La statio

Jérôme France est professeur d’histoire romaine à l’Université Bordeaux Montaigne et membre de l’IUF.

Jocelyne Nelis-Clément est chargée de recherche à l’Institut Ausonius, UMR 5607 / CNRS - Université Bordeaux Montaigne.

Illustration de couverture :Inscription de Saint-Bertrand-de-Comminges (CIL, XIII, 255), conservée au Musée Saint-Raymond, musée des Antiques de Toulouse (© J. Rougé, Toulouse).

Ausonius Éditions— Scripta Antiqua 66 —

La statio Archéologie d’un lieu de pouvoir

dans l’empire romain

édité par Jérôme FRANCE & Jocelyne NELIS-CLÉMENT

Ouvrage publié avec le soutien du Conseil régional d’Aquitaine

et de l’Institut universitaire de France

Di!usion De Boccard 11 rue de Médicis F - 75006 Paris— Bordeaux 2014 —

Notice catalographique :France, J. et J. Nelis-Clément, éd. (2014) : La statio. Archéologie d’un lieu de pouvoir dans l’empire romain, Ausonius Scripta Antiqua 66, Bordeaux.

Mots clés :agents du pouvoir ; cursus publicus ; espaces et édi"ces fonctionnels ; lieux de pouvoir ; lieux de représentation ; mansio ; mobilité ; mutatio ; religion romaine ; réseaux de circulation ; routes ; pratiques administratives ; statio ; station de douane ; station militaire.

AUSONIUSMaison de l’ArchéologieF - 33607 Pessac cedexhttp://ausonius.u-bordeaux3.fr/EditionsAusonius

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Directeur des Publications : Olivier DevillersSecrétaires des Publications : Nathalie Tran et Stéphanie Vincent PérezGraphisme de Couverture : Stéphanie Vincent Pérez

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© AUSONIUS 2014ISSN : 1298-1990ISBN : 978-2-35613-112-6

Achevé d’imprimer sur les pressesde l’imprimerie BMZ.I. de Canéjan14, rue Pierre Paul de RiquetF - 33610 Canéjan

Juin 2014

Sommaire

Jérôme France et Jocelyne Nelis-Clément, La statio. Archéologie d’un lieu de pouvoir dans l’empire romain 11

Philippe Leveau, Stations routières et stationes viarum. Une contribution à l’archéologie de la station en Gaule Narbonnaise et dans les provinces alpines voisines 17

François Wiblé et Philippe Leveau, La station routière et le “téménos” de Martigny 57

Christophe Sireix, L’auberge de la Cité judiciaire à Bordeaux 75

Bernd Steidl, Une statio des bene!ciarii consularis de Germanie Supérieure à Obernburg-sur-le-Main (traduction Hélène Roelens-Flouneau) 85

Guillaume Flamerie de Lachapelle, Note sur le sens de portus et statio dans Dig., 50.16.59 113

Jérôme France et Jocelyne Nelis-Clément, Tout en bas de l’empire. Les stationes, lieux de contrôle et de représentation du pouvoir 117

Hélène Cuvigny, Le système routier du désert Oriental égyptien sous le Haut-Empire à la lumière des ostraka trouvés en fouille 247

Patrick Le Roux, La péninsule Ibérique romaine et la question de la statio 279

Stéphanie Guédon, Statio et stationarius : le dossier africain 289

Sylvie Crogiez-Pétrequin, La statio, les stationarii et le cursus publicus dans le Code justinien 307

Karin Sion-Jenkis, Stationes des cités d’Asie Mineure à Rome 319

Bibliographie générale 339

Index des sources 359

Index des lieux 381

Note sur le sens de portus et statio dans Digeste, 50.16.59 *Guillaume Flamerie de Lachapelle

Portus appellatus est conclusus locus, quo importantur merces et inde exportantur : eaque nihilo minus statio est conclusa atque munita. Inde “angiportum” dictum est.

Ce passage d’Ulpien a été diversement compris. Les deux mots dont le sens est le plus problématique sont portus et statio. En outre, la syntaxe même de la proposition eaque nihilo minus statio est conclusa atque munita est peu claire.

On s’est ainsi demandé si portus n’avait pas une valeur administrative, désignant un “entrepôt”, ou un “grenier” (OLD, Ga!ot)1, à moins qu’il ne s’agisse d’un “marché” (J. Rougé)2, ce qui poserait la question des rapports éventuels entre ce passage et une réalité "scale et douanière telle que celle du portorium.

On a aussi compris statio de manière très générale, comme dans la traduction la plus récente, dont A. Watson fut le maître d’œuvre, traduction qui conduit à construire la proposition commençant par eaque de façon passablement tortueuse3 :

“A ‘harbor’ is the name of an enclosed space where goods are imported and whence they are exported ; and any enclosed and walled-in place may equally have the same name. Whence one talks about angiportum”.

Portus aurait en somme deux acceptions : une acception restreinte, désignant “un lieu clos par où des biens transitent” ; une acception plus large, désignant “n’importe quel lieu clos et forti"é”.

Le but de la présente note est de contester tout à la fois l’interprétation du type “entrepôt” ou “marché” et celle de A. Watson qui, pour être di$érentes, découlent selon nous de la même erreur de départ : n’avoir pas perçu la nature de la relation qu’établit Ulpien entre le portus et la statio.

* Nous remercions M. le professeur J. France de nous avoir encouragé à exposer dans le cadre de la présente notule les résultats de la brève enquête philologique dont il nous a donné l’idée ; M. le professeur P. Leveau nous a fait part d’un article encore inédit qui nous a été fort utile ; Mme J. Nelis-Clément nous a soumis plusieurs suggestions très pro"tables.

1 Oxford Latin Dictionary, s.v. portus, 1409, § 3 : “warehouse”, “depot” ; Ga!ot [1934] 2000, s.v. portus, 1219, § 3 : “entrepôt”, “magasin”. Il n’en demeure pas moins vrai que, dans d’autres contextes, le mot portus a certainement le sens de “entrepôt” : c’est ce qu’a montré par exemple l’épigraphie amphorique (cf. notamment Liou & Tchernia 1994, 145-147). Les autres occurrences du Digeste (e.g. 50.15.4) ne sont guère éclairantes.

2 Rougé 1966, 117-118 : “(...) le portus serait donc un vaste marché fermé”, alors que la statio serait “une forme inférieure de marché”.

3 Watson [1985] 1998. Nous avouons avoir du mal à comprendre comment le traducteur est parvenu au résultat suivant  : “any enclosed and walled-in place may equally have the same name”. Peut-être a-t-il construit  : “Le (ea, dans son emploi a$aibli) lieu (statio) <quel qu’il soit>, du moment qu’il est clos et forti"é (conclusa atque munita) n’est (est) en rien moins (nihilo minus, c’est-à-dire “est tout autant”) <un port (portus sous-entendu)>”. Pour une autre construction, qui, tout en rendant compte de l’opposition portus/statio, nous paraît également erronée, cf. infra [n. 9].

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Pour exposer notre propre exégèse, nous livrons d’emblée la traduction à laquelle nous sommes parvenu, en l’assortissant de commentaires portant sur les points de lexique et de syntaxe les plus délicats.

Traduction“On appelle port (portus) un lieu clos, où l’on fait entrer des marchandises et d’où l’on en

fait sortir [a] : et ce type de mouillage (statio) [b] est non seulement clos, mais aussi protégé [c]. C’est de là que vient le mot ‘passage étroit’ (angiportum) [d]”. 

Commentaire[a] Ulpien propose implicitement une étymologie de portus : le mot viendrait de ce qu’on fait

entrer (importare) et sortir (exportare) des marchandises (merces) par cet endroit. Rien n’indique cependant que le portus est exclusivement dévolu à l’entrée et à la sortie des marchandises, ce qui justi"erait la traduction par “entrepôt” : le savant juriste se contente de mentionner un aspect particulier de la fonction du portus, celui qui explique la formation du nom. Ses lecteurs ont conscience que le portus accueille également des embarcations et leurs équipages, mais ce point n’étant pas pertinent sur un plan étymologique, Ulpien juge inutile de le préciser.

Il serait également erroné de croire que le mot merces annonce un développement de nature "scale ou commerciale (“marché”) : merces ne fait qu’illustrer l’exposé philologique qui inaugure la dé"nition, et l’idée de “commerce” ne revient plus par la suite.

[b] Ulpien procède ensuite à ce que les grammairiens appellent une reprise par “anaphore in"dèle”, c’est-à-dire qu’au lieu de répéter le mot portus, il utilise le terme plus général de statio (ea statio ≈ portus), ce qui suppose que le portus est une sous-catégorie de la statio4. Cette sous-catégorie se caractérise par des protections spéci"ques qui font défaut à d’autres types de stationes. En faveur de cette dernière hypothèse, on pourrait citer les passages suivants, qui opposent statio et portus en faisant du second un mouillage, avec ceci de plus, par rapport à la statio, qu’il o$re une protection particulière :

Sénèque, De otio, 7.4 : Alii petunt illam (sc. contemplationem), nobis Stoicis haec statio, non portus est : “D’autres font de cette contemplation le but vers lequel ils tendent ; mais pour nous, les Stoïciens, ce n’est qu’un mouillage (statio), non le port <où l’on peut durablement s’abriter> (portus)”5.

4 L’anaphore in"dèle implique des connaissances théoriques préalables de la part du lecteur  : dans cet exemple, celui-ci doit, pour comprendre l’anaphore, déjà savoir que le portus est une sous-catégorie de la statio. Une connaissance de cet ordre, qui fait appel à des réalités aujourd’hui méconnues et discutées, peut faire défaut au lecteur moderne, ce qui expliquerait les divergences de traduction sur notre passage, et notamment sur la valeur de ea, souvent compris comme ayant un sens démonstratif a$aibli, alors que nous y discernons pour notre part une réelle valeur anaphorique. Pour une approche simpli"ée de ces problèmes, cf. Maingueneau [1986] 1993, 163-173, et, pour une analyse linguistique spéci"quement appliquée au latin (avec une terminologie parfois di$érente), Bodelot 2004a.

5 Dans ce passage, Sénèque rappelle la position stoïcienne par rapport à la contemplatio (la vie consacrée à l’étude et à la ré4exion)  : il ne s’agit pas d’un but à atteindre, mais d’une simple étape (cf. Lavery 1980, 151). Le contexte invite clairement à prendre portus et statio dans leur acception maritime (sur la

115Le sens de portus et statio

Isidore de Séville, Origines, 14.8.39-40 : [39] Statio est ubi ad tempus stant naues ; portus, ubi hiemant6 ; inportunum autem, in quo nullum refugium, quasi nullus portus. [40] Portus autem locus est ab acessu ventorum remotus, ubi hiberna opponere solent : et portus dictus a deportandis commerciis : “Un mouillage (statio) est un lieu où les navires séjournent temporairement ; un port (portus) est un lieu où ils passent l’hiver. On appelle du reste ‘importun, désagréable’ ce qui n’o$re aucun abri, c’est-à-dire aucun port. Le port (portus) est à l’abri des vents ; c’est là que l’on établit, d’ordinaire, ses quartiers d’hiver ; le mot port (portus) vient de ce que l’on y apporte (deportare) des marchandises”.

À la di$érence de Sénèque ou d’Isidore de Séville, Ulpien envisage moins portus comme le contraire de statio que comme un type particulier de statio. Cependant, dans tous les cas, la distinction entre portus et statio se fait sur des critères exclusivement matériels et architecturaux : si les stationes comme les portus o$rent un abri aux navires, de toute évidence, le portus est plus sophistiqué et mieux protégé.

Dans notre passage, statio  recouvre donc un sens plus précis que celui de “lieu” que lui donnait la traduction anglaise : “station navale, mouillage, rade”7.

[c] Notre traduction de statio, fondée sur les arguments lexicaux que nous venons de donner, repose aussi sur l’analyse syntaxique que nous mettons en évidence à travers la traduction littérale que voici :

“Ce mouillage (ea statio) est fermé (est conclusa) en rien moins (nihilo minus = tout autant) que (atque)8 forti"é (munita) <sc. contre les intempéries ?>”9.

En précisant que le portus est non seulement clos, mais aussi protégé par des constructions particulières, Ulpien adopte une démarche familière aux philologues anciens  : il procède par ajustements successifs, ce qui lui permet d’introduire naturellement son hypothèse sur la formation du mot angiportum.

fréquence des métaphores maritimes, notamment celles qui ont trait au port et au rivage, dans la ré4exion sénéquienne, cf. e.g. Armisen-Marchetti 1989, 163-164 ; Chambert 2005, 122-149, praes. p. 140-143). Ce passage montre en tout cas que la distinction entre portus et statio existe dès le Haut-Empire.

6 On trouve, au mot près, la même phrase dans Serv., Ad. Aen., 2.2.7 OLD, s.v. statio, 1814, § 3 ; Ga!ot [1934] 2000, s.v. statio, 1495, § 3.8 Ici, atque remplace quam après un comparatif, tour peu courant, mais dûment indiqué par "lL, s.v. atque,

col. 1084, l. 38-70, praes. l. 43-44 ; 47-50, qui cite des exemples avec non minus ou haud minus atque ; cf. aussi Hofmann [1926] 1964, 478, § 255.d ; Ernout & 5omas [1951] 1953, 174, § 202.

9 En ce qui concerne la syntaxe, nous concordons donc sensiblement avec la construction retenue dans la traduction déjà ancienne de Hulot & Berthelot 1805, 606-607 : “Cet abri pour les navires n’est pas moins bien fermé que forti"é”. En revanche, la traduction proposée par Rougé 1966, 117-118, et reprise par Chambert 2005, 142, n. 73 (“[…] ce que l’on appelle station n’est en rien fermé ou équipé ; c’est de là que l’angiportus (sic) tire son nom”), est à nos yeux fautive :

– sémantiquement, elle commet un abus en rendant le simple ea par “ce que l’on appelle” ; – grammaticalement, elle fait comme si le texte avait nihil employé adverbialement, et non pas nihilo

minus ; – logiquement, elle rend le inde peu clair : quel est le rapport entre “ce qu’on appelle statio” et l’angiportum ?

On a l’impression que cette deuxième proposition sur statio vient couper le raisonnement philologique à l’œuvre dans la première proposition (étymologie de portus) et la troisième (étymologie de angiportum), ce qui n’est pas le cas dans la traduction que nous proposons.

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[d] Ulpien en pro"te en e$et pour livrer "nalement son opinion sur la formation du nom angiportum, très controversée dès l’Antiquité10. Selon lui, il s’agit d’un lieu  particulièrement étroit11, parce qu’il est abrité et emmuré.

En somme, portus et statio désignent ici deux genres d’installations pour les bateaux : statio est un lieu d’accueil plutôt rudimentaire, alors que portus, qui constitue au fond un sous-type de la statio, désigne des infrastructures plus perfectionnées. L’emploi est, à chaque fois, purement matériel. Il n’y a pas lieu de croire que ces deux termes évoquent ici des “marchés”, des “greniers” ou des “entrepôts”, si bien qu’on ne saurait verser ce passage au dossier du portorium ni à celui de la dimension "scale de la statio.

10 Cf. les nombreuses hypothèses des érudits anciens que rapportent "lL, s.v. angiportum, col. 46, l. 61-79, et Maltby 1991, s.v. angiportum, 36.

11 Ce qu’évoque l’élément angi-, d’après ango, is, ere, “resserrer”.

Bibliographie

AbréviationsPour toutes les autres abréviations, on se référera à l’Année philologique, à l’Année épigraphique et au Guide de l’épigraphiste.

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Un grand nombre des inscriptions citées ou mentionnées dans ce volume sont consultables en ligne aux adresses suivantes :

http://db.edcs.eu/epigr/epi (projet Clauss / Slaby) ; http://epigraphy.packhum.org/inscriptions/main (projet Packard Humanities Institute) ; http://mama.csad.ox.ac.uk/index.html (projet MAMA XI, Center for the Study of Ancient Documents, Oxford).

La majeure partie des papyrus et ostraca cités ou mentionnés sont consultables à l’adresse : http://papyri.info/ddbdp/ (Institute for the Study of the Ancient World et Université de Heidelberg).

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