CRDI-100

커먼레일 테스터

사용자 메뉴얼

㈜ HK 테크널러지

보급형 커먼레일테스터 (CRDI-100)사용 설명서

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1. 툴 케이스

2. 레일플러그 (12mm) 4개

3. 레일플거그 (14mm) 4개

4. 백리크 측정킷트 1 세트

5. 백리크 호스 4개

6. 백리크 호스 어답터 4개

7. 백리크 호스 플러그

8. 파이프 보호 캡

9. 고압계 와 압력 콘트롤러

10. 저압게이지

11. 진공게이지

12. 저압게이지 연결 호스

13. 저압게이지 연결 호스

14. 저압게이지 어댑터

15. 연료휠터 플러그

16. 레일압력센서 어답터(보쉬용)

17. 레일압력센서 어답터(델파이용)

18. 레일압력센서 어답터(델파이구형용)

19. 레일압조절밸브 더미저항

20. 더미저항(고압센서용HP Sensor)

21. 사용자 메뉴얼

커먼레일 디젤엔진의 연료장치를 정확하고 효율적으로 진단하기 위해 제작된 테스터 입니다.

1-1. 문제 현상/유형 별 진단항목

시동불능 또는 주행 중 시동 꺼짐 및 연료압 관련 경고등 점등

* 시동불능 및 꺼짐등을 유발하는 항목인 “ 저압펌프, 필터 및 연료라인,고압펌프 성능, 고압센서 이상유무, 인젝터 내부누설 (백리크) 등을

점검 할 수 있습니다. 그러나 엔진 부조 등 인젝터 분사량 불량에 의한 문제는 진단이 불가능합니다. 인젝터 분사량에 대한 진단을 원하실 경우에는

당사에서 제작한 고급형 커먼레일 테스터 (CRDI-300 또는 CRDI-300T)를 사용하시기 바랍니다.

1-2. 현상별 진단 순서

1)엔진 시동이 불가능한 경우

① 인젝터 백리크 테스트(정적 테스트) → ②저압펌프 테스트 → ③고압펌프 테스트

2) 엔진 시동이 가능한 경우

① 인젝터 백리크 테스트 (동적 테스트) → ②저압펌프 테스트 →③고압펌프 테스트

※ 주의: 커먼레일 엔진 시스템에는 정밀공정이 적용된 부품들이 사용되므로 연료라인 및 부품이 작업 중 이물질 등에 오염되지 않도록 청결에 각별한 주의가

필요합니다.

예) 파이프를 조립시에는 에어건 등으로 깨끗이 불어서 조립

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STEP 1-1 인젝터 백리크 정적 테스트

BOSCH EURO- 3 시스템 (PRV 방식)

시험목적: 인젝터 백리크 량 측정 + 고압펌프 성능 파악

시험절차 1) 인젝터에 의 백리크 호스 와 백리크 플라스크 를 설치하십시오. (이하 구성픔 명칭은 밑줄로 표기되어 있습니다.) 2) 차량의 탈거된 백리크 호스는 백리크 호스 플러그 로 막아 주십시오 . 3) 인젝터와 PRV(레일압 조절 밸브)의 배선 커넥터를 탈거하십시오. 4) 고압계 를 설치하십시오. 5) 레일압조절밸브 더미저항 을 레일압 조절밸브 배선측 커넥터에 연결하십시오. 6) 고압계 의 전원을 켜십시오. 7) 인젝터까지 연료를 공급하고 공기 빼기가 되도록 엔진을 크랭킹 하십시오. 8) 백리크 호스 어댑터 를 인젝터로부터 탈거한 후 호스에 남아있는 연료잔량을 백리크 플라스크 로 내려 보내십시오.(백리크 테스트 준비) 9) 엔진을 5-6초간 크랭킹 한 후 백리크 호스 에 담긴 연료의 량을 측정하십시오 판정 고압 펌핑압 : 700 bar이상이면 정상 백리크 : 최소 백리크량의 인젝터보다 3.5배 미만이면 정상

* 고압펌프가 정상이라도 백리크 량이 과대하면 레일압력이 저하되어 고압시험 결과가 700bar 미만이 나올수 있습니다. 이 경우에는 뒤에 설명된 STEP 3-1에서 STEP 3-2까지의 시험으로 고압펌핑압 정상유무 판정을 하십시오

불량시 점검 포인트 - 연료 기밀 불량 (파이프 연결상태 재 확인) - PRV ( 기밀불량 또는 손상) - 연료라인 막힘(특히 연료휠터) - 고압펌프 불량

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이 시험은 엔진 시동이 불가능한 경우에만 실시하시고 시동이 가능한 차량은 뒤에 설명된‘STEP 1-2 인젝터 백리크 동적 테스트’를 실시하십시오.

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백리크 호스 어댑터

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STEP 1-2 인젝터 백리크 동적 테스트

시험목적: 인젝터 백리크량 측정 시험절차 1) 인젝터에 연결된 차량의 백리크 튜브를 탈거하십시오. 2) 인젝터에 백리크 호스 와 백리크 플라스크 를 설치하십시오. 3) 아래 설명과 같이 인젝터 백리크 테스트를 실시하십시오. BOSCH 시스템 ① 엔진시동 → 1분간 아이들링 →30초간 3000RPM유지 → 시동 Off ② 백리크 플라스크 에 담긴 백리크 량을 측정하십시오. 판정 : 최소 백리크량의 인젝터보다 3.5배 미만이면 정상

30초 / 3000rpm

종료 시동 1분

시동 종료 2분

아이들 > 3800rpm

DELPHI 시스템 (HP 2.9) 스캐너를 연결한 후 ‘고압기밀 시험’을 실시하십시오. (스캐너가 자동으로 시험을 종료합니다.) 스캐너가 없을시 시험방법:

시동→ 2분간 아이들링 → 3800rpm까지 3회 가속 → 시동 Off 판정: 25cc미만이면 정상

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모두 정상

25cc

엔진 시동이 불가능한 경우에는 앞에 설명된‘STEP 1-1 인젝터 백리크 정적 테스트’를 실시하십시오.

25cc

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25cc

3번 불량

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시험목적: 연료라인 막힘 또는 기밀불량 과 저압펌프의 성능 확인

시험절차

1) 그림과 같이 구성품을 설치한 후 엔진시동을 거십시오.

(시동불가 차량은 크랭킹 실시)

2) 저압게이지 의 압력을 측정하십시오.

판정

EURO Ⅳ 차량 : 2 ~ 4.5 bar 이내면 정상

기타차량 : 1.5 ~ 3 bar 이내면 정상

점검요소 현상

연료휠터 • 시동후 엔진 즉시 정지

• 엔진출력 부족

저압펌프 시동어려움 / 시동꺼짐

저압펌프

저압게이지

판정

8 ~ 25 cm Hg 이내면 정상

점검요소 현상

연료휠터 • 시동후 엔진 즉시 정지

• 엔진출력 부족

흡입펌프 시동어려움 / 시동꺼짐

흡입펌프

진공 게이지

흡입 펌프 방식 Ⅰ

전기 모터 방식

STEP 2-1 저압 테스트 (적용 시스템 별)

BOSCH

시험절차

1) 그림과 같이 구성품을 설치한 후 엔진시동을 거십시오.

(시동불가 차량은 크랭킹 실시)

2) 진공게이지 의 압력을 측정하십시오.

BOSCH

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STEP 2-2 저압 테스트 (적용시스템 별)

측정치 판정

8~19 cmHg 정상

20~60 cmHg 연료휠터 또는 연료라인 막힘 (흡입펌프는정상)

0~7 cmHg 연료라인 누설 또는 흡입펌프 불량

연료휠터 플러그

시험목적: 연료라인 막힘 또는 기밀불량 과 흡입펌프의

성능 확인

흡입 펌프 방식 Ⅱ (DELPHI)

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RPS(레일압력센서)

고압펌프

시험 목적: 고압펌프 성능

시험절차

1) 인젝터 파이프를 레일에서 탈거하십시오.

2) 레일압 조절밸브 배선측 커넥터에 레일압 조절밸브더미저항 을

연결하십시오.

3) 레일플러그 로 레일 출구 4개소를 막으십시오.

4) 고압계 를 연결하십시오.

5) 고압계 의 Mode 스위치를 Max High에 위치하십시오.

6) 엔진을 크랭킹 하십시오.

7) 측정된 압력이 1400bar를 넘어가면 즉시 크랭킹을 중지하십시오.

(고압펌프 부하 방지 목적)

판정

900bar 이상이면 고압펌프 정상

BOSCH EURO- 3 시스템 (PRV 방식)

STEP 3-1 고압라인 테스트 (적용 시스템 별)

고압시험 (인젝터 파이프 분리)

DELPHI 또는 EURO- 2 시스템 (PRV없는 방식) 레일압력센서 이상 정상 고압펌프 불량

또는 기밀불량

레일플러그

고압계 커넥터 분리상태 유지

IMV 커넥터 탈거

레일플러그

RPS(레일압력센서)

고압펌프

시험절차

1) 인젝터 파이프를 레일에서 탈거하십시오.

2) 고압펌프에 연결된 IMV 배선 커넥터를 탈거하십시오.

(고압펌프의 연료 송출을 최대로 하기 위해 실시)

3) 레일플러그 로 레일 출구 4개소를 막으십시오.

4) 고압계 를 연결하십시오.

5) 고압계 의 Mode 스위치를 Max High에 위치하십시오.

6) 엔진을 크랭킹 하십시오.

7) 측정된 압력이 1400bar를 넘어가면 즉시 크랭킹을 중지하십시오.

(고압펌프 부하 방지 목적)

판정

1000bar 이상이면 고압펌프 정상

고압시험 (인젝터 파이프 분리)

시험후 파이프 조립절차

1) 파이프를 조립하기 전 파이프 접촉면을 에어건으로 깨끗이

불어내십시오.

2) 파이프 너트는 레일쪽을 먼저 잠근 후 인젝터쪽은 손으로 가볍게

체결해 두십시오.

3) 연료분출에 의한 엔진오염을 방지하기 위헤 인젝터 주위를

페이퍼 타올로 감싸십시오 .

4) 엔진을 5-6초간 2-3회 크랭킹시켜 인젝터 파이프 연결부위의 오염을

제거하십시오

5) 파이프의 인젝터측 너트를 규정 토-크로 잠그십시오

6) 스캐너로 고장코드를 모두 지워주십시오.

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STEP 3-2 고압라인 테스트

고압계 는 레일의 압력을 형성시키거나 감소시키는 것이 가능하며 이러한 고압계 의 레일압 변경기능을 이용하여 다음과 같이 PRV의 성능을 판정할 수 있습니다.

시험절차

1) 고압계 를 설치하십시오

2) 고압계 의 Mode 스위치를 High에 위치하십시오 3) 엔진을 크랭킹 하십시오 4) 고압계 의 전원스위치를 켰다 끄십시오. (이렇게 하면 레일압이 상승했다 내려갑니다) 5) 고압계 게이지 바늘의 반은을 관찰한 후 아래와 같이 판정하십시오

경우 1 : 압력하강이 지연됨 = PRV 내부 밸브 막힘 경우 2 : 압력이 상승하지 않거나 상승 지연됨 = PRV 밸브 기밀불량

압력

전류

경우 1 경우 2

밸브막힘 밸브 기밀불량

비정상

정상

Paper towel

너트를 손으로 가볍게

체결

완전히 체결

인젝터

파이프 너트

파이프 청소

에어건

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PRV(레일압 조절밸브) 진단

CRDI-300 (또는 CRDI-300T) 은 커먼레일 디젤엔진 연료장치의 진단

효율을 배가시키기 위해 개발된 인젝터 분사량 테스트 전용장비로

스캐너나 CRT-1000에서 시험이 불가능한 저압과 고압에서의 인젝터

분사량 시험을 가능케 합니다.

또한 실린더 압축압력을 효율적으로 시험할 수 있는 압축압력 게이지가

추가로 구성 되었습니다.

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CRDI-300 & 300T (고급형 커먼레일 테스터) 소개

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3. PRV 테스트

레이압 조절밸브 작동 시험

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2. 압축압력 테스트 1. 인젝터 분사량 비교 테스트 인젝터 잔여수명 예측가능

시스템에 따라 장착부가 각기

다른 인젝터 대응가능 및

간편한 게이지 설치

PRV

CRDI-300 (또는 CRDI-300T) 업데이트 정보 :

1. 피에죠 및 최신 인젝터 파입 테스트 기능 업그레이드

2. 엔진룸에 숨겨진 인젝터 테스트를 위한 “ㄱ” 자 더미인젝터 추가

3. 차량별 테스트 파이프 추가 (특이 차량의 경우는 옵션으로 제공)

상세한 정보 필요시 : ㈜ HK테크놀로지로 문의 바랍니다.

Tel : 031-427-0235 Fax : 031-427-0275 Email : sales@hktechnology.co.kr