteur de stage au conseil général: M. Cloris Chef de Licence Professionnelle : M. Bru

59

Dossier d’étude d’opportunité

Dossier d’étude d’opportunité Projet : L’exportation des produits agro-alimentaires du département du Cher sur le marché chinois. Objet : Ce projet consiste à développer les échanges avec la Chine, promouvoir la commercialisation des produits agro-alimentaires du département du Cher et enfin de découvrir le marché chinois. Ce projet fait partie du projet Cher 2021. Objectifs et enjeux Objectifs : • Visite des entreprises agro-alimentaires et s’assurer de la possibilité de

l’exportation en Chine: délai de consommation, volonté de l’entreprise. • Réaliser une étude sur les stratégies, les moyens, les transports nécessaires à

l’exportation. • Organiser le début de l’opération pour début septembre 2012: envoi d’un

container de 20’ rempli de produits agro-alimentaire du Cher. Enjeux : • Ouvrir la grande porte au marché chinois. • Promouvoir la commercialisation des produits agro-alimentaires du

département du Cher. • Réunir les entreprises dans une même entité qui les aide pour les formalités. Description de l’objet du changement : Réunir les entreprises dans une même entité qui les aide pour les formalités. Présence des produits agro-alimentaires du Cher sur le marché chinois. Impacts organisationnels et humains Impacts : Formalités droits de douane ; Importateurs confiants. Exigences de qualité Le dédouanement rapide, choix de transport correct. Volumes prévus Organiser le début de l’opération pour début septembre 2012: envoi d’un container de 20’ rempli de produits agro-alimentaire du Cher. Délais de mise en œuvre 6 mois.

60

Diagramme QQOQCP

QUI ? Le conseil général du

Cher ; Les entreprises

agroalimentaires du Cher ;

Les consommateurs chinois

POURQUOI ? Pour but d’ouvrir la grande porte du marché chinois et de promouvoir la commercialisation des produits du Cher.

COMMENT ? Transporter les

produits ; Rechercher les

importateurs et les distributeurs

QUAND ? Premier essai : Septembre 2012

OÙ ? Du département du Cher vers la

Chine

QUOI ? L’exportation sur le

marché chinois; Les produits

agroalimentaires du Cher

Exportation des agroalimentaires du Cher sur le marché chinois

61

Exportation des produits agro- alimentaires du Cher en Chine

Organisation Communication

Recherches

Produits

Entreprises

Moyens humains Transport Sécurité

Réglementation

Droits de douane

Impôts, taxes

Médias Echanges bilatéraux

Distribution

Interlocuteurs

Supermarchés

Magasins

Cafés, hôtels, restaurants

Média chinois

Média français

Importateurs

Arborescence/ WBS

62

VALIDATION DE L'ETUDE D'OPPORTUNITE Ce jalon autorise le lancement du projet REDACTEUR: Mengya XU DATE: 10/03/2012 NOM PROJET: L’exportation des produits agro-alimentaires du département du Cher en Chine A PREALABLE Vert Orange Rouge

LES CLIENTS, LE(S) DEMANDEUR(S) SONT-ILS IDENTIFIES ? A qui profite le résultat à atteindre? qui pose le problème?

LE COMMANDITAIRE DU PROJET EST-IL IDENTIFIE ? Celui qui défend l'opportunité du projet et qui représente le ou les clients.

LES FAITS A L'ORIGINE DE LA DEMANDE SONT-ILS IDENTIFIES ? Que révèle l'analyse des faits. Faiblesses, risques, menaces, opportunités.

LES BESOINS SONT-ILS FORMALISES ? Quels sont les besoins à satisfaire? Quels sont les besoins prioritaires? Comment sont-ils satisfaits aujourd'hui ?

EST-IL OPPORTUN DE LANCER LE PROJET MAINTENANT ? Risques à attendre, à ne rien faire.

B LES ATTENDUS DU PROJET B1- LES ENJEUX (IMPACT, FINALITE) DU PROJET. Le but du Commanditaire. Ce qui fonde la justification du projet: enjeux stratégiques, économiques, commerciaux, techniques... LES ENJEUX SONT-ILS FORMALISES? LES INDICATEURS DE REUSSITE DES ENJEUX SONT-ILS DEFINIS? Comment mesurer que les enjeux sont atteints?

L'INTERET POUR L'ENTREPRISE EST-IL ETABLI? Etude macro-économique, stratégique ...

B2- LE PROJET. Le but du Chef de Projet: ce qui est livré en fin de projet. LES OBJECTIFS DU PROJET SONT-ILS FORMALISES? Objet, quantité, coût du projet, délai.

L'OBJET DU PROJET EST-IL SPECIFIE? Cahier des Charges fonctionnel initial de l'objet: performances et coût de l'objet.

LES INDICATEURS DE REUSSITE DU PROJET SONT-ILS FORMALISES? Comment mesurer que le projet a atteint ses objectifs?

LES LIMITES, LE PERIMETRE DU PROJET SONT-ILS FORMALISES? Préciser ce qui est inclus, ce qui est exclu du projet.

LES CONTRAINTES ET LES LIGNES GUIDES SONT-ELLES FORMALISES?

B3- LES RISQUES STRATEGIQUES SONT-ILS FORMALISES? Risques sur: les besoins, les hypothèses, les enjeux et le choix des objectifs.

C DECISIONS - MISE EN OEUVRE. L'ORGANISATION DU PROJET EST-ELLE DEFINIE? Statut

63

du projet, Comité de Pilotage, degré de confidentialité. Y-A-T-IL ACCORD SUR L'ENGAGEMENT DES RESSOURCES? Ressources pour l'étude de faisabilité et estimation pour la totalité du projet.

LA FICHE PROJET EST-ELLE REDIGEE ? C'est le contrat entre le Commanditaire et l'Equipe Projet. Elle résume l'étude d'opportunité et précise les objectifs.

LE CONTRAT PROJET EST-IL REDIGE ? C'est le contrat entre le Commanditaire et l'Entreprise. Il précise les engagements financiers

64

VALIDATION DE L'ETUDE DE FAISABILITE REDACTEUR: Mengya XU DATE: 06/06/2012 NOM PROJET: L’exportation des produits agro-alimentaires du département du Cher en Chine A PREALABLE Vert Orange Rouge

LES POINTS ORANGES DU JALON X0 ONT-ILS ETE TRAITES?

LA FICHE PROJET EST-ELLE COMPLETEE ET SIGNEE. Commanditaire + Chef de Projet

L'EQUIPE PROJET EST-ELLE CONSTITUEE et la réunion de lancement a-t-elle été effectuée ?

B CHOIX ET EVALUATION DE LA SOLUTION PLUSIEURS SCENARIOS ONT-ILS ETE PRESENTES? Y-A-T-IL ACCORD SUR LE CHOIX D'UN SCENARIO? LE SCENARIO CHOISI EST-IL ACCEPTE DU POINT DE VUE : COMMERCIAL ? NAR, volumes. Risques. TECHNIQUE ? L'objet est-il réalisable ? Performances et coût de l'objet. Risques.

INDUSTRIEL ? Equipements, industrialisation. Risques LOGISTIQUE ? Approvisionnement, stockage, conditionnement, transport, distribution. Risques.

PROPRIETE INTELLECTUELLE ? Brevets externes gênants ? Brevets à créer? Risques.

DIVERS ? Juridique, fiscal, droit au travail, ...). Risques. DELAIS ? Plan d'action. Risques. RESSOURCES ? Etudes et prestations diverses. Risques. ECONOMIQUE ? Coût du projet, rentabilité. Risques QUESTIONNAIRE D'EVALUATION D'IMPACT E.H.S.? Rempli

LES EVOLUTIONS DU CAHIER DES CHARGES SONT-ELLES VALIDEES ET FORMALISEES ? L'étude de faisabilité peut déboucher sur une remise en cause importante du cahier des charges. Ce point fait office d'un nouveau contrat entre le chef de projet, le commanditaire et le comité de pilotage.

C DECISIONS - MISE EN OEUVRE. LES INDICATEURS DE REUSSITE DU PROJET SONT-ILS REPRECISES ET VALIDES? Comment réceptionner le projet en X3?

LES RESSOURCES NECESSAIRES POUR L'ETUDE D'ENSEMBLE SONT-ELLES ATTRIBUEES ?

LE CONTRAT- PROJET EST-IL ACTUALISE ? LE BILAN DES RISQUES EST-IL ACCEPTE ? En particulier: confidentialité du projet.