Klasifikasi Boiler Uap MaritimMata Kuliah Boiler, Turbin Uap dan Turbin Gas

Kelas A

Hamzah Fansyuri (4213100059)

Ahmad Darori Hasan (4213100062)

Oky Mahardika (4213100068)

Mhd Dolimora Martadho L. T. (4213100069)

Aktivano Maulana (4213100072)

KELOMPOK 5

JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

Kata Pengantar

Segala puji dan syukur kehadirat Tuhan yang Maha Esa karena berkat limpahan rahmat dan karunia-Nya Tugas Boiler, Turbin Uap dan Turbin Gas ini dapat diselesaikan tepat pada waktunya agar dapat memenuhi tugas dari mata kuliah Boiler, Turbin Uap dan Turbin Gas (ME141322) Jurusan Teknik Sistem Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya semester gasal 2015/2016.

Adapun laporan ini berisi tentang klasifikasi dari generator uap dalam bidang marine.

Ungkapan terima kasih yang sebesar-besarnya kami ucapkan kepada semua pihak yang telah membantu menyelesaikan laporan dan gambar rencana garis, diantaranya :

1. Bapak Semin, S.T., M.T., Ph.D. selaku dosen mata kuliah Boiler, Turbin Uap dan Turbin Gas.2. Semua teman-teman satu kelas yang telah membantu selama proses pengerjaan

Semoga Tugas mata kuliah Boiler, Turbin Uap dan Turbin Gas ini dapat bermanfaat bagi kami maupun kita semua. Kami mengucapkan mohon maaf karena merasa masi banyak kesalahan dan kekurangan dalam penulisan laporan ini, segala macam kritik di terima untuk kebaikan kami kedepannya.

Surabaya, 15 September 2015

Kelompok 5

1. Klasifikasi Boiler Uap Maritim1.1. Sejarah Boiler

Dari sejak bangkitnya revolusi industri, banyak orang mulai menggunakan tenaga uap untuk menjalankan kapal. Studi tentang sejarah dari marine boiler mengungkapkan awalnya desainer dan insinyur tidak kehabisan ide baru untuk perlengkapan propulsi tenaga uap. Namun, mereka tidak mempunyai bahan material dan peralatan mesin yang memadai. Boiler yang dapat diandalkan sangat dibutuhkan sekali dalam pengembangan kapal bertenaga uap, yang dimulai di United States dengan hasil karya dari James Rumsey (1743-1792) dan Johon Firch(1743-1798).

Robert Fulton meresmikan navigasi uap pada basis regular di tahun 1807, yang terkenal dengan nama “Fulton’s Folly”, dengan mesin dan boiler yang diimpor dari Inggris. Kesuksesan kapal ini menjadi acuan yang lain untuk mengikuti langkah Fulton dan segera kapal uap menghubungkan seluruh jalur besari air di benua amerika utara, dan industri barupun telah lahir.

a. Flue Boiler. Pada tahun 1835 ada sekitar 700 kapal bertenaga uap yang digunakan di amerika serikat. Tekanan uapnya rendah -hanya beberapa pounds diatas atmosphere- dan boiler itu berbentuk kotak persegi panjang dengan tungku persegi dan cerobong asap berliku yang berukuran cukup besar sehingga cukup untuk orang masuk kedalamnya untuk membersihkan bagian dalamnya. Cerobong asap itu terbuat dari tembaga yang dipaku atau plat baja yang hampir karatan karena air laut atau tawar. Batu bara dan kayu-kayu adalah bahan bakar utamanya

Kapal terkenal yang bernama Monitor pada tahun 1861 sudah dilengkapi degan dua tabung api boiler yang merupakan ciri dari era tersebut, dan dunia mulai sadar akan kebutuhan dari kapal besi bertenaga uap untuk kebutuhan angkatan laut yang diikuti dengan pertemuan dengan CS Virginia (ex-merrimac). Permintaan akan kebutuhan dari tenaga dan kecepatan yang lebih besar menghasilkan desain boiler yang unggul. Pada tahun 1861 Kapal penjelajah angaktan laut Amerika Serikat Wampanoag mewakili puncak kejayaan dari ilmu marine engineering pada era perang saudara. Kapal unggul ini saat itu merupakan kapal bertenaga uap tercepat dijamannya dan pada saat tes uji coba mencapai kecepatan 19.5 knots, mesin kapal tersebut dilengkapi dan dipasok dengan superheated steam dari superheating boiler dan delapan tabung air vertical boiler. Pada kenyataanya kombinasi dari komponen tadi membentuk tabung air dengan tungku silindris yang mirip seperti pada tabung api dan tipe boiler cerobong. Tekanan dari boiler dipelihara pada saat record breaking mendekati 30psig, yang mana hampir merukapan batas atas dari tekanan pada saat era perang saudara.

b. Scotch Boiler. Pada saat era perang saudara, dilanjutkan dengan berkembangnya teknologi di metallurgi dan teknik menghasilkan tabung api boiler silindris atau “Scotch” boiler, yang diilustrasikan oleh Fig.1, menjadi sangat populer. Pada akhir 1800an dan awal 1900an scotch boiler berbahan bakar batu bara menggunakan tekanan sekitar 250 psig dan temperatur uap hingga 650 F. Toleransi untuk air, minyak pelumas, membuat mereka ideal digunakan dengan mesin bertenaga uap. Pada saat dilengkapi dengan sebuah superheater dan pemanas udara, dan penyemprot minyak, scotch boiler mempunyai efisiensi mencapai 80 persen.

c. Sectional Header Boiler. Pengembangan dari turbin bertenaga uap menciptakan kebutuhan tekanan yang lebih tinggi, temperature suhu uap, dan boiler dari tipe scotch menggantikan tabung air boiler. Banyak usaha percobaan awal pada saat membangun boiler tabung air yang mengarah pada kegagalan dikarenakan belum diketahuinya cacat sirkulasi, tidak memadainya penanganan air, dan buruknya penyusunan pengaturan dari tabung yang mana mengaju kepada kesulitan pada saat ada perbaikan. Tabung air boiler pertama yang berhasil adalah tipe cross-drum straight-tube sinuous-header dan dikembangkan untuk menghindari beberapa kesulitan diatas. Dengan menggunakan tabung yang lurus, inspeksi menjadi lebih mudah dari sisi air dan menjadi model desain tabung yang baru dari industri tabung boiler.

Pengaplikasian pertama yaitu pada kapal pesiar bertenaga uap Reveire di tahun 1889, konsep ini lalu menyebar dan berkembang untuk kebutuhan pelayaran laut antar dua negara yaitu Amerika Serikat dan Britania Raya untuk kapal-kapal niaga. RADM George W. Melville, penjelajah arktik terkenal dan kepala insiyur dari kapal angkatan laut Amerika

Serikat dari tahun 1887 sampai dengan 1903, menyimpulkan kebutuhan dasar untuk maritim boiler pada kapal ini,

“dari hasil studi, saya menyimpulkan bahwa kecanggihan dari tabung air boiler seharusnya memiliki kriteria berikut:

“keringanan yang masuk akal, dengan scanting yang cukup untuk ketahanan yang lama;

“jumlah air yang memadai, sehingga kegagalan pada saat memberi tambahan tidak akan langsung menyebabkan masalah;

“aksesbilitas untuk perawatan perbaikan pada kedua sisi;

(Gambar 1 Front view and longitudinal section an oil-burning Scotch boiler fitted iwth an air heater)

“tabung yang lurus, tanpa sambungan sekrup tapi sambungan yang diperluas agar dapat tahan lama;

“tidak ada logam tuang, baik maupun besi atau baja, dikarenakan tekanan;“kemampuan untuk mengakat/menaikkan uap secara cepat;“ruang tempat yang ekonomis;“kemampuan untuk menukar tempat dari bagian-bagian, dan yang memungkinkan

penggunaan ukuran yang universal, sehingga bahan-bahan untuk perbaikan mudah didapat;“kemampuan untuk kuat bertahan dari kekuatan yang berat tanpa cacat;“kemampuan tuntuk kuat bertahan dari konstruksi yang kasar;“aman terhadap ledakan yang berbahaya, yang berarti hanya beberapa bagian yang

mengalami kerusakan.”d. Bent-Tube Boiler. Tipe drum tabung air boiler, yang mana sudah diuji coba dari awal, hingga

pada akhirnya menjadi sebuah pengaplikasian pada tahun 1890an. Dorongan untuk melakukan hal itu ialah pengembangan dari kapal torpedo berkecepatan tinggi. Keluaran uap yang sangat tinggi sekitar 250 psig, yang mana pada waktu itu merupakan tekanan yang sangat tinggi, berakhir pada pengaplikasian boiler dan aliran paksa sekali lewat boiler pada kapal-kapal seperti itu.

Dengan menggunakan boiler aliran paksa sekali lewat yang menjadi masalah ialah mengontrol, memberi perawatan air umpan, start-up, maneuvering dan ketidakmampuan dari pompa. Tabung air boiler dengan aliran natural sudah mempunyai berbagai macam bentuk berbagai tahun. Desain pertama dari tipe tungku single tiga drum double-uptake dengan super-heater di salah satu sisinya. Dengan suhu temperature uap pada saat maneuvering dan pada saat beroperasi. Hal ini dilaksanakan dengan menggunakan superheater boiler yang mana pada saat firing rate di kurangi saat astern. Kemudian, dua tungku boiler, berubah menjadi tambah ringan dan lebih hemat tempat. Permulaan susunan ini digunakan dengan superheater section yang berlokasi di jalur gas. Berikutnya, boiler dua tungku yang ada di gambar 5 telah dikembangkan lagi. Boiler dengan desain tipe ini sudah digunakan hampir disemua kapal perang amerika serikat pada perang dunia kedua.

Dengan perkembangan dari turbin uap yang dapat digunakan menggunakan suhu uap tinggi pada saat astern operations, hal ini menjadi mungkin untuk mmengurangi berat dan ukuran dari drum boiler tersebut. Dua drum dengan tungku single yang menggunakan superheater integral seperti pada gambar 6.Karena banyak macam variasi dari tipe tipe boiler di dunia ini sebelumnya, tipe dari boiler yang dibicarakan adalah sebagai mewakili dari beberapa tipe dan karakteristik.

1.2 Jenis Mesin Boiler pada Kapal Niaga dan Kapal Angkatan Laut

100 tahun yang lalu tekanan dan temperatur mesin uap meningkat jadi 30 psig menjadi 870 psig – 950 F dikebanyakan kapal muatan, dan 1200 psig – 1000 F maksimal (nominal 950 F) di banyak kapal angkatan laut pada perang dunia II. Trennya jelas lebih besar, daya yang lebih tinggi di pasang dimana mesin uap mencapai 1500 psig – 950 F, dan di beberapa kasus kembali panas hingga 950 F, muncul sesuai yang diinginkan. Pemasangan ini akan mencapai angka peningkatan dimana layak dalam ekonomi.

Pada banyak bagian, penggunaannya meluas dari pendinginan air tunggu dibuat untuk mengurangi masalah ketahanan panas. Alat untuk memanaskan dan pemanas udara tunggal, atau pembakaran, biasanya digunakan untuk mendapatkan efisiensi generator uap yang diinginkan secara keseluruhan. Attemperators digunakan di banyak konstruksi baru untuk mengontrol temperatur mesin uap selama rentang operasional yang luas dengan begitu meningkatkan kinerja turbin. Dusuperheaters dipasang untuk mesin uap bertemperatur rendah untuk tambahan seluruh kapal.

Bunker C tentang minyak residu yang biasanya digunakan bahan bakar, kebanyakan sebagai contoh diesel atau bahan bakar ringan yang digunakan, pertama kali digunakan pada kapal – kapal sebelum 1800, telah kembali mendukung dengan keuntungan dari kapasitas tinggi harga rendah evaporator untuk menyuplai air. Tipe dari alat penyemprot ini, sambil memberikan jangkauan yang sangat luas saat operasi, Hasil hilangnya air suling yang sampai sekarang memiliki penalti yang sangat besar untuk dibayar sebagai keuntungan. Namun, perbaikan untuk mengurangi konsumsi dari mesin uap. Ditambah dengan destilasi air yang berlimpah, telah menyebabkan penggunaan meluas, terutama boiler otomatis.

a. Two-drum boiler. Two-drum integral- furnace boiler, atau boiler tipe-D yang biasanya disebut erroneously, dibuat oleh banyak perusahaan dan biasanya terdiri dari drum uap dan drum air yang tersambung dengan permukaan air dan tabung bank ketel. Superheaters dipasang diantara permukaan air dan bank ketel dan mungkin memiliki tabung diatur secara vertikal ataupun horizontal, tergantung dari part mana yang paling sesuai dengan pengaturan mesin. Dimana dibutuhkan temperatur uap yang dapat dikendalikan dengan cara kendali desuperheater atau lokasi attemperator di antara uap dan drum air. Penembakan denpan atau lokasi dari bahan bakar yang terbakar sering bergantung pada pengaturan mesin dan mungkin di depan dinding (paling konvensional), atap, ataupun dinding samping. Gambar 6 dan 7 mengindikasi beberapa macam variasi.

Di kebanyak pemasangan dari beberapa bentuk pemanas udara digunakan dengan alat pemanas. Tipe dan proposi dari penukar panas tambahan ini tergantung siklus pengaturan. Jika dalam 2 tahap pakan pemanasan terpilih, uap panas udara dan alat untuk memanaskan biasanya digunakan. Dalam uap panas udara, kondensasi uap tekanan rendah (40 sampai 65 psia) panas dari udara masuk. Dimana 3 atau 4 tahap pakan panas dikerjakan, biasanya menguntungkan untuk digunakan pemanas udara dari tipe recuperative atau regenerative. Economizer yang kecil biasanya digunakan dalam kasus ini untuk mengadakan udara panas ke sisi praktis. Pamans udara dari gas ke penukar panas gas dan mengirim cukup besar karena penukar panas relatif rendah.

Sirkulasi natural digunakan dengan eksklusif di boiler two-drum dan tergantung pada downcomers, dimana variasi internal (pemanas) dalam unit dari tingkat rendah atau variasi external (tidak memanaskan) dari tingkat tinggi di unit muatan ataupun angkatan laut. Economizer memiliki kekuatan dari pompa pakan ketel di semua permukaan.

Pembersihan permukaan luar yang terkena abu pembakaran minyak dan jelaga yang berasal dari uap penghembus jelaga. Area superheater ini tipe penarik massa untuk menyediakan cukup daya untuk menghilangkan kerak. Proteksi dari gas bertemperatur tinggi di area ini didapatkan untuk menarik mereka keluar dari sistem.

Sebuah desuperheater ambahan dipasang di alat pemanas atau drum air di kebanyakan kapal yang menyuplai uap temperatur rendah yang bertujuan selain penggerak utama.

Sekitar rangka dari bagian bertekanan dan membentuk permukaan gas yang mengandung produk pembakaran. Mereka bisa berbagai konstruksi, namun, permukaan ganda biasanya digunakanuntuk menghindari segala kemungkinan dari kebocoran bahan bakar gas ke kamar mesin. Dimana permukaan tunggal yang digunakan, sendi ekspansi, akses terbuka, dll, dimasukkan dengan segel udara bertekanan to mencegah kebocoran.

b. Boiler pemanasan ulang. Dalam siklus pemanasan ulang, uap yang dihasilkan dari tekanan tinggi, super panas di boiler konfensional dan elemen super panas, dan dikeluarkan melalui elemen bertekenan tinggi dari turbin ke inlet pemanas bertekanan. Ini kemudian dipanaskan di temperatur yang lebih rendan dan di keluarkan melalui elemen tekanan rendah pada turbin (liat bagian 5 mengenai diskusi turbin pemanas). Untuk operasi yang memuaskan dan dapat diandalkan, berarti harus disediakan pemanas untuk melindungi dari panas berlebih hingga bermanuver dan beroperasi ketika uap pemanas mengalir berkurang atau tidak ada. Desain boiler pemanas yang cocok, oleh karena itu, agak lebih rumit dibandingnya superheater dengan siklus tidak memanaskan konvensional.

Pemanasan uap menjadi semakin menarik jika dipasang peningkat daya kuda. Penyimpanan bahan bakar meningkat karena pemanasan ulang cukup untuk membenarkan permesinan yang lebih rumit. Pada bagian yang lebih banyak, generator uap untuk memasok pemanas harus beradaptasi dari boiler 2 dram peningkat perapian. Satu dari dua perapian dapat digunakan. Konsep perapian tunggal memanfaatkan pembagian jalur luar aliran gas dari perapiandengan pemanasan super dan tempat pemanasan di bagian separator. Aliran gas pada bagian ini diatur oleh peredam, dengan demikian dapat mengontol pemanas super dan temperatur uap pemanas. Ini kombinasi dari aliran penukar panas tambahan. Dari pembakaran

semua bahan bakal pada perapian tunggal, kontrol dari pembakaran minyak dan rancangan paksa sistem pemasuk udara menjadi mudah. Gambar 8 mengilustrasikan boiler tipe ini.

Dalam boiler dengan perapian terbagi, untuk boiler 2 perapian, perapian satu memasok panas ke pemanasa dan perapian lait memasok panas ke superheater. Beberapa desain menggabungkan bagian dari superheater (yang disebut superheater utama) pada area pemanas untuk memberikan perlindungan tambahan untuk pemanasan ulang dan untuk mendapatkan karakter temperatur uap yang diinginkan. Gas yang mengalir antar pemanas dan kombinasi superheater pada tabung bank pembangkit utama, dan jalur tunggal aliran gas dipertahankan melalui penukar panas tambahan pada desain perapian tunggal.

c. Forced-circulation Boiler. Sejak pertama kali boiler digunakan di kapal, desainer boiler untuk bidang maritim telah meneliti dan bereksperimen dengan berbagai cara untuk mengurangi ukuran dan berat dari boiler. boiler diatur untuk sirkulasi alami air dan uap memerlukan penurunan tekanan waterside rendah yang hanya bisa didapatkan dengan memasang downcomers dan risers. ini mengurangi ukuran dan berat. dengan menyediakan pompa baik menambah atau menggantikan sirkulasi alami, boiler kecil dan ringan dapat dirancang untuk menghasilkan uap keluaran . Sirkulasi dalam boiler seperti dikatakan dikontrol atau dipaksa. Keuntungan paling utama adalah bahwa tabung yang sangat kecil berdiameter dengan resistensi yang tinggi mengalir dapat digunakan dalam pengaturan permukaan pemanas dan lokasi steam drum yang akan bertentangan dengan sirkulasi alami. kelemahan terbesar adalah sirkulasi setengah pompa , yang merupakan sumber potensi masalah dan pemeliharaan. boiler LaMont, ditunjukkan secara skematis adalah contoh khas dari jenis dipaksa-sirkulasi. sementara dinegara lain, belum menemukan aplikasi dalam bidang kelautan di Amerika Serikat.

The LaMont boiler menggunakan drum sudut mana pemanasan permukaan pembuangan campuran uap air. Sirkulasi pompa hisap disuplai oleh gravitasi dari drum dan air yng ditekan melalui permukaan generating tube, yang terdiri dari beberapa sirkuit tabung diatur antara distributing header dan steam drum. inlet setiap tabung dilengkapi dengan sebuah lubang untuk menyeimbangkan hambatan aliran dalam berbagai sirkuit. ini diperlukan untuk mendapatkan aliran air yang memadai di setiap tabung tergantung pada input panas

yang diharapkan. tungku, pembakar minyak superheater dan economizer mirip dengan boiler alam-sirkulas.

(Gambar 10 Once-through boiler)

d. Once-through boiler. Air dilewatkan melalui pemanasan permukaan dalam satu sirkuit terus menerus dengan pompa umpan. Boiler pada dasarnya adalah salah satu susunan tabung spiral panjang terdiri dari penghemat uap dan zona transisi, di mana penguapan selesai, yang mengelilingi tungku. Tekanan pompa umpan menentukan tekanan uap stopkontak, yang mungkin 1200-1800 psig, meskipun untuk instalasi di laut tekanan biasanya adalah di kisaran 150-300 psig. Boiler jenis ini biasanya dibangun hanya dalam ukuran kecil dan memasok

hingga 7.500 lb uap jenuh per jam. Karena kesulitan dalam mempertahankan air umpan, aliran air yang cukup melalui sirkuit tabung paralel yang akan diperlukan untuk boiler kapasitas yang lebih tinggi dari jenis ini, dan kontrol superheated suhu uap, boiler once-though tidak cocok untuk tujuan propulsi kelautan .

e. Boiler supercharged. Boiler supercharged memiliki karakteristik menggunakan tekanan hasil pembakaran yang lebih tinggi dari satu atmosphere di tungku untuk mengambil keuntungan dari kepadatan gas yang lebih tinggi dan kecepatan gas yang lebih tinggi daripada yang tersedia di marine boiler biasa. Unit ini merupakan perkembangan dari boiler velox yang telah digunakan dalam pembangkit listrik untuk beberapa tahun. Boiler jenis ini, gas buang memiliki tekanan yang cukup tinggi untuk menggerakkan turbin gas yang mendorong kompresor aksial sehingga memasok udara pembakaran. Tekanan pembakaran hingga lima atmosfer yang mudah diperoleh dan memungkinkan ukuran boiler yang akan berkurang jauh jika dibandingkan dengan unit konvensional. Generating tube spacing dapat dikurangi karena dalam perancangan kerugian menjadi pertimbangan kedua.

Semakin tinggi kecepatan gas yang dihasilkan dari tight tube spacing di tingkat yang lebih tinggi dari perpindahan panas secara konveksi sehingga permukaan dipasang untuk kinerja yang diberikan dapat dikurangi menjadi sekitar sepertiga dari seperempat di boiler biasa. Kerja kompresi muncul, dalam ukuran yang baik, seperti suhu yang meningkat dari udara pembakaran. Akibatnya, kompresor bertindak sebagai pemanas udara regeneratif. Oleh karena itu, mungkin untuk mendapatkan efisiensi boiler tinggi tanpa menggunakan pemanas udara atau economizer. Berat boiler keseluruhan nyata berkurang dengan menggunakan siklus ini, dan telah menemukan aplikasi di kapal angkatan laut berat-sensitif. The velox boiler asli, dari mana boiler supercharged berkembang, adalah boiler dipaksa-sirkulasi. Namun, unit supercharged berikutnya telah mempekerjakan sirkulasi alami untuk menghindari komplikasi tambahan pompa sirkulasi.

f. Waste-heat boiler . Kapal digerakan oleh diesel atau turbin gas , gas buangnya mengandung panas yang cukup. Boiler ditempatkan di stack untuk menyerap kembali panas yang dinyatakan terbuang disebut waste-heat boiler . Biasanya boiler menghasilkan tekanan rendah uap jenuh yang dapat digunakan untuk tujuan seperti pemanasan tangki, dapur dan ruang pemanas. Jika diinginkan,Boiler jenis ini dapat dirancang untuk membakar minyak ketika unit utama dimatikan. Pada dasarnya, waste-heat boiler terdiri dari kumpulan generating tubes yang salah satunya kosong atau jenis permukaan memanjang. Baik sirkulasi alam atau dipaksa dapat digunakan.

1.3 Auxilary heat exchangers

Dalam penambahan pada tenaga generator, beberapa bentuk alat bantu heat exchanger digabungkan di dalam boiler untuk memperbaiki efisiensi dan pengoperasian keseluruhan pada suatu plant. keekonomisan dari salah satu antara pipa tanpa penutup atau tipe perpanjangan permukaan digunakan untuk meningkatkan temperature dari masukan air dengan pendingian cerobong gas yang meninggalkan boiler. pemanas udara digunakan untuk meningkatkan temperature dari pembakaran udara juga sama halnya untuk meningkatkan pembakaran bahan bakar yang lebih baik. dalam kasus perubahan panas dari gas ke udara, udara memanaskan dan juga memperbaiki efisiensi boiler dengan menurunkan temperature cerobong gas. dengan menggunakan tekanan rendah, temperatur tempat pembuangan gas yang rendah atau tetesan uap air pada turbin untuk pemanasan udara pembakaran, sama halnya dengan kasus pemanas uap air dalam udara, keseluruhan siklus efisiensi meningkat. variasi tipe heat exchanger boleh digunakan sendirian atau dikombinasikan dengan yang lainnya.

a. penghematan dapat dibagi menjadi dua kategori umum, yaitu pipa tertutup dan tipe perpanjanga permukaan. kedua tipe akan di sirkulasikn atau diedarkan dengan menggunakan pompa utama. umumnya keduanya didesain untukpanas yang barusaja dating dengan temperature jenuh 35 deg. mereka disusn untuk mengalirkan air dan hasil dari pembakaran mulai perbedaan temperature yang paling besar dan penyerap panas yang paling besar dapat diperoleh dengan demikian. layanan ini untuk memberikan efisiensi yang lebih tinggi untuk

memberikan ukuran keuntungan pada saat temperature gas keluaran untuk mendekatkan masukan air yang baru masuk.

rencana keuntungan paling simple adalah tipe pipa tertutup dan ini adalah bentuk keuntunga pertama yang di dapatkan.bagaimanapun, hal ini telah dikenal bahwa kegunaan dari perpanjangan permukaan adalah untuk menambah total permukaan transfer panas untuk panjang yang diberikan pada pipa dapat menyediakan penambahan performa yang significan tanpa menghukum bobot dan mempertimbangkan ruang kurang baik. gambar 12(a) menunjukkan bentuk efisiensi dari perpanjangan permukaan yang mana papan rata ditempatkan pada sudut 45 deg disekitarlingkaran dan pada 0,5 in interval panjang pipa.

b. pemanas udara. pendinginan pada pipa gas yang panas oleh udara pembakaran yang masuk adalah merupakan konsep yang paling tua yang dapat diterapkan untuk efisiensi boiler. Dalam peambahannya, udara panas yang tersedia adalah sebuah effect penambahan yang menguntungkan oleh keceparan penawar dan meelengkapi pembakaran pada bahan bakar. ini akan menjadi sangat penting dalam proses pembakaran yang relative kecil dalam marine boiler.

(Gambar 11 Supercharged with gas-turbine-driven air compressor)

pemanas udara diturunkan menjadi dua cakupan klasifikasi, ……. dan bersfat regenerasi. dalam pemulihan daya, panas dalam bentuk asil dari pembakaran melewati sekat pemisah yangmana memisahkan product dalam bentuk udara. uadara pemanas tipe pipa dan plate dicontohkan dalam perbaikan pemanas udara. dalam pipa pemanas dinding pipa mentransfer panas dalam bentuk gs menjadi udara. tipe pemanas plate biasanya tidak digunakan di U.S dalam layanan marine. udara dan gas yang dipisahkan oleh plates melewati aliran panas.

(Gambar 12 extended surface economizer element)

dalam pergantian pemanas udara, panas adalah penyimpanan utama dalam struktur pemanas bagi dirinya sendiri yang melaluai aliran panas. panas kemudian mengarah ke atas ke udara sebagai bagian yang membalik yang melewati aliran udara. udara sebelum pemanasan ditunjukkan dalam dalam fig 14 sebagai contoh dalam tipe ini (7) ini terdiri dari elemen pemanas yang melekat yang dikemas dalam kerangka yang berputar. kecepatan rangka adalah konstan dan dikontrol oleh motor electric yang kecil. kecepatan rangka dipilih sesuai elemen yang akan menyerap panas berbentuk gas dengan penurunan kondisi temperature yang baik dan diwaktu yang sama elemen tersebut akan di panaskan oleh udara masukan pembakara hingga tingkat kemungkinan yang tinggi. bagian yang paling atas dari udara pemanas adalah zona udara digin dan juga bisa dikatakan gas nag paling dingin. hal ini biasanya tersusun juga sebagai permukaan heat transfer yang dapatdihilangkan dengan baik dalam kemudahan menaggulangi bagian yang disebut baskets.

1.4 Istilah Boiler dan Definisinya

Letak beberapa elemen boiler lebih penting ditunjukkan pada Gambar. 5. Untuk pemahaman tentang teknologi boiler laut, ulasan dari istilah dan definisi dari yang berlaku berbagai bagian boiler penting dapat membantu. Istilah dan definisi berikut didasarkan pada standar dari Boiler Amerika Manufacturers Association (8) dan pada penggunaan sehari-hari :

Air (pre) heater ……………. Perpindahan panas melalui udara dilewatkan dan dipanaskan oleh media suhu yang lebih tinggi, seperti produk pembakaran atau uap.

Attemperator …………… Peralatan untuk mengurangi dan mengendalikan suhu uap yang super panas.

Boiler Hand …………… Pengaturan boiler dijelaskan dengan mengacu pada lokasi gas serapan stopkontak sehubungan dengan Gambar. 13 Tubular pemanas udara yang ditunjuk depan boiler. saat melihat bagian depan boiler, jika serapan adalah di sebelah kiri boiler adalah "tangan kiri" unit : jika di sebelah kanan, itu adalah "tangan kanan" unit.

Brickpan …………… Pelat dan pekerjaan baja struktural yang mendukung lantai tungku.

Brickwork …………... Pelapis tahan api dari tungku.

Casing ………….. Penutup dari pelat logam dan struktur yang digunakan melapisi semua atau sebagian dari pasokan untuk drum atau kancing, dll melekat pada unit pembangkit uap.

Chemical feed pipe ………….. Sebuah pipa dalam drum boiler di mana bahan kimia untuk mengobati air boiler diperkenalkan.

Circulation ratio ………….. Rasio air dengan uap yang dihasilkan dalam rangkaian.

Downcomer ………….. Tabung atau system dinding air yang mengalirkan fluida ke bawah.

Dry pipe ………….. Pipa berlubang atau pipa slot atau kotak di dalam drum uap yang terhubung ke outlet uap.

Economizer ………….. Perangkat pemulihan panas dirancang untuk mentransfer panas dari produk pembakaran untuk cairan, biasanya air umpan.

Feed pipe ………….. Pipa yang digunakan untuk mendistribusikan air umpan di dalam drum boiler steam.

Firetube ………….. Tabung di boiler memiliki air di luar dan membawa produk pembakaran di dalam.

Floor tubes ………….. Tabung di lantai tungku yang jika terkena produk pembakaran yang menghasilkan tabung tetapi jika diatur di bawah tahan api yang digunakan sebagai tabung pasokan untuk memasok air ke drum atau sundulan.

Forced circulation ………….. Sirkulasi dalam boiler dengan cara mekanis exernal ke boiler.

Furnace screen ………….. Satu atau lebih baris dari tabung diatur di outlet gas tungku.

Furnace volume ………….. Isi volume tungku atau pembakaran.

Generating tube ………...... Tabung di mana uap yang dihasilkan.

Header ………….. Drum terlalu kecil untuk mengizinkan masuk melalui lubang.

Heat release ………….. Jumlah total energi panas di atas datum tetap dimasukkan ke dalam tungku dengan bahan bakar. Itu dianggap sebagai produk dari bahan bakar disampaikan per jam dan bahan bakar yang lebih tinggi nilai kalor, dinyatakan dalam Btu per jam per kubik volume tungku.

Heat downcomer ………….. Setiap tabung di bank pembangkit boiler di mana air dapat mengalir dari drum uap untuk drum air atau sundulan.

Heating surface ………….. Bahwa permukaan yang terkena media pemanas untuk penyerapan dan media dipanaskan, termasuk sirip, insang, studi, dll melekat pada luar tabung untuk tujuan meningkatkan pemanasan permukaan per satuan panjang dari tabung.

Ligament (tube) ………….. Jarak minimum antara dua tabung yang berdekatan.

Misture-in-steam ………….. Partikel air dilakukan di uap, biasanya dinyatakan sebagai persentase berat.

Mud, lower, or water drum ….. Ruang tekanan drum terletak di tungkai bawah dari konveksi bank tabung air boiler yang biasanya disediakan dengan tuas off valve untuk menghilangkan periodik mengumpulkan sedimen di bagian bawah drum.

Natural circulation ………….. Sirkulasi air dalam boiler yang disebabkan oleh perbedaan kepadatan antara air di downcomers dan campuran uap air di tabung pembangkit.

Radiant heat absorsing (RHAS) …..... Daerah proyeksi tabung dan permukaan logam diperpanjang seperti yang terlihat dari tungku. termasuk adalah dinding, lantai, atap, dan dinding partisi pada bidang layar keluar tungku.

Reheater ……………. Peralatan perpindahan panas untuk pemanasan uap setelah itu telah menyerah sebagian panas aslinya dalam melakukan pekerjaan.

Riser ……………. Tabung melalui mana uap dan air melewati dari dinding air sundulan atas ke steam drum.

Steam baffling ……………. Pelat, pemisah sentrifugal, atau baffle diatur untuk menghilangkan tetesan air dari uap.

Steam or steam-and-water drum ....… Ruang tekanan yang terletak di ujung atas sistem boiler peredaran darah di mana uap yang dihasilkan dalam boiler dipisahkan dari air dan dari mana uap dibuang di posisi atas di dalamnya.

Superheater ……………. sekelompok tabung yang menyerap panas dari produk pembakaran untuk menaikkan suhu uap melewati tabung di atas suhu saturasi sesuai dengan tekanannya.

Tangent - tube wall ……………. dinding air di mana tabung secara substansial bersinggungan satu sama lain dengan hampir tidak ada ruang antara tabung.

Tube bank ……………. sekelompok dua atau lebih baris dari tabung yang membentuk bagian dari tabung air sistem boiler peredaran darah dan untuk yang panas dipindahkan dari produk pembakaran terutama oleh konveksi.

Tube sheet ……………. bagian dari drum atau kepala yang menembus ujung tabung.

Unheated downcomer …………… tabung tidak terkena produk pembakaran di mana air dapat mengalir dari drum uap untuk drum air atau sundulan.

Watertube ……………. tabung dalam boiler memiliki air dan uap di dalam dan produk pembakaran di luar.

Water-cooled furnace ……………. dinding tungku yang berisi tabung air diatur dari dinding air.

Welded, mono-wall, or

membrane wall ...…………... dinding air di mana tabung dilas bersama-sama (atau pengisi bar di antara mereka) untuk dari dinding tungku kontinyu.

KELEMAHAN:

1. KOMENTAR BELUM DIHAPUS.2. BELUM ADA PERUBAHAN NILAI.